p.h.kiers van suchtelen van de haarestraat 3 '' amsterdam - osdorp telefoon h.meijer 2e schinkelstraat 47 ' 1 amsterdam - oud zuid

Nr.121

-

JUNI 1968

maandblad gewijd aan h e t s t a d s - en r a i l v e r v o e r , waarin opgenomen Spoor- en Tramnieuws", u i t g e g e v e n i n samenwerking met de Nederlandsche V e r e e n i g i n g van B e l a n g s t e l l e n d e n i n h e t Spoor- en Tramwegwezen ( N . V . B . S . ) abonnementsprijs ƒ 6 , - per j a a r

l o s s e nummers ƒ 0,60

gemeentegiro amsterdam 0 5131

p o s t r e k e n i n g 133100

redaktie:

en

p.h.kiers van s u c h t e l e n van de h a a r e s t r a a t 3 ' ' amsterdam - osdorp t e l e f o o n 19 36 69 h.meijer 2e s c h i n k e l s t r a a t 47 ' ' ' amsterdam - oud zuid 1

contact n . v . b . s . contact a.d.v. financiële administratie en f o t o b e s t e l l i n g e n : verzending en adreswijzigingen:

j.h.stork j.w.j.vos p.h.kiers h.meijer

INHOUDSOPGAVE l . E e n t e r u g b l i k op 10 j a a r HOV 2.Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam 3.Haagse Tramweg Maatschappij 4.Rotterdamse E l e c t r i s c h e Tram 5.Nederlandse Spoorwegen 6.Berichten uit België 7 . B e r i c h t e n u i t d i v e r s e landen 8 . A r t . 81 Reglement V e r k e e r s r e g e l s en V e r k e e r s t e k e n s 9-Gemeente Vervoerbedrijf Groningen 1 0 . T r a m w e g s t i c h t i n g , depot H e l l e v o e t s l u i s 1 1 . F o t o ' s Amsterdam en Rotterdam

blz. 91 92-9^ 97-98 99-101 102-104 106 104-106 107 107 108 108

TENTOONSTELLING Ter g e l e g e n h e i d van de opening van de b e i d e v o o r s t a d s t a t i o n s Rotterdam Alexander en U t r e c h t Overvecht i s i n h e t Spoorwegmuseum t e U t r e c h t een e x p o s i t i e "Voors t a d s s t a t i o n " i n g e r i c h t . Een mooie g e l e g e n h e i d om t e v e n s de nieuwste aanwinsten van h e t museum t e bewonderen: een d i e s e l e l e c t r i s c h d r i e r i j t u i g t r e i n s t e l type 1934 t e r u g g e b r a c h t i n de oorspronkelijke t o e s t a n d (met u i t z o n d e r i n g van e n k e l e d e t a i l s ) en de MBS d i e s e l l o c . D I V , welke door de Page f a b r i e k e n t e Gennep aan h e t museum i s geschonken en ons a l l e n a l s RTM M 67 nog duidelijk voor de g e e s t komt. De l o c h e e f t i n de afgelopen maanden een f l i n k e opknapbeurt gekregen. Het museum i s g e opend van 9 t o t 17 uur. Op maandagen i s h e t museum e c h t e r g e s l o t e n . TRAMWEG-STICHTING Op vrijdag 17 mei i s n i e t a l l e e n h e t NZH-motorrytuig van Hoorn i n r i c h t i n g R o t t e r dam v e r t r o k k e n , maar zijn ook de NBM-er 43 en de s t o o m l o c o m o t i e f 31 naar Hoorn g e b r a c h t , de e e r s t e vanaf de voormalige NZH-remise L e i d s c v a a r t t e Haarlem en de tweede van de g a s f a b r i e k t e Rotterdam. Aangekocht i s h e t RTM-rijtuig 388 ( e x Rotterdam-Schiedam); deze z a l binnenkort n a a r H e l l e v o e t s l u i s worden o v e r g e b r a c h t . O v e r i g e n s : U bent toch z e k e r wel donateur van de Tramweg-Stichting? I n d i e n n i e t dan kunt U h e t worden door overmaking van ƒ 1 0 , - ( o f meer) op p o s t g i r o 603603 van de Tramweg-Stichting t e U t r e c h t . W i l t U e r wel by vermelden "nieuwe donateur"? I e d e r e donateur krijgt i e d e r e maand een i n t e r e s s a n t Mededelingenblad toegezonden!

- 91 EEN TERUGBLIK OP 10 JAAR HOV Thans l i g t voor U h e t nummer 121 van "Het Openbaar V e r v o e r " . Dat b e t e k e n t dus, dat met h e t v o r i g e nummer ons t i j d s c h r i f t gedurende 10 j a a r verschenen i s . Ontstaan u i t een i d e e van de h e e r C. van Mechelen, b e s l o o t deze destijds samen met de h e e r P . H . K i e r s een t i j d s c h r i f t t e l a t e n verschijnen, daar bij v e l e n het verdwijnen van " S t r e e k - en S t a d s v e r v o e r " a l s een gemis gevoeld werd. Vooral i n h e t begin werd het a c c e n t s t e r k op Amsterdam g e l e g d , hoewel reeds toen de o v e r i g e Nederlandse en b u i t e n l a n d s e bedrijven t o c h ook n i e t v e r g e t e n werden. De o p r i c h t e r s hadden b e s l o t e n , d a t , i n d i e n z i c h na het e e r s t e (proef-)nummer ongeveer 50 abonnees opgaven, de u i t g a v e v o o r l o p i g v o o r t g e z e t zou worden. Reeds na e n i g e weken was h e t a a n t a l abonnees t o t c i r c a 100 aangegroeid, zodat met de u i t g a v e v o o r t kon worden gegaan. Tengevolge van de l a g e p o r t i - k o s t e n (ƒ0,02) kon de abonnementsprijs voor h e t 2e h a l f j a a r 1958 g e s t e l d worden op ƒ 1 , 5 0 ( o v e r i g e n s kon deze prijs t/m 1 9 6 l gehandhaafd b l i j v e n ) . Nadat h e t e e r s t e nummer, bestaande u i t 6 bladzijden, op een oude h a n d s t e n c i l m a c h i n e gedraaid was, meldde z i c h de h e e r H.F.Naezer aan, d i e gaarne h e t s t e n c i l werk en de l a y - o u t wilde verzorgen en reeds bij h e t e e r s t e nummer nog e n k e l e t e keningen maakte. Deze l a a t s t e medewerking duurde s l e c h t s t o t het v o o r j a a r van 1 9 6 l , toen de h e e r Naezer wegens voortdurende moeilijkheden over h e t u i t e r l i j k van h e t b l a d , t e r u g t r a d . Vanaf dat moment moest h e t s t e n c i l w e r k dus door de r e d a c t i e l e d e n verzorgd worden. Veel dank zijn wij hierbij v e r s c h u l d i g d aan h e t t o e n malige hoofd van de J a c . P . T h i j s s e s c h o o l en h a a r o p v o l g e r s , daar de h e e r K i e r s vanaf dat moment gebruik kon maken van de toen gloednieuwe s t e n c i l m a c h i n e van d i e s c h o o l , terwijl daar ook s t e e d s opslagruimte gevonden kon worden voor de s t e e d s g r o t e r e hoeveelheden s t e n c i l p a p i e r en i n k t . Bovengemoemd r e d a c t i e l i d moest dus behalve de v e r z e n d i n g , ook het s t e n c i l w e r k v e r z o r g e n , terwijl i n t u s s e n de oplage ongeveer 300 was geworden en het a a n t a l p a g i n a ' s per nummer ook z e e r g e g r o e i d was. A l s t e g e n p r e s t a t i e aan de s c h o o l werd de s c h o o l k r a n t g e s t e n c i l d en i n de s c h o o l v a c a n t i e s de aanwezige d i e r e n , z o a l s p a r k i e t e n , hamsters en v i s sen v e r z o r g d . Toen i n I964 de h e e r van Mechelen wegens een langdurige z i e k t e zijn medewerking aan ons t i j d s c h r i f t moest s t o p z e t t e n , b l e e f s l e c h t s één persoon o v e r , d i e nu dus ook h e t typen g e h e e l moest gaan v e r z o r g e n . Dank zij de v e l e medewerkers i n b i n nen- en b u i t e n l a n d (waarbij d i e u i t Amsterdam, Rotterdam en B r u s s e l n e t e r e g e noemd mogen worden), d i e r e g e l m a t i g voor h e t nieuws zorgden, l u k t e ook d i t . Genoemd werden nog n i e t de "bijlagen". Vanaf I 9 6 I werd voor de b e l a n g s t e l l e n d e n gedurende e n i g e j a r e n de "Autobuskroniek" aan h e t t i j d s c h r i f t toegevoegd, welke daarna r e s u l t e e r d e i n de z e l f s t a n d i g e "Autobus Dokumentatie V e r e n i g i n g " . Hierna werd een andere "bijlage" i n g e v o e r d , d i e z i c h v o o r a l b e z i g h i e l d met v e r k e e r s - e n v e r v o e r s v r a a g s t u k k e n . Daar deze Bijlage zoveel s u c c e s had, dat op h e t l a a t s t v r i j wel a l l e abonnees h i e r o p geabonneerd waren, ging deze, hoewel i n i e t s andere vorm, m . i . v . 1968 g e h e e l i n het e i g e n l i j k e blad op. M . i . v . 1968 i s , z o a l s a l onze l e z e r s weten, ons t i j d s c h r i f t samengevoegd met de N . V . B . S . - u i t g a v e "Spoor- en Tramnieuws',' waarbij de h e e r H. Meijer, d i e l a a t s t g e noemde u i t g a v e v e r z o r g d e , op a l l e gebieden meewerkt aan h e t gereedkomen van HOV. Enige g e t a l l e n w i l l e n vrij U noemen. Tengevolge van de f u s i e worden maandelijks 700 exemplaren gereed gemaakt, d . v . r ï . , dat e r 20 x 700 = 14-000 v e l g e s t e n c i l d moet worden (met de hand v o o r l o p i g nog en weliswaar door de b e i d e r e d a c t i e l e den i e d e r de h e l f t ) . Beide verzorgen ook i e d e r voor de h e l f t de v e r z e n d i n g , bijg e s t a a n door f a m i l i e l e d e n o f k e n n i s s e n , terwijl op derden een beroep gedaan moet worden om a l l e s ten p o s t k a n t o r e t e bezorgen ( d i t kan s l e c h t s op Amsterdam C S . i . v . m . de f r a n k e r i n g bij abonnement, welke f i n a n c i ë l e voordelen b i e d t ) . T e n s l o t t e w i l l e n wij a l onze medewerkers danken voor de moeiten, d i e zij z i c h i n a l d i e j a r e n g e t r o o s t hebben om ons b l a d z o v e e l nieuws t e l a t e n geven. Ook onze l e z e r s danken wij voor de aandacht, waarmee v e l e n reeds gedurende z o v e e l j a r e n ons t i j d s c h r i f t plegen t e l e z e n . I n ons e e r s t e nummer schreven wij o . a . , dat i n Amsterdam ahr 868 nog 2 - r i c h t i n g wagen was, dat een p r o e f zou worden genomen met een d r i e d e l i g e tramwagen en dat i n Den Haag de lijnen 1 en 15 en de NZH-dienst naar Voorburg werden opgeheven.

| ° { Gemcenteraadszaken | a m s t e r d a m J Verhoging k r e d i e t a a n s c h a f f i n g dubbelgelede trams •=====================' Aan de gemeenteraad werd v o o r g e s t e l d h e t voor de aans c h a f f i n g van 30 dubbelgelede tramwagens i n 196<; b e s c h i k b a a r g e s t e l d e k r e d i e t van ƒ13.500*000 t e verhogen met .f.;50.000. De oorzaak van de overschrijding van h e t k r e d i e t was enerzijds g e l e g e n i n de inmiddels p l a a t s g e h a d hebbende s t i j g i n g van lonen en m a t e r i a a l prijzen; anderzijds moesten nog e n i g e k l e i n e wijzigingen bh de u i t v o e r i n g van de werkzaamheden worden a a n g e b r a c h t , waarmede bij de o o r s p r o n kel-jke raming geen r e k e n i n g kon worden gehouden. Ontwerp-begroting 1968 Daar tijdens de behandeling V:\.n de b e g r o t i n g en h e t v o o r s t e l voor een s t a d s s p o o r z e e r v e e l - waaronder ook wel belangwekkende dingen - werd gezegd, kunnen vrij s l e c h t s i n ons b l a d e n i g e passages h i e r u i t l i c h t e n , waarvoor wel b e l a n g s t e l l i n g b e s t a a t . Dit w i l e c h t e r n i e t zeggen, dat d i t nu de b e l a n g r i j k s t e punten u i t de redevoeringen waren. Helaas g a f v o o r a l wethouder Hamm n i e t van een g r o t e t o e k o m s t v i s i e op het s t e d e l i j k openbaar v;:rvoer blijk, i n d i e n het n i e t h e t s t a d s spoor b e t r e f t , waarbij een v e e l t e g r o o t vertrouwen i n de autobus wordt g e s t e l d . Tijdens h e t debat over de v e r k e e r s c i r c u l a t i e z e i wethouder Hamm:"Over us i n h e t i n v e s t e r i n g s s c h e m a genoemde r i n g r o u t e s i s r e e d s gezegd, dat men thans b e z i g i s met de b e s t u d e r i n g van het e e n r i c h t i n g s v e r k e e x ' op de S i n g e l g r a c h t cn de Weter i n g s c h a n s . Men s t u i t h i e r b i j 00 d i v e r s e moeilijkheden, d i e u i t e r a a r d een a a n t a l j a r e n geleden ook r e e d s golden. Eén der hoofdproblemen i s de v e r p l a a t s i n g van de tramlijnen en op d i t punt moeten de d i v e r s e mogelijkheden tegen e l k a a r worden afgewogen. Op de vragen van de h e e r Van R u l l e r kan worden geantwoord, dat de h e e r Hoogenboom op 1 maart 1963 a l s d i r e c t e u r van h e t V e r k e e r s b u r e a u i n d i e n s t t r e e d t . De h e e r Hoogenboom h e e f t z i c h i n de afgelopen t,,d u i t v o e r i r op de hoogt e g e s t e l d van de p r o b l e m a t i e k i n Amsterdam en hij b e e f t h i e r o v e r a e t de gemeent e l i j k e deskundigen van gedachten g e w i s s e l d . De proeven met de a f g e s c h e i d e n trambaan zijn destijds o p g e s c h o r t i n afwachting van oen over d i t onderwerp u i t t e brengen n o t a . Geprobeerd wordt, een dergelijke a f s c h e i d i n g zoveel mogelijk t e b e w e r k s t e l l i g e n . Dit z a l bh' de nog u i t t e brengen n o t a - B i n n e n s t a d t e r sprake worden ,gebracht." Tijdens de b e h a n d e l i r g van de b e g r o t i n g van h e t gemeentevervoerbedrijf z e i wethou der Hamm op vragen over h e t 2 - a s s i g e m a t e r i e e l : "De h e e r Matteinan h e e f t nog g e sproken over h e t slopen van h e t t w e e a s s i g e t r a m m a t e r i e e l . Hy i s van mening, dat h e t tempo een b e e t j e t e hoog i s . Er wordt n a a r s p r e k e r s mening momenteel n i e t méér g e s l o o p t dan e r wordt aangekocht. Er b l i j f t nog een a a n t a l t w e e - a s s e r s o v e r om t e worden i n g e z e t bij h e e l s l e c h t w e e r . " Behandeling v o o r s t e l stadsspoorweg Wethouder De Wit z e i : "De h e e r Bruggeman h e e f t v o o r t s gesproken over h e t t r a c é Boerenwetering. In h e t nadere beraad met h e t Rijk z a l h e t zeker een punt van overweging zijn - g e s t e l d , dat h e t t o t een c o ö r d i n a t i e met de lijn van de Nederlandse Spoorwegen komt - o f dat t r a c é door de Boerenwetering o f door de F e r d i nand B o l s t r a a t z a l l o p e n . De Nederlandse Spoorwegen hebben voor wat b e t r e f t hun d e e l een van oudsher bestaande voorkeur voor de B o e r e n w e t e r i n g . S p r e k e r ' / i l e r op wijzen, dat d i t t r a c é t o t aanzienlijke amoveringen z a l l e i d e n , omdat men namelijk de bocht naar h e t W e t e r i n g c i r c u i t moet nemen, waarmee men de noord-westpunt van de Pijp a a n t a s t , en wel zo g r o n d i g , dat hij nog n i e t i n z i e t , dat d i t met een o n t e i g e n i n g op grond van de Wegenwet kan worden g e r e a l i s e e r d . " Wethouder Hamm z e i ? "Verscheidene leden hebben gesproken o v e r de k w e s t i e van h e t aanvullende v e r v o e r . Men d i e n t hierbij een onderscneid t e maken t u s s e n h e t complementaire v e r v o e r na hr:t gereed komen van de stadsspoorweg en dat tijde.is de a a n l e g ervan. Volgens de bestaande plannen i s het de b e d o e l i n g , dat na de v o l t o o i i n g van de metro h e t aanvullende v e r v o e r u i t s l u i t e n d z a l p l a a t s v i n d e n met busverbindingen. Nagegaan z a l worden, hoe men d i t e l d e r s o r g a n i s e e r t . De n e e r Van Thijn h e e f t , n a a r s p r e k e r meent, gezegd, dat men i n Rotterdam ook aanvankelijk van plan was, a l l e e n busvervoer t e nemen, doch dat men r.adeih-ind toch ook tramvervoer erbij genomen h e e f t . "

De h e e r Van Thijn antwoordde h i e r o p ; "Deze gf,ng van zaken h e e f t i n een a a n t a l steden plaatsgevonden, z o a l s i s bekend gemaakt op een i n 1967 t e B a r c e l o n a g e ­ houden c o n g r e s , dat namens de Gemeente door U werd bygewoond." Wethouder Hamm v e r v o l g d e ; "De h e e r Van Thijn h e e f t i n h e t verband van h e t aanvul­ lende v e r v o e r de lijnen 2 en 13 genoemd, doch s p r e k e r meent, dat dese voorbeelden n i e t j u i s t zijn. U i t de p l a t t e g r o n d , waarop de lijnen zijn aangegeven, b l i j k t , dat o . a . de d o o r t r e k k i n g van lijn 2 zou p l a a t s v i n d e n n a a r een gebied met w e i n i g p a s ­ s a g i e r s a a n b o d , dat reeds door twee andore buslijnen wordt b e s t r e k e n . (De r e s t van deze passage i s z e e r onduidelijk; waarscnijnlijk begreep de wethouder z e l f n i e t , wat hij z e i ) . Als men zou ku men komen t o t een o n d e r t u n n e l i n g van h e t kruispunt Overtoom-Amstelveenseweg t e n behoeve van h e t andere v e r k e e r , zou dat een g r o t e v e r b e t e r i n g geven voor h e t openbaar v e r v o e r , komend van h e t Surinamep l e i n , en met name voor de lijnen 17»46 en 48 (waarom ni>-t voor de lijnen 1 , 15 en 2 7 ? , r e d . ) . Een ander i d e e , dat op een i e t s l a t e r t y d s t i p g e r e a l i s e e r d zou kunnen worden, namelijk wanneer de doorbraak van de Haarlemmer Houttuinen een f e i t i s geworden, i s een c o m b i n a t i e van de buslynen 47 en 21 t o t een s n e l d i e n s t gedurende de g e h e l e dag. Wat b e t r e f t de s n e l d i e n s t e n m^ent s p r e k e r , e a t een a a n t a l v e r b e t e r i n g e n voor de komende j a r e n z a l kunnen worden b e r e i k t , met name door h e t openen van een nieuwe lijn en door een u i t b r e i d i n g van de u r e n , waarop de s n e l b u s s e n r y d e n . D i t l a a t s t e zou verwezenlijkt kunnen morden door een samen­ werking met de s t r e e k v e r v o e r d e r s . Deze m a a t r e g e l zou ook naar de zuidwestlob Amstelveen - zijn u i t w e r k i n g kunnen h e b b e n . " S p e c i a l e d i e n s t r e g e l i n g e n , omleggingen, e x t r a wagens ( o v e r g e b l e v e n b e r i c h t e n van de v o r i g e maand). Op Goede Vrijdag (12 a p r i l ) reden de lijnen 1 , 2 , 5 , 4 , 5 , 7 , 9 , 1 0 , 1 1 , 1 2 , 1 3 , 1 6 , 2 4 , 2 5 , 3 2 , 3 5 , 4 4 , 4 5 , 4 6 , 4 7 > 4 8 en 49 tijdens de s p i t s u r e n met een verminderde f r e q u e n t i e t . o . v . normale werkdagen. De o v e r i g e lijnen waren ongewijzigd. De s n e l b u s l y n e n reden v a n a f 15-30 uur ( h e t t i j d s t i p , dat de weekkaarten g e l d i g werden). I n de middagspits reden op de tramlijnen de volgende a a n t a l l e n wagens: 1 : 1 4 ; 2 : 1 1 + 1 E; 3:14+1 E; 4:9? 7 : 1 2 ; 9:10+1 E; 1 0 : 1 2 ; 1 3 : 1 2 ; 1 6 : 9 ; 1 7 : 1 5 + 1 E; 2 4 : 1 0 ; 2 5 : 9 ; 2 7 : 6 ; wachtwagens: 3 g e l e d e + 1 3 - a s s i g e mw.(*s-avonds 1 dw van lyn 1 7 ) . I n de middags p i t s reed lyn 27 met een 8/10 m i n u t e n - d i e n s t , terwyl voor lijn 17 geen u i t s t a p verbod van k r a c h t was. I n de m i d d : g s p i t s reden s l e c h t s 5 - a s s e r s op de lijnen 1 ( 3 ) ; 2 ( 3 ) ; 13 ( 1 ) ; 27 (6) en wachtwagen ( l ) . Tijdens de Huishoudbeurs i n de RAI (19 t/m 28 a p r i l ) reden van maandag t/m v r i j ­ dag op de lijnen 4 en 15 r e s p . 2 en 4 e x t r a ' s . E x t r a ' s van lijn 4 (overdag)waren 3 - a s s e r s en rukten om 1 7 . - uur i n . 's-Avonds kwamen 2 g e l e d e wagens h i e r v o o r i n de p l a a t s . I n de weekeinden reed lijn 4met 3 e x t r a ' s ( g e l e e d ) en lijn 1 5 met 6 a 8. Op 2e Paasdag (maandag 15 a p r i l ) werd de zondagsdienst u i t g e v o e r d . Op de wacht­ wagen reden t o t einde d i e n s t 3 wacbtwagens ( g e l e e d ) . 's-Avonds werden nog o . a . de lijnen 2, 13 en 17 met één e x t r a v e r s t e r k t . Op zondag 21 a p r i l vond i n h e t ü l y n p i s c h S t a d i o n de voetbalwedstrijd DwS-Peijenoord p l a a t s . De volgende e x t r a wagens reden: lijn 1:6; lyn 2 4 : 4 ; lyn 1 5 : 6 ; lijn 23:2. Op Koninginnedag (dinsdag 30 a p r i l ) werd v o l g e n s de z a t e r d a g s d i e n s t g e r e d e n . 's-Avonds vond op h e t Europaplein een vuurwerk p l a a t s ; lijn4 had h i e r v o o r 5 e x t r a ' s ( g e l e e d ; o f f i c i e e l 3 - a s s e r s ) ; lijn 8: 2 e x t r a ' s on lijn 1 5 : 3 e x t r a ' s . s-Middags reed nog een e x t r a op lijn 1 6 . Op zaterdag 4 mei reden i . v . m . de dodenherdenking op de Dam de lynen l6,2
- g v b -

- 94 -

Zomerdienstregelingen m . i . v . 26 mei 1966 (en enige andere d i e n s t r e g e l i n g e n ) Het e e r s t e ge+a.1 i s h e t a a n t a l dienstwagens; h e t tweede de omloopstijd; d e l i n g h i e r v a n g e e f t dus de f r e q u e n t i e , v v r o e g ; o = ochtend; s = s p i t s , m = middag: a = avond; 1 = l a a t ; v = v a r i a b e l . MAANDAG T/M VKIJDAG

lyn v . o , 5-50 1 5-50 2 3 freq.7t 5-50 4 11-62-1 7 6-60 9 10 11-82-É8-Ó0 13 16 5-50 f r e q.10 17 5-50 24

l.a. o omerkingen a. v . a. m.s. :3 3-asr.. 7-70 7-52 7-52^ m .s.:3 3-ass. 5-60 5-50 5-50 10-100 10-75 10-75 >-6o 5-50 5-50 10-100 10-75 10-75 6-60 6(freq.l2)6-60 10-100 10-75 10-75 6-60 6-72 6-60 5-50 5-60 5-50 7-70 m.i.v.29-l-'63 7-84 3-80 6-60 1 3 . tot 13-15: 6-72 6-60 10-75 5 ' d. van 01.weg. 8-60 8-6ü 5-50 5-60 5-50 5-50 9-67Ï 25 9-67è 8-48 3 - a s s . + ahrn. 27 9-54 (ongewijzigd) Opm. lijn 17 h e e f t 16 dw; i n o . s . n i e t : 2e en 10e dw; i n m.s. n i e t : 7e dw. h e t eindpunt P l a n c i u s s t r a a t van lijn 3 h e e t nu op de d i e n s t r e g e l i n g weer: Z o u t k e e t s g r a e h t ( h i e r h e e n i s h e t eindpunt e n i g e tijd geleden v e r p l a a t s t ) . Bij de autobuslijnen b l e v e n onveranderd de lijnen K,M,P,8,18,23,26,29 >30,31*34>36 ( z i e h i e r v o o r pag. 97 van h e t september-nummer 1967) 6-60 4-48 4-60 4-43 7 - 5 2 i 9 - S 7 t 6-60 9-67* 5 7-52fe6-60 5-60 5-50 8-48 8-48 11 7-52è 9-54 6-45 12 3-36 3-45 3-36 4-40 5 - 3 7 i 5 - 5 7 i 4-40 4-40 7-52è 14 6-60 4-48 4-60 4-48 7-52è 6-60 15 9 (freqJO) 22-110 12-120 12-120 24-120 1 1 - 1 1 0 ll(freqJ.2)ll-110 6-60 8-60 6-60 8-60 19 5-60 5 (freq.15)5-60 5-50 8-80 l l - 8 2 £ 21 8-80 6-72 6 ( f r e q J 5 ) 6 - 7 2 7-70 10-75 4-60 32 7-52-É4-48 5-50 10-50 4-48 7-52! 11-55 m.i.v. l-4-'68 4-6O 5-50 1 1 - 4 4 5-50 5-50 1 1 - 4 4 4-48 4-48 35 9-45 m.i.v.27-5-'68 5-50 4-6O 9-45 5-50 5-50 4-48 4-48 35 3-v 3-v 3-v a : z i e 42;md..v. 4-3 63 40 1-45 1-45 3-v 1-60 m.i.v.lO-6-'68 1 rit 41 3-45 3-45 1-60 1-60 m.i.v. 4-3-'68; I-60 1-60 1-60 42 1-60 1-75 1-75 1-75 a: combinatie met 40 6-60 7-70 44 1 1 6 6 45 11-73 m.i.v, 8-1-'68 8-70 8-68 45 m.i.v, 27-5-'68 11-66 46 11-73 m.i.v, 20-ll-'67 3-65 46 7-77 m.i.v. 27-5-'68 7-58 9-54 47 7-67 48 v_77 49 7-59 7-65 Opm. ilijn 35 h e e f t thans 10 dw; i n o . s . n i e t : 10e dw; in m . s . n i e t : 6e dw.; de d i e n s t r e g e l i n g per 1 a p r i l i s n . a . v . de d o o r t r e k k i n g naar Oostzanerwerf. ZATERDAGEN lijn v.o. 0. m. v.a. opmerkingen l.o. 32 4-6Ö' 4-48 7 - 5 2 Ï 7 - 5 2 t m . i . v . 30-3-• '68 7-52-ir 7 ( f r e q . 1 0 ) 7 - 5 2 ^ 5-60 5-50 5-50 m . i . v . 3 0 - 3 - ' 68(0z.w.) 35 3-45 4-48 5-50 6-45 ZONDAGEN m . i . v . 26-5-• '63 9-90 7 ( f r e q . l 5 ) 7-84 7-84 5-75 5-75 7-84 5-60 5-50 m . i . v . 26-5-•'63 5-50 7-52-15-50 11 3-45 3-45 12 2-30 3-30 3-30 4-40 4-48 4-40 m . i . v . 2 6 - 5 -• •68 5-37i 4_60 4-48 m . i . v . 3 1 - 3 - ' 68(0z.w.) 5-50 5-50 5-50 4-48 35 3-45 12-60 10-60 14-84 8-60 11-82^ 9-6>£ ll-82t 11-66 3-60 14-34 8-60

o. 11-66 3-60 11-82 8-60 1 1 82 1 9 -67è 10-75 9-67è 8-60 ll-82§ 9-67è

m. 11-66 H-60 14-84 9-67 ll-82§ 9-67è 12-90 10-75 9-67è 11-82^

m. s. 14-70 11-66 14-34 9~67i 12-90 10-75 12-90 12-72 9-67-3r 15-90 10-75

a

:

J

- g v b -

- 95 -

A f s c h e i d i n g trambaan Binnenkort z u l l e n bij wijze van p r o e f l a n g s een anderhalve k i l o m e t e r lange tramr o u t e markeringen worden aangebracht om t e komen t o t een a f s c h e i d i n g van de trambanen en h e t o v e r i g e v e r k e e r . De r o u t e l o o p t van h e t L e i d s e p l e i n v i a h e t L e i d s e b o s j e , de Stadhouderskade, Overtoom, l e Constantijn H u y g e n s s t r a a t , Van B a e r l e s t r a a t , R o e l o f H a r t s t r a a t t o t aan de Hobbemakade. Drie s o o r t e n markeringen z u l l e n op d i t t r a j e c t worden b e p r o e f d : getrokken w i t t e s t r e p e n ( h e t o v e r i g e v e r k e e r mag deze v o l g e n s w e t t e l i j k e bepalingen n i e t o v e r s c h r i j d e n ) ; zogenaamde w i t t e wegkompassen ( h e t rijden h i e r o v e r i s n i e t verboden, maar wordt wel a l s onaangenaam ervaren en z a l daarom zoveel mogelijk vermeden worden); onderbroken w i t t e s t r e p e n (deze dienen a l s r i c h t i n g g e l e i d i n g en mogen v o l g e n s w e t t e l i j k e b e p a l i n g e n worden o v e r s c h r e d e n . Gezien de e r v a r i n g z a l deze markering t o c h e f f e c t s o r t e r e n ) . In de meeste van genoemde s t r a t e n z a l een voor sommige s t r a t e n aanvullend - parkeerverbod op werkdagen van 7*30 uur t o t 1 8 . 3 0 uur worden i n g e s t e l d en - waar d i t nog n i e t h e t g e v a l i s - een stopverbod tijdens de s p i t s u r e n . Of ook op zaterdagen en zondagen aanvullende verboden moet e n worden i n g e s t e l d z a l l a t e r worden b e o o r d e e l d . Op h e t p r o e f t r a j e c t z a l h e t v e r s c h i l i n rijtijd vóór en na h e t aanbrengen van de markeringen worden gemeten. De p o l i t i e z a l c o n t r o l e r e n o f en hoe de a u t o m o b i l i s t e n z i c h aan de nieuwe r e g e l i n g z u l l e n houden. ( A l g . H b l . i 9 / 6 - ' 6 8 ) Samenwerking met streekvervoerbedrijven Vanaf september a . s . z u l l e n e l k h a l f uur twee en m i s s c h i e n d r i e bussen van h e t C e n t r a a l S t a t i o n n a a r de Bijlmermeer rijden: één bus van h e t g . v . b . , de andere van de N.B.ÏT.. De gemeentebus z a l een s t o p d i e n s t u i t v o e r e n v i a de Geldersekade,Weesp e r s t r a a t , W l b a u t s t r a a t , G o o i s e w e g en Duivendrecht. I n f e i t e wordt buslijn 5 v e r l e n g d . De NEK-bussen z u l l e n v i a Duivendrecht, Middenweg, M u i d e r s t r a a t , Uilenburg en P r i n s Hendrikkade een s n e l d i e n s t onderhouden. Het zijn de bussen d i e op Abcoude en U t r e c h t rijden. Deze samenwerking i s b e r e i k t na l a n g d u r i g e onderhandelingen. De NBM h e e f t bedongen dat i n Amsterdam geen v e r v o e r s v e r b o d meer g e l d t voor h a a r b u s s e n . Het GVB h e e f t van de NBM toestemming gekregen om door h e t c o n c e s s i e g e b i e d van deze maatschappij (de gemeenten Diemen en Ouder-Amstel) n a a r de Bijlmer t e rijden. Over h e t t a r i e f moeten nog nadere afspraken worden gemaakt. Eind a u g u s t u s o f b e g i n september krijgt de Bijlmermeer zyn e e r s t e f l a t b e w o n e r s . De f r e q u e n t i e van de d i e n s t e n z a l worden opgevoerd naarmate h e t a a n t a l inwoners s t i j g t . Tijdens een h e a r i n g by' de Commissie Vervoersvergunningen op 13 j u n i werden geen bezwaren van derden i n g e b r a c h t , zodat de commissie wel accoord z a l gaan. (Par 14/6) Wethouder Hamm deelde op 1 1 j u n i mede, dat e r vergevorderde besprekingen gaande zijn t u s s e n de gemeente en Maarse & Kroon, d i e binnenkort een nieuwe lyn H i l v e r sum-Weesp-Bijlmermeer-Amstelveen-Schiphol wil openen, welke g e ë x p l o i t e e r d z a l worden i n samenwerking met de NBM. Trammaterieel Grote r e v i s i e (en w i t t e s t a n d a a r d c y f e r s ) k r e e g mw 636; hand- en parkeerrem v e r v i e l e n , i n p l a a t s h i e r v o o r handrem op dashboard; i n d i e n s t 1 6 / 6 .Eveneens g r o t e r e v i s i e kregen mw 513 en byw. 983 ( i n d i e n s t op 18 j u n i , de motorwagen op de wachtwagen en de bijwagen op lijn 2 7 ) . Dit i s de derde motorwagen met een g r o t e f i l m k a s t en de derde bijwagen met l i j n c i j f e r k a s t j e s . Beide wagens hebben gry'ze i n en u i t s t a p d e u r e n van het nieuwe t y p e , w i t t e s t a n d a a r d c y f e r s en p o l y e s t e r b e p l a t i n g . Mw 513 k r e e g een verbouwde b e s t u u r d e r s c a b i n e . De motorwagen werd v o o r z i e n van semi-verende t r e e p l a n k e n (de o n d e r s t e ) bij i n - e n u i t g a n g ( n i e t d i e n s t u i t g a n g ) . K l e i n e r e v i s i e : mw 563 ( w i t t e s t a n d a a r d c y f e r s , oude p a n t o g r a a f , i n d i e n s t 1 2 / 6 ) . Een s c h i l d e r b e u r t k r e e g mw 502 ( h e t dak n i e t ) . By s c h i l d e r b e u r t e n krygen a l l e wagens w i t t e s t a n d a a r d c y f e r s (dus ook de i n ons v o r i g e nummer vermelde wagens). Afgeleverd werden mw 718 op 28 en 29 mei en mw 719 op 13 en 14 j u n i . I n d i e n s t g e s t e l d werd mw 717 op 30 mei (lijn 24, 6e e x t r a ) en mw 718 op 14 j u n i (lijn 1 7 ) . Gesloopt werd bijwagen 817 op 6 j u n i . De pekelwagens worden v o o r z i e n van een g e l e band onder de ramen. Als e e r s t e v e r schenen aldus P 5 , P6 en P7. Op 13 j u n i i s ahr 7 8 0 (aan één zyde d i c h t ) a l s nummerloze bijwagen i n een cremek l e u r door Rl n a a r Havenstr. g e b r a c h t om daar a l s k a n t o o r t j e t e gaan fungeren.

- g v b Remi s e v e r d e 1 i n g Nadat de z o m e r d i e n s t r e g e l i n g weer v e l e v e r h u i z i n g e n van m a t e r i e e l t u s s e n de r e ­ mises teweeg had g e b r a c h t , was de v e r d e l i n g per 29 mei 19Ó8 a l s v o l g t : remise H a v e n s t r a a t : 3 9 6 , 4 6 3 , 4 6 5 , 4 9 2 - 4 9 6 , 4 9 9 , 5 0 2 , 5 0 3 , 5 0 5 - 5 0 9 , 5 1 2 , 5 1 4 , 5 1 6 , 5 1 7 , 5 1 9 , 520,525,527,529-531,535,536,543-546,548,556-507,652,661-669,670-716,1424,1428, 1454,1459,1460;75P,784,808,813,823,824,825,951,952,954,957,959,960,964,965,968, 9 6 9 , 9 7 7 - 9 8 1 , 9 8 5 , 9 8 6 , 9 9 1 . 9 9 2 , 9 9 4 , 9 9 5 , 9 9 9 , P I , P 2 , P 5 - R 1 3 , R R 2 , R R 3 , S V 2 en e n i g werkmat. r e m i s e L e k s t r a a t : 4 6 4 , 4 6 7 - 4 7 0 , 4 7 5 - 4 7 5 ,491 ( i n C V / . ) , 4 9 7 , 4 9 8 , 5 0 0 , 5 0 1 , 5 0 4 , 5 1 0 , 5 1 1 , 513,515.518,521-524,526,528,532-534,537-542,547,549,550,552-555,601-651,655-660, (717 i n cv/.,718 a f g e l e v e r d ) , 1 5 9 9 , 1 4 5 5 > 1 4 5 6 , 7 5 1 , 7 5 5 , 7 5 7 , 7 5 9 , 7 7 5 - 7 7 7 , 7 8 1 , 7 8 7 , 7 9 2 , 814,821,955,955,956,958,961-965,966,967,970-976,982-984,987-990,995,996-998,1000, P5,P4,P14-P17,P18-P20,SL2,SL5,SV1,W1 en e n i g w e r k m a t e r i e e l . Hierna verhuisden 515 en 985 n a a r rem.Havenstraat. Bijwagen 784 (tijdelijk a l s kan­ t o o r t j e i n g e b r u i k ) verhuisde bij aankomst van e x - 7 8 0 van de Havenstraat n a a r de C.W. (getrokken door de R l ) , waarschijnlijk voor s l o o p . Mw 66l g i n g op 14 j u n i naar rem.Lekstraat. Mw 1456 i s rangeerwagen i n de L e k s t r a a t t . b . v . nieuw a f g e l e v e r d e g e l e d e wagens. In de Havenstraat s t a a n de 2-asse::c b u i t e n , behalve 463,465 en 825. 2-assers Op woensdag 29 mei reed op lijn 16 a l s e x t r a (voor c o n d u c t e u r s i n s t r u c t i e , t o e g a n ­ kelijk voor p u b l i e k ) h e t s t e l 465+825 ( g e h e e l i n g e t u i g d ) 's-middags één r i t . Op sommige dagen reden d r i e 2 - a s s e r s i n s t r u c t i e , o . a . 468,475,1455» Mw 475 a s op z a t e r d a g 8 j u n i z i l v e r t r a m voor h e t Rode K r u i s . V e r d e l i n g e n k e l - g e l e d e wagens i n remise L e k s t r a a t M . i . v . vrijdag 7 j u n i zijn de v i e r e n k e l - g e l e d e wagens, welke i n r e m . L e k s t r a a t verblijven (552-555) en voordien op lijn 10 d i e n s t deden, v e r s p r e i d over de lijnen 4 , 9 , 1 0 en 25. Elk van deze lynen h e e f t thans dus één e n k e l g e l e d e wagen. Spoorvernieuwing-- en v e r l e g g i n g Plantage Parklaan Deze maand i s i . v . m . de a l d a a r gewijzigde wegindeling h e t omloopspoor verwijderd, waarna h e t nieuwe spoor door h e t r e c h t t r e k k e n e n k e l e meters i n westelijke r i c h ­ t i n g werd v e r l e g d . De v e r t r e k t i j d k l o k werd g e p l a a t s t op hoek Pl.Park-/--Middenln. Autobussen Begin mei keerde ook NZH-bus 5364 naar Haarlem t e r u g . In maart kwam ook standaardbus 386 i n d i e n s t . Thans i s begonnen met de a f l e v e ­ r i n g van de standaardbussen 595-414- Vanuit garage V/est zijn thans i n d i e n s t g e ­ s t e l d de bussen 395-599- (Het GVB b e z i t nu dus een tram en een bus 396.) Gesloopt werden bus 64 op 2 0 , 2 1 , 2 2 mei, 183 op 2 7 , 2 8 , 2 9 , 3 0 mei, 197 op 4 , 5 , 6 juni, 5 op 7 , 1 0 , 1 1 , 1 2 , 1 3 , 1 4 , 1 7 en 18 j u n i . Voor sloop zijn terzijde g e s t e l d i n gar.V/est 23, i n nieuwe gar.Noord 83 en i n openluchtrem.Havenstraat 5 8 , 5 9 , 6 1 en 85. Van garage Noord n a a r Oost gingen 2 2 , 2 4 , 3 1 , v a n West naar Noord 346,v.W.n.Oost 43M . i . v . 15 mei rijdt lijn M over de nieuwe brug bij h e t Kadyksplein. Overgebleven b e r i c h t e n van v o r i g e maand: op zaterdagen rijden a l s f a c u l t a t i e v e e x t r a ' s wagens op lijn 3 1 , 21 ( ' s - m o r g e n s ) en 19 ( ' s - m i d d a g s ) ; de e x t r a bus van lijn 21 ( ' s - m o r g e n s ) rijdt 's-middags op lyn 1 9 . De k i n d e r v e r v o e r d i e n s t "P" wordt thans a l s gecombineerde r i t v o o r a f door do 2e dw van lyn 32 gereden. M . i . v . de zomerdienst komen op m/vr i n m i d d a g s p i t s " e x t r a " d i e n s t e n voor (welke d e e l s gecombineerd zyn met dw van andere lijnen) op M , P , 5 , 4 0 , 4 2 , 4 5 , 4 7 - V o o r t s zijn e r nog 2 e x t r a bussen, d i e na de d i e n s t " k i n d e r v e r v o e r " geen d i e n s t meer doen op een andere l y n . Dit g e l d t ook voor de Mobil O i l - b u s . De wachtbussen zijn vervallen. D i v e r s e b e r i c h t e n (wegens p l a a t s g e b r e k blijven e n i g e b e r i c h t e n een maand l i g g e n ) S e d e r t medio a p r i l rijden op zaterdagen geen f a c u l t a t i e v e e x t r a ' s meer op lijnen 3 , 9 , 1 0 , 1 5 , 1 7 - Op zondagen op 5 en 9(geen Ajax t h u i s ) r e s p . 1 en 2 f a c u l t . extra's. Op 17 a p r i l i s op h e t Muntplein ( r i c h t . C S . ) i n d u c t i e v e w i s s e l s y s t e e m i n gebruik. Op 28 mei 's-middags 4e dw lyn 9^554+998(ook ' 3 - a v o n d s 7 / 6 a l s e n i g e 5-ass.E(Ajax). Op z a t e r d a g 29 j u n i a . s . z a l 's-morgens een 2 - a s s i g s t e l een r o n d r i t door de stad maken, daar hij i s gehuurd door een a a n t a l t r a m b e l a n g s t e l l e n d e n . Op 4 j u n i hingen do b r i e v e n b u s s e n 40 j a a r op de t r a m s . Thans wordt door de PTT overwogen de bussen nog s l e c h t s open t e s t e l l e n van 17 uur t o t 21 uur(drukste tyd). M . i . v . zomerdienst op zon-en f e e s t d a g e n weer 2 E ' s op 9 2 wagens op wacht lijn. w

e

n

- 97 htm

M a t e r i e e l tram Na d a k r e v i s i e en s c h i l d e r b e u r t kwamen i n d i e n s t de wa­ d e n h a a g gens 1 1 5 5 ( 1 0 / 5 ; 1 3 / 5 ) , 1 1 5 8 ( 1 7 / 5 ; 2 0 / 5 ) ; 1 1 5 9 (24/5 ; 2 5 M l l 6 l ( 3 1 / 5 , 4 / 6 ) en 1144 ( 7 / 6 ; 8 / 6 ) . De d a t a t u s s e n h a a k j e s zijn r e s p . de dag, dat de wagen g e r e e d kwam en de dag dat hij voor h e t e e r s t i n d i e n s t werd gesignaleerd. De 1144 h e e f t a l l e e n d a k r e v i s i e gehad en was v o r i g j a a r nog g e s c h i l d e r d en ( l a ­ t e r ) v o o r z i e n van nieuwe c i j f e r s . I n behandeling voor d a k r e v i s i e zijn t h a n s de wa­ gens 1169 en 1106 (deze l a a t s t e na r e p a r a t i e van a a n r i j d i n g s s c h a d e ) . De 1203 d i e op 18 a p r i l aanrijdingsschade o p l i e p , kwam op 17 mei gereed en op 18 mei weer i n d i e n s t ; van deze wagen i s de kop nieuw g e s c h i l d e r d en v o o r z i e n van de oude grijze c i j f e r s . Er i s proefgereden met een PCC type 1 2 0 1 , d i e men door middel van stangen een z u i v e r r e c h t h o e k i g e vorm gegeven had om t e z i e n hoe deze wagen door de bochten zou komen; d i t zou verband houden met de a a n s c h a f van nieuwe trams (voor de l i j ­ nen 5 en de v e r l e n g i n g van lijn 6 ) . Op 1 1 j u n i i s de 1 1 1 4 van een dakbei v o o r z i e n . I n s t r u c t i e r i t t e n en oude wagens Als l e s t r a m s hebben de afgelopen tijd de volgende wagens en t r a m s t e l l e n gereden % 7 / 5 : 303 1 3 / 5 : 1024 1 4 / 5 : 1186 1 8 / 5 : 803 1 9 / 5 : 274 2 0 / 5 : 803 2 l / 5 : 803,813 2 2 / 5 : 274 2 4 / 5 : 1190 2 3 / 5 : 1024,1170+1135 25/5:1024,1182,1153+1133 2 6 / 5 : 1193 2 7 / 5 : 1190 3 0 / 5 : 813 1 / 6 : 274 3 / 6 : 813 4 / 6 : 813 5 / 6 : 274, 1135 6 / 6 : 1014 8/6: 1140+1144 De 8 0 0 - e n en 1000-en u i t Scheveningen rijden i n p r i n c i p e a l l e e n h e t t r a j e c t Kurh a u s - P l e i n 1 8 1 3 ; de PCC's u i t de L i j s t e r b e s s t r a a t berijden h e t g e h e l e n e t en komen daarbij ook wel op lijn 1 ( o . a . 1 4 / 5 : 1186 en 2 l / 5 : 1 1 9 0 . ) Verdere r i t t e n met oude wagens: U i t de L i j s t e r b e s s t r a a t reed 829 op 14 mei met een z a n d l o r r i e en op 4 j u n i voor boodschappendienst; v e r d e r op 18 mei 8 2 4 , d i e d a a r ­ bij op h e t P r i n s M a u r i t s p l e i n ontspoorde en op 17 mei 828+ H 2 8 . U i t Scheveningen r e e d . b u i t e n de i n s t r u c t i e w a g e n s 8 0 1 + z a n d l o r r i e H 54 op 30 mei en 5 j u n i . 823 van r e m . . P r . H a l s s t r a a t t e n s l o t t e had met e n i g e mankementen t e kampen en werd voor werkplaatsbezoek op 14 mei vervangen door 8 1 4 en van 17 t/m 21 mei door 8 1 1 . M a t e r i e e l bus Nieuw i n d i e n s t kwamen de wagens 170 ( 2 0 / 5 ) , 1 7 l ( l 7 / 5 ) , 1 7 2 ( 2 3 / 5 ) , 1 7 3 ( 2 7 / 5 ) , 174 en 1 7 5 ( b e i d e 3 l / 5 ) . De l a a t s t e 10 standaards z u l l e n waarschijnlijk i n augus­ t u s worden a f g e l e v e r d . Na g r o t e r e v i s i e kwam i n d i e n s t 556 en na k l e i n e r e v i s i e 530(29/5) en 5 1 2 ( 7 / 6 ) . (556 op 23/5 op lijn 1 5 ) . A l l e e n g e s c h i l d e r d werden 309 en 3 1 l ( g e r e e d 3 1 / 5 en7/6)1 Afgevoerd werden 243,244 en 246 op 1 1 mei en 247 omstreeks 4 j u n i ; deze l a a t s t e i s v e r k o c h t aan een bedrijf i n de omgeving van Enschede, dat hem voor p e r s o n e e l s v e r v o e r w i l gaan gebruiken en t e v e n s a l s reclamewagen voor d i t bedrijf, h i e r t o e zijn de rekken voor de dakreclame opnieuw a a n g e b r a c h t . B u i t e n d i e n s t zijn aanwezig de bussen 2 5 6 , 2 4 8 , 2 2 9 , 5 0 1 , 2 3 3 , 5 0 6 , 5 0 3 en 255 ( i n deze volgorde s t a a n zij i n een rij i n de g a r a g e ) , waarvan bij de e e r s t e v i e r a l l e r e c l a ­ meborden en t r a n s f e r s alsmede de nummers zijn verwijderd; bij de andere v i e r zijn a l l e e n de dakreclameborden verwijderd (was by 255 r e e d s lang n i e t meer a a n w e z i g ) . Van de wagens 306-315 zijn de v o l a u t o m a t i s c h e v e r s n e l l i n g e n vervangen door d i e van h e t z e l f d e type a l s by de s e r i e 226-305. Nieuwe d i e n s t r e g e l i n g De b e l a n g r i j k s t e wijzigingen, d i e de per 26 mei ingevoerde d i e n s t r e g e l i n g met z i c h meebracht zyn de v o l g e n d e : o p h e f f i n g van p r o e f buslijn 2; i n s t e l l i n g van buslijn 29 n a a r h e t congresgebouw; h e t verdwijnen van a l l e gekoppelde t r a m s t e l l e n ; h e t t e r u g k e r e n van de T o e r n o o i v e l d - e x t r a ' s voor lyn 3; de verhoging van de f r e q u e n t i e van buslijn 24 t o t 15 mi­ nuten ( h i e r rijden nu 7 bussen ( v r o e g e r 4 ) , de r o u t e i s i e t s gewyzigd i n Ryswyk); h e t - v o o r a l i n de avonduren - i e t s v e r s l e c h t e r e n van de d i e n s t op vrijwel a l l e lijnen t e n e i n d e daarmee een wagen u i t t e s p a r e n . Voorbeelden h i e r v a n zijn:

- h t m -

- 9 8 -

1 ) op lijn 20 werd overdag de f r e q u e n t i e van 20 op 25 minuten g e b r a o h t ; h i e r d o o r rijden e r nu twee i . p . v . 3 bussenj 2 ) lijn 5 ( e x c l u s i e f 5S) h e e f t i n de a v o n d s p i t s nog maar 16 i . p . v . 21 wagens en 's-avonds 6 i . p . v . 7, waarbij een 13-minutendienst (was 1 2 ) o n t s t o n d ; deze merk­ waardige f r e q u e n t i e v i n d t men 's-avonds bij meer lijnen; 3) op zaterdagen h e e f t lijn 6 nu maximaal 14 wagens, v r o e g e r 1 0 . Een u i t z o n d e r i n g op deze r e g e l vormt lijn 1, d i e i n de s p i t s u r e n een aanzienlijke f r e q u e n t i e v e r h o g i n g k r e e g ( t h a n s een 5-minuten d i e n s t ) . Materi e e l v e r d e l i n g Bij de i n v o e r i n g van de nieuwe d i e n s t r e g e l i n g vond een a a n t a l m a t e r i e e l v e r s c h u i vingen p l a a t s ; h i e r o n d e r v o l g t een o v e r z i c h t van de nieuwe m a t e r i e e l v e r d e l i n g per lijn en van de trams per remise. 1: 1 2 0 1 - 1 2 2 1 3= 1 1 8 0 - 1 2 0 0 , 1 2 2 2 - 1 2 4 0 6: 1 0 0 1 - 1 0 1 3 , 1 0 1 5 - 1 0 2 4 8: 1115,1121-1156 9: 1 1 1 5 , 1 1 2 1 - 1 1 5 6 10:1115-1179,1201-1221 11: 1115-1179 12:1180-1200,1222-1240 l6:HQl-1114(l001-10131015-]024) 4 : 226-315 5: 1 0 1 - 1 7 5 5S:101-175 7 : a l l e typen 13:226-315 14:101-175 1 5 : 226-315 1 7 : a l l e t y p e n , v o o r a l 501-580 1 8 : 5 0 1 - 5 8 0 19:m/v 5 0 1 - 5 8 0 , z z f 101-175; 2 0 : 2 2 6 - 3 1 5 21:501-580 2 2 : 226-315 23:501-580 24:141-175 25 (lang);: 1 4 1 - 1 7 5 25 ( k o r t ) : 5 0 1 - 5 8 0 , 1 0 1 - 1 7 5 25S: 1 0 1 - 1 7 5 26: 2 7 5 - 2 8 9 , 3 0 6 - 3 1 5 27:501-580 29:101-175 g r o e p s v e r v o e r : vrijwel a l l e e n 501-580. M a t e r i e e l v e r d e l i n g per r e m i s e : L i j s t e r b e s s t r a a t PCC 1 1 3 0 - 1 2 0 0 , 1222-1240 voor s p e c i a l e d i e n s t e n : 3 6 , 8 0 6 , 8 0 3 , 8 1 1 , 8 1 4 , 8 2 4 , 3 2 6 , 8 2 8 , 8 2 9 werkwagens s H1-H4,Hll,Hl3,H14,H21,1122,815,1125,H27,H41,H42,H43,H55 museummaterie e l ( b u i t e n d i e n s t ) ; : 5 7 , 7 8 0 buiten dienst: 215,269,809,812,816,319,822,325,330,779,H19Scheveningen PCC 1 1 1 5 - 1 1 7 9 voor s p e c i a l e d i e n s t e n en i n s t r u c t i e : 2 7 4 , 3 0 1 , 8 0 3 , 8 0 5 , 8 1 3 , 1 0 1 4 werkwagens: H5-H10,H54,H31 museummaterieel: 2 6 5 , 3 1 0 , 5 0 5 , 6 1 4 , 7 6 9 , 1 1 3 buiten dienst: 201-204,206-209,211-214,216,266,802,804,827 Frans H a l s s t r a a t PCC 1 0 0 1 - 1 0 1 3 , 1 0 1 5 - 1 0 2 4 , 1 1 0 1 - 1 1 1 4 s p e c i a l e d i e n s t e n : 823 werkwagens: H12,H53 's-Cravenmade PCC 1 2 0 1 - 1 2 2 1 voor s p e c i a l e d i e n s t e n : 58 werkwagens-, H15,Hl6 D e l f t s e l a a n E l o c s H51,H52. De r a i l t r a n s p o r t l o r r i e s H26 en H30 s t a a n a f w i s s e l e n d op h e t t e r r e i n van remise 's-d-ravenmade ( a l s e r r a i l t r a n s p o r t e n p l a a t s moeten vinden) en i n Scheveningen. De open l o r r i e s H28 en H29 s t a a n a f w i s s e l e n d i n Schev. , L i j s t e r b . en bij 's-Gravm. Deze s t a a t g e e f t aan waar de rijtuigen behoren t e s t a a n ; op 25 mei v e r b l e v e n voor l a n g e r e tijd i n de werkplaats de wagens 3 6 ( r e v i s i e ) , 1001 (nieuwe b e d r a d i n g ) , 1144 en I I 6 9 ( d a k r e v i s i e ) , 1 1 0 6 ( a a n r i j d i n g s s c h a d e ) en H2l(verbouw). PCC 1 1 1 5 ging op 1 0 / 6 naar F r . H a l s s t r a a t en kwam op l l / 6 i n d i e n s t op lijn 1 6 . Nieuws per ljjn 1 s bijzonder m a t e r i e e l : 3 l / 5 : 1227 ( a v o n d s p i t s ) 5 : bijzonder m a t e r i e e l : 2 0 / 5 o c h t . s p . 1 1 2 6 en 1 1 4 1 ; 2 2 / 5 o c h t . s p . 1230-1153 en op 29 mei a l s e x t r a vanaf T o e r n o o i v e l d de 1211 6: de baan van de lijnen 6 en 10 op de P r i n s e g r a c h t nabij de J a n H e n d r i k s t r a a t i s op 22 mei verlegd, waarbij t e v e n s w i s s e l s werden g e l e g d voor een a a n s l u i t i n g v a n u i t r i c h t i n g Brouwersgracht naar J . H e n d r i k s t r . ; d e z e i s nog n i e t aangesloten bijzonder m a t e r i e e l ; 6/5 o c h t . s p . 1125 en 1 1 8 0 ; 1 7 / 5 o c h t . s p . 1130 8t_ bijzonder m a t e r i e e l : 1 0 / 5 o c h t . s p . 1 1 2 3 - 1 1 7 2 ; 2 / 6 e x t r a (ook op lijn 9 ) : 1 1 1 2 . Vervolg op p a g . 1 0 7 ( o n d e r a a n ) .

1

r e t ! J ! Tramnieuws [ r o t t e r ^ am [ Lijn 5 ' =====================• Het v i a d u k t ' v o o r de v e r l e n g i n g v a n ' l i j n 5 naar g c h i ë b r o e k - dat i n ruwbouw thans b i j n a gereed i s - v e r l o o p t zodanig, dat de trambaan, d i e . o p de tchieweg russen beide r i j b a n e n i n l i g t , l a n g s ' d e verlengde tchieweg - de p r o v i n c i a l e weg 1? - op ae o o s t e l i j k e berm komt t e l o p e n . Genoemd v i a u u k t , aa-t b i j de Abraham Kuyperlaan b e g i n t , k r u i s t a c h t e r e e n v o l g e n s de T a l m a s t r a a t , de Oordeiweg, het Noorderkanaal, het v e r k e e r s p l e i n , dat de a a n s l u i t i n g vormt tussen L c h i e w e g / p r o v i n c i a l e weg en de nieuwe Rijksweg 3, de s p o o r l i j n Kotterdam-Gouda, de van de p r o v i n c i a l e weg aftakkende p a r a l l e l w e g en de naar het zuiden v e r l e g d e k l e i w e g , De baan b e r e i k t v e r volgens het maaiweld en d r a a i t t e r hoogte van de toekomstige Paul £choltenwog n a a r r e c h t s om de onderdoorgang i n de l i j n hotterdam (Hofplein)-i/en haag t e b e r e i k e n . Ond e r w e g / t e r hoogte van het sportkomplex Laag ^ e s t i e n h o v e n wordt rekening gehouden met de l a t e r e a a n l e g van een o f meer o p s t e l s p o r e n ; het t r a m m a t e r i e e l h e e f t uan ook de b e stemming "Destienhoven op de f i l m s s t a a n . Daar waar d e , ' t e n zuiden van de P . L c h o l t e n weg lopende, baan i n n o o r d e l i j k e r i c h t i n g de t . i l g e n p l e s l a a n o p d r a a i t wordt, ton zuiden van de l i j n , een k e e r l u s a a n g e l e g d . B i j ae k r u i s i n g met dê k e i d o o r n s i n g e l b u i g t het o o s t e l i j k spoor v e r v o l g e n s a f l a n g s deze s i n g e l ; het l i g t h i e r langs de o o s t e l i j k e r i j b a a n en' t è g è n ae s i n g e l aan. i.eliswaar zou het voor de p a s s a g i e r s p r a k t i s c h e r z i j n geweest indien langs het t r o t t o i r gereden werd, aoch z u l k s i s in s t r i j d met de in woonwijken heersende e i s , ' d a t a u t o ' s geparkeerd moeten kunnen worden. B i j de L a r i x l a a n b u i g t ae baan v i a een brug naar l i n k s a f en l o o p t l a n g s de z u i d z i j d e van beuoelao laan e e r s t in-de b e s t r a t i n g en l a t e r i n het grasgazon, ban weer l i n k s a f v i a de w e s t e l i j k e z i j d e van de K a s t a n j e s i n g e l , waar h i j aangelegd i s a l s langs de ^ o i d o o r n s i n g e l en dan v i a het K a s t a n j e p l e i n weer naar de k.ilgenpla s l a a n . Aldus i s i n ae w i j k L c h i e broek een é é n r i c h t i n g s c i r c u i t o n t s t a a n . A l s openingsdatum wordt op het o g e n b l i k 1 december e . k . genoemd; zeker i s d i t evenwel n i e t . 11

L i

n

J 7,

k ' . i . v . z a t e r d a g 8 j u n i 1968 werden de l i j n e n 15 en 22 samengevoegd t o t een nieuwe l i j n 9 met a l s route K r a l i n g e n (Avenue C o n c o r d i a ) - p u d e d i j k - V l i e t l a a n - G o u d s e Rijweg-Boezems ingel-Boezemst ra a t - i l j p e r s t r a a t - G r o o s w i j k s e s t r a a t - ^ a a g m o l e n b r u g - z j a a g i a o l e n d r i f t - ^ a d É molenstraat-Bergweg-bchiekade-Provenierssingel-(uentraal gtation N . z . ) - L t a t i o n s s i n g e l ..alenburgerweg-Statenweg-gtatentunnel-henegouwerlaan-le iuiddellandstraat-i«j.ddellandp l e i n - C l a e s de V r i e s e l a a n - G . J . d e J o n g h w e g - l a r k s l u i z e n - » . e s t z e e d i j k - R u i g e p l a a t - D e l f s haven (Hudsonplein). De d i e n s t wordt g e ë x p l o i t e e r d v a n u i t remise K r e l i n g e n en r i j d t met r i j t u i g e n van de s e r i e 1 - 1 5 . Op maandag t/m v r i j d a g v e r t r e k t om c a . 17.OG uur een 4 - a s s e r ( m e e s t a l een r i j t u i g van de s e r i e 4 0 1 - 4 0 5 ) s i s e x t r a d i e n s t van het Hudsonplein naar ^ r e l i n g e n . Reeds i n de nacht van o op 7 j u n i werd ae verbinding Bergweg-v»aienburgerweg verbroken, doordat het w e s t e l i j k spoor op de Lchicweg werd r e c h t g e t r o k k e n , waarin u i t e r a a r d geen k r u i s i n g i s opgenomen. Derhalve h e e f t l i j n 22 gedurende 1 dag v i a L c h i e k a d e - r r o v e n i e r s s i n g e l - L t a t i o n s s i n g e l gereuen. Op de a f t a k k i n g Bergweg-Lchiekade werd d a a r b i j gebruik gemaakt van de oude hulpbogen, waarvan de w i s s e l s bediend werden door een pok e n i s t . I n de volgende nachten i s de d e f i n i t i e v e s i t u a t i e op d i t punt gereed gemaakt. De trams van l i j n 9 r i j d e n d e over de Lchiekade r i c h t i n g Bergweg hebben voor h e t a f s l a a n naar l a a t s t b e d o e l d e weg een e i g e n v o o r s o r t e e r s p o o r t o t hun b e s c h i k k i n g , teneinde het naar de fcchieweg- rechtdoorgaande tramverkeer n i e t t e s t o r e n , k . a . w . een v o o r z i e ning d i e w i j rp het kruispunt G-oudsesingel-Jonker F r a n s s t r a a t reeds lange j a r e n zo nooe missen. Nabij de bchie-kade werd a l v r i j s n e l een g e d e e l t e van de b o v e n l e i d i n g v e r w i j u e r d . L i j n 11 M . i . v . zaterdag 6 j u n i 1966 verhuisde het e i n d - c.Cj. beginpunt van l i j n 1 1 van de r o s t naar de w e s t z i j d e van het £>t at i o n s p l e i n . m o t o r r i j t u i g 359 • • Bovengenoemd t r a m r i j t u i g werd u i t g e r u s t met een m o b i l o f o o n i n s t a l l a t i e . autpbusnieuws . . . Autobus 727 . . . . . Bovengenoemde bus was onlangs b i j een a a n r i j d i n g betrokken en werd d a a r b i j a a n z i e n l i j k beschadigd aan de l i n k e r a c h t e r z i j d e n a b i j de nooduitgang. Autobusserie 701-710 uo. nog aanwezige r e s p . d i e n s t v a a r d i g e autobussen van deze s e r i e reden de l a a t s t e weken

- r e

t

- 100 -

-

v r i j weinig, en z u l l e n binnenkort worden o p g e l e g a . s t a t i o n N.i-. riptteruam Alexander Op 2o mei 1908 werd door ue Neaerlanuse Spoorwegen een nieuw s t a t i o n aan de l i j n R o t t e r d a m - G o u d a geopend

n . 1 . Rotterdam Alexander.

Let ingang, van deze datum werden ae a u t o b u s l i j n e n 35 (Ommoord) en 36 ( A l e x a n d e r s t a d ) naar d i t nieuwe s t a t i o n d o o r g e t r o k k e n . A u t o b u s l i j n e n ?4 en 4o A u t o b u s l i j n 3^ werd net ingang, van 26 mei 1960 aoorgetrokken naar h e t u i j k z i g t z i e k e n h u i s t e r w i j l ae r o u t e van l i j n 4-6 zodanig werd g e w i j z i g d a a t de autobussen van deze l i j n nu ook l a n g s h e t z i e k e n h u i s r i j d e n . Voor een g e d e t a i l l e e r d e b e s c h r i j v i n g r a a a p l e g e men b l z . 79 van het v o r i g e nummer. Nieuwe autobussen j^e x i . L . Ï . h e e f t nog 35 autobussen nodig, negentien t e r vervanging van oude bussen en z e s t i e n voor u i t b r e i d i n g van de v e r v o e r v o o r z i e n i n g e n naar groeiende woonwijken, n a a r t o e behoren de jrrins A l e x a n a e r p o l d e r , de wijk holy i n V l a a r dingen en K e t h e l . I e c h a s s i s worden door de b.A.JP. g e l e v e r d ; ae c a r r o s s e r i e ë n van 25 bussen komen van Verkspoor en van t i e n bussen van ae ÏT.V. t»en Guasten & La., t e moerden. Liet ae oparacht i s f l . 3.045.000 r f c i r c a f l . 67.000 per bus gemoeid, ue p r i j s i s gebaseerd op een g e zamenlijk met d r i e anaere g r o t e gemeenten v e r s t r e k t e opdracht van i n t o t a a l 1C4 bussen. (N.ïc.C. 25-5-fat B . en 'v,. vragen de gemeenteraad het benodigde k r e d i e t t e v o t e r e n MLTRO Op 24 mei 1968 vervoerde de u e t r o ae 10 m i l j o e n s t e p a s s a g i e r . m.i.v. 27-4-:68 2 6-5-^68

4-6-558

lijn 2 12 4 6 11 34 36 39 46 49 36 P 48 66 71 76 77

8-ó->68 x)

9

maandag t/m v r i j d a g 10-70 (-1) 6-42 (-1) 9-8l (w.o . 1 s t e l ) ( - 1 ) 10-100 (-1) 4-36 (-1) 1 1 dwg 7-50 (+1) 6-72 (+1) ü-52 ("*-2) (+2 ) 6 dwg (-1) b-53 mo: 6 l i - 53 (-1) av: 5-50 (-1) 6-60 (-1) 8-64 (-1) 4-40 (-1) 10-65 (-1) 8-72 (-1) 13-86 ( l 4.- a s s e r )

za terdag 10-70 (+2)

8-64 ( + 1 )

6-51 (+1)

5-50 (+1)

7-52 (+1)

b-52 ( + 1 )

9-81

zondag

9-84

opmerkingen 0 overdag:9-72(+1)

t.g.v.minder stanuplaatst!ja x)

ma/vr na 1 9 . 1 5 uur; zaterdagen voor 1 1 . 3 0 uur en zondagen de gehele dag.

metro per 4-4-'60 Op zon- en f e e s t d a g e n r i j d e n t o t c a . 1 8 . 1 5 uur z e s 3-wagcntreinen: Ö.V: l a a t na l o . l 5 i uur aan CL. 1 wagen s t a a n , om lu.31jd uur 11 " 18.25naar remise 11 1 om 1 8 . 3 6 ^ uur 11 " i8.20i 1 naar remise 11 " l8.30ï 1 om l6.46i> uur 11 1 naar remise 11 7 " 18.40JÈ, 1 v r r i j d e n 2 , 4 , 6 , 7 , 8 , 1 0 de gehele dag a l s 2-wagentreinen; 1 , 3 , 5 , 9 a l s 3-wagentrein en. Op ma Dw 5 rukt om 9 - 0 2 ^ uur van C S in en om l b . 5 0 uur naar CL. u i t . h e t terugbrengen t o t 2-wagentreinen gaat a l s v o l g t : 1 , 3 , 5 , 9 l a t e n om r e s p . l 8 . 1 9 , l G 5 5 f e , 1 9 . 0 0 j ê en 19.G5fe 1 vagen aan O . t . s t a a n , be wagens van dw 1 en 5 rukken om 1 9 . 0 b i n a l s dw 1 1 ; de wagens van dw 3 en 9 om 1 9 . 2 1 a l s dw 1 2 . (Op ma-vr hebben deze r i t t e n dus een aienstnummer; op zon- en f e e s t a a g e n n i e t ) .

- r e t

-

- lül -

I n t e r v i e w d i r e c t e u r --i.L.f. ........... I n een k r a n t e - a r t i k e 1 i s een i n t e r v i e w g e p u b l i c e e r d net ae R..u.i.~tótreo*eur ae heer b r s C.G. van Leeuwen. H i e r u i t z u l l e n w i j een g e d e e l t e overnemen: Aan de ene kant i s e r reden t o t g r o t e t e v r e d e n h e i d . Lat g e l d t aan n i e t i n ae l a a t s t e p l a a t s het p a s s a g i e r s a a n b o a , dat a l l e verwachtingen o v e r t r e f t . Aan ae andere kant moet worden erkend dat z i c h , zeker in de o u t i l l a g e , zwakke punten hebben geopenbaard, d i e v e r b e t e r i n g behoeven. 6 0 s t a a t het nu a l v a s t dat de •'lay out" van het m e t r o s t a t i o n C D . op de h e l l i n g g a s t . Dn wel op ae k o r t s t m o g e l i j k e t e r m i j n , b i t s t a t i o n , aldus de heer Van Leeuwen, h e e f t i n z i j n huidige opzet een t e k l e i n e c a p a c i t e i t , üet name i n de s p i t s u r e n en op ae weekeinden i s dat het g e v a l , ue gehele i n r i c h t i n g i s n i e t erg bevredigend. De e r v a r i n g l e e r t dat de z . g . - c o n t r o l e l i j n t e k l e i n i s en dat de p l a a t s voor de kaprtenautomaten n i e t g e l u k k i g i s gekozen. Reeds i s b e s l o t e n deze automaten t e v e r p l a a t s e n naar de gang, waar ze tegen de muur z u l l e n worden o p g e s t e l a . .uit z a l z e e r binnenKort g e s c h i e d e n . Naar verwachting z u l l e n a~n ae opstoppingen in de h a l , die vaak door het gedrang b i j de automaten worden v e r o o r z a a k t , s t e r k verminderen. Terloops' v e r t e l t de heer Van Leeuwen in a i t verband dat van de verkoopautomaten door h e t publiek v e e l meer gebruik wordt gemaakt dan was v o o r z i e n . A l l e prognoses waren gebaseerd op de verwachting dat h e e l v e e l metroKasrten zouden woraen gekocht b i j de agentschappen, b i t i s wel wat t e g e n g e v a l l e n , ue d i r e c t i e van de R . L . T . overweegt-nu op welke manier ae koopgewoonte van ae r e i z i g e r s in de gewenste r i c h t i n g kan worden omgebogen. Verder i s de d i r e c t i e voornemens een plan t o t u i t b r e i d i n g van de h a l in het m e t r o s t a t i o n C . L . b i j burge meester en wethouders i n te dienen, b l i j k e n s een onaerzoek van Gemeentewerken z i j n ae mogelijkheden daarvoor i n b e g i n s e l aanwezig. Het plan b e h e l s t ook een v e r g r o t i n g van de c o n t r o l e l i j n . i>e h e e r Van Leeuwen hoopt dat de verbouwing omstreeks o k t o b e r , i n e l k geval voor de komende w i n t e r , a c h t e r ae rug z e i z i j n . i-at het s t a t i o n ü.i;. t e k l e i n was u i t g e v a l l e n , h e e f t ae d i r e c t i e aanstonas begrepen. ue maten-lagen toen e c h t e r a l v a s t , e v e n a l s de ' ' l a y o u t " . I e t s anders i s dat het v e r voersaanbou op d i t s t a t i o n v e e l ^ r o t e r en e n a e r s van s a m e n s t e l l i n g i s dan r e d e l i j k e r w i j s kon worden v o o r z i e n , uat g r o t e r e vervoersaunbou moet volgens de h e e r Van Leeuwen voor een d e e l worden toegeschreven aan t o e r i s t i s c h e invloeden, z o a l s kan worden a f g e l e i d u i t de omstandigheid dat de spoorwegen en het a u t o b u s s t a t i o n v e e l n i e u w s g i e r i gen van b u i t e n a f aanvoeren. Bovendien, zo meent de heer Van Leeuwen, maken ae tunnelwerken op het u h u r c h i l l p l e i n z i c h i n het m e t r o s t a t i o n C c . v o e l b a a r , boor die werken toch kunnen enige t r a m l i j n e n geen goed c o n t a c t met de metro hebben. A l s t y p i s c h voorbeeld noemt üe heer Van Leeuwen l i j n 8 d i e - b l i j k b a a r omdat ze geen goede a a n s l u i t i n g g e e f t - met een teruglopend p a s s a g i e r s v e r v o e r t e kampen h e e f t . .Daarentegen kan l i j n 1 (wèl een goede a a n s l u i t i n g ) op een toenemend v e r v o e r bogen, a a r b i j v a l t op t e merken dat beide l i j n e n een v e r binding t u s s e n Schiedam en Rotterdam-oost onderhouden, z i j het langs v e r s c h i l l e n d e routes. Met b l i j d s c h a p kan de heer Van Leeuwen c o n s t a t e r e n dat het r i v i e r k r u i s e n d e openbaarv e r v o e r door de i n d i e n s t s t e l l i n g van cle metro een k r a c h t i g e i n j e c t i e h e e f t gekregen, be metro a l l e e n v e r v o e r t d a g e l i j k s meer r e i z i g e r s tussen de s t a d s d e l e n op de beide oevers dan voorheen a l l e tram en b u s l i j n e n b i j e l k a a r . Gemiddeld worden >.er werkdag 90.000 è 95*000 p a s s a g i e r s in beide r i c h t i n g e n vervoerd. I n t u s s e n h e e f t z i c h i n de v e r s t r e k e n d r i e maanden v e l een opmerkelijke ontwikkeling v o l t r o k k e n . Aanvankelijk was de zondag onbetwist ae topdag, a e t r o k i j k e n was o±> die dag eHerwegen het p a r o o l . Die t i j d i s v o o r b i j . Op het o g e n b l i k s t a a t de zaterdag aan de s p i t s met een a a n t a l p a s s a g i e r s dst s t e e u s boven ae honderdduizend l i g t . De zondag daarentegen i s t e r u g g e v a l l e n naai oO.OOC a öfj.000 r e i z i g e r s . Op de zondagen wordt aaarom s i n d s e n i g e t i j d met k o r t e t r e i n e n gereden. V i e r w a g e n s t e l l e n z i j n thans o l l e e n nog op de zaterdagen i n g e b r u i k . Tramtunnel voor metro i>e t u n n e l , d i e onder het O h u r c h i l l p l e i n wordt aangelegd en d i e voor trams zou worden g e b r u i k t , z a l nu worden gebouwd a l s m c t r o t u n n e l . Tevens z a l de tunnel worden doorgetrokken naar het O o s t p l e i n a l s v o o r b e r e i d i n g op het toekomstige m e t r o - t r a c é naar A l c ^ anderstad. be d e t a i l s van d i t nieuwe plan moeten nog worden u i t g e w e r k t . Aanvankelijk was het ae bedoeling onder het C h u r c h i l l p l e i n een tramtunnel t e bouwen, die pas l a t e r zou worden verbouwd en verlengd voor de metro. BS*, hebben h i e r e c h t e r van a f g e z i e n , om een bedrag van ongeveer a n d e r h a l f m i l j o e n gulden u i t t e s p a r e n . ( A . b . 17-6-»o8)

j , J s p o o r w e g e n ! rzrzrz~zrrz"r~rzzrrz'

b x p l o i t a t i c . Op v n j a a g 24 mei weraen met v e l e toespreken en f a n f a r e s de nieuwe h a l t e s - b i j Ui; v o o r s t a u s s t a t i o n s Rotterdam Alexanuer en U t r e c h t Overvecht geopend, b e i d e s t a t i o n s bestaan u i t twee langs de hoofdsporen aangelegde perrons met b i j ue ingang het nieuwe z e s k a n t i g e eenheiöshaltegebcuw, waarin de k a a r t v e r k o o p en een wachtkamer z i j n o n d e r g e b r a c h t . Naast ueze s t a t i o n s g e b o u w t j e s i s een open r i j w i e l s t a l l i n g . met ingang van ae w i n t e r d i e n s t hoopt men de v o o s t e d s s t a t i o n s Haren en T i l b u r g l e s t i n gebruik t e kunnen nemen. L i j de h a l t e haren wordt t e v e n s een ruime p a r k e e r g e l e g e n h e i d voor a u t o ' s a a n g e l e g d , waarmede men hoopt ue parkeernood i n de Groningse binnenstad e n i g s z i n s hoopt t e v e r l i c h t e n . 5

Te Alkmaar i s m . i . v . de nieuwe d i e n s t de perronaccomoaatie verruimd door het i n g e b r u i k nemen van een nieuw verhoogd e e r s t e perron. D i t perron met een l e n g t e van 200 meter i s aangelegd op de p l a a t s van het opgebroken spoor l a n g s de goederenloods. baar ue g e h e l e goederendienst naar ae w e s t z i j d e van het s t a t i o n (op co p l a a t s van het vroegere tramperron) i s o v e r g e b r a c h t i s de goederenloods overbouig geworden en voor anaere doeleinden benut, het l a n g s ae loods lopenae spoor kon h i e r v o o r worden g e m i s t . Op ae p l a a t s van het afgebroken depot i s r e e d s geruime t i j d een parkeerplaats voor v a s t e NL k l a n t e n i n g e b r u i k , h e t nieuwe perron brengt een n i e t o n a a n z i e n l i j k e verruiming van het spoorgebruik, dat s i n a s het i n gebruik nemen van de w a s i n s t a l l a t i e op 8 a p r i l van d i t j a a r meer rangeerbewegingen t e verwerken h e e f t gekregen. Ten gevolge van een warmgelopen as ontspoorue i n ue vroege ochtend van 25 mei op het emplacement t e Oud lüwijndrecht de • s t e n e n e x p r e s s " . 12 wagens met b r e u k s t e e n voor-de h a v e n u i t b r e i d i n g t e europoort schoven over en langs e l k a a r en versperden ae beiue hoofdsporen. Gelukkig b l e e f de b o v e n l e i a i n g i n t a c t , ue o n g e v a l l e n k r a nen van u t r e c h t en Lindhoven en een g r o t e kraan van de jb'a. van Twist t e i^orurecht ruimden ae Drokken np, waarvoor e c h t e r toch de g e h e l e zaterdag n o u i b l e e k t e z i j n . Len s t e e n van u e r g e l i j k e afmetingen a l s b i j d i t v e r v o e r g e b r u i k e l i j k l a a t zich n i e t zo eenvoudig naast de baan r o l l e n , h e t vervoer van r e i z i g e r s tussen b a r e n a r e c h t en Dordrecht wera t i j d e l i j k verzorgd aoor een a a n t a l autobussen van ue Twee i - r o v i n c i ë n . I n t e r n a t i o n a l e t r e i n e n werüen omgeleid over U t r e c h t - ' s Hertogenbosch-Lreda. i

c

Het f r a a i e weer met du P i n k s t e r d a g e n h e e f t g e l e i d t o t een e x t r a druk s t e n d v e r v o e r . I n v e l e e x t r a t r e i n e n , welke n i e t weraen opgehouaen door v e l e verkeersopstoppingen z i j n naar s c h a t t i n g 55.000 r e i z i g e r s naar het z i l t e nat g e b r a c h t . I n ueze ' ' s l a g om het s t r a n d ' hebben ue oude d r i e t j e s z i c h weer geuucht eweerd. 1

fa

De u i t b r e i d i n g van de d i e n s t op ae l i j n L e i d e n - L t r e c h t h e e f t t o t gevolg gehaa dat het a a n t a l t r e i n e n dat voor u i t v o e r i n g van deze d i e n s t nouig i s thans v i e r b e u r a a g t , en n i e t d r i e z o a l s ae a i e n e t r e g e l i n g zou doen vermoeaen. u i t wordt veroorzaakt doordat de z e e r k o r t e k e e r t i j d e n t e L e i a e n (twee of zes min.) kunstmatig z i j n . In werkel i j k h e i d bedraagt ae k e e r t i j a t e Leiaen 3^ m i n . , doeraat de aankomende t r e i n n i e t de e e r s t v o l g e n d e d i e n s t naar L t r e c h t maakt, maar de daarop volgende. Overdag bevindt z i c h t e L e i a e n dan ook op z i j n minst één t r e i n r i c h t i n g L t r e c h t . h e t s t a t i o n Leiden wordt thans o p t i m a a l g e b r u i k t . Le t r e i n u i t L t r e c h t komt via spoor l op spoor 2 binnen, t e r w i j l op spoor 2 ue t r e i n i n de r i c h t i n g L t r e c h t g e reed s t a a t . Om u i t s t a p p e n op spoor 2 mofc^'lijk t e maken i s een g e d e e l t e van'de f i e t senrekken aan h e t einde van het e e r s t e perron v e r w i j u e r d . Spoor dient e l s o p s t e l s p o o r , t e r w i j l spoor 10 (kopspoor l p e r r o n ) wel voor p o s t t r e i n e n worat g e b r u i k t , a

D

H

b

c

m a t e r i e e l , boor de KL i s b i j Werkspoor t e L t r e c h t en T a l b o t t e Aken de l e v e r i n g opgedragen van i n t o t a a l 31 nieuwe t w e e r i j t u i g t r e i n s t e l l e n . werkspoor z a l van ueze b e s t e l l i n g 21 t r e i n s t e l l e n afwerken en T a l b o t t i e n s t e l l e n . De p l a a t s i n g van de o r a e r b i j de D u i t s e f a b r i e k i s t e danken aan de goeue e r v a r i n g e n b i j de l e v e r i n g e n van nieuw g o e d e r e n m a t e r i c e l en de g u n s t i g e r f f e r t e voor het nieuw t e bouvi/en r e i z i g e r s m a t e r i e e l . De e l u c t r i s c h e i n s t a l l a t i e van a l l e t r e i n s t e l l e n z a l worden g e l e v e r d door Lmit t e S l i k k e r v e e r , be l e v e r i n g d i e n t p l a a t s to vinden in 19e>9 (1Ö s t e l l e n ) en 197u (13 s t e l l e n ) , met deze o r d e r i s i n t o t a a l een bedrag van 31 m i l j o e n gulden gemoeid. Kaast het m i l j o e n e n l i j n t j e k r i j g e n w i j nu uus ook een m i l j o e n e n t r e i n t j e ï Het nieuwe m a t e r i e e l d i e n t t e r vervanging van ouuer m a t e r i e e l . Dat ae keuze op twee-

- 103 - n s r i j t u i g t r o i n s t e l l e n i s g e v a l l e n houdt verband met h e t s t r e v e n van Nfc naar een hogere f r e q u e n t i e met k l e i n e r e eenheden. Het m a t e r i e e l , dat u i t e r l i j k s t e r k het m a t e r i e e l plan V z a l g e l i j k e n , v e r s c h i l t t c c h cp v e l e punten van u i t m a t e r i e e l . Het meest op- a l l e n d e i s wel het ontbreken van een bagageruimte. Hierdoor i s het m o g e l i j k gewerden de p l a a t s c a p ; c i t e i t der tweede k l a s s e op t e voeren. Teneinde het gemis aanbagageruimte t e compenseren i s op het miadenbalcon van net tweede k l a s r i j t u i g een ruimte i n g e r i c h t voor het t r a n s p o r t van enige stukken bagage, pakken k r a n t e n , een enkele f i e t s e.d. I n d i e n geen bagage vervoerd wordt kan deze ruimte door v i e r r e i z i g e r s op k l a p b a n k j e s worden benut, ue i n d e l i n g van de r i j t u i g e n z i e t e r a l s v o l g t u i t : Bk r i j t u i g : twee c o u p é ' s met z i j g a n g e c h t e r zonuer schuifdeuren'met i e d e r a c h t z i t p l a a t s e n , b e l c o n met v i j f k l a p b a n k j e s , v i j f a f d e l i n g e n met middengang met in t o t a a l 3b z i t p l a a t s e n . I n deze ruimte z i j n twee z i t p l a a t s e n aan de z i j d e van het middenbalcon opgeofferd voor de mini-bagageruimte. Het miadenbalcon bevat tegenover de pakruimt e een t o i l e t . Het r i j t u i g wordt a f g e s l o t e n met a r i e a f d e l i n g e n met middengang voor in t o t a a l 2 A- r e i z i g e r s . Het u i t z o n d e r i n g van &e twee c o u p é ' s met z i j g a n g z i j n - a l l e — p l a a t s e n in het bk r i j t u i g voor r o k e r s . _e n i e t - r o k e r s moeten hun p l a a t s e n zoeken i n het ABk r i j t u i g . Vanaf de b e s t u u r u e r s c a b i n e bevat d i t r i j t u i g twee c o u p é ' s e e r s t e k l a s s e met i e d e r zes p l a a t s e n voor n i e t - r o k e r s . ueze c o u p é ' s e e r s t e k l a s z i j n wêlvan schuifdeuren v o o r z i e n . Op het balcon i s c . a . de ATB apparatuur a a n g e b r a c h t . D i t b a l c o n behoeven de e e r s t e k l a s r e i z i g e r s n i e t meer t e delen met instappende tweede k l a s s e r s . Achter d i t b a l c o n komen twee a f d e l i n g e n e e r s t e k l a s met middengang voor in t o t a a l 12 r e i z i g e r s . Len " s l u i s " met een t o i l e t r u i m t e vormt de overgang naar twee a f d e l i n g e n tweede k l a s met middengang voor in t o t a a l l u rokende r e i z i g e r s . Het miadenbalcon kan aan d r i e r e i z i g e r s een z i t p l a a t s bieden op k l a p b a n k j e s . Ook dit r i j t u i g wordt a f g e s l o t e n met d r i e a f d e l i n g e n tweede k l a s met middengang, e c h t e r t o e g a n k e l i j k voor n i e t - r o k e r s . ue t o t a l e c a p a c i t e i t van h e t t r e i n s t e l bedraagt 2 A z i t p l a s t s e n in de e e r s t e ' k l a s , 133 z i t p l a a t s e n tweede k l a s waarvan 13 op k l a p b a n k j e s op de b a l c o n s . ue t r e i n s t e l l e n z u l l e n van huis. u i t met ATB worden u i t g e r u s t . <jij z u l l e n '.-oruen g e l e v e r d in de nieuwe g e l e k l e u r met blauwe diagonalen waarop reclame i s a a n g e b r a c h t , be s t e l l e n z u l l e n gekoppeld kunnen r i j d e n met de t r e i n s t e l l e n van plan T s e r i e 501-53en plan V s e r i e 4-Gl-A-3b. Omtrent de nummering b e s t a a t nog geen z e k e r h e i d . Genoemd z i j n o . a . de nummers 3 1 1 - 3 * 1 , waardoor ook i n nummering onderscheid werdt gemaakt t u s s e n de t r e i n s t e l l e n met ( s e r i e 4-00) en zonder bagageruimte ( s e r i e 300). Indien d i t inderdaad het g e v a l z a l z i j n vormen z i j met hun minipakruimte v»el een s c h r i l l e t e g e n s t e l l i n g t o t hun l a g e r genummerde b r o e d e r s 3 0 1 - 3 1 0 , welke over een maxi-bagageruimte b e s c h i k k e n , waarin een e n k e l pakje k r a n t e n een enkele f i e t s g e z e l s c h a p houdt. B i j de «aggonfabrik 'Talbot t e Aken i s oen b e s t e l l i n g g e p l a a t s t voor ae l e v e r i n g van v i j f t i g v i o r a s s i g e z e l f l o s s e r s , type ü'ads. Leze wagens met een g r o t e r e inheuu aan het reeds i n gebruik z i j n d e t y p e , z u l l e n voer het e r t s v e r v o e r naar D u i t s l a n d en het c o k e s v e r v o e r van Duitsland naar ue Hoogovens worden g e b r u i k t . B i j do bouw z a l gebruik worden gemaakt van elementen van honderd open goeaerenwagens type GTG* , welke uoor 'Talbot z u l l e n worden " o n t l e e d . ue gehele s e r i e moet i n augustus r e e a s op ae baan z i j n . -;

Ww. Op 7 a p r i l wera het tweede d e e l van de geautomatiseerde b e v e i l i g i n g der V e l u w e l i j n i n d i e n s t g e s t e l d , b i t b e t r e f t het t r a j e c t Assel-Apeldoorn-Deventer I J s e l b r u g . net in gebruik nemen hiervan l u i a d e tevens ae e e r s t e f a s e i n van de OVL ^ o s t t e Deventer, van waaruit het t r a j e c t worat bediend. I n september k r i j g t de OVL post u i t b r e i d i n g met ae b e v e i l i g i n g Van de l i j n t o t »,ierden, alsmede de a a n s l u i t i n g e n rond Deventer i n de l i j n zwolle-Arnhem. Negen b l o k p o s t e n , waaronuer post T t e Apeluoorn z i j n . door deze a u t o m a t i s e r i n g overbodig, geworden en z u l l e n worden a f g e b r o k e n . Daarmede verdwijnt? ook één u c r l a a t s t e (zo • n i e t DL' l a a t s t e ) - p o s t e n , waar de e l e c t r i s c h e v e r l i c h t i n g t o t henen nog n i e t h e e f t kunnen dooi d r i n g e n . . I n het voormalige s t a t i o n n e t j e t e A s s e l moesten de b l o k v a c h t e r s het no<_ met een g a s g l o e i k o u s j e doen. a c h t t i e n overwegen werden van ahobs ol a k i s v o o r z i e n . In ae nieuwe b e v e i l i g i n g i s n i e t opgenomen ae bediening van de ophaalbrug over h e t Apeldoorns Hanaal t e n o o s t e n van het emplacement Apeldoorn, u i t g e s c h i e d t t e r p l a a t s e , uc b e v e i l i g i n g van de brug i s vanzelfsprekend wèl in het p r o j e c t opgenomen. ;

I n de nacht van t op 5 mei i s ue nieuwe b e v e i l i g i n g op het baanvak Voorburg-iootaorp i n de l i j n naar Gouda in d i e n s t g e s t e l u . uc nieuwe b e v e i l i g i n g omvat naast het automa-

- n s -

- 104 -

t i s c h blok O O K twee ahobs i n drukke overwegen, waardoor het wegverkeer weer v e e l wachtt i j d z a l worden bespaard, ^eze z i j n aangebracht b i j de ovw voorburg i.esteinde en e&tvlietweg.. Het s e i n h u i s t e VoorDurg i s nu b u i t e n d i e n s t gekomen en z a l worden a f g e b r o k e n . Van het emplacement Voorburg r e s t e r e n nog b l e c h t s ue beide hoofdsporen en een u i t h a a l spoor van het g o e a e r e n s t a t i o n B i n c k h o r s t . ^e g o e a e r e n a i e n e t van Voorburg i e b i j de opening van b i n c k h o r s t in het begin van u i t j a a r naar u i t s t a t i o n o v e r g e b r a c h t . riet l i g t in de b e d o e l i n g eind j u l i a . s . een begin t e naken met c c montage van de nieuwe spoorbrug over het Amsterdam-xiijnkenaal i n ae s p o o r l i j n Utrecht-*.oerden. Aan de bouw van de lanuhoofden wordt thans de l a a t s t e hand g e l e g d . Als de nieuwe brug , e r e e d ie z u l l e n op deze p l a a t s d r i e g r o t e bruggen binnen een a f s t a n d van v i j f t i g meter het kanaal overspannen, uo meest n o o r d e l i j k e - de ouee spoorbrug - z a l aan zc epoeoig mog e l i j k worden g e s l o o p t om het te naai t e kunnen' verbroeien. t

;

L ome ra an b i e q i ng. ue NL g e e f t a l s zocieraanbleding een pakket k i l o m e t e r k o o p j e s , v e r k r i j g b a a r zolang uc ( d i e n s t r e g e l i n g ) zomer duurt: van 2u mei t/m 2u september. In het k o r t z i e t het er zo u i t (2e k l a s p r i j z e n , ae l e k l a s k o s t 50°/» l i e e r ) : Dagabonnementen. Benoaigd: g r a t i s i d è n t i t e i t s b e w i j s met f o t o , 5 j a a r g e l d i g voor a l l e abonnementen. De k a a r t k o s t f l . 2 0 , - en ten worden aangevuld met v e r l e n i n g e k a a r t e n a f l . 5 , - per dag, dus éénuaagsabonnement f l . 2 0 , - , tweedaagsabonnement f l . 2 5 , - , d r i e daagsabonnement f l . J u , - en vierdaagsabonnement f l . 3 5 , - . "-ie l a n g e r w i l zwerven moet dat l i e v e r van t e voren bedenken en het. o-daagsabonnement van i l . 4e,- kepen, ee maximum p r i j s voor gewone enkele r e i z e n en r e t o u r s - a f t e geven aan k l a n t e n zonder i\Li d e n t i t e i t s b e v i j s - i s eveneens o p f l . 2 o , - g e b r a c h t , ae maximum "halve p r i j s • op fl. 10,-. 2^eer_^ersoons aa>.kaart"._ Den dagkaart v c o r 2 personen koet f l . 3 0 , - . Voor f l . 5 , - de man kan men e r r e i s g e n o t e n op mee l a t e n r e i z e n , dus: dagkaart 2 personen f l . 3 0 , - , dogk a a r t 3 personen f l . 3 5 , - , dagkaart 4- personen f l . 4 0 , - en dagkaart 5 personen f l . 4 5 , - . Twee kinderen van 4 t/m 9 j a a r t e l l e n voor één persoon. V o c a l aeze meerpersoons k a a r t e n z i j n s t e r k g e r i c h t op het ( g e z i n e ) ontspenningsverkeer b u i t e n de s p i t s . Le z i j n g e l d i g op de gehele zaterdag en zondag; op maanaa t/m donderdag na 9 uur en o p v r i j d a g n i e t . _eekendretour^ s a t e r d a g heen, zondag t e r u g , x r i j s : ct. r e t o u r plus één gulden, a a n t r e k k e l i j k voer r e i z e n van meer uan 2e km ( l e k l a s ll k m ) . .uoel: o n t l a s t i n g van de v e e l t e zware v r i j d a g a v o n d e p i t s ucor v e r s c h u i v i n g naar. de z a terdagochtend; winnen van k l a n t e n , v o o r a l op cc lange a f s t a n d "(hoe l a n g e r r e i s , h o e d e r voordeel). • Maandabonnement g e e f t w e e k e n d - v a s t r e c h t . _,en e x c r a voordeel hebben deze zomer ae v a s t e k l a n t e n die op.eën m a a n d t r a j e e t k a a r t of op een s c h o l i e r e n k a a r t r e i z e n , hun k a a r t is op zaterdag en zondag g e l d i g a l s v a s t r e c h t k a a r t . & i j kunnen aan a l l e enkele r e i z e n tegen h a l f g e l d maken, VQ keus l e of 2e k l a s i s v r i j . LDN LPDOIALL AAN LDLD LOMLiiAANbT-uuING Ü^.-IJDL kliANT LIGT 01' DB STATIONS. HIJ hbbT ''wIJSLR WEG". &

fc

t

T e g e l i j k met de zomeraanbxeding ( d i e t o t 2 $ september g e l d t ) z i j n twee w i j z i g i n g e n bekena gemaakt d i e b l i j v e n u z i j n . 4.e z i j n ingegaan op 2o mei. 6 5 + goedkoper^ De d r i e maanden r e c h t op " h a l f g e l d " r e i z e n gevende 6 5 + k a a r t e n z i j n ^ a f g e s l a g e n " van f 1 . 2 3 , - t o t f l . 2 0 , - voor één persoon boven 05 j a a r en van f l . 4 e ; , t o t f l . 3 0 , - voor een e c h t p a a r waarvan de man de o5 gepasseerd i s . het voordoel van b5+ b e g i n t voor een echtpa ar nu b i j een maanaverbiuik van nog geen 160 km ( l e k l a s 100 km), uo k a a r t i s 3 maanden g e l d i g , ve lopende ö5+ k a a r t e n b l i j v e n een maand l a n g e r g e l d i g dan erop aangegeven s t a a t , om ook de bestaande k l a n t e n , die a l een u 5 + k a a r t k o c h t e n , het voordeel volop meeKrijgen. Mot algemeen abk geen ^ ^ t r o i n toeslag^. De r e i z i g e r met een algemeen maandabonnement op~zak~bëhëeft~vanaf 2~o mei geen t o e s l a g t e b e t a l e n ' " v e o r het r e i z e n i n ^ B - t r e i n e n . Andere k l a n t e n Kunnen een D - t r e i n toeslagabonnomcnt kopen voor f l . l e , - per maand. (koppeling nr 2 ^ 5 ) ( v e r v o l g pagina 1 0 5 ) t r e i n e n twee systeem o l o c s i n d i e n s t te s t e l l e n , ^eze werden a f g e l e v e r d aoor ae Japanse M i t s u b i s h i . Le d i r e c t e l i j n Madrid-Bur&os hoopt men i n het v o o r j a a r van d i t j a a r in d i e n s t t e kunnen s t e l l e n . Deze l i j n wordt n i e t g e ë l e c t r i f i c e e r d .

- io5 bjQORBLKEÜhTLN L I T BDT bblTLNLAND LUITOLAND DB. Op 22 mei i s de e l e c t r i f i c a t i e van de l i j n e n Keulen--Venlo en Aken-I.iönchen=Gladbach o f f i c i e e l i n d i e n s t g e s t e l d , ue e l e c t r i s c h e t r e i n d i e n s t voor het r e i z i g e r s v e r k e e r i s met ingang van de nieuwe d i e n s t op 2 ó ' m c i o p e n g e s t e l d . D r i e e x t r a t r e i n e n - één u i t V e n l o , één u i t Aken en één u i t Heulen b r a c h t e n v e l e genodigden naar icheydt, v a a r op een v e r s i e r d s t a t i o n v e l e hóógwaardigheidsbekloaers het voord voeraen. Oneer hen b e vond z i c h o . a . de p r e s i d e n t d i r e c t e u r der NL I r Lohmahn. Door de e l e c t r i f i c a t i e van het t r a j e c t ivalaenkirchen-Venlo i s ook het Nederlandse e l e c t r i s c h e net weer met twee km. u i t g e b r e i d . Tevens doet de t r a c t i e met wisselstroom van hoge spanning hiermede z i j n i n t r e d e op Nederlands grondgebied. I n t o t a a l z i j n rp het emplacement t e Venlo en het dubbelsporige baanvak Venlo-Haldeükirchèn grens 1 0 km onoer D u i t s e b o v e n l e i d i n g g e b r a c h t . De grensovergang t e Venlo i s in hoofdzaak van b e lang voor het goederenverkeer, ue max. t r e i n b è l a s t i n g op d i t baanvak kan wórden.opgev o e r d van 1000 t o t 1500 t o n . ue t i j d w i n s t voor deze t r e i n e n t u s s e n Venlo en Heulen b e draagt d e r t i g minuten; t e r w i j l voor de personendienst een t i j d w i n s t van 1 5 t o t l e min. b e r e i k t kan worden. De Duitse e l o c s karnen het emplacement t e Venlo binnen met g e s t r e k e n stroomafnemers. <-ij worden door een Nb d i e s e l l o c . ^mgcrangeerd voor zover z i j d i t n i e t z e l f s t a n d i g onder e i g e n b o v e n l e i d i n g kunnen doen. - - - -• I n t e g e n s t e l l i n g t o t Lmmerich i s te Venlo geen omschnkelbare i n s t a l l a t i e a a n g e b r a c h t . ..asr de D u i t s e - en Nederlandse b o v e n l e i d i n g boven één spocr i n e l k a a r overgaan i s een stroomloze " ' s l u i s " van 20 meter a a n g e b r a c h t . Len NL e l c c . komt met opstaande-stroomafnemers in de s l u i s v r i j van de b o v e n l e i d i n g , daar ae b u i t s e l e i d i n g e n h o g e r z i j n a a n g e b r a c h t . Indien een Duitse m a c h i n i s t v e r g e e t z i j n stroomafnemers t e s t r i j k e n dan z o r g t een v e i l i g h e i d b i j ae s l u i s voor d i r e c t e - en a l g e h e l e u i u s c h s k e l i n g van ae spanning op zowel het b u i t s e - a l s hot Neaerlanuse l i j n g e d e e l t e . Op het baanvak iv.o'nchen=01adbach-iCaluenkirchen wordt do p e r s o n e n d i e n s t onderhouden door '.'.ende-züge ( t r o k / d u w t r e i n e n ) , waarvan e r één per werkdag doorgaat naar/van Venlo. bb/NL. Het grensbaanvak babberich-imimerich, deel uitmakend van de verbinding ArnhemÖberhausen en t o t Lmmerich bereden met de Nederlandse g e l i j k s t r o o m van 1 5 0 0 V o l t , z a l door de DB met ATB naar Nederlandse maatstaven worden u i t g e r u s t . Hierdoor z a l het mog e l i j k z i j n de maximum s n e l h e i d t e kunnen verhogen t o t 140 km/h. Len overgangsbepal i n g s t a a t reeds t o e vanaf 1 december-met een m a x . s n e l h e i d van 120 km/h i . p . v . 100 km/h t e mogen r i j d e n t e n e i n d e m o g e l i j k e v e r t r a g i n g e n b e t e r t e kunnen i n l o p e n . Op het Nederlandse baanvak v.as deze s n e l h e i d reeds t o e g e s t a a n . LNGLLAND BK. Op 7 augustus a . s . z a l i n het g e b o o r t e l a n d van de stoomlocomotief ue l a a t s t e r i t met een d e r g e l i j k k r a c h t v o e r t u i g v»oruen g e f o a k t . ue momenteel nog ongeveer 300 stooml o c s in I n g e l a n d z i j n v e r d e e l d e v e r t i e n d e p o t s . Van aeze depót werden op 'o mei g e s l o t e n Lage H i l l , bpeko J u n c t i o n , L t o c k p o r t en hedton H e r s e ; . De nu nog r e s t e r e n a e zes depots - H a t r i c r o f t , L o t t o n , Newton Heath, Hose Grove, Lostock H a l l en oarni'orth z u l l e n op 5 augustus b u i t e n d i e n s t v«oruen g e s t e l d . Op 4 maart j . 1 . weraen reeds g e s l o t e n T r a f f o r d r a j k , Buxton en Northwich, wel een b e w i j s met welke s n e l h e i d ae ontstoming b i j de BK p l a a t s v i n d t . De l a a t s t e stoomgeuren z i j n nog op t e snuiven i n de driehoek Liverpool-Leeds-Orc-ve met a l s meest n o o r d e l i j k e steunpunt het depót Garnforth i n ue l i j n r r e s t o n - G a r l i s l e . FiiAWlilJIL . LNGF. I n de e l e c t r i f i c a t i e van he* Riv:!*r?' :;rr.f " O ^ ; wer:d op 1 maart de mi j l p f t a l Cannes b e r e i k t . Vanaf deze datum r i j d e n de t r e i n e n tut.sen i t . H a p h a e l en Cannes met e l e c t r i sche t r a c t i e . Tegen het einde d i t j a a r meet het r e s t e r e n d a d e e l t o t V e n t i m i g l i a , g e reed z i j n . V e n t i m i g l i a z a l een tvjeestroomsyoteemstation worden. -

S1ANJL

RLNFB. 0p 1 8 j u l i van h e t a f g e l o p e n j a a r kon het z u i d e l i j k g e d e e l t e van ue Hadrileense v e r b i n d i n g s l i j n tussen Atocha en 'Ohemartin o f f i c i e e l i n gebruik woruen g e s t e l d , nieuwe l i j n i s tevens g e ë l o c t r i f i c e e r d voor g e l i j k s t r o o m 3000V. Daar het n o o r d e l i j k d e e l van ae v e r b i n d i n g s l i j n (Las Hatas-Ghamartin) en ook de l i j n e n naar het P r i n c i p e P i o s t a t i o n met g e l i j k s t r o o m 1500V vorder, bereden, was hot n o o d z a k e l i j k voor doorgaande ( v e r v o l g np pagina 1G4 (onder)

- 106 BERICHTEN UIT BELGIË M . I . V . B . - BRUSSEL Behalve de standaard-wagens, die g e p u b l i c e e r d zijn op pag. 87 van ons v o r i g e nummer, zijn nu ook i n d i e n s t de motorwagens 1195 en 1450 en de bijwagen 135• Bovendien stonden op 30 a p r i l en 24 mei de volgende wagens i n d i v e r s e depots: depot 1 2069,2147; depot 3: 1 2 3 1 , 1 2 6 6 ; 2 0 1 9 , 2 0 5 6 , 2 1 5 1 ; depot 4: 1 0 6 2 , 1 1 5 0 , 1 1 8 9 ; 2 0 1 4 , 2 0 5 0 , 2 1 6 6 , 2 1 6 8 ; depot 5 : 1 2 0 9 , 1 3 3 9 , 1 8 0 8 , 1 8 9 6 ; 2 0 8 7 , 2 0 8 3 , 2 0 9 5 ; depot 6:- 1 4 4 4 ; depot 7; 1 0 7 4 , 1 1 3 6 , 1 1 5 3 , H 9 6 , 1 2 5 1 , 1 3 5 0 , 1 3 6 8 , 1 9 5 7 ; 2 0 0 9 , 2 0 1 0 , 2 0 1 8 . Tot eenmanwagen werden verbouwd de motorwagens 9058, 9067 en 9087. PCC 7029 k r e e g van voren en a c h t e r e n l i j n f i l m k a s t e n met rubber randen. Enige 7000-wagens s t a a n i n depot Molenbeek om t o t EMW verbouwd t e worden. Bij de hoek Waelhemstraat/llelmetsesteenweg werden de sporen van lijn 35 i n een g r o t e r e boog g e l e g d dan t o t nu toe het geval was. Van 31 mei 20 uur t o t 3 j u n i 's-morgens werden de lijnen 63 en 76 wederom ( s l e c h t s i n r i c h t i n g A n d e r l e c h t ) t u s s e n de Augustijnenstraat en h e t H e r t o g i n p l e i n v e r l e g d v i a de lijnen 88 en 1 0 2 . I n d i v e r s e Nederlandse dagbladen stond een f o t o , die toonde, dat boeren een wagen van lijn 24 t r a c h t t e n tegen t e houden. Boeren u i t de zes EEG landen demons t r e e r d e n n l . voor hogere melkprijzen, üus IJ weet h e t : a l s U v i n d t , dat de melk t e goedkoop i s , moet U gewoon lijn 24 tegenhouden. S . T . I . C . - CHARLEROI Nabij de nieuwe brug i n de autoweg in F l e u r u s werd h e t spoor van lijn 7, voor z o v e r h e t a l n i e t h e t geval was, v e r l e g d naar het midden van de rijweg. N.M.V.B. Groep B r u s s e l M . i . v . 29 j u n i wordt lijn Ni naar Ninove opgeheven. In de s p i t s u r e n z u l l e n nog trams rijden t u s s e n Ninoofse Poort en E i z e r i n g e n onder het lijnnummer D. In i e d e r s p i t s u u r z u l l e n 5 trams rijden. Groep /uitwerpen Als l a a t s t e Antwerpse lijn i s lijn 6 l d o o r s t r e e p t op 25 mei opgeheven. Met e n i g a f s c h e i d s c e r e m o n i e e l v e r t r o k S 9666 met de bijwagens 19578 en 19580 om 1 4 . 2 6 uur van h e t R o o s e v e l t p l e i n . Groep Henegouwen Op 26 mei werden de lijnen 73 ( G o z é e ) , 75 ( T h u i l l i e s ) en 76 ( B o i s du P r i n c e ) opgeheven. Museum Schepdaal De heropening vond p l a a t s op 6 a p r i l met een r i t vanaf h e t Noordstation met ART 96 + 1208 + 8947. Voordat de tram v e r t r o k , was de 96 reeds ontspoord. Scherpe bogen gaven s t e e d s moeilijkheden: de wagen kon ook de boog Leopold I I - b o u l e v a r d / P i e r s s t r a a t n i e t nemen, zoda.t doorgereden moest worden t o t H e y s e l . Een motorwagen type S nam a l d a a r de beide bijwagens o v e r . BERICHT.^ UI? ANDEhE LANDEN BULGARIJE S o f i a ïien h e e f t thans plannen h e t tramnet (1009 mm) i n étappes om t e bouwen t o t normaalspoor. Men denkt voor d i t nieuwe net aan T a t r a - w a g e n s . D.D.R. Mühlhausen Men i s voornemens het g e h e l e t r a m n e t j e h i e r i n 1969 op t e h e f f e n . ENGELAND F e s t i n i o g Railway Op 6 a.pril j l . i s de lijn weer doorgetrokken van Tan-y-Bwlch n a a r P d u a l l t ( d i t t r a j e c t was vanaf 1939 voor p a s s a g i e r s v e r v o e r g e s l o t e n ) . Vale o f Rheidol De stoomlocomotieven van deze B . R . - s m a l s p o o r l i j n zijn blauw geschilderd en v o o r z i e n van het nieuwe B r i t i s h - R a i l w a y s embleem. FRANKRIJK Ré se au d ' i n t é r é t l o c a l de 1 ' H e r a u l t De lijn M o n t p e l l i e r - P a l a v a s z a l op 31-10-1968 g e s l o t e n worden. Over i s nog de goederenlijn C o l o m b i e r s - S t . C h i n i a n (expl.SNCP). NOORWEGEN Oslo-Ekebergbanen Het t r a j e c t naar Simensbrftten i s op 29-IO-I967 opgeheven. JOEGOSLAVIË Belgrado In s e p t . 1 9 6 7 i s de prototype T a t r a - t r a m voor J o e g o s l a v i ë (T4YU) a f g e l e v e r d . Het was een van beide p r o t o t y p e s , d i e voor de DDR gebouwd worden (T4D).Osijek 10 wagens T4YU zijn bij de T a t r a - f a b r i eken b e s t e l d . S a r a j e v o Als proef zijn 2 T a t r a T3 wagens g e k o c h t . Twee ex-Washington PCC's zijn verbouwd t o t de gelede wagen 1 0 3 .

- 107 A r t . 81 RW In " W i e l " , h e t p e r s o n e e l s o r g a a n van de H.T.M. van mei 1968 l e z e n wij het volgende; A r t . 81 R.V.V. (Reglement V e r k e e r s r e g e l s en V e r k e e r s t e k e n s ) s t e l t a u t o m o b i l i s t e n i n de g e l e g e n h e i d aan b u s h a l t e s t e stoppen "voor h e t onmiddellijk i n o f u i t l a t e n stappen van p a s s a g i e r s " . Naar a a n l e i d i n g van v r a g e n , g e s t e l d op v o o r l i c h t i n g s bijeenkomsten van de HTM over de o v e r l a s t , d i e h i e r d o o r zou o n t s t a a n , i s door do HTM een enquête gehouden, waarbij een beroep werd gedaan op do chauffeurs on men v r o e g hen t e melden, wanneer en waar men l a s t had van a u t o ' s bij de h a l t e s . Men koos 2 7 , 2 8 en 29 november 1967 a l s enquetodagen en men vond de volgende c i j f e r s : geparkeerde a u t o ' s : 168 (gemiddeld por dag 5 6 ) ; a u t o ' s , s t i l s t a a n d e voor i n / u i t laden van p a s s a g i e r s : 1 1 0 (gemiddeld per dag 37)5 t o t a a l : 278 (gem.per dag 93)• De r e s u l t a t e n van de enquête werden gezonden n a a r de Haagse p o l i t i e en n a a r de KNVTO, i n de hoop dat deze i n s t a n t i e s bij de M i n i s t e r van V e r k e e r en W a t e r s t a a t zouden aandringen op een wijziging van d i t a r t i k e l . De a c t i e van de HTM vond weerklank bij de KNVTO, d i e een 1 5 - t a l vervoerbedrijven met een s t a d s d i e n s t v e r z o c h t eveneens oen dergelijke enquête t e houden en haar de r e s u l t a t e n t e melden. De C e n t r a l e V e r v o e r s d i e n s t Nijmegen meldde, dat i n haar gebied de h i n d e r bij de b u s h a l t e n nog g e r i n g e afmetingen h e e f t , terwijl h e t GEVU ( u t r e c h t ) rapporteerde^ dat h e t gemeentebestuur daar bij de b u s h a l t e n i n h e t centrum stopverboden h o e f t i n g e s t e l d met o n t h e f f i n g voor h e t openbaar v e r v o e r . De KNVTO beschouwt d i t l a a t s t e s l e c h t s a l s een n o o d o p l o s s i n g omdat een d e f i n i t i e v e o p l o s s i n g voor h e t probleem e r n i e t mee wordt b e r e i k t . De enquête van de K 'VTO i s gehouden i n de maanden f e b r u a r i en maart van d i t j a a r en de uitkomsten ervan zijn bijzonder f r a p p a n t . Wy' vermelden h i e r o n d e r h e t t o t a a l , h e t gemiddelde per dag en h e t p e r c e n t a g e van h e t t o t a a l , dat b e t r e k k i n g h e e f t op aan b u s h a l t e s geparkeerde a u t o ' s . I65 Amsterdam 6.208 2.069 Groningen 1.156 75% 75% 278 60% Den Haag Haarlem 998 249 65% 93 526 261 Rotterdam 95/o ' s - H e r t o g e n b . 784 175 290 Arnhem Leeuwarden 241 97 75% 725 85% 322 966 70% Breda Leiden 127 409 260 Dordrecht Maastricht 1 .301 207 85% 55% 1.655 61 60% Tilburg 136 Eindhoven 365 407 I n Amsterdam kan, dachten wij, g e r u s t van een noodtoestand gesproken worden, De uitkomst van de enquête i s door de v o o r z i t t e r van de KNVTO t e r kennis gebracht van de M i n i s t e r van V e r k e e r en W a t e r s t a a t . (Hot i s jammer, dat i n Amsterdam, waar de s i t u a t i e h e t s l e c h t s i s , geen bekendheid aan deze c i j f e r s i s gegeven,red») ;

C o r r e c t i e op het m a t e r i e e l o v e r z i c h t , g e p u b l i c e e r d op pag. 85 van het mei-nummer: r o n i n g e n Aan h e t begin van 1967 waren a l l e bussen 41 e . v . nog aanwezig. Vorig j a a r werden s l e c h t s afgevoerd 4 1 , 4 4 - 4 6 en 48. Dit j a a r i s do 42 gegaan. Binnenkort volgen 4 3 , 4 7 , 4 9 , 5 0 en 5 1 . L a t e r w e l l i c h t ook nog 5 2 - 6 1 . g v g

H.T.M. (Vervolg van pagina 98) 8. Op 5 j u n i moesten t u s s e n de driehoek Kanaalweg en Scheveningen bussen worden i n g e z e t , daar eon auto op de trambaan was v a s t g e l o p e n . O.a. reed h i e r bus 547 d i e e e r d e r op de dag op lijn 16 gereden had. 9v bijzonder m a t e r i e e l : 1 0 / 5 o c h t . s p . 1 0 2 4 , 1 1 6 4 ; 3 1 / 5 o c h t . s p . 1 0 1 4 ; 2/6 e x t r a ' s 1 1 1 0 en 1 1 0 7 ; 3/6 e x t r a 1 1 1 2 (ook lijn 8 ) , 1103 en 1 1 9 3 10."bijzonder m a t e r i e e l : 1 3 / 5 : 1223; 1 7 / 5 : 1 1 0 1 . 11.voetbalextra's 12/5:1151,H67,1174,112911162,1143$26/5:1162,1179,1157,1165, 1 1 1 9 , 1 1 6 7 , l l 6 8 ; b i j z . e x ; 1 0 / 5 : 1 1 1 0 ; 2 5 / 5 : 1 1 1 4 ( d e z e dag van S c h . n a a r P.H.str.gegaan) Lijnen 1 2 , l 6 en de buslijnen z u l l e n wij in ons volgend nummer vermelden. Aanleg vrije tram/busbaan i n D e l f t (voor lijn 1 en WSM-en C i t o s a - b u s s e n ) . Hiermee i s thans begonnen. Do P h o e n i x s t r a a t en Wateringse Vest ( t o t Kampveldweg) worden v e r breedjdo molen en de w a l t o r e n komon i n het midden t e s t a a n . V o l t o o i i n g : e i n d 1968.

- 10& •TRAliii>EG£TICHTIN&, DLPüT Hr.L—.VGLTSLLIL. E e t moet voor de v e l e n , die op een f r a a i e 2e P i n k s t e r d a g de demonstratie i n het depot H e l l e v o e t s l u i s b e z o c h t e n , een aangename v e r r a s s i n g z i j n geweest t e bemerken, dat n a a s t de reeds s i n d s z i j n overname d i e n s t v a a r d i g e motorwagen l 8 e 5 ook het m o t o r r i j t u i g loC2 i n a i e n s t was. Ln deze, ae kenners van het oude R ï k - b e d r i j f zo vertrouwde v e r s c h i j n i n g met z i j n ' s t o f z u i g e r g e l u i d r e e d , a l s o f h i j geen d r i e j a a r b u i t e n d i e n s t haa g e s t a a n . I n de s t r a l e n d e zon was het z o r g v u l a i g g e r e i n i g d e en opgepoestp d i e s e l m a t e r i e e l , waarmede met twee t r e i n e n een r e g e l m a t i g e p e n d e l d i e n s t werd onderhouden, een l u s t voor het oog. Le u a a r b i j nog gedane mededeling, dat naar verwachting i n het kcmendnajaar de e e r s t e g e h e e l h e r s t e l d e stoomlocomotief i n z i j n v e r v o e r g e b i e d z a l t e r u g k e r e n , deed de aanwezigen b e s e f f e n , dat ae e e r s t e museumlijn in Nederland een r e a l i t e i t i s . «iCge d i t a l l e betrokkenen en b e l a n g s t e l lenden s t i m u l e r e n om de u i t b r e i d i n g van deze onderneming k r a c h t i g t e s t e u n e n , of aan deze daadwerkelijk b i j t e dragen. Van de d r i e i n augustus 1 9 b 7 van de RTik overgenomen d i e s e l t r a c t i e v o e r t u i g e n z i j n e r twee thans dus i n b e d r i j f ; de 1602 o f f i c i e e l e e r s t weer sinds 3 j u n i 196b, naaat op 1 j u n i de e e r s t e p r o e f r i t werd gemaakt. Binnenkort z a l de l o o p t r u c k van d i t r i j t u i g v e r w i s s e l d worden met een der - nog door de R T J U g e r e v i s e e r d e - d r a a i s t e l l e n van het i n 1 9 6 b overgenomen r i j t u i g 4-14. ve s i t u a t i e van het o v e r i g e p e r s o n e n m a t e r i e e l , voor nadere bizonderheden waarvan wij v e r w i j z e n naar hetgeen i n de jaargang 1960 van d i t blad over het RTiu-bedri j f werd g e s c h r e v e n , i s a l s v o l g t : i n g r o t e h e r s t e l l i n g i s het m o t o r r i j t u i g l 8 0 4 , voor wat b e t r e f t de wagenbak. Het t r a c t i e g e ü o e l t e i s t e n d e l e g e demonteerd, doch naat het z i c h l a a t a a n z i e n kan ook d i t weer g e h e e l i n orde gemaakt worden, d i e n s t v a a r d i g i s het b r u i k l e e n r i j t u i g 1 5 1 3 - La s o o r t g e l i j k e 1515 en de l o 3 1 s t a a n b u i t e n d i e n s t en z u l l e n grondig h e r s t e l d worden; het a u t o r a i l r i j t u i g 2011 staat t e r z i j d e t e n e i n d e a l s d i r e c t i e w a g e n t e worden i n g e r i c h t . I n h e r s t e l l i n g en z i j n v o l t o o i i n g naderend i s r i j t u i g 3 9 7 ; de b e d o e l i n g i s dat na deze wagen de 4 1 A - , d i e O O K v r i j w e l g e h e e l van g l a s i s v o o r z i e n , aan de beurt z a l komen, h e t h e r s t e l van het houten m a t e r i e e l g e s c h i e d t u i t e r a a r d binnen. A l l e o v e r i g e r i j t u i g e n s t a a n b u i t e n d i e n s t i n afwachting van h e r s t e l l i n g ; de nummers z i j n : 3 o 0 , 3 f c > 3 , 3 7 , 3 7 u , 3 7 6 , 3 e ó , 3 9 > , 3 9 4 , 3 9 6 , 3 9 8 , 3 9 9 , 4 3 4 ?n 4 3 8 . Le i n 1 9 6 6 ook overgenomen 3ÖC en 3 8 7 z i j n i n d a t z e l f d e j a a r g e s l o o p t , uo twee aanwezige p o s t r i j t u i g e n z i j n de 291 en 2 9 3 . Voort z i j n e r aan g e s l o t e n goederenwagens: 2 9 8 ( 4 - a s s i g ) , Ü O O , 6 4 2 , 0 6 7 , 7 0 0 , 7 1 5 , 7 2 2 , 7 2 8 en 1 1 1 1 , aan open goederenwagens 1 9 5 , 2 0 9 , 2 1 4 , 2 3 5 , 4 6 7 , 5 8 1 , 7 8 2 , 7 9 1 en 796 (de l a a t s t e d r i e 4 - a s s i g ) , aan p l a t t e goederenwagens 7 1 7 , 7 7 en 6 8 3 ( 4 - a s s i g ) en z i j n e r de hekwagen 492, de hulpwagen 7 8 3 ( 4 - a s s i g ) en de g e s l o t e n laadbak 9C3 ^P 2 - a s s i g onders t e l 103&. Het h e r s t e l van de stoomloc 50 i n Zaandam v o r d e r t goed; de l o c s 5* en 5b s t a a n daar voor r e v i s i e t e r z i j d e . b

2

FQTO'Ü G . V . B . - Amsterdam TH 2 9 3 9 B l i j n 1 6 : 1 4 6 0 - 8 2 5 ( w i t t e g l a a s j e s ) ( l i n k s v o o r ) , K u y s d a e l s t r a a t , 2 - 5 - 1 9 6 8 TH 2 9 4 0 P idem op opengebroken sporen Rokin ( e r a c h t e r wachtwagen 4 9 7 ) , 2 - 5 - 1 9 6 8 TH 1 0 8 7 B l i j n 2 5 : 6 4 2 ( l i n k s v o o r ) , boog R e g u l i e r s d w . s t r . / V i j z e l s t r . ( o m l . ) , 4 - 5 - 1 9 6 6 FQTO'g N.2..H. op bezoek b i j de R . L . T . TH 8 6 9 2 B A 3 2 7 naast RLT 23CI i n remise b o l f s h a v e n , 2 7 - 3 - 1 9 6 & TH 6695 B A 327 r a n a f de andere z i j d e ; a c h t e r g r o n d o . a . RLT 4 9 9 en 1 0 2 2 , 2 7 - 5 - 1 9 6 8 FQTQ'B R . L . T . : remises en w e r k p l a a t s TH 8 6 0 3 B voorste g e d e e l t e van emr. 2óü i n h e r s t e l , 0 . 1 , . k l e i w e g , 2 7 - 4 - I 9 6 7 TH 8 6 1 0 B naast e l k a a r emrn 4 0 l ( f i l m : 2 0 , O o s t p l e i n ) , 5 0 0 , 5 4 6 , ï ^ e l f s h a v e n , 2 9 - o - 1 9 u 7 TH 8 6 2 2 B middenstuk van emr, 3 7 5 , C.V;.Kleiweg, 2 7 - 4 - 1 9 6 7 TH 8 6 7 1 B o . a . emrn 5 3 0 , 5 4 5 , 5 5 6 , remise C h a r l c i s , 6 - 5 - 1 9 6 8 TH 8 6 7 7 B o v e r z i c h t remise 1/elfshaven, o . a . 5 6 2 , 5 4 2 , 5 6 7 , 2 u 2 I , G V b 9 4 b , 6 - 5 - 1 9 6 8 TH 8682 R a c h t e r s t e g e d e e l t e emr 2 5 1 hangt boven a h r . 1 0 3 3 , 0 . . .Kleiweg, 2 7 - 5 - 1 9 0 8 TH 8686 B idem hangt boven t r u c k , e r a c h t e r v o o r s t e d e e l , e r n a a s t emr. 377, 2 7 - 5 - 1 9 ö u TH 86&5 H ex HTM 2 0 5 wordt bewerkt; z i j b e p l a t i n g reeds a a n g e b r a c h t , C.iu., 2 7 - 5 - 1 9 6 8 Het formaat van dn f o t o ' s i s 7 / 1 0 cm {formaat BL, p r i j s f l . 0 , 5 5 ) maat BL, p r i j s f l . 0 , 6 5 ) . /.jij werden zonder w i t t e ronden g e l e v e r d . B e s t e l l i n g e n v i a een van onze g i r o r e k e n i n g e n .

? / l 2 cm ( f o r -