PŘEHLED ZPRÁV Poklepáním na základní kámen byla zahájena výstavba předposledního úseku D1 u Přerova ... 2 Problémy s mýtem. Vrátí se známky? ................................................................................................. 3 V Calais vznikne kvůli migrantům bezpečná zóna pro 230 kamionů ............................................... 5 Na mýtném se v pololetí meziročně vybralo o 12 % více .................................................................. 5
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
1
PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Poklepáním na základní kámen byla zahájena výstavba předposledního úseku D1 u Přerova novinky.cz
14. 07. 2015
Rubrika: Ekonomika
Autor: Petr Marek Na 2,7 miliardy korun přijde léta připravovaná výstavba předposledního úseku dálnice D1 mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou, kterou v úterý slavnostně zahájilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ČR. Úsek dlouhý více než 14 kilometrů by měl být zprovozněn v červenci 2018. K úplnému dokončení celé dálnice tak zbývá už jen desetikilometrový úsek z Přerova do Říkovic. "Dálnice D1 je jednoznačně naše nejdůležitější dopravní tepna, která spojuje průmyslová centra naší republiky v ose Praha–Brno–Ostrava, a její dokončení je tedy pro naši ekonomiku velmi důležité. Jsem proto velmi rád, že nyní můžeme zahájit výstavbu již předposledního úseku," řekl v úterý novinářům generální ředitel ŘSD Jan Kroupa. Stavba zahrnuje kromě hlavní trasy také přeložky silnic I/55 Kokory–Přerov, II/436 Čekyně–Přerov, II/437 Dolní Újezd–Lipník nad Bečvou–Trnávka a několika silnic III. třídy. V trase jsou situovány čtyři mimoúrovňové křižovatky a součástí stavby je i velká oboustranná odpočívka a také 24 mostů. "Nový úsek úplně propojí dálnici D1 od Přerova a D47 od Ostravy s rychlostní komunikací R35 od Olomouce a se silnicí I/47. Díky tomu vznikne u Lipníku nad Bečvou dopravní uzel, který spojí mezinárodní tranzitní síť s místní infrastrukturou," kvitoval v úterý zahájení výstavby i ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Slavnostního zahájení stavby se zúčastnili mj. ministr dopravy Dan Ťok (vlevo), ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa (uprostřed) a šéf Asociace krajů, brněnský hejtman Michal Hašek. Starostové měst v okolí nového úseku D1 ale už takové nadšení nesdíleli. "Klepnutí na základní kámen neznamená, že tato dálnice bude postavena až do Přerova, a už vůbec ne, že bude v dohledné době dostavěna až do Říkovic. Navíc zprovoznění předposledního úseku, jehož stavba se nyní zahajuje, nepřinese úlevu dopravě v Přerově, ale podle mého právě naopak. Proto budeme usilovat o to, aby byl co nejrychleji dostavěn i úsek poslední, tedy z Přerova do Říkovic," tvrdí přerovský primátor Vladimír Puchalský (Společně pro Přerov).Ťok: Uděláme maximum Obdobný názor zastává i starosta Lipníku nad Bečvou Miloslav Přikryl (Unie pro Lipník). "Pro naše město bude tento úsek velkým přínosem. Získáme kvalitní napojení na D1, což nás více zatraktivní z hlediska naší průmyslové zóny. Pokud však nebude rychle připraven a realizován i poslední úsek do Říkovic, tato stavba trochu ztratí smysl. Proto od Ředitelství silnic a dálnic očekávám v tomto směru rychlejší postup," uvedl Přikryl. Stejně to vidí i olomoucký hejtman Jiří Rozbořil (ČSSD). "Je třeba si uvědomit, že jsme jen v půli cesty. Jednáme s investory o využití přerovského letiště v Bochoři jako strategické průmyslové zóny, ale bez dobudování úseku z Přerova do Říkovic se nám to určitě nepovede," míní Rozbořil. Na rozdíl
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
2
od přerovského primátora se ale domnívá, že nový úsek nynějšímu dopravnímu chaosu v Přerově uleví. Ministr dopravy Ťok v úterý slíbil, že jeho resort udělá maximum pro to, aby byla celá dálnice D1 co nejrychleji připravena a dokončena. "Rozhodně neskončíme tím, že dálnici D1 dovedeme k Přerovu a necháme to tak být. Intenzívně chystáme přípravu posledního úseku, kde již nyní máme čtyřicet procent pozemků vykoupených a další rychle přibývají. Naším interním cílem je vypsat soutěž již v příštím roce," prohlásil Ťok.
Problémy s mýtem. Vrátí se známky? ČT 24
14. 07. 2015
Rubrika: Události, komentáře
David BOREK, moderátor: Posuňme se dál. Posuňme se na téma mýto, což je věc, která se periodicky vrací do české politiky. Bojovali s tím už kdysi dávno, vlastně před 10 lety ministři, teď s tím bojuje současný ministr. O co jde? redaktorka: Do konce července dostal ministr dopravy Dan Ťok lhůtu od premiéra Bohuslava Sobotky na přípravu tendru na provozovatele mýta po roce 2016. To vyprší kontrakt firmě Kapsch. Premiér termín prodlužovat nechce. redaktor /citace: Bohuslav SOBOTKA; předseda strany /ČSSD/ /Zdroj: aktualne.cz, 13. 7. 2015/: "Pan Ťok má od vlády jasný termín. ČSSD nebude souhlasit s žádným dalším prodloužení termínů." redaktorka: Sobotka naznačil, že tendr na mýto spojuje s Ťokovým osudem. redaktor /citace: Bohuslav SOBOTKA; předseda strany /ČSSD/ /Zdroj: aktualne.cz, 13. 7. 2015/: "K jedné výměně ministra dopravy kvůli mýtu už došlo." redaktorka: Ministr dopravy například navrhuje, aby si část systému provozoval stát sám. David BOREK, moderátor: Tak platí, že jste dostal termín do konce července a že ho splníte? Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Já bych chtěl opravit jednu věc. Do konce července mám podle usnesení vlády předložit základní parametry zadávací dokumentace pro technologicky neutrální zadávací řízení, a to beze zbytku splním. Základní parametry budou dány na stůl. Nebude to podle přání možná některých lidí z ČSSD, aby to bylo jedno, v jednom kroku, ale bude to ve třech krocích. Ale já se tady dívám na to ... David BOREK, moderátor: Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
3
A bude to do konce července? Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Bude to do koce července, samozřejmě. Já splním, splním to, co je požadováno a hlavně dívám se na to z hlediska nebo s péčí řádného hospodáře a z hlediska peněženky daňového poplatníka. Hledám to nejvýhodnější řešení, které můžeme poskytnout. David BOREK, moderátor: No a bude to nejvýhodnější řešení splňovat tu definici technologicky neutrální? Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Ano, bude ji splňovat ve třech krocích, ne v tom jednom, a bude to splňovat v prvním kroku, kdy přesoutěžíme to, co dneska máme. V druhém kroku, kdy si, kdy vysoutěžíme technologii technologicky neutrální pro případné rozšíření, pokud k němu bude politická vůle a ochota. David BOREK, moderátor: Takže od roku 2016 nebude ještě možnost zvolit z několika technologií výběru mýta. Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: To nebude, ale ani to nezní nebo takovéto zadání v usnesení vlády já nemám. David BOREK, moderátor: A kdy ta možnost tedy bude? Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Ta bude poté, co rozdělíme stávající systém na centrální systém a na poskytovatele mýtných dat a myslím si, že to bude posunuto asi o 2 roky, ale vzhledem k tomu, že ... David BOREK, moderátor: No to jsou 2 roky, které strávíte ve vládě, pokud v ní vydržíte. Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Já nevím, proč bych v ní neměl vydržet. Jestli pan premiér chce destabilizovat vládu a hlavně resort, o kterém všichni mluví, že má být stabilizovaný, tak si to dost nedovedu představit, ale já tady dělám koncepci, která, která by měla v tom ministerstvu být dodržována i dále. Já si nepředstavuju ... David BOREK, moderátor: Ale vlastně nastoupí to spíše až na konci vašeho mandátu. Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Nastoupí, ale já jdu trošku jiným systémem. Já nechci jeden monopol vyměnit za druhý. Jeden monopol mikrovlný za monopol satelitu. Mě ta technologie příliš nezajímá. Já chci liberalizovaný trh, trh, který bude mít centrální systém, který bude v majetku státu a do toho se mohou připojit jakékoli technologie a klidně tam mohou koexistovat i ta satelitní i ta mikrovlná.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
4
David BOREK, moderátor: Jak si vysvětlíte ta slova, silná slova, která jsme od některých lidí ze sociální demokracie slyšeli v souvislosti s mýtem? Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Možná mají potřebu vytvářet tlak nebo mají potřebu ty věci eskalovat, ale nerozumím, proč by se to mělo dělat? Já si myslím, že my všichni ve vládě jsme vázáni základním ohledem, a to je náš občan a abysme plnili věci, které jsou nejvýhodnější pro stát a pro jeho občany. A to já dělám a jsem přesvědčen, že to dělám nejlíp, jak umím. David BOREK, moderátor: Ministr dopravy Dan Ťok. Děkujeme, že jste přišel, na shledanou. Dan ŤOK, ministr dopravy /nestr. za ANO/: Děkuju.
V Calais vznikne kvůli migrantům bezpečná zóna pro 230 kamionů lidovky.cz
14. 07. 2015
Ve francouzském přístavu Calais vznikne bezpečná zóna pro kamiony, do které se nebudou moci dostat migranti. V úterý to oznámila britská ministryně vnitra Theresa Mayová. Na nákladní auta stojící ve frontách v Calais se coby černí pasažéři snaží dostat běženci, jejichž cílem je dostat se přes kanál La Manche z Francie do Británie. Podle Mayové bude mít bezpečná zóna kapacitu pro 230 vozidel, což odpovídá asi čtyřkilometrové frontě. "Tak by měla být zajištěna bezpečnost nákladních aut a jejich řidičů - nebudou muset být volně na silnici, kde se k nim snaží dostávat migranti," řekla ministryně v parlamentu. Zónu budou hlídat francouzští policisté a řidičům kamionů by měla být k dispozici dříve než letos v prosinci. Zástupce místních úřadů ale agentuře AFP řekl, že o plánech, o nichž před poslanci mluvila Mayová, nic neví. Mayová chce také se svými kolegy v Evropské unii jednat o tom, aby všechna nákladní auta mířící do Británie odpovídala tamním bezpečnostním standardům. Jen sedm procent ilegálních migrantů, které v kamionech objeví britské úřady, je ve vozidlech registrovaných v Británii. V Calais, kde nákladní vozidla čekají na vjezd do tunelu do kanálu La Manche nebo na trajekt, vznikl divoký tábor, v němž přežívá asi 3000 migrantů snažících se dostat z Francie do Británie. Situaci nedávno zkomplikovala stávka zaměstnanců francouzské trajektové přepravy, kteří zablokovali přístav v Calais. Toho využili migranti, kteří se snažili dostat do kamionů stojící v několikakilometrových frontách.
Na mýtném se v pololetí meziročně vybralo o 12 % více Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
5
auto.cz
14. 07. 2015
Na elektronickém dálničním mýtném se za první pololetí vybralo přes 4,8 miliardy korun, meziročně jde o dvanáctiprocentní růst. Nejsilnější výběr byl v červnu, kdy růst proti stejnému měsíci loni přesáhl 16 procent. Vyplývá to ze statistik tuzemského provozovatele mýtného systému. Důvodem je vedle lednového zdražování cenových tarifů růst kamionové dopravy. To dokládá i zvýšení počtu takzvaných mýtných transakcí, tedy plateb kamionů a dalších vozidel s hmotností nad 3,5 tuny pod mýtnými branami. Meziročně ukazatel vzrostl o 8,3 procenta více na 200 milionů transakcí. Zároveň pokračoval pokles snižování průměrné ceny těchto transakcí na 23,63 Kč v červnu. Ještě v lednu přitom kamiony platily za projetí zpoplatněného úseku v průměru o 86 haléřů více. Za poklesem průměrné ceny stojí především cenové zvýhodnění pro nejvyšší ekologickou kategorii motorů, které se vyhnulo lednové zvyšování cen a ke které se registruje čím dál větší počet kamionů.
Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz
6
