ýeské dráhy
ýD VSP
PĜíloha 10 k Všeobecné smlouvČ o používání nákladních vozĤ BČžná a preventivní údržba
Platí od 1. þervence 2006
OBSAH ZÁZNAM O ZMċNÁCH .......................................................................................................... 3 PěEDMLUVA ......................................................................................................................... 4 A – OPRAVA .......................................................................................................................... 5 0 1 2 3 4 5 6
Zásada ............................................................................................................................... 5 Pojezd ................................................................................................................................ 6 Vypružení ......................................................................................................................... 11 Brzdy ................................................................................................................................ 12 Spodek vozu a podvozek ................................................................................................. 14 Táhlové a narážecí ústrojí ................................................................................................ 17 Vozová skĜíĖ ..................................................................................................................... 20
B – ZACHÁZENÍ S NÁKLADNÍMI VOZY PO ZVLÁŠTNÍCH UDÁLOSTECH ..................... 24 0 1 2 3 4 5
Zásada ............................................................................................................................. 24 Vykolejení ......................................................................................................................... 24 Náraz pĜi najetí vozu s v > 12 km/h .................................................................................. 24 NadmČrné naložení .......................................................................................................... 24 PovodeĖ ........................................................................................................................... 24 Kontakt s trolejovým vedením pod napČtím ..................................................................... 24
C – PREVENTIVNÍ ÚDRŽBA ............................................................................................... 25 0 Zásada ............................................................................................................................. 25 1 Revizní lhĤty ..................................................................................................................... 25 Dodatek 1 – PĜíznak neokrouhlých kol ................................................................................. 26 Dodatek 2 – Schematické zobrazení vypružení na podvozcích Y25 .................................... 28
2
ZÁZNAM O ZMċNÁCH 1) ZmČna þíslo þ.j.
PĜedpis
úþinnost od
opravil
dne
podpis
1) Držitel tohoto výtisku je odpovČdný za vþasné a správné provedení schválených zmČn a provedení záznamu na této stránce.
3
PěEDMLUVA PĜíloha 10 umožĖuje každému pracovníkovi dílny, aby si souhrnnČ v každé jednotlivé podkapitole pĜeþetl veškerá ustanovení, která se týkají minimálního stavu souþástky pĜi opuštČní dílny (dle mezinárodnČ uznávaných kritérií). PĜíloha se skládá ze tĜí hlavních kapitol. Struktura kapitoly A – Oprava – je stejná jako struktura Dodatku 1 PĜílohy 9 „Katalog závad“. V podkapitolách je dodržena následující struktura: – –
minimální stav a mezní rozmČry pokyn k opatĜením pĜi opravČ – pĜípustné postupy – zákazy
Kapitola B obsahuje ustanovení pro zacházení s nákladními vozy po zvláštních událostech. Kapitola C obsahuje ustanovení pro preventivní údržbu. Nápisy potĜebné pro nákladní vozy naleznete v PĜíloze 11. PĜíloha 10 se zabývá pouze takovými nápisy, které mohou podle PĜílohy 9 pĜedstavovat dĤvod pro vyĜazení vozu.
4
A – OPRAVA 0
Zásada
Držitelé vozĤ, objednavatelé oprav a dílny musí pĜi zohlednČní PĜílohy 9, týkající se povČĜení opravou a PĜílohy 10 kapitola A a popĜ. kapitola B, týkající se provádČní oprav zajistit, aby nákladní vozy po opuštČní dílny nevykazovaly žádné vady, které by mČly za následek opČtovné vyĜazení vozu z provozu. PĜíloha 10 kapitola A obsahuje kritéria a provádČcí smČrnice pro dílny, musí-li se vady odstraĖovat dle PĜílohy 9. PĜíloha 10 kapitola A nemusí být pĜi každém pobytu nákladního vozu v dílnČ aplikována jako celek, pouze jenom ve vztahu na opravované vady. Nezávisle na dĤvodu vyĜazení nákladního vozu z provozu musí být dílnou zajištČno dodržení zadání oznaþeného pĜi každém pobytu vozu v dílnČ.
*
NemĤže-li být dílnou minimální stav obnoven, musí se s nákladním vozem dále zacházet dle rozhodnutí držitele (dle PĜílohy 9).
5
1
Pojezd
Minimální stav a mezní rozmČry Dvojkolí: 1.1
Rozkolí dvojkolí mČĜené u prázdného nebo loženého vozu v rovinČ temen kolejnic a tloušĢky okolkĤ musí souþasnČ splĖovat následující 4 podmínky:
1.1.1
Rozchod dvojkolí mČĜený 10 mm nad styþnou kružnicí, – smí být nejvýše 1426 mm, – musí u kol o minimálním prĤmČru 840 mm 1): být minimálnČ 1418 mm, pro dvojkolí vozĤ se 2 nápravami, dvojitými závČskami a rozvor náprav 8 m, schválených pro provoz s 100 km/h a nápravový tlak 22,5 t být 1410 mm pro dvojkolí jiných vozĤ. – musí být pro kola s prĤmČrem menším než 840 mm minimálnČ 1415 mm.
1.1.2
Rozkolí mezi vnitĜními þelními plochami obruþí nebo vČnci celistvých kol 1) – smí být nejvýše 1363 mm , 1) – musí být minimálnČ 1357 mm pro kola s prĤmČrem minimálnČ 840 mm , – musí být minimálnČ 1359 mm pro kola s prĤmČrem menším než 840 mm.
1.1.3
Kolo nesmí vykazovat žádné stopy posunu na nápravČ kola.
1.1.4
TloušĢka okolku kola musí být – mČĜeno 10 mm nad styþnou kružnicí, – u kol s prĤmČrem alespoĖ 840 mm minimálnČ 22 mm, – u kol s prĤmČrem pod 840 mm, ale minimálnČ 630 mm, minimálnČ 27,5 mm.
1.2
PrĤmČr styþné kružnice kol nesmí být menší než: – 840 mm pĜi jmenovitém prĤmČru nového kola 900 mm až 1000 mm – 760 mm pĜi jmenovitém prĤmČru nového kola 840 mm – 680 mm pĜi jmenovitém prĤmČru nového kola 760 mm – 630 mm pĜi jmenovitém prĤmČru nového kola 680 mm.
1.3
ŠíĜka obruþí nebo vČncĤ celistvých kol 2 – smí být maximálnČ 140 mm ) – musí být minimálnČ 133 mm.
1.4
Výška okolku vnČ styþné kružnice smí být maximálnČ 36 mm.
1.5
RozmČr qR, mČĜený na okolku kola mČrkou, musí být vČtší než 6,5 mm, pĜiþemž v oblasti vnČjší vodicí plochy okolku, až do vzdálenosti 2 mm pod jeho nejvyšším bodem nesmí být žádná ostrá hrana vzniklá osazením , popĜ. pĜeválcováním materiálu (PĜíloha 9, Dodatek 4).
1) 2)
Tyto pĜedpisy platí také pro mezidvojkolí vozĤ s tĜemi dvojkolími s kloubovČ Ĝešeným podvozkem, ale ne pro mezidvojkolí vozĤ bez podvozkĤ a mezidvojkolí podvozkĤ . VþetnČ vyválcování.
6
1.6
Jízdní plocha kola – nesmí být místnČ promáþknuta – nesmí vykazovat žádné ploché místo v délce více než 60 mm pĜi prĤmČru kola 630 mm – nesmí vykazovat žádné ploché místo v délce více než 30 mm pĜi prĤmČru kola < 630 mm – nesmí vykazovat žádné nánosy materiálu v délce více než 60 mm nebo 1 mm výšky – nesmí vykazovat žádné trhliny na pĜechodu jízdní plocha/þelní plocha. Poškození na jízdní ploše (vydrolení, díry, odlupování) nesmí být delší než 60 mm.
1.7
ýelní plocha kola, tak jako vČnec kola nebo spodní strana obruþe nesmí vykazovat žádné vruby nebo znaþky s ostrohranným koĜenem vrubĤ.
1.8
U monoblokĤ musí být minimální tloušĢka vČnce kola vyznaþena drážkou2 vysoustruženou na vnČjší þelní ploše. Drážka musí být vždy zcela viditelná. MĤže být pĜesto þásteþnČ zakryta neþistotou, což ale nesmí ovlivĖovat posouzení stavu opotĜebení kola.
1.9
TloušĢka natažených obruþí, mČĜená v rovinČ styþné kružnice, pĜiþemž styþnou kružnicí se rozumí kružnice, v níž svislá rovina vedená ve vzdálenosti 70 mm od vnitĜní þelní plochy obruþe protíná jízdní plochu kola, musí být minimálnČ: – pro vozy, které jsou povoleny pro rychlost 120 km/h (vozy se znakem SS nebo „**“): 35 mm 1) – pro ostatní vozy : 30 mm .
1.10
U kola s nataženou obruþí :
)
1.10.1 Nesmí být obruþ volná. Obruþ se považuje za uvolnČnou, jestliže se projevuje minimálnČ jeden z následujících pĜíznakĤ: – pootoþení obruþe kola na kotouþi v rovinČ kola (jestliže kontrolní znaþky – þtyĜi o 90° pootoþené barevné pruhy - na patce obruþe nesouhlasí s kontrolními znaþkami na kotouþi/loukotníku ) – nejasný zvuk – uvolnČní rozpČrného kroužku – výstup rzi na více než 1/3 obvodu mezi obruþí a kotouþem. 1.10.2 Nesmí obruþ vykazovat žádné stopy boþního posunu (boþní posun obruþí se mĤže vyskytnout pouze tehdy, chybí-li rozpČrný kroužek, rozpČrný kroužek je volný, zlomený nebo evidentnČ zdeformovaný). 1.10.3 Nesmí mít rozpČrný kroužek trhliny. Je-li pro zajištČní rozpČrného kroužku pĜedpokládán závČrný klín, nesmí tento klín chybČt. 1.10.4 Nesmí mít obruþ ani prasklinu, ani pĜíþnou trhlinu ani podélnou trhlinu. 1.10.5 Nesmí být mezi obruþí a vČncem kola žádná plechová vložka. 1) 2)
VþetnČ vozĤ, které jsou pĜípustné pro rychlost 120 km/h pouze prázdné. Jsou-li na jednom kole výjimeþnČ 2 drážky, oznaþuje vnČjší drážka minimální tloušĢku.
7
1.11
Náboj kola nesmí mít žádné trhliny.
1.12
Loukotník paprskového kola nesmí být prolomen.
1.13
Žádný paprsek kola nesmí být prolomen nebo nalomen.
1.14
Monoblok nebo kotouþ kola – nesmí vykazovat žádnou vadu odstranČnou svaĜováním – nesmí vykazovat žádnou trhlinu. Nevýznamné vady odlitku v kotouþích kola jsou akceptovatelné.
1.15
Náprava dvojkolí nesmí – vykazovat ani trhlinu ani vady opravené svaĜováním – být zprohýbána - nesmí mít žádná vybroušená místa s ostrými hranami – vykazovat žádná vybroušená místa více než 1 mm hloubky. Brzdová táhla nebo jiné díly se nesmí zabrušovat o nápravu.
1.16
* PĜi každém pobytu vozu v dílnČ se u vozĤ s obruþovými koly musí pĜezkoušet usazení obruþe na vČnec kotouþe. Datum této a pĜedcházející zkoušky bude zaznamenán do rastru dle PĜílohy 11, bod 7.5 vedle zkratky ŽDP a dílny, která tuto zkoušku provedla.
1.17
Vykolejená dvojkolí se musí pĜemČĜit na minimálnČ 3 bodech pĜesazených o 120° mezi vnitĜními þelními plochami obruþí nebo vČnci celistvých kol a to v blízkosti temene kolejnice. PĜitom se musí s vozy mezi každým mČĜením posunout vždy o 1/3 otoþky kola. Je-li rozdíl rozmČrĤ vČtší než 2 mm, musí být dvojkolí vymČnČno. Ve všech pĜípadech musí být vozy polepeny nálepkami dle PĜílohy 9.
1.18
PodezĜení na tepelné vyhĜátí monoblokĤ vlivem brzdČní se vyznaþuje: – opalem barvy 50 mm a více na pĜechodu vČnce kola nebo novými oxidaþními stopami nebo – natavenými brzdovými špalky nebo – poškozenou jízdní plochou s nánosem kovu Musí se zmČĜit vzdálenost mezi vnitĜními þelními plochami vČncĤ kola dle bodu 1.17 a bodu 1.1.2. Leží-li zmČĜená vzdálenost v mezích tolerance, musí se vypnout tlaková brzda a vĤz oznaþit nálepkami vzor R1 a K (PĜíloha 9, Dodatek 11) s následujícím údajem: „Zkontrolovat brzdu a jízdní plochu kvĤli tepelnému vyhĜátí“. U tepelnČ vyhĜátých kol, které jsou oznaþeny bílou kolmou pĜerušovanou þarou na krytu ložiska dvojkolí (PĜíloha 11, bod 6.1), se nemusí kontroly provádČt.
1.19
Neokrouhlost kol se musí zmČĜit, když – existují minimálnČ dva pĜíznaky neokrouhlých kol a poškození jízdních ploch dle PĜílohy 10, Dodatku 1 na jednom kole jednoho vozu nebo v jeho okolí, – na kolech pĜíslušného dvojkolí, když na druhém dvojkolí nejsou žádné pĜíznaky, – na kolech obou dvojkolí, když na druhém dvojkolí je ještČ nejménČ jeden pĜíznak, – existuje pĜíznak „nerovnomČrnČ velké vyválcování pĜes obvod vČnce kola“ dle PĜílohy 10, Dodatek 1, obr. 9 (pĜíznak, který je znamením druhotného zploštČní), nezávisle na tom, zda existuje další pĜíznak. Podvozek musí být posuzován jako vĤz se samostatnými nápravami. Neokrouhlost kola smí být max. 0,6 mm.
8
Nápravová ložiska dvojkolí 1.20
Ložiska dvojkolí nesmí být poškozena tak, aby unikalo mazivo nebo mohl vnikat prach a voda.
1.21
Vodící pĜíložky ložiskové skĜínČ dvojkolí musí pĜi každé poloze krytu ložiskové skĜínČ pĜesahovat minimálnČ 5 mm nad vodící pĜíložky rozsoch dvojkolí nebo odpovídající díly u podvozkĤ .
Pokyny – pĜípustné postupy – zákazy 1.22
Dvojkolí nesmí být opravováno svaĜováním.
1.23
ýelní plochy obruþí, popĜ. u monoblokĤ vČnce kol, nesmí být opatĜeny žádným nátČrem nebo olejovými þi mazacími substancemi s výjimkou 4 barevných pruhĤ pĜesazených o 90° pro oznaþení kol s nataženými obruþemi (PĜíloha 11, bod 6.2).
1.24
TĜení brzdových táhel nebo jiných þástí o nápravy je nepĜípustné. Není-li tato vada odstranitelná, musí být tyto díly odejmuty nebo uvázány tak, aby bylo jejich smýkání po nápravČ vylouþeno. V tomto pĜípadČ se musí tlaková brzda vypnout a vĤz oznaþit nálepkou vzor R1 a K (dle PĜílohy 9).
1.25
Ostré hrany okolku smí být odstranČny osoustružením nebo zabroušením. Na jízdních plochách mohou být plochá místa a nánosy materiálu odstranČny osoustružením se souhlasem držitele vozu.
1.26
PĜi výmČnČ dvojkolí nesmí být u vozĤ vybavených monobloky používána žádná dvojkolí s obruþovými koly. Kotlové vozy a vozy s nádržkovými kontejnery pro pĜepravu zboží RID tĜídy 2 musí být vybaveny monobloky.
1.27
K upnutí dvojkolí do soustruhu smí dílna používajícího ŽDP odstranit kryty ložiska dvojkolí pouze tehdy, nemají-li tyto stĜedicí dĤlek. Veškeré ostatní práce na ložiskách dvojkolí jsou vyhrazeny držiteli vozu.
1.28
V pĜípadČ opravy profilu monoblokĤ se – musí kola zkontrolovat, zda se nevyskytují trhliny na pĜechodu jízdní plocha/þelní plocha a na otlaþená místa s ostrými hranami na okolku; ty se musí pĜi opravČ profilu odstranit. – musí odstranit radiálnČ vybíhající stopy po upínací þelisti s ostrými rýhami.
1.29
Stávající dvojkolí s monobloky druhĤ oceli R2, R3, R8 a R9 se musí podrobit kontrole, kterou provede držitel vozu a která slouží k pĜezkoumání, zda se nevyskytují trhliny a stopy po upínací þelisti soustruhu. Po kontrole se na šroub víka umístí trojhranný plechový štítek, který udává druh oceli.
1.30
Nákladní vozy se špalíkovou brzdou a samoþinným brždČním podle nákladu pro provoz SS nesmí být vybaveny monobloky s druhy oceli R2, R3, R8 a R9. PĜi domnČnce na vyhĜátí platí ustanovení bodu 1.18.
1.31
Únik oleje mezi nápravou dvojkolí a nábojem kola neprokazuje, že se kolo na nápravČ posunulo, posunutí musí být prokázáno.
9
1.32
PĜi náznaku nebo podezĜení na horký bČh (ložisko dvojkolí) musí být dvojkolí vymČnČno.
1.33
Ložiska dvojkolí smí být mazána pouze držiteli vozĤ.
1.34
Na ložiskách dvojkolí se nesmí provádČt žádné opraváĜské práce.
1.35
PĜi požadavku náhradního dvojkolí žádankou vzoru HR (viz PĜíloha 7) se musí do této žádanky vzoru HR zapsat prĤmČr styþné kružnice vždy toho druhého dvojkolí (v podvozku nebo nápravový vĤz), aby držitel mohl dodat dvojkolí s rozdílem prĤmČru styþné kružnice odpovídající jeho pravidlĤm. Není-li náhrada dvojkolí provádČna pomocí vzoru HR a neexistují-li žádné zvláštní pokyny držitele, tak nesmí být rozdíl prĤmČru styþné kružnice vČtší než – 10 mm mezi dvojkolími v podvozku, popĜ. – 20 mm mezi dvojkolími u vozĤ s jednotlivými nápravami.
10
2
Vypružení
Minimální stav a mezní rozmČry 2.1
Listy pružnice nesmí být ve svazku v podélném smČru posunuty více než 10 mm.
2.2
Nesmí chybČt žádný list pružnice, nesmí být zlomen, popĜ. nalomen. To platí jak pro lichobČžníkové, tak i parabolické pružnice.
2.3
Hlavní nosná šroubová pružina nesmí být zlomena. Pomocná šroubová pružina, sloužící ke tlumení, nesmí být zlomena tak, aby tím byl podstatnČ narušen úþinek uspoĜádání nosných pružin.
2.4
Díl potĜebný pro upevnČní pružnice nesmí chybČt nebo být zlomený. Objímka pružnice nesmí být volná.
2.5
U vozĤ s listovými pružnicemi musí být vzdálenost mezi objímkou pružnice a díly vozové skĜínČ, spodku nebo rámu podvozku, které by se mohly objímky dotýkat, minimálnČ 15 mm.
2.6
Nesmí existovat žádné þerstvé stopy – po dosedání mezi objímkou pružnice nebo jinými díly závČsĤ pružnic a díly spodku nebo podvozku , – dotyku kol na vozové skĜíni nebo spodku.
2.7
ýep opasku listových pružnic musí sedČt ve svém vedení (kryt ložiska dvojkolí nebo vložka). PĜitom nesmí vzniknout žádná abnormální pozice (pĜetoþení) krytu ložiska dvojkolí.
2.8
Díly závČsĤ pružnic (hraníky, závČsky, distanþní vložky, svorníky pružnice) nesmí být posunuty, chybČt nebo být zlomeny. Svorníky pružnice musí být zajištČny.
Pokyny – pĜípustné postupy – zákazy 2.9
Není pĜípustné provádČt opravy pro dosažení zkrácení délky závČsu – vkládáním plechových páskĤ mezi sedlo hraníku nebo þlánek závČsu a hraník a to ani tehdy, pokud by se tyto plechové pásky pĜivaĜily, – navaĜováním sedla hraníkĤ nebo þlánkĤ závČsu.
2.10
PĜi poškození jedné pružnice vozu s torznČ tuhým spodkem s oznaþením dle PĜílohy 11, bod 7.4 musí být obČ pružnice téhož dvojkolí nahrazeny pružnicemi shodné nosné výšky. K tomuto úþelu se musí ve vzoru H (viz PĜíloha 7) udat, že jsou pružnice urþeny pro vĤz s torznČ tuhým spodkem. U pružnic s progresivní charakteristikou není výmČna v párech nutná. U takového požadavku se musí ve vzoru H výslovnČ odkázat na tento typ pružnice.
2.11
Opravy svaĜováním na pružnicích jsou zakázány.
2.12
Standardizované pružnice s progresivní charakteristikou pro 22, popĜ. 22,5 t nápravového tlaku jsou v pĜípadČ škody vzájemnČ libovolnČ vymČnitelné.
11
3
Brzdy
Minimální stav a mezní rozmČry Tlaková brzda 3.1
Na vozech vybavených tlakovou brzdou musí rukojeĢ uzavíracího kohoutu smČĜovat kolmo dolĤ, je-li brzda zapnuta. Brzda musí být vypnuta otoþením rukojeti uzavíracího kohoutu brzdy o nejvýše 90°. RukojeĢ musí odpovídat podmínkám PĜílohy 9, Dodatek 10.
3.2
Funkce dílĤ sloužících k ovládání pĜestavovaþĤ brzdy musí být dle údajĤ PĜílohy 11, bod 4.3 snadno rozpoznatelná.
3.3
Hlavní brzdové potrubí musí být provozuschopné.
Brzdové špalíky, brzdové zdrže, brzdové kotouþe, brzdové tyþoví 3.4
Indikaþní zaĜízení kotouþových brzd musí jednoznaþnČ indikovat stav zabrždČní a odbrždČní.
3.5
Nesmí chybČt žádné záchytky nebo nesmí být tyto zlomeny.
3.6
S vozy se stranovČ zabroušenými brzdovými špalíky se musí zacházet dle PĜílohy 9. Brzdový špalík se považuje za zabroušený, jakmile jeho vnČjší plocha v pĜilehlém stavu dosáhne vnČjší plochy vČnce kola.
3.7
* OpotĜebené, zlomené nebo chybČjící brzdové špalíky z litiny se musí nahradit. Minimální tloušĢka brzdových špalíkĤ, mČĜeno na nejslabším místČ viditelném z vnČjší strany, musí být 10 mm. Brzdový špalík – nepovažuje se za zlomený, má-li trhlinu, – považuje se však za zlomený i tehdy, jestliže jeho þásti drží ještČ pohromadČ pomocí ocelové vložky.
3.8
Když nekovové brzdové špalíky – chybí – jsou radiálnČ prasklé od tĜecí plochy až ke kovovému okraji (s výjimkou dilataþní spáry) – vykazují viditelné vydrolení tĜecího materiálu o více než ¼ délky špalíku nebo kovového držáku, – jsou v oblasti botky slabší než 10 mm musí dílna používajícího ŽDP – je nahradit, jsou-li náhradní brzdové špalíky k dispozici nebo – brzdu vypnout a odvzdušnit, nejsou-li v zásobČ náhradní špalíky. S vozy se poté musí nakládat dle PĜílohy 9. Na nálepkách jsou uvedeny závady.
12
Brzdové spojky 3.9
Každý vĤz musí být vybaven brzdovými spojkami. Vozy vystrojené hlavním vzduchovým potrubím na obou stranách rozvidleným, musí mít rovnČž na obou stranách dvČ brzdové spojky.
3.10
Brzdové spojky nesmí být poškozené (netČsné).
3.11
Díly brzdových spojek (spojené nebo rozpojené) nesmí být zavČšeny tak, aby byla vzdálenost mezi nimi a horní hranou kolejnice menší než 140 mm.
3.12
Uzavírací kohouty pro vzduch musí správnČ fungovat a být prĤchodné. Nesmí chybČt žádná ovládací rukojeĢ nebo být ohnuta. Každý uzavírací kohout pro vzduch musí mít funkþní aretaþní zaĜízení pro své koncové polohy.
Pokyny – pĜípustné postupy – zákazy 3.13
Poškozené nebo uvolnČné díly brzdy, které mohou ohrozit bezpeþnost provozu nebo mohou jinak pĜivodit škodu, musí být odejmuty nebo pevnČ pĜichyceny. Tato škoda se musí zkontrolovat ve spojení s bodem 1.19. V tomto pĜípadČ se musí tlaková brzda vypnout a vĤz oznaþit nálepkou vzor R1 a K.
3.14
Práce na pneumatických brzdových souþástech (rozvadČþe, releové ventily, kolébkové ventily, brzdové válce) a jejich výmČna není používajícím ŽDP povolena, pokud neexistují žádné oboustranné dohody.
3.15
Vozy s nepoužitelnou ruþní brzdou ovladatelnou z plošiny nebo z podlahy se musí opravit. Není-li oprava možná, musí se s vozy zacházet dle PĜílohy 9.
3.16
Brzdová obložení kotouþových brzd jsou vymČĖována výhradnČ držitelem vozidla. Ten se musí starat o to, aby brzda zĤstala bezproblémovČ provozuschopná bez potĜeby dozoru používajícím ŽDP.
3.17
ChybČjící, popĜ. poškozené brzdové spojky se musí nahradit brzdovými spojkami používajícího ŽDP.
3.18
SvaĜovací práce na záchytkách nejsou povoleny.
13
4
Spodek vozu a podvozek
Minimální stav a mezní rozmČry Spodek vozu 4.1
Podvozek nesmí být oþividnČ zdeformován nebo zkroucen.
4.2
PĜíruby podélníkĤ, þelníkĤ a pĜíþných nosníkĤ namáhaných táhlovými zaĜízeními nesmí mít žádné nálomy (pĜíþné trhliny), které sahají od kraje pĜíruby do vČtší vzdálenosti než þiní polovina šíĜky pĜíruby. Podélné trhliny smí být dlouhé do 150 mm, s výjimkou míst, kde jsou na podélníky pĜipevnČny koníky . Zde nesmí být v pĜechodu mezi pĜírubou a stojinou podélné trhliny delší než 100 mm.
4.3
Svary, které vzájemnČ spojují pĜíþníky a podélníky spodkĤ vozĤ nebo rozsochy a podélníky navzájem, nesmí vykazovat trhliny. Z tČchto svarĤ nesmí též zasahovat žádné trhliny do tČchto þástí.
4.4
Pod každým þelníkem musí být dvČ madla.
4.5
Stupaþky a madla musí být v použitelném stavu. Stupaþky a madla nesmí vykazovat žádné trhliny.
4.6
Vozy s dĜevČnou podlahou, i když jsou tyto zespodu zakryty plechem, musí mít nad brždČnými koly ochranné plechy proti jiskrám. PĜímé upevnČní jiskrových plechĤ na spodní stranu podlahy není pĜípustné. Toto ustanovení platí také pro plošinové vozy bez podlahy, popĜ. pro vozy s podlahou kombinovanou, které jsou urþeny pro pĜepravu velkých kontejnerĤ nebo návČsĤ. Ochranné jiskrové plechy nesmí být uvolnČné nebo prorezivČlé.
4.7
Vozy s nezávislými nápravami, které nesou oznaþení dle PĜílohy 11, bod 2.10, musí být vybaveny zvláštními jiskrovými plechy.
4.8
Poloviny rozsoch dvojkolí nesmí být volné nebo zlomené. Nesmí také vykazovat žádnou trhlinu, která je vČtší než ¼ jejího prĤĜezu nebo která vybíhá v blízkosti nebo ve smČru na upevĖovací plochu.
4.9
Nesmí chybČt žádná vodící pĜíložka rozsochy dvojkolí (díl podléhající opotĜebení).
4.10
Rozsochové spony nesmí chybČt ani být zlomeny.
4.11
Koníky nesmí být volné, zlomené, nalomené nebo oþividnČ zdeformované.
Podvozky (všechny konstrukþní typy) 4.12
Svary, které vzájemnČ spojují pĜíþníky a podélníky rámu podvozku nesmí vykazovat žádné trhliny. Ani na tČchto dílech nesmí z takovýchto svarĤ vycházet žádné trhliny. Ani podélníky nebo pĜíþníky kolébky podvozku nesmí být nalomené.
4.13
TĜecí plochy tlumiþĤ na vedení ložisek dvojkolí nebo kolébkových pružin nesmí být mazány.
4.14
Nesmí chybČt nebo být zlomená žádná kluznice, þást kluznice nebo pružina kluznice.
14
4.15
Podvozek se nesmí vĤþi spodku nacházet v žádné abnormální poloze.
4.16
Torna nesmí být zlomená nebo volná.
4.17
Nicohlav nesmí chybČt, být zlomený ani neúþinný.
4.18
Nesmí chybČt vodící pĜíložka rozsochy (díl podléhající opotĜebení). Délka trhlin ve svarech tĜecích destiþek vodících pĜíložek rozsochy nesmí pĜekroþit 50% celkové délky svaru.
4.19
ChybČjící uzemĖovací lana musí být nahrazena. Musí být ale rozpoznatelné, že uzemnČní existovalo.
Podvozky konstrukþní Ĝady Y 25 nebo od nich odvozené konstrukþní Ĝady (viz Dodatek 2) 4.20
Žádné hlavní pružiny nesmí být nalomeny nebo zlomeny. Toto poškození se musí zkontrolovat ve spojitosti s bodem 1.19.
4.21
Žádná nosná pružina nesmí být posunuta nebo zlomena. Toto poškození se musí zkontrolovat ve spojitosti s bodem 1.19.
4.22
Všechny hlavní pružiny v podvozku musí mít stejný smČr vinutí.
4.23
Všechny páry šroubových pružin v podvozku (hlavní pružiny / dodatkové vnitĜní pružiny) musí mít shodný smysl vinutí.
4.24
Nesmí chybČt žádná vnitĜní nebo vnČjší tlumící závČska, nesmí být zlomená nebo neúþinná.
4.25
Žádný talíĜ tlumiþe se nesmí dotýkat rámu podvozku (neúþinné tlumení).
4.26
Nesmí chybČt nebo být volná žádná záchytka dvojkolí. Toto poškození se musí zkontrolovat ve spojitosti s bodem 1.19.
15
Pokyny – pĜípustné postupy – zákazy 4.27
Nalomené stupaþky musí dílny používajícího ŽDP vymČnit. Opravy svaĜováním jsou zakázány.
4.28
Na vozech s chybČjícími nebo poškozenými jiskrovými plechy, jejichž Ĝádný stav nemĤže být obnoven, se musí brzda vypnout. DodateþnČ se musí s vozy nakládat dle PĜílohy 9 (polepení).
4.29
Lomy, poškození a trhliny na podélnících, pĜíþnících, výztuhách a þelnících spodku a rámech podvozkĤ, jakož i ve svarových spojeních, smí opravovat svaĜováním pouze dílny vybrané držitelem vozu. Dílny používajícího ŽDP smí výjimeþnČ svaĜovat trhliny nebo lomy na nosnících spodku, když tím bude umožnČn zpČtný bČh prázdného vozu.
4.30
S vozy se zkroucenými, popĜ. zdeformovanými spodky, které nejsou bČhuschopné, se musí zacházet dle zvláštní dohody s držitelem vozu.
4.31
Poškozené rozsochy pĜinýtované ke spodku vozu a koníky mohou být dílnou používajícího ŽDP opraveny nebo nahrazeny.
4.32
Jsou-li upevĖovací nýty nebo šrouby rozsoch volné nebo chybí nebo byly nahrazeny dílnou používajícího ŽDP samosvornými šrouby, závlaþkou zajištČnými maticemi nebo maticemi zajištČnými svaĜovaným bodem, vĤz musí být polepen nálepkami vzoru M.
4.33
TĜecí plochy tlumiþĤ na vedení ložisek dvojkolí nebo pružin kolébky nesmí být mazány. Stávající tuk se musí odstranit pokud možno bez vyjmutí dvojkolí. V tomto pĜípadČ musí být vĤz polepen nálepkami vzoru M.
4.34
SvaĜování destiþek podléhajících opotĜebení je povoleno pouze po vyjmutí dvojkolí a dle zadání držitele vozu. Dodateþné svaĜování trhlin na destiþkách podléhajících opotĜebení není pĜípustné.
16
5
Táhlové a narážecí ústrojí
Minimální stav a mezní rozmČry Narážecí ústrojí 5.1
Výška mezi stĜedem narážecího ústrojí nad temen kolejnice, mČĜená v klidovém stavu vozu, musí být: – u prázdných vozĤ maximálnČ 1065 mm, – pĜi nejvČtším zatížení minimálnČ 940 mm.
5.2
Levý talíĜ nárazníku, pĜi pohledu z vnČjší strany proti konci vozu, musí být vypouklý. Jsou-li oba nárazníky na jednom konci vozu vypouklé, musí být identické a jejich talíĜe vykazovat polomČr vypouklosti minimálnČ 1 500 mm.
5.3
* Nesmí chybČt žádný nárazník a žádný upevĖovací šroub. Všechny upevĖovací šrouby musí být pevné. To platí i pro trvale spojené vozové jednotky.
5.4
Pojistky, popĜ. upevĖovací prostĜedky, které zabraĖují vypadnutí trubek nárazníkĤ, nesmí chybČt nebo být poškozeny.
5.5
Vypružovací elementy nárazníku nebo jiné díly nesmí vykazovat žádné lomy nebo poškození, kterými by byla znemožnČna funkce nárazníku. Na každém konci vozu se smí nechat ruþnČ stlaþit pouze jeden nárazník, a to nejvýše o 15 mm.
5.6
Trubky koše nárazníku nesmí být poškozeny tak, aby tím již nebylo zaruþeno jejich bezpeþné upevnČní nebo dostateþnČ neexistovalo vedení trubek nárazníku. Trubky koše a trubky nárazníku nesmí vykazovat v pĜechodu k základní desce žádné trhliny.
5.7
* U nárazníkových talíĜĤ nesmí chybČt nebo být volné žádné upevĖovací nýty nebo upevĖovací šrouby . To platí i pro trvale spojené vozové jednotky.
5.8
5.9
*
Nárazníkové talíĜe musí být na dotykových plochách dostateþnČ namazány. To platí i pro trvale spojené vozové jednotky.
* Nárazníkové talíĜe nesmí na dotykových plochách z oceli vykazovat žádné ostré hrany nebo tvorbu otĜepĤ, které by mohly zabránit vzájemnému klouzání. To platí i pro trvale spojené vozové jednotky.
5.10
Vozy, které jsou vybaveny deformaþními prvky pohlcujícími energii (anti-crash), nesmí vykazovat žádné pĜíznaky deformace, popĜ. pĜíznaky detekce. Deformaþní prvky zareagovaly, když: – šipka (barevné oznaþení) je viditelná již jenom þásteþnČ nebo není vidČt vĤbec, – chybí nebo je deformován ukazatel deformace, – délka nárazníku je oþividnČ zkrácena, – trubka koše je zdeformována nebo zniþena.
17
Táhlové ústrojí 5.11
ýásti šroubovek (spojené þi rozpojené) nesmí viset dolĤ tak, aby byla mezi nimi a temenem kolejnice menší vzdálenost než 140 mm .
5.12
Délka šroubovky musí být taková, aby nárazníky mohly být minimálnČ v kontaktu.
5.13
Šroubovky a táhlové háky nesmí chybČt.
5.14
Šroubovky a táhlové háky nesmí vykazovat žádné trhliny. Také nesmí mít žádná poškození, která by znemožnila spojení s jinými vozy nebo poškodila jejich úþinnost.
5.15
Táhla nesmí být zlomena ani nalomena. Spojky, šrouby spojek a klíny nesmí být ani zlomeny ani nesmí chybČt.
5.16
DĜík táhlového háku a vedení táhlového háku nesmí být opotĜebeny tak, aby se táhlový hák mohl ve vedení otáþet.
5.17
U neprĤbČžného táhlového ústrojí se nesmí vyskytovat žádné z níže uvedených poškození: – lom hlavního listu pružnice, – lom jiného listu, je-li místo lomu vzdáleno ménČ než ¼ délky listu od stĜedu pružnice, – lom nebo poškození kuželové pružiny, šroubové pružiny nebo kroužkové pružiny, – poškození pryžového vypružovacího elementu.
5.18
U prĤbČžného táhlového ústrojí nesmí být zlomeny nebo poškozeny žádné pružiny. Držáky táhlových pružin nesmí být poškozeny tak, aby byla omezena provozuschopnost táhlového ústrojí.
5.19
PrĤmČr þepu táhlového háku musí být minimálnČ 50 mm.
5.20
Není-li závČsné zaĜízení šroubovky použitelné nebo chybí-li, musí se tato šroubovka opravit, popĜ. nahradit.
Pokyny – pĜípustné postupy – zákazy 5.21
Opravy svaĜováním na táhlovém ústrojí jsou zakázány. Zlomená nebo nalomená táhla smí být ale provizornČ opravena elektrickým obloukem. S vozy se musí zacházet dle PĜílohy 9 a musí se pĜepravovat na konci vlaku.
5.22
S vozy s tlumiþem odpružených þelníkĤ, u kterých není kluzný prvek oþividnČ ve stĜedové pozici, se musí zacházet dle PĜílohy 9.
5.23
Je-li jeden nárazník na jednom konci vozu poškozen, musí se vymČnit oba nárazníky. Náhradní nárazníky musí být navzájem stejné (viz ale 5.2). U nárazníkĤ se zdvihem 105 mm, 130 mm nebo 150 mm musí náhradní nárazníky patĜit do stejné kategorie jako demontované nárazníky; kromČ toho musí mít náhradní díly pro nárazníky se zdvihem 130 a 150 mm stejné konstrukþní parametry jako vymontované nárazníky. S poškozenými nebo deformovanými deformaþními prvky (anti-crash) se musí zacházet dle pokynĤ držitele vozu. Nárazníky, které jsou vybaveny deformaþními prvky, musí být zásadnČ nahrazeny stejnými nárazníky s deformaþními prvky. 18
Není-li výjimeþnČ k dispozici žádný deformaþní prvek, mohou být použity standardní nárazníky, aby se umožnilo pĜedání vozu na vykládku, popĜ. pĜedání vozu do dílny k provedení opravy. V takovémto pĜípadČ je vĤz polepen vzorem K dle PĜílohy 9, Dodatku 11 a nálepkou dle PĜílohy 11, bodu 5.4, obrázek 2. 5.24
ChybČjící upevĖovací nýty u nárazníkových talíĜĤ mohou být také nahrazeny odpovídajícím šroubovým spojem. Ostré hrany a otĜepy na dotykových plochách nárazníkových talíĜĤ se musí obrousit.
5.25
U nárazníkĤ, které jsou oznaþeny jedním bodem ve žluté barvČ na nárazníkových koších (viz PĜíloha 11, þ. 7.9.4), nesmí být na tČchto náraznících nebo v jejich bezprostĜední blízkosti provádČno žádné svaĜování nebo pálení.
19
6
Vozová skĜíĖ
Minimální stav a mezní rozmČry Pro všechny vozy platí: 6.1
Vozová skĜíĖ, vozové nástavby a veškerá dodateþná zaĜízení nesmí vykazovat škody, které by zpĤsobily ztrátu nákladu nebo náklad poškodily nebo mohly ohrozit bezpeþnost železniþního provozu a/nebo osob a životního prostĜedí.
6.2
Vozová skĜíĖ a þásti vozové skĜínČ nesmí pĜekroþit ložnou míru.
6.3
Díly topných spojek a jiných spojek nesmí (spojené nebo rozpojené) viset dolĤ tak, aby byla mezi nimi a temenem kolejnice menší vzdálenost než 140 mm.
6.4
Pohyblivé díly vozĤ a jejich ovládací prvky nesmí vykazovat žádné viditelné škody, které by bránily Ĝádnému fungování.
6.5
Prkna stČn a podlah nesmí chybČt, nesmí být zlomená nebo roztĜíštČná a nesmí být poškozena tak, aby mohlo dojít ke ztrátČ nákladu nebo aby došlo k jeho poškození vlivem vlhkosti.
6.6
Posuvné dveĜe musí být zajištČny proti vypadnutí z jejich vedení, sklopné boþnice musí být zajištČny proti uvolnČní ze závČsĤ nebo zajištČní závorou.
6.7
DveĜe a posuvné stČny musí být kompletnČ zavĜeny a zajištČny (zablokovány). Nesmí chybČt nebo být vysazeny z vedení.
6.8
DveĜe nesmí být zdeformovány nebo zlomeny tak, aby mohlo dojít ke ztrátČ nákladu.
6.9
Vodící nebo uzavírací þásti (dveĜní rámy, kloubové závČsy, zajištČní, uzavírací háky, rukojeti) nesmí chybČt, být volné, zlomené nebo zdeformované.
6.10
Stupaþky, madla, žebĜíky a lávky musí být bezpeþnČ použitelné a nesmí vykazovat žádné trhliny. To platí i pro jejich upevĖovací þásti, popĜ. držáky.
6.11
Stupaþky smí být pootoþeny, ohnuty nebo sklonČny max. 20 mm.
6.12
VĤle mezi madly a þástmi vozu musí být minimálnČ 60 mm.
6.13
Tabule pro nápisy, sklápČcí tabulky a držáky pro nálepky nesmí chybČt a musí být dostateþnČ upevnČny.
6.14
Následující nápisy dle PĜílohy 11 musí být kompletní a þitelné : – þíslo vozu – znak RIV nebo rastr dle dohody (jsou-li napsány výmČnné kódy 41, 43, 45, 81, 83 nebo 85) – vlastní hmotnost – brzdící váha ruþní brzdy – mezní zatížení – kapacita nádržkového vozu – povolený náklad nádržkového vozu – délka vozu pĜes nárazníky
20
– – –
výstražná znaþka pro vysoké napČtí na voze s výstupem vyšším než 2m tabulka periodické údržby (rastr údržby) oznaþení pro prvky pohlcující energii ( anti-crash).
Pro kryté vozy dodateþnČ platí: 6.15
OdvČtrávací klapky nesmí chybČt nebo být poškozeny.
6.16
Ovládací pákoví a vedení západek nesmí být vyvČšené, volné nebo zdeformované.
6.17
Kryt stĜechy nebo okapový plech nesmí být volný nebo ohnutý.
6.18
Otevíratelné stĜechy musí být zavĜeny a zablokovány, aby se zabránilo jakémukoli náhodnému otevĜení. PĜitom nesmí chybČt žádné funkþní díly, být zdeformované nebo neúþinné. StĜechy musí být v pĜedepsaném vedení.
6.19
StĜešní poklopy musí být používány v souladu s pravidly.
Pro otevĜené vozy dodateþnČ platí : 6.20
Boþní dveĜe otevĜených vozĤ musí být uzavĜeny a zajištČny, aby se zabránilo jakémukoli náhodnému otevĜení.
6.21
Sklopné boþní nebo þelní stČny (þelní klapky) musí být uzavĜeny a zajištČny, aby se zabránilo jakémukoli náhodnému otevĜení.
6.22
UzávČry klapek (þepy, hĜídele, závČsná oka, vaþky) nesmí chybČt, být zlomeny nebo nalomeny a musí být použitelné.
6.23
Horní pásy nesmí být zdeformovány, zlomeny nebo natrženy tak, aby byla pĜekroþena ložná míra.
Pro plošinové vozy dodateþnČ platí : 6.24
Klapky musí být zdvihnuty a zajištČny.
6.25
Kloubové závČsy, þepy a uzavírací díly klapek nesmí chybČt nebo být zlomeny a musí být použitelné.
6.26
Násuvné, otoþné a kluzné klanice nesmí chybČt, být zlomené nebo nalomené. Nesmí být zdeformované tak, aby byla pĜekroþena ložná míra. To platí i pro držáky a zajištČní klanic. ZajištČní klanic musí být úþinná.
6.27
Sklopitelné nakládací pražce nesmí být volné.
21
)
Pro kotlové vozy1 dodateþnČ platí : 6.28
Nádrže nesmí vykazovat žádné deformace s ostrými hranami (též nesmí docházet k úniku loženého zboží).
6.29
V sedlech nesmí být žádné trhliny. Je-li nádrž mj. upevnČna k vozu pomocí šroubĤ nebo nýtĤ, nesmí žádná z tČchto upevnČní chybČt.
6.30
Svary, které spojují nádrž se spodkem, nesmí mít žádné trhliny.
6.31
ŽebĜíky, plošiny a zábradlí musí být bezpeþnČ použitelné a nesmí být volné.
6.32
Obložení nádrže, stĜecha s krytem proti sluneþnímu záĜení a izolace nesmí být volné.
6.33
Nádrže, jejich plnící a vypouštČcí zaĜízení nesmí být netČsná a musí být tČsnČ uzavíratelná, s výjimkou samoþinnČ úþinných odvzdušĖovacích zaĜízení (znaþení dle PĜílohy 11, bod 6.3).
6.34
PĜevleþná matice nesmí chybČt.
6.35
Záslepky nesmí chybČt nebo být volné. Musí zde být všechny upevĖovací šrouby.
6.36
Nouzový ovládací šroub spodního ventilu musí být vytoþen.
6.37
Ukazatel polohy spodního ventilu musí ĜádnČ fungovat.
6.38
Víko dómu musí být k dispozici a být tČsnČ uzavíratelné.
Pro vozy s plachtou dodateþnČ platí: 6.39
Plachtové stĜechy musí být ĜádnČ uzavĜeny a zajištČny (viditelná optická návČst). To platí i pro horní zablokování obloukové vzpČry.
Pro vozy s teleskopicky zasunovatelnou stĜechou (kapotou) dodateþnČ platí : 6.40
Kapoty musí být ĜádnČ zavĜeny a zablokovány. PĜitom musí být v pĜedpokládaném vedení.
Pro plošinové podvozkové vozy pro pĜepravu silniþních a železniþních vozidel dodateþnČ platí : 6.41
Pohyblivé þelníky nesmí být poškozeny a musí být možné jejich oboustranné zajištČní.
6.42
PodpČrné podstavce, blokování podstavcĤ, upevĖovací ĜetČzy a oþka musí být funkþní.
1)
Kotlovými vozy se rozumí vozy pro pĜepravu kapalných, plynných, práškových a zrnovitých látek.
22
Pro vozy ACTS dodateþnČ platí: 6.43
Otoþné rámy nesmí být poškozeny tak, aby nebylo možné Ĝádné upevnČní a zablokování.
6.44
Západkové uzávČry musí fungovat.
6.45
StĜedové zablokování musí fungovat a jednoznaþnČ zobrazovat zablokovanou pozici.
6.46
Klanice musí být možno postavit.
Pro vozy na pĜepravu automobilĤ dodateþnČ platí : 6.47
ýelní klapky a pĜejezdové plechy musí umožĖovat ustavení do zvednuté polohy a zajištČní.
6.48
Horní plošina musí ležet na dosedacích trnech a musí být zajištČna. Indikaþní zaĜízení musí fungovat.
6.49
Nesmí se vyskytovat žádné volné díly ( klín pod kola, rukojeti ruþních klik, þásti zdvihacího a spouštČcího zaĜízení, þelní klapky a pĜejezdové plechy).
Pro vozy se samovykládacímí zaĜízeními dodateþnČ platí: 6.50
Posuvné mechanismy a klapky musí být možné uzavĜít a zajistit.
6.51
Díly vykládacího zaĜízení a blokování nesmí být volné.
Pokyny – pĜípustné postupy – zákazy 6.52
Je-li pĜi deformaci nutná kontrola profilu vozidla, tak platí zásadnČ bod 4 svazek 1 Nakládací smČrnice. Výjimka: u vozĤ, které jsou podle výpoþetního postupu dle UIC-MB 505 širší než pĜípustná ložná míra dle Nakládací smČrnice (tyto vozy nejsou zvlášĢ znaþeny), musí držitel vozu udat pĜípustnou šíĜku vozidla, jinak platí z bezpeþnostních dĤvodĤ bod 4, svazek 1 Nakládací smČrnice.
6.53
Díly z plastu a pĜekližky (napĜ. vnitĜní obložení stĜech nebo vozových skĜíní) nesmí být opravovány pomocí hĜebíkĤ. Tyto vozy nesou oznaþení dle PĜílohy 11, bod 2.14.
6.54
ChybČjící nýty pro upevnČní sedla nádrže mohou být nahrazeny šrouby.
6.55
SvaĜování na nádržích smí být provádČno pouze po souhlasu držitele vozu v povolených dílnách.
23
B – ZACHÁZENÍ S NÁKLADNÍMI VOZY PO ZVLÁŠTNÍCH UDÁLOSTECH 0
Zásada PĜipravuje se
1
Vykolejení PĜipravuje se
2
Náraz pĜi najetí vozu s v > 12 km/h PĜipravuje se
3
NadmČrné naložení PĜipravuje se
4
PovodeĖ PĜipravuje se
5
Kontakt s trolejovým vedením pod napČtím PĜipravuje se
24
C – PREVENTIVNÍ ÚDRŽBA 0
Zásada
Držitel vozidla musí provést revizi tak peþlivČ, aby vozy pĜi normálním namáhání zĤstaly až do pĜíští revize provoznČ bezpeþné a plnČ provozuschopné. Tato revize musí být provedena v rámci systému údržby dle kritéria „doba“, popĜ. „výkon“.
1
Revizní lhĤty
1.1
V rámci systému údržby dle kritéria „doba“ se revize provádí ve lhĤtČ dle Vyhlášky UIC 579-1. V tomto systému odpovídá lhĤta revize dobČ platnosti tabulky periodické údržby. Maximální doba platnosti tabulky periodické údržby je nejvýše poþet let, které jsou uvedeny v bodČ 1.3.
1.2
V rámci systému údržby dle kritéria „výkon“ se provádí revize, když vĤz dosáhl mezní výkonnostní hodnoty v tunokilometrech, která je urþena Vyhláškou UIC 579-1. Doba platnosti tabulky periodické údržby je nejvýše poþet let, které jsou uvedeny v bodČ 1.3.
1.3
Maximální doby platnosti tabulky periodické údržby (PĜíloha 11, bod 2.3) je pro vozy:
1.3.1
6 let, popĜ. prodlouženo o 3 mČsíce, jestliže vozy odpovídají následujícím podmínkám: – rozvadČþe konstrukþní Ĝady Bd, Ch, O, KE, WE, DK, WU nebo WA – automatický stavČþ odlehlosti zdrží – dvojitý závČs u nápravových vozĤ – podvozky s listovými pružnicemi a dlouhými závČsy (s výjimkou také modernizovaných podvozkĤ „Niesky“ u vozĤ DB) – podvozky s pružinami a tlumiþi konstrukþní Ĝady UIC nebo se stejnými parametry – nárazníky dle Vyhlášky 526-1 nebo 526-2
1.3.2
4 roky, popĜ. prodlouženo o 3 mČsíce, neodpovídají-li podmínkám dle 1.3.1.
1.3.3
Aby mohla být prodloužena doba platnosti tabulky periodické údržby o 3 mČsíce, musí mít vozy nápis „+3M“ (PĜíloha 11, bod 2.3). Vozy, které nemají nápis „+3M“, mohou na žádost držitele vozu tento nápis získat, jestliže to stav vozu nezakazuje.
1.4
Držitel vozu je ale povinen stanovit pro vozy kratší dobu platnosti tabulky periodické údržby, jestliže to vyžadují podmínky použití a konstrukþní stavba vozu. ) KromČ toho u vozĤ s brzdou SS1 s lhĤtou platnosti tabulky periodické údržby (revize) delší než 3 roky musí držitel vozu provádČt mezikontroly. Mezikontroly se mohou omezit na namátkové kontroly, jsou-li jejich výsledky uspokojivé.
1.5
S kotlovými vozy, u kterých uplynula doba (konec mČsíce) pĜíští kontroly nádrže (PĜíloha 11, bod 6.4), se musí zacházet dle PĜílohy 9.
1)
dle Vyhlášky UIC 543
25
Dodatek 1
PĜíznaky neokrouhlých kol Obr. 1 NerozevĜená závlaþka
Obr. 2 Zlomená záchytka brzdové rozpory
Obr. 3 Lesknoucí se podložka na þepu brzdové rozpory
Obr. 4 Lesklá místa na vnitĜní pružinČ
26
Obr. 5 Z vnČjšku viditelná lesklá místa s otČrem ve stykových místech listĤ parabolických pružnic
Obr. 6 Ztracená nebo volná záchytka dvojkolí Obr. 7 Prasklé nebo odpadlé manganové pĜíložky na nápravových ložiskách nebo vedení dvojkolí
Obr. 8 NestejnomČrné kontaktní plochy v oblasti vČnce kola (na jízdní ploše)
Obr. 9 Nepravidelné rozsáhlé vyválcování v oblasti vČnce kola (na jízdní ploše)
27
Dodatek 2 Schematické znázornČní vypružení podvozku Y 25 Obr. 1 – Podvozek s vypružením pro nápravový tlak 20 t
5
3
1a 2a
4
1a 2a 3 4 5
vnČjší pružina pro 20 t / n, pravotoþivé vinutí vnitĜní pružina pro 20 t / n, levotoþivé vinutí talíĜ pružiny ložisková komora rozsocha
Obr. 2 – Podvozek s vypružením pro nápravový tlak 22,5 t
5 1b
3
2b 4
1b 2b 3 4 5
vnČjší pružina pro 22,5 t / n, levotoþivé vinutí vnitĜní pružina pro 22,5 t / n, pravotoþivé vinutí talíĜ pružiny ložisková komora rozsocha 28
