PERIODIEK MEDISCH ONDERZOEK

PERIODIEK MEDISCH ONDERZOEK

TON 45 12-12 PAGINA 28

Periodiek medisch onderzoek

Vinger aan de pols

TON 45 12-12 PAGINA 29

Af en toe een preventief medisch onderzoek kan geen kwaad. Zo weet je tenminste hoe het er met je gezondheid voorstaat. En zo kun je voorkomen dat je bij de rijbewijskeuring opeens ‘door de mand valt’. Nog niet zo lang geleden was je werkgever verplicht je elke vijf jaar medisch te laten onderzoeken. Dat is volgens de nieuwe Cao niet meer zo. Toch kiezen bedrijven ervoor de vinger aan de pols te houden.

TON 45 12-12 PAGINA 30

“Mijn vader kon niet meer goed zien. Kreeg een bril. Later ontdekten ze dat hij suikerziekte had. Nu spuit hij insuline en ziet hij weer prima zonder bril. Daar kom je niet achter als je nooit naar de dokter gaat.” Daarom is Teunis van Kolthoorn (43), internationaal chauffeur bij Jan Bakker in Oldebroek, blij dat zijn baas doorgaat met periodiek medisch onderzoek. Ook nu dat geen caoverplichting meer is. Logisch, vindt loonadministrateur André Janssen (53) van Jan Bakker. “Chauffeurs weten dat het rijbewijs hun grootste kapitaal is. Als ze niet goed op hun gezondheid letten, kunnen ze dat kwijtraken. Als werkgever hebben we de plicht om goed voor onze mensen te zorgen.” Daarom koppelen ze bij Jan Bakker een preventief gezondheidsonderzoek aan de keuring rijbewijsverlenging. Daarin krijgen mensen advies hoe ze gezond worden of blijven.

LAAG ZIEKTEVERZUIM. De transporteur van agrarische producten heeft honderddertig medewerkers. Het ziekteverzuim is laag, weet André Janssen. “Ligt onder de twee procent. Dat is misschien een beetje geluk hebben, maar we willen dat graag zo houden. Daartoe werken we samen met Gezond Transport. Daar hebben ze veel kennis van de sector. Als er gezondheidsproblemen zijn, zien ze dat en dan kunnen wij daarop inspelen. Natuurlijk houden we ons al bezig met hoe mensen hun materiaal gebruiken. Als er in een auto een stoel zit voor iemand met een lichaamslengte van 1.90, moet je die aanpassen als er iemand van 1.70 mee op pad gaat.” AFVALLEN Teunis van Kolthoorn stelt glimlachend vast dat het wel goed zit met zijn eigen gezondheid. Vijf jaar geleden was dat wel anders. “Ik had pijn in mijn rug. Ben daarom dertig kilo afgevallen, vooral door anders te gaan eten. Dus: wél ontbijten, minder varkensvlees, wel fruit, koffie zonder suiker. Ik weeg nu achtentachtig kilo en ben 1 meter 89 lang. Het gaat goed met mijn hart en met het suikergehalte in mijn bloed. Dat weet ik dankzij de keuring.” Een tijdlang heeft Teunis ook nog gesport. “Maar dat was niet te combineren met mijn werk. Eind van de dag haasten en vliegen om vervolgens pas om negen uur ’s avonds op mijn krent te zitten. Dat hou je niet vol als je de volgende morgen alweer om twee uur uit de veren moet.”

TON 45 12-12 PAGINA 31

LEEFSTIJLTRAINING Bij internationaal verhuizer Voerman in Den Haag hebben ze goede ervaringen met regelmatige Health Checks. Directeur HR en Kwaliteit Rob Sybesma (61) vertelt hoe zeker tien van de honderd personeelsleden gezonder zijn gaan leven. “Wij willen ervoor zorgen dat onze mensen hun werk zo goed mogelijk kunnen doen. Daarbij hoort ook de vraag of ze zich bewust zijn van hun leefstijl.” Een leefstijltraining – die meetelt voor Code 95 – kan daarbij helpen. “Een van onze dames is twintig kilo afgevallen. Er zijn mensen gestopt met roken. Ik zie dat meer werknemers gaan bewegen of met de fiets naar het werk komen.” Begin vorig jaar deden vijftien chauffeurs mee aan de Health Check. Rob Sybesma: “Dan wordt gekeken naar bloeddruk, cholesterol en bmi. De uitslag zien alleen de mensen zelf. Sommigen zijn er wel van geschrokken, terwijl er volgens mij weinig negatieve uitslagen zijn. Want voor het werk van verhuizer moet je toch al fit zijn.” KLEURENPALET Arjan Otten (37) is een van die verhuizers bij Voerman. Hij loopt letterlijk voorop als het om fitheid gaat. “De ene week ren ik drie keer hard, de andere week twee keer. Ik doe ieder jaar mee aan de City-Pier-Cityloop, eenentwintig kilometer, als het lukt binnen anderhalf uur.” Arjan vond de leefstijltraining de moeite waard. Vooral voor zijn collega’s … “Ik kook zes dagen per week voor mezelf. Kijk, het is simpel: het leven is een groot kleurenpalet. Je kunt zelf de kleuren invullen. Als je regelmatig naar de frituur gaat, wordt het leven korter en krijgt minder kleur. Maar ik snap ook wel dat je niet zo makkelijk elke dag gaat sporten als je vrouw en kinderen hebt. Iedereen moet zelf beslissen wat hij doet. Natuurlijk maken we er wel grapjes over. Zoals tegen die ene jongen die we vragen of zijn vrouw zijn T-shirt zo strijkt dat zijn buik erin blijft passen.” ZIEKTEVERZUIM Bij Jongeneel Transport in Valkenburg (Zuid-Holland) liep het ziekteverzuim op. Het bedrijf telt honderdtien mensen die gevaarlijke stoffen, food en non-food vervoeren. Algemeen directeur Ruud Jongeneel (33): “In 2010 was het ziekteverzuim tien procent! Dan moet je wat. De kosten groeien en je kunt moeilijk concurreren. We zijn dus op zoek gegaan naar een aanpak. Op internet ligt dan de wereld aan je voeten. Met Gezond Transport troffen we een partner die de transportwereld kent. De werkvermogensmonitor die zij voorstelden, brengt de gezondheid van ons personeel in beeld. En we leren hoe je gezondheidsproblemen kunt voorkomen.”

PMO UIT DE CAO Vroeger stond in de Cao dat je werkgever jou iedere vijf jaar moest laten keuren. Het zogenoemde Preventief Medisch Onderzoek (PMO). Dat werd waar mogelijk eens per tien jaar gecombineerd met de keuring voor je rijbewijs. In de nieuwe Cao is die PMOverplichting verdwenen. En dus ook de combinatie met de rijbewijskeuring. Daar moet je nu dus zelf op letten. Wel blijft je werkgever de periodieke vijfjaarlijkse rijbewijskeuring vergoeden.

EIGEN VERANTWOORDELIJKHEID In januari 2012 begon Jongeneel Transport met de ‘werkvermogensmonitor’. Via vragenlijsten komt op een rij te staan of mensen sporten, hoe ze bewegen, wat ze eten. Kortom: wat hun leefstijl is. Ruud Jongeneel: “Gezondheid gaat om eigen verantwoordelijkheid. Het is niet alleen maar een zaak van de werkgever. Maar iedereen pakt het verschillend op. De een valt vijftien kilo af. De ander stopt met roken. Je maakt natuurlijk niet van de ene op de andere dag je hele bedrijf duurzaam inzetbaar. Er zijn ook mensen die zeggen: Leuk dat jullie dat willen, maar ik ben happy zo. Toedeledokie.” ZEVENTIG CHAUFFEURS BELLEN Het is maar de vraag of het onderzoek bij Jongeneel Transport zo veel had opgeleverd als Torvald Hoogstrate (39) er niet had gewerkt. De chauffeur klein bulk: “Ik heb mijn bekkie wel bij me. Dus vroegen ze mij om met vier anderen in een stuurgroep te gaan zitten. Ze wilden het personeel een

TON 45 12-12 PAGINA 33

briefje sturen met een vragenlijst. Ik riep: Dat werkt niet. Ben ze zelf gaan bellen. Met zeventig chauffeurs heb ik de vragenlijst doorgenomen.” Torvald rookt. Maar verder zegt hij gezond te leven. “Ik ben 1.80 en weeg tachtig kilo. Dus dat is mooi. En voor mijn werk kom ik met gas in buitengebieden. Dan moet ik vaak met een zware slang tien of vijftien meter slepen. Zo heb ik wel beweging genoeg. En ik heb een paar jaar geleden ook nog besloten om met mijn fiets naar mijn werk te gaan.” Torvald vindt het belangrijk om zelf verantwoordelijkheid te nemen. “We moeten werken tot 67 jaar. Of nog langer. Dan is het prettig als je niet voor die tijd de pijp uitgaat. Iedereen moet zelf zorgen voor zijn gezondheid.”

VITAAL OP DE RIT Jongeneel Transport vroeg en kreeg Europese subsidie voor het Vitaal op de Rit-project. Zo kon een adviseur worden betaald. De stuurgroep maakte een plan van aanpak en nu wordt er van alles georganiseerd. Torvald Hoogstrate zegt: “Er waren collega’s die zich afvroegen waarom ik me hiervoor leende. Zij geloofden niet dat er wat zou gebeuren met de resultaten van het onderzoek. Maar we bekijken nu hoe ze goedkoper naar de sportschool kunnen. En of ze een vouwfiets mee kunnen krijgen, zodat ze een stukje kunnen fietsen als ze ergens lang stil staan.” KNOP OMZETTEN Internationaal chauffeur RIJBEWIJS VIJF JAAR GELDIG Op 19 januari 2013 veranderen de regels voor Arno Sierat (42) van het rijbewijs. Belangrijkste wijziging: je Jongeneel Transport viel vijfentwintig kilo af. Hij ging van rijbewijs C is niet langer tien, maar nog maar vijf jaar geldig. Dat betekent dat je 118,7 naar 93,4 kilo. voortaan dus ook om de vijf jaar een “Chauffeurs hebben tijd zat Verklaring van Geschiktheid nodig hebt. om te veranderen. Maar je En daarvoor moet je medisch gekeurd moet wel de knop omzetten.” worden. Overigens: de nieuwe regels Hoe Arno dat deed? “Gewoon gaan voor jou pas in op het moment dat je mijn eetpatroon aangepast. Ik eet nu een nieuw rijbewijs aanvraagt of je oude ’s middags in plaats van ’s avonds gaat verlengen. warm. Dat gaat prima, je staat tussen twaalf en half één toch vaak ergens stil.” Waarom hij wilde afvallen? “Ik wil beenmergdonor worden. Bloeddonor was ik al. En ik had me opgegeven om een nier te doneren. Maar dan kon ik niet meer als internationaal chauffeur werken, want je moet in de buurt blijven. Zou ik internationaal rijden moeten opgeven, nou, dat ging me te ver. Dus kwam beenmergdonor in beeld. Maar dat kon niet, omdat ik bloeddrukverlagers slik. En om daarvan af te komen, moet ik gewicht kwijt.” Het Vitaal op de Rit-project van Jongeneel Transport kwam als geroepen. Arno valt met succes af. “Over een paar maanden hoef ik geen pillen meer te slikken. Dan kan ik beenmerg doneren.”