generální partner
PŘIHLÁŠKA
do 10. ročníku soutěže (2011)
CESTY MĚSTY
(zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky
Způsob podání
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
Vyplněný formulář můžete zaslat e-mailem (adresa:
[email protected])
B) PODROBNÝ POPIS
nebo
C) ANKETA
na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10)
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA
Fotografie: v elektronické podobě (e-mailem nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě
Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5. 2011 Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude 22. 9. 2011 Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu 274816727. Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu.
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Telefon Bankovní spojení Název soutěžního řešení Soutěžní kategorie* Osoba zodpovědná za projekt Datum
Hlavní město Praha, Mariánské náměstí č. 2, 110 01, Praha 1 236,001,111 e-mail
[email protected] IČ 64581 Opatření k podpoře cyklistické dopravy v ul. Pelléova, MČ Praha 6 Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení Telefon 236,004,286 Mgr. Jaroslav Mach
e-mail
[email protected]
5/30/2011
Podpis
J. Mach, v.r.
*) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy…) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy…) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny („tempo 30“, obytné zóny…), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.
B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně data kolaudace)
Pelléova ulice, Praha 6, úsek ulice Pod Kaštany – Badeniho
Autor projektu (včetně kontaktu)
Pelléova: léto 2010 / SSZ křižovatka nad Městským okruhem dokončena společně: uvedení do provozu 1.září 2010 Ing. arch. Tomáš Cach, +420 739 425 891,
[email protected], Jirečkova 16, 17000 Praha 7 (ulice Pelléova: projekt, SSZ křižovatka: konzultace a princip řešení cyklodopravy v projektu MO – Satra)
Zhotovitel díla (včetně kontaktu)
DAP a.s., Sarajevská 17, 120 00 Praha 2 Financování soutěžního řešení
Náklady na realizaci, rozpočet Způsob a zdroje financování
382.500 Kč bez DPH
Hl.m.Praha protřednictvím TSK hl. m. Prahy Stav před realizací
Popis původního stavu
Důvody pro změnu původního stavu
Urbanistické, resp. stavební založení (obrub, stromořadí a chodníků) Pelléovy ulice je dochované ještě z doby Rakouska-Uherska. Od cca 70. let 20. století byla jednosměrnou komunikací, která svými šířkovými parametry umožňovala rychlou jízdu dvou osobních automobilů vedle sebe. V souvislosti s výstavbou Městského okruhu (tunelu Blanka) byla Pelléova ul. na cca 2 roky dočasně zaslepena. 1) nebezpečné podmínky pro pěší a cyklistickou dopravu způsobené rychlou souběžnou jízdou automobilů při špatných rozhledových i světelných poměrech vyvolaných blízkostí 2) odstranění bariéry v cyklistické dopravě a umožnění bezpečného legálního průjezdu z Bubenče a Dejvic do centra města Stav po realizaci
Výstavba nové SSZ křižovatky nad tunelem Blanka zahrnuje samostatně signalizovaný výjezd jízdních kol ze severního ramene křižovatky v hlavním dopravním prostoru (na SSZ je umístěno samostatné cyklistické návěstidlo, videodetekce cyklistů a záložní detekční tlačítko) s návazným protisměrným Realizované změny, cyklopruhem ve vozovce celé délce 180 m dlouhého úseku Pelléovy ulice. přehled použitých opatření Pro vyšší bezpečnost je na začáítku a konci úseku vyhrazený cyklsitický pruh oddělen i fyzickými prvky - sloupky, v celé délce jsou pak umístěny reflexní dopravní knoflíky. Provoz ve směru z centra je společný s ostatními vozidly a díky šířce vozovky umožňuje bezpečné míjení osobních vozidel a jízdních kol. V návaznosti bylo upraveno i dopravní značení v okolí a informační značení pro cyklisty.
Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Vliv řešení na bezpečnost Skutečný okamžitý vliv na zvýšení bezpečnosti provozu: výrazné zklidnění dopravy (automobily projíždějí pomaleji, ale plynuleji v jedné řadě za sebou silničního provozu a dále od stromořadí), bezpečnější přecházení pro chodce a umožnení dříve (skutečný nebo nelegálního průjezdu cyklistům, zajištění bezpečného překonání ul. Milady předpokládaný) Horákové za pomoci SSZ. Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích
Vzhledem k měnícím se omezením po dobu výstavby městského okruhu v této oblasti nejsou tyto údaje průkazné Došlo k zrušení významné bariéry cyklodopravy pro velkou část severozápadního sektoru města – zajištění komfortního přímého napojení na centrum v logické historické ose. Kromě zlepšení i místní dopravní obslužnosti území byly zachovány komfortní široké chodníky pro chodce a pásy zeleně. cyklistů: v současnosti minimálně desítky denně pro každý směr jízdy, IAD: 2600 vozidel / 24 hod. (2010), 3700 vozidel / 24 hod. před výstavbou městského okruhu (2008)
Širší souvislosti řešení V souladu s celoměstskou koncepcí došlo ke zprovoznění klíčového úseku Návazné, popř. hlavní cyklotrasy A160 jako přímé dopravní spojnice. Pro doplňkové předcházející etapy, vazba dopravní a rekreační využití byla nedaleko zprovozněna cyklostezka se SSZ na širší koncepci, přejezdem pro cyklisty přes ulici Milady Horákové, propojující zklidněnou strategické dokumenty ulici U Vorlíků s Letenskými sady. apod. Informování veřejnosti v souvislosti s výstavbou Městského okruhu – v Způsob informování a rámci řešení povrchů nad tunelem Blanka, dále pak prostřednictvím Komise zapojení veřejnosti do RHMP pro cyklistickou dopravu, resp. internetovými portály Praha přípravy a realizace cyklistická, ročenkou pražské cyklodopravy a TZ apod. projektu Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci
Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod.
Po 9 měsících provozu vyhodnoceno jako zcela funkční řešení podle očekávání. Velmi brzy se podařilo odstranit dílčí nedostatky zjištěné v říjnu 2010 po prvním měsíci provozu: nelegální parkování je zcela výjimečné, u SSZ byla propojena videodetekce s oznámením „Čekejte“ na tlačítku. Technické parametry řešení cca 2m široký protisměrný cyklistický pruh, SDZ: cca 33 ks dopravních značek, montované prvky: 9x sloupek baliseta, 5x dělicí pás klemfix, 77x dopravní knoflík STIM 101, VDZ: 17x piktogram jízdního kola, cca 350m čar, cca 175m2 červeného plastu atd. (viz výkresy)
Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod.
Cyklistická infrastruktura původně vůbec nebyla součástí projektové dokumentace pro komunikace nad městským okruhem a byla začleňována až dodatečně v posledních fázích projekčních prací. Tento proces začal až na počátku roku 2008, přičemž dané mantinely stavebních úprav se ještě v některých místech podařilo změnit (jinde však již nikoliv). Díky intenzivní spolupráci Komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu se zástupci odborů dopravy Magistrátu hl. m. Prahy a Prahy 6, Policie ČR, projektanty a TSK se v případě Pelléovy ulice nakonec podařilo zajistit plně funkční řešení cyklodopravy. V ulicích Jaselská a Pod Kaštany byly vypracovány varianty zklidnění provozu a integrace cyklistické dopravy, ale nakonec byly odloženy na dobu po zprovoznění tunelu Blanka.
C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli?
Hl. m. Praha se účastní pravidelně
Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější?
Technické řešení křižovatky z ohledem na bezpečnost
Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)?
ANO
ANO
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu .jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem.
Partneři soutěže
generální partner
oficiální záštita
partneři
hlavní mediální partner
mediální partner
Dokumentace k opatření k podpoře cyklistické dopravy v ul. Pelléova, MČ Praha 6 Širší vztahy ul. Pelléova zobrazující dopravní vazby Dejvice a Bubeneč ve vztahu k centru Prahy, hlavní bariéry pro cyklisty v území a umístění ul. Pelléova překonávající jednu z bariér.
Původní stav ul. Pelléova:
Návrh úpravy:
Stav po úpravě
