PARLAMENTO Parliament of Curac,:ao
•
DI
Parlamento de Curazao
KORSOU •
Staten van Curac,:ao
STATEN VAN CURACAO
SPOED URG ENTE
OnlY.. 0 20t5 No·:5a3 V Ill-IS
Na: Presidente di Par lamento sr. M.F.C. Franco Wilhelminaplein 4 Presente T6piko: Petishon pa tene reunion di urgensia di Komishon Sentral pa tende hefenan di servisio ku a konseha riba e pier ku Marina Real kier konstrui na Baai Macola. Willems tad, 20 di mart 2015 Apresiabel sr. Presidente, Nos kier pidi bo koperashon urgentemente pa 10 siguiente. Tin un diskushon tumando luga awor aki rond6 di e pier nobo ku marina real kier konstrui na Baai Macola. Ayera 19 di mart 2015 sr. minister-presidente Asjes i e minister di VVRP a.i. sr. Jardim d hasi 'deklarashon al respeto den nan konferensha di prensa semanal. For di e deklarashonnan aki por a hana e impreshon ku e servisionan di gobiernu konserniente no a konseha riba e t6piko aki kaba, laga para ku nan a duna konseho kritiko. A duna e impreshon ku ta awor (despues di ayera) 10 bin un konseho i pa ta mas eksakto un' konseho konhunto'. Ademas a keda indika ku riba 25 di mart pr6ksimo gobiernu 10 tuma un desishon definitivo. Nos ta manda bo kopia di 3 konseho (ademas di nos komunikado di prensa) ku ta lanta duda den lokual a keda bisa den e konferensha di prensa ya menshomi.. Pa evita ku riba 25 di mart pr6ksimo desishonnan defmitivo, desbentahoso pa K6rsou i ireversibel por kai den Raad van Ministers, basa riba un sustrato robes di konsehonan di servisionan di gobiernu, nos kier pidi bo pa tene ku urgensia un reunion di Komishon Sentral riba djamars 24 di mart 2015 den kuallo tende e hefenan di e servisionan di gobiernu konserni ku ta: sr. M. La Roche (Havenmeester), sr. L. Janga (ROP), sr. Martis (Domeinbeheer) i sr. Poriel (SG di VVRP), konforme artikulo 25 di Reglamentu di Orden, es desir invitando nan por medio di e minister konserni.
Wilhe ll minaplein 4, Willemstad, Curac,:ao
Tel.: (599-9) 461-3355 • Fax: (599-9) 461-4491
PARLAMENTO Parliament of Curac;ao
•
DI
Parlamento de Curazao
KORSOU •
Staten van Curac;ao
DOKUMENTONAN TA DEMONSTM: MENTIRANAN
DI AS}ES TOKANTE PIER DI MARINE
NA BAAl MACOLA
Antayera 18 di mart 2015 MFK a denunsia na televishon kon Gobiernu Asjes ta tratando kuchikuchi i kontra di lei pa duna marina real hulandes permit pa konstrui un pier nobo i mas grandi, perhudikando asina piskadonan na Baai Macola i aksesibilidat di hos haf. E denunsia aki di MFK a buta e Ministernan Asjes i J ardim na kareda i ayera 19 di mart 2015 ya nan a sali afo, dunando un set di deklarashonnan enganoso i manipulativo pa defende 10 ke nan kier hasi. Riba mesun anochi ku Asjes i Jardim a ventila nan mentiranan, MFK amanda kopia di tur e konsehonan di e diferente servisionan di gobiernu tokante e pier di marina real pa prensa, pa asina demonstra pa un i tur kon Asjes i Jardim ta gana i manipula. Lesa e dokumentonan i despues skucha di nobo lokual Asjes i J ardim a bisa i saka bo mes som. No ta manera Asjes a pinta simplemente kestion di remplasa un pier ku ta 'afgekeurd' dol' di un pier nobo pa marina real. Ta trata aki di dempel 3300 m2 di awa i un pier nobo di 150m largu (mas largu ku nos megapier pa barku Krusero!) ku 10 kcda konstrui 135m mas den direkshon pariba. Esaki 10 tin konsckuensia grave: e pOl' opstakulisa uso optimal i adekuado eli e boeinan i siguridat di operashonnan noutiko. No por buta e boeinan otro kaminda tampoko, paso e ora ei nan 10 stroba traflko di barku pa haf di kontainer i Dok, ku ta ardunan di nos ekonomia Qesa: Konseho di Havenmeester punto 1. i e konseho di ROP). Ademas no pOl' nabega pa haf di piskado mas di un manera responsabel ora e pier nobo bin (punto 2. di mesun Konseho i tambe ekonseho di ROP). Ademas e kantidat di 'ligplaatsen' en haf, ku ya ta limici, ta ser limita mas ainda. Awol': si marine den su plannan no kier tene kuenta ku interesnan di Korsou i su ekonomia i ku siguridat den haf, ta un histima pero asi sea. De paso nos kier bisa ku no ta empleadonan publiko tabata tin e proyekto "wanta" durante 6 luna, manera Asjes di un manera reprochabel ta insinua. Ta e echo ku Marine a keda insist! ku terkedat ku no ta kambia niun sentimeter den nan plan a kousa e tardansa. I ta p'esei nos tin nos ministernan S1 pa sali na defensa di interesnan di nos pais i no sinta manera marionet neokolonial i si i amen tur 10 ke chef na Den Haag impone. Un aktitut mas reprochabel i kondenabel ainda, ora tuma nota kon e servisionan di gobiernu a presenta alternativa pa konstrukshon di e pier ku no 10 afekta aksebilidat i siguridat den nos haf, sin ku e ministernan ta mustra marine den e direkshon ei. Ayera pOl' a mira ademas kon Asjes ta manipula ku berdat ora e a bisa ku no tin un 'gezamenlijk advies' di servisionan ainda. Berdat, pero 10 ke Asjes a "lubida " di menshona ta e konsehonan negativo ku a sali kaba di e servisionan di gobiernu i ku MFK a logra di trese den publisidat. E petishon pa e gezamenlijk advies no ta nada menos ku un manera di intimida empleadonan publiko i buta Wilhelminaplein 4, Willemstad, Curac;ao
Tel. : (599-9) 461-3355 • Fax: (599-9) 461-4491
PARLAMENTO Parliament of Cura(ao
•
DI
Parlamento de Curazao
KORSOU •
Staten van Cura(ao
nan bou eli preshon pa skirbi e konseho (positivo) ku gobiernu kier hana. Nos ta ferwagt ku nos empleadonan pubWw 10 mantene na integridat profeshonal i 10 manda un kopia eli e mesun konseho anterior pa gobiernu. Ademas: e 3 minis ternan envolvi (Asjes, Jardim i Palm) ya kaba a inelika. ku nan 10 tuma un desishon konforme e plannan eli Defensie (lesa email manda riba djadumingu 15 eli mart!). Ta ki sentido tin e ora ei pa pieli un konseho, si ya bo a tuma un desishon. I ki menospresio pa bo konseheronan ora bo bisa nan: Konseha mi, pero kon ku sea mi a tuma un desishon kaba! Den mesun konferensha eli prensa minister Jardim a deklara ku opscikulonan legal no 10 stroba nan den realisashon eli e proyekto . Ku otro palabra: si gobiernu mester aktua kontra eli lei pa realisa e pier eli marine, 10 e hasi esaki. Un deklarashon remarkabel eli un gobiernu ku ta esun prome yama pa mantene lei! Pero nada strano tampoko eli un gobiernu ku ta pensa ku e por manda kibra kandal na SDDK kontra tur regIa eli lei ..... Sea si ta pa baha kabes pa Den Haag of sea ta den nan ansha pa bin porfill ku a 10 menos un (1) proyekto ku posiblemente ta trese algun kupo eli trabou: Gobicrnu 10 komete un fout garafal si nan aproba e proyekto aki. Nan 10 komprometc siguridat den nos haf i perhudilGi. e piskad6nan di Baai Macola i CDM-Dok i Haf eli kontainer i nos haf en general. I tin alternativa viabel pa Marine ku no 10 tin e konsekuensianan negativo aki, mancra e konsehonan a inelika. Gobiernu no tin mag eli perhueliki Korsou ku su desishon riba djarason 25 eli mart pr6ksimo.
Gerrit F. Schotte Lider eli Frkashon eli MFK 20 eli Mart 2015
Wilhelmina plein 4, Willemstad, Cura(ao
Tel.: (599-9) 461-3355 • Fax: (599-9) 461-4491
Mlnlsterle van Verkeer, Vervoer & Rulmtelljke Planning Sector Infrastructuur & ruimtelijke Planning Uitvoeringsorga nlsatle Domelnbeheer T.a.v. Ing. J. Martis, Sector-directeur WlIIemstad, 2 maart 2015 Onderwerp: Advles Inzake mogelljke uitgifte uitbreldlng terreln voor kademuur te Marine basis.
Geachte heer Martis, Refererend naar uw verzoek d.d. 30 januarl 2013, Inzake zaaknummer 2011/008650, wordt het advies gegeven om de aanleg van een nieuwe steiger/kade te Marinebasls Parera In de Oostel1jke richtlng te laten geschieden. Geen bezwaar mlts er rekening wordt gehouden met de onderstaande punten voorde aanleg in Oostelijke richting:
1. De Zuidoost boel en Zuldoost-Oost boei ten noorden van de Rima-steiger worden regelmatig gebruikt voor de commercleie vaart. Bij de aanleg van de nieuwe steiger/kade te Marlnebasls Parera in oosteliJke rlchting kan deze een belemmerlng vormen voor het optimaal en adequaat gebrulk van deze boeien en zal tevens de veiligheld voor nautlsche operatles nlet garanderen, waarblJ rekenlng gehouden moeten worden met de afmetingen van de vaartulgen en hun manoeuvrerende mogel1jkheden. De boelen kunnen niet verschoven worden, daar ook deze een belemmering kunnen vormen voor het scheepvaartverkeer van en naar de contalnerhaven en diens werven. Gezien het groot belang van de beperkte ligplaatsen in de haven kunnen de Zuldoost boe i, en Zuldoost-Oost boei niet verwljderd worden v~~r de uitbreldlng van het Marinebasis terrein. 2. Het dempen van de kademuur met daarbij een ver'lenging van de steiger In oostelijk richting heeft Invloed op de vlssershaven te Baal Macola. Een veilige doorvaart tussen de nieuwe steiger/kade en Zuidoost boei Is nautisch gezlen nlet verantwoord. Het verwijderen of verplaatsen van de vlssershaven is geen optle. Gezlen bovenstaande bezwaren Is tot het advles gekomen. Een ultbreiding naar Westelijke rlchtlng zal geen belemmering vormen voor de scheepvaart in het Schottegat als de toegang tot de Baal van Versali. Wlj staan positief tegenover initiatieven die die havenontwikkellng te goede komt en steunen hierbij tevens het Initiatief tot uitbreidlng van de Marine Basis Parera, doch vragen wlj ons af, gezlen de aanzienliJke lengte van de stelger/kade, of de afmetlng van 150 meter van noodzaak is. Hopende u hierblJ voldoende te hebben ingellcht,
Beste allen, Mijn excuses voor het nu pas reageren (Havenmeester/HVI waren Intensief bezlg geweest met o.a. de Konlngin Emmabrug) . ......er op locatie gekeken zou worden door de havenmeester, domeinbeheer en de marine, maar dit is niet gebeurd. Ik vlnd wei van belang , dat het duidelljk moet zljn dat vooral de havenmeester en HVI alles gereed hadden (wachtend op de uitnodiging van Marlne)om te gaan volgens de gemaakte afspraak.
Bespreking de extra 30 meter De havenmeester heeft met HVI, voormalige Havenmeester en een senior loods hieromtrent vergaderd en geconcludeerd dat de manoeuvreerrulmte/doorgang tot Baai Macola op de concept tekening een gevaar kan brengen . CPA- management is ook op de hoogte gesteld. Saludos, Marlon La Roche
I
MINfllERlf.VAN
Verkeer, VeIVOer & Ruimtelijke Planning
1 .1
I
IRP
RlIilllleJijke Ordl!llillg & PlllIlllinglP&E
Aan de dil'ectel.1r van Domeinbeheer ing. J.Martis wrc Bl.1ilding lBe n-C-D Alhier
o.,tum
COIlLl~ra'On
E11UlU
Uw briefdd.
Uwk.enmerk
3O'll2Ol5
Q1Sllllmmer
2OllJ865O
11l3flOlS
Ond~
ZIlJAAUnlmer
2OlSS691 Pagirn 1
Annt1l0~~1
0
Advies lnzake mogelijke uitgifte uitbreiding terrein voor kademuur te Marine Basis Parera Aangaande het onderhavig onderwerp, kl1nnen wij aI.s voIgt berichten. Dezerzijds kan gemeld worden ciat onzerzijds in het verleden hlerover contact is geweestmet vertegenwoordigers van de Marine en dat wij ook aan het overleg op 19/9/2014 ten kantore van de CPA hebben deelgenomen. Bij al die gelegenheden is uitvoerig van ambtelijke zijde door Domein en ROP aan belrokkenen l1itgelegd wat de 10etsingskaders zijn, welke toestemmin gen en vergunningen nodig zijn en hoe de procedl..U'e dient Ie lopen . Het gaat in deze om het volgende:
• uitbre\den van het kadegebied ter pJaatse; dus landaanwinning van ca. 3300 m 2; • bouwen van een nieuwe steiger; deze wordt150 m Jang en de locatie Jigt ten opzichte van de besmande steiger 135 m. in oosIeIijke richting; • slopen van de bestaande steiger; • het baggeren fer plaatse (ca.1CXXJ m2). Hetuitbreiden van het kadegebied alsook het verplaalgen van de steiger valt buiten de erfpachtgrenzen zeals opgenomen in het vigerende erfpachtrontract voor de gehele Marinebasis Parera. Opgemerkt moet worden dat het op de kaart van domeinbeheer dd. 2/2I2D15 (domeinnr. 2011/8650) gearreerde gebled van ±3200 m2 ruet ook de ruimte die in beslag zal worden genomen door de kademuur en steiger, omvat Naar wij per mail van 3/12/2014 van de Marine begrepen wordt de plannen als voIgt gemotiveerd (zie copie): • De steiger vo]doctnietmeer aan de eisen zeals die gesteld worden aan aanJegpJaa!sen voor nieuwe patrouiJlevaartuigen en bevoorradingsschepen van de Koninklijke Marine. • Tevens is er de behoefte om de toegang tot de steige!1kade Ie verbreden, .OOat deze betel' bereikbaar wordt voor zware tran5porten. • De nieuwe RIMA-steiger/kade moet plaats bleden aan middeJgrote marineschepen metnieuwe behoeftes en ZWilflrdere overslagcapacitei!en dan de huidige s!eiger. • De huidige steiger is niet sterk genoeg meer en V!?rtoond emstige mankeme!l!en (ook na diverse reparaties). • De nieuwe RlMA-sleiger/kade zaJ gebruikt worden voor het ondersteunen van aile taakstelfu1gen van de marine in het Caribisch gebied zoa1s: • Faciliteren in aan- en afmeren, bevoorraden en overslag van goederen op middeIgmte marineschepen; • De steigerJkade moet geschikt zijn voor ret gebruik door v,vilre mobiele kranen voor het laden en lossen van de schepen en het verwijderen / aanbrengen van scheepsonderdelen voor ondemoud 11M de schepen. De bereikbaarheid van de steiger/kade en het bevoorraden van de matineschepen dient mogelijk Ie ziPl met mobiele kranen tot100 ton;
PiaSA Horacia Hoyer:t 19 I WllIemstad IT. (5999) 433-3200 I P. (5999) 461-2697 I Info.dravlI!'wracao-gay.an
Ono nummcr
Zaaknumm\1r
I'.gin.
2
• Het veWg laten afinel'en van marineschepen in bijna alIe weersomstandigheden om e€ n beschikbilal'heid van ca. 98,9'7'0 van het jaar van de sieiger/kade en faciJiteiten Ie hebben; Ailngaande elit verzoek kunnen wij het volgende opmerken. De mal'inebasis Parel'a ligt in de bestemming industriegebied (art. 5 EOp) en het water ter pIaatse (deel van hetSchottegat) heeft de besterruning wa\e1~ art. 13 EOr. Op zich zijn de hier beoogde bouwwerken en ovenge werl<en en werkzaamheden toelaatbaal' in de bestemming water. Het gaat immers om bebouwing en voorzieningen voor de scheepvaart (zie lid 1 en 2 van art. 13 EOP). Omdat di! gedeelte grenst aan gronden bestemd aJs industriegebied (art. 5 EO?), is het bepaalde in art 13 lid cruet van loepassing. Er meet even wei geed ge1et worden op het bepaalde in lid d van art. 13: "d. Hinderbepaling:
wome"
geweerd, die up grand van de te verwachten nctiviteitenllfl1rtoonblUlI' IliJwel' apu.'v!m!n, Wllmmll du/( m/U1trrgeJell ollwidoollde kIm llIorden tegemoet gekiJltIl!Jl. d. 2. Onder hillderllx»rlt ill ietlergevnl verstllnll: II. awrmlltigehhrderdoorbrmm-ifontpkffiJ1g5geoonr;
/l. owl1lllltige inuxlai-, sUulk- ofgdfproductie ten opzidlte vnll de lIflngrel1zfJ1depel'ce!en;
c. awrmntige lIilstoot ifknns hierop lXIJ1 war de ge:zondheid gevnnrlij"ke steffen ifgtl-<;&I1; d. gl!en ifgebreJddge voorziellingeJ1 1m belweve Vi1JI de nfz.et val1l'iolering.rwatel' en/ojalieifll; e. oJntlldoome 7.Wl:zieningell met betrckking tot de opsIag (!Jl ajvol!J'Van vast ell vlneilxlnrvUl1; f ovenllatige overlastvoortkomend uit conjlictCII tussell vaartuigell olldel'lingen ill hL>t bijwndertusseJ1 moto/1!llllltuigm en
zeilvnmtuigen en zwemml?lS;
g avel1llatige overltlst door mikerell vall vaartuigl!lf ilt ope1waarvaarwater,
h. overtreffell vall de vraag1UUlr opetwaaral11ceJKebied door het aanbod;
k activiteitell in de /Jzte fClX)lmureJ1 en de 71nch~ welke overInst verOOrZMeli. "
d. 1. PU1Icties
In deze zijn de eerdere opmerkingen (zie vergadering 19t9am.4) van de havenmeester, dhr. M. La Roche. die naderhand zijn geconsolidee.rd, zie zijn advies dd. 2/3(2005 aan Domeinbeheer, van groat belang. De havenmeester concludeert dnt de I1U ge plande uitbreiding in ooste1ijke richting niet aanvaardbaar is omdat hierdoor een belemrnering ontstaat voor het optimaal en adequaat gebruik van de hier liggende boeien en dat de veillgheid van nautische opera ties hierdoor met gegarandeerd kan worden, ook rekenillg houdende met de afmetingen van de vaartuigen en hun manoeuvreer mogelijkheden. Voorts blijkt confonn het advies van de haveruneester dat deze boeien nietveIplaalstkwmen worden; zij geven immers de vaarruimte aan voor de hier passerende contaillersci1epen en de schepen bestemd voor de dokmaatsdlappij. Dit zijn belangrijke levensaders van onze eronomie. De havenmeester wijst voorts op het helang van behoud van ligplaatsen in rut deel van de haven die beperkt zijn. eve.nals op het feit dat de zuidoostboei enzuldoost>-oost boei niet verwijderd kunnen worden. Tenslotte wijst de havenmeester op de omstanrugheid dat het baggeren en opvullen van terrein voor een nieuwe kade van in vloed is op de \lisren;baai te Baai Maoola en dateen veilige doorvaart tl.1ssen de rueuwe kade plus steiger en de ztlidoostboei nautisch olet verantwoord is. Conduderend stelt de havenmeester dat een uitbreiding in westelijke lid,ting geen beJerrunering zaI vonnen voor de scheep vaart De havenmeester stelteen vraag die nog niet beantwoard is, nal11elijk waarom een steiger lengte van 150 m. noodzakelijk is. Die lengte is inderdaad voor zover 005 bekend, niet gemotiveercl. Wij kunnen ons vinden in rut standpunt van de havenmeester. Het bel!U1g van behoud van de economische functies in de haven en hw, groeimogelijkheden en de komst van steeds grotel'e schepen in de vaart, en vooral de oontainervaart, betekent dat de ruimte voor huJdige vaan'Outes niet onnodig beperkt ruent te worden. Het belang van de conminerhaven en de dokmaatschap pij weegt zwaar in de:ze.ln het reamt opgestelde havenbeleJd word! wedel'om het belang van de haven beklemtoond. In ditgeval zip, eroverlgens alternatieveoplossingen denkbaar die met de Marine besproken moelen worden. Zo l
Onsnummer
Zaaknumltlor 2Ol5I".,e.n
Pagina
3
een kooemuur, namelijk na het baggeren van het bodemslib, bouwen van een muur van betonbJokken in het water op de ZIi!:e bodem, waama het gedeeJte tussen de bestaande kade en deze muur opgevuld wordt met breuksteel1 aan de zijkm1ten en verdeI' opgevuld word!, niet aanvaardbaar is. Dit biedt immers geen stabiele kademuur met voldoende stootkl'ad1t en weer stand regen water bewegingen. Dat werd naderhand ook onderkend op basis van bodernondel""LOek van Wiertsema en Partners van 16oktober2014 en werd een antwerp met een stalen damwand voor gesteld (ziemail dd. 3/12/2014 van dhr. B. van Veldhuizen). Samenvattend berichten wij Uals voigt • uitbreiden van het kadegebied tel' plaatse; dat is landaanwinning en het gaat hierbij om ca. 3300 m2; Bij overeenstemming met aBe betrokken instanties en de verzoeker over de uireindelijke Jigging VM zowel de uitbreiding kade als de steiger meer naar het westen, is dit in principe accoord, met dien verstande dOlt ook de landaanwinning in het verleden mee wordt verdisconteerd, alsook de ruin1te die in beslag genomen word! door de steiger. Voorde totstandkoming van de steiger moet immers ook gebaggerd. worden. • bouwen van een nieuwesteiger; deze wordt 150 m. lang en de locatie ligt ten opzichte van de bestaande steiger 135 m. in oosteJijke richting: elit is niet accoord. De steiger moet meer naar het westen gepJaatat worden ivln. de vaarveiligheid en behoud van ligplaatsen en varuruimte. De steiger kan bovendien korterwol'den. • slopen van de bestaande steiger: elit is in prindpeacroord. • het baggeren ter plaatse (ca. 1<XXJ m2); elit is in principe acooord. De Marine meegedeeld zal hiertoe een toestemming moeten hebben van Domeinbeheer, en een hindervergunning. Er moet een baggerplan komen dat moet worden goedgekeurd door de Minister van VVRP, dat behalve de toe Ie passen methoden ook aangeeft wat met het vrijkomend (vervuild) slib word t
gedaan. Wij gaan er vanuit u hiermee voldoende te hebben geinfom1eerd. Hoogachtend,
~.\
~l1Jlga
~end directeur
I'la.a HorDdu Hoyer ~ 19 I Willemslod I T. (,999) 433·3200 I F. (5999) 461·2697 I In(o.drov("CUIdCUO·gol'.iln
Page 1 of6
" AANVULLING VERSLAG: Re: UITNODIGING 13 maart 2015 ihkv steiger defensie 1 RIMA steiger BCOO MINAZCUR to: m.laroche, owen.dewindt, f.scheper, [email protected], hr.lodder.Ol, Stanley Palm, darwin.delanoi, sgvvrp, [email protected], mcwm.k.rinkels.Ol 03/15/2015 11 :04 AM Cc: d.specht, r.kasper, Aimee Francisco-Kleinmoedeg, Dwigno Puriel, Jose Jardim, Stanley Palm, Ivar Asjes, A.Holwerda Hide Details From: BCOO MINAZCUR Sort List... To: [email protected], [email protected], [email protected], "[email protected]" <[email protected]>, hr.lodder.O [email protected], Stanley Palm <[email protected]>, [email protected], sgvvrp <[email protected]>, "[email protected]" , mcwm.krinkels.Ol @mindef.nl, Cc: [email protected], [email protected], Aimee Francisco-Kleinmoedeg , Dwigno Puriel , Jose Jardim <[email protected]>, Stanley Palm <[email protected]>, I var Asjes <minprescur@gmail. com>, A.Hol [email protected] Allen, Bon siman, Ik stuur u hierbij een aanvulling op het verslag van afgelopen vrijdag 13 maart om mogelijke onduidelijkheden te voorkomen. Stuurt u deze aanvulling ook door aan uw collega's wiens email adres ontbreekt op deze lijst? Het verslag wordt dan als voIgt aangevuld (aanvulling in rood) De ministerie:le stuurgroep economische investeringen (MEO, FIN, WRP en AZ) heeft op vrijdag 13 maart 2015 de belanghebbende en de adviserende instanties inzake het project RIMA steiger gehoord, te weten respectievelijk de Marine, Domeinbeheer, ROP en de Havenmeester.
Naar aanleiding van hetgeen de betrokkenen naar voren hebben gebracht heeft de ministeriele stuurgroep aangegeven het belang van de investering prioriteit te geven. De ministeriele stuurgroep verwacht binnen een week (uiterlijk 20 maart 2015) een gezamenlijk advies (Domeinbeheer, ROP en Havenmeester) dat ter besluitvorming aangeboden kan worden aan de Raad van Ministers (25 maart 2015), opdat dit investeringsproject in 2015 doorgang kan vinden.
Hierbij heeft de ministeriele stuurgroep aangegeven dat zij voomemens is conform de bouwplannen van Defensie te beslissen. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geinformeerd. Saludos I Met vriendelljke groet I Best regards,
drs. Marion L.G. Schroen Interim Hoofd Beleidscoordinatie Unit / lid Taskforce Economische Investeringen Ministerie van Algemene Zaken Fort Amsterdam 17
file:IIC:\Docurnents and Settings\domwind\Local
Settings\Temp\notesAEA294\~web7...
311712015
Page 2 of6 Willemstad, Curar;ao T + 5999 4630569/ 5637430
E [email protected] Afwezlg op Woensdag
2015-03-13 16:38 GMT-04:00 BCOO MINAZCUR : Allen, .
i I
i De ministeriele stuurgroep economische investeringen (MEO, FIN, WRP en AZ) heeft op
I vrijdag 13 maart 2015 de belanghebbende en de adviserende instanties inzake het I
project RIMA steiger gehoord, te weten respectievelijk de Marine, Domeinbeheer, ROP en de Havenmeester.
Naar aanleiding van hetgeen de betrokkenen naar voren hebben gebracht heeft de ministeriele stuurgroep aangegeven het belang van de investering prioriteit te geven. De , ministeriele stuurgroep verwacht binnen een week (uiterlijk 20 maart 2015) een
gezamenlijk advies (Domeinbeheer, ROP en Havenmeester) dat ter besluitvorming
aangeboden kan worden aan de Raad van Ministers (25 maart 2015), opdat dit
investeringsproject in 2015 doorgang kan vinden.
Saludos
I Met vriendelijke groet I Best regards,
drs. Marion L.G. Schroen
I Interim Hoofd Beleidscoordinatie Unit / Lid Taskforce
I Economische Investeringen
i Ministerie van Algemene Zaken
Fort Amsterdam 17
I Willemstad, Curac;ao
T t 59994630569/ 5637430
E BCOOM'[email protected] Afwezig op Woensdag
2015-03-11 7:11 GMT-04:00 BCOO MINAZCUR :
Geachte heren,
I Op verzoek van de Minister-president en de Minister van FinancienIVVRP en de Minister van
Economische Zaken bent u in de kwestie Rima steiger uitgenodigd voor een onderhoud inzake I I de verschillen van inzicht. I
I Datum: vrijdag 13 maart 2015
Tijd:
14.00
Plaats: Pietermaai 4/4A
I Graag uw komst bevestigen in verband met doorgeven van narnen aan de beveiliging. , De verslaglegging van de twee eerdere meetings vindt u hierbij, waarbij aangetekend dat het I, verslag van de eerste meeting is goedgekeurd door betrokkenen. fiie:/IC:\Documents and Settings\domwind\Local Settings\Temp\notesAEA294\-web7...
3117/2015
Page 3 of6 Saludos / Met vriendelljke groet / Best regards,
drs. Marion L.G. Schroen
I Interim Hoofd Beleidscoordinatie Unit / Lid Taskforce
j Economische Investeringen
I Ministerie van Algemene Zaken
I Fort Amsterdam Willemstad,
17
Cura~o
T + 5999 4630569/ 5637430
E [email protected] Afwezlg op Woensdag
2015-03-09 17:57 GMT-04:00 BCOO MINAZCUR : ) 1 Allen ,
I I Meeting 2 inzake Rima Steiger, 9 maart 2015 !I I
I
I
I I
I
I
Aanwezig: O. de Windt Domeinbeheer, M. Laroche en F. Scheper havenmeesters, M.Krinkels Marine, M. Schroen Taskforce economische investeringen
IAfwezig met bericht: P.Gumbs, G. Hermsen Er was afgesproken tijdens de meeting op 3 maart 2015 dat er op locatie gekeken zou worden door de havenmeester, domeinbeheer en de marine, maar dit is niet
gebeurd . Domeinbeheer heeft weliswaar een landmeter (Halley Surveyors B.V.) aangezocht en de landmeter heeft samen met de marine metingen gedaan en \ tekeningen gemaakt en de heer Krinkels heeft deze tekeningen overlegd tijdens de I meeting maar er heeft geen verificatie ter plekke plaatsgevonden inzake mogelijke veiligheidsconsequenties van de plannen van de marine voor de scheepvaart van en naar de vissershaven van Macola.
II
I
I
'
I
I
Domeinbeheer stelt dat de enige wijze waarop de marine de gewenste kade en steiger kan bouwen is als het hele project 60 meter in westelijke richting wordt geschoven. De reden die zij hiervoor aandragen heeft te maken met de veiligheid zoals de havenmeester deze beschrijft. De marine stelt dat het opschuiven van 60 meter in westelijke richting een "no go" is omdat er dan een operationeel probleem ontstaat (de Pelikaan kan niet aan de huidige steiger blijven liggen) en dat er veel extra tijd en kosten gemoeid zijn met nieuwe tekeningen, nieuwe dieptemetingen en dergelijke aan de westelijke kant en dat het budget van de marine dit niet toelaat.
I
Op de tekeningen is er door de plannen van de marine nog een afstand van ruim 46 I I meter om de vissershaven van Macola in te varen en die afstand is nu 96 meter. I ! I Volgens de havenmeester is er nog wei een mogelijkheid indien de marine toezegt om de steiger in noordelijke richting van in totaal 30 meter te laten vervallen en te bouwen in westelijke richting . Hij stelt dat ruim 96 meter als ingang voor vissershaven Macola wei voldoende moet zijn om ook met straffe wind dwars en f1inke golven tach veilig naar binnen te kunnen varen.
I
I
IHoewel de standpunten van domeinbeheer en de marine star blijven wordt er file:IIC:\Documents and Settings\domwind\Local Settings\ Temp\notesAEA294\~web7...
311712015
Page 4 of6
vervolgens toch afgesproken dat: 1. de havenmeester de mogelijkheid van de extra 30 meter bespreekt met zijn meerdere. 2. Domeinbeheer nagaat intern of de 30 meter extra een optie zijn. 3. De marine gaat na of het bouwen van de steiger van 30 meter in westelijke richting een oplossing is. 4. De uitkomst van 1,2 en 3 aan Marion Schroen sturen v66r vrijdag 13 maart 5. Marion Schroen zal uiterlijk 13 maart rapporteren/escaleren richting de betrokken ministers.
lk hoor graag van u of u zich kunt verenigen met de weergave van de meeting van hedenrniddag. Saludos / Met vriendelijke groet / Best regards,
I drS. Marion L.G. Schroen
I Interim Hoofd Beleidscoordinatie Unit /
Lid Taskforce
Economische Investeringen
i Ministerie van Algemene Zaken
i
Fort Amsterdam 17
Willemstad, Curac;ao
4630569/ 5637430
I TE+ 5999 BCOOMINAZCUR@gmail,com I I I Afwezlg op Woensdag I
I 1 I
I
\ 2015-03-03 11:06 GMT-04 :00 BCOO MINAZCUR : j I Allen,
I
I
II
Bij de meeting hedenochtend waren aanwezig de heren de Windt en Hermsen van Domeinbeheer, de heren Laroche en Scheper van de Haven, de heer Krinkels van de Marine en de beer Gumbs en Mevrouw Schroen van Taskforce Economische lnvesteringen.
I !
I
Ik heb niet van iedereen het email adres. Hierbij het verzoek om dezemail naar uw collega door te sturen.
II
Hiorbij een beknopte vastlegging van de meeting hedenochtend. lndien er aanvullingen Iwijzigingen noodzakelijk zijn aub reply to all doorgeven opdat iedereen op de hoogte is.
I
I IAfgesproken is dat eerst optie 1 wordt bekeken op locatie door de havenmeester, , domeinbebeer en de marine, waarbij gekeken wordt hoe lang de nieuwe steiger maximaal naar II oostelijke richting kan worden gebouwd opdat het scheepverkeer van de vissershaven geen 11
belemmering tegenkomt om naar binnen te varen indien zowel de kade door de marine als ook de voorliggende boei door commerciele koopvaart bezet zijn. Vanrniddag of morgenmiddag wordt deze optie bekeken.
1
II
Indien deze optie niet mogelijk is wordt de tweede optie bekeken, namelijk hoever de steiger en kade in westelijke riehting kan worden gebouwd. Deze optie is minder aantrekkelijk voor de marine omdat er dan nieuwe bouwtekeningen worden gemaakt met aIle kosten van dien.
Daarnaast moet er tijdelijk een ligplaats gezocbt worden voor de Pelikaan.
Hierover en over de mogelijk.beden van optie 1 zal afstemming plaatsvinden met de
aannemer.
I
file:IIC:\Documents and Settings\domwind\Local Settings\Temp\notesAEA294\-web7...
3/17/2015
Page 5 of6
I
!Op maandagmiddag 9 maart om 14.00 uur zal er opnieuw een afstemmingsmeeting plaats
I Ivinden om tot een definitieve oplossing te komen. i
I
II
I Saludos / Met vriendelijke groet / Best regards,
Marion L.G. Schroen .
I Idrs. Interim Hoofd Beleidscoordinatie Unit / Lid Taskforce
1 ;
I
I i i !
II
Economische Investeringen
IMinisterie van Algemene Zaken III I T + 5999 4630569/ 5637430
I ,
Fort Amsterdam 17 Willemstad, Curac;ao
I II
E [email protected]
I I'
I IAfwe%lg op Woensdag I
, II J
!
I
I
I i 2015-02-24 15:17 GMT-04:00 BCOO MlNAZCUR :
I ' I
[
I I
IGeachte betrokkenen,
I iI 'I IINamens de Minister-president heb ik de eer de partijen die betrokken zijn bij het verkrijgen van een vergunning voor de bouw van een nieuwe Rima steiger (Domeinbeheer, DROV, de !
Ihavenmeester en de Marine) uit te nodigen voor een bespreking om op deze wijze samen tot
I
! een bevredigend resultaat te komen. I
i
1
i De bespreking staat gepland op:
I I
Datum: Dinsdag 3 maart 2015 Tijd:
10.00 - 11.00
UUT
Locatie: Pietermaai 4/4A
I I !Ik hoor graag van u of u aanwezig kunt zijn, I
I Saludos /
Met vriendelijke groet / Best regards,
I
Marion L.G. Schroen
I drs. Interim Hoofd Beleidscoordinatie Unit / Lid Taskforce
Economische Investeringen
Ministerie van Algemene Zaken
j Fort Amsterdam
17
Willemstad, Curai;ao
T + 5999 4630569/ 5637430
II
I
IE
[email protected]
file;//C;\Documents and Settings\domwind\LocaI
Settings\Temp\notesAEA294\~web7. ..
3/17/2015
