PERIODIEKE RAPPORTAGE H1-2014 Versie 2, 07-10-2014
Van den Herik-Sliedrecht
Postadres Postbus 191, 3360 AD Sliedrecht, Bezoekadres Industrieweg 24, 3361 HJ Sliedrecht telefoon +31-184-412881, telefax +31-184-419821, internet www.herik.nl, e-mail
[email protected]
Inhoudopgave Inleiding ................................................................................................................................................... 3 1
2
3
4
Basisgegevens.................................................................................................................................. 4 1.1
Beschrijving van de organisatie ............................................................................................... 4
1.2
Verantwoordelijkheden........................................................................................................... 4
1.3
Basisjaar................................................................................................................................... 5
1.4
Rapportageperiode ................................................................................................................. 6
1.5
Verificatie ................................................................................................................................ 6
1.6
Projecten met CO₂-gerelateerd gunningsvoordeel. ................................................................ 6
Afbakening....................................................................................................................................... 7 2.1
Organisatorische grenzen........................................................................................................ 7
2.2
Operationele grenzen .............................................................................................................. 7
Berekeningsmethodiek.................................................................................................................... 8 3.1
Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren............................................................. 8
3.2
Wijzigingen berekeningsmethodiek & conversiefactoren ...................................................... 8
3.3
Herberekening historische gegevens ...................................................................................... 8
3.4
Uitsluitingen ............................................................................................................................ 8
3.5
Opname van CO₂ ..................................................................................................................... 8
3.6
Biomassa.................................................................................................................................. 8
Directe en indirecte emissies .......................................................................................................... 8 4.1
Herberekening basisjaar & historische gegevens.................................................................... 8
4.2
Directe & Indirecte emissies H1-2014 ..................................................................................... 8
4.3
Trends ...................................................................................................................................... 9
4.4
Voortgang reductiedoelstellingen ......................................................................................... 11
4.5
Onzekerheden ....................................................................................................................... 12
4.6
Medewerker bijdrage ............................................................................................................ 12
4.7
Conclusie ............................................................................................................................... 12
07-10-2014
Pagina 2 van 12
Inleiding
Algemene inleiding Doel van dit document: Wijzigingen in de berekeningsmethodiek Voortgang op reductiedoelstellingen door analyse van trends
Het opstellen van de periodieke rapportage is onderdeel van de stuurcyclus binnen het energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO₂-prestatieladder is ingevoerd. Deze stuurcyclus staat beschreven in het kwaliteitsmanagementplan. Deze periodieke rapportage is opgesteld door de energiemanager en het hoofd KAM en beschrijft alle zaken zoals beschreven in§ 7.3 uit de ISO 14064. Een koppelingstabel is bijgevoegd onderaan deze pagina.
§ 7.3 ISO 14064 Periodieke rapportage A § 1.1 B § 1.2 C § 1.4 D § 2.1 E § 4.2 F § 3.6 G § 3.5 H § 3.4 I § 4.2 J § 1.3 + § 2.1 K § 3.3 + § 4.1 L § 3.1 M § 3.2 N § 3.1 O § 4.5 P Inleiding Q § 1.5 Tabel 1: Koppelingstabel periodieke rapportage en § 7.3 uit de ISO 14064
07-10-2014
Pagina 3 van 12
1
Basisgegevens
1.1 Beschrijving van de organisatie Al sinds de jaren '40 van de vorige eeuw is Van den Herik-Sliedrecht actief in de waterbouw. Gestart als oeverwerkers zijn we inmiddels gegroeid tot een veelzijdige organisatie met een brede kijk op zowel natte als droge infrastructuur. Werken met de natuur, zorgen voor veiligheid en bijdragen aan economische vooruitgang vormen de uitgangspunten van onze activiteiten. Hoewel waterbouw nog steeds de kern vormt, omvatten de activiteiten inmiddels ook andere disciplines. Naast de waterbouw heeft Van den Herik-Sliedrecht zich gericht op Peil- en meetwerkzaamheden, natuurontwikkeling, onderhoud van waterbouwkundige werken en vormt ook het opsporen van conventionele explosieven een belangrijk onderdeel van de activiteiten. In aanvulling op de diverse disciplines die binnen de organisatie zijn verenigd, heeft Van den Herik-Sliedrecht samenwerkingsverbanden met specialisten op specifieke deelterreinen. Van idee tot realisatie, betrokken bij iedere stap, werken wij dagelijks aan tientallen projecten. Onze know-how, ervaring en breed scala aan activiteiten maken ons tot een geschikte partner. In een continu veranderende markt zijn wij in staat risico's te benoemen, oplossingen voor vraagstukken aan te dragen en met u te werken aan een betere infrastructuur. Het hoofdkantoor, scheepswerf en haven zijn in Sliedrecht en Van den Herik-Sliedrecht beschikt met name over zeer divers varend + drijvend materieel (zowel binnenvaart als zeevaart) en een aantal al dan niet in het kader van de OCE activiteiten beveiligde grondverzetmachines. Op het terrein vindt met name laswerk + metaalbewerking plaats, alsmede scheepsonderhoud en –verbouw, op- en overslag, en de productie van materieeltoebehoren, aangepaste machines en projectspecifieke hulpmiddelen. 1.2 Verantwoordelijkheden De belangrijkste functies in het managementsysteem zijn:
Eindverantwoordelijke (directievertegenwoordiger): directeur interne zaken (taken gedelegeerd aan het hoofd Bedrijfsbureau) Verantwoordelijke stuurcyclus, documenten, communicatie en besparingsmaatregelen: hoofd KAM Contactpersoon emissie-inventaris (energiemanager): medewerker vergunningen
Voor een nadere beschrijving van verantwoordelijken per ladderdocument wordt verwezen naar het kwaliteitsmanagementplan, § 2.2.
07-10-2014
Pagina 4 van 12
1.3
Basisjaar
In de periode 2009-2013 is het inventarisatiesysteem van de CO₂-Footprint doorontwikkeld, wat geresulteerd heeft, in dat de basiscijfers van de CO₂-inventarisatie, beter te verdelen zijn naar de diverse materieelstukken. Door deze ontwikkeling is besloten om het jaar 2013 vast te stellen als een nieuw basisjaar conform de NEN-ISO-14064. CO₂-footprint 2013: 6.225 ton
85%
Scope 1 Business car travel Scope 1 Schepen, machines etc. Scope 1 Verwarming Scope 2 Business air travel Scope 2 Elektriciteit Scope 2 Personal car business travel
12%
0%1% 2% 0% 27 maart 2013 Versie 1
Om een goede vergelijkingsbasis tussen het gerapporteerde jaar en het basisjaar te kunnen blijven garanderen wordt bij een wijziging van de conversiefactoren het basisjaar herberekend. Als er een wijziging in conversiefactoren optreedt die invloed heeft op het basisjaar of andere historische gegevens dan wordt dit beschreven in § 3.2. Het herberekende basisjaar wordt in dat geval beschreven in § 4.1.
07-10-2014
Pagina 5 van 12
1.4
Rapportageperiode CO₂-footprint H1-2014: 4.348 ton
89%
Scope 1 Business car travel Scope 1 Schepen, machines etc. Scope 1 Verwarming Scope 2 Business air travel Scope 2 Elektriciteit Scope 2 Personal car business travel
8%
1% 0% 2% 0% 1 oktober 2014 Versie 1
1.5 Verificatie De emissie-inventaris H1-2014 (met een beperkte mate van zekerheid) is geverifieerd tijdens de interne audit. 1.6 Projecten met CO₂-gerelateerd gunningsvoordeel. In de afgelopen periode is één project met CO₂-gerelateerd gunningsvoordeel uitgevoerd.
Het ontwerpen en uitvoeren van een vispassage en zoutwaterafvoersystemen in de Afsluitdijk.
07-10-2014
Pagina 6 van 12
2
Afbakening
2.1 Organisatorische grenzen Conform § 3 van het kwaliteitsmanagementplan zijn de organisatorische grenzen vastgesteld voor H12014. Daarbij zijn geen veranderingen naar voren gekomen, die invloed hebben op de emissie inventaris. 2.2 Operationele grenzen Bij het bepalen van de operationele grenzen wordt onderscheid gemaakt tussen Scope 1, 2 & 3 categorieën. Deze indeling is oorspronkelijk afkomstig uit het GHG-protocol ‘A Corporate Accounting and Reporting Standard’. De Stichting Klimaatneutraal Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) rekent ‘business air travel’ en ‘personal cars for business travel’ tot Scope 2. Omdat deze periodieke rapportage onderdeel is van de invoering van de CO2-prestatieladder worden de Scope 1 & 2 categorieën volgens de SKAO aangehouden.
Business Travel = ‘Business air travel’ en ‘personal cars’
Als onderdeel van het energiemanagementsysteem wordt een Energie Audit verslag actueel gehouden dat de energiegebruikers binnen de organisatie beschrijft en een overzicht geeft van de emissiebronnen. Als er binnen de organisatie door veranderde organisatiegrenzen of de aankoop van nieuwe kapitale goederen sprake is van nieuwe emissiestromen dan worden het Energie Audit verslag en de emissie-inventaris aangepast. Relevante wijzigingen binnen de emissiestromen in de afgelopen periode zijn: Aangekocht materieel: – Geen
Nieuwe energiestromen door wijzigen organisatorische grenzen: – Geen
De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn:
Scope 1: – Business car travel (lease, eigen wagens) – Schepen, machines etc. – Verwarming 07-10-2014
Pagina 7 van 12
3
Scope 2: – Elektriciteit – Zakelijke vliegtuigreizen – Personal cars business travel (zakelijke kilometers)
Berekeningsmethodiek
Het opstellen van de Periodieke rapportage is onderdeel van het Energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO2-prestatieladder is ingevoerd. Om deze reden is het meest recente Handboek CO2prestatieladder zoals uitgegeven door de SKAO leidend binnen de berekeningsmethodiek. Dit hoofdstuk beschrijft de keuzes die hierbinnen gemaakt zijn in detail. 3.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren Het meest recente Handboek CO2-prestatieladder zoals uitgegeven door de SKAO vormt de basis voor de berekeningen binnen elke Periodieke Rapportage. De conversiefactoren zoals daar genoemd worden aangehouden. Voor een lijst met gebruikte conversiefactoren binnen deze Periodieke rapportage zie het Handboek CO2-prestatieladder 2.2, 4 april 2014. 3.2 Wijzigingen berekeningsmethodiek & conversiefactoren Voor de initiële berekening van het basisjaar 2013 is het Handboek CO2-prestatieladder 2.1 van 18 juli 2012 gebruikt.. 3.3 Herberekening historische gegevens Er zijn geen historische gegevens herberekend. 3.4 Uitsluitingen GHG emissies voortkomend uit airconditioning worden niet meegenomen binnen de CO2rapportage. CO₂-uitstoot benzine & diesel m.b.t. fuel used, betaald met een tankpas, komen terug in ‘business car travel’. 3.5 Opname van CO₂ In de afgelopen periode heeft geen opname van CO2 plaatsgevonden, binnen de bedrijfsactiviteiten. 3.6 Biomassa In de afgelopen periode is geen gebruik gemaakt van biomassaverbranding.
4
Directe en indirecte emissies
4.1 Herberekening basisjaar & historische gegevens Er zijn geen historische gegevens herberekend. 4.2
Directe & Indirecte emissies H1-2014 Scope 1: – Business car travel (lease, eigen wagens) – Schepen, machines etc. – Verwarming
07-10-2014
Pagina 8 van 12
Scope 2: – Elektriciteit – Zakelijke vliegtuigreizen – Personal cars business travel (zakelijke kilometers)
4.3
Trends CO₂-trends H1-2009 t/m H1-2014 5.000 4.380
4.500
3.888
4.000 3.326
3.500 Ton CO₂-uitstoot
3.129 3.000 2.500
2.637 2.318
2.318
2.635
2.389
2.231 2.037
Schepen, machines etc.
2.000 1.500 1.000 500 0
01-10-2014
07-10-2014
Pagina 9 van 12
CO₂-trends H1-2009 t/m H1-2014 370
365
365
364
360 351 350 339
340 Ton CO₂-uitstoot
331
334
331
330
325 320
320 Business car travel 310
305
300 290 280 270
01-10-2014
CO₂-trends H1-2009 t/m H1-2014 120
114 104
101 100
80
80
79
Ton CO₂-uitstoot
80
73
71 67
60 56
60
Business air travel Elektriciteit
52 44 40
4745
44 40
Personal car business travel
44
40
40
Verwarming
33
29
28 16
16
12
14 8
28
24
22 23 20
69
64
10 4
53
12 8
13 11
1311
0
01-10-2014
07-10-2014
Pagina 10 van 12
Uit de staafdiagrammen volgt: CO₂-uitstoot brandstof schepen, machines etc. stijgt t.o.v. H2-2013, invloeden hierop zijn een hogere bezettingsgraad (groot verbruikers) materieel, soort werk, in- of verhuur en locatie t.o.v. Sliedrecht; CO₂-uitstoot business car travel daalt t.o.v. H2-2013, invloeden hierop zijn ondermeer meer reisafstanden naar project- en vergaderlocaties, de veranderende energielabel verdeling (CO2 verlaging) en het aantal wagens; CO₂-uitstoot personal car business travel daalt t.o.v. H2-2013, invloeden hierop zijn ondermeer minder reisafstanden naar project- en vergaderlocaties en carpoolen; CO₂-uitstoot business air travel blijft hetzelfde als H2-2013, invloed hierop is ondermeer het aantal vluchten richting projecten; CO₂-uitstoot elektriciteit blijft hetzelfde als H2-2013. Dit ondanks een toename van aantal projectlocaties t.o.v. van H2-2013. Invloed hierop is de toename van inkoop van groene(wind) energie; CO₂-uitstoot verwarming stijgt t.o.v. H2-2013, invloed hierop zijn de weersomstandigheden. 4.4 Voortgang reductiedoelstellingen Opvallende zaken van afgelopen periode:
Vermogen drukstellingen HSD 1 en 2 omlaag gebracht door de hydraulische flow te verminderen; Uitgifte tweede folder CO2-besparing, vanwege nieuwe doelstellingsperiode 2014-2017; Ontwikkelen elektrisch besparingsplan voor ponton P2; Verdere verschuiving van bedrijfswagens naar A en B energielabels. Reductie enegielabel bedrijfswagens 70%
60%
50%
40%
A+B C+D+F+G
30%
NG*
20%
10%
0% H1-2010
H2-2011
H1-2012
H2-2012
H1-2013
07-10-2014
H2-2013
H1-2014
*niet geregistreerd
Pagina 11 van 12
Activiteiten stageloper van STC-Rotterdam met als energie thema’s: 1. Vergelijking mix van Van den Herik-Sliedrecht besparingsmaatregelen met andere marktpartijen; 2. Uitvoeren flowmeting op Prins 5 (flow van gasolie naar kraan); 3. Ontwikkelen info kaart i.v.m. zuiniger bediening van hydraulische kranen; 4. Vergelijking CO2-uitstoot en overige milieu-emissies van vaarmotoren.
4.5 Onzekerheden De belangrijkste onzekerheden binnen de inventarisatie directe en indirecte emissies worden gegenereerd door: Verzamelfacturen zonder duidelijke uitsplitsing; Mogelijke fouten in kilometer registratie. De verwachting is dat bovenstaande niet leidt tot een grote verstoring van het totaalbeeld. Naast de genoemde onzekerheden zijn er menselijke fouten op de administratie mogelijk als het niet invoeren van de hoeveelheid brandstof op het juiste boekhoudnummer of onduidelijkheden bij kleine combinatiewerken; door bij de informatieverzameling zowel administratie als projectbewaking te raadplegen wordt deze kans sterk verminderd. Type fouten in de inventaris zelf worden zoveel mogelijk gecorrigeerd d.m.v. trendvergelijking en interne audits. De manier van werken is zodanig dat het onterecht niet meenemen van emissies vrijwel is uitgesloten. Overschattingen die we nog wel verwachten zijn: Meerekenen brandstof van een combinant of ingehuurd schip omdat de factuur onduidelijk is(verzamelfacturen); we vragen hiervoor aandacht bij diverse interne overleggen; Geen correctie woon-werk verkeer op lease en zakelijke kilometers (formeel is woon-werk verkeer scope 3). 4.6 Medewerker bijdrage Medewerkers van Van den Herik-Sliedrecht wordt regelmatig gevraagd om een bijdrage te leveren in de uitvoering van reductiedoelstellingen en het aanbrengen van nieuwe ideeën. Onderstaande onderwerpen zijn in H1-2014 voorgelegd, vanuit het personeel. ONDERWERP Verbeteren watergeleiding schroeftunnel en roer van kraanschip Theodorus Aanschaf elektrische hoogwerker op werf Sliedrecht
WIE Schipper TD
BESLUIT/ACTIE Uitgevoerd januari 2014 bij scheepswerf Boer Gekocht in maart 2014
OPMERKING Vaart sneller bij vergelijkbaar vermogen en wendbaarheid is verbeterd Zuiniger dan kraan met werkbak en draaiend op groene stroom
4.7 Conclusie De nieuwe doelstellingsperiode is positief van start gegaan. Er zijn nog voldoende ideeën om mee aan de slag te gaan en Van den Herik-Sliedrecht loopt in de pas met de stand der techniek en vergelijkbare activiteiten bij andere waterbouw bedrijven.
07-10-2014
Pagina 12 van 12
