Plan Scheveningen Naar een economisch sterke badplaats met grandeur en traditie; een Saint-Tropez aan de Noordzee

Plan Scheveningen “Naar een economisch sterke badplaats met grandeur en traditie; een Saint-Tropez aan de Noordzee”

RIS 250661

Door: Richard de Mos, Raadslid PVV

Juli 2012

1

Voorblad: De Boulevard van Scheveningen met onder andere het beroemde beeld de “Scheveningse 1 vissersvrouw” en De Pier

Inhoudsopgave Voorwoord

3

1. Inleiding: Op weg naar een Saint-Tropez aan de Noordzee

4

2. Wat zijn de problemen?

6

2.1 Midden- en Klein Bedrijf gekneveld 2.2 De Scheveningse haven: een zorgenkindje 2.3 Woningbouwplan Norder mist fundering 2.4 Parkeerellende bij realisatie Sportstad aan Zee 2.5 Leefbaarheid langzaam in geding 2.6 Icoon De Pier in nood 2.7 Identiteit aan het verdampen 2.8 Bereikbaarheid onder druk

6 9 10 12 12 13 14 15

3. Wat willen we bereiken en hoe gaan we dat doen?

16

3.1 Meer vrijheid ondernemers 3.2 Scheveningen: Dé vissershaven van Nederland! 3.3 Sportstad aan Zee 3.4 De Pier: herboren Schevenings icoon met stijl en grandeur 3.5 Het vissersdorp – ‘Scheveningen blijft Scheveningen’ 3.6 Scheveningen: Een toeristenmagneet 3.7 Een goed bereikbaar Scheveningen

16 20 24 25 27 30 33

4. Hoe gaan we de kosten betalen?

36

5. Conclusie

38

6. Dicta moties

40

Bijlage I

46

1

Volledige moties

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Scheveningen_boulevard.jpg

2

Voorwoord Voor u ligt het Plan Scheveningen! De visie van de Haagse fractie van de Partij voor de Vrijheid voor het traditionele vissersdorp Scheveningen. Opvallend is dat de Haagse PVV-fractie twee leden kent met Scheveningse wortels. De fractievoorzitter van de Haagse fractie, Machiel de Graaf en de schrijver van dit Plan Scheveningen, Richard de Mos. Machiel de Graaf: “Het opsnuiven van de zeelucht is iedere keer weer een vorm van thuiskomen; die zoute lucht gaat nooit meer uit je porieën”, aldus Scheveninger Machiel de Graaf, die in 1969 werd geboren in de Emmakliniek, waar toentertijd bijna alle Scheveningers ter wereld kwamen. De families van zijn beide ouders herbergen generaties vissers, tot en met zijn eigen vader. De Graaf woonde driekwart van zijn leven op Scheveningen en is steeds nauw bij Scheveningen betrokken gebleven, bijvoorbeeld via korfbalvereniging KVS, waar hij zijn hele leven reeds lid van is. De Graaf is nog steeds veel op Scheveningen te vinden vanwege familie, sport en zijn werk voor de PVV.

Richard de Mos: “Mijn overgrootvader was koster van de Oude Kerk in de Keizerstraat en mijn vader had in het vissersdorp zijn jeugd. Deze jeugd was ten tijde van de Tweede Wereldoorlog, toen Scheveningen tot spergebied werd verklaard, geen gemakkelijke. In mijn jeugd werd ik vaak meegenomen naar Scheveningen, alwaar mijn vader zich immer beklaagde over de teloorgang van zijn geboortedorp. De grandeur en traditionele waarde van Scheveningen stonden volgens hem, door ondoordachte nieuwbouw, onder druk. Ik ga mij er hard voor maken om een verdere afbraak van het traditionele Scheveningen te voorkomen. Dit met een gezond oog voor de toekomst”.

3

1 Inleiding: Op weg naar een Saint-Tropez aan de Noordzee Iedere Nederlander en vele buitenlandse toeristen hebben weleens gehoord van het prachtige Scheveningen. Het westelijkste stadsdeel van Den Haag met zijn bijna 60.000 inwoners, trekt jaarlijks rond de 15 miljoen bezoekers uit binnen- en buitenland naar het strand en de boulevard2. Maar ook de vele bezienswaardigheden, zoals Madurodam, het Kurhaus en De Pier mogen rekenen op de nodige aandacht. Daarnaast is Scheveningen ook een plaats met historie. Zo was het Scheveningse strand in 1813 de locatie waar Koning Willem van Oranje, na jaren in ballingschap te hebben moeten leven in Engeland, zijn eerste stappen zette op Nederlandse bodem.3 Aan allure ontbrak het in Scheveningen niet. Zo werd in 1885 het imposante Kurhaus geopend, dat in de daarop volgende jaren zou uitgroeien tot een internationaal begrip, waar de groten der aarde logeerden en leden van het Koninklijk Huis vaak geziene gasten waren. De Rolling Stones, één van de meest succesvolle rockbands aller tijden, kozen in 1964 zelfs het Kurhaus uit als locatie voor hun eerste Europese optreden.4

Het Scheveningse strand

5

Bron ( )

Uit onlangs gehouden onderzoek blijkt dat Scheveningen met afstand de meest favoriete badplaats van Nederland is; zo heeft de badplaats bijna twee keer zoveel aantrekkingskracht op bezoekers als de Zeeuwse kust.6 Scheveningen kan dus met recht een icoon van de stad Den Haag en van Nederland genoemd worden.

2

http://denhaag-archiguides.nl/bijzondere-gebieden/scheveningen “De Haagse Canon” (Ineke Mahieu & Ad van Gaalen, 2006: 58) 4 “De Haagse Canon” (Ineke Mahieu & Ad van Gaalen, 2006: 62-63) 5 http://www.koomanspoppentheater.nl/strand.jpg 6 http://www.deweekkrant.nl/artikel/2012/februari/23/scheveningen_populairste_badplaats_nederland 3

4

Ondanks de genoemde positieve punten, kan het op Scheveningen toch nog veel beter, als de gemeente zich maar van zijn goede kant laat zien. Zo wordt er onvoldoende gebruik gemaakt van de potentie die de schitterende haven heeft, hebben allerlei ondernemers het moeilijk, mede door tegenwerking van de gemeente en dreigt het vissersdorp langzaam maar zeker zijn identiteit te verliezen. De staat van Scheveningen kan goed worden vergeleken met zijn roemruchte Pier; eigenlijk heeft iedereen wel gevoelens voor het bouwwerk, maar moet het wel flink worden opgeknapt, om de volledige potentie te kunnen benutten. Daarom presenteert de Partij voor de Vrijheid Den Haag met trots onderliggend Plan Scheveningen dat tot doel heeft van Scheveningen een sterke economische badplaats te maken met grandeur en traditie, ofwel een evenwichtige mix van het nostalgische vissersdorp van weleer en een Saint-Tropez aan de Noordzee. Een authentieke plek waar het fijn wonen, werken, ondernemen en recreëren is. Dit breed opgezette Plan is als volgt opgebouwd. In de tweede paragraaf zal worden ingegaan op de problemen die zich de laatste jaren in Scheveningen voordoen. Paragraaf drie zal aandacht besteden aan wat de PVV wil bereiken en op welke manier. De vierde paragraaf zal globaal ingaan op de financiële gevolgen en mogelijke financieringsbronnen van onderliggend plan en paragraaf vijf zal een korte, maar krachtige conclusie bevatten. De laatste paragraaf zal een uitgebreide lijst van dicta van moties omvatten die de PVV zal indienen om onderliggend Plan Scheveningen te verwezenlijken. In de bijlage staan de moties volledig uitgeschreven.

5

2 Wat zijn de problemen op Scheveningen? 2.1 Midden- en Klein Bedrijf gekneveld Een groot probleem voor de Scheveningse horecaondernemers is het parkeerbeleid van de gemeente Den Haag. Zo zijn er momenteel maar twee hotelparkeervergunningen in heel Scheveningen (Scheveningen Bad en Scheveningen Strandweg) en door de werking van de vergunningen worden gasten van de balie naar de parkeermeter gestuurd. Dit komt doordat het aantal hotelparkeervergunningen sinds 2007 niet is uitgebreid, terwijl vanaf die tijd wel betaald parkeren in bijna geheel Scheveningen geldt.7 Gasten komen hierdoor te ver van de hotels terecht, wat natuurlijk niet bevorderlijk is om deze mensen plezierig in Scheveningen te laten verblijven. Vooral de kleinere hotels, die zijn aangewezen op de hotelvergunningen, komen daardoor in de problemen en sommige ondernemers overwegen daarom zelfs om te stoppen met hun bedrijf.8 Het Haags betaald parkeerbeleid is ook de horeca in het Westland niet ontgaan. Het feit dat je in het Westland gratis kunt parkeren, wordt door de horeca aldaar als belangrijk gezien.9 Strandtenthouders, die een belangrijke sector vormen op Scheveningen, hebben het helaas ook niet gemakkelijk. Zo werd eind oktober 2011 duidelijk dat een groot aantal strandtenten ruimte moesten inleveren, omdat de gemeente een nieuwe opzet op het strand had bedacht, waardoor de “voorterrassen” van een aantal ondernemingen met zicht op zee (die jaren door de gemeente zijn gedoogd) het veld moesten ruimen.10 Dit heeft negatieve gevolgen voor het inkomen van deze strandtenthouders. Een andere grote ergernis van veel strandtenthouders, zijn de strenge geluidsregels. Zo is het wettelijk toegestaan om geluid te produceren tot 58 Decibel, wat ongeveer te vergelijken is met het geluid van de zee bij windkracht 4. Omdat het aan zee nog weleens hard wil waaien, moeten ondernemers om boven dat geluid uit te komen, het volume van de muziek tot boven de 58 Decibel verhogen, wat kan resulteren in geluidsmetingen door de gemeente. Na de eerste waarschuwing, die vaak al in februari wordt gegeven aan de ondernemers (terwijl het strandseizoen dan nog niet eens is begonnen), volgen volgens Scheveningse ondernemers, al snel torenhoge boetes die kunnen oplopen tot twintigduizend Euro.

7

Presentatie GO!: Politiek overleg 2012 (Gezamenlijke Ondernemersorganisaties Scheveningen Kuststrook, 26-1-2012) 8

“Parkeerbeleid doodt Scheveningen” (AD, 6-7-2011)

9

“Time-out Scheveningen” (AD, 5-7-2011)

10

“Onthutst over terrasje-pik” (AD, 20-10-2011)

6

Maar ook de regels met betrekking tot het gebruik van overkappingen drijft veel ondernemers tot wanhoop. Uit gesprekken met strandtenthouders is tevens gebleken dat het bij slecht weer niet gemakkelijk is om een tentzeil over buitenterrassen te plaatsen, doordat gemeentelijke regeltjes maar beperkt toestaan dat een tentzeil mag worden gebruikt. Verder staat er in het Bestemmingsplan Strand 2008 de onzinnige regel dat overkappingen niet mogen worden gebruikt, als ze de grond raken (bijvoorbeeld door steunpalen), aangezien ze dan als een bouwwerk worden opgevat. De ruimte die dan wordt ingenomen door de overkapping wordt dan in mindering gebracht op de ruimte die de ondernemer tot zijn beschikking heeft om op te werken. Dit betekent bij slecht weer lege strandtenten, aangezien parasols niet dezelfde bescherming bieden tegen weer en wind, als overkappingen met steunpilaren. Strandtenthouders zijn ook niet altijd te spreken over de opbouw- en afbraaktijden die door de gemeente worden voorgeschreven. Zo mogen strandtenthouders pas vanaf 1 maart hun strandtent opbouwen, maar omdat de gemeente graag ziet dat iedereen dat op hetzelfde moment doet, ontstaat er veel chaos op het strand en de wegen. De afbraak van de strandtenten moet zijn afgerond na de eerste week van oktober, waarbij men mag blijven staan tot eind oktober als iedereen dat zou willen. Een nadeel hiervan is dat de hindermacht van een enkele ondernemer groot is, aangezien hij meerdere ondernemers ook kan dwingen eerder af te breken. In 2011 is de Omgevingsvergunning ingegaan en ook daar zitten volgens strandtenthouders de nodige haken en ogen aan. Als een ondernemer bijvoorbeeld een reclamebord wil neerzetten, moet hij het ontwerp naar de Welstandscommissie sturen die dan het College adviseert om de vergunning al dan niet toe te staan. Maar omdat er geen duidelijke kaders zijn waar bijvoorbeeld een reclamebord aan moet voldoen, is het altijd een “test” voor een ondernemer of zijn plan de vereiste vergunning krijgt of niet; het wil namelijk nog weleens gebeuren dat een ondernemer meerdere malen een aanvraag voor een reclamebord moet indienen, omdat zijn plannen “te rommelig” zijn bevonden. Dit voorbeeld van “ondernemertje pesten” kost ondernemers de nodige tijd, geld en energie, welke beter besteed kunnen worden aan ondernemen. Een ander negatief punt voor het MKB in Scheveningen, is het gebrek aan aansprekende evenementen om mensen naar de badplaats te lokken. Zo blijkt uit onderzoek van Blauw Research, dat jongeren graag meer evenementen en sportmogelijkheden zouden zien op Scheveningen.11 Het organiseren van evenementen is ook moeilijker geworden, aangezien de gemeente Den Haag de subsidie-eisen strenger heeft gemaakt. In 2011 werd namelijk de 70/30 regel ingevoerd, wat kortweg inhoudt, dat organisatoren 70% van het budget voor een evenement via sponsoren moet binnenhalen, voordat de gemeente de overige 30% subsidieert.

11

http://www.deweekkrant.nl/artikel/2012/februari/23/scheveningen_populairste_badplaats_nederland

7

Eind augustus 2011 waren er met deze regel nog maar 15 organisatoren van evenementen die aanklopten bij de gemeente voor subsidie, terwijl dat in 2010, toen de 70/30 regel er nog niet was, 70 waren.12 Bovendien timmeren andere Nederlandse badplaatsen wel hard aan de weg, zoals Hoek van Holland, Noordwijk en Bloemendaal. In deze badplaatsen kunnen de strandtenten het hele jaar door staan en worden er veel aansprekende evenementen georganiseerd.13 Dit resulteert in de zorgelijke constatering, dat bij de toptien beste strandtenten van Strandnederland.nl geen enkele strandtent uit Scheveningen staat.14 Ondanks dat de gemeente weinig aansprekende evenementen organiseert voor de strandtenthouders, moeten zij sinds 2010 wel een promotiebijdrage betalen. Doet een ondernemer dit niet, dan krijgt hij ook geen pachtvergunning. De promotiebijdrage levert extra kosten op voor de strandtenthouders, terwijl zij er niets tot weinig voor terugkrijgen.15 De PVV vindt niet dat onze Scheveningse ondernemers door het Haagse stadsbestuur als melkkoe gebruikt moeten worden. Dit gebeurd helaas ook met betrekking tot de huren die strandtenthouders aan de gemeente moeten betalen. Vanaf 2013 gaan de huurtarieven flink stijgen, wat concreet zal betekenen dat de huur voor veel ondernemers in drie jaar tijd zal verdubbelen.16 Maar ook hoteleigenaren worden in Scheveningen en Den Haag op kosten gejaagd door de zogenoemde “toeristenbelasting”. Dit is een belasting die onder andere hotels moeten betalen (en dus doorrekenen aan klanten) voor het overnachten van klanten. De tientallen hotels in Scheveningen betaalden in 2011 flink mee aan de bijna 4 miljoen Euro die de gemeente Den Haag dat jaar ophaalde. Den Haag behoort tot de duurdere gemeenten in Zuid-Holland als het om deze belasting gaat.17 Scheveningse nachtleven weinig bruisend Uit gesprekken met ingewijden uit het Haagse nachtleven, blijkt dat Scheveningen ook in een nachtelijke dip verkeert. Zo zijn de laatste jaren tientallen organisaties richting Rotterdam en Amsterdam vertrokken, omdat de Haagse “regeltjesbulldozer” hen de stad uit dreef. Een voorbeeld hiervan is Latin Lovers dat in 2011 naar Bloemendaal vertrok, omdat een gekregen vergunning voor een feest, twee dagen voor het bewuste evenement, door de gemeente alsnog werd ingetrokken.

12

“Zandsculpturen weg uit Scheveningen” (omroepwest.nl, 25-8-2011)

13

“Gevecht om de badgast” (AD, 5-7-2011)

14

“Gevecht om de badgast” (AD, 5-7-2011)

15

“Promotiebijdrage Scheveningen valt verkeerd bij strandpaviljoen Oase” (AD, 19-7-2011)

16

http://denhaagfm.com/index.php?id=41&no_cache=1&tx_ttnews[pointer]=1&tx_ttnews[tt_news]=152 393&tx_ttnews[backPid]=17 17 http://www.cijfernieuws.nl/tzh.html

8

Omdat dit late intrekken resulteerde in een twee uur eerdere sluitingstijd, moesten artiesten die al geboekt waren op het laatste moment worden afgezegd, met alle kosten en gezichtsverlies van dien. Onlangs wilde Club Tropica een feest organiseren in strandclub Naturel, met een vergunning voor een eindtijd van 4 uur. Vlak voordat het feest kon beginnen, kwam de gemeentelijke regeltjesbulldozer voorbij die de klok tweeënhalf uur terug zette. Zo is het moeilijk een feestje organiseren op Scheveningen. Ook spreken gemeente en Party Mania (de site voor uitgaan in Den Haag18) elkaar tegen. In beantwoording op uitgaansvragen van het Raadslid De Mos (RIS 247145) stelt de gemeente Den Haag dat Scheveningen een grote diversiteit aan horecagelegenheden heeft waar 24 uur geëxploiteerd mag worden. Volgens Party Mania, maar ook volgens GO!, zijn er op dit moment geen zaken op Scheveningen die 24 uur per dag geopend zijn. De PVV stelt vast dat de fervente stapper er in Scheveningen Bad bekaaid vanaf komt; zeker in de zomermaanden als toeristen massaal hun vertier zoeken in de nachtelijke uren.

2.2 De Scheveningse haven: een zorgenkindje

De haven van Scheveningen anno nu

19

Bron ( )

VISSERIJSECTOR EN BEROEPSVAART ONDER DRUK Ruimtegebrek en gebrek aan ambitie spelen haven parten! De laatste jaren heeft de visserijsector, ondanks de economische crisis, door hard werken een grote groei doorgemaakt in Scheveningen. Zo is de omzet van de visafslag in Scheveningen tussen 2007 en 2011, jaarlijks gestegen van circa 15 miljoen Euro in 2007 tot circa 22 miljoen Euro in 2011.20 Tevens is er door de visserijsector de afgelopen tien jaar 150 miljoen Euro geïnvesteerd in de haven en zijn er ook betere vismethoden ontwikkeld.21

18

www.party-mania.nl http://www.nijmegen300.nl/iconbeach/images/7%20en%20een%20half.jpg 20 “Scheveningen-Haven 20NU” (Schuttelaar & partners, 2012) 21 “Leegloop in de haven” (AD, 9-12-2011) 19

9

Deze uitermate succesvolle bedrijfstak zorgt voor een directe werkgelegenheid van 700 banen en een indirecte van 1200 banen en hoort daarmee bij de eeuwenoude cultuur en traditie van het dorp.22 Hoewel deze groei positief is, nemen problemen met betrekking tot ruimtegebrek toe. Zo geeft Gerrit de Ruiter van rederij Vrolijk aan, dat het nu al voorkomt dat er schepen naar een andere haven moeten worden doorgezonden.23 De Partij voor de Vrijheid vindt dit zeer onwenselijk. De Ruiter geeft tevens aan dat alle andere havens langs de Nederlandse kust ook geconfronteerd worden met de vraag naar extra ruimte en daarom, in tegenstelling tot Scheveningen, aan het uitbreiden zijn.24 Een voorbeeld daarvan is de haven van IJmuiden, waar in 2009 een grote herstructurering van de haven is begonnen dat moest resulteren in groei in de koel- en vriessector en de realisatie van meer dan 400 meter nieuwe kade.25 Ontwikkelingen als deze zullen de concurrentiepositie van Scheveningen op korte termijn onder druk zetten, omdat bedrijven zullen vertrekken naar andere havenplaatsen, zoals IJmuiden. We kunnen dan gerust spreken van een regelrechte sociaal-economische ramp. Immers, onder andere onderhoudsbedrijven en leveranciers van de haven en de Sleepdienst Scheveningen zullen hard worden getroffen als rederijen noodgedwongen andere havens moeten kiezen. Alle seinen staan dus op rood in Scheveningen en wij roepen het College op om de visserijsector de reddingsboei toe te werpen. Hoewel wethouder Norder met de Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH) op 11 april 2012 een akkoord heeft bereikt over de ruimtelijke ordening van de haven, waardoor de beroepsvaart en visserij tijdelijk meer ruimte krijgen in de Derde Haven, zijn de Norderplannen aangaande zo’n 600 nieuw te bouwen woningen de doodsteek voor toekomstige groei van de haven. In 2006 heeft de gemeente Den Haag al eens zo’n inschattingsfout gemaakt. Toen vertrok Norfolk richting Vlaardingen, omdat het bedrijf op Scheveningen niet verder konden groeien. Dit College gaat voorbij aan de groeimogelijkheden van de Scheveningse haven. Navraag bij diverse rederijen leert dat zij veel meer vertrouwen in toekomstige groeimogelijkheden zien op Scheveningen, dan het woningbouwlustige College. De daadwerkelijke ambitie voor Scheveningen Haven ontbreekt, namelijk Scheveningen dé visserijhaven van Nederland maken.

22

“Scheveningen-Haven 20NU” (Schuttelaar & partners, 2012)

23

“Leegloop in de haven” (AD, 9-12-2011)

24

“Leegloop in de haven” (AD, 9-12-2011) http://www.terhaakgroup.com/wps/wcm/connect/thg/thgnl/over+ter+haak+group/nieuws/herstructurering+haven+ijmuiden+van+start 25

10

KLEINE VISSERS DE SIGAAR Behalve de problemen die de beroepsvaart heeft met betrekking tot de Derde Haven, ervaren de kleinere vissers in de Tweede Haven ook de nodige belemmeringen om een goed belegde boterham te verdienen. Zo zijn bij het steigergebied van de Tweede Haven de parkeerplaatsen weggehaald, waardoor vissers nu niet kunnen parkeren. Uit gesprekken met een kleine visser, blijkt dat zij een liggeldtarief betalen aan de gemeente van maar liefst 150 Euro per meter/per jaar, terwijl de oorspronkelijke steigers in de Tweede Haven zijn aangelegd met Europese subsidies uit het Europees Visserijfonds. Een ander probleem in de Tweede Haven is de afwezigheid van een goede verlichting, wat het werken bemoeilijkt en bij vissers gevoelens van onveiligheid veroorzaakt. Deze gevoelens worden nog eens versterkt, doordat de enige nooduitgang van de Tweede Haven tevens de entree is. Ook zijn er onvoldoende noodvoorzieningen aanwezig; de steiger voor de vissers ligt door het marineschip Hr. Ms. Mercuur verder van de kant, waardoor men bij calamiteiten een afstand van maar liefst 150 meter naar de uitgang moet afleggen. Bijkomend probleem is dat kleine vissers voor elektriciteit in de haven 35 cent per kWatt zakelijk tarief betalen, terwijl gewone ondernemers, zoals restauranthouders, nog geen 10 cent per kWatt hoeven te betalen. Daarnaast mogen kleine vissers hebben geen visspullen plaatsen op de steigers, wat het werken erg lastig maakt. 2.3 Woningbouwplan Norder mist fundering Buiten het feit dat de bouw van circa 600 woningen op het voormalige Norfolkterrein niet hoeft te rekenen op draagvlak onder de Scheveningers en bovendien de Scheveningse haven in de toekomst op slot zet voor wat betreft groei van de haven, is het huizenplan ook een financieel waagstuk. De Telegraaf wist onlangs te melden dat Vestia niet in zee gaat met wethouder Norder en dat andere investeerders niet in de rij staan voor het havenplan van het College. Voor zowel de bijna 100 meter hoge wolkenkrabber, als voor de kabelbaan, hebben zich nog geen geïnteresseerde investeerders gemeld.26

26

“Vestia niet in zee met havenplan”, (Telegraaf, 11-4-2012)

11

2.4 Parkeerellende bij realisatie Sportstad aan Zee In de “Structuurvisie 2020: Wereldstad aan Zee” uit 2005 draagt de gemeente Den Haag de ambitie uit om Scheveningen te laten uitgroeien tot het Mekka voor de strand- en zeesport in Nederland.27 Er wordt door de gemeente samengewerkt met onder andere het Topzeilcentrum Scheveningen. Ondanks dat men de plannen van wethouder Norder steunt ten aanzien van De Kom als watersportlocatie, maakt men zich zorgen over voldoende parkeergelegenheden tijdens grote zeilsportevenementen en het feit dat wedstrijddeelnemers worden geconfronteerd met betaald parkeren. Alleen al aan een evenement als het North Sea Regatta doen 500 boten mee, die goed zijn voor circa 1000 auto’s, waarvan er 200 met een trailer zijn uitgerust. 2.5 Leefbaarheid langzaam in geding LEEGSTAND In bepaalde gebieden van Scheveningen doet zich het probleem voor van leegstand. Zo maakte de Kamer van Koophandel Den Haag tijdens de Werkbespreking Scheveningen Haven op 21 maart 2012 duidelijk, dat er in de Tweede Haven van de Scheveningse haven de nodige bedrijfsruimten van Vestia leegstaan, wat mede wordt veroorzaakt door de hoge huren van de ruimten. De bedrijven die wel aanwezig zijn, mogen voor een lage huur de ruimten huren, om verdere leegstand te voorkomen. Daarnaast liggen al jaren terreinen braak, zoals de dr. Lelykade en worden appartementen nauwelijks bewoond, zoals een kleine 100 woningen bij het Nautisch Centrum. Dit komt omdat het hier gaat om vakantiewoningen, die niet permanent bewoond kunnen worden vanwege geldende milieuregels. Leegstand leidt tot verloedering van een gebied, aangezien het een aanzuigende werking heeft op krakers en vandalen. Dit heeft een afstotende werking op huidige en nieuwe bewoners of ondernemers. Bovendien is het verspilling van goede panden en grond dat mogelijk voor andere nuttige toepassingen gebruikt zou kunnen worden. CRIMINALITEIT Al jaren heeft Scheveningen te maken met criminele hangjongeren die zich ophouden op het strand en de Boulevard en zich daar schuldig maken aan crimineel gedrag.28 Gevolg van deze “strandterreur” is dat ondernemers te maken krijgen met teruglopende bezoekersaantallen en bewoners en toeristen zich steeds minder thuis voelen in onze prachtige badplaats. 27 28

“Structuurvisie 2020: Wereldstad aan Zee” (Gemeente Den Haag, 2005: 52) “Hangjeugd maakt strandleven zuur” (Telegraaf, 7-4-2009)

12

Hoewel er door de gemeente Den Haag maatregelen zijn genomen om deze criminelen aan te pakken, bijvoorbeeld door een te voeren lik-op-stukbeleid, constateren ondernemers dat de politie daders vaak niet in de kraag weet te vatten en dat er te weinig wordt geluisterd naar de adviezen van de ondernemers om de pakkans te verbeteren. 2.6 Icoon De Pier in nood In 1961 werd de nieuwe Scheveningse Pier voltooid en hoewel het een icoon is, zou hij nooit zo populair worden als zijn voorganger, waar aan het einde een groot en populair café-chantant was gevestigd. Dit café-chantant ging helaas in 1943 in vlammen op, waarna de Nazi’s het hele bouwwerk afzaagden, waardoor er tot 1961 geen Pier in Scheveningen zou zijn. Helaas heeft De Pier een geschiedenis als het om branden gaat, want ook in 1968, 1994 en 2011 was er brand te betreuren. Afgelopen september 2011 woedde er dus voor de vierde keer een brand, namelijk op het Schateiland, ofwel de rechterkant van De Pier. Hoewel dit natuurlijk voor de eigenaar een treurige gebeurtenis was, kon uit deze negatieve aangelegenheid toch (zoals zo vaak) een klein lichtpuntje worden gehaald, namelijk de hernieuwde aandacht voor de slechte staat waarin dit Scheveningse icoon zich bevind. Al jaren wordt hierover gemord in de Hofstad; niet alleen zou De Pier zijn allure kwijt zijn, maar ook een armoedig voorkomen hebben.29 In 1991 nam het Van der Valk concern het bouwwerk over, maar het bedrijf heeft onlangs aangekondigd zijn restaurant en casino op De Pier vanaf 1 december 2012 te sluiten, omdat het niet rendabel kon worden gemaakt; 35 mensen verliezen hierdoor hun baan. Andere ondernemers die op De Pier zijn gevestigd, zoals lingeriewinkel Sexyhotstuff, vrezen voor verloedering door het vertrek van Van der Valk en maken zich grote zorgen over het onderhoud.30 Donkere wolken pakken zich dus samen boven de vergane glorie van Scheveningen. Gemeentelijke onwil nekt Pier De boven De Pier samengepakte donkere wolken laten het College volledig koud. Uit gesprekken hebben wij vernomen dat de gemeente Den Haag een weinig proactieve houding heeft getoond bij het redden van het icoon van Scheveningen. Zo was er sprake van twee projecten om De Pier nieuw leven in te blazen, te weten: 1) Een ‘Observation Tower’ 2) Legoland Ad 1) Merlin Entertainment wilde met een ‘Observation Tower’ met een hoogte van 60 tot 65 meter komen, maar dit plan sneuvelde omdat de gemeente niet aan de bestemmingsplannen wilde toornen. Gek genoeg heeft hetzelfde College geen moeite met de komst van een 90 meter hoge hoteltoren.

29

“Van der Valk zoekt steun” (AD, 7-9-2011)

30

“Nekslag voor de Pier” (AD, 6-6-2012)

13

Ad 2) Ook had Merlin Entertainment interesse om een vestiging van Legoland op De Pier te vestigen. De gemeente heeft echter nagelaten om samen met Merlin Entertainment en Van der Valk op te trekken om deze interesse werkelijkheid te laten worden. In beantwoording van Raadsvragen van de PVV (RIS 247530) zegt de gemeente nog steeds in gesprek te zijn met Merlin Entertainment voor een vestiging van Legoland Discovery. Wij zijn benieuwd of deze vestiging komt in het lege pand van het voormalige Vitalizee. De PVV blijft hopen op een zonnige toekomst voor De Pier. Tussen de donkere wolken door, gloort er weer een klein beetje hoop. Er schijnt Chinese interesse voor De Pier te zijn.31 In reactie op vragen van Raadslid De Mos, tijdens de behandeling van het Jaarverslag Economie d.d. 13 juni jongstleden, zei wethouder Kool dat ‘men een broedende kip niet moet storen’. Wij zijn benieuwd wanneer deze Chinese kip eieren zal geven. 2.7 Identiteit aan het verdampen De laatste jaren staat de dorpsidentiteit van Scheveningen steeds verder onder druk. Dit werd helaas duidelijk door de onnavolgbare plannen van de gemeente om vijf grote palen op de Scheveningse boulevard te zetten, als landmark. Momenteel staan er twee, maar veel Scheveningers gruwelen van de gevaarten.32 Een andere wanvertoning in Scheveningen, waar niet alleen Scheveningers zich aan ergeren, maar ook de rest van Nederland, is het Gevers Deynootplein. Eind augustus 2006 werd dit plein verkozen tot Lelijkste Plek van Nederland.33 Maar dit is lang niet altijd zo geweest; tot 1980 was het plein een geliefde trekpleister, maar toen tussen 1980 en 1982 het project “Kurhaus Appartementen” door een zekere Reinder Zwolsman werd opgeleverd, vonden veel Scheveningers de stijl van deze appartementen bepaald geen aanwinst voor het plein.34 De prachtige, barokke stijl waarin onder andere het Kurhaus is gebouwd en “smoel” geeft aan Scheveningen, is jammer genoeg door de decennia heen, steeds minder te zien op Scheveningen. Zo was er bijvoorbeeld het schitterende Seinpost dat helaas in 1976 werd gesloopt om plaats te maken voor een modern, foeilelijk appartementencomplex.35 Maar ook het Palace Hotel, dat naast het Kurhaus lag, ontkwam niet aan de onnadenkende bouwdrift en sloopwoede van de gemeente Den Haag eind jaren zeventig.36

31 32

“Chinese interesse voor Pier” (Telegraaf, 11-5-2012) “Roestbakken ontsieren boulevard” (Telegraaf, 25-1-2011)

33

“Plein Kurhaus 'Lelijkste Plek van Nederland” (novatv.nl, 31-8-2006)

34

http://nl.wikipedia.org/wiki/Gevers_Deynootplein

35

http://toekomstscheveningenbad.com/na1945/seinpost/index.html

36

http://www.scheveningen1813-2013.nl/toenennu/hotelpalace/index.html

14

Maar ook door relatief kleine zaken is zichtbaar dat de identiteit van Scheveningen langzaam, maar zeker, dreigt te verdwijnen. Een goed voorbeeld is het gebruik van ‘de 3 haringen’, het beroemde wapen van Scheveningen.

De drie haringen

37

Bron ( )

Die zou door de gemeente, net als de Haagse ooievaar, steeds meer worden overschaduwd door het beeldmerk van een vlieger.38 Onlangs werd duidelijk dat een belangrijk bronzen monument in Scheveningen, de “Scheveningse vissersvrouw”, bijna zou worden overschaduwd door nieuw te plaatsen lantarenpalen. Hoewel een vrij uitzicht op zee erg belangrijk is voor de betekenis van het beeld, aangezien het een eerbetoon is aan op de Noordzee overleden Scheveningse vissers, was dit door fouten van de gemeente bijna tenietgedaan.39 Maar ook Scheveningen Dorp zijn identiteit dreigt te worden aangetast. Zo zijn er de plannen van het College om het bestemmingsplan van Dorp zo te veranderen dat de mogelijkheid komt om in de toekomst een parkeergarage onder het Kanaalpark te bouwen wat een aanslag kan betekenen op het geliefde en meer dan 100 jaar oude park. Er is dan ook geen draagvlak te vinden onder bewoners. 2.8 Bereikbaarheid onder druk Uit een presentatie van GO! (Gezamenlijke Ondernemersorganisaties Scheveningen Kuststrook) blijkt dat het aantal stagnatiepunten van de verkeersdoorstroming op zowel drukke, zomerse dagen, als niet-zomerse dagen aan het stijgen is.40 Scheveningen heeft veel te maken met verkeersopstoppingen, zoals in de Jurriaan Kokstraat. De voornaamste oorzaak hiervan, is het ingestelde eenrichtingsverkeer op de Boulevard. Mensen die naar Scheveningen Bad willen, gaan de Boulevard op en komen dan in Scheveningen Haven uit. Maar omdat er niet gedraaid kan worden, gaat dit verkeer zwerven in Haven en komt dan uiteindelijk uit op de Jurriaan Kokstraat die daardoor overvol raakt; dit resulteert in een overbelast kruispunt bij de Willemsstraat, wat op zijn beurt weer resulteert in filevorming op de Westduinweg. 37 38

http://webshopnieuw.unisoftware.nl/fotos/000809/163125SCHEVENINGEN-VROLIJK.jpg “Hou Scheveningen hoog” (AD, 23-11-2011)

39

“Gemeente gaat de mist in met masten” (Telegraaf, 8-3-2012)

40

Presentatie GO!: Politiek overleg 2012 (Gezamenlijke Ondernemersorganisaties Scheveningen Kuststrook, 26-1-2012)

15

Maar een overvolle Jurriaan Kokstraat levert ook problemen op voor buslijn 23 en tram 1 en voor de ondernemers aldaar, want die krijgen minder klanten binnen door de vele opstoppingen. Een mogelijke oorzaak hiervoor is de enorme druk die op de Utrechtsebaan staat. Maar liefst 40% van het in- en uitgaande autoverkeer van en naar Den Haag komt op de Utrechtsebaan uit, wat vaak de nodige files oplevert en waardoor ook Scheveningen lastig te bereiken is. De Rotterdamsebaan zou uitkomst kunnen bieden, maar realisatie staat gepland voor 2019. Maar ook het Openbaar Vervoer van en naar Scheveningen staat onder druk, met mogelijk negatieve gevolgen voor onder andere het toerisme en de lokale economie. Zo heeft het Stadsgewest Haaglanden aangegeven dat het aantal trams tussen Scheveningen en Madurodam in de spits, zal worden gehalveerd en dat tramlijn 11 richting Scheveningen niet meer zes keer per uur zal rijden, maar vijf keer per uur.41 Een ander probleem in Scheveningen is het gebrek aan voldoende parkeerplaatsen. De nieuwe Boulevard; een maanlandschap! Vroeger waren er rond de 1.400 parkeerplaatsen voor bezoekers van de badplaats, waarvan veel gelegen waren nabij de Boulevard. Echter, doordat het klimaatspook ook de gemeente Den Haag stevig in zijn greep heeft, zijn bij de verbouwing van de Boulevard een groot aantal van deze parkeerplekken verloren gegaan en onvoldoende gecompenseerd.42 Door de realisatie van een Boulevard waarvan alleen Dr. Spock en de zijnen blij worden, heeft de gemeente in al haar ‘wijsheid’ besloten om 600 parkeerplaatsen op te offeren ten faveure van het klimaatsprookje. De bewoners van Scheveningen Dorp mogen de rekening van deze klimaatdroom betalen, met een parkeergarage onder hun geliefde Kanaalpark (RIS 246463). Niet alleen de toestroom van verkeer in deze woonwijk is onwenselijk, ook investeerders voor de bouw van de parkeergarage zijn moeilijk te vinden. Bovendien blijkt uit gesprekken met bewoners dat BKS Parking heeft aangegeven, dat zelfs al zou het vinden van investeerders wel zou lukken, de garage niet rendabel zou zijn.

3 Wat willen we bereiken op Scheveningen? 3.1 Meer vrijheid ondernemers De parkeerproblemen voor Scheveningse hotels nabij de Boulevard kunnen volgens de PVV simpel worden opgelost. Bij de Badhuiskade waar mogelijk een parkeergarage komt, parkeren momenteel wagens op de straat. De locatie biedt plaats aan ongeveer 100 wagens, maar uit gesprekken met ondernemers is gebleken dat deze parkeerplaats vaak veel lege plekken heeft. 41

“Zeven ‘stille’ buslijnen sneuvelen definitief” (Telegraaf, 1-7-2011)

42

http://www.hhdelfland.nl/projecten/zwakke-schakels/boulevard/

16

De PVV wil dan ook dat onderzocht wordt of de nabij gelegen hotels de helft van de parkeerplaatsen kunnen krijgen met hun hotelparkeervergunning. Scheveningers staan bekend om hun no nonsens-mentaliteit en harde werken. De PVV is van mening dat deze prima karaktereigenschappen ten volle moeten worden benut. Om strandtenthouders de kans te geven een goed belegde boterham te verdienen in een branche die van het weer afhankelijk is en ook door de economische crisis wordt geraakt, is de PVV van mening dat deze een vergunning zouden moeten krijgen om het gehele jaar open te zijn, als men dit zou willen. Dit bevordert niet alleen de economie van Scheveningen, maar zorgt ook voor meer levendigheid op het strand en de boulevard. Bovendien vergroot het de sociale veiligheid. Hoewel de gemeente in 2011 in antwoorden op vragen van Raadslid De Mos (RIS 180922) heeft aangegeven bereid te zijn, na afronding van de kustversterkingswerkzaamheden (verwacht in 2013), om onder voorwaarden, jaarrondexploitatie mogelijk te maken en onlangs is begonnen met een proef voor jaarrondexploitatie bij drie strandtenten, is de PVV van mening dat nu al mogelijk moet worden gemaakt dat paviljoenhouders het gehele jaar open kunnen zijn en dat de criteria voor na 2013 ruimhartig en duidelijk worden opgesteld. De animo voor een uitgebreide jaarrondexploitatie is namelijk aanwezig langs het gehele strand. Naar de mening van de PVV moeten strandtentondernemers gewoon gebruik kunnen maken van overkappingen met steunpilaren. Wij zien dan ook graag dat de Bouwverordening zo wordt aangepast dat overkappingen in dezelfde categorie vallen als parasols. Want het kan natuurlijk niet zo zijn dat deze hardwerkende ondernemers niet fatsoenlijk kunnen ondernemen, omdat er een paar druppeltjes vallen. De PVV wil dat tot het moment dat er voor elke strandtentondernemer de mogelijkheid is voor jaarrondexploitatie, de opbouw van strandtenten ordelijker kan verlopen, als het opbouwen in bijvoorbeeld drie etappes kan plaatsvinden en niet vanaf 1 maart mag beginnen, maar bijvoorbeeld vanaf 1 februari. Met betrekking tot afbreken, zou de regeling zo moeten zijn, dat elke strandtenthouder die tot begin november wil blijven, hier de ruimte voor krijgt. Er moeten, wat de PVV betreft, een paar duidelijke criteria worden opgesteld waar bijvoorbeeld een reclamebord aan zou moeten voldoen, om de vereiste vergunning te krijgen. Hierbij moet het eigenlijk alleen gaan om de afmetingen van een reclamebord en verder niets, immers “beauty is in the eye of the beholder”. Scheveningse strandtenthouders die een voorterras hebben, zouden hiervoor toestemming moet krijgen van de gemeente. Hoewel de PVV geen partij van gedogen is, sluit het in deze niet de ogen voor hardwerkende en investerende ondernemers, die jarenlang door de gemeente gedoogd zijn. De PVV vindt dat de promotiebijdragen moeten worden afgeschaft, zodat ook niet meer de koppeling tussen deze belasting en de pachtvergunning kan worden gemaakt. Ondernemers betalen al genoeg belasting en de evenementen die de gemeente organiseert zijn ook goed voor de stad.

17

Het betaalt zich uiteindelijk dik en dwars terug, aangezien je een goed vestigingsklimaat voor bedrijven schept, waardoor je een breed MKB schept dat veel verschillende mensen zal trekken. De pas door wethouder Dekker voorgestelde huurverhoging voor strandtenthouders moet wat de PVV betreft geen doorgang hebben. Dat de Haagse kust aantrekkelijker zou zijn geworden door bijvoorbeeld de werkzaamheden aan de Boulevard, is voor ons geen geldige reden om de huren enorm op te schroeven, aangezien de strandtenthouders ook veel hinder hebben ondervonden van deze werkzaamheden; zo heeft de PVV medio 2011 vragen gesteld naar aanleiding van het bericht dat de werkzaamheden aan de Boulevard voor de zoveelste keer vertragingen hadden opgelopen.43 Om onder andere hoteleigenaren op Scheveningen in hun kosten iets tegemoet te komen, zou de toerismebelasting afgeschaft moeten worden. Dit kan een positief effect hebben op het aantal Nederlandse en buitenlandse toeristen dat blijft overnachten op Scheveningen. Deze mensen zullen dan langer in de badplaats blijven wat goed is voor het MKB. Naast het afschaffen van de toeristenbelasting, wil de PVV ook af van die andere onzinbelasting: de precario. 24 uur kunnen stappen in Scheveningen Bad De PVV wil dat de gemeente in overleg treedt met de horecaondernemers in Scheveningen Bad om te bevorderen dat er, zeker in de zomermaanden, een aantal 24-uurs uitgaansgelegenheden komen. Ook moet het makkelijker worden om tijdelijke vergunningen te krijgen voor het organiseren van een feest. Volgens het College krijgt de nachthoreca in Scheveningen Bad alle ruimte (RIS 247145). Een stad als Amsterdam doet echter wat meer haar best. Naast het verstrekken van vergunningen aan bestaande ondernemers, kunnen buitenlandse ondernemers zich daar aanmelden om 24-uurs uitgaansgelegenheden te realiseren.44 Zoals eerder aangegeven, vinden veel ondernemers dat er weinig evenementen zijn in Scheveningen. Het Vuurwerkfestival, dat in 2011 circa 300.000 toeschouwers trok, is één van de weinige succesfactoren. Veel vrijheid voor ondernemers vinden we erg belangrijk, maar dit mag natuurlijk niet ten koste gaan van de wensen van bewoners en omgekeerd. Zo begrijpt de Partij voor de Vrijheid best dat er geluidsregels moeten zijn om bewoners te beschermen tegen overlast, maar dat moet niet leiden tot het onmogelijk maken van beroepen als strandtenthouder, dat een belangrijk aandeel heeft in de Haagse en Scheveningse economie, zorgt voor jolijt en werkgelegenheid (alleen al de beroemde strandtent Blue Lagoon is goed voor 42 werknemers). Om een goede afstemming tussen beide groepen te krijgen in zaken als bovengenoemd, is de PVV voor jaarlijks te houden “Speed-dates” waarin ondernemers en bewonersorganisaties om de tafel gaan zitten om plannen van ondernemers af te stemmen. 43 44

“Strandtenten in de min” (AD, 17-6-2011) “Amsterdam maakt 24 uur uitgaan mogelijk” (NU.NL, 20-6-2012)

18

Door al in een vroeg stadium rekening te houden met eventuele bezwaren van bewoners, vergroten ondernemers het draagvlak voor hun activiteiten. Dit “speed-daten” zou dan ook gebruikt kunnen worden om meer evenementen van de grond te krijgen. Zoals aangegeven in paragraaf 2, geldt er sinds 2011 de 70/30 regel en omdat vanwege de economische situatie hier niet aan gesleuteld kan worden, moet daarom gezocht worden naar andere creatieve oplossingen voor het gebrek aan evenementen. De gemeente zou dan ook bij een “speed-date” kunnen aanschuiven en met het grote netwerk dat men heeft, actief kunnen mee zoeken naar sponsoren voor het houden van evenementen. Omdat het niet zo kan zijn dat een vergunning een paar dagen voor bijvoorbeeld een feest wordt ingetrokken o.b.v. onduidelijke criteria of pas na het evenement wordt verstrekt, is de PVV van mening dat “speed-daten” ook gebruikt kan worden om de gemeente in overleg met ondernemers duidelijke criteria te laten opstellen, waar een vergunningsverzoek voor bijvoorbeeld een feest aan moet voldoen. Dit voorkomt verassingen. Een ander voorbeeld waar deze werkwijze gebruikt bij zou kunnen worden, zijn de plannen om te komen tot een ondergrondse parkeergarage onder het Kanaalpark. De gemeente Den Haag wil in het Bestemmingsplan ruimte inbouwen voor een eventueel in de toekomst aan te leggen ondergrondse parkeergarage, waar winkeliers, hotels en horeca voorstander van zijn, vanwege noodzakelijke parkeerruimte. Daar tegenover staan echter de bewoners die er bar weinig van moeten hebben, omdat ze bang zijn dat het Kanaalpark onherkenbaar wordt veranderd.45 Dit “speed-daten” zou bijvoorbeeld kunnen worden neergelegd bij Stichting Marketing Scheveningen. Om meer evenementen in Den Haag en Scheveningen te krijgen, zou ook gedacht kunnen worden om, onder strikte voorwaarden, kleine leningen met een terugverdienclausule te verstrekken aan organisatoren van grote evenementen, waar niet alleen Scheveningen beter van wordt, maar de hele gemeente Den Haag. Wat de PVV betreft, moet de gemeente ook meer inzetten op het terughalen van oude, grote evenementen, zoals de Veronica Strandrace en de Red Bull Air Race.46 Laatstgenoemde trok in 2005 in Rotterdam rond de 700.000 toeschouwers. 47 Maar ook in samenwerking met Renbaan Duindigt, een Harddraverij met paarden op het strand, een Scheveningse Triatlon of Schevenings wielercriterium na de Tour de France, zouden tot de mogelijkheden kunnen behoren. Bovengenoemde evenementen zouden goed aansluiten bij de wens van veel jongeren om meer sportgerelateerde evenementen naar Scheveningen te halen. 45

“Ondernemers: parkeergarage onder Kanaalpark moet er komen” (AD, 4-1-2012) De Veronica Strandrace werd eind jaren tachtig in Scheveningen gehouden; het strand werd omgetoverd tot een motorcrossarena, waar auto’s en motoren tegen elkaar raceden, onder het oog van honderdduizenden toeschouwers. 47 http://www.rijnmond.nl/nieuws/13-06-2005/air-race-trekt-700000-toeschouwers 46

19

Dergelijke criteria worden vaak goed bezocht (de Ronde van Boxmeer, misschien wel het meest bekende criterium van Nederland, trok in 2007 rond de 20 duizend toeschouwers48) en als de route zo wordt gekozen dat hij langs mooie bezienswaardigheden van Scheveningen gaat, kan dit de populairste badplaats van Nederland nog eens extra goed op de kaart zetten. Sluitende aanpak criminaliteit Om de enorme overlastgevende en criminele activiteiten op Scheveningen aan te pakken, wil de PVV dat de gemeente het advies van de ondernemers ter harte neemt, om net zoals op de Palacestraat en de Boulevard (ter hoogte van de Crazy Piano’s en het Kurhaus), op de twee overige uitvalswegen van Scheveningen (Carlton Beach en Scheveningseslag) camera’s zouden moeten komen te hangen, waardoor criminelen die bijvoorbeeld een roofoverval hebben gepleegd, niet ongezien Scheveningen kunnen verlaten. 3.2 Scheveningen: Dé vissershaven van Nederland! De haven van Scheveningen is een belangrijke pilaar van de Haagse en Scheveningse economie. Dit was het al eeuwen geleden, toen veel Scheveningers met hard werken hun brood verdienden als visser, maar ook in de huidige tijd, speelt de haven een belangrijke rol. De omzet is meer dan 500 miljoen Euro per jaar en de omzetverwachting in 2020 ligt rondom de 700 miljoen Euro.49 Er werken tussen de 2000 en 3000 mensen in de haven.50 Echter, succesvolle Scheveningse ondernemers in de beroepsvaart, zoals Rederij Groen, momenteel goed voor 250 werknemers en een vloot van 40 schepen, kunnen sinds 2007 niet verder groeien, vanwege ruimtegebrek en dreigden daarom Scheveningen in te ruilen voor IJmuiden.51 De plannen van de gemeente om het ruimtegebrek op Scheveningen op te lossen, gaan wat de PVV betreft niet ver genoeg om de belangen van de Scheveningse vissersvloot en van de overige beroepsvaart in de nabije toekomst te waarborgen. Hoewel er op 11 april 2012 een overeenkomst werd gesloten tussen de gemeente en de Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH), waarin onder andere een verhuizing van rederij Groen en Rijkswaterstaat naar de Eerste Haven van de baan is, waardoor er geen stapeling van schepen zal plaatsvinden in de Eerste Haven met alle negatieve gevolgen van dien voor de visserij aldaar, is het naar de mening van de PVV nog maar een eerste stap in de goede richting.

48

http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2698/Sport/article/detail/863449/2007/07/31/In-Boxmeer-iswielrennen-springlevend.dhtml 49 “Scheveningen-Haven 20NU” (Schuttelaar & partners, 2012) 50 “De Scheveningse haven is een economische factor van betekenis” (Scheveningse Courant, 29-92011) 51

“Geen toekomst in haven” (AD, 21-2-2012)

20

Geen woonwijk maar haven! De plannen van het College gaan namelijk uit van het deels dempen van de Derde Haven, voor onder andere de bouw van circa 600 woningen, waardoor toekomstige groeimogelijkheden voor de succesvolle beroepsvaart en visserijsector worden beperkt. Groeimogelijkheden die er, zoals eerder aangegeven, wel zijn in de haven van IJmuiden. Om deze haven naar de kroon te steken, moet ook ingezet worden op toekomstige groei en een zo breed mogelijk pakket van sectoren in de haven. EERSTE HAVEN De Partij voor de Vrijheid is het eens met de plannen van de gemeente, Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH) en Politieke Partij Scheveningen (PPS), dat de Eerste Haven moet worden gebruikt voor de visserij en de beroepsvaart. De ruimte van 5.000m2 die wordt gereserveerd bij de visafslag om de visserij te doen uitbreiden, juichen wij dan ook toe. TWEEDE HAVEN De PVV is het met de PPS en BSH eens dat de dubbele functie die de kleine Tweede Haven momenteel vervult, moet worden doorbroken. De Tweede Haven zou vooral een recreatieve invulling moeten krijgen, waarbij de aanwezige vissers een plekje zouden moeten vinden in de Derde Haven. Hier is animo voor bij de kleine vissers, omdat als ze in een hoek van de Derde Haven kunnen werken, ze met hun werkzaamheden geen overlast kunnen geven. De Eerste Haven is niet echt een optie voor deze ondernemers, aangezien ze vanwege hun kleine schepen niet aan de kades kunnen liggen en er dus extra steigers zouden moeten worden aangelegd. De PVV wil dat de kleine vissers in de Tweede Haven tot een eventuele verhuizing ook een goede boterham moeten kunnen verdienen.

Kleine vissersboot op weg naar de haven

52

Bron ( )

52

http://static.zoom.nl/8CC743AC974B20B38AF4466AC17A2887-vissersboot-loopt-haven-vanscheveningen-binnen.jpg

21

Om dit mogelijk te maken, stellen we daarom de volgende maatregelen voor om in paragraaf 2 genoemde problemen tegen te gaan: - gebruik de (kleine) vissers niet als melkkoe en halveer de havengelden. Dit scheelt de vissers; uit gesprekken met rederijen is tevens gebleken dat de havengelden in Scheveningen ongeveer 5% hoger liggen als in IJmuiden, wat niet bevorderlijk werkt voor de concurrentiepositie van de Scheveningse haven. - het aanleggen van fatsoenlijke verlichting; - de bouw van een overdekte steiger, die parallel loopt aan de hoofdsteiger, zodat de vissers daar hun spullen kwijt kunnen; - een elektriciteitstarief voor vissers in de haven dat meer in de buurt komt van het tarief dat andere ondernemers hebben; dit ligt rond de 10 cent per kWatt; - om de veiligheid te verbeteren en het parkeerprobleem aan te pakken zou gekeken moeten worden naar welke oplossingen de vissers zelf willen; zoals de aanleg van een tweede uitgang bij de steiger. Het gebied waar de tweede uitgang aansluit, is momenteel vrij van parkeren en zou dus mogelijk daarvoor dienst kunnen gaan doen. De bereikbaarheid van en naar de haven zou ook verder moeten worden verbeterd. Zo is het zuidelijk gedeelte van de haven slecht bereikbaar, aangezien lijn 23 stopt nabij de Houtrustbrug. Mensen die dan bijvoorbeeld naar het museum willen, moeten dan een lange wandeling maken. Er moet volgens de PVV serieus worden gekeken naar het doortrekken van bijvoorbeeld de genoemde buslijn. Dit zou ook de bereikbaarheid van de Boulevard verbeteren. Momenteel is daar een eenrichtingsregime ingesteld, maar door een zomer-winterregeling in te stellen kan dat worden opgelost. In de zomer, als het druk is lijn 23 daar laten doorlopen. Maar behalve aandacht voor de vissers in de Tweede Haven, moet er naar de mening van de PVV ook aandacht worden besteedt aan de recreatie- en wedstrijdvaart. Zo heeft de gemeente Den Haag een samenwerkingsovereenkomst met het Topzeilcentrum Den Haag, waarin het doel is de sportstad aan zee te worden met ruime mogelijkheden voor trainingen en evenementen. Echter, voor deze evenementen, zoals het North Sea Regatta, is wel genoeg parkeergelegenheid noodzakelijk. Om dit te bewerkstelligen, zou gekeken moeten worden naar mogelijkheden om stukken van het Norfolkterrein te gebruiken als parkeerlocatie. De leegstand aan de dr. Lelykade zou mogelijk kunnen worden tegengegaan door van de lege winkelpanden betaalbare studentenwoningen te maken. Scheveningen heeft met zijn uitgaansgelegenheden en het strand de ideale combinatie in huis om een magneet te kunnen zijn voor studenten die in de regio Haaglanden studeren. DERDE HAVEN & NORFOLKTERREIN Zoals al eerder aangegeven, is de PVV voorzichtig positief over de op 11 april 2012 gesloten overeenkomt door de gemeente en BSH, waardoor de beroepsvaart en visserij meer ruimte zullen krijgen in de Derde Haven. Echter, de PVV is van mening dat in toekomstige plannen voor het havengebied, het gehele Norfolkterrein en Derde Haven moet worden gebruikt voor de groeiende beroepsvaart en dat definitief moet worden afgezien van de woningbouwplannen en de focus op recreatie en toerisme.

22

Dit aangezien laatstgenoemde sectoren vier maanden per jaar een waardevolle bijdrage aan de Haagse en Scheveningse economie leveren, terwijl de groeiende visserijsector het gehele jaar door actief is.53 Zo is de omzet van de visafslag de afgelopen vijf jaar met bijna dertig procent gestegen, terwijl landelijk het aanbod juist daalde met circa vijftien procent.54 Een diepte van maarliefst 7 meter en een rechtstreekse verbinding met de zee, maken de Derde Haven uitstekend geschikt voor de afhandeling van grotere schepen en die kwaliteiten zouden niet in de waagschaal mogen worden gelegd voor met onzekerheid omgeven woningbouw. Voorkomen moet worden, dat er een scenario ontstaat, zoals in 2006, toen het succesvolle Norfolk met zijn vele medewerkers en rijke historie uit Scheveningen vertrok richting Vlaardingen, omdat ze niet verder konden groeien.55 De onlangs in een Raadsvergadering geventileerde gedachte van wethouder Norder dat de beroepsvaart en visserijsector geen verdere groei nodig hebben, kan misschien vandaag kloppen, maar is morgen ingehaald, net als bij het rampdossier Norfolk. Andere redenen om de woningbouwplannen te prullemanderen, zijn de nodige leegstand die al jaren aanwezig is in de Tweede Haven en de problemen die woningplannen gaan opleveren voor de havengebonden bezigheden aldaar. Zo kan rederij Groen nu eindelijk activiteiten gaan ontplooien in de Derde Haven, maar is het helaas wel gebonden aan de limieten die de woningbouwplannen met zich meebrengen. Zo kunnen de schepen alleen maar laden en lossen in de Derde Haven en zal het moeilijk worden om vrachtwagens te kunnen gebruiken. De kans is namelijk aanwezig dat woningbouw gaat doorlopen tot aan het water en daardoor de kades voor ondernemers verkleinen, waardoor effectief werken en eventuele uitbreidingen niet meer mogelijk zullen zijn. Deze groeimogelijkheden moeten naar de mening van de PVV gewaarborgd blijven en daarom moet worden afgezien van de woningbouw. Tevens is het de vraag of er wel animo voor de te bouwen woningen is, aangezien er een economische crisis gaande is. Mensen zullen eerst hun oude huis moeten verkopen, voordat ze naar Scheveningen komen. Zo blijkt uit gegevens van de Nederlandse Vereniging voor ontwikkelaars en bouwondernemers (NVB) dat in 2010 in de provincie Zuid-Holland 43 procent minder huizen zijn verkocht dan in 2006, wat zou komen door angst bij kopers en kredietverstrekkers.56 Uit gegevens van NVM afdeling Haaglanden blijkt tevens dat in het eerste kwartaal van 2012 18,6 procent minder huizen zijn verkocht dan eind 2011.57

53

“Geen toekomst in haven” (AD, 21-2-2012)

54

“Visafslag als enige sterk in de lift” (AD, 17-1-2012) http://www.omroepwest.nl/nieuws/norfolkline-definitief-weg-uit-scheveningen

55

56 57

http://www.omroepwest.nl/nieuws/woningmarkt-zuid-holland-dreigt-op-slot-te-gaan “Huizenmarkt stort in” (AD, 13-4-2012)

23

TERUGKEER VISSERIJ- EN ZEEVAARTSCHOOL OP SCHEVENINGEN Omdat zowel de visserij- als de beroepsvaart op Scheveningen een geweldige groei doormaken, moet op termijn gedacht worden aan de terugkeer van een eigen visserij- en zeevaartschool op Scheveningen. Tot 1970 zat de Zeevaart- en Visserijschool gevestigd aan de Vissershavenweg op Scheveningen en de PVV is samen met Socialistische Partij (SP) van mening dat zo’n opleiding hoort bij Scheveningen; zeker als we het hebben over een groeiende sector. De Partij voor de Vrijheid maakt een duidelijke keuze: Wij willen van de Scheveningse haven dé vissershaven van Nederland maken! 3.3 Sportstad aan Zee Momenteel vinden watersportgerelateerde zaken voornamelijk plaats in de Tweede Haven. Om het parkeerprobleem voor grote watersportevenementen op te lossen, zou naar de mening van de PVV gedeelten van het Norfolkterrein, moeten worden ingericht als parkeerplaats. Behalve extra parkeerplekken, kan een dergelijke parkeerplaats ook goed worden gebruikt voor kleinschalige evenementen, zoals een kermis of zogenoemde “boedelbak verkopen”.

North Sea Regatta 2010

58

Bron ( )

Door de Derde Haven flexibel in te richten, zou deze ook dienst kunnen doen als locatie voor grote watersportevenementen, waarbij goede afstemming haalbaar is tussen de beroepsvaart, visserij en de organisatie van evenementen. Parkeren kan dan tevens plaats- vinden op het Norfolkterrein. De PVV steunt hierin dan ook de plannen van BSH en het Topzeilcentrum Den Haag. De PVV omarmt het idee van het te ontwikkelen Beach City Stadion op het Noordelijk Havenhoofd in de plannen van wethouder Norder.

58

http://www.highprofile.nl/images/dynamic/arrangementen/north_sea_regatta_diana_boo.jpg

24

Een dergelijk stadion geeft een stimulans aan het houden van grote strandsporttoernooien en combineert daardoor prachtig de strandkwaliteit van Scheveningen met de ambities van Den Haag om een topsportgemeente te zijn. Niet alleen een prachtig element om de status van een topsportgemeente waar te maken, het kan ook gebruikt worden voor allerlei andere zaken, zoals cultuur en muziekoptredens. Wat De Uithof is voor ijsgerelateerde sporten, moet Beach City dit worden voor strandgerelateerde sporten. 3.4 De Pier: herboren Schevenings icoon met stijl en grandeur De Scheveningse Pier heeft, zoals in de tweede paragraaf besproken, door de jaren heen het nodige meegemaakt en verkeerd op dit moment in een erbarmelijke staat. Scheveningen huilt, waar het eens heeft gelachen. Daarom wil de PVV dat De Pier weer wordt, zoals hij was tussen 1901 en 1943. Om dit te bereiken, zouden de volgende stappen moeten worden gemaakt: 1) Het Westeiland en Schateiland weghalen en de wandelpromenade, waar nodig, opknappen; 2) Op de locatie van het Schateiland opnieuw een groot café-chantant bouwen in dezelfde oriëntaalse stijl en afmetingen, als van voor de brand van 1943. De Variété, zoals het café-chantant heette, bood plaats aan 1200 gasten, die niet alleen konden genieten van optredens van grote Nederlandse artiesten, zoals Willy Derby (18861944) en Lou Bandy (1890-1959), maar ook internationale, zoals de Amerikaanse zanger J. Elmer Spyglass (1877-1957).

Café-chantant De Variété

59

Bron ( )

Een nieuw café-chantant zou het ideale decor kunnen vormen voor grote evenementen, zoals het naar ‘huis’ terughalen van het North Sea Jazz Festival. Tevens zou het ook een goede thuishaven kunnen zijn voor orkesten, zoals Andre Rieu en kan het door zijn oriëntaalse, chique sfeer, dienen als een theater voor (kinder)voorstellingen.

59

http://www.htmfoto.net/Rurup/Scheveningen-4.jpg

25

Maar ook zou het café-chantant ruimte moeten kunnen bieden voor grotere sportevenementen, zoals bokswedstrijden. De PVV wil dan ook dat het College aan mogelijke investeerders het idee van een hernieuwd café-chantant gaat voorleggen en actief gaat uitventen.

Vitaly Klichko (r) tegen Dereck Chisora, afgelopen februari 2012 in München voor de wereldtitel in het zwaargewicht

60

Bron ( )

En dat er investeerders zijn die interesse hebben in De Pier, bleek onlangs nog. Zo was afgelopen mei nog de voormalige burgemeester van het gokmekka Las Vegas, Jan Jones, in Nederland om te kijken of er in ons land interessante locaties zijn voor gokpaleis Caesars Entertainment Corp om zich te vestigen61. Het bedrijf is tevens bereid om vele miljoenen Euro’s te investeren in een locatie op Nederlandse bodem, waarbij interesse uitging naar De Kop van Zuid in Rotterdam en De Pier in Scheveningen. De PVV zou dan ook graag zien dat de gemeente Den Haag zo snel mogelijk dit gokpaleis gaat polsen en “verleiden” om zich te vestigen op de Scheveningse Pier, want hoe stijlvol kan het wel niet zijn als een casino wordt gevestigd in het met grandeur en allure overgoten café-chantant. Wat de PVV betreft, heeft Scheveningen met De Pier goud in handen en wordt dat te weinig beseft in het Haagse stadhuis. Dit bleek ook uit de antwoorden van vragen van de PVV inzake De Pier (RIS 250124). Het College stelt hier dat zij het geen taak van de gemeente vindt om reddingsplannen te maken voor het particulier eigendom van Van der Valk. Uit deze houding blijkt dat het huidige stadsbestuur volledig voorbij gaat aan het feit dat De Pier, al sinds 1901, het icoon van Scheveningen is. Dat betrokkenheid van de verantwoordelijke wethouders ver te zoeken is, blijkt uit het bericht dat de PVV in de wandelgangen heeft opgesnoven. Potentiële investeerders zouden, zonder enige tussenkomst van de gemeente, voor de deuren van Van der Valk hebben gestaan. De PVV is van mening dat het een schone taak van het College is om potentiële investeerders te ontvangen, te begeleiden, te ‘kneden‘ en wegwijs te maken in onze schitterende stad.

60 61

http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02143/chisora_2143309b.jpg “Las Vegas aan de Maas” (AD, 24-5-2012)

26

3.5 Het vissersdorp – ‘Scheveningen blijft Scheveningen’ Eerherstel architect Van Liefland We beschreven al eerder dat er door de sloop- en bouwdrift van de afgelopen decennia veel mooie bouwwerken op Scheveningen zijn gesneuveld door bruut geweld van de niets ontziende sloopkogel. Dag Seinpost, Dag Palace Hotel, Dag karakter en ‘smoel’ van Scheveningen Om de restanten van het unieke karakter van Scheveningen te behouden en op termijn weer uit te breiden, is de PVV van mening dat bij bouwprojecten op Scheveningen, bijvoorbeeld van nieuwe hotels, zoveel mogelijk in de klassieke, barokke bouwstijl van het Kurhaus moet worden gebouwd. De bouwstijl van de voormalige brandweerkazerne aan de Gevers Deynootweg is er één om te koesteren.

Gevers Deynootweg

62

Bron ( )

Een voorbeeld voor ons allen en de architect van een stijlvolle badplaats aan het begin van de vorige eeuw is en was Wilhelmus Bernardus van Liefland (18571919).63 Zijn grootste creaties, in dienst van de Maatschappij Zeebad Scheveningen, waren het Wandelhoofd Koningin Wilhelmina (Oude Pier) in 1901 en het imposante Palace Hotel in 1904. Helaas hebben de beleidsmakers van deze stad er alles aan gedaan om zijn bouwwerken uit ons geheugen te wissen. Zij kozen ervoor om van het Gevers Deynootplein het Lelijkste Plein van Nederland te maken, in plaats van voort te bouwen in de geest van deze grote architect. Maar het is nog niet te laat. Wij kunnen het tij en de alles vernietigende sloopkogel keren, door nu te kiezen voor de luchtige Jugendstil die Van Liefland zo lief had. Voor wie niet overtuigd is van die schoonheid, ga kijken bij het Circustheater, alwaar de koepel met zijn ijzeren overspanning nog steeds het hart van het huidige musicaltheater vormt.

62 63

http://www.brandweerhistoriedenhaag.nl/Foto%27s/Bureau%20Gevers%20Deynootweg.jpg “Voor kerk, stad en badplaats” uit de serie Hagenezen die er mochten wezen (AD, 16-6-2012)

27

De gemeente moet inzetten op het behoud van de oude panden en zou in nieuwe bestemmingsplannen moeten opnemen dat zoveel mogelijk in barokke bouwstijl gebouwd wordt. Het College dient, wat de PVV betreft, vorm te geven aan de wijze waarop getoetst wordt, zodat nieuwbouw, of in elk geval de gevels van nieuw te bouwen panden, in de geest van de klassieke stijl van architect Van Liefland wordt vormgegeven. Dit om vreemde combinaties, zoals het Kurhaus aan het tussen 1980 en 1982 compleet herbouwde Gevers Deynootplein, te voorkomen.

Gevers Deynootplein

Het Kurhaus

64

Bron ( )

65

Bron ( )

Geen hoogbouw op Scheveningen Om het dorpse karakter van Scheveningen niet aan te tasten zou geen hoogbouw moeten verschijnen, aangezien dit het dorpse karakter aantast en op weinig draagvlak kan rekenen in Scheveningen. Zo liet Wijkvereniging De Vogelwijk tijdens de Werkbespreking Scheveningen Haven van 21 maart 2012, weten tegen een hotel van 90 meter hoog te zijn op het Zuidelijk Havenhoofd. Volgens Wijkberaad Duindorp en Bewonersorganisatie Havenkwartier moet ingezet worden op de eigen identiteit van Bad, Haven en Dorp, zoals dat ook oorspronkelijk in Masterplan Scheveningen stond opgenomen. Hier past geenszins hoogbouw bij. Dat Scheveningers niet gediend zijn van hoogbouw, bleek wel in 2007, toen er een hoop ophef ontstond over plannen van het toenmalig College om drie 150 meter hoge torens te bouwen op de havenhoofden.66 64 65

http://www.archined.nl/uploads/pics/Gevers-Deynootplein-anno-06.jpg http://img.loc.sunlocation.com/114/114366/photo1.jpg

28

In de nieuwste plannen van wethouder Norder is er nog sprake van een toren van 90 meter hoog, maar ondanks dat dit bijna de helft minder is als de hoogte van de drie torens in de oorspronkelijke plannen, is er geen draagvlak te bespeuren onder Scheveningers, blijkende uit een ingezonden, open brief in het AD Den Haag van 15 mei 2012, mede ondertekend door bijna 100.000 Scheveningse en Haagse bewoners vertegenwoordigende bewonersverenigingen.67 De PVV wil dan ook dat de gemeente zich houdt aan het Bestemmingsplan Scheveningen-Badplaats, dat bijvoorbeeld bij het gebied rond De Pier uitgaat van een maximale hoogbouw van 20 meter + N.A.P. (Nieuw Amsterdams Peil).68 Tevens zouden initiatieven, zoals die van dhr. Grijzen, die het voor elkaar kreeg om honderden Scheveningse vlaggen in het dorp te slijten en nu probeert met stoeptegels de drie Scheveningse haringen goed zichtbaar te laten zijn in het dorp, moeten waar dit kan worden opgepikt, bijvoorbeeld met het verstrekken van vergunningen.69 Wat de PVV betreft, zien we de prachtige Drie Haringen in top bij alle aan de gemeente Den Haag gelieerde gebouwen en tevens bij alle sportverenigingen en scholen. Uit gesprekken met bewoners is gebleken dat men het pleintje voor de Oude Kerk in de Keizerstraat een onaantrekkelijke ontmoetingsplaats vindt en de suggestie werd dan ook gedaan om op het pleintje een beeld te zetten. De PVV zou dan ook graag willen voorstellen om op het pleintje een wapenschild van Scheveningen te plaatsen, waar bewoners gezellig kunnen mijmeren over de prachtige historie en, als het aan de PVV ligt, mooie toekomst van Scheveningen. Een ander voorbeeld van een sympathiek initiatief die de geschiedenis van Scheveningen levende probeert te houden, zijn de stadswandelingen van “Kapitein Nikkie” (Angelique Schipper), waarbij speels en inhoudelijk de historie van Scheveningen wordt verteld. Het karakter van deze wandelingen is volgens de PVV ideaal om Scheveningse basisschoolleerlingen bekend te maken met Scheveningen en zou daarom moeten worden opgenomen in het lesprogramma van de basisscholen in Scheveningen. Met betrekking tot het prachtige Scheveningen Dorp is de PVV van mening dat hoogbouw voorkomen moet worden, ook geen vijflaags en dat moet worden afgezien van de parkeergarage onder het populaire Kanaalpark. De noodzaak om een dergelijke garage aan te leggen, is wat de PVV betreft niet aangetoond en daarom hoeft ook niet gebruik gemaakt te worden van een aanpassing van het Bestemmingsplan Dorp. Scheveningen Dorp is een beschermd stadsgezicht en dat moet wat de PVV betreft ook zo blijven.

66

“Norfolkterrein symbool bouwwoede college” (AD, 21-12-2012)

67

“Bijna 100.000 Haagse bewoners vragen aanpassing plannen Scheveningen Haven (Ingezonden, open brief in het AD van 15-5-2012) 68 Bestemmingsplan Scheveningen-Badplaats (Gemeente Den Haag, 1984: 6) 69 “Hou Scheveningen hoog” (AD, 23-11-2011)

29

Historische lantaarnpalen op Scheveningen Ook zou de PVV graag zien dat de gemeente Den Haag consequent haar beleid voortzet inzake het terughalen van de historische lantaarnpaal. Sinds 1998 is dit beleid van de gemeente70, maar dit leek helaas even vergeten toen de Boulevard werd heringericht. In plaats van dat er prachtige, historische lantaarnpalen werden geplaatst, kwamen er lantaarnpalen die niet zouden misstaan in Star Trek. Wat de PVV betreft, wordt het project ‘Behoud en Uitbreiding Historische Lantaarnpalen’ op heel Scheveningen van toepassing. Bestaande palen worden, als ze hun leeftijdsgrens hebben gehaald, vervangen door de vertrouwde, oude Haagse, Keulse of Berlage lantaarnpalen teneinde de grandeur en allure op Scheveningen terug te laten keren. De PVV hoopt dat de Star Trek palen op de Boulevard alsnog worden meegenomen door Dr. Spock of op Marktplaats te koop worden aangeboden. 3.6 Scheveningen: Een toeristenmagneet De watertaxi Scheveningen heeft met zijn bedrijvige haven, De Pier, het strand, de Boulevard en Madurodam heel veel aantrekkingskracht op Nederlandse en buitenlandse toeristen, waar ook bijvoorbeeld zijn “kleine broertje” Kijkduin een graantje van zou kunnen meepikken. Zo zou bijvoorbeeld een watertaxi kunnen worden opgezet voor de Haagse kust die gehuisvest is in Scheveningen (bijvoorbeeld in de Derde Haven) en behalve locaties in de Scheveningse Haven, ook meerdere plaatsen voor de Haagse kust aandoet, waaronder Kijkduin. Op deze manier kan Kijkduin ook extra toeristen aantrekken, wat positief is voor het lokale midden- en kleinbedrijf. Kabelbaanidee met een ‘Norderwind’ de stad uit In de plannen van wethouder Norder wordt uitgegaan van een kabelbaan die het noordelijke en zuidelijke stranden met elkaar moet gaan verbinden. Deze kabelbaan roept echter wel de nodige kritiek op. Zo zou het bouwwerk niet goed kunnen functioneren in de haven en veel onderhoud vergen, vanwege de vaak aanwezige harde winden en problemen met de zilte omgeving en het vele zand. Maar ook worden er problemen verwacht met de doorvaarhoogte van grote zeilschepen door de hoogte van circa 45 meter waarop de kabelbaan gaat functioneren. Een alternatief voor de kabelbaan zou volgens de PVV dus een watertaxi kunnen zijn. Deze watertaxi zou mensen door de Scheveningse haven kunnen vervoeren en daarmee toeristen een unieke ervaring geven in een bedrijvige haven. De onlangs door wethouder Dekker gepresenteerde Nota Binnenwateren, zou ook het toerisme in Scheveningen een extra zetje in de rug kunnen geven. De Nota geeft bijvoorbeeld de ambitie aan om de Dr. Kuyperdam te verhogen, die zorgt tussen een verbinding tussen de stadswateren en Scheveningen.

70

“Historische lantaarnpaal verovert Den Haag” (VK.NL, 24-2-1998)

30

Een goede eerste stap in de juiste richting, maar de PVV zou ook graag zien dat er onderzocht wordt hoe en op welke termijn er langs de Houtrustweg via het verversingskanaal naar Scheveningen kan worden gevaren om van Den Haag dé Grachtenstad aan Zee te maken. Komt Legoland nou wel of niet? Het toerisme en de werkgelegenheid op Scheveningen zou naar de mening van de PVV nog meer dan nu al het geval is een stimulans kunnen krijgen, als wordt getracht Legoland of een Legoland ontdekkingscentrum naar het vissersdorp te halen. De eigenaar van Legoland in Denemarken is namelijk voornemens een Legoland pretpark in Nederland te bouwen en zoekt daarvoor een geschikte locatie.71

Legoland in Billund, Denemarken

72

Bron ( )

Den Haag zou een uitstekende locatie kunnen zijn voor een dergelijk park van deze internationale succesformule (parken in Denemarken, Duitsland, Groot-Brittannië, Dubai en Amerika), aangezien Den Haag metropoolambities heeft en veel toeristen aan zich wil binden. Uit de media en uit beantwoording van het College op Legolandvragen van Raadslid De Mos (RIS 247530) bleek dat Den Haag hoopt op een Legoland Discovery Center.73 De Pier zou een optie voor Merlin Entertainments Group geweest zijn volgens onze bronnen. De PVV wil graag van het College weten wat nu de status is van de komst van een kleinere vestiging van Legoland naar Scheveningen.

71

http://www.powned.tv/nieuws/binnenland/2012/03/legoland_naar_nederland.html http://www.hard-c.com/wp-content/uploads/2011/08/legoland.jpg 73 “Den Haag hoopt op Legoland Discovery Center”, (AD, 12-4-2012) 72

31

Enquête tevredenheid Scheveningen Om maximaal gebruik te maken van de interesse die de vele buitenlandse toeristen hebben die jaarlijks Den Haag en Scheveningen bezoeken en om van Den Haag/ Scheveningen de Toeristenhoofdstad van Nederland te maken, zou het College een uitgebreid onderzoek moeten starten naar de beleving van buitenlandse toeristen in Den Haag en Scheveningen en resultaten te verwerken in te realiseren plannen. Ook zou er een vergelijkend badplaatsenonderzoek moeten komen om van andere badplaatsen te leren. De ‘party-boulevard’ in Bloemendaal trekt vanwege zijn (besloten) feesten veel jongeren. Tevens zou er meer voorbeeld genomen kunnen worden aan de Vlaamse badplaats Zeebrugge, die tijdens de zomer geen grote werkzaamheden uitvoert, om de toeristen te ontzien. Hier kan de gemeente Den Haag nog wat van leren, want de werkzaamheden aan bijvoorbeeld de Boulevard hebben ook vaak plaatsgevonden in de zomer, met alle gevolgen van dien voor het Schevenings midden- en kleinbedrijf. Strandhuisjes aan zee Ondanks dat er een economische crisis gaande is en de huizenmarkt in het slop zit, is er een opmerkelijke trend gaande die kansen biedt: strandhuisjes. Aan de Nederlandse kust vliegen deze woningen als warme broodjes over de toonbank; zo zijn er alleen al voor 2012 en 2013 nieuwe stranddorpen gepland in onder andere de gemeenten Katwijk en Westland.74 Deze strandhuisjes zorgen niet alleen voor meer bezoekers en daarmee meer inkomsten voor het lokale midden- en kleinbedrijf, het levert tevens een aardige bijdrage aan de lokale schatkist. Uit gesprekken met initiatiefnemers van strandhuisjes in Hoek van Holland, is gebleken dat de gemeente Rotterdam bijna twee ton per jaar ophaalt aan inkomsten door deze woningen. Het succes van de strandhuisjes is de gemeente gelukkig ook niet helemaal ontgaan, aangezien er momenteel een experiment loopt in Kijkduin, waar de komende 5 jaar veertig vakantiehuisjes zullen worden geplaatst op het strand tussen de Zandmotor en Kijkduin. De Partij voor de Vrijheid zou graag zien dat een dergelijk experiment ook in Scheveningen wordt gestart, maar met dien verstande dat de huisjes het hele jaar door kunnen worden neergezet en ook gekocht moeten kunnen worden.75

De Blauwe vlag in top Een schoon en veilig Scheveningen, is wat de PVV betreft een aantrekkelijk Scheveningen. In Raadsvragen (RIS 180365) hebben we aangegeven vol te willen gaan voor schone stranden, met voldoende afvalbakken, toiletten en reddingsmaterieel. Dit is van groot belang om toeristen te blijven trekken en daarom wil de PVV dat het College voor ingang van het badseizoen 2013, voor alle Haagse stranden een aanvraag gaat indienen voor de Blauwe Vlag, een internationale milieuonderscheiding.

74 75

“Eindelijk weer naar ons strandhuisje” (AD, 20-3-2012) “Huisjes op het strand” (AD, 24-5-2012)

32

3.7 Een goed bereikbaar Scheveningen Hoewel uit het onderzoek van Blauw Research blijkt dat een goede bereikbaarheid een reden is voor veel bezoekers om voor Scheveningen te kiezen, kan dit nog veel verder worden verbeterd. Om de bereikbaarheidsproblemen van Scheveningen op te lossen wil de PVV dat de Scheveningse Boulevard weer een tweerichtingsverkeersweg wordt. Dit was vroeger ook, waardoor de Boulevard de schakel was tussen Bad, Dorp en Haven. Wat ruimte betreft, is dit ook mogelijk, aangezien wethouder Norder tijdens de behandeling van het Masterplan Scheveningen-Kust, heeft aangegeven dat de dijk dermate breed is aangelegd dat tweerichtingsverkeer nog altijd tot de mogelijkheden behoren. Maar ook in de voorlichting kan nog een flinke verbeterslag worden gemaakt, zodat automobilisten, al voordat ze in Scheveningen arriveren, weten hoe de verkeerssituatie is in de badplaats. Preventief autoverkeer afvangen, daar gaat het om. Maar behalve berichten van de ANWB op de radio, wordt er weinig reisinformatie verspreid. De PVV wil dan ook dat op lichtborden ter hoogte van Zoetermeer en Leiden kenbaar wordt, gemaakt hoe de verkeerssituatie in Scheveningen is, zodat gasten hun auto buiten Scheveningen gaan parkeren en de badplaats dan via het openbaar vervoer betreden. Park & Ride van en naar Scheveningen Een belangrijke voorwaarde is dan wel dat vlakbij Scheveningen grote parkeerlocaties komen met openbaar vervoer, waardoor mensen niet veel tijd kwijt zijn om naar Scheveningen te gaan. Het voormalige Norfolkterrein zou een prima Park & Ride locatie kunnen worden, vanwaar zonaanbidders in de zomer naar het Scheveningse strand vertrekken. Locaties die in de zomermaanden ook prima als tijdelijke “noodparkeerplaats” kunnen worden gebruikt van waaruit Park & Ride kan geschieden, zijn het parkeerterrein bij het ADO-stadion en het Malieveld. Parkeerplaats Norfolkterrein De eerder geschetste parkeerproblematiek zou volgens de PVV kunnen worden opgelost door meer stukken van het Norfolkterrein te gebruiken als parkeerlocatie. Nu al kunnen er zo’n 500 auto’s worden geparkeerd op het voormalige Norfolkterrein76. Als het aan de PVV ligt worden de 600 verloren parkeerplaatsen bij de Boulevard niet gecompenseerd bij het Kanaalpark, maar bij het voormalige Norfolkterrein. Het parkeerterrein is dan direct een grote Park & Ride voorziening en kan ook worden gebruikt voor kleinschalige evenementen en activiteiten zoals een locatie voor kofferbakverkoop / rommelmarkt. 76

http://www.norfolkdenhaag.nl/parkeren/

33

Met betrekking tot het openbaar vervoer in Scheveningen, is de Partij voor de Vrijheid van mening dat tramlijn 11 zes keer per uur moet rijden en tevens ook niet het aantal trams in de spits tussen Scheveningen en Madurodam moet worden gehalveerd. Gedacht zou dan ook kunnen worden aan een zomer-winter regeling, waarbij in de zomer de lijnen hetzelfde blijven rijden en dan eventueel in de winter een winterregeling kan gaan gelden, waarbij bijvoorbeeld tramlijn 11 vijf keer per uur gaat rijden, in plaats van 6 keer per uur. Strandtrein hele jaar laten rijden Maar ook het gehele jaar door laten rijden van de strandtrein “ParkeerExpress”, gratis, zoals nu gebeurde in de weekenden van het afgelopen zomerseizoen, maar ook eventueel voor een heel goedkoop tarief (bijvoorbeeld 50 Eurocent). Tijdens het laatste zomerseizoen vervoerde de ParkeerExpress maarliefst 23.000 personen tussen de parkeergarages in Scheveningen-Bad en -Haven en was daarmee goed voor zo’n 500 passagiers per dag.77. Buiten het feit dat de strandtrein wellicht ook vanaf Den Haag Centraal kan gaan rijden, zou de strandtrein zou ook dienst kunnen doen als Park & Ride trein. Hop-on-hop-off bus In beantwoording op eerdere vragen van het Raadslid De Mos (RIS 181240) heeft het College aangegeven dat bezoekers van Den Haag de komst van een toeristenbus zullen waarderen. De PVV deelt de mening van het College niet als het gaat om de moeilijkheidsgraad ten aanzien van de realisatie van een toeristenbus. De PVV wil het College verzoeken om tenminste, eventueel in overleg met Den Haag en Scheveningen Marketing, ondernemers, musea en andere belanghebbenden, twee geelgroene dubbeldekkers te realiseren die als toeristenbus langs alle ‘hotspots’ in Den Haag en Scheveningen gaan hoppen. De PVV is tevens van mening dat de bereikbaarheid van Scheveningen tijdens de werkzaamheden geborgd moet worden. We sluiten ons dan ook aan bij de Bewonersorganisatie Havenkwartier, die tijdens de Werkbespreking op 21 maart, zijn zorgen uitsprak omtrent de ontsluiting op Randstadrailniveau (lijn 1 en 11) naar het Zuiderhavenhoofd. Terwijl de bewoners vinden dat er geen schop de grond in mag, voordat de verkeersproblematiek rondom op Scheveningen is opgelost, zijn de Randstadrailplannen in de huidige plannen van wethouder Norder als laatste voorgesteld.

77

http://scheveningsnieuws.com/2011/09/06/strandtrein-vergroot-lokale-bereikbaarheid-scheveningen/

34

De PVV snapt dat het aanleggen van de Randstadrail richting Scheveningen door bezuinigingen op een laag pitje is komen te staan, maar het mag niet zo zijn dat bouwplannen voorrang krijgen boven de verkeersafhandeling en dat bewoners in de toekomst, als de Randstadrail alsnog wordt gerealiseerd op Scheveningen, getrakteerd worden op overlast. Wat de PVV betreft eerst een goede verkeersontsluiting op Scheveningen, dan de rest! De bereikbaarheid van Scheveningen kan volgens VNO-NCW Den Haag verder worden verbeterd, door bij het knelpunt van de Utrechtsebaan en het Malieveld, Koningskade, autostromen onderling en autostromen en openbaar vervoer te ontvlechten. Om dit te bereiken raadt VNO-NCW Den Haag aan om een ongelijkvloerse OV-verbinding tussen Den Haag CS en de Internationale Zone aan te leggen.78 Omdat een goed bereikbaar Den Haag ook resulteert in een goed bereikbaar Scheveningen, zou ook gekeken moeten worden naar het advies van de Kamer van Koophandel in Den Haag om het traject tussen de Utrechtsebaan en de Hubertustunnel te ondertunnelen. Niet alleen wordt hierdoor de Internationale Zone beter bereikbaar, maar ook de verkeersopstoppingen op het traject Koningskade/Raamweg worden aangepakt. De bereikbaarheid van Den Haag zal ook worden verbeterd door de Rotterdamsebaan. Hoewel deze staat gepland voor 2019, zou de PVV graag zien dat de gemeente in overleg met de Stadsregio Haaglanden alles op alles zet om deze oplevering naar voren toe te schuiven.

78

“Visie van VNO-NCW Den Haag op verbetering van de bereikbaarheid van Den Haag” (VNO-NCW Den Haag, 2010)

35

4 Hoe gaan we de kosten betalen? Dit Plan van de PVV Den Haag moet gezien worden als een visiestuk voor de toekomst van Scheveningen. Vanwege dit karakter en de vele factoren die de kosten van onze punten kunnen beïnvloeden, zijn deze kosten niet exact door ons doorgerekend. Gezien het feit dat de huidige plannen van het College op weinig draagvlak kunnen rekenen, roepen we het College dan ook op om af te zien van de huidige plannen en de suggesties die wij in dit plan hebben neergelegd over te nemen. Uiteraard hebben wij wel nagedacht over mogelijke financieringsbron voor de ideeën die in ons Plan Scheveningen uiteengezet zijn. De financiële middelen die de gemeente heeft uitgetrokken voor de plannen van wethouder Norder, te weten 29 miljoen Euro zouden wij willen investeren om delen van onze plannen te verwezenlijken. In tijden van onzekere economische ontwikkelingen, waarbij de gemeente Den Haag voor jaren geconfronteerd wordt met veel minder financiële middelen voor uit te voeren taken, is er, naast de financiële middelen uit de plannen van het College, niet al te veel ruimte voor een visie als neergelegd in Plan Scheveningen. Maar een dergelijke visie in een onzekere economische context, biedt wel kansen voor samenwerking tussen de publieke sector (overheden) en private sector (bedrijfsleven). VNO-NCW Den Haag ziet met betrekking tot infrastructurele projecten om Den Haag en Scheveningen beter bereikbaar te maken, mogelijkheden om publiek-private samenwerking en financiering te benutten. Dit kan worden bereikt als de gemeente ruimte maakt voor publiek-private constructies, zeker in nieuw te ontwikkelen gebieden waar de Scheveningse haven een voorbeeld van is, waardoor onder andere kennis en expertise bij elkaar worden gebracht en private ondernemingen bereid kunnen zijn om investeringen te doen.79 Een voordeel van private investeringen is dat lange termijn problemen (zoals infrastructuur), die soms in de politieke wereld ondersneeuwen door focus op korte termijn problemen, makkelijker worden opgepikt.80 Bovendien is in Engeland gebleken dat constructies van publiek-private samenwerking (PPS-constructies) 10 tot 15% minder kosten dan traditionele constructies en een vermindering van bouwfouten met zich meebrengen.81

79

“Visie van VNO-NCW Den Haag op verbetering van de bereikbaarheid van Den Haag” (VNO-NCW Den Haag, 2010) 80 Publiek-private samenwerking biedt investeringsruimte” (Waterspiegel, december 2005: 5) 81

“Weg met de onderbuikgevoelens bij PPS” (Bouwend Nederland Podium, 15-9-2011)

36

Hoewel de gemeente Den Haag onlangs met betrekking tot de Scheveningse haven liet weten, het niet waarschijnlijk te vinden dat PPS-constructies van de grond komen, is de PVV van mening dat een hernieuwd onderzoek mogelijk andere uitkomsten biedt. We zouden dan ook graag zien dat de gemeente een hernieuwd onderzoek doet. In het verlengde van bovengenoemde, zou de gemeente voor de bekostiging van onze plannen ook kunnen kijken naar buitenlandse investeerders. Zo zouden wethouders bij bezoeken in het kader van city marketing kunnen kijken naar potentiële investeerders. Een goed voorbeeld hiervan is het onlangs door wethouder Kool afgelegde handelsmissie naar de Chinese havenstad Qingdao. Deze buitenlandse investeerders moeten uiteraard wel bijdragen aan de authentieke uitstraling van Scheveningen. Dit is wenselijk aangezien de visserijsector heeft laten weten te willen investeren in de haven van Scheveningen, als meer rekening wordt gehouden met hun plannen. In dit kader zou dan ook onderzoek moeten worden gedaan naar de optie om de de Havens en delen van het Norfolkterrein aan de visserij en de beroepsvaart te verkopen, waarbij nadrukkelijk moet worden opgemerkt dat de kans op investeringen wordt vergroot, als er geen milieubelemmeringen zijn, zodat er ook kan worden geladen en gelost. Dit kan worden bereikt door af te zien van woningbouw nabij de Derde Haven. In dit onderzoek zou ook aandacht moeten worden besteed aan eventuele mogelijkheden om als gemeente aan potentiële investeerders een lening te verstrekken met een terugverdienclausule. Omdat de huizenmarkt momenteel in Den Haag helemaal op slot zit, zou een alternatieve manier om de plannen te financieren, de bouw van kleinschalige stranddorpen kunnen zijn op het Scheveningse strand, die te huren of te kopen strandhuisjes bevatten. Deze strandhuisjes zijn, ondanks de economische crisis, erg populair. Zo zijn er alleen al voor 2012 en 2013 nieuwe stranddorpen gepland in onder andere de gemeenten Katwijk en Westland.82 De PVV staat zeer postief ten opzichte van de proef die de gemeente momenteel is gestart in Kijkduin, waar de komende 5 jaar veertig vakantiehuisjes zullen worden geplaatst op het strand tussen de Zandmotor en Kijkduin. Wij zien dan ook graag dat een dergelijke proef ook in Scheveningen wordt gestart, maar met dien verstande dat de huisjes het hele jaar door kunnen worden neergezet en ook gekocht moeten kunnen worden.83

82 83

“Eindelijk weer naar ons strandhuisje” (AD, 20-3-2012) “Huisjes op het strand” (AD, 24-5-201)

37

5 Conclusie De PVV heeft in dit plan haar visie voor Scheveningen gegeven. De PVV kiest voor een Scheveningen waar ondernemers de maximale vrijheid krijgen om te ondernemen en waar het nachtleven bruist. En daarom pleiten wij voor minder regeltjes en voor 24-uurs uitgaansgelegenheden in Scheveningen Bad. Daarom pleiten wij voor het afschaffen van promotiebijdragen, precario- en toerismebelasting voor Scheveningse ondernemers. Daarom willen wij geen huurverhoging voor strandtenthouders. De PVV kiest voor de Scheveningse Haven, waarbij de visserijsector en de beroepsvaart alle ruimte krijgen om te groeien. En daarom pleiten wij ervoor om een streep te halen door de woningbouw- en kabelbaanplannen van wethouder Norder, daarom hebben wij de ambitie om van Scheveningen dé visserijhaven van Nederland te maken. De PVV kiest voor het icoon van Scheveningen, De Pier. En daarom pleiten wij voor de terugkeer van De Pier in oude barokke stijl , het café-chantant . De PVV kiest voor harmonie tussen bewoners en ondernemers. En daarom pleiten wij voor jaarlijkse ‘Speed-dates’ tussen ondernemers en bewoners om knelpunten vroegtijdig en in goed overleg op te lossen. De PVV kiest voor behoud van de identiteit van Scheveningen. En daarom kiezen wij voor de Drie Haringen, voor de terugkeer van een Visserij- en Zeevaartschool op Scheveningen en voor lespakketten op Scheveningse basisscholen waarbij het visserijverleden en de traditie van Scheveningen centraal staan. De PVV kiest voor grandeur en allure. Geen hoogbouw op Scheveningen, geen maanlandschap op de Boulevard en geen prijzen meer voor het Lelijkste Plein van Nederland . En daarom pleiten wij voor eerherstel voor architect Van Liefland. Voor bestemmingsplannen waarin opgenomen is dat zoveel mogelijk in barokke, klassieke bouwstijl wordt gebouwd. Daarom pleiten wij voor historische lantaarnpalen op Scheveningen.

38

De PVV kiest voor een goed bereikbaar Scheveningen. En daarom pleiten wij voor goede Park & Ride voorzieningen naar Scheveningen vanuit het ADO-stadion, het Malieveld en het Norfolkterrein. Daarom pleiten wij voor het laten terugkeren van tweerichtingsverkeer op de Boulevard. Daarom pleiten wij ervoor de strandtrein het hele jaar te laten rijden. De PVV kiest voor een schoon, veilig strand en zwemwater van uitstekende kwaliteit. En daarom pleiten wij voor het binnenhalen van de Blauwe Vlag, een internationale milieuonderscheiding. De PVV kiest voor een veilig Scheveningen. En daarom pleiten wij voor meer cameratoezicht. De PVV kiest voor het toerisme. En daarom pleiten wij voor de komst van een watertaxi, voor de komst van Legoland en voor de komst van een toeristenbus. Daarom pleiten wij voor minder bouwoverlast in de zomer. Daarom pleiten wij voor een vergelijkend badplaatsenonderzoek om de toeristen die voor Scheveningen kiezen optimaal te bedienen. De PVV kiest niet voor leegstand. En daarom pleiten wij ervoor om leegstaande winkelpanden te gebruiken als studentenwoningen. De PVV kiest voor extra mensen en extra inkomsten. En daarom pleiten wij ervoor om het strandhuisjesexperiment Kijkduin uit te breiden naar een strandhuisjesexperiment Kijkduin / Scheveningen met 40 strandhuisjes op het Scheveningse strand. De PVV kiest voor de inwoners van Scheveningen. En daarom pleiten wij ervoor om geen parkeergarage onder het Kanaalpark aan te leggen. Als het College en de andere partijen in de Haagse Raad ook durven te kiezen, dan zien wij de toekomst van het prachtige Scheveningen zonnig tegemoet. Dan kunnen we gezamenlijk komen tot een economisch sterke badplaats met grandeur en traditie; Een Saint-Tropez aan de Noordzee!

39

6 Dicta Moties

1. Scheveningen: Dé vissershaven van Nederland Verzoekt het College om de Eerste Haven en Derde Haven, alsmede een deel van het voormalige Norfolkterrein te benutten voor havenactiviteiten, teneinde van Scheveningen dé vissershaven van Nederland te maken, 2. Motie Geen woningbouw Derde Haven Verzoekt het College af te zien van woningbouw in de Derde Haven en deze volledig te gebruiken voor de beroepsvaart en visserijsector, 3. Motie Kleine Visserij Verzoekt het College om de mogelijkheid te onderzoeken om de kleine vissers uit de Tweede Haven naar de Derde Haven te verhuizen en deze haven verder zo in te richten dat deze ook gebruikt kan worden voor grote watersportevenementen, Verzoekt het College indien een verhuizing op korte termijn niet haalbaar is om: 

in overleg met de kleine vissers- in de Tweede Haven te zorgen voor voldoende verlichting zodat er veiliger gewerkt kan worden en criminaliteit voorkomen kan worden,



in overleg met de kleine vissers in de Tweede Haven te komen tot de bouw van een overdekte steiger, die parallel loopt aan de hoofdsteiger, zodat de vissers daar hun spullen kwijt kunnen,



zich in te zetten om te komen tot dezelfde tarieven voor elektriciteit voor de kleine vissers in de Tweede haven, die nu meer betalen ten opzichte van overige ondernemers in de Tweede Haven,

4. Motie Halvering Havengelden Scheveningse Haven Verzoekt het College om het havengeld voor de visserij en de beroepsvaart in de Scheveningse Haven te halveren, teneinde dé vissershaven van Nederland te worden, 5. Motie bereikbaarheid Scheveningse Haven & Boulevard Verzoekt het College mogelijkheden te onderzoeken om buslijn 23 door te trekken naar de Boulevard en het zuidelijk gedeelte van de haven,

40

6. Motie leegstand dr. Lelykade Verzoekt het College samen met de eigenaren van de leegstaande winkelpanden mogelijkheden te onderzoeken, bijvoorbeeld door wijzigingen in bestemmmingsplannen, om van de leegstaande winkelpanden (tijdelijk) studentenwoningen te maken, 7. Motie Afschaffen Promotiebijdragen, Precario- en Toerismebelasting Verzoekt het College om Promotiebijdragen, Precario- en Toerismebelasting voor Scheveningse ondernemers per direct af te schaffen, zodat de economie op Scheveningen weer gaat bloeien, 8. Motie Geen Huurverhoging Strandtenthouders Verzoekt het College om af te zien van de voorgenomen huurverhogingen, 9. Motie Vergunning Jarenlang Gedoogd Voorterras Verzoekt het College om een vergunning af te geven aan strandtenthouders met een jarenlang gedoogd voorterras of in ieder geval geen enkele strandtenthouder te sanctioneren die gebruik wil maken van een voorterras, 10. Motie Aanpassing Regelgeving Tentzeilen Verzoekt het College als de wiedeweerga de regelgeving ten aanzien van het gebruik van tentzeilen voor strandtenthouders zodanig aan te passen dat overkappingen in dezelfde categorie vallen als parasols, waardoor belemmeringen voor strandtenthouders om bij slecht weer een tentzeil over buitenterrassen te plaatsen komen te vervallen, waardoor de klant geheel droog en ongehinderd door de weergoden zijn natje en droogje kan consumeren, Verzoekt het College voorts om de regelgeving voor strandtentexploitatie zo snel mogelijk te vereenvoudigen, waarbij het vrij ondernemerschap het uitgangspunt moet zijn en onzinnig regelfetisjisme -waardoor het te beperkt is toegestaan om een tentzeil over een buitenterras te plaatsen- tot het verleden gaat behoren, 11. Motie Jaarrondexploitatie Verzoekt het College niet te wachten met het uitgeven van vergunningen voor jaarrondexploitatie totdat de kustversterkingwerkzaamheden zijn afgerond, maar voor 2012 ook al vergunningen aan strandtenthouders af te geven voor jaarrondexploitatie en voor 2013 de criteria zo vorm te geven dat zoveel mogelijk ondernemingen deze vergunning kunnen krijgen, Verzoekt het College totdat er jaarrondexploitatie is voor elke strandtentondernemer, de opbouwtijd naar voren te schuiven van 1 maart naar 1 februari en te verdelen in meerdere etappes,

41

Verzoekt het College totdat er een jaarrondexploitatie is voor elke strandtentondernemer, de afbraaktijd niet af te laten hangen van een enkele ondernemer, maar er zorg voor te dragen dat ondernemers, die dat willen, tot 1 november open kunnen blijven, 12. Motie Blauwe Vlag in top Verzoekt het College alles in het werk te stellen om er voor te zorgen dat het Scheveningse strand in 2013 in aanmerking komt voor de Blauwe Vlag, 13. Motie Permanente Camera’s Scheveningen Verzoekt het College in overleg te treden met ondernemers en te onderzoeken of, net als op de Palacestraat en de Boulevard ter hoogte van de Crazy Piano’s en het Kurhaus, op de overige uitvalswegen van Scheveningen (Carlton Beach en Scheveningseslag) permanente camera’s geplaatst kunnen worden teneinde de veiligheid te verbeteren, 14.Motie Streven naar 24-uurs uitgaansgelegenheden in Scheveningen Bad Verzoekt het College een meer wervende rol in deze te nemen en haar ogen ook open te houden voor buitenlandse ondernemers, zoals de gemeente Amsterdam al doet, 15. Motie Ruimhartiger Vergunningbeleid Verzoekt het College om ruimhartiger vergunningen te verstrekken voor feesten, zeker gedurende de zomermaanden, Verzoekt het College te komen tot een EvenementenGuide voor organisatoren van evenementen met daarin:  omschrijving van waarmee men rekening moet houden bij het organiseren van evenementen;  een overzicht van terzake doende instanties, waarbij een coördinerende rol is weggelegd voor Scheveningen Marketing, 16. Motie “Speed-dates” Verzoekt het College jaarlijks te houden “speed-dates” te organiseren, waarbij het uitgangspunt is dat geprobeerd wordt om vraagstukken -waarbij belanghebbenden lijnrecht tegenover elkaar dreigen te blijven staan- in onderling overleg op te lossen, 17. Motie Vermindering (Bouw-) overlast Scheveningen Verzoekt het College om gedurende het zomerseizoen grote werkzaamheden op Scheveningen, zoals aan de Boulevard, net als in het Vlaamse Zeebrugge zo af te stemmen dat deze werkzaamheden in de zomermaanden zo min mogelijk overlast geven aan de bezoekers van Scheveningen, waardoor deze in grote getalen blijven komen en zij hun keiharde euro’s blijven uitgeven bij het midden- en kleinbedrijf,

42

18. Motie Enquête Toerisme Scheveningen Verzoekt het College om, door middel van een enquête, te onderzoeken hoe Scheveningen te boek staat bij (buitenlandse) toeristen en deze bevindingen te verwerken in beleid, Verzoekt het College om een vergelijkend badplaatsenonderzoek te houden tussen Scheveningen en andere topbadplaatsen van Nederland, om kansen, bedreigingen, sterktes en zwaktes voor Scheveningen in kaart te brengen en mee te nemen in toekomstig beleid, 19 Motie Bestemmingsplannen a la Van Liefland Verzoekt het College om in nieuwe bestemmingsplannen voor Scheveningen, in zowel Dorp, Bad als Haven, op te nemen dat zoveel mogelijk in de geest van Van Liefland moet worden gebouwd in de klassieke stijl, waarbij hoogbouw van boven 20 meter NAP moet worden voorkomen, 20. Historische lantaarnpalen Verzoekt het College om bij vervanging en toekomstige bestemmingsplannen voor Scheveningen de historische lantaarnpaal te hanteren, 21. Motie Café chantant Verzoekt het College om te proberen mogelijk geïnteresseerde ondernemers voor De Pier te verleiden voor de bouw van een café chantant, dat in formaat en stijl vergelijkbaar is met het oorspronkelijke café chantant, 22. Motie Waarborgen Scheveningse identiteit Verzoekt het College om te bevorderen dat het cultureel erfgoed wordt doorgegeven aan de volgende generatie door op Scheveningse basisscholen tijdens de geschiedenisles speciale aandacht te geven aan de rijke visserijtraditie van Scheveningen, Verzoekt het College om te bevorderen dat op alle Scheveningse gebouwen, die aan de gemeente gelieerd zijn de Scheveningse vlag met de Drie Haringen wappert, Verzoekt het College voorts het vlaggen van de Drie Haringen ook te bevorderen bij scholen en sportverenigingen op Scheveningen, Verzoekt het College om op het pleintje voor de Oude Kerk in de Keizerstraat door middel van een wapenschild een ‘gezelligheidsplek’ te creëren, waar gemijmerd kan worden over het zeevaartverleden van Scheveningen,

43

23. Motie vervanging Kabelbaan door Watertaxi Verzoekt het College om de mogelijkheid open te houden om bij een aantrekkende economie een watertaxilijn op te laten zetten tussen Scheveningen (De Pier en Haven), Kijkduin en de Haagse grachten. En hiervoor de gereserveerde gelden voor de kabelbaan van wethouder Norder aan te wenden, 24. Motie Hop-on-hop-off Toeristenbus Verzoekt het College in overleg te treden met Den Haag en Scheveningen Marketing, ondernemers, musea en andere belanghebbenden om er gezamenlijk zorg voor te dragen dat er vanaf 2013 tenminste twee geelgroene dubbeldekkers door Den Haag en Scheveningen gaan rijden, teneinde toeristen tegen een lage prijs van de ene naar de andere toeristische trekpleister in onze stad te laten hoppen, 25. Motie Kleinschalige Strandhuisdorpjes op Scheveningen Verzoekt het College het experiment Kijkduin uit te breiden tot een experiment Kijkduin / Scheveningen met ook 40 strandhuisjes op een deel van het strand van Scheveningen, 26. Motie terug naar Tweerichtingsverkeer op Scheveningse Boulevard Verzoekt het College subiet terug te keren naar Tweerichtingsverkeer op de Scheveningse Boulevard, 27. Motie Park & Ride richting Scheveningen Verzoekt het College te onderzoeken of beide locaties op zomerse piekdagen geschikt kunnen worden gemaakt voor Park & Ride richting Scheveningen, 28. Motie Parkeren Norfolkterrein Verzoekt het College af te zien van woningbouw op het Norfolkterrein en de 600 verloren gegane parkeerplaatsen te compenseren op het Norfolkterrein en dit terrein te gebruiken voor aan de haven gelieerde activiteiten, parkeerbestemming en terrein voor kleinschalige activiteiten, Verzoekt het College voorts om af te zien van de bouw van een parkeergarage onder het Kanaalpark, 29. Motie Uitbreiding Parkeerplaatsen Hotels Verzoekt het College in gesprek te gaan met de hoteleigenaren, teneinde de helft van de parkeerplaatsen bij de Badhuiskade via een hotelparkeervergunning ter beschikking te stellen van de in de problemen gekomen hotels,

44

30 Motie Terugkeer Visserij- en Zeevaartschool op Scheveningen Verzoekt het College te onderzoeken of de terugkeer, zeker gezien de groeifase waarin de visserij- en beroepssector zich bevinden, van een Visserij- en Zeevaartschool op Scheveningen mogelijk gemaakt kan worden en de Raad hierover te informeren,

45

Bijlage I

Volledige moties

1. Scheveningen: Dé vissershaven van Nederland Constaterende dat de visserijsector en de beroepsvaart op Scheveningen door de geplande huizenbouw in de toekomst te kampen zullen krijgen met een niet meer op te lossen ruimtegebrek, Constaterende dat de visserijsector en beroepsvaart van grote importantie zijn voor de Scheveningse economie en werkgelegenheid, Constaterende dat Norfolk destijds uit Scheveningen is vertrokken wegens ruimtegebrek, Constaterende dat IJmuiden wel inzet op groei, Overwegende dat Scheveningen niet achter mag blijven, Overwegende dat de plannen van het College om het ruimtegebrek op Scheveningen op te lossen niet ver genoeg gaan, Overwegende dat huizenbouw de toekomstige groei van de Scheveningse haven in de weg staat, waardoor economische ontwikkeling stagneren en de Scheveningse haven in de nabije toekomst op slot komt te zitten, Verzoekt het College om de Eerste Haven en Derde Haven, alsmede een deel van het voormalige Norfolkterrein te benutten voor havenactiviteiten, teneinde van Scheveningen dé vissershaven van Nederland te maken, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

46

2. Motie Geen woningbouw Derde Haven Constaterende dat er voor de plannen betreffende woningbouw aan de Derde Haven onvoldoende draagvlak bij de bevolking bestaat, Overwegende dat er zonder draagvlak geen spade de grond in mag, Constaterende dat er reeds sprake is van jarenlange leegstand, Overwegende dat gezien de leegstand er geen enkele noodzaak is tot woningbouw, Verzoekt het College af te zien van woningbouw in de Derde Haven en deze volledig te gebruiken voor de beroepsvaart en visserijsector, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

47

3. Motie Kleine Visserij Constaterende dat de kleine visserij op Scheveningen er momenteel bekaaid van af komt, Overwegende dat de Derde Haven wellicht meer ruimte en mogelijkheden kan bieden aan de kleine visserij, Overwegende dat de gemeente zich moet inspannen om de kleine visserij optimaal te faciliteren, Constaterende dat dit tot nu toe onvoldoende gebeurd, Verzoekt het College om de mogelijkheid te onderzoeken om de kleine vissers uit de Tweede Haven naar de Derde Haven te verhuizen en deze haven verder zo in te richten dat deze ook gebruikt kan worden voor grote watersportevenementen, Verzoekt het College indien een verhuizing op korte termijn niet haalbaar is om: 

in overleg met de kleine vissers- in de Tweede Haven te zorgen voor voldoende verlichting zodat er veiliger gewerkt kan worden en criminaliteit voorkomen kan worden,



in overleg met de kleine vissers in de Tweede Haven te komen tot de bouw van een overdekte steiger, die parallel loopt aan de hoofdsteiger, zodat de vissers daar hun spullen kwijt kunnen,



zich in te zetten om te komen tot dezelfde tarieven voor elektriciteit voor de kleine vissers in de Tweede haven, die nu meer betalen ten opzichte van overige ondernemers in de Tweede Haven,

En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

48

4. Motie Halvering Havengelden Scheveningse Haven Constaterende dat hoge havengelden voor de visserij op Scheveningen belemmerend werken, Overwegende dat een verlaging van de havengelden meer economische activiteit in Scheveningen tot gevolg zal hebben, Verzoekt het College om het havengeld voor de visserij en de beroepsvaart in de Scheveningse Haven te halveren, teneinde dé vissershaven van Nederland te worden, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

49

5. Motie bereikbaarheid Scheveningse Haven & Boulevard Constaterende dat het zuidelijk gedeelte van de haven van Scheveningen en de Boulevard slecht bereikbaar zijn, aangezien buslijn 23 stopt nabij de Houtrustbrug, Overwegende dat de haven van Scheveningen en de Boulevard als toeristische trekpleisters en economische groeibriljantjes, uitstekend bereikbaar dienen te zijn, Verzoekt het College mogelijkheden te onderzoeken om buslijn 23 door te trekken naar de Boulevard en het zuidelijk gedeelte van de haven, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

50

6. Motie leegstand dr. Lelykade Constaterende dat er al jaren leegstand is op de dr. Lelykade, Overwegende dat leegstand leidt tot verloedering met alle gevolgen van dien voor de leefbaarheid en het ondernemersklimaat in het gebied, Overwegende dat de Randstad de nodige Hogescholen en Universiteiten bevat en studenten vaak moeite hebben om aan een studentenkamer te komen, Verzoekt het College samen met de eigenaren van de leegstaande winkelpanden mogelijkheden te onderzoeken, bijvoorbeeld door wijzigingen in bestemmmingsplannen, om van de leegstaande winkelpanden (tijdelijk) studentenwoningen te maken, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Van der Helm

51

7. Motie Afschaffen Promotiebijdragen, Precario- en Toerismebelasting Constaterende dat de economie op Scheveningen in zwaar weer verkeert, Constaterende dat de gemeente tot nu toe niet in staat is gebleken om de economie op Scheveningen een slinger te geven, Overwegende dat Promotiebijdragen, Precario- en Toerismebelasting de economie op Scheveningen alleen maar verder om zeep helpen, Verzoekt het College om Promotiebijdragen, Precario- en Toerismebelasting voor Scheveningse ondernemers per direct af te schaffen, zodat de economie op Scheveningen weer gaat bloeien, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

52

8. Motie Geen Huurverhoging Strandtenthouders Constaterende dat de strandtenthouders op Scheveningen al genoeg zijn gepest de afgelopen jaren en daardoor hun omzet hebben zien dalen, Overwegende dat een huurverhoging de strandtenthouders alleen maar verder in de problemen zal brengen, Overwegende dat de strandtenthouders de huurverhogingen zullen doorberekenen aan de klant, Overwegende dat hogere consumptieprijzen het voor de klanten minder aantrekkelijk maakt om op Scheveningen Euro’s te besteden, waardoor de klandizie voor ondernemers zal afnemen, Verzoekt het College om af te zien van de voorgenomen huurverhogingen, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

53

9. Motie Vergunning Jarenlang Gedoogd Voorterras Constaterende dat Scheveningse strandtenthouders in de problemen dreigen te komen door regel- en handhaaffetisjisme, Overwegende dat de economische activiteiten van strandtenthouders in de huidige tijd van economische malaise en stagnatie juist moeten worden gestimuleerd en niet moeten worden tegengewerkt, Overwegende dat regel- en handhaaffetisjisme de economische doodsteek voor sommige Scheveningse strandtenthouders dreigt te worden, Overwegende dat het in de huidige economische constellatie geen pas geeft om jarenlang gedoogde terrassen te sanctioneren, Verzoekt het College om een vergunning af te geven aan strandtenthouders met een jarenlang gedoogd voorterras of in ieder geval geen enkele strandtenthouder te sanctioneren die gebruik wil maken van een voorterras, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

54

10. Motie Aanpassing Regelgeving Tentzeilen Constaterende dat strandtenthouders in de uitoefening van hun nering -naast de weergoden- ook belemmeringen ondervinden van stringente regelgeving, waardoor zij bij slecht weer maar een beperkt aantal dagen een tentzeil over hun buitenterrassen mogen plaatsen, Overwegende dat de overheid zulke economische belemmeringen zoveel mogelijk moet elimineren, omdat hierdoor de facto ondernemers het werken onmogelijk wordt gemaakt, Overwegende dat het te gek voor woorden is dat zulke belemmeringen überhaupt nog voorkomen en dat er een motie over ingediend moet worden, Verzoekt het College als de wiedeweerga de regelgeving ten aanzien van het gebruik van tentzeilen voor strandtenthouders zodanig aan te passen dat overkappingen in dezelfde categorie vallen als parasols, waardoor belemmeringen voor strandtenthouders om bij slecht weer een tentzeil over buitenterrassen te plaatsen komen te vervallen, waardoor de klant geheel droog en ongehinderd door de weergoden zijn natje en droogje kan consumeren, Verzoekt het College voorts om de regelgeving voor strandtentexploitatie zo snel mogelijk te vereenvoudigen, waarbij het vrij ondernemerschap het uitgangspunt moet zijn en onzinnig regelfetisjisme -waardoor het te beperkt is toegestaan om een tentzeil over een buitenterras te plaatsen- tot het verleden gaat behoren, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

55

11. Motie Jaarrondexploitatie Constaterende dat het economisch barre tijden zijn en de weergoden de strandtenthouders ook al niet gunstig gestemd zijn, waardoor omzetten dit jaar zwaar tegen dreigen te vallen, Overwegende dat de toeristische sector voor Scheveningen van groot economisch belang is en bovendien een banenmotor van de eerste orde, Overwegende dat als het College de strandtenthouders kan helpen zonder grote investeringen te doen, zij dat niet moet nalaten, Verzoekt het College niet te wachten met het uitgeven van vergunningen voor jaarrondexploitatie totdat de kustversterkingwerkzaamheden zijn afgerond, maar voor 2012 ook al vergunningen aan strandtenthouders af te geven voor jaarrondexploitatie en voor 2013 de criteria zo vorm te geven dat zoveel mogelijk ondernemingen deze vergunning kunnen krijgen, Verzoekt het College totdat er jaarrondexploitatie is voor elke strandtentondernemer, de opbouwtijd naar voren te schuiven van 1 maart naar 1 februari en te verdelen in meerdere etappes, Verzoekt het College totdat er een jaarrondexploitatie is voor elke strandtentondernemer, de afbraaktijd niet af te laten hangen van een enkele ondernemer, maar er zorg voor te dragen dat ondernemers, die dat willen, tot 1 november open kunnen blijven, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

56

12. Motie Blauwe Vlag in top Overwegende dat het van het allergrootste belang is voor de natuur en de economie op Scheveningen dat:     

het zwemwater van uitstekende kwaliteit is het strand wordt schoongehouden op het strand voldoende toiletten en afvalbakken aanwezig zijn op het strand een EHBO-post is met reddingsmaterialen er voorlichtingsactiviteiten plaatsvinden ter bescherming van zee, strand en duinen

Constaterende dat onder andere de stranden van Hoek van Holland, Wassenaar en Zandvoort al de Blauwe Vlag mogen laten wapperen, Overwegende dat het Scheveningse strand ook de Blauwe Vlag dient te voeren, Verzoekt het College alles in het werk te stellen om er voor te zorgen dat het Scheveningse strand in 2013 in aanmerking komt voor de Blauwe Vlag, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

57

13. Motie Permanente Camera’s Scheveningen Constaterende dat de veiligheid volgens ondernemers op Scheveningen te wensen overlaat, Overwegende dat volgens hen cameratoezicht een goed middel kan zijn om Scheveningen veiliger te maken, Verzoekt het College in overleg te treden met ondernemers en te onderzoeken of, net als op de Palacestraat en de Boulevard ter hoogte van de Crazy Piano’s en het Kurhaus, op de overige uitvalswegen van Scheveningen (Carlton Beach en Scheveningseslag) permanente camera’s geplaatst kunnen worden teneinde de veiligheid te verbeteren, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Ter Linden

58

14.Motie Streven naar 24-uurs uitgaansgelegenheden in Scheveningen Bad Constaterende dat er momenteel in Scheveningen Bad geen 24-uurs uitgaansgelegenheden zijn, Constaterende dat het College in eerdere antwoorden (RIS 247145) wel stelt dat er een grote diversiteit aan horecagelegenheden in Scheveningen Bad is waar 24 uur geëxploiteerd mag worden, Overwegende dat een aantal open zijnde 24-uurs gelegenheden in Scheveningen Bad, zeker in de zomermaanden, zullen bijdragen aan een bruisend nachtleven op Scheveningen, Verzoekt het College een meer wervende rol in deze te nemen en haar ogen ook open te houden voor buitenlandse ondernemers, zoals de gemeente Amsterdam al doet, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

59

15. Motie Ruimhartiger Vergunningbeleid Constaterende dat Party Mania stelt dat er op dit moment organisatoren van feesten uitwijken naar andere badplaatsen, ondermeer vanwege het feit dat de gemeente Den Haag moeizaam vergunningen afgeeft, Constaterende dat ondernemersorganisatie GO! stelt dat organisatoren van evenementen bij elk nieuw te organiseren evenement het wiel moeten uitvinden inzake:  waar organisatoren aan moeten voldoen;  en tot wie zij zich moeten wenden. Verzoekt het College om ruimhartiger vergunningen te verstrekken voor feesten, zeker gedurende de zomermaanden, Verzoekt het College te komen tot een EvenementenGuide voor organisatoren van evenementen met daarin:  omschrijving van waarmee men rekening moet houden bij het organiseren van evenementen;  een overzicht van terzake doende instanties, waarbij een coördinerende rol is weggelegd voor Scheveningen Marketing, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

60

16. Motie “Speed-dates” Constaterende dat bewoners en ondernemers op Scheveningen soms lijnrecht tegenover elkander staan inzake de ruimtelijke inrichting op Scheveningen, Overwegende dat voorkomen beter is dan genezen, Overwegende dat als de gemeente een steuntje in de rug zal geven, burgers en ondernemers er vaak samen wel uit kunnen komen Verzoekt het College jaarlijks te houden “speed-dates” te organiseren, waarbij het uitgangspunt is dat geprobeerd wordt om vraagstukken -waarbij belanghebbenden lijnrecht tegenover elkaar dreigen te blijven staan- in onderling overleg op te lossen, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

61

17. Motie Vermindering (Bouw-) overlast Scheveningen Constaterende dat grote (bouw-) werkzaamheden in de zomermaanden op Scheveningen tot veel overlast en omzetverlies bij het midden- en kleinbedrijf leiden, Constaterende dat toeristen een broertje dood hebben aan allerhande hinder van lawaaierige bouwapparatuur en werkzaamheden , Overwegende dat door betere planning en afstemming deze overlast verminderd kan worden, Verzoekt het College om gedurende het zomerseizoen grote werkzaamheden op Scheveningen, zoals aan de Boulevard, net als in het Vlaamse Zeebrugge zo af te stemmen dat deze werkzaamheden in de zomermaanden zo min mogelijk overlast geven aan de bezoekers van Scheveningen, waardoor deze in grote getalen blijven komen en zij hun keiharde euro’s blijven uitgeven bij het midden- en kleinbedrijf, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

62

18. Motie Enquête Toerisme Scheveningen Constaterende dat het toerisme op Scheveningen van cruciaal belang is voor de lokale economie en werkgelegenheid, Overwegende dat er een professionaliseringsslag moet worden gemaakt om de toeristische sector verder te doen groeien, Verzoekt het College om, door middel van een enquête, te onderzoeken hoe Scheveningen te boek staat bij (buitenlandse) toeristen en deze bevindingen te verwerken in beleid, Verzoekt het College om een vergelijkend badplaatsenonderzoek te houden tussen Scheveningen en andere topbadplaatsen van Nederland, om kansen, bedreigingen, sterktes en zwaktes voor Scheveningen in kaart te brengen en mee te nemen in toekomstig beleid, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

63

19 Motie Bestemmingsplannen a la Van Liefland Constaterende dat de tijden van architect Wilhelmus Bernardus van Liefland helaas verleden tijd zijn, Constaterende dat zijn authentieke bouwstijl op Scheveningen een schaars goed is geworden, Constaterende dat zijn parels, zoals het Wandelhoofd Koningin Wilhelmina (oude Pier) en het Palace Hotel verloren zijn gegaan, Overwegende dat de authentieke bouwstijl van Van Liefland bijdraagt aan de grandeur en allure van Scheveningen, Verzoekt het College om in nieuwe bestemmingsplannen voor Scheveningen, in zowel Dorp, Bad als Haven, op te nemen dat zoveel mogelijk in de geest van Van Liefland moet worden gebouwd in de klassieke stijl, waarbij hoogbouw van boven 20 meter NAP moet worden voorkomen, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

64

20. Historische lantaarnpalen Constaterende dat de lantaarnpalen op de nieuwe Scheveningse Boulevard te vergelijken zijn met de filmset van Dr. Spock en de zijnen, Constaterende dat het sinds 1998 Haags beleid is om de historische lantaarnpaal terug te laten keren in de stad, Constaterende dat Scheveningen Dorp al de status van een beschermd stadsgezicht heeft, Overwegende dat het zoveel mogelijk in de oude stijl bouwen van heel Scheveningen zal bijdragen aan de realisatie van een badplaats met grandeur en allure, Verzoekt het College om bij vervanging en toekomstige bestemmingsplannen voor Scheveningen de historische lantaarnpaal te hanteren, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

65

21. Motie Café chantant Overwegende dat het originele café chantant, “De Variete”, een internationale toeristische trekpleister was van de eerste orde, die allure en grandeur uitstraalde, Overwegende dat een nieuw café chantant een grote impuls zal geven aan de lokale en nationale economie, de toeristische sector en de amusementsindustrie, Van mening dat het café chantant en het Scheveningen ten tijde van Louis Davids een succesformule van jewelste was, Van mening dat een hernieuwd café chantant zal bijdragen aan hernieuwde grandeur en allure op Scheveningen, Verzoekt het College om te proberen mogelijk geïnteresseerde ondernemers voor De Pier te verleiden voor de bouw van een café chantant, dat in formaat en stijl vergelijkbaar is met het oorspronkelijke café chantant, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

66

22. Motie Waarborgen Scheveningse identiteit Constaterende dat de authentieke Scheveningse identiteit tanende is, Overwegende dat het voor het voortbestaan van de Scheveningse identiteit belangrijk is dat het culturele erfgoed wordt doorgegeven en wordt uitgedragen, Verzoekt het College om te bevorderen dat het cultureel erfgoed wordt doorgegeven aan de volgende generatie door op Scheveningse basisscholen tijdens de geschiedenisles speciale aandacht te geven aan de rijke visserijtraditie van Scheveningen, Verzoekt het College om te bevorderen dat op alle Scheveningse gebouwen, die aan de gemeente gelieerd zijn de Scheveningse vlag met de Drie Haringen wappert, Verzoekt het College voorts het vlaggen van de Drie Haringen ook te bevorderen bij scholen en sportverenigingen op Scheveningen, Verzoekt het College om op het pleintje voor de Oude Kerk in de Keizerstraat door middel van een wapenschild een ‘gezelligheidsplek’ te creëren, waar gemijmerd kan worden over het zeevaartverleden van Scheveningen, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

67

23. Motie vervanging Kabelbaan door Watertaxi Constaterende dat het onzalige plan van wethouder Norder om een kabelbaan te realiseren op Scheveningen op geen enkel draagvlak van de bevolking kan rekenen, Overwegende dat een watertaxi tussen Scheveningen en Kijkduin een superattractie kan zijn die toeristen vanuit heel Nederland naar onze mooie kust zal kunnen lokken, Overwegende dat deze watertaxi een aanjagend effect op de locale economie en toeristensector zal kunnen hebben, Verzoekt het College om de mogelijkheid open te houden om bij een aantrekkende economie een watertaxilijn op te laten zetten tussen Scheveningen (De Pier en Haven), Kijkduin en de Haagse grachten. En hiervoor de gereserveerde gelden voor de kabelbaan van wethouder Norder aan te wenden. En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

68

24. Motie Hop-on-hop-off Toeristenbus Constaterende dat het toerisme een van de belangrijkste peilers is van de Scheveningse economie en een belangrijke bijdrage levert aan de lokale werkgelegenheid, Constaterende dat er nog immer geen herkenbare geelgroene dubbeldekkers door Den Haag en Scheveningen rijden die toeristen van hotspot naar hotspot laten hoppen, Overwegende dat een toeristenbus die op hop-on-hop-off basis langs de vele hot spots en bezienswaardigheden van Scheveningen en Den Haag rijdt een uitstekende manier is om Scheveningen en Den Haag onder toeristen te promoten, Verzoekt het College in overleg te treden met Den Haag en Scheveningen Marketing, ondernemers, musea en andere belanghebbenden om er gezamenlijk zorg voor te dragen dat er vanaf 2013 tenminste twee geelgroene dubbeldekkers door Den Haag en Scheveningen gaan rijden, teneinde toeristen tegen een lage prijs van de ene naar de andere toeristische trekpleister in onze stad te laten hoppen, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

69

25. Motie Kleinschalige Strandhuisdorpjes op Scheveningen Constaterende dat strandhuisjes op het strand van Hoek van Holland een daverend succes zijn, Constaterende dat strandhuisjes het volgende voor Scheveningen kan opleveren:  Extra mensen; extra bestedingen,  Extra inkomsten voor de gemeente, die terug kunnen vloeien naar Scheveningen om te komen tot een badplaats met grandeur en allure, Constaterende dat de gemeente met het strandhuisjesexperiment op Kijkduin een te voorzichtige stap zet, Verzoekt het College het experiment Kijkduin uit te breiden tot een experiment Kijkduin / Scheveningen met ook 40 strandhuisjes op een deel van het strand van Scheveningen, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

70

26. Motie terug naar Tweerichtingsverkeer op Scheveningse Boulevard Constaterende dat het invoeren van eenrichtingsverkeer op de nieuwe Scheveningse Boulevard leidt tot grote opstoppingen, ondermeer in de Jurriaan Kokstraat, Constaterende dat het eenrichtingsverkeer leidt tot minder klanten bij diverse ondernemers, Verzoekt het College subiet terug te keren naar Tweerichtingsverkeer op de Scheveningse Boulevard, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

71

27. Motie Park & Ride richting Scheveningen Constaterende dat Scheveningen op zomerse piekdagen met de auto moeilijk te bereiken is, Constaterende dat de creatie van de nieuwe Boulevard 600 parkeerplaatsen teniet heeft gedaan, Van mening dat op piekdagen Park & Ride een goed hulpmiddel kan zijn om de verkeersdrukte op te vangen, Overwegende dat het parkeerterrein van ADO Den Haag en het Malieveld parkeerlocaties kunnen zijn van waar Park & Ride georganiseerd kan worden, Verzoekt het College te onderzoeken of beide locaties op zomerse piekdagen geschikt kunnen worden gemaakt voor Park & Ride richting Scheveningen, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

72

28. Motie Parkeren Norfolkterrein

Constaterende dat de herinrichting van de Scheveningse Boulevard 600 parkeerplaatsen heeft doen sneuvelen, Constaterende dat een compenstatieparkeergarage onder het Kanaalpark op massaal verzet stuit bij de bewoners, ondermeer vanwege de verwachte toestroom van toeristen in deze woonwijk, Constaterende dat er geen draagvlak en noodzaak is voor woningbouw op het Norfolkterrein, Constaterende dat er op dit moment al 500 auto’s geparkeerd kunnen worden op het Norfolkterrein en dat parkeeruitbreiding op Norfolkterrein, het Norfolkterrein een ideale Park & Ride voorziening maakt, Verzoekt het College af te zien van woningbouw op het Norfolkterrein en de 600 verloren gegane parkeerplaatsen te compenseren op het Norfolkterrein en dit terrein te gebruiken voor aan de haven gelieerde activiteiten, parkeerbestemming en terrein voor kleinschalige activiteiten, Verzoekt het College voorts om af te zien van de bouw van een parkeergarage onder het Kanaalpark, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Brands

73

29. Motie Uitbreiding Parkeerplaatsen Hotels Constaterende dat door de herinrichting van de Scheveningse Boulevard 600 parkeerplaatsen verloren zijn gegaan, Constaterende dat hotels in de omgeving van de Boulevard hierdoor te kampen hebben gekregen met parkeerproblemen, Overwegende dat uit gesprekken met ondernemers blijkt dat circa 100 parkeerplaatsen bij de Badhuiskade niet ten volle worden benut, Verzoekt het College in gesprek te gaan met de hoteleigenaren, teneinde de helft van de parkeerplaatsen bij de Badhuiskade via een hotelparkeervergunning ter beschikking te stellen van de in de problemen gekomen hotels, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf

74

30 Motie Terugkeer Visserij- en Zeevaartschool op Scheveningen Constaterende dat Scheveningen tot 1970 over een eigen Zeevaart- en Visserijschool beschikte, Overwegende dat de terugkeer van een visserij- en zeevaartschool past bij de ambitie om van Scheveningen dé visserijhaven van Nederland te maken, Verzoekt het College te onderzoeken of de terugkeer, zeker gezien de groeifase waarin de visserij- en beroepssector zich bevinden, van een Visserij- en Zeevaartschool op Scheveningen mogelijk gemaakt kan worden en de Raad hierover te informeren, En gaat over tot de orde van de dag. De Mos De Graaf Van der Helm

75