2/25/2010
Perancangan Tebal Lapis Ulang (Overlay) Menggunakan Data Benkelman Beam
DR. Ir. Imam Aschuri, MSc
RUANG LINGKUP Standar uji ini dimaksudkan sebagai pegangan dalam pengujian perkerasan lentur jalan dengan alat Benkelman Beam, yaitu mengukur lendutan dan lendutan balik dari lapis perkerasan lentur jalan. Hasil pengujian dapat digunakan dalam perhitungan tebal lapis tambah (overlay) perkerasan lentur jalan.
1
2/25/2010
CARA PENGUKURAN Lendutan Balik Lendutan Balik Titik Belok Lendutan Maksimum dan Cekung Lendutan
Faktor Penyesuaian Faktor penyesuaian temperatur standar 35oC Faktor pengaruh muka air tanah (faktor musim) Faktor koreksi beban uji BB Faktor koreksi alat BB
2
2/25/2010
TRUK SPESIFIKASI STANDAR Berat kosong truk (5±0,1)ton Sumbu belakang STRG Beban roda belakang ban ganda (4,08±0,045)ton Ban kembang halus 10x20 inci-12ply Tekanan ban 80 psi Jarak bidang kontak ban ganda 10-15cm
Truk Standard
3
2/25/2010
TRUK SPESIFIKASI TIDAK STANDAR HINO - Berat Kosong 4,985t - Sumbu belakang STRG - Kembang halus 10x20 inci 16 ply - tekanan ban 105 psi - Jarak bidang kontak ban ganda 10,5cm
Prosedur korelasi lendutan untuk truk dg spesifikasi tidak standar 1. 2.
tentukan spesifikasi truk yang tidak standar; lakukan pengujian lendutan menggunakan truk dengan spesifikasi standar; 3. hitung lendutan balik (ds); 4. lakukan pengujian lendutan pada titik sesuai butir 2 menggunakan truk dengan spesifikasi tidak standar; 5. hitung lendutan balik (dts); 6. gambarkan grafik hubungan antara ds dan dts, sehingga diperoleh korelasi lendutan balik untuk truk dengan spesifikasi tidak standard. Pengujian sebaiknya dilakukan minimal 30 titik sehingga memenuhi kebutuhan data minimal, baik untuk butir 2 maupun butir 4. Pada perhitungan lendutan balik harus sudah memperhatikan keseragaman data. Korelasi ini hanya berlaku untuk jenis perkerasan yang sama, atau diasumsikan sama.
4
2/25/2010
Peralatan dan Pesonel
Truk dengan spesifikasi standar Alat Benkelman Beam Hydraulic-Jack Scale , kapasitas 10 ton Termometer (0-1000C) dengan skala 10, temperatur udara dan permukaan jalan dicatat setiap 1-2 jam. Pengukur tekanan ban Meteran 10 – 30 m Lembar kerja Pelubang aspal Kamera Rambu, lampu flashing
Personel Satu orang petugas pengamanan lalu lintas Satu orang pengukur jarak, Temperatur, dan Tebal Lapisan Aspal Satu orang pengemudi truk Dua orang operator Benkelman Beam
5
2/25/2010
Pembacaan Arloji
Pembacaan arloji pengukur dilakukan pada jarak 0, 200 mm, 400mm, 600 mm, 900 mm, 1200mm, 1500 mm, 2,7 m dan 6 m Truk diparkir dalam waktu minimum 3 menit dan pengukuran sekitar 4 menit.
Jarak Titik Pengamatan Jarak titik pengamatan (m) Panjang ruas jalan (km) 25 50
<1 1 sampai dengan ≤ 2
100
2 sampai sampai dengan ≤ 5
200
>5
6
2/25/2010
Pengukuran Lendutan Lendutan Balik Lendutan balik titik belok Lendutan maksimum dan cekung lendutan
Alat Benkelman Beam
7
2/25/2010
Contoh Nilai Lendutan BB
Grafik Hasil Uji BB
8
2/25/2010
Pd. T-05-2005-B, Pedoman Perencanaan Tebal Lapis Tambah Perkerasan Lentur dengan Metode Lendutan
Besarnya lendutan balik sesuai rumus: dB = 2 x (d3-d1)xFtxCaxFKB-BB dengan: dB = lendutan balik (mm) d1 = lendutan pada saat beban tepat pada titik pengukuran d3 = lendutan pada saat beban berada pada jarak 6 meter dari titik pengukuran Ft = faktor penyesuaian lendutan terhadap temperatur standar 350 Ca = faktor pengaruh muka air tanah (faktor musim) 1,2 ; bila pemeriksaan dilakukan pada musim kemarau atau muka air tanah rendah 0,9 ; bila pemeriksaan dilakukan pada musim hujan atau muka air tanah tinggi
FKB-BB = faktor koreksi beban uji Benkelman Beam 77,343 x (Beban Uji dalam ton)^(-2,0715)
Langkah-Langka Perhitungan hitung repetisi beban lalu-lintas rencana (CESA) dalam ESA hitung lendutan hasil pengujian BB tentukan panjang seksi yang memiliki keseragaman (FK) hitung Lendutan wakil (Dwakil) - Dwakil = dR + 2 s ; untuk jalan arteri / tol (TK 98%) - Dwakil = dR + 1,64 s ; untuk jalan kolektor (TK 95%) - Dwakil = dR +1,28 s ; untuk jalan lokal (TK 90%)
hitung lendutan rencana/ijin (Drencana) hitung tebal lapis tambah/overlay (Ho) hitung tebal lapis tambah/overlay terkoreksi (Ht)
9
2/25/2010
Kurva Cekung Lendutan
Faktor Keseragaman FK = Dimana : FK = FKizin = = = =
s dR
x100% < FK
izin
Faktor Keseragaman Faktor Keseragaman yang diijinkan 0% - 10% keseragaman sangat baik 11% - 20% keseragaman baik 21% - 30% keseragaman cukup baik
10
2/25/2010
Faktor Keseragaman dR = Lendutan rata – rata pada suatu seksi jalan
s
d
= Deviasi Standar = Simpangan Baku
= Nilai lendutan balik (dB) atau lendutan langsung tiap titik pemeriksaan pada suatu seksi jalan ns = Jumlah titik pemeriksaan pada suatu seksi jalan
(dL)
Faktor Koreksi Lendutan Thd Temperatur
11
2/25/2010
Faktor Koreksi Tebal Lapis Tambah
Faktor koreksi tebal lapis tambah penyesuaian
12
2/25/2010
Hubungan antara lendutan rencana dan lalu-lintas
Tebal lapis tambah/overlay (Ho)
13
2/25/2010
Contoh Perhitungan
Hasil Uji BB
14
2/25/2010
Hasil analis Lendutan Balik
Faktor Keseragaman
15
2/25/2010
Analisis Lendutan
Koreksi
16
2/25/2010
Tebal Overlay
Terima Kasih atas Perhatiannya Any Question?
17
