IKTATÓSZÁM: 08-8-2438/2008-4.
A VÁROS KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI HELYZETE, A BALESETVESZÉLYES GYALOGÁTKELŐK VÉDELME MELLÉKLET:
TÁRGY:
ELŐTERJESZTÉS PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŰLÉSÉNEK 2008. OKTÓBER 09-I ÜLÉSÉRE
ELŐTERJESZTŐ:
TASNÁDI PÉTER POLGÁRMESTER
AZ ELŐTERJESZTÉST KÉSZÍTETTE: KELEMEN GYÖRGY ÚTÜGYI REFERENS ELŐADÓ:
TASNÁDI PÉTER POLGÁRMESTER
VÉLEMÉNYEZÉSRE MEGKAPTA:
EGYÉB SZERVEZET: MEGTÁRGYALTA:
SZÁMA:
KOMMUNÁLIS BIZOTTSÁG KÖLTSÉGVETÉSI BIZOTTSÁG
/2008. (10. 07.) 256/2008. (10. 01)
TÖRVÉNYESSÉGI VÉLEMÉNYEZÉSRE BEMUTATVA: JOGI CSOPORT: 2008.10.01. ÁGAZATI JOGÁSZ: 2008.10.01.
PÉNZÜGYI FŐOSZTÁLLYAL EGYEZTETÉS: 2008.10.01.
ILLETÉKES TISZTSÉGVISELŐ: TASNÁDI PÉTER POLGÁRMESTER
TERJEDELEM: 12. OLDAL
Tisztelt Közgyűlés! Pécs közúti közlekedését a város közúthálózata határozza meg. A hálózat keletnyugati és észak-déli főirányokban épített fő elemei mellett egyre nagyobb forgalom terhelődik az elkerülő utak megépített szakaszaira. Az átmenő forgalom jelentős része használja az elkerülő hálózatot, a városon belüli forgalom számára azonban nagy kerülőt jelentve nem vonzó alternatíva. Városunk közúti közlekedésének meghatározó elemei az országos közutak belterületi átkelési szakaszai, ahol a jármű és a gyalogos forgalom jelentős része zajlik. Az elkerülő hálózat és a városi utak csomópontjai túlterheltté váltak, a gyalogosok biztonságos átkelése nem mindenhol biztosított. A forgalom növekedése dinamikus, a motorizáció fejlődése egyelőre megállíthatatlannak látszik, vélhetően 10-15 év múlva elérjük majd az EU átlagos jármű-ellátottsági szintjét. A város belső közlekedése tíz év alatt a tehergépjármű forgalom esetében 20%-al, a személygépjármű forgalom esetében 30 %-al fejlődött, szinte ugyanazon a hálózaton. Az Közlekedésfejlesztési Koncepcióban eltervezett úthálózat fejlesztések nagy része nem valósult meg, a forgalom gyakorlatilag ugyanazon a hálózaton zajlik. Torlódások, dugók egyre gyakrabban alakulnak ki. A folyamatosan növekvő forgalom ellenére a város baleseti helyzete 2007. évben javult. A személyi sérüléssel járó balesetek vonatkozásában 13 %-os, a halálos balesetek (26→14) tekintetében 46 %-os, míg a súlyos sérüléses (138→108) balesetek száma 22 %-os csökkenést mutatott. Emelkedés egyedül a sérülés nélküli baleseteknél (1457→1541) következett be. Sérüléses baleset - halálos - súlyos - könnyű Sérülés nélküli baleset Összes baleset
2002. 318 15 107 196 1406 1724
2003. 323 13 106 204 1404 1727
2004. 331 6 86 239 1517 1848
2005. 319 16 106 197 1459 1778
2006. 396 26 138 232 1457 1853
2007. 346 14 108 224 1541 1887
A baleseti okok között továbbra is az elsőbbségi jog meg nem adása állt az első helyen (30 %), ezt követte a gyorshajtás (18 %), a gyalogosok hibája (9 %), a figyelmetlen vezetés (5 %), valamint a kanyarodási szabályok megsértése (10 %). Az ittasság a személyi sérüléssel járó balesetek 9 %-ában volt közreható ok. Az ittas állapotban okozott balesetek közül – szerencsére - halálos kimenetelű nem történt, súlyos, illetve könnyű sérüléssel 15-15 baleset végződött. Az ittasság, mint másodlagos baleseti ok, az összes balesetek 7 %-ban volt kimutatható, tehát minden 16. balesetnél megjelent az alkohol hatása. A legtöbb balesetet a 26-35 év közötti személygépkocsi vezetők, a kora délutáni órákban okozták. Az ország hasonló nagyságrendű nagyvárosainak adataival összehasonlítva Pécs baleseti helyzetét rendkívül kedvezőnek ítélhetjük. Kimutatásunk a 2006-2007 évi adatokra épül:
Debrecen Miskolc Győr Szeged Pécs
Halálos 17-19 20-18 25-23 28-14 26-14
Súlyos 161-173 173-178 155-162 179-157 139-108
Könnyű 339-366 329-265 234-250 215-206 232-224
Összesen 517-558 522-461 414-435 422-377 397-346
Pécs aktuális baleseti helyzetre vonatkozó számszaki adatokat az alábbi táblázat tartalmazza:
Sérüléses baleset - halálos - súlyos - könnyű Sérülés nélküli baleset Összes baleset
2004. 01-05 hó 146 4 47 95 706 852
2005. 01-05 hó 139 7 49 83 574 713
2006. 01-05 hó 146 9 53 84 581 727
2007. 01-05 hó 128 5 43 80 557 685
2008. 01-05 hó 132 6 34 92 540 672
Az adatok alapján megállapítható, hogy Pécs város baleseti helyzete az elmúlt öt év viszonylatában javuló tendenciát mutat. Számottevő emelkedés a sérüléses balesetek számában nem következett be, s a sérülés nélküli balesetek száma pedig csökkent. Itt meg kell említenem, hogy a sérülés nélküli balesetek tekintetében a rendőrség rendelkezésére álló számadatok, statisztikák összességében nem a valós képet mutatják, hiszen ezen balesetek esetében nagy a látencia, s a vezetők legtöbbször rendőri közreműködés nélkül egyeznek meg a felelősség kérdéséről. A sérüléses balesetek másodlagos okának vizsgálata során azt kell megállapítanunk, hogy a 2008. év január elsejével meghirdetett „zeró - tolerancia” Pécsett nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Amíg 2007 év első öt hónapjában a 128 db sérüléses baleset 7 %-ánál, addig 2008. év hasonló időszakában történt 132 db baleset 11 %-ánál került sor az ittas mint közreható ok megállapítására. A közlekedési bűncselekmények számának vizsgálatakor viszont az állapítható meg, hogy az elmúlt öt év viszonylatában, a Pécsi Rendőrkapitányságon – ittas vezetés miatt – ennyire kevés ügyet nem vizsgáltak. Az ügyek számában az első öt hónap tekintetében 33 %-os csökkenés következett be.
Közúti baleset okozása Ittas vezetés Segítségnyújtás Cserbenhagyás Közúti veszélyeztetés Közlekedés biztonsága elleni btt.
2004. 01.-06. 47 171 6 16 2 17
2005. 01.-06. 56 245 5 5 5 17
2006. 01.-07. 50 191 5 1 8 25
2007. 01.-06. 40 199 3 9 4 32
2008. 01.-06. 49 133 7 2 8 21
Ebben az évben az alábbi gyalogosgázolások töreténtek kijelölt gyalogátkelő helyeken: hó,nap Idő 01:03 02:02 02:02 02:22 02:26 03:05 03:21 05:08 05:21 05:23 05:27 06:10 07:15 07:22 08:27 08:29 09:02 09:06
Település utca 1 11:57 Pécs Szabadság 19:23 Pécs Sztáray 18:55 6 fkl Zsolnay V. 15:35 Pécs Hársfa 7:35 Pécs Aidinger 20:50 6 fkl Alsómalom 14:12 Pécs Nagy I. 7:50 Pécs Szigeti 17:20 Pécs Maléter P. 23:29 Pécs Hungária 17:00 Kozármisleny Pécsi 8:00 Pécs Király 21:40 6 fkl Zsolnay V. 4:18 6 fkl Nagy L. k. 11:25 Pécs Esztergár L. 21:51 66 fkl Komlói 22:30 6 fkl Makay I. 11:24 Pécs Dr. Veress E.
utca 2 Kálvin Fellbach Gyárváros Bártfa Szántó Rákóczi u. 98. Szántó-K.J. Varsány Nagy J. József A. Lánc Budai Vám Bajcsy-Zs. E. Kőrösi Cs. S.
Baleset helye gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő. gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő gyalogátkelő Ürögi fasor gyalogátkelő Bánki Donát gyalogátkelő
Kimenetel súlyos súlyos könnyű könnyű könnyű súlyos súlyos súlyos halálos súlyos könnyű könnyű könnyű könnyű sn könnyű sn könnyű
Okozó szgk szgk szgk szgk tgk gyalogos szgk szgk szgk szgk szgk tgk gyalogos gyalogos gyalogos szgk ism szgk
Az országos utak közül a 6-os út átkelési és „tehermentesítő” szakaszán kívül az 57-es Pécs – Mohács, az 58-as Pécs – Drávaszabolcs és a 66-os Sásd irányában haladó utak viselik a legnagyobb terhelést. Az Abaliget irányában haladó 6604 számú országos közút lakott területen jelentős hosszban nem rendelkezik járdával. Az 5816-os út – melynek belterületi szakasza a Maléter Pál út – az 5831 számú délnyugati elkerülő út megépítésével pedig olyan forgalmi terhelést kapott, ami már jelenleg is a kapacitáshatáron van. Az elkerülő út megnyitása óta 16 ezer egységjármű/nap fölötti forgalomnagyság külsőségi szakaszon is rendkívül nagynak minősíthető.A gyalogosok átvezetése, a gyalogátkelőhelyek védelme megoldatlan, a keresztező irányok jármű forgalma konfliktusokkal teli. Hasonló a helyzet az 5617-es keleti elkerülő út Koksz utcai és Nagykozári úti csomópontjaiban. Az utóbbiban sem gyalogátkelő, sem forgalomirányítás nincs. Az 57-es út esetében a nagyárpádi és kertvárosi csomópontok jelentenek fokozott veszélyforrást. A nagyárpádi úti csomópontban az önkormányzat sárga villogó és sebességmérő-visszajelző készülékeket helyezett el, melyekkel kapcsolatos tapasztalataink jók. A javuló közúti baleseti helyzet ellenére nagyon sok tennivalónk van még annak érdekében, hogy a még 10-15 évig folyamatosan növekvő forgalom ellenére a balesetek száma jelentősen csökkenjen. A város területén a Maléter út – Varsány út kereszteződésében május 21-én történt kettős halálos gyalogos gázolás irányította a lakosság és a sajtó fokozott figyelmét a közúti közlekedés biztonságára. A Maléter Pál utcában 2007. évben 21 baleset következett be, melyben a legjellemzőbb baleseti ok a követési távolság be nem tartása (6) volt. A balesetek közül 4 darab történt a Maléter Pál – Varsány utcai kereszteződésben s ezek közül mindössze 1 balesetben volt gyalogos az érintett.
Ismert, hogy a korábbi állami beruházásként épült elkerülő hálózat legfontosabb eleme – a Kertváros sűrűn lakott részének elkerülése – nem épült meg. Ebből adódik, hogy a Maléter Pál úti szakasz jelenleg már kapacitáshatáron működik, forgalma meghaladja a 16 ezer egységjármű/nap mértéket. Ilyen körülmények között a lakótelepekre jellemző nagy gyalogos forgalom nem tud biztonságosan lebonyolódni. Az eredetileg tervezett mélyvezetésű szakasz hiányában csak új utak építésével lehet érezhetően csökkenteni a Kertváros forgalmi terhelését. Nem szabad megtörténnie annak, hogy a „torzóként” halálos áldozatokat követelő elkerülő utat további befejezetlen beruházás kövesse. Még a közelmúltban is a közlekedési kormányzat programjaiban az M60 építését Szentlőrinc utáni kikötéssel tervezték megvalósítani, az elmúlt évben olyan döntés született, hogy csak az 58-as útig épül meg a pálya. Ennek beláthatatlan következményei lesznek Pécs és különösen a Kertváros életében. 2010-től nem csak a motorizáció növekedéséből eredő többlet forgalom zúdul majd a városra, hanem a befejezetlen autópálya is a Maléter útra hozza be a nyugatra tartó forgalmat. Az elkerülő út forgalmának jelentős növekedése már most is megoldhatatlan problémát jelent a város közlekedésében, amit tetézett az M60 autópálya „befejezetlenségét” okozó kormányzati döntés, ami szerint az 2010-ig csak az 58-as útig történik meg. Ez azt okozza, hogy a 10 év alatt megnégyszereződött Maléter Pál úti forgalom az autópályán érkező és Pécs nyugati városrészébe, illetve Pécstől nyugatra tartó forgalma ráterhelődik a kapacitás határon működő Maléter Pál útra. A közlekedési kormányzat megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az ÚT-TESZT – FŐMTERV konzorciumot bízta meg azzal, hogy az M60 autópálya 58as úttól történő továbbvezetésének tervtanulmányait dolgozza ki. A folytatás lehetőségének többváltozatos tanulmánya a közeli napokban készült el, arról még nincs értesülésünk, a változatok közül melyik szerint, milyen szinten, milyen hosszban és nyomvonalon várható a továbbépítés. Pécs belterületi úthálózatán jelenleg folyamatban lévő, illetve megpályázott beavatkozások, melyek a Magyar Közút Kht. Baranya Megyei Területi Igazgatósága és Önkormányzatunk együttműködésével már ebben az évben megvalósulnak: Út
Szelvény
66.
3+711
5618
2+062
Hely megnevezése Hősök tere Pécs-Újhegy Nagykozári út
Javasolt beavatkozás Kijelölt gyalogátkelőhelynél sárga villogó kihelyezése (önkormányzat beruházásában) Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése gyalogos-átkelőhely kijelölése, csomóponti közvilágítás létesítése (közös beruházásban pályáztatás alatt)
Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonságát növelő programja a Közgyűlés 309/2008. (06.19.) számú határozatának megfelelően valósul meg. A táblázatban felsorolt munkák elvégzésére pályáztatás után bruttó 11,2 millió forint értékben szerződést kötöttünk, a megvalósításuk határideje 2008. október 31.
Út Maléter P. út Maléter P. út Maléter P. út Hársfa u. Aidinger J. u. Aidinger J. u. Kálvin u.
Hely megnevezése Littke úti kereszteződés Krisztina téri kereszteződés Varsány úti kereszteződés Engel J. úti kereszteződés Kassák L. úti kereszteződés ABC-nél Jókai M. u. és Bajcsy-Zs. u. között
Javasolt beavatkozás Gyalogátkelőhely sárga villogóval történő ellátása Gyalogátkelőhely sárga villogóval történő ellátása, sebességjelző kihelyezése Gyalogátkelőhely sárga villogóval történő ellátása, sebességjelző kihelyezése Az új gyalogátkelőhöz sebességjelzők kihelyezése Az új középszigetes gyalogátkelőhöz délről sebességjelző kihelyezése Gyalogátkelőhöz északról sebességjelző kihelyezése Mindkét irányból sebességjelző kihelyezése
Szintén a 309/2008. (06.19.) számú önkormányzati határozatban vannak felsorolva azok a gyalogátkelő helyek, amelyek biztonságának növelését építési beavatkozással, középsziget illetve „szűkítő” kialakításával tudjuk megvalósítani. Ezek építésének tervezése a Városfejlesztési Főosztály szakmai irányításával megtörtént, az engedélyköteles beavatkozások hatósági eljárása folyamatban van. A kivitelezés tervezett ellenértékét, bruttó 16 millió forintot a határozat szerint a Pécs Holding Zrt.-nek az önkormányzat átutalta. A táblázatban szereplő beavatkozások megépítése még ebben az évben várható. Út Esztergár L. u. Nagy Imre út Hungária út Hungária út Aidinger János út
Hely megnevezése Türr I. utcánál Csontváry utcai buszöblök között Magasháznál Kóczián S. utcánál Németh L. utcánál
Aidinger János út Bajcsy-Zsilinszky Endre u.
ABC-nél
Keszüi út Felsővámház u.
Berzsenyi D. útnál Farkas I. utcánál
Vásárcsarnoknál
Javasolt beavatkozás Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Új gyalogátkelő kijelölése, a két buszöböl között középsziget építése Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Geometriája nem teszi lehetővé a középszigetet, helyette a Keszüi úton Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Járda szélesítése, gyalogátkelőnél
Építők útja
Radnóti M. utcánál
Építők útja
Jedlik Á. utcánál
Kodály Z. u
Bőrklinikánál
szűkítő építése Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése
Ugyancsak a Pécs Holding Zrt.-nek átadott forrásból valósulnak meg az alábbi helyeken sárga villogó figyelemfelhívó jelzést adó berendezések telepítése: Út
Hely megnevezése
Ifjúság útja
5. szám mellett
Hársfa u.
Engel J. útnál
Rácvárosi út
Templomnál Kürt utcai buszmegállónál
Ifjuság útja
Javasolt beavatkozás Gyalogátkelőhely sárga villogó jelzéssel történő ellátása Gyalogátkelőhely sárga villogó jelzéssel történő ellátása sárga villogó jelzőberendezés kihelyezése Gyalogátkelőhely sárga villogó jelzéssel történő ellátása
Az önkormányzat szerződést kötött a Nagy Imre – Aidinger János – Sztárai Mihály – Tildy Zoltán utak kereszteződésének forgalomirányító jelzőlámpával történő ellátására. A bruttó 18 milliós értékű berendezés még ebben az évben üzemelni fog. A Magyar Közút Kht. Baranya Megyei Területi Igazgatóságának szakembereivel összeállított, Pécs város országos közúthálózatán lévő kijelölt gyalogosátkelőhelyek forgalombiztonsági programja, melynek egyes elemei: Út
Szelvény
57.
38+014
66.
0+773
66.
1+080
Hely Javasolt beavatkozás megnevezése Árpádváros A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése, (létesítésig sárga villogó fényjelző elhelyezése) Komjáth A. u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben Kijelölt gyalogos-átkelőhely létesítése jelzőlámpás forgalomirányítással (terv rendelkezésre áll) Kőrös u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben
66.
1+375
Perr Viktor u.
66.
1+825
Fehérhegy előtt
66.
2+993
Ibolya u.
66.
3+460
Hősök tere előtt
66.
3+711
Hősök tere
5618
.0+750
Pécs-Újhegy Koksz utca
5816. 0+287
Maléter Pál u.Littke u.
- Gyalogos középsziget létesítése A létesítésig: - 4 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtábla - 4 db „Gyalogos-átkelés” útburkolati jel (tartós) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben - 6 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtábla - 4 db „Gyalogos-átkelés” útburkolati jel (tartós) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben - 4 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtábla - 4 db „Gyalogos-átkelés” útburkolati jel (tartós) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben - 4 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtábla - 4 db „Gyalogos-átkelés” útburkolati jel (tartós) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben - 4 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtábla - 4 db „Gyalogos-átkelés” útburkolati jel (tartós) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben - 4 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtábla - 4 db „Gyalogos-átkelés útburkolati jel (tartós) - 1 db Fluoreszkáló hátterű „Gyalogosátkelés” jelzőtábla A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése A létesítésig: - sárga villogó fényjelző készülék - 4 db DG fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 2 db „Gyalogos átkelés útburkolati jel (tartós) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése (a létesítésig: sárga villogó fényjelző készülék)
5816. 0+738
Maléter-u.Krisztina tér
5827. 0+270
Nagy I. u.
5827. 0+750
Ipari Szakmunkásképző Iskola
A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése (a létesítésig: sárga villogó fényjelző készülék) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben - 4 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely jelzőtábla - 2 db „Gyalogos-átkelés+ útburkolati jel (tartós) A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati jelének felújítása tartós kivitelben - 4 db DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” jelzőtábla - 2 db „Gyalogos-átkelés” útburkolati jel (tartós) - 1 db fluoreszkáló hátterű gyalogosátkelés jelzőtábla
A városi közutakon javasolt beavatkozások, csomóponti korszerűsítések, amelyek a keresztező járműforgalom biztonságosabb átvezetésén kívül a gyalogosok védelmét is szolgálja: Út Somogyi B. u. Szigeti út
Hely megnevezése Légszeszgyár úti csomópont Honvéd u. csomópont
Javasolt beavatkozás Jelzőlámpás forgalomirányítás kiépítése
Honvéd utcán észak felől balra kanyarodó sáv építése Nagy I. út Keszüi u. Melinda u. Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy csomópont körforgalom Megyeri út Móra F. u. Vásártér u. Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy (Pláza u.) körforgalom Király utca Lánc utca csomópont Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy körforgalom Petőfi S. Alkotmány u. Kodály Z. Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy út u. csomópont körforgalom Mártírok u. Kolozsvár u. Rét u. Csomóponti korszerűsítés lehetőségének csomópont vizsgálata Mártírok u. Megyeri úti csomópont Csomóponti korszerűsítés lehetőségének vizsgálata, körforgalom építési javaslat Pellérdi út Patacs Fő út Csomóponti korszerűsítés lehetőségének vizsgálata, körforgalom építési javaslat Szigeti út Magyarürögi út Csomóponti korszerűsítés lehetőségének csomópont vizsgálata, körforgalom építési javaslat
A városi közúthálózatot érintő gyalogátkelőhelyek kijelölése és meglévő átkelők korszerűsítése: Út Hársfa út
Hely megnevezése Pósa L. u. csomópont
Szigeti út
Stadion buszmegálló
Pellérdi út
Újfasor u. csomópont
Móra F. u.
Szilva u. csomópont
Javasolt beavatkozás Gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” jelzőtábla kihelyezése Gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” jelzőtábla kihelyezése Járdaszakasz építése, gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” jelzőtábla kihelyezése Gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” jelzőtábla kihelyezése
Minden olyan helyen, ahol beavatkozást tervezünk, a teljesítés során az érvényben lévő törvényi, rendeleti és szakmai előírások betartásán túl különös figyelmet fordítunk a gyalogos és kerékpáros közlekedés biztonságosságára, a fogyatékos személyek jogairól és esélyegyenlőségük biztosításáról szóló 1998. évi XXVI. számú törvény kötelező előírásaira. Szükség van a beavatkozásra várók mellett a többi gyalogátkelőhely burkolati jeleinek felújítására. Ezek kézzel festett módon készülők (pl. gyalogátkelőhely, forgalom elől elzárt területek, terelő nyilak) esetében 3-4 ezer forint/m2 áron készíthetők, géppel festett jelek esetében 2,5 ezer forint/m2 áron készíthetők. Az önkormányzat közútkezelőjének évente csak a jelek kis részének felújítására nyílik lehetősége. A területen lévő 220 db kijelölt gyalogátkelőhely újrafestése átlag 15 m2/db felülettel számolva kb 13 millió forintot igényel alkalmanként. Erre átlagos esetben évente legalább kétszer kellene megtörténnie, de gyalogátkelők esetében évente egyszer sikerül a festést felújítani. Tartós burkolatjelek legalább háromszoros áron készíthetők, tehát csak a meglévő gyalogátkelőhelyek tartós burkolati jellel való felújítása mintegy 40 millió forintot igényelne. Hasonló a helyzet az előregedett, rosszul látható felületű, nem fényvisszaverő kivitelben készített jelzőtáblákkal is. Cseréjük megfelelő, korszerű kivitelű jelzésekre csak a szükségesnél lényegesen lassabban történik. A gyalogos közlekedés biztonságosabbá tétele érdekében olyan kisebb beavatkozásokat is tervezünk, amelyek kis ráfordítással is komoly segítséget nyújtanak a gyalogosan közlekedőknek. Ilyen lehet a járdák gyalogátrelőhely felőli részére ragasztott, figyelemfelhívó piktogramok elhelyezése.
A vakok és gyengén látók számára bordázott, domború felülető burkolólapok építhetők be annak érdekében, hogy a fehér bottal érzékelhető legyen a gyalogátkelőhely kezdete. Sikeresnek mondható az a kezdeményezés, hogy a város nagy gyalogosforgalmat lebonyolító, jelzőlámpás csomópontjainak egy részét elláttuk olyan berendezéssel, amelyek hangot bocsájt ki a gyalogosok számára szolgáló zöld lámpa jelzése alatt. Erre 2004-2005 évben egy esélyegyenlőségi pályázat elnyerése adott lehetőséget. Hasonlóan kedvező fogadtatást kaptak a jelzőlámpákon elhelyezett visszaszámláló kijelző készülékek is, célszerű továbbiakat is kihelyezni. A város 2008. évi költségvetésében – hosszabb alulfinanszírozott időszak után – 40 millió forint lett betervezve a Nagy Imre – Aidinger János – Sztárai Mihály – Tildy Zoltán utak kereszteződésének forgalomirányító jelzőlámpával történő ellátására és egyéb balesetveszélyes csomópontok biztonságának növelésére. A Maléter Pál úton történt sajnálatos eset után a Közgyűlés egyéb tartalékokból még 11,2 millió forintot tudott e célra biztosítani. Ennek a tendenciának folytatása szükséges, mind a költségvetésből történő finanszírozással, mind pedig az ilyen célú pályázatok nagy hatékonyságú kihasználásával. Meg kell jegyezni, hogy jelenleg is folyamatban van egy pályázatunk a Maléter Pál út – Varsány út csomópontjának forgalomirányító jelzőkészülékkel történő ellátására, erre az október 31-i kiértékelés után 15 milliós támogatást remélünk. Ez azonban nem hátráltatja az oda tervezett sárga villogók és sebességmérő készülékek kihelyezését, ezek elhelyezésére érvényes szerződéssel rendelkezünk. Az „Új rend és Szabadság” programért felelős kormánybiztos és az Országos Baleset-megelőzési Bizottság 2008. június 2-8 között országos Közlekedésbiztonsági Road show-t szervezett Budapesten és hat nagyvárosban. A programnak június 5-én Pécs városa adott otthont, melynek fő szervezője a Pécs Város Baleset-megelőzési Bizottság és Pécsi Rendőrkapitányság volt. A szervezők a road show egyes állomásain a közlekedési balesetben elhunytak emlékére kopjafát állítottak, Pécsett a 48-as téren került sor az emlékhely kialakítására. A program a Lauber Dezső sportcsarnokban folytatódott, ahol általános iskolások részére érdekes programokat, baleset-megelőzési filmvetítést, előadásokat és játékos vetélkedőket tartottak a szervezők. A gyerekek körében legnagyobb sikert mentős-rendőr motoros bemutató aratta, a pécsi sportcsarnokban még soha nem láthattak együtt ennyi motorost a gyerekek. A program zárásaként a Pécsi Rendőrkapitányság Vezetőjének irodájában Dr. Kondorosi Ferenc „Új rend és Szabadság” programért felelős kormánybiztossal, Korontos Zoltán r. alezredes mb. kapitányságvezetővel, Molnár László a Pécsi Közbiztonsági Polgárőr Egyesület ügyvezető elnökével valamint Kiss Csaba r. alezredessel az Országos Balesetmegelőzési Bizottság titkárával megállapodást írtunk alá, melyben az aláírók, a közlekedésbiztonság helyi szintű javítása érdekében meghatározott feladatok végrehajtására vállaltak kötelezettséget. A megállapodás szövegét a Tisztelt Közgyűlés is jóváhagyta. A Pécsi Rendőrkapitányság megelőzési tevékenysége központjában, az utóbbi időben ugrásszerűen megnőtt gyalogosgázolások állnak. A hasonló balesetek elkerülése érdekében a város veszélyeztetett területeire kiterjedő fokozott közlekedési akciók megszervezésére került sor. Az akciók keretében a Pécsi Rendőrkapitányság beosztottai a Polgárőrség személyi állományával
együttműködve a reggeli valamint a délutáni csúcsforgalom idején a frekventált, fényjelző készülék nélküli gyalogátkelőhelyeknél illetve kereszteződésekben demonstratív forgalomfigyelő ellenőrzést tartottak. A szabálytalanul, vagy nem megfelelő körültekintés mellett az úttesten áthaladni szándékozó gyalogosokat, valamint a gyalogátkelőhelyeket szabálytalanul megközelítő és ezzel a gyalogosokat veszélyeztető gépjárművezetők elsősorban figyelmeztetésben részesültek, de a súlyosabb szabályszegőkkel szemben bírság kiszabására került sor. A Rendőrkapitányság tanévkezdésre az általános iskolák környezetére kiterjedő biztosítási tervvel készültünk. A gyermekek közlekedés-biztonságának fokozása érdekében reggeli és délután órákban a rendőri erők mellett a közterület-felügyelet valamint polgárőrség bevonásával biztosítotják a kijelölt gyalogátkelőhelyeken történő közlekedést. A kapitányság „Közlekedési Őrjárat” címmel állandó közlekedési rovatot működtet a helyi rádióknál, melyben a hallgatókat az aktuális baleseti helyzetről, a baleseti okokról, a megelőzés módozatairól, a folyamatban lévő balesetekről, a kapcsolódó útlezárásokról, terelőútvonalakról tájékoztatjuk, ismertetjük továbbá a sebességmérő készülék napi telepítési helyeit valamint a fontosabb aktuális tudnivalókat. A korábbi évekhez hasonlóan a társszervekkel együttműködve ez évben is tartunk forgalomtechnikai helyszínbejárást, amely során a lakosság részéről korábban megfogalmazott észrevételek, javaslatok valamint a közlekedési balesetek elemzése során feltárt problémák orvoslása érdekében a felállított munkacsoportok járják be a város közlekedésbiztonsági szempontból problémásnak tartott területeit. A felülvizsgálat alkalmával ahol felmerül a beavatkozás szükségessége, a javaslatokat a Pécs Holding Zrt. és a Magyar Közút Kht. Baranya Megyei Igazgatósága részére továbbítjuk. Nem kis mértékben a megelőző években történt intézkedések miatt a város baleseti helyzete javul, a közlekedés biztonságának megteremtésére, növelésére, ebben fokozottan a gyalogosok védelmére egyre nagyobb forrásokat biztosítunk, azonban szükség van arra, hogy a jövőben ez a lendület megmaradjon. A Költségvetési Bizottság az előterjesztést az október 1-i ülésén tárgyalta, az előterjesztést és a határozat tervezetet 3 igen egyhangú szavazattal javasolta a Közgyűlésnek elfogadásra. A Kommunális Bizottság a postázás után tárgyalja az előterjesztést, az állásfoglalásról és a szavazati arányokról a Közgyűlés ülésén tájékoztatom Tisztelt Képviselőtársaimat. Kérem a Tisztelt Közgyűlést, hogy eme lendület megtartásának jeleként fogadja el a határozat-tervezetben foglaltakat.
Tasnádi Péter
