Pardak XL ®
Voor zwaar verkeer op parkeerdaken
Pardak® XL Voor zwaar verkeer op parkeerdaken Een dakbestrating van Zoontjens bestaat sinds jaar en dag uit parkeerdaktegels die worden gelegd op in de vorm geperste tegeldragers van vezelrubber. Deze systemen zijn geschikt voor personenauto’s, het Pardak® 110 systeem zelfs voor personenauto’s tot een gewicht van 35 kN. Bij de grotere parkeerdekken of -daken is er een groeiende behoefte om zwaarder verkeer toe te kunnen laten. Dit kan om logische redenen zijn bijvoorbeeld voor de bevoorrading van winkels of aanpandige bedrijfsruimten. Het kan ook zijn voor verhuiswagens, ziekenvervoer of de brandweer. Voor deze zwaardere belasting heeft Zoontjens Pardak® XL ontwikkeld.
Opbouw ʵʵ Een waterdichte laag die altijd volledig verbonden is met de betonnen onderconstructie opdat onverhoopte beschadigingen nooit kunnen leiden tot onderstroming van het systeem. ʵʵ Een thermische isolatie van XPS 700 in geval van een parkeerdak. Bij een parkeerdek wordt geen isolatie toegepast. De dikte van de XPS-isolatie moet ten minste overeenkomen met een Rm van 3,5 m2.K.W-1.
2
ʵʵ Een ‘ventilerende’ drainagelaag in geval van een
parkeerdak (bijvoorbeeld ND hdsv van Nophadrain). Op de drainagelaag dan wel de dakbedekking bij een parkeerdek komt een polyesterdoek van minimaal 300 g.m-2. ʵʵ Een bedding van 50 mm natuursteensplit. Het natuursteensplit wordt geëgaliseerd en mechanisch verdicht. ʵʵ Pardak® XL tegels, 140 mm dikke betonplaten van 2 m x 2 m, die vacuüm worden gelegd. De voegen worden ingebezemd met fijn natuursteensplit.
De Pardak® XL betonplaten hebben schuin naar boven toe verlopende zijkanten met een strakke vellingkant. De voeg die daardoor ontstaat is 25 mm breed. Bij een winkelcentrum is dat de maximaal toegestane voegbreedte vanwege de wieltjes van de winkelwagentjes. De voegen worden gevuld met fijn natuursteensplit, dat stapsgewijs wordt ingebezemd. Belasting De Pardak®XL rijvloer is ontwikkeld voor belastingklasse 3. Dit betekent dat volgens de SBR Dakbestratingsrichtlijn dat voertuigen met een totaal gewicht tot 160 kN zijn toegestaan. Dit neemt niet weg dat onder strikte voorwaarden zoals één rijrichting, niet draaien en keren en stapvoets incidenteel zwaardere voertuigen zijn toegestaan zoals bijvoorbeeld brandweerwagens, ambulances en geldtransportvervoer. De wielbelasting kan maximaal 67,5 kN bedragen (aslast 135 kN). Dit betekent dat een drie-asser van 400kN is toegestaan.
gootplaat Tabula
gootplaat Solidum
Goede waterafvoer Bij Pardak®XL kan worden gewerkt met aparte lijngoten maar ook met zogenaamde Pardak®XL gootplaten. Via een kolkgootplaat die een uitloop naar onderen heeft, wordt deze via een buis-in-buis systeem verbonden met een afvoersysteem. De afvoerkolk werkt als een UV-systeem waardoor de afvoer versneld kan plaatsvinden richting de slibvanger. Er zijn twee mogelijkheden, het water wordt via een afvoerleiding afgevoerd of het water vloeit via een geperforeerde buis terug naar de splitlaag. Deze laag heeft een opslagcapaciteit van 35%.
3
Pardak® XL
Details De detailaansluitingen bij aansluitingen, opstanden, poeren, dakdoorbrekingen en dakranden worden vanwege de mindere kwetsbaarheid en de naadloze aansluitingen bij voorkeur uitgevoerd met een vloeibaar aangebrachte afdichtingslaag van een PMMAharssysteem. Dit heeft als voordeel dat de kleur overeenkomt met de kleur van de Pardak® XL tegels en dat de aansluiting op het beton mogelijk is zonder ingewikkelde constructies met knelprofielen. Bouwfysische aspecten Bij het Pardak® XL systeem op XPS-isolatie is er sprake van een afsluitende laag (polyesterdoek en natuursteensplit). In functie van het gebruik van de onderliggende ruimte dient er rekening mee te worden gehouden, net zoals bij begroeide daken op een omgekeerd dak, dat de warmteweerstand van het isolatiemateriaal in de loop der tijd zal afnemen. Bij toepassing van een min of meer ‘afsluitende’ afwerking wordt in het algemeen geadviseerd voor de dikte van het XPS-isolatiemateriaal 20% of meer te nemen dan blijkt uit de bouwfysische berekening, uitgaande van droge isolatie. Toepassing van een ventilerende ‘drainagelaag’ is de aangewezen weg om dit probleem te tackelen.
Pardak® XL
Duurzame kwaliteitsdaken voor parkeren, werken en wonen Zoontjens is in 1905 opgericht en levert al bijna 40 jaar lang maatwerkoplossingen voor parkeerdaken, terrasdaken en balkons in veel Europese landen. Omdat duurzaamheid in de bouw steeds belangrijker wordt, werken wij al tijdens ontwerpfase graag samen met klanten en architecten om mogelijk te maken dat onze daken een actieve bijdrage leveren aan een gezonder milieu en leefklimaat. Wij beschikken over eigen productievestigingen en hebben een specifieke Research en Development afdeling. Daarnaast werken we met gecertificeerde installateurs. Voor ons is geen dak te groot of te moeilijk. De levensduur, degelijkheid en het gebruiksgemak van onze producten en systemen vormen al geruime tijd het fundament onder onze groeistrategie. Dat is te herkennen aan onze gemotiveerde medewerkers, diverse certificaten en innovaties, zoals het Pardak® 110 systeem. Wij hebben dakspecialisten die elke dag werken conform ISO 26000 aan steeds duurzamere bedrijfsprocessen. Dat geldt ook voor ons moederbedrijf CRH, een beursgenoteerde onderneming, wereldwijd actief in duurzame productie en verkoop van bouwmaterialen (www.crh.com).
De specificaties, constructies en details zijn opgesteld volgens de laatste stand van de techniek en met de grootst mogelijke zorg bijeengebracht. Zoontjens Beton B.V. aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele fouten of onvolledigheden en de gevolgen daarvan. In het belang van vernieuwingen en verbeteringen behouden wij ons het recht voor om wijzigingen in de producten en systemen aan te brengen.
09/2013 © wadm 110268
Centaurusweg 19-25, 5015 TA Tilburg Postbus 61, 5000 AB Tilburg, Nederland T + 31 (0)13 5 379 379, F + 31 (0)13 4 550 527, E
[email protected] www.zoontjens.nl
