PELOPOR PATAGONIA. Penempatan Pipa di Argentina BERBURU EMAS OPERASI JALAN RAYA. Pertambangan di Ghana. Di jantung kota Florida

MAJALAH VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

BERBURU EMAS

Pertambangan di Ghana

OPERASI JALAN RAYA Di jantung kota Florida

PELOPOR PATAGONIA Penempatan Pipa di Argentina

EDISI 58

MARET/APRIL/MEI 2016

selamat datang

Wheel loader Volvo dengan rel yang diadaptasi akan dikupas di halaman 34

Solusi adalah kunci kesuksesan di Volvo Construction Equipment

D

BERITA BESAR München, 11–17 April Ruangan C4:327 dan luar ruangan FM510

www.volvoce.com

Membangun Hari Esok

www.volvospiritmagazine.com

Spirit – Volvo Construction Equipment Magazine Foto: foto utama © Gustav Mårtensson; potret © Piet Goethals VS58 ID

 Sulit untuk menjaga rahasia; terutama jika rahasianya besar. Jelajahi lebih jauh di bauma

online

@VolvoCESpirit

Volvo Spirit Magazine

Volvo Spirit Magazine

GlobalVolvoCE

i Volvo Construction Equipment kami punya pepatah: tidak ada masalah, yang ada hanya solusi. Edisi ini membahas beberapa cara kreatif dan inovatif yang digunakan staf kami untuk menyelamatkan pelanggan kami di seluruh dunia dengan gagasan baru dan solusi orisinal. Pada Jejak, kami mewawancarai Koen Sips (hal.6), yang menjelaskan bagaimana perusahaan juga mengembangkan berbagai layanan canggih yang dirancang untuk meningkatkan kinerja alat berat, efisiensi dan keselamatan, serta meningkatkan produktivitas dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Sinergi antara Volvo Construction Equipment dan Volvo Truck berperan penting dalam membantu tambang emas di Ghana (hal.25) mengurangi biaya produksi – Volvo Group unggul dalam industri dan dalam kemampuannya menghadirkan truk untuk kondisi jalan yang mulus dan alat berat untuk medan yang berat yang kompabilitasnya menjadi salah satu dari beberapa keunggulan. Dan dalam kondisi yang sulit, kami hadir dengan penawaran istimewa berupa penghematan harga minimal 40% untuk alat berat baru: Volvo Cosntruction Equipment semakin mendunia dengan program pembangunan kembali yang sudah dimulai di pasar Prancis beberapa tahun lalu (hal.30) yang memungkinkan dealer untuk sepenuhnya memulihkan alat berat tua, membuatnya menjadi seperti baru dengan membangunnya kembali luar dalam. Untuk alat berat terbaru, pengunjung bauma 2016 di Munchen akan berkesempatan melihat wheeled excavator ayunan ekor pendek EWR150E terbaru kami beraksi di arena luar. Itu adalah pencapaian canggih yang sangat luar biasa – baca secara lengkap di halaman 38 – dan excavator ideal untuk lingkungan perkotaan. Seorang kontraktor jalur kereta api asal Swedia (hal.34) membantu para teknisi dari Volvo CE dan mitra-mitranya untuk merancang dan mengembangkan aplikasi rel untuk EWR150E. Ia ingin mengganti excavator yang ada di armadanya yang terdiri atas 20 alat barat dengan beberapa model Volvo yang baru setelah sebelumnya membeli satu. Dia juga menjelaskan bahwa dia berencana untuk membawa 14 tim operator terbaiknya untuk mengunjungi bauma. Di sana dia dan semua orang akan bisa mencari tahu kejutan apa lagi yang dimiliki Volvo. Kami hadir di dua stand (dalam ruangan C4: 327 dan luar ruangan FM510) – kami menantikan untuk bertemu Anda di sana. THORSTEN POSZWA Global Director External Communications Volvo Construction Equipment

volvo spirit | 3

Isi

PADA SAMPUL

Salah satu dari empat pipelayer Volvo PL3005D yang berperan dalam revolusi energi Argentina, dioperasikan oleh Oilfield Production Services SRL (OPS) di Patagonia © Patricio Murphy

20 ARGENTINA

Dalam edisi ini

Armada yang terdiri dari 20 alat berat Volvo yang digunakan untuk menambang cadangan minyak dan gas, setiap harinya harus menghadapi kondisi kering dan berangin di padang Patagonian

3 KATA PENGANTAR

Tidak ada masalah, yang ada hanya solusi

34

6 JEJAK Wawancara dengan Vice President Customer Solutions dari Volvo CE

10 AMERIKA SERIKAT Lebih dari 60 alat berat Volvo digunakan pada proyek jalan tol utama di Florida bagian Tengah

16 JERMAN Tempat pembibitan tanaman terkemuka mencangkok pohon yang sudah tua dengan menggunakan armada alat berat Volvo

25 GHANA Memelopori inovasi dengan bantuan Volvo CE dan Volvo Trucks

30 PRANCIS

6

Program baru yang diusung oleh Volvo memungkinkan dealer membangun kembali alat berat

MAJALAH Volvo CE SPIRIT

34 SWEDIA

Maret/April/Mei 2016 EDISI NOMOR: 58

Seorang kontraktor jalur kereta api menggunakan alat beratnya di rel serta di jalanan, berkat tim Special Applications Solutions dari Volvo CE

DITERBITKAN OLEH: Volvo Construction Equipment SA PIMPINAN REDAKSI: Thorsten Poszwa KOORDINASI EDITORIAL: Krista Walsh EDITORIAL PRODUKSI DAN DESAIN: CMDR sprl

38 JERMAN

www.cmdrcoms.com

Semua mata tertuju pada wheeled excavator ayunan ekor pendek EWR150E terbaru dari Volvo CE

KONTRIBUTOR Carol Cassidy; Lauren Clifford-Holmes; Nigel Griffiths; Dave Keating; Patricia Kelly; Richard Orange; Marc Rogers; Cathy Smith FOTOGRAFER: Sebastian Berger; Jennifer Boyles; Madelene Cronjé; Erik Luntang; Gustav Mårtensson; Patricio Murphy; Heinz-Joachim Petrus; Bryan Regan; Juha Roininen; Brian Tietz; Sander de Wilde

42 SEJARAH Pengangkut artikulasi ikonis dari Volvo, Gravel Charlie, merayakan hari jadinya yang ke-50

Kirimkan surat Anda ke editorial Majalah Volvo CE Spirit, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld 10, 1082 Brussels, Belgia atau melalui email ke [email protected]

47 POJOK OPERATOR Tidak banyak operator yang bisa mempromosikan kanal YouTube mereka sendiri 4 | Volvo spirit

25

10

Hak cipta dilindungi. Dilarang memperbanyak, menyimpan segala bagian dari terbitan ini (teks, data, atau gambar) pada sistem pengambilan data atau mengirimkannya dalam bentuk atau dengan cara apa pun tanpa izin tertulis dari Volvo CE sebelumnya. Volvo Construction Equipment belum tentu mendukung pendapat atau pun kebenaran fakta di dalam artikel-artikel di edisi ini. Empat edisi per tahun – dicetak pada kertas ramah lingkungan

volvo spirit | 5

JEJAK

SOLUSI INOVATIF Pelanggan mendapatkan lebih dari sekadar alat berat saat mereka membeli dari Volvo CE oleh Patricia Kelly

P

eran Volvo CE sebagai produsen peralatan konstruksi sudah berkembang jauh dari hanya sekadar menjual alat berat. Produk standar seperti suku cadang dan attachment, kesepakatan servis dan jaminan yang diperpanjang masih tetap ada. Selain itu, perusahaan juga mengembangkan berbagai layanan canggih yang dirancang untuk meningkatkan kinerja alat berat, efisiensi dan keselamatan, serta meningkatkan produktivitas dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. "Kebutuhan pasar sekarang ini sangat berbeda dari beberapa tahun yang lalu," ujar Koen Sips, wakil presiden yang memimpin tim Customer Solutions. "Kami semakin banyak berinvestasi pada fitur alat berat yang meningkatkan produktivitas," jelas Sips. "Melalui konektivitas alat berat, kami dapat memonitor dari jauh dan memeriksa kesehatan alat berat tersebut," jelas Sips. "Kami pun dapat menawarkan lebih banyak layanan yang terkait kinerja, produktivitas, efisiensi bahan bakar dan keselamatan – sehingga alat berat menjadi lebih cerdas seiring dengan kemajuan kami. Dengan alat berat kami yang lebih produktif, pelanggan pun bisa jadi lebih produktif." Sistem pengatur alat berat modern Volvo CE memungkinkan operator menggunakan layar untuk membandingkan apa yang mereka lakukan dengan alat berat secara langsung dengan rencana teknisi. Menurut Sips, dengan sistem ini operator dapat mengurangi tenaga kerja sehingga dapat bekerja lebih cepat daripada sebelumnya. "Terdapat peningkatan produktivitas sebesar 20-25%," aku Sips. Biaya jadi lebih rendah dan keuntungan lebih besar, ungkap Sips.

dunia serta dengan departemen teknologi dan platform produk yang berbeda. "Ada banyak interaksi dan diskusi tentang apa yang harus dikembangkan, apa yang berhasil dan apa yang dapat ditingkatkan," ujar Sips. "Kami sudah bekerja keras untuk mengembangkan produk serta layanan terbaru, yang sebagian saat ini sudah siap untuk diluncurkan," lanjut Sips, mengisyaratkan perkembangan baru yang akan memasuki pasar dan membuat wheel loader jadi lebih efisien dan produktif dibanding sebelumnya. Namun menurut Sips, tidak peduli apa pun yang dilakukan perusahaan untuk meningkatkan kinerja alat beratnya, "pelanggan masih menginginkan tampilan dan nuansa Volvo." Pelanggan sendiri berperan penting dalam mencoba gagasan baru yang diusung Volvo CE. "Kami membuat gagasan yang kemudian dilemparkan ke pasar tertentu atau pelanggan tertentu untuk menguji konsep tersebut," jelas Sips. "Jika konsep tersebut terbukti tepat, maka produk, pelanggan atau wilayahnya akan ditingkatkan. Oleh karena itu, pelanggan sangat terkait dengan pengujian konsep kami dalam skenario kehidupan nyata. Kami berusaha menyampaikan gagasan dan sistem yang dapat diterapkan di berbagai pasar dan disesuaikan dengan kebutuhan wilayah lokal dan regional."

PELANGGAN BERPERAN PENTING DALAM MENCOBA GAGASAN BARU

INTERAKTIF Foto oleh Sander de Wilde 6 | Volvo spirit

Customer Solutions memiliki hubungan yang kompleks dan mencakup beragam aspek dengan bagian perusahaan yang lain dan secara rutin berhubungan dengan staf Volvo CE di seluruh

KEPERCAYAAN

Sips yang berkebangsaan Belanda terlatih sebagai teknisi dan mengejar gelar MBAnya sambil bekerja sebagai teknisi otomatisasi pabrik. "Menurut saya, orang-orang harus melihat bisnis dari sisi yang berbeda dan dari industri yang berbeda juga," ujarnya. "Dalam industri apa pun, Anda akan menemukan masalah yang sama namun dari sisi serta keadaan yang berbeda. Semuanya selalu →

volvo spirit | 7

JEJAK

tentang pelanggan, orang-orang, dan organisasi." Sips bergabung dengan Volvo CE dari salah satu dealer Volvo independen. "Dealer berperan penting dalam kesuksesan brand seperti Volvo di bidang peralatan konstruksi karena dealer menjembatani hubungan dengan pelanggan, selain itu pelanggan pun harus merasa yakin dengan produk dan servis yang disediakan oleh dealer," ujar Sips. "Jadi pelanggan menginginkan jaminan dalam dukungan purnajual. Sering kali, jalinan pertemanan antara pelanggan dengan penjual dan manajemen dealer menjadi kunci dalam menghasilkan penjualan. "Volvo CE harus memiliki jaringan distribusi yang kuat karena dalam menghadapi kompetisi dari berbagai brand, layanan dan kepercayaan pelanggan terhadap dealer akan mendorong penjualan dan pangsa pasar." Tugas pertama Sips di Volvo CE yaitu mempromosikan excavator yang diproduksi oleh perusahaan di Korea. Kemudian, dalam manajemen tata niaga, Sips diminta untuk mengantisipasi permintaan dengan memastikan perusahaan dapat memproduksi alat berat yang akan dijual dengan jumlah yang sama persis dengan permintaan. Peran inilah yang membawanya keliling dunia. "Kami harus dapat memproduksi alat berat dengan jumlah yang tepat," ujarnya. "Jika Anda membangun terlalu banyak, persediaan Anda bertambah dan modal kerja Anda juga akan mengalami peningkatan. Kami juga harus dapat memproduksi jenis alat berat yang tepat di lokasi yang tepat di seluruh dunia. Saya berkeliling dunia dan berbincang dengan manajer pabrik tentang proses tersebut dan memastikan bahwa ada kepercayaan, karena dalam hal volume produksi, kita perlu menginvestasikan tenaga kerja. Selain itu, dalam fasilitas produksi, mereka harus yakin dengan jumlah yang kita berikan dan perkiraan penjualan yang mereka berikan juga harus terwujud." Dalam perannya saat ini di Customer Solutions, Sips bangga atas keberhasilan yang dicapai dalam mengembangkan beragam penawaran layanan terdepan setelah sebelumnya bekerja di dealer. "Dengan memahami apa yang dibutuhkan pasar atau bagaimana cara dealer berpikir sangat membantu kami. Apa yang kami hadirkan dan kembangkan di tim solusi pelanggan global sebenarnya adalah alat-alat dan suku cadang, serta sistem dan pendekatan ke pasar yang akan digunakan oleh dealer untuk melayani pelanggan dengan lebih baik. Hal tersebut membuat saya dengan cepat memahami apakah gagasan yang ada akan berhasil atau tidak, atau menghasilkan beberapa gagasan tentang pasar, dan dengan cepat memahami situasi terkini. "Saya mendapatkan banyak energi dengan berdiskusi bersama tim saya dan banyak orang di seluruh dunia – diskusi tersebut memberikan saya banyak gagasan dan mendorong kinerja saya untuk terus meningkatkan standar dan menawarkan lebih banyak produk dan layanan dengan kualitas yang lebih baik kepada pelanggan," ungkapnya. "Melalui orang-orang dan penawaran, kami pada dasarnya mengembangkan brand dan bergerak maju."

Kami semakin banyak berinvestasi pada fitur alat berat yang meningkatkan produktivitas

Kunjungi situs web Spirit atau unduh aplikasi Spirit untuk menonton video wawancara

8 | Volvo spirit

volvo spirit | 9

amerika serikat

PERBAIKAN JALAN RAYA DEMI KESELAMATAN BERSAMA Jalanan Florida yang padat membutuhkan bantuan yang mendesak dari manusia dan alat berat → oleh Carol Cassidy

Foto oleh Brian Tietz 10 | Volvo spirit

volvo spirit | 11

amerika serikat

Asleh Laurance mengoperasikan crawler excavator Volvo ECR305C

J

utaan mobil yang ada di jalanan Orlando, Florida, sudah memadati jalanan utama di pusat Disney World. Jalan raya Interstate 4 di Florida bagian Tengah sangat padat dan sempit sehingga membuat lalu lintas menjadi sangat padat. Menurut laporan Texas Transportation Institute tahun 2012, Orlando menduduki peringkat ke-13 di AS dalam masalah kemacetan lalu lintas, dengan lebih dari 1,5 juta perjalanan setiap hari di I-4. Laporan tersebut memperkirakan bahwa setiap pengguna jalan raya membuang waktu 45 jam per tahun dalam kemacetan. Florida Tengah dikunjungi 59 juta orang setiap tahunnya, maka pakar transportasi sepakat bahwa I-4 tidak layak, sudah usang, dan membutuhkan perbaikan besar. Tiga perusahaan infrastruktur raksasa yang terkemuka – Skanka USA Civil Southeast, Granite Construction dan Lane Construction menggagas kerja sama yang belum pernah ada sebelumnya dengan membentuk usaha konstruksi patungan SGL Constructor yang bermodalkan US$2,3 miliar (€2 miliar) untuk merancang dan membangun ulang proyek yang disebut 'I-4 Ultimate.' Menurut analisis, proyek tersebut akan membutuhkan waktu 27 tahun sampai selesai jika dibiayai sendiri oleh Florida Department of Transportation (FDOT). Namun, dengan kemitraan publikswasta yang dikenal sebagai P3 ini, proyek tersebut akan selesai dalam waktu kurang dari tujuh tahun. Dengan kesepakatan ini, FDOT dapat membagi risiko keuangan dengan tim perusahaan swasta yang membiayai sebagian besar proyek Sekitar 2.000 pekerja akan diterjunkan selama proses pengerjaan proyek tersebut. Rencananya 140 jembatan akan dibangun dalam proyek tersebut: 13 jembatan akan diperluas, lebih dari 74 akan diganti, dan 53 jembatan baru sepanjang 21 mil (hampir 34 km) akan dibangun di jalan tol.

12 | Volvo spirit

Operator John Cooks

Inovasi proyek termasuk penggunaan bahan-bahan daur ulang, seperti beton dan batu kapur yang sudah ada. Bentang alam, pencahayaan, jembatan, air mancur dan karya seni yang dirancang dengan saksama rencananya akan membuat perjalanan di jalan raya menjadi lebih menarik. Operasi jalan raya perkotaan adalah pekerjaan yang berbahaya dan sulit. Kebijakan keselamatan SGL memberikan semua orang yang ada di lokasi wewenang untuk berhenti bekerja jika melihat ada potensi masalah keselamatan. Menurut Jon Walker, Assistant Project Director dari SGL Constructors SGL, dengan cara ini setiap orang diimbau untuk mengawasi semua orang. "Ketika kami bekerja secara aman dan menghasilkan kualitas yang bagus, kami bekerja secara produktif, dan sesuai dengan jadwal," ujar Walker. "Dan semua orang bisa pulang ke rumah dengan selamat." Keselamatan juga mengarahkan kontribusi Volvo Construction Equipment terhadap proyek tersebut. Eric Beer, Assistant Branch Manager dari dealer Volvo CE Flagler Construction Equipment cabang Orlando, mengatakan SGL sudah memesan lebih dari 60 alat berat Volvo untuk proyek ini, termasuk 31 drum compactor tunggal – model SD45, SD75 dan SD115 – dan 32 excavator hidraulik yang dilengkapi model EC160E, EC350E dan EC480E, excavator compact ayun pendek ECR88D, serta excavator ayun radius pendek ECR235D. Menurut Beer, ia mengantisipasi akan ada lebih banyak peralatan yang dipesan seiring perkembangan proyek. Alat berat Volvo akan mengerjakan pengosongan dan persiapan lokasi, penempatan pipa dan pembongkaran jembatan, dengan menggunakan hammer HB2400 Plus dan Volvo HB450 Plus. Kabin excavator Volvo diatur sedemikian rupa untuk keselamatan, efisiensi, kenyamanan dan kontrol operator, dengan tuas yang ergonomis, papan tombol dan layar informasi digital.

"Keselamatan sangat penting dalam apa yang kita lakukan," ujar Ashley Laurance operator excavator Volvo. "Anda ingin bekerja dan pulang ke rumah dengan aman untuk bertemu keluarga tercinta." Laurance mengoperasikan crawler excavator Volvo ECR305C yang dirancang untuk keselamatan kerja di tempat yang sempit. Bentuknya yang ringkas hanya berputar dengan jarak yang pendek di di dalam lebar tapaknya. Hal ini sangat penting dalam proyek I-4 karena mayoritas pekerjaan dilakukan di dekat wilayah pemukiman warga dan bisnis setempat, dan banyak jalanan akan dibuka untuk lalu lintas selama konstruksi. Laurence mengatakan, dia menyukai stabilitas dan distribusi bobot alat berat. "Jika Anda tidak berada di permukaan yang datar, atau memasuki gua, Anda dapat memutar jalur kerukannya dengan mudah," ungkapnya. "Jalurnya jauh lebih luas dan stabil," dibandingkan dengan brand alat berat lainnya yang sudah dia operasikan dan menurutnya alat berat tersebut tidak memiliki efek goyang seperti kerukan yang lainnya. "Volvo tidak berat di bagian atasnya dan mampu menyeimbangkan diri dengan baik."

BATASAN

Keselamatan juga menjadi faktor pendorong bagi operator John Crooks yang mengoperasikan excavator tugas berat Volvo EC480EL. "Ada banyak pekerja lainnya di sekitar lokasi proyek dan nyawa mereka ada di tangan Anda," ujar Cooks. "Jika Anda sedang bertugas, seberapa jauh sebaiknya ayunan penyeimbang agar Anda tidak mengenai dan melukai mereka? Sangat penting untuk mengetahui batasan alat berat Anda." Cooks memiliki caranya sendiri dalam hubungan antarmuka antara manusia dan alat berat. "Anda menjadi satu dengan alat berat Anda," ungkapnya.

Operator bisa menekan tombol dan melakukan pemeriksaan diagnostik, jadi jika ada sesuatu yang salah dengan tegangan sabuk atau selang bocor, maka akan timbul masalah. Alat berat bisa merasakannya, mengangkatnya dan memberi tahu operator. Sistem ini juga memeriksa tingkat cairan hidraulik, oli dan air. Menurut Cooks, cairan dan pelumas adalah "nyawa alat berat." Dengan pemoles pelumas otomatis yang berperan sangat penting, operator tidak perlu melumas alat berat secara manual dan mengotori tangan. "Di saat banyak orang yang tidak suka melakukan pemeliharaan alat berat, saya melakukannya dengan senang hati," ujarnya. "Saat memoles pelumas di kabin, seluruh alat berat dan baju Anda akan terkena pelumas. Pemoles pelumas otomatis akan mengatasi masalah tersebut."

MENINGKATKAN STANDAR

Philip Hernandez, salah satu pengawas peralatan dalam proyek I-4, senada dengan Cooks. "Pemeliharaan alat berat yang bersifat preventif prosesnya cukup panjang," ujar Hernandez. Dia bertanggung jawab atas pemeliharaan sekitar 1.500 alat berat dalam proyek tersebut. Hernandez mengatakan, dia bekerja sama dengan Flagler CE untuk memastikan dia menggunakan alat berat yang tepat untuk setiap pekerjaan, dan bahwa semua peralatan dalam keadaan yang baik. Hernandez mengatakan, dia mengandalkan telematika CareTrack Volvo untuk menunjukkan tingkat pembakaran bahan bakar, dan memonitor cairan, yang menghasilkan sebagian besar potensi dampak lingkungan alat berat. Oli, bahan bakar, pendingin, oli hidraulik dan cairan lainnya harus dijaga supaya tidak bocor ke tanah atau ke kanal di sekitar lokasi I-4. Proyek ini menjangkau wilayah yang dikelilingi saluran air, →

volvo spirit | 13

amerika serikat

KABIN EXCAVATOR DIATUR SEDEMIKIAN RUPA DEMI KESELAMATAN OPERATOR

Operator Steven Brass berada di atas drum compactor tunggal SD115

limbah pembongkaran dan konstruksi yang dihasilkan proyek ini.

KESELAMATAN DI TEMPAT KERJA

Bill Reed dari SGL

Jon Walker dari SGL

ikan, satwa liar dan lingkungan yang sensitif. SGL mengatakan harus proaktif dalam melindungi sumber daya alam, mengatur tumpahan dan erosi di lokasi kerja serta menggunakan alat berat Volvo CE yang hemat bahan bakar dan rendah emisi. Lebih dari 93.000 tanaman asli, pohon, dan semak akan ditanam bersamaan dengan rumput asli untuk menciptakan koridor khas di wilayah tersebut. SGL juga sudah menetapkan tujuan pengurangan limbah untuk menggunakan kembali dan/atau mendaur ulang 98%

14 | Volvo spirit

Manajer keselamatan lingkungan SGL, Bill Reed, bertugas dalam melindungi lingkungan kerja, dan mengapresiasi Volvo CE karena sudah mendukung kesuksesan usahanya. Seperti Volvo CE, keselamatan adalah nilai inti dan budaya perusahaan, bukan sebuah kebijakan. Ketika SGL membeli excavator Volvo, Volvo CE memasok simulator pelatihan excavator yang memberikan gambaran tentang lingkungan kerja dengan kegiatan pelatihan yang dinamis, Reed menjelaskan. "Ketika kami mempekerjakan seseorang yang ingin menjadi operator, kami dapat menguji mereka di simulator." Reed juga mengatakan bahwa operator excavator yang berkualitas untuk proyek ini tidak mencukupi, karena skala proyek yang besar. "Kami menggunakan simulator Volvo untuk melatih operator kami cara mengerjakan beberapa hal dengan benar. Itu sangat penting untuk keselamatan dalam proyek ini," ungkapnya. Reed menjalankan perannya dalam menjaga keselamatan dengan sangat baik. "Semua orang yang datang bekerja setiap pagi harus pulang ke rumah dengan kondisi selamat seperti saat mereka datang. Melakukan berbagai hal dengan benar sangatlah penting bagi saya." Bagi para pengawas, operator, pengunjung, dan penduduk Florida bagian Tengah, selain menjadi jalan raya kota Orlando yang terkemuka dan menarik perhatian dunia, Interstate 4 harus bisa lebih dari itu dan menjadi jalan yang aman untuk pulang. Kunjungi situs web Spirit atau unduh aplikasi Spirit untuk menonton video laporan

volvo spirit | 15

jerman

OPERASI PENCANGKOKAN Alat berat baru dalam armada Volvo akan meningkatkan produktivitas di tempat pembibitan pohon dan tanaman yang terkenal ini oleh Nigel Griffiths

Foto oleh Heinz-Joachim Petrus

P

ara staf di tempat spesialis pohon dan tanaman yang berbasis di Hamburg, Loren von Ehren Nurseries, tampak sangat antusias saat menunggu kedatangan wheel loader L120 yang baru untuk bergabung dengan armada alat berat Volvo mereka. Alat berat yang baru ini akan mengubah dan meningkatkan proses pencangkokan pohon besar dan sudah berusia tua yang dibudidayakan oleh perusahaan, termasuk pohon ek yang berusia 40 tahun. L120 akan dilengkapi dengan sekop pohon hidraulik sepanjang 2.000 mm dan berbobot empat ton, attachment yang disesuaikan dan dapat mencabut gumpalan akar pohon berukuran besar dari tanah dalam hitungan menit dan dengan keadaan masih utuh. Loren von Ehren adalah salah satu tempat pembibitan pohon dan tanaman terbesar dan tertua di Eropa yang didirikan pada tahun 1865. Didirikan oleh Johannes von Ehren, anak seorang kapten laut di Hamburg, perusahaan yang masih dijalankan oleh keluarga ini sekarang ditangani oleh managing director Bernhard von Ehren, dari generasi ke-5. "Sekarang, kami memiliki lebih dari 500.000 pohon dan tanaman perdu yang dibudidayakan di lahan subur seluas 550 hektar di tiga lokasi," jelas Ehren. "Pohon ek raksasa adalah salah satu jenis yang sudah dewasa dan mengagumkan yang perusahaan kirimkan ke banyak negara di Eropa." Dengan 1,5 juta pohon dan tanaman di tempat pembibitan yang sudah dikirim ke berbagai tempat di seluruh Eropa setiap tahun, setiap harinya ribuan tanaman dari perusahaan tersebut menempuh perjalanan. Hal yang paling menantang yaitu pohon tua seperti pohon ek.

MENGEMBANGKAN USAHA

Pada tahun 1904, Lorenz von Ehren, anak Johannes dan generasi ke-2 yang menjalankan bisnis keluarga ini, berhasil mengangkut pohon weeping beech yang berusia 40 tahun sejauh 9 km – upaya yang sangat luar biasa di kala itu. Lalu, 110 tahun

16 | Volvo spirit

kemudian pada bulan Oktober 2014, sebuah pohon ek raksasa dari tempat pembibitan dikirim ke London sebagai bagian dari transformasi stasiun Kings Cross. Pohon ek yang berusia 63 tahun (Quercus Palustris, atau pin ek) dan setinggi 12 meter itu dikirim ke Inggris melalui jalur laut dengan kapal feri. Pohon itu sekarang menjadi bintang di lahan seluas 27 hektare yang rimbun dikelilingi pepohonan di salah satu distrik paling padat di London. Pada tahun 2013, tempat pembibitan tersebut mengirimkan 37 pohon pin ek ke wilayah pemukiman di negara tersebut di dekat kota Manchester di Inggris. Perusahaan dapat meningkatkan referensi pelanggan dari Swiss sampai Rusia. "Hanya ada sedikit tempat pembibitan yang dapat menyediakan pohon yang sudah dewasa," ujar von Ehren. "Kami dikenal di seluruh Eropa. Arsitek lanskap dan bahkan individu datang dari jauh untuk melihat pohon kami dan memilih apa yang mereka inginkan." Pohon dan tanaman membutuhkan waktu yang cukup lama dan lahan yang luas untuk tumbuh. Terdapat sekitar 170 staf pembibitan yang bertugas dalam budidaya tanaman di lokasi pembibitan di Hamburg, Bad Zwischenahn dan Rellingen. Di antara jalan yang dikelilingi pepohonan dan area taman terdapat spesimen yang telah mencapai usia yang sangat tua, 100 tahun.

MENGGEMBIRAKAN

Selama siklus pertumbuhan, pepohonan pada umumnya dicangkok setiap empat atau lima tahun. Dalam proses ini kami akan memangkas gumpalan akarnya. Dengan cara lama, untuk menggali pohon raksasa di tempat pembibitan membutuhkan 2 alat berat. Wheeled excavator EW160D bertugas menggali di sekitar bagian bawah pohon untuk mencabut gumpalan akarnya. Lalu, wheel loader Volvo L90C mengambil alih untuk mengangkat pohon dan gumpalan akar dari tanah dengan menggunakan attachment pengangkat standar. Lalu, pohon diangkut dan diletakkan secara hati-hati di bagian belakang truk untuk dipindahkan. →

volvo spirit | 17

jerman

SEKITAR 100 POHON MUDA DAPAT DITANAM ULANG DALAM SATU HARI Managing Director Bernhard von Ehren

Proses ini memakan waktu sampai sekitar satu jam, namun nantinya akan semakin mudah dan cepat dengan kedatangan L120 yang baru. Dilengkapi dengan sekop pohon hidraulik raksasa, alat berat Volvo ini akan mengangkat pohon dan gumpalan akar dengan baik dari tanah dalam waktu kurang dari 5 menit. Perusahaan ini sudah bekerja dengan peralatan Volvo selama bertahun-tahun. Sekarang armadanya terdiri dari delapan wheel loader – model L35B, L60F, L70D, dan L90C – dan wheeled excavator EW160D dengan mobilitas yang tinggi. Sekop pohon yang baru memiliki empat bilah yang mampu dengan mudah memindahkan gumpalan akar berukuran 2 meter dari kedalaman 126 cm. Kini alat ini menjadi peralatan standar di industri pembibitan tanaman. Konsep attachment sekop pohon awalnya dikembangkan oleh spesialis perancang sekop pohon di Nuremberg yang bekerja sama dengan Lorenz von Ehren Nurseries. Volvo L120 disesuaikan dengan tuas yang dirancang khusus untuk menangani sekop berbobot empat ton. "Kami terlibat dalam proses desain tuas yang inovatif tersebut," ujar manajer produksi Kay Hackmack. "Dengan tuas tersebut, operator dapat mengatur keempat bilah sekop secara terpisah sambil mengemudikan wheel loader," dia menjelaskan. "Sekop tersebut juga dilengkapi dengan kamera di dalam bilah yang memberikan operator ketepatan dan jarak pandang tambahan."

POHON KELUARGA

Tempat pembibitan itu sudah beberapa kali bekerja dengan versi sistem yang lebih kecil dalam penanganan pohon muda yang membutuhkan penanaman kembali secara rutin. Sebuah attachment sekop sepanjang 1,400 mm dipasangkan ke wheel loader Volvo L60F untuk membantu mengangkat pohon dari tanah dalam hitungan menit. Dengan cara ini, sekitar 100 pohon muda bisa ditanam ulang hanya dalam waktu satu hari. Di masa depan, pembibitan pohon yang jauh lebih tua dan besar akan dapat dilakukan dengan tingkat produktivitas yang sama. "Kami akan mampu untuk menyiapkan pohon lebih cepat dengan menggunakan L120 dan waktu yang dihemat akan sangat berharga," ujar von Ehren. "Pohon ek yang diangkat sekarang ditanam oleh ayah saya dan pohon yang kami tanam saat ini nanti akan dipanen oleh anak-anak saya 20 tahun dari sekarang," dia menjelaskan, dan menambahkan:

18 | Volvo spirit

Pohon ek yang dicangkok di Stasiun Kings Cross di London

"Bagaimana kita bisa tahu kondisi seperti apa yang mereka akan hadapi dalam waktu 20 tahun ke depan?" Untuk mempersiapkan masa depan, von Ehren beralih ke ilmu pengetahuan modern. "Kami mendukung proyek penelitian dan ilmu pengetahuan selama beberapa dekade dan pohon di wilayah perkotaan saat ini menjadi fokus perhatian. Kami tahu bahwa dalam 20 tahun, kami harus menyediakan pohon yang tahan panas, dingin dan gejolak iklim."

PELOPOR LINGKUNGAN YANG ASRI

Pada September 2015, tempat pembibitan ini merayakan hari jadinya yang ke-150 dengan menyelenggarakan Simposium ‘Pelopor Lingkungan yang Asri’ Lorenz von Ehren bersama dengan Eropean Garden Awards. “Saat teknologi, lingkungan dan mode sudah berubah, motivasi dasar perusahaan masih tetap sama: kami cinta pohon,” ujar von Ehren. Metode pembibitan yang sangat cermat dalam budidaya telah mendapatkan penghargaan sertifikat ‘Ökoprofit’ (Ecoprofit) tertinggi oleh Regional Plants Certification Association Jerman untuk program lingkungan. Pada November 2015, tempat pembibitan tersebut memenangkan TASPO Award yang bergengsi dan diselenggarakan oleh surat kabar industri mingguan untuk pasar pepohonan, sebagai ‘Nursery of the Year 2015.’ Penghargaan ini menambah koleksi hadiah dan penghargaan yang dimiliki Lorenz von Ehren. Kunjungi situs web Spirit atau unduh aplikasi Spirit untuk menonton video laporan

Attachment sekop digunakan untuk mengangkat pohon dari tanah

volvo spirit | 19

ARGENTINA

KONTRIBUTOR YANG TANGGUH Pipelayer Volco CE berperan dalam revolusi energi Argentina → oleh Marc Rogers

Foto oleh Patricio Murphy 20 | Volvo spirit

volvo spirit | 21

ARGENTINA

P

ada tahun 1931, setelah beberapa tahun mengeskplorasi padang gurun Patagonian, ahli geologi AS Charles Edwin Weaver menulis tentang wilayah bebatuan besar yang tampaknya kaya akan minyak, sekitar 1.000 km barat daya dari Buenos Aires. Tapi dibutuhkan waktu hampir 80 tahun dan perkembangan teknik pengeboran yang baru untuk menyadari bahwa Vaca Muerta, yang artinya ‘sapi mati,’ bisa berdampak terhadap perekonomian Argentina. Pada tahun 2011, perusahaan minyak Argentina YPF – yang kemudian mayoritas sahamnya dimiliki oleh Repsol – mengumumkan bahwa perusahaan tersebut menemukan sedimen minyak dan gas dalam jumlah besar yang mengendap beberapa kilometer di bawah tanah. Setahun kemudian, pemerintah Argentina mengambil alih kepemilikan YPF dan merencanakan strategi ambisius untuk mengembangkan produksi nonkonvensional di wilayah tersebut. Dengan luas sekitar 30.000 km2, luas yang hampir sama dengan Belgia, Vaca Muerta kini diperkirakan menyimpan cadangan gas dan minyak non-konvensional paling penting keempat dan terbesar kedua di dunia. YPF puas bahwa hanya dengan menambang sebagian kecil dari wilayah bebatauan tersebut, dapat memenuhi semua kebutuhan energi di Argentina selama beberapa dekade. Penemuan ini memberikan harapan yang menjanjikan di provinsi Neuquén, lokasi penambangan minyak yang sudah berusia lebih dari satu abad. Sayangnya produksi konvensional di sana mengalami penurunan selama beberapa tahun ini. Hal ini juga memberikan kesempatan baru bagi perusahaan setempat seperti Oilfield Production Services SRL (OPS), perusahaan setempat yang menyediakan berbagai jasa konstruksi dan teknik mesin untuk sektor hidrokarbon. "Vaca Muerta sangat menguntungkan daerah ini karena berhasil menarik investasi dalam jumlah besar," ujar manajer administrasi di OPS Ignacio Pascual. "Pekerjaan kami sangat besar karena minyak dan gas yang baru harus dipadatkan agar dapat dihubungkan ke saluran pipa gas alami utama, dan itulah bidang yang kami tangani." OPS, yang didirikan pada tahun 2001 dan menawarkan pekerjaan teknik sipil berskala kecil, memutuskan untuk berinvestasi dalam jumlah besar pada alat berat baru untuk memperluas dan memanfaatkan revolusi energi baru. "Kami mulai dengan Volvo Constuction Equipment sekitar lima tahun lalu," kenang Pascual. "Kami mencoba sebuah alat berat dan ternyata hasilnya positif dan bisa diandalkan, jadi kami memutuskan untuk terus berinvestasi secara eksklusif di Volvo, yang sekarang berjumlah sekitar 85% dari armada kami." OPS sudah mengembangkan armada Volvonya hingga sebanyak 20 alat berat yang terdiri dari excavator EC220DL, wheel loader L70F, backhoe loader BL70B, motor grader G930, dan bintang baru dalam bisnis: empat pipelayer PL3005D.

"Kami selalu mengkhususkan diri dalam penempatan kompresor gas dan kami berencana untuk mengembangkan pekerjaan kami dalam bidang penempatan pipa," jelas Pacual. "Alat berat Volvo yang baru sangat membantu kami dalam pengerjaan proyek tersebut dan menghemat banyak waktu kami." Menurut pimpinan logistik di OPS, Alejandro Faris, dengan adanya pipelayer yang baru, dampak yang ada cukup besar: "Kemarin di lokasi, kami mampu menanamkan pipa gas sepanjang 2.800 m dan berukuran 24 inci (61 cm) dengan hanya satu pipelayer dan seorang operator yang mengarahkan prosedur. Sebelumnya, operasi semacam ini memerlukan tim yang terdiri dari sepuluh orang, dan membutuhkan waktu tujuh atau delapan hari untuk menyelesaikan pipa sepanjang 2.800 m." Faris mengatakan, penghematan waktu ini juga sangat penting dalam memulai sebuah proyek baru, pertimbangan utama di Patagonia yang jaraknya jauh dan kebanyakan jalur akses ke daerah terpencil sangat sulit dijangkau. "Peralatan yang biasanya digunakan harus dibagi menjadi beberapa bagian, jadi operasi logistik untuk lokasi kerja bisa memakan waktu seminggu atau sepuluh hari," ujar Faris. "Sekarang, dengan alat berat Volvo yang sudah dirakit sepenuhnya, kami dapat membuat semua peralatan kami siap dan beroperasi di lokasi kerja dalam dua atau tiga hari."

Keputusan pada tahun 2014 untuk memadukan sejumlah pipelayer Volvo, yang dikirim pada tahun 2015, menjadi bagian dari rencana OPS untuk memperluas operasinya dalam aktivitas ini. Perusahaan telah mulai menggunakan backhoe sebagai pengganti pipelayer, tetapi proses yang dirasakan justru berat dan tidak efisien, terutama karena skala proyek baru ini yang semakin besar.

22 | Volvo spirit

Operator Claudio Veloso

RUMAH DARI RUMAH

Bukan hanya manajemen di OPS saja yang menyambut kedatangan rutin alat berat Volvo yang modern. Karena perusahaan berpacu untuk mendapatkan kontrak baru dan menyelesaikan proyek bersama di area seluas 100 km, operator alat berat bekerja dengan jam kerja panjang dalam kondisi kering dan berangin tanpa henti yang merupakan ciri khas padang Patagonian. Alat berat sangat nyaman digunakan dan ruang untuk bekerja sangat luas," ungkap Claudio Velsos, satu dari empat operator yang dilatih untuk menggunakan pipelayer PL3005D yang baru. "Dengan jarak pandang yang baik, Anda akan aman ketika bekerja, dan tidak ada risiko seperti alat berat yang terguling." Operator lainnya, Cristobal Acuña, sudah mengoperasikan alat berat di OPS selama 11 tahun dan mengatakan bahwa ia tidak bisa membayangkan kembali menggunakan peralatan sewa yang dulu ia gunakan saat mulai bekerja di sana. "Ini pertama kalinya saya menggunakan alat berat yang sempurna. Tempat duduknya seperti kasur dan Anda dapat beristirahat pada jam istirahat. Ada musik, pendingin udara dan penghangat ruang. Saya rasa dengan teknologi ini, operator dapat selalu sehat. Tanpa teknologi ini kami benar-benar akan menderita bekerja dalam suhu 30 atau 40 derajat di musim panas." Kondisi cuaca di wilayah tersebut juga menguji performa alat berat itu sendiri. "Dengan kondisi wilayah yang kering, cuaca di Patagonia terkadang cukup ekstrem bagi peralatan karena tanah bisa jadi sangat padat dan keras," ujar Patrick Souyris, manajer di Tecnodiesel dan distributor Volvo CE di wilayah tersebut. "Ini menjadi tantangan tersendiri untuk alat berat, terutama selama penggalian, serta tantangan bagi Volvo CE dalam memerhatikan kebutuhan klien terhadap komponen pemotongan dan penggalian →

KAMI MEMUTUSKAN UNTUK TERUS BERINVESTASI SECARA EKSLUSIF DI VOLVO

MIMPI YANG SULIT DIGAPAI

Guillermo Fernández, YPF

Alejandro Faris, OPS

Patrick Souyris, Tecnodiesel

Ignacio Pascual, OPS

Operator Cristobal Acuña

volvo spirit | 23

ARGENTINA

GHANA

PERUSAHAAN SUDAH MEMERCAYAKAN SEGALANYA PADA VOLVO

berburu EMAS

Berlokasi di Wilayah Barat Ghana, Tambang Emas Kinros Chirano memelopori inovasi dengan bantuan dari Volvo CE dan Volvo Trucks → oleh Lauren Clifford-Holmes

yang berperan penting dalam masa pakai dan mempertahankan kinerja operasional alat berat."

MENJADI PUSAT PERHATIAN

OPS berharap dengan peningkatan efisiensi dan keandalannya akan membuatnya menjadi unggul di antara penyedia layanan yang menangani pebisnis minyak dan gas besar, sehingga OPS dapat memenangkan lebih banyak kontrak di tingkat provinsi dan nasional. Pertandanya menjanjikan: menurut perusahaan, proyek yang seharusnya selesai dalam waktu satu tahun itu dapat selesai hanya dalam waktu 45 hari, dan belum lama ini perusahaan memenangkan beberapa kontrak dengan YPF untuk menyelesaikan proyek yang terbengkalai atau proyek yang digarap oleh pesaing namun dengan kondisi yang kurang memuaskan. "OPS sudah bekerja dengan kami secara berkelanjutan selama dua tahun dan kami terus memberikan mereka lebih banyak proyek karena kami percaya dengan mereka," ungkap Guillermo

24 | Volvo spirit

Fernandez, pimpinan konstruksi YPF untuk proyek teknik di Loma la Lata. "Perubahan alat berat tersebut sangat efektif: Volvo sudah membuat peralatan dengan teknologi terdepan yang membuat pekerjaan penggalian menjadi lebih aman dengan keahlian untuk beroperasi di ruang yang sempit." Dengan meningkatnya beban kerja, investasi dalam peralatan baru juga ditingkatkan. Pada bulan November, OPS menerima pesanan excavator EC220D terbaru, yang menurut Souyris, menunjukkan "keyakinan, keberlanjutan, dan kepercayaan" berkelanjutan perusahaan terhadap Volvo CE. "Perusahaan sudah memercayakan segalanya pada Volvo," ujar Faris. "Kami sangat puas, tidak hanya dengan peralatannya tapi dengan semua kelengkapannya, servis mekanis dan bantuan langsung di lokasi. Dengan proyek baru yang akan dimulai di tahun 2016, perusahaan bersiap untuk meningkatkan dan mengembangkan armadanya, dan karena itu kami membeli excavator baru ini." Kunjungi situs web Spirit atau unduh aplikasi Spirit untuk menonton video laporan

Foto oleh Madelene Cronjé volvo spirit | 25

GHANA

Volvo CE dan Volvo Trucks bersama-sama berperan penting

Pengangkut artikulasi A40 mengangkat dan menurunkan muatan dengan cepat

Alat berat dan truk bekerja di bawah tanah

S

etelah menempuh perjalanan selama empat jam dari Kumasi, kota metropolitan tersibuk kedua di Ghana, sebuah tambang emas modern beroperasi di kawasan pertambangan yang mengagumkan di wilayah pedesaan. Didirikan pada tahun 2015 tambang kecil yang beroperasi secara terbuka, Chirano, diakuisisi oleh Kinross Gold Corporation Kanada pada tahun 2010. Perusahaan ini meningkatkan produksi dalam beberapa tahun, dan membangun sejumlah tambang terbuka dan dua tambang bawah tanah. Sekitar 250.000 ons emas ditambang setiap tahun dan pada bulan Maret 2015 tambang ini merayakan produksi emas yang ke-2 juta. Dengan dampak negatif harga komoditas yang disebabkan oleh iklim ekonomi global yang kurang baik akhir-akhir ini, industri pertambangan mengalami masa yang sulit. Harga emas memuncak pada tahun 2011 dengan harga lebih dari US$1.900 per ons dan mengalami penurunan hingga mencapai US$1.100 per ons.

26 | Volvo spirit

FMX 8x4 sedang memuat di bawah tanah

"Meskipun industri menghadapi berbagai tantangan, Chirano berhasil mempertahankan profitabilitasnya dengan membuat inovasi dan penyesuaian besar, terutama melalui transisi dari pertambangan kontrak menjadi pertambangan mandiri," ungkap Kenneth Norris, Vice-President dan General Manager Chirano. Dengan perubahan ini, Chirano memiliki kendali lebih besar terhadap biaya produksi dan mengurangi biaya dengan berbagai cara. Dalam hal inilah Volvo CE dan Volvo Trucks berperan besar.

UNIK

Tambang Chirano memiliki sekitar 80 alat berat Volvo di lokasi, termasuk pengangkut artikulasi A40, wheel loader dan backhole loader dari Volvo CE bersama tipper FMX 8x4 dan 10x4 dari Volvo Trucks. Terdapat juga berbagai kendaraan pendukung, seperti browser air serta truk pemeliharaan dan bahan bakar.

Sekitar 80 alat berat Volvo bekerja di tambang

Dengan pemikiran inovatif sebagai kunci kesuksesan Chirano, tidak mengherankan jika usaha pertambangan tersebut menemukan cara luar biasa lainnya untuk melakukan revolusi produksi: memelopori perpaduan pengangkut artikulasi Volvo dan truk Volvo FMX dalam pengoperasian bawah tanah mereka. Hal ini menjadi contoh sinergi yang sempurna antara Volvo CE dan Volvo Trucks. Manajer bisnis Volvo CE untuk Afrika Tengah dan Barat Frank Schmitt menjelaskan bahwa dalam industri, Volvo Group sangatlah unik. "Kami menawarkan truk untuk kondisi jalan yang mulus dan alat berat untuk medan yang berat seperti pengangkut artikulasi Volvo," ungkapnya. "Penawaran ini memberi banyak keuntungan bagi pelanggan dalam hal kompatibilitas serta biaya yang sangat rendah untuk mengangkut materi dari lokasi ke pabrik pemrosesan atau tempat penyimpanan serpihan bebatuan." Biaya modal alat berat yang sangat kompetitif, suku cadang dengan harga yang sangat terjangkau dan servis di lokasi yang efisien

merupakan nilai tambah bagi Chirano Gold Mines Ltd (CGML) dalam memilih alat berat Volvo. "Kami mendapatkan dukungan dan pelayanan yang sangat baik di dalam negeri, yang menjadi kunci untuk bekerja di negara seperti Ghana. Melihat penggunaannya, kami membutuhkan banyak dukungan dari dealer setempat dalam hal suku cadang dan dukungan teknis agar alat berat dapat bekerja siang dan malam," terang Norris. Di sinilah SMT, distributor resmi Volvo di Afrika Tengah dan Barat, berperan.

BERDEDIKASI

Managing director SMT Ghana Desnis Pylyser menekankan pentingnya memberikan pemeliharaan dan layanan perbaikan yang dapat diandalkan. Sebagai bagian dari SMT Group yang menjangkau 26 negara di Afrika dan Eropa, dengan kantor pusat di Belgia, SMT memiliki tiga lokasi di Ghana. Workshop di lokasi →

volvo spirit | 27

GHANA

Denis Pylyser

Raphael Komla Okai

Kenneth Norris

proyek yang didukung delapan teknisi berdedikasi di Chirano memastikan respons cepat jika ada masalah pada alat berat Volvo. "Para teknisi ini sebisa mungkin memastikan agar downtime peralatan rendah dan produktivitas tambang optimal," ujarnya. "Yang unik adalah truk tipper berukuran 8x4 yang bekerja di tambang bawah tanah dan truk tipper berukuran 10x4 yang bekerja di tambang terbuka. Di kedua lokasi truk-truk tersebut dibantu pengangkut artikulasi Volvo dan alat berat pendukung lain," ungkap Pylyser. Dengan artikulasi tajam dan kemudi yang baik, pengangkut artikulasi cocok untuk operasi pertambangan bawah tanah. Inspektur tambang untuk pengoperasian tambang terbuka Paul Arwona Bejele menjelaskan bahwa kami harus membuat "keputusan yang sangat cerdas" agar biaya produksi tetap rendah. "Terutama di pertambangan terbuka, biaya untuk pengangkutan sangat tinggi," ungkapnya. "Menurut kami, di Chirano, keputusan cerdas yaitu dengan menggunakan Volvo. Konsumsi bahan bakarnya rendah dan daya manuvernya tinggi, sehingga pengangkut dapat bekerja dengan leluasa meskipun wilayah tambang tidak luas. Dan pengangkut bekerja dengan cepat untuk mencapai titik pembuangan, lalu kembali lagi ke area tambang." Konsumsi bahan bakar merupakan biaya tahunan tertinggi kedua di CGML setelah tenaga kerja, maka penghematan yang dicapai pun cukup besar. "Seluruh alat berat Volvo dilengkapi dengan engine yang memiliki torsi tinggi pada RMP rendah," jelas Schmitt. "Hal

tersebut menguntungkan pelanggan dalam hal konsumsi bahan bakar, yang berarti biaya operasional menjadi rendah." Penghematan lainnya yaitu alat berat juga beroperasi dengan lebih sedikit cairan pemeliharaan. "Kami merancang agar alat berat memerlukan lebih sedikit interval servis sehingga memerlukan lebih sedikit cairan untuk pemeliharaan, seperti oli, pelumas dan pendingin," ujar Schmitt. "Misalnya, untuk pengangkut artikulasi yang beroperasi selama 12.000 jam, Anda memerlukan sekitar sepertiga cairan lebih sedikit dibandingkan alat berat kompetitor."

kondisi. Alat berat ini menjadi favorit saya dalam industri ini." Sambil berdiri di tepi salah satu tambang terbuka yang sangat besar, mengamati alat berat saat melewati jalur tanah yang berliku dan berundak untuk menurunkan muatannya, ia menjelaskan kemampuan dumping pengangkut ini. "Alat ini sangat cepat dalam mengangkat, bahkan saat membawa muatan, dan juga cepat dalam menurunkan. Inilah unsur yang mempersingkat waktu siklus dan dapat meningkatkan produktivitas – ini menjadi salah satu cara yang membantu kami mempertahankan jalannya pengoperasian tambang di tengah kondisi perekonomian yang sangat sulit," ujarnya.

POPULER

MEYAKINI

Volvo CE DAN VOLVO TRUCKS BERPERAN PENTING

28 | Volvo spirit

Frank Schmitt dan Paul Arwona Bejele

Di kalangan operator, pengangkut artikulasi sangat populer di lokasi proyek. Sambil mengoperasikan alat berat berwarna kuning yang menjulang tinggi hanya dengan satu tangan, operator Collins Hudekpor menjelaskan apa yang membuat alat berat ini mudah dioperasikan. "Anda bisa dengan mudah menggunakannya di lokasi yang sempit dan pembuangan pun dapat dilakukan dengan sangat cepat. Saat harus bekerja di daerah berlumpur, alat berat ini dapat dioperasikan dengan lancar," ungkapnya. "Tapi yang paling saya sukai dari pengangkut ini yaitu sistem pengereman yang sangat efektif, sehingga Anda tidak perlu banyak mengerem saat berada di turunan." Bejele juga penggemar berat pengangkut artikulasi ini. "Alat berat ini tangguh, serbaguna, dan dapat digunakan dalam segala

Akan tetapi, Norris menyaksikannya beroperasi di bawah tanah di Spanyol dan Peru, dan merekomendasikan agar truk ini juga digunakan di Ghana. Saat ini semua orang terpana menyaksikan truk FMX bekerja dengan pengangkut artikulasi yang tangguh menembus kedalaman 300-500 meter di bawah permukaan tanah. "Di Afrika, kami pelopor dalam penggunaan jenis truk ini di bawah tanah dan menurut saya hal ini telah menarik perhatian banyak orang," ucap Norris. "Untuk dapat bertahan dengan komoditas rendah ini dan siklus harga emas - Anda harus inovatif dan menemukan cara lain dalam mengerjakan sesuatu." Tambang ini diprediksi dapat beroperasi hingga tahun 2020, namun selama Chirano tetap melakukan eksplorasi dan selama masih ada cadangan lain, kemungkinan tambang ini dapat beroperasi akan lebih panjang – dan Volvo dapat memungkinkan terwujudnya rencana tersebut. Dengan mengurangi biaya produksi, Chirano dapat mencari peluang baru untuk menambang sumber emas baru yang sebelumnya tidak pernah dieksplorasi. "Keuntungannya sangat besar bagi kami," ujar Norris. "Dengan mengurangi biaya penambangan emas menggunakan alat yang lebih efisien dan berbiaya lebih rendah, kami dapat memperpanjang masa pakai tambang."

MENURUT KAMI, KEPUTUSAN CERDAS YAITU DENGAN MENGGUNAKAN VOLVO

Manajer tambang bawah tanah Chirano, Raphael Komla Okai dulu bekerja di tambang sebelum beralih menjadi tambang mandiri. Ia ingat bagaimana kontraktor sebelumnya menggunakan alat berat pada tugas berat di bawah tanah, yang mahal dan biaya operasionalnya tinggi. Saat perusahaan memutuskan untuk menggunakan Volvo ia sempat khawatir. "Awalnya kami berpikir bahwa truk FMX tidak dapat digunakan untuk operasi bawah tanah namun dua tahun kemudian kami dapat melihat bahwa truk FMX sangat efisien," ungkap Okai. Awalnya, kekhawatiran tersebut sempat mengganggu benaknya sebab jenis truk ini biasanya tidak digunakan di bawah tanah.

Kunjungi situs web Spirit atau unduh aplikasi Spirit untuk melihat video wawancara

volvo spirit | 29

PRANCIS

SEBAIK SAAT BARU

Pembangunan kembali alat berat adalah pilihan menarik di masa-masa sulit → oleh Dave Keating

Foto oleh Erik Luntang 30 | Volvo spirit

volvo spirit | 31

PRANCIS Alat berat dikerjakan di kantor pusat Kléber Malécot, dengan jarak satu jam perjalanan. Pembangunan kembali dimulai dari kerangka kosong yang sudah dipisahkan dari engine. Perangkat keras praktis dikerjakan pertama, diikuti dengan pengerjaan tampilan yang mungkin dimulai sekitar sebulan atau beberapa bulan kemudian.

JAMINAN

Sebastien Imbert (kiri) dan bosnya Marc Botin, CEO Solomat Location (tengah) bersama Laurent Pesty dari Kléber Malécot

CEO Stéphane Malécot dari Kléber Malécot di workshop

S

kami yang unik menawarkan penghematan harga alat berat baru minimal sebesar 40% untuk pelanggan." Kléber Malécot akan membangun kembali empat alat berat untuk Solomat, tiga di antaranya rencananya akan selesai pada bulan Januari 2016 dan yang keempat pada bulan Maret – tepat di awal periode konstruksi musim semi.

ektor konstruksi sedang menghadapi kesulitan. Krisis ekonomi berarti lebih sedikit kemungkinan mendapatkan proyek. Pada akhir tahun 2015, pasar Prancis mengalami penurunan sekitar 22% dibanding tahun sebelumnya, kurangnya tenaga kerja dan biaya konstruksi yang tinggi mengakibatkan proyek tak terselesaikan di Prancis. Bagi vendor alat konstruksi, perlambatan ini cukup berat. Saat kebutuhan klien terhadap peralatan berkurang, penjualan pun menurun. Jadi apa yang dapat dilakukan pelanggan jika mereka harus menambah stok, namun pesanan tidak sesuai dengan pengeluaran? Inilah dilema yang dihadapi Solomat Location, perusahaan penyewaan alat berat berukuran sedang yang berbasis di luar Orléans, dan menyewakan semua jenis alat berat konstruksi dari 17 gudang penyimpanan di Prancis tengah. Solomat barubaru ini memesan sejumlah alat berat baru, termasuk dua excavator Volvo C300E dan EC380E baru, dengan garansi yang diperpanjang. Namun empat dari pengangkut artikulasi Volvo milik perusahaannya, model A30D dan A30E, masa operasinya berakhir tahun lalu dan harus diganti. Dengan kondisi ekonomi saat ini, sangat sulit untuk membeli empat alat berat konstruksi, meskipun peralatan yang ada tidak lagi dapat bekerja. Solomat berbelanja di beberapa dealer mencari penawaran yang kompetitif. Saat mereka mendatangi Kléber Malécot, dealer Volvo CE di Prancis, perusahaan milik keluarga penyedia alat berat

32 | Volvo spirit

berukuran medium yang sudah bekerja sama dengan perusahaan selama tiga dekade, menawarkan proposal yang menarik. "Di tengah kondisi yang berat ini, kami tahu bahwa kami perlu memberikan tawaran jenis baru bagi pelanggan kami," ujar Stéphane Malécot, pemilik dealer. "Jadi kami menawarkan pembangunan kembali." Solomat menerima tawaran tersebut, dan pekerjaan pun dimulai.

MENGGLOBAL

Pembangunan kembali merupakan bagian dari program baru Volvo CE yang memungkinkan dealer sepenuhnya memulihkan alat berat lama, membuatnya menjadi seperti baru dengan membangun kembali secara menyeluruh. Dimaksudkan sebagai tawaran pelengkap, program ini merupakan alternatif yang menarik daripada membeli alat berat baru di tengah kondisi pasar yang sulit. Tidak seperti reparasi, pembangunan kembali sepenuhnya mengganti engine dan suku cadang penting lainnya. Dan, jika pelanggan memilih paket pembangunan kembali yang paling lengkap, dealer juga dapat memperbarui tampilan bagian dalam dan luar alat berat serta komponen mekanis sehingga terlihat seperti baru. "Program ini dimulai di pasar Prancis beberapa tahun lalu, dan saat ini kami memperkuat dan menyediakan di seluruh dunia dengan cap persetujuan Volvo," ungkap Yasser Oweida, manajer global Volvo CErtified Rebuild Program. "Proposisi penjualan

BEDAH TAMPILAN

Pengangkut artikulasi yang dibongkar pastinya menunjukkan tandatanda masa pakai yang panjang dan berat, terutama dibandingkan dengan kendaraan baru yang berkilau. Namun setelah dibangun kembali, pengangkut akan tampak seperti baru. Solomat memilih paket lengkap, termasuk peremajaan tampilan. Pilihannya yaitu paket kinerja alat berat dasar, Volvo Certified Powertrain Rebuild, atau Complete Rebuild lengkap, yang termasuk pemeriksaan kabin dan perbaikan tampilan luar dan pembangunan kembali powertrain. Marc Botin, manajer di fasilitas utama Solomat di dekat kota Sens, dapat melihat berbagai alat berat yang siap disewa dari kantornya. "Kami memutuskan untuk memilih paket yang lebih lengkap karena kami ingin alat berat kami tampil baik," ungkapnya. "Hal ini dipilih tidak hanya untuk pekerja tapi juga untuk klien." Operator kendaraan bersemangat menyambut alat berat baru, atau dalam hal ini, alat berat dengan tampilan baru. Meski begitu, alat berat tetap bekerja dengan kendali dan pengoperasian yang sama, sehingga operator tidak perlu mempelajari sistem yang benar-benar baru.

Walaupun pengangkut artikulasi yang dibangun kembali setara dengan alat berat yang hanya membutuhkan perbaikan reguler, namun perencanaan untuk alat berat ini sangatlah penting. Laurent Pesty, direktur teknis Kléber Malécot yang menangani proses pembangunan kembali, mengatakan bahwa mereka telah mengembangkan proses standar. "Pertama, kami memeriksa alat berat untuk memperkirakan pekerjaan yang dibutuhkan," ungkapnya. "Kami telah melakukan 12 pembangunan kembali dan kini memiliki prosedur evaluasi untuk mengetahui cara pengoptimalan prosesnya." Meyakinkan pelanggan bahwa pembangunan kembali merupakan pilihan yang terbaik tentunya tidaklah selalu mudah. Pelanggan mengkhawatirkan validitas jaminan, dan khawatir alat berat akan rusak dalam beberapa bulan. Pesty mengatakan bahwa masalah ini dapat diatasi dengan menawarkan jaminan khusus untuk pembangunan kembali, dan dengan melakukan pekerjaan di musim dingin saat pesanan proyek pembangunan lebih sedikit. Menurut Pesty, dealer juga memiliki sejumlah kekhawatiran. Jika mereka mulai menawarkan pembangunan kembali yang menarik, pelanggan mungkin tidak akan membeli peralatan baru lagi. Akan tetapi, melihat iklim perekonomian saat ini, pilihan mereka mungkin terbatas. Malécot mengatakan bahwa penawaran seperti ini normal untuk sektor konstruksi selama masa-masa sulit. "Ini adalah produk yang sempurna di waktu krisis," ungkapnya. "Jika saya pelanggan, dan harus mengelola seluruh biaya kepemilikan, saya akan memilih pembangunan kembali."

PRODUK AKHIR

Di awal tahun 2016, Solomat akan memiliki alat berat yang seperti baru, dengan cat baru dan dilengkapi dengan perangkat keamanan baru yang sudah ditingkatkan seperti bar keselamatan jingga dan kamera video tampak belakang. Namun, karena alat tersebut bukanlah alat berat baru, maka tidak perlu mematuhi peraturan baru yang mengharuskan pelanggan mengeluarkan biaya lainnya. Malécot mengatakan ia optimis akan menandatangani kesepakatan baru dengan Solomat tahun depan untuk membangun kembali empat kendaraan lagi. Untuk bagiannya, Botin dari Solomat optimis dengan kerja sama yang akan datang. Ia memahami bahwa kepercayaan berperan penting dalam proyek besar seperti ini – dan ia menaruh kepercayaan terhadap Kléber Malécot dan Volvo CE. "Hal seperti ini memerlukan kepercayaan diri," ungkapnya. Volvo CE mengharapkan adanya kontrak pembangunan kembali yang besar seperti ini di seluruh dunia, maka dengan mengembangkan kepercayaan antara dealer dan klien akan menjadi kunci dalam mewujudkan lebih banyak lagi kerja sama. Foto alat berat yang telah selesai dibangun kembali dapat dilihat di halaman Facebook Spirit setelah 16 Maret

volvo spirit | 33

Swedia

DI ATAS JALUR

Pelanggan membantu Volvo CE mengembangkan aplikasi istimewa → oleh Richard Orange

Foto oleh Gustav Mårtensson 34 | Volvo spirit

Perjohan Rosdahl dari Volvo CE (kiri) dengan Conny Andersson dan salah satu wheel loader dengan rel yang diadaptasi Volvo

volvo spirit | 35

swedia

T

erdengar dentum yang teredam oleh udara dingin dan lembab, kemudian sebuah kereta melaju kencang, dalam balutan biru pastel Pågatåg, operator regional di Skåne, daerah paling selatan di Swedia. “Sebagian melaju dengan kecepatan 200 km/jam,” ujar Conny Andersson, pemilik perusahaan kontraktor Connys Entreprenad, yang khusus menggeluti bidang rel kereta. Untungnya, ada jarak 50 meter dan pagar pengaman kukuh yang memisahkan Andersson dengan jalur kereta api yang menghubungkan kota bersejarah Helsingborg dengan Malmö, kota terbesar ketiga di Swedia. Andersson mengunjungi gudang penyimpanan rel kereta api di dekat Helsingborg tempat ia sebelumnya memenangkan kontrak untuk memasang jalur tambahan sepanjang 300 m. Ia menunjukkan bagaimana wheel loader Volvo L90F miliknya dapat beroperasi di atas jalur rel kereta api, berkat sejumlah penyesuaian pada model yang dikembangkan oleh tim Special Applications Solutions Volvo CE. Bisnis kontraktor jalur rel kereta api terbilang cukup langka – untuk masalah renovasi dan perbaikan, akses mereka terbatas, biasanya untuk sekali perbaikan atau renovasi hanya dibutuhkan waktu beberapa jam, dan sering kali dilakukan pada tengah malam, akhir pekan, atau pada hari libur. Kerusakan berakibat denda, jadi keandalan sangatlah penting. Pemasangan wheel loader pada rel hanya membutuhkan waktu nyaris satu menit. Daniel Nilsson, salah satu dari 14 operator alat berat yang bekerja untuk Connys Entreprenad, memodifikasi alat berat pada jalur.

Connys Entreprenad memiliki tiga wheel loader Volvo yang disesuaikan dengan rel

"Anda perlu sedikit bergerak mundur dan ke depan, dan mengawasi wheel sepanjang waktu," Andersson menjelaskan, seraya Nilsson menggerakkan kendaraan. "Wheel loader Volvo benar-benar luar biasa," ungkapnya. "Alat berat itu telah bekerja 8.000 jam dan jarang sekali mengalami penurunan kinerja atau kerusakan." Dia menunjuk rail wheel bracket: "Braket tidak boleh menggunakan terlalu banyak ruang dan harus sangat ringkas," ia menjelaskan, sambil menunjukkan celah di bawah kerangka. "Alat ini terpasang permanen pada alat berat, jadi Anda perlu menyisakan jarak pada jalan dan rel."

BERJALAN LANCAR

Dua rakitan bogie, yang dipasang di bagian depan dan belakang kerangka, secara hidraulis diturunkan ke jalur, dengan rail wheel yang semakin banyak menahan bobot alat berat hingga ban karet terhubung secara optimal untuk menguatkannya. Lalu, Nilsson dapat menaikkan dan menurunkan wheel pada jalur dengan menggunakan rel. "Itulah cara Anda mengoperasikan alat ini," ujar Andersson puas saat alat berat bergulir menjauh. "Dan jika kita menggunakan excavator, cara yang sama persis digunakan untuk naik ke atas rel." Proses ini dapat dipengaruhi oleh sejumlah faktor yang berbeda setiap saat, seperti muatan di bucket alat berat, dan ini adalah jenis rincian yang harus diperhatikan Volvo CE – dengan bantuan pelanggan. Untuk Perjohan Rosdahl, manajer proyek tata niaga dengan Special Applications Solutions Volvo CE, pelanggan pertama

yang berpartisipasi seperti Andersson diperlukan jika perusahaan ingin mendukung klien dengan permintaan yang tidak biasa melalui penyesuaian alat berat Volvo CE untuk aplikasi spesialis. "Conny Andersson memimpin pengembangan penerapan rel ini," ujar Rosdahl. "Ia selalu mendukung kami dan bersama kami terus mencari perbaikan yang akan meningkatkan efisiensi." Andersson bekerja sama dengan teknisi dari Volvo CE dan mitranya untuk membantu merancang dan mengembangkan penerapan rel untuk wheeled excavator ayun radius pendek EWR150E baru (lihat artikel pada hal.38). Ia ingin mengganti excavator yang ada di armadanya yang terdiri atas 20 alat barat dengan beberapa model Volvo yang baru setelah sebelumnya membeli satu. Dengan tiga wheel loader Volvo dengan rel yang diadaptasi dan dibeli pada tahun 2008, 2010 dan 2012, alat berat Volvo pertama Andersson didapatkan pada tahun 2006, dan berakhir masa pakainya setelah menjalani 18.000 jam kerja yang mengagumkan. Adaptasi wheel loader dan excavator untuk pekerjaan di atas rel menjadi jawaban untuk kebutuhan kontraktor spesialis. Dengan konversi tersebut, alat berat tetap dapat digunakan untuk penerapan konvensional jika sedang tidak diperlukan untuk proyek di atas rel atau jika tertunda atau terhambat oleh kondisi cuaca. Dengan ‘dua fungsi dalam satu alat,’ pelanggan dapat memaksimalkan kegunaan alat berat dan keuntungan investasi.

KESUKSESAN ADAPTASI WHEEL LOADER UNTUK REL

KETERTARIKAN YANG SEMAKIN BESAR

Ketertarikan Andersson pada peralatan konstruksi dimulai di peternakan sekitar rumah ketika masih muda. "Ayah saya mengunakan alat pemanen pohon, dan nenek saya memiliki sebuah peternakan dengan sejumlah traktor. Ketika saya masih muda, dan mulai bekerja di sebuah peternakan, tetangga memiliki backhoe loader." Pada usia 24, Andersson yang kini berusia 35, sudah mendirikan perusahaan kontraktornya sendiri. Dua tahun kemudian, ia membeli alat berat pertamanya; beberapa tahun kemudian, ia memenangkan kontrak untuk membangun 16 stasiun kereta api yang menghubungkan kota dan desa di pedesaan dekat Malmö dan Kopenhagen, pekerjaan yang selesai pada tahun 2014. Adaptasi wheel loader untuk rel telah Andersson kerjakan dengan sukses. Menurut Andersson, dengan delapan kontrak yang Rel dapat dipasang dengan cepat

36 | Volvo spirit

sedang berjalan saat ini, sering kali perusahaanya kekurangan jenis alat berat yang digunakan untuk proyek yang sedang ia kerjakan. "Mungkin ada 150 wheel loader yang beroperasi di kawasan ini, tetapi mungkin hanya lima yang bisa bekerja di atas rel," ia menjelaskan. Dengan menggunakan dua wheel loader yang disesuaikan dengan rel secara bersamaan, proses penggantian rangkaian jalur rel kereta berbobot 20 ton dapat dipersingkat menjadi hanya satu jam. Dengan wheel loader konvensional, biasanya pekerjaan penggantian ini menghabiskan waktu hingga enam jam. Alat berat dengan jalur rel juga memungkinkan operator dengan cepat membawa agregat dan material lainnya ke lokasi sejauh puluhan kilometer di atas jalur dari titik akses terdekat. Namun, agar bisa disesuaikan dengan jalur rel, alat beratnya harus memenuhi peraturan yang ketat dan berbeda dari satu negara ke negara dan berubah dari tahun ke tahun. Sejak tahun 2017, misalnya, peraturan Uni Eropa yang baru meminta Andersson untuk menambahkan indikator kapasitas terukur pada excavatornya, sistem manajemen muatan yang membuatnya lebih sulit untuk membalikkan excavator dengan jalur rel yang memuat beban berlebih. Aturan ini juga mengharuskan batasan ketinggian untuk excavator dan wheel loader, sehingga lengan dan bucket tidak dapat menyentuh kabel listrik bertegangan 16 kV di atas rel, dan jika ketentuan tersebut dilanggar maka akan dikenai sanksi. Excavator harus dilengkapi slew lock agar saat bekerja di jalur di sebelah jalur yang sedang digunakan, operatornya tidak bisa tiba-tiba memindahkan bucket ke jalur yang dilewati kereta. Untuk alasan yang sama, ada batasan tentang seberapa jauh penyeimbang di bagian belakang excavator dapat diperpanjang. Radius ayunan ekor yang diperpendek pada EWR150E yang baru membuatnya menjadi sangat cocok untuk aplikasi ini.

TURUN TANGAN

Andersson sendiri menghabiskan banyak waktu mengendalikan tuas alat berat. Menurutnya, di sanalah seharusnya pemimpin perusahaan bekerja. "Ada dua alasan mengapa Anda seharusnya berada di sana," menurutnya. "Anda dapat selalu mengikuti perkembangan, dan ketika Anda berada di lokasi proyek, bukan di rumah, Anda jadi lebih mudah menemukan dan mengatasi masalah yang ada." Tapi dengan bekerja di lapangan, ia jadi tidak punya banyak waktu untuk rehat dari pekerjaan. "Selain berkumpul dengan teman dan keluarga, saya tidak melakukan apa-apa lagi," akunya. "Bila tidak sedang bekerja di lokasi proyek, saya memperbaiki alat berat. Jika Anda memiliki 20 alat berat, selalu ada yang harus dikerjakan. Ini seperti hobi saya serta pekerjaan saya." Dan bahkan ketika Andersson beristirahat, ia sering kali ditemani 14 operatornya. "Kami bekerja di luar jam kerja, pada akhir pekan dan sebagainya, jadi kami berupaya untuk melakukan sesuatu bersama-sama setiap tahun," ujarnya. Musim dingin tahun lalu, mereka pergi ski bersama-sama. Tahun ini, mereka ingin mengunjungi bauma di Munich, tapi hanya untuk bersenang-senang…

volvo spirit | 37

JERMAN

D

EXCAVATOR PERKOTAAN

Volvo CE menjawab tantangan dengan wheeled excavator EWR150E yang baru dengan ayunan ekor pendek oleh Nigel Griffiths

Foto oleh Juha Roininen dan Sebastian Berger 38 | Volvo spirit

Peter Bauer dari Volvo CE (kiri) bersama Peter Grünenwald dari Robert Aebi

irancang untuk penggunaan di dalam kota, excavator baru ini menawarkan radius ayunan terpendek di kelas bobot alat berat Stage IV yang ada di pasar dan telah mendapat tanggapan positif dari calon pelanggan. Dikembangkan di fasilitas Konz Volvo CE, Jerman, EWR150E mengisi kekosongan alat berat radius pendek untuk kawasan perkotaan. Dengan memadukan fitur terbaik EW140D dan EW160E dengan kualitas canggihnya, radius ayun pendek alat berat dengan jarak hanya 1.720 mm menjadi fitur utama wheeled excavator EWR150E yang baru. Operator dapat bekerja dengan aman di daerah dengan ruang gerak terbatas, terutama di jalur tunggal yang sempit, tanpa mengganggu lalu lintas. Fitur yang unggul ini pun didukung dengan kinerja jangkauan, pengangkatan atau penggalian yang maksimal. Dengan jangkauan galian sedalam 8,7 m yang mengesankan dan menggunakan lengan sepanjang 2,45 m, alat berat ini memiliki kapasitas angkat yang luar biasa dan menawarkan peningkatan stabilitas dibandingkan dengan excavator konvensional di kelas ini. Salah satu elemen utama desain yang memungkinkan semua ini adalah posisi engine yang kini berada di belakang alat berat. "Butuh beberapa pemikiran lateral dari pihak kami untuk melihat bagaimana kami dapat menempatkan engine dan sistem pendinginan dan meletakkannya di belakang kabin," jelas manajer produk teknis Volvo CE Peter Bauer, pimpinan tim desain alat berat. "Yang penting, ketika model ayun 150 berputar saat digunakan di jalan atau trotoar, bagian belakang alat berat tetap pada satu sisi jalan tanpa mengganggu lalu lintas jalur pada sisi yang lain. "Memindahkan engine ke bagian belakang juga meningkatkan jarak pandang, terutama pada sisi kanan operator, dan dengan →

volvo spirit | 39

JERMAN

demikian keselamatan jadi lebih terjamin. Hasil konfigurasi mengurangi kebisingan di sekitar kabin karena engine dan sistem pendingin berada di bagian belakang."

HASIL TES

Dikembangkan melalui kerja sama dengan pelanggan, desain dan fitur telah disempurnakan melalui klinik pelanggan dan di lapangan oleh operator tes di seluruh Eropa (lihat artikel pada hal.34). Pengalaman operator juga menjadi prioritas. Tata letak kabin dan alat hidraulik dirancang sedemikian rupa untuk memberikan kenyamanan operator layaknya berada di rumah. Operator juga dapat membawa semua peralatan mereka dalam laci kotak peralatan khusus yang dapat ditarik dengan mudah dari rangka bawah. Ini adalah fitur baru dan dapat membawa beban sampai 120 kg. Terdapat juga penyimpanan tambahan di dalam kabin, serta ruang yang luas untuk kaki. EWR150E dirancang dengan mempertimbangkan kemudahan servis. Begitu alat berat dinyalakan, secara otomatis kadar semua cairan di mesin akan diperiksa, termasuk oli engine dan cairan hidraulik, dan akan memberi tahu operator lewat layar elektronik jika ada yang perlu diperhatikan. Dengan sistem suspensi boom dengan sirkuit hidraulik dan peredam tekanan gas, operator dapat mempercepat perjalanan di medan yang berat, keseluruhan sistem hidraulik pun telah ditingkatkan sehingga daya respons menjadi lebih cepat. Kiprahnya di Krefeld, Jerman, berkembang melalui kontraktor pemasangan kabel Gebr. Kickartz GmbH, manajer lokasi Thorsten Bargatsky langsung terkesan dengan kualitas performa konstruksi EWR150E. Stabilitas dan kemampuan manuvernya juga lulus tes, sedangkan keseluruhan tampilan serta desainnya sangat memuaskan dan nyaman digunakan, ujar Bargatsky. "Radius ayun pendek sangat menguntungkan sehingga kami dapat bekerja di lingkungan perumahan yang padat tanpa mengganggu lalu lintas," ia menjelaskan. "Operator kami sangat senang dengan kemampuan manuver dan jangkauan model 150. Mereka sering menggunakan bilah sebagai penstabil tambahan saat mengangkat untuk membantu meningkatkan keamanan dan stabilitas." Menjalankan armada yang terdiri dari 22 excavator mobile, Kickartz memuji kualitas alat berat. "Ada semakin banyak pekerjaan yang harus kami lakukan di area yang dikelilingi pepohonan di kota, dan kami pun mengetahui bahwa ketentuan dan standar lingkungan dalam kontrak dengan pemerintah kota pun semakin ketat," ujar Bargatsky. "Ketika membeli alat berat baru, kami perlu mengantisipasi norma dan standar yang akan datang dari pihak berwenang. Dengan kinerja emisi engine Stage IV, alat berat ini bisa menjadi investasi jangka panjang yang baik bagi kami."

pendek dari model 140 dengan bobot model 160, dan mengisi kekurangan yang dibutuhkan di pasar. "Model 150 menawarkan banyak peningkatan fitur seperti kemampuan manuver dan jarak pandang untuk operator," ungkapnya. "Kinerja dan harganya yang sangat kompetitif sangat berguna bagi operator." Matthias Maehler, perwakilan penjualan di distributor Volvo CE Swecon, mendapatkan tanggapan positif dari pelanggan tentang alat berat. Yang paling penting adalah kekuatan dan kemampuan engine Stage IV yang rendah emisi. "Engine ini merupakan teknologi generasi terbaru dibandingkan dengan kompetitornya," ujar Maehler. "Bagi kami, excavator mobile dengan ekor pendek baru ini menjadi peluang untuk mendekati pelanggan baru dan menawarkan alat berat praktis untuk bekerja di area dengan ruang gerak yang lebih terbatas." Engine Stage IV Volvo pada model 150 menggunakan teknologi V-ACT, yang menyediakan torsi tinggi dengan kecepatan engine rendah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Peter Grünenwald, dari dealer Volvo CE Robert Aebi GmbH, juga memuji nilai mode ECO Volvo yang cerdas dan dapat mengurangi dampak lingkungan excavator perkotaan dan memenuhi ketentuan emisi terbaru. Alat berat ini juga menjadi pilihan favorit para operator. "Desain kabin Volvo menawarkan jarak pandang yang luar biasa bagi operator, sedangkan semua antarmuka alat berat, termasuk joystick, keypad dan monitor LCD yang lebar, dipasang secara ergonomis,"ujar Grünenwald.

Radius ayunan pendek adalah keunggulannya

MUDAH DIGUNAKAN

Manajer produk global Volvo CE Marc Engels menjelaskan bahwa alat berat yang baru secara efektif merupakan versi ekor

40 | Volvo spirit

Thorsten Bargatsky dari Kickartz’s (kiri) dan Marc Engels dari Volvo CE

PILIHAN

EWR150E dapat dispesifikasikan dengan satu dari dua jenis rangka bawah, yang disesuaikan dengan bobot dan drawbar pull alat berat pada semua aplikasi. Konfigurasi paling ringan berbobot 15,1 ton dan dilengkapi dengan rangka bawah yang dilas dengan bilah radial dan drivetrain kelas EW140. Konfigurasi terberat berbobot 17,9 ton dan dilengkapi dengan rangka bawah yang dibaut dengan bilah palralel, outriggers yang dibaut dan drivetrain kelas EW160 untuk drawbar pull yang 30% lebih tinggi. Poros roda excavator yang tangguh dengan osilasi poros depan otomatis atau manual yang dikendalikan operator memiliki daya tahan yang sangat tinggi, seperti halnya rangka bawah, yang melindungi dirinya dengan jarak yang tinggi dan cukup kuat untuk bertahan di medan yang berat. Alat berat ini juga kompatibel dengan berbagai attachment. Dengan tiltrotator dan alat perangkai cepat, bucket dan pemecah yang tangguh, selain dapat bekerja di area dengan ruang gerak terbatas, alat berat ini juga dapat menggali, memuat, memecah dan memindahkan material dengan cara yang paling efisien dan produktif. Pelanggan memiliki12 pilihan konfigurasi ban yang berbeda (termasuk yang tunggal dan kembar), sesuai dengan kondisi tanah. Alat berat ini telah mendapatkan izin untuk digunakan di jalan dan sesuai dengan gandengan trailer yang dapat menarik bobot hingga delapan ton dengan rem pembatas dan tiga ton tanpa rem.

EWR150E bekerja dengan sangat baik di area perkotaan dengan ruang gerak terbatas

volvo spirit | 41

SEJARAH

MENGGALI MASA LALU

Pengangkut artikulasi Volvo CE yang ikonis, Gravel Charlie, merayakan 50 tahun usianya oleh Cathy Smith

B

ayangkan adegan ini: awal tahun 60-an di Swedia bagian selatan. Seorang pria muda, anak petani, duduk di meja dapurnya menyusun gagasan berupa kendaraan yang dapat mengangkut kayu serta bermanuver di antara pepohonan di lereng yang tertutup salju untuk semua industri kehutanan penting di negara tersebut. Wiking Björn tahu bahwa agar roda depan tidak tergelincir di salju, dia harus bisa menyesuaikan roda traktor dan trailer. Jadi, dia mulai menggambar traktor tanpa roda depan. "Dia menyadari bahwa poros tersebut selama ini selalu menghalangi," menurut Lennart Öknegård yang berpartisipasi dalam penulisan sejarah untuk menandai peringatan ke-50 tahun alat berat revolusioner yang dikenal sebagai Gravel Charlie. "Maka dia membuang poros tersebut dan menggambar trailer yang bekerja dengan daya yang berasal dari traktor – kemudi berartikulasi hidraulik pertama. Gagasan tersebut sangat luar biasa." Semuanya dimulai pada tahun 1964, saat Björn mulai bekerja di Livab, perusahaan teknik mesin setempat di Desa Braås. Saat itu ia berhasil meyakinkan atasannya bahwa dia sedang mengerjakan sesuatu yang penting. Sekarang Björn berusia sekitar 80 tahun dan tinggal di dekat Braås. Ia ingat mendapatkan izin untuk meluncurkan proyek rahasia untuk mengembangkan sebuah prototipe. Berbagai suku cadang alat berat dibangun di berbagai lokasi di pabrik agar menjaga kerahasiaan proyek tersebut. "Hanya ada dua teman kerja terdekat saya yang ditugaskan untuk proyek rahasia tersebut," ingatnya.

WAKTU UJI COBA

PENGGAGAS TREN

50 tahun lalu, pada tahun 1966, DR 631 diproduksi. Dikenal sebagai Grus Kalle atau Gravel Charlie, ini merupakan pengangkut artikulasi pertama di dunia yang diproduksi secara berseri. Meskipun Gravel Charlie hanya memiliki kapasitas muatan sebesar 10 ton (dibandingkan dengan seri terbaru yang memiliki kapasitas muatan hingga 40 ton), konsep yang diusung Björn terbilang unik: berbasis traktor tanpa poros depan dan pengangkut yang dipasangkan dengan ruas artikulasi. Traktor ini tidak disertai pegas dan tidak begitu nyaman digunakan bagi operatornya jika dibandingkan dengan seri yang sekarang. Namun dilengkapi dengan kabin keamanan, fitur yang membuat Öknegård terkesan. "Luar biasa sekali melihat standar yang mereka miliki untuk produk ini," ujarnya. "Mereka sangat peduli tentang keamanan dan kenyamanan siapa pun yang mengoperasikannya. Volvo selalu menjadi penggagas tren dalam hal ini." Öknegård, yang berpartisipasi dalam penulisan sejarah setebal 200 halaman yang menceritakan beragam pengangkut Volvo hingga saat ini, merupakan sosok penutur kisah yang sangat antusias. Dia menjadi bagian dari penulisan kisah Charlie dan bertanggung jawab dalam penanganan kontrak antara Livan dan Bolinder-Munktell dalam produksi alat berat berartikulasi. Perjalanan kariernya di Volvo telah mencapai lebih dari 40 tahun dan sekarang dia menjadi relawan di Museum Munktell di →

JAWABAN DOA PELAKU INDUSTRI KEHUTANAN

Uji coba pertama dilakukan diam-diam di sebuah lahan pertanian di luar pabrik. "Dengan sebuah terobosan alat berat uji coba tersebut terbilang sukses. Rasanya sangat aneh saat mengoperasikan alat berat tersebut untuk pertama kalinya." Berkat hitch traktor, konsep artikulasi bisa berhasil dan menjaga agar traktor tidak naik saat menarik trailer yang berat. Alat berat tersebut dipatenkan oleh Livab di awal tahun 50-an. Tim kecil tersebut harus menyelesaikan proyek tersebut dengan cepat dan di bawah tekanan karena rencananya akan diluncurkan di sebuah pameran dagang di dekat Eskilstuna, yang juga dikunjungi oleh Presiden Soviet Nikita Khrushchev pada saat kunjungan resminya ke Swedia. Tidak diketahui bagaimana pendapat orang-orang Soviet tentang alat berat baru ini – mereka

42 | Volvo spirit

tidak membelinya, namun akhirnya alat berat tersebut dibeli oleh industri kehutanan Swedia. Alat berat ini menjadi jawaban doa pelaku industri kehutanan – kendaraan yang mengesankan tersebut dibangun hanya dalam waktu tiga bulan serta dilengkapi dengan kemudi artikulasi, kemudi all-wheel, kabin operator dan boom. Namun kendaraan tersebut membutuhkan nama dan kemudian dikenal sebagai Timber Kalle (Timber Charlie), dinamai berdasarkan nama Carl Lihnell, pemilik Livab. Kini, Lihnell telah menandatangani perjanjian kerja sama antara Livab dan Bolinder-Munktell (pendahulu Volvo CE), yang melihat adanya potensi yang menguntungkan. Jelas bahwa teknologi yang sama dapat digunakan untuk membangun truk pembuangan artikulasi di segala jenis medan untuk sektor konstruksi. Kendaraan ini akan merevolusi pengerukan tanah dalam kondisi yang curam dan berlumpur, yang sudah terbukti tidak dapat dilewati oleh kendaraan lain.

Foto oleh Gustav Mårtensson

Penulis Lennart Öknegård dan Gravel Charlie Museum Munktell

volvo spirit | 43

SEJARAH

Gravel Charlie memiliki kapasitas muatan sebesar 10 ton dibandingkan dengan seri terbaru yang memiliki kapasitas muatan hingga 40 ton

Eskilstuna yang memesan buku tersebut. Museum Munktell juga menampilkan salah satu pengangkut Gravel Charlie yang asli. "Kisah ini sangat luar biasa," ujarnya dengan antusias. "Kami memiliki kerja sama tim yang luat biasa. Waktu itu ada banyak penemu dan gagasan. Orang-orang yang terlibat memiliki keahlian yang dibutuhkan dan praktis yang lebih luas dibanding sekarang, serta lebih leluasa, sehingga mereka mampu melihat gambaran yang lebih besar. Sekarang, Anda tidak dapat membayangkan sebuah kendaraan diproduksi dari gagasan menjadi prototipe hanya dalam waktu beberapa bulan." Björn pun sepakat: "Saya tidak akan pernah melupakan harihari saat saya dapat berkontribusi dengan gagasan saya yang terkadang tidak biasa."

Wiking Björn

teknologinya yang canggih, yang juga telah mengukuhkan posisi Volvo sebagai pemimpin pasar di sektor tersebut. Sebagai bagian dari risetnya, Öknegård beberapa kali berbincang dengan Björn. Dia mengaku senang masih melihat Öknegård duduk di mejanya dan mencari gagasan. "Meskipun bukan teknisi dan belajar sendiri, ia merupakan sosok pria yang brilian."

REVOLUSIONER

Tentu saja Gravel Charlie hanyalah sebuah permulaan. Setahun kemudian, di tahun 1967, muncullah model lainnya – DR 860 – yang menambahkan bogie ke desain untuk memungkinkan stabilitas muatan dalam kondisi berkendara di medan yang berat. Menurut Öknegård, ini merupakan sebuah terobosan besar untuk perusahaan konstruksi, penggalian dan penambangan yang menggunakan alat berat. Kemampuan manuver kendaraan berartikulasi yang baru tersebut juga merupakan sebuah revolusi. Dengan kemampuannya untuk “menggeliat seperti belut,” alat berat tersebut dapat beroperasi di medan yang sangat curam dan sulit, serta digunakan untuk banyak proyek konstruksi yang kompleks, seperti pembangunan reaktor nuklir untuk industri daya nuklir di Inggris yang tengah berkembang. Buku Museum Munktell akan mendokumentasi perkembangan pengangkut Volvo hingga alat berat yang ada sekarang dengan

44 | Volvo spirit

MENJADI YANG PERTAMA TERUS MENJADI YANG TERDEPAN

Dari kiri ke kanan: Jörgen Forsrup, Per-Arne Pettersson, Lennart Öknegård

Untuk merayakan hari jadi Gravel Charlie yang ke-50, Spirit menawarkan kesempatan bagi 10 pembaca untuk memenangkan satu buku Volvodumpra under ett halfsekel (Volvo Articulated Haulers throughout half a century, Perjalanan Pengangkut Artikulasi Volvo selama setengah abad) yang ditulis oleh Lennart Öknegård, Per-Arne Pettersson dan Jörgen Forsrup. 10 pengirim pertama akan berkesempatan memenangkan buku ini. Cukup kirimkan email ke volvo.spirit@volvo. com dengan subyek "Gravel Charlie" dan katakan bahwa Anda ingin mendapatkan buku ini dalam bahasa Inggris atau Swedia.

Lima puluh tahun lalu pengangkut artikulasi pertama di dunia memulai lini produksi Volvo di Braås, Swedia. Akrab dikenal sebagai ‘Gravel Charlie,’ alat berat ini menjadi langkah pertama perjalanan sepanjang lima puluh tahun. Selama perjalanan tersebut pengangkut Volvo telah mengubah pengoperasian pengerukan tanah dan transportasi di sektor konstruksi. Lima puluh tahun kemudian, lini pengangkut artikulasi Volvo masih menjadi yang terdepan

Articulated haulers

POJOK OPERATOR

SENSASI VIDEO

100% VOLVO

Operator alat berat ini memiliki kanal YouTube sendiri dan bahkan memiliki basis penggemar yang setia → oleh Carol Cassidy

JADIKAN VOLVO ANDA TETAP VOLVO

Suku Cadang Perawatan Volvo Asli

Suku Cadang Perawatan Volvo Asli telah dirancang dengan mempertimbangkan armada Anda. Pilih dari beragam suku cadang dan level servis yang sesuai bagi Anda – memaksimalkan kinerja dan mengoptimalkan waktu kerja. Biaya perbaikan akibat filter yang rusak bisa 100 kali* lipat lebih mahal daripada harga Filter Volvo Asli. Hanya Filter Volvo Asli yang dikembangkan dan terbukti mencegah masalah ini, sehingga dipastikan filtrasi andal dan efisien, serta masa pakai mesin pun lebih panjang *Berdasarkan EC380D dengan 2.500 jam pengoperasian tahunan Hubungi dealer terdekat untuk mengetahui selengkapnya

www.volvoce.com

Foto oleh Bryan Reagan http://opn.to/a/SP_filt_A

volvo spirit | 47

POJOK OPERATOR

S SETIAP HARI TERASA BERBEDA DAN MENYENANGKAN

ekitar sejuta kali dalam sebulan, seseorang di suatu tempat mengklik sebuah video di kanal YouTube ‘letsdig18,’ yang menampilkan Chris Guins mengangkut tanah di lahan pertanian dan lahan di sekitar Raleigh, Carolina Utara, di Amerika Serikat. Guins (dilafalkan joo-ins) telah mengumpulkan lebih dari 70 juta klik untuk 1.500 klip video yang ia posting sejauh ini, yang menampilkan ia dan rekan-rekannya mengoperasikan alat berat konstruksi berbobot besar sebagai bagian dari bisnis keluarga. Kakeknya memulai Guins’ Excavating Service lebih dari 25 tahun lalu, saat internet baru muncul dan YouTube belum ada. Saat ini, cucu Guins bekerja dengan pamannya John, yang dideskripsikan sebagai "artis di bidang penggalian" di situs web perusahaan. Selama tumbuh dewasa, Guins mengagumi alat berat yang berukuran besar. Saat berusia lima atau enam tahun, kakeknya sering mendudukan Guins di pangkuannya dan membiarkannya mencoba kontrol alat berat. Saat berusia 10 tahun, dia mulai mengemudikan alat berat sendiri, dan tidak lama kemudian menyadari bahwa hobinya memainkan alat berat dapat menjadi pekerjaan, dan ia akan mendapatkan bayaran jika melakukannya dengan baik.

MEWUJUDKAN MIMPI

Guins menggambarkan pekerjaannya sebagai "satu-satunya hal yang sangat ingin saya lakukan" dan mengatakan bahwa ia suka menghancurkan sesuatu – lihat videonya yang berjudul 'Menghancurkan Gudang.' "Kelihatannya kacau balau," ujarnya, sembari menambahkan, "Namun sebenarnya penghancuran adalah proses yang direncanakan dengan baik, karena Anda harus menyortir material agar dapat melalui proses pembuangan yang tepat." Guins’ Excavating Service berspesialisasi dalam meratakan dan mengosongkan lahan untuk rumah dan jalanan, serta menggali kolam dan danau. Setelah melalui pertimbangan, ia akhirnya menggunakan kamera. Dia masih menggunakan kamera diam untuk pengambilan gambar dalam mendokumentasikan dan menampilkan karyanya. Salah satu kameranya memiliki opsi video, dan pada tahun 2007, Guins menggunakannya untuk membuat apa yang dia sebut sebagai "video yang cukup buruk" dari dalam kabin excavator Volvo. YouTube juga masih cukup baru pada saat itu. Untuk mengunggah video tersebut dibutuhkan waktu lebih dari tiga jam karena tersendat-sendat dengan menggunakan koneksi modem, dan selama menunggu unggahannya selesai ia tidur dan berpikir bahwa semua itu adalah kesalahan. Beberapa bulan kemudian, dia kebetulan melihat bahwa video tersebut sudah ada di YouTube dan terkejut saat mengetahui bahwa ada hampir 500 komentar positif dari orang-orang. Guins berpikir bahwa beberapa penggemarnya berharap mereka dapat memiliki kesempatan untuk melakukan pekerjaan yang dia suka lakukan. "Saya selalu mengerjakan sesuatu yang keren yang kebanyakan orang tidak dapat lakukan," ujarnya. "Setiap hari terasa berbeda dan menyenangkan. Saya tidak tahu apa yang saya akan lakukan tanpanya. Bekerja di kubikel bisa membuat saya gila!"

TERLALU SERIUS DALAM BEKERJA Guins mengabadikan momen dirinya yang sedang bekerja

48 | Volvo spirit

Sambil tertawa, ia berkata bahwa ia sebenarnya seperti bekerja di dalam kubikel, dengan menghabiskan sembilan hingga sepuluh jam setiap harinya, lima atau enam hari seminggu di kabin alat berat →

volvo spirit | 49

INGIN LEBIH?

pojok operator

Sekarang ada lebih banyak cara untuk menikmati Spirit

Video YouTube Guins mendapatkan banyak komentar positif dalam berbagai bahasa

berukuran sekitar 1 m x 1,2 m. Dia berkata bahwa bahkan saat berlumpur dan dingin, terkadang dia harus mengingatkan dirinya untuk keluar dan meregangkan tubuh karena dia terlalu serius dalam bekerja Dia mengaku bahwa kabinnya "seperti Cadillac" sekarang, padahal 20 tahun lalu, kabinnya "sangat membosankan." Guins berkata bahwa sekarang kabin dibuat sesuai dengan kenyamanan operator, dengan kursi yang dapat dipanaskan serta radio yang bagus. "Saya merasa seperti sedang dalam perjalanan. Saya melihat banyak sekali hal yang terjadi dari atas sini." Guins memberikan pasukan penggemarnya pemandangan 'dari atas sana' dengan mengambil gambar beberapa videonya dari dalam kabin. Dengan video ini, penontonnya dapat merasakan layaknya mengalami secara langsung bekerja di bagian kontrol alat berat. Rupanya, para penonton sangat menyukai perspektif ini. Lebih dari 1.700 orang menyukai videonya yang berjudul 'Life of an Excavator Operator' yang berdurasi tujuh menit dan menampilkan Volvo 210 dengan beberapa bagiannya yang diambil dari dalam kabin. Hingga saat ini, video tersebut sudah ditonton lebih dari 1,3 juta kali. ‘Volvo Excavator 140 Wrestles Massive Boulder,’ ‘Volvo 160BL Excavator Loading Big Stumps,’ ‘…Clearing Trees,’ ‘…Climbing

Out of the Pond,’ ‘…Ditch Cleaning.’ Dengan banyaknya jenis teknik pengambilan gambar dan sudut kamera yang kreatif, koleksi video tersebut tampak canggih dan beragam. Misalnya, salah satu video diambil dari dalam lubang saat excavator Volvo seberat 14 ton menggali di sekeliling kamera.

setelah melalui pertimbangan, ia akhirnya menggunakan kamera

50 | Volvo spirit

TAMPILAN DARI KETINGGIAN

Video-video tersebut mendapatkan banyak komentar yang positif dalam berbagai bahasa, termasuk Rusia dan Jerman. Tidak perlu berbicara dalam bahasa Inggris untuk menonton dan mengapresiasi video-video yang tampak menakjubkan ini. Agar ia dan para penontonnya tetap senang, baru-baru ini Guins menggunakan teknologi video terbaru. Ia mulai menggunakan kamera drone berteknologi tinggi yang mampu terbang di atas alat beratnya serta mengambil gambar dirinya saat bekerja dengan tampilan dari ketinggian. Kamera drone tersebut memiliki fungsi 'follow-me' yang mengurangi pengaruh satelit dan GPS, jelasnya. "Cukup pegang pengaturnya dan kamera akan mengikuti Anda." Efek yang dimunculkan menjadi sinematis. Anda dapat melihatnya sendiri dan bergabung dengan hampir 50.000 subscriber kanal YouTube Chris Guins, letsdig18.

Tersedia pada semua perangkat Android dan IOS. Unduh aplikasi atau kunjungi situs web untuk melihat konten tambahan termasuk video eksklusif PADA DESKTOP ANDA • PADA PONSEL ANDA• PADA TABLET ANDA

volvospiritmagazine.com

Construction Climate Challenge adalah bagian dari komitmen Volvo CE pada Program Climate Savers WWF

SELAMAT DATANG DI INISIATIF IKLIM INDUSTRI KONSTRUKSI

Construction Climate Challenge diselenggarakan oleh

Volvo CE telah lama berkomitmen dalam mengurangi emisi

Volvo CE untuk mendukung kesadaran lingkungan dalam

berbahaya dari produk dan pabriknya. Tetapi perubahan iklim

industri konstruksi. Kami bermaksud menciptakan dialog

adalah permasalahan yang terlalu besar untuk ditangani

antara perwakilan industri, akademisi dan politikus, serta

oleh sumber daya satu perusahaan saja. Sebagaimana

menyumbangkan pendanaan untuk penelitian baru dan

disampaikan di tahun 1972 oleh Volvo Group President and

berbagi pengetahuan dan sumber daya yang ada untuk

CEO sebelumnya, Pehr G. Gyllenhammar: “Kita adalah bagian

membantu industri membuat perubahan untuk generasi di

dari permasalahan - tetapi kita juga bagian dari solusi.”

masa depan. Baca selengkapnya tentang Construction Climate Challenge di sini: constructionclimatechallenge.com