Přepravník
always in motion
léto 2014 číslo
Zpravodaj přepravní společnosti helicar a.s. Z obsahu strana 4
Letní inspirace na dovolenou
HURÁ NA LÉTO Pokud přemýšlíte, kam na dovolenou a stále nemáte jasno, dáme vám tip. Co třeba Španělsko? Snad žádná jiná země není symbolem slun-
strana 8
Inspektor na cestách strana 10
Rozhovor s kolegyní Ali Moonitz
ce a temperamentu jako právě Španělsko. Možná si řeknete: „Ježíš, vždyť jezdíme každou chvíli do Zuery, Barči a máme to zmáklý a vůbec, páni policajti na Irúnu nejsou zrovna přátelští.“ Španělsko je, ale velká země a má mnoho tváří a my si v tomto čísle „procestujeme“ ty nejatraktivnější a nejzajímavější kouty, třeba i právě proto, že k ní
strana 14
Historie a vývoj automobilu Škoda Auto
máte profesně tak blízko. Jestli v létě rádi vyrážíte za muzikou, připravili jsme pro vás také přehled nejznámějších festivalů. Určitě si přečtěte i velmi zajímavý článek kolegy Honzy Adámka, kterým otevírá nový seriál o historii výroby aut v Evropě. Startujeme u nás doma se Škodovkou. Léto a s ním spojený čas dovolených přináší i rozšíření zákazů jízd v Evropě, jejich přehled naleznete mimo jiné uvnitř tohoto čísla. Za celou redakční radu vám přeji pohodové léto. Daniela Hronová
www.helicar.cz
www.helicar.cz
always in motion
Výsledky 1. pololetí Tržby HCZ
Tržby subdodavatelé
Marže subdodavatelé
Ujeté km
Náklady na PHM
Hospodářský výsledek
Za první 4 měsíce 2014 nebyl splněn plán tržeb z vlastní přepravy. Společnost však udržela celkové náklady pod kontrolou. Více než jsme plánovali jsme využívali služeb našich subdodavatelů, ale ani tak se nepodařilo splnit plán v počtu ujetých km. Marže u subdodavatelů nedosáhla plánované výše. Důležitý údaj je pokles nákladů na PHM, kdy se nám společným úsilím daří se držet okolo plánované průměrné spotřeby PHM a pomáhá nám cena a výhodný kurz. Stále však vidíme prostor pro další snižování spotřeby. Hospodářský výsledek se zatím daří plnit, ale velký vliv má zatím relativně nízká cena PHM v Evropě a také výhodný kurz. Toto se ale může během krátké doby změnit. Předběžné výsledky za květen jsou zatím optimistické a můžeme očekávat splnění v počtu ujetých km ,splnění celkových tržeb i hospodářského výsledku. Radim Kejzlar
TUNGA Koncem května dorazila první nástavba tureckého výrobce Turdor pod označením Tunga. Jedná se o první prototyp zcela nového modelu nástavby. Firma Helicar se spolupodílela a nadále se bude podílet na vývoji tohoto přepravníku. Tunga je čerstvě vlastníkem celoevropské homologace e9*2007/46. Jednou z priorit vývoje, bylo zaměření na variabilitu a komfort ovládání pro řidiče. Nejvíce se nástavba podobá typu Lohr, avšak Tunga má některé části řešeny zcela jinak. Prakticky vše je ovládáno hydraulicky včetně houpačky, která má krom překlápění i posuv vpřed a vzad. Mezi zajímává řešení bezesporu patří i závěs, včetně pohlcovače kmitu, na který má Turdor vlastní patent. Tunga je celá pozinkovaná, vysoce variabilní, na 19,5‘ kolech s diskovými brzdami, využívá ve velké míře i hliníku což ji činí o cca 3 tuny lehčí než srovnatelný přepravník jiné značky. Její design je více než povedený. Pevně věříme, že se Tunga v budoucnu stane pevnou součástí naší flotily a přinese nám další posun k evropské špičce, mezi kterou míříme. Více informací si o tunze napíšeme v některém z dalších přepravníků. Petr Michalička
2
always in motion
www.helicar.cz
HELICAR bojuje o sjednocení délky a vysvětlovala a vysvětlovala. V dubnu tohoto roku se přepravníků podařilo společnými silami prosadit schválení návrhu V současné době platí na celém území Evropské unie různá omezení co do délky a výšky naloženého přepravníku. Na rovinu řečeno, je to pěkný guláš. Na přiloženém obrázku je vidět zjednodušeně jak je EU v tomto ohledu rozdělená. Problém je ve Směrnici číslo 96/53/EC (směrnice EK), která umožnila jednotlivým členským státům EU stanovit rozdílné maximální rozměry. HELICAR jako dlouholetý člen Evropské profesní organizace přepravců vozidel (ECG), sídlo Brusel, poukazuje dlouhodobě na tuto neopodstatněnou překážku v naší činnosti. Řádově před dvěma lety se kolegům z ECG podařilo společně s jinými zájmovými organizacemi otevřít cestu ke změnám v dané směrnici. Vzhledem k obrovské roztříštěnosti Evropského parlamentu a názorů na ten správný rozměr, jsme společně jako první krok sjednotili náš požadavek na definování minimální maximální délky na 20,75m. Státy uplatňující delší délky by je mohli nadále používat. Kolegové z ECG vypracovali potřebné dokumenty a společně s výrobci vozidel pak i doložili, o kolik více by se dalo převézt vozidel s povolenou délkou 20.75m, o kolik by klesla tak zvaná uhlíková stopa každého nového vozidla - tedy o kolik by kleslo množství zplodin z přepravy, když by se přepravilo více aut najednou. Následně přišla na řadu přesvědčovací akce pro členy Evropského parlamentu, kteří měli hlasovat zda-li postoupí předlohu změn k dalšímu projednávání. Naše společnost aktivně oslovila všechny odpovědné poslance Evropského parlamentu za Českou republiku
změn. Vzhledem ke složitosti procesu schvalování v Evropském parlamentu, nás nyní čeká další krok, a tím je schválení změn v rámci Rady ministrů jednotlivých členských států. Ta se uskutečnila poprvé od schválení změn
Evropským parlamentem dne 5. června 2014. Znovu se aktivně zapojíme do vysvětlování a přesvědčování. Již v květnu jsme absolvovali jednu schůzku na Ministerstvu dopravy České republiky, kde nám vyšli maximálně vstříc, a ještě nás čeká schůzka s náměstkem ministra dopravy ČR. Zdá-li se vám celý proces dlouhý a komplikovaný, plně s vámi souhlasím. Evropská unie nemá jednoduchý rozhodovací proces, ale i tak věřím, že se nám podaří postupně dojít ke sjednocení délky autopřepravníků. Logické a pragmatické argumenty jsou na naší straně. Vít Hrabánek Generální ředitel HELICAR a.s.
Posílejte do redakce PŘEPRAVNÍKU fotografie, které zachycují zajímavé momenty a postřehy z vašich cest Vítězná fotografie tohoto čísla – autorem je Robert Muškát. San Remo, Italy. Třeba další tip na vaší dovolenou….
3
www.helicar.cz
always in motion
LETNÍ INSPIRACE NA DOVOLENOU aneb poznej Španělsko i trochu jinak
Královský palác je asi 10krát větší než Buckinghamský v Londýně
Za 2:40 minut se z Madridu dostanete pohodlně vlakem do Barcelony, 2. největšího města Španělska a zároveň hlavního města hrdého Katalánska - jednoho ze 17 autonomních společenství Španělska. V Barceloně si můžete užít čilý noční život, slunit se na jedné z místních pláží, projít se po promenádě Las Ramblas či navštívit Gaudího Parc Güell a katedrálu Sagrada Família.
Vstup do Parc Güell
Sagrada Família se staví již 132 let. Její dokončení je plánováno na rok 2026
4
Jak jinak začít o Španělsku než jeho hlavním městem. Madrid – 3. největší metropole Evropy je vyhlášená svoji extrémní čistotou a také největším podílem stromů a zeleně na obyvatele. Každý rok město navštíví přes 4 miliony turistů, kteří míří na místa, kde žili nejslavnější španělští spisovatelé a umělci - Barrio de las Letras, nebo do Museo del Prado, nejnavštěvovanějšího a jednoho z nejvýznamnějších muzeí světa. Vynechat nelze ani Královský palác nebo Puerta del Sol, náměstí, které je srdcem a dopravním uzlem města. Ochutnat můžete také typicky katalánské pokrmy jako Escudella [eskudeja], dušené maso se zeleninou, které se servíru j e v e 3 Mel i Mató - neslaný chodech, nejkozí sýr podáváný Katalánci mají svůj jazyk i tradice jako dř í v e v ý v ar, s medem a vlašskýnapř. stavění lidských věží tzv. castells mi ořechy. pak maso a na závěr zelenina, tickou večeři do jedné z místních nebo Butifarra blanca, která špičkových restaurací. Tip: naučte připomíná trochu naši tlačense pár slov baskicky, lidé vás buku, jako dezert si můžete dát dou milovat a pozvání na patxaMel i Mató a vše pak zapít ran [patčaran], typický drink z trcavou [kavou], katalánnek, vás rozhodně nemine. ským šumivým vínem. Dalším svébytným regionem je Baskicko (Euskadi). Kdo někdy četl záznam o pokutě z Irúnu, pochopil, že jejich jazyk nemá se španělštinou vůbec nic společného. Baskové, jejich jazyk a původ jsou velkou záhadou, jedno je však jisté, Baskicko je nád- Pohled na San Sebastian - hlavní město Baskicka herná zelená země z jedné strany obklopená AtPo kulturním sbližování nad sklenlantským oceánem, z druhé kou si můžete odskočit do PamPyrenejemi. Je také špičkoplony, kde se každý rok od 6. do vou gastronomickou desti14. července rozběhnou tisíce šínací – bohatí nejsou líní si zalenců, aby utíkali před býky úzkými letět soukromým tryskáčem ulicemi města, nebo do provincie třeba i přes oceán na roman-
www.helicar.cz
always in motion
La Rioja [la riocha] na ochutnávku světově proslulého červeného vína a prohlídku místních sklepů a vinic. Pak se můžete napojit na svatojakubskou poutní cestu a dojít do Santiaga de Compostela nebo až konec světa (Finisterre), kde poutníci končí svoji cestu tím, že spálí své oblečení i boty. Říkáte, že jste dobrodružnější povahy a chcete si taky trochu zasportovat? Zaleťte si zasurfovat na FuerteventuBěh s býky na svátek Svatého Fermína ru, jeden z Kanárských ostrovů, který v Pamploně se občas neobejde bez zranění je mekkou windsurfingu. Nebo si raději libujete v překrásných plážích, exotických rostlinách, svěžích lesích, sopkách nebo dokonce písečných dunách? Pak je Tenerife to pravé. Největší z ostrovů je také domovem nejvyšší hory Španělska, 3 718 metrů vysoké El Teide. Když se řekne Španělsko, každému se určitě vybaví flamenco. Skutečnou kolébkou tohoto tance je však Andalusie - region, kde o slunce rozhodně nemají
Katedrála v Santiago de Compostela je cílem poutníků po svatojakubské cestě vedoucí až z Francie
Běh s býky na svátek Svatého Fermína v Pamploně se občas neobejde bez zranění
nouzi. Ostatně název „Sluneční pobřeží“ či teploty v létě přesahující 45 °C jsou toho důkazem. Ochladit se můžete ve stínu měst jako Sevilla, Cordoba nebo Granada a jejím překrásném paláci Alhambra nebo při lyžování v pohoří Sierra Nevada - nejjižněji položeném lyžařském středisku v Evropě.
česky
Flamenco je zpěv, tanec a hra na kytaru zapsaná na seznamu dědictví UNESCO. Vzniklo mezi cikány, kteří přišli do Španělska v 15. století
dobrý den na shledanou děkuji otevřeno zavřeno ulice pláž náměstí palác promenáda
Na Tenerife naleznete vše. Překrásné pláže, hory, husté lesy i exotickou faunu a floru
Doufám, že vás čtení článku trochu inspirovalo a nabudilo na letní atmosféru. Já už se těším. Tak adéu, přátelé! Daniela Hronová Zdroje: http://wikitravel.org, http://wikipedia.org, www.turismo.cz, osobní
španělsky
buenos días adiós gracies abierto cerrado [serado] calle [kaje] playa [plaja] plaza palacio [palásio] paseo
katalánsky
bon día adéu merci [mersi] obert Tancat [tankat] carrer [caré] platja [platdža] plaça [plasa] palau passeig [pasedž]
baskicky
aigur adios esker mila ireki itxi kale hondartza plaza palazio pasealeku
5
www.helicar.cz
always in motion
Životní jubileum 30. 06. 08. 07. 24. 07. 01. 08. 10. 08. 22. 08.
oslaví oslaví oslaví oslaví oslaví oslaví
45 35 40 50 40 40
let Radomír Štěpánek řidič let Helena Šilhánková ředitelka kvality let Martin Sýkora řidič let Tibor Nagy řidič let Jan Pumer řidič let Josef Prouza řidič
Přejeme Vám do dalších let zdraví, štěstí a mnoho osobních i pracovních úspěchů.
Pracovní jubileA 6. června překročil hranici 5 let v HELICARU Honza Kovač, náš specialista ekonomické jízdy. Honzo, gratulujeme a přejeme hodně úspěchů do dalších let.
Za vedení společnosti Helicar Helena Kotašková
Bodový systém a přísnější pokuty v Německu Od 1. května 2014 platí změna v německém bodovém systému. Bodový systém byl zpřísněn a byly zavedeny vyšší pokuty za některé přestupky. Dřívější maximální počet trestných bodů (18) byl snížen na 8. Nově „odměňují“ trestné body ty nejzávažnější přestupky proti bezpečnosti silničního provozu (překročení nejvyšší povolené rychlosti, jízda na červenou, telefonování za jízdy, psaní textových zpráv apod.). Za přestupky, které přímo neohrožují bezpečnost silničního provozu, nebudou udělovány trestné body. Trestné body jsou rozděleny do tří stupňů, přičemž posledním krokem bude odebrání dokladů: • • • •
„záznam“ (do 3 bodů) „napomenutí“ (4-5 bodů) „výstraha“ (6-7 bodů) odebrání řidičského průkazu 8 bodů
Možnost smazání bodů ze svého konta získají řidiči dobrovolnou účastí na seminářích, které jsou k tomuto účelu organizovány. Při bodovém stavu 1-5 bodů je možné smazat 1 bod, a to jednou za 5 let. Při vyšším bodovém stavu není tento způsob smazání bodů možný.
6
6-7 bodů = 3 body 8-10 bodů = 4 body 11-13 bodů = 5 bodů 14-15 bodů = 6 bodů 16-17 bodů = 7 bodů 18 a více bodů = 8 bodů
Promlčení bodů Zápis s maximálně 1 bodem má promlčecí lhůtu 2 roky. Zápis s maximálně 2 body má promlčecí lhůtu 3 roky. Zápis s body za přestupky, které byly zároveň pokutovány, má promlčecí lhůtu 10 let. Trestné body se budou převádět podle níže uvedeného klíče. V prvním sloupci jsou počty bodů podle dřívějšího bodování, ve druhém sloupci je přepočet dle bodování, které je platné od května 2014. 1-3 body = 1 bod 4-5 bodů = 2 body
Novinkou jsou také přísnější pokuty např. 60EUR za telefonování za jízdy namísto dřívějších 40EUR, stejnou pokutu také zaplatíte na zledovatělé vozovce bez zimního obutí. Pokuta 70EUR namísto 50EUR vám hrozí, když neuposlechnete výzvu policie k zastavení nebo vjedete do vyhrazené zóny bez příslušné ekologické plakety. Po provinění nespoléhejte na to, že vám nic nehrozí. Od listopadu 2013 totiž platí, že si členské státy EU budou vyměňovat informace o řidičích, a pokuta vám tak bude zaslána domů v češtině. Nevyplatí se tedy záležitost podceňovat a „líbezbrífy“ od policie vyhazovat, můžete riskovat i exekuci! Zdroj: Česmad Bohemia, www.lidovky.cz, http://point-s.cz
www.helicar.cz
always in motion
Stejně jako v loňském roce, tak i letos se festival Benátská! uskuteční ve Vesci u Liberce. Jeho 22. ročník se bude konat od 24. od 27. 7. 2014. V programu např. vystoupí: Tomáš Klus, Divokej Bill, Mandrage, Michal Hrůza, Horkýže Slíže, Mňága a Žďorp, Vypsaná fixa, Michal Prokop, Framus Five nebo Tublatanka..
Letní festivaly 2014 červenec Rock for People 2014 čt 3.7. až so 5.7. Festival Park / Hradec Králové Balaton Sound 2014 čt 10.7. až ne 13.7. pláž Balaton / Zamárdi (Maďarsko) Masters Of Rock 2014 čt 10.7. až ne 13.7. areál likérky Rudolf Jelínek / Vizovice Electric love 2014 čt 10.7. až so 12.7. Kemp / Salzburg (Rakousko) České hrady 2014 - Točník pá 11.7. až so 12.7. Hrad Točník / Točník Colours of Ostrava 2014 čt 17.7. až ne 20.7. Dolní Vítkovice / Ostrava
srpen Brutal Assault 2014 st 6.8. až pá 9.8. Pevnost Josefov / Jaroměř Keltská noc 2014 pá 8.8. až so 9.8. pod Mamutím můstkem / Harrachov Trutnoff Open Air 2014 čt 14.8. až ne 17.8. Bojiště / Trutnov Made of Metal 2014 pá 15.8. až ne 17.8. u obce Rohatec / Hodonín Festival Rock of Sadská 2014 so 16.8. Jezero / Sadská Hip Hop Kemp 2014 čt 21.8. až so 23.8. Festival Park / Hradec Králové České hrady 2014 - Bezděz pá 22.8. až so 23.8. Zřícenina Bezděz / Bezděz Mácháč 2014 pá 22.8. až so 23.8. pláž Klůček / Doksy
Benátská 2014 pá 25.7. až ne 27.7. areál Vesec / Vesec u Liberce
Fryyfest 2014 pá 22.8. až so 23.8. Areál přírodního koupaliště / Nové Město pod Smrkem
Sázavafest 2014 čt 31.7. až so 2.8. Zámecký lesopark / Světlá nad Sázavou
Vizovické Trnkobraní 2014 pá 22.8. až so 23.8. areál likérky R. Jelínek / Vizovice
technický koutek Tempomaty našich kamionů
Dnes se podíváme na tempomaty. Pro spousty řidičů autopilot, pro spousty školitelů noční můra, pro zkušené řidiče dobrý pomocník. Tempomat má vlastně jednoduchý úkol. Udržovat nastavenou rychlost. Bohužel bez výhrady a za každou cenu. Tempomat, by jsme měli využít pouze na zcela rovném úseku. Na tom je nám dobrým pomocníkem a napomáhá nám i k nižší spotřebě. V momentě kdy se nám začíná silnice vlnit, měli bychom ho vypnout a správně reagovat na jednotlivé nerovnosti. Rozdíl ve spotřebě na takovém úseku je víc než markantní. V poslední době i tempomat udělal zásadní krok vpřed a výrobci
nám dnes nabízejí inteligentní tempomaty. V zásadě se jedná o dvě varianty.
ACC
Adaptivní tempomat Takový kamión je vybaven radarovým snímačem zpravidla v předním nárazníku, který sleduje provoz před ním. Udržuje tak odstup od vozidla před vámi. Vzdálenost odstupu je nastavitelná, kamión sám přidává či používá motorovku. Zpravidla ve spojení s brzdovým asistentem, který upozorní na blížící se překážku případně začne sám brzdit. Tento tempomat má v první řadě bezpečnostní charakter. Je součástí některých našich kamiónů.
PPS, I-See
Prediktivní tempomat Poslední novinkou jsou prediktivní tempomaty. Ti mají v sobě předinstalovanou teréní mapu a s pomocí GPS se snaží co nejlépe řešit všechny teréní vlny. Znamená to, že tempomat ví, jaký kopec bude následovat, zavčasu se rozjede, zvolí dle tonáže optimální převodový stupeň a ještě před vrcholem samotným vyřadí na volnoběžku. Stejně tak dokáže optimálně využít jízdu z kopce až k samotné hranici nastavené histereze. Tu lze nastavovat v horní i spodní hranici. Tyto tempomaty mají ekonomický charakter. I-See je systém Volva, PPS pak systém Mercedesu. A právě systém PPS, již brzy budeme testovat v našich nových kamiónech. V současné době nelze kombinovat prediktivní a adaptivní tempomat. Petr Michalička
7
www.helicar.cz
always in motion
INSPEKTOR NA CESTÁCH V letním čísle PŘEPRAVNÍKU by vás rádo oddělení kvality seznámilo s několika aktuálními novinkami, a to: 1.) PROJEKT NA NOVÝ MODEL TOYOTA AYGO 2.) JAGUAR & LAND ROVER – KONTROLA MSZCZONÓW 3.) DOTACE 4.) ZEEBRUGGE ZEEBRUGGE Na relaci Zeebrugge – Kolín máme bohužel stále vysokou škodovost. Pohybujeme se kolem 5%, ale stanovená hranice je 0,6%! Tomáš Zuzánek již několikrát s řidiči navštívil přístav v Zebře a při pomáhání s kontrolou jsme si opět potvrdili, že bohužel vozidla mají opravdu hodně předškod. Dovolí-li to počasí, věnujte, prosím, kontrole větší pozornost! - poškrábané prahy, především pak u modelu Hilux - nášlapy - hrany dveří NOVÝ MODEL TOYOTA AYGO Jak jste se již mohli dočíst v předchozím článku, kolínská TPCA začala od května vyrábět nový model Toyoty Aygo, a s tím souvisí nový projekt, který naše společnost, ve spolupráci s vedením Toyoty, odstartovala již v březnu na dvou zkušebních kamionech (Metago Supertrans a KTT Variotrans). Každý náš kamion bude mít přesně stanovené rozložení nákladu, které bude muset být vždy dodrženo. Jako pomůcka pro řidiče bude sloužit značení na nástavbě, přesněji označení, kde má být umístěn střed kola každého vozidla, a samozřejmě fotografie rozložení nákladu. Cílem je zjednodušení a zrychlení nakládky a samozřejmě snížení naší škodovosti, která se v průměru pohybuje okolo 2 % (což je o 1,5 % víc, než máme stanoveno ve smlouvě s Toyotou). Chápeme, že pro mnohé z vás se to bude zdát zbytečné a nesmyslné, ale spolu s vedením Toyoty předpokládáme, že po chvíli si každý z vás na značení zvykne a stane se pro vás vítanou pomůckou. JAGUAR & LAND ROVER Již několik měsíců se oddělení kvality snažilo vyřešit s vedením JLR problém s kontrolou na vykládce v Mszczonowě. S potěšením vám můžeme touto cestou sdělit, že útrapy, které musely naši řidiči při každé vykládce okusit, se sníží na minimum, v lepším případě úplně zmizí. Kontrola by tedy v Mostvě v Polsku měla probíhat dle standardů JLR, tj.: - na jedno vozidlo max 5 minut - kontrola nebude používat rukavice ani hadřík k očištění vozidel - kontrola nebude stoupat na prahy, aby zkontrolovala střechu DŮLEŽITÉ – pokud na nakládce v Cuxhavenu naleznete předškodu, jediný platný doklad je VLDR protokol, který si vyzvednete na kanceláři v Cuxu. To samé platí i pro zašpiněná vozidla – ta si musíte nechat taktéž potvrdit do těchto protokolů. Pokud by byla opravdu silně znečištěna, ihned kontaktujte oddělení kvality. Pokud byste měli jakýkoliv dotaz či problém na nakládce / vykládce, vždy volejte oddělení kvality. Zároveň prosíme o vaši spolupráci s tím, že nám dáte vědět, pokud by kontrola v Polsku neprobíhala dle stanovených pravidel, abychom mohli předat informace vedení JLR.
Dotace Pro všechny šoféry společnosti HELICAR a.s. byla libereckým Úřadem práce schválena dotace pro vzdělávací aktivity v rámci projektu „Vzdělávejte se pro růst v Libereckém kraji II“. Školení se konkrétně týká Školy ekonomické jízdy řidičů a kvality nakládek a vykládek přepravovaných vozidel. V současnosti se připravuje časový harmonogram pro každého z vás, kde v průběhu jednoho roku absolvujete teoretickou a praktickou část školení. Školit vás bude celé oddělení kvality a věřím, že se tímto vzděláním ještě více prohloubí vaše kvality na zcela profesionální úroveň v řízení kamionů a v přepravě vozidel. 8
www.helicar.cz
always in motion
Mobilní telefony a aplikace Pokračujeme v našem koutku o mobilních telefonech, tentokráte se budeme věnovat nastavení email klienta. Většina lidí má účet na nějakém freemailu (seznam.cz / volny.cz / atp..) a potřebuje dostat tyto maily i do telefonu, jak tedy na to? Půjdeme do „Nastavení“ -> “Účty a synchronizace“ a zvolíte „Přidat účet“. Zde máte na výběr z několika poskytovatelů emailu. Zvolíme „Ostatní služby (POP3/IMAP)“. Zadáme emailovou adresu a heslo k požadovanému účtu. Na další stránce zvolíme v poli „Protokol“ IMAP (IMAP zachovává zprávy na serveru, POP3 nikoliv). Do pole IMAP server vždy připište před jméno serveru „imap.“, výsledný tvar je tedy ve formátu „imap.[jméno serveru]“, tedy např: imap. centrum.cz nebo imap.seznam.cz Stejné doplnění provedeme i na následující stránce do pole „SMTP server“, tedy: smtp.centrum.cz nebo smtp.seznam.cz
Veškeré čísla portů by se měla doplnit automaticky, pokud se tak nestane, doplňte podle obrázku. Na poslední stránce si účet pojmenujeme a tím prvotní nastavení emailu končí.
Následně si ještě můžeme nastavit, jak často se nám bude pošta stahovat, nebo podpis u emailu. Toto provedeme v menu emailu položka „Nastavení“. V příštím čísle se podíváme na ukončování běžících aplikací. Oddělení IT
9
www.helicar.cz
always in motion
ROzhovor s kolegou... „Není pro mě problém se sbalit, sednout do auta nebo letadla a jít žít jinam. Poznat novou zemi, lidi, posbírat další životní zkušenosti. Jediné, co mě teď kotví a v tomto směru usměrňuje, je syn Tobi “ říká Ali Moonitz. Ali Moonitz, usměvavou kolegyni z obchodního oddělení, potkávám každý den v práci, ale už i ten nějaký pátek společně trávíme čas v taneční škole, kde se zdokonalují v tomto umění naše děti. Je to doba, kdy částečně vypneme od pracovního shonu, dáme si sklenku vína a těšíme se z každého pokroku našich dětí na tanečním parketu. A nejenom to, poklábosíme o spoustě věcí. O zajímavých postřezích nejenom z doby, kdy Ali žila a pracovala v Americe, je dnešní rozhovor s kolegou … Tobi je výborný tanečník, dělá pokroky, kterých si bedlivě všímá i jeho taneční lektorka. Po kom tento talent zdědil? A nezapírej Ali, vím, že v Americe jsi tancovala country tance. Děkuji, ale myslím, že jak ty, tak paní lektorka trochu přeháníte. Pokud se týká tanečních genů, s jistotou vím, že nepochází ode mne a pokud si vzpomínám, ani náš pošťák nebyl obzvlášť pohybově nadaný. (smích) Tancuji moc ráda, ale spíše takové to pohupování u trouby a dřezu, široké veřejnosti tuto podívanou neposkytuji. Na country tance v USA mám opravdu veselé vzpomínky, jednalo Grand Canyon Arizona 2003
10
se o „square dancing“, což spočívá v tom, že tanec je na místě vytvářen callerem (vyvolávačem), který tanečníkům do rytmu napovídá jednotlivé figury a které tanečníci okamžitě provádějí. Předem neznají choreografii, ale pouze figury, z nichž se tanec skládá. Jelikož jsem v té době nemluvila anglicky ani neznala dané figury, byl to veselý pohled. Mým tanečním partnerem byl 90ti letý pán, nejstarší účastník, a díky tomu jsme se dostali do přímého televizního přenosu. Po odvysílání tohoto pořadu jsem vážně uvažovala o emigraci zpátky do Čech. Vzpomeneš na první den po přestěhování do států? Co Ti nejvíce ulpělo v paměti? Ano jistě. Bylo mi v té době čerstvých 21 let. Už samotný let do Los Angeles byl pro mě velkým zážitkem, jelikož byl mým prvním zaoceánským. Při přistávání v LAX jsem žasla nad tím, kolik domů má na zahradě bazény, z té výšky to vypadalo úžasně. Po příletu mě ohromil provoz a velikost dálnic a několikapatrové křižovatky. Také si pamatuji jisté překvapení nad tím, že LA se jeví jako velká, nekonečná „vesnice“ bez mrakodrapů, které se nacházejí v podstatě jen v samém centru města. Dále si vzpomínám na zvláštní strom, který se jmenuje bottlebrush, v překladu štětka na sklenice. Má nádherné sytě červené jakoby květy, které vypadají úplně stejně.
Deer Valey, Olympiáda 2002, Zlato pro Valentu
Co jsi v Americe dělala a jak dlouho jsi tam žila? V USA jsem žila bezmála 17 let, z toho 10 let v Los Angeles California a 7 let v Park City ve státu Utah, kde se konala zimní olympiáda v roce 2002. V tomto roce jsem se tam také přestěhovala. Po příletu do USA jsem nastoupila na vysokou školu El Camino college v Californii, kde jsem studovala Mezinárodní vztahy a hrála za svou školu volejbal. Poté jsem přestoupila na UCLA (University of California Los Angeles), kde jsem opět hrála volejbal za svou školu a později promovala s dvojím zaměřením - mezinárodní vztahy a politické vědy. Po celou dobu studií jsem se živila několika pracemi – pinglice v nádherné restauraci na pobřeží, překlady a prací pro policejní oddělení v Torrance. Pak začal klasicky dospělý život. Přestěhovala jsem se do státu Utah, který mě naprosto učaroval, a kde jsem pracovala pro US Ski team, který má v Park City centrálu. Další pracovní zkušenosti jsem posbírala v Central Florida investments jako státní notářka pro stát UT. Následovalo první dítě a pak už jen sociální jistoty a každoroční dovolené v exotických Čechách.
www.helicar.cz
always in motion
Po návratu ze státu jsi po krátké době začala pracovat v HELICARU. Když srovnáš pracovní prostředí tam a tady, kde jsou největší rozdíly? Ano je to tak. Vůbec jsem to neměla v úmyslu, ale nějak se to stalo, dokonce ani v Liberci jsem nikdy předtím nebyla. Možná mnohé nepotěším, ale v USA vládne větší pracovní kázeň, která je prakticky samozřejmá a nemusí se nastolovat. Dovolená tam není samozřejmostí a mateřská už vůbec ne. Jak je často parodováno, Američané si zakládají na týmovém přístupu a atmosféře. Já jsem si to okamžitě osvojila a zde mi to trochu chybí. Další věc, která se mi na amerických pracovištích líbila, je časté verbální a veřejné oceňovaní a pochvaly řadových pracovníků (např. zaměstnanec mesíce atd.)
Opět to zní možná kýčovitě, ale vím z vlastní zkušenosti, jak je důležité někoho ocenit a poděkovat za dobře vykonanou práci. V tomto ohledu se HELICAR posouvá správným směrem, za což jsem ráda. Co nejvíce postrádáš tady v Čechách a naopak, co Ti kromě rodiny a blízkých přátel chybělo ve státech? V Čechách postrádám moji plachetnici, více usměvavých lidí na ulici a ohleduplnost na silnicích. Las Vegas, poušť, kde si člověk v noci lehne na střechu auta a kouká, jak padají meteory. Čistý vzduch v Utahu a prašan, který není nikde jinde na světě. Mají to i napsané na všech SPZ – best snow on earth . Mexickou kuchyni, některé ovoce, hodně koření, hovězí maso, které
A co si o Ali myslí její kolegové? Jindřich Jansta: Martina Kellerová: Věra Šípová: Helena Šilhánková: Milada Jakubcová:
Ali je příjemná, milá a fajn holka. Ali to je vyřešení každé stresové situace s nadhledem, díky za ni! Příjemná a milá, každé ráno s úsměvem na tváři, ochotna vždy poradit. Ať jí to vydrží. Skvělá kuchařka! Ali, otevři si restauraci. Tvé kulinářské umění ocení nejenom gurmáni! Velká ochota, žádná trampota. S úsměvem vždy na tváři, hezký den nám vytváří.
POZNEJ SVÉHO KOLEGU Poznáváš tyto tváře? Podívej se vedle sebe, není to náhodou tvůj kolega, kolegyně? Pátrejte a bavte se!
Já a „můj partner“ na square dance party
tak i chutná, čerstvé ryby a dobré sushi. V USA jsem postrádala Járu Cimrmana, hrady a zámky, v LA mi chyběl les, sladké vody a roční období. Zpočátku české filmy a knížky. Chleba, hrubou mouku, prášek do perníku, tuzemák, tatranky a knedlíky, které v Park City nekynuly kvůli nadmořské výšce. České vtipy, naše rodinné oslavy a tradiční Vánoce. Často mě překvapuješ tvou pozitivní energií a elánem. Kde nabíráš síly a při čem nejraději relaxuješ? Děkuji, beru to jako veliký kompliment. Pravda je taková, že si snažím každý den připomenout, jak jsem vděčná za život, který mám. Mám výbornou základnu v rodině a mnoha blízkých přátel. Už jenom to, že otočím kohoutkem a teče voda, že jdu do obchodu a koupím si na co mám chuť, beru za privilegium a veliký luxus, který spousta lidí na světě nemá. V tomto duchu se snažím vychovávat i svého syna. To, že je Tobík zdravý a veselý, beru jako velké pozitivum a velký důvod k radosti. Babička mi už jako malé citovala Lichtenberga: „Kdo má méně než si přeje, měl by vědět, že má více než si zasluhuje.“ Tak asi tak! Když už si najdu čas relaxovat, tak nejraději cestováním. Mám ráda návštěvy a dobrou společnost. K relaxu patří i sklenka vína a tímto děkuji především Ivánkovi, že to má na paměti. Děkuji za rozhovor, Ali! Také děkuji a ještě bych chtěla na závěr všem poděkovat za to, že se každé ráno těším do práce. Mám velké štěstí, že pracuji s partou vynikajících, obětavých a velice schopných lidí, od kterých se mám stále co učit.
Linda Futerová 11
www.helicar.cz
always in motion
letní zákazy jízd Česká Republika
Měsíc
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13,00 22,00
17,00 21,00 7,00 22,00 13,00 22,00
17,00 21,00 7,00 22,00 13,00 22,00
13,00 22,00
13,00 22,00
13,00 22,00
13,00 22,00
7,00 19,00 00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
pátek
SObota NEDěle + SVÁTKY
Slovenská Republika
sobota NEDěle + SVÁTKY
Německo
13,00 22,00
13,00 22,00
13,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
7,00 19,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
15,00 24,00 00,00 22,00
00,00 22,00
7,00 20,00 00,00 22,00
7,00 20,00 00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
18,00 22,00 8,00 14,00 8,00 22,00 8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
sobota NEDěle + SVÁTKY
Polsko
13,00 22,00
sobota NEDěle + SVÁTKY
Rakousko
13,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
00,00 22,00
SVÁTKY
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
18,00 22,00 8,00 14,00 8,00 22,00 8,00 22,00
NEDěle
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
7,00 23,00
7,00 23,00
7,00 23,00
7,00 23,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 22,00
8,00 21,00
8,00 13,00 8,00 22,00
8,00 13,00 8,00 22,00
8,00 21,00
8,00 21,00
8,00 21,00
8,00 21,00
pátek
sobota
NEDěle
Itálie
Slovinsko
sobota NEDĚLE + SVÁTKY
8,00 21,00
8,00 21,00
8,00 21,00
8,00 21,00
8,00 21,00
Letní období (sobota 8,00 - 13,00, neděle 8,00 - 22,00) od posledního víkendu v červnu do prvního víkendu září. Chorvatsko
sobota
NEDĚLE
6,00 22,00
6,00 22,00
6,00 22,00
6,00 22,00
6,00 22,00
4,00 14,00 6,00 22,00
4,00 14,00 12,00 23,00
4,00 14,00 12,00 23,00
4,00 14,00 6,00 22,00
6,00 22,00
6,00 22,00
6,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
Letní období od 15. června do 15. září (sobota 4,00 - 14,00, neděle 12,00 - 23,00) Maďarsko
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
00,00 15,00 00,00 22,00
00,00 15,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
22,00 00,00 00,00 22,00
S POVOLENKOU LZE NA NĚKTERÉ SILNICE I PŘES ZÁKAZ. VÍCE INFO U SVÉHO DISPEČERA.
12
www.helicar.cz
always in motion
Francie
Měsíc
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Sobota NEDěle + SVÁTKY
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
22,00 22,00
Letní období pouze některé soboty od 7,00 - 19,00 a poté 00.00 - 22.00 neděle, info u dispečera Švýcarsko
NEDěle + SVÁTKY
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
00,00 24,00
V noci od 22:00 – 05:00 Velká Británie, Holandsko, Belgie, Dánsko, Finsko, Norsko, Švédsko, Bělorusko, Bosna a Hercegovina, Černá Hora, Estonsko, Gruzie, Irsko, Litva, Lotyšsko, Makedonie, Moldávie, Rusko, Srbsko, Turecko, Ukrajina Ve Velké Británii není provoz kamionu omezen žádnými svátky. Tedy po celý rok, každý den, v každou hodinu, mají kamiony jízdu povolenou. Celý rok bez omezení Ostatní sáty na vyžádání u svého dispečera.
Jan Kovač
Denní, týdenní doba řízení Doba řízení je doba, kdy řidič začne řídit vozidlo po skončení jiné doby odpočinku nebo přestávky. Maximální doba řízení však nesmí přesáhnout 4,5 hodiny!
Denní doba odpočinku, nebo řízení se nevztahuje na kalendářní týden, ale na tzv. plovoucí den, který je 24 hodin. Plovoucí den může začít vjednom kalendářním dni a pokračovat do dalšího kalendářního dne. Jeden plovoucí den obsahuje řízení, práci, odpočinek. Denní doba řízení nesmí přesáhnout 9 hodin! Nejvýše 2x za týden může být denní doba řízení prodloužena na 10 hodin. Sleduje se doba řízení během jednoho týdne a během dvou po sobě následujících týdnů. Týden (kalendářní týden) je období mezi 00:00 hodin v pondělí a 24:00 hodin v neděli. Týdenní doba řízení nesmí přesáhnout 56 hodin.
V jednom kalendářním týdnu může být šest denních dob řízení (4 x 9 hod. + 2 x 10 hod.) Zároveň musí být dodržena týdenní pracovní doba 40 hodin plus 8 hodin přesčasů. Při prodloužení maximálně na 60 Hodin. Celková doba řízení za dva po sobě následující týdny nesmí přesáhnout 90 hodin. Však za jeden týden nesmí doba řízení přesáhnout 56 hodin. To znamená, že další týden můžeme řídit pouze 34 hodin. Provoz se dvěma řidiči Přítomnost druhého řidiče ve vozidle je povinná pro celou dobu jízdy. Výjimka je první hodina provozu (zohledňuje se zde případ, kdy jeden řidič po cestě vyzvedne druhého v jiném místě bydliště). Pokud tato podmínka není splněna, není jízda považována za jízdu v provozu se dvěma řidiči a musí se uplatňovat zásady pro osádku s jedním řidičem. Při provozu se dvěma řidiči se sleduje časový úsek 30 hodin. Řízení je stejné jako u řízení jednoho řidiče 4,5 hodiny jízdy a 9 hodin jízdy v časovém úseku 30 hodin. Maximálně 2x v kalendářním týdnu může být jízda prodloužena na 10 hodin. V případě jakéhokoliv dotazu neváhejte kontaktovat školitele. Jan Kovač
13
www.helicar.cz
always in motion
PO PLÁNOVANÉ MĚSÍČNÍ ODSTÁVCE, SE V PRŮBĚHU ČERVNA 2014 PŘEDSTAVILA TROJICE NOVÝCH MODELŮ Z KOLÍNSKÉ TPCA
Toyota Aygo
CITROËN C1
Všechna malá městská vozítka dostávají modernější tvary, kterými se od sebe mají navzájem více odlišit, v interiéru je více techniky a elektroniky. I to je důvod, proč jsou nové vozy o něco těžší než jejich předchůdci, ačkoli karosérie je lehčí a zároveň pevnější. Peugeot 108 nabízí stejně jako Toyota Aygo a Citroën C1 verzi se shrnovací střechou. Předpokládaný nakládací faktor bude 10 vozů.
NOVÁ SMLUVNÍ PRÁCE PRO DAIMLER: Od letošního léta jsme úspěšně rozšířili spolupráci s výrobcem luxusních vozů Mercedes Benz, firmou DAIMLER. Následující destinace ideálně zapadají do současného logistického konceptu: Mercedes Benz BREMEN/B´haven Mercedes Benz NOVO MĚSTO Mercedes Benz BREMEN
PEUGEOT 108
MONFALCONE C, SL, SLK, E, ML, R, GL ABRUNHEIRA Smart for 4 ILLINGEN C, SL, SLK, E, GLK
Celkem tak již zajišťujeme dopravu ze 6 různých výrobních resp. skladovacích lokalit této společnosti. FORD – dle informací od importéra, se modely vyráběné ve španělské Valencii, začnou do ČR od června t.r. převážet lodí do přístavu Antverpy, odkud je budou přepravníky HELICARu vozit do Kolína. Modely z Turecka, dosud importované přes Koper, bude od června do ČR zajišťovat jiný dopravce. Výroba v GENKu skončí pravděpodobně do konce roku 2014.
HISTORIE VÝROBY AUTOMOBILŮ V ČR V následujících číslech vám postupně představíme historický vývoj výroby automobilů nejenom v České republice. Začneme tradičním tuzemským výrobcem osobních vozů, firmou ŠKODA AUTO a.s. , navazující na společnost Laurin & Klement, založenou roku 1895. Ta byla v letech 1925–1945 součástí koncernu Škoda, v letech 1945–1990 působila pod názvem AZNP Mladá Boleslav (stále však užívala značku Škoda) a od roku 1990 je pod názvem Škoda Auto součástí koncernu Volkswagen Group. Více než stoletá historie mladoboleslavské automobilky je spjata s dějinami nejen československého, českého, ale i světového automobilismu. V létě 1894 se původním povoláním knihkupec Václav Klement (1865 – 1930) a mechanik Václav Laurin (1868 - 1938) domluvili na spolupráci ve výrobě jízdních kol v Mladé Boleslavi. V roce 1895 začali v pronajaté dílně opravovat a záhy vyrábět jízdní kola pod značkou Laurin & Klement. Postupně se výroba přesunula 14
always in motion
www.helicar.cz
k motocyklům a v roce 1905 se firma Laurin & Klement představila veřejnosti s prvním automobilem, či spíše vozítkem, nazvaným Voituretta. Firma L & K zavádí výrobu sportovních vozů, které dobývají slávu po celém světě. Přestože se Voiturett v různých modifikacích neprodalo pravděpodobně více jak 500 kusů, továrna se úspěšně rozvíjí. Již v následujícím roce byl představen čtyřsedadlový typ B. První čtyřválec se objevil v typu D (1906). Laurinky jezdily mimo jiné na Novém Zélandu, v Japonsku, Rusku, Německu, Anglii, Mexiku. V roce 1907 byla zrušena výroba motocyklů, firma se změnila na akciovou společnost a došlo k rozšíření závodu. Tajemství úspěchu se skrývalo mimo jiné i v Laurin & Klement úspěšném účinkování na závodech a soutěžích. V roce 1910 byla už firma největší automobilkou v rakousko – uherské monarchii. O dva roky později byla k firmě připojena liberecká automobilka RAF, firma tím získala licenci na výrobu složitých šoupátkových motorů typu Knight. Po skončení první světové války, která značně omezila výrobu, byly veškeré obchodní styky zpřetrhány, země kam před válkou směřovala většina výrobků byly válkou vyčerpané. Složité období pomohly překlenout motorové pluhy Excelsior, které vyhrávaly soutěže v Evropě a vyvážely se tak kromě Francie i do Alžírska, či Jižní Ameriky. Hlavní výrobní program – osobní automobily – však stagnoval a velké luxusní typy S a M stěží hledají zákazníky. Navrch v tomto segmentu mají konkurenti Praga a Tatra s malými a levnými automobily. Požár v červnu 1924 byl asi posledním impulsem, který přesvědčil pány Laurina a Klementa k prodeji firmy největšímu československému strojírenskému koncernu. Firma Laurin & Klement v následujícím roce přechází pod koncern Škodových závodů v Plzni a 20. července 1925 firma získává jméno „Škoda“. Došlo k celkové modernizaci výrobních prostor, mj. nová karosárna a hala mechaniky. Bylo rozhodnuto o velkosériově strategii a typizaci výrobků. Vozy navržené před rokem 1925 nesly na chladičích označení Škoda i L & K. Typová označení se změnila na číselná. V lednu 1930 dochází opět k přejmenování na „Akciová společnost pro automobilový průmysl LaK Voituretta typ A (rv 1905) (ASAP)“ , které se po odeznění světové hospodářské krize opět podařilo uspět na mezinárodním automobilovém trhu tzv. jednotnou řadou typů Škoda 422 a 420 Popular, 430, 645 / 650, 633 / 637, a 860 (první číslo udává počet válců a následující dvojčíslí výkon v koních). Základem konstrukce byl lehký tuhý centrální rám vpředu rozvidlený na motor, na němž spočívala karosérie. Značka L & K se naposledy objevuje na chladiči nákladního vozu typu 505 roku 1933. Konec třicátých let je pro továrnu úspěšný - výroba Popularů, Rapidů, Favoritů a Superbů jede na plné obrátky. V roce 1937 bylo vyrobeno téměř 7000 vozů (přes 50 % jich šlo na export) a automobilka se tak Továrna LaK stala českou jedničkou. Dobrou reklamou bylo mnoho úspěšně absolvovaných mezinárodních závodů a velké výpravy (například cesta manželů Škulinových Afrikou, cestování F. A. Elstnera po Mexiku a Argentině). Vše přerušila druhá světová válka, jež narušila civilní program a výrobu zaměřila plně na vojenské potřeby. Rok 1939 až 1945. Smutná kapitola v historii firmy, kdy se Škoda stala součástí německého koncernu Hermann - Göring - Werke a musela se plně orientovat na válečnou výrobu. Vedle přípravy různých součástí zbraní se v Mladé Boleslavi vyráběly během války zejména různé druhy terénních vozidel, jako například těžké tahače RSO (návrh Ferdinand Porsche). Konec 1. části, pokračování příště Popular-Monte-Carlo Zdroj: internet, Jan Adámek 15
Přečti všechny řádky, odpověz na 5 otázek a dostaň se do slosování o zajímavou cenu. Tentokrát se CITY TAXI Liberec, která do soutěže věnovala své
VIP vouchery!
1. Jak se jmenuje typicky katalánský pokrm, který trochu připomíná českou tlačenku? 2. Z kolika výrobních resp. skladovacích lokalit zajišťuje HELICAR pro Daimler dopravu? 3. V jakém roce firma Laurin & Klement představila první automobil? 4. Od kdy se vyrábí nový model Toyoty Aygo v kolínské TPCA? 5. Víte, co navíc mají auta v americkém Utahu napsané na svých SPZ? Výherkyní z minulé soutěže je paní Věra Pojmanová z Havlíčkova Brodu. Cena je připravená k vyzvednutí na recepci společnosti HELICAR a.s. Gratulujeme!
www.citytaxilbc.cz
Syn se ptá otce: „Tati, je Ferrari červené auto s koníkem. - Správně synu, proč? Zdá se mi, že se nás právě snaží předjet...“
PŘIVEĎ ŘIDIČE A VYFASUJ ODMĚNU! Za každého nově přivedeného řidiče, který uzavře pracovní smlouvu s naší společností a který úspěšně absolvuje tříměsíční zkušební dobu, dostane zaměstnanec, který jej přivede odměnu v hodnotě 1 000 Kč. V případě, že bude mít nově příchozí řidič více než dvouleté zkušenosti s přepravou vozidel, bude odměna činit 2 000 Kč. Pokud bude uvedený řidič u nás pracovat více než 12 měsíců, dostane zaměstnanec, který jej přivedl, další odměnu, a to ve výši 5 000 Kč. HK
Dvouměsíčník Přepravník vydává Helicar a.s. v nákladu 200 ks. MKČR E 20555 Kontakt:
[email protected], tel.: +420 487 070 670
www.helicar.cz
