Plánování a příprava osamělé nonstop plavby
Petr Ondráček
Obsah • Plán plavby • Příprava lodě • Zabezpečení plavby • Osobní příprava
Motto plavby: I v současnosti je moře pro člověka výzvou a příležitostí pro poznání sama sebe.
Plán plavby – I. krok Jasně stanovené cíle (2002) 1. Nonstop kolem světa 2. Pokus o rekord podle LOA - zatím Robin KnoxJohnston – 313 dní 3. Trasa – E směrem – Falmouth (Lizzard Point), mys Dobré naděje, Australie, Antipode, mys Horn, Azory, Falmouth 4. Na vlastnoručně postavené lodi typu Skipper – s/y SINGA (1992) Rozhodnutí o pokračování prací na plánu plavby
Plán plavby – II. krok
Případová studie realizovatelnosti cílů plavby (2002 – 2003) 1.
6. 7. 8.
Studium uskutečněných nostop plaveb - Francis Chichester (UK), Bernard Moitessier (FRA), Robin- Knox Johnston (UK) a Richard Konkolski Studium oceánských tras, světových závodů a jejich weby na internetu Meteo a proudy – výběr zdrojů a studium archívů na internetu Vlastnosti lodě a stanovení parametrů pro modelování plavby – tabulka simulace s odhadovanou rychlostí lodě v závislosti na směru a síle větru pro modelování DR navigaci (průměr 2,5 kt, max. 5,5 kt (zadobok, 6 Bft) /náhrada polárního diagr./ Simulace plavby dle archivů metea s pomocí plánovacího SW (Maptech demo) a zpracování tabulky simulace Stanovení trasy (otočné WP) pro reálnou simulaci Výběr předpokládaného termínu startu – prvotní 1. září 2006 , dnes - 2011 Stanovení rozsahu přípravy lodě a odhad rozpočtu a jeho časování
9.
Napsání 1. verze projektu „Nonstop Alone Around Sailing“ (2004)
2. 3. 4. 5.
Rozhodnutí o pokračování na plánu plavby a přípravě lodě
Tabulka simulace - výtah Rych. W Směr True W ke [Bf]/[Kt] KD [°] 1 Up (50 – 80) (0,5 – 2,7) Beam (80 –170) Down (170 – 180 2 Up (2,8 – 5,9) Beam Down
Rychlost lodě [kt] 0,5 1,0 0,8
1,0 1,5 1,3
Plán plavby – III. krok Ověření proveditelosti plánu plavby • Reálná simulace – DR simulace s využitím denních aktuálních informací ze zjištěných zdrojů meteo a proudů a stanovených typových parametrů v tabulce somulace na plánovacím SW Demo Maptech (vytváří i lodní deník, dvě v r. 2003 až 2005) • Upřesnění trasy a vymezení okna a podmínek pro termín startu (srpen – září), dle podmínek na Biskaji • Odhad finančních nákladů – vlastní, sponzoring (nereálné, posun na 2011) Získání definitivní podpory od manželky (!!!) • Volba přípravy – Jester Challenge 2008 a 2010 (neuskutečnila se - OH a neuvolnění ze zaměstnání)
Rozhodnutí o pokračování prací na plánu a lodi
Základna: Falmouth (UK) Start: protnutí spojnice majáků Lizard Point a Ushant – 49° 55´N, 005° 15´W (2 Nm SbE od majáku Lizard Point).
Start: 49° 55´N, 005° 15´W Antipode: 49° 55´S, 174° 45´E
Plán plavby – IV. krok Prověření reálnosti rozpočtu – finanční zdroje, upuštění od aktivit se sponzoringem a PR, náhoda s S-Comp Napsání konečné verze projektu plavby Zpracování harmonogramu dokončení příprav lodě a zabezpečení plavby a milestones realizace projektu (leden 2009) Konečné rozhodnutí o realizaci plavby
s/y SINGA – Slapy 1992
Plán přípravy lodě • Zhodnocení stavu lodě a jejího vybavení • Zpracování seznamu potřebných věcí a prací • Nákupy vybavení – takeláž (plachty, lana pevná a pohyblivá) – hlavně přes internet, ČR (Avaryacht), UK a USA) • Způsoby zajištění výroby potřebných dílů a servisu • Nákupy materiálu (elektro, hutní, a dodavatelé) • Zajištění dílny, nářadí a pomůcek V každém bodě přípravy lodě pamatovat: Vše musí být provedeno pečlivě a spolehlivě V „jednoduchosti je síla“ a na plavbě bude jen jeden člověk Ke všemu musí být spolehlivý , rychlý a zdraví neohrožující přístup Průběžně zpracovávat manuály - elektr. schemata, seznamy náhradních dílů a nářadí (elektro a strojní ), umístění vybavení a přístupy k rozvodu, elektronice a k ovládacím prvkům (jističe, pojistky, přístroje, bezpeč. vybavení (EPIRB, ľiferaft, rakety, SOS kontejnerm …
Příprava lodě Sestavení plánu prací Rozpočet a časový plán nákupů – převážně Anglie (osobně a internet) a v ČR podpora (sleva) od Avaryachatu Rekonstrukce dílny a její dovybavení (např. soustruh, svářečka, strojní vrtačka, nářadí …) SW pro kreslení schemat (ProfiCad) a vedení dokumentace a manuály (Word, Excel)
Dílna
Zámečnická Elektro
s/y Singa v roce 2003
Elektro a elektronika - původní
Přestavba – 2003 až 2009
Elektro a elektronika
Takeláž - změny
Brzda ráhna typu Dutchman
Vnitřní vybavení
Motor
Ještě jedna užitečná pomůcka pro šití a opravu plachet a další použití
Zabezpečení plavby - I Výběr a nákup map (SW - Admirality Digital Catalogue),
plavebních a dalších publikací Výběr a nákup navigačního SW a jeho odladění Obsah knihovny lodě (manuály) a plavby (plán trasy v papírové podobě) Navigační pomůcky (kufřík navigátora a pamatovák) SOS bágl pro případ nutnosti opustit loď – vodotěsný pytel 200l voda (kanystr a odsolovač PP 06), potraviny, nouzový kufřík navigátora, věci na přežití, rakety, manuál pro stav tísně) Potraviny (jídelníček) a voda (odsolovač PS 40E), trvanlivý chleba ! Zdravotní vybavení - lékárna, ambulance, manuály a zajištění konzultace s lékaři (interna, chirurgie, stomatolog – přímo nebo přes pozemní tým - Iridium)
Zabezpečení plavby - II Sklad (náhradní díly, náplně, paliva, nářadí, … nejlépe asi celá další loď Foto a video za plavby – instalace kamer Notebook (y), PDA, kalkulátory, solární dobíjení, RX na družice … Komunikace (VHF, mobil, Iridium) – kredity Pozemní tým (meteo) – ustavení, vybavení a příprava týmu PR - web, články, propag. potřeby - razítko, logo, vlajka, nálepky,…
Pozemní tým – struktura a činnosti • Meteo – zpracování denních reportů (z analýzy synopse a GRIB modelů – internet, HMÚ Komořany) • Strategie – zpracování strategických reportů na základě vyhodnocení denních reportů, archivu meteo situací (HMO a Vendeé Globe), SW MaxSea (shodná verse s lodí) • Technika – konzultace k vybavení lodě, HW a SW podpora týmu, komunikace s lodí (Iridium) • Web a PR – zprávy, aktuální trasa, kontakty a podklady pro rozhlas, noviny a časopisy a správa webu • Zdravotní zabezpečení – lékař, dietolog - konzultace v přípravě a v průběhu plavby (lékárna, trénink, jídelníček, …)
Zabezpečení plavby - III Harmonogram logistického zabezpečení • Nákupy potravin, paliv, pomůcek, uložných prostředků (waterproof pytle, krabičky, …) atd. • Nakládání nákladu a lodě • Doprava lodě na zvolené místo (Hamburk) • Přeplavba na základnu ve Falmouth • Seznam prací a nákupů na základně před startem Administrativa • Průkazy (VHF stanice, kvalifikační, loď) • Registrace (EPIRB) • Pojištění proti škodám • SIM a kredity do mobilu a Iridia …
Osobní příprava • • • • •
Fyzická – kolo, všestranné cvičení Zdravotní – komplexní lékařské prohlídky Spánkový režim Jídelní režim Zábava – příprava filmů, hudby a zábavné knihovny
Ostatní • Finanční a další záležitosti rodiny • Zajištění financí pro nenadálé situace – na lodi a v rodině • Opatření pro případ ztráty života během plavby • Provedení kontroly, údržby a oprav všeho, co rodina užívá
A z čeho studovat jako základ? Richard Henderson – Singlehanded Sailing Hydrographer of the Navy – Oceans Passages for the World Jimmy Cornell – World Cruising Routes Adlard Coles – Heavy Weather Sailing Lin & Larry Pardey – Storm Tactics Handbook W. P. Crawford – Mariner´s Weather M. W. Carr – Weather Predicting Simplified Mike Harris – Communications at Sea
Co si pamatovat z přednášek • Navigace je umění • Navigátor si musí vytvořit svůj styl a ten stále rozvíjet • Navigátor musí v sobě spojit vlastnosti zodpovědnosti, spolehlivosti, komunikace a znalosti lidských duší pro dovedení lodě do bezpečného přístavu
Na závěr moje „axiomy (moudra)“ pro bezpečný návrat do domovského přístavu
Plavba na moři není všelékem na problémy na souši. Při vyplutí je třeba odvázat poslední lano s čistou hlavou.
Moře a Neptun prokáže svoji přízeň obvykle jen tomu dobře připravenému.
Doufám, že Vám moje přednášky budou trochu při Vašich plavbách užitečné a inspirativní nejen pro funkci navigátora Přeji vždy bezpečný návrat do domovského přístavu a stálou přízeň Neptuna Děkuji za pozornost
