KATALOG OSOBNÍCH VOZ

ýeské dráhy

ýD SR 52 (V)

KATALOG OSOBNÍCH VOZģ 1977 – 2001

Schváleno rozhodnutím vrchního Ĝeditele Divize obchodnČ provozní dne 27. 6. 2003 þ.j.: 59 860/2002-O12

SR 52 (V)

2

SR 52 (V)

OBSAH A. VŠEOBECNÁ ýÁST Obsah................................................................................................................................................................. Úvod................................................................................................................................................................... VnČjší oznaþení osobních vozĤ.......................................................................................................................... Oznaþení na osobních vozech ........................................................................................................................ Oznaþení Ĝady osobního vozu......................................................................................................................... Oznaþení Ĝady pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu ..................................................................................... Oznaþení podvozkĤ osobních, pĜípojných a Ĝídících vozĤ ............................................................................ 11 PĜehled osobních vozĤ v provozu ýD .............................................................................................................. Základní pĜedpisy, normy a vyhlášky .............................................................................................................. ObecnČ závazné právní pĜedpisy .................................................................................................................. PĜedpisy pro vozy v režimu RIC .................................................................................................................... PĜedpisy ýD .................................................................................................................................................. Normy ýSN ................................................................................................................................................... Technické normy železnic ............................................................................................................................. Vyhlášky UIC .................................................................................................................................................

B ZÁKLADNÍ POPISY VOZģ 1. Modernizovaný osobní vĤz s klimatizací Ĝady Aee145 .............................................................................. 1–1 kód vozu: 145; pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: Aee/1996; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 2000/01, realizátor: ŽOS ýeské Velenice

2. Osobní vĤz Ĝady Ampz ............................................................................................................................. 2–1 kód vozu: 146; rok výroby: 1999; výrobce:SGP Wien

3. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Apee, Bpee ........................................................................................... 3–1 kód vozu: 148, 247; pĤv. Ĝada vozu/rok výroby: Bh/1966 – 74; výrobce: MAV, modernizace: 1997; realizátor: MOVO PlzeĖ

4. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Aee, Bee ............................................................................................... 4–1 kód vozu: 147, 246; pĤv. Ĝada vozu/rok výroby: B/1966-74, Bh/1966 – 74; výrobce: MAV, modernizace: 1997, realizátor: MOVO PlzeĖ

5. Osobní vĤz Ĝady A .................................................................................................................................... 5–1 kód vozu:151; rok výroby: 1977 – 78; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen

6. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Aee........................................................................................................ 6–1 kód vozu: 152; pĤv. Ĝada vozu/rok výroby: Aa/1975, ABm/1984; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; modernizace: 1996; realizátor: ŽOS ýeské Velenice

7. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Aee........................................................................................................ 7–1 kód vozu: 152, pĤv. Ĝada vozu/rok výroby: ABa/1970 – 73, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1997, realizátor: ŽOS ýeské Velenice

8. Osobní vĤz Ĝady Bmz ............................................................................................................................... 8–1 kód vozu: 245; rok výroby: 1999 – 2000; výrobce: SGP Wien

9

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Bmee..................................................................................................... 9–1 kód vozu: 248; pĤvodní Ĝada vozu/ rok výroby Amee/1987, Bmee/1986 – 87, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1994 – 95, realizátor: MOVO PlzeĖ, ŽOS ýeské Velenice

10. Osobní vĤz Ĝady B .................................................................................................................................. 10–1 kód vozu: 249, 256; rok výroby: 1974 – 78, 1981 – 85; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen

3

SR 52 (V)

11. Osobní vĤz Ĝady Bdmtee, Bdmpee ......................................................................................................... 11–1 kód vozu: 253, 281, rok výroby: 1989 – 91, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, rekonstrukce: 2000, realizátor: TÚ DC Praha

12. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Bee ...................................................................................................... 12–1 kód vozu: 272; pĤv. Ĝada vozĤ/rok výroby: Ba/1967 – 73, Bac/1970 – 73; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace:1997 – 99; realizátor: ŽOS ýeské Velenice

13. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Bee ...................................................................................................... 13–1 kód vozu: 272, pĤv.Ĝada vozu/rok výroby: Ba/1973, výrobce: VEB Waggonbau Bauzten, modernizace: 1992, realizátor: ŽOS ýeské Velenice

14. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Beer..................................................................................................... 14–1 kód vozu: 273; pĤv. Ĝada vozu/rok výroby:B/1974, BDs/1974– 81, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1993 – 97; realizátor: MOVO PlzeĖ

15. Osobní vĤz Ĝady Bdt279, Bdt, Bp.............................................................................................................. 15–1 kód vozu: 279, 280, 282, rok výroby: 1986 – 87, 1990 – 91, 1991 – 92, výrobce: MSV Studénka a.s.

16. Modernizovaný patrový vĤz Ĝady Bmteeo ............................................................................................... 16–1 kód vozu: 290; pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: Bmto/1976, výrobce: VEB Waggonbau Görlitz, modernizace: 2001; realizátor: ŽOS Nymburk

17. Patrový vĤz Ĝady Bmto............................................................................................................................. 17-1 kód vozu: 292; rok výroby: 1976; výrobce: WEB Waggonbau Görlitz

18. Osobní vĤz Ĝady AB ................................................................................................................................ 18–1 kód vozu: 349; rok výroby: 1984; výrobce: VEB Waggonbau Bauzten

19. Modernizovaný osobní vĤz Ĝady BDbmsee, BDbmrsee.......................................................................... 19–1 kód vozu: 447, 448, 451, 452; pĤv. Ĝada vozu/rok výroby: BDmee/1987, BDmeer/1987 – 88, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1995 – 96; realizátor: ŽOS ýeské Velenice

20. Osobní a zavazadlový vĤz Ĝady BDs ...................................................................................................... 20–1 kód vozu: 449, 450; rok výroby: 1974 – 75, 1981, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen

21. Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz Ĝady Btn752 (042) ........................................................................... 21–1 kód vozu: 752; pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: Baim/1972, výrobce: MSV Studénka, modernizace: 1993, realizátor: MSV Studénka

22. PĜípojný osobní vĤz Ĝady Btn753 (043) .................................................................................................... 22–1 kód vozu: 753; rok výroby: 1995 – 97; výrobce: MSV Studénka a.s.

23. Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz Ĝady Bdt ......................................................................................... 23–1 kód vozu: 754; pĤvodní Ĝada vozu/ rok výroby: BRarn/ 1969, výrobce: MSV Studénka, modernizace: 1998, 2000, realizátor: Pars DMN Šumperk

24. Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz Ĝady Btx.......................................................................................... 24–1 kód vozu: 763; pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: Balm/1960-66 výrobce: MSV Studénka, modernizace: 1995 – 96; realizátor: ŽOS Nymburk

25. PĜípojný osobní vĤz Ĝady Btax, Btax781, BDtax, Ddax, Bdtax783, Bdtax ................................................... 25–1 Kód vozu: 780, 781, 782, 783, 784, 785, rok výroby: 1974 – 93, výrobce: MSV Studénka a.s.

26. ěídící osobní vĤz Ĝady Bftn ..................................................................................................................... 26–1 kód vozu: 791; rok výroby: 1995 – 97, výrobce: MSV Studénka a.s.

27. Restauraþní vĤz Ĝady WR ....................................................................................................................... 27–1 kód vozu: 811; rok výroby: 1976; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen

28. Restauraþní vĤz Ĝady WRm812 ............................................................................................................... 28–1 kód vozu: 812; rok výroby: 1978, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen

4

SR 52 (V)

29. Modernizovaný restauraþní vĤz Ĝady WRm............................................................................................................................................... 29–1 kód vozu: 813, pĤv. Ĝada vozu/rok výroby: WRm812 / 1978, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1996 – 99, realizátor: ŽOS ýeské Velenice

30. Modernizovaný restauraþní vĤz s klimatizací Ĝady WRmee.................................................................... 30–1 kód vozu: 814, pĤv. Ĝada vozu/ rok výroby: WRRm/1978, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1993, realizátor: ŽOS ýeské Velenice

31. Restauraþní vĤz s klimatizací Ĝady WRmz.............................................................................................. 31–1 kód vozu: 815, rok výroby: 1997 – 98, výrobce: SGP Wien

32. LĤžkový vĤz Ĝady WLAB821 .................................................................................................................... 32–1 kód vozu: 821; rok výroby: 1981; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz

33. LĤžkový vĤz Ĝady WLAB......................................................................................................................... 33–1 kód vozu: 822; rok výroby: 1984 – 95; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz

34 Modernizovaný lĤžkový vĤz s klimatizací Ĝady WLABmee ..................................................................... 34–1 kód vozu: 823; pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: Bmee/1994 – 95, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1994 – 95, 2001, realizátor: ŽOS ýeské Velenice, MOVO PlzeĖ

35. Modernizovaný osobní a restauraþní vĤz Ĝady BRm .............................................................................. 35–1 kód vozu: 830; pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: BRcm/1984, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, modernizace: 1994, realizátor: ŽOS ýeské Velenice

36. Lehátkový vĤz Ĝady Bc, Bc842 ................................................................................................................. 36–1 kód vozu: 833, 840, 841, 842; rok výroby: 1973 – 84, výrobce: WEB Waggonbau Bautzen

37. Poštovní vĤz Ĝady Postw ........................................................................................................................ 37–1 kód vozu: vĤz patĜí ěPP; rok výroby: 1984 – 85, výrobce: MSV Studénka

38. Salonní vozy .......................................................................................................................................... 38–1 kód vozu: 800, 803, pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: WLAB/1984 – 85, WLAB821/1981, WR/1976, výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, rekonstrukce: VEB Waggonbau Bautzen

39. Spoleþenské vozy Ĝady SR .................................................................................................................... 39–1 kód vozu: 809, 850, pĤvodní Ĝada vozu/rok výroby: WLAB/1978, WLAB 1984 – 85, WLAB821/1981, WR/1976, BDs/1981, Bt/1972 – 74, výrobce: VEB Waggonbau Görlitz, MSV Studénka, rekonstrukce: VEB Waggonbau Görlitz, MSV Studénka

C ýÁSTI VOZģ a PěEHLEDY 1. Jednonápravový podvozek typu 8-807.8 ................................................................................................ 1P–1 rok výroby: 1974; výrobce:MSV Studénka

2. Podvozek typu Görlitz Va ....................................................................................................................... 2P–1 rok výroby: 1981 – 84; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz

3. Podvozek GP200 typu 8-819.0, 8-819.1................................................................................................. 3P–1 rok výroby: 1984 – 85; výrobce: MSV Studénka

4. Podvozek GP 200 typu 8-822.0, 8-822.1, 8-825.0, 8-825.1, 8-825.2, 8-825.3 ....................................... 4P–1 rok výroby: 1985 – 87; výrobce: MSV Studénka

5. Podvozek GP 200 s typu 25, 25/85, 25/87, 23, 5/89............................................................................... 5P–1 rok výroby: 1984 – 89; výrobce:VEB Waggonbau Görlitz

5

SR 52 (V)

6. Modernizovaný podvozek typu Görlitz V/Dunakeszi ...............................................................................6P–1 pĤvodní typ podvozku: Görlitz V; modernizace: 1996; realizátor: DVJ Dunakeszi

7. Podvozek typu SGP 300-R/3S................................................................................................................7P–1 rok výroby: 1999, výrobce: SGP Wien

8. Podvozek typu 8-833.0, 8-833.1 .............................................................................................................8P–1 rok výroby: 1995, výrobce: MSV Studénka a.s.

9. Podvozek typu 8-820.4,5 ........................................................................................................................9P–1 rok výroby: 1986, výrobce: MSV Studénka

10. PĜehledy Tabulka 1 – Hlavní parametry vozĤ .........................................................................................................71–1 Tabulka 2 – Zdroje elektrické energie.....................................................................................................7–1 Tabulka 3 – PĜehled vytápČcích a vČtracích soustav a klimatizace .........................................................73–1 Tabulka 4 – PĜehled vzorĤ a typĤ nápravových ložisek...........................................................................74–1

Gestorský útvar: ýeské dráhy, a. s. Divize obchodnČ provozní, o. z. Odbor kolejových vozidel NábĜeží Ludvíka Svobody 1222/12 110 15 Praha 1 Gestor: Ing. Libor BachĤra Zpracovatel: Ing. Josef Rylich

6

SR 52 (V)

A. VŠEOBECNÁ ýÁST Úvod Katalog osobních vozĤ ýD obsahuje základní technické údaje a popisy osobních, pĜípojných a Ĝídících vozĤ a podvozkĤ, které byly pĜedány do provozu ýD od roku 1977 do roku 2001. Uvedený katalog navazuje na již dva vydané katalogy osobních vozĤ ýSD v roce 1967 a 1975. Ve všeobecné þásti je uvedeno vnČjší oznaþení osobních vozĤ, pĜehled všech osobních vozĤ v provozu ýD od 1932 do 2001 a základní pĜedpisy, normy a vyhlášky týkající se provozu a údržby vozĤ. Oznaþení vozĤ vþetnČ doplĖkového znaþení þíselným kódem vozu je provedeno v souladu s novelou „Úmluvy o výmČnČ a používání osobních vozĤ v mezinárodní dopravČ – RIC (ýD SR 90). V úvodu kapitol jednotlivých Ĝad vozĤ jsou uvedeny základní údaje, týkající se výroby, pĜípadné modernizace vozĤ vþetnČ inventárního stavu vozĤ u ýD a jejich þísel. Dále je uvedena struþná charakteristika, základní technické údaje, vyobrazení a popis vozu podle konstrukþních skupin. Uvedené údaje byly pĜevzaty z technických podmínek a typových výkresĤ jednotlivých Ĝad vozĤ. V závČreþné þásti jsou uvedeny základní technické údaje a popisy podvozkĤ a pĜehledy hlavních parametrĤ vozĤ.

VnČjší oznaþení osobních vozĤ Provedení a umístČní vnČjšího oznaþení na osobních, pĜípojných a Ĝídících vozech, které jsou ve vlastnictví ýD a jsou provozovány na celostátních a regionálních drahách je uvedeno v TNŽ 28 0080. Oznaþení na osobních vozech. Jednotné þíselné oznaþení osobních vozĤ sestává z dvanáctimístného þísla jejichž význam je stanoven vyhláškou UIC 438-1 doplnČné ve druhém Ĝádku písmenným oznaþením Ĝady osobného vozu. Struktura oznaþení osobního vozu je následující: 1) Osobní vozy provozované v režimu RIC ýD AB CD EF – GH IJK – L XYZ abc.d ýD AB CD EF–GH IJK

– – – –

L

–

XYZ abc.d

– –

ýeské dráhy, s.o. þíslice vyjadĜující režim, podle kterého je vĤz provozován þíslice oznaþující železnici, které osobní vĤz patĜí nebo jej jako privátní vĤz zaĜadila þíslice oznaþující vlastní þíslo vozu kde: EF GH– þíslice vyjadĜují provozní znaky IJK – þíslice tvoĜí poĜadové þíslo osobního vozu v rámci Ĝady þíslice oddČlená od vlastního þísla vozu pomlþkou je kontrolní þíslicí a slouží ke kontrole správnosti þísla vozu skladba a význam písmen je stanoven pĜedpisem ýD D 21 doplĖkové þíslo (kód vozu) vyjadĜující konstrukþní odlišnosti osobního vozu

2) Osobní vozy neprovozované v režimu RIC AB CD EF – GH IJK – L XYZ abc.d Struktura oznaþení je shodná s oznaþení vozĤ provozovaných v režimu RIC, pouze není uvedena znaþka vlastnické (zaĜaditelské) železnice ýíselné oznaþení se provede uprostĜed boþnice vozu.

7

SR 52 (V)

3) Význam jednotlivých písmen a) 1. a 2. þíslice (AB) vyjadĜující režim vozu 30 – služební vozy pro vnitrostátní nákladní vlaky 50 – vozy vnitrostátní dopravy (klimatizované nebo bez klimatizace) 51 – vozy pevného rozchodu, neklimatizované (pro UIC vþetnČ vozĤ RIC pro pĜepravu automobilĤ) 52 – vozy neklimatizované pro rĤzné rozchody (1435/1524) 53 – vyhrazeno 54 – vozy bez klimatizace pro rĤzné rozchody (1435/1672) 55 – nepoužívat pro kódy výmČnného režimu; používat pouze pro osobní vozy SŽD se sedmimístným þíslem vozu a doplĖující þíslicí (8. místo), které jezdí po normálnČ rozchodných tratích železnic 56 – vyhrazeno 57 – vozy s pevným rozchodem (klimatizované nebo bez klimatizace) 58 – vozy pro rĤzné rozchody (1435/1524) s výmČnou podvozkĤ (klimatizované nebo bez klimatizace) 59 – vozy pro rĤzné rozchody (1435/1524) s dvojrozchodnými dvojkolími (klimatizované nebo bez klimatizace) 60 – vozy (klimatizované nebo bez klimatizace), které slouží pouze pro vlastní potĜebu dráhy a neúþastní se komerþní dopravy 61 – klimatizované vozy s pevným rozchodem 62 – klimatizované vozy pro rĤzné rozchody (1435/1524) 63 – vozy (klimatizované nebo bez klimatizace), které slouží pouze pro vlastní potĜebu dráhy a neúþastní se komerþní dopravy 64 – klimatizované vozy pro rĤzné rozchody (1435/1672) 65 – vozy bez oznaþení RIC (pro UIC-vozy pro pĜepravu osobních aut v autovlacích, které jezdí podle zvláštní dohody) 66 – vyhrazeno 67 – vozy s pevným rozchodem (klimatizované nebo bez klimatizace) 68 – vozy pro rĤzné rozchody (1524) s výmČnou podvozkĤ (klimatizované nebo klimatizace) 69 – vozy pro rĤzné rozchody (1435/1524) s dvojrozchodnými dvojkolími (klimatizované nebo bez klimatizace) 70 – vozy pro vnitrostátní dopravu (klimatizované a tlakotČsné) 71 – vozy pevného rozchodu (klimatizované nebo bez klimatizace), spoleþného podniku (pro UIC – pouze lĤžkové vozy TEN-pool) 72 – vyhrazeno 73 – vozy s pevným rozchodem, klimatizované a tlakotČsné 74 – 79 vyhrazeno b) 3. a 4. þíslice (ýD) oznaþující železnici, které vĤz patĜí nebo jej jako privátní vĤz zaĜadila, napĜ: 10 – VR Finské státní dráhy 41 – HSH Albánské železnice 51 – PKP Polské státní dráhy 52 – BDŽ Bulharské státní železnice 53 – CFR Rumunské železnice 54 – ýD ýeské dráhy 55 – MÁV Maćarské státní dráhy 56 – ŽS Železniþní spoleþnosti 63 – BLS Bernsko alpská dráha, spoleþenství Bern-Lötschberg-Simplon vþetnČ Bern-Neuenburg 65 – MŽ Železnice Makedonie 70 – BR Britské železnice 71 – RENFE Národní správa španČlských železnic 72 – JŽ Spoleþensto jugoslávských železnic 74 – SJ Švédské státní dráhy 75 – TCDD Turecké státní dráhy 76 – NSB Norské státní dráhy 78 – HŽ Chorvatské železnice 79 – SŽ Slovinské železnice 80 – DB NČmecká dráha 81 – ÖBB Rakouské spolkové dráhy 82 – CFL Národní spoleþenstvo luxemburských železnic 83 – FS Italské státní dráhy 84 – NS Holandské železnice 85 – SBB/CFF Švýcarské spolkové dráhy 86 – DSB Dánské státní dráhy 87 – SNCF Národní spoleþnost francouzských železnic 88 – B Národní spoleþnost belgických železnic 89 – ŽBH Železnice Bosny a Hercegoviny 94 – CP Portugalské železnice

8

SR 52 (V)

c) 5. až 8. þíslice (EF-GH) oznaþuje provozní znaky osobního vozu: ca) 5. þíslice oznaþuje tĜídu, popĜ. i druh vozu: 0 – osobní soukromý vĤz 1 – osobní vĤz 1. tĜídy 2 – osobní vĤz 2. tĜídy 3 – osobní vĤz s 1. a 2. tĜídou 4 – lehátkový vĤz 1. tĜídy nebo 1. a 2. tĜídy 5 – lehátkový vĤz 2. tĜídy 6 – rezerva 7 – lĤžkové vozy 8 – osobní vĤz pro zvláštní úþely cb) 6. þíslice oznaþuje poþet náprav, poþet oddílĤ pĜíslušné tĜídy, údaje o zavazadlovém a poštovním oddíle, lehátkových, lĤžkových, restauraþních, bufetových a jídelních vozech cc) 7. a 8. þíslice oznaþuje rychlostní oblast pro kterou je vĤz urþen a jednotlivé zpĤsoby vytápČní d) 9. až 11. þíslice oznaþuje poĜadové þíslo v rámci výrobní série osobního vozu e) 12. þíslice oddČlená od vlastního þísla vozu pomlþkou je kontrolní þíslicí a slouží ke kontrole správnosti þísla vozu; stanoví se tak, že se vytvoĜí souþet z jednotlivých þíslic jedenáctimístného þísla, pĜiþemž þíslice na lichých místech se násobí dvČma; je-li tento násobek dvouciferný, pĜevede se do souþtu jako dvČ samostatné þíslice; kontrolní þíslo je potom rozdíl mezi souþtem þíslic a nejbližší vyšší desítkou PĜíklad: 51 54 21 70 085 (2×5)+1+(2×5)+4+(2×2)+1+(2×7)+0+(2×0)+8+(2×5) 1+ 1+ 1+ 4+ 4+ 1+ 5+ 0+ 0+ 8+ 1= 26 30 – 26 = 4 Oznaþení Ĝady osobního vozu Osobní vozy jsou oznaþeny jedním nebo nČkolika velkými písmeny vyznaþujícími druh vozu; toto oznaþení je doplnČno malými písmeny vyjadĜujícími nČkteré technické vlastnosti, vnitĜní uspoĜádání a pod.; výjimeþnČ jsou osobní vozy oznaþeny slovní zkratkou (Post, Salon) a) oznaþení Ĝad osobních vozĤ velkými a malými písmeny: Salon salonní vĤz WL lĤžkový vĤz s dodatkem tĜídy A, B nebo AB, podle toho, má-li vĤz místa 1., 2. tĜídy nebo 1. i 2. tĜídy; u lĤžkových vozĤ se služebním oddílem se k pĜíslušné zkratce pĜipojí písmeno „D“; u lĤžkových vozĤ s oddíly „speciál“ (jedno lĤžko v oddíle) se ke zkratce pĜipojí poznávací písmeno „s“ WSP PullmanĤv vĤz WR restauraþní vĤz SR spoleþenský vĤz A vĤz 1. tĜídy B vĤz 2. tĜídy AB vĤz s 1. a 2. tĜídou AR vĤz 1. tĜídy s restauraþním, bufetovým nebo barovým oddílem ARD vĤz 1. tĜídy s restauraþním, bufetovým nebo barovým oddílem a služebním oddílem BRD vĤz 2. tĜídy s restauraþním, bufetovým nebo barovým oddílem a služebním oddílem BR vĤz 2. tĜídy s restauraþním, bufetovým nebo barovým oddílem AD vĤz 1. tĜídy se služebním oddílem BD vĤz 2. tĜídy se služebním oddílem ABD vĤz 1. a 2. tĜídy se služebním oddílem D služební vĤz Dpost služební vĤz s poštovním oddílem Post poštovní vĤz Bpost vĤz 2. tĜídy s poštovním oddílem DD otevĜený patrový vĤz pro pĜepravu automobilĤ MD krytý jednopodlažní vĤz pro pĜepravu automobilĤ MDD krytý patrový vĤz pro pĜepravu automobilĤ

9

SR 52 (V)

b) oznaþení technického provedení vozĤ malými písmeny v souladu s RIC: b, h c d, v ee, z f m p, t r s

vĤz pro tČlesnČ postižené oddíly s místy k sezení, které lze upravit k ležení vĤz s prostorem pro jízdní kola zásobování el. energií z prĤbČžného vedení (CZE) vĤz se zaĜízením k dálkovému ovládání hnacího vozidla (Ĝídící vĤz) vĤz delší než 24,5 m vĤz s uliþkou uprostĜed zvláštní výbava postranní uliþka ve služebním voze nebo v osobním voze se služebním oddílem

c) další malá písmena, která nejsou užívána v RIC mají u ýD tento význam: a i j k a o u w x

dvounápravový vĤz vĤz s pĜechodovými mĤstky bez návalkĤ a mČchĤ nerozpojitelná jednotka individuální vytápČní kamny pro motorovou trakci, bez prĤbČžného kabelu elektrického topení dvoupodlažní vĤz (neužívá se u Ĝad DD, MDD) úzkorozchodný vĤz bez pĜechodových mĤstkĤ vĤz lehké stavby pro motorové vlaky

poznámka: u vozĤ zahraniþních železnic mohou mít tato další malá písmena nepoužívaná dle RIC odlišný význam d) doplĖkové þíslo – kód vozu (abc.d) schéma klíþe: 1. 2. 3. pro první þíslici zleva 0 historické 1 vozy 1. tĜídy 2 vozy 2. tĜídy 3 vozy 1. a 2. tĜídy 4 vozy kombinace osobní a služební 5 vozy dvounápravové a úzkorozchodné 6 vozy pro vojenské úþely 7 vozy pĜípojné za motorové vozy 8 vozy speciální 9 vozy služební a poštovní pro druhou a tĜetí þíslici zleva 00 až 49 vozy pro mezistátní provoz RIC 50 až 89 vozy pro vnitrostátní provoz 90 až 99 vozy patrové, úzkorozchodné a zvláštní V pĜípadČ potĜeby, kdy je shodné písmenné znaþení jsou k písmennému znaþení vozĤ doplnČny 3 (na pĜ. 145) až 5znakové (145.1) þíslice (tzv. kód vozu), které oznaþují bližší užitné a technické vlastnosti vozu; význam tohoto pĜípadného znaþení (kódĤ vozĤ) vydává a obnovuje dle potĜeby O 12 DOP jako samostatné opatĜení pĜíklad znaþení: Aee.......... vĤz první tĜídy s CZE pro RIC po pĜestavbČ v r. 1997 v MOVO PlzeĖ a.s. 152 Aee ...... vĤz první tĜídy s CZE pro vnitrostátní pĜepravu po modernizaci v r. 1996-99 v ŽOS ý. Velenice 145 Aee ...... vĤz první tĜídy s CZE pro RIC po pĜestavbČ v r. 2001 s klimatizací v ŽOS ý. Velenice, a. s. ýíslo 145 je kódem vozu, který upĜesĖuje užitné a technické vlastnosti vozu o informaci, že se jedná o vĤz vybavený klimatizací s použitím pro mezinárodní dopravu dle RIC po pĜestavbČ v roce 2001. ýíslo 152 podává informaci, že se jedná o vĤz vnitrostátní bez klimatizace modernizovaný v roce 1996-99.

10

SR 52 (V)

Oznaþení Ĝady pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu Jednotné þíselné oznaþení pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu sestává ze sedmimístného þísla, jejichž význam je stanoven vyhláškou UIC 438-1, doplnČné ve druhém Ĝádku písmenným oznaþením Ĝady pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu. Struktura oznaþení pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu je následující: ABC DEF-K abc.d XYZ ABC – A –

BC DEF K XYZ

– – – –

abc.d –

Ĝada pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu druh vozidla 9 – Ĝídící vozy elektrické a motorové trakce s výjimkou Ĝad 990-999, které jsou pĜidČleny parním lokomotivám; 0 – pĜípojné osobní vozy elektrické a motorové trakce s výjimkou Ĝad 095-099, které jsou pĜidČleny zdrojovým vozĤm bez ohledu na proudovou soustavu a které neumožĖují pohyb vlastní silou konstrukþní skupina inventární þíslo kontrolní þíslice oznaþení Ĝady pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu podle pĜedpisu ýD D 21 – v oznaþení mĤže být použito i více pozic doplĖkové þíslo pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu (kód vozu) vyjadĜující konstrukþní odlišnosti pĜípojných a Ĝídících osobních vozĤ

Oznaþení vozu se provede: a) na boku pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu ve dvouĜádkovém provedení b) na þele Ĝídícího osobního vozu, kde je stanovištČ strojvedoucího pouze v jednoĜádkovém provedení bez uvedení Ĝady Ĝídícího vozu Oznaþení podvozkĤ osobních, pĜípojných a Ĝídících podvozkĤ Oznaþení urþuje pĜíslušnost podvozku k danému vozu a identifikuje poĜadí podvozkĤ na voze. Struktura oznaþení podvozku osobního vozu je následující: EF–GH IJK – a (b) EF-GH IJK – þíslice oznaþující vlastní þíslo vozu EF GH – þíslice vyjadĜují provozní znaky IJK – þíslice tvoĜí poĜadové þíslo osobního vozu v rámci Ĝady a – pĜední podvozek (na stranČ vozu s ruþní brzdou) b – druhý podvozek (na stranČ vozu bez ruþní brzdy) Struktura oznaþení podvozku pĜípojného a Ĝídícího vozu je následující: ABC DEF–K–a (b) ABC – A –

BC DEF K a b

– – – – –

Ĝada pĜípojného a Ĝídícího osobního vozu druh vozidla 9 – Ĝídící vozy elektrické a motorové trakce s výjimkou Ĝad 990-999, které jsou pĜidČleny parním lokomotivám; 0 – pĜípojné osobní vozy elektrické a motorové trakce s výjimkou Ĝad 095-099, které jsou pĜidČleny zdrojovým vozĤm bez ohledu na proudovou soustavu a které neumožĖují pohyb vlastní silou konstrukþní skupina inventární þíslo kontrolní þíslice pĜední podvozek (na stranČ vozu s ruþní brzdou) druhý podvozek (na stranČ vozu bez ruþní brzdy)

Oznaþení podvozkĤ osobních, pĜípojných a Ĝídících vozĤ se provede na podélníku podvozkĤ, pokud možno uprostĜed podélníku.

11

SR 52 (V)

PĜehled osobních vozĤ v provozu ýD k 31. 12. 2001 p.þ

kód Ĝady vozu

písmenné oznaþení na voze

výrobce/modernizace

dodávky vozĤ / modernizace

poþet charakteristika vozĤ vozĤ katalog / p. þ. ýD

Vozy salonní a spoleþenské vozy Ĝady SR 1. 2. 3. 4.

800 803 809 850

Salon Salon SR SR

NDR NDR NDR NDR

1968 – 1985 1976 – 1981 1968 – 1985 1974 – 74/1982

2 2 8 1

C/38 C/38 C/39 C/39

10 2 8 5 4 14 3

C/31 B/21 C/27 C/27 C/28 C/29 C/30

2 38 16 9

B/18 C/32 C/33 C/34

Vozy restauraþní 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

815 810 811 811 812 813 814

WRmz WR WR WR WRm812 WRm WRmee

Rakousko NDR NDR NDR NDR NDR NDR/ŽOS ý.Velenice

1997 – 1998 1969 1976 1976 1978 1978/1996 – 99 1978/1993

Vozy lĤžkové 12. 13. 14. 15.

820 821 822 823

WLAB WLAB 821 WLAB WLABmee

Görlitz Görlitz Görlitz Görlitz/MOVO PlzeĖ

1968 – 1974 1981 1984 – 1985 1986 – 87/1994 – 1995, 2001

Vozy osobní a restauraþní 16.

830 BRcm

NDR

1984/1994

5

C/35

4 23 1 3 10 27 8 31

B/19 C/36 C/36 C/36 C/36 C/36 C/36 B/5

24 7 19 40 4 11 6 10 15 9

B/1 B/1 C/5 B/2 C/1 C/6 C/7 C/3 C/4 C/2

Vozy lehátkové 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

841 841 841 840 842 833 833 663

Bc Bc Bc Bc Bc842 Bc Bc Bc

Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen

1964 – 1973 1973 – 1985 1983 1978 – 1984 1980 1984 1984 1967 – 1973

Vozy osobní 1. tĜídy 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

12

150 150 151 149 145 152 152 148 147 146

A A A A Aee145 Aee Aee Apee Aee Ampz

Baautzen Baautzen Baautzen Baautzen Bautzen/ý.Velenice Bautzen/ý. Velenice Bautzen/ý. Velenice MAV/ MOVO PlzeĖ MAV/ MOVO PlzeĖ Rakousko

1967 – 1968 1970 – 1973 1977 – 1978 1975 – 1978 1996/2000/2001 1975 – 1984/1996 1970 – 1973/1997 1966 – 1974/1997 1966 – 1974/1997 1999

poznámka

SR 52 (V)

p.þ

kód Ĝady vozu



dodávky poþet charakteristika vozĤ vozĤ / modernizace vozĤ katalog / p. þ. ýD

poznámka

Vozy osobní 1. a 2. tĜídy 35. 36. 37.

350 348 349

AB AB 348 AB

Bautzen Bautzen Bautzen

1964 – 1973 1973 1984

119 2 40

B/3 B/3 C/18

68 78 96 20 207 17 246 7 2 4 3 1 25 14 9 33 1 40 34 35 9 1969 – 1970 6 1999/2000 26 1986 – 1987/1994 – 41 1995 1989 – 1991/2000 1 1989 – 1991 227 1952 – 1958 3 1952 – 1957 10 1952 – 1958 12 1961 1 1960 – 1962 7 1960 – 1961 10 1960 – 1962 3 1961 – 1962 5 1966 – 1974 372

B/4,6 B/4,6 B/4,6 B/4,6 C/10 C/10 C/10 B/4 B/4 B/4 B/4 B/4 B/20 B/20 B/5 C/12 C/13 C/4 C/14 C/3 B/5 B/5 C/8 C/9

1972 – 1975 1986 – 1987 1990 – 1991 1991 – 1992

B/8 C/15 C/15 C/15

Vozy osobní 2. tĜídy 250

38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61.

250 250 250 250 256 256 249 260 260 260 260 260 255 255 664 272 272 246 273 247 251 251 245 248

B B 250 B 250 B 250 B B B Bg Bg Bg Bg Bg B B B Bee Bee Bee Beer Bpee B 251 B 251 Bmz Bmee

62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72.

253 281 660 660 660 276 661 661 661 661 277

Bdmpee Bdmtee By-k By-k By-k Bp Bp-k Bp-k Bp-k Bp-k Bt 277

Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen Bautzen/ý.Velenice Bautzen/ý.Velenice Bautzen/ý.Velenice Bautzen/MOVO PlzeĖ Bautzen/MOVO PlzeĖ Györ Györ SGP VídeĖ Bautzen/MOVO PlzeĖŽOS ý.Velenice Bautzen/TÚ DC Praha Bautzen Tatra Smíchov Tatra Smíchov Tatra Smíchov Tatra Smíchov Tatra Smíchov Tatra Smíchov Tatra Smíchov Tatra Smíchov Györ

73. 74. 75. 76.

278 279 280 282

Bt Bdt 279 Bdt Bp

Studénka Studénka Studénka Studénka

77.

291 Btjo

1965 – 1968 1968 – 1971 1972 – 1973 1972 1974 – 1978 1983 – 1985 19781 – 1985 1969 – 1971 1972 1972 – 1973 1968 1975 1975 – 1978 1975 1965 – 1968 1967 – 73/1997 – 99 1973/1992 1966 – 74/1997 1974 – 81/1993 – 97 1966 – 1974

303 158 78 63

C/11 C/11 A/25 A/25 A/25 A/23 A/26 A/26 A/26 A/26 B/7

Z vozĤ Bh pĜeznaþené 1. série 2. série 3. série

Osobní vozové jednotky 2. tĜídy dvoupodlažní – patrové NDR

1965

14

A/80

13

SR 52 (V)

p.þ

kód Ĝady vozu



dodávky vozĤ / modernizace

poþet charakteristika vozĤ vozĤ katalog / p.þ. ýD

poznámka

Vozy osobní 2. tĜídy dvoupodlažní – patrové 78. 79.

290 Bmteeo 292 Bmto

NDR/ŽOS Nymburk NDR

1976/2001 1976

1 46

C/16 C/17

Vozy osobní a zavazadlové 2. tĜídy 80. 81. 82. 83. 84. 85.

450 449 451 452 448 447

BDs BDs BDbmsee BDbmrsee BDbmsee BDbmrsee

Bautzen Bautzen NDR/ŽOS ý.Velenice NDR/ŽOS ý.Velenice NDR/ŽOSý.Velenice NDR/ŽOSý.Velenice

1974 – 1975 1981 1987/1995 – 96 1987 – 88/1996 1987 – 88/1995 – 96 1987 – 88/1995 – 96

247 21 18 1 22 16

C/20 C/20 C/19 C/19 C/19 C/19

20 1 21 20

A/69 A/69 B/22 B/22

Vozy zavazadlové 86. 87. 88. 89.

950 950 952 949

D D Ds Ds

NDR NDR NDR NDR

1957 – 1962 1958 1974 1974

Vozy zavazadlové a poštovní 90. 91.

953 Ds Post 954 D Post

NDR NDR

1976 1972

92.

bez Postw kódu

Studénka

93. 94. 95.

650 Baa-k 650 Baa-k 650 Baa-k

KPS KJPS KPS

95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103.

651 551 554 554 554 554 554 554 554

KPS KPS Studénka Studénka Studénka Studénka Studénka Studénka Studénka

14 1

B/24 B/23

28

C/37

Vozy poštovní 1984 – 1985

není majetek ýD, vozy patĜí ěPP

Vozy osobní dvounápravové 1934 – 1950 1937 – 1949 1940 – 1949

23 3 13

A/6 A/6 A/7

Vozy zavazadlové dvounápravové Daad Daad Da Da Da Da Da Da Da

1948 – 1951 1946 – 1957 1942 – 1951 1943 – 1958 1946 – 1957 1947 – 1960 1948 – 1960 1957 – 1957 1957 – 1960

12 11 11 118 40 119 106 17 1

A/66 A/65 A/62,63 A/62,63 A/62,63 A/62,63 A/62,63 A/62,63 A/62,63

6 8

A/86 A/85

Vozy úzkorozchodné 104. 105.

14

591 Du 590 Btu

1964 1966

pro vojenské úþely pro vojenské úþely pro vojenské úþely

SR 52 (V)

p.þ

kód Ĝady vozu



dodávky poþet charakteristika vozĤ vozĤ / modernizace vozĤ katalog / p.þ. ýD

poznámka

Vozy pĜípojné osobní 2. tĜídy þtyĜnápravové 761

106. 107.

761 Btx 763 Btx

108. 109.

762 Btx Post 764 BDdtx

Studénka Studénka/ ŽOS Nymburk

1960 – 1969 1960 – 69/1995 – 96

148 68

A/44 C/24

Vozy pĜípojné osobní a poštovní 2. tĜídy þtyĜnápravové Studénka Studénka

1961 1961

1 3

A/44 A/44

Vozy pĜípojné osobní, osobní a restauraþní 2. tĜídy þtyĜnápravové 110. 765 111. 751 112. 750 113. 754 114. 115. 116. 117.

Bmx Bn Btn Bdt

752 Btn 752 (042) 790 BRn 753 Btn 753 (043) 791 Bftn

Studénka Studénka Studénka Studénka/ParsDMN Šumperk Studénka/Studénka

1966 – 1968 1969 1969 – 1970 1969/1998

36 2 83 2

B/14 B/14 B/13 C/23

1972/1993

4

C/21

Studénka Studénka

1969 1995 – 1997

3 32

B/9 C/22

Studénka

1995 – 1997

11

C/26

Ĝídící osobní vĤz

Vozy pĜípojné osobní, osobní a zavazadlové 2. tĜídy dvounápravové 118. 119. 120. 121. 122. 123.

780 781 782 783 784 785

Btax Btax 781 BDtax BDtax 783 Ddax Bdtax

Studénka Studénka Studénka Studénka Studénka Studénka

1974 – 1993 1979 – 1982 1976 – 1983 1982 1977 – 1982 1974 – 1983

589 2 70 1 6 41

C/25 C/25 C/25 C/25 C/25 C/25

*) charakteristika vozĤ, katalog/poĜadové þíslo v katalogu: A – Osobní vozy ýSD, ing.Jindra, ing.Frolík, NADAS, 1967 B – Osobní vozy ýSD, ing.Jindra, ing.Frolík, NADAS, 1975 C – Osobní vozy ýD, SR 52 (V), JERID spol. s r. o., Olomouc, 2002

15

SR 52 (V)

Základní pĜedpisy, normy a vyhlášky týkající se osobních vozĤ ObecnČ závazné právní pĜedpisy Zákon þ. 266/1994 Sb., o drahách, ve znČní pozdČjších pĜedpisĤ. Vyhláška Ministerstva dopravy þ. 100/1995 Sb., kterou se vydává ěád urþených technických zaĜízení, ve znČní pozdČjších pĜedpisĤ. Vyhláška Ministerstva dopravy þ. 173/1995 Sb., kterou se vydává Dopravní Ĝád drah, ve znČní pozdČjších pĜedpisĤ. PĜedpis pro vozy v režimu RIC Úmluva o výmČnČ a používání osobních a zavazadlových vozĤ v mezinárodní dopravČ – RIC (ýD SR 90). PĜedpisy ýD P1 Pravidla technického provozu železnic D 21 PĜedpis pro zabezpeþení vlakové dopravy osobními vozy Sei 2/315/2 Kartotéka železniþních osobních vozĤ V 15/I.... PĜedpis pro provoz a obsluhu brzdových zaĜízení železniþních kolejových vozidel V 15/II PĜedpis pro údržbu a opravy brzdových zaĜízení železniþních kolejových vozidel V 20/1 Technologické normy ýSD. Oprava dvojkolí V 20/3 Technologické normy ýSD. Údržba nápravových valivých ložisek se stahovacími pouzdry V 20/4 Technologické normy ýSD. Údržba vozových nápravových ložisek s válcovou dírou V 20/9 Technologické pĜedpisy ýSD. Technologie opravy brzdových rozvádČþĤ DAKO V 20/10 Technologické normy ýSD. Údržba a oprava samoþinného stavČþe zdrží Stopex, konstrukce Km V 20/20 Technologické pĜedpisy. VymČĜování rámĤ vozĤ a podvozkĤ V 20/28 Technologické pĜedpisy ýSD. Technologie oprav pĜídavných ventilĤ DAKO R a DAKO D vozového brzdového rozvádČþe DAKO V 20/29 Technologie opravy protismykového zaĜízení DAKO V 26 Defektoskopická služba pĜi údržbČ a opravách železniþních kolejových vozidel V 62 ProvoznČ technický pĜedpis pro železniþní vozy V 63 PĜedpis pro zaĜazování a používání soukromých nákladních vozĤ ve vozovém parku ýeských drah V 65 PĜedpis pro provoz indikátoru horkobČžnosti V 66 PĜedpis pro organizaci oprav železniþních nákladních vozĤ V 68 PĜedpis pro periodické opravy osobních vozĤ V 71 PĜedpis pro þištČní železniþních kolejových vozidel V 95/5 PĜedpis pro svaĜování železniþních kolejových vozidel V 98/12 Technologie oprav regulátorĤ napČtí proudu pro elektrické osvČtlení a nabíjení baterií kolejových vozidel V 98/25 PĜedpis pro povrchové úpravy železniþních kolejových vozidel V 98/59 Technologický pĜedpis pro provádČní oprav laminátových dílĤ železniþních kolejových vozidel V 98/62 PĜedpis pro údržbu a opravy akumulátorových baterií železniþních kolejových vozidel V 98/64 PĜedpis pro opravy hydraulických a tĜecích tlumiþĤ železniþních kolejových vozidel V 98/65 PĜedpis pro opravy elektrických toþivých strojĤ tažených kolejových vozidel V 98/66 PĜedpis pro demontáž, kontrolu a montáž valivých ložisek V 99/1 Oprava dvojkolí železniþních kolejových vozidel V 99/14 Opravy trubkových nárazníkĤ s prstencovou vzpruhou V 99/32 Opravy podvozkĤ osobních vozĤ Ĝady Balm, Bfalm (18,5 m) SR 15 (V) Popis brzd železniþních vozidel SR 25 (V) SmČrnice pro údržbu podvozkĤ GP 200 Normy ýSN ýSN 28 0312 ýSN 28 0335 ýSN 34 1510

16

Obrysy pro kolejová vozidla s rozchodem 1435 mm a 1520 mm. Technické pĜedpisy Jízdní obrys obruþí a vČncĤ celistvých kol. Rozchod 1435 mm a 1520 mm PĜedpisy pro elektrické zaĜízení kolejových vozidel a železniþních elektrických vozidel

SR 52 (V)

Technické normy železnic TNŽ 28 0001 TNŽ 28 0004 TNŽ 28 0007 TNŽ 28 0070 TNŽ 28 0080 TNŽ 28 0091 TNŽ 28 0151 TNŽ 28 0399 TNŽ 28 0911 TNŽ 28 2010 TNŽ 28 2512 TNŽ 28 2513 TNŽ 28 2601 TNŽ 28 2610 TNŽ 28 2613 TNŽ 28 4202 TNŽ 28 4297 TNŽ 28 4501 TNŽ 28 4513 TNŽ 28 5314 TNŽ 34 1560 TNŽ 34 5315 TNŽ 28 5318 TNŽ 28 5319 TNŽ 28 5410 TNŽ 28 5705 TNŽ 28 5711 TNŽ 28 7202 TNŽ 28 7300 TNŽ 28 7315 TNŽ 28 7331 TNŽ 34 1560 TNŽ 34 2570 TNŽ 36 2414 TNŽ 28 4514 TNŽ 28 4515 TNŽ 28 4516 TNŽ 28 4517 TNŽ 28 4518 TNŽ 28 4604 TNŽ 28 7202

Názvosloví železniþních kolejových vozidel Názvy souþástí osobních a nákladních železniþních vozĤ Názvy souþástí brzdového zaĜízení Barevné odstíny vrchních nátČrĤ železniþních kolejových vozidel VnČjší oznaþení osobních, motorových a elektrických vozĤ a jednotek VnitĜní oznaþení osobních a motorových vozĤ a jednotek ZamČnitelné díly. Oznaþení Hasící pĜístroje pro železniþní kolejová vozidla. Všeobecné pĜedpisy Maziva pro železniþní vozy Dvounápravové podvozky železniþních osobních vozĤ o rozchodu 1435 mm. Typy, základní parametry a technické požadavky Šroubovité pružiny válcové tlaþné tváĜené za tepla pro železniþní kolejová vozidla. Technické podmínky Šroubovité pružiny válcované tlaþné pro železniþní kolejová vozidla. RozmČry Táhlové ústrojí pro vozy rozchodu 1435 mm Šroubovka 380 kN Táhlové háky pro vozy o rozchodu 1435 mm Brzdové špalíky litinové pro železniþní vozy. Technické požadavky, požadavky provČĜování dodávek a metody zkoušek StavČþ odlehlosti zdrží. Typ SZ6, SZ10 a SZ12 RozvádČþ DAKO. Technické pĜedpisy PĜídavný ventil DAKO D1 Otoþné skládací vstupní dveĜe osobních vozĤ o rozchodu 1435 mm. RozmČry a technické požadavky ZĜízení elektrického vytápČní železniþních vozidel PĜedsuvné vstupní dveĜe osobních vozĤ o rozchodu 1435 mm. RozmČry a technické požadavky Uzavírací zaĜízení pro vstupní dveĜe osobních vozĤ o rozchodu 1435 mm. Technické požadavky Blokovací zaĜízení pro vstupní dveĜe osobních vozĤ Sedadla železniþních osobních vozĤ délky 26,4 m. Typy, základní rozmČry a technické požadavky ZaĜízení pro zásobování vodou osobních vozĤ o rozchodu 1435 mm. Technické požadavky Napájecí hrdlo pro umývárny kolejových vozidel PĜedpisy pro vnitĜní vybavení kolejových vozidel. Elektrické osvČtlení VytápČní a vČtrání železniþních vozidel osobní dopravy. Všeobecná ustanovení. Základní podmínky a požadavky, výpoþty a konstrukce Klimatizaþní zaĜízení osobních vozĤ o rozchodu 1435 mm. Technické požadavky Teplovzdušné vytápČní osobních vozĤ s rozchodem 1435 mm. Technické požadavky ZaĜízení elektrického vytápČní železniþních vozidel PĜedpisy pro železniþní rozhlasová zaĜízení Elektrická topná spojka VSET 8. Základní ustanovení Ventil rychlíkové brzdy DAKO-R1 Stiskací záklopka Samoþinný odbrzćovaþ DAKO-OS1. Technické pĜedpisy. RozmČry OdstĜedivý regulátor DAKO-K Záklopka záchranné brzdy Vzduchojemy kolejových vozidel. Technické pĜedpisy PĜedpisy pro vnitĜní vybavení kolejových vozidel. Elektrické osvČtlení

Vyhlášky UIC UIC 176

Restaurace v mezinárodních vlacích. Specifikace informací pro cestující, elektronicky zobrazených ve vlacích UIC 413 OpatĜení k ulehþení cestování po železnici UIC 438-1 Jednotné þíselné oznaþení osobních vozĤ UIC 440 Rozhlasové zaĜízení v osobních vozech RIC UIC 511 Vozy – rozvor náprav UIC 520 Nákladní vozy, osobní vozy a vozy pro pĜepravu zavazadel. Táhlové ústrojí UIC 521 Nákladní vozy, osobní vozy a vozy pro pĜepravu zavazadel. Prostory, které nesmí být na koncích vozidel obsazeny UIC 528 Narážecí ústrojí pro osobní vozy UIC 532 Nákladní a osobní vozy. Držáky návČstních svítidel, pevná návČstní svítidla UIC 533 Ochranné uzemnČní kovových þástí vozĤ UIC 540 Brzda. Tlakové brzdy pro nákladní a osobní vlaky UIC541-0 až 07 Brzda. PĜedpisy pro konstrukci a funkci brzdových souþástí

17

SR 52 (V)

UIC 543 UIC 544-1 UIC 545 UIC 546 UIC 550 UIC 552 UIC 553 UIC 554-1 UIC 555 UIC 556 UIC 557 UIC 560 UIC 561 UIC 562 UIC 563 UIC 564-1 UIC 564-2 UIC 565-3 UIC 566 UIC 567 UIC 567-1 UIC 568 UIC 741 UIC 580 UIC 811-1 UIC 812-3 UIC 812-5 UIC 814 UIC 822 UIC 823 UIC 825 UIC 826 UIC 827-1 UIC 827-2 UIC 828 UIC 830-2 UIC 844-4 UIC 845 UIC 854 UIC 983

18

Brzda. PĜedpisy pro výstroj tažených vozidel Brzda. Brzdící úþinek Brzda. Nápisy, znaþky a oznaþení Brzda. Vysoce výkonná brzda pro osobní vlaky ZaĜízení pro centrální zásobování vozĤ elektrickou energií Zásobování vozĤ elektrickou energií z prĤbČžného vedení VČtrání, topení a klimatizace osobních vozĤ Zásobování elektrických zaĜízení stojících vozĤ energií z místní elektrické sítČ nebo z jiného energetického zdroje 220 resp. 380 V ~, 50 Hz Elektrické osvČtlení osobních vozĤ PĜenos informací ve vlaku Technická diagnostika osobních vozĤ DveĜe, nástupní prostory, okna, stupaþky a madla k nástupu v osobních a zavazadlových vozech PĜechodové zaĜízení osobních vozĤ UmístČní zavazadlových polic, vČšákĤ na šaty a skladĤ Hygienické a þistící zaĜízení v osobních vozech Osobní vozy. Bezpeþnostní sklo PĜedpisy o ochranČ pĜed požárem a hašení požáru v osobních vozech zaĜazených do mezinárodního provozu Parametry, týkající se zaĜízení osobních vozĤ pro pĜepravu cestujících na invalidním vozíku Namáhání skĜínČ osobních vozĤ Všeobecné pĜedpisy pro osobní železniþní vozy Unifikované osobní vozy typĤ X,Y pĜijaté do mezinárodního provozu Rozhlasové zaĜízení a telefon ve vozech RIC. Unifikované technické charakteristiky Osobní nádraží, výška nástupištČ Nápisy, znaþky, smČrové tabulky a þíslování na osobních vozech v mezinárodní pĜepravČ Technické podmínky pro vozové nápravy Technické podmínky pro celistvá kola Technické podmínky pro válcované nebo kované kotouþe u oceli pro hnací vozidla a vozy Technické podmínky pro maziva ložiskových skĜíní valivých ložisek kolejových vozidel Technické podmínky pro šroubové pružiny Technické podmínky pro kuželové pružiny Technické podmínky pro tažné háky Technické podmínky pro šroubovku Technické podmínky pryžové prvky nárazníkĤ Technické podmínky pro ocelové kroužky pružin nárazníkĤ Technické podmínky pro svaĜované nárazníky Technické podmínky pro pryžové tČsnČní brzdových spojek Technické podmínky pro vrstvené desky s ozdobným povrchem z umČlých hmot tvrzených teplem Technické podmínky pro pryžové návalky a pĜechodové mČchy vozidel Technické podmínky pro akumulátorové baterie Všeobecné smluvní podmínky pro dodávku a výrobu železniþních vozĤ

SR 52 (V)

1. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY Aee145

1–1

SR 52 (V)

1. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY Aee145 Kód vozu: 145 (1. modifikace); typ vozu: Aee95; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: Aee/96; typ vozu: Aee95; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 2-1145/96; typový výkres þ. Vo-0/0733. Modernizace vozĤ: 2000; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: doplnČk þ. 11.01-Cv-6/00 k TP þ. 2-1145/96; typový výkres þ.: Vo-1-0/1158; inventární stav u ýD: 1; þíslo vozu: 61 54 19-51 011-5. Kód vozu: 145 (2.modifikace); typ vozu: Aee95/KO1; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: Aee/96; typ vozu: Aee95; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 2-1145/96; typový výkres þ. Vo-0/0733. Modernizace vozĤ: 2001; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: doplnČk þ. 11.01-Cv-6/00 k TP þ. 2-1145/96, dodatek þ. 11.02-Cv-6/00 k TP þ. 2-1145/96; typový výkres þ.: Vo-1-0/1188; inventární stav u ýD: 3; þísla vozu: 61 54 19-51 001-6, 61 54 19-51 008-1, 61 54 19-51 009-9.

Modernizovaný osobní vĤz s klimatizací Ĝady Aee 145 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – kompletní buĖka WC, 5 – hlavní rozvádČþ, 6 – centrální zdroj energie, 7 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz první tĜídy s klimatizací s devíti oddíly pro cestující a s postranní chodbou.VĤz je urþen pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva upravené podvozky typu Görlitz V resp. Görlitz Va a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace byla dosazena þásteþná klimatizace, centrální zdroj energie a rozhlasové zaĜízení. Modernizované vozy 1. a 2. modifikace se liší pouze v umístČní ruþní brzdy, rozhlasové ústĜedny a provedení výdechĤ vzduchu þásteþné klimatizace. ýlenČní vnitĜního prostoru a ostatní vybavení vozu zĤstalo zachováno. Provedené úpravy zajišĢují zvýšení technického úrovnČ, komfortu, tepelné pohody a kultury cestování. Na podvozku Görlitz V resp. Görlitz Va je zrušen generátor s pĜevodovkou a kloubovým hĜídelem a poþítaþ kilometrĤ, místo protismykových generátorĤ DAKO F jsou dosazeny generátory DAKO FE 1 a je dosazen uzemĖovaþ dvojkolí a ochranné odpory. VnČjší nátČr skĜínČ je proveden PUR nátČrovým systémem Rembrantin. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným el. vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. Na obrázku je uveden vĤz I. modifikace.

1–2

SR 52 (V)

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Rozchod

1 435 mm

Nejvyšší provozní rychlost

140 km/h

Hmotnost vozu

cca 40 450 kg

Hmotnost podvozku:

nitým ocelovým plechem, spodek vozu má základní pĜípravu pro zabudování samoþinného spĜáhla Úpravy skĜínČ

stávající skĜíĖ vozu je doplnČna o trojdílný kryt topení s vertikálními a horizontálními výdechy v oddílech pro cestující

Pevnostní parametry spodku vozu a skĜínČ

pevnost vozové skĜínČ odpovídá podmínkám UIC 567-1, zkoušce tahem 2 000 kN a zkoušce tlakem 1 500 kN v podélné ose pro zaĜízení samoþinného spĜáhla

Materiál podélníkĤ

ocelový válcovaný profil

Materiál pĜíþníkĤ

ocelový lisovaný profil

Materiál þelníkĤ

svaĜenec z ocelových úhelníkĤ a ocelových plechu

– Görlitz V

cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

Obrys vozu

UIC 505-1

Maximální šíĜka

2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm

Délka pĜes nárazníky

24 500 mm

Délka pĜes þelníky

24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm

Vzdálenost stĜedĤ otáþení podvozkĤ

17 200 mm

Délka pĜevislého konce vozu

3 650 mm

Podélné vyztužení spodku vozu

vlnitým ocelovým plechem tl. 1,5 mm

Jmenovitý prĤmČr kola nový / opotĜebovaný

920/840

PĜenos hmotnosti skĜínČ vozu na podvozek

plochou tornou

Jízdní obrys kola

UIC-ORE

plochou tornou

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu traĢovou rychlostí

150 m

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil ze skĜínČ vozu na podvozek

2 mm

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu omezenou rychlostí 10 km/h s uvolnČnou šroubovkou

90 m

TloušĢka plechu boþnice a þelnice TloušĢka plechu stĜechy a podlahy

1,5 mm

VýplĖ vln plechové podlahy

skelná vata

ýíslo jakosti chodu Wz

3

Materiál vnitĜního obložení stČn a stropĤ

Poþet míst k sezení

54

vodovzdorná pĜekližka oboustrannČ opatĜená umakartem

Brzdící váha

P – 43 t, R – 60 t, ruþní brzda – 22 t

Materiál stČny postranní chodby

Poþet kompletních bunČk WC s umývárnou

2

rám z profilĤ z hliníkové slitiny s výplní z dĜevovláknitých desek oboustrannČ opatĜené umakartem

Poþet a objem vodojemĤ

2 × 400 l

Materiál podlahy

Pevnost tahadlového háku

1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva tl. 5 mm, dĜevČné prahy, pryžová izolace, skelná vata vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm

POPIS VOZU Spodek a skĜíĖ vozu Základní charakteristika

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosný celek svaĜený z válcovaných a lisovaných profilĤ a ocelového plechu, rám spodku je zesílen vl-

Podlahová krytina: – v pĜedstavcích

podlahová krytina „Extra“ s povrchovým tvarovaným dezénem kruhového pro-

1–3

SR 52 (V)

vedení s protiskluzovými vlastnostmi – v oddílech pro cestující a v postranní chodbČ

– v komplexní buĖce WC

Tepelná a zvuková izolace

podlahová krytina FS PRIM 5301– ANTISTATIK, která je upravená proti zatékání vody do podlahy pĜi úklidu podlahová krytina je tvoĜena laminátovou vanou s protiskluzovým linem GRABIOL STOP/Sk antikorozní nátČr, antivibraþní vrstva tl. 3 mm, skelná vata, v místech pĜístupných pro údržbu je skelná vata v obalech z PVC

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu

2 1,75 W/m K

Maximální hranice hluku v prostĜedních oddílech pro cestující pĜi rychlosti 80 km/h

65 dB (A)

Maximální hranice hluku v krajních oddílech pro cestující pĜi rychlosti 80 km/h

70 dB (A)

Poþet stupaþek u nástupních dveĜí

3

Provedení stupaþek

roštové s tahokovem

Poþet a umístČní vnČjších madel u nástupních dveĜí

jedno na boþnici

Poþet a umístČní vnitĜních madel u nástupních dveĜí

Jedno vpravo a jedno vlevo vedle dveĜí

Materiál madel

ocelové trubky s povlakem z plastické hmoty (komaxit)

Provedení koncových svítilen na þele vozu

dvČ pevné s možností zámČny þerveného svČtla za bílé

Poþet a druh držákĤ pĜenosných koncových svítilen na þele vozu

dva pevné

Druh pĜechodu

pryžové návalky a pĜechodové mĤstky

Podvozek Typ podvozku

upravený podvozek Görlitz V resp. Görlitz Va

Technické podmínky podvozku:

Táhlové ústrojí Druh táhlového ústrojí

Stupaþky, madla, pĜechody

neprĤbČžné pro alternativní montáž samoþinného spĜáhla

– Görlitz V

nezjištČny

– Görlitz Va

nezjištČny

Typový výkres podvozku:

Vypružení táhlového ústrojí

dvČma kuželovými pásovými pružinami 160 kN

– Görlitz V

9.050-04.10.00:000 9.050-04.20.00:000

Zdvih táhlového háku

60 ± 5 mm

– Görlitz Va

9.059-04.10.00:000 9.059-04.20.00:000

Zatížení táhlového ústrojí pĜi maximálním stlaþení pružin

320 kN

Pevnost táhlového háku

1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

– Görlitz V – Görlitz Va Úpravy podvozku

Narážecí ústrojí Druh nárazníku

trubkový

TalíĜ nárazníku

vypouklý

Druh nárazníkové pružiny

prstencová pružina

Zatížení prstencové pružiny pĜi maximálním stlaþení pružiny

320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm

Výška nárazníkĤ od temene kolejnice

1 060 ± 5 mm

1–4

Popis podvozku: viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD1965-1976, NADAS 1977, þást C viz þást C – zrušen trojfázový generátor vþetnČ pohonu a nápravové pĜevodovky, 4 ks protismykového generátoru DAKO F, poþítaþ kilometrĤ (nahrazen elektrickým poþítaþem kilometrĤ, který je souþástí vyhodnocovací jednotky) novČ dosazen – 4ks DAKO FE1, vyhodnocovací jednotka ZRA-09.3, uzemĖovaþ FROST typu AB-408H vþetnČ ochranných odporĤ

SR 52 (V)

ponechán – odstĜedivý regulátor DAKO-K Hmotnost podvozku: – Görlitz V

– cca 6 200 kg

– Görlitz Va

– cca 6 300 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840

PrĤmČr þepu nápravy

120 mm

Vzor nápravového ložiska

74 V

Typ nápravového ložiska

WJP+ WJ120 × 240 × 80

UmístČní kola ruþní brzdy

v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy

PĤsobnost ruþní brzdy

na pĜilehlý podvozek

PĜídavné zaĜízení brzdy

ruþní odbrzćovaþ, pĜestavovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový regulátor DAKO FE1, vyhodnocovací jednotka ZRA-09.3

Kontrolní pĜístroje brzdy

tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci

VnitĜní zaĜízení Druh sedadel

3 + 3 samostatná sedadla fy Fainsa s aretací ve tĜech polohách, se dvČma sklopnými opČrkami rukou a opČrkou hlavy, kterou lze výškovČ plynule nastavovat, v oddíle pro kuĜáky jsou v opČrkách rukou zabudovány popelníþky

PolštáĜování a potah sedadel

polyuretanové þalounČní sedákĤ, opČrky rukou a hlavy, anatomicky tvarované, potažené látkou a po krajích koženkou

Vybavení oddílĤ pro cestující

3 + 3 sedadla fy Fainsa, 2 zavazadlové police typu Hady Metall s 6 lampiþkami a vypínaþem pro místní osvČtlení, 8 vČšákĤ na odČv typu 2 000, 4 zrcadla z bezpeþnostního skla, podokenní stolek pevný s výĜezem pro páku pĜestavovaþe topení, nádoba na odpadky typu 6002, 4 plisované záclony, 3 + 3 štítky s þíslem místa, ve 3 oddílech na stranČ vozu s ruþní brzdou 2 + 2 popelníþky v opČrkách rukou ve 3 kuĜáckých oddílech

Úpravy vybavení oddílĤ pro cestující

dosazen sdružený panel ovládání (rozhlasové zaĜízení, reproduktor a regulátor hlasitosti nového typu, korekce teploty, þidlo teploty, osvČtlení a vyvedení táhla záchranné brzdy), tĜídílný kryt topení s horizontálními a vertikálními výdechy vzduchu, stČnová mĜížka pro odvod vzduchu nuceného vČtrání, krycí mĜížka v posuvných oddílových

C4 ZS Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ:

4 typu TB 190.40.40 resp. 4 typu BB W 150.400.400

Zvláštní vybavení podvozku: – na stranČ vozu s ruþní brzdou

odstĜedivý regulátor DAKO K, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem

– na stranČ vozu bez ruþní brzdy

2 protismykové generátory DAKO FE1, vyhodnocovací jednotka ZRA-09.3, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem

Brzda Soustava brzdy

DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1 R 20"

Poþet brzdových válcĤ

2

PrĤmČr brzdových válcĤ

14"

PrĤmČr hlavního a napájecího potrubí

5/4"

Poþet a typ poþet stavČþe odlehlosti zdrží

2 × SZ 12-400

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250

Poþet a umístČní záklopky záchranné brzdy

1 v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy

Poþet a umístČní tahadel záchranné brzdy

11 (9 v oddílech pro cestující, 2 v postranní chodbČ)

1–5

SR 52 (V)

dveĜích, 4 plisované záclony a 4 háþky na záclony Vybavení postranní chodby

5 záĜivkových svítidel s žárovkami pro nouzové a noþní osvČtlení, vytápČní temperováním odpadním vzduchem z oddílĤ a z þela boþního kanálu, tahadlo záchranné brzdy nad kyvnými dveĜmi, 2 smČrovky k jídelnímu vozu, 2 štítky s oznaþením smČru jízdy, 8 pĜídržných madel mezi okny, 9 místenkových þíselníkĤ pro rezervaci míst

Úpravy vybavení postranní chodby

dosazeny 4 reproduktory a 4 Ĝízené zesilovaþe výkonu nového typu, stČnová mĜížka pro nucené vČtrání, 2 stČnové mĜížky nuceného vČtrání ve stropČ, 2 krycí mĜížky výdechĤ vzduchu

Vybavení nástup. prostoru: – na stranČ vozu s ruþní brzdou


1–6

2 madla u každých nástupních dveĜí, 1 záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo s nouzovým osvČtlením, 1 spínaþ ovládání koncových svČtel, 1 panel pneumatického ovládání þelních dveĜí, 2 spínaþe centrálního zavírání dveĜí, 2 tlaþítka pro nouzové odblokování dveĜí, 1 krycí mĜížka pĜívodu vzduchu umístČná pod stropem, 1 mĜížka pĜirozeného vČtrání umístČná ve stropČ nad kyvnými dveĜmi, 1 držák ukazatele smČru k jídelnímu vozu, 1 manometr pro kontrolu tlaku v brzdovém válci, 1 ovládací kolo ruþní brzdy, 1 hasící pĜístroj ve výklenku s prosklenými dvíĜky úpravy – dosazena rozhlasová ústĜedna, reproduktor, zesilovaþ výkonu a regulátor hlasitosti nového typu,1 modul pro pĜipojení digitálního hlásiþe, stČnová mĜížka pro pĜirozené vČtrání, úprava hlavního rozvádČþe pro vybavení vozu klimatizací 2 madla u každých nástupních dveĜí, 1 záĜivkové stropní dvoutrubicové svíti-

dlo s nouzovým osvČtlením, 1 spínaþ ovládání koncových svČtel, 1 panel pneumatického ovládání þelních dveĜí, 2 spínaþe centrálního zavírání dveĜí, 2 tlaþítka pro nouzové odblokování dveĜí, 1 krycí mĜížka pĜívodu vzduchu umístČná pod stropem, 1 mĜížka pĜirozeného vČtrání umístČná ve stropČ nad kyvnými dveĜmi, 1 držák ukazatele smČru k jídelnímu vozu úpravy – dosazen reproduktor rozhlasového zaĜízení, Ĝízený zesilovaþ výkonu a regulátor hlasitosti nového typu, stČnová mĜížka pro pĜirozené vČtrání VnČjší dveĜe Druh nástupních dveĜí:

otoþné, skládací s pevným oknem s dálkovým ovládáním a blokováním

SmČr otevírání nástupních dveĜí

smČrem ven z vozu

Materiál nástupních dveĜí

skoĜepiny ze sklotextilového laminátu

Druh zámku nástupních dveĜí

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na ozubový klíþ

PĜíslušenství nástupních dveĜí

1 madlo z vnČjší strany, 2 madla z vnitĜní strany, pryžový profil proti sevĜení cestujících, zákryt stupaþek, tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí

Signalizace otevĜených nástupních dveĜí

modrým svČtlem umístČným na boþnici vedle pravých vstupních dveĜí

Ovládání þinnosti nástupních dveĜí

– pomocí kliky dveĜí nebo þtyĜhranného klíþe tlaþítkovým spínaþem dálkového ovládání otevĜené dveĜe pĜed jízdou se automaticky zavĜou blokování a zavírání dveĜí pĜi rychlosti vyšší než 5 km/h pro nouzové odblokování dveĜí je dosazena ovládací rukojeĢ

SR 52 (V)

Druh þelních dveĜí

posuvné dveĜe samozavírací z hliníkové slitiny s pneumatickým otevírání fy HÁDY METALL Brno

PĜíslušenství þelních dveĜí

Ĝídící panel ovládání dveĜí a bezpeþnostní zaĜízení proti sevĜení cestujících

Vybavení kompletní buĖky WC

záchodový keramický stojan se stabilizovanou polohou zvednutého sedátka, keramické umývadlo, dávkovací mýdelníþek SAPOR, schránka na papírové ruþníky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, schránka na toaletní papír, koš na odpadky, 2 vČšáky na odČv typu 2 000, 3 chromovaná madla, záĜivkové svítidlo a žárovka pro nouzové osvČtlení, v dolní þásti stČny mĜížka pro pĜívod teplého vzduchu, vČtrací komínek s mĜížkou ve stropČ, þtyĜhran na vypouštČní vody z vodojemĤ ve stropČ a výpusĢ v podlaze

OhĜev užitkové vody

teplým vzduchem ve výmČníku

Ovládání pĜítoku vody do umývadla a záchodového stojanu

2 prosvČtlovacími tlaþítky elektromagnetických ventilĤ typu FAS 00750, umístČnými na stČnČ vedle umývadla


2 × 400 l

Vodojemy

stávající vodojemy ze skelného laminátu jsou doplnČny termostatickým ventilem typu FRIEDMAN, který zajišĢuje automatické odpouštČní vody z vodojemĤ pĜi snížení teploty vody na 3 – 5 °C

Ukazatel množství vody ve vodojemech

elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4 je umístČný v boþnici vozu vedle stupaþek u þelnice

Dávkování množství vody

pomocí elektromagnetické jednotky typu RJ 030, která zajišĢuje automatické dávkování vody pro umývadlo a záchodový stojan a vypouštČní vody z vodojemĤ

VypouštČní vody z vodojemĤ

prosvČtlovacím tlaþítkem elektromagnetického ventilu typu FAS 00750, þtyĜhranem ve stropČ v kompletní buĖky WC nebo pomocí jednotky typu RJ 030

Signalizace obsazení WC

uzávČrem dveĜí s ukazatelem volno / obsazeno a prosvČtleným panelem nad chodbovými dveĜmi

VnitĜní dveĜe Druh oddílových dveĜí

posuvné s pevným oknem

Druh zámku oddílových

z chodby v horní þásti rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, ze strany oddílu západka

Druh dveĜí postranní chodby

kyvné dveĜe z hliníkové slitiny fy HÁDY METALL Brno s aretací ve 3 polohách

Druh dveĜí kompletní buĖky WC

jednokĜídlové, otoþné z hliníkové slitiny fy HÁDY METALL Brno

SmČr otevírání dveĜí

smČrem dovnitĜ buĖky

Druh zámku dveĜí

uzávČr na þtyĜhranný klíþ z chodby, ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka

Okna Druh oken v oddílech

s klapkou s dojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky fy HÁDY METALL Brno

Druh oken v postranní chodbČ

s klapkou s dvojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky fy HÁDY METALL Brno na zaþátku, konci a uprostĜed chodby, 3. a 7. okno je pevné s nouzovým východem

Druh oken v nástup. prostoru

pevné s dvojitým bezpeþnostním sklem fy HÁDY METALL Brno

Druh okna v kompletní buĖce WC

s klapkou s dvojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky, ve spodní þásti je vnitĜní sklo matové fy HÁDY METAL Brno

WC s umývárnou Charakteristika vodního hospodáĜství DvČ WC a dvČ umývárny

jednotný systém zásobování vodou s ohĜívaþem užitkové vody zrušeny a nahrazeny kompletní buĖkou WC s umývárnou typu MOVO

1–7

SR 52 (V)

ýásteþná klimatizace Struþná charakteristika

stávající teplovzdušné dvoukanálové vytápČcí a vČtrací zaĜízení s 2 elektrickými ohĜívaþi vzduchu je doplnČno o zaĜízení pro þásteþnou klimatizaci s automatickou regulací teploty vzduchu, nucené vČtrání zajišĢuje 5 stĜešních odtahových ventilátorĤ nad postranní chodbou, 2 z nich odsávají vzduch z postranní chodby a 3 z oddílĤ pro cestující, pĜirozené vČtrání zajišĢují nástĜešní vČtraþe a dále pĜirozeným vČtráním nástupních prostorĤ a kompletní buĖky WC

Zdroj energie

teplovzdušný agregát s elektrickým ohĜívaþem vzduchu

Typ teplovzdušného agregátu

8214.151 resp. 8214.153 doplnČn o výparník, okruh chlazení, ovládání navádČcích klapek výdechĤ, regulaci a Ĝízení

– typ ventilátoru kompresoru

FB040 4DK2C6L, 2 × 0,37 kW, 3 × 400 V/50 Hz

– chladivo

R134a

Typ servomotoru pro ovládání navádČcích klapek výdechĤ

LM24 Belimo, 24 V =

Typ el. motoru ventilátoru

KU117DM 419-20, 22VDS

Výkon þásteþné klimatizace

pĜi venkovní teplotČ od –20 °C do +32 °C nastavení teploty v rozmezí od 20 °C do 24 °C a relativní vlhkosti vzduchu 60 %

Typ regulace þásteþné klimatizace

regulátor REGONIK typu PMR 101

Zásobování vozu elektrickou energií Struþná charakteristika

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a 1 sada akumulátorové baterie

Typ centrál. zdroje energie

JN 3005/400/24

Výkon centrál. zdroje energie

12 kW

UmístČní centrál. zdroje energie

ve spodku vozu v pĜístrojové skĜíni

Druh a typ akumulátorové baterie

HOPPECKE, typ FNC 410 L-DR

Jmenovité napČtí baterie

24 V =

Jmenovitá kapacita baterie

375 Ah

Poþet el. ohĜívaþĤ vzduchu

2 systém zasouvací bloky

NapČtí elektrických ohĜívaþĤ vzduchu

3 000 V =

Typ topné spojky

VSET 8

Výkon elektrických ohĜívaþĤ vzduchu

2 × 19,5 kW resp. 2 × 20 kW

Typ ventilátoru (stávající)

LRTD 200 resp. LRTD 200-4

Poþet sad akumulátorové baterie

1

Typ el. motoru (stávající)

GMB 100.2 resp. MBC 90L1

Poþet þlánkĤ baterie

18

Jmenovité napČtí a výkon elektromotoru

24 V =, 0,6 kW

Jmenovité množství vzduchu dodávané pĜi teplotČ 20 °C

3 1 900 – 2 000 m /h

Typ ventilátoru (odvod vzduchu)

ERU5 No:800111b, 24 V = 3

Množství odvedeného vzduchu

1 300-1 500 m /hod

Typ výparníkové jednotky

KKJeer 12 kW, TPA 74033

Typ kondensaþní jednotky:

KK Jeer 17 kW, TPA 74033

– typ kompresoru

DLSG-40X WL IP54 3,45 kW, 3 × 400 V/50 Hz

1–8

OsvČtlovací zaĜízení Struþná charakteristika

osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení a místními lampiþkami v oddílech pro cestující

Napájení záĜivkových svítidel

samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky umístČnými v každém osvČtlovacím tČlese

VnitĜní osvČtlení

oddíly pro cestující, postranní chodba, nástupní prostor, kompletní buĖka WC

Poþet a výkon svítidel: – oddíl pro cestující

– 2 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 2 × 18 W

SR 52 (V)

a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení) 6 lampiþek místního osvČtlení 4 W – postranní chodba

5 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– nástupní prostor

– 4 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) 2 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– komplexní buĖka WC

2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

Ovládání vnitĜního osvČtlení

tlaþítky na panelu hlavního rozvádČþe

VnČjší osvČtlení

na každém þele vozu dvČ svítidla se žárovkou 40 W

Ovládání vnČjšího osvČtlení

vypínaþem v nástupním prostoru vozu pomocí þtyĜhranného klíþe

funkþnost kontrolních žárovek provoz stĜídaþe zásuvky v komplexní buĖce WC pro holící strojek funkce protismykového zaĜízení funkce ventilátoru provoz centrálního zdroje energie pĜítomnost 3 000 V na prĤbČžném el. kabelu množství vody ve vodojemech zkouška centrálního ovládání nástupních dveĜí Povrchová úprava a nápisy

Ostatní elektrická výzbroj Hlavní rozvádČþ

UmístČní hlavního rozvádČþe

obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení a þásteþnou klimatizaci úpravy – dosazen regulátor þásteþné klimatizace REGONIK PMR101 v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy

Zvláštní výstroj Poþet a typ hasících pĜístrojĤ

1 ks PG 6Hi, resp. RHP, ABC, KTO6

UmístČní hasícího pĜístroje

v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy ve skĜíĖce s prosklenými dvíĜky

Rozhlasové zaĜízení

rozhlasová ústĜedna typu VRU 11 fy REGONIK, reproduktor typu ARE-3608, Ĝízený zesilovaþ typu RZ W 12 resp. RZ W 13, regulátor hlasitosti typu RHR01, oddílový zesilovaþ typu OZ W 11, rozhraní pro pĜipojení digitálního hlásiþe stanic typu DBH01, na pĜedním panelu má rozhlasová ústĜedna mikrotelefon s mikrofonem, elektrodynamickým sluchátkem a tlaþítkem pro zapnutí mi-

Vybavení zásuvkami: – spodek vozu

2 zásuvky 24 V = vodotČsného provedení pro ruþní svítilnu (stále pod napČtím)

– hlavní rozvádČþ

1 zásuvka 24 V vodotČsného provedení pro pĜenosnou svítilnu (stále pod napČtím)

– kompletní buĖka WC

1 zásuvka 230 V ~ pro holící strojky

Kontrolní mČĜení technického stavu a funkce pĜístrojĤ

– nabíjecí a vybíjecí proud ak. baterie napČtí ak. baterie pokles napČtí ak. baterie na 19 V

– vnČjší polyuretanový nátČrový systém Rembrandtin odpovídá pĜedpisu ýD v 98/25 a schváleným postupĤm þ. 2.054 a þ. 2.060 Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení skĜínČ a stĜechy odpovídá þ. v. Vo-3-0/0700, celkové barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší nápisy odpovídají TNŽ 2800 80 nápisy jsou provedeny obtisky fy STUDIO vnitĜní štítky jsou samolepící obtisky dle TNŽ 2800 91

1–9

SR 52 (V)

krofonu, ústĜedna umožĖuje telefonické spojení prĤvodþího s vlakvedoucím resp. strojvedoucím a naopak, ústĜedna dále umožĖuje vysílání hlášení pro cestující UmístČní rozhlas. ústĜedny: – 1. modifikace

v nástupním prostoru vozu na stranČ bez ruþní brzdy v uzavĜené skĜíĖce

– 2. modifikace

v nástupním prostoru vozu na stranČ s ruþní brzdou v uzavĜené skĜíĖce

UmístČní reproduktorĤ: – oddíly pro cestující

– 1 × s regulátorem hlasitosti

– postranní chodba

– 4 × s regulátorem hlasitosti v rozhlas. ústĜednČ

1–10

SR 52 (V)

2. OSOBNÍ VģZ ěADY Ampz

2–1

SR 52 (V)

2. OSOBNÍ VģZ ěADY Ampz Kód vozu: 146; typ vozu: Ampz ýD 140 N 7048; rok výroby: 1999; výrobce: SGP VídeĖ; Technické podmínky: 140 N 7048 ve znČní platném ke dni 30.08.1999 + dodatek þ. 1, þ. 2; typový výkres þ.: W01 75019753. Inventární stav u ýD: 9; þísla vozĤ: 735410-91 001-3 až 735410-91 009-6

Osobní vĤz Ĝady Ampz 1 – nástupní prostor, 2 – dva velkoprostorové oddíly pro cestující, 3 – hlavní rozvádČþ, 4 – ruþní brzda, 5 – skĜíĖka náhradních dílĤ, 6 – rozhlasové zaĜízení, 7 – centrální zdroj energie, 8 – WC s umývárnou, 9 – klimatizaþní zaĜízení

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový plnČ klimatizovaný osobní vĤz první tĜídy v tlakotČsném provedení s velkoprostorovým oddílem pro nekuĜáky a pro kuĜáky. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC zejména pro provoz na nových tratích DB a FS bohatých na tunely s nejvyšší provozní rychlostí 200 km/h. VĤz má dva podvozky typu SGP 300-R/3S a je vybaven prĤbČžnou samoþinnou brzdou Knorr, kotouþového provedení, doplnČnou elektromagnetickou kolejnicovou brzdou, elektropneumatickou brzdou a protismykovým zaĜízením. VĤz je vybaven elektronicky Ĝízenou jednokanálovou klimatizací v tlakotČsném provedení. Zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie, za klidu vozu akumulátorová baterie. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. Na konci vozu je pĜedstavek s nástupním prostorem, WC a umývárnou. ýela vozu jsou pĜipravena pro pozdČjší montáž tlakotČsného prĤchodu typu SIG. ýela vozu jsou se sklopnými a zasunutelnými pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky podle vyhlášky UIC 561.

2–2

SR 52 (V)


1 435 mm


200 km/h

Hmotnost vozu

cca 47 000 kg

Hmotnost podvozku

Podmínky tlakotČsnosti vozu: – dynamická zmČna tlaku

+4 600 Pa –2 200 Pa

cca 7 200 kg

– statický zkušební tlak

+6 000 Pa

Obrys vozu

UIC 505-2 (UIC 505-1), ýSN 28 0312

d 500 Pa/s


2 825 mm

– dovolený tlakový gradient uvnitĜ vozu (seĜiditelný mezi 200 až 500 Pa/s)

Maximální výška

4 050 mm

Max. zmČna tlaku


26 400 mm

d 1 000 Pa/s


26 100 mm

Rozvor vozu

21 500 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


19 000 mm


3 700 mm

Jmenovitý prĤmČr kola / pĜed poslední reprofilací/ minimální prĤmČr opotĜebovaného kola

920 / 870 / 860 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu omezenou rychlostí pĜi omezeních, tj. nespĜažený, neobsazený a nenaložený vĤz, jízda krokem

80 m

Poþet velkoprostorových oddílĤ pro cestující

2

Poþet sedadel v nekuĜáckém oddíle

38

Poþet sedadel v kuĜáckém oddíle

20


58

Brzdící váha

RIC, , R, R + Mg, ruþ. br. 56 t, 71 t, 75 t, 108 t, 21 t

Poþet WC s umývárnou

2


ProvČĜení požadavku mČĜením poklesu tlaku z 4 000 Pa na 1 000 Pa u kompletního vozu s uzavĜenými otvory klimatizaþního zaĜízení (mezní hodnota þasu pro uvedený pokles tlaku > 50 s) Spodek a skĜíĖ vozu Základní charakteristika

spodek vozu tvoĜí samonosnou svaĜovanou konstrukci z válcovaných a ohýbaných ocelových profilĤ a hranČných plechĤ s doplĖkovou nosnou konstrukcí v oblasti mezi podvozky; pĜíþníky jsou opatĜeny závČsy k uchycení pĜístrojĤ skĜínČ a beden; hlavní pĜíþník a podélníky až po druhý pĜíþník jsou vytvoĜeny jako skĜíĖové nosníky; hrubá stavba skĜínČ tvoĜí se spodkem trubkový nosník, odpovídá požadavkĤm na tČsnost a je vyrobena z hranČných ocelových plechĤ a válcovaných popĜ. ohýbaných profilĤ a ocelových plechĤ; stĜecha je vyrobena z vlnitého nerezového plechu tl. 1,5 mm ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 567


postranními kluznicemi na kolébce otoþným þepem

2 × 400 l, 2 × 20 l

PĜenos pĜíþných a podélných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem

Táhlové ústrojí

koneþná síla cca 850 kN

Táhlové ústrojí

Narážecí ústrojí

koneþná síla 700 kN

Druh táhlového ústrojí

neprĤbČžné typu UNIC

2–3

SR 52 (V)

s pryžokovovými elementy podle vyhlášek UIC 520, 583, 825 Druh táhlové pružiny

pryžokovový tlumící element

Koneþná síla pružícího elementu

850 kN

PĜijatá energie pružícího elementu

10 kJ


50 – 60 mm


trubkový

Typ nárazníku

L 60A MSV


700 kN


min. 50 kJ

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih pružícího elementu

110 mm

Výška nárazníku od temene kolejnice

+5 1 060 -10 mm

Stupaþky, madla, pĜechody Poþet stupaþek u vstupních dveĜí

2 pevné stupaþky a 1 spodní sklopná stupaþka


hliníkový žebrovaný plech, sklopná stupaþka z natĜeného žebrového roštu

Poþet a umístČní vnitĜních madel u vstupních dveĜí

1 vlevo a 1 vpravo vedle dveĜí

Materiál madel


Druh pĜechodu

pryžové návalky a pĜechodové zasunutelné sklopné mĤstky

ýelo vozu

upraveno pro pozdČjší montáž tlakotČsného pĜechodu typu SIG

Podvozek

Vzor dvojkolí

vyhlášky UIC 811, 812-3, 813-1

Jmenovitý prĤmČr kola / pĜed poslední reprofilací / minimální prĤmČr opotĜebovaného kola

920 / 870 / 860 mm


130 mm


kuželíkové ložisko typu TAROL 130 × 230 × 60

Tlumení prvotního vypružení

4 hydraulické tlumiþe typu KONI 96A-1565

Tlumení sekundárního vypružení

2 hydraulické tlumiþe typu KONI 02V-1256 (svislé) a 1 hydraulický tlumiþ typu KONI 04H-1211 (vodorovnČ)

Zvláštní zaĜízení podvozku

na každém dvojkolí 1 snímaþ protismykového zaĜízení typu MSG-2, na každém podvozku 1 uzemĖovaþ systému Frost


KNORR typu KE-PR-MG(D)-ep+NBÜ-12 × 10

RozvádČþ

KNORR typu KE-OPAK (P)-E/6D-EPZ

Druh brzdy

pneumatická kotouþová stupĖovitČ odbrzditelná brzda, elektromagnetická kolejnicová brzda, elektropneumatická brzda s pĜeklenutím záchranné brzdy a elektronický protismyk

Nastavení úþinkĤ brzdy pĜi zábrzdné vzdálenosti 1 000 m: – „P“ (osobní vlak)

až do V = 120 km/h

– „“ (Rapid)

až do V = 140 km/h

– „R“ (Rapid)

až do V = 140 km/h

– „Mg“ (Rapid+Mg)

až do V = 160 km/h

Typ podvozku

SGP 300-R/3S

Poþet jednotek kotouþové brzdy

3

Technické podmínky

140N 7048

PrĤmČr brzdového kotouþe

160 mm × 110 mm

Typový výkres

G0497037117B

Popis podvozku

viz þást C, kap. 7

Materiál brzdového kotouþe

šedá litina (vČnec) ocelolitina (náboj)

Hmotnost podvozku

cca 7 200 kg


dvanáct 10"


200 km/h

Typ brzdového válce

WZ 40 UP 10

Rozvor podvozku

2 500 mm

1 v každém velkoprostorovém oddíle pro cestující

Druh dvojkolí

s celistvými koly

Poþet a umístČní skĜíĖky záchranné brzdy s el. kontaktem

2–4

SR 52 (V)



UmístČní ventilu záchranné brzdy

na brzdovém panelu

UmístČní ruþní brzdy

na konci vozu 2 ( WE2)

PĜevod ruþní brzdy

bowden s vratidlem ruþní brzdy


pĤsobí pĜes jednu brzdovou jednotku na obČ dvojkolí pĜilehlého podvozku



Vybavení nástup. prostorĤ: – na stranČ vozu s ruþní brzdou( WE2)

náhradní díly vozu ve spodním prostoru skĜínČ, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci v horní þásti skĜínČ, panel ozvuþení vozu se zesilovaþem, ruþní brzda ve spodní þásti skĜínČ, pČnový hasící pĜístroj v laminátové prohlubni, který je pĜístupný z pĜedstavku, buĖka WC

pĜestavovací zaĜízení P-RMg, pĜestavovací zaĜízení E-A, zaĜízení elektronické protismykové ochrany typu MGS2, potrubní zrychlovaþ rychlobrzdy typu EB3-S, táhlo odbrzćovaþe typu ALZ1

– na stranČ vozu bez ruþní brzdy ( WE1)

hlavní el. rozvádČþ, buĖka WC

Druh nástupních dveĜí

jednokĜídlové tlakotČsné pĜedsuvné dveĜe typu IFE s elektropneumatickým otevíráním a zavíráním

indikaþní zaĜízení kotouþové brzdy typu AZ 2057 LR (kontrola tlaku vzduchu, elektromagnetické brzdy a ruþní brzdy), kontrolní panel Mg brzdy, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, aktuální stav kilometrĤ (MGS2)


z lehkého kovu, sendviþové konstrukce, dutina je vyplnČna pČnou, okenní tabule z bezpeþnostního skla tlakotČsnČ upevnČné gumovým profilem do kĜídla dveĜí; na vnČjší i vnitĜní stranČ kĜídla jsou prohlubnČ k ruþnímu otevĜení, resp. zavĜení dveĜí; na vnitĜní i vnČjší stranČ pĜední hrany dveĜního kĜídla bezpeþnostní tČsnČní proti sevĜení cestujících

ZpĤsob otevírání dveĜí

pomocí zeleného svČtelného tlaþítka uvnitĜ i vnČ vozu (pĜi výpadku tlakového vzduchu, napČtí nebo pĜi poruše protismykové ochrany lze dveĜe otevĜít mechanicky rukou po pomocném odblokování tahem za prohlubnČ dveĜí)

ZpĤsob zavírání dveĜí

þerveným svČtelným tlaþítkem uvnitĜ i vnČ vozu (pĜi výpadku tlakového vzduchu nebo napČtí lze dveĜe zavĜít ruþnČ za prohlubnČ dveĜí); v pĜípadČ volného dveĜního prostoru se zavĜou dveĜe automaticky se zpoždČním 30 s;

Nouzový spínaþ

zruší blokování dveĜí

Vypínaþ prĤvodþího k dálkovému uzavĜení dveĜí

umístČn v obložení dveĜního portálu a slouží k uzavĜení všech otevĜených dveĜí vlaku s výjimkou tČch u kterých bylo tohoto vypínaþe použito

VnČjší dveĜe


Vybavení velkoprostorových oddílĤ pro cestující

sedadla SEA fy BORCARD s posuvnými sedáky zajišĢují vysoký komfort i pro dlouhodobé cestování; u vozĤ þísel 73 54 1091 001-3, 91 003-9 a 91 004-7 jsou dosazena sedadla fy TESTORI police na obou podélných stranách, þtenáĜské lampiþky nad každým sedákem, sklopné stolky zabudované v opČrce zad pĜedchozího sedadla (kromČ sedadel umístČných u þel oddílĤ), dvojité háþky na šaty v prostoru okenních sloupkĤ a jednoduché háþky na vnitĜní a vnČjší þásti zavazadlové police, shrnovací záclony z plizované treviry, odpadkové koše upevnČné na stČnČ v každé ĜadČ sedadel, popelníþky v kuĜáckém oddíle v opČrkách paží, police resp. prostor pro zavazadla u obou þelních stČn oddílĤ

2–5

SR 52 (V)

Druh zámku nástup. dveĜí

þtyĜhranem spínaþe dveĜního zámku pĜi plnČ zavĜených dveĜích zevnitĜ nebo zvenþí resp. visacím zámkem s oþkem

SvČtlá šíĜka otevĜených nástupních dveĜí

800 mm


ovládací prvky a kontrolní prvky elektrického mikroprocesoru, který ovládá Ĝízení dveĜí


spĜažené, dvojkĜídlé, posuvné v tlakotČsném provedení, dveĜe jsou opatĜeny ochranou proti sevĜení cestujících

Materiál þelních dveĜí

hliníkové vytlaþované profily s tepelnČ izolaþní náplní z minerální vaty

SvČtlá šíĜka otevĜených þelních dveĜí

880 mm

ZpĤsob otevírání þelních dveĜí

ovládáním výkyvné rukojeti, pomocí pneumatického zpĤsobu ovládání, obČ dveĜní kĜídla se ovládají synchronnČ

ZpĤsob uzavĜení þelních dveĜí

z vnČjší i vnitĜní strany þtyĜhranným klíþem, na vnitĜní stranČ oþka na visací zámek, zavírání dveĜí zapoþne po pohybu rukojeti ve smČru zavĜení nebo po uplynutí 10 s

ný ukazatel volno / obsazeno, elektromagnetický ovládaþ dveĜí umožĖuje uzamþení dveĜí v pĜípadČ poruchy WC Okna TČsnost oken

tČsnČní oken zabezpeþuje absolutní tČsnost proti prĤniku vlhkosti a prachu

Oddílová okna

pevná þást okna s klapkou, izolaþní sklo ze dvou bezpeþnostních skel, vnČjší sklo má na vnitĜní stranČ kouĜovou úpravu auresinem 66/44, okna v oblasti þel oddílĤ vozu mají navíc klapku nouzového vČtrání, na pĜední stČnČ obou oddílĤ je namontované kladívko nouzového východu

SvČtlá šíĜka/výška otevĜeného okna

1 400 / 950 mm, 800 / 950 mm (okna na pravé stranČ vozu)

Okna na WC s umývárnou

pevná okna, izolaþní sklo ze dvou bezpeþnostních skel bez možnosti nouzového východu, vnČjší strana vnitĜního skla je matovČ opískována s prĤhledem 50 mm × 20 mm

Okna v nástupních dveĜích

pevné okna, izolaþní sklo za dvou bezpeþnostních skel, vnČjší sklo má na vnitĜní stranČ kouĜovou úpravu auresinem 66/44

Okna v þelních dveĜích

pevné okno s jednoduchým bezpeþnostním sklem

Okna posuvných dveĜí oddílĤ

v horní þásti bezpeþnostní sklo

VnitĜní dveĜe DveĜe oddílĤ

posuvné, elektropneumaticky ovládané s reversním zaĜízení (kontrola þinnosti svČtelnými þidly), na stranČ oddílĤ a pĜedstavku jsou tlaþítka k nouzovému ovládání dveĜí, konstrukce dveĜí zabraĖuje vzniku nežádoucích vibrací

Materiál dveĜí oddílĤ

rámová konstrukce z lehkého kovu, v horní þásti tabule z bezpeþnostního skla, v dolní þásti desky z lisovaného plastu

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí oddílu

695 mm

DveĜe WC a umývárny

otoþné, otevírají se smČrem ven

Materiál dveĜí WC a umývárny

deskové panely jsou opatĜeny lisovanými deskami z umČlé hmoty

Druh zámku dveĜí WC a umývárny

zevnitĜ rukojetí, z vnČjší strany þtyĜhranem, svČtel-

2–6

WC a umývárna Charakteristika vodního hospodáĜství

vodní zaĜízení je oznaþeno podle vyhlášky UIC žlutým pruhem, je provedeno tak, že voda ve vytopeném voze nemĤže zamrznout pĜi venkovní teplotČ do –30 °C, Ĝízení toku vody v trubkovém systému je provedeno pomocí elektromagnetických ventilĤ; stav vody ve vodojemech je signalizován na elektronických vodoznacích na vnČjší stranČ vozu, na vodojemu je otvor pro þištČní, ve vodojemech 20 l teplé vody je umístČno topné tČleso 750 W s termostatem

SR 52 (V)


2 × 400 l, 2 × 20 l

PlnČní vodojemĤ

z obou stran vozu napájecím potrubím po otevĜení uzavíracích kohoutĤ a zapnutí jistiþe v hlavní rozvádČþi, plnČní vodou je možné pĜi teplotČ +4 °C a vyšší


ZaĜízení WC a umývárny



vypouštČcím ventilem ve stropČ WC, který je oznaþen žlutým terþem a ovládaný þtyĜhranem, pĜi poklesu teploty vody ve 2 vodojemech 400 l pod +4 °C dojde k automatickému odvodnČní celého zaĜízení 2 vakuová WC s uzavĜeným kompaktním cyklem systému EVAC 3, kompakt verse Friedmann s fekální nádrží ve spodku vozu o obsahu 350 l, splachovací zaĜízení se spouští tlaþítkem a celý provoz WC probíhá automaticky podle povelĤ Ĝízení WC elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 0, 1/4, 1/2, 3/4, 4/4 umístČný vedle nástupních dveĜí na boþnici vozu svČtelný panel volno / obsazeno

Klimatizaþní zaĜízení Struþná charakteristika

Agregát pro úpravu vzduchu

klimatizaþní zaĜízení je tlakotČsné jednokanálové s tČlesy elektrického pĜídavného vytápČní, Ĝízení klimatizaþního zaĜízení je plnČ automatické v rozsahu 20 – 24 °C, klimatizovaný vzduch je nasáván mĜížkou pro þerstvý vzduch, pĜípadnČ nasáván recirkulaþní vzduch, který je filtrován, popĜ. ohĜíván a rozvádČn do vzduchových kanálĤ podlahovými prostory pod sedadly a okny, kde se mísí se stávajícím vzduchem jednotlivých prostorĤ, vytápČní WC a nástupních prostorĤ je zajištČno specielními konvekþními topnými agregáty, odpadní vzduch je odsáván agregáty 10.752.00.00

UmístČní agregátu

ve skĜíni pod podlahou vozu

Výkon topného registru

21,6 kW

Výkon pĜídavného pĜitápČní oddílĤ, WC nástupních prostorĤ

21,2 kW

Hlavní ventilátor

1,6 kW / 2,2 kVA

Hmotnost agregátu pro úpravu vzduchu

cca 370 kg

Jednokanálový chladící agregát

šroubový kompresor

Výkon el. motoru

10,7 kW / 21 kVA

Poþet ventilátorĤ

2

Výkon el. motoru

3,5 kW / 4,6 kVA

UmístČní chladícího agregátu

ve skĜíni vozu pod podlahou

Hmotnost chladícího agregátu

cca 650 kg

PĜíslušenství nástup. dveĜí

dvČ vnitĜní a vnČjší madla, dálkové ovládání, dvČ kontrolní svČtla a signální zvonek pro zavírání dveĜí

Typ agregátu pro odsávání odpadního vzduchu

10.754.00.00

Typ ventilátoru

E 29.97

Typ el. motoru agregátĤ

B5

Výkon el. motoru agregátĤ

370 W

UmístČní agregátĤ pro odsávání vzduchu

1 agregát nad každým nástupním prostorem vozu


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie, nabíjeþka baterie a dvČ sady akumulátorové baterie


EVB 51 kVA – 5systémový

Jmenovitý výkon

50 kW

Jmenovité vstupní napČtí

3 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V =

Výstupní napČtí: – první a druhý stĜídaþ

400 V, 50 Hz

– nabíjeþka baterií BLG

24 V =

2–7

SR 52 (V)

Jmenovitý výkon:


obsahuje pĜístroje a tlaþítka pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní, vČtrání a klimatizace

24 V =


v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy (WE1)

Kapacita akumulátorové baterie

375 Ah

Vybavení vozu zásuvkami


2

Poþet þlánkĤ akumulátorové baterie

18

– první a druhý stĜídaþ

27 kVA


6 kW, nabíjecí proud 200 A

Druh akumulátorové baterie

niklkadmiová baterie typu HOPPECKE FNC 410 LDR

Jmenovité napČtí akumulátorové baterie

OsvČtlovací zaĜízení: Struþná charakteristika

osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení


odpovídá vyhl. UIC555-1

– WC a umývárna

– 1 zásuvka 230 V ~ pro holící strojek

– skĜíĖ hlavního rozvádČþe

– 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu 1 zásuvku 230 V ~ pro zapojení vysavaþe

Povrchová úprava a nápisy

– polyuretanový nátČr vozu má tĜi barevné odstíny, nátČry jsou provedeny nátČrovým systémem dle TP 140 7053 þl. 7.15 ve smyslu pĜedpisu ýD V 98/25, vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy jsou provedeny ve smyslu pĜedpisu RIC list 1 až 15, resp. vyhlášky UIC 580, tab. 1, systém STUDIO 90

Poþet a výkon svítidel: – velkoprostorové oddíly pro cestující

– 18 záĜivek, 36 W 18 žárovek, 5 W (nouz. osv.) 58 žárovek, 5 W (noþ. osv.)


– 1 záĜivka 36 W (rozvádČþ) 2 záĜivky 18 W 2 žárovky 5 W (nouz. osv.)

– WC s umývárnou

– 1 záĜivka 36 W 1 žárovka 5 W

– signalizace obsazení WC

2 svČtelné diody

– signalizace poruchy WC

2 svČtelné diody

– ukazatel smČru k jídelnímu vozu

2 svČtelné diody


2 koncová svČtla na každé þelnici vozu, každé svítidlo se žárovkou 15 W

Ovládání návČstních svítidel

spínaþem v nástupním prostoru na þelní stČnČ vozu

Kontrola provozního stavu návČstních svítidel

svČtelnou kontrolkou

2–8

Zvláštní výstroj Poþet, typ a umístČní hasících pĜístrojĤ

1 pČnový hasící pĜístroj umístČný v laminátové prohlubni horní þásti skĜínČ na stranČ vozu s ruþní brzdou (WE2)

Rozhlasové zaĜízení Struþná charakteristika

ozvuþovací zaĜízení slouží k pravidelným hlášením a poskytování informací cestujícím, pro interní komunikaci ve vlaku slouží komunikaþní jednotky vybavené ruþním mikrotelefonem a kontrolkami indikátorĤ poruch zaĜízení

Typ rozhlasového zaĜízení

VARIORAIL, který obsahuje 18pólový kabel UIC se zásuvkami a zástrþkami na þelech vozu, komunikaþní jednotky a regulátorĤ hlasitosti, zdíĜek pro pĜipojení externího zdroje signálu a reproduktorĤ

SR 52 (V)

Kontrolní a diagnostické zaĜízení Centrální funkce v oblasti Ĝízení, kontroly, diagnostiky a centrálního zdroje energie

zaĜízení typu SIBAS, umístČný ve skĜíni vozu

Centrální funkce v oblasti kontroly a diagnostiky zaĜízení:

protiskluzová ochrana, zkušební chod ovládání nástupních dveĜí, zkušební test elektromagnetické brzdy, funkce elektrické þásti zaĜízení vakuového WC s umývárnou

2–9

SR 52 (V)

2–10

SR 52 (V)

3. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Apee, Bpee

vĤz Apee

VĤz Bpee

3–1

SR 52 (V)

3. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Apee, Bpee Kód vozu: 148 (Apee); typ vozu: MP96-11; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: 10 × Bh/1966-1974; výrobce: MAV; technické podmínky þ.: P.01.211/01-10; typový výkres þ.: C.01.197 modernizace vozĤ: 1997; realizátor: MOVO PlzeĖ; technické podmínky þ.: TP 4345/96 + dodatek z 19.12.1966 + TP þ. 4344/96 + dodatek þ. 1-6; typový výkres þ.: 88-00.002; inventární stav u ýD: 10; þísla vozĤ: 51 54 10-70 001-4 až 51 54 10-70 010-5 Kód vozu: 247 (Bpee); typ vozu: MP96-11; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Bh/1966-1974; výrobce: MAV; technické podmínky þ.: P.01.211/01-10; typový výkres þ.: C.01.197 modernizace vozĤ: 1977; realizátor: MOVO PlzeĖ; technické podmínky þ.: TP þ. 4344/96 + dodatek þ. 1 až 6; typový výkres þ.: 88-00.012; inventární stav u ýD: 35; þísla vozĤ: 51 54 20-70 001-2 až 51 54 20-70 035-0

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Bpee 1 – nástupní prostor, 2 – velkoprostorový oddíl pro kuĜáky, 3 – velkoprostorový oddíl pro nekuĜáky, 4 – kompletní buĖka WC, 5 – hlavní rozvádČþ, 6 – centrální zdroj energie, 7 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizované vozy Ĝady Apee, Bpee jsou þtyĜnápravové osobní vozy první a druhé tĜídy, které jsou urþeny pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h. Vozy mohou být zaĜazeny za hnací vozidla vybavená zaĜízením pro elektrické vytápČní. Vozy mají dva upravené podvozky Görlitz V/Dunakeszi a jsou vybaveny samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou. Modernizované vozy mají zachováno velkoprostorové uspoĜádání, dva velkoprostorové oddíly jsou rozdČleny v pomČru 3 : 7 na þást pro kuĜáky a nekuĜáky. Nová sedadla mají uspoĜádání 2 + 1 (u vozĤ 1. tĜídy) a 2 + 2 (u vozĤ 2. tĜídy) s uliþkou uprostĜed. Sedadla jsou uspoĜádána þásteþnČ proti sobČ, þásteþnČ za sebou. Vstup do velkoprostorových oddílĤ z nástupního prostoru je Ĝízen samoþinnými posuvnými dveĜmi ovládanými fotobuĖkou. Nástupní dveĜe do vozu jsou Ĝešeny jako pĜedsuvné s dálkovým ovládáním a blokováním. ýelní dveĜe jsou dvoukĜídlové se zaĜízením pro samoþinné ovládání. v nástupních prostorech jsou umístČny kompletní buĖky WC. V rámci modernizace byl dále dosazen centrální zdroj energie, teplovzdušný agregát a akumulátorové baterie nového typu. Stávající podvozek typu Görlitz V byl modernizován. Konstrukce rámu spodku, þelních a boþních stČn skĜínČ a stĜechy obou modernizovaných Ĝad vozĤ jsou shodné. Liší se pouze úchyty vyplývajících z rozdílu vnitĜního vybavení a osazení vozu pĜístroji. Vozy jsou vybaveny hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrický vedením vn, vlakovým rozhlasem a kabelem UIC. Na obrázku je uveden vĤz Ĝady Bpee.

3–2

SR 52 (V)


1 435 mm


160 km/h

Hmotnost vozu

cca 41 000 kg

Hmotnost podvozku

cca 6 000 kg

Obrys vozu

UIC 505-1


2 888 mm

Maximální výška

4 320 mm

Délka vozu pĜes nárazníky

24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/866 mm

Jízdní obrys kola

Poþet velkoprostorových oddílĤ

2

Poþet sedadel v oddílech: – vĤz Ĝ. Apee oddíl pro nekuĜáky

42

oddíl pro kuĜáky

18

– vĤz Ĝ. Bpee oddíl pro nekuĜáky

55

oddíl pro kuĜáky

23

Poþet míst k sezení/stání: – vĤz Ĝ. Apee

60/76

– vĤz Ĝ. Bpee

78/74

Brzdící váha vozu

P – 47 t, R – 60 t, ruþní 22 t

Poþet kompletních bunČk WC

2


2 × 400 l

UIC-ORE


100 Mp

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku, kterým mĤže vĤz projíždČt traĢovou rychlostí

150 m

Pevnost šroubovky

85 Mp

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku, kterým mĤže vĤz projíždČt rychlostí 10 km/h pĜi uvolnČné šroubovce

90 m

Jmenovitý polomČr vypouklého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž vĤz mĤže ještČ bezpeþnČ projíždČt

300 m

Jmenovitý polomČr kĜivosti vypouklého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž mĤže vĤz ještČ bezpeþnČ projíždČt

250 m


ve stávajícím spodku vozu a vozové skĜíni jsou provedeny znaþné zmČny; mezi hlavní pĜíþníky U 180 × 60 × 3 jsou dosazeny nové nosníky podlahy U 155 × 60 × 4; jiné umístČní zapuštČné vlnité podlahy; úprava konce spodku vozu na stranČ ruþní brzdy; nové umístČní kompletní buĖky WC, odpadního potrubí; nové nosiþe, podpČry a závČsy pro upevnČní topného agregátu, centrálního zdroje energie a dalších zaĜízení; úprava vozové skĜínČ pro pĜedsuvné dveĜe a þelní dveĜe; úprava stĜechy záplatováním a dosazení nových boþních stČn, tČsnČní spodku a skĜínČ vozu zabraĖuje pronikání dešĢové vody a zneþišĢujících látek



PĜenos hmotnosti skĜínČ

postranními kluznicemi

ýíslo jakosti chodu vozu Wz pĜi rychlosti 160 km/h: – Wz gesy – Wz gesz

1,94 2,04

Poþet vnitĜních prostorĤ vozu

6 (2 nástupní prostory, 2 velkoprostorové oddíly, 2 kompletní buĖky WC s umývárnou)

3–3

SR 52 (V)

vozu na podvozek

s teflonovými vložkami a podložkami


otoþným þepem uloženým v pryžovém silentbloku kolébky

Materiál podlahy

ocelový vlnitý plech 25 mm vysoký, tl. 1,5 mm, pryžové silentbloky (rekonstrukce podlahy provedena v DVJ Dunakeszi v MR)

Materiál pĜíþek

laĢovka polepená umakartem tl. 25 mm, pĜíþka oddČlující prostor pro cestující má tĜi vrstvy je lepená a má kouĜovou vrstvu tl. 12 mm, bezpeþnostní sklenČné tabule jsou pĜipevnČny k podlaze

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060

+5 -10

mm


2



Poþet a umístČní vnČjších madel u vstupních dveĜí

jedno madlo vedle dveĜí na boþnici


jedno na rámu dveĜí, druhé na þelnici

Materiál madel

plochá ocel s povlakem z umČlé hmoty (komaxit), hliníková trubka

Materiál obložení pĜíþek oddílĤ

modulární panely z probarveného skelného laminátu v samozhášivém provedení

Provedení pevných koncových svítilen na þele vozu



izolace boþních stČn je provedena z desek THER WOLIN NL 40 a nalepenou Alu fólií tl. 50 mm; izolace podlahy je provedena z desek THER WOLIN NL 80, izolace stĜechy mezi žebry je provedena z desek THER WOLIN NF 16 s nalepenou Alu fólií a je pĜekryta deskami z dĜevitého vlákna v prostoru stropního podhledu


dvČ pevné

Druh pĜechodu


2 1,8 W/m °C

Minimální tepelná izolace vozu Táhlové ústrojí


modernizovaný stávající podvozek typu Görlitz V / Dunakeszi

Modernizace podvozku

DVJ Dunakeszi MR


þ. 88-00.007/a + dodatek þ. 1 – 3

Typový výkres

1-44 TP þ. 88-00.007/9


neprĤbČžné

Popis podvozku



pryžokovovým prvkem

Úpravy podvozku


60 ± 5 mm

Táhlový hák bez oka

dle UIC 520


100 Mp

Pevnost šroubovky

85 Mp

– zrušen trojfázový generátor vþetnČ pohonu a nápravové pĜevodovky zrušena špalíková brzda a dosazena kotouþová brzda DAKO, protismykové zaĜízení KNORR a nápravový uzemĖovaþ vþetnČ ochranných odporĤ nové vedení nápravových ložisek, pryžové odhluþĖovací prvky a dvojkolí nového typu

Hmotnost podvozku

cca 6 000 kg


160 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/866 mm


trubkový

Typ nárazníku

L 60 a MSV 50


pružící patrona fy Jarret s náplní elastomeru podle vyhlášek UIC 527-1 a UIC 528


min. 50 kJ

Délka nárazníku

650 mm

3–4

SR 52 (V)


120 mm


74 V


PLC 410-15, PLC 410-16

Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ

4 × Dk 140.50.50 resp. 4 × H 8


na brzdové válce na obou osách pĜilehlého podvozku


samoþinný odbrzćovaþ DAKO OS 1, pĜestavovaþ brzdy DAKO O-R, protismykový ventil KNORR typu GV 12-2, protismykový regulátor KNORR typu MGS 1.10, vypínaþ brzdy


tlaþítkový spínaþ, dvoupólový signalizaþní pĜístroj stavu brzdového systému, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, signalizaþní þervené svČtlo funkce záchranné brzdy, signalizaþní svČtlo zabrzdČní ruþní brzdy, ukazatel brždČní typu DAKO UB1

Zvláštní zaĜízení podvozku – na stranČ vozu s ruþní brzdou

elektronický protismykový snímaþ KNORR G I5, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408B a ochranné odpory, signalizátor zabrzdČní ruþní brzdy typu BM 10 RS, ovládání ruþní brzdy typu Flexball 160 R


elektronický protismykový snímaþ KNORR G I5, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408B a ochranné odpory, signalizátor zabrzdČní ruþní brzdy typu BM 10 RS, ovládání ruþní brzdy typu Flexball 160 R, signalizátor zabrzdČní podvozku typu BM 10 RS a BM 10 JS


sedáky typu FAINSA mají uspoĜádání 2 + 1 (1. tĜída) a 2 + 2 (2. tĜída) s výjimkou samostatného sedáku vedle dveĜí do oddílĤ, dvojité sedáky mají spoleþnou kostru a spoleþnou stĜední opČrku, šíĜka sedákĤ mezi opČrkami rukou je 450 mm (1. tĜída 500 mm), rozteþ sedadel 915 mm, stĜední i krajní opČrky rukou jsou pevné, pro kuĜácký oddíl jsou v krajních opČrkách zabudovány popelníky, sedáky uspoĜádané za sebou mají v opČrkách výklopné stolky, sedáky umožĖují po uvolnČní páky pod sedadlem zmČnu polohy, v zadní þásti opČradla jsou síĢky na noviny, u opČradla je možné mČnit sklon vysunutí sedadla, které þiní 130 mm, upevĖovací rám a kovové nosné opČry jsou opatĜeny epoxidovým nátČrem

ýalounČní a potah sedadel

sedadlo a opČradlo je tvarované za studena z polyuretanové pČny a je potaženo potahovou látkou, u opČrek rukou je kovová kostra potažená pČnou, opČrka hlavy je potažena textilií, sedáky odpovídají ergonometrickým požadavkĤm

Provedení nosiþĤ zavazadel

rám ze slitiny hliníku, výplĖ z bezpeþnostního skla


DAKO P, R (D)

Druh brzdy

kotouþová typu DAKO

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 18"

Poþet brzdových jednotek na podvozku

4

Typ brzdových jednotek: – na stranČ vozu s ruþní brzdou

KBM 10 J – 400 m KBM 10 R – 400 m KBM 10 RS – 400 m KBM 10 J – 400 m


KBM 10 J – 400 m KBM 10 JS – 400 m KBM 10 J – 400 m (2 ×)


610 mm


1 1/4"

Typ záchranné brzdy

KNORR-OERLIKON typu N2K 400


2 ks v prostoru pro cestující

Záklopka záchranné brzdy

typu NB6-3 umístČná v nástupním prostoru vozu bez ruþní brzdy


v pĜedstavku vozu na stranČ ruþní brzdy

3–5

SR 52 (V)

VnČjší dveĜe Druh nástupních dveĜí

pĜedsuvné, jednokĜídlové s dálkovým ovládáním a blokováním, fy IFE


hliníkový rám s výplní z bezpeþnostního skla


pomocí tlaþítek pouze pĜi stání vozu, resp. do rychlosti jízdy 5 km/h, tlaþítko nouzového otevírání zevnitĜ vozu je umístČno u pĜední hrany dveĜí na þelnici, tlaþítko nouzového otevírání zvenþí vozu je umístČno na boþnici vozu vedle dveĜí

Materiál oddílových dveĜí


Druh dveĜí WC

jednokĜídlové, posuvné


uzávČrem dveĜí a signalizace „obsazeno“

Materiál dveĜí WC

laĢovka tl. 25 mm oboustrannČ potažená umakartem tl. 1,5 mm


pevná a výklopná s otevĜením do 30°

SvČtlá šíĜka oken

1 200 mm

Druh oken na WC

výklopná s otevĜením do 30°

Druh oken pĜedstavku

pevná

Signalizace použití tlaþítka pro nouzové otevírání

akustický signál

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí

800 mm

SvČtlá šíĜka oken na WC a pĜedstavku

600 mm


zaĜízení pro uzavírání vstupních dveĜí z jednoho místa ve vlaku, páka pro vyĜazení blokování dveĜí, klika pro ruþní otevírání dveĜí z obou stran vozu, zaĜízení proti poranČní pĜi zavírání dveĜí, tlaþítko odvzdušnČní vzduchového válce ovládání dveĜí pro pĜípad nebezpeþí, kĜídla dveĜí jsou opatĜena zámkem pro možnost uzavĜení, kladívko umístČné v zasklené skĜíĖce pro rozbití skla v pĜípadČ nebezpeþí

ZpĤsob uzamykání výklopných oken

zámkem na þtyĜhranný klíþ

Materiál okenních tabulí

dvojité bezpeþnostní sklo, horní þást výklopných oken tl. 17 mm, dolní pevná þást tl. 19 mm, vnitĜní strana vnČjších skel je potažena reflexní vrstvou clear ANTELIO, která chrání pĜed škodlivým záĜením

BuĖky WC s umývárnou Typ buĖky WC

MOVO

Ovládání pĜítoku vody do záchodového stojanu a do umývadla

tlaþítkovým spínaþem s þasovaþem 5 s


dvoukĜídlové, posuvné s automatickým ovládáním



Vodní hospodáĜství Poþet a objem vodojemĤ

2 × 400 l

Druh zámku þelních dveĜí

oboustranný zámek na þtyĜhranný klíþ

Ukazatel množství vody ve vodojemu


960 mm


otoþná rukojeĢ elektropneumatického ovládání pro usnadnČní otevírání, zaĜízení pro automatické zavírání, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4 umístČný v boþnici vozu vedle stupaþek u þelnice

Ochrana pĜed zamrznutím vody ve vodojemu

vypouštČcí ventil FRIEDMANN resp. typu OV-4, který odpustí automaticky vodu z vodojemu pĜi poklesu teploty vody na 5 °C

Materiál a armatury vodního hospodáĜství

ocelové trubky, trubky z umČlé hmoty


el. prĤtokový ohĜívaþ na teplotu 30 °C, výkon 350 W


jednokĜídlové, posuvné, ovládané fotobuĖkou


700 mm

3–6

SR 52 (V)

VytápČcí a vČtrací zaĜízení Struþná charakteristika

vytápČní vozu je teplovzdušné, jednokanálové s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty a s ruþním nastavení teploty v oddílech vytápČcí zaĜízení je umístČno ve spodku vozu pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání vytápČcí zaĜízení bez ohĜevu vzduchu, v þásti vyhrazené pro nekuĜáky je použit ventilátor, zabraĖující prĤniku kouĜe do prostoru pro nekuĜáky

Zdroj energie



agregát, typu HAGE-NUK

Výkon elektrických ohĜívaþĤ

39 kW

NapČtí el. ohĜívaþĤ vzduchu

1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 000 V ~, 50 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

PĜípustná teplota pro provoz zaĜízení

–30 °C až +40 °C

Teplota v oddílech pro cestující

20 °C – 24 °C

Zásobování vozu el. energií Struþná charakteristika

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a dvČ sady akumulátorové baterie

Typ centrálního zdroje energie

SEPSA typ E-T0 396-1

Jmenovitý výkon

5 kW

Jmenovité napájecí napČtí

3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V = 1 500 V = 1 500 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz

Jmenovité výstupní napČtí

27,5 V =


niklkadmiová baterie HOPPECKE, typ FNC 410L-DR


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2 18

Jmenovité napČtí

24 V =

Poþet þlánkĤ ak. baterie

Typ mikroprocesorového regulátoru

HAGENUK typu SSC 2

OsvČtlovací zaĜízení

Hmotnost agregátu

275 kg

Nucené vČtrání vozu

v letním období vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu, v topném období vytápČcím zaĜízení a okny

PĜirozené vČtrání

stĜešními vČtraþi

Regulace vytápČní

automatická regulace pomocí teplotních þidel umístČných v dutinČ nosiþe zavazadel, mikroprocesorový regulátor typu SSC 2 je umístČn v rozvádČþi, teplotu v oddílech pro cestující lze nastavit v rozmezí 20 °C – 26 °C po 1 °C

Obsluha vytápČní a vČtrání

omezuje se na ovládání tlaþítek v rozvádČþi, nastavení teploty na panelu v rozvádČþi a kontrolu þinnosti provozu zaĜízení

Struþná charakteristika





velkoprostorové oddíly, nástupní prostory, kompletní buĖka WC

Poþet a výkon svítidel: – velkoprostorové oddíly pro cestující

17 svítidel s záĜivkou 40 W a 20 žárovek 20 W v nosiþích zavazadel (noþní a nouzové osvČtlení)

– nástupní prostory

1 svítidlo s záĜivkou 40 W


– 1 svítidlo s záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)

3–7

SR 52 (V)

1 svítidlo s žárovkou 20 W pro zrcadlo VnČjší osvČtlení



spínaþem na obou stranách vozu

Kontrola funkce návČstních svítidel

otvorem ve dvíĜkách na þele vozu


obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní a vČtrání


v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy

Vybavení vozu zásuvkami: – kompletní buĖka WC

1 zásuvka pro holící strojek 230 V ~

– velkoprostorové oddíly

40 zásuvek 230 V ~ pro osobní poþítaþe (Apee)


1 zásuvka 230 V ~

– spodek vozu

1 zásuvka 230 V ~

Kontrolní a diagnostická zaĜízení Kontrolní zaĜízení nástupních dveĜí

Ĝídící jednotka v hlavním rozvádČþi

Ovládání a signalizace stavu zavĜení nástupních dveĜí

prosvČtlenými tlaþítky vnČ i uvnitĜ vozu


– vnČjší akrylpolyuretanový nátČr vozu V epoxidovou základní NH a polyuretanovým tmelem odpovídá TP, dodatek þ. 4, pĜíloha þ. 10.17, nátČrovým postupĤm þ. 2.023, 2.206 Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají TP, pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 DTNŽ 28 0091

3–8


1 ks typu PGL2




rozhlasový systém SM-H SEPSA s 16 reproduktory ve velkoprostorových oddílech pro cestující s 1 reproduktorem v nástupním prostoru a kompletní buĖce WC Dregulátorem hlasitosti Yrozhlasové ústĜednČ

SR 52 (V)

4. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Aee, Bee

vĤz Aee

vĤz Bee

4–1

SR 52 (V)

4. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Aee, Bee Kód vozu: 14 7(Aee); typ vozu: MOVO/6/97; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: 15 × B/1966-1974; výrobce: MAV; technické podmínky þ.: P.01.199/03-07; typový výkres þ.: C.01.184 modernizace vozĤ: 1997; realizátor: MOVO PlzeĖ; technické podmínky þ.: TP 4079/97-dodatek þ. 1; typový výkres þ.: 4 DVJ 00.003; inventární stav u ýD: 15; þísla vozĤ: 51 54 19-70 001-5 až 51 54 19-70 015-5 Kód vozu: 246 (Bee); typ vozu:MOVO/6/97-B; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: B/1966-1974, Bh/1966-1974; výrobce: MAV; technické podmínky þ.: P.01.199/03-07, þ. P.01.211/01-10; typový výkres þ.: C.01.184, þ. C.01.197 modernizace vozĤ: 1977; realizátor: MOVO PlzeĖ; technické podmínky þ.: TP þ. 4176/97-dodatek þ. 1; typový výkres þ.: 4 DVJ 00.004; inventární stav u ýD: 40; þísla vozĤ: 51 54 20-70 501-1 až 51 54 20-70 540-9

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Aee 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – kompletní buĖka WC, 5 – hlavní rozvádČþ, 6 – centrální zdroj energie, 7 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizované vozy Ĝady Aee, Bee jsou þtyĜnápravové osobní vozy první a druhé tĜídy s 9 oddíly resp. s 10 oddíly a s postranní chodbou. Vozy jsou urþeny pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h a mohou být zaĜazeny za motorové a elektrické lokomotivy vybavené zaĜízením pro elektrické vytápČní. Vozy mají dva upravené podvozky Görlitz V/Dunakeszi a jsou vybaveny samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou. Modernizované vozy mají zachováno oddílové uspoĜádání. Sedadla jsou uspoĜádána v pomČru 3 + 3 jako protilehlé sedáky. Nástupní dveĜe do vozu jsou Ĝešeny jako pĜedsuvné s dálkovým ovládáním a blokováním. ýelní dveĜe jsou dvoukĜídlové se zaĜízením pro samoþinné ovládání. Oddílové dveĜe jsou jednokĜídlové posuvné, dveĜe v postranní chodbČ jsou otoþné. v nástupních prostorech jsou umístČny kompletní buĖky WC. V rámci modernizace byl dále dosazen centrální zdroj energie, teplovzdušný agregát a akumulátorové baterie nového typu. Stávající podvozek typu Görlitz V byl modernizován. Konstrukce rámu spodku, þelních a boþních stČn skĜínČ a stĜechy obou modernizovaných Ĝad vozĤ jsou shodné. Liší se pouze úchyty vyplývajících z rozdílu vnitĜního vybavení a osazení vozu pĜístroji. Vozy jsou vybaveny hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn, vlakovým rozhlasem a kabelem UIC. Na obrázku je uveden vĤz Ĝady Aee.

4–2

SR 52 (V)


1 435 mm


160 km/h


Hmotnost vozu: – vĤz Ĝady Aee

cca 42 000 kg

– vĤz Ĝady Bee

cca 42 500 kg

Hmotnost podvozku

cca 6 000 kg

Obrys vozu

UIC 505-1


2 888 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/866 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku, kterým mĤže vĤz projíždČt traĢovou rychlostí

150 m

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku, kterým mĤže vĤz projíždČt rychlostí 10 km/h pĜi uvolnČné šroubovce

90 m

Jmenovitý polomČr vypouklého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž vĤz mĤže ještČ bezpeþnČ projíždČt

300 m

Jmenovitý polomČr kĜivosti vypouklého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž mĤže vĤz ještČ bezpeþnČ projíždČt

250 m

6 (2 nástupní prostory, 9 resp. 10 oddílĤ pro cestující, postranní chodba, 2 kompletní buĖky WC Vumývárnou)

Poþet oddílĤ pro cestující – vĤz Ĝady Aee

9

– vĤz Ĝady Bee

10

Poþet míst k sezení – vĤz Ĝady Aee

54

– vĤz Ĝady Bee

60




2


2 × 400 l


100 Mp

Pevnost šroubovky

85 Mp

Spodek a skĜíĖ vozu

ýíslo jakosti chodu vozu Wz pĜi rychlosti 160 km/h: – Wz gesy

1,94

– Wz gesz

2,04

Základní charakteristika

ve stávajícím spodku vozu a vozové skĜíni jsou provedeny znaþné zmČny; mezi hlavní pĜíþníky U 180 × 60 × 3 jsou dosazeny nové nosníky podlahy U 155 × 60 × 4; jiné umístČní zapuštČné vlnité podlahy; úprava konce spodku vozu na stranČ ruþní brzdy; nové umístČní kompletní buĖky WC, odpadního potrubí; nové nosiþe, podpČry a závČsy pro upevnČní topného agregátu, centrálního zdroje energie a dalších zaĜízení; úprava vozové skĜínČ pro pĜedsuvné dveĜe a þelní dveĜe; úprava stĜechy záplatováním a dosazení nových boþních stČn, tČsnČní spodku a skĜínČ vozu zabraĖuje pronikání dešĢové vody a zneþišĢujících látek




postranními kluznicemi s teflonovými vložkami a podložkami



4–3

SR 52 (V)

Materiál podlahy

Materiál pĜíþek

Materiál obložení pĜíþek oddílĤ


Minimální tepelná izolace vozu

ocelový vlnitý plech 25 mm vysoký, tl. 1,5 mm, pryžové silentbloky (rekonstrukce podlahy provedena v DVJ Dunakeszi v MR) laĢovka polepená umakartem tl. 25 mm, pĜíþka oddČlující prostor pro cestující má tĜi vrstvy je lepená a má kouĜovou vrstvu tl. 12 mm, bezpeþnostní sklenČné tabule jsou pĜipevnČny k podlaze modulární panely z probarveného skelného laminátu v samozhášivém provedení izolace boþních stČn je provedena z desek THER WOLIN NL 40 a nalepenou Alu fólií tl. 50 mm; izolace podlahy je provedena z desek THER WOLIN NL 80, izolace stĜechy mezi žebry je provedena z desek THER WOLIN NF 16 s nalepenou Alu fólií a je pĜekryta deskami z dĜevitého vlákna v prostoru stropního podhledu


jedno madlo vedle dveĜí na boþnici


jedno na rámu dveĜí, druhé na þelnici

Materiál madel

plochá ocel s povlakem z umČlé hmoty (komaxit), hliníková trubka




dvČ pevné

Druh pĜechodu



modernizovaný stávající podvozek typu Görlitz V / Dunakeszi

Modernizace podvozku

DVJ Dunakeszi MR


þ. 88-00.007/a + dodatek þ. 1-3

Typový výkres

1-44 TP þ. 88-00.007/9

Popis podvozku


Úpravy podvozku

– zrušen trojfázový generátor vþetnČ pohonu a nápravové pĜevodovky zrušena špalíková brzda a dosazena kotouþová brzda DAKO, protismykové zaĜízení KNO RR a nápravový uzemĖovaþ vþetnČ ochranných odporĤ nové vedení nápravových ložisek, pryžové odhluþĖovací prvky a dvojkolí nového typu

Hmotnost podvozku

6 000 kg


160 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920 / 866 mm


120 mm


74 V


PLC 410-15, PLC 410-16


4 × Dk 140.50.50 resp. 4×H8

2

1,8 W/m °C


neprĤbČžné


pryžokovovým prvkem


60 ± 5 mm

Táhlový hák bez oka

dle UIC 520


100 Mp

Pevnost šroubovky

85 Mp


typ L 60 a MSV 50

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm

Hydrostatický prvek

typ JARRET L 60 A


1 060

+5 -10

mm


2



4–4

SR 52 (V)

vovaþ Z-V, protismykový ventil KNORR typu GV 122, protismykový regulátor KNORR typu MGS 1.10, vypínaþ brzdy



elektronický protismykový snímaþ KNORR G I5, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408B a ochranné odpory, signalizátor zabrzdČní ruþní brzdy typu BM 10 RS, ovládání ruþní brzdy typu Flexball 160 R elektronický protismykový snímaþ KNORR G I5, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408B a ochranné odpory, signalizátor zabrzdČní ruþní brzdy typu BM 10 RS, ovládání ruþní brzdy typu Flexball 160 R, signalizátor zabrzdČní podvozku typu BM 10 RS a BM 10 JS



sedáky typu FAINSA mají uspoĜádání 3 + 3, krajní opČrky rukou jsou pevné, pro kuĜácký oddíl jsou v krajních opČrkách zabudovány popelníky, sedáky umožĖují po uvolnČní páky pod sedadlem zmČnu polohy, v zadní þásti opČradla jsou síĢky na noviny, u opČradla je možné mČnit sklon vysunutí sedadla, které þiní 130 mm


sedadlo a opČradlo je tvarované za studena z polyuretanové pČny a je potaženo potahovou látkou, u opČrek rukou je kovová kostra potažená pČnou, opČrka hlavy je potažena textilií, sedáky odpovídají ergonometrickým požadavkĤm

Provedení nosiþĤ zavazadel

rám ze slitiny hliníku, výplĖ z bezpeþnostního skla


DAKO P, R (D)

Druh brzdy


Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 18"


4


KBM 10 J – 400 m KBM 10 R – 400 m KBM 10 RS – 400 m KBM 10 J – 400 m


KBM 10 J – 400 m KBM 10 JS – 400 m KBM 10 J – 400 m (2 ×)


610 mm


1 1/4"


KNORR-OERLIKON typu N2K 400


2 ks v prostoru pro cestující

Záklopka záchranné brzdy

typu NB6-3 umístČná v nástupním prostoru vozu bez ruþní brzdy


v pĜedstavku vozu na stranČ ruþní brzdy


na brzdové válce na obou osách pĜilehlého podvozku


samoþinný odbrzćovaþ DAKO OS 1, pĜestavovaþ brzdy DAKO O-R, pĜesta-

tlaþítkový spínaþ, dvoupólový signalizaþní pĜístroj stavu brzdového systému, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, signalizaþní þervené svČtlo funkce záchranné brzdy, signalizaþní svČtlo zabrzdČní ruþní brzdy, ukazatel brždČní typu DAKO UB1


pĜedsuvné, jednokĜídlové s dálkovým ovládáním a blokováním a zaĜízením proti sevĜení cestujících mezi kĜídlo a rám fy IFE




pomocí tlaþítek pouze pĜi stání vozu, resp. do rychlosti jízdy 5 km/h, tlaþítko nouzového otevírání zevnitĜ vozu je umístČno u pĜední hrany dveĜí na þelnici, tlaþítko nouzového otevírání zvenþí vozu je umístČno na boþnici vozu vedle dveĜí

4–5

SR 52 (V)

Signalizace použití tlaþítka pro nouzové otevírání

akustický signál

Druh oken v nástupním prostoru

pevná


800 mm

Druh oken v kompletní buĖce WC

výklopná s otevĜením do 30°


zaĜízení pro uzavírání vstupních dveĜí z jednoho místa ve vlaku, páka pro vyĜazení blokování dveĜí, klika pro ruþní otevírání dveĜí z obou stran vozu, zaĜízení proti poranČní pĜi zavírání dveĜí, tlaþítko odvzdušnČní vzduchového válce ovládání dveĜí pro pĜípad nebezpeþí, kĜídla dveĜí jsou opatĜena zámkem pro možnost uzavĜení, kladívko umístČné v zasklené skĜíĖce pro rozbití skla v pĜípadČ nebezpeþí

ZpĤsob uzamykání výklopných oken

zámkem na þtyĜhranný klíþ


dvojité bezpeþnostní sklo, horní þást výklopných oken tl. 17 mm, dolní pevná þást tl. 19 mm, vnitĜní strana vnČjších skel je potažena reflexní vrstvou clear ANTELIO, která chrání pĜed škodlivým záĜením


dvoukĜídlové, posuvné s automatickým ovládáním a zaĜízením proti sevĜení cestujících mezi kĜídla






960 mm


otoþná rukojeĢ elektropneumatického ovládání pro usnadnČní otevírání, zaĜízení pro automatické zavírání, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

VnitĜní dveĜe jednokĜídlové, posuvné




otoþné s mechanickým zajištČním v zavĜené a obou krajních otevĜených polohách

Druh dveĜí WC

jednokĜídlové, posuvné


uzávČrem dveĜí a signalizace „obsazeno“

Materiál dveĜí WC

laĢovka tl. 25 mm oboustrannČ potažená umakartem tl. 1,5 mm

Okna

4–6

Typ buĖky WC

MOVO

Ovládání pĜítoku vody do záchodového stojanu a do umývadla

tlaþítkovým spínaþem s þasovaþem 5 s

Vodní hospodáĜství Poþet a objem vodojemĤ

2 × 400 l



Ochrana pĜed zamrznutím vody ve vodojemu

vypouštČcí ventil FRIEDMANN resp. typu OV-4, který odpustí automaticky z vodojemu pĜi poklesu teploty vody na 5 °C

Materiál a armatury vodního hospodáĜství

ocelové trubky, trubky z umČlé hmoty


el. prĤtokový ohĜívaþ na teplotu 30 °C, výkon 350 W

VytápČcí a vČtrací zaĜízení

Druh oddílových dveĜí

Druh oken v oddílech a postranní chodbČ

BuĖky WC s umývárnou

polospouštČcí


vytápČní vozu je teplovzdušné, jednokanálové Velektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty a s ruþním nastavení teploty v oddílech vytápČcí zaĜízení je umístČno ve spodku vozu pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání vytápČcí zaĜízení bez ohĜevu vzduchu, v þásti vyhrazené pro nekuĜáky je použit ventilátor, zabraĖující prĤniku kouĜe do prostoru pro nekuĜáky

Zdroj energie


SR 52 (V)


agregát, typu HAGE-NUK

Výkon elektrických ohĜívaþĤ

39 kW

NapČtí el. ohĜívaþĤ vzduchu

1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 000 V ~, 50 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

Jmenovité napájecí napČtí

3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V = 1 500 V = 1 500 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz


27,5 V =


niklkadmiová baterie HOPPECKE, typ FNC 410L-DR

Jmenovité napČtí

24 V =


24 V =

Typ mikroprocesorového regulátoru

HAGENUK typu SSC 2


375 Ah

Poþet sad baterie

2

Hmotnost agregátu

275 kg v letním období vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu, v topném období vytápČcím zaĜízení a okny

Poþet þlánkĤ ak. baterie

18



stĜešními vČtraþi


automatická regulace pomocí teplotních þidel umístČných v dutinČ nosiþe zavazadel, mikroprocesorový regulátor typu SSC 2 je umístČn v rozvádČþi, teplotu v oddílech pro cestující lze nastavit v rozmezí 20 °C – 26 °C po 1 °C


omezuje se na ovládání tlaþítek v rozvádČþi, nastavení teploty na panelu v rozvádČþi a kontrolu þinnosti provozu zaĜízení

PĜípustná teplota pro provoz zaĜízení

–30 °C až +40 °C


20 °C – 24 °C


osvČtlení nepĜímé je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení




oddíly pro cestující, nástupní prostory, postranní chodba, kompletní buĖka WC

Poþet a výkon svítidel: – oddíly pro cestující

– 18 svítidel s záĜivkou 36 W a žárovkou 5 W (noþní osvČtlení vĤz Ĝady Aee) 20 svítidel s záĜivkou 36 W a žárovkou 5 W (noþní osvČtlení vĤz Bee) 2 svítidla s záĜivkou 18 W 9 svítidel s záĜivkou 18 W (vĤz Aee)


10 svítidel s záĜivkou 18 W (vĤz Bee)


1 svítidlo s záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)


1 svítidlo s žárovkou 20 W pro zrcadlo




spínaþem na obou stranách vozu

Zásobování vozu el. energií Struþná charakteristika

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a dvČ sady akumulátorových baterií


SEPSA typ E-T0 396-1

Jmenovitý výkon

5 kW

4–7

SR 52 (V)


otvorem ve dvíĜkách na þele vozu





Vybavení vozu zásuvkami: – kompletní buĖka WC

1 zásuvka pro holící strojek 230 V ~


1 zásuvka 230 V ~

– spodek vozu

1 zásuvka 230 V ~

Kontrolní a diagnostická zaĜízení Kontrolní zaĜízení nástupních dveĜí

Ĝídící jednotka v hlavním rozvádČþi

Ovládání a signalizace stavu zavĜení nástupních dveĜí

prosvČtlenými tlaþítky vnČ i uvnitĜ vozu


– vnČjší akrylpolyuretanový nátČr vozu s epoxidovou základní NH a polyuretanovým tmelem odpovídá TP, dodatek þ. 4, pĜíloha þ. 10.17, nátČrovému postupu þ. 2.028 Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají TP, pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080


1 ks typu PGL2




rozhlasový systém SM-H SEPSA s reproduktory v oddílech pro cestující, s 1 reproduktorem v nástupním prostoru a kompletní buĖce WC a regulátorem hlasitosti v rozhlasové ústĜednČ

4–8

SR 52 (V)

5. OSOBNÍ VģZ ěADY A

5–1

SR 52 (V)

5. OSOBNÍ VģZ ěADY A Kód vozu: 151; typ vozu 1.171; rok výroby 1977/78; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: Aa77/78; typový výkres þ.: 1.011:00.00.00.0:00 Inventární stav u ýD: 19; þísla vozĤ: 50 54 19-41 001-2 až 50 54 19-41 066-5

Osobní vĤz Ĝady A 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – WC, 5 – umývárna, 6 – hlavní rozvádČþ, 7 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz první tĜídy s devíti oddíly pro cestující s postranní chodbou. VĤz je urþení pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva podvozky typu Görlitz V a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s parním a elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, parním potrubím, prĤbČžným prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. Na koncích vozu jsou nástupní prostory, záchod a umývárna. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

5–2

SR 52 (V)


1 435 mm

POPIS VOZU


140 km/h


Hmotnost vozu

cca 39 000 kg


Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm; rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm



17 200 mm


3 650 mm

pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 567 a tlakové zkoušce 2 000 kN a zkoušce tahem 1 500 kN v podélné ose pro zaĜízení samoþinného spĜáhla



920/840 mm

ocelový válcovaný profil U 26



Jízdní obrys kola

UIC-ORE



150 m

svaĜenec z ocelových úhelníkĤ a plechĤ




90 m


plochou tornou


plochou tornou

ýíslo jakosti chodu vozu Wz

3

TloušĢka obložných plechĤ boþnice a þelnice skĜínČ

2 mm

Poþet oddílĤ pro cestující

9 54

TloušĢka plechu stĜechy a podlahy

1,5 mm

Poþet míst k sezení Brzdící váha



skelná vata

Poþet WC

2


dĜevovláknité desky, pĜekližka

Poþet umýváren

2


2 × 400 l

Materiál pĜíþek, stČn záchodu a umývárny

dĜevovláknité desky a vodovzdorná pĜekližka


1 000 kN

Materiál chodbové stČny oddílĤ

Pevnost šroubovky

850 kN

rám z profilĤ z hliníkové slitiny s výplní ze sklenČných tabulí

5–3

SR 52 (V)

Materiál podlahy


ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, podpČrná prkna, pryžová izolace, laĢovka tl. 16 mm, skelná vata, lepenková izolace tl. 1 mm, podlahová krytina PVC tl. 2,6 mm; podlahová krytina je v oddílech Ĝešena do výše 120 mm a tvoĜí vanu 2 1,5 W/m K

Táhlové ústrojí




dva pevné

Druh pĜechodu



Görlitz V


nezjištČny

Typový výkres podvozku

9.050-04.10.00:000 9.050-04.20.00:000



Popis podvozku



viz Jindra, Frolík „Osobní vozy ýSD 1965-1976“, NADAS, 1977

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg


60 ± 5 mm


140 km/h


320 kN

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


1 000 kN


920/840 mm

Pevnost šroubovky

850 kN


120 mm

Vzor ložiska

74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS 4 tlumiþe typu TB 190.40.40 nebo BB W 150.400.400


trubkový




320 kN

Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ prvotního vypružení

Délka nárazníku

650 mm


Zdvih nárazníku

110 mm

– s ruþní brzdou


1 060 ± 5 mm

– 1 generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové regulátory DAKO F, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2-875

– bez ruþní brzdy

2 protismykové regulátory DAKO F, odstĜedivý regulátor DAKO K


3




jedno na boþnici


dvČ, vpravo a vlevo vedle dveĜí

Materiál madel

vnČjší madla kovová s povrchovou úpravou nátČrovou hmotou, vnitĜní madla z hliníkové slitiny

5–4


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1 R 20"


2


14"


1 1/4"

SR 52 (V)

Typ stavČþe odlehlosti zdrží

SZ 10 – 400

Regulaþní délka stavČþe odlehlosti zdrží

400 mm

Druh zdrží

dvojþité






v nástupním prostoru


ĜetČzem




ruþní odbrzćovaþ, pĜestavovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO F



tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci


smČrem ven z vozu


740 mm

PĜesah vnČjších dveĜí pĜes boþnici vozu pĜi úplném otevĜení

200 mm


rám z hliníkové slitiny, laminátové desky, jádro z polyuretanu


VnitĜní zaĜízení

Ostatní vybavení nástupních prostorĤ

rohožka, držák a štítek s Ĝadou a þíslem vozu, držák a štítek pro smČr jízdy, koš na odpadky, tabulka na poznámky, popelníþek, pĜídržná tyþ pĜed oknem, vnitĜní madla vstupních dveĜí, šatník na stranČ vozu bez ruþní brzdy, rozvádČþ pro osvČtlení a vytápČní na stranČ vozu bez ruþní brzdy;na stranČ vozu s ruþní brzdou dále kolo ruþní brzdy, hasící pĜístroj, záklopka záchranné brzdy, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci

Druh sedadel

samostatná, pĜestavitelná


pružinová vložka, polyuretan potažený látkou

PĜíslušenství sedadel

sklopné opČrky rukou, pĜestavitelné podhlavníky

Provedení zavazadlových polic

rám s roštem ze slitin hliníku, dvojité police, šíĜe 400 mm a 200 mm



Ostatní vybavení oddílĤ pro cestující

2 sklopné podokenní stolky, 8 vČšákĤ na odČv, 4 popelníþky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, koš na odpadky, záchranná brzda, 2 okenní záclony na boþní a chodbové stČnČ, 4 držáky záclon, koberec, þtenáĜská lampiþka pro každé sedadlo


2 madla z vnČjší a vnitĜní strany, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek

Signalizace otevĜení nástupních dveĜí



posuvné dveĜe dvoudílné s uzávČrem


ocelový plech




2 madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

Vybavení postranní chodby

2 zásuvky 220 V, 2 táhla záchranné brzdy, 4 popelníþky, 9 místenkových þíselníkĤ pro oddíly, rámeþek pro traĢovou mapu, 2 záclony pro každé okno a pĜídržné tyþe mezi okny



5–5

SR 52 (V)

Druh zámku oddílových dveĜí



kyvné s pevným oknem

Druh zámku dveĜí postranní chodby

Materiál vodojemĤ

polyester, skelný laminát

PlnČní vodojemĤ

z obou stran vozu napájecím potrubím s hrdly umístČnými v rohu þelnice


nášlapkou pĜes záchodový stojan a umývadlo


ZpĤsob vyjímání vodojemĤ

po uvolnČní klapek ve stropu nástupního prostoru

Druh dveĜí do záchodu a umývárny

jednokĜídlové plné, do umývárny s matovaným sklem


Druh zámku dveĜí do záchodu a umývárny

z chodby závorový zámek na þtyĜhranný klíþ, ukazatel volno / obsazeno; zevnitĜ kĜídlová západka


ZpĤsob ohĜevu užitkové vody

ve výmČníku teplým vzduchem z vytápČcí soustavy

Teplota pĜivádČné vody do umývadla v topném období

35 °C

Materiál armatury vodního hospodáĜství

ocelové pozinkované trubky pryžová spojení, polyetylenové trubky

Vybavení WC

ocelový záchodový stojan se smaltovaným povlakem, splachovací zaĜízení ovládané nášlapkou, umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, držák na toaletní papír, popelníþek, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, koš na odpadky, schránka na papírové ruþníky, þistiþ vzduchu, stĜešní vČtraþ

Vybavení umývárny

umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, schránka na papírové ruþníky, zrcadlo ]bezpeþnostního skla, poliþka, popelníþek, koš na odpadky, vČšák na odČv, zásuvka 230 V ~

Ovládání pĜítoku vody do umývadla a do záchodového stojanu

nášlapkou s tyþovým pĜevodem

Druh podlahy na WC a umývárnČ

vana ze skelného laminátu s podpČrou z pČnového polyuretanu a s podlahovou krytinou z PVC

OdvodnČní podlahy v záchodČ a umývárnČ

odpadním otvorem uprostĜed podlahy

Materiál oddílových a chodbových dveĜí

ocelový plech, ocelový lisovaný profil s pevným oknem z bezpeþnostního skla a výplní v dolní þásti u chodbových dveĜí

Materiál dveĜí záchodu a umývárny

dĜevČná rámová konstrukce, umakart

ZpĤsob aretace dveĜí postranní chodby

permanentním magnetem

Okna Druh oken v oddílech a v postranní chodbČ

polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem a vyvažovaþem umístČným nad oknem

Spojení spouštČcí þásti okna s vyvažovaþem

ocelovými lanky


1 200 mm / 400 mm

Poþet oken v oddílech pro cestující a v postranní chodbČ

18

ZpĤsob uzamykání oddílových a chodbových oken

uzávČrem na þtyĜhranný klíþ

Druh okna na WC

se sklopnou horní þástí


pevná s jednoduchým bezpeþnostním sklem a s pĜídržným madlem

SvČtlá šíĜka okna na WC

800 mm


bezpeþnostní sklo

Druh záclon

záclonové šály na boþnici a chodbové stČnČ


jednotný systém zásobování vodou s ohĜíváním užitkové vody


2 × 450 l

5–6

SR 52 (V)


vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrický a parním ohĜívaþem vzduchu, dvoukanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující je umístČno ve spodku vozu; pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu

Nasávání venkovního vzduchu

otvorem pĜes filtr v nasávací skĜíni v boþnici vozu uprostĜed postranní chodby

Poþet a typ vzduchových filtrĤ

dva typu VAF1/KR tl. 15 mm fy Mitop MimoĖ

Druh filtrĤ

suché

Nasávání recirkulaþního vzduchu

vnitĜním otvorem v nasávací skĜíni z postranní chodby vozu

UmístČní recirkulaþní klapky

v nasávací skĜíni v boþnici vozu

ěízení druhu nasávaného vzduchu

recirkulaþní klapkou, která je Ĝízena automatickým systémem vytápČní a zabezpeþuje nasávání venkovního, smíšeného a recirkulaþního vzduchu

Typ pohonu recirkulaþní klapky

8214.652

Zdroj energie

teplovzdušný agregát s elektrickým a parním ohĜívaþem vzduchu


8214.151

Typ pĜístrojové skĜínČ

8277.707

Ovládací napČtí pĜístrojové skĜínČ

24 V =

Typ parního ohĜívaþe vzduchu

8214.050

Typ elektrického ohĜívaþe vzduchu

8232.471

Výkon parního ohĜívaþe vzduchu

35 kW

Poþet elektrických ohĜívaþĤ vzduchu

2, systém zasouvací bloky

Nastavení spínaþe tlaku páry

0,05 MPa


1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

UmístČní spínaþe tlaku páry

ve spodku vozu u regulaþního ventilu tlaku páry

Typ regulaþního ventilu tlaku páry

8202.024

UmístČní regulaþního ventilu tlaku páry

ve spodku vozu u teplovzdušného agregátu

Poþet odvodĖovaþĤ

1


40 kW

Typ ventilátoru

LRTD 200 GMB 100.2

PrĤmČr hlavního parního potrubí

50 mm

Typ elektromotoru ventilátoru

VSET 8

Materiál hlavního parního potrubí

ocelové trubky

Typ el. topné spojky Jmenovité napČtí a výkon elektromotoru

24 V =, 0,6 kW

Materiál ostatního parního potrubí

trubky z hliníkové slitiny


3 2 000 m /h


teplým vzduchem ve výmČníku tepla


Typ a umístČní pojistky proti nedostatku vzduchu s korouhviþkou

8259.157 ve vzduchovém kanále pĜívodu vzduchu v 6. oddílu pro cestující

Typ a umístČní tavné pojistky proti nedostatku vzduchu

5770.100 v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu; pĜístupná pĜes klapku agregátu

v letním období vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu, v topném období vytápČcím zaĜízením a okny

5–7

SR 52 (V)

PĜirozené vČtrání vozu

2 stĜešními vČtraþi na WC ovládané þtyĜhranem a 5 stĜešními vČtraþi v postranní chodbČ, centrálnČ ovládané pákou umístČnou nad stropem v nástupním prostoru vozu s ruþní brzdou


automatická regulace a ruþní regulace v oddílech

Druh termostatĤ

FAGA 8232

UmístČní a nastavení oddílových prostorových termostatĤ

2 termostaty s kontaktními teplomČry ve 2. a 8. oddíle nad dveĜmi; 19 °C, 23 °C

Funkce prostorových termostatĤ

Ĝídí nastavení pĜedtápČcí klapky, nastavení recirkulaþní klapky a ovlivĖují výkon ohĜívaþe vzduchu

UmístČní a nastavení venkovních termostatĤ

2 termostaty s rtuĢovými teplomČry ve spodku vozu u 7. oddílu; –5 °C, +10 °C, +21 °C

Funkce venkovních termostatĤ

Ĝídí nastavení recirkulaþní klapky a výkon ohĜívaþe

Ochrana pĜed vhánČním studeného vzduchu do oddílĤ

termostatem systému Horn

Nastavení termostatu Horn

19 °C

Ochrana pĜed vhánČním horkého vzduchu pĜi selhání funkce regulaþního termostatu

termostat systému Horn

Nastavení termostatu

95 °C

UmístČní ochranných termostatĤ systému Horn

ve vzduchovém kanále ve 4. oddíle

Rozvod vzduchu do oddílĤ

dvČma vzduchovými kanály umístČnými v oddílech u boþnice, spodní teplovzdušný kanál je izolován, horní pro studený vzduch je bez izolace; v každém oddíle jsou dva výdechy teplého a studeného vzduchu a dvČ smČšovací komory

Vývod vzduchu do oddílĤ

vývody ve vzduchových kanálech pod sedadly

Ruþní regulace teploty vzduchu v oddílech

ruþním stavČdlem v rozsahu ±2 °C

VytápČní postranní chodby

teplým vzduchem z vyústČní vzduchových kanálĤ krajních oddílĤ a netČsnostmi oddílových dveĜí do chodby

5–8

VytápČní WC

teplým vzduchem z uzavíratelného vzduchového kanálu z krajních oddílĤ

VytápČní umývárny

temperováním ze vzduchového kanálu vedoucího do ohĜívaþe užitkové vody a do nástupních prostorĤ

VytápČní nástupních prostorĤ

teplým vzduchem procházejícím vzduchovým kanálem z krajních oddílĤ pĜes umývárnu do nástupních prostorĤ


omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi a kontrolní þinnost provozu zaĜízení

PĜípustná teplota pro provoz vytápČcího a vČtracího zaĜízení

–20 °C až +40 °C

Teplota v jednotlivých prostorách vozu

nástupní prostory +5 °C WC umývárna +12 °C postranní chodba +18 °C oddíly pro cestující +22 °C ± 2 °C


zásobování vozu el. energií zajišĢuje trojfázový generátor, usmČrĖovací blok, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie

Typ trojfázového generátoru

SKR 160.1/12

Jmenovitý výkon

5 kW

NapČĢový rozsah

24 V = až 30 V =


niklkadmiová baterie


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2


18

OsvČtlovací zaĜízení: VnitĜní osvČtlení Struþná charakteristika

osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení a žárovkovým svítidlem

SR 52 (V)





2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 25 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)





– WC, umývárna

1 svítidlo s 2 žárovkami 40 W




Vypínaþem v nástupním prostoru vozu pomocí þtyĜhranného klíþe


zevnitĜ vozu prĤzory u každého svítidla

– nátČrový systém odpovídá TP pĜíloha þ. 1, schváleným nátČrovým postupĤ Zkušebny ýD Nymburk, pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení dle výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998, – vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080, TNŽ 28 0091


1 ks typu PG 6 Hi, resp. RHP, KTO6, ABC




obsahuje pĜístroje na obsluhu, ovládání, Ĝízení a regulaci osvČtlení, vytápČní a vČtrání



Vybavení vozu zásuvkami: – postranní chodba

2 zásuvky 230 V ~ pro pĜipojení þistících mechanizmĤ

– umývárna

1 zásuvka s pomocným kontaktem 230 V ~ pro holící strojek


1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu

– spodek vozu

2 zásuvky 24 v pro ruþní svítilnu na každé stranČ vozu,

5–9

SR 52 (V)

5–10

SR 52 (V)

6. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Aee

6–1

SR 52 (V)

6. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Aee Kód vozu: 152 (Aee); typ vozu: Aee95; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: Aa/1975, ABm/1984; typ vozu: YB/70; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Aa75, Abm/84; typový výkres vozu Ĝady Aa/75 þ. 1.011:00.00.00.0:00 (2/3), vozu Ĝady ABm/84 þ. 1.039:00.00.00.0:00 Modernizace vozĤ: 1996; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 2-1145/96; typový výkres þ.: Vo-2-0/0733; inventární stav vozĤ u ýD: 11; þísla vozĤ: 505419-38 002-7 až 505419-38 012-4


ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz první tĜídy s devíti oddíly pro cestující s postranní chodbou. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva upravené podvozky Görlitz V resp. Görlitz Va a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace byla provedena Ĝada technických úprav, které zajišĢují lepší vnitĜní vybavení, zlepšení interiéru, zvýšení technického stavu vozu a vyšší kulturu cestování. Modernizací nedošlo ke zmČnám þlenČní oddílĤ pro cestující, je však upravena elektrická instalace, osvČtlení a vytápČní. v rámci modernizace je dosazen centrální zdroj energie, nové baterie, teplovzdušný agregát, okna, vnitĜní dveĜe a kyvné dveĜe. Interiér všech prostorĤ vozu je vytvoĜen novým dekorem stČn, stropĤ a pĜíþek umakartem a podlaha novou podlahovou krytinou, jsou dosazena nová sedadla a rozhlasové zaĜízení. ObČ umývárny jsou zrušeny a jsou dosazeny dvČ kompletní buĖky WC. Na podvozku Görlitz V resp. Görlitz Va je zrušen generátor s pĜevodovkou a kloubovým hĜídelem a poþítaþ kilometrĤ, místo protismykových generátorĤ DAKO F jsou dosazeny generátory DAKO FE 1 a je dosazen uzemĖovaþ dvojkolí a ochranné odpory. VnČjší nátČr skĜínČ je proveden PUR nátČrovým systémem Rembrantin. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným el. vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

6–2

SR 52 (V)


1 435 mm


140 km/h

Hmotnost vozu

cca 37 500 kg

z válcovaných a lisovaných profilĤ a ocelového plechu, rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem, spodek vozu má základní pĜípravu pro zabudování samoþinného spĜáhla

Hmotnost podvozku: – Görlitz V

cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

Obrys vozu

UIC 505-1


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

Úpravy skĜínČ

otvor pro okno v komplexní buĖce posunut smČrem k nástupnímu prostoru a je proveden nový dezén stČn, pĜíþek a stropĤ


pevnost vozové skĜínČ odpovídá podmínkám UIC 567-1, tlakové zkoušce 2 000 kN a zkoušce tahem 1 500 kN v podélné ose pro zaĜízení samoþinného spĜáhla

2 500 mm


ocelový válcovaný profil


17 200 mm




3 650 mm


svaĜenec z ocelových úhelníkĤ a ocelových plechu


920/840 mm



Jízdní obrys kola

UIC-ORE

plochou tornou


150 m


plochou tornou


90 m

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil ze skĜínČ vozu na podvozek TloušĢka plechu boþnice a þelnice

2 mm 1,5 mm


3

TloušĢka plechu stĜechy a podlahy VýplĖ vln plechové podlahy

skelná vata


9


54



Brzdící váha

P – 42 t, R – 58 t, ruþní brzda 22 t



2

rám z profilĤ z hliníkové slitiny s výplní z dĜevovláknitých desek oboustrannČ opatĜené umakartem


2 × 400 l

Materiál podlahy


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva tl. 5 mm dĜevČné prahy, pryžová izolace, skelná vata vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosný celek svaĜený

6–3

SR 52 (V)

Podlahová krytina: – v pĜedstavcích

– v oddílech pro cestující a v postranní chodbČ

– v komplexní buĖce WC


podlahová krytina „Extra“ s povrchovým tvarovaným dezénem kruhového provedení s protiskluzovými vlastnostmi podlahová krytina FS PRIM 5301– ANTISTATIK, která je upravená proti zatékání vody do podlahy pĜi úklidu podlahová krytina je tvoĜena laminátovou vanou s protiskluzovým linem GRABIOL STOP/Sk antikorozní nátČr, antivibraþní vrstva tl. 3 mm, skelná vata, v místech pĜístupných pro údržbu je skelná vata v obalech z PVC 2


1,75 W/m K


65 dB (A)


70 dB (A)



1 060 ± 5 mm

Stupaþky, madla, pĜechody Poþet stupaþek u nástupních dveĜí

3




jedno na boþnici


jedno vpravo a jedno vlevo vedle dveĜí

Materiál madel





dva pevné

Druh pĜechodu


Typ podvozku

upravený podvozek Görlitz V resp. Görlitz Va



– Görlitz V

nezjištČny

– Görlitz Va

nezjištČny

Typový výkres podvozku: – Görlitz V



60 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


trubkový

TalíĜ nárazníku

vypouklý




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

6–4

110 mm

Podvozek


Zdvih nárazníku

– Görlitz Va

9.050-04.10.00:000 9.050-04.20.00:000 9.059-04.10.00:000, 9.059-04.20.00:000

Popis podvozku:

– Görlitz V

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965 – 1976, NADAS 1977, þást C, str. 281

– Görlitz Va

viz þást C,

Úpravy podvozku

– zrušen trojfázový generátor vþetnČ pohonu a nápravové pĜevodovky, 4 ks protismykového generátoru DAKO F, poþítaþ kilometrĤ (nahrazen elektrickým poþítaþem kilometrĤ, který je souþástí vyhodnocovací jednotky)

SR 52 (V)

novČ dosazen – 4ks DAKO FE1, vyhodnocovací jednotka ZRA-09.3, uzemĖovaþ FROST typu AB-408H vþetnČ ochranných odporĤ ponechán – odstĜedivý regulátor DAKO-K Hmotnost podvozku:










ruþní odbrzćovaþ, pĜestavovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový regulátor DAKO FE1, vyhodnocovací jednotka ZRA-09.3



– Görlitz V

cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm



74 V

Druh sedadel


WJP+ WJ120 × 240 × 80

3 + 3 samostatná sedadla fy Fainsa s aretací ve tĜech polohách, se dvČma sklopnými opČrkami rukou a opČrkou hlavy, kterou lze výškovČ plynule nastavovat, v oddíle pro kuĜáky jsou v opČrkách rukou zabudovány popelníþky


polyuretanové þalounČní sedákĤ, opČrky rukou a hlavy, anatomicky tvarované, potažené látkou a po krajích koženkou


3 + 3 sedadla fy Fainsa, 2 zavazadlové police typu Hady Metall s 6 lampiþkami a vypínaþem pro místní osvČtlení, 8 vČšákĤ na odČv typu 2 000, 4 zrcadla z bezpeþnostního skla, podokenní stolek pevný s výĜezem pro páku pĜestavovaþe topení, nádoba na odpadky typu 6002, 4 plisované záclony, 3 + 3 štítky s þíslem místa, 2 záĜivková svítidla s žárovkou pro nouzové a noþní osvČtlení, vypínaþ osvČtlení nad oddílovými dveĜmi, ve 3 oddílech na stranČ vozu s ruþní brzdou 2 + 2 popelníþky v opČrkách rukou ve 3 kuĜáckých oddílech, reproduktor pro rozhlasové zaĜízení s regulátorem hlasitosti teplovzdušné vytápČní s automatickou regulací teploty s možností ruþ-

C4 ZS Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ:


Zvláštní vybavení podvozku: – na stranČ vozu s ruþní brzdou


2 protismykové generátory DAKO FE1, odstĜedivý regulátor DAKO K, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem 2 protismykové generátory DAKO FE1, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1 R 20"


2


14"


5/4"

Poþet a typ stavČþĤ odlehlosti zdrží

2 × SZ 12-400

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250

6–5

SR 52 (V)

ní regulace v oddílech, tahadlo záchranné brzdy nad oddílovými dveĜmi Vybavení postranní chodby

– 5 záĜivkových svítidel s žárovkami pro nouzové a noþní osvČtlení, vytápČní temperováním odpadním vzduchem z oddílĤ a z þela boþního kanálu, tahadlo záchranné brzdy nad kyvnými dveĜmi, 4 reproduktory pro rozhlasové zaĜízení, 2 smČrovky k jídelnímu vozu, 2 štítky s oznaþením smČru jízdy, 8 pĜídržných madel mezi okny, 9 místenkových þíselníkĤ pro rezervaci míst



6–6

2 madla u každých nástupních dveĜí, 1 záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo s nouzovým osvČtlením, 1 spínaþ ovládání koncových svČtel, 1 panel pneumatického ovládání þelních dveĜí, 2 spínaþe centrálního zavírání dveĜí, 2 páky pro nouzové odblokování dveĜí, 1 krycí mĜížka pĜívodu vzduchu umístČná pod stropem, 1 mĜížka pĜirozeného vČtrání umístČná ve stropČ nad kyvnými dveĜmi, 1 držák ukazatele smČru k jídelnímu vozu, 1 manometr pro kontrolu tlaku v brzdovém válci, 1 ovládací kolo ruþní brzdy, 1 hasící pĜístroj ve výklenku s prosklenými dvíĜky, 1 rozhlasová ústĜedna ve skĜíĖce s plnými dvíĜky, 1 reproduktor rozhlasového zaĜízení umístČný ve stropČ 2 madla u každých nástupních dveĜí, 1 záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo s nouzovým osvČtlením, 1 spínaþ ovládání koncových svČtel, 1 panel pneumatického ovládání þelních dveĜí, 2 spínaþe centrálního zavírání dveĜí, 2 páky pro nouzové odblokování dveĜí, 1 krycí mĜížka pĜívodu vzduchu umístČná pod stropem, 1 mĜížka pĜirozeného vČtrání umís-

tČná ve stropČ nad kyvnými dveĜmi, 1 držák ukazatele smČru k jídelnímu vozu, 1 rozhlasová ústĜedna ve skĜíĖce s plnými dvíĜky, 1 reproduktor rozhlasového zaĜízení umístČný ve stropČ VnČjší dveĜe Druh nástupních dveĜí:



smČrem ven z vozu


skoĜepiny ze sklotextilového laminátu a slitiny hliníku




1 madlo z vnČjší strany, 2 madla z vnitĜní strany, pryžový profil proti sevĜení cestujících, zákryt stupaþek, tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí













SR 52 (V)







Druh zámku dveĜí

uzávČr na þtyĜhranný klíþ z chodby, ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka


s klapkou s dvojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky fy HÁDY METALL Brno


s klapkou s dojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky fy HÁDY METALL Brno na zaþátku, konci a uprostĜed chodby, 3. a 7. okno je pevné s nouzovým východem


pevné s dvojitým bezpeþnostním sklem fy HÁDY METALL Brno


s klapkou s dvojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky, ve spodní þásti je vnitĜní sklo matové fy HÁDY METAL Brno

s mĜížkou ve stropČ, þtyĜhran na vypouštČní vody ]vodojemĤ ve stropČ a výpusĢ v podlaze OhĜev užitkové vody



2 prosvČtlovacími tlaþítky elektromagnetických ventilĤ typu FAS 00750, umístČnými na stČnČ vedle umývadla


2 × 400 l

Vodojemy




Dávkování množství vody

pomocí elektromagnetické jednotky typu RJ 030, která zajišĢuje automatické dávkování vody pro umývadlo a záchodový stojan a vypouštČní vody z vodojemĤ





WC s umývárnou Charakteristika vodního hospodáĜství

jednotný systém zásobování vodou s ohĜívaþem užitkové vody

DvČ WC a dvČ umývárny

zrušeny a nahrazeny kompletní buĖkou WC s umývárnou typu MOVO


záchodový keramický stojan se stabilizovanou polohou zvednutého sedátka, keramické umývadlo, dávkovací mýdelníþek SAPOR, schránka na papírové ruþníky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, schránka na toaletní papír, koš na odpadky, 2 vČšáky na odČv typu 2 000, 3 chromovaná madla, záĜivkové svítidlo a žárovka pro nouzové osvČtlení, v dolní þásti stČny mĜížka pro pĜívod teplého vzduchu, vČtrací komínek


vytápČní vozu je teplovzdušné dvoukanálové Velektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací teploty vzduchu v oddílech pro cestující, pro nucené vČtrání se používá zaĜízení bez ohĜevu vzduchu, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, vČtrání kompletní buĖky WC je zajištČno vČtracím komínkem s krycí mĜížkou ve stropu buĖky

6–7

SR 52 (V)

Zdroj energie

teplovzdušný agregát s elektrický ohĜívaþem vzduchu



EV 3000/24-4,5 kW fy FAGA

Výkon centrálního zdroje energie

4,5 kW

8214.151 resp. 8214.153

Poþet el. ohĜívaþĤ vzduchu

2 systém zasouvací bloky

UmístČní centrálního zdroje energie

ve spodku vozu v samostatné skĜíni


3 000 V =




2 × 19,5 kW


24 V =


375 Ah

Typ ventilátoru

LRTD 200-4

Poþet sad baterie

2


MBC 90 L1


18

Typ topné spojky

VSET 8



24 V =, 0,6 kW



3 2 000 m /h


Rozvod vzduchu do jednotlivých þástí vozu

rozvodovým potrubím pod okny v oddílech a za stČnou kompletní buĖky WC, kde pokraþuje rozvod vzduchu k ohĜívaþi vody k umývadlu a do pĜedstavku vozu; v oddílech jsou dosazeny nové kryty topení, které usmČrĖují vzduch pod rám sedadel; postranní chodba je vytápČna temperováním z oddílĤ a þásteþnČ z þela boþního kanálu





Regulace vytápČní a vČtrání

automatická regulace pomocí regulátoru REGONIK typ PRK 01 resp. PRK 012 a 2 þidel PT 100 a 2 þidel NI 1000 doplnČná ruþní regulací oddílovým stavČdlem v rozmezí ± 2 °C


–20 °C až +40 °C


nástupní prostory +5 °C kompletní buĖka WC +12 °C postranní chodba +18 °C oddíly pro cestující +22 °C ± 2 °C


6–8

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a 2 sady akumulátorových baterií


– 2 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 2 × 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení) 6 lampiþek místního osvČtlení 4 W




– 4 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) 2 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)





SR 52 (V)





šebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení skĜínČ a stĜechy odpovídá þ. v. Vo-3-0/0700, celkové barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 08. 1998 vnČjší nápisy odpovídají TNŽ 2800 80 nápisy jsou provedeny obtisky fy STUDIO vnitĜní štítky jsou samolepící obtisky dle TNŽ 2800 91



obsahuje pĜístroje na obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní a vČtrání úpravy – doplnČn o vyhodnocovací jednotku ZRA-09.3 a regulátor vytápČní a vČtrání typu REGONIK v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy


1 ks RHP




rozhlasová ústĜedna typu SM-H fy SEPSA

UmístČní rozhlas. ústĜedny

v nástupním prostoru vozu na stranČ bez ruþní brzdou v uzavĜené skĜíĖce



2 zásuvky 24 V = vodotČsného provedení pro ruþní svítilnu (stále pod napČtím), 1 zásuvka 24 V = vodotČsného provedení pro pĜenosnou svítilnu (stále pod napČtím)




– nabíjecí a vybíjecí proud ak. baterie napČtí ak. baterie pokles napČtí ak. baterie na 19 V = funkþnost kontrolních žárovek provoz stĜídaþe zásuvky v komplexní buĖce WC pro holící strojek funkce protismykového zaĜízení funkce ventilátoru provoz centrálního zdroje energie pĜítomnost 3 000 V ~ na prĤbČžném el. kabelu množství vody ve vodojemech zkouška centrálního ovládání nástupních dveĜí


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém Rembrandtin odpovídá pĜedpisu ýD v 98/25 a schváleným postupĤm þ. 2.054 a þ. 2.060 Zku-

UmístČní reproduktorĤ: oddíly pro cestující postranní chodba

1 × s regulátorem hlasitosti 4 × regulátor hlasitosti v rozhlasové ústĜednČ

6–9

SR 52 (V)

6–10

SR 52 (V)

7. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Aee

7–1

SR 52 (V)

7. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Aee Kód vozu: 152; typ vozu: ZOS CV/7/97-A; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: ABa/1970-73; typ vozu: 1.792, 1.706; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: ABa69,ABa70, Abm/84; typový výkres vozu Ĝady ABa/69 þ. 1.792-00.00.00:001, vozu Ĝady ABa/70 þ. 1.706-00.00.00:001. Modernizace vozĤ: 1997; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 6-Cv-7/97; typový výkres þ.: Vo-2-0/0888; inventární stav vozĤ u ýD: 6; þísla vozĤ: 505419-38 013-2 až 505419-38 018-1


ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz první tĜídy s devíti oddíly pro cestující s postranní chodbou. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz je Ĝaditelný za stávající lokomotivy elektrické i dieselové, které jsou vybaveny zaĜízením pro možnost elektrického vytápČní. VĤz má dva podvozky Görlitz V a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace byla provedena Ĝada technických úprav, které zajišĢují zvýšení technické úrovnČ, bezpeþnosti, komfortu a vyšší kultury cestování. Bylo provedeno zesílení spodku a skĜínČ vozu, zlepšeno vybavení interiéru, byla provedena zmČna ve zpĤsobu vytápČní a vČtrání vozu, obČ umývárny a WC byly zrušeny a jsou dosazeny dvČ kompletní buĖky WC, kde byl zmČnČn systém ovládání pĜítoku vody a byla provedena protizámrazová úprava vodního hospodáĜství. v rámci modernizace byla provedena úprava táhlového ústrojí vþetnČ použití nárazníkĤ nového typu. Byl dosazen centrální zdroj energie, nástupní a þelní dveĜe nového typu, oddílĤ pro cestující a bylo dosazeno rozhlasové zaĜízení. Na podvozku je zrušen generátor s pĜevodovkou a kloubovým hĜídelem a poþítaþ kilometrĤ, místo protismykových generátorĤ DAKO F jsou dosazeny pólové rotory s impulsními snímaþi, které jsou souþástí nového protismykového systému, je dosazen uzemĖovaþ dvojkolí a ochranné odpory. VnČjší nátČr skĜínČ je proveden PUR nátČrovým systémem Rembrantin. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

7–2

SR 52 (V)


1 435 mm


140 km/h

Hmotnost vozu (s obsahem 50 % vody ve vodojemech)

cca 40 000 kg

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg

Obrys vozu

UIC 505-1


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/840 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


90 m

Jmenovitý polomČr kĜivosti vydutého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž vĤz mĤže ještČ bezpeþnČ projíždČt

300 m

Jmenovitý polomČr kĜivosti vypuklého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž vĤz mĤže ještČ bezpeþnČ projíždČt

250 m


3

Poþet vnitĜních prostorĤ

13 (2 nástupní prostory, postranní chodba, 9 oddílĤ pro cestující, 2 kompletní buĖky WC)


9


54

Brzdící váha



2


2 × 400 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosný celek svaĜený z válcovaných a lisovaných profilĤ na který je pĜivaĜen v na pĜedstavku ocelový plech tl. 3 mm a mezi hlavními pĜíþníky ocelový trapézový plech tl. 1,5 mm s výškou profilu 25 mm, spodek vozu má základní pĜípravu pro zabudování samoþinného spĜáhla

Úpravy spodku vozu

– zesílení spodku vozu z dĤvodu dosazení centrálního zdroje energie, vytápČcího a vČtracího zaĜízení

Úpravy skĜínČ

– úpravy pro dosazení centrálního zdroje energie, vytápČcího a vČtracího zaĜízení, brzdových válcĤ, dveĜí, oken nového typu, hasícího pĜístroje v uzavĜeném prostoru, rozhlasového zaĜízení, upevnČní zavazadlových polic, sedadel, smČrovek oznaþující smČr k jídelnímu vozu, otvor pro okno v komplexní buĖce WC je posunut smČrem k nástupnímu prostoru rekonstrukce plechové podlahy a oplechování nových þástí boþnic skĜínČ


pevnost vozové skĜínČ odpovídá þl. 2.1 pĤvodních TP a tlakové zkoušce dle UIC 567

Materiál podlahy

na pĜedstavcích ocelový rovný plech tl. 3 mm, na pĜíþnících ocelový trapézový plech tl. 1,5 mm, výška profilu 25 mm, dĜevČné

7–3

SR 52 (V)

prahy, pryžové podložky tl. 2 mm, desky z vodovzdorné pĜekližky tl. 15 mm, pryžové podložky tl. 2 mm, v oddílech, v postranní chodbČ a v nástupním prostoru je podlahová krytina Grabiol STOP/SK tl. 2,5 mm, vrchní úprava podlahy je provedena tak, aby vyhovovala mechanizovanému mokrému zpĤsobu þištČní Podlahová krytina v kompletní buĖce WC


StČny

Stropy

7–4

podlahová krytina je tvoĜena laminátovou vanou s linem Grabiol STOP/SK tl. 2,5 mm v protiskluzové úpravČ antikorozní nátČr, antivibraþní nátČr tl. 3 mm latexovou tlumící barvou PVAc ANTIVIBRIN-V 2100, pryžová podložka tl. 2 mm, tepelná izolace podlahy je provedena pomocí rohoží ze skelných vláken ISOVERR tl. 50 mm v PE foliích, boþnice, þela vozu a stropy jsou izolovány ze skelných vláken ISOVER tl. 50 mm na vnitĜní stranČ s PE folií obložení boþnic v oddílech tvoĜí jednodílná laminátová stČna tl. 5 mm obložení þelních stČn a stČn postranní chodby je provedeno z dĜevovláknitých desek tl. 5 mm jednostrannČ polepených umakartem, zadní stranČ obložení je impregnována proti vlhkosti, pĜíþky oddílĤ jsou zhotoveny z laĢovky tl. 18 mm oboustrannČ polepené umakartem, stČna mezi oddíly a postranní chodbou je z hliníkových profilových rámĤ, ve spodní þásti se sklenČnou výplní z bezpeþnostního skla, stČny kompletní buĖky WC jsou laminátu tl. 5 mm, pĜíþky mezi kompletní buĖkou WC a pĜíþkou mezi devátým oddílem a pĜíþkou mezi þtvrtým a pátým oddílem jsou provedeny z pozinkovaného plechu tl. 0,8 mm a tvoĜí protipožární ochranu strop v postranní chodbČ je proveden z pĜekližky

tl. 6 mm a laĢovky tl. 16 mm jednostrannČ polepené umakartem, stropy v nástupním prostoru jsou provedeny z laĢovky tl. 16 mm oboustrannČ polepené umakartem, boþní díly jsou provedeny z pĜekližky tl. 6 mm jednostrannČ polepené umakartem, stropy v kompletní buĖce WC jsou provedeny jako sklopné z pĜekližky tl. 16 mm jednostrannČ polepené umakartem

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu: – obvodové stČny

2 0,69 W/m K

– podlaha

0,67 W/m2 K

– strop

2 0,61 W/m K


65 dB (A)


70 dB (A)




pryžokovovým pružícím elementem typu z 118 AC fy Spencer Moulton (rekonstrukce)


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

Výška táhlového ústrojí od temene kolejnice

1 050 ± 5 mm


trubkový


elastomerové vypružení Jarred Domange

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm

PĜijatá práce

50 kJ


1 060 ± 5 mm

SR 52 (V)


3




jedno na boþnici



Materiál madel




Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm


64 V


WJP+ WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS

Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ:

4 typu H8D.160.45.40/C


dva pevné

Druh pĜechodu


– na stranČ vozu s ruþní brzdou

2 impulsní snímaþe, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 402 a 3 ochranné odpory

Typ podvozku

Görlitz V

Technické podmínky podvozku

nezjištČny

na stranČ vozu bez ruþní brzdy


9.050-04.10.00:000

odstĜedivý regulátor DAKO K, 2 impulsní snímaþe, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 402 3 ochranné odpory

Zvláštní vybavení podvozku:

Podvozek

Popis podvozku

Úpravy podvozku

9.050-04.20.00:000

Brzda

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD1965 – 1976, NADAS 1977, þást C

Soustava brzdy

DAKO R

Druh brzdy

špalíková

– rekonstrukce uchycení hydraulických tlumiþĤ zrušen trojfázový generátor vþetnČ pohonu a nápravové pĜevodovky, 4 ks protismykového generátoru DAKO F, mechanický poþítaþ kilometrĤ (nahrazen elektrickým poþítaþem kilometrĤ, který je souþástí vyhodnocovací jednotky) novČ dosazeny pólové rotory s impulsními snímaþi (souþástí protismykového systému MRP GMC29 s vlastní vyhodnocovací jednotkou ZRA-09.3, 2 ks uzemĖovaþe FROST typu AB-402 vþetnČ 6 ks ochranných odporĤ ponechán odstĜedivý regulátor DAKO-K

Typ rozvádČþe

DAKO CV1 R 20"


2


14"


5/4"


2 × SZ 10/400

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250










ruþní odbrzćovaþ, tlaþítkový ventil DAKO, pĜestavovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykové zaĜízení typu MRP GMC 29 fy Mannesmann, vy-

7–5

SR 52 (V)

pouštČcí ventil fy Mannesmann (vypouštČcí ventil DAKO N zrušen), vyhodnocovací jednotka ZRA09.3 Kontrolní pĜístroje brzdy

pro smČr jídelní vĤz, 2 svČtelné panely pro WC obsazeno, 9 rezervaþních aparátkĤ každý pro 6 místenek, 2 madla záchranné brzdy, 8 pĜidržovacích tyþí na stČnách mezi okny, 2 mĜížky nuceného odvČtrání ve stropČ postranní chodby, 2 stČnové antikorové mĜížky vytápČní a vČtrání, umístČné ve spodní þásti výplní oddílĤ þ. 1 Dþ9, štČrbiny pro cirkulaci vzduchu, umístČné ve spodní þásti výplní oddílových stČn

tlaþítkový ventil DAKO, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci


3 + 3 samostatná sedadla fy FAINSA, které umožĖují posuv polštáĜe a opČrky zad a aretaci posuvu ve 3 polohách, každá trojice sedadel je vybavena dvČma sklopnými a dvČma pevnými opČrkami ruky, sklopné opČrky jsou v oddílech pro kuĜáky vybaveny vysouvacími popelníþky


polyuretanové þalounČní sedákĤ, opČrky rukou a hlavy, anatomicky tvarované, potažené látkou fy BREITSTREIF


3 + 3 sedadla fy Fainsa, 2 zavazadlové police jednoduché typu HÁDA METALL Brno s 6 lampiþkami a vypínaþem pro místní osvČtlení, 8 vČšákĤ na odČv, 4 zrcadla z bezpeþnostního skla, podokenní zdvojený pevný stolek s otvírákem na lahve, nádoba na odpadky typu 6002, 4 plisované záclony- Zlatuše ýD a háþky na záclony, 2 záĜivková stropní dvoutrubicová svítidla s žárovkou pro nouzové a noþní osvČtlení, vypínaþ osvČtlení nad oddílovými dveĜmi, ve 3 oddílech na stranČ vozu s ruþní brzdou 2 + 2 popelníþky v opČrkách rukou ve 3 kuĜáckých oddílech, reproduktor rozhlasového zaĜízení s regulátorem hlasitosti, teplovzdušné vytápČní a vČtrání pod okny, madlo záchranné brzdy nad oddílovými dveĜmi


7–6

5 záĜivkových stropních dvoutrubicových svítidel s žárovkami pro nouzové a noþní osvČtlení, 4 reproduktory rozhlasového zaĜízení bez regulátoru hlasitosti 2 svČtelné panely


2 madla u každých nástupních dveĜí, záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo s nouzovým osvČtlením, spínaþ ovládání koncových svČtel, panel pneumatického ovládání þelních dveĜí, 2 panely pneumatického ovládání nástupních dveĜí, 2 spínaþe centrálního zavírání nástupních dveĜí, 2 nouzová odblokování nástupních dveĜí se zvukovou signalizací, stČnová antikorová mĜížka vytápČní a vČtrání umístČná pod stropem, stČnová antikorová mĜížka vytápČní a vČtrání umístČná pĜed kyvnými dveĜmi, mĜížka pĜirozeného vČtrání umístČná ve stropČ nad kyvnými dveĜmi a napojená na nástĜešní vČtrák, držák smČrových tabulí, manometr pro kontrolu tlaku v brzdovém válci, ovládací kolo ruþní brzdy, hasící pĜístroj ve výklenku s prosklenými dvíĜky, rozhlasová ústĜedna ve skĜíĖce s plnými dvíĜky


2 madla u každých nástupních dveĜí, záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo Vnouzovým osvČtlením, spínaþ ovládání koncových svČtel, panel pneumatického ovládání þelních dveĜí, 2 panely pneumatického ovládání nástupních dveĜí, 2 spínaþe centrálního zavírání nástupních dveĜí, 2 nouzová odblokování nástupních dveĜí se zvukovou signalizací, stČnová antiko-

SR 52 (V)

rová mĜížka vytápČní a vČtrání umístČná pod stropem, stČnová antikorová mĜížka vytápČní a vČtrání umístČná pĜed kyvnými dveĜmi, mĜížka pĜirozeného vČtrání umístČná ve stropČ nad kyvnými dveĜmi a napojená na nástĜešní vČtrák, držák smČrových tabulí


hliníkové profily s ocelovým oplechováním, v každém kĜídle jsou pevná okenní tabule z bezpeþnostního skla

Ovládání þelních dveĜí

kyvnou rukojetí se spínaþem pro jejich otevĜení, zavírání probíhá samoþinnČ, mechanicky pomocí pružinového zavíracího zaĜízení


zámek se þtyĜhranným trnem s možností ovládání zevnitĜ i zvenku dveĜí



SvČtlá šíĜka/výška otevĜených þelních dveĜí

800 / 1 877 mm


skládací otoþné s blokováním a centrálním zavíráním fy HÁDY METALL Brno


smČrem ven z vozu


hliníkové profily s ocelovým oplechováním, ve vČtším kĜídle je vestavČna jednoduchá okenní tabule z bezpeþnostního skla




rozvorový zámek na þtyĜhranný trn a závorový zámek na jednotný ozubový klíþ a elektromagnetické jištČní pro centrální blokování, ve spodní þásti jsou dveĜe opatĜeny oþkem pro visací zámek 1 madlo z vnČjší strany, 2 madla z vnitĜní strany, pryžový profil proti poranČní cestujících pĜi pĜivĜení mezi rám a kĜídlo dveĜí, zákryt stupaþek, tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí, panel ovládání nástupních dveĜí – pomocí kliky dveĜí nebo þtyĜhranného klíþe tlaþítkovým spínaþem dálkového ovládání otevĜené dveĜe pĜed jízdou se automaticky zavĜou blokování a zavírání dveĜí pĜi rychlosti vyšší než 5 km/h pro nouzové odblokování dveĜí je dosazena ovládací rukojeĢ

SvČtlá šíĜka/výška otevĜených nástupních dveĜí

720 / 1900 mm










540 mm

SvČtlá výška otevĜených dveĜí

1 900 mm





Druh zámku dveĜí

uzávČr na þtyĜhranný trn z chodby, ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka

SvČtlá šíĜka/výška otevĜených dveĜí

520 / 1 900 mm


s klapkou s dojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky se þtyĜhranným trnem fy HÁDY METALL Brno


4 pevná okna, 3 s klapkou a 2 pevná s nouzovým východem s dvojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky fy HÁDY METALL Brno

7–7

SR 52 (V)

Druh oken v nástupním prostoru Druh okna v kompletní buĖce WC

pevné s dvojitým bezpeþnostním sklem fy HÁDY METALL Brno s klapkou s dvojitým bezpeþnostním sklem, s 2 madly a zámeþky, ve spodní þásti je vnitĜní sklo matové fy HÁDY METAL Brno

Provedení skel

tónovaná bezpeþnostní dvojsklo s úpravou AURESTIN, modrý odstín


1327 / 1 084 mm

SvČtlá šíĜka/výška otevĜeného okna v buĖce WC a v nástupním prostoru

938 / 1 127 mm


jednotný systém zásobování vodou s prĤtokovým ohĜívaþem užitkové vody

DvČ WC a dvČ umývárny



keramický stojan se stabilizovanou polohou zvednutého sedátka, záĜivkové stropní jednotrubicové svítidlo vþetnČ žárovky pro nouzové osvČtlení, keramické umývadlo, prosvČtlovací tlaþítka pro splachování WC a napouštČní vody do umývadla, schránka na ruþníky, schránka na toaletní papír, nádoba na odpadky, 2 chromovaná madla u stojanu WC, chromované madlo u vstupních dveĜí, dávkovací mýdelníþek Sapor, zrcadlo z bezpeþnostního skla, výpusĢ v podlaze, þtyĜhran ovládání ventilu vypouštČní vody z vodojemĤ umístČný ve stropČ, mĜížka pĜirozeného vČtrání WC, umístČná ve stropČ a napojená na nástĜešní vČtrák, teplovzdušné vytápČní a vČtrání se dvČma stČnovými antikorovými mĜížkami umístČnými pod umývadlem, 2 vČšáky na šaty

OhĜev užitkové vody Ovládání pĜítoku vody do umývadla a záchodového stojanu

7–8

kou RJ 030, umístČnou na stČnČ vedle umývadla Dávkování množství vody: – umývadlo

0,25 l / dávku

– stojan WC

2 l / dávku


2 × 400 l

Vodojemy









vytápČní a vČtrání vozu je teplovzdušné jednokanálové s elektrickým ohĜevem vzduchu s automatickou regulací teploty, nucené odvČtrání oddílĤ a postranní chodby je zajištČno odtahovými ventilátory, pĜirozené vČtrání pĜedstavkĤ a kompletní buĖky WC je zajištČno statickými nástĜešními vČtráky (parní vytápČní a tlakové vČtrání zrušeno)

Zdroj energie



8214.153 s 62 F 301 fy HAGENUK

teplým vzduchem v prĤtokovém ohĜívaþi


3 000 V =

2 prosvČtlovacími tlaþítky elektromagnetických ventilĤ typu FAS 00750 Ĝízenými elektronickou jednot-


2 × 19,5 kW

SR 52 (V)

Typ el. motoru ventilátoru vČtrání

24 V DC/0,8 kW



Typ el. motoru ventilátoru odvČtrání

24 v DC / 0,07 kW


24 V =


375 Ah

Typ odsávacích ventilátorĤ

5 × Kuckuck ERU

Poþet sad baterie

2

Typ topné spojky

VSET 8 3 2 000 m /h


18

Jmenovité množství vzduchu dodávané pĜi teplotČ 20 °C Nasávání vzduchu

pĜes mĜížku sání þerstvého vzduchu nebo mĜížku recirkulace do filtraþní komory topného agregátu

UmístČní nasávání vzduchu

v boþnici uprostĜed vozu

Druh filtru

tkanina VAF – 1/KR tl. 15 mm fy HAGENUK

Rozvod vzduchu do jednotlivých þástí vozu

rozvodovým potrubím pod okny v oddílech s horizontálními výdechy šikmo na podlahu a vertikálními výdechy smČrem na podokenní stČny oddílĤ, výdechy v nástupním prostoru a kompletní buĖce WC (pĜívodní potrubí je vybaveno protizápachovou samoþinnou klapkou) a stČnovými mĜížkami z krajních oddílĤ je zajištČno vČtrání a temperování postranní chodby








– 2 stropní dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení) 6 lampiþek místního osvČtlení 4 W


5 stropních jednotrubicových svítidel s záĜivkou 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)


automatická regulace pomocí regulátoru REGONIK typ PRK 01


–20 °C až +40 °C


2 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)


oddíly pro cestující +22 °C ±1 °C


2 jednotrubicová svítidla s záĜivkou 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)








zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a 2 sady akumulátorové baterie


SEPSA 001070

UmístČní centrálního zdroje


Jmenovitý výkon

5 kW

Ostatní elektrická výzbroj

Napájecí napČtí

3 000 V = 3 000 V ~

Hlavní rozvádČþ

Výstupní napČtí

24 V = až 27,5 V =


7–9

SR 52 (V)

Úpravy rozvádČþe


– úpravy z dĤvodu dosazení nových typĤ regulátoru vytápČní a vČtrání, pĜístrojové a pojistkové skĜínČ a protismykového systému v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy


2 zásuvky 24 V = vodotČsného provedení pro ruþní svítilnu (stále pod napČtím),


zásuvka 24 V = vodotČsného provedení pro pĜenosnou svítilnu (stále pod napČtím)


zásuvka 230 V ~ pro holící strojky


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém Rembrandtin odpovídá pĜedpisu ýD v 98/25 a schváleným postupĤm þ. 2.054 a þ. 2.060 Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení skĜínČ a stĜechy odpovídá þ. v. Vo-3-0/0900, celkové barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 08.1998 vnČjší nápisy odpovídají TNŽ 2800 80, nápisy jsou provedeny obtisky, které odpovídají TDPP 09-71, jejich umístČní odpovídá þ. v Vo-30/0898 vnitĜní štítky jsou samolepící obtisky, které mají bílý základ a písmo v þerném odstínu, odpovídají TNŽ 2800 91


1 ks PG 6Hi, resp.RHP, KT06, ABC




rozhlasová ústĜedna typu SM-H fy SEPSA

7–10


v nástupním prostoru vozu na stranČ s ruþní brzdou v uzavĜené skĜíĖce

UmístČní reproduktorĤ: – oddíly pro cestující

1 × s regulátorem hlasitosti


4 × s regulátory hlasitosti ve stropČ postranní chodby

SR 52 (V)

8. OSOBNÍ VģZ ěADY Bmz

8–1

SR 52 (V)

8. OSOBNÍ VģZ ěADY Bmz Kód vozu: 245; typ vozu: Bmz ýD 140 N 7053; rok výroby: 1999/00; výrobce: SGP VídeĖ Technické podmínky: 140 N 7053 ve znČní platném ke dni 03.08.2000; typový výkres þ.: W0 175019750; inventární stav vozĤ u ýD: 26; þísla vozĤ: 73 54 21-91 001-0 až 73 54 21-91 026-7

VĤz Ĝady Bmz 1 – nástupní prostor, 2 – oddíl pro cestující, 3 – postranní chodba, 4 – WC s umývárnou, 5 – hlavní rozvádČþ, 6 – rozhlasové zaĜízení, 7 – centrální zdroj energií, 8 – klimatizaþní zaĜízení

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový plnČ klimatizovaný osobní vĤz druhé tĜídy v tlakotČsném provedení s oddíly pro nekuĜáky a kuĜáky a s postranní chodbou. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC i na tratích s þetnými tunely s nejvyšší provozní rychlostí 200 km/h. VĤz má dva podvozky typu SGP 300-R/3S a je vybaven prĤbČžnou samoþinnou brzdou Knorr, kotouþového provedení, doplnČnou elektromagnetickou kolejnicovou brzdou, elektropneumatickou brzdou a protismykovým zaĜízením. VĤz je vybaven elektronicky Ĝízenou jednokanálovou klimatizací v tlakotČsném provedení s pĜídavnými vytápČcími tČlesy. Zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie, za klidu vozu akumulátorová baterie. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. Na konci vozu je pĜedstavek s nástupním prostorem, WC a umývárnou. ýela vozu jsou pĜipravena pro pozdČjší montáž tlakotČsného prĤchodu typu SIG. ýela vozu jsou se sklopnými a zasunutelnými pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

8–2

SR 52 (V)


1 435 mm


11


200 km/h

Poþet oddílĤ pro nekuĜáky

7

Hmotnost prázdného vozu

49 600 kg (± 1 000 kg)

Poþet oddílĤ pro kuĜáky

4

7 200kg

Poþet sedadel pro nekuĜáky

42

Hmotnost podvozku Obrys vozu

UIC 505-2 (UIC505-1) a ýSN 28 0312

Poþet sedadel pro kuĜáky

24

Maximální šíĜka vozu vþetnČ podvozkĤ

2 830 mm


66

Brzdící váha

Maximální šíĜka skĜínČ

2 825 mm

P, , þerv., R + Mg 57 t, 78 t, 82 t, 115 t

Maximální výška

4 050 mm


2


26 400 mm


2 × 400 l, 2 × 20 l


26 100 mm

Táhlové ústrojí


Rozvor vozu

21 500 mm



Rozvor podvozku

2 500 mm

POPIS VOZU


19 000 mm


3 700 mm

Jmenovitý prĤmČr kola / minimální prĤmČr pĜed poslední reprofilací / minimální prĤmČr opotĜebovaného kola

920 / 870 / 860 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu omezenou rychlostí pĜi dalších omezeních, tj s uvolnČnou šroubovkou, vĤz neobsazený, jízda krokem (tj. do 5 km/h)

80 m


500 m

Jmenovitý polomČr kĜivosti vypouklého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž vĤz mĤže ještČ bezpeþnČ projíždČt

500m

Spodek a skĜíĖ vozu Základní charakteristika

spodek vozu tvoĜí samonosnou svaĜovanou konstrukci z válcovaných a ohýbaných ocelových profilĤ a hranČných plechĤ s doplĖkovou nosnou konstrukcí v oblasti mezi podvozky; pĜíþníky jsou opatĜeny závČsy k uchycení podpodlahových pĜístrojĤ, skĜíní a beden; hlavní pĜíþník a podélníky až po druhý pĜíþník jsou vytvoĜeny jako skĜíĖové nosníky; hrubá stavba skĜínČ tvoĜí se spodkem trubkový nosník, odpovídá požadavkĤm na tČsnost a je vyrobena z hranČných ocelových plechĤ a válcovaných popĜ. ohýbaných profilĤ a ocelových plechĤ; stĜecha je vyrobena z vlnitého nerezového plechu tl. 1,5 mm ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


postranními kluznicemi na kolébku


otoþným þepem

8–3

SR 52 (V)




hliníkový žebrovaný plech, sklopná stupaþka z natĜeného žebrovaného roštu



Poþet a umístČní vnČjších madel

1 vedle nástupních dveĜí

Materiál madel


Druh pĜechodu


ýelo vozu


Podmínky tlakotČsnosti vozu: – dynamická zmČna tlaku

+4 600 Pa –2 200 Pa


+6 000 Pa


d 500 Pa/s

Max. zmČna tlaku

d 1 000 Pa/s

ProvČĜení požadavku mČĜením poklesu tlaku z 4 000 Pa na 1 000 Pa u kompletního vozu s uzavĜenými otvory klimatizaþního zaĜízení (mezní hodnota þasu pro uvedený pokles tlaku > 50 s)


SGP 300-R/3S


140N7048

neprĤbČžné typu UNIC s pryžokovovými elementy podle vyhlášky UIC 520


G0497037117B

Popis podvozku


Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh táhlové pružiny


Druh dvojkolí

s celistvými koly

850 kN


10 kJ

Jmenovitý prĤmČr kola (pĜed poslední reprofilací) minimální prĤmČr opotĜebovaného kola

920 / 870 / 860 mm


2 000 mm


50 – 60 mm

Vzdálenost stĜedĤ þepĤ nápravy PrĤmČr þepu nápravy

130 mm


kuželíkové ložisko typu TAROL 130 × 230× 60




2 hydraulické tlumiþe typu KONI 02V-1256 (svislé) a 1 hydraulický tlumiþ typu KONI 04H-1211 (vodorovnČ)


na každém dvojkolí 1 snímaþ protismykového zaĜízení typu MSG-2, na každém podvozku 1 uzemĖovaþ systému Frost



trubkový

Typ nárazníku

L 60A MSV-50




700 kN


min. 50 kJ


110 mm


8–4

2 pevné stupaþky a 1 spodní sklopná stupaþka


KNORR typu KE-PR-MG(D)-ep. KNORR

SR 52 (V)

RozvádČþ

KNORR typu KE-OAK (P)-E/6D-EPZ

Druh brzdy

pneumatická kotouþová stupĖovitČ odbrzditelná brzda, elektromagnetická kolejnicová brzda, elektropneumatická brzda s pĜeklenutím záchranné brzdy a elektronický protismyk

tlaku v brzdovém válci, aktuální stav kilometrĤ (MGS2) VnitĜní zaĜízení Sedadla v oddílech

polštáĜovaná sedadla mohou být plynule vytažena až vytvoĜí plochu pro ležení, jednotlivé polohy sedadel jsou aretovány, mezi zádovými opČrami mají sedadla sklopné loketní opČry, v oddílech pro kuĜáky jsou v loketních opČrách zabudovány výsuvné popelníky, loketní opČry u chodbové stČny obsahují vysunovatelný sklopný stolek, profilové sedáky a opČry sestávají z polyuretanové tČžko vzplanoucí pČny, sedáky a opČry jsou potaženy vlnČným velurem, opČrky hlavy a loketní opČry mají potah z umČlé kĤže

Sklopná sedátka

v postranní chodbČ na boþnici 17 sklopných sedátek s pČnovým polyuretanem potažených umČlou kĤží


zavazadlové police sestávající ze dvou hlubokých a dvou postranních roštĤ na zavazadla, na postranních roštech jsou posuvné háþky na obleþení, na oddílové pĜíþce dvojitý háþek na obleþení; pod oknem dva nahoru vytahovací a sklopné stolky, u chodbové stČny v pevných loketních opČrách sedadel výsuvné sklopné stolky; mezi okenními stolky odpadkový koš; pod zavazadlovými policemi na oddílových pĜíþkách zrcadla z bezpeþnostního skla; shrnovací dvoudílné záclonky z plizované treviry


kromČ již uvedeného, pod okny zapuštČné popelníky, 2 odpadkové koše, po celé délce chodby zavazadlová police, sklopné sedáky

Nastavení úþinkĤ brzdy pĜi zábrzdné vzdálenosti 1 000 m: – „P“ (osobní vlak)

až do V = 120 km/h

– „“ (rychlík)

až do V = 140 km/h

– „R“ (rychlík)

až do V = 140 km/h

– „Mg“ (rychlík + Mg)

až do V = 160 km/h

Poþet jednotek kotouþové brzdy

3

PrĤmČr/šíĜka brzdového kotouþe

610/110 mm

Materiál brzdového kotouþe

šedá litina (vČnec) ocelolitina (náboj)


dvanáct 10"


WZ40UP10

Poþet a umístČní skĜíĖky záchranné brzdy s el. kontaktem

1 v každém oddíle pro cestující


1 v nástupním prostoru vozu na stranČ s ruþní brzdou


na brzdovém panelu


na konci vozu 2




pĜestavovací zaĜízení P-R-Mg, pĜestavovací zaĜízení E-A, zaĜízení elektronické protismykové ochrany typu MGS2, potrubní zrychlovaþ rychlobrzdy typu EB3-S, táhlo odbrzćovaþe typu ALZ1


indikaþní zaĜízení kotouþové brzdy typu AZ 2057 LR (kontrola tlaku vzduchu, elektromagnetické brzdy a ruþní brzdy), kontrolní panel Mg brzdy, manometr na kontrolu

8–5

SR 52 (V)

ných dveĜí vlaku s výjimkou tČch u kterých bylo tohoto vypínaþe použito

Vybavení nástup. prostorĤ: – na stranČ vozu s ruþní brzdou


náhradní díly vozu ve spodním prostoru skĜínČ, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci v horní þásti skĜínČ, panel ozvuþení vozu se zesilovaþem, ruþní brzda ve spodní þásti skĜínČ, pČnový hasící pĜístroj v laminátové prohlubni, který je pĜístupný z pĜedstavku, buĖka WC hlavní el. rozvádČþ, buĖka WC





jednokĜídlové tlakotČsné pĜedsuvné dveĜe typu IFE s elektropneumatickým otevíráním a zavíráním z lehkého kovu, sendviþové konstrukce, dutina je vyplnČna pČnou, okenní tabule z bezpeþnostního skla tlakotČsnČ upevnČné gumovým profilem do kĜídla dveĜí; na vnČjší i vnitĜní stranČ kĜídla jsou prohlubnČ k ruþnímu otevĜení, resp. zavĜení dveĜí; na vnitĜní i vnČjší stranČ pĜední hrany dveĜního kĜídla bezpeþnostní tČsnČní proti sevĜení cestujících; pomocí zeleného svČtelného tlaþítka uvnitĜ i vnČ vozu (pĜi výpadku tlakového vzduchu, napČtí nebo pĜi poruše protismykové ochrany lze dveĜe otevĜít mechanicky rukou po pomocném odblokování tahem za prohlubnČ dveĜí) þerveným svČtelným tlaþítkem uvnitĜ i vnČ vozu (pĜi výpadku tlakového vzduchu nebo napČtí lze dveĜe zavĜít ruþnČ za prohlubnČ dveĜí); v pĜípadČ volného dveĜního prostoru se zavĜou dveĜe automaticky se zpoždČním 30 s;

Nouzový spínaþ



umístČn v obložení dveĜního portálu a slouží k uzavĜení všech otevĜe-

8–6




800 mm



Druh pĜechodových dveĜí

spĜažené, dvojkĜídlé, posuvné v tlakotČsném provedení, dveĜe jsou opatĜeny ochranou proti sevĜení cestujících

Materiál pĜechodových dveĜí

hliníkové vytlaþované profily s tepelnČ izolaþní náplní z minerální vaty; k docílení nutné tČsnosti je zabudováno prĤbČžné nafukovací tČsnČní

SvČtlá šíĜka otevĜených pĜechodových dveĜí

880 mm

ZpĤsob otevírání a zavírání dveĜí

ovládáním výkyvné rukojeti, pomocí pneumatického zpĤsobu ovládání, obČ dveĜní kĜídla se ovládají synchronnČ

ZpĤsob uzavĜení dveĜí

z vnČjší i vnitĜní strany þtyĜhranným klíþem, na vnitĜní stranČ oþka na visací zámek zavírání; dveĜí zapoþne po pohybu rukojeti ve smČru zavĜení nebo po uplynutí 10 s

VnitĜní dveĜe DveĜe oddílĤ

posuvné

Materiál dveĜí oddílĤ

rámová konstrukce z lehkého kovu, v horní þásti tabule z bezpeþnostního skla, v dolní þásti desky z lisovaného plastu

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí oddílĤ

580 mm

DveĜe WC a umývárny

otoþné, otevírají se smČrem dovnitĜ


deskové panely jsou opatĜeny lisovanými deskami z umČlé hmoty

SR 52 (V)


DveĜe postranní chodby

zevnitĜ rukojetí, z vnČjší strany þtyĜhranem, svČtelný ukazatel volno / obsazeno, elektromagnetický ovládaþ dveĜí umožĖuje uzamþení dveĜí v pĜípadČ poruchy WC

Okno posuvných dveĜí oddílĤ, okna kyvných dveĜí postranní chodby WC a umývárna Charakteristika vodního hospodáĜství

vodní zaĜízení je oznaþeno podle vyhlášky UIC žlutým pruhem, je provedeno tak, že voda ve vytopeném voze nemĤže zamrznout pĜi venkovní teplotČ do –30 °C, Ĝízení toku vody v trubkovém systému je provedeno pomocí elektromagnetických ventilĤ, stav vody ve vodojemech je signalizován na elektronických vodoznacích na vnČjší stranČ vozu, na vodojemu je otvor pro þištČní, ve vodojemech 20 l teplé vody je umístČno topné tČleso 750 W s termostatem


2 × 400 l, 2 × 20 l

PlnČní vodojemĤ



vypouštČcím ventilem ve stropČ WC, který je oznaþen žlutým terþem a ovládaný þtyĜhranem, pĜi poklesu teploty vody ve 2 vodojemech 400 l pod +4 °C dojde k automatickému odvodnČní celého zaĜízení

ZaĜízení WC a umývárny

2 vakuová WC s uzavĜeným kompaktním cyklem systému EVAC 3, kompakt verse Friedmann s fekální nádrží ve spodku vozu o obsahu 350 l, splachovací zaĜízení se spouští tlaþítkem a celý provoz WC probíhá automaticky podle povelĤ Ĝízení WC, teplovzdušný osušovaþ rukou


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 0, 1/4, 1/2, 3/4, 4/4 umístČný vedle nástupních dveĜí na boþnici vozu

kyvné dveĜe rámové konstrukce z lehkého kovu, v horní þásti bezpeþnostní sklo, ve spodní þásti dČrované hliníkové plechy (vČtrací mĜížky), dveĜe jsou vybaveny zavíraþi typu Pendulo s aretaþním zaĜízením v poloze 90°

Okna TČsnost oken

tČsnČní oken zabezpeþuje absolutní tČsnost proti prĤniku vlhkosti a prachu

Oddílová okna

pevná okna s izolaþním sklem ze dvou bezpeþnostních skel, vnČjší sklo má na vnitĜní stranČ kouĜovou úpravu Auresinem 66/44, jako nouzové výstupy jsou provedena všechna oddílová okna

Okna v postranní chodbČ

8 pevných oken a 3 pevná okna provedené jako nouzové východy s izolaþním sklem ze dvou bezpeþnostních skel, vnČjší sklo má na vnitĜní stranČ kouĜovou úpravu Auresinem 66/44

SvČtlá šíĜka/výška otevĜených oken v oddílech a postranní chodbČ

1 200 / 1 010 mm

Okna na WC s umývárnou

pevná okna, izolaþní sklo ze dvou bezpeþnostních skel bez možnosti nouzového východu, vnČjší strana vnitĜního skla je matovČ opískována s prĤhledem 50 × 20 mm

SvČtlá šíĜka/výška otevĜeného okna na WC s umývárnou

860/1 010 mm

Okno v nástupních dveĜích

pevné okna, izolaþní sklo za dvou bezpeþnostních skel, vnČjší sklo má na vnitĜní stranČ kouĜovou úpravu auresinem 66/44

Okno v þelních dveĜích

pevné okno s jednoduchým bezpeþnostním sklem

v horní þásti bezpeþnostní sklo

8–7

SR 52 (V)


svČtelný panel volno / obsazeno


klimatizaþní zaĜízení je tlakotČsné jednokanálové s tČlesy elektrického pĜídavného vytápČní a kompresorem chladícího okruhu, Ĝídící jednotka pro klimatizaci je umístČna v hlavním rozvádČþi, klimatizovaný vzduch je nasáván mĜížkou, pĜípadnČ nasáváním recirkulaþního vzduchu, je filtrován, pĜípadnČ ohĜíván a je tlaþen do vzduchových kanálĤ podlahovými prostory pod sedadly a pod okny, kde se mísí se vzduchem pĜíslušných prostorĤ, vytápČní WC a nástupních prostorĤ je zajištČno topnými agregáty, odpadní vzduch je odsáván agregáty, Ĝízení klimatizaþního zaĜízení je plnČ automatické v rozsahu 20 – 32 °C


10.752.00.00




21,6 kW

Výkon pĜídavného pĜitápČní oddílĤ, WC nástupních prostorĤ

21,2 kW

Výkon el. motoru agregátĤ

370 W

UmístČní agregátĤ pro odsávání vzduchu

1 agregát nad každým nástupním prostorem vozu


zásobování vozu el. energií zajišĢuje centrální zdroj energie, nabíjeþka akumulátorové baterie a 2 sady akumulátorové baterie


EVB 51 kVA – 5 systémový

Jmenovitý výkon centrálního zdroje energie

50 kW


Výstupní napČtí: – první a druhý stĜídaþ

400 V ~, 50 Hz


24 V =

Jmenovitý výkon: – první a druhý stĜídaþ

27 kVA




niklkadmiová baterie typu HOPPECKE FNC 410 L-DR


24 V =

Kapacita akumulátorové baterie

375 Ah

Poþet sad baterie

2


18

Hlavní ventilátor

1,6 kW / 2,2 kVA

Hmotnost agregátu pro úpravu vzduchu

cca 370 kg


šroubový kompresor

Výkon el. motoru

10,7 kW / 21 kVA

Poþet ventilátorĤ

2

OsvČtlovací zaĜízení:

Výkon el. motoru

3,5 kW / 4,6 kVA




Hmotnost chladícího agregátu

cca 650 kg

Agregáty pro odsávání odpadního vzduchu

10.754.00.00

Ventilátor typu

E 29.97

El. motor agregátĤ

B5

8–8

3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V = 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 1 000 V ~, 16 2/3 Hz



– 11 záĜivek, 36 W 11 žárovek, 5 W (nouz. osv.) 11 žárovek, 5 W (noþ. osv.)

SR 52 (V)


UIC 580 tab. 1, systému STUDIO 90

– 1 záĜivka 36 W (hl. rozvádČþ) 1 záĜivka 18 W

Zvláštní výstroj


11 žárovek 2 × 5 W (nouz. osv.)

Poþet, typ a umístČní hasících pĜístrojĤ


– 1 záĜivka 36 W 1 žárovka 5 W (nouz. osv.)


– signalizace obsazení WC

2 svČtelné diody

– signalizace poruchy WC

2 svČtelné diody

– ukazatel smČru k jídelnímu vozu

2 svČtelné diody




spínaþem na þelní stČnČ v nástupním prostoru vozu




rozhlasové zaĜízení slouží k pravidelným hlášením a poskytování informací cestujícím, pro interní komunikaci ve vlaku slouží komunikaþní jednotky vybavené ruþním mikrotelefonem a kontrolkami indikátorĤ poruch zaĜízení


VARIORAIL, který obsahuje 18pólový kabel UIC se zásuvkami a zástrþkami na þelech vozu, komunikaþní jednotky a regulátory hlasitosti oddílech, zdíĜky pro pĜipojení externího zdroje signálu a reproduktorĤ

UmístČní rozhlasového zaĜízení a komunikaþní jednotky

ve skĜíĖce s ND na stranČ vozu s ruþní brzdou



obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení a klimatizace v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy

Vybavení vozu zásuvkami – WC a umývárna

1 zásuvka 230 V ~ pro holící strojek


– 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu 1zásuvku 230 V ~ pro zapojení vysavaþe


vnČjší polyuretanový nátČrový systém odpovídá TP þl. 7.15, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98.O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce

1 pČnový hasící pĜístroj umístČný v laminátové prohlubni horní þásti skĜínČ na stranČ vozu s ruþní brzdou (WE2)

Kontrolní a diagnostické zaĜízení Centrální funkce v oblasti Ĝízení, kontroly a diagnostiky CZE

zaĜízení typu SIBAS, umístČné ve skĜíni vozu



8–9

SR 52 (V)

8–10

SR 52 (V)

9. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bmee

9–1

SR 52 (V)

9. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bmee Kód vozu: 248; typ vozu: 1.361; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky vozĤ: Bmee/1986; výrobce: Bautzen; technické podmínky: Bm 86-2. vydání,únor 85; typový výkres þ.: 1.047:00.00.00.0:00/1 Kód vozu: 248; typ vozu: 1.372; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Bmee/1987; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Bmee87 – 1.vydání, listopad 85; typový výkres þ.: 1.372:00.00.00.0:00 Kód vozu: 248; typ vozu: 1.173; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Amee/1987; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Amee87 – 1. vydání z 11.85; typový výkres þ.: 1.173:00.00.00.0:00/1 Modernizace vozĤ: 1994/1995; realizátor: MOVO PlzeĖ, ŽOS ý. Velenice, ŽOSKA ý. Lípa; technické podmínky þ.: doplnČk þ. 1 (KV-455/93), doplnČk þ. 2, II. etapa þ. j. 170/94-TÚP/Št, typový výkres þ.: 2-05-1-3687 Inventární stav vozĤ u ýD: 41; þísla vozĤ: 51 54 21 – 70 025-0 až 51 54 21 – 70 090-4

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Bmee 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – WC s umývárnou, 5 – umývárna, 6 – rozhlasové zaĜízení, 7 – hlavní rozvádČþ, 8 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy s 10 oddíly pro cestující a s postranní chodbou. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h. VĤz má dva podvozky typu GP 200 s 25/85 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO resp. KNORR s kotouþovou brzdou. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. Napájení spotĜebiþĤ elektrickou energií je zajištČno centrálním zdrojem energie a akumulátorovou baterií. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní žárovkové. V rámci modernizace je povedena Ĝada technických úprav, které zajišĢují lepší vnitĜní vybavení, zlepšení interiéru, zvýšení technického stavu vozu, vČtší pohodlí cestujících a vyšší kulturu cestování. ýlenČní a funkþnost vnitĜních prostorĤ zĤstalo zachováno. Je provedeno zesílení spodku a pĜedstavku vozu, úpravy skĜínČ a podvozku. Byl dosazen centrální zdroj energie, automatický voliþ a Ĝadiþ napČtí pro napájení vytápČcího zaĜízení, rozhlasové zaĜízení, nápravový uzemĖovaþ vþetnČ odporových odporĤ, vodojemy byly doplnČny termostatickými ventily pro vypouštČní vody a u 11 vozĤ byla dosazena nová sedadla. U 2 vozĤ modernizovaných v MOVO PlzeĖ a. s. byly dosazeny protismykové generátory fy KNORR a u 1 vozu akumulátorová baterie fy HOPPECKE. Byl proveden nový vnČjší polyuretanový nátČrový systém skĜínČ vozu. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

9–2

SR 52 (V)


1 435 mm

POPIS VOZU


160 km/h


Hmotnost vozu

cca 40 000 kg



Úpravy spodku vozu

– zesílení spodku vozu, zesílení pĜedstavku ]dĤvodu dosazení centrálního zdroje energie, upravené pĜístrojové skĜínČ topení

Úpravy skĜínČ

– úpravy pro dosazení centrálního zdroje energie, pĜístrojové skĜínČ topení, rozhlasového zaĜízení v uzamykatelné skĜíĖce, upravených vodojemĤ, upevnČní vČšákĤ na odČv, zavazadlových polic, doplnČní podhledu s 3 sklopnými víky v postranní chodbČ, upevnČní 2 smČrovek oznaþujících smČr k jídelnímu vozu, v nástupním prostoru vozu na stranČ bez ruþní brzdy bylo upraveno umístČní hasícího pĜístroje v uzavĜeném prostoru


pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 566 a tlakové zkoušce 2 000 kN a zkoušce tahem 1 500 kN v podélné ose samoþinného spĜáhla


ocelový válcový profil U 26







PĜenos pĜíþných vodorovných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem


Hmotnost podvozku: – s ruþní brzdou

cca 5 810 kg


cca 5 750 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322


2 824 mm

Maximální výška

4 050 mm


26 400 mm


26 100 mm

Rozvor vozu

21 600 mm


19 000 mm


3 700 mm


920/870 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


90 m


18 (2 nástupní prostory, postranní chodba, 10 oddílĤ pro cestující, 1 oddíl pro prĤvodce, 2 WC s umývárnou, 2 umývárny)

Poþet oddílĤ

11


66

Brzdící váha



2

Poþet umýváren

2


2 × 450 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

9–3

SR 52 (V)

TloušĢka plechu boþnice a þelnice

2 mm


1,5 mm


skelná vata

Materiál stČn nástupních prostorĤ a pĜíþek oddílĤ pro cestující

vodovzdorná pĜekližka, oboustrannČ opatĜená umakartem; pĜíþky mezi WC a umývárnou a krajními oddíly pro cestující mají protipožární pĜepážky z ocelového plechu

Materiál stropĤ v oddílech pro cestující

dĜevovláknité desky oboustrannČ opatĜené umakartem

Materiál stropĤ v postranní chodbČ, nástupním prostoru, WC a umývárnČ

dĜevČný rám, voštinové jádro, dĜevovláknité desky oboustrannČ opatĜené umakartem; nástupní prostor, WC a umývárna jsou obloženy pozinkovaným plechem

Materiál stČn postranní chodby

profily z hliníkové slitiny, dolní þást z dĜevovláknitých desek oboustrannČ opatĜené umakartem, v horní þásti pevná okna

Povrchová úprava obložení stČn, pĜíþek a stropĤ

umakart

Povrchová úprava stropĤ nástupního prostoru, WC a umývárny

nátČrová hmota

Materiál podlahy nástupních prostorĤ, postranní chodby a oddílĤ pro cestující

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, dĜevČné prahy, pryžová izolace, vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm, podlahová krytina UNI s tkaninovou podložkou tl. 2,6 mm (v nástupním prostoru podlahová krytina IDEAL hnČdého odstínu, tzv. korunková pryž)

Materiál podlahy, WC a umývárny


StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní ne-

9–4

vana ze skelného laminátu s podlahovou krytinou PVC s podložkami z pČnového polyuretanu antikorozní nátČr, antivibraþní vrstva tl. 3 mm, skelná vata (kromČ þelnice), v místech pĜístupných pro údržbu je skelná vata v obalech z PVC 2 1,75 W/m K

pĜestoupí u stojícího vozu hodnotu Maximální hranice hluku v krajních oddílech pro cestující pĜi rychlosti 80 km/h

65 dB (A)

Maximální hranice hluku v krajních oddílech pĜi rychlosti 80 km/h

70 dB (A)



Vypružení táhlového úststrojí

pryžokovová pružina 400 kN


50 ± 5 mm

Zatížení táhlového ústrojí pĜi maximálním stlaþení pružiny

400 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


trubkový

Typ nárazníku

L 60A MSV




700 kN


min. 50 kJ

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm

Výška nárazníkĤ od temene kolejnice:

1 060

+5 -10

mm


3







Materiál madel




SR 52 (V)


dva pevné

Druh pĜechodu



2 protismykové generátory DAKO FE1, resp. KNORR, odstĜedivý regulátor DAKO K, signalizátor brzdy SG2, nápravový uzemĖovaþ dvojkolí FROST typu AB 408 a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem typu SECHERON


2 protismykové generátory DAKO FE 1,resp. KNORR, poþítaþ kilometrĤ typu PKZ 12, generátor zajišĢovaþe dveĜí, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem; u 3 vozĤ nápravový uzemĖovaþ typu SECHERON


GP 200 S – 25/85


NezjištČny

Typový výkres

3.862.04.10.60:000

Popis podvozku


Úprava podvozku

– zrušen generátor s kardanovým pohonem úpravy prvotního vypružení úprava horního dílu ložiskové komory novČ dosazeny nápravové uzemĖovaþe FROST typu AB 408 vþetnČ ochranných odporĤ u 10 vozĤ dosazeny protismykové generátory KNORR


cca 5 910 kg


cca 5 860 kg


160 km/h

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/870 mm

Vzor dvojkolí

429


84 V


130 mm


NIP+NI 130 × 240 × 80 MAP C4 ZS

Typ tĜecích tlumiþĤ

Typ hydraulických tlumiþĤ Zvláštní zaĜízení stávajícího podvozku typu GP 200 s 25/85:

4 tlumiþe typu a þ. v. 3.86204.14.30:000(2) H8


DAKO R (D)

Druh brzdy

kotouþová typu BB W resp. DAKO

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 18"

Poþet brzdových jednotek v podvozku

4

Typ brzdových jednotek: a) typu BB W – na stranČ vozu s ruþní brzdou:

SBRH – 8/350/155 –2 × SBLH – 8/350/155 – 2 ×

– na stranČ vozu bez ruþní brzdy:

SBR – 8/350 – 2 × SBL – 8/350 – 2 ×

b) typu DAKO

DAKO KBM 10"

PrĤmČr a typ brzdových válcĤ

BGE 8" resp. DAKO 10"


1 1/4 "


590/110 mm




13 (10 v oddílech pro cestující, 1 v oddíle pro prĤvodce, 2 v postranní chodbČ)


DAKO PZ4


v nástupním prostoru ve výklenku na stranČ ruþní brzdy

9–5

SR 52 (V)




pĜestavovaþ O-R, samoþinný odbrzćovaþ DAKO OS 1, pĜídavný ventil DAKO D 1,3, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO FE 1; u 10 vozĤ protismykové generátory typu KNORR resp. protismykové zaĜízení DAKO PE 94 MSV


tlaþítkový ventil,manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, ukazatel brždČní SB2, signalizátor brždČní SG2

Vyhodnocovací jednotka protismykových generátorĤ

ZRA 09.3 dosazena do upraveného hlavního rozvádČje v nástupním prostoru vozu na stranČ bez ruþní brzdy

stropních podhledech jsou 3 prohlížecí otvory a dosazeny 4 rozhlasové reproduktory, skĜíĖky rezervace míst v oddíle, úprava podhledu Vybavení nástup. prostorĤ: – na stranČ vozu bez ruþní brzdy:

rohožka,držák a štítek s Ĝadou a þíslem vozu, držák a štítek pro smČr jízdy, koš na odpadky, popelníþek, ochranná tyþ pĜed oknem, vnitĜní madla vstupních dveĜí, skĜíĖka na odČv, skĜíĖka na náhradní díly, krycí klapky návČstních koncových svítilen, pĜepínaþ pro zavírání a zajištČní vstupních dveĜí, hasící pĜístroj ve skĜíĖce s prosklenými dvíĜky, skĜíĖ rozvádČþe pro osvČtlení a vytápČní je doplnČna ovládacími prvky novČ dosazených zaĜízení

– na stranČ vozu s ruþní brzdou:

kolo ruþní brzdy, záklopka záchranné brzdy, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci, elektronický blok protismykového zaĜízení, rozhlasové zaĜízení typu INTEC resp. SEPSA v uzamykatelné skĜíĖce





9–6

u pĤvodního vozu Ĝady Bmee dosazena sedadla 3 + 3 typu ÚVAR VI se sklopnými sedáky, opČrami rukou a opČrkami hlavy; u pĤvodního vozu Ĝady Amee pĤvodní sedadla s novým látkovým potahem AKITA, u obou sedadel opČra ruky koženková; u sedadel pĤvodního vozu Ĝady Bmee opČrka hlavy koženková, u pĤvodního vozu Ĝady Amee látková dvČ jednoduché police šíĜky 400 mm a þtyĜi police šíĜky 200 mm z hliníkové slitiny oproti stávajícímu vybavení jsou nové prostĜední vČšáky na odČv 2 + 2, zavazadlové police jsou upravené, nad oddílovými dveĜmi je zabudován rozhlasový reproduktor s regulátorem hlasitosti a záclony nového odstínu typu PUGGI 2 zásuvky 230 V ~, 2 tahadla záchranné brzdy, 4 popelníþky, 4 dvoudílné vČšáky, 2 záclonové šály pro každé okno, pĜídržné tyþe mezi okny, kyvné dveĜe na koncích postranní chodby, 2 smČrovky urþující smČr k jídelnímu vozu typu EVPÚ Dubnice, resp. typu PFA WEIDEN, ve


pĜedsuvné, jednokĜídlové s rekonstrukcí spodní þásti, s dálkovým ovládáním a blokováním

ZpĤsob otevírání nástupních dveĜí

kĜídlo dveĜí se vysune z boþnice smČrem ven z vozu a posune se stranou podél boþnice vozu


952 mm


hranČné profily z obou stran s ocelovým plechem v horní þásti s pevným oknem z bezpeþnostního skla



PĜíslušenství vstupních dveĜí

2 madla z vnČjší a vnitĜní strany, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek, tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí

SR 52 (V)


modrým svČtlem umístČným na boþnici vedle pravých nástupních dveĜí




posuvné dveĜe se závČsem

SvČtlá šíĜka oken na WC

800 mm


ocelový plech

Materiál rámu oken

hliníková slitina


960 mm

Druh záclon



záclonové šály pĜed okny v oddílech pro cestující a v postranní chodbČ fy Puggi



VnitĜní dveĜe




2 × 450 l

Materiál vodojemĤ

skelný laminát (GUP)

PlnČní vodojemĤ

plnícím potrubím pod þelnicí na obou stranách vozu


stávající vodojemy jsou doplnČny termostatickým ventilem typu FRIEDMAN resp. typu OV-4, který zajišĢuje automatické odpouštČní vody z vodojemĤ pĜi snížení teploty vody pod 3 – 5 °C









Druh dveĜí WC a umývárny



po uvolnČní klapek ve stropu nástupního prostoru a demontáži stropu na WC


z chodby závorový zámek na þtyĜhranný klíþ, ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka



rám z hliníkové slitiny s pevným oknem z bezpeþnostního skla v horní þásti a výplní v dolní þásti



v prĤtokovém ohĜívaþi


35 °C


ocelové pozinkované trubky, hadice z PVC, pryžová spojení, potrubí ve kterém je trvala voda je opatĜeno izolací

Vybavení WC

ocelový záchodový stojan s obložením skelným laminátem, splachovací zaĜízení a ventil pro užitkovou vodu ovládaný nášlapkou, umývadlo z nerezu NIROSTA s obložením skelným laminátem, mýdelník na pevné mýdlo, držák na toaletní papír, popelníþek, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, koš na od-


dĜevený rám s voštinovým jádrem, umakart


polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem a vyvažovaþem umístČným nad oknem, horní pohyblivá þást je vybavena madlem a západkou a je stabilní ve zvolené poloze


1 200/400 mm

ZpĤsob zamykání oddílových a chodbových oken


Druh oken na WC


9–7

SR 52 (V)

padky, schránka na papírové ruþníky, þistiþ vzduchu, stĜešní vČtraþ Vybavení umývárny

umývadlo z nerezu NIROSTA s obložením skelným laminátem, mýdelník na pevné mýdlo, schránka na papírové ruþníky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, popelník, koš na odpadky, vČšák na odČv, zásuvka 230 V ~




3 000 V ~, 50 Hz

Typ ventilátoru

LRTD 200-4


MBC 90 L1

Typ elektrické topné spojky

VSET 8


24 V =, 0,6 kW


3 2 000 m /h


8259.157 ve vzduchovém kanále v 7. oddíle pro cestující


nášlapkou s pákovým pĜevodem



OdvodnČní podlahy na WC a umývárnČ




ukazatelem na uzávČru dveĜí a prosvČtleným panelem nad chodbovými dveĜmi

5770.100, v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu, pĜístupná pĜes klapku agregátu, 175 °C

UmístČní regulátoru teploty (duostatu)

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve spodku vozu mezi 3. a 4. oddílem a ve vzduchovém kanále ve 4. oddílu

UmístČní a nastavení regulátoru teploty proti vhánČní horkého vzduchu do oddílĤ pro cestující

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve vzduchovém kanále ve 4. oddílu, 90 °C




2, typu VAF1/KR tl. 15 mm fy Mitop MimoĖ

Druh filtrĤ

suché


vnitĜním otvorem v nasávací skĜíni v boþnici vozu


vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu, dvoukanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu, vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu s automatickým voliþem a Ĝadiþem napČtí a ruþní regulací v oddílech pro cestující je umístČno ve spodku vozu, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu

Zdroj energie





8214.153



8277.775, 8277.730


24 V =



8232.471


TM 87-30; 8214.652


40 kW



9–8

SR 52 (V)



v rozvádČþi a kontrolní þinnost provozu zaĜízení PĜípustná teplota pro provoz vytápČcího a vČtracího zaĜízení

–20 °C až +40 °C

2 stĜešními vČtraþi na WC ovládané þtyĜhranným klíþem a 5 stĜešními vČtraþi v postranní chodbČ centrálnČ ovládané pákou umístČnou nad stropem v nástupním prostoru vozu s ruþní brzdou




automatická regulace a ruþní regulace v oddílech pro cestující

Zásobování vozu elektrickou energií


2 termostaty s odporovými teplomČry ve 2. a 10. oddíle nad dveĜmi; 19 °C, 23 °C


3 termostaty s odporovými teplomČry ve spodku vozu u 7. oddílu, –5 °C, +10 °C, +15 °C




dvČma kanály umístČnými v oddílech u podlahy u boþnice, spodní teplovzdušný kanál je izolovaný, horní pro studený vzduch je bez izolace, v každém oddíle jsou 2 výdechy teplého a studeného vzduchu a 2 smČšovací komory



výdechy ve vzduchových kanálech pod sedadly





VytápČní WC

jednou vČtví boþnicového kanálu s uzavíratelným výdechem


druhou vČtví boþnicového kanálu


teplým vzduchem procházejícím vzduchovým kanálem z krajních oddílĤ pĜes umývárnu do nástupních prostorĤ


+ 5 °C WC a umývárna

+12 °C postranní chodba +18 °C oddíly pro cestující +22 °C ± 2 °C




FAGA EVM 24, resp. SEPSA E-T0396

Jmenovitý výkon

4,5 kW resp. 5 kW

Napájecí napČtí

1 000 V ~, 50 Hz, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

Výstupní napČtí

24 V = až 30 V =

Hmotnost centrálního zdroje energie: – s pĜístrojovou skĜíní

430 kg

– bez pĜístrojové skĜínČ

270 kg

RozmČry centrálního zdroje energie

1800 mm × 680 mm × 600 mm

PĜístrojová skĜíĖ

FAGA 8277.775 resp. 8277.730,735 (rekonstrukce)

UmístČní pĜístrojové skĜínČ

ve spodku vozu


niklkadmiová baterie typu TGL 3355, a 24 V, 375 Ah resp. HOPPECKE typ FNC 410 L-DR


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2


18

omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek

9–9

SR 52 (V)




samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky v každém osvČtlovacím tČlese


oddíly pro cestující, postranní chodba, nástupní prostor, WC, umývárna

Kontrolní a diagnostická zaĜízení ZajišĢovací zaĜízení nástupních dveĜí

tlaþítkem na elektronickém Ĝídícím relé v hlavním rozvádČþi

Signalizace stavu zavĜení nástupních dveĜí

svítícími diodami ovládacích jednotek

Signalizace bezpeþnosti zaĜízení

zelenou svítící diodou


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém odpovídá TP þ. v. 0-05-131217, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší nápisy odpovídají TP þ. v. 0-05-13-1217 a TNŽ 28 0080 vnitĜní nápisy a štítky odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


11 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 40 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)


– 5 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 20 W svČtelný panel obsazení WC s 1 žárovkou 15 W


2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W

– WC a umývárna

1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W






otvory u každého svítidla


obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní a vČtrání

UmístČní hlavního rozvádČje pro osvČtlení a vytápČní

v nástupním prostoru vozu na stranČ bez ruþní brzdy


2 zásuvky 230 V ~, 230 V 50 Hz

– umývárna




– spodek vozu

2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu, jedna na každé stranČ vozu

9–10


1 stávající typu PG 6 Hi resp. RHP, KT06, ABC v nástupním prostoru ve skĜíĖce s prosklenými dvíĜky na stranČ vozu bez ruþní brzdy


rozhlasové zaĜízení s mikrofonem umožĖuje hlášení a poskytování informací cestujícím, vysílání hudby a rozhlasové spojení mezi vozy


– INTEC a 11reproduktorĤ v oddílech a 4 v postranní chodbČ resp. SEPSA a 11 reproduktorĤ v oddílech s regulátorem hlasitosti a 4 reproduktory se spoleþným regulátorem hlasitosti v postranní chodbČ

SR 52 (V)

10. OSOBNÍ VģZ ěADY B

10–1

SR 52 (V)

10. OSOBNÍ VģZ ěADY B Kód vozu: 256; typ vozu: 1.342; rok výroby: 1974; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Ba 74 – 4. vydání ze dne 7. 3. 73; typový výkres þ.: 1.006:00.00.00.0:00 Kód vozu: 256; typ vozu: 1.371; rok výroby: 1977/78; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: B 77 – 1. vydání z 25. 5. 75; typový výkres þ.: 1.014:00.00.00.0:00 Inventární stav vozĤ u ýD: 207; þísla vozĤ: 50 54 20-41 188-4 až 50 54 20-41 565-3 Kód vozu: 256; typ vozu: 1.313; rok výroby: 1981/82; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: Ba 81/82 – 1. vydání z 1. 2. 80; typový výkres þ.: 1.014:00.00.00.0:00 Kód vozu: 256; typ vozu: 1.333; rok výroby: 1983/84; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: Bm 83/84 – 1. vydání z 1. 6. 82; typový výkres þ.: 1.014:00.00.00.0:00 Kód vozu: 256; typ vozu: 1.351; rok výroby:1985; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: Bm 85 – 1. vydání z 17. 1. 84; typový výkres þ.: 1.014:00.00.00.0:00 Inventární stav vozĤ u ýD: 17; þísla vozĤ: 50 54 20-41 567-9 až 50 54 20-41 665-1 Kód vozu: 249; typ vozu: 1.336; rok výroby: 1983/84; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: Bm83/84 – 1. vydání z 1. 6. 82; typový výkres þ.: 1.014:00.00.00.0:00 Kód vozu: 249; typ vozu: nezjištČn; rok výroby: 1981/82; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: Ba 81/82 – 1. vydání z 1. 2. 80.; typový výkres þ.: 1.014:00.00.00.0:00 Kód vozu: 249; typ vozu: nezjištČn; rok výroby: 1985; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: Bm 85 – 1. vydání z 17. 1. 84; typový výkres þ.: 1.014:00.00.00.0:00 Inventární stav vozĤ u ýD: 246; þísla vozĤ: 51 54 20-41 287-3 až 51 54 20-41 979-5

Osobní vĤz Ĝady B 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – WC s umývárnou, 5 – umývárna, 6 – hlavní rozvádČþ, 7 – skĜíĖ na náhradní díly, 8 – ruþní brzdy

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz Ĝady B je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy s deseti oddíly pro cestující a s postranní chodbou. VĤz Ĝady B kód 256 je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h, vĤz Ĝady B kód 249 je vybaven dálkovým ovládáním a blokováním nástupních dveĜí a je urþen i pro provoz v režimu RIC. VĤz má podvozky typu Görlitz V resp. Görlitz Va a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s parním a elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. Zdrojem elektrické energie je tĜífázový generátor na pĜírubČ ložiskové komory nápravového ložiska. Za klidu vozu je zdrojem el. energie akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným parním potrubím, prĤbČžným elektrickým vedeném vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

10–2

SR 52 (V)

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Rozchod vozu

1 435 mm

Pevnost šroubovky


140 km/h

POPIS VOZU

Hmotnost prázdného vozu:

850 kN


– vĤz B kód 256 do r. v. 80

cca 38 000 kg

– vĤz B kód 256 po r. v. 80

cca 37 700 kg

– vĤz B kód 249

cca 38 500 kg














plochou tornou plochou tornou


cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322


2 882 mm

Maximální výška

4 231,5 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm

Jmenovitý prĤmČr kola nový / opotĜebovaný: – vĤz B kód 256

920/870 mm

– vĤz B kód 249

920/840 mm


Jízdní obrys kola

UIC-ORE

TloušĢka boþnice skĜínČ

64 mm


150 m


2 mm

90 m


1,5 mm



skelná vata

Materiál vnitĜního obložení stČn a boþnic


10



80

Materiál stropĤ nástupních prostorĤ, WC a umývárny

Brzdící váha


– vĤz B kód 256

dĜevovláknité desky


2

– vĤz B kód 249

Poþet umýváren

2

dĜevovláknité desky a pozinkovaný ocelový plech


2 × 450 l

umakart


1 000 kN

Povrchová úprava obložení stČn a pĜíþek

10–3

SR 52 (V)

Povrchová úprava stropĤ

nátČrová hmota

Materiál lišt a kování

hliníková slitina

Materiál podlahy

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva tl. 5 mm, podpČra dĜevČné podlahy, pryžová podložka tl. 6 mm, vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, plstČná podložka tl. 5 mm, podlahová krytina PVC tl. 2,6 mm; podlahová krytina je v oddílech Ĝešena do výše 120 mm a tvoĜí vanu


opláštČní skĜínČ, antivibraþní vrstva, skelná vata (v místech pro údržbu v obalech z PVC), vodovzdorná pĜekližka a dĜevovláknité desky oboustrannČ opatĜené umakartem


Výška nárazníkĤ od temene kolejnice Stupaþky, madla, pĜechody Poþet stupaþek u vstupních dveĜí

3




jedno na boþnici



Materiál madel

hliníková slitina




dva pevné

Druh pĜechodu




2 1,5 W/m K



1,8 W/m2 K


– vĤz B kód 249

2 1,75 W/m K





60 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


Görlitz Va

– Görlitz V

nezjištČny

– Görlitz Va

nezjištČny

Typový výkres podvozku: Görlitz V

Görlitz Va

trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm

9.050-04.10.00:000 9.050-04.20.00:000 9.058-04.10.00:009 9.059-04.20.00:000

Popis podvozku: – Görlitz V

– Görlitz Va

Druh nárazníku

10–4

– vĤz B kód 249

Görlitz V

Technické podmínky:


1 060 ± 5 mm

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965-1976, NADAS, 1977, þást C, kap. 2 viz þást C, kap. 2


cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly

SR 52 (V)

Jmenovitý prĤmČr kola nový / opotĜebovaný: – vĤz B kód 256

920/870 mm

– vĤz B kód 249

920/840 mm


120 mm


74 V


ĜetČzem




ruþní odbrzćovaþ, pĜestavovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový regulátor DAKO F (vĤz B kód 256 po r. v. 80 a vĤz B kód 246 r. v. po 80 vybaven DAKO FE 1)



Typ nápravového ložiska: – typ vozu 1.313 NJP + NJ 120 × 240 × 80 – typ vozu 1.342,1.371, 1.333, 1.336, 1.351

WJP+ WJ 120× 240 × 80


4 tlumiþe typu BB W 150.400.400, nebo TB 190.40.40


pevná sedadlová lavice, opČradlo je dvoudílné s podhlavníkem a má 2 opČrky hlavy; na boþní a chodbové stČnČ jsou pevné opČry rukou, mezi pevnými opČrami rukou jsou 2 sklopné opČry rukou


pružinová vložka, pČnová pryž, impregnovaná hmota MOLTON potažená koženkou


rám s roštem ze slitiny hliníku, dvojité police, šíĜe 400 mm a 200 mm


2 sklopné podokenní stolky, 8 vČšákĤ na odČv, 4 popelníþky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, 4 obrazová skla, koš na odpadky, záchranná brzda, 2 okenní záclony na boþní a chodbové stČnČ, 4 držáky záclon, štítek s oznaþením kuĜáci, nekuĜáci


2 zásuvky 230 V ~, 2 tahadla záchranné brzdy, 4 popelníþky, 10 místenkových þíselníkĤ pro oddíly, rámeþek pro traĢovou mapu, 2 záclony pro každé okno a pĜídržné tyþe mezi okny



generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO F, (vĤz B kód 256 po r. v. 80 a vĤz B kód 246 po r. v. 80 je vybaven DAKO FE 1), odstĜedivý regulátor DAKO K, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2 generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO F, (vĤz B kód 256 po r. v. 80 a vĤz B kód 246 po r. v. 80 je vybaven DAKO FE 1), snímaþ otáþek typu FG 1


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1 R 20"


2


14"


1 1/4"


SZ 10


400 mm

Vybavení nástup. prostorĤ:

Druh zdrží

dvojþité





12 (v oddílech pro cestující, 2 v postranní chodbČ)



rohožka, držák s Ĝadou a þíslem vozu, držák a štítek pro smČr jízdy, koš na odpadky, tabulka na poznámky, popelníþek, pĜídržné tyþe pĜed oknem, vnitĜní madla vstupních dveĜí, šatník na stranČ vozu bez ruþní brzdy, rozvá-

10–5

SR 52 (V)

dČþ pro osvČtlení a vytápČní na stranČ vozu bez ruþní brzdy;na stranČ vozu s ruþní brzdou dále kolo ruþní brzdy, hasící pĜístroj, záklopka záchranné brzdy, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci, náhradní díly – vĤz B kód 256 r. v. po 80 – vĤz B kód 249

navíc spínaþ dálkového ovládání a blokování vstupních dveĜí, návČstní koncové svítilny a na stranČ vozu s ruþní brzdou elektronický blok protismykového zaĜízení

VnČjší dveĜe Druh nástupních dveĜí: – vĤz B kód 256 do r. v. 80

otoþné, skládací s pevným oknem

– vĤz B kód 256 r. v. po 80 – vĤz B kód 249

navíc s dálkovým ovládáním a blokováním


smČrem ven z vozu


740 mm

PĜesah nástupních dveĜí pĜes boþnici vozu pĜi úplném otevĜení

200 mm


desky z polyesteru zesílené laminátem, vnitĜní prostor vyplnČn polyuretanem



PĜíslušenství nástup. dveĜí: – vĤz B kód 256 do r. v. 80


Signalizace otevĜení vstupních dveĜí

10–6

dvoudílné, posuvné dveĜe s pevným oknem v horní þásti


ocelový plech






960 mm









Druh dveĜí na WC a umývárny

jednokĜídlové otoþné, plné, do umývárny s matovaným sklem

Druh zámku dveĜí do záchodu a umývárny



ocelový plech, ocelový lisovaný profil s pevným oknem z bezpeþnostního skla v horní þásti a výplní v dolní þásti


dĜevČná rámová konstrukce s voštinovým jádrem, umakart




navíc tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, zaĜízení dálkové ovládání a blokování

polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem a vyvažovaþem umístČným nad oknem

SvČtlá šíĜka/výška otevĜeného oken

1 200/400 mm



20



– vĤz B kód 256 r. v. po 80 – vĤz B kód 249


SR 52 (V)

Druh oken na WC




SvČtlá šíĜka oken na WC a v nástupním prostoru

800 mm

Druh záclon





umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, schránka na papírové ruþníky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, popelníþek, koš na odpadky, vČšák na odČv, zásuvka 230 V ~


nášlapkou pĜes ventily na mytí a splachování

Druh podlahy v záchodČ a umývárnČ





uzávČrem dveĜí s ukazatelem a prosvČtleným panelem nad chodbovými dveĜmi

Poþet a objem vodojemĤ: – typ vozu 1.342

2 × 400 l

– typ vozu 1.371, 1.313, 1.333, 1.336, 1.351

2 × 450 l

Materiál vodojemĤ

polyester, skelný laminát

PlnČní vodojemĤ

z obou stran vozu napájecím potrubím s hrdly umístČnými v rohu þelnice, resp. ze záchodu


nášlapkou pĜes vypouštČcí ventily pro mytí a splachování








35 °C


ocelové pozinkované trubky, hadice z PVC, pryžová spojení, potrubí ve kterém je trvale voda je opatĜeno izolací

Vybavení WC

ocelový záchodový stojan se smaltovaným povlakem, splachovací zaĜízení ovládané nášlapkou, umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, držák na toaletní papír, popelníþek, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, koš na odpadky, schránka na papírové ruþníky, þistiþ vzduchu, stĜešní vČtraþ, topné zaĜízení, osvČtlovací zaĜízení


vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrický a parním ohĜívaþem vzduchu, dvoukanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující je umístČno ve spodku vozu; pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu

Zdroj energie


Typ teplovzdušného agregátu: – vĤz B kód 256 do r. v. 80

8214.151

– vĤz B kód 256 r. v. po 80

8214.153

– vĤz B kód 249 Typ pĜístrojové skĜínČ

8277.735 resp. 8277.736


8232.471

10–7

SR 52 (V)




1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =


40 kW

Typ ventilátoru: – vĤz B kód 256 do r. v. 80

LRTD 200


LRTD 200 – 4

– vĤz B kód 249

bezpeþuje nasávání venkovního, smíšeného a recirkulaþního vzduchu Typ pohonu recirkulaþní klapky

8214.652


8214.050 resp. 8214.052


40,7 kW resp. 35,0 kW


0,05 MPa




8202.024



Typ magnetického ventilu

8207.257


1


GMB100.2 resp. MBC90 L1 MBC 90 L 1

Typ el. topné spojky

VSET 8


24 V =, 0,6 kW


50 mm


3 2 000 m /h


ocelové trubky trubky z hliníkové slitiny


8259.157 ve vzduchovém kanále pĜívodu vzduchu v 7. oddíle pro cestující

Materiál ostatního parního potrubí OhĜev užitkové vody



5770.100, v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu; pĜístupná pĜes klapku agregátu, 175 °C



Nasávání venkov. vzduchu





Druh filtrĤ

suché

2 stĜešními vČtraþi na WC ovládané þtyĜhranem a 5 stĜešními vČtraþi v postranní chodbČ, centrálnČ ovládané pákou umístČnou nad stropem v nástupním prostoru vozu s ruþní brzdou

UmístČní filtrĤ

ve spodku vozu na stranČ postranní chodby





Druh termostatĤ

FAGA 8232

Typ, umístČní a nastavení oddílových prostorových termostatĤ

2 typu 8232.846 ve 2. a 9. oddíle nad dveĜmi; 19 °C, 23 °C

klapky




recirkulaþní klapkou, která je Ĝízena automatickým systémem vytápČní a za-


UmístČní recirkulaþní

10–8

SR 52 (V)

Typ, umístČní a nastavení vnČjších venkovních termostatĤ

2 termostaty typu 8232.847 ve spodku vozu u 8. oddílu; –5 °C, +10 °C, +21 °C






19 °C




95 °C

UmístČní ochranných termostatĤ systému Horn Rozvod vzduchu do oddílĤ



+18 °C oddíly pro cestující



Typ generátoru

5506.201, 5506.205, resp. 5506.206

dvČma vzduchovými kanály umístČnými v oddílech u boþnice, spodní teplovzdušný kanál je izolován, horní pro studený vzduch je bez izolace; v každém oddíle jsou dva výdechy teplého a studeného vzduchu a dvČ smČšovací komory

Jmenovitý výkon

4,5 kW

UmístČní generátoru

na pĜevodovce 1. nápravy podvozku

Typ usmČrĖovaþe

5510.005 resp. 5510.010

UmístČní usmČrĖovaþe

na spodku vozu

Typ elektronického regulátor buzení

2460.004 resp.2460.005

UmístČní regulátoru

uvnitĜ usmČrĖovacího bloku


VytápČní nástup. prostorĤ

postranní chodba

zásobování vozu el. energií zajišĢuje 1 trojfázový generátor, usmČrĖovací blok, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie



+5 °C +12 °C +6 qC


štČrbinami ve vzduchových kanálech pod sedadly

VytápČní záchodu

nástupní prostory WC umývárna

+22 °C ±2 °C




Typ pĜístrojové skĜínČ: – typ vozu 1.342

8277.730,731

– typ vozu 1.371, 1.313, 1.333, 1.336, 1.351

8277.735

UmístČní pĜístrojové skĜínČ

na spodku vozu



niklkadmiová baterie Kiusik typu AK-375


24 V =

temperováním ze vzduchového kanálu vedoucího do ohĜívaþe užitkové vody a do nástupních prostorĤ


375 Ah

Poþet sad baterie

2


18


teplým vzduchem procházejícím vzduchovým kanálem z krajních oddílĤ pĜes umývárnu do nástup. prostorĤ omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi a kontrolní þinnost provozu zaĜízení –25 °C až +40 °C


osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení



10–9

SR 52 (V)

Poþet a výkon svítidel: – v oddílech pro cestující

Povrchová úprava a nápisy – 20 svítidel s 20 záĜivkami 25 W – 10 záĜivek s 1 žárovkou 15 W – 10 záĜivek s 2 žárovkami 15 W, resp. 20 záĜivek s 2 žárovkami 10 W (Ba 74)


4 stropní svítidla se 4 záĜivkami 20 W, každé svítidlo se 2 žárovkami 15 W (10 W-Ba 74) pro þištČní, 2 svČtla obsazení WC, každé s 1 žárovkou 5 W (10 W-Ba 74)


2 stropní svítidla, každé s 1 záĜivkou 20 W a 1 žárovkou 15 W, resp.1 stropní svítidlo s 1 záĜivkou 20 W a 2 žárovky 10 W (Ba-74)

– WC


– umývárna




Ovládání svítidel

pomocí þtyĜhranného klíþe v nástupním prostoru vozu



Ostatní elektrická výzbroj Hlavní rozvádČþ pro osvČtlení a vytápČní




Vybavení vozu zásuvkami: – skĜíĖ rozvádČþe

1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu, stále pod napČtím

– umývárna



2 zásuvky 230 V ~ pro vysavaþ pod napČtím pĜi napájení z venkovní sítČ

– spodek vozu

2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu 1 na každé stranČ vozu ve vodotČsném provedení, stále pod napČtím

10–10

– odpovídá pĜedpisu ýD v 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešené odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


1 ks typu PG 6 Hi resp. RHP, KT06, ABC



SR 52 (V)

11. OSOBNÍ VģZ ěADY Bdmtee, Bdmpee

11–1

SR 52 (V)

11. OSOBNÍ VģZ ěADY Bdmtee, Bdmpee Kód vozu: 281(Bdmtee); typ vozu: 1.362; rok výroby: 1989/91; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen Technické podmínky: Bymee 89/91-5.vydání, prosinec88; typový výkres þ.: 1.362:00.00.00.0:00 ; inventární stav vozĤ u ýD: 227; þísla vozĤ: 50 54 22-44 077-4 až 50 54 22-44 320-8 Kód vozu: 253(Bdmpee); typ vozu:MVŽS/01-2000; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Bdmtee/1989-91; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Bymee 89/91-5.vydání, prosinec 88; typový výkres þ.: 1.362:00.00.00.0:00 Rekonstrukce: 2000; realizátor: TÚ DC Praha; technické podmínky þ: MVŽS/01-2000; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 1; pĤvodní þíslo vozu: 50 54 22-44 309-1; nové þíslo vozu: 80 54 33-00 003-3

Osobní vĤz Ĝady Bdmtee 1 – koncový oddíl, 2 – stĜední oddíl, 3 – nástupní prostor, 4 – WC s umývárnou, 5 – hlavní rozvádČþ, 6 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz Ĝady Bdmtee je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy s dvČma koncovými a jedním stĜedním velkoprostorovým oddílem pro cestující. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h VĤz má dva podvozky typu GP 200 S a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou. Spodek vozu a vozová skĜíĖ je upravena pro dosazení širokorozchodného podvozku. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. Napájení spotĜebiþĤ elektrickou energií je zajištČno centrálním zdrojem energie, který je umístČn ve spodku vozu. OsvČtlení je záĜivkové a žárovkové. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn, prĤbČžným vedením pro telefonické zaĜízení a kabelem UIC. V nástupním prostoru je WC s umývárnou. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. VĤz Ĝady Bdmpee je rekonstruovaný vĤz Ĝady Bdmtee a je používán jako mČĜící vĤz. Hlavní technické údaje jsou obdobné jako pĤvodního vozu až na hmotnost, hlavní rozmČry vozu, vnitĜní vybavení, omezení pĜi pĜepravČ trajektem a posunu vozu. Na obrázku je uveden vĤz Ĝady Bdmtee. Vozy mají zvláštní výbavu pro možnost pĜestavČní na sanitní vlaky.

11–2

SR 52 (V)


1 435 mm


160km/h

Hmotnost vozu

cca 40 000 kg

ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm ; rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


cca 5 615 kg


cca 5 565 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322


2 824 mm

Maximální výška

4 050 mm


26 400 mm


26 100 mm

Rozvor vozu

21 600 mm

Rozvor podvozku

2 600 mm


19 000 mm


3 700 mm

Jmenovitý prĤmČr kola nový/opotĜebovaný

920/870 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE





ocelový válcovaný profil UE 20

Materiál hlavních pĜíþníkĤ

svaĜenec z ocelových válcovaných profilĤ U 14 a ocelových plechĤ tl. 2 mm


ocelový válcovaný profil 814


svaĜenec z ocelových lisovaných profilĤ L 74, Z 63 a ocelových plechĤ tl. 2 mm


postranními kluznicemi s teflonovými vložkami Dpodložkami

150 m




90 m

TloušĢka plechu boþnice, þelnice, podlahy

2 mm

TloušĢka plechu stĜechy

1,5 mm, 2 mm


skelná vata

Poþet velkoprostorových oddílĤ pro cestující

3

Materiál stČn nástupních prostorĤ


96

Brzdící váha


vodovzdorná pĜekližka, oboustrannČ opatĜená umakartem; stČny mají protipožární pĜepážky ]ocelového plechu


2

Materiál stČn oddílĤ pro cestující


2 × 650 l, 1 × 120 l



1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

Materiál stropĤ v oddílech pro cestující, nástupního prostoru a WC s umývárnou

dĜevovláknité desky oboustrannČ opatĜené umakartem, voštinové jádro; strop má protipožární pĜepážku z ocelového plechu


umakart


hliníková slitina s vložkou z PVC


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen

11–3

SR 52 (V)

Materiál podlahy nástupních prostorĤ a velkoprostorových oddílĤ

ocelový vlnitý plech tl. 2 mm dĜevČné prahy, pryžová izolace, vodovzdorná pĜekližka tl. 18 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm, podlahová krytina UNI s tkaninovou podložkou tl. 2,6 mm

Materiál podlahy záchodu s umývárnou

vana ze skelného laminátu s podlahovou krytinou UNI s podložkou z pČnového polyuretanu


antikorozní nátČr, antivibraþní vrstva tl. 3 mm, skelná vata (kromČ þelnice), Ymístech pĜístupných pro údržbu je skelná vata v obalech z PVC


3


roštové s tahokovem; stupaþky uvnitĜ vstupních dveĜí mají pryžové obložení Dpryžové lišty

Poþet stupaþek pro posunovaþe

1 na boþnici u þela vozu

Poþet a umístČní madel pro posunovaþe

1 na boþnici u þela vozu


vpravo a vlevo vedle dveĜí a v podélné ose stupaþek

Materiál madel

ocelové s povlakem z plastické hmoty (komaxit)



2


1,75 W / m K


65 dB (A)


dva pevné


70 dB (A)

Druh pĜechodu


Podvozek




pryžokovová pružina kN


50 ± 5 mm


400 kN

Pevnost táhlového háku Pevnost šroubovky

GP 200 S – 23,5/89


nezjištČny

Typový výkres

3.861 – 04.10.00:000 3.861 – 04.20.00:000

Popis podvozku

viz þást C


cca 5 615 kg


cca 5 565 kg

1 000 kN


160 km/h

850 kN

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly

jmenovitý prĤmČr kola nový / opotĜebovaný

920/870 mm


130 mm

Vzor ložiska

84 V


NJP+NJ 130x240x80 resp. PLC 410-33, PLC 410-34


4 tlumiþe typu TB 190.40.40 resp. typu BBW 150.800.800

Poþet a typ tĜecích tlumiþĤ

4 tlumiþe typu A þ.v. 3.86204.14.30:000(2)


trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 050 ± 5 mm

11–4

Typ podvozku

SR 52 (V)

dadla jsou pĜipevnČna na boþnici a opČrkou k podlaze

Zvláštní zaĜízení podvozku typ 23,5/89 na stranČ vozu s ruþní brzdou

2 protismykové generátory DAKO FE 1, signalizátor brždČní typu SG2


2 protismykové generátory DAKO FE 1, generátor zajišĢovaþe dveĜí


DAKO P, R (D)

Druh brzdy

kotouþová typu BBW

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 18"


4

Provedení rámu sedadel

rám z výliskĤ z ocelového plechu


vložka z polyuretanu, opČry zad, hlavy a rukou z pČnového polyuretanu potažené plastickou kĤží z PVC


rám s roštem ze slitin hliníku, police jsou dvojité, šíĜe 400 mm a 210 mm


pevný podokenní stolek s otvíraþem láhví, roleta s aretací ve spodní poloze, vČšáky na odČv, výklopný koš na odpadky; ve stČnách je provedena pĜíprava pro montáž lĤžek pro vojenské úþely

Typ brzdových jednotek: – s ruþní brzdou

SBRH – 8/350/155 – 2 × SBLH – 8/350/155 – 2 ×


SBR – 8/350 – 2 × SBL – 8/350 – 2 ×


BGE 8"


1 1/4"


590 mm




4 ( 1 v koncových oddílech a 2 ve stĜedním oddíle)



VnČjší dveĜe


tyþovím, pákovím a lankem




pĜedsuvné, dvoukĜídlové, s dálkovým ovládáním Dblokováním


pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO D 1 (2,8) , protismykový generátor DAKO FE 1, vypouštČcí ventil DAKO N


pĜi otevírání se kĜídlo dveĜí vysune z boþnice smČrem ven z vozu a posune se stranou podél boþnice vozu


1 400 mm

PĜesah nástupních dveĜí pĜes boþnici vozu pĜi úplném otevĜení dveĜí

14 mm


ocelový plech sendviþové konstrukce s pevným oknem z bezpeþnostního skla v horní þásti


rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na ozubový klíþ a oþka na visací zámek


manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, ukazatel brždČní SB2, ukazatel ruþní brzdy


pevná sedadla uspoĜádaná 2 + 2 v dvojitém provedení, prĤbČžné pevné sedadlové polštáĜe, prĤbČžné opČry zad a pevné postranní opČrky hlavy a 2 pevné postranní opČry rukou; se-

Vybavení nástup. prostorĤ: – na stranČ s ruþní brzdou

nástupní madla, držáky pro cestující, koš na odpadky, hasící pĜístroj, skĜíĖka na kolo ruþní brzdy, sklápČcí sedadlo, skĜíĖ rozvádČþe, záklopka záchranné brzdy, tlakomČr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci

– na stranČ bez ruþní brzdy

nástupní madla, držáky pro cestující, koš na odpadky, hasící pĜístroj; ve stČnČ je provedena pĜíprava pro zabudování dĜezu, obdobnČ jako u jídelních vozĤ

11–5

SR 52 (V)


madlo z vnČjší a vnitĜní strany, ovládací kliky dveĜí, tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí


jednokĜídlové, otoþné Vpevným oknem v horní þásti


650 mm



hospodáĜství

vání vodou s elektrickým ohĜívaþem užitkové vody


2 × 650 l, 1 × 120 l

Materiál vodojemĤ

nerezový plech NIROSTA

PlnČní vodojemĤ


VypouštČní vody z vodojemĤ a nádržky na teplou užitkovou vodu

záklopkou pĜes záchodový stojan a umývadlo


po uvolnČní klapek ve stropu nástupního prostoru Ddemontáži stropĤ na WC

VnitĜní dveĜe jednokĜídlové, otoþné z dĜevČného rámu a voštinového jádra, obložené umakartem, v horní þásti pevné okno z bezpeþnostního skla


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný Yboþnici vozu pod madlem


prĤtokovým elektrickým ohĜívaþem vody




35 °C

Druh zámku dveĜí na WC s umývárnou



ocelové, vnČ i uvnitĜ pozinkované trubky, nerezové trubky; potrubí ve kterém je trvale voda je opatĜeno izolací

Vybavení WC s umývárnou

umývadlo, záchodový stojan z nerezového plechu NIROSTA s obložením skelným laminátem, sedák, splachovací zaĜízení a ventil pro užitkovou vodu ovládaný nášlapkou, mýdelník na pevné mýdlo, držák na toaletní papír, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, koš na odpadky, schránka na papírové ruþníky, stĜešní vČtraþ

Ovládání pĜítoku vody do umývadla a do WC stojanu

nášlapkou s bovdenem a s pákovým pĜevodem

Druh podlahy na WC s umývárnou


OdvodnČní podlahy na WC s umývárnou



uzávČrem dveĜí s ukazatelem a prosvČtleným panelem nad oddílovými dveĜmi

Druh oddílových dveĜí a dveĜí na WC s umývárnou


pevná a sklápČcí do sklonu 30°, rám ze slitiny hliníku s dvojitým determálním bezpeþnostním sklem; horní sklopná þást je opatĜena postranními páþkami se západkou

SvČtlá šíĜka/výška otevĜených oken

1 200 /180 mm

Poþet oken v oddílech pro cestující a v nástupních prostorech

26

Druh oken v nástupním prostoru a na WC s umývárnou

sklápČcí do sklonu 30°; rám ze slitiny hliníku s dvojitým determálním bezpeþnostním sklem; horní sklopná þást je opatĜena zámkem na þtyĜhranný klíþ; okno na WC s umývárnou má matové sklo

SvČtlá šíĜka oken v nástupním prostoru a na WC s umývárnou

500 mm


dvojité determální bezpeþnostní sklo VytápČcí a vČtrací zaĜízení

WC s umývárnou Charakteristika vodního

11–6

jednotný systém zásobo-


vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým

SR 52 (V)

ohĜívaþem vzduchu, jednokanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu je umístČno ve spodku vozu; pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu

Jmenovité množství dodávaného vzduchu pĜi teplotČ 20 °C

3 2 000 m /h




dva typu VAF1/KR tl. mm fy Mitop MimoĖ

Druh filtrĤ

suché


vnitĜním otvorem v nasávací skĜíni ve stĜedním oddíle


v nasávací skĜíni ve stĜedním oddíle




TM 87-30


v prĤtokovém elektrickém ohĜívaþi




2 stĜešními vČtraþi v každém koncovém oddíle, 3 ve stĜedním oddíle a 1 na WC s umývárnou


automatická regulace pomocí regulátorĤ teploty, jejichž odporové teplomČry jsou umístČny v rozvádČcím potrubí a ve spodku vozu, a oddílovými prostorovými termostaty a venkovními termostaty


2 termostaty s odporovými teplomČry v koncových oddílech nad oddílovými dveĜmi; 19 °C, 23 °C

Zdroj energie

teplovzdušný agregát s el. ohĜívaþem vzduchu


8214.153/12


8277.780


16,5 V = až 32 V =


8232.471




3 000 V ~ , 50 Hz 3 000 V =


39 kW; 39 kW + 13 kW pouze pro speciální provoz

Typ ventilátoru

LRTD 200 – 4


MBC 90 L 1


VSET 8


24 V =, 0,6 kW


3 2 000 m /h

Typ, umístČní a nastavení pojistky proti nedostatku vzduchu s korouhviþkou

8259.157 ve vzduchovém kanále ve stĜedním oddíle; 110 °C

Typ, umístČní a nastavení pojistky proti nedostatku vzduchu

5770.100 v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu; pĜístupná pĜes klapku agregátu, 175 °C

UmístČní a nastavení regulátoru teploty (duostat)

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporové teplomČry ve spodku vozu a ve vzduchovém kanále ve stĜedním oddíle; 36,5 °C –70 °C


3 termostaty s odporovými teplomČry ve spodku vozu pod stĜedním oddílem a YrozvádČcím potrubí; –5 °C, +5 °C, +19 °C

UmístČní a nastavení regulátoru teploty

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr YrozvádČcím potrubí ve stĜedním oddíle; 90 °C



Rozvod vytápČcího vzduchu do jednotlivých þástí

výtlaþným potrubím do jednokanálového sytému

11–7

SR 52 (V)

vozu

Vývod vzduchu do oddílĤ, nástupního prostoru a WC s umývárnou


vytápČní a pomocí dvou hlavních rozvádČcích potrubí a odboþných potrubí k výfukovým otvorĤm výstupními skĜíĖkami s výfukovými otvory v rozvádČcím potrubí; na WC Vumývárnou je umístČna zpČtná klapka, která zabraĖuje vnikání zápachu do oddílĤ, v pĜípadČ, že ventilátor agregátu není v provozu omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, kontrolní þinnost provozu zaĜízení a pĜestavováním uzavíratelných stĜešních vČtraþĤ v oddílech pro cestující pĜed letním a zimním období


–20 °C až +35 °C


20 °C ± 2 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a akumulátorová baterie


EV 3 000

Výkon

4,5 kW


24V = až 30 V =


3 000 V = 3 000 V ~, 50 Hz


ve spodku vozu


niklkadmiová A 24V/ Ah

Jmenovité napČtí

24 V=

Jmenovitý proud

375 Ah

Poþet sad baterie

1

Poþet þlánkĤ

18


osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení


11–8

12 svítidel se záĜivkami

40 W, každé s 1 žárovkou 5W – v nástupních prostorech

– 4 svítidla se záĜivkami 20 W 4 svítidla se žárovkami 25 W (modré)

– WC

1 svítidlo se 2 žárovkami 40W (jasná), 25 W (modrá)

Napájení záĜivek





pomocí þtyĜhranu nezávisle na hlavním spínaþi, ovládaþe spínaþe jsou v þelnici nástupního prostoru vozu


obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní DvČtrání


v nástupním prostoru vozu s ruþní brzdou

Vybavení vozu zásuvkami : – prostory pro cestující

– v koncových oddílech 1 zásuvka 230 V ~ Dzásuvka 24 V = ve stĜedním oddíle zásuvky 230 V ~ (pro þistící pĜístroje), 2 zásuvky 24 V = (pro ruþní svítilnu) a 1 zásuvku pro telefon pro lékaĜský personál

– ve spodku vozu

2 zásuvky 24 V =, pĜipojovací místo pro zásobování z vnČjší distribuþní sítČ

Kontrolní a diagnostická zaĜízení ZajišĢovací zaĜízení nástupních dveĜí

tlaþítkem na elektronickém Ĝídícím relé v hlavním rozvádČþi

Signalizace stavu zavĜení nástupních dveĜí

svítícími diodami ovládacích jednotek

Signalizace bezpeþnosti zaĜízení

zelenou svítící diodou

SR 52 (V)


– nátČrový systém odpovídá TP, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ.j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


2 ks typu PG 6 Hi, resp. P6 TLm

UmístČní hasících pĜístrojĤ

v nástupním prostoru vozu

11–9

SR 52 (V)

11–10

SR 52 (V)

12. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bee

12–1

SR 52 (V)

12. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bee Kód vozu: 272; typ vozu: 3-Cv-5/96; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: Ba/1967-1973, Bac/70-73; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Ba/73,Bac/70; typový výkres þ.: 1.331-00.00.00:001, 1.709-00.00.00:001 Modernizace vozĤ: 1997/99; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 3-Cv-5/96+dodatek þ. 1; typový výkres þ.: Vo-2-0/0823 (do 9. vozu), Vo-2-0/0823A (od 10. vozu); inventární stav vozĤ u ýD: 33; þísla vozĤ: 50 54 2038002-2 až 50 54 20-38 034-5

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Bee 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – velkoprostorový oddíl pro cestující, 5 – kompletní buĖka WC, 6 – hlavní rozvádČþ, 7 – centrální zdroj energie, 8 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy s šesti oddíly s postranní chodbou a velkoprostorovým oddílem. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. Je Ĝaditelný za stávající lokomotivy elektrické a motorové, které jsou vybaveny zaĜízením pro elektrické vytápČní a lze je Ĝadit do spoleþných souprav se stávajícími osobními vozy. VĤz má dva podvozky typu Görlitz V a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky a protismykovým zaĜízením nového typu. V rámci modernizace je provedena Ĝada technických a designových úprav, které zajišĢují zvýšení technické úrovnČ vozĤ, jejich bezpeþnosti a tím i zvýšení komfortu a kultury cestování. Došlo k zásadním zmČnám v uspoĜádání vnitĜního prostoru, který je þlenČn na oddílovou þást a velkoprostorový oddíl, ke zmČnám ve zpĤsobu vytápČní a vČtrání vozu, k úpravČ táhlového ústrojí, dosazení nárazníkĤ, oken, dveĜí a sedadel v oddílech nového typu. Je provedeno zesílení spodku vozu, úpravy skĜínČ a podvozku. Do vozu je dosazen centrální zdroj energie, kompletní buĖka WC a rozhlasové zaĜízení. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. Na obrázku je uveden vĤz typového výkresu þ. Vo-2-0/0823A, který se liší od typového výkresu þ. Vo-2-0/0823 pouze v nepatrných rozdílech rozmístČní sedadel ve velkoprostorovém oddíle.

12–2

SR 52 (V)


1 435 mm


140 km/h

Hmotnost vozu:




2

– moder. vĤz Ba

cca 39 000 kg


2 × 400 l

– modernizovaný vĤz Bac

cca 41 000 kg

Táhlové ústrojí

koneþná síla cca 850 kN

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg



Obrys vozu

kinematický obrys podle UIC 505

POPIS VOZU


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/840 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


90 m


3


12 (2 nástupní prostory, 1 velkoprostorový oddíl, oddílĤ, 2 kompletní buĖky WC s umývárnou, postranní chodba)


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ a ocelového plechu, ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla

Úpravy spodku vozu

– zrušeno parní topení a el. odporové topení zesílení spodku vozu z dĤvodu pĜemístČní kotevníkĤ brzdy a délkové úpravy táhel podvozkĤ, dosazení nového agregátu na vytápČní a vČtrání, centrálního zdroje energie a kovového kanálu pro elektroinstalaci

Úpravy skĜínČ

– výmČna oplechování podlahy, na pĜedstavku je dosazen rovný plech tl. 3 mm, mezi hlavní pĜíþníky je dosazen vlnitý plech tl. 1,5 mm úprava boþnice vzhledem k posunutí oken v kompletní buĖce WC, uchycení nových prvkĤ vnitĜního vybavení – sedadel, stolkĤ, odpadových košĤ, krytĤ rozvodu teplovzdušného vytápČní, podélných polic na zavazadla a nového obložení stropu




základní antikorozní nátČr ve dvou vrstvách, antivibraþní nátČr Antivibral tl. ±3 mm, izolace dĜevČné podlahy od kovové pryží tl. 2 mm, tepelná izolace minerální vatou Rotaflex tl. 50 mm v polyetyleno-

Poþet oddílĤ: – velkoprostorový oddíl

1

– oddílĤ

6

Poþet sedadel: – velkoprostorový oddíl

22

– oddíly pro cestující

36


58

12–3

SR 52 (V)

Materiál podlahy

Materiál stČn, stropĤ

Podlahová krytina

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu Maximální hranice hluku pĜi rychlosti 80 km/h:

12–4

vých foliích, boþnice, þela vozu a strop jsou izolovány polštáĜi s výplní minerální vaty Isover tl. 50 mm

– v oddílech

70 dB

– ve velkoprostorovém oddíle

62 dB

spodní podlaha je plechová, na pĜedstavcích rovný plech tl. 3 mm, mezi hlavními pĜíþníky vlnitý plech tl. 1,5 mm, na spodní podlaze jsou dĜevČné prahy, podložené pryží tl. 2 mm, vrchní podlahu tvoĜí dĜevČné desky z vodovzdorné pĜekližky tl. 15 mm a pryž tl. 2 mm, prázdné prostory jsou vyplnČny minerální vatou Rotaflex tl. 50 mm


neprĤbČžné typu UNIC s pryžokovovými elementy odpovídá vyhláškám UIC 520, 827


pryžokovový tlumící element typu z 118 AC Spencer Moulton

Rekonstrukce pĤvodní táhlové pružiny dvČma pásovými pružinami 160 kN

TP þ. 3-Cv-5/96, pĜíloha þ11(KV-474/96/A)

obložení boþních a þelních stČn a stČn chodby je provedeno z dĜevovláknitých desek jednostrannČ polepených umakartem, zadní stČna je impregnována proti vlhkosti, mezistČny oddílĤ jsou zhotoveny z laĢovky tl. 20 mm, oboustrannČ polepené umakartem, stČna chodby z hliníkových profilových rámĤ, které mají ve spodní þásti výplnČ z dĜevovláknitých desek oboustrannČ polepených umakartem s vČtrací mĜížkou, v horní þásti jsou sklenČné výplnČ z bezpeþnostního skla, stČny kompletní buĖky WC s umývárnou jsou laminátové, stropy v postranní chodbČ a nástupním prostoru jsou provedeny z pĜekližky a laĢovky jednostrannČ polepených umakartem, stropy v oddílech, velkoprostorovém oddílu a kompletní buĖce WC s umývárnou jsou provedeny z laĢovky jednostrannČ polepené umakartem


850 kN


10 kJ


50 – 60 mm

Výška stĜedu táhlového ústrojí od temene kolejnice

1 050 ± 5 mm

v celém voze je dosazena podlahová krytina GRABIOL/SK tl. 2,5 mm s dobrými protiskluzovými vlastnostmi, vrchní úprava podlahy vyhovuje mechanizovanému mokrému zpĤsobu þištČní


3




jedno na boþnici

Materiál madel





dva pevné

2 1,64 W/m K


trubkový

Typ nárazníku

LS-7Z MSV, L60 a MSV50A


elastomerová pružina JARRET-DOMANGE


700 kN


min. 50 kJ

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


SR 52 (V)

Druh pĜechodu

vací jednotkou (nahrazuje i poþítaþ kilometrĤ), nápravové uzemĖovaþe FROST typu AB-402 vþetnČ ochranných odporĤ rekonstrukce vedení dvojkolí, stávající vedení pouzdry z tvrzené tkaniny je nahrazeno novým vedením pomocí pryžového prstence, do nČhož je zalisováno kluzné ložisko s vrstvou teflonu, nový vodící þep je v pracovní þásti chromován, vodící þep i kluzná ložiska jsou chránČna pĜed neþistotami pryžovými vlnovci, je dosazen hydraulický tlumiþ typu 3î90.16.16


Podvozek Typ podvozku: stávající – rekonstrukce podvozku, 2 prototypy vozĤ (4 podvozky dosazeny na 2 vozy þísel 50 54 20-38 003-6 a 50 54 2038 022-0)

Görlitz V Görlitz V-CV

Technické podmínky: – Görlitz V

nezjištČno

– Görlitz V-CV

3.02-Cv-5/96

Typový výkres: – Görlitz V – Görlitz V-CV (rekonstrukce vedení dvojkolí)

9.050-04.10.00:000 9.050-04.20.00:000 Vo-0-0/0739F


viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965-1976, NADAS, þást C

– Görlitz V-CV

TP þ. 3.02-Cv-5/96, zpráva T 4-0337

Úprava podvozku Görlitz V

– zrušen stejnosmČrný generátor s kardanovým pohonem, 4 ks protismykového regulátoru DAKO F, poþítaþ kilometrĤ novČ dosazeny 4 ks pólových rotorĤ na koncích náprav s impulsními snímaþi protismykového systému MRP GMC 29 s vyhodnocovací jednotkou (nahrazuje i poþítaþ kilometrĤ), nápravové uzemĖovaþe FROST typu AB-402 vþetnČ ochranných odporĤ

Rekonstrukce podvozku Görlitz V-CV

– zrušen stejnosmČrný generátor s kardanovým pohonem, 4 ks protismykového regulátoru DAKO F, poþítaþ kilometrĤ novČ dosazeny 4 ks pólových rotorĤ na koncích náprav s impulsními snímaþi protismykového systému MRP GMC 29 s vyhodnoco-

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm

Vzor dvojkolí

409


64 V


WJP+ WJ120 × 240 × 80 CZ ZS

Typ hydraulických tlumiþĤ – do þísla vozu 022

TB 190.40.40

– od þísla vozu 023 do 034

H8D.160.45.40/C

– 4 podvozky typu Görlitz V-CV (na vozech þísel 50 54 20-38 003-6 a 50 54 20-38 022-0)

navíc 1 ks typu 3î90.16.16

– Zvláštní zaĜízení typu Görlitz V a Görlitz V-CV

impulsní snímaþe (2ks),


uzemĖovaþ FROST typu AB-402 (u vozu þísla 022 typu AB 408a) vþetnČ ochranných odporĤ (3 ks)


impulsní snímaþe (2ks), odstĜedivý regulátor DAKO K, uzemĖovaþ FROST typu AB-402 (u vozu þísla 022 typu AB 408a) vþetnČ ochranných odporĤ (3 ks)

12–5

SR 52 (V)

Brzda


Soustava brzdy

DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1R 20"


2


14"


5/4"

Typ stavČþe zdrží

SZ 10, resp.DA 4 nebo DRV 3A-450

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250




8 (v každém oddíle, velkoprostorovém oddíle Dv postranní chodbČ)


v nástupní prostoru ve výklenku na stranČ ruþní brzdy


ĜetČzový



Pneumatická a mechanická þást brzdy

– zrušen protismykový regulátor DAKO FE, vypouštČcí ventil DAKO N dosazen protismykový systém vþetnČ vyhodnocovací jednotky a odpouštČcího ventilu úpravy mechanické þásti brzdy


pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový systém typu MRP GMC 29 s vyhodnocovací jednotkou fy MANNESMANN Rexroth Pneumatik GmbH vþetnČ odpouštČcího ventilu 12/25 (zaĜízení zabezpeþuje zamezení smyku kol pĜi brždČní, zajišĢuje povelový signál k ovládání dveĜí v návaznosti na rychlost vozu a nahrazuje zrušený poþítaþ kilometrĤ)


12–6

tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, protismykový systém umožĖuje v souþinnosti s pĜíslušnými þidly provádČt diagnostiku celého systému na displeji

Druh sedadel

samostatná sedadla typu ÚVAR VI, sklopný sedák, sklopná loketní opČra, pevné opČradlo zad a opČra hlavy


polyuretanové þalounČní sedákĤ a opČry zad, s potahovou þervenou látkou s oranžovým pruhem uprostĜed sedáku fy BACKHAUSEN

Zavazadlové police

jednoduché typu HÁDY METALL Brno

Okenní záclony

záclony v oddílech i ve velkoprostorovém oddíle jsou opatĜeny vetkanou znaþkou ýD typu „Zlatuše“ fy FEZKO Strakonice


3 + 3 sedadla typu ÚVAR VI, 2 zavazadlové police, 2 zrcadla z bezpeþnostního skla, 8 vČšákĤ na šaty, reproduktor s regulátorem hlasitosti, nádobka na odpadky, pevný podokenní stolek s otvírákem na lahve, 2 záĜivková stropní dvoutrubicová svítidla vþetnČ žárovek pro nouzové a noþní osvČtlení,vypínaþ osvČtlení, madlo záchranné brzdy, 4 okenní záclony, 4 držáky na záclony, kanál teplovzdušného topení pod okny, prostorové þidlo pro automatickou regulaci topení (pouze ve druhém oddílu), 4 popelníþky (pouze 3 oddíly)

Vybavení velkoprostorového oddílu pro cestující

22 sedadel typu ÚVAR VI, 7 zavazadlových polic, zrcadla z bezpeþnostního skla, 14 vČšákĤ na šaty, 16 shrnovacích záclon, 8 záĜivkových stropních dvoutrubicových svítidel vþetnČ žárovek pro nouzové a noþní osvČtlení, 4 vypínaþe osvČtlení, 2 reproduktory s regulátorem hlasitosti, madlo záchranné brzdy nad chodbovými dveĜmi, 22 místenkových zaĜízení na stČnČ u sedadel, svČtelný panel oznaþující smČr k jídelnímu vozu, potrubí teplovzdušného topení po obou stranách oddílu, svČtelný panel pro obsazení WC, prosto-

SR 52 (V)

rové þidlo pro automatickou regulaci topení – u vozĤ s þíslem 002 až 010

dále dosazeny 3 podokenní stolky pevné s otvírákem na lahve, 3 nádoby na odpadky umístČné pod stolkem, 2 nádoby na odpadky umístČné na þelních stČnách oddílu

– u vozĤ þísel 011 až 034

dále dosazeno 6 podokenních stolkĤ pevných s otvírákem na lahve, 6 nádob na odpadky umístČné pod stolkem

Vybavení postranní chodby oddílové þásti vozu

3 záĜivková stropní dvoutrubicová svítidla vþetnČ žárovek pro nouzové osvČtlení, 2 reproduktory bez regulátoru hlasitosti, svČtelný panel pro smČr jídelní vĤz, svČtelný panel pro obsazení WC, 36 místenkových zaĜízení, madlo záchranné brzdy, 5 pĜidržovacích tyþí na stČnČ mezi okny


záchodový stojan keramický typ 503 s magnetickou aretací záchodového sedátka ve zvednuté poloze, záĜivkové stropní jednotrubicové svítidlo vþetnČ žárovek pro nouzové osvČtlení, keramické umývadlo vzor 1537.0, 2 prosvČtlovaná tlaþítka umístČná ve stČnČ vedle umývadla pro ovládání vody pro splachování WC a umývadlo, schránka na ruþníky, schránka na toaletní papír, nádoba na odpadky, 3 chromovaná madla, dávkovací mýdelníþek Sapor, zrcadlo, výpusĢ v podlaze, þtyĜhran ve stropČ, kterým se ovládá ventil vypouštČní z vodojemĤ, potrubí vČtrání VmĜížkou ve stropČ, 2 mĜížky pro pĜívod teplého vzduchu v dolní þásti stČny, 2 vČšáky na šaty



2 vstupní madla u každých nástupních dveĜí, záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo vþetnČ žárovek pro nouzové osvČtlení, spínaþ ovládání koncových svítidel, ovládací panel þelních a nástupních dveĜí umístČný pod stropem na þelní stČnČ vozu, spínaþ centrálního zavírání dveĜí, tlaþítkové odblokování klik dveĜí se zvukovou signalizací, v horní þásti stČny mĜížka pro pĜívod teplého vzduchu z topného systému, ve stropČ 2 plastové mĜížky, které slouží k odvČtrání celého prostoru vozu, držáky smČrových tabulí, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, kolo ruþní brzdy, výklenek s prosklenými dvíĜky pro hasící pĜístroj, rozhlasová ústĜedna 2 vstupní madla u každých nástupních dveĜí, záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo vþetnČ žárovek pro nouzové osvČtlení, spínaþ ovládání koncových svítidel, ovládací panel þelních a nástupních dveĜí umístČný pod stropem na þelní stČnČ vozu, spínaþ centrálního zavírání dveĜí, tlaþítkové odblokování klik dveĜí se zvukovou signalizací, v horní þásti stČny mĜížka pro pĜívod teplého vzduchu z topného systému, ve stropČ 2 plastové mĜížky, které slouží k odvČtrání celého prostoru vozu, držáky smČrových tabulí

VnČjší dveĜe Druh nástupních dveĜí:

skládací (dvČ kĜídla)otoþné s dálkovým ovládáním a blokováním typu HÁDY METALL Brno


smČrem ven z vozu

SvČtlá šíĜka / výška otevĜených dveĜí

720/1 900 mm


hliníkové profily s ocelovým oplechováním, ve vČtším kĜídle s pevným oknem z bezpeþnostního skla


rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na jednotný ozubový klíþ, ve spodní þásti oþka na visací zámek


madlo nad klikou dveĜí, pryžový profil proti sevĜení cestujících, zákryt stupa-

12–7

SR 52 (V)

þek, ovládací panel centrálního zavírání dveĜí ZpĤsob ovládání nástupních dveĜí

klikou zámku dveĜí


dvoudílné posuvné se samoþinným ovládáním po zatlaþení na kyvnou rukojeĢ typu HÁDY METALL Brno


800/1 877 mm


hliníkové profily s ocelovým oplechováním v horní þásti s pevným oknem s bezpeþnostním skla


zámek s þtyĜhranným trnem, ovládaný zevnitĜ Lzvenþí dveĜí


ovládací panel ovládání þinnosti dveĜí, bezpeþnostní zaĜízení proti sevĜení cestujících pĜi zavírání dveĜí

s klapkou a okna s nouzovým východem s dvojitým bezpeþnostním sklem typu HÁDY METALL Brno SvČtlá šíĜka / výška otevĜených oken

1 327/1 084 mm


výklopné okno s dvojitým bezpeþnostním sklem ve spodní þásti je vnitĜní sklo matové, v horní þásti je vČtraþka s dvČma madly a zámeþkem typu HÁDY METALL Brno

SvČtlá šíĜka / výška otevĜených oken

938/1 127 mm

Druh okna v nástupním prostoru

pevné s dvojitým bezpeþnostním sklem typu HÁDY METALL Brno


938/1 127 mm

Vodní hospodáĜství Charakteristika vodního hospodáĜství

vodojemy z pozinkovaného plechu, které jsou chránČny pĜed zamrznutím termostatickými ventily typu Friedmann


2 × 400 l

PlnČní vodojemĤ

na každém konci po obou stranách vozu napájecím potrubím


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 0, 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný vedle nástupních dveĜí na boþnici vozu


v teplovzdušném výmČníku

VnitĜní dveĜe Druh dveĜí oddílĤ

jednodílné posuvné s pevným oknem v horní þásti


kyvné v celohliníkovém provedení v pevným oknem z bezpeþnostního skla v horní þásti v v dolní þásti s plastovou mĜížkou typu HÁDI METALL Brno, ovládané madly, zajišĢuje stabilizaci polohy ve 3 polohách


540/1 900 mm

UmístČní dveĜí

na zaþátku a konci postranní chodby a mezi velkoprostorovým oddílem DpĜedstavkem


elektronickou jednotkou typu RJ 030 a termostatickým ventilem typu Friedmann


plné, celohliníkové ve spodní þásti je vČtrací mĜížka


prosvČtlenými tlaþítky elektromagnetických ventilĤ, (dávka pro umývadlo 0,5 l, pro stojan WC 1 l)


520 / 1 900 mm

Signalizace obsazení kompletní buĖky WC

Druh zámku dveĜí

Zámek se þtyĜhranným trnem

prosvČtleným panelem nad kyvnými dveĜmi v postranní chodbČ


SmČrem dovnitĜ


12–8

Ve všech oddílech jsou pevná okna s klapkou (vČtraþkou), v postranní chodbČ jsou okna pevná, okna


vytápČní a vČtrání vozu je teplovzdušné jednokanálové s elektrickým ohĜívaþem vzduchu a automatickou regulací teploty vzduchu

SR 52 (V)

Zdroj energie



Hagenuk typ 4214.153 s 62 F 301

Výkon teplovzdušného agregátu

2 × 19,5 kW ± 0,63 kW

Množství dodávaného vzduchu


ovládáním pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, kontrolní þinnost zaĜízení a pĜestavování uzavíratelných stĜešních vČtraþĤ WC s umývárnou –25 °C až +40 °C

3 2 000 m /h


Jmenovité napČtí

3 000 V ~, 50 Hz


nástupní prostory


VSET 8


pomocí žaluzií filtr. komory

Rozvod vzduchu

upravený vzduch je vytlaþován do potrubního rozvodu, který jej smČĜuje štČrbinami pod sedáky v oddílech, ve velkoprostorovém oddíle, v kompletní buĖce WC a v pĜedstavcích, vnitĜní rozvod je proveden v umČlohmotném nehoĜlavém a bezhalogenovém instalaþním materiálu fy DIETZEL UNIVOLT VídeĖ

Množství rozvádČného vzduchu: – do prostoru oddílĤ

WC a umývárna +12 °C postranní chodba +18 °C oddíly pro cestující +22 °C ± 2 °C Zásobování vozu elektrickou energií Struþná charakteristika



SEPSA typ E-T 1557

Jmenovitý výkon

5 kW

Napájecí napČtí

3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

3

970 m /h 3

– do prostoru velkoprostorového oddílu

820 m /h

– do prostoru kompletní buĖky WC a pĜedstavku

3 210 m /h

Systém vytápČní

mírnČ pĜetlakový, pĜebyteþný vzduch je odvádČn 4 nástĜešními vČtráky do volné atmosféry

Systém vČtrání

+5 °C

mírnČ pĜetlakový, pĜebyteþný vzduch je odvádČn štČrbinami v boþních stČnách oddílĤ, v postranní chodbČ, mĜížkou v chodbových dveĜích a vČtracím potrubím kompletní. buĖky WC a pĜedstavku do stĜešního vČtráku bez ventilátoru do volné atmosféry


automatická regulace pomocí regulátoru fy REGONIK typu PRK 012

RozmČry teplovzdušného agregátu

2 737 × 1 392 × 610 mm

Hmotnost teplovzdušného agregátu

cca 350 kg

UmístČní teplovzdušného agregátu

ve spodku vozu

Výstupní napČtí

24 V = až 27,4 V =




24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

1


18


osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní Dnouzové osvČtlení




oddíly, velkoprostorový oddíl, postranní chodba, nástupní prostor, kompletní buĖka WC


2 stropní dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 18 W a žárovkou 15 W (v jednom svítidle žárovka napojena na obvod nouzového osvČtlení a v druhém na

12–9

SR 52 (V)

obvod noþního osvČtlení), intenzita osvČtlení >150 Lux – velkoprostorový oddíl

8 stropních dvoutrubicových svítidel s 2 záĜivkami 18 W a žárovkou 15 W (ve 4 svítidlech žárovka napojena na obvod nouzového osvČtlení a ve 4 svítidlech na obvod nouzového osvČtlení), intenzita osvČtlení >150 Lux


3 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení), intenzita osvČtlení >38 Lux


2 stropní dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení), intenzita osvČtlení >75 Lux



Kontrola provozního stavu vnČjšího osvČtlení

2 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení), intenzita osvČtlení >150 Lux na každém þele vozu dvČ svítidla podle UIC 532, pĤvodní, resp. náhrada za nové VS 002 B, 24 V, 40 W, zapínání jednotlivČ, nezávisle na hlavním vypínaþi


obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní, vČtrání a protismykového systému v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy

Vybavení vozu zásuvkami: – spodek vozu

2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu ve vodotČsném provedení, stále pod napČtím


1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu, stále pod napČtím ve vodotČsném provedení


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém Rembrandtin odpovídá TP þl. 15, schváleným nátČro-

12–10


1 ks typu PG 6 Hi, resp. RHP, KT06, ABC




rozhlasové zaĜízení umožĖuje hlášení a poskytování informací cestujícím, vysílání hudby a rozhlasové spojení mezi vozy


SEPSA typ SM-H, 1 reproduktor s regulátorem hlasitosti v každém oddíle, 2 reproduktory bez regulátoru hlasitosti v postranní chodbČ a 2 reproduktory s regulátorem hlasitosti ve velkoprostorovém oddíle


v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy v uzamþené skĜíni

zevnitĜ vozu prĤzory každého svítidla


vým postupĤm þ. 2.054 a 2.060 Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá þ. v. 9R0/0825 a výnosu Gě þj. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 nápisy odpovídají TP pĜíloha þ. 27, TNŽ 28 0080 a jsou provedeny obtisky fy Studio 90 vnitĜní štítky jsou samolepící obtisky a odpovídají 71ä0091

Kontrolní a diagnostické zaĜízení Centrální funkce v oblasti kontroly a diagnostiky zaĜízení

protiskluzový systém MRP GMC 29 s vlastní vyhodnocovací jednotkou fy MANNESMANN Rexroth Pneumatik GmbH umožĖuje diagnostiku celého systému pomocí kódového zobrazení na displeji

SR 52 (V)

13. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bee

13–1

SR 52 (V)

13. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bee Kód vozu: 272; typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Ba/1973; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Ba/73; typový výkres þ.: 1.331-00.00.00:001(2) Modernizace vozĤ: 1992; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: KV 425/92/A; typový výkres þ.: 2-05-1-3480; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 50 54 20-38001-4

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Bee 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – velkoprostorový oddíl pro cestující, 5 – kompletní buĖka WC, 6 – hlavní rozvádČþ, 7 – centrální zdroj energie, 8 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy s šesti oddíly s postranní chodbou a velkoprostorovým oddílem. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. Je Ĝaditelný za stávající lokomotivy elektrické a motorové, které jsou vybaveny zaĜízením pro elektrické vytápČní a lze je Ĝadit do spoleþných souprav se stávajícími osobními vozy. VĤz má dva podvozky typu Görlitz V a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace je provedena Ĝada technických a designových úprav, které zajišĢují zvýšení technické úrovnČ vozĤ, jejich bezpeþnosti a tím i zvýšení komfortu a kultury cestování. Došlo k zásadním zmČnám v uspoĜádání vnitĜního prostoru, který je þlenČn na oddílovou þást a velkoprostorový oddíl, ke zmČnám ve zpĤsobu vytápČní a vČtrání vozu,dosazení oken, dveĜí postranní chodby nového typu. Nástupní dveĜe jsou doplnČny o blokování, þelní dveĜe jsou doplnČny synchronizaþním zavíracím zaĜízením. Dále je provedeno zesílení spodku vozu, úpravy skĜínČ a podvozku. Do vozu je dosazen centrální zdroj energie a byl vytvoĜen spoleþný prostor pro WC s umývárnou. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

13–2

SR 52 (V)


1 435 mm

Kompletní buĖka WC

2


140 km/h


Hmotnost vozu

cca 39 000 kg

1 × 215 l, 1 × 135 l, 1 × 400 l

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg


1 000 kN

Obrys vozu

kinematický obrys podle UIC 505

Pevnost šroubovky

850 kN

POPIS VOZU


2 882 mm


Maximální výška

4 230 mm



24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm



17 200 mm

Úpravy spodku vozu


3 650 mm


920/840 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE

– zrušeno parní a elektrické odporové topení zesílení spodku vozu z dĤvodu pĜemístČní kotevníkĤ brzdy a délkové úpravy táhel podvozkĤ, dosazení nového agregátu na vytápČní a vČtrání, centrálního zdroje energie


150 m

Úpravy skĜínČ


90 m


3


12 (2 nástupní prostory, 1 velkoprostorový oddíl, 6 oddílĤ, 2 buĖky WC s umývárnou, postranní chodba)

– výmČna oplechování podlahy, na pĜedstavku je dosazen rovný plech tl. 3 mm, mezi hlavní pĜíþníky je dosazen vlnitý plech tl. 1,5 mm úprava boþnice vzhledem k posunutí okna v buĖce WC, uchycení nových prvkĤ vnitĜního vybavení-sedadel, odpadových košĤ, krytĤ rozvodu teplovzdušného vytápČní, polic na zavazadla, buĖky WC s umývárnou a nového obložení stropu

Poþet oddílĤ: – velkoprostorový oddíl

1



– oddílĤ

6


Poþet sedadel: velkoprostorový oddíl

22

– oddíly pro cestující: 5 oddílĤ 1 oddíl

6 5


57



základní antikorozní nátČr ve dvou vrstvách, antivibraþní nátČr Antivibral tl. ±3 mm, izolace dĜevČné podlahy od kovové pryží tl. 2 mm, tepelná izolace minerální vatou Rotaflex tl. 50 mm v polyetylenových foliích, boþnice, þela vozu a strop jsou izolovány polštáĜi s výplní minerální vaty Isover tl. 50 mm

13–3

SR 52 (V)

Materiál podlahy

Materiál stČn, stropĤ

Podlahová krytina

13–4

2 1,64 W/m K

spodní podlaha je plechová, na pĜedstavcích rovný plech tl. 3 mm, mezi hlavními pĜíþníky vlnitý plech tl. 1,5 mm, na spodní podlaze jsou dĜevČné prahy, podložené pryží tl. 2 mm, vrchní podlahu tvoĜí dĜevČné desky z vodovzdorné pĜekližky tl. 15 mm a pryž tl. 2 mm, prázdné prostory jsou vyplnČny minerální vatou Rotaflex tl. 50 mm


obložení boþních a þelních stČn a stČn chodby je provedeno z dĜevovláknitých desek jednostrannČ polepených umakartem, zadní stČna je impregnována proti vlhkosti, mezistČny oddílĤ jsou zhotoveny z laĢovky tl. 20 mm, oboustrannČ polepené umakartem, stČna chodby z hliníkových profilových rámĤ, které mají ve spodní þásti výplnČ z dĜevovláknitých desek oboustrannČ polepených umakartem s vČtrací mĜížkou, v horní þásti jsou sklenČné výplnČ z bezpeþnostního skla, stČny buĖky WC s umývárnou a stropy v postranní chodbČ a nástupním prostoru jsou provedeny z pĜekližky a laĢovky jednostrannČ polepených umakartem, stropy v oddílech, velkoprostorovém oddílu a buĖce WC s umývárnou jsou provedeny z laĢovky jednostrannČ polepené umakartem




dvČma kuželovými pružinami 160 kN


60 ± 5 mm

Výška stĜedu táhlového ústrojí od temene kolejnice

1 050 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

– v pĜedstavcích je podlaha pokryta podlahovou krytinou „Extra“ s povrchovým tvarovaným dezénem kruhového provedení s dobrými protiskluzovými vlastnostmi ve velkoprostorovém oddíle, oddílech a postranní chodbČ je použito podlahové krytiny PVC-Premier 511 vrchní úprava podlahy vyhovuje mechanizovanému mokrému zpĤsobu þištČní na WC s umývárnou je v provedení laminátové vany s keramickými dlaždiþkami

Maximální hranice hluku pĜi rychlosti 80 km/h: – v oddílech

70 dB

– ve velkoprostorovém oddíle

62 dB

Táhlové ústrojí


trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


3




jedno na boþnici

Materiál madel





dva pevné

SR 52 (V)

Druh pĜechodu



Görlitz V


nezjištČny


9.050-04.10.00:000 9.050-04.20.00:000

Popis podvozku


Úprava podvozku Görlitz V

– zrušen stejnosmČrný generátor s kardanovým pohonem, 4 ks protismykového regulátoru DAKO F novČ dosazeny 4 ks protismykových regulátoru DAKO FE1, tachodynamko na blokování nástupních dveĜí

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm

Vzor dvojkolí

409


64 V


WJP+ WJ 120 × 240 × 80 CZ ZS

Typ hydraulických tlumiþĤ


5/4"

Typ stavČþe zdrží

SZ 10

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250




8 (v každém oddíle, velkoprostorovém oddíle a v postranní chodbČ)-


v nástupní prostoru ve výklenku na stranČ ruþní brzdy


ĜetČzový




pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový regulátor DAKO FE1




samostatná sedadla, sklopný sedák, sklopná loketní opČra, pevné opČradlo zad a opČra hlavy


polyuretanové þalounČní sedákĤ a opČry zad, s potahovou látkou, po okrajích koženka

Zavazadlové police

jednoduché typu HÁDY METALL Brno

Okenní záclony

shrnovací záclony


3 + 3 sedadla, 2 zavazadlové police, 2 zrcadla ]bezpeþnostního skla, 8 vČšákĤ na šaty, nádobka na odpadky, pevný podokenní stolek s otvírákem na lahve, 2 záĜivková stropní dvoutrubicová svítidla vþetnČ žárovek pro nouzové a noþní osvČtlení, vypínaþ osvČtlení, madlo záchranné brzdy, 4 okenní záclony, 4 držáky na záclony, kanál teplovzdušného topení pod okny

Vybavení velkoprostorového oddílu pro cestující

22 sedadel,6 zavazadlových polic, 2 zrcadla z bezpeþnostního skla, 3 podokenní stolky, 1 od-

TB 190.40.40

Zvláštní zaĜízení podvozku: – na stranČ vozu s ruþní brzdou

protismykové generátory DAKO FE1 (2ks), odstĜedivý regulátor DAKO K, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2


protismykový generátor DAKO FE1 (2ks), tachodynamko


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1R 20"


2


14"

13–5

SR 52 (V)

kládací plocha (u sedadel oddČlených pĜíþkou velkoprostorového oddílu a oddíl s 5 sedadly), 3 odpadkové koše, shrnovací záclony u každého okna, 8 záĜivkových stropních dvoutrubicových svítidel vþetnČ žárovek nouzového a noþního osvČtlení, madlo záchranné brzdy nad chodbovými dveĜmi, potrubí teplovzdušného topení po obou stranách oddílu, svČtelný panel pro obsazení WC, prostorové þidlo pro automatickou regulaci topení

rovek pro nouzové osvČtlení, keramické umývadlo, 2 prosvČtlovaná tlaþítka umístČná ve stČnČ vedle umývadla pro ovládání vody pro umývadlo, schránka na ruþníky, schránka na toaletní papír, nádoba na odpadky, 3 chromovaná madla, dávkovací mýdelníþek Sapor, zrcadlo, výpusĢ v podlaze, potrubí vČtrání s mĜížkou ve stropČ, mĜížky pro pĜívod teplého vzduchu v dolní þásti stČny, 2 vČšáky na šaty Signalizace obsazení kompletní buĖky WC



Vybavení postranní chodby oddílové þásti vozu


13–6

2 vstupní madla u každých nástupních dveĜí, záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo vþetnČ žárovek pro nouzové osvČtlení, spínaþ ovládání koncových svítidel, v horní þásti stČny mĜížka pro pĜívod teplého vzduchu z topného systému, ve stropČ 2 plastové mĜížky, které slouží k odvČtrání celého prostoru vozu, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, kolo ruþní brzdy, výklenek s prosklenými dvíĜky pro hasící pĜístroj 2 vstupní madla u každých nástupních dveĜí, záĜivkové stropní dvoutrubicové svítidlo vþetnČ žárovek pro nouzové osvČtlení, spínaþ ovládání koncových svítidel, v horní þásti stČny mĜížka pro pĜívod teplého vzduchu z topného systému, ve stropČ 2 plastové mĜížky, které slouží k odvČtrání celého prostoru vozu 3 záĜivková stropní jednotrubicová svítidla vþetnČ žárovek pro nouzové osvČtlení, svČtelný panel pro obsazení WC, madlo záchranné brzdy, 5 pĜidržovacích tyþí na stČnČ mezi okny záchodový stojan keramický typ 503 s nášlapným ovládáním pĜítoku vody, záĜivkové stropní jednotrubicové svítidlo vþetnČ žá-

prosvČtleným panelem nad kyvnými dveĜmi v postranní chodbČ

VnČjší dveĜe Druh nástupních dveĜí:

otoþné dvojdílné, skládací s pevným oknem a blokováním (zamezuje otevĜení dveĜí pĜi rychlosti > 5 km/h)


smČrem ven z vozu


740 mm


ocelový lisovaný plech


rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na jednotný ozubový klíþ


madlo nad klikou dveĜí, pryžový profil proti sevĜení cestujících, zákryt stupaþek

ZpĤsob ovládání nástupních dveĜí

klikou zámku dveĜí


signálním svČtlem s modrým krytem na boþnici vedle pravých vstupních dveĜí


dvoudílné posuvné s mechanickým synchronizaþním zaĜízením pro zavírání obou þástí dveĜí souþasnČ


960 mm


ocelový lisovaný plech v horní þásti pevné okno


závorový zámek na þtyĜhranný klíþ

SR 52 (V)


aretaþní zaĜízení pro jejich zajištČní v otevĜené poloze

VnitĜní dveĜe Druh dveĜí oddílĤ


jednodílné posuvné s pevným oknem v horní þásti kyvné v celohliníkovém provedení v pevným oknem z bezpeþnostního skla v horní þásti v dolní þásti s plastovou mĜížkou typu HÁDI METALL Brno, ovládané madly, zajišĢuje stabilizaci polohy ve 3 polohách


jednotný systém zásobování vodou s ohĜíváním užitkové vody v teplovzdušném výmČníku


1 × 215 l, 1 × 135 l, 1 × 400 l

PlnČní vodojemĤ

na každém konci po obou stranách vozu napájecím potrubím


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 0, 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný vedle nástupních dveĜí na boþnici vozu


v teplovzdušném výmČníku


540/1 900 mm

UmístČní dveĜí

na zaþátku a konci postranní chodby a mezi velkoprostorovým oddílem a pĜedstavkem


nášlapkou pĜes záchodový stojan a elektromagnetický ventilem pĜívodu vody do umývadla

Druh dveĜí buĖky WC s umývárnou

jednokĜídlové plné

Ovládání pĜítoku vody do umývadla

prosvČtlenými tlaþítky elektromagnetických ventilĤ

Druh zámku dveĜí WC s umývárnou


Ovládání pĜítoku vody do záchodového stojanu

mechanickou nášlapkou


smČrem dovnitĜ


svČtelný panelem volno / obsazeno nad chodbovými dveĜmi

Okna


Druh oken v oddílech a v postranní chodbČ

ve všech oddílech jsou pevná okna s klapkou (vČtraþkou), v postranní chodbČ jsou okna pevná, okna s klapkou a okna s nouzovým východem s dvojitým bezpeþnostním sklem typu HÁDY METALL Brno


1 327/1 084 mm

Druh okna v buĖce WC s umývárnou

výklopné okno s dvojitým bezpeþnostním sklem ve spodní þásti je vnitĜní sklo matové, v horní þásti je vČtraþka s dvČma madly a zámeþkem typu HÁDY METALL Brno


938/1 127 mm

Druh okna v nástupním prostoru

pevné s dvojitým bezpeþnostním sklem typu HÁDY METALL Brno


938/1 127 mm


teplovzdušné vytápČní a vČtrání jednokanálové s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s pevným nastavením klapek výdechĤ s pĜirozeným vČtráním bez ohĜevu vzduchu

Zdroj energie



Fulnek typ E 39.10

Výkon teplovzdušného agregátu

2 × 19,5 kW

Množství dodávaného vzduchu

3 2 000 m /h

Jmenovité napČtí

3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =


VSET 8

Nasávání venkovního resp. vČtracího vzduchu

ve stĜední þásti boþnice vozu v místČ pĜíþky dČlící velkoprostorový oddíl s oddílem pro cestující,

13–7

SR 52 (V)

v prostoru je umístČno i sání recirkulaþního vzduchu, sací otvor venkovního vzduchu je vybaven odluþovaþem vzduchu Rozvod vzduchu

Systém vČtrání

rozvodovými kanály v prostoru oddílĤ a velkoprostorového oddílu pro cestující podél boþnic z þásti zapuštČny v podlaze jsou opatĜeny výdechy, postranní chodba a nástupní prostor je vytápČn odpadním vzduchem z oddílĤ, þásteþnČ z þela boþního kanálu, buĖka WC s umývárnou výdechem nad umývadlem pĜi venkovní teplotČ > než 21 °C pomocí vytápČcího agregátu bez ohĜevu vzduchu


375 Ah

Poþet sad baterie

1


18


osvČtlení je zajištČno, záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní Dnouzové osvČtlení




oddíly, velkoprostorový oddíl, postranní chodba, nástupní prostor, buĖka WC s umývárnou


– 2 stropní dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 18 W a žárovkou 15 W (v jednom svítidle žárovka napojena na obvod nouzového osvČtlení a v druhém na obvod noþního osvČtlení), intenzita osvČtlení >150 Lux

– velkoprostorový oddíl

– 8 stropních dvoutrubicových svítidel s 2 záĜivkami 18 W a žárovkou 15 W (ve 4 svítidlech žárovka napojena na obvod nouzového osvČtlení a ve 4 svítidlech na obvod nouzového osvČtlení), intenzita osvČtlení >150 Lux

oddíly pro cestující + 22 °C ± 2 °C


– 3 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení), intenzita osvČtlení >38 Lux





PARIZZI

– 2 stropní dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení), intenzita osvČtlení >75 Lux

Jmenovitý výkon

4,5 kW 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

– buĖka WC s umývárnou

– 2 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 18 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení), intenzita osvČtlení >150 Lux


na každém þele vozu dvČ svítidla podle UIC 532, pĤvodní, resp. náhrada za


automatická regulace pomocí þidel umístČných vnČ i uvnitĜ vozu a termostaty ve vzduchových kanálech

UmístČní teplovzdušného agregátu

ve spodku vozu


ovládáním pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, kontrolní þinnost zaĜízení


–25 °C až +40 °C


nástupní prostory

+5 °C

WC a umývárna postranní chodba

+12 °C +18 °C


Napájecí napČtí Výstupní napČtí

24 V =


HOPPECKE


24 V =

13–8

SR 52 (V)

nové VS 002 B, 24 V =, 40 W, zapínání jednotlivČ, nezávisle na hlavním vypínaþi Kontrola provozního stavu vnČjšího osvČtlení

zevnitĜ vozu prĤzory každého svítidla





Vybavení vozu zásuvkami: – spodek vozu

– 2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu ve vodotČsném provedení, stále pod napČtím


– 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu, stále pod napČtím ve vodotČsném provedení


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém Rembrandtin odpovídá TP þl. 2.10, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá þ. v. 3-05-1-4135 a výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 nápisy odpovídají TP þl. 2.10, þ. v. 0-05-13-1178, TNŽ 28 0080 a jsou provedeny obtisky fy Studio 90 vnitĜní štítky jsou samolepící obtisky a odpovídají 71ä0091






jen prĤbČžné vedení ukonþené na þelech zásuvkami

13–9

SR 52 (V)

13–10

SR 52 (V)

14. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Beer

14–1

SR 52 (V)

14. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Beer Kód vozu: 273; typ vozu: YB/70; pĤvodní Ĝady vozĤ / dodávky: 28 × B(kód vozu:256) / 1974; 6 × BD s(kód vozu: 450) / 1974 – 1981; výrobce: Bautzen; technické podmínky þ.: Ba 74-4. vydání ze dne 7. 3. 73, þ. BD 74-2.vydání ze dne 14. 5. 73; typový výkres þ.: 1.006:00.00.00.0:00, þ. 1.052:00.00.00.0:00 Modernizace vozĤ: 1993 – 1997; realizátor: MOVO PlzeĖ; technické podmínky þ.: 6192/95; typový výkres þ.: 3Pr001-00-00; inventární stav vozĤ u ýD: 34; þísla vozĤ: 50 54 20-38 101-2 až 50 54 20-38 134-3

7

9

4

5

6

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady Beer 1 – nástupní prostor, 2 – oddíl pro cestující (dČtský), 3 – klasický šesti místný oddíl, 4 – dvojoddíl desetimístný, 5 – trojoddíl patnáctimístný, 6 – kompletní buĖka WC, 7 – centrální zdroj energie, 8 – hlavní rozvádČþ, 9 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy, který je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí140 km/h. VĤz mĤže být zaĜazen za motorové a elektrické lokomotivy vybavené zaĜízením pro elektrické vytápČní. VĤz má dva upravené podvozky Görlitz V resp. Görlitz Va a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace byla provedena Ĝada technických úprav, které zajišĢují lepší vnitĜní vybavení, zlepšení interiéru, zvýšení technického stavu vozu, vČtší pohodlí cestujících a vyšší kulturu cestování. PĤdorys a obrys vozu je zachován, v každém nástupním prostoru je umístČna kompletní buĖka WC. StĜední þást vozu je rozdČlena pĜíþkami na 2 klasické šestimístné oddíly, 1 trojoddíl patnáctimístný, 2 dvojoddíly desetimístné a 1 pČtimístný oddíl s dČtskou sedaþkou resp. šestimístný oddíl bez dČtské sedaþky, dále jsou dosazeny nové dveĜe a okna. V postranní chodbČ je umístČno osm doplĖkových sedadel. Oddíly jsou vybaveny dvoj a trojsedáky s opČrkami hlavy, velkoprostorové oddíly jsou navíc vybaveny jednoduchými podélnými policemi umístČnými nad okny. Na podvozku Görlitz V resp. Görlitz Va je zrušen generátor s pĜevodovkou a jsou dosazeny protismykové regulátory DA-KO FE1 s regulátorem protismyku a nápravové uzemĖovaþe vþetnČ ochranných odporĤ. V rámci modernizace je dosazen centrální zdroj energie. Systém teplovzdušného vytápČní s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací s možností ruþní regulace v oddílech byl zachován. Parní þást vytápČní byla zrušena. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

14–2

SR 52 (V)


1 435 mm

POPIS VOZU


140 km/h



cca 41 000 kg


ve stávající konstrukci spodku vozu, plechové podlaze, þelnici, stĜechy a stupaþek nebyly provedeny žádné konstrukþní zmČny; boþnice je svaĜena ohýbaných profilĤ U 50 × 35 × 3 a plechu tl. 2 mm; od vozu þ. 38 102-1 je uvedený profil nahrazen profilem UE 50 ýSN 425571; od vozu þ. 4 profilem U 50 ýSN 425570

Antikorozní ochrana

nové a opravované kovové díly jsou povrchovČ upraveny otryskáním, 2 vrstvami základní dvousložkové epoxydové nátČrové hmoty SG 64; plechová podlaha a vnitĜní þást skĜínČ je natĜena antivibraþní hmotou Antivibral TH 4; na plochy mimo sváry je nanesena nátČrová hmota ALUSCH WEIS FARBE

Obložení boþnic oddílĤ pro cestující, postranní chodby a nástupních prostorĤ

sklolaminátové desky tl. 3 mm typu PFA WEIDEN, spolu s okny tvoĜí uzavĜený celek; suché zipy, lišty z nerez plechu, nerezové kryty kanálĤ topení, stropní panely; povrchová úprava boþních panelĤ je provedena nástĜikem dvousložkové PUR nátČrové hmoty; od vozu þ. 38 112-0 jsou obložné sklolaminátové desky nahrazeny typem TMI ŠpanČlsko z probarveného laminátu bez povrchové úpravy; prostor mezi vnČjším a vnitĜním obložením boþnic je vyplnČn sklovláknitou izolací Itaver 12 zakrytou fólií typu A2

Obložení þelnic

desky z pĜekližky tl. 6 mm, oboustrannČ polepené umakartem

Materiál pĜíþek

laĢovka tl. 18 mm oboustrannČ polepená umakartem tl. 0,8 mm; pĜíþky oddČlující prostor pro cestující od WC a služební oddíl jsou provedeny jako ohni-


cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0331


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/870 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


90 m

Poþet oddílĤ

6 (3 šestimístné, 2 desetimístné,1 patnáctimístný)

Poþet sedadel v oddílech

52 + 1 (dČtská sedaþka)

Poþet sedadel v oddílech od vozu þ. 38 108-8

53

Poþet nouzových sedadel v postranní chodbČ

8


61

Brzdící váha



2


2 × 400 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

14–3

SR 52 (V)

vzdorné, t.j. s pozinkovaným plechem tl. 0,8 mm a pĜekližkou s umakartem ze strany WC a služebního oddílu Materiál stropĤ

Materiál podlahy

Izolace podlahy

Kryty nad nástupními dveĜmi

ve stĜední þásti vozu tĜi prvky oddílového a chodbového panelu a spojovacího žebra z probarveného sklolaminátu tl. 4 mm; stropy nástupních prostorĤ jsou z dĜevČné rámové konstrukce s naklíženým sololitem s povrchovou úpravou polyuretanovou nátČrovou hmotou; od vozu þ. 38 108-8 jsou stropy nástupních prostorĤ z desek z probarveného laminátu na dĜevČných rámech; od vozu þ. 38 115-3 na kovových rámech v oddílech pro cestující a služebním oddíle vodovzdorná pĜekližka tl.15 mm, okraje podlahy jsou lemovány profilem z nerezového plechu, nášlapná plocha je tvoĜena gumovým linem typu NORAPLAN 1299 tl. 2 mm; v nástupních prostorech je kovová konstrukce, hliníková vrstvená hmota ALUCOBONT, lino; WC je tvoĜeno výliskem z plastické hmoty, podložený asfaltovou lepenkou IPA, od vozu þ. 38 104-7 není lepenka dosazena podlahová výdĜeva a spodní plocha pĜekližky je impregnována 3 × nátČrem LUXOL a podložena mikroporezní pryží tl. 2 mm; na plechovou podlahu je nanesen 2 × antivibraþní nátČr ANTIVIBRAL TH 4; tepelnou a zvukovou izolaci tvoĜí skelná vata typu HAVER 12 a polystyrenové desky tl. 30 mm

14–4



60 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


trubkový

TalíĜ nárazníku

vypouklý


prstencová


320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060–20 mm

+5


2




jedno na boþnici



Materiál madel





dva pevné

Druh pĜechodu

pryžové návalky s pĜechodovými mĤstky

Podvozek

z nerez plechu tl. 1 mm, od vozu þ. 38 102-1 je nerez plech nahrazen ocelovým plechem s povrchovou úpravou

Typ podvozku

NadprĤbČžné pro alternativní montáž samoþinného spĜáhla

– Görlitz V

nezjištČny

– Görlitz Va

nezjištČny



upravený podvozek: 19 × typu Görlitz V 15 × typu Görlitz Va


SR 52 (V)

Typový výkres podvozku: – Görlitz V – Görlitz Va

9.050-04.10.00:000 9.050-04.20.00:000 9.059-04.10.00:000 9.059-04.20.00:000










ruþní odbrzćovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO FE1, regulátor protismyku ZRA 09.2, tlakový spínaþ DAKO TSK 2,5, ventil DAKO N6, od vozu þ. 38 102-1 regulátor protismyku ZRA 09.3a




viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965-1976, NADAS 1977, þást C

– Görlitz Va

viz þást C

Úpravy podvozku

– zrušen trojfázový generátor vþetnČ pohonu a nápravové pĜevodovky, 4 ks protismykového generátoru DAKO F od vozu þ. 38 102-1 dosazeny 4 ks protismykového generátoru DAKO FE1, uzemĖovaþ FROST typu AB-408H vþetnČ ochranných odporĤ


samostatná sedadla typu PAULISCH GmbH Co SRN s opČrou hlavy, sklopnými opČrkami rukou a sklopným sedákem; sedák krajního sedadla je opatĜen samoþinným zvedacím zaĜízením; þalounČní tvoĜí jednotlivé molitanové výlisky sedákĤ, opČradel a opČrek hlavy; od vozu þ. 38 108-8 jsou dosazena sedadla typu TMI Barcelona, ŠpanČlsko; v postranní chodbČ jsou sklopná sedátka z plastových výliskĤ s molitanem potaženým látkou, opČradla jsou samostatná s molitanem potaženým látkou, sedátka se po odlehþení vrátí do pĤvodní polohy


z odlitkĤ a profilĤ z hliníkové slitiny, výplĖ polic tvoĜí bezpeþnostní sklo, povrchová úprava povlakem z plastické hmoty RAL 7035, police jsou umístČny pĜíþnČ i podélnČ k ose vozu nad sedadly, na pĜíþkách jsou zdvojeny


podokenní stolky s odpadkovými koši a otvíraþi uzávČrĤ láhví; 15místný oddíl je vybaven stolem, na pĜíþkách jsou umístČna zrcadla; každý oddíl je vybaven tahadlem záchranné brzdy;


cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/870 mm


120 mm


74 V


WJP+ WJ 120 × 240 × 80 C4ZS




DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1 R-20"


2


14"


5/4"


SZ 10-400

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250

14–5

SR 52 (V)

okna, skla chodbové stČny a dveĜe jsou opatĜena zatahovacími záclonami; 10místný a 6místný oddíl je vybaven popelníþky pro kuĜáky Vybavení postranní chodby

Vybavení nástup. prostorĤ

8 sklopných sedákĤ, mezi okny pĜidržovací madla, tahadlo záchranné brzdy, 2 kyvné dveĜe, nad dveĜmi panel obsazení WC; chodbová stČna z hliníkové slitiny s výplnČmi z bezpeþnostního skla tvoĜí pĜedČl mezi postranní chodbou a prostorem oddílĤ; instalaþní dvíĜka pro pĜístup k návČstním svítidlĤm, þtyĜhran pro ovládání vypínaþe návČstních svítidel, þtyĜhran pro centrální uzavírání nástupních dveĜí, rukojeĢ vyĜazovaþe blokování dveĜí, madla u nástupních dveĜí na stranČ ruþní brzdy hasící pĜístroj, záklopka záchranné brzdy, na opaþné stranČ vozu rozvádČþ pro osvČtlení a vytápČní

Vybavení služebního oddílu

sklopný stolek, 1 × svítidlo 10 W, mČniþ a hasící pĜístroj; od vozu þ. 38 104-7 zrušen prostor služebního oddílu, centrální mČniþ pĜemístČn do spodku vozu, hasící pĜístroj zrušen

Instalaþní kanál

z ohýbaných plechĤ povrchovČ upravených nástĜikem dvousložkové epoxyesterové nátČrové hmoty SG 64, hliníkové kryty s povlakem z plastické hmoty RAL 3015; od vozu þ. 38 102-1 jsou kryty instalaþního kanálu nahrazeny hliníkovým profilem; instalaþní kanál v celé délce postranní chodby sdružuje osvČtlení chodby, nouzové osvČtlení, mechanizmy vedení oddílových dveĜí, táhla záchranné brzdy, nosiþe záclonek, háþky na šaty a v 15místném oddíle snímaþe teploty pro regulaci topení a vČtrání; u vozu þ. 38 115-3 zkušebnČ použit nový regulaþní systém vytápČní, od roku 1996 trvale zaveden

14–6


otoþné, skládací s pevným oknem s dálkovým ovládáním a blokováním fy HÁDY METALL Brno


smČrem ven z vozu


skoĜepiny ze sklotextilového laminátu




1 madlo z vnČjší strany, 2 madla z vnitĜní strany, pryžový profil proti sevĜení cestujících, zákryt stupaþek, tlaþítkový ventil dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí, Ĝídící panel ovládání




posuvné dvoudílné dveĜe se samoþinným elektropneumatickým otevíráním Dmechanickým zavíráním pomocí pružin a s zaĜízením proti sevĜení cestujících fy HÁDY METALL Brno


na þtyĜhranný klíþ


Ĝídící panel ovládání dveĜí a bezpeþnostní zaĜízení proti sevĜení cestujících, pojistka zabraĖující otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku, madlo pro otevírání dveĜí

Ovládání þinnosti þelních dveĜí

– pomocí madla otevĜené dveĜe se po uplynutí 10 – 12 s automaticky zavĜou

VnitĜní dveĜe Druh oddílových dveĜí a dveĜí služebního oddílu


SR 52 (V)

Materiál oddílových dveĜí a dveĜí služebního oddílu

profily z hliníkové slitiny s bezpeþnostním sklem, povrchová úprava povlakem z plastické hmoty RAL 3017

PĜíslušenství oddílových dveĜí

oboustranná madla, tČsnČní dveĜí pryžovými profily, aretace v otevĜené a zavĜené poloze, zámek na þtyĜhranný klíþ z chodby


kyvné

PĜíslušenství dveĜí postranní chodby

oboustranná madla, aretace v otevĜené a zavĜené poloze, zaĜízení Pendolo fy GEZE, které vrací dveĜe do zavĜené polohy

PĜíslušenství dveĜí služebního oddílu

pryžové dorazy, patentní zámek s vložkou FAB



Druh dveĜí kompletní buĖky WC (od vozu þ. 38 1047)


Druh zámku dveĜí kompletní buĖky WC

uzávČr na þtyĜhranný klíþ z chodby, ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová

Okna Druh oken v oddílech, na postranní chodbČ a na WC

okna oddílĤ, první a poslední okno v postranní chodbČ a okna na WC jsou polospouštČcí typu KAUFMANN, SRN; okna v nástupním prostoru a ostatní okna v postranní chodbČ jsou pevná; od vozu þ. 38 112-0 jsou dosazena okna typu TEMOINSA, Barcelona, na WC jsou okna výklopná

ZpĤsob uzamykání oken

zámek na þtyĜhranný klíþ

Materiál okenní tabulí

bezpeþnostní sklo s antireflexním povlakem proti prostupu tepelného záĜení

Kompletní buĖka WC Charakteristika vodního hospodáĜství

Jednotný systém zásobování vodou s ohĜívaþem užitkové vody


Záchodový stojan, umývadlo, mýdelník, držák na toaletní papír, odpadkový koš, skĜíĖka na papírové ruþníky, dvoudílné zrcadlo, vČšák na šaty, záĜivkové svítidlo, madlo; panel zá-

chodového stojanu, panel s umývadlem, okenní panel a 2 obkladové desky jsou ze skelného laminátu; strop buĖky je tvoĜen dĜevČným rámem s nalepeným umakartem Druh záchodového stojanu

laminátový panel se záchodovou mísou z porcelánu, horní þást mísy tvoĜí opČrnou plochu pro sklopný sedák


mikrospínaþem umístČným na boþní stranČ stojanu


mikrospínaþem umístČným na umývadle

Další vybavení kompletní buĖky WC

ovládací tlaþítko pĜívodu vody do umývadla, tlaþítko pro tĜíminutové pĜisvícení (v pĜípadČ zhasnutí svČtla) a zásuvka pro holící strojek

Typ kompletní buĖky WC

buĖka WC typu WEIDEN, od vozu þ. 38 104-7 je dosazena kompletní buĖka WC typu MOVO, která má navíc odkládací poliþku, schránku na toaletní papír, dvČ madla, bodové svČtlo nad zrcadlem

Signalizace obsazení kompletní buĖky

prosvČtleným panelem nad kyvnými dveĜmi, od vozu þ. 38 110-4 typu S-1511/94 fy Dubnica

Vodní hospodáĜství WC Poþet a objem vodojemĤ

2 × 400 l

Materiál vodojemĤ

skelný laminát

Materiál potrubí

ocelové trubky, od vozu þ38 105-4 jsou dosazeny plastové trubky typu HOSTALEN


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4 umístČný v boþnici vozu vedle stupaþek u þelnice; plovákový spínaþ typu LS-20-A


ruþním ventilem na þtyĜhranný klíþ nebo tlaþítkovým spínaþem


vytápČní a vČtrání vozu je pĤvodní, teplovzdušné, dvoukanálové s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty a s ruþní regulací

14–7

SR 52 (V)

v oddílech; parní þást vytápČní je zrušena Zdroj energie

– do vozu þ. 38 109-8 – od vozu þ. 38 109-8




24 V =



375 Ah

8214.153/6

Poþet sad baterie

2


3 000 V = 3 000 V ~ 50 Hz


18


2 × 20 kW

Rozvod vzduchu

upravený vzduch je pĜivádČn do oddílĤ, kompletní buĖky WC a do nástupního prostoru, postranní chodba je vytápČna temperováním z oddílĤ

Systém vČtrání


pĜetlakové, z oddílĤ proudí vzduch do postranní chodby mĜížkami ve stČnČ a odtud stĜešními vČtraþi do ovzduší, kompletní buĖky jsou odvČtrány samostatnými stĜešními vČtraþi automatická regulace pomocí þidel teploty typu MEZ PostĜelmov, umístČných v trojoddíle a ruþní regulace v oddílech, od vozu þ. 38 115-3 je použit nový systém regulace REGONIK typu PRKO 12, který má snímaþe teploty umístČné v obou dvojoddílech


osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení, osvČtlení postranní chodby je kombinované pĜímé a nepĜímé


samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky umístČnými v každém osvČtlov. tČlese




– 30 svítidel se záĜivkami 10 W 10 žárovek 20 W ve svítidlech (noþní osvČtlení)

– v nástupním prostoru

– 4 svítidla se záĜivkami 10 W 4 žárovky 20 W resp.10 W ve svítidlech (nouzové osvČtlení)

– v postranní chodbČ


– 13 záĜivek 20 W 9 svítidel Piccolo se žárovkami 5 W (nad oddílovými dveĜmi – nouzové osvČtlení)



od vozu þ. 38 105-4

474.1-100.09.059 fy PARIZZI EV 3000/24-4,5 fy FAGA

– 1 svítidlo se záĜivkou 20 W resp.10 W 1 žárovka ve svítidle 10 W 1 svítidlo Piccolo s žárovkou 20 W na každém þele vozu dvČ svítidla se žárovkou 40 W

Jmenovitý výkon

4,5 kW

Napájecí napČtí

3 000 V =


spínaþem pomocí þtyĜhranu na þele vozu


nástupní prostory +6 °C kompletní buĖka WC+10 °C oddíly +22 °C ± 3 °C


Typ centrálního zdroje energie: do vozu þ. 38 105-4

3 000 V ~ 50 Hz Výstupní napČtí

24 V = až 30 V =

Druh a typ akumulátorové baterie:

alkalická baterie a 24 V

14–8



SR 52 (V)




– 2 zásuvky 230 V ~ pro pĜipojení þistících zaĜízení


– 1 zásuvka 230 V ~ pro holící strojky

– skĜíĖ rozvádČþe

– 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu

– spodek vozu


Povrchová úprava

– vnČjší nátČrový systém odpovídá TP pĜíloha þ. 1, pĜedpisu ýD V98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j.1700/98-O 22 ze dne 01. 08. 1998

Nápisy

– vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


2 ks typu PYRO 2 FM 100, jeden v nástupním prostoru ve skĜíĖce v þelní stČnČ, druhý ve služebním oddíle; od vozu þ. 38 104-7 je zrušen hasící pĜístroj ve služebním oddíle, od vozu þ. 38 116-1 je dosazen hasící pĜístroj typu PG 2L


rozhlasový systém SEPSA a reproduktory tuzemské výroby fy TVM

Kontrolní mČĜení Testovací zaĜízení topení

ovČĜení funkce regulátorĤ a þidel topení, od roku modernizace 1996 je testovací zaĜízení souþástí regulátoru REGONIK typu 35.012

14–9

SR 52 (V)

14–10

SR 52 (V)

15. OSOBNÍ VģZ ěADY Bdt279, Bdt, Bp

vĤz Bp

15–1

SR 52 (V)

15. OSOBNÍ VģZ ěADY Bdt279, Bdt, Bp Kód vozu: 279 (Bdt279), typ vozu: 8-418.0; rok výroby:1986/87 (I. série); výrobce: MSV Studénka a. s; technické podmínky þ.: TP2-217/85; typový výkres þ.: 458.9.418.00.00.0; inventární stav vozĤ u ýD: 158; þísla vozĤ: 50 54 21-08 001-9 až 50 54 21-08 195-9 Kód vozu: 280 (Bdt); typ vozu: nezjištČn; rok výroby: 1990/91 (II. série); výrobce: MSV Studénka a. s.; technické podmínky þ.: TP2-217/85 + dodatek þ. 1.4; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 78; þísla vozĤ: 50 54 2108 270-0 až 50 54 21-08 395-5 Kód vozu:282 (Bp); typ vozu: nezjištČn; rok výroby: 1991/92 (III. série); výrobce: MSV Studénka a. s.; technické podmínky þ.: TP2-217/85 + dodatek þ. 1 – 4; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD:63; þísla vozĤ: 50 54 2108 396-3 až 50 54 21-08 479-7

Osobní vĤz Ĝady Bdt279 1, 2 – nástupní prostor, 3, 4 – oddíl pro cestujíc, 5, 6 – WC s umývárnou, 7 – místo pro koþárky a invalidní vozíky, 8 – hlavní rozvádČþ, 9 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy s dvČma velkoprostorovými oddíly s uliþkou uprostĜed. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 120 m/h. VĤz mĤže být zaĜazen za motorové a elektrické lokomotivy vybavené zaĜízením pro elektrické vytápČní. VĤz má dva podvozky typu GP 200 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou. Zdrojem elektrické energie pro napájení osvČtlení, vytápČní a pomocných elektrických obvodĤ jsou dva stĜídavé generátory upevnČné na pĜírubu ložiskové skĜínČ. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní osvČtlení je žárovkové. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. RozšíĜený nástupní prostor umožĖuje pĜepravu koþárkĤ, jízdních kol a invalidních vozíkĤ. StĜední þást vozu je rozdČlena pĜíþkou s dveĜmi na dva velkoprostorové oddíly. WC s umývárnou je umístČna v nástupním prostoru na stranČ vozu 279 s ruþní brzdou. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. Na obrázku je uveden vĤz Ĝady Bdt .

15–2

SR 52 (V)


1 435 mm

Brzdící váha:


120 km/h

– I. série

R – 47,1 t, ruþní brzda – 13 t

– II. série


– III. série



2


1 × 400 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

Hmotnost vozu: – I. série

cca 38 000 kg

– II., III. série

cca 34 000 kg

Hmotnost podvozku: – I. série s r. b. (typ 8-822.0) bez r. b. (typ 8-822.1) – II. série s r. b. (typ 8-825.0) bez r. b. (typ 8-825.1)

cca 5 670 kg cca 5 590 kg

cca 5 430 kg

POPIS VOZU Spodek a skĜíĖ vozu

– III. série s r. b. (typ 8-825.2) bez r. b. (typ 8-825.3)

cca 5 400 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322


2 883 mm


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla









Maximální výška: – I. série

4 230 mm


4 245 mm


24 500 mm

Délka skĜínČ vozu

24 200 mm

Délka spodku vozu

23 200 mm

Rozvor vozu

19 800 mm

Rozvor podvozku

2 600 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/840 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


90 m


2


88 jen vozy s kódem 279 86 jen vozy s kódem 280 + 282 + 2 sedaþky dČtské

Materiál stĜechy – I. série

kružiny tvaru z 70, podélné výztuhy tl.2 mm, stĜešní vaznice tl.5 mm potažené nerezovým plechem


kružiny tvaru z 70, podélné výztuhy tl. 2 mm, stĜešní vaznice tl. 5 mm, potažené nerezovým plechem tl. 1 mm a po stranách ocelovým pásem tl. 1,5 mm

Materiál boþnic

sloupky tvaru z 50 potažené ocelovým plechem tl. 2 mm


vlnitým nerezovým plechem tl. 1,5 mm

15–3

SR 52 (V)


postranními kluznicemi s teflonovými vložkami






60 ± 5 mm


400 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

TloušĢka nerezového plechu stĜechy – I. série

1,5 mm


1 mm


2 mm

TloušĢka nerezového plechu podlahy

1 mm

TloušĢka nerezového plechu podlahy v pĜedstavku


trubkový

Druh nárazníkové pružiny – I., II., III.série

prstencová

2 mm

– II. série (6 vozĤ)

pryžokovová, vypružení 200 kN

VýplĖ vln ocelové podlahy

skelná vata

Materiál vnitĜního obložení stČn, boþnic a stropĤ v oddílech a v nástupním prostoru




umakart

Povrchová úprava stropĤ

nátČrová hmota


eloxované hliníkové profily a plechy

Materiál podlahy v oddílech

ocelový vlnitý plech tl. 1 mm, tlumící nátČr ANTIVIBRAL TH 1, izolaþní lepenka, podpČra dĜevČné podlahy, pryžová podložka, izolace ITAVER 12 opatĜená fólií PVC, vodovzdorná pĜekližka tl. 15 mm, podlahová krytina PREMIER tl. 2 mm

– I., II., III. série

320 kN

– II. série (6 vozĤ)

200 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


3




jedno na boþnici



Materiál podlahy v nástupním prostoru

stejné jako v oddílech, pouze síla plechu je 2 mm

Materiál madel

ocelová trubka s povlakem z plastické hmoty (komaxit)

Materiál vnitĜního obložení þelnic

laĢovka tl. 22 mm, umakart tl. 1,3 mm


Materiál pĜíþek a stČn záchodu s umývárnou

laĢovka tl. 18 mm, tl. 22 mm, umakart



dva pevné

Druh pĜechodu


StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu 2

hodnotu

1,75 W/m K

Maximální hranice hluku v oddílech pĜi rychlosti vozu 80 km/h

68 dB/A


15–4

neprĤbČžné

Podvozek Typ podvozku:

GP 200

– I. série vozu: – s ruþní brzdou – bez ruþní brzdy

typ 8-822.0 typ 8-822.1

SR 52 (V)

– II. série vozu: – s ruþní brzdou – bez ruþní brzdy – III. série vozu: – s ruþní brzdou – bez ruþní brzdy

typ 8-825.0 typ 8-825.1 typ 8-825.2 typ 8-825.3 typ 8-825.2

– typy 8-825.0, 8-825.1 8-825.2, 8-825.3

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAJKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG 1


DAKO R

Druh brzdy

kotouþová typu BB W


TP 1-216/85, TP 1-332/90

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 20"

Popis podvozku



4

Hmotnost podvozku:

Typ brzdových jednotek

– I. série s r. b. (typ 8-822.0) bez r. b. (typ 8-822.1)

5 670 kg 5 590 kg

– II. série s r. b. (typ 8-825.0) bez r. b. (typ 8-825.1)

5 430 kg

I. série vozu: – na stranČ vozu s ruþní brzdou

SBRH – 8/350/155 SBLH – 8/350/155 SBRH –10/350/155 SBLH –10/350/155


SBR – 8/350 SBL – 8/350 SBR –10/350 SBL –10/350

– III. série s r. b. (typ 8-825.2) bez r. b. (typ 8-825.3)

5 400 kg


120 km/h

II. série vozu:

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


UD 10 H22 R16 UD 10 H 22 R16P


920/840 mm


UD 10 × 22 R16 UD 10 × 22 R 16P


130 mm


84 V


PLC 410-15, PLC 410-16

Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ 4 typu TB 190.40.40

– III. série

4 typu H9C 190.40.40


– typ 8-822.1


BK 10 R22 BK 10 Rs22


BK 10 J22 BK 10 Js22

PrĤmČr brzdových válcĤ:

– I., II. série

– typ 8-822.0

III. série vozu

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1 generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2-884 resp. snímaþ otáþek typu FG 1, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem

– I. série vozu

BGE 8", BL8", BK 10"

– II. série vozu

UD 10"

– III. série vozu

BK 10"


590 mm




1 v každém velkoprostorovém oddíle pro cestující




ĜetČzem




samoþinný odbrzćovaþ DAKO OS 1, pĜestavovaþ O-R, pĜestavovaþ Z-V, pĜídavný ventil DAKO D 1,

15–5

SR 52 (V)


protismykový generátor DAKO FE 1

– III. série vozu:

tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, ukazatel brždČní (I. série vozu- SB2, II. série vozu- AZ8 resp.SB2, III. série vozu UB1), signalizátor brždČní SG2 resp. SB1

Vybavení nástupního prostoru: – na stranČ WC s umývárnou

2 záĜivková svítidla, koš na odpadky, pĜídržné tyþe pĜed okny, skĜíĖka prĤvodþího, dvíĜka ke koncovým svítilnám

– na stranČ ruþní brzdy

hlavní rozvádČþ, kolo ruþní brzdy, 3 sklopná sedadla, hasící pĜístroj, 2 záĜivková svítidla, koš na odpadky, pĜídržné tyþe pĜed okny, záklopka záchranné brzdy, dvíĜka ke koncovým svítilnám; rozšíĜený nástupní prostor pro pĜepravu koþárkĤ, jízdních kol a invalidních vozíkĤ

VnitĜní zaĜízení Druh sedadel – I. série vozu:

pevná, jednoduchá a dvojitá sedadla situovaná proti sobČ u boþnic oddílĤ s opČrkami rukou a hlavy po obou stranách, se sklopným sedákem a dvojsedákem, sedadla jsou oznaþena þíslem

– II. série vozu:

stejné jako I. série, bez oznaþení þísla sedadla


dvousedadla a þtyĜsedadla situovaná proti sobČ u boþnic oddílĤ s opČrkami hlavy, pevnou opČrou rukou u boþnice a sklopnými opČrami rukou v uliþce; sedáky lze sklopit do svislé polohy


ocelový plech

– I., II. série vozu:

z ocelových nerezových trubek


rám z výliskĤ a ocelových trubek s povlakem z plastické hmoty (komaxit)

ýalounČní a potah sedadel – I., II. série vozu:


pružinová vložka, pČnová pryž, pČnový latex, opČrka zad a sedák jsou potaženy plastickou kĤží ELASTIC, opČry rukou jsou z þerného bakelitu resp. termoplastu þalounČní sedákĤ a opČr zad jsou z tvarované PUR pČny s potahem tvoĜeným kombinací plastické kĤže a látky, potahy opČrky hlavy jsou z plastické kĤže, opČry rukou z NERALITU

Provedení zavazadlových polic – I., II. série vozu:

15–6

rám s roštem ze slitin hliníku, police jsou dvojité, pĜíþnČ uspoĜádané nad sedadly

rám s výplní z polypropylenových tvarovek, police jsou dvojité, podélnČ uspoĜádané nad okny




smČrem ven z vozu


720 mm


250 mm


sendviþová konstrukce z profilĤ a plechĤ slitin hliníku a jádra z vytvrzené papírové voštiny






dvoukĜídlové, posuvné se závČsem a pevným oknem v horní þásti, s aretací v zavĜené i otevĜené poloze


ocelový plech




2 madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi

SR 52 (V)

zvednutém pĜechodovém mĤstku






30 °C


litina, nerezavČjící ocel, mosaz, ocelové pozinkované a polyetylénové trubky, pryžové hadice, ventily odolné proti zamrznutí

Vybavení WC a umývárny

laminátový záchodový stojan s nerezovou vložkou splachovacím zaĜízením s ovládaþem splachování, mýdelník nebo miska z nerezu na pevné mýdlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, záĜivkové svítidlo, schránka na použité ruþníky, schránka na þisté ruþníky, schránka na toaletní papír, madlo, vČšák na odČv, umývadlo z nerezu

Druh záchodového stojanu

laminátový s nerezovou vložkou


ovládaþem záklopky umývadla a splachování


jednodílné otoþné v horní þásti s pevným oknem


z nástupního prostoru rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, z oddílĤ západka

Druh dveĜí na WC a umývárny


Druh zámku dveĜí na WC a umývárny


Materiál vnitĜních dveĜí

dĜevČná konstrukce a profily ze slitin hliníku

Povrchová úprava vnitĜních dveĜí

bez úprav, umakart


polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem a pružinovým vyvažovaþem ve stĜední dČlící lištČ

SvČtlá šíĜka/výška otevĜeného oken

1 200 / 400 mm

Poþet oken v oddílech pro cestující

22

Druh oken v záchodČ a v nástupním prostoru

pevná z bezpeþnostního skla, skla oken záchodu neprĤhledná

SvČtlá šíĜka okna na WC

800 mm

– I. série vozu

keramická mozaika


bezpeþnostní sklo

– II. III. série vozu

podlahová krytina PVC

Druh záclon

shrnovací








1 × 400 l

Materiál vodojemĤ

polyetylén

PlnČní vodojemĤ

z obou stran vozu napájecím potrubím s hrdly umístČnými v rohu þelnice





Ukazatel množství vody ve vodojemech – I. série

mechanický



vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrický ohĜívaþem vzduchu, dvoukanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu je umístČno ve spodku vozu; pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu

15–7

SR 52 (V)



3 2 000 m /h

– I. série vozu

8214.153/4 resp. 8214.153/5

8259.157 v rozvádČcím potrubí

– II. série vozu

8214.153/6



E 39.10


5770.100, v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu; pĜístupná pĜes klapku agregátu, 175 °C


otvorem pĜes filtr v nasávací skĜíni v boþnici u stĜední pĜíþky vozu


2 typu FIRON B 400

Druh filtrĤ

suché

UmístČní filtrĤ

v nasávací skĜíni ve spodku vozu


otvory pod sedadly po obou stranách stĜední pĜíþky

Zdroj energie


Typ pĜístrojové skĜínČ – I., II. série vozu

8277.718


SST 718


24 V =

Typ elektrického ohĜívaþe vzduchu – I., II. série vozu

8232.471


2 topné baterie, 54 topných tyþí typu 5704 resp. 5406/1




3 000 V, 50 Hz



3 000 V =




8214.652

Výkon elektrických ohĜívaþĤ vzduchu: – I., II. série vozu

39 kW

– III. série

40 kW

Typ ventilátoru – I. série vozu

LRTD 200-4 resp. DAC 270-203



– II. série vozu

LRTD 200-4



RNZL 315 TPK 31 009



4 stĜešními vČtraþi v nástupním prostoru a 2 stĜešními vČtraþi na záchodČ s umývárnou, z nichž je 1 ruþnČ uzavíratelný


automatická regulace


nad dveĜmi v oddíle pro cestující:

Typ elektromotoru ventilátoru – I.,II. série vozu

MBC 90 L1 resp. 90 L4 GMV 70


MB 90 L1 VSET 8

Typ el. topné spojky Jmenovité napČtí a výkon elektromotoru – I., II. série vozu

24 V =, 0,6 kW


30 V =, 1,25 kW

– I. série vozu 19 °C, 21 °C

15–8

SR 52 (V)

– II., III. série 19 °C, 23 °C, 25 °C UmístČní a nastavení vnČjších venkovních termostatĤ

ve spodku vozu:

Typ stĜídavého generátoru

5506.205

jmenovitý výkon

2 × 3 kW

Typ usmČrĖovaþe:

– I. série –5 °C, +5 °C, 21 °C

– I., II. série vozu

5510.013


SUR 013

– II., III. série –5 °C, 10 °C, 21 °C


ve spodku vozu

Typ regulátorĤ:


Ĝídí nastavení recirkulaþní klapky, výkon ohĜívaþe a vypnutí topení

– I., II. série vozu

2460.041/03


REG 041


regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr v rozvádČcím potrubí; 90C

UmístČní regulátoru

ve spodku vozu ve skĜíni usmČrĖovaþe

UmístČní a nastavení regulátoru teploty (duostat)

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve spodku vozu a v rozvádČcím potrubí; 36,5 °C až – 70,5 °C

Typ akumulátorové baterie

KPM 360


VytápČní WC a umývárny

VytápČní nástup. prostorĤ


rozvádČcím potrubím k výdechĤm pod okny a sedadly teplým vzduchem z rozvádČcího potrubí pomocí výdechĤ; v potrubí je zpČtná klapka proti vnikání zápachu do oddílĤ pro cestující na stranČ WC temperováním z osobních oddílĤ, na stranČ ruþní brzdy i výdechy na þelech rozvádČcího potrubí omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, kontrolní þinností provozu zaĜízení a nastavením uzavíratelných stĜešních vČtraþĤ na záchodČ s umývárnou


–25 °C až +40 °C


nástupní prostory +6 °C WC a umývárna +10 °C postranní chodba +18 °C oddíly pro cestující +22 °C ± 3 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují dva trojfázové generátory, dva usmČrĖovací bloky a dvČ sady akumulátorové baterie

Jmenovité napČtí baterie: – I. série vozu

24 V =

– II. III. série vozu

24 V =


720 Ah

Poþet sad baterie

2


36






oddíly pro cestující, nástupní prostor, WC s umývárnou


22 dvoutrubicových svítidel s 2 záĜivkami 20 W a 11 žárovek 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)

– nástupní prostor na stranČ WC s umývárnou

1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– nástupní prostor na stranČ s ruþní brzdou

2 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 20 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)



15–9

SR 52 (V)


Tlaþítky na panelu hlavního rozvádČþe


2 koncová svítidla na þelnici vozu, každé svítidlo s 1 žárovkou 40 W



Kontrola provozního stavu





obsahuje pĜístroje a tlaþítka pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní a vČtrání v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy

Vybavení vozu zásuvkami: – hlavní rozvádČþ


Kontrolní a diagnostická zaĜízení Signalizace a mČĜení provozního a poruchového stavu zaĜízení: – I. série vozu

2 generátorĤ, vytápČní a vČtrání, osvČtlení, napČtí akumulátorové baterie

– II., III. série vozu

kromČ zaĜízení I. série i diagnostické zaĜízení pro teplotní þidla

Testovací zaĜízení: II., III. série vozu

slouží k provČĜení bezporuchového stavu signálních žárovek umístČných v hlavním rozvádČþi

Diagnostické zaĜízení – I., II. série vozu

slouží k provČrce funkce regulátorĤ teploty vþetnČ þidel teploty


kromČ uvedených funkcí slouží k provČrce baterie, provozu v klidu vozu, pĜi rychlosti do 5 km/h a simulace jízdy vozu pĜi rychlosti vČtší než 5 km/h

15–10

– nátČrový systém odpovídá TP, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a štítky odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 DTNŽ 28 0091




v nástupním prostoru vozu ve výklenku na stranČ ruþní brzdy

SR 52 (V)

16. MODERNIZOVANÝ PATROVÝ VģZ ěADY Bmteeo

16–1

SR 52 (V)

16. MODERNIZOVANÝ PATROVÝ VģZ ěADY Bmteeo Kód vozu: 290; typ vozu: ŽOS NY-M/01; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Bmto/1976; výrobce: WEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: Bap 76; typový výkres þ.: 3.134-00.00.00:000 (1); Modernizace: 2001; realizátor: ŽOS Nymburk a. s.; technické podmínky þ.: Bap 76 + dodatek þ. 2 z 25.10.2001; typový výkres þ.: 3.134-00.00.00:000(1), nové uzly vozu Bmo þ. v. 2-Bmo-13 596; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 50 54 26-18 124-2

dolní podlaží

1. podlaží

2. podlaží

Modernizovaný patrový vĤz Ĝady Bmteeo 1, 2 – nástupní prostor, 3 – oddíl pro cestující v dolním podlaží, 4, 5 – oddíl pro cestující v 1. podlaží, 6, 7 – kompletní buĖka WC v 1. podlaží, 8 – oddíl pro cestující ve 2. podlaží, 9 – zavazadlový prostor v dolním podlaží, 10 – hlavní rozvádČþ, 11 – ruþní brzda, 12 – centrální zdroj energie

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový patrový vĤz druhé tĜídy s velkoprostorovými oddíly ve tĜech podlažích urþený pro vnitrostátní pĜepravu cestujících v pĜímČstském provozu s velkou frekvencí cestujících s nejvyšší provozní rychlostí 120 km/h. cestujících v pĜímČstském provozu. VĤz má podvozky typu Görlitz VI K a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace byla provedena obnova interiéru vþetnČ dosazení zavazadlových polic nového typu, podélné lavice ve spodní þásti vozu byly nahrazeny sklopnými sedaþkami þímž byl vytvoĜen prostor pro pĜepravu invalidních vozíkĤ a jízdních kol, koženková sedadla byla nahrazena látkovým potahem, byl dosazen centrální zdroj energie, akumulátorové baterie nového typu, byl vytvoĜen vČtrací kanál a byla dosazena kompletní buĖka WC. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu. VČtrání vozu je zajištČno pomocí novČ dosazeného vČtracího kanálu ve druhém podlaží vozu. Každý vĤz soupravy má dva nástupní prostory, dvČ kompletní buĖky WC a zavazadlový prostor. z nástupních prostorĤ vedou schody do prvního a druhého podlaží. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. Na obrázku je uveden typový výkres þ. 3.134-00.00.00:000(1) Nové uzly modernizovaného patrového vozu jsou uvedeny na þ. v. 2 – Bmo – 13 586.

16–2

SR 52 (V)


1 435 mm


1 000 kN


120 km/h

Pevnost šroubovky

850 kN


cca 44 000 kg

POPIS VOZU

Hmotnost podvozku:




pevnost vozové skĜínČ odpovídá podmínkám TGL 32-103.01

19 500 mm

TloušĢka plechu podlahy, þelnice a stĜechy

1,5 mm


3 650 mm

TloušĢka plechu boþnice

2 mm


920/840 mm

Tepelná a zvuková izolace skĜínČ

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m

bitumenová tlumící hmota na vnitĜních plochách podlahy, dolního podlaží, boþnic, þelnice a stĜechy a skelná vata v obalech z PVC

Materiál podlahy oddílĤ a nástupních prostorĤ

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu oblouku tvaru s traĢovou rychlostí

140 m


90 m

vlnitý ocelový plech tl. 1,5 mm, dĜevČné desky tl. 19 mm, podlahová krytina PVC tl. 2,6 mm v nástupních prostorech a na pĜechodu z nástupního prostoru do oddílĤ pro cestující v dolním podlaží je podlaha se sklonem ke stĜedu vozu, v nástupním prostoru je opatĜena rýhovanými lištami


(1 v dolním podlaží, 2 v prvním podlaží, 1 ve druhém podlaží)

Materiál podlahy kompletní buĖky WC

vana z laminátu, podlahová krytina PVC

128 / 210


2 1,57 W/m K

Poþet míst k sezení/stání

75 dB (A)


cca 6 800 kg


cca 6 600 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322


2 780 mm

Maximální výška

4 630 mm


26 800 mm

Délka vozu pĜes þelníky

26 400 mm

Rozvor vozu

22 000 mm


Výška podlahy od temene kolejnice – v dolním podlaží

360 mm

– v 1. podlaží

1 255 mm

Maximální hranice hluku v oddílech pro cestující pĜi rychlosti 80 km/h

– ve 2. podlaží

2 470 mm

Táhlové ústrojí


P – 60 t, ruþní brzda – 10 t



2




2 × 400 l


16–3

SR 52 (V)


60 ± 5 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


320 kN

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


1 000 kN 850 kN


120 mm

Pevnost šroubovky

Vzor dvojkolí

409.3

Vzor ložiska

74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80


2 svislé typu TB 190.40.40, 1 vodorovný typu 190.126.126

Poþet a typ tĜecích tlumiþĤ:

3 typu A, þ. v. 3.826-0414.00:000 (2)

Vedení dvojkolí v rámu podvozku

laminátovými pásy


trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm

Brzda


2




dvČ, po obou stranách dveĜí

Materiál madel


Poþet a umístČní madel v nástupním prostoru

dvČ v podélné ose vozu upevnČné ve stropu




dva pevné

Druh pĜechodu

pryžové návalky a posuvné pĜechodové mĤstky

Soustava brzdy

DAKO s automatickým systémem brždČní KE podle zatížení

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 Dm 18"

Poþet brzdových válcĤ na podvozku

2


1 1/4"


SAB-DR 2A 250 K resp. SAB-DRU AT


250 mm

Druh zdrží

dvojþité


1 v každém nástupním prostoru vozu


8 (1 v nástupním prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou, 1 v oddílech pro cestující v 1. podlaží, 2 v oddílech pro cestující v dolním podlaží a ve 2. podlaží)




vĜetenový s ĜetČzovým pĜevodem


Görlitz VI K


nezjištČny


9.041-04.10.00:000(0)

Popis podvozku

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965-1976, NADAS, 1977


cca 6 800 kg




cca 6 600 kg



100 km/h

ruþní odbrzćovaþ, regulaþní ventil typu BR2 na plynulou zmČnu tlaku vzduchu v brzdovém válci v závis-

16–4

SR 52 (V)

losti na zatížení vozu, ventil typu TU2 pro nastavení tlaku v brzdovém válci Kontrolní pĜístroje brzdy

manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci


na þtyĜhranný klíþ z obou stran dveĜí


dvČ madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání dveĜí, zajištČní proti otevĜení pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

VnitĜní zaĜízení Druh sedadel: – v oddílech

pevná dvousedadla vedle sebe s opČrkami rukou a hlavy

– v dolním podlaží

náhrada podélných lavic sklopnými sedaþkami (7 ks na každé stranČ )

– úprava sedadel

výška sedadel v prostoru nad akumulátorovými bateriemi snížena o 60 mm


pružinová vložka, pČnová pryž potažená látkovým potahem fy Fezko Strakonice


typu STEELA-BMO

Ostatní vnitĜní vybavení oddílĤ pro cestující

pevný podokenní stolek, koš na odpadky

VnitĜní vybavení nástupních prostorĤ

hasící pĜístroj, kolo ruþní brzdy (na stranČ vozu s ruþní brzdou), skĜíĖka prĤvodþího, tahadlo záchranné brzdy, madlo uprostĜed nástupních dveĜí

dvojdílné, posuvné s dálkovým ovládáním s pevným oknem v horní þásti


1 200 mm


rám z hliníkové slitiny, voštinové jádro z lepených desek


Druh dveĜí v dolním a 2. podlaží

posuvné s pevným oknem v horní þásti

Druh dveĜí v 1. podlaží

kyvné

Druh dveĜí na WC

otoþné


dĜevČné oboustrannČ opatĜené umakartem

Druh zámku vnitĜních dveĜí


Druh zámku dveĜí na WC

uzávČr na þtyĜhranný klíþ, z chodby ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka

Okna


VnitĜní dveĜe



dvČ vnitĜní a vnČjší madla, dálkové ovládání, dvČ kontrolní svČtla




900 mm



Druh oken v oddílech pro cestující v dolním podlaží a v 1. podlaží

vyklápČcí s rámem ze slitiny hliníku, dolní þást je pevná, horní þást se sklopí dovnitĜ vozu, po uvolnČní zajištČní lze horní þást zcela otevĜít

Druh oken v oddílech pro cestující ve 2. podlaží

vysouvací smČrem nahoru s rámem ze slitiny hliníku

Druh oken v nástupních prostorech

pevná s jednoduchým bezpeþnostním sklem

PĜíslušenství oken 2. podlaží

stahovací rolety



DvČ WC s umývárnou



keramický stojan se stabilizovanou polohou zvednutého sedátka, záĜivkové stropní jednotrubicové svítidlo vþetnČ žárovky pro nouzové osvČtlení, keramické umývadlo, prosvČtlovací tlaþítka pro splachování WC a napouštČní vody do umývadla, schránka na ruþníky, schránka na toaletní papír, nádoba na odpadky, 2 chromovaná madla u stojanu WC,

16–5

SR 52 (V)

chromované madlo u vstupních dveĜí, dávkovací mýdelníþek Dapor, zrcadlo z bezpeþnostního skla, výpusĢ v podlaze, þtyĜhran ovládání ventilu vypouštČní vody z vodojemĤ umístČný ve stropČ, mĜížka pĜirozeného vČtrání kompletní buĖky WC umístČná ve stropČ a napojená na nástĜešní vČtrák, teplovzdušné vytápČní a vČtrání se dvČma stČnovými antikorovými mĜížkami umístČnými nad umývadlem, 2 vČšáky na šaty Ovládání pĜítoku vody do umývadla a záchodového stojanu



vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu, jednokanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vzduch se pĜivádí do oddílĤ pro cestující spojovacích prostorĤ a kompletní buĖky WC pomocí potrubí, rozvodových skĜínČk a výdechĤ, vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu je umístČno ve stĜešním prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou, pro nucené vČtrání se používá vČtracího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu pomocí novČ dosazeného vČtracího kanálu ve druhém podlaží vozu, vČtrání kompletní buĖky WC je zajištČno statickými nástĜešními vČtráky (parní vytápČní zrušeno)

Zdroj energie

teplovzdušný agregát s el. ohĜívaþem vzduchu


8214.151


8277.707


24 V =


8232.471




3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =


40 kW

Typ ventilátoru

LRTD 200


GMB 100.2 L


VSET 8


24 V =, 0,6 kW


3 2 000 m /h

2 prosvČtlovacími tlaþítky elektromagnetických ventilĤ typu FAS 00750 Ĝízenými elektronickou jednotkou RJ 030 umístČnou na stČnČ vedle umývadla

Dávkování množství vody: – umývadlo

0,25 l / dávku

– stojan WC

2 l / dávku


2 × 400 l

Materiál vodojemĤ

pozinkovaný ocelový plech nebo skelný laminát

PlnČní vodojemĤ

z obou stran vozu napájecím potrubím s hrdly umístČnými v rohu þelnice, v zimním období plnícím hrdlem pod stropem WC




po otevĜení klapky þelnice a uvolnČní stropních klapek


ocelové pozinkované trubky, trubky z PVC

Podlahová krytina v kompletní buĖce WC

podlahová krytina je tvoĜena laminátovou vanou s linem Grabiol STOP/SK tl. 2,5 mm v protiskluzové úpravČ, vrchní úprava podlahy vyhovuje mechanizovanému mokrému zpĤsobu þištČní

OdvodnČní podlahy v kompletní. buĖce WC

16–6



SR 52 (V)


8259.157 ve vzduchovém kanále pĜívodu vzduchu


5770.100 v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu, pĜístupná pĜes klapku agregátu


otvorem pĜes filtr v nasávací skĜíni v boþnici vozu na stranČ s ruþní brzdou v 1. podlaží vozu


2 typu VAF1/KR tl. 15 mm fy Mitop MimoĖ

Druh filtrĤ

suché








8214.652





Druh termostatĤ

v letním i topném období vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu pomocí vČtracího kanálu automatická regulace pomocí regulátorĤ teploty, jejichž odporové a rtuĢové teplomČry jsou umístČny ve vzduchovém kanále a ve spodku vozu, a oddílovými prostorovými termostaty a vnČjšími venkovními termostaty FAGA 8232


2 termostaty se rtuĢovými teplomČry ve 2. podlaží v oddílech pro cestující 19 °C, 23 °C




3 termostaty s rtuĢovými teplomČry ve spodku vozu na stranČ vozu bez ruþní brzdy –5 °C, 10 °C, 21 °C

UmístČní regulátoru teploty (duostat)

regulátor v hlavním rozvádČþi, 2 odporové teplomČry ve spodku vozu na stranČ s ruþní brzdou a ve vzduchodČþi, odporový teplomČr ve vzduchovém kanále pĜívodu vzduchu


regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve vzduchové kanále pĜívodu vzduchu, 95 °C




–20 °C až + 40 °C


nástupní prostory

+8 °C

kom. buĖka WC

+12 °C

oddíly pro cestující

+18 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a dvČ sady akumulátorové baterie


EV 3000/24-4,5 typu FAGA



Jmenovitý výkon

4,5 kW

Napájecí napČtí

3 000 V = 3 000 V ~, 50 Hz

Výstupní napČtí

24 V =


HOPPPECKE, typFNC 410 L-DR


24 V =


375 Ah


2


18


osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly



16–7

SR 52 (V)


oddíly pro cestující, konec vozu, nástupní prostory, kompletní buĖka WC Vumývárnou

Poþty a výkon svítidel: – oddíly pro cestující: v 1. podlaží

3 × 25 W

ve 2. podlaží

4 × 25 W

– mezipatro

2 × 25 W

– konec vozu

2 × 25 W


2 × 25 W

– kompletní buĖka WC s umývárnou

1 × 25 W



Ovládání osvČtlení

vypínaþem na konci vozu pomocí þtyĜhranného klíþe


prĤzory vedle každého spínaþe




na konci vozu bez ruþní brzdy



– filtraþní prostor nasávání venkovního vzduchu

1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu do 40 W


– nátČrový systém odpovídá pĜedpisu v 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší a vnitĜní nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 D71ä0091





16–8

SR 52 (V)

17. PATROVÝ VģZ ěADY Bmto

17–1

SR 52 (V)

17. PATROVÝ VģZ ěADY Bmto Kód vozu: 292; typ vozu: 3.134; rok výroby: 1976; výrobce: WEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: Bap 76; typový výkres þ.: 3.134-00.00.00:000(1); inventární stav vozĤ u ýD: 46; þísla vozĤ: 50 54 26-18 101-0 až 50 54 26-18 149-9

dolní podlaží

1. podlaží

2. podlaží

Patrový vĤz Ĝady Bmto 1, 2 – nástupní prostor, 3 – oddíl pro cestující v dolním podlaží, 4, 5 – oddíl pro cestující v 1. podlaží, 6, 7 – WC s umývárnou v 1. podlaží, 8 – oddíl pro cestující ve 2. podlaží, 9 – zavazadlový prostor v dolním podlaží, 10 – hlavní rozvádČþ, 11 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA ýtyĜnápravový patrový vĤz II. tĜídy s velkoprostorovými oddíly ve tĜech podlažích. VĤz má podvozky typu Görlitz VI K a je vybavena samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s parním a elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu. VČtrání je zajištČno pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. VĤz má dva nástupní prostory, dvČ WC s umývárnou a zavazadlový prostor. Z nástupních prostorĤ vedou schody do 1. a 2. podlaží. Patrový vĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým, prĤbČžným parním potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn, a kabelem UIC. ýela vnitĜních vozĤ soupravy jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. .

17–2

SR 52 (V)


1 435 mm


2 × 400 l


100/120 km/h


1 000 kN


cca 44 000 kg

Pevnost šroubovky

850 kN

POPIS VOZU


cca 6 800 kg



cca 6 600 kg



2 780 mm

Maximální výška

4 630 mm


26 800 mm

Délka vozu pĜes þelníky

26 400 mm

Rozvor vozu

22 000 mm



19 500 mm


pevnost vozové skĜínČ odpovídá podmínkám TGL 32-103.01


3 650 mm

TloušĢka plechu podlahy, þelnice a stĜechy

1,5 mm


920/840 mm


2 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE

Tepelná a zvuková izolace skĜínČ


150 m

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu oblouku tvaru s traĢovou rychlostí

140 m

bitumenová tlumící hmota na vnitĜních plochách podlahy, dolního podlaží, boþnic, þelnice a stĜechy a skelná vata v obalech z PVC

Materiál podlahy oddílĤ a nástupních prostorĤ


90 m

Poþet oddílĤ pro cestující v jednom voze

(1 v dolním podlaží, 2 v prvním podlaží, 1 ve druhém podlaží)

vlnitý ocelový plech tl. 1,5 mm, dĜevČné desky tl. 19 mm, podlahová krytina PVC tl. 2,6 mm v nástupních prostorech a na pĜechodu z nástupního prostoru do oddílĤ pro cestující v dolním podlaží je podlaha se sklonem ke stĜedu vozu, v nástupním prostoru je opatĜena rýhovanými lištami

Poþet míst k sezení a stání v jednom voze

128/210

Materiál podlahy WC

vana z laminátu, podlahová krytina PVC 2 1,57 W/m K

– v dolním podlaží

360 mm


– v 1. podlaží

1 255 mm

75 dB (A)

– ve 2. podlaží

2 470 mm




Brzdící váha soupravy



2

Výška podlahy od temene kolejnice



17–3

SR 52 (V)




60 ± 5 mm


320 kN

Pevnost táhlového háku Pevnost šroubovky


100 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm

1 000 kN


120 mm

850 kN

Vzor ložiska

74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80


2 svislé typu TB 190.40.40, 1 vodorovný typu 190.126.126

Poþet a typ tĜecích tlumiþĤ:

3 typu A, þ. v. 3.826-0414.00:000 (2)


trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm



2




dvČ, po obou stranách dveĜí

Materiál madel



generátor s pĜevodovkou, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS2


generátor s pĜevodovkou


laminátovými pásy


DAKO s automatickým systémem brždČní KE podle zatížení

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 Dm 18"

Poþet a umístČní madel v nástupním prostoru

dvČ v podélné ose vozu upevnČné ve stropu

Poþet brzdových válcĤ na podvozku

2




1 1/4"


dva pevné

Poþet a typ stavČþe odlehlosti zdrží

4 × SAB-DR 2A 250 K resp. SAB-DRU AT

pryžové návalky a posuvné pĜechodové mĤstky


250 mm

Druh pĜechodu

Druh zdrží

dvojþité


1 v každém nástupním prostoru vozu


8 (1 v nástupním prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou, 1 v oddílech pro cestující v 1. podlaží, 2 v oddílech pro cestující v dolním podlaží a ve 2. podlaží)




Görlitz VI K


nezjištČny


9.041-04.10.00:000(0)

Popis podvozku

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965-1976, NADAS, 1977


cca 6 800 kg


cca 6 600 kg

17–4

SR 52 (V)


vĜetenový s ĜetČzovým pĜevodem




ruþní odbrzćovaþ, regulaþní ventil typu BR2 na plynulou zmČnu tlaku vzduchu v brzdovém válci v závislosti na zatížení vozu, ventil typu TU2 pro nastavení tlaku v brzdovém válci







dvČ vnitĜní a vnČjší madla, dálkové ovládání, dvČ kontrolní svČtla a signální zvonek pro zavírání dveĜí


dvČ madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání dveĜí, zajištČní proti otevĜení pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci



pevná dvousedadla vedle sebe s opČrkami rukou a hlavy pružinová vložka, pČnová pryž potažená umČlou koženkou

Provedení zavazadlových polic:

VnitĜní dveĜe Druh dveĜí v dolním a 2. podlaží


Druh dveĜí v 1. podlaží

kyvné

Druh dveĜí na WC

otoþné


dĜevČné oboustrannČ opatĜené umakartem

– oddíly pro cestující v dolním podlaží

ocelový rám s výpletem napĜíþ nad sedadly

Druh zámku vnitĜních dveĜí


– oddíly pro cestující v 1. a 2. podlaží

ocelový rám s výpletem podélnČ nad sedadly


Ostatní vnitĜní vybavení oddílĤ pro cestující

pevný podokenní stolek koš na odpadky

uzávČr na þtyĜhranný klíþ, z chodby ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka

VnitĜní vybavení nástupních prostorĤ

hasící pĜístroj, kolo ruþní brzdy (na stranČ vozu s ruþní brzdou), skĜíĖka prĤvodþího, tahadlo záchranné brzdy, madlo uprostĜed vstupních dveĜí


dvojdílné, posuvné s dálkovým ovládáním s pevným oknem v horní þásti

Okna Druh oken v oddílech pro cestující v dolním podlaží a v 1. podlaží

vyklápČcí s rámem ze slitiny hliníku, dolní þást je pevná, horní þást se sklopí dovnitĜ vozu, po uvolnČní zajištČní lze horní þást zcela otevĜít

Druh oken v oddílech pro cestující ve 2. podlaží

vysouvací smČrem nahoru s rámem ze slitiny hliníku

SvČtlá šíĜka otevĜeného okna na WC s umývárnou

8 00 mm


1 200 mm

Druh oken v nástupních prostorech

pevná s jednoduchým bezpeþnostním sklem



ZpĤsob zasklívání oken

do pryžového profilu, okna dolního podlaží, 1. podlaží a WC mají na vnitĜní stranČ krycí rám



PĜíslušenství oken 2. podlaží

stahovací rolety




900 mm




2 × 400 l

17–5

SR 52 (V)

Materiál vodojemĤ

pozinkovaný ocelový plech nebo skelný laminát


8214.151

PlnČní vodojemĤ

z obou stran vozu napájecím potrubím s hrdly umístČnými v rohu þelnice, v zimním období plnícím hrdlem pod stropem WC


8277.707


24 V =

ventil splachování a užitkové vody se aretují v otevĜené poloze


8232.471





po otevĜení klapky þelnice a uvolnČní stropních klapek


3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =


ocelové pozinkované trubky, trubky z PVC


40 kW


záchodový stojan, umývadlo, skĜíĖka umývacího stolku, zrcadlo z bezpeþnostního skla, schránka na papírové ruþníky, koš na odpadky, držák na toaletní papír, vČšák na odČv, mýdelník na pevné mýdlo, þistiþ vzduchu

Typ ventilátoru

LRTD 200


GMB 100.2 L


VSET 8


24 V =, 0,6 kW


3 2 000 m /h


8259.157 ve vzduchovém kanále pĜívodu vzduchu


5770.100 v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu, pĜístupná pĜes klapku agregátu


otvorem pĜes filtr v nasávací skĜíni v boþnici vozu na stranČ s ruþní brzdou v. 1. podlaží vozu


2 typu VAF1/KR tl. 15 mm fy Mitop MinoĖ

Druh filtrĤ

suché

Nasávání recirkulaþ. vzduchu

vnitĜním otvorem v nasávací skĜíni z postran. chodby vozu






8214.652


nášlapkou s bovdenem a s pákovým pĜevodem

Druh podlahy na WC

keramické dlaždice

OdvodnČní podlahy na WC





Zdroj energie

17–6

vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrický a parním ohĜívaþem vzduchu, jednokanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vzduch se pĜivádí do oddílĤ pro cestující spojovacích prostorĤ a WC pomocí potrubí, rozvodových skĜínČk a výdechĤ vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu je umístČno ve stĜešním prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou, pro nucené vČtrání se používá vČtracího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu (parní vytápČní se neudržuje) teplovzdušný agregát s elektrický a parním ohĜívaþem vzduchu

SR 52 (V)


8214.050

Výkon parního ohĜívaþe vzduchu pĜi teplotČ vstupní páry 88 °C až 96 °C a tlaku páry 0,05 MPa

40 kW



Typ tlakového spínaþe páry

654.27

–20 °C + 40 °C

Nastavení tlakového spínaþe páry

0,05 MPa


Nástupní prostory

UmístČní tlakového spínaþe páry

ve stĜešním prostoru u regulaþního ventilu páry


Typ parního regulaþního ventilu tlaku páry

8202.025


ve stĜešním prostoru u teplovzdušného agregátu




v letním období vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu, v topném období vytápČcím zaĜízením a okny v oddílech a na WC


automatická regulace pomocí regulátorĤ teploty, jejichž odporové a rtuĢové teplomČry jsou umístČny ve vzduchovém kanále a ve spodku vozu, a oddílovými prostorovými termostaty a vnČjšími venkovními termostaty

+12 °C


+18 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují 2 trojfázové generátory, 2 usmČrĖovací bloky, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie


5506.205, resp. 5506.206

Výkon trojfázového generátoru:

– 5506.206

4,5 kW

UmístČní trojfázového generátoru

na nápravové pĜevodovce

NapČtí usmČrĖov. soupravy

30 V =

Proud usmČrĖov. soupravy

100 A

Typ tyristorového regulátoru

2460.005

Regulaþní napČtí

30 V =

Regulaþní proud

100 A

UmístČní usmČrĖovacích souprav a tyristorových regulátorĤ

v hlavním rozvádČþi na stranČ bez ruþní brzdy


niklkadmiová a 24 V

regulátor v hlavním rozvádČþi, 2 odporové teplomČry ve spodku vozu na stranČ s ruþní brzdou a ve vzduchodČþi, odporový teplomČr ve vzduchovém kanále pĜívodu vzduchu


24 V =

Kapacita akumulátor. baterie

375 Ah


2

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve


18


2 termostaty se rtuĢovými teplomČry ve 2. podlaží v oddílech pro cestující 19 °C, 23 °C




WC a umývárna

3 kW

FAGA 8232


+8 °C

– 5506.205

Druh termostatĤ


vzduchové kanále pĜívodu vzduchu, 95 °C

3 termostaty s rtuĢovými teplomČry ve spodku vozu na stranČ vozu bez ruþní brzdy –5 °C, 10 °C, 21 °C

17–7

SR 52 (V)


Zvláštní výstroj


osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly




oddíly pro cestující, konec vozu, nástupní prostory, WC s umývárnou

Poþty a výkon svítidel: – oddíly pro cestující: v 1. podlaží

3 × 25 W

ve 2. podlaží

4 × 25 W

– mezipatro

2 × 25 W

– konec vozu

2 × 25 W


2 × 25 W

– WC

1 × 25 W




vypínaþem na konci vozu pomocí þtyĜhranného klíþe


prĤzory vedle každého spínaþe




na konci vozu bez ruþní brzdy



– filtraþní prostor nasávání venkovního vzduchu

1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu do 40 W


– nátČrový systém odpovídá pĜedpisu v 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší a vnitĜní nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 D71ä0091

17–8

Poþet a typ hasících pĜístrojĤ




SR 52 (V)

18. OSOBNÍ VģZ ěADY AB

18–1

SR 52 (V)

18. OSOBNÍ VģZ ěADY AB Kód vozu: 349; Typ vozu: 1.244; rok výroby: 1984; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: ABa-2. vydání z 6. 4. 83; typový výkres þ.: 1.039: 00.00.00.0: 00; inventární stav vozĤ u ýD: 40; þísla vozĤ: 51 54 39-41 004-1 až 51 54 39-41 050-4

Osobní vĤz Ĝady AB 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl 1. tĜídy, 4 – oddíl 2. tĜídy, 5 – WC s umývárnou, 6 – umývárna, 7 – ruþní brzda, 8 – hlavní rozvádČþ

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz Ĝady AB je þtyĜnápravový osobní vĤz se þtyĜmi oddíly první tĜídy a pČti oddíly druhé tĜídy s postranní chodbou. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva podvozky typu Görlitz Va a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s parním a elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. Zdrojem elektrické energie je tĜífázový generátor upevnČný na pĜírubu ložiskové komory nápravového ložiska. Za klidu vozu je zdrojem elektrické energie akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC Na koncích vozu jsou nástupní prostory, WC s umývárnou. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

18–2

SR 52 (V)


1 435 mm


140 km/h

Hmotnost vozu

cca 37 500 kg

Hmotnost podvozku

cca 6 300 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm; rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla Pevnostní parametry spodku vozu a skĜínČ

pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 567-1, tlakové zkoušce 2 000 kN a zkoušce tahem 1 500 kN v podélné ose pro zaĜízení samoþinného spĜáhla





3 650 mm




920/840 mm



Jízdní obrys kola

UIC-ORE

plochou tornou


150 m


plochou tornou


90 m

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil ze skĜínČ na podvozek TloušĢka plechu boþnice a þelnice

2 mm


1,5 mm

Poþet oddílĤ pro cestující:

9


skelná vata

1. tĜída

4

2. tĜída

5


Poþet míst k sezení:

64


1. tĜída

24


2. tĜída

40

Brzdící váha


– rám z profilĤ z hliníkové slitiny z dĜevovláknitých desek oboustrannČ opatĜené umakartem


2


umakart

Poþet umýváren

2

nátČrová hmota


2 × 400 l


1 000 kN

Povrchová úprava stropĤ v oddílech pro cestující, postranní chodbČ, nástupních prostorech

Pevnost šroubovky

850 kN

Povrchová úprava stropĤ záchodu a umývárny

umakart

Materiál podlahy

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva tl. 5 mm, dĜevČné prahy,


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí

18–3

SR 52 (V)

pryžová izolace, skelná vata, vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm, podlahová krytina UNI s tkaninovou podložkou tl. 2,6 mm; podlaha v oddílech pro cestující, záchodČ a umývárnČ tvoĜí vanu do výše 120 mm ze skelného laminátu s podlahovou krytinou UNI StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu

2 1,75 W/m K


65 dB (A)


70 dB (A)


jedno na boþnici



Materiál madel





dva pevné

Druh pĜechodu



Görlitz Va


nezjištČny

Typový výkres: – s ruþní brzdou

9.059-04.10.00:000


9.059-04.20.00:000


Popis podvozku

viz þást C

Hmotnost podvozku

cca 6 300 kg




140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm


60 ± 5 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


320 kN


920/840 mm


1 000 kN


120 mm

Pevnost šroubovky

850 kN

Vzor dvojkolí

409.7


74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80 C 4 ZS 4 tlumiþe typu TB 190.40.40 nebo BBW 150.400.400



trubkový




320 kN


Délka nárazníku

650 mm

Zvláštní vybavení podvozku:

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


3



na stranČ vozu s ruþní brzdou

2 protismykové generátory DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS2-874


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG 1


18–4

DAKO P, R

SR 52 (V)

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1 R 20"


2


14"


5/4"


SZ 12-400


400 mm

Druh zdrží

dvojþité








ĜetČzem




ruþní odbrzćovaþ, pĜestavovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový regulátor DAKO FE 1




– 2. tĜída

pružinová vložka, impregnovaná hmota Molton potažená plastickou kĤží


rám s roštem ze slitin hliníku, dvojité police, šíĜe 400 mm a 200 mm


2 podokenní stolky, 8 vČšákĤ na odČv, 4 popelníþky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, koš na odpadky, tahadlo záchranné brzdy, 4 záclonové šály na boþní a chodbové stČnČ, 4 držáky záclon, koberec, þtenáĜská lampiþka pro každé sedadlo, štítky s þíslem sedadla, štítky s oznaþením kuĜáci (4 oddíly) nekuĜáci (7oddílĤ); oddíly 2. tĜídy mají kromČ ochranných povlakĤ opČry hlavy, koberce a þtenáĜské lampiþky stejné vybavení


2 zásuvky 230 V ~, 2 záchranné brzdy, 4 popelníþky, 9 místenkových þíselníkĤ pro reservaci míst, rámeþek pro traĢovou mapu, 2 záclonové šály pro každé okno a pĜídržné tyþe mezi okny, kyvné dveĜe mezi 1. a 2. tĜídou a na koncích postranní chodby

Vybavení nástupních prostorĤ

rohožka, držák a štítek s Ĝadou a þíslem vozu, držák a štítek pro smČr jízdy, koš na odpadky, tabulka na poznámky, popelníþek, pĜídržné tyþe pĜed oknem, vnitĜní madla vstupních dveĜí, krycí klapky návČstních svítilen, pĜepínaþ na zavírání a zajišĢování vstupních dveĜí, šatník na stranČ vozu bez ruþní brzdy, rozvádČþ pro osvČtlení a vytápČní na stranČ vozu bez ruþní brzdy; na stranČ vozu s ruþní brzdou dále kolo ruþní brzdy, hasící pĜístroj, záklopka záchranné brzdy, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci, skĜíĖ na náhradní díly, elektronický blok protismykového zaĜízení

Druh sedadel: – 1. tĜída

samostatná sedadla po tĜech vedle sebe se sklápČcími opČrkami rukou a opČrkami hlavy s podhlavníkem a ochranným povlakem; sedadla se dají pĜestavovat do tĜí poloh a zajistit; úplným vysunutím protilehlých sedákĤ se dá upravit lehátko

– 2. tĜída

pevná sedadlová lavice s dvoudílnou opČrou zad a dvČma postranními opČrkami hlavy, postranními pevnými a vnitĜními sklopnými opČrkami rukou

ýalounČní a potah sedadel: – 1. tĜída

VnČjší dveĜe pružinová vložka, pČnová pryž, impregnovaná hmota Molton potažená plyšem

Druh nástupních


18–5

SR 52 (V)

Zavírací zaĜízení nástupních dveĜí

Blokování nástupních dveĜí

elektropneumatické zavírání je ovládáno þtyĜhranem v modrém mezikruží na vnitĜní stČnČ nástupního prostoru pĜi rychlosti vyšší než 5 km/h jsou dveĜe blokovány, blokování lze zrušit tlaþítkem na vnitĜní stČnČ nástupního prostoru


smČrem ven z vozu


740 mm


skoĜepiny ze sklotextilového laminátu a slitiny hliníku




2 madla z vnČjší a vnitĜní strany, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek, tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí




posuvné dveĜe dvoudílné se závČsem a pevným oknem v horní þásti


ocelový plech, úhelníky






960 mm

VnitĜní dveĜe

Druh dveĜí na WC s umývárnou

jednokĜídlové otoþné, plné, do umývárny s matovaným sklem




rám z hliníkové slitiny s pevným oknem z bezpeþnostního skla a výplní v dolní þásti

Materiál dveĜí WC s umývárnou a umývárny





polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem, v horní pohyblivé þásti je západka, okno je stabilní ve zvolené poloze


1 200/400 mm


18


západkou

Druh oken na WC





800 mm


bezpeþnostní sklo

Druh záclon

záclonové šály na boþnici v oddílech a v postranní chodbČ






2 × 400 l



Materiál vodojemĤ

skelný laminát (GUP)

PlnČní vodojemĤ









po uvolnČní klapek ve stropu nástupního prostoru a WC

18–6

SR 52 (V)






35 °C


ocelové pozinkované trubky, hadice z PVC, pryžová spojení; potrubí, ve kterém je trvale voda je opatĜeno izolací



ocelový záchodový stojan se smaltovaným povlakem, splachovací zaĜízení ovládané nášlapkou, umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, držák na toaletní papír, popelníþek, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, koš na odpadky, schránka na papírové ruþníky, þistiþ vzduchu, stĜešní vČtraþ umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, schránka na papírové ruþníky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, popelníþek, koš na odpadky, vČšák na odČv, zásuvka 220 V =


nášlapkou s tyþovým pĜevodem








vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrický a parním ohĜívaþem vzduchu, dvoukanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní

regulací v oddílech pro cestující je umístČno ve spodku vozu; pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe na WC, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu Zdroj energie

teplovzdušný agregát s elektrický a parním ohĜívaþem vzduchu


8214.153


24 V =


8232.471




1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =


39 kW

Typ ventilátoru

LRTD 200-4


MBC 90 L 1


VSET 8


24 V =, 0,6 kW


3 2 000 m /h


8259.157 ve vzduchovém kanále pĜívodu vzduchu v 6. oddílu pro cestující



Typ, umístČní a nastavení regulátoru teploty proti vhánČní horkého vzduchu do oddílĤ pro cestující

3205.363 v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve vzduchovém kanále ve 4. oddílu pro cestující; 90 °C

Typ a umístČní regulátoru teploty (duostat)

3201.801 v hlavním rozvádČþi, 2 odporové teplomČry ve spodku vozu na stranČ oddílĤ pro cestující mezi 3. a 4. oddílem a ve vzduchovém kanále ve 4. oddíle

18–7

SR 52 (V)





Druh termostatĤ

FAGA 8232

Poþet a typ vzduch. filtrĤ



2 termostaty s kontaktními teplomČry ve 2. a 9. oddíle nad dveĜmi; 19 °C, 23 °C

Druh filtrĤ

suché










2 termostaty s rtuĢovými teplomČry ve spodku vozu u 7. oddílu; –5 °C, +5 °C, +21 °C






19 °C




95 °C

UmístČní ochranných termostatĤ systému Horn



dvČma vzduchovými kanály umístČnými v oddílech u boþnice, spodní teplovzdušný kanál je izolován, horní pro studený vzduch je bez izolace; v každém oddíle jsou dva výdechy teplého a studeného vzduchu a dvČ smČšovací komory s uzavírací klapkou oddílového stavČdla


vývody ve vzduchových kanálech pod sedadly


oddílovým stavČdlem v rozsahu ± 2 °C



VytápČní WC



temperováním ze vzduchového kanálu vedoucího do výmČníku tepla pro


8214.652


8214.052, 8214.050/1


40,7 kW


0,05 MPa




8202.024



Typ a umístČní uzavíracího kohoutu páry

AR 1" ve spodku vozu na stranČ oddílĤ pro cestující pod 3. oddílem


1


50 mm


ocelové trubky








18–8

2 stĜešními vČtraþi na WC ovládané þtyĜhranem

SR 52 (V)

ohĜev užitkové vody a do nástupních prostorĤ VytápČní nástup. prostorĤ


teplým vzduchem procházejícím vzduchovým kanálem z krajních oddílĤ pĜes umývárnu do nástupních prostorĤ omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi ruþní regulaci v oddílech pro cestující a kontrolní þinnost provozu zaĜízení


–20 °C až +40 °C


nástupní prostory +5 C WC +12°C umývárna +6 °C postranní chodba +18 °C oddíly pro cestující +22 °C ± 2 °C



osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkami pro nouzové a noþní osvČtlení, stropními svítidly se žárovkami a místními lampiþkami v oddílech pro cestující




oddíly pro cestující, postranní chodba,nástupní prostory, WC, umývárna

Poþet a výkon svítidel: oddíl pro cestující


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje 1 trojfázový generátor, 1 usmČrĖovací blok, 1 regulátor a 2 sady akumulátorových baterií


5506.206

Výkon trojfázového generátoru

4,5 kW

NapČtí trojfázového generátoru

24 V = až 30 V =

Typ usmČrĖovaþe

5510.010

NapČtí usmČrĖovaþe

24 V = až 30 V =

Proud usmČrĖovaþe

150 A


2460.005

NapČtí regulátoru

24 V = až 30 V =

Proud regulátoru

150 A


niklkadmiová A 24, 375 Ah


24 V =


375 Ah

Poþet þlánkĤ baterie Poþet sad akumulátorové baterie na voze

stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 25 W a žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení) 4 místní lampiþky s žárovkou 10 W

postranní chodba

– 4 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) 2 signální svítidla s žárovkou 5 W pro obsazení WC

nástupní prostor

2 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

WC

– 1 stropní svítidlo s žárovkou 40 W 1 svítidlo zrcadla se žárovkou 15 W

umývárna

– 1 stropní svítidlo s žárovkou 40 W 1 svítidlo zrcadla s žárovkou 15 W







18 2



18–9

SR 52 (V)


v nástupním prostoru bez ruþní brzdy

Vybavení vozu zásuvkami: umývárna

1 zásuvka 230V ~ pro holící strojek

postranní chodba

2 zásuvky 230 V ~ pro zapojení þistících mechanizmĤ

hlavní rozvádČþ


ve spodku vozu

2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu


– vnČjší nátČr skĜínČ odpovídá pĜedpisu ýD V 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk barevné Ĝešení skĜínČ odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98 –O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091






prĤbČžné vedení

18–10

SR 52 (V)

19. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY BDbmsee, BDbmrsee

vĤz BDbmsee

vĤz BDbmrsee

19–1

SR 52 (V)

19. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ VģZ ěADY BDbmsee, BDbmrsee Kód vozu: 448 (BDbmsee); typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: BDmee/1987, BDmeer/1987-1988; výrobce: Bautzen; technické podmínky þ.: BDmee-ýSD 87/88; typový výkres þ.: 1.068: 00.00.00.0: 00 modernizace vozĤ: 1995/96; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 19 088/95; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 22; þísla vozĤ: 51 54 82-70 021-5 až 51 54 82-70 069-4 Kód vozu: 451(BDbmsee); typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: BDmee/1987; výrobce: Bautzen; technické podmínky þ.: BDmee-ýSD 87/88; typový výkres þ.: 1.068: 00.00.00.0: 00 modernizace vozĤ: 1995/96; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 19 088/95; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 18; þísla vozĤ 50 54 82-70 026-5 až 50 54 82-70 074-5, inventární stav vozĤ u ýD 10; þísla vozĤ 50 54 82-78 024-2 až 50 54 82-78 072-1 Kód vozu: 447 (BDbmrsee); typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: BDmeer/1987-1988; výrobce: Bautzen; technické podmínky þ.: BDmee-ýSD 87/88 + doplnČk þ. 1a) TP þ. 19 088/95-doplnČk þ. 1a, doplnČk þ. 2 TP 2-Cv-3/96; typový výkres þ.: 1.068: 00.00.00.0: 00 modernizace vozĤ: 1995/96; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: 19 088/95; typový výkres þ. Vo-2-0/0737; inventární stav vozĤ u ýD: 16; þísla vozĤ: 51 54 82-70 085-0 až 51 54 82-70 100-7 Kód vozu: 452; (BDbmrsee); typ vozu: MVTV/01-1996; pĤvodní Ĝada vozĤ/dodávky: BDmeer/1987-1988; výrobce: Bautzen; technické podmínky þ.: technické podmínky þ.: BDmee-ýSD 87/88; typový výkres þ.: 1.068: 00.00.00.0: 00 rekonstrukce: 1996; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: doplnČk þ. 1b TP 1-Cv-2/96; typový výkres þ. Vo-1-0/0788; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 82-43 603-4

1

Modernizovaný osobní vĤz Ĝady BDbmrsee 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – oddíl pro cestující na invalidním vozíku, 5 – služební oddíl, 6 – zavazadlový prostor, 7 – WC s umývárnou, 8 – zvedací plošina, 9 – hlavní rozvádČþ, 10 – ruþní brzda, 11 – centrální zdroj energie

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizované vozy Ĝady BDbmsee a BDbmrsee jsou þtyĜnápravové osobní vozy druhé tĜídy se služebním oddílem, zavazadlovým prostorem a postranní chodbou. Vozy jsou urþeny pro pĜepravu cestujících, cestujících na invalidním vozíku a k pĜepravČ zavazadel pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC (mimo vozĤ kódu 451,452) s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva podvozky GP 200 S 25/87 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou. VĤz Ĝady BDbmrsee má navíc zvedací plošinu pro invalidní vozíky. Modernizovaný vĤz Ĝady BDbmrsee (kód vozu 452) je rekonstruovaný vĤz a je používán jako mČĜící vĤz s oznaþením MVTV/01-1996. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. Napájení spotĜebiþĤ elektrickou energií je zajištČno centrálním zdrojem energie a akumulátorovou baterií. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové, noþní a vnČjší osvČtlení je žárovkové.

19–2

SR 52 (V)

V rámci modernizace jsou provedeny technické úpravy které zajišĢují modernizaci vnitĜního vybavení, zlepšení interiéru a vyšší kulturu cestování. VnitĜní prostory vozu a jejich þlenČní je zachováno, modernČjší je vnitĜní vybavení oddílĤ pro cestující, postranní chodby a nástupních prostorĤ. Je dosazen centrální zdroj energie, nové akumulátorové baterie, nová sedadla, rozhlasové zaĜízení a nový vodojem s termostatickým ventilem. Spodek skĜínČ vozu je zesílen, je provedeno vyztužení pĜedstavku vozu, dosazena nová podlahová krytina v nástupních prostorech, dosazeny podhledy na postranní chodbČ a úprava hlavního rozvádČþe. Na podvozku GP 200 S 25/87 je zrušen generátor s pĜevodovkou, generátor zajišĢovaþe dveĜí a poþítaþ kilometrĤ a je dosazen nový typ nápravových ložisek, nové hydraulické tlumiþe, nápravový uzemĖovaþ a ochranné odpory. VnČjší nátČr vozové skĜínČ je proveden PUR nátČrovým systémem. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. Na obrázku je uveden vĤz Ĝady BDbmrsee.


1 435 mm


140 km/h

Hmotnost vozu

cca 40 000 kg

Hmotnost podvozku:

Poþet oddílĤ pro cestující na invalidním vozíku

1 oddíl s 6 sedadly


36




cca 6 090 kg


1


cca 6 035 kg


1 × 450 l

Obrys vozu

ýSN 28 0312


1 000 kN


2 824 mm

Pevnost šroubovky

850 kN

Maximální výška

4 050 mm 26 400 mm

Nosnost zvedací plošiny pro invalidní vozíky

200 kg

Délka pĜes nárazníky Délka pĜes þelníky

26 100 mm

POPIS VOZU

Rozvor vozu

21 600 mm


Rozvor podvozku

2 600 mm



19 000 mm


3 700 mm


920/870 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu omezenou 10 km/h s uvolnČnou šroubovkou rychlostí

90 m

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ, na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla; ve stávající konstrukci bylo provedeno zesílení spodku skĜínČ a vyztužení pĜedstavku vozu, úprava podhledĤ v postranní chodbČ, dosazen CZE a rozhlasové zaĜízení



12 (2 nástupní prostory, postranní chodba, 5 oddílĤ pro cestující, 1 oddíl pro cestující na invalidním vozíku, WC s umývárnou, služební oddíl, zavazadlový prostor)



postranními kluznicemi Vteflonovými vložkami a podložkami


otoþným þepem uloženým v pryžov. silentbloku kolébky


5 oddílĤ

19–3

SR 52 (V)

TloušĢka plechu boþnice, þelnice a podlahy

2 mm

Materiál ochranných lišt v zavazadlovém prostoru



1,5 mm

TloušĢka protipožární stČny ve služebním oddílu, v zavazadlovém prostoru a na WC

24 mm

Povrchová úprava dĜevČných lišt a boþnic zavazadlového prostoru

povrchová úprava nátČrovou hmotou

Povrchová úprava ostatních vnitĜních prostorĤ

bez úprav, umakart

Materiál podlahy služebního oddílu, oddílu pro cestující, postranní chodba nástupních prostorĤ

ocelový vlnitý plech tl. 2 mm, podlahová prkna, podpČra dĜevČné podlahy, hluková izolace z pryže, vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm, podlahová krytina UNI s tkaninovou podložkou tl. 2,6 mm, v nástupním prostoru podlahová krytina s povrchovým desénem kruhového provedení s protiskluzovou úpravou

Materiál podlahy WC s umývárnou

vana ze skelného laminátu a podlahová krytina z PVC


ocelový plech, antikorozní nátČr, antivibraþní vrstva tl. 3 mm, skelná vatra v obalech z PVC, vodovzdorná pĜekližka oboustrannČ opatĜená umakartem, v zavazadlovém prostoru dĜevovláknité desky tl. 6 mm oboustrannČ opatĜené umakartem


1,75 W/m K

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní na konci vozu se zavazadlovým prostorem nepĜestoupí hodnotu

2 1,92 W/m K

Maximální hranice hluku ve služebním oddíle a v oddílech pro cestující pĜi rychlosti vozu 80 km/h

70 dB (A)

65 dB (A)

2

Materiál podlahy zavazadlového prostoru a postranní chodby u zavazadlového prostoru

podpČry a podlahová prkna jsou z tvrdého dĜeva pro pĜepravu kontejnerĤ pomocí pĜepravního vozíku

Materiál podlahy v postranní chodbČ vedle zavazadlového prostoru mimo oblast nakládacích dveĜí

podpČry a podlahová prkna jsou zesílena pro manipulaci se zavazadly

Materiál vnitĜního obložení stČn mimo zavazadlový prosto

vodovzdorná pĜekližka, oboustrannČ opatĜená umakartem

Materiál stČn nástupních prostorĤ a pĜíþek oddílĤ pro cestující

vodovzdorná pĜekližka, oboustrannČ opatĜená umakartem; pĜíþky mezi záchodem a umývárnou a krajními oddíly pro cestující mají protipožární pĜepážky z ocelového plechu

Maximální hranice hluku u prostĜedních oddílĤ pro cestující pĜi rychlosti vozu 80 km/h


neprĤbČžné

Materiál obložení stČn mimo zavazadlový prostor



pryžokovová pružina kN


50 ± 5 mm

Materiál obložení stČn v zavazadlovém prostoru


Výška stĜedu táhlového ústrojí nad temenem kolejnice

1 045 ± 5 mm

Materiál stropĤ v oddílech pro cestující a ve služebním oddíle



400 kN

Materiál obložení stropĤ v nástupním prostoru, v zavazadlovém prostoru a na WC s umývárnou

dĜevovláknité desky oboustrannČ opatĜené umakartem, vyztužené voštinovým jádrem


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

Materiál obložení stropĤ nad nástupními prostory až k první protipožární stČnČ

obdobné jako u pĜedcházejících prostorĤ a ocelový pozinkovaný plech

19–4

Táhlové ústrojí


trubkový



SR 52 (V)


320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


3

Poþet stupaþek u nakládacích dveĜí

2







Materiál madel





dva sklopné

Poþet a umístČní držákĤ návČstních praporkĤ

dva na vnČjší stranČ nakládacích dveĜí

Druh pĜechodu


Podvozek


NIP + NI 130 × 240 × 80


4 tlumiþe typu TB 190.40.40 resp. typu H 8


4 tlumiþe typu A þ. v. 3.862-04.14.30: 000 (2)

Poþítaþ kilometrĤ a generátor zajišĢovaþe dveĜí

zrušeny (z jednoho protismykového generátoru DAKO FE1 se ovládá blokování dveĜí a poþítaþ kilometrĤ)

Nápravový uzemĖovaþ

FROST typu AB 408 H úprava prvotního vypružení a horního dílu ložiskové komory

Zvláštní zaĜízení podvozku typu 25/87: – na stranČ vozu s ruþní brzdou:

2 protismykové generátory DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobí s uzemĖovaþem

– na stranČ vozu bez ruþní brzdy:

2 protismykové generátory DAKO FE 1, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobí s uzemĖovaþem


DAKO P, R (D)

Druh brzdy


Typ podvozku

GP 200 S – 25/87

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 18"


nezjištČny

Poþet brzdových jednotek

4


3.862-04.50.00: 000 3.862-04.60.00: 000

Popis podvozku


Typ brzdových jednotek:

Hmotnost podvozku:


SBRH – 8/350/155 SBLH – 8/350/155 SBRH –10/350/155 SBLH –10/350/155


SBR – 8/350, SBR – 10/350 SBL – 8/350, SBL – 10/350


BGE 8", BGE 10"


cca 6 090 kg


cca 6 035 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 600 mm s celistvými koly


1 1/4"

Druh dvojkolí Jmenovitý prĤmČr kola nový / opotĜebovaný

920/870 mm


590 mm


130 mm



Vzor ložiska

84 V

19–5

SR 52 (V)


10 (ve služebním oddíle, zavazadlovém prostoru, v každém oddíle pro cestující, v postranní chodbČ u oddílĤ pro cestující a u zavazadlového prostoru)




tyþovím, pákovím, ocelovým lankem




pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO D 2,8/3,8 protismykový generátor DAKO FE 1, vypouštČcí ventil DAKO N 4


tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, ukazatel brždČní SB2, signalizátor brždČní SG2

Vyhodnocovací jednotka protismykových generátorĤ

ZRA 09.3 dosazena do upraveného el. rozvádČje v nástupním prostoru vozu bez ruþní brzdy

Ostatní vybavení

dva podokenní sklopné stolky, šest vČšákĤ na zavazadlových policích, zrcadlo z bezpeþnostního skla, koš na odpadky, táhlo záchranné brzdy, záclony na boþnici a chodbové stČnČ, štítky s þíslem místa, štítek nekuĜáci, tlaþítko nouzového signálu v oddíle pro invalidy

Vybavení zavazadlového prostoru

pohyblivá ochranná tyþ pĜed nakládacími dveĜmi na stranČ zavazadlového prostoru a na stranČ chodby, hasící pĜístroj, táhlo záchranné brzdy,


pevný stĤl, psací stĤl, police, skĜíĖ na šaty, dvČ židle s opČrkami rukou a polštáĜovaným sedákem, táhlo záchranné brzdy, popelník, koš na odpadky, pĜivolávací zaĜízení ovládané tlaþítkem na WC a v oddíle pro cestující s invalidním vozíkem


dvČ tahadlo záchranné brzdy, dvČ zásuvky 230 V ~, dva dvojité vČšáky na odČv, dvČ záclonové šály pro každé okno, dva upravené podhledy ve stropČ se sklápČcími prohlížecími víky, dvČ smČrovky k jídelnímu vozu, upravená skĜíĖka pro reservaci 6 míst v oddíle, þtyĜi reproduktory pro rozhlasové zaĜízení typu SEP – skupinový regulátor hlasitosti je umístČn v rozhlasové ústĜednČ


3 + 3 sedadla typu ÚVAR VI se sklopnými sedáky a opČrami rukou a pevnými opČrkami hlavy, držáky sedadel nové konstrukce


pružinová vložka, pČnová polyuretanové þalounČní sedákĤ zad potažené látkou, opČra rukou a opČrka hlavy potažené koženkou


dvČ jednoduché police šíĜky 400 mm a þtyĜi police šíĜky 200 mm z hliníkové slitiny

Druh sedadel pro invalidy

šest jednoduchých sklápČcích sedadel, umístČných po tĜech vedle sebe u pĜíþek oddílĤ se sklápČcími opČrkami rukou, podhlavníky a opČry zad

ýalounČní a potah sedadel pro invalidy

pružinová vložka, pČnová pryž, sklotextil GLASDEKO potažený umČlou koženkou


dvČ jednoduché police šíĜky 400 mm a þtyĜi police šíĜky 200 mm z hliníkové slitiny

19–6

Vybavení nástup. prostoru: – na stranČ bez ruþní brzdy

štítek Ĝady a þísla vozu, držák na smČrovku jízdy, popelník, vypínaþ dálkového blokování a zavírání vstupních dveĜí, hasící pĜístroj ve skĜíĖce s prosklenými dvíĜky, upravený rl. rozvádČþ na osvČtlení, vytápČní a vyhodnocovací jednotku brzdy protismykových generátorĤ ZRA 09.3, dvČ madla

– na stranČ s ruþní brzdou

na stranČ ruþní brzdy dále kolo ruþní brzdy, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci záklopka záchranné brzdy, prostor

SR 52 (V)

pro náhradní díly zrušen Ddosazena rozhlasová ústĜedna

PĜíslušenství dveĜí


pĜedsuvné, jednokĜídlové, s dálkovým ovládáním a blokováním



Zvedací plošina

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí nástupních dveĜí

952 mm






madlo z vnČjší a vnitĜní strany, ovládací kliky dveĜí, tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí




ocelový plech

Volný prĤchod otevĜených þelních dveĜí

960 mm




dvČ madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

Nakládací dveĜe Druh nakládacích dveĜí

dvoudílné posuvné, ruþnČ ovládané s pevným oknem

SvČtlá šíĜka otevĜených nakládacích dveĜí

1 770 mm

Materiál dveĜí

hranČné profily, ocelový plech, okno z bezpeþnostního skla

Druh zámku dveĜí

Blokování dveĜí v otevĜené poloze

zámek s tyþovými závorami ovládaný madly uvnitĜ i vnČ vozu a zámek na þtyĜhranný klíþ aretovací zaĜízení v koncové otevĜené poloze dveĜí a 300 mm pĜed úplným samovolným zavĜením dveĜí

ochranná mĜížka pĜed pevným oknem, z vnČjší strany oþka na visací zámek, z vnitĜní strany zajišĢovací hák, dva držáky pro návČstní praporky

Nosnost

200 kg

Zdvih

1 050 mm z nástupištČ

Pohon

hydraulický

RozmČr

1 300 × 800 mm

PĜedmČt pĜepravy

osoba na invalidním vozíku

Dovolené snížení zvedací plošiny

od roviny podlahy v nakládacím prostoru vozu až na 200 mm nad temene kolejnice

Bezpeþnostní zaĜízení

samosvorný zachycovaþ nosného lana, aretace zvedací plošiny





Druh oddílových dveĜí pro cestující s invalid. vozíkem

dvoukĜídlové, posuvné s pevným oknem z bezpeþnostního skla s aretaþním zaĜízením v krajních polohách

Druh zámku oddílových dveĜí pro cestující s invalidním vozíkem

z chodby rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ ze strany oddílu západka

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí pro cestující s invalidním vozíkem

900 mm

Druh chodbových dveĜí do zavazadlového prostoru

jednokĜídlové, posuvné s aretací v otevĜené poloze a 300 mm pĜed samovolným uzavĜením

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí k zavazadlovému prostoru

2 200 mm

Druh zámku chodbových dveĜí k zavazadlovému prostoru

sklopná madla a zámek na þtyĜhranný klíþ, na stranČ zavazadlového prostoru oþka na visací zámek a pĜesuvná závora

Druh dveĜí služebního oddílu z postranní chodby a zavazadlového prostoru

otoþné plné

19–7

SR 52 (V)

Materiál dveĜí služebního oddílu

dĜevČný rám s voštinovým jádrem


kyvné s pevným oknem z bezpeþnostního skla v horní þásti a výplní s umakartem v dolní þásti

Druh dveĜí na WC s umývárnou

dvoukĜídlové, otoþné, plné

Materiál dveĜí na WC s umývárnou

dĜevČný rám s voštinovým rámem, opatĜený umakartem




polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem, horní pohyblivá þást s madlem a západkou je stabilní ve zvolené poloze

SvČtlá šíĜka/výška otevĜených oken

1 200 / 400 mm


17



Druh oken v zavazadlovém prostoru

pevné

SvČtlá šíĜka oken v zavazadlovém prostoru

800 mm

Druh oken na WC s umývárnou

polospouštČcí s dvojitým bezpeþnostním sklem a matovanou vrstvou

ZpĤsob zasklívání oken

do pryžového rámu




1 × 450 l

Materiál vodojemĤ

ocelový vodojem tepelnČ izolovaný, doplnČný termostatickým ventilem typu Friedman, který zajišĢuje automatické odpouštČní vody z vodojemu pĜi snížení teploty vody na +3 °C až +5 °C

PlnČní vodojemĤ

19–8

plnícím potrubím pod boþnicí na podélníku vedle nakládacích dveĜí na obou stranách vozX

VypouštČní vody z vodojemu a teplovodní nádržky

vypouštČcím ventilem

ZpĤsob vyjímání vodojemu

po uvolnČní klapek ve stropu nástupního prostoru a demontáži stropĤ na WC


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v boþnici vozu vedle nakládacích dveĜí




35 °C


ocelové pozinkované trubky, hadice z PVC, pryžová spojení


ocelový záchodový stojan s obložením skelným laminátem, splachovací zaĜízení a ventil pro užitkovou vodu ovládaný nášlapkou, umývadlo z nerezu NIROSTA s obložením skelným laminátem, mýdelník na pevné mýdlo, držák na toaletní papír, popelníþek, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, koš na odpadky, schránka na papírové ruþníky, nádobka na zpĜíjemĖovaþ vzduchu, zásuvka na 220 V, tlaþítko pĜivolávacího zaĜízení, sklopný stĤl na pĜebalování kojencĤ


ovládaþem záklopky umývadla a splachování, nebo ruþní pákou


vana ze skelného laminátu s podlahovou krytinou z PVC






vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu, jednokanálové v oblasti zavazadlového prostoru a dvoukanálové v oblasti osob-

SR 52 (V)

ních oddílĤ, vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující a služebním oddíle je umístČno ve spodku vozu; pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu


3 2 000 m /h




dva filtry VAF1/KR tl. 15 mm fy Mitop MinoĖ

Druh filtrĤ

suché







Zdroj energie



8214.153


8277.775


24 V =


8232.471


dva, systém zasouvací bloky



NapČtí el. vzduchu

1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =




39 kW


Typ ventilátoru

LRTD 200 – 4, DAC 270 – 203

pomocí pČti stĜešních vČtraþĤ v postranní chodbČ, dvČma stĜešními vČtraþi na WC a jedním ve služebním oddíle


MBC 90 L 1, MBC 90 L4, GMV 70


automatická regulace a ruþní regulace v oddílech pro cestující a ve služebním oddíle


VSET 8


24 V =, 0,6 kW



3 2 000 m /h

dva termostaty typu 8232.846 ve 2. a 4. oddíle pro cestující nad oddílovými dveĜmi, 19 °C, 23 °C

Typ, umístČní a nastavení venkovních termostatĤ


8259.157 ve vzduchovém kanále v 7. oddílu pro cestující, 110 °C

tĜi termostaty typu 8232.847 ve spodku vozu u 2. oddílu pro cestující, –5 °C, +5 °C, 21 °C





3201.801 v hlavním rozvádČþi, dva odporové teplomČry ve spodku vozu na stranČ oddílĤ pro cestující a v rozvádČcím potrubí ve druhém oddíle pro cestující

omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, ruþní regulaci v oddílech pro cestující Dve služebním oddíle a kontrolní þinnost provozu zaĜízení


–20 °C +40 °C

19–9

SR 52 (V)


nástupní prostory

+5 °C


4 stropní svítidla se záĜivkou 20 W

WC s umývárnou +12 °C

– zvedací plošina

postranní chodba u osobních oddílĤ +18 °C

1 stropní svítidlo se záĜivkou 20 W



WC s umývárnou


smČrové oznaþení k jídelnímu vozu

2 smČrovky v postranní chodbČ


– na každém þele vozu dvČ svítidla se žárovkou 40 W 2 modrá blikací svítidla se žárovkami 15 W vedle nakládacích dveĜí (signalizace pĜi otevĜení dveĜí)





postranní chodba u zavazadlového prostoru +5 °C zavazadlový prostor 6 °C oddíly pro cestující +22 °C ± 2 °C Zásobování vozu elektrickou energií Struþná charakteristika

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a 2 sady akumulátorové baterie, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem ve spodku vozu


EVM 24-4,5

Výstupní napČtí

24 V = až 28 V =

Max. výstupní proud

160 A


Hoppecke FNC 410 L-DR

Kapacita baterie

375 Ah


24 V =

Poþet sad baterií

2


18


osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení, stropní svítidla v zavazadlovém prostoru a v postranní chodbČ jsou opatĜena ochrannými kryty


5 stropních svítidel se záĜivkou 40 W a žárovkou 15 W

– oddíl pro cestující na invalidním vozíku

1 stropní svítidlo se záĜivkou 40 W a žárovkou 15 W

– zavazadlový prostor


– služební oddíl

– 2 stropní svítidla se záĜivkou 20 W, 1 svítidlo pracovištČ se žárovkou 40 W

19–10




v nástupním prostoru na stranČ s ruþní brzdou

Vybavení vozu zásuvkami: – WC a umývárna




– spodek vozu

– 2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu pĜipojovací místo pro zásobování z vnČjší distribuþní sítČ

postranní chodba

2 zásuvky 230 V ~ pro þistící techniku


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém vozu odpovídá TP pĜíloha þ1, pĜedpisu ýD V 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 22 ze dne 01. 08. 1998,

SR 52 (V)

vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají TP pĜíloha þ. 5, pĜedpisu RIC, vyhlášce 8,&580, TNŽ 28 0080, 71ä28 0091 Zvláštní výstroj Poþet a typ hasících pĜístrojĤ

2 ks typu RHP, resp. KT06, ABC


v nástupním prostoru vozu na stranČ bez ruþní brzdy Dv zavazadlovém prostoru


typu SEPSA, 1 reproduktor s regulátorem hlasitosti v oddílech, 4 reproduktory v postranní chodbČ, skupinový regulátor hlasitosti Yrozhlasové ústĜednČ umístČné v uzavĜené skĜíĖce v nástupním prostoru vozu bez ruþní brzdou

19–11

SR 52 (V)

19–12

SR 52 (V)

20. OSOBNÍ A ZAVAZADLOVÝ VģZ ěADY BDs

20–1

SR 52 (V)

20. OSOBNÍ A ZAVAZADLOVÝ VģZ ěADY BDs Kód vozu: 449; typ vozu: 1.711; rok výroby: 1981; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: BDa 811. Vydání z 8. 5. 79 + 1. dodatek z 23. 5. 1979; typový výkres þ.: 1.059: 00.00.00.0: 00; inventární stav vozĤ u ýD: 21; þísla vozĤ: 51 54 82-40 325-7 až 51 54 82-40 436-2 Kód vozu: 450; typ vozu: 1.742; rok výroby: 1974/75; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: BDa 742. vydání ze dne 14. 5. 73; typový výkres þ.: 1.052: 00.00.00.0: 00; inventární stav vozĤ u ýD: 247; þísla vozĤ: 50 54 82-40 000-7 až 50 54 82-40 440-5

Osobní a zavazadlový vĤz Ĝady BDs 1 – nástupní prostor, 2, 3, 4 – postranní chodba, 5 – oddíl pro cestující, 6 – služební oddíl, 7 – zavazadlový prostor, 8 – WC s umývárnou, 9 – umývárna, 10 – hlavní rozvádČþ, 11 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový osobní vĤz druhé tĜídy s pČti oddíly pro cestující, kombinovaný se služebním oddílem, zavazadlovým prostorem a postranní chodbou. VĤz je urþen pro pĜepravu cestujících a ve služební þásti k pĜepravČ zavazadel pro vnitrostátní provoz (kód vozu 450) a pro provoz v režimu RIC (kód vozu 449) s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva podvozky typu Görlitz Va a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s parním a elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. VĤz je rozdČlen na dvČ stejné þásti, þást s pČti oddíly pro cestující a þást služební s oddílem pro vlakvedoucího a zavazadlový prostor. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným parním vedením, prĤbČžným elektrický vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky

20–2

SR 52 (V)


1 435 mm

POPIS VOZU


140 km/h


Hmotnost vozu

cca 38 000 kg


Ložná nosnost zavazadlového prostoru

7 500 kg

Hmotnost podvozku

cca 6 300 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0331, UIC 505-2


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci ]válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm, 2 mm a 2,5 mm v místČ oddílu vlakvedoucího je v boþnici postranní chodby vyhlídkové okno pĜesahující boþnici o 120 mm ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla

Rozvor vozu

19 700 mm


Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm

pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 567.1 a tlakové zkoušce 2 000 kN a zkoušce tahem 1 500 kN



3 650 mm

ocelový válcovaný profil U 200 × 70



920/840 mm

svaĜenec z ocelových plechĤ tl. 8 mm, 10 mm


Jízdní obrys kola

UIC-ORE

ohýbaný profil z ocelového plechu tl. 4 mm


150 m


svaĜenec z ocelových úhelníkĤ, pásnic a plechĤ plochou tornou


90 m

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem PĜenos hmotnosti skĜínČ vozu na podvozek

plochou tornou

13 (2 nástupní prostory, postranní chodba, 5 oddílĤ pro cestující, služební oddíl, zavazadlový prostor, 2 WC s umývárnou, umývárna


2 mm



1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm

Materiál vnitĜního obložení boþnic

dĜevovláknité desky tl. 6 mm opatĜené umakartem



Materiál stropĤ

dĜevovláknité desky opatĜené umakartem


5


40




2

Materiál pĜíþek, stČn WC a umývárny

vodovzdorná pĜekližka

Poþet umýváren

1

Materiál chodbové stČny


2 × 450 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

ve služebním oddíle a zavazadlovém prostoru vodovzdorná pĜekližka, v oddílech rámy ze slitiny hliníku a sklenČné tabule


bez úprav, umakart

20–3

SR 52 (V)


hliníková slitina

Zdvih nárazníku

110 mm

Materiál podlahy v oddílech pro cestující, nástupním prostoru a služebním oddíle

vlnitý ocelový plech tl 1,5 mm, podpČra dĜevČné podlahy, dĜevČná podlaha, hluková izolace z pryže, vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm, podlahová krytina UNI s tkaninovou podložkou tl. 2,6 mm

Zatížení prstencové pružiny pĜi jmenovitém stlaþení pružiny

320 kN


1 060 ± 5 mm

Materiál podlahy zavazadlového prostoru a postranní chodby u zavazadlového prostoru

vlnitý ocelový plech tl. 1,5 mm, podpČra dĜevČné podlahy, dĜevČná podlaha tl. 35 mm pĜed nakládacími dveĜmi rýhovaný plech tl. 4 mm

Výška podlahy od temene kolejnice – v prostoru oddílĤ

1 255 mm

– zavazad. prostoru

1 242 mm

Dovolený kolový tlak pĜepravního vozíku na podlahu v zavazadlovém prostoru

650 kg

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu – na stranČ oddílĤ

2 1,75 W/m K

– ve služební þásti

2 1,92 W/m K

Maximální hranice hluku v krajních oddílech pro cestující a ve služebním oddíle pĜi rychlosti 80 km/h

65 dB (A)

Poþet stupaþek u vstupních dveĜí

2

Poþet stupaþek u nakládacích dveĜí

2



Zvláštní úprava stupaþek u nakládacích dveĜí

sklopné stupaþky


jedno na boþnici



Materiál vnČjších madel

plochý ocelový profil

Materiál vnitĜních madel

trubka ze slitiny hliníku




dva pevné

Poþet držákĤ návČstních praporkĤ

dva držáky nad sebou na jednom kĜídle nakládacích dveĜí

Druh pĜechodu


Podvozek




Typ podvozku

Görlitz Va


nezjištČny




9.059-04.10.00: 000 9.059-04.20.00: 000


60 ± 5 mm

Popis podvozku



320 kN

Hmotnost podvozku

6 300 kg


140 km/h


1 000 kN

Rozvor podvozku

2 500 mm

Pevnost šroubovky

850 kN

Druh dvojkolí

s celistvými koly

PrĤmČr styþné kružnice nového kola

920 mm


trubkový prstencová

PrĤmČr styþné kružnice max. opotĜebovaného kola

840 mm

Druh nárazníkové pružiny Délka nárazníku

650 mm


120 mm

20–4

SR 52 (V)

Vzor ložiska

74 V



WJP + WJ120 × 240 × 80 C4 ZS

Druh sedadel


4 tlumiþe typu BBW 150.400.400 nebo TB 190.40.40

pevná sedadlová lavice s dvoudílnou opČrou zad, podhlavníkem, stĜední sklopnou opČrou rukou a pevnými opČrkami u boþní a chodbové stČnČ


svaĜenec z úhelníkĤ Docelových plechĤ


pružinová vložka, pČnová pryž, impregnovaná hmota MOLTON potažená plastickou kĤží

Provedení zavazadlových polic v oddíle pro cestující

dvČ zavazadlové police z hliníkové slitiny šíĜky 400 mm a þtyĜi police šíĜky 200 mm


dva podokenní sklopné stolky, osm vČšákĤ na odČv, zrcadlo z bezpeþnostního skla, koš na odpadky, tahadlo záchranné brzdy, dvČ záclony na boþní a chodbové stČnČ, þtyĜi držáky záclon, þtyĜi sklenČné tabulky na obrázky, štítky nekuĜáci

VnitĜní vybavení postranní chodby u zavazadlového prostoru

tahadlo záchranné brzdy, pohyblivá tyþ pĜed nakládacími dveĜmi, záchytná tyþ pĜed oknem

Vybavení postranní chodby u služebního oddílu

sklopný stolek, sklápČcí sedaþka, tahadlo záchranné brzdy


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, resp. poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2


2 protismykové generátory DAKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG 1


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1 R – 20"


2


14"


1 1/4"


SZ 10 – 400


400 m

Druh zdrží

dvojþité


2 (1 v nástupním prostoru na stranČ ruþní brzdy, 1 ve služebním oddíle)


9 (ve služebním oddíle, v oddílech pro cestující, v postranní chodbČ, u služebního oddílu a zavazadlového prostoru)


v nástupním prostoru na stranČ služebního oddílu


ĜetČzový pĜevod




ruþní odbrzćovaþ O-R, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO FE 1




kolo ruþní brzdy, skĜíĖ náhradních dílĤ, þtyĜi skĜíĖky s visacím zámkem, dvČ madla vedle vstupních dveĜí, hasící pĜístroj, záklopka záchranné brzdy, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, elektronický blok protismykového zaĜízení, štítek s Ĝadou a þíslem vozu, koš na odpadky, popelník, záchytná tyþ pĜed oknem


dvČ madla vedle vstupních dveĜí, hasící pĜístroj, popelník, štítek s Ĝadou a þíslem vozu, koš na odpadky, záchytná tyþ pĜed oknem, skĜíĖ rozvádČþe pro osvČtlení a vytápČní


sklopný stolek, psací stĤl, police, stolní svítidlo, dvČ

20–5

SR 52 (V)

židle s polštáĜovaným sedadlem a opČrou rukou, tahadlo záchranné brzdy, stĜešní vČtraþ, hasící pĜístroj, dva popelníky, koš na odpadky, skĜíĖ rozvádČþe Vybavení zavazadlového prostoru

hasící pĜístroj, tahadlo záchranné brzdy, pohyblivá ochranná tyþ pĜed nakládacími dveĜmi, elektrická trouba na ohĜívání jídel

Vybavení postranní chodby u oddílĤ pro cestující

tahadlo záchranné brzdy, svČtelný panel obsazení WC nad kyvnými dveĜmi, dva popelníky, pČt þíselníkĤ pro 2. tĜídu, dvČ záclony u každého okna, þtyĜi záchytné tyþe mezi okny

Nakládací dveĜe Druh nakládacích dveĜí

dvoudílné posuvné v horní þásti s pevným oknem s ochrannou mĜíží

Materiál nakládacích dveĜí

rám z hranČných ocelových profilĤ, ocelový plech

SvČtlá šíĜka otevĜených nakládacích dveĜí

1 580 mm

Zámek nakládacích dveĜí

závČrný hák ovládaný madly uvnitĜ i vnČ vozu, zámek na þtyĜhranný klíþ, z vnČjší strany zámek na þtyĜhranný klíþ, uvnitĜ pĜesuvná zajišĢovací tyþ

Blokování nakládacích dveĜí

v koncové otevĜené poloze pomocí závČrného háku, pĜi samovolném zavírání dveĜí další blokování 300 mm pĜed zavĜenou polohou

PĜíslušenství nakládacích dveĜí

držáky pro návČstní praporky


otoþné, dvoukĜídlové, skládací s dálkovým ovládáním a blokováním


smČrem ven z vozu


740 mm


200 mm

Materiál vstupních dveĜí

skoĜepina ze skelného laminátu

Druh zámku vstupních dveĜí


PĜíslušenství vstupních dveĜí

madlo z vnČjší i vnitĜní strany, ovládací kliky dveĜí

Signalizace otevĜení vstupních dveĜí

modrým svČtlem umístČným na boþnici vedle vstupních dveĜí na stranČ vozu bez ruþní brzdy







Druh chodbových dveĜí mezi nástupním prostorem na stranČ ruþní brzdy a postranní chodbou u služebního oddílu

jednokĜídlové otoþné, smČr otevírání do služebního prostoru

Druh chodbových dveĜí mezi postranní chodbou u služebního oddílu a postranní chodbou u zavazadlového prostoru

jednokĜídlové otoþné, smČr otevírání do chodby u zavazadlového prostoru


posuvné dveĜe se závČsem a pevným oknem v horní þásti


ocelový plech



Druh zámku dveĜí postranní chodby na stranČ bez ruþní brzdy


dvČ madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na ozubový klíþ, oþka na visací zámek u dveĜí v nástupním prostoru

Druh zámku dveĜí postranní chodby u zavazadlového prostoru

z obou stran rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ

960 mm

Druh dveĜí na WC

jednokĜídlové, otoþné, plné

Druh dveĜí do umývárny

jednokĜídlové, otoþné s matovaným sklem


20–6

SR 52 (V)


dĜevČný rám, laĢovka

Druh dveĜí do služebního oddílu


Druh zámku dveĜí do služebního oddílu

z vnČjší strany rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a oþka na visací zámek, z vnitĜní strany západka

Materiál dveĜí postranní chodby

rám ze slitiny hliníku, ocelový plech



Druh nakládacích dveĜí v chodbové stČnČ zavazadlového prostoru

dvoukĜídlové, posuvné, plné

Materiál nakládacích dveĜí v chodbové stČnČ

dĜevČný rám, laĢovka opatĜená umakartem

SvČtlá šíĜka otevĜených nakládacích dveĜí v chodbové stČnČ

2 200 mm

Druh zámku nakládacích dveĜí v chodbové stČnČ

závČrný hák ovládaný madly uvnitĜ i vnČ vozu, zámek na þtyĜhranný klíþ; z vnČjší strany oþka na visací zámek, uvnitĜ pĜesuvná zajišĢovací tyþ

Blokování nakládacích dveĜí

v koncové otevĜené poloze pomocí závČrného háku, pĜi samovolném zavírání dveĜí další blokování 300 mm pĜed zavĜenou polohou


polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem


lankem


1 200/400 mm


10

ZpĤsob uzamykání oddílových dveĜí a na postranní chodbČ


Druh oken ve služebním oddíle a ve výklenku v postranní chodbČ proti služebnímu oddílu

tĜídílné, postranní þásti pevné, stĜední þást otoþná smČrem dovnitĜ vozu

SvČtlá šíĜka otevĜených oken ve služebním oddíle a ve výklenku v postranní chodbČ

1 000 mm

PĜesah stĜední otáþivé þásti okna pĜes boþnici vozu

120 mm

Druh oken v zavazadlovém prostoru v þásti chodby a v nástupním prostoru

pevné s rámem ze slitiny hliníku s jednoduchým bezpeþnostním sklem

SvČtlá šíĜka otevĜeného okna v zavazadlovém prostoru

800 mm

Druh oken na WC

horní þást vyklápČcí se zajištČním páþkovým uzávČrem, rám okna ze slitiny hliníku s bezpeþnostním sklem s matovou vrstvou

SvČtlá šíĜka otevĜeného okna na WC

800 mm


bezpeþnostní sklo

Druh záclon

shrnovací záclony u oken v oddílech a na postranní chodbČ




2 × 450 l

Materiál vodojemĤ

skelný laminát

PlnČní vodojemĤ



ventilem pĜes záchodový stojan a umývadlo


po demontáži stropu na WC a uvolnČní klapek v nástupním prostoru


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v boþnici vozu vedle stupaþek u þelnice




35 °C


ocelové pozinkované trubky, hadice z PVC, pryžová spojení; potrubí ve kterém je trvale voda je opatĜeno izolací


ocelový záchodový stojan, umývadlo z keramiky, splachovací zaĜízení s ovládaþem splachování a ovládaþ záklopky umývadla, mýdelník na pevné

20–7

SR 52 (V)

mýdlo, schránka na toaletní papír, popelník,vČšák na odČv, madlo, zrcadlo, poliþka, schránka na ruþníky, schránka na použité ruþníky, stĜešní vČtraþ, koš na odpadky Vybavení umývárny

umývadlo z keramiky, mýdelník na pevné mýdlo, schránka na ruþníky, zrcadlo, poliþka, popelník, koš na odpadky, vČšák na odČv










1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

Výkon el. ohĜívaþĤ vzduchu

40 kW

Typ ventilátoru

LRTD 200 – 4


MBC 90 L 1


VSET 8


24 V =, 0,6 kW


3 2 000 m /h


8232.157 ve vzduchovém kanále ve 2. oddíle pro cestující, 110 °C

Typ, umístČní a nastavení tavné pojistky proti nedostatku vzduchu

5770.100 v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu, pĜístupná pĜes klapku agregátu, 175 °C


3201.801 v rozvádČþi, dva odporové teplomČry ve spodku vozu na stranČ oddílĤ pro cestující a ve vzduchovém kanále ve druhém oddílu pro cestující

Typ, umístČní a nastavení regulátoru teploty proti vhánČní horkého vzduchu do oddílĤ pro cestující

3205.363 v rozvádČþi, odporový teplomČr ve vzduchovém kanále 2. oddílu, 100 °C




tĜi termostaty typu 8232.847 ve spodku vozu u druhého oddílu pro cestující, 5 °C, 21 °C


3 2 000 m /h




dva typu FIRON B 400

Druh filtrĤ

suché


vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým a parním ohĜívaþem vzduchu, dvoukanálové na stranČ oddílĤ a jednokanálové ve služební þásti, vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty a s ruþní regulací v oddílech pro cestující a ve služebním oddíle je umístČno ve spodku vozu, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu

Zdroj energie



8214.153


8277.735 nebo 8277.736


24 V =


8232.471



20–8

SR 52 (V)








8214.050

Nastavení tlakového spínaþe páry

0,05 MPa

Výkon parního ohĜívaþe vzduchu pĜi teplotČ vstupní páry 88 – 92 °C a tlaku páry 0,05 MPa

40,7 kW

Typ parního regulaþního ventilu

chodby Ruþní regulace teploty vzduchu v oddílech

ruþním stavČdlem v rozsahu ± 2 °C


druhou vČtví boþnicového kanálu

Rozvod vzduchu do služební þásti vozu

jednokanálovým rozvodem ve stĜešním prostoru a pĜívodními mĜížkami do zavazadlového prostoru a do výmČníku pro ohĜev užitkové vody


omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, kontrolní þinnost provozu zaĜízení a ruþní regulaci v oddílech pro cestující a ve služebním oddíle –25 °C až +40 °C

8202.024


UmístČní parního regulaþního ventilu

ve spodku vozu vedle teplovzdušného agregátu


Typ elektromagnetického ventilu

8232.257


50 mm

Materiál hlavního potrubí

ocelové trubky

Materiál ostatního potrubí

hliníkové trubky






5 stĜešními vČtraþi v postranní chodbČ a jedním ve služebním oddíle a na WC


automatická regulace a ruþní regulace v oddílech pro cestující a ve služebním oddíle

Rozvod vzduchu do oddílĤ pro cestující, na WC, nástupního prostoru a postranní chodby

dvČma kanály umístČnými v oddílech u podlahy u boþnice; spodní teplovzdušný kanál je izolovaný, horní pro studený vzduch je bez izolace; v každém oddíle jsou 2 výdechy teplého a studeného vzduchu a 2 smČšovací komory, z krajních oddílĤ je veden vzduch na WC, do nástupního prostoru a postranní

nástupní prostory +5 °C WC +12 °C umývárna +6 °C postranní chodba u oddílĤ +18 °C postranní chodba u zavazadlového prostoru +5 °C oddíly pro cestující a služební oddíl +22 °C ± 2 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje trojfázový generátor, usmČrĖovací blok, regulátor a dvČ sady akumulátorové baterie


5506.201, 5506.206

Výkon

4,5 kW

NapČtí

30 V ~

Typ usmČrĖovaþe

5510.010

NapČtí

30 V =

Proud

150 A


2460.005


NC A 24


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2

20–9

SR 52 (V)


18



osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly, žárovkovými stropními svítidly a žárovkovými stropními svítidly pro noþní osvČtlení samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky umístČnými v každém osvČtlovacím tČlese


obsahuje pĜístroje na obsluhu, Ĝízení a regulaci osvČtlení, vytápČní a vČtrání


ve služební oddíle



– umývárna


– spodek vozu



– vnČjší polyuretanový nátČr odpovídá TP pĜíloha þ. 1, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091

VnitĜní osvČtlení: – záĜivkovými stropními svítidly

– žárovkovými svítidly

postranní chodba, služební oddíl, zavazadlový prostor, oddíly pro cestující, nástupní prostory WC, umývárna, pracovištČ ve služebním oddíle a postranní chodba

Poþet a výkon svítidel: postranní chodba

– 5 jednotrubicových svítidel se záĜivkou 20W 1 jednotrubicové svítidlo pracovištČ se záĜivkou 10W 1 jednotrubicové svítidlo panelu obsazení WC se záĜivkou 10 W

služební oddíl

– 2 jednotrubicová svítidla se záĜivkou 20 W 1 svítidlo pracovištČ se žárovkou 25 W

zavazadlový prostor

4 jednotrubicová svítidla se záĜivkou 20 W


– 10 jednotrubicových svítidel se záĜivkou 25 W 5 svítidel se žárovkou 15 W (noþní osvČtlení)

nástupní prostor


umývárna

1 svítidlo se žárovkou 40 W

WC








20–10




v nástupních prostorech, ve služebním oddíle a v zavazadlovém prostoru

SR 52 (V)

21. MODERNIZOVANÝ PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Btn752 (042)

21–1

SR 52 (V)

21. MODERNIZOVANÝ PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Btn752 (042) Kód vozu: 752; typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Baim/1972; typ vozu:748; výrobce: Vagonka Studénka; technické podmínky þ.: Technický popis þs. vagonky TATRA Studénka; typový výkres þ.: nezjištČn modernizace: 1993; realizátor: Vagonka Studénka; technické podmínky þ. U-01-16 11V/R; typový výkres þ.: 458.9.905.00.455; inventární stav pĜípojných vozĤ u ýD: 4; þísla pĜípojných vozĤ: 042 001-8 až 042 004-2

752

Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz Ĝady Btn (042) 1 – nástupní prostor, 2 – 1. oddíl pro cestující, 3 – 2. oddíl pro cestující, 4 – WC, 5 – umývárna, 6 – hlavní rozvádČþ, 7 – vytápČcí agregát, 8 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz druhé tĜídy (042) má dva velkoprostorové oddíly pro cestující s uliþkou uprostĜed a dva nástupní prostory. PĜípojný vĤz je urþen pro vnitrostátní provoz na hlavních a vedlejších tratích, pro Ĝazení zejména do soupravy motorový vĤz 842 + 2 × 042 s nejvyšší provozní 100 km/h. PĜípojný vĤz má dva podvozky typu 8.820.4,5 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kombinovanou kotouþovou a špalíkovou brzdou doplnČnou protismykovým zaĜízením. V rámci modernizace byly dosazeny nové podvozky výše uvedeného typu se vzduchovým vypružením, nové nástupní dveĜe, nové vzduchové potrubí pro zásobování vzduchem z motorového vozu, a bylo dosazeno prĤbČžné vedení pro centrální napájení a dálkové ovládání þtyĜ trakþních agregátĤ v motorové soupravČ z motorového vozu. Byla rekonstruována brzda. VytápČní a vČtrání pĜípojného vozu je teplovzdušné s naftovým ohĜívaþem vzduchu. Zdrojem elektrické energie je centrální zdroj energie umístČný na motorovém voze a akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení pĜípojného vozu je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. PĜípojný vĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným vedením dálkového Ĝízení, dvČma zásuvkami pro napájení a ovládání pĜípojného vozu, prĤbČžným kabelem el. vytápČní a vlakového rozhlasu. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. U vozĤ 042 003 a 004 jsou vzájemnČ propojené dvojkolí každého podvozku vnČjšími táhly.

21–2

SR 52 (V)


1 435 mm


100 km/h

Hmotnost vozu

cca 34 000 kg

profilĤ a ocelového plechu, rám spodku je zasílen vlnitým plechem, ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


cca 5 215 kg


cca 5 135 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0312, obr. 17


2 883 mm

Maximální výška

4 040 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 500 mm

Rozvor podvozku

2 300 mm


17 200 mm


3 650 mm


Úpravy skĜínČ

zesílení skĜínČ pro dosazení nového typu podvozku, brzdy a elektrovýzbroje


pevnost vozové skĜínČ odpovídá podmínkám UIC 567-1, tlakové zkoušce 2 000 kN a zkoušce tahem 1 500 kN v podélné ose pro zaĜízení samoþinného spĜáhla

Tepelná a hluková izolace skĜínČ

izolace „Rotaflex“ se dvČma hliníkovými foliemi, resp. skelná vata v obalech z PVC



840/776 mm



Jízdní obrys kola

UIC-ORE


60 ± 5 mm


150 m


320 kN


80 m


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

Poþet míst k sezení / stání

88/144

Brzdící váha


Poþet WC

2

Poþet umýváren


trubkový

TalíĜ nárazníku

vypouklý



2

Zatížení prstencové pružiny pĜi max. stlaþení pružiny

320 kN


2 × 400 l

Délka nárazníku

650 mm

Poþet a objem naftových nádrží

1 × 80 l

Zdvih nárazníku

110 mm


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


3

POPIS VOZU





jedno na boþnici vedle dveĜí




spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosný celek svaĜený z válcovaných a lisovaných

21–3

SR 52 (V)

Materiál madel


Poþet jednotek kotouþové brzdy na podvozku

8



Poþet brzdových kotouþĤ na nápravČ

2

dva pevné

Poþet jednotek špalíkové brzdy na podvozku

4

Poþet a druh držákĤ pĜenosných koncových svítilen na þele vozu Druh pĜechodu


Typ jednotek kotouþ. brzdy:


8-820.4 (jednobodové uložení skĜínČ 8-820.5 (dvoubodové uložení skĜínČ)


nezjištČny


458.9.820.01.00.4(5)

Popis podvozku

viz þást C

Hmotnost podvozku:

– podvozek bez ruþní brzdy

SBL 8/350/235 SBR 8/350/235 SBRS 8/350/235

– podvozek s ruþní brzdou

SBL 8/350/235 SBRH 8/350/235 SBRHS 8/350/235

Typ jednotky špalíkové brzdy

DAKO JS2

PĤsobnost kotouþové brzdy

na dva brzdové kotouþe dvojkolí

PĤsobnost špalíkové brzdy

na jedno kolo dvojkolí


1 v každé umývárnČ


cca 5 215 kg


cca 5 135 kg


1 v každém oddíle pro cestující


100 km/h


Rozvor podvozku

2 300 mm

v nástupním prostoru vozu na stranČ s ruþní brzdou

Druh dvojkolí

s celistvými koly


na dvČ jednotky kotouþové brzdy pĜilehlého podvozku


840/776 mm



120 mm


71V


PLC 410-13, PLC 410-14

Prvotní vypružení

vinuté pružiny

Druhotné vypružení

vzduchové vypružení

samoþinný odbrzćovaþ DAKO OS1, pĜestavovaþ O/R, protismykový regulátor DAKO FE1, pĜídavný ventil DAKO DSS, vypouštČcí ventil DAKO N4, snímaþ signalizace kotouþové brzdy DAKO SG2, vyhodnocovací jednotka ZRA-09.3

Poþet a typ hydraulický tlumiþĤ

2 svislé TB 190.40.40.2.2 1 vodor. TB 190.63.63.2.2


tlaþítkový spínaþ DAKO TSK 2,5, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci, ukazatel brždČní DAKO SB2

Brzda Struþná charakteristika

na stávajícím voze byla s výjimkou hlavního a napájecího potrubí, brzdových spojek, záchranné a ruþní brzdy provedena kompletní rekonstrukce, byly dosazeny jednotky kotouþové brzdy a jednotky špalíkové brzdy

Soustava brzdy

DAKO P (D)

Druh brzdy

kombinovaná kotouþová a špalíková brzda

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D-18"

21–4


pevná, dvojitá, u oddílové pĜíþky jednoduchá se sklopnými sedadly


stĜednČ polštáĜovaná, potažená koženkou

VnitĜní vybavení oddílĤ pro cestující

pĜíþné zavazadlové police, pevný podokenní stolek, nádoba na odpadky, záclony, tahadlo záchranné brzdy

SR 52 (V)

Vybavení nástup. prostoru

2 WC a 2 umývárny


dvoukĜídlové, skládací s pevným oknem s dálkovým ovládáním a blokováním

SvČtlá šíĜka otevĜeného okna na WC a umývárnČ WC s umývárnou Charakteristika, vodního hospodáĜství


Vybavení WC

umývadlo a záchodový stojan z nerezové oceli a ze skelného polyesterového laminátu, mýdelníþek, schránka na ruþníky, schránka na použité ruþníky, váleþek na toaletní papír, odpadkový koš, zrcadlo z bezpeþnostního skla, vČšák na odČv, záĜivkové svítidlo, madlo umývadlo, mýdelníþek, schránka na ruþníky, schránka na použité ruþníky, poliþka, vČšák na šaty, zrcadlo z bezpeþnostního skla


smČrem dovnitĜ vozu


celolepená sendviþová konstrukce složená z hliníkové slitiny a jádra z vrstvené papírové voštiny


rozvorový zámek oboustrannČ ovládaný klikou, uzamykatelný na þtyĜhranný klíþ a na jednotný ozubový klíþ

Ovládání þinnost nástupních dveĜí

stlaþením kliky se dveĜe otevĜou, zavĜení dveĜí se provede dálkovČ z motorového vozu, v pĜípadČ poruchy ovládání dveĜí se uzavĜe kohout pĜívodu vzduchu umístČný v krytu dveĜního mechanizmu a dveĜe se ovládají ruþnČ, otevĜení dveĜí je signalizováno kontrolkou na vnČjší stranČ vozu vedle dveĜí


Druh þelních dveĜí Druh zámku þelních dveĜí


nášlapkami s táhly


2 × 400 l

dvojdílné, posuvné s pevným oknem

Materiál vodojemĤ

ocelový pozinkovaný, tepelnČ izolovaný



elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4 umístČný na v boþnici vozu vedle stupaþek



Signalizace obsazení záchodu

uzávČrem dveĜí s ukazatelem volno / obsazeno


jednodílné otoþné s pevným oknem

Druh dveĜí WC a umývárny

jednodílné otoþné plné



Druh zámku dveĜí na umývárnu

600 mm


vytápČní vozu je teplovzdušné dvoukanálové s naftovým ohĜívaþem vzduchu, nucené vČtrání pomocí vytápČcího agregátu bez ohĜevu vzduchu, pĜirozené vČtrání pomocí stĜešních vČtraþĤ

Zdroj energie

teplovzdušný agregát s naftovým ohĜívaþem vzduchu


2 × VA 20

Palivo

motorová nafta

Objem palivové nádrže

80 l

z chodby závorový zámek na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ kĜídlová západka

Okna Druh oken v oddílech pro cestující

polospouštČcí s dvojitým bezpeþnostním sklem


22

Druh oken WC s umývárnou

výklopná s dvojitým bezpeþnostním sklem

SvČtlá šíĜka/výška otevĜeného okna v oddílech

1 200/400 mm

21–5

SR 52 (V)

Topný výkon

20,9 kW


poloautomatická regulace


omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v ovládacím panelu


22 ± 2°C





na každém þele dvČ svítidla se žárovkou 40 W







zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a 2 sady akumulátorových baterií

Hlavní rozvádČþ



nezjištČn


na motorovém voze Ĝady 842


v nástupním prostoru vozu bez ruþní brzdy

Vybavení vozu zásuvkami:


15 kW

– umývárna



alkalická typu NKO 120


48 V =


Jmenovitý kapacita baterie

120 Ah


2


38

– svČtelná signalizace otevĜených nástupních dveĜí funkce kotouþové brzdy svČtelná signalizace množství vody ve vodojemech svČtelná signalizace funkce vytápČcího a vČtracího zaĜízení tlak vzduchu v brzdovém válci


– vnČjší nátČrový systém nitrokombinaþní odpovídá þ. v. 458.9.935.96775, pĜedpisu ýD V98/25 a chváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ.j. 1700/98-022 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro noþní a nouzové




oddíly pro cestující, nástupní prostor, WC a umývárna


22 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 2 × 20 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)


2 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 2 × 20 W a 1 žárovka 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)

– WC a umývárna


– topný agregát

1 žárovka 50 W

21–6


1 ks PG 6Hi, resp. RHP, KT06, ABC


v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy v uzavĜené skĜíĖce

SR 52 (V)

22. PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Btn753 (043)

22–1

SR 52 (V)

22. PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Btn753 (043) Kód vozu: 753; typ vozu: 458.427.0; rok výroby: 1995/97; výrobce: MSV Studénka a. s., závod Vagon; technické podmínky þ.: TP 1-354/95 + dodatek þ.1,2; typový výkres þ.: 458.9.833.00.00.0-00.2; inventární stav pĜípojných vozĤ u ýD: 32; þísla pĜípojných vozĤ: 043 001-7 až 043 032-2

753 PĜípojný osobní vĤz Ĝady Btn (043) 1 – nástupní prostor, 2 – krajní oddíl pro cestující, 3 – stĜední oddíl pro cestující, 4 – WC a umývárna, 5 – hlavní rozvádČþ, 6 – vytápČcí agregát, 7 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA ýtyĜnápravový pĜípojný osobní vĤz je lehké stavby (043), má tĜi velkoprostorové oddíly pro cestující s uliþkou uprostĜed a dva nástupní prostory. UspoĜádání pĜípojného vozu je pĜizpĤsobeno zejména pro snadné a rychlé nastupování a vystupování cestujících a pro pĜepravu rozmČrnČjších nákladĤ, koþárkĤ nebo jízdních kol v jednom nástupním prostoru. PĜípojný vĤz je urþen pro Ĝazení za motorové vozy Ĝ. 842, 843, pĜípadnČ za motorové lokomotivy, upravené pro provoz tČchto pĜípojných vozĤ. PĜípojný vĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 120 km/h. PĜípojný vĤz má dva podvozky typu 8-833.0,1 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou a elektronickým protismykovým zaĜízením. VytápČní a vČtrání pĜípojného vozu je teplovzdušné s naftovým ohĜívaþem vzduchu. Zdrojem elektrické energie je tĜífázový generátor na ložiskové komoĜe nápravového ložiska a akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové je žárovkové. PĜípojný vĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným el. vedením pro dálkové ovládání pomocných zaĜízení a k dvojþlennému Ĝízení motorového vozu Ĝady 842, vidlicí UIC, elektrickou topnou spojkou a pĜípravou pro instalaci prĤbČžného kabelu 3000 V. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

22–2

SR 52 (V)


1 435 mm


120 km/h

Hmotnost plnČ obsazeného vozu

cca 42 800 kg

Hmotnost vyzbrojeného vozu

cca 31 000 kg

Hmotnost podvozku:

Brzdící váha

P – 36,4 R – 50,8 t, ruþní brzda – 22 t


1


1 × 400 l


1 × 150 l


1 000 kN 850 kN

– typu 8-833.0

5 215 kg ± 5 %

Pevnost šroubovky

– typu 8-833.1

5 135 kg ± 5 %

POPIS VOZU

Obrys vozu

ýSN 28 0312, obr. 19, dolní þást obrysu obr. 17 (výjimka FMD þ.980/89-27 ze dne 17. 8. 1984)



2 850 mm

Maximální výška

3 780 mm (pod stĜešní plech)


19 700 mm


19 400 mm

Rozvor vozu

16 000 mm

Rozvor podvozku

2 300 mm


13 700 mm


3 000 mm


840/760 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


80 m

Jmenovitý polomČr kĜivosti vydutého/vypouklého zaoblení koleje

300 /250 m


3

Poþet sedadel v krajních oddílech

24

Poþet sedadel ve stĜedním oddíle

24


72/60


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí lehkou ocelovou svaĜenou konstrukci z válcovaných a lisovaných tenkostČnných profilĤ, opláštČní boþnic a þel je z rovných plechĤ tl. 1,8 mm (alt. tl. 2 mm), stĜecha skĜínČ má vlnitý nerezový plech tl. 1 mm

Tepelná a hluková izolace

zevnitĜ opláštČní skĜínČ antikorozní nátČr epoxidovou dvousložkovou barvou, antivibraþní nátČrová hmota, v prostorách mezi kostrou hrubé stavby jsou vloženy rohože ze skelných vláken typu ISOVER balených do folií PVC, do vln nerezové podlahy jsou vloženy tvarovky z lehþeného polystyrenu, pod dĜevČnou podlahou je prostor vyplnČn matracemi rohoží ze skelných vláken ve foliích, þelo osobního vozu je izolováno lehþeným polystyrénem tl. 60 mm,

Maximální hranice hluku v oddílech pro cestující

68 dB (A)


neprĤbČžné



Koncová síla pružiny

min. 400 kN

PĜijatá práce

min. 8 kJ


55 ± 5 mm


trubkový


pryžokovová pružina

22–3

SR 52 (V)


max. 1 000 kN

Zdvih nárazníku Výška nárazníkĤ od temene kolejnice

80 m

110 ± 5 mm

– rychlostí do 10 km/h za dozoru a s uvolnČnou šroubovkou

1 050 ± 5 mm


130 mm

Vzor ložiska

84 V


ložisková jednotka SKF TBU 130


vinuté pružiny


vzduchové pružiny typu CONTINENTAL


2 pevné a 1 sklopné


roštové s tahokovem; stupaþky uvnitĜ vstupních dveĜí mají pryžové obložení a pryžové lišty


na každém rohu vozu





Materiál madel





dva pevné

Druh pĜechodu


Zvláštní zaĜízení podvozku – bČžný s ruþní brzdou

2 protismykové generátory DAKO FE1.4, 2 vypouštČcí ventily DAKO N8.1, brzdová jednotka typu KBV 8R 350a, brzdová jednotka typu KBV 8RS 350a, uzemĖovaþ FROST AB408R s ochrannými odpory

– bČžný bez ruþní brzdy

stĜídavý generátor, brzdová jednotka typu KBV 8J 350a, 1 brzdová jednotka typu KBV 8JS 350a

Technické podmínky þ.

1-354/95


DAKO R (D)

Druh brzdy


Podvozek

Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 Dm 18"

Typ podvozku:

Poþet brzdových kotouþĤ

8


4

– bČžný s ruþní brzdou

8-833.0


8-833.1


TP 1-354/95 + doplnČk þ. 1, 2

typový výkres þ.:

458.9.833.00.00.0-002

Popis podvozku


Typ brzdových jednotek: – bČžný s ruþní brzdou

KBV 8R 350a


KBV 8RS 350a KBV 8J 350a KBV 8JS 350a

Poþet a prĤmČr brzdových válcĤ

4 × 8"

Hmotnost podvozku: – 8-833.0

cca 5 215 kg ± 5%

– 8-833.1

cca 5 135 kg ± 5% 2 300 mm


1 1/4"

Rozvor podvozku Druh dvojkolí

s celistvými koly


590 mm


840 / 760 mm




5 (1 v každém oddíle pro cestující, 1 v každém nástupním prostoru)


v nástupním prostoru vozu na stranČ vozu bez WC s umývárnou

Minimální polomČr projíždČného oblouku: – traĢovou rychlostí

22–4

150 m

SR 52 (V)


na kotouþovou brzdu pĜilehlého podvozku


pĜídavný ventil DAKO DSV, samoþinný odbrzćovaþ OS1, záklopka záchranné brzdy, pĜestavovaþ Z-V, tlakový spínaþ protismyku DAKO TSK 2,5, vypouštČcí ventil DAKO N8, elektronický blok protismyku EP94MSV, protismykový generátor DAKO FE1.4


mechanický ukazatel zatažení ruþní brzdy, ukazatel brždČní DAKO UB-1, manometr tlaku v brzdovém válci


pĜedsuvné, jednokĜídlové s dálkovým ovládáním a blokováním


z vnČjší strany ovládací tlaþítko na dveĜích, z vnitĜní strany ovládací tlaþítko u pĜední strany dveĜí


800 mm


hliníkový plech sendviþové konstrukce, v horní þásti s pevným oknem s izolaþním tónovaným dvojsklem, pĜední hrany dveĜí jsou opatĜeny pryžovými profily proti pĜivĜení prstĤ, na vnČjší i vnitĜní stranČ dveĜí jsou úchyty pro nouzové otevíraní a zavírání dveĜí

ZpĤsob zavírání nástupních dveĜí

pomocí svČtelných tlaþítek z vnČjší a vnitĜní strany dveĜí, resp. pomocí spínaþe ovládaného þtyĜhranným klíþem (ovládání z nástupištČ), dveĜe se zavírají centrálnČ ze stanovištČ strojvedoucího resp. automaticky po pĜekroþení rychlosti vozu nad 5 km/h, dveĜe mají dále dvojí ochranu proti sevĜení pomocí svČtelné závory a indikací rychlosti pohybu kĜídla dveĜí, každé kĜídlo dveĜí je opatĜeno i zaĜízením pro nouzové odjištČní, z vnitĜní strany vozu se ovládá pomocí þtyĜhranného klíþe nebo rukojetí pod plombou, použití je signalizováno zvukovým signálem, pĜed centrálním zavĜením dveĜí zazní signál a po stanovenou dobu svítí nad dveĜmi nápis nevystupujte, nenastupujte




jednokĜídlové, otoþné s pevným oknem v horní þásti


600 mm


oboustranný zámek na þtyĜhranný klíþ a dozický klíþ



sklopná sedadla uspoĜádaná 2 + 2 proti sobČ, se stĜední uliþkou, krajní oddíly mají na þelní stČnČ vedle jednosedáku u boþnice 4 zúžená sedadla, opČradla sedadel jsou nízká, doplnČná opČrkami hlavy a rukou, potah sedadel je tvoĜen potahovou textilní látkou podokenní stolek s odpadkovým košem, nad sedadly zavazadlové police s vČšáky na šaty, záĜivková tČlesa v osvČtlovacím kanále v podélné ose vozu, na pĜíþkách oddílu tahadlo záchranné brzdy, nad vnitĜními dveĜmi oddílĤ informaþní systém a reproduktor vlakového rozhlasu

Vybavení nástup. prostorĤ: – na stranČ s WC a umývárnou

– na stranČ bez WC s umývárnou

3 jednozáĜivková tČlesa, koš na odpadky, skĜíĖ hl. rozvádČþe, snČhový hasící pĜístroj, nosiþ 2 jízdních kol, komínek pro výfuk spalin naftového agregátu nad stĜechu vozu, vlakový telefon, informaþní systém a reproduktor vlakového rozhlasu 2 jednozáĜivková tČlesa, záklopka záchranné brzdy, koš na odpadky, kolo ruþní brzdy, informaþní systém a reproduktor vlakového rozhlasu

22–5

SR 52 (V)


jednokĜídlové, posuvné, prosklené s elektropneumatickým ovládáním, na kĜídle dveĜí je umístČno ovládací tlaþítko

Druh dveĜí WC s umývárnou

jednokĜídlové, plné




Druh oken nástupního prostoru a WC s umývárnou

polospouštČcí s bezpeþnostním izolaþním tónovaným dvojsklem, okna jsou vybavena roletami s aretací, krajní okna oddílĤ vedle nástupních dveĜí jsou pevná pevná s bezpeþnostním izolaþním dvojsklem, jedno okno WC s umývárnou je neprĤhledné, druhé je tónované

umývadlo, záchodový stojan z nerezového plechu NIROSTA s obložením skelným laminátem, mýdelník SAPOR, zrcadlo ]bezpeþnostního skla, skĜíĖka na ruþníky, odpadkový koš, držák na toaletní papír, pĜídržné madlo, vČšák na šaty, jednozáĜivkové svítidlo


ovládacím tlaþítkem

Druh podlahy v záchodČ s umývárnou




Signalizace obsazení záchodu




uspoĜádáno tak, že voda ve vytápČném voze nemĤže zamrznout, pĜi poklesu teploty vody pod 5 °C ± 2 °C je voda vypuštČna, pĜepadová a plnící hrdla jsou kryta klapkami s protizávažím


1 × 400 l

Materiál vodojem

polyetylen

PlnČní vodojemĤ



elektromagnetickým ventilem, nouzovČ ruþnČ, vypouštČcí ovládací tlaþítko je umístČno v nástupním prostoru a je zabezpeþeno pĜed zneužitím


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v boþnici vozu pod madlem a vodoznakem v nástupním prostoru vozu vedle nástupních dveĜí


PĜepadové a plnící potrubí z polyetylenových trubek, šroubovaných spojĤ je použito minimálnČ

22–6


vytápČní vozu je teplovzdušné, nízkotlaké, jednokanálové, vytápČcí vzduch se ohĜívá ve výmČníku teplovzdušného agregátu spalinami z naftového hoĜáku, venkovní vzduch je nasáván pĜes mĜížku a filtraþní komoru z obou boþnic vozu, rozvod vytápČcího vzduchu je z agregátu veden ve voze podélnými kanály umístČnými podél boþnic u podlahy, výdechy z kanálĤ do prostoru pro cestující jsou smČrovány pod sedadla a na boþnice pod okny, WC s umývárnou má samostatný stĜešní vČtraþ, doplnČný ventilátorem, z vozu odchází vzduch stĜešními vČtraþi doplnČnými odsávacími ventilátory, umístČnými nad nástupní prostory, vzduch pro vysokotlaký naftový hoĜák je odebírán z prostoru pod vozem, odvod spalin je proveden tepelnČ izolovaným komínem, vytápČní WC s umývárnou je zajištČno vzduchovým kanálem ústícím do prostoru výdechem nad umývadlem, teplý vzduch zároveĖ tem-

SR 52 (V)

peruje ohĜívaþ vody, nástupní prostory vozu jsou vytápČny teplým vzduchem pomocí mĜížek z oddílĤ pro cestující Zdroj energie

teplovzdušný agregát s naftovým ohĜívaþem vzduchu Webasto

Typ teplovzduš. agregátu Topný výkon

min. 32 kW

Palivo

motorová nafta


150 l

Minimální teplota v prostorách vozu:

oddíly pro cest. 21°C ± 2 °C WC s umýv. 15 °C nást. prostor 10 °C



automatická pomocí bezkontaktních prostorových þidel a recirkulaþní klapky, vytápČní a vČtrání vozu lze dálkovČ vypnout na stanovišti strojvedoucího hnacího a Ĝídícího vozidla nebo z hl. rozvádČþe pĜípojného vozu omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, kontrolní þinnost provozu zaĜízení a pĜestavováním uzavíratelných stĜešních vČtraþĤ v oddílech pro cestující pĜed letním a zimním období

Poþet þlánkĤ baterie OsvČtlovací zaĜízení Struþná charakteristika

osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení










v nástupním prostoru vozu s WC a umývárnou, na stranČ bez ruþní brzdy

Vybavení vozu zásuvkami: – prostory pro cestující

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje trojfázový generátor, usmČrĖovací blok, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie


BD 160/12


3 kW


na ložiskové skĜíni nápravového ložiska


niklkadmiová typu HOPPECKE FNC 373 L3


48 V =


250 Ah


2


Kontrolní a diagnostická zaĜízení Signalizace a mČĜení technického stavu

provozní stav generátoru, vytápČní a vČtrání, hoĜáku, pĜetížení ventilátoru, požáru vytápČcího agregátu, podpČtí ak. baterie, poruchy vzduchového vypružení, zapnutí a vypnutí spotĜeby vozu, poruchy vzduchového vypružení þinnost protismyku, podpČtí akumulátorové baterie, poruchy vzduchového vypružení, zapnutí a vypnutí spotĜeby vozu, bezporuchový stav signalizaþních žárovek a topení (pomocí tlaþítka TEST v hl. rozvádČþi), napČtí ak. baterie, dobíjecího nebo vybíjecího proudu ak. baterie (mČĜícím pĜístrojem), stav poþítadla ujetých kilometrĤ, stav vody vodojemu

Diagnostická mČĜení

poruchový stav generátoru, otevĜené dveĜe, porucha dveĜí (nouzové odstavení), porucha vytápČní, porucha protismyku, podpČtí akumulátorové baterie, porucha vzduchového vypruže-


38

22–7

SR 52 (V)

ní, porucha koncových svČtel, stav ruþní brzdy Povrchová úprava a nápisy

– nátČrový systém a vnČjší akryluretanový nátČr odpovídá pĜedpisu ýD V 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ.j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 , TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


1 ks typu RHP resp. KT06, ABC


v nástupním prostoru vozu ve skĜíĖce s prosklenými dvíĜky


reproduktory v oddílech pro cestující a v nástupních prostorech, vlakový telefon v nástupním prostoru na stranČ WC s umývárnou

22–8

SR 52 (V)

23. MODERNIZOVANÝ PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bdt (056)

23-1

SR 52 (V)

23. MODERNIZOVANÝ PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Bdt (056) Kód vozu: 754; typ vozu: 602; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: BRam/1969; výrobce: ýVT Studénka; technické podmínky þ.: TPE 04/04 E 43/68; typový výkres þ.: nezjištČn modernizace: 1998; realizátor: Pars DMN Šumperk; technické podmínky þ.: dodatek þ.1 TPE 04/04 E43/68; typový výkres þ.: 56-01-1-0001; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 056 001-1 kód vozu: 754; typ vozu: 602.2; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: BRam/1969; výrobce: ýVT Studénka; technické podmínky þ.:TPE 04/04 E 43/68; typový výkres þ.: nezjištČn modernizace: 2000; realizátor: Pars DMN Šumperk; technické podmínky þ.:20002/69; typový výkres: 56-0-1-0001; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 056 002-9

Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz Ĝady Bdt (056) 1 – nástupní prostor, 2 – oddíl pro cestující, 3 – zavazadlový oddíl, 4 – WC a umývárna, 5 – hlavní rozvádČþ, 6 – vytápČcí agregát s klimatizací, 7 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz druhé tĜídy má velkoprostorový oddíl pro cestující s uliþkou uprostĜed, zavazadlový oddíl a jeden nástupní prostor. VĤz je urþen pro vnitrostátní provoz na hlavních a vedlejších tratích s nejvyšší provozní rychlostí 120 km/h. VĤz je urþen pro Ĝazení za motorové vozy Ĝady 854, 853, 852, 843, 842, ale mĤže také být zaĜazen mezi osobní vozy klasické stavby. VĤz má dva podvozky typu 1-747-2.5 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VĤz 056.001-1 je vybaven brzdou DAKO P, vĤz 056.002-9 je vybaven brzdou DAKO R. V rámci modernizace byl upraven interiér vozu tak, aby vyhovoval pĜepravČ cestujících, zavazadel a jízdních kol. Restauraþní provoz byl zrušen. VytápČní vozu je teplovodní s nuceným obČhem s naftovým ohĜívaþem vody s elektronickou regulací. VČtrání vozu je zajištČno dvČma ventilaþními jednotkami. Zdrojem elektrické energie je trojfázový generátor a akumulátorová baterie. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným vedením dálkového Ĝízení, dvČma zásuvkami pro napájení a ovládání pĜípojného vozu, prĤbČžným kabelem el. vytápČní, vlakovým rozhlasem a zaĜízením, zastávka na znamení. Elektrická výzbroj je Ĝízena vozovým poþítaþem. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

23-2

SR 52 (V)

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Rozchod

1 435 mm


120 km/h

Hmotnost vozu

cca 46 400 kg

Hmotnost podvozku

cca 5 600 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0331


2 883 mm

Maximální výška

4 050 mm


24 500 mm

Rozvor vozu

19 600 mm

Rozvor podvozku

2 400 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/840 mm


150 m


90 m


84/72

Brzdící váha


Poþet bunČk WC s umývárnou

2


2 × 220 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

– nejvyšší dovolený podélný tlak na spodek v rovinČ nárazníkĤ 2 000 kN – nejvyšší diagonální tlak na spodek v rovinČ nárazníkĤ 500 kN – nejvyšší dovolený podélný tlak na spodek 350 mm nad rovinou nárazníkĤ 400 kN – nejvyšší dovolený podélný tlak na skĜíĖ v rovinČ poprsnice 300 kN – nejvyšší dovolený podélný tlak na skĜíĖ v rovinČ vaznice 300 kN pĤvodní sklovláknitá izolace byla obnovena, krytina podlahy je protiskluzová typu ALTRO, v podlaze jsou zabudovány odtoky vody pro mokré þištČní, obložení stČn a pĜíþek je polepeno umakartem typu POLYREY tl. 0,7 mm, obložení boþnic v prostoru oken je provedeno plastovými panely s protisluneþní roletou

Táhlové ústrojí


Úpravy skĜínČ


Tepelná a hluková izolace, vnitĜní obložení skĜínČ

POPIS VOZU


dání boþních oken a interiéru vozu bylo upraveno v souvislosti s uspoĜádáním oddílu pro cestující Dzavazadlového prostoru

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosný celek svaĜený z válcovaných a lisovaných profilĤ a ocelového plechu, rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem, spodek vozu má základní pĜípravu pro zabudování samoþinného spĜáhla pĤvodní boþnice skĜínČ jsou doplnČny Z profily a výztužnými plechy uspoĜá-






60 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


trubkový

TalíĜ nárazníku

vypouklý

23-3

SR 52 (V)



Zatížení prstencové pružiny pĜi max. stlaþení pružiny

320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


2




jedno na boþnici



Materiál madel





dva pevné

Druh pĜechodu



upravený podvozek 1-747-2.5


nezjištČny


nezjištČn

Popis podvozku


Úpravy podvozku

zrušen pohon dynama kloubovým hĜídelem a dosazena nápravová pĜevodovka s alternátorem dobíjení

Hmotnost podvozku

cca 5 600 kg


120 km/h

Rozvor podvozku

2 400 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840


120 mm


74 V

23-4


WJP + WJP 120 × 240 × 80 C4 ZS


4 typu TB 190.40.40

Brzda Soustava brzdy: – pĜípojný vĤz 056 001-1

DAKO P

– pĜípojný vĤz 056 002-9

DAKO R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1 Rm 14"


2


14"


5/4"


2 × SZ 10-400

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250


1 na WC, 1 v zavazadlovém prostoru (vozy mají elektropneumaticky ovládanou záchrannou brzdu)

Typ záklopky záchranné brzdy

DAKO PZ4


2 v oddíle pro cestující, 1 v zavazadlovém prostoru


v nástupním prostoru na stranČ WC a umývárny






sedadla pro cestující mají uspoĜádání 2 + 2 a jsou orientována proti sobČ, sedáky sedadel jsou sklopné, opČradla sedadel jsou nízká, doplnČná hlavovými opČrkami a loketními opČrkami, loketní opČrky u uliþky jsou sklopné, potah sedadel je vyroben z prodyšného textilního materiálu


podokenní stolek s odpadkovým košem, pĜíþné zavazadlové police s mostenovou výplní, vČšáky na šaty jsou umístČny na policích

SR 52 (V)

Vybavení zavazadlového prostoru


12 sklopných sedadel s prodyšným textilním potahem, podélné police s mostenovou výplní a mezi sedáky po obou stranách je celkem 6 navíjecích zaĜízení a zámkĤ výroby MORAVAN OTROKOVICE pro uchycení a pĜepravu jízdních kol, upevnČní kol je zabezpeþeno samonavíjecími pásy dvČ WC s umývárnou

VnČjší dveĜe

spojen mezivozovou spojkou, potom se automaticky otevĜou þelní dveĜe v dalším voze, v pĜípadČ poruchy jsou dveĜe vybaveny nouzovým tlaþítkem a po jeho vybavení je možno dveĜe manuálnČ ovládat VnitĜní dveĜe Druh oddílových dveĜí

jednokĜídlové, prosklené, otevírají se smČrem dovnitĜ oddílu


jednokĜídlové, plné, otevírají se smČrem dovnitĜ WC z chodby závorový zámek na þtyĜhranný klíþ, ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka


dvoukĜídlové skládací s elektropneumatickým ovládáním a blokováním



z vnČjší i vnitĜní strany rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, z vnČjší strany jednotný pČtkový klíþ

Okna




celolepená sendviþová konstrukce složená z Al profilĤ, krycích Al plechĤ a voštinového jádra, horní þást dveĜí je proskleno bezpeþnostním sklem, pod oknem je madlo v jehož oblouku je ovládací klika rozvorového zámku klikou, tlaþítky nebo dálkovČ pomocí Ĝídící jednotky URSD1-LD, proti sevĜení osob je instalována svČtelná závora, pro vlakovou obsluhu slouží spínaþ místního zavĜení, který je ovládán þtyĜhranným klíþem, pĜi zavírání dveĜí jsou cestující upozornČni svČtelnou i zvukovou signalizací, pro pĜípad poruchy jsou dveĜe vybaveny madlem nouzového otvírání dvoukĜídlové, posuvné s elektropneumatickým ovládáním


celolepená sendviþová konstrukce složená z Al profilĤ krycích plechĤ z Al a voštinového jádra



ZpĤsob ovládání þelních dveĜí

pomocí tlaþítka z vnitĜní i vnČjší strany, které je ovládáno Ĝídící jednotkou URSO1-PD, pokud je vĤz

Druh oken v oddílech a v zavazadlovém oddíle

stávající polospouštČcí s bezpeþnostním dvojsklem s determální úpravou

Druh oken WC s umývárnou

pevná s bezpeþnostním neprĤhledným dvojsklem


jednotný systém zásobování vodou s naftovým ohĜívaþem užitkové vody, pĜi poklesu vody pod 5 °C je voda automaticky vypuštČna


umývadlo a záchodový stojan z nerezové oceli a ze skelného polyesterového laminátu, miska na mýdlo, schránka na toaletní papír, odpadkový koš, skĜíĖka na papírové ruþníky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, vČšák na odČv, záĜivkové svítidlo, madlo, bojler na ohĜev užitkové vody


2 × 220 l




v boileru s vlastním termostatem


vana ze skelného laminátu, polyesterového laminátu



23-5

SR 52 (V)


prosvČtleným panelem nad oddílovými dveĜmi



vytápČní vozu je stávající teplovodní s nuceným obČhem a elektronickou regulací teploty, vČtrání zĤstalo zachováno pĤvodní, navíc jsou dosazeny dvČ ventilaþní jednotky pro nucené vČtrání

omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v ovládacím panelu rozvádČþi, vypnout topení lze LdálkovČ z Ĝídícího vozu


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje trojfázový generátor, usmČrĖovací blok, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem v hlavním rozvádČþi


5506206 FAGA BD 160/12

Zdroj energie

teplovodní agregát s naftovým ohĜívaþem

Typ agregátu

Hydronic 35 fy EBERSPÄCHER, ESSLINGEN

Topný výkon

35 kW

Jmenovité napČtí

24 V = voda + fridex


4,5 kW

Druh náplnČ topného zaĜízení Hmotnost

30 kg



Poþet kusĤ na voze

1

Hmotnost generátoru

42 kg

Typ topnice v oddíle pro. cestující a v zavazadlovém prostoru

LO-TRIM

Typ usmČrĖovaþe

SUR 010

Regulované napČtí

30 V = + 0,2 V =

Materiál topnic

jádrem je Cu trubka, na které jsou nalisovány Al lamely, lamely jsou na rozích obaleny plastovými lištami, v oddílech jsou topnice chránČny kryty z nerezového plechu

Regulovaný proud

150 A + 4 A

Hmotnost usmČrĖovaþe

78 kg


niklkadmiová typu 18 KPM 375 P


24 V =

El. motor ventilace

3M63L


375 Ah

Jmenovitý výkon

350 W

Poþet sad baterie

2

Jmenovité napČtí

24 V =

Poþet þlánkĤ

18

Jmenovité otáþky

1 500 ot/min.


Hmotnost

10 kg


Poþet kusĤ na voze

2

Jmenovitý výkon ohĜívaþe pro nucené vČtrání

13,76 kW

osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní Dnouzové osvČtlení

Poþet stupĖĤ výkonu klimatizaþní jednotky

2



Poþet a nastavení termostatĤ

3 ks, 0 °C, 23 °C, 40 °C


Teplota v oddíle pro cestující

22 °C

oddíl pro cestující, zavazadlový prostor, nástupní prostor, WC s umývárnou


automatická regulace pomocí termostatĤ vytápČcího agregátu a ventilaþní, klimatizaþní jednotky

23-6


3 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 2 × 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)

SR 52 (V)

zavazadlový prostor

4 dvoutrubicová svítidla s 2 záĜivkami 2 × 18 W a 1 žárovkou 15 W nouzové a noþní osvČtlení) 2 jednotrubicová

nástupní prostor

svítidla s 1 záĜivkou 18 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)

WC s umývárnou








– signalizace obsazení WC typu WC 02, EVPU Nová Dubnica – houkaþka dveĜí typu E1, 24V, 5W, AŽD Praha – ampérmetr proudu baterie typu MP 220, Metra Blansko – voltmetr vozové baterie typu MP 220, Metra Blansko – termostat klapky sání vzduchu do oddílu typu TH 220 0 °C, Metra Blansko – termostat vzduchu vČtrání typu TH 220 23 °C



– termostat vody do ohĜívaþe typu TSA 220 P 10350040, SENSIT Rožnov p/R.

obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní, vČtrání, klimatizaci a diagnostiku

– þidlo napČtí baterie typu GU 204, RAMET Blansko

v zavazadlovém oddíle

– signalizaþní panel zastávky na znamení typu ZNZ, MSV Studénka a. s.

Vybavení vozu zásuvkami: – buĖka WC s umývárnou –



– pĜipojovací místo pro zásobování z vnČjší distribuþní sítČ

Kontrolní mČĜení technického stavu a funkce a typy pĜístrojĤ

– zobrazovaþ hladiny vody s tlaþítkem typu Pars DMN, s. r. o, Šumperk


– snímaþ hladiny vody v topném okruhu typu CPS-24N-PC/9

– vnČjší polyuretanový nátČr skĜínČ a celková povrchová úprava odpovídá TP þl. 7. 15, pĜedpisu ýD V 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ.j.1700/98-O 22 ze dne 01. 08. 1998, – vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, resp. vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 D71ä0091

– svČtelná závora dveĜí typu 0202A TEMCO Ostrava – snímaþ hladiny vody nádrže WC – snímaþ protismykového zaĜízení typu DAKO F TĜemošnice


1 ks PG 6Hi resp. RHP, T06, ABC

– snímaþ polohy válce dveĜí typu MSV Studénka a. s.



– snímaþ teploty oddílu pro cestující typu 110 – 207NiTI-S, HIT Uher. HradištČ


vozový rozhlas umožĖuje hlášení z mikrofonu v rozvádČþi nebo z ostatních vozĤ vybavených tímto systémem, informaþ-

23-7

SR 52 (V)

ní systém – zastávka na znamení umožĖuje cestujícím informovat strojvedoucího o požadavku zastavení vlaku v zastávce ěízení elektrické výzbroje

23-8

vozovým poþítaþem typu INTELO-WAGON

SR 52 (V)

24. MODERNIZOVANÝ PěÍPOJNÝ VģZ ěADY Btx (021)

24–1

SR 52 (V)

24. MODERNIZOVANÝ PěÍPOJNÝ VģZ ěADY Btx (021) Kód vozu: 763; typ vozu: 740.1; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Balm-k/1960/66; výrobce: ýVT Studénka; technické podmínky þ.: TP36-047/60; typový výkres þ.: 1-740.1 Modernizace: 1995/96; realizátor: ŽOS Nymburk a. s.; technické podmínky doplnČk þ. 1 TP36-047/60 z 22. 3. 1995; typový výkres þ.: 458.9.740.00.00.0; poþet aktivních pĜípojných osobních vozĤ ýD: 68; þísla pĜípojných vozĤ: 021 001-3 až 021 068-2

Modernizovaný pĜípojný vĤz Ĝady Btx (021) 1 – nástupní prostor, 2 – krajní oddíl pro cestující, 3 – stĜední oddíl pro cestující, 4 – WC s umývárnou, 5 – hlavní rozvádČþ , 6 – vytápČcí agregát, 7 – ruþní brzda,

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný pĜípojný osobní vĤz druhé tĜídy (021) má tĜi velkoprostorové oddíly pro cestující s uliþkou uprostĜed a dva nástupní prostory. PĜípojný vĤz je urþen pro vnitrostátní provoz na hlavních a vedlejších tratích s nejvyšší provozní rychlostí 80 km/h pro Ĝazení do soupravy za motorový vĤz Ĝady 842, 843, 812, 854 nebo motorové lokomotivy Ĝady 714. PĜípojný vĤz má dva podvozky typu 1-740 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace bylo provedeno zesílení skĜínČ, úprava interiéru, byla dosazena nová sedadla, byly dosazeny nové nástupní dveĜe, nová okna, byla dosazena baterie nového typu, nové ovládací zaĜízení agregátĤ vytápČní a vČtrání a byla provedena pĜíprava pro dosazení vlakového rozhlasu. VytápČní a vČtrání pĜípojného vozu je stávající teplovzdušné s naftovým ohĜívaþem vzduchu. Zdrojem elektrické energie je akumulátorová baterie, po pĜipojení na motorový vĤz Ĝady 842, 843, 812, 854 nebo motorové lokomotivy Ĝady 714 je zdrojem elektrické energie hnací vozidlo. PĜípojný vĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným vedení dálkového Ĝízení, dvČma zásuvkami pro dvojþlenné Ĝízení, dvČma zásuvkami pro napájení a ovládání pĜípojného vozu, dvČma 13-ti pólovými zásuvkami a pĜípravou a vedením pro vlakový rozhlas a zaĜízením „zastávka na znamení“. ýela pĜípojného vozu jsou s pĜechodovými mĤstky.

24–2

SR 52 (V)


1 435 mm

POPIS VOZU


80 km/h


Hmotnost vozu

cca 24 500 kg



cca 33 500 kg

Úpravy skĜínČ

Hmotnost podvozku

cca 4 300 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0312 s výjimkou otevĜených nástupních dveĜí, pĜesah 23,5 mm


3 003 mm

Maximální výška

3 701 mm


18 500 mm


17 600 mm

Rozvor vozu

14 930 mm

Rozvor podvozku

2 300 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosný celek svaĜený z válcovaných a lisovaných profilĤ a ocelového vlnitého plechu, lehké konstrukce zesílení skĜínČ dosazením nového podélníku s novým uchycením pĜíþníku a boþních sloupkĤ, úprava boþnic a þela skĜínČ pro dosazení nových oken, nových nástupních dveĜí úprava pĜíþek skĜínČ zesílení podlahy


12 630 mm

Oddílové pĜíþky


2 935 mm


880/800 mm

nové oddílové pĜíþky bez oken jsou obložené umakartem, dČlící stČna mezi oddílem pro cestující a WC s umývárnou je zesílena ocelovým plechem

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


nejvyšší dovolený tlak na spodek vozu v rovinČ nárazníkĤ 70 kN


120 m



80 m

antikorozní nátČr, tlumící nátČr Ruberoid, skelná vata, izolace Wellit s hliníkovou folií

Úpravy tepelné a hlukové izolace


3


64/42

Brzdící váha



1


1 × 260 l


1 × 45 l


500 kN

Pevnost šroubovky

380 kN

– boþnice a strop doplnČny umakartem vþetnČ tepelné izolace typu ISOVER tl. 80 mm podlaha WC s umývárnou doplnČna vodovzdornou pĜekližkou tl. 16 mm vþetnČ tepelné izolace typu ISOVER tl. 40 mm, podlaha má tvar vany pro tlakové mytí vozu dĜevČná podlaha doplnČna vodovzdornou pĜekližkou tl. 15 mm vþetnČ tepelné izolace typu ISOVER tl. 40 mm podlaha v celém voze z PVC typu GRABOPLAST Rt


neprĤbČžné

24–3

SR 52 (V)


dvČma kuželovými pásovými pružinami


60 ± 5 mm


100 kN


500 kN

Pevnost šroubovky

380 kN


Úpravy podvozku

zrušeno dynamo vþetnČ náhonu generátoru a nápravové pĜevodovky

Hmotnost podvozku

cca 4 300 kg


80 km/h

Rozvor podvozku

2 300 mm

Druh dvojkolí

obruþová kola


880/800 mm

Druh nárazníku

trubkový


120 mm

TalíĜ nárazníku

vypouklý


71V


dvojice vinutých pásových pružin


PLC 410-13, PLC 410-14


pryžové bloky


200 kN


vinuté pružiny

Délka nárazníku

535 mm

Poþet a typ hydraulický tlumiþĤ

2 svislé TB 190.40.40.2.2 1 vodor. TB 190.63.63.2.2

Zdvih nárazníku

110 mm

Brzda


1 060–10 mm

+5


Soustava brzdy

DAKO P

Druh brzdy

špalíková brzda

Typ rozvadČþe

DAKO CV1 12"


4


6"


5/4"

Poþet a typ stavČþe odlehlosti zdrží

4 × Stopex 10-250


3







Druh zdrží

jednošpalíkové

Materiál madel





1 v každém oddíle pro cestující na oddílové pĜíþce pod sedadlem


1 v každém oddíle pro cestující na oddílové pĜíþce


dva pevné



Druh pĜechodu

pĜechodové mĤstky




tlaþítkový spínaþ, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci


1-740


TPE 36-041/60


nezjištČn

Popis podvozku

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD,NADAS 1967, þást C

24–4


2 + 2 samostatná sedadla fy FAINSA, sedadla jsou z plastické hmoty s nízkým opČradlem bez opČrky hlavy, v nástupním prostoru na pĜíþce u hlavního rozvadČþ jsou 2 sklopná sedadla

SR 52 (V)


stĜednČ polštáĜovaná, potažená potahovou látkou

SvČtlá šíĜka oken na þele vozu

450 mm


podélné zavazadlové police s mostenovou výplní, rámy opatĜeny komaxitem, odpadkový koš, tahadlo záchranné brzdy

Druh okna na WC s umývárnou

Vybavení vČtšího nástupního prostoru

WC s umývárnou, odpadkový koš

jedno pevné okno s dvojitým bezpeþnostním sklem s determální úpravou a jedno sklopné v horní tĜetinČ se zajištČním v otevĜené poloze

ŠíĜka pevného okna na WC s umývárnou

400 mm

SvČtlá šíĜka sklopného okna na WC s umývárnou

1 000 mm


pĜedsuvné, jednokĜídlové s dálkovým ovládáním a blokováním


smČrem ke stĜedu vozu

Ovládání þinnost nástupních dveĜí

tlaþítky uvnitĜ i vnČ vozu


800 mm


jednokĜídlové, otoþné Vpevným oknem


jednoduchý na ozubový klíþ

WC s umývárnou Charakteristika, vodního hospodáĜství


Úpravy vodního hospodáĜství

dosazen nový vodojem z nerezového plechu, který je opatĜen víkem pro þištČní, potrubí uvnitĜ vozu je z PVC, potrubí pod skĜíní vozu je z pozinkovaného ocelového plechu


nerezový záchodový stojan, keramické umývadlo, mýdelníþek na tuhé mýdlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, skĜíĖka na papírové ruþníky, koš na odpadky, držák na toaletní papír, záchytné madlo, vČšák na odČv, celý prostor je vytvoĜen jako vodotČsný




jednokĜídlové otoþné s pevným oknem a košem na odpadky


jednodílné otoþné plné



Okna Druh oken v oddílech pro cestující

sklopné s dvojitým bezpeþnostním sklem s determální úpravou, v horní tĜetinČ se zajištČním v otevĜené poloze


22

SvČtlá šíĜka oken v oddílech pro cestující

1 000 mm

Druh oken v rozšíĜeném nástupním prostoru

pevné okno s dvojitým bezpeþnostním sklem Vdetermální úpravou

SvČtlá šíĜka oken v rozšíĜeném nástupním prostoru

400 mm

Druh oken na þele vozu

sklopná s dvojitým bezpeþnostním sklem v horní tĜetinČ se zajištČním v otevĜené poloze


ovládacími tlaþítky


1 × 260 l

Materiál vodojemĤ

ocelový pozinkovaný plech


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 0, 1/3, 1 umístČný v boþnici vozu vedle stupaþek a v rozšíĜeném nástupním prostoru


termoventilem




uzávČrem dveĜí s ukazatelem volno / obsazeno

24–5

SR 52 (V)


Úpravy vytápČní a vČtrání

Zdroj energie

vytápČní vozu je teplovzdušné s naftovým ohĜívaþem vzduchu, nucené vČtrání pomocí vytápČcího agregátu bez ohĜevu vzduchu, pĜirozené vČtrání pomocí stĜešních vČtraþĤ – doplnČno nové ovládání, pĜesmČrování topných kanálĤ v podélné ose vozu, agregáty se zapínají a vypínají na každém pĜípojném voze a ze stanovištČ strojvedoucího motorového vozu pomocí tlaþítek plnící hrdla naftových nádrží jsou umístČna na obou stranách vozu horní kryty topných kanálĤ jsou v nerezovém provedení teplovzdušný agregát s naftovým ohĜívaþem vzduchu


TA 10

Palivo

motorová nafta


1 × 45 l

Topný výkon

2 × 12 kW


poloautomatická regulace


22 ± 2 °C


zdrojem elektrické energie jsou 2 sady akumulátorové baterie, po pĜipojení na motorový vĤz Ĝady 842, 843, nebo motorovou lokomotivu Ĝady 714, 812, 854 je zdrojem elektrické energie zdroj hnacího vozidla

UmístČní zdroje el. energie

na hnacím vozidle

Typ zdroje el. energie (812)

alternátor TP 1215-01063/80

Jmenovitý výkon zdroje energie (812)

7,3 kW

Jmenovité napČtí zdroje el. energie

48 V =

24–6


niklkadmiová typu HOPPECKE


48 V =


120 Ah


2


38


OsvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení


Samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky umístČnými v každém osvČtlovacím tČlese


oddíly pro cestující, nástupní prostor, WC a umývárna


18 dvoutrubicových svítidel s 2 záĜivkami 2 × 20 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)


5 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 20 W a 1 žárovka15 W (nouzové a noþní osvČtlení)


1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W a 1 žárovka 15 W


vypínaþem na panelu hlavního rozvadČþe




vypínaþem na panelu hlavního rozvadČþe


2 prosvČtlené kontrolky v hlavním rozvadČþi

Ostatní elektrická výzbroj Hlavní rozvadČþ pro osvČtlení a vytápČní

obsahuje pĜístroje na obsluhu, ovládání, Ĝízení a regulaci osvČtlení, vytápČní a vČtrání

UmístČní hlavního rozvadČþe

v rozšíĜeném nástupním prostoru


– svČtelná signalizace množství vody ve vodojemech

SR 52 (V)

svČtelná signalizace funkce vytápČcího a vČtracího zaĜízení svČtelná signalizace funkce vnČjšího osvČtlení tlak vzduchu v brzdovém válci Povrchová úprava a nápisy

– vnČjší polyuretanový nátČr skĜínČ a celková povrchová úprava odpovídá doplĖku þ. 1a k TP36-047/60, þl. 25. þ.v. 458.9.7.40.39.00.0 ve smyslu pĜedpisu ýD V 98/25 a schváleným nátČrovým postupĤm þ. 221395 a þ. 221495 Zkušebny ýD Nymburk, celkové barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ.j. 1700/98 ze dne 1. 8. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080


1 ks PG 6Hi resp. S6, RHP, KT06, ABC


v rozšíĜeném nástup. prostoru vozu v zasklené skĜíĖce


provedena pĜíprava pro dosazení vlakového rozhlasu fy SEPSA

Informaþní systém

– informaþní panel umístČný v krajních oddílech pro cestující a v nástupních prostorech 2 informaþní panely umístČné ve stĜedním oddílu pro cestující vybavovací tlaþítko pro „zastávku na znamení“ umístČné v nástupních prostorech

24–7

SR 52 (V)

24–8

SR 52 (V)

25. DVOUNÁPRAVOVÝ PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Btax (010), Btax781 (011), BDtax (012), Ddax (013), BDtax783 (014), Bdtax (015)

vĤz Btax

25–1

SR 52 (V)

25. DVOUNÁPRAVOVÝ PěÍPOJNÝ OSOBNÍ VģZ ěADY Btax (010), Btax781 (011), BDtax (012), Ddax (013), BDtax783 (014), Bdtax (015) Kód pĜípojného vozu: 780 (Btax); typ pĜípojného vozu: 8-407.0; rok výroby: 1974/93; výrobce: Vagonka Studénka a. s.; technické podmínky þ.: TP 2-098/74 + dodatek þ. 7; typový výkres þ.: 458.9.407.00.00.0 Kód pĜípojného vozu: 781 (Btax781); typ pĜípojného vozu: 8-407.0; rok výroby: 1979-1982; výrobce: Vagonka Studénka a. s.; technické podmínky: TP2-098/74 + dodatek þ. 9; typový výkres þ.: 03-01-2-0533; inventární stav pĜípojných vozĤ u ýD: 2; þísla pĜípojných vozĤ: 011 434-8 a 011 843-0 Kód pĜípojného vozu ýD: 782 (BDtax); typ pĜípojného vozu: 8-407.0; rok výroby: 1976-1983; výrobce: Vagonka Studénka a. s.; technické podmínky þ.: TP2-098/74, KV 421/91; typový výkres þ.: 1-07-3-1807 Kód pĜípojného vozu: 783 (BDtax783); typ pĜípojného vozu: 8-407.0; rok výroby: 1982; výrobce: Vagonka Studénka a. s; technické podmínky: TP2-098/74 + dodatek þ. 10; typový výkres þ.: 03-01-2-0534; inventární stav pĜípojných vozĤ u ýD: 1; þíslo pĜípojného vozu: 014 824-7 Kód pĜípojného vozu: 784 (Ddax); typ pĜípojného vozu: 8-407.0; rok výroby: 1977/82; výrobce: Vagonka Studénka a. s.; technické podmínky þ.: TP2-098/74 + doplnČk þ. 1; typový výkres þ.: 3-07-1-4418; inventární stav pĜípojných vozĤ u ýD: 6; Kód pĜípojného vozu: 785 (Bdtax); typ pĜípojného vozu: 8-407.0; rok výroby: 1974/83; výrobce: Vagonka Studénka a. s.; technické podmínky þ: TP2-098/74 + dodatek þ. 8; typový výkres þ.: Kr16-001

Dvounápravový pĜípojný osobní vĤz Ĝady Btax (010) 1 – oddíl pro cestující, 2 – nástupní prostor, 3 – služební oddíl, 4 – WC s umývárnou, 5 – sklápČcí stolek a sedadlo, 6 – hlavní rozvadČþ, 7 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA PĜípojný vĤz lehké stavby druhé tĜídy s jedním velkoprostorovým oddílem je urþen pro pĜepravu cestujících a zavazadel na vedlejších tratích s nejvyšší provozní rychlostí 80 km/h jako pĜípojný vĤz k motorovým vozĤm Ĝady 810 a 811. PĜípojný vĤz má dva jednonápravové podvozky typu 8-807.8 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné naftové s poloautomatickou regulací teploty. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi. PĜípojné vozy jsou pĜeþíslovány na þísla hnacích vozidel. PĜípojný vĤz Ĝady Btax a Btax781 nemá zabudovaný zavazadlový prostor, pro pĜepravu zavazadel a jako služební oddíl je možno využít nástupní prostor na stranČ ruþní brzdy. PĜípojný vĤz Ĝady Btax781 je vybaven pro Ĝídící prĤbČh, pĜípojný vĤz BDtax má zavazadlový prostor upraven pro vlakovou þetu a u 8 pĜípojných vozĤ byl zvČtšen zavazadlový prostor, pĜípojný vĤz Ĝady BDtax783 má zavazadlový prostor upraven pro vlakovou þetu a je upraven pro Ĝídící prĤbČh, pĜípojný vĤz Ĝady Ddax má ve velkoprostorovém oddílu odebrána všechna sedadla a je upraven pro pĜepravu jízdních kol, pĜípojný vĤz Bdtax má ve velkoprostorovém oddílu odebrána trojsedadla a je upraven pro pĜepravu jízdních kol.

25–2

SR 52 (V)

PĜípojný vĤz je vybaven prĤbČžným elektrickým vedením pro napájení spotĜebiþĤ a pro ovládání vstupních dveĜí z motorového vozu, dále hlavním a napájecím brzdovým potrubím. ýela vozu jsou bez pĜechodĤ. Na obrázku je uveden pĜípojný vĤz Ĝady Btax (010)


1 435 mm

Brzdící váha



80 km/h


1


1 × 160 l

Hmotnost vozu: 781

– Btax, Btax , Bdtax, 783 BDtax, Bdtax , Bdtax

15 000 kg


1 × 60 l

– Ddax

13 470 kg


440 kN

Hmotnost podvozku

2 140 kg

Pevnost šroubovky

380 kN

Obrys vozu

ýSN 28 0330, ýSN 28 0312

POPIS VOZU


3 073 mm

Maximální výška

3 500 mm


13 970 mm


12 900 mm

Rozvor vozu

8 000 mm


2 985 mm


840/760 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu traĢovou rychlostí Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu omezenou rychlostí 10 km/h s uvolnČnou šroubovkou


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci ]válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 1,25 mm; rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem tl. 1,3 mm


ocelové válcované profily UE 14


ocelové lisované profily tl. 3 mm

100 m

Materiál pĜíþníkĤ v místČ pojezdu

uzavĜený profil svaĜený ze dvou válcovaných profilĤ UE 16

80 m


vlnitý ocelový plech tloušĢky 1,3 mm

TloušĢka plechĤ boþnice a þelnice

1,5 mm


1,25 mm

Materiál pĜíþek, zástČn a stČn WC

laĢovka tl. 19 mm

Celková tloušĢka podlahy v oddíle

75 mm

Materiál podlahy

ocelový vlnitý plech tl. 25 mm, antivibraþní nátČr tl. 2 mm, izolaþní lepenka Ruberoid tl. 1 mm, skelná vata, vodovzdorná pĜekližka tl. 15 mm, podlahová krytina PVC tl. 2 mm

Materiál stĜechy

ocelový plech tl. 1,25 mm, antivibraþní nátČr tl. 3 mm, izolace Izotex tl. 53 mm, dĜevovláknité desky tl. 3,5 mm, umakart D tl. 1,5 mm

Poþet oddílĤ pro cestující: 781

– Btax, Btax 783 BDtax

, BDtax,

1

Poþet míst k sezení: 781

– Btax, Btax 783

– BDtax

,

, BDtax


62 52

Poþet míst k sezení: – Ddax

6+1

– Bdtax

26

Poþet pĜepravovaných kol: – Ddax

25

– Bdtax

20

25–3

SR 52 (V)

Materiál boþnice podokenní þásti

Materiál boþnice horní þásti

ocelový plech tl. 1,5 mm, antivibraþní nátČr tl. 3 mm, izolace Izotex TL. 53 mm, dĜevovláknité impregnované desky tl. 3,5 mm, umakart D tl. 1,5 mm obdobné jako podokenní þást, dutý prostor je vyplnČn polyuretanovou pČnou Syspur 4055

Materiál madel

ocelová trubka



Druh pĜechodu

vĤz je bez þelních dveĜí a bez pĜechodĤ


jednonápravový typu 8-807.8


TP1-097/74


458.9.807.00.00.8, 9

Popis podvozku


Hmotnost podvozku

2 140 kg


80 km/h

Druh dvojkolí

s celistvými koly


840/760 mm


120 mm


62 V

Druh dvojkolí

s celistvými koly


PLC 410-13, PLC 410-14


2 ks typu TB 190.16.16 a 1 ks typu TB 190.40.40

2


2,2 W/m K


75 dB (A)


neprĤbČžné


kuželová pásová pružina 100 kN


65 mm


100 kN


440 kN

Pevnost šroubovky

380 kN


Brzda

Druh nárazníku

trubkový

Soustava brzdy

DAKO P


dvČ kuželové pásové pružiny

Druh brzdy

špalíková

Zatížení pásové pružiny pĜi maximálním stlaþení pružiny

200 kN

Typ rozvadČþe

DAKO BV 1 m 10"


1


10“

Délka nárazníku

535 mm

1“

Zdvih nárazníku

110 mm



+5 1 060 –10 mm


SZ6 – 400

Provedení nárazníku

se stupaþkou a bez stupaþky


400 mm

Druh zdrží

jednoduché


2 vedle vstupních dveĜí v oddíle


2 nad záklopkami záchranné brzdy v oddíle


ve služebním oddíle


ĜetČzem


na obČ dvojkolí vozu


3


dvČ horní z ocelového plechu pokryté rýhovanou pryží, spodní z tahokovu

UmístČní vnČjších madel u vstupních dveĜí

25–4

po obou stranách vozu

SR 52 (V)


ruþní odbrzćovaþ



madlo na vnČjší a vnitĜní stranČ, pryžový profil proti pĜivĜení prstĤ, dálkové ovládání a blokování dveĜí

Druh sedadel

pevná, lehce þalounČná

UspoĜádání sedadel

3+2

VnitĜní dveĜe


polyuretan, potažený koženkou

Druh dveĜí oddílu pro cestující a do služebního oddílu

jednokĜídlové, otoþné s pevným oknem


ocelové trubky, v horní þásti opČr zad jsou madla pro držení stojících cestujících

Druh dveĜí na WC



laĢovka opatĜená umakartem

Druh zámku dveĜí oddílu pro cestující a do služebního oddílu

závorový na þtyĜhranný klíþ, oþka na visací zámek


Ostatní vnitĜní vybavení oddílu pro cestující

jednoduché z hliníkové slitiny upevnČné ve stropu, závČsy jsou z ocelových trubek a tvoĜí ve spodní þásti madlo pro držení cestujících pevné podokenní stolky, koš na odpadky, pod sedadly, u nástupního prostoru na stranČ ruþní brzdy je skĜíĖka vlakvedoucího a skĜíĖka na náhradní díly

VnitĜní vybavení nástupního prostoru: – na stranČ vozu s ruþní brzdou

sklopný stolek, sklopné sedátko, schránky na tiskopisy, hasící pĜístroj, vČšák na odČv


2 tĜímístná sedadla a schránka na náhradní díly


pĜedsuvné s dálkovým ovládáním a blokováním


smČrem ke stĜedu vozu


850 mm

Provedení nástupních dveĜí

celolepené, sendviþové konstrukce z hliníkové slitiny s pevným oknem



Pohyb dveĜí pĜi otevírání


Okna Druh oken

jednoduchá s pevnou spodní a s vyklápČcí horní þástí

SvČtlá šíĜka otevĜených oken

1 316 mm

Poþet oken v oddíle

11

ZajištČní výklopné þásti v zavĜené poloze

záchytkami umístČnými v madlech rámĤ oken

Druh oken na WC

jednoduché s pevnou spodní a s vyklápČcí horní þástí, matované sklo


jednoduchá, spouštČcí, hloubka spuštČní je omezena pryžovými narážkami


bezpeþnostní sklo tl. 5,5 mm

Druh záclon

záclonové šály pĜed okny v oddílech pro cestující a v postranní chodbČ

WC s umývárnou

dveĜe se vysunou z boþnice smČrem ven z vozu a posunou se stranou podél boþnice ke stĜedu vozu rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na ozubový klíþ

Poþet vodojemĤ

1

Objem vodojemu

160 l

Materiál vodojemĤ

skelný laminát

PlnČní vodojemĤ



potrubím s uzavíracím ventilem


po uvolnČní klapky ve stropu oddílu




35 °C

25–5

SR 52 (V)


záchodový stojan, umývadlo, zrcadlo, mýdelníþek na pevné mýdlo, schránka na toaletní papír, schránka na ruþníky, schránka na použité ruþníky, vČšák, madlo, koš na odpadky

VytápČní WC s umývárnou

panelem ohĜívaným vytápČcím vzduchem procházejícím z rozvádČcího potrubí v oddíle do prostoru vodojemu

Obsluha vytápČní

pĜepínaþem v rozvadČþi


litinový s laminátovou vložkou

UmístČní a nastavení vnČjšího termostatu

ve spodku vozu vedle naftového agregátu; –5 °C


ovladaþem záklopky

UmístČní a nastavení termostatu proti pĜehĜátí vzduchu

ve výstupním potrubí teplého vzduchu z naftového agregátu; 170 °C


vana ze skelného laminátu s keramickou mozaikou



UmístČní a nastavení hlídaþe plamene naftového agregátu

ve výstupním potrubí zplodin hoĜení naftového agregátu; 140 °C

uzávČrem dveĜí s ukazatelem

Poþet stĜešních vČtraþĤ v oddíle

2


Poþet stĜešních vČtraþĤ na WC

1


vytápČní vozu je teplovzdušné s naftovým ohĜívaþem vzduchu s poloautomatickou regulací teploty pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují 2 sady akumulátorové baterie


alkalická typu NKO 120

Zdroj energie

dva naftové agregáty typu TA 10

Typ regulátoru agregátu

RT S1


48 V =

Výkon agregátu

10 kW


120 Ah

Druh paliva

topná nafta

Poþet sad baterie

2

SpotĜeba paliva pĜi plném výkonu

2,8 l/h


38

Jmenovité množství vzduchu dodávaného agregáty

3 660 m /h

Typ, napČtí a výkon elektromotoru agregátu

FKM 8 A, 48 V, 125 W

UmístČní agregátĤ a naftové nádrže

ve spodku vozu

Objem naftové nádrže

60 l



osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkou pro nouzové osvČtlení


otvorem pĜes odluþovaþ hrubých neþistot a filtr v nasávací skĜíni v boþnici vozu



oddíl pro cestující,nástupní prostor, WC, služební oddíl


z oddílu pod prostĜedním sedadlem

– oddíl pro cestující


recirkulaþní klapkou

6 jednotrubicových svítidel se záĜivkou 40 W a žárovkou 10 W


EVS 516-PO


4 jednotrubicová svítidla s záĜivkou 20 W a žárovkou 10 W

Rozvod teplého vzduchu do oddílu a nástupních prostorĤ

rozvádČcím potrubím umístČným podél boþnic, dvČma pĜíþnými potrubími a výdechy pod sedadly


1 jednotrubicové svítidlo se záĜivkou 20 W a žárovkou 10 W

25–6

Poþet a výkon svítidel:

SR 52 (V)




tlaþítky na panelu hlavního rozvadČþe








obsahuje pĜístroje na obsluhu, Ĝízení a regulaci osvČtlení, vytápČní a vČtrání


ve skĜíĖce na WC


– vnČjší nátČrový systém odpovídá TP, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜepisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


1 typu PG 6 Hi resp. KT06



25–7

SR 52 (V)

25–8

SR 52 (V)

26. ěÍDÍCÍ VģZ ěADY Bftn (943)

26–1

SR 52 (V)

26. ěÍDÍCÍ VģZ ěADY Bftn (943) Kód vozu: 791; 8-302: 8-302.9; rok výroby: 1995/97; výrobce: MSV Studénka a. s., závod Vagon; technické podmínky: TPMSV-69 z 28.7.950; typový výkres þ.: 458.9.302.00.00.0; inventární stav Ĝídících vozĤ u ýD: 11; þísla Ĝídících vozĤ: 943 001-8 až 943 011-7

ěídící osobní vĤz Ĝady Bftn (943) 1 – nástupní prostor, 2 – krajní oddíl pro cestující, 3 – stĜední oddíl pro cestující, 4 – WC a umývárna, 5 – rozvádČþ pro osvČtlení a vytápČní, 6 – ruþní brzda, 7– vytápČcí agregát, 8 – klimatizaþní jednotka, 9 – stanovištČ strojvedoucího

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA ýtyĜnápravový Ĝídící vĤz je lehké stavby (943), má tĜi velkoprostorové oddíly pro cestující s uliþkou uprostĜed, dva nástupní prostory a jedno neprĤchozí stanovištČ strojvedoucího. UspoĜádání Ĝídícího vozu je pĜizpĤsobeno zejména pro snadné a rychlé nastupování a vystupování cestujících a na pĜepravu rozmČrnČjších nákladĤ, koþárkĤ nebo jízdních kol v jednom nástupním prostoru. ěídící vĤz je urþen pro Ĝazení do vlakových souprav trakþnČ ovládané motorovými vozy Ĝady 843 a 842. ěešení tohoto Ĝídícího vozu uvažuje i s ovládáním a Ĝízením trakce v budoucnu za tímto cílem vyvíjenými lehkými elektrickými a motorovými vozy, pĜípadnČ s Ĝízením modernizovaných elektrických a motorových vozĤ. ěídící vĤz je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 120 km/h. ěídící vĤz má dva podvozky typu 8-833.1,2 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou, elektronickým protismykovým zaĜízením, pĜídavnou, parkovací, ruþní a záchrannou brzdou. VytápČní a vČtrání Ĝídícího vozu je teplovzdušné s naftovým ohĜívaþem vzduchu, které je doplnČné klimatizaþním agregátem. Zdrojem elektrické energie jsou dva tĜífázové generátory na ložiskové komoĜe nápravového ložiska a akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové je žárovkové. ěídící vĤz je vybaven Ĝídícím systémem, který zajišĢuje ovládání trakþního vozidla nezávislé a závislé trakce uzpĤsobených na Ĝízení tČchto Ĝídících vozĤ a dále hlavním a napájecím brzdovým potrubím. Na obou þelech Ĝídícího vozu jsou umístČny dvČ pevné mezivozové propojky a dvČ zásuvky, v blízkosti prĤchozích þelních dveĜí je tĜináctipólová zásuvka a vidlice UIC, v horní þásti neprĤchozího þela jsou dvČ tĜináctipólové zásuvky. Zásuvky a propojky spolu s prĤbČžným vedením slouží k napájení Ĝídícího vozu z motorového vozu, zásuvka a vidlice UIC k dálkovému ovládání pomocných zaĜízení pĜípojných vozĤ a k dvojþlennému Ĝízení k tomu úþelu konstruovaných motorových vozĤ a lokomotiv. Pro pĜenos Ĝídících a diagnostických dat je použita výhradnČ datová sbČrnice UIC 568, pro sériové linky Ĝídícího systému jsou použity þtyĜi vodiþe prĤbČžného kabelu, na prĤchozím þele je umístČna zásuvka a kabel s vidlicí dle UIC 568, na neprĤchozím þele jsou umístČny dvČ zásuvky UIC. Souþásti pĜíslušenství Ĝídícího vozu je propojovací kabel UIC. ěídící vĤz má pĜípravu pro instalaci prĤbČžného kabelu 3000 V. Na stĜeše vozu nad stanovištČm strojvedoucího jsou umístČny houkaþky a píšĢala Jedno þela vozu je s neprĤchozím stanovištČm strojvedoucího a druhé s pĜechodovým mĤstkem a pryžovým návalkem.

26–2

SR 52 (V)


1 435 mm


120 km/h


cca 41 800 kg

Hmotnost vyzbrojeného vozu

cca 31 800 kg

Užiteþné zatížení vozu

10 000 kg


5 215 kg ± 5 %

– 8-833.1

5 135 kg ± 5 %

Obrys vozu

ýSN 28 0312, obr. 19, dolní þást obrysu obr. 17 (výjimka FMD þ. 980/89-27 ze dne 17. 8. 1984


2 850 mm

Maximální výška

3 780 mm (pod stĜešní plech)


19 700 mm


19 400 mm

Rozvor vozu

16 000 mm

Rozvor podvozku

2 300 mm


13 700 mm


3 000 mm

Jmenovitý prĤmČr kola nový/opotĜebený

840/760 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


89 m

Jmenovitý polomČr kĜivosti vydutého / vypouklého zaoblení koleje

300 / 250 m


3

Poþet sedadel v krajním oddíle na stranČ stanovištČ strojvedoucího

16

Poþet sedadel v opaþném krajním oddíle

24

Poþet sedadel ve stĜedním oddíle

24


64/52

Brzdící váha

P – 36,4 t, R – 50,8 t, ruþní brzda – 22 t


1


1 × 400 l


1 × 150 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí lehkou ocelovou svaĜenou konstrukci z válcovaných a lisovaných tenkostČnných profilĤ, opláštČní boþnic a þel je z rovných plechĤ tl. 1,8 mm (alt. tl. 2 mm), stĜecha skĜínČ má vlnitý nerezový plech tl. 1 mm

Tepelná a hluková izolace

zevnitĜ opláštČní skĜínČ antikorozní nátČr epoxidovou dvousložkovou barvou, antivibraþní nátČrová hmota v prostorách mezi kostrou hrubé stavby jsou vloženy rohože ze skelných vláken typu ISOVER balených do folií PVC, do vln nerezové podlahy jsou vloženy tvarovky z lehþeného polystyrenu, pod dĜevČnou podlahou je prostor vyplnČn matracemi rohoží ze skelných vláken ve foliích, prĤchozí þelo vozu je izolováno lehþeným polystyrénem tl. 60 mm, þelo na stanovišti je izolováno kombinací polystyrénu a skelných rohoží

Maximální hranice hluku v oddílech pro cestující

68 dB (A)

Maximální hranice hluku v kabinČ pro strojvedoucího

70 dB (A)


neprĤbČžné

26–3

SR 52 (V)




min. 400 kN

PĜijatá práce

min. 8 kJ


55 ± 5 mm

Min. pĜijatá práce pĜi zdvihu 55 ± 5 mm

8 kJ


Popis podvozku

viz þást C


cca 5 420 kg ± 5 %

– 8-833.1

cca 5 135 kg ± 5 %

Rozvor podvozku

2 300 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


840 / 760 mm

Druh nárazníku

trubkový


pryžokovová pružina

Minimální polomČr projíždČného oblouku:


max. 1 000 kN

– traĢovou rychlostí

150 m

Zdvih nárazníku

110 –5 mm

80 m

PĜijatá práce pĜi zdvihu 110–5 mm

20 kJ

– rychlostí do 10 km/h za dozoru a s uvolnČnou šroubovkou PrĤmČr þepu nápravy

130 mm

Vzor ložiska

84 V


ložisková jednotka SKF TBU 130


vinuté pružiny


vzduchové pružiny typu CONTINENTAL


2 pevné a 1 sklopné


roštové s tahokovem; stupaþky uvnitĜ vstupních dveĜí mají pryžové obložení a pryžové lišty




jedno stĜední mezi vstupními dveĜmi





Materiál madel


Provedení koncových svítilen na prĤchozí stranČ vozu


Brzda

Poþet a druh držákĤ pĜenosných koncových svítilen na prĤchozí stranČ vozu

dva pevné

Soustava brzdy

DAKO P, R (D)

Druh brzdy


Druh pĜechodu na prĤchozí stranČ vozu

pryžové návalky a pĜechodový mĤstek

Typ rozvadČþe

DAKO BV 1 Dm 16"

Typ brzdiþe pĜídavné brzdy

DAKO BSE

Ovládání samoþinné brzdy

hlavní jízdní pákou


Zvláštní zaĜízení podvozku – bČžný s ruþní brzdou

2 protismykové generátory DAKO FE1.4, 2 vypouštČcí ventily DAKO N8.1, brzdová jednotka typu KBV 8R 350a, brzdová jednotka typu KBV 8RS 350a, uzemĖovaþ FROST AB408R s ochrannými odpory


stĜídavý generátor, brzdová jednotka typu KBV 8J 350a, 1 brzdová jednotka typu KBV 8JS 350a

– bČžný s ruþní brzdou

8-833.2

Ovládání doplĖkové a parkovací brzdy

automaticky poþítaþem CRV


8-833.1

Poþet brzdových kotouþĤ

8


TP 1-354/95, doplnČk þ. 1, 2


4


458.9.833.00.00.0-00.2

26–4

SR 52 (V)

nále v podélné ose vozu, na pĜíþkách oddílu tahadlo záchranné brzdy, nad vnitĜními dveĜmi oddílĤ informaþní systém a reproduktor vlakového rozhlasu

Typ brzdových jednotek: – bČžný s ruþní brzdou

KBV 8R 350a KBV 8RS 350a


KBV 8J 350a KBV 8JS 350a

Poþet a prĤmČr brzdových válcĤ

4 × 8"


1 1/4"


590 mm

Poþet a umístČní kohoutu záchranné brzdy

1 na stanovišti strojvedoucího


1 v nástupním prostoru vozu na stranČ vozu bez WC s umývárnou


5 (1 v každém oddíle pro cestující, 1 v každém nástupním prostoru)


v nástupním prostoru vozu na stranČ vozu bez WC s umývárnou


na kotouþovou brzdu pĜilehlého podvozku


pĜídavný ventil DAKO DSV, samoþinný odbrzćovaþ OS1, záklopka záchranné brzdy, pĜestavovaþ Z-V, tlakový spínaþ protismyku DAKO TSK 2,5, vypouštČcí ventil DAKO N8, elektronický blok protismyku EP 94 MSV, protismykový generátor DAKO FE1.4


mechanický ukazatel zatažení ruþní brzdy, ukazatel brždČní DAKO UB-1, manometr tlaku v brzdovém válci

Vybavení nástup. prostorĤ: – na stranČ s WC a umývárnou

3 jednozáĜivková tČlesa, koš na odpadky, skĜíĖ hl. rozvadČþe, snČhový hasící pĜístroj, nosiþ 2 jízdních kol, komínek pro výfuk spalin naftového agregátu nad stĜechu vozu, vlakový telefon, informaþní systém a reproduktor vlakového rozhlasu

– na stranČ bez WC s umývárnou

2 jednozáĜivková tČlesa, záklopka záchranné brzdy, koš na odpadky, kolo ruþní brzdy, informaþní systém a reproduktor vlakového rozhlasu

Vybavení kabiny strojvedoucího

v pravé þásti Ĝídící pult a prostorovČ pĜestavitelné sedadlo strojvedoucího, v levé þásti pult a sedadlo pro vlakvedoucího, dále jednokĜídlové, otoþné dveĜe nástupní, kĜídlové, vnitĜní dveĜe do kabiny, el. vaĜiþ, el. ventilátor, brzdiþ DAKO BSP, pĜídavný teplovzdušný agregát, na stranČ strojvedoucího sklopná zpČtná zrcátka a boþní celospouštČcí okno

Vybavení kabiny strojvedoucího z hlediska Ĝízení vozu a diagnostiky

– poþítaþ, který zajišĢuje pĜenos informací o poruchových stavech, komunikaci se strojvedoucím a Ĝízení motorového vozu v soupravČ a umožĖuje diagnostiku vozu vlakový zabezpeþovaþ typu LS 90 tachograf typu LT 10



sklopná sedadla uspoĜádaná 2 + 2 proti sobČ, se stĜední uliþkou, krajní oddíly mají na þelní stČnČ vedle jednosedáku u boþnice 4 zúžená sedadla, opČradla sedadel jsou nízká, doplnČná opČrkami hlavy a rukou, potah sedadel je tvoĜen potahovou textilní látkou

Vybavení pultu strojvedoucího

ovládací prvky a pĜístroje shodné se zaĜízením motorového vozu Ĝady 843 a novČ vyvíjených trakþních vozidel

Vybavení pultu vlakvedoucího

podokenní stolek s odpadkovým košem, nad sedadly zavazadlové police s vČšáky na šaty, záĜivková tČlesa v osvČtlovacím ka-

tlaþítko zavírání nástupních dveĜí vozu,spínaþem osvČtlení pultu, tlaþítkem houkaþky a spínaþem stČraþĤ

Zámek nástupních dveĜí kabiny strojvedoucího

na þtyĜhranný klíþ nebo dozický klíþ shodného pro-

26–5

SR 52 (V)

vedení s dozickým klíþem vnitĜních dveĜí na stanovištČ VnČjší dveĜe pĜedsuvné, jednokĜídlové s dálkovým s dálkovým ovládáním a blokováním


z vnČjší strany ovládací tlaþítko na dveĜích, z vnitĜní strany ovládací tlaþítko u pĜední strany dveĜí


800 mm


hliníkový plech sendviþové konstrukce, v horní þásti s pevným oknem s izolaþním tónovaným dvojsklem, pĜední hrany dveĜí jsou opatĜeny pryžovými profily proti pĜiskĜípnutí prstĤ, na vnČjší i vnitĜní stranČ dveĜí jsou úchyty pro nouzové otevíraní a zavírání dveĜí Pomocí svČtelných tlaþítek z vnČjší a vnitĜní strany dveĜí, resp. pomocí spínaþe ovládaného þtyĜhranným klíþem (ovládání z nástupištČ), dveĜe se zavírají centrálnČ ze stanovištČ strojvedoucího resp. automaticky po pĜekroþení rychlosti vozu nad 5 km/h, dveĜe mají dále dvojí ochranu proti pĜivĜení prstĤ pomocí svČtelné závory a indikací rychlosti pohybu kĜídla dveĜí, každé kĜídlo dveĜí je opatĜeno i zaĜízením pro nouzové odjištČní, z vnitĜní strany vozu se ovládá pomocí þtyĜhranného klíþe nebo rukojetí pod plombou, použití je signalizováno zvukovým signálem, pĜed centrálním zavĜením dveĜí zazní signál a po stanovenou dobu svítí nad dveĜmi nápis „nevystupujte, nenastupujte“


z vnČjší strany i zevnitĜ þtyĜhranným klíþem, a dále z vnČjší strany dozickým klíþem




600 mm

26–6


VnitĜní dveĜe


ZpĤsob zavírání nástupních dveĜí



jednokĜídlové, posuvné, prosklené s elektropneumatickým ovládáním, na kĜídle dveĜí je umístČno ovládací tlaþítko


jednokĜídlové, plné



Druh dveĜí do kabiny strojvedoucího

kĜídlové, plné, opatĜené ze strany kabiny klikou

Druh zámku dveĜí do kabiny strojvedoucího

ze strany oddílu þtyĜhran a zámek na dozický klíþ, ze strany kabiny klika


polospouštČcí s bezpeþnostním izolaþním tónovaným dvojsklem, okna jsou vybavena roletami s aretací, krajní okna oddílĤ vedle nástupních dveĜí jsou pevná

Druh oken nástupního prostoru a WC s umývárnou

pevná s bezpeþnostním izolaþním dvojsklem, jedno okno WS s umývárnou je neprĤhledné, druhé je tónované

Druh oken v kabinČ strojvedoucího

obČ þelní okna jsou z bezpeþnostního vrstveného, všechna další okna v kabinČ jsou zasklena izolaþními dvojskly z bezpeþnostních kalených skel, boþní okno je celospouštČcí s aretací v libovolné poloze


uspoĜádáno tak, že voda ve vytápČném voze nemĤže zamrznout, pĜi poklesu teploty vody pod 5 °C ± 2 °C je voda vypuštČna, pĜepadová a plnící hrdla jsou kryta klapkami s protizávažím


1 × 400 l

Materiál vodojem

polyetylen

PlnČní vodojemĤ


SR 52 (V)

smČrovány pod sedadla a na boþnice pod okny, WC s umývárnou má samostatný stĜešní vČtraþ, doplnČný ventilátorem, z vozu odchází vzduch stĜešními vČtraþi doplnČnými odsávacími ventilátory, umístČnými nad nástupní prostory, vzduch pro vysokotlaký naftový hoĜák je odebírán z prostoru pod vozem, odvod spalin je proveden tepelnČ izolovaným komínem, vytápČní WC s umývárnou je zajištČno vzduchovým kanálem ústícím do prostoru výdechem nad umývadlem, teplý vzduch zároveĖ temperuje ohĜívaþ vody, nástupní prostory vozu jsou vytápČny teplým vzduchem pomocí mĜížek z oddílĤ pro cestující, vytápČcí vzduch pro stanovištČ strojvedoucího je vhánČn z boþních výdechĤ ve spodní þásti pĜíþky, nad kabinou strojvedoucího je umístČna klimatizaþní jednotka


elektromagnetickým ventilem, nouzovČ ruþnČ, vypouštČcí ovládací tlaþítko je umístČno v nástupním prostoru a je zabezpeþeno pĜed zneužitím


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v boþnici vozu pod madlem a vodoznakem v nástupním prostoru vozu vedle nástupních dveĜí


pĜepadové a plnící potrubí z polyetylenových trubek, šroubovaných spojĤ je použito minimálnČ


umývadlo, záchodový stojan z nerezového plechu NIROSTA s obložením skelným laminátem, mýdelník SAPOR, zrcadlo ]bezpeþnostního skla, skĜíĖka na ruþníky, odpadkový koš,držák na toaletní papír, pĜídržné madlo, vČšák na šaty, jednozáĜivkové svítidlo



Zdroj energie

teplovzdušný agregát s naftovým ohĜívaþem vzduchu




FRIEDMANN M10. 704.00.0

Topný výkon

min. 32 kW

Typ pĜídavného teplovzdušného agregátu na stanovišti strojvedoucího

WEBASTO AIR TOP 32S

Topný výkon

cca 3,2 kW

Typ klimatizaþního agregátu

HAGENUK S70E

Palivo

motorová nafta


150 l

Minimální teplota v prostorách vozu:

oddíly pro cest. 21 °C ± 2 °C WC s umýv. 15 °C nást. prostor 10 °C stan. strojved. 21 °C


automatická pomocí bezkontaktních prostorových þidel a recirkulaþní klapky, vytápČní a vČtrání vozu lze dálkovČ vypnout na stanovišti strojvedoucího motorového vozu nebo z rozvádČþe Ĝídícího vozu, klimatizaþní agregát a pĜídavný






vytápČní vozu je teplovzdušné, nízkotlaké, jednokanálové, vytápČcí vzduch se ohĜívá ve výmČníku teplovzdušného agregátu spalinami z naftového hoĜáku, venkovní vzduch je nasáván pĜes mĜížku a filtraþní komoru z obou boþnic vozu, rozvod vytápČcího vzduchu je z agregátu veden ve voze podélnými kanály umístČnými podél boþnic u podlahy, výdechy z kanálĤ do prostoru pro cestující jsou

26–7

SR 52 (V)

topný agregát se ovládá z pultu strojvedoucího Obsluha vytápČní a vČtrání

omezuje se na ovládání pĜíslušných tlaþítek v rozvadČþi, kontrolní þinnost provozu zaĜízení a pĜestavováním uzavíratelných stĜešních vČtraþĤ v oddílech pro cestující pĜed letním a zimním období, klimatizaþní agregát a pĜídavný topný agregát se ovládá z pultu strojvedoucího


zásobování Ĝídícího vozu zajišĢují 3 trojfázové generátory, usmČrĖovací blok, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem na þele vozu

4 svítidla se záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) 4 svítidla se záĜivkou 20 W – krajní oddíl pro cestující

6 svítidel se záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– stĜední oddíl pro cestující

– 6 svítidel se záĜivkou 20 W 7 svítidel se záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– nástupní prostor s WC

– 7 svítidel se záĜivkou 20 W 3 svítidla se záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W(nouzové osvČtlení)

– nástupní prostor bez WC

2 svítidla se záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– WC a umývárna

1 svítidlo se záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)




vypínaþem v nástupním prostoru vozu pomocí þtyĜhranného klíþe otvory u každého svítidla


BD 160/12


3 kW



Typ usmČrĖovaþe

SUR 023a


niklkadmiová typu HOPPECKE FNC 373 L3



48 V =



250 Ah

Poþet sad baterie

2

Hlavní rozvadČþ pro osvČtlení a vytápČní

Poþet þlánkĤ

38

obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní, vČtrání, klimatizaci a diagnostiku


v nástupním prostoru vozu s WC a umývárnou, na stranČ vozu bez ruþní brzdy

UmístČní rozvádČje pro pĜístroje a zaĜízení pro Ĝízení vlaku

na zadní stČnČ stanovištČ pro strojvedoucího



Poþet a výkon svítidel: – Ĝídící stanovištČ strojvedoucího

– krajní oddíl pro cestující (vedle Ĝídícího stanovištČ)

26–8

– 2 svítidla se záĜivkou 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) 1 svítidlo stolku vlakvedoucího se žárovkou 10 W 1 žárovka 2 W osvČtlení pultu vlakvedoucího – 1 svítidlo se žárovkou 10 W pro osvČtlení jízdního Ĝádu

Vybavení vozu zásuvkami: – prostory pro cestující


– þelo vozu

pĜipojovací místo pro zásobování z vnČjší distribuþní sítČ

SR 52 (V)

Kontrolní a diagnostická zaĜízení Signalizace a mČĜení technického stavu

provozní stav generátorĤ, vytápČní, vČtrání a hoĜáku, pĜetížení ventilátorĤ, požáru vytápČcího agregátu, stavu osvČtlení celé soupravy, þinnosti protismyku, podpČtí akumulátorové baterie, poruchy vzduchového vypružení, zapnutí a vypnutí spotĜeby vozu, bezporuchový stav signalizaþních žárovek a topení (pomocí tlaþítka TEST v hl. rozvadČþi), napČtí ak. baterie, dobíjecího nebo vybíjecího proudu ak. baterie (mČĜícím pĜístrojem), stav poþítadla ujetých kilometrĤ, stav vody vodojemu

Diagnostická mČĜení

poruchový stav generátoru, otevĜené dveĜe, porucha dveĜí (nouzové odstavení), porucha vytápČní, porucha protismyku, podpČtí akumulátorové baterie, porucha vzduchového vypružení, porucha koncových svČtel, provozní stav ruþní brzdy, hašení a požár pĜípojného vozu, þinnost informaþního systému


– akryluretanový nátČr odpovídá výkresové dokumentaci ve smyslu pĜedpisu ýD V 98/25 a schváleným postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ.j. 1700/98-0 22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 080 a TNŽ 28 0091

a akustická návČsti pro komunikaci cestujících se strojvedoucím na zastávkách na znamení, reproduktory v oddílech pro cestující a v nástupních prostorech, vlakový telefon v nástupním prostoru na stranČ WC s umývárnou


1 ks PG 6Hi resp. RHP, KT06, ABC




radiostanice VS 47, vlakový rozhlas (zesilovaþ KS 2020, pĜedzesilovaþ MC02, TEN-CO Ostrava), informaþní systém, který zajišĢuje potĜebná optická

26–9

SR 52 (V)

26–10

SR 52 (V)

27. RESTAURAýNÍ VģZ ěADY WR

27–1

SR 52 (V)

27. RESTAURAýNÍ VģZ ěADY WR Kód vozu: 811; typ vozu: 1.551; rok výroby: 1976; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: WR 76-5. vydání z 30. 1. 75; typový výkres þ.: 1.009: 00.00.00.0: 00; inventární stav vozĤ u ýD: 8; þísla vozĤ: 51 54 88-41 001-7 až 51 54 88-41 020-7 5; þísla vozĤ: 51 54 88-80 030-8 až 51 54 88-80 034-0

Restauraþní vĤz Ĝady WR 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – jídelna, 4 – pĜípravna, 5 – pĜedsíĖ pĜípravny, 6 – kuchyĖ, 7 – zásobárna, 8 – sprcha, 9 – hlavní rozvadČþ, 10 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový jídelní vĤz s jídelnou, kuchyní, služebními prostory a postranní chodbou. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h resp. 160 km/h. PČt vozĤ þísel 51 54 88-80 030-8 až 51 54 88-80 034-0 bylo upraveno na nejvyšší provozní rychlost 160 km/h a byla provedena modernizace interiéru. VĤz má dva podvozky typu Görlitz VK a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovodní s elektrickým ohĜívaþem vzduchu a teplovzdušným vČtracím zaĜízením s automatickou regulací teploty vzduchu. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi, teplovzdušným vČtracím zaĜízením a elektrickými ventilátory. Zdrojem elektrické energie pro napájení osvČtlení, pomocných elektrických obvodĤ a elektrických spotĜebiþĤ jsou tĜi stĜídavé generátory upevnČné na pĜírubČ ložiskové komory nápravy. Za klidu vozu jsou zdrojem elektrické energie tĜi akumulátorové baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. VĤz je vybaven vodním hospodáĜstvím k zásobování vozu teplou, studenou a pitnou vodou, 4 chladniþkami, mrazniþkou, dvČma sporáky na plyn propan-butan, prĤbČžným elektrický vedením pro dálkové ovládání a Ĝízení, vlakovým rozhlasem, elektrickým vedením vysokého napČtí, hlavním a napájecím brzdovým potrubím. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. Na obrázku je vĤz bez úpravy interiéru.

27–2

SR 52 (V)


1 435 mm

Nejvyšší provozní rychlost: 8 vozĤ þísel 51 54 88-41 001-7 až 51 54 88-41 020-7

140 km/h

5 vozĤ þísel 51 54 88-80 030-8 až 51 54 88-80 034-0

160 km/h

Hmotnost vozu

cca 45 500 kg

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0331


2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm



2 × 470 l, 1 × 370 l, 1 × 120 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci ]válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm; rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 567, tlakové zkoušce 2 000 kN a zkoušce tahem 1 500 kN v podélné ose pro zaĜízení samoþinného spĜáhla

3 650 mm




920/840 mm


Jízdní obrys kola

UIC-ORE

ocelový lisovaný profil z ocelového plechu tl. 8 mm


150 m


svaĜenec z ocelových plechĤ tl. 8 mm



90 m

svaĜenec z ocelových úhelníkĤ L 10 a pásnice na výšku 260 mm


ocelovým vlnitým plechem tl. 1,5 mm

3


plochou tornou


10 (jídelna, kuchynČ, prostor pro mytí nádobí, pĜípravna, pĜedsíĖ pĜípravny, zásobárna, sprcha, pĜedstavek, nástupní prostor, postranní chodba)


plochou tornou



2 mm


1,5 mm

Poþet sedadel v jídelnČ –

8 vozĤ

48


skelná vata

–

5 vozĤ

36

Materiál vnitĜního obložení stČn

dĜevovláknité desky





Poþet sprch

1

27–3

SR 52 (V)

Materiál stropĤ v jídelnČ, služebním prostoru, postranní chodbČ, nástupním prostoru a pĜedstavku

dĜevovláknité desky nebo pĜekližka

Materiál stropĤ v prostoru na mytí nádobí a v zásobárnČ

hliníkový plech


bez úprav, umakart nebo hliníkový plech

Povrchová úprava stropĤ jídelny, služebního prostoru, postranní chodby, nástupního prostoru a pĜedstavku

nátČrová hmota

Povrchová úprava stropu pĜípravny

bez úprav, umakart

Materiál podlahy v jídelnČ, služebním prostoru, postranní chodbČ a v nástupním prostoru

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva, dĜevČná prkna, pryžová izolace, skelná vata, vodovzdorná pĜekližka tl. 19 mm, podlahová krytina z PVC tl. 2,6 mm

Materiál podlahy v pĜípravnČ, prostoru na mytí nádobí, kuchyni, zásobárnČ a sprše

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva, dĜevČná prkna, skelná vata, vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, vana ze skelného laminátu s protiskluzovým povrchem, dĜevČný rošt (mimo pĜípravnu)

Materiál krycích lišt

hliníková slitina, dĜevo

Materiál ochranných lišt



2 1,5 W/m K

Maximální hranice hluku v jídelnČ pĜi rychlosti 80 km/h: mimo podvozek nad podvozkem

Pevnost šroubovky

850 kN


trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


2

Poþet stupaþek na stranČ ruþní brzdy (pro posunovaþe)

1




jedno na boþnici


jedno na boþnici

Materiál madel




Poþet a druh držákĤ návČstních praporkĤ na boþnici vozu vedle vstupních dveĜí

jeden pevný

Druh pĜechodu


Podvozek Typ podvozku 65 dB (A) 70 dB (A)


neprĤbČžné



Görlitz VK resp. upravený Görlitz VK

Technické podmínky podvozku: – Görlitz VK

nezjištČny

– upravený Görlitz VK

nezjištČny

Typový výkres podvozku: – Görlitz VK

9.041-04.10.00: 000(0)


60 ± 5 mm


nezjištČn


320 kN

Popis podvozku


1 000 kN

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965 – 1976, NADAS 1977, þást C str. 283

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg

27–4

SR 52 (V)

Nejvyšší provozní rychlost:


pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO F



– Görlitz VK

140 km/h


160 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm


74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS

Poþet sedadel


2 tlumiþe typu TB 7%190.40.40, 1 tlumiþ typu 7%190.126.126

– 8 vozĤ

40 + 8

– 5 vozĤ

36


2+2


2 tlumiþe typu A, þ. v. 3.826 – 04.14.00: 000

Druh sedadel

jednotlivČ sklopná s nedČlenou opČrou zad


svaĜenec z plechových výliskĤ a nosné trubky


pružinová vložka, pČnová pryž potažená koženkou nebo potahovou látkou

Druh stolĤ

sklopné smČrem nahoru

Pokrytí podlahy

koberec v uliþce mezi stoly

Vybavení jídelny

2 zásuvky 24 V =

Zvláštní zaĜízení podvozku na stranČ vozu s ruþní brzdou na stranČ vozu bez ruþní brzdy

ZaĜízení jídelny

2 trojfázové generátory s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO F 1 trojfázový generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO F, odstĜedivý regulátor DAKO K


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvadČþe

DAKO CV1 R 16"


2


16"


1 1/4"


SAB – DRV 3 A 450 H


450 mm

Druh zdrží

dvojþité


OddČlení prostoru malé jídelny a služebního prostoru od velké jídelny

dČlící pĜíþkou se sklenČnou výplní bez dveĜí

ZaĜízení kuchynČ UspoĜádání kuchynČ

vlastní kuchyĖ a umývárna nádobí

Poþet a druh sporákĤ

dva na plyn propan-butan s odsáváním

Objem el. kompresorové chladniþky

530 l

Objem el. kompresorové mrazniþky

530 l

PĜístup k chladícím agregátĤm

klapkou ve stropČ postranní chodby

Druh pracovního stolu

pevný, pracovní deska z nerezového plechu se zapuštČnými dĜezy


UmístČní pracovního stolu

podél boþnice v celé délce kuchynČ


3 (dvČ v jídelnČ, 1 v postranní chodbČ)

Poþet mycích dĜezĤ

3

Provedení mycích dĜezĤ




ĜetČzový pĜevod

z nerezového plechu s pĜítokem teplé i studené vody a s odtokem odpadní vody pod vĤz



Poþet a hmotnost láhví na plyn propan-butan

4 láhve, 11 kg

27–5

SR 52 (V)

UmístČní lahví na plyn propan-butan

Vybavení kuchynČ

2 láhve v ocelové skĜíni u postranní stČny pĜístupné z venku a 2 náhradní láhve v ocelové skĜíni ve spodku vozu skĜíĖ na nádobí a kuchyĖské potĜeby. pĜedehĜívací prostor nad sporákem, el. ventilátor, koš na odpadky, stoliþkový žebĜík, dveĜe do postranní chodby s uzavíratelným okénkem a sklopným stolkem pro podávání jídel, hasící pĜístroj

ZaĜízení zásobárny a sprchového koutu Druh regálĤ

na stranČ oken a chodby výškovČ pĜestavitelné regály na nápoje a zásoby potravin, 15 ks pĜepravek

Okna

z vnitĜní strany jsou opatĜeny ochrannými tyþemi

Sprchový kout

souþástí zásobárny, oddČlený závČsem z PVC

Další zaĜízení

uzavíratelné okénko se sklopným stolkem na prodej nápojĤ a obþerstvení, dvČ nádoby na odpadky

ZaĜízení pĜípravny Poþet a objem chladniþek

3 × 530 l

Nástupní prostor

Druh chladniþek

elektrické, kompresorové

VnitĜní vybavení

PĜístup k chladícím agregátĤm

klapkami ve stropČ postranní chodby nebo po odebrání krytu skĜínČ

Pracovní režim chladících agregátĤ

akumulátorové baterie min. 19 V =

Druh a umístČní pracovního stolu

pevný, podél boþnice a pĜíþky pĜípravny, s nerezovým plechem se zapuštČným mycím dĜezem s pĜítokem studené vody

Další vybavení pĜípravny

Styk pĜípravny s kuchyní

skĜínČ na nádobí, stoliþkový žebĜík, šatník pĜístupný z postranní chodby oknem v pĜíþce otevíraném z pĜípravny

ZaĜízení pĜedsínČ pĜípravny Druh stolĤ

Druh skĜíní

Druh a poþet sedadel Další vybavení pĜedsínČ pĜípravny

27–6

pevný stĤl pro þíšníka, stĤl s odkládací deskou a chladící prostor na likéry (chlazení ledem) pĜíborník, skĜíĖ na þistící prostĜedky, výklenek na hasící pĜístroj, skĜíĖky na ubrusy, cenné pĜedmČty, likéry a sklenice a zboží k prodeji jsou opatĜeny zámkem s bezpeþnostní vložkou FAB dvČ sklopná, polštáĜovaná a potažená koženkou skĜíĖ hlavního rozvadČþe pro osvČtlení a vytápČní, svítidlo pro þíšníka, hasící pĜístroj

kolo ruþní brzdy, záklopka záchranné brzdy, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci, hasící pĜístroj




smČrem ven z vozu


740 mm


200 mm






madlo nad klikou zámku, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek






960 mm




2 madla, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

VnČjší nakládací otvor

otáþivá dvíĜka v obou boþnicích uprostĜed vozu

Zámek dveĜí nakládacího otvoru

na þtyĜhranný klíþ

SR 52 (V)

VnitĜní dveĜe

Ochrana oken v hospodáĜských þástech vozu z vnitĜní strany

pĜídavným ochranným sklem typu Piakryl


dvojité bezpeþnostní sklo

Druh dveĜí postranní chodby a jídelny

jednokĜídlové otoþné s pevným oknem



Materiál rámĤ oken

hliníková slitina

ZpĤsob zasklení oken

do pryžového profilu

SvČtlá šíĜka oddílových dveĜí

550 mm

Druh záclon

shrnovací

Druh zámku dveĜí

bezpeþnostní zámek s vložkou FAB a oþka na visací zámek

Charakteristika vodního hospodáĜství

jednotný systém zásobování teplou, studenou a pitnou vodou

Druh dveĜí z nástupního prostoru do zásobárny

jednokĜídlové otoþné s uzavíratelným okénkem a sklopným stolkem


2 × 470 l, 1 × 370 l, 1 × 120 l

SvČtlá šíĜka dveĜí

700 mm

Materiál vodojemĤ

nerezový plech Nirosta

Druh zámku dveĜí


PlnČní vodojemĤ

plnícím potrubím pod þelnicí vozu s ruþní brzdou na obou boþnicích, pĜídavné plnící potrubí v zásobárnČ

Druh dveĜí mezi kuchyní a zásobárnou

jednokĜídlové, posuvné, plné



700 mm

po uvolnČní klapek ve stropním prostoru zásobárny

Druh zámku dveĜí



mechanický vodoznak umístČný v kuchyni


v teplovodním výmČníku – vodojem 120 l

Vodní hospodáĜství

Druh dveĜí mezi kuchyní a pĜípravnou

jednokĜídlové, posuvné s uzavíratelným okénkem 550 mm


35 °C

SvČtlá šíĜka dveĜí Druh dveĜí mezi kuchyní a postranní chodbou

jednokĜídlové, otoþné s uzavíratelným okénkem


ocelové pozinkované trubky, armatury z mosaze, nerezové trubky Nirosta


550 mm

Druh zámku dveĜí



kohouty pod pracovním stolem v pĜípravnČ


Druh dveĜí mezi služebním prostorem a pĜípravnou




550 mm

Druh zámku dveĜí


vytápČní vozu je teplovodní s elektrickým ohĜívaþem, pro zlepšení klimatických pomČrĤ je vĤz dále vybaven teplovzdušným vytápČním s nuceným vČtráním, vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty a ruþní regulací v kuchyni je umístČno ve spodku vozu na stranČ ruþní brzdy teplovzdušné vytápČní je umístČno ve stĜešním prostoru, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání vČtrací zaĜízení

Zdroj energie

teplovodní agregát s elektrickým ohĜívaþem

Okna Druh oken

polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem s vyvažovaþem umístČným nad oknem


1 000/400 mm

Poþet oken

24



27–7

SR 52 (V)

Typ teplovodního agregátu

HETK 4

Složení vytápČcí kapaliny

smČs 50 % fridexu a 50 % destilované vody

Výkon elektrické þásti ohĜívaþe

36 kW

Poþet topných tyþí elektrické þásti ohĜívaþe

72 ks topných tyþí 500 V/500 W

NapČtí elektrické þásti ohĜívaþe

1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 000 V ~, 50 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

Typ elektrické topné spojky

VSET 8

Poþet a typ obČhového þerpadla

postranní chodba 18 °C ± 2 °C Zásobování vozu elektrickou energií Struþná charakteristika

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují 3 trojfázové generátory, 3 usmČrĖovací bloky, regulátor a 3 sady akumulátorové baterie, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ pro nabíjení ak. baterie chladniþek pĜes samostatný zdroj umístČný na voze zajišĢuje pĜipojovací místo umístČné ve spodku vozu

3 þerpadla typu UP 50


5506.201

Typ elektrického motoru þerpadla

GMB 90.1 K

Jmenovitý výkon

4,5 kW

NapČĢový rozsah

24V = až 30 V =


automatická regulace a ruþní regulace v kuchyni

Jmenovitý proud

150 A


na pĜírubČ ložiskové skĜínČ nápravového ložiska

Typ usmČrĖovaþe

5510.010

Jmenovité napČtí

30 V =

Jmenovitý proud

150 A

UmístČní usmČrĖovacích blokĤ

ve skĜíni pod podlahou vozu spoleþnČ s tyristorovým regulátorem


2460.004


niklkadmiová typu AK-375


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2 + 1 (chladniþka)


18

VČtrací zaĜízení Typ teplovzdušného ohĜívaþe vzduchu

56.1012 (2)

Výkon ohĜívaþe vzduchu pĜi vstupní teplotČ vytápČcí kapaliny 90 °C

20 kW

Typ radiálního ventilátoru

10.5011 (2)

Jmenovité napČtí el. motoru

24 V =

Rozvod vČtracího vzduchu

vzduchovým kanálem a výdechy ve stropu jídelny

Poþet a druh filtraþních vložek

4 kovové vložky z vrstvené drátČné tkaniny

Regulace tlakového vČtrání

automatická

Typ termostatu pĜívodního vzduchu

8232.324

Poþet a umístČní stĜešních vČtraþĤ

10 (3 v pĜípravnČ, 1 v prostoru na mytí nádobí v kuchyni, 2 v postranní chodbČ, 1 v jídelnČ, YzásobárnČ)

Obsluha vytápČní

ovládání hlavního vypínaþe, volba teploty vytápČcí kapaliny v pĜívodním potrubí, ovládání uzavíracích kohoutĤ a kontrola funkce a stavu vytápČcí kapaliny a nafty


27–8

jídelna 22 °C ± 2 °C služební prostor 20 °C ± 2 °C


osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkami pro noþní a nouzové osvČtlení


samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky umístČnými v každém osvČtlovacím tČlesa


jídelna, pĜedsíĖ pĜípravny, pĜípravna, nástupní prostor, pĜedsíĖ, postranní chodba, kuchyĖ, zásobárna

SR 52 (V)

Poþet a výkon svítidel: jídelna pĜedsíĖ pĜípravny

pĜípravna

nástupní prostor

pĜedsíĖ (strana vozu bez ruþní brzdy)

postranní chodba kuchyĖ

zásobárna

postranní chodba 17 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 25 W 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W 1 svítidlo u pracovního stolu se žárovkou 40 W 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 25 W 1 svítidlo u pracovního stolu se žárovkou 40 W 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W 2 svítidla se žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W 1 svítidlo se žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) 3 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W 3 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 25 W 2 svítidla u pracovního stolu se žárovkou 40 W 1 svítidlo sporáku se žárovkou 40 W 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W 1 svítidlo pro kabinu se sprchou s žárovkou 40 W






vypínaþem v nástupním prostoru vozu s ruþní brzdou pomocí þtyĜhranného klíþe



pĜípravna kuchyĖ hlavní rozvadČþ spodek vozu


1 zásuvka 230 V ~ pro þistící zaĜízení 1 zásuvka 24 V = 1 zásuvka 24 V = 1 zásuvka 24 V = 1 zásuvka 24 V = 1 zásuvka 24 V = pĜipojovací místo pro zásobování z vnČjší distribuþní sítČ nátČrový systém odpovídá TP pĜíloha þ. 1, schválený nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


3 ks typu PG 6 Hi, resp. RHP, KTO6, ABC


v nástupním prostoru vozu, pĜedsíni pĜípravny a v kuchyni


skĜíĖ rozhlasového zaĜízení a 7 reproduktorĤ (5 v jídelnČ a 1 v postranní chodbČ a 1 v kuchyni)

Ostatní elektrická výzbroj Hlavní rozvadČþ

obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení a vytápČní


v pĜedsíni pĜípravny

Vybavení vozu zásuvkami: jídelna

1 zásuvka 230 V ~ pro þistící zaĜízení 2 zásuvky 24 V =

27–9

SR 52 (V)

27–10

SR 52 (V)

28. RESTAURAýNÍ VģZ ěADY WRm812

28–1

SR 52 (V)

28. RESTAURAýNÍ VģZ ěADY WRm812 Kód vozu: 812; typ vozu: 1.581; rok výroby: 1978; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: WRab 78-3. vydání z 30. 9. 77; typový výkres þ.: 1.016: 00.00.00.0: 02 inventární stav vozĤ u ýD: 4; þísla vozĤ: 51 54 88-81 037-2 až 51 54 88-81 068-7

812

Restauraþní vĤz Ĝady WRm 1– nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – pĜedstavek, 4 – sprcha, 5 – WC, 6 – jídelna, 7 – pĜípravna jídel, 8 – kuchyĖ, 9 – sklad, 10 bufet, 11 – hlavní rozvádČþ, 12 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový restauraþní vĤz s jídelnou, bufetem a kuchyní. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h. Vozy byly upraveny na nejvyšší provozní rychlost 160 km/h. VĤz má dva upravené podvozky typu Görlitz V a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu a naftovým agregátem s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v kuchyĖských þástech vozu. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi, elektrickými ventilátory a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. Zdrojem elektrické energie pro napájení osvČtlení, pomocných elektrických obvodĤ a elektrických spotĜebiþĤ jsou tĜi stĜídavé generátory upevnČné na pĜírubČ ložiskové komory nápravy. Za klidu vozu je zdrojem elektrické energie dvČ akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. VĤz je vybaven vodním hospodáĜstvím k zásobování teplou, studenou a pitnou vodou, tĜemi elektrickými chladniþkami a mrazniþkou, dvČma sporáky na plyn propan-butan, hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn, vlakovým rozhlasem, prĤbČžným parním potrubím a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

28–2

SR 52 (V)


1 435 mm


1 000 kN


160 km/h

Pevnost šroubovky

850 kN

Hmotnost vozu

cca 46 000 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0322

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg

POPIS VOZU

Obrys vozu

ýSN 28 0322



2 824 mm


Maximální výška

4 050 mm


26 400 mm


26 100 mm

Rozvor vozu

21 500 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm, ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


19 000 mm


pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 567 VE


3 700 mm


plochou tornou


920/840 mm

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem

plochou tornou

Jízdní obrys kola

UIC-ORE 150 m


2 mm



1,5 mm


90 m


skelná vata, polystyren

Materiál podlahy jídelny, bufetu, postranní chodby, pĜedstavku, nástupních prostorĤ

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva tl. 1,5 mm, dĜevČná prkna, pryžová podložka tl. 6 mm, (nástupní prostory bez podložky, navíc zapuštČná rohožka), vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, podlahová krytina PVC tl. 2,6 mm, v chodbiþce jídelny je koberec

Materiál podlahy pĜípravny, kuchynČ, skladu, zásobárny, bufetu, WC, sprchy

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva tl. 5 mm, vana ze skelného laminátu s podpČrou z pČnového polyuretanu, podlahová krytina z PVC (kromČ WC)

Materiál podélných a pĜíþných stČn

vodovzdorná pĜekližka s umakartem

Materiál boþnic

dĜevovláknité desky s umakartem

Materiál stropĤ jídelny, bufetu, postranní chodby, nástup. prostoru, pĜedstavku

dĜevovláknité desky, vodovzdorná pĜekližka, povrchová úprava nátČrovou hmotou

ýíslo chodu vozu Wz

3


10 (jídelna, pĜípravna jídel, kuchynČ, sklad, bufet, nástupní prostor, postranní chodba, pĜedstavek, sprcha, WC)

Poþet sedadel v jídelnČ

40

Poþet míst k stání v bufetu

20


40/20

Brzdící váha


Poþet WC

1

Poþet sprch

1

Poþet a objem vodojemĤ na užitkovou vodu a teplou vodu pro WC a sprchu

1 × 470 l, 1 × 60 l

Poþet a objem vodojemĤ na pitnou vodu studenou i teplou pro kuchyĖské prostory

3 × 470 l, 1 × 120 l

28–3

SR 52 (V)

Materiál stropĤ v kuchyni

hliníkový plech, povrchová úprava nátČrovou hmotou



Materiál krycích lišt

dĜevo, hliníková slitina s vložkou z PVC, ocel povrchovČ upravená

Materiál madel


antivibraþní vrstva, skelná vata v obalech z PVC, vodovzdorná pĜekližka, dĜevovláknité desky s umakartem

vnČjší – ocelové s povlakem z plastické hmoty (komaxit), vnitĜní – z hliníkové slitiny



Poþet a druh držákĤ návČstních praporkĤ vedle vstupních dveĜí

jeden pevný

Druh pĜechodu



2 1,5 W/m K

Maximální hranice hluku v jídelnČ a bufetu pĜi rychlosti 80 km/h:

Podvozek

– nad podvozkem

70 dB (A)

– mimo podvozek

65 dB (A)

Typ podvozku

Görlitz V




– Görlitz V

– nezjištČny

– upravený Görlitz V

– nezjištČny



Typový výkres:


60 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

– Görlitz V

9.050-04.10.00: 000 9.050-04.20.00: 000

– upravený Görlitz V

nezjištČn

Popis podvozku

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD1965-1976, NADAS 1977

850 kN

Úpravy podvozku

úprava nápravové pĜevodovky na rychlost 160 km/h

Druh nárazníku

trubkový

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg




160 km/h


320 kN

Rozvor podvozku

2500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly

650 mm


920/840 mm

Délka nárazníku Zdvih nárazníku

110 mm


120 mm


1 060 ± 5 mm


74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS


4 typu TB 190.40.40 resp. typu BBW 150.400.400


3 tlumiþe typu A, þ. v. 3.826-04.00: 000 (3) – podvozek bez ruþní brzdy



3

Poþet stupaþek pro posunovaþe na pĜedstavku

2




jedno na boþnici

28–4

2 tlumiþe typu A – podvozek s ruþní brzdou

SR 52 (V)


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2-875



Pokrytí podlahy

koberec v uliþce mezi stoly

Vybavení jídelny

6 stolních ventilátorĤ, 2 zásuvky 24 V, 1 zásuvka 220 V, vČšáky na odČv, rolety a záclony na oknech, možnost úpravy sedadel na 6 lehátek pro personál

ZaĜízení kuchynČ UspoĜádání kuchynČ

kuchynČ je spojena s pĜípravnou jídel a skladem a slouží k vaĜení i mytí nádobí

Poþet a druh sporákĤ

dva na plyn propan-butan a el. ventilátorem a tukovým filtrem

Objem el. kompresorové chladniþky

530 l, +2 °C až +6 °C

Objem el. kompresorové mrazniþky

530 l, –12 °C

Druh pracovního stolu

pevný, pracovní deska z nerezového plechu se zapuštČnými dĜezy a umývadlem

UmístČní pracovního stolu

podél boþnice v celé délce kuchynČ

OhĜev teplé vody

prĤtokovým el. ohĜívaþem, 3 kW, 6 kW

Poþet a hmotnost láhví na plyn propan-butan

4 láhve, 10 kg

UmístČní láhví na plyn propan-butan

2 láhve ve spodku vozu pod podlahou kuchynČ a 2 záložní ve spodku vozu pod podlahou v jídelnČ

Vybavení kuchynČ

skĜíĖky na náĜadí a kuchyĖské potĜeby, pĜedehĜívací skĜíĖ nad sporákem, el. ventilátor s tukovým filtrem nad sporákem a ve stropu kuchynČ, koš na odpadky, stoliþkový žebĜík, vydávací okénko do postranní chodby, hasící pĜístroj


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1R 22"


2


16"


1 1/4"


SAB – DRV 3A 300 kH


1 záklopka v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy


4 (dvČ v jídelnČ, v postranní chodbČ, v bufetu)




ĜetČzový pĜevod




pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKOFE 1



ZaĜízení jídelny

ZaĜízení pĜípravny jídel

Poþet sedadel

40


2+2

Druh sedadel

jednotlivČ sklopná s nedČlenou opČrou zad


svaĜenec z plechových výliskĤ a nosné trubky


pružinová vložka, pČnová pryž potažená koženkou

Druh stolĤ

sklopné smČrem nahoru

Poþet a objem chladniþek

2 × 530 l, +2 °C až +6 °C

Druh chladniþek

elektrické kompresorové typu G 60 TS

Další vybavení pĜípravny

2 dĜezy, 2 skĜíĖky, poliþky, skĜíĖka, expanzní nádobka na topení, odtah spalin

28–5

SR 52 (V)

ZaĜízení skladu

sklopné sedátko, zásobovací dveĜe, stĤl bufetu, dĜez, výloha, uzavírací prodejní okénko


2 madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku, aretace v otevĜené i zavĜené poloze

Poþet míst k stání

20

Druh zásobovacích dveĜí

Poþet sklápČcích stolkĤ

6

Ostatní zaĜízení

pult, 2 pĜídržné tyþe, skĜíĖ pro personál, 2 koše na odpadky

otoþné jednokĜídlové na obou stranách vozu, otevírají se smČrem dovnitĜ vozu

Druh zámku nakládacích dveĜí

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, oþka na visací zámek zevnitĜ vozu

ZaĜízení bufetu



stĤl se zásuvkami a sklopný sedák, hasící pĜístroj, záchytné tyþe mezi okny, záclony na oknech skĜíĖ rozvádČþe pro osvČtlení a vytápČní, hasící pĜístroj, kolo ruþní brzdy, záklopka záchranné brzdy, manometr na kontrolu tlaku vzduchu v brzdovém válci, skĜíĖ na náhradní díly, šatník pro personál, rohožka, držák a štítek s Ĝadou a þíslem vozu, klapky ke koncovým svítilnám v þelnici



SmČr otevírání nástup. dveĜí

smČrem ven z vozu


740 mm

PĜesah vnČjších dveĜí pĜes boþnici pĜi úplném otevĜení dveĜí

250 mm


ocelový plech, laminát




madlo nad klikou dveĜí, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek

VnitĜní dveĜe Druh dveĜí jídelny a bufetu

jednokĜídlové otoþné s pevným oknem

Materiál dveĜí jídelnu a bufetu

dĜevČný rám, voštinové jádro, umakart

Druh zámku

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, bezpeþnostní zámek s vložkou FAB, oþka na visací zámek zevnitĜ dveĜí

Druh dveĜí pĜípravny

otoþné plné s aretací v otevĜené poloze

Materiál dveĜí pĜípravny


Druh zámku dveĜí pĜípravny

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, bezpeþnostní zámek s vložkou FAB, oþka na visací zámek zevnitĜ dveĜí

Druh dveĜí mezi skladem a zásobárnou

posuvné, plné s aretací v otevĜené i zavĜené poloze

Materiál dveĜí



740 mm

Druh dveĜí zásobárny

otoþné, plné s aretací v otevĜené poloze

Materiál dveĜí zásobárny


Druh zámku zásobárny

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, bezpeþnostní zámek na þtyĜhranný klíþ, oþka na visací zámek zevnitĜ dveĜí






ocelový plech


960 mm

Druh dveĜí WC a sprchy

otoþné, v horní þásti s pevným oknem z matového skla


oboustranný zámek na þtyĜhranný klíþ s blokováním z vnitĜní strany dveĜí

Druh zámku WC a sprchy

na þtyĜhranný klíþ z pĜedstavku, zevnitĜ kĜídlová západka

28–6

SR 52 (V)

Okna

Vybavení WC

ocelový záchodový stojan se smaltovaným povlakem, umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, schránka na papírové ruþníky, schránka na toaletní papír, popelníþek, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, koš na odpadky, zásuvka 220 V, þistiþ vzduchu

Druh oken v oddílech a v postranní chodbČ

polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem, dolní þást pevná, horní pohyblivá s postranním blokováním þtyĜhranem, okna v kuchyni jsou v dolní þásti s matným sklem, ve skladu mají okna 2 ochranné tyþe


1200/400 mm

Poþet oken

20




uzávČrem na þtyĜhranný klíþ v boþnici rámu okna

Vybavení sprchy

ruþní sprcha, závČs z PVC, vČšák na odČv

Druh oken v záchodČ




OdvodnČní podlahy na WC a sprše



hliníková slitina



Signalizace obsazení WC a sprchy

Druh záclon

záclonové šály na boþnici





vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu a naftovým agregátem, dvoukanálové v kuchyĖských prostorech a jednokanálové v ostatních prostorech vozu, vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu je umístČno ve spodku vozu, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu a dva el. ventilátory

nerezový plech Nirosta, chromované mosazné trubky, armatura z mosaze

Zdroj energie

teplovzdušný agregát s elektrický ohĜívaþem vzduchu a naftový agregát

plnícím potrubím pod þelnicí na obou stranách vozu a plnícím potrubím v zásobárnČ a ve sprše


8214.153


8277.775


vĤz je vybaven dvČma systémy vodního hospodáĜství pro kuchyĖské prostory a WC se sprchou

Poþet a objem vodojemĤ na pitnou vodu, studenou a teplou pro kuchyĖské prostory

3 × 470 l, 1 × 120 l

Poþet a objem vodojemĤ na užitkovou vodu studenou a teplou pro WC a sprchu

1 × 470 l, 1 × 60 l

Materiál vodojemĤ


Materiál potrubí vodního hospodáĜství PlnČní vodojemĤ

Ukazatel celkového množství vody ve vodojemech

elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v kuchyni


8232.471



Ukazatel množství vody pro WC a sprchu

elektrický vodoznak ve stČnČ pĜedstavku u WC

Poþet topných tyþí el. ohĜívaþe vzduchu

54 ks, 220 V / 630 W


v elektrickém ohĜívaþi vody



35 °C

1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

28–7

SR 52 (V)

Výkon elektrického ohĜívaþe vzduchu

40 kW



Typ ventilátoru

LRTD 200 – 4


MBC 90 L 1



VSET 8



24 V =, 0,6 kW

TM 87-30


3 2 000 m /h

Typ pohonu recirkulaþní klapky Nucené vČtrání vozu

Typ naftového kotle

HETO 40 S

Typ naftového hoĜáku

6410.013/014

Výkon naftového kotle

46 kW

vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu, el. radiálním ventilátorem v postranní chodbČ (za provozu sporáku musí být v provozu), el. axiálním ventilátorem v kuchyni

Typ palivového filtru

2 FKE – B


UmístČní naftové nádrže

ve spodku vozu


375 l

pomocí šesti statických vČtraþĤ (1 na WC, 4 v postranní chodbČ, 1 v nástupním prostoru)


automatická regulace pomocí automatiky typu EATT 2


automatická regulace a ruþní regulace v kuchyni, pĜípravnČ a skladu


8259.157 ve vzduchovém kanále za el. ohĜívaþem vzduchu




ovládáním pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, regulací teploty vzduchu v kuchyní a bufetu, a kontrolní þinností provozu zaĜízení


jídelna, bufet


regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve spodku vozu a ve vzduchovém kanále

UmístČní a nastavení regulátoru teploty proti vhánČní horkého vzduchu do oddílĤ pro cestující

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve vzduchovém kanále ve 4. oddílu; 90 °C


dva termostaty typu 8232.846 v jídelnČ a bufetu, 19 °C, 23 °C


jeden termostat typu 8232.847 ve spodku vozu –5 °C, 10 °C, 21 °C





Druh filtrĤ

suché


vnitĜním otvorem v nasávací skĜíni z postranní chodby

28–8

22 °C ± 2 °C

nástupní prostory, pĜedstavek 5 °C ostatní prostory vozu 18 °C Zásobování vozu elektrickou energií Struþná charakteristika

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují 3 trojfázové generátory, 3 usmČrĖovací bloky, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem na þele vozu


5506.206

Jmenovitý výkon

4,5 kW

Jmenovité napČtí

30 V =

Jmenovitý proud

150 Ah


na pĜírubČ ložiskové skĜínČ nápravového ložiska

Typ usmČrĖovaþe

5510.010

SR 52 (V)

Jmenovité napČtí

30 V =

Jmenovitý proud

150 A


ve skĜíni pod podlahou vozu spoleþnČ s regulátorem

Typ tyrystorového regulátoru

2460.005


niklkadmiová typu AK-375


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2


18


osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkami pro noþní a nouzové osvČtlení




jídelna, bufet, postranní chodba, nástupní prostor, pĜedstavek, pĜípravna jídel, kuchyĖ, sklad, WC, sprcha

pĜípravna jídel

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W kuchyĖ

2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 25 W, v 1 svítidle je 1 žárovka 5 W (nouzové osvČtlení)

sklad

1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25W a 1 žárovkou 5 W (nouzové osvČtlení)

WC, sprcha

1 jednotrubicové svítidlo s 1 žárovkou 40 W






vypínaþem pomocí þtyĜhranného klíþe v nástupním prostoru vozu s ruþní brzdou







Poþet a výkon svítidel: jídelna

15 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 25 W, ve svítidlech je žárovka 5 W (nouzové osvČtlení)

bufet

6 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 25 W, ve 2 svítidlech je žárovka 5 W (nouzové osvČtlení) 2 svítidla s 1 žárovkou 20 W nad prodejním okénkem

postranní chodba

4 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W, ve svítidlech je žárovka 5 W (nouzové osvČtlení) 1 svítidlo se žárovkou 40 W na pracovišti þíšníka

nástupní prostor

2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W, v 1 svítidle je žárovka 5 W (nouzové osvČtlení)

pĜedstavek


– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W

Vybavení vozu zásuvkami: jídelna

1 zásuvka 230V ~ pro þistící zaĜízení 2 zásuvky 24V =

postranní chodba

1 zásuvka 230V ~ pro þistící zaĜízení 1 zásuvka 24V =

pĜípravna jídel, kuchyĖ, spodek vozu, skĜíĖ hlavního rozvádČje

1 zásuvka 24V =

þelo vozu



nátČrový systém odpovídá TP pĜíloha þ. 1, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, pĜedpisu ýD V 98/25 a vyhláškám UIC 842-3E,5E, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j.

28–9

SR 52 (V)

1700/98-O22 ze dne 08. 1998 vnČjší, vnitĜní nápisy a štítky odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce 8,&580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091 Zvláštní výstroj Poþet a typ hasících pĜístrojĤ

3 ks typu PG 6Hi resp. RHP, KT06, ABC


v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy, postranní chodbČ a v kuchyni


skĜíĖ rozhlasového zaĜízení, 8 reproduktorĤ v jídelnČ, 1 v postranní chodbČ, 1 v kuchyni 2 v bufetu), mikrofon a 12žilový kabel s 13pólovými zásuvkami a zástrþkami na þelech vozu

28–10

SR 52 (V)

29. MODERNIZOVANÝ RESTAURAýNÍ VģZ ěADY WRm

29–1

SR 52 (V)

29. MODERNIZOVANÝ RESTAURAýNÍ VģZ ěADY WRm Kód vozu: 813; typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky vozĤ: WRm812/1978; výrobce: Bautzen; technické podmínky þ.: WRab 78-3. vydání z 30. 9. 77; typový výkres þ.: 1.016: 00.00.00.0: 02; Modernizace vozĤ: 1996-1999; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: KV 402/90; typový výkres þ.: 2-06-1-3437; inventární stav vozĤ u ýD: 14; þísla vozĤ: 51 54 88-81 002-6 až 51 54 88-81 015-8

Modernizovaný restauraþní vĤz s bufetovým oddílem Ĝady WRm 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – pĜedstavek, 4 – skladový prostor, 5 – WC, 6 – jídelna, 7 – pĜípravna jídel, 8 – kuchyĖ, 9 – sklad, 10 – pĜípravna nápojĤ, 11 – klub s barovým pultem, 12 – hlavní rozvádČþ, 13 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový restauraþní vĤz s jídelnou, klubem s barovým pultem a kuchyĖskými prostory. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC, který nevyžaduje tlakotČsné osobní vozy s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h. VĤz má dva upravené podvozky typu Görlitz V a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. 812 V rámci modernizace jsou na vozech Ĝady WRm provedeny technické úpravy, které zajišĢují modernizaci vnitĜního vybavení, zlepšení interiéru a vyšší kulturu cestování. Jsou dosazeny þelní posuvné dveĜe nové konstrukce, do jídelny nová sedadla v pĜíþném uspoĜádání 2 + 1, do klubového oddílu jsou dosazena kĜesla, podokenní stolky a barový pult se dvČma otoþnými sedaþkami. V kuchyĖských prostorech je dosazen mČniþ pro napájení spotĜebiþĤ, stávající tĜi chladniþky jsou nahrazeny tĜemi chladniþkami nového typu a je dosazen chladící box do barového pultu. Byla zrušena sprcha a dosazen nový keramický stojan na WC a byla provedena úprava pĜevodovky trojfázového generátoru. Oproti þtyĜnápravovému jídelnímu vozu Ĝady WRm812 viz þást B, kap. 28 se doplĖují resp. upĜesĖují údaje modernizovaného vozu:

29–2

SR 52 (V)

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Nejvyšší provozní rychlost

160 km/h


10 (jídelna, pĜípravna jídel, kuchynČ, skladový prostor, sklad, pĜípravna nápojĤ, klub s barovým pultem, nástupní prostor, postranní chodba, pĜedstavek, WC)


30

Poþet sedadel v klubu s barovým pultem

8


38

Sprcha

zrušena, nahrazena skladovým prostorem

Podvozek Zvláštní zaĜízení podvozku: na stranČ vozu s ruþní brzdou

generátor s pĜevodovkou (úprava pro rychlost 160 km/h), 2 protismykové generátory DAKO )(1, odstĜedivý regulátor DAKO K, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2 – 875



Brzda

dosazena vyhodnocovací jednotka ZRA 09.3 protismykových generátorĤ

POPIS VOZU ZaĜízení jídelny

Spodek a skĜíĖ vozu Tepelná a zvuková izolace

Materiál podlahy jídelny, postranní chodby, klubového oddílu

stávající izolace doplnČna z dĤvodu zmČn v podlaze, skĜíni a þelní stČnČ na pĜedstavku stávající podlaha s novými úchyty pro sedadla, kĜesla, otoþné sedaþky a novým zakrytím rozvádČcího potrubí v postranní chodbČ místo podlahové krytiny PVC je dosazena podlahová krytina FS PRIM svČtle šedého odstínu v postranní chodbČ a klubovém oddíle je dosazen koberec, v jídelnČ bČhoun

Materiál podlahy pĜedstavku a nástupního prostoru

místo podlahové krytiny PVC je dosazena pryžová krytina IDEAL hnČdého odstínu, tzv. korunková pryž

Materiál podlahy skladového prostoru

dĜevČná podlaha s podlahovou krytinou FS PRIM svČtle šedého odstínu

Materiál podélných a pĜíþných stČn

Materiál stropu jídelny

obložení postranní chodby, panelového osvČtlení v jídelnČ a stČny klubového oddílu je þásteþnČ provedeno koženkou a umakartem v matovém provedení nepĜímé záĜivkové osvČtlení a deskové podhledy

Poþet sedadel

30


pĜíþné uspoĜádání 2 + 1

Druh sedadel

jednotlivČ sklopné s nedČlenou opČrou zad


polyuretanové þalounČní sedáku a opČry zad potažené látkou a po krajích koženkou

Poþet a druh stolkĤ

5 sklápČcích velkých a 5 pevných malých

Vybavení jídelny

10 stolních svítidel se samostatným ovládáním, 20 vČšákĤ na odČv, 14 záĜivkových svítidel umístČných v podhledech stropu, 2 tahadla záchranné brzdy, bČhoun v uliþce, 20 okenních záclon, skĜíĖ na záložní láhve na plyn propan-butan pod podlahou jídelny

ZaĜízení kuchynČ Stávající chladniþka o objemu 530 l

zrušena a nahrazena 3 chladniþkami nového typu

Stávající mrazniþka o objemu 530 l

zrušena a nahrazena chladícím boxem v barovém pultu, 25 l, 24V ~

ZaĜízení pĜípravny nápojĤ

barový pult se shrnovací zástČnou u podávacího otvoru, el. chladící box 25 l, 24 V, zásobovací dvíĜka v boþnici, dĜez,

29–3

SR 52 (V)

dly se žárovkami pro noþní a nouzové osvČtlení a stolními lampiþkami v jídelnČ

záĜivkové osvČtlení nad barovým pultem, skĜíĖky, tresorová skĜíĖka, zásuvka 230 V ~ ZaĜízení klubu s barovým pultem


Vybavení nástupního prostoru

Vybavení pĜedstavku

4 kĜesla u podokenního dvojstolku, 2 kĜesla u podokenního dvojstolku, 2 pevné podokenní dvojstolky, 4 stolní svítidla se samostatným ovládáním, 2 barové otoþné sedaþky, tahadlo záchranné brzda, koberec, 6 vČšákĤ na odČv, 8 záclon



oproti stávajícímu vybavení je vypuštČn hasící pĜístroj, 5 stĜešních vČtraþĤ, navíc je dosazen koberec a záĜivkové osvČtlení oproti stávajícímu vybavení je dosazena vyhodnocovací jednotka ZRA 09.3 protismykových generátorĤ do skĜínČ nad kolem ruþní brzdy, þelní dveĜe jsou doplnČny synchronizaþním zaĜízením na otevírání dveĜí v pĜedstavku je zrušena sprcha a prostor je využit ke skladovým prostorĤm

stávající posuvné s pevným oknem jsou doplnČny synchronizaþním zaĜízením, kterým se obČ þásti dveĜí otevírají a zavírají souþasnČ

Vodní hospodáĜství OhĜev užitkové vody

el. ohĜívaþ pro potĜeby sprchy zrušen


keramický záchodový stojan s mechanickým ovládáním pĜítoku vody, umývadlo, dávkovací mýdelník SAPOR, schránka na papírové ruþníky, poliþka, zrcadlo z bezpeþnostního skla, schránka na toaletní papír, koš na odpadky, vČšák na odČv; WC a umývárna je urþena pro obslužný personál vozu


29–4

osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svíti-

– 14 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 20 W (nepĜímé osvČtlení), 2 svítidla s 1 žárovkou 5 W (nouzové osvČtlení) – 10 stolních lampiþek se žárovkami 40 W

klub s barovým pultem

4 stolní lampiþky se žárovkami 40 W

postranní chodba

4 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W, ve 2 svítidlech 1 žárovka 5 W (nouzové osvČtlení)

nástupní prostor

2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W, v 1 svítidle 1 žárovka 5 W (nouzové osvČtlení)

pĜedstavek


pĜípravna jídel


kuchyĖ

– 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 25 W, v 1 svítidle 1 žárovka 5 W (nouzové osvČtlení)

VnČjší dveĜe Druh þelních dveĜí

jídelna, klub s barovým pultem, postranní chodba, nástupní prostor, pĜedstavek, pĜípravna jídel, kuchyĖ, sklad, pĜípravna nápojĤ, WC

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W – 1 svítidlo osvČtlení sporákĤ s 1 žárovkou 40 W sklad


pĜípravna nápojĤ

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W – 1 svítidlo s 1 žárovkou 5W

SR 52 (V)

WC


Ostatní elektrická výzbroj Vybavení vozu zásuvkami: – jídelna

– 10 zásuvek 24 V =

– pĜípravna nápojĤ

– 1 zásuvka 230 V ~

– kuchyĖ

– 2 zásuvky 230 V ~


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém odpovídá schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98O22 ze dne 1998 – vnČjší a vnitĜní nápisy odpovídají þ. v. 0-0513-1179, pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091

29–5

SR 52 (V)

29–6

SR 52 (V)

30. MODERNIZOVANÝ RESTAURAýNÍ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY WRmee

30–1

SR 52 (V)

30. MODERNIZOVANÝ RESTAURAýNÍ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY WRmee Kód vozu: 814; typ vozu: KV-449/93WR; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: WRRm/1978; výrobce: Bautzen; technické podmínky þ.: WRab 78-3. vydání z 30. 9. 77; typový výkres þ.: 1.016: 00.00.00.0: 02 Modernizace vozĤ: 1993; realizátor: ŽOS ý. Velenice; technické podmínky þ.: doplnČk þ. 1 k TP KV-449/93; typový výkres þ.: 2-06-1-3638a; inventární stav vozĤ u ýD: 3; þísla vozĤ: 61 54 88-81 016-4, 61 54 88-81 017-2, 61 54 88 81 018-0

Modernizovaný restauraþní vĤz s klimatizací Ĝady WRmee 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – pĜedstavek, 4 – skladový prostor, 5 – WC, 6 – jídelna, 7 – pĜípravna jídel, 8 – kuchyĖ, 9 – sklad, 10 – pĜípravna nápojĤ, 11 – klub s barovým pultem, 12 – hlavní rozvádČþ, 13 – ruþní brzda, 14 – klimatizaþní zaĜízení, 15 – centrální zdroj energie

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový jídelní vĤz s jídelnou, klubem s barovým pultem a kuchyĖskými prostory. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h, který nevyžaduje nasazení tlakotČsných osobních vozĤ. Je Ĝaditelný za stávající lokomotivy elektrické a dieselelektrické, jejichž výstup pro napájení prĤbČžného vn vedení odpovídá požadavkĤm vyhlášek UIC 552. Je zpĤsobilý pro pĜepravu všemi evropskými trajekty s rozchodem 1 435 mm. VĤz má dva podvozky typu Görlitz VK a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. V rámci modernizace je na voze provedena Ĝada technických a designových úprav, zajišĢujících splnČní požadavkĤ na zaĜazení vozu do EC/IC vlakĤ. Za tím úþelem je dosazena klimatizace, centrální zdroj elektrické energie, okna a þelní posuvné dveĜe nové konstrukce, do jídelny nová sedadla v pĜíþném uspoĜádání 2 + 1, je vybudován klub s barovým pultem s kĜesly a podokenními stolky a barový pult se dvČmi otoþnými sedaþkami. Interiér vozu je dotváĜen novým stropem v jídelnČ, novým dekorem stČn a podlah. VĤz má záĜivkové osvČtlení, které je v jídelnČ provedeno jako nepĜímé, navíc je dosazeno lokální osvČtlení stolkĤ v jídelnČ i v klubu s barovým pultem. VĤz je vybaven vodním hospodáĜstvím k zásobování teplou, studenou a pitnou vodou, dvČma elektrickými chladniþkami a mrazniþkou, dvČma sporáky na plyn propan-butan. a novým dekorem stČn a podlah. VĤz je dále vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným vedením vysokého napČtí, prĤbČžným el. vedením dálkového ovládání a Ĝízení, vlakovým rozhlasem a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky

30–2

SR 52 (V)


1 435 mm


160 km/h

Hmotnost vozu

cca 47 000 kg

Hmotnost podvozku

pĜípravny jídel, kuchynČ a pĜípravny nápojĤ 3 × 470 l

cca 6 200 kg

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu pro prostory pĜípravny jídel, kuchynČ a pĜípravny nápojĤ

Obrys vozu

kinematický obrys podle UIC 505-2

Poþet a objem vodojemĤ na teplou vodu pro WC

1 × 60 l


2 824 mm

1 × 470 l

Maximální výška

4 050 mm

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu pro WC


26 400 mm


1 000 kN


26 100 mm

Pevnost šroubovky

850 kN

Rozvor vozu

21 500 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


19 000 mm


3 700 mm


920/840 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


90 m


3


6 (nástupní prostor, klub s barovým pultem, postranní chodba, kuchyĖský úsek v dílþím þlenČní (pĜípravna nápojĤ, sklad, kuchyĖ, pĜípravny jídel), jídelna, pĜedstavek (WC, skladový prostor)


30

Poþet sedadel v klubovém oddílu

8




Úprava spodku vozu

– zrušeno naftové topení, vþetnČ naftové nádrže, pojistková skĜíĖ, skĜíĖ usmČrĖovaþe generátoru, bateriová skĜíĖ – úpravy pro dosazení klimatizaþního zaĜízení, centrálního zdroje elektrické energie, vzduchojemu pro ovládání þelních dveĜí, pojistkové skĜínČ a pro pĜemístČní stávající bateriové skĜínČ a skĜínČ pojistek

Úpravy skĜínČ

úpravy pro dosazení klimatizaþního zaĜízení, dynamických vČtraþĤ, oken a þelních posuvných dveĜí se samoþinným ovládáním, nových sedadel, kĜesel barových sedaþek, úpravy v úrovni stĜešní vaznice pro nové stropy a podhledy v jídelnČ a v prostoru podokenního panelu

38


pevnost vozové skĜínČ odpovídá UIC 567 VE

Brzdící váha



Poþet WC

1

Poþet a objem vodojemĤ na teplou vodu pro prostory

1 × 120 l

stávající izolace antivibraþní nátČr, skelná vata v igelitových obalech je doplnČna z dĤvodu úprav v podlaze, na skĜíni a na þelní stČnČ pĜedstavku,

30–3

SR 52 (V)

v místČ elektrických topných tČles a je obnoven v tČchto místech antivibraþní nátČr Materiál podlahy jídelny, postranní chodby, klubu s barovým pultem

Materiál podlahy pĜedstavku a nástupního prostoru, skladu (zrušená sprcha)

Materiál podlahy skladového prostoru, pĜípravny nápojĤ, kuchynČ

StČny, stropy, obložení

ve stávající dĜevČné podlaze s ocelovým plechem s antivibraþním nátČrem a vodovzdornou pĜekližkou s plstČnou podložkou a podlahovou krytinou PVC se provede nová dĜevČná podlaha s úchyty pro sedadla, kĜesla barové sedaþky a zakrytí teplovzdušného kanálu v postranní chodbČ, kde se provede dále úprava plechové profilové podlahy pro potrubí vzduchovodu a dosadí se nová podlahová krytina FS PRIM – svČtle modrý odstín

v jídelnČ a klubu s barovým pultem

75 dB

na pracovních místech

78 dB






60 ± 5 mm

Výška stĜedu táhlového ústrojí nad temenem kolejnice

1 045 ± 5 mm


320 kN

místo podlahové krytiny PVC je dosazena pryžová krytina IDEAL hnČdého odstínu, tzv. korunková pryž


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

dĜevČná podlaha s podlahovou krytinou FS PRIM svČtle šedého odstínu vanovitého provedení, tČsná proti úniku vody, jednotlivé podlahové vany jsou zakryty dĜevČnými rohožemi

Druh nárazníku

trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm

vymezení vnitĜních prostorĤ nedoznalo zmČn, provede se pouze úprava stČny pĤvodní sprchy a pĜilehlé pĜíþky – dveĜe jsou posunuty mimo osu vozu Dúprava pĜíþky jídelna – chodba s tím, že prĤchod je i zde posunut mimo osu, mezi okny a oknem a pĜíþkou jsou pĜipevnČny vČšáþky na odČv, strop jídelny je opatĜen deskovým podhledem a je provedeno nepĜímé osvČtlení, povrch obložení v matovém provedení je nahrazen lesklým a þásteþnČ je použito i koženky vínové barvy v postranní chodbČ, na panelu osvČtlení v jídelnČ a u stČn klubu s barovým

Materiál stropu jídelny

nepĜímé záĜivkové osvČtlení a deskové podhledy


2 1,5 W/m K

30–4

Maximální hranice hluku:



3

Poþet stupaþek pro posunovaþe na pĜedstavku

2





Materiál madel

vnČjší z ocelové trubky s povlakem z plastické hmoty (komaxit), vnitĜní z hliníkové slitiny




dva pevné

SR 52 (V)

Druh pĜechodu



upravený podvozek Görlitz VK


nezjištČny


9.041-04.10.00: 000(0)

Popis podvozku

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965-1976, NADAS 1977

Úpravy podvozku

– zrušeny trojfázové generátory vþetnČ pohonu a nápravové pĜevodovky, 4 ks protismykového generátoru DAKO F, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2-875 – dosazeny chybČjící tĜecí tlumiþe (3ks), pĤvodní odstĜedivý regulátor DAKO K (1ks) – novČ dosazen protismykový generátor DAKO FE1 (4 ks, snímaþ otáþek typu FG1 (1ks), uzemĖovaþ FROST typu AB-408H (2 ks) vþetnČ ochranných odporĤ (3 ks)

Zvláštní zaĜízení podvozku: na stranČ vozu s ruþní brzdou

2 protismykové generátory DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST


2 protismykové generátory DAKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG1, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV1R 22"


2


16"


5/4"

Poþet a typ stavČþe zdrží

SAB-DRV 3A300H

Druh zdrží

dvojþité 2 × 250


1 záklopka v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy


3 (v jídelnČ, v postranní chodbČ a v klubu s barovým pultem)




ĜetČzový




pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO FE1, vypouštČcí ventil DAKO N, vyhodnocovací jednotka ZRA-09.3

Hmotnost podvozku

cca 6 200 kg


160 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm


74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS


4 typu TB 190.40.40 resp. typu BBW 150.400.400


– 3 typu A, þ. v. 3.82604.00: 000 (3) – podvozek bez ruþní brzdy



– 2 typu A – podvozek s ruþní brzdou

Pneumatická þást brzdy

úpravy a pĜemístČní pneumatické þásti brzdy ve spodku vozu

VnitĜní zaĜízení Vybavení jídelny

30 sklopných sedadel v pĜíþném uspoĜádání

30–5

SR 52 (V)

2 + 1, 5 sklápČcích stolĤ velkých, 5 pevných stolĤ malých, 10 stolních svítidel s individuálním ovládáním, 20 vČšákĤ na odČv,14 záĜivkových svítidel umístČných v podhledu stropu, 1 rukojeĢ záchranné brzdy, kobercový bČhoun (proti shrnování je zajištČn ozdobnou kovovou lištou, umožĖující rovnČž jeho vypnutí), 20 ks okenních záclon PolštáĜování a potah sedadel

polyuretanové þalounČní sedákĤ a opČry zad potažené látkou a po krajích koženkou

Vybavení kuchynČ

2 sporáky na plyn propanbutan, 1 dvojdĜez s baterií „teplá – studená“ voda, 1 umývadlo s baterií „teplá – studená voda“, 2 nádoby na odpadky, 1 sklápČcí stolek, 1 pracovní stĤl, 1 podlažní zásobní skĜíĖ na dvČ propan-butanové láhve, soustava poliþek a skĜínČk na nádobí a potraviny, 1 radiální ventilátor s tukovým filtrem k odtahu zplodin pĜi vaĜení, 2 dynamické vČtráky RAB IV, 1 hasící pĜístroj, stropní záĜivkové svítidlo, 2 zásuvky 230V ~ (na stranČ chodbové pĜíþky)

Vybavení pĜípravny jídel

mrazící box s obsahem 2 × 250 l, 230 V ~, 2 × 180 W, max. –12 °C, chladící box s obsahem 2 × 250 l, 230 V ~, 2 × 150 W, +2 až +6 °C, 1 pracovní stĤl, 1 skĜíĖ na pĜíbory a potraviny, 1 dvojdĜez s baterií „teplá-studená“ voda, 1 stropní záĜivkové svítidlo

Vybavení skladu potravin

chladniþka o obsahu 2 × 250 l, 24 V =, 2 až 6 °C, 1 chladniþka CALEX 175 l, 230V ~, 1 mrazniþka CALEX SAMSUNG 130 l, 230 V ~, chladící box s obsahem 2 × 250 l, 230 V ~, 2 × 150 W, +2 až +6 °C, 1 pĜípravný stĤl, stropní záĜivkové svítidlo, regály na zboží

Vybavení pĜípravny nápojĤ

30–6

1 barový pult, chladící box 25 l, 24 V =, 2 až 6 °C, zásobovací dvíĜka v boþnici,

1 dĜez s baterií „teplástudená“ voda, záĜivkové osvČtlení nad barovým pultem, skĜíĖky na mezistČnČ nad dveĜmi z postranní chodby a nad barovým pultem(v jedné z nich je vestavČna bezpeþnostní trezorová skĜíĖka), 1 zásuvka 230 V ~ Vybavení klubu s barovým pultem

4 kĜesla v pĤlkruhovém ustavení kolem podokenního dvojstolku pevnČ pĜichyceného k boþnici vozu, 2 kĜesla stejného provedení kolem podokenního dvojstolku pevnČ pĜichyceného k boþnici vozu, 2 pevné podokenní stolky, 4 stolní svítidla s individuelním ovládáním, 2 barové stoliþky otoþné, 1 odpadkový koš (typ pro standardní výmČnu pytlĤ), 1 rukojeĢ záchranné brzdy, celoplošný koberec, 8 vČšákĤ na odČv, 8 ks okenních záclon


u pĜíþky chodba – jídelna je dosazen odkládací stolek a na boþnici pĜipevnČna sklopná sedaþka, v chodbČ je položen koberec – bČhoun, osvČtlení je záĜivkové


oproti stávajícímu vybavení (hlavní rozvádČþ, skĜíĖka náhradních dílĤ, šatník, kolo ruþní brzdy, záklopka záchranné brzdy, manometr, hasící pĜístroj) je upraven hlavní rozvádČþ, dosazen rozvádČþ klimatizace, 2 el. topnice a þelní posuvné dveĜe se samoþinným ovládáním typu HÁDY METALL Brno


v pĜedstavku je zrušena sprcha a prostor je využit ke skladovým úþelĤm


keramický záchodový stojan s mechanickým ovládáním pĜítoku vody, umývadlo, dávkovací mýdelník SAPOR, skĜíĖka na papírové ruþníky, poliþka, zrcadlo, schránka na toaletní papír, koš na odpadky, vČšák na odČv, jednotrubicové záĜivkové svítidlo, el. topné tČleso Ĝízené vlastním termostatem nezávisle

SR 52 (V)

na klimatizaci, WC a umývárna je urþena pouze pro obslužný personál

bezpeþnostní sklo proti odstĜikování neþistot, pouze pevné okno nástupních dveĜí bylo ponecháno


stávající dveĜe skládací s pevným oknem jsou doplnČny blokováním


smČrem ven z vozu


740 mm

PĜesah nástupních dveĜí pĜes boþnici pĜi úplném otevĜení dveĜí

250 mm


ocelový plech, laminát




madlo nad klikou dveĜí, pryžový profil proti pĜiskĜípnutí, zákryt stupaþek


modrým svČtlem umístČným na boþnici vedle pravých nástupních dveĜí


dveĜe nové konstrukce typu HÁDY METALL Brno se samoþinným ovládáním po zatlaþení na rukojeĢ


888 mm

Druh dveĜí vstupu do kuchyĖské sekce, zásobovací dvíĜka (upravená)

stávající posuvné, plné dveĜe

Druh dveĜí skladového prostoru

nové posuvné, plné dveĜe opatĜené vložkou FAB

Druh dveĜí v krajních pĜíþkách, tj. nástupní prostorklub s barovým pultem a jídelna – pĜedstavek

nové dĜevČné dveĜe s proskleným prĤzorem

Okna okna nové konstrukce typu HÁDY METALL Brno, 8 ks pevných oken, 5 ks pevných se zaĜízením pro nouzový východ a 7 ks s uzamykací klapkou okna s uzamykací klapkou jsou dosazena v jídelnČ, kuchyni, pĜípravnČ jídel a v klubovém oddílu a jsou urþena pro nouzové vČtrání okna v pĜípravnČ jídel a kuchyni mají v dolní þásti

dvojité bezpeþnostní sklo, determální, (odstín modrá úprava AURESIN)


stávající systém zásobování vodou, nové vodojemy jsou opatĜeny izolaþním nástĜikem, ostatní neizolované vodojemy jsou opatĜeny korkovým nástĜikem, odpady z dĜezĤ, umývadla a WC jsou Ĝešeny u každé výpusti samostatnČ, sprcha je zrušena

Poþet a objem vodojemĤ na teplou vodu pro potĜeby pĜípravny jídel, kuchyĖ a pĜípravnu nápojĤ

1 × 120 l

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu pro potĜeby pĜípravny jídel, kuchyĖ a pĜípravnu nápojĤ

3 × 470 l

Poþet a objem vodojemĤ na teplou vodu pro umývadlo na WC

1 × 60 l

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu na WC

1 × 470 l


VnitĜní dveĜe

Druh oken


stávající systém teplovzdušného vytápČní s elektrickým a naftovým ohĜívaþem vzduchu vþetnČ výmČníku, naftové nádrže a pĜíslušenství bylo zrušeno a nahrazeno klimatizaþním zaĜízením fy FRIEDMANN Wien, rozvod upraveného vzduchu navazuje na klimatizaþní agregát a je tvoĜen vzduchovými kanály, polozapuštČnými do podlahy vozu, které pĜecházejí do svislých kanálĤ, jimiž je veden upravený vzduch pod každé okno v prostoru pro cestující tČchto kanálech jsou umístČna el. pĜídavná topná tČlesa, upravený vzduch se pĜivádí postranními dýzami pod sedaþky a stĜední dýzou do svislého kanálu, který ústí do výĜezu v podokenní lištČ, kde mĜížka usmČrĖuje vzduch na skla oken, dva el. topné

30–7

SR 52 (V)

panely jsou umístČny v nástupním prostoru a jeden na WC, ke zvýšení cirkulace vzduchu v prostoru jídelny v letním období je pĜi režimu chlazení þást chladného vzduchu vedena kanály umístČnými v podhledu ve stropu a je pĜivádČna dýzami ve smČru podélné osy vozu – vČtrání vozu je zajištČno 4 dynamickými ventilátory RAB IV, které jsou umístČny v nástupním prostoru, pĜedstavku a 2 v kuchyni, el. ventilátor s tukovým filtrem nad sporákem v kuchyni je ponechán, v pĜíþce postranní chodby jsou neuzavíratelné vČtrací otvory urþené pro pĜípravnu jídel, kuchyni a sklad, vČtrání v kuchyni je zajištČno okny Souþásti klimatizaþního zaĜízení

klimatizaþní agregát, chladící agregát, kanálový rozvod upraveného vzduchu, sací mĜíže se vstupním filtrem a regulaþní klapkou, elektrické pĜihĜívací topnice pod okny jídelny a klubu s barovým pultem, elektrické topné tČlesa v nástupním prostoru (2 ks) a WC (1 ks), elektronické regulaþní zaĜízení s diagnostikou

Technické údaje klimatizace: obČh vzduchu

pĜedtápČní / vytápČní / chlazení cca 1 300 až 3 700 m /h,

– registr þ. 1 – 16,5 kW – registr þ. 2 – 13,2 kW celkový instalovaný topný výkon: 29,7 kW pĜihĜívací el. topnice

– výkon topnice: 500 W celkový instalovaný topný výkon 14 × 0,5 kW = 7 kW vytápČní vedlejších prostor vozu

tĜístupĖový radiální ventilátor max. množství vzdu3 chu cca 2 300 m /h pĜi tlaku cca 700 Pa

hlavní topný registr

tĜístupĖový radiální ventilátor max. množství vzdu3 chu cca 2 300 m /h pĜi tlaku cca 700 Pa napČtí topnic: 230 V, 50 Hz výkon topnic: 1 100 W topný výkon:

30–8

– vytápČní WC: 1 × 0,75 kW – vytápČní nástupního prostoru: 2 × 0,8 kW = 1,6 kW

údaje o napČtích

napČtí pro vytápČní: 230 V, 50 Hz – napČtí pro Ĝízení a regulaci: 24 V = – napČtí pro motory: 3 × 400 V, 50 Hz

hmotnost

agregát pro úpravu vzduchu cca 600 kg chladící agregát cca 965 kg

UmístČní klimatizaþního zaĜízení

ve spodku vozu ve dvou skĜíních

UmístČní regulaþního zaĜízení

v rozvádČþi v nástupním prostoru


elektrický ohĜev topnice, výkon 1 kW, 3 kW

Regulace topného a chladícího výkonu

automatická regulace pomocí mikroprocesorové techniky s diagnostickým zaĜízením

ěízení pomČru þerstvého a recirkulujícího vzduchu

Ĝídícím a regulaþním zaĜízením v závislosti na venkovní teplotČ, vnitĜní teplotČ ve voze pomocí þidel teploty, které jsou umístČny v prostorech pro cestující, rozvodovém potrubí, v místČ nasávání þerstvého vzduchu a na stĜeše vozu

Nastavení teploty vzduchu ve voze

v el. rozvádČþi pro klimatizaci, který je umístČn v hlavním rozvádČþi

Poþet, typ a umístČní vnitĜních þidel teploty

5 ks typu FRIEDMANN v nástupním prostoru, klubovém oddíle, jídelnČ (2) a kuchyni

Poþet, typ a umístČní vnČjšího þidla teploty

1 ks typu FRIEDMANN ve stĜeše nad klubovým oddílem

poþet stupĖĤ regulace množství vzduchu – 3 ventilátor klimatizace

– napČtí topnice: 230 V, 50 Hz

SR 52 (V)

Poþet, typ a umístČní vnitĜního þidla (þerstvý a smíšený vzduch)

2 ks typu FRIEDMANN v rozvádČcím potrubí

Poþet a typ vnitĜního þidla v nasávací skĜíni vzduchu

1 ks typu FRIEDMANN

PĜípustná teplota pro provoz klimatizaþního zaĜízení

–20 °C až +32 °C


jídelna, klub, postranní chodba 22 °C ±2 °C

– 10 stolních lampiþek s 1 žárovkou 40 W klub s barovým pultem

4 stolní lampiþky s 1 žárovkou 40 W

postranní chodba

4 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W, ve dvou svítidlech žárovka 5 W (nouzové osvČtlení)

nástupní prostor


pĜedstavek


pĜípravna jídel

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W,

nástupní prostor, pĜedstavek min. 10 °C ostatní prostory min. 18 °C Zásobování vozu el. energií Struþná charakteristika



Parizzy 100.17.220

Jmenovitý výkon

4,5 kW

Napájecí napČtí

3 000 V = 1 500 V = 1 500 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 3 000 V ~, 50 Hz

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W kuchyĖ


HOPPECKE, typ FNC 410


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2

Poþet þlánkĤ baterií

18

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W skladový prostor


pĜípravna nápojĤ

– 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W, – 1 svítidlo s 1 žárovkou 5 W (nouzové osvČtlení), – 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W (osvČtlení nepĜímé)




samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky umístČnými v každém osvČtlovacím tČlesa


jídelna, klub s barovým pultem, postranní chodba, nástupní prostor, pĜedstavek, pĜípravna jídel, kuchynČ, skladový prostor, pĜípravna nápojĤ, WC a sklad


WC, sklad

1 + 1 svítidlo s 1 žárovkou 40 W









Ostatní el. výzbroj Hlavní rozvádČþ

– 14 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 20 W

– 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 25 W a 1 žárovkou 5 W (nouzové osvČtlení),

obsahuje pĜístroje na obsluhu, jištČní, Ĝízení a regulaci osvČtlení, vytápČní a klimatizaci

30–9

SR 52 (V)



Vybavení vozu zásuvkami: kuchyĖ

2 zásuvky 230 V ~

postranní chodba

1 zásuvka 230 V ~

klub s barovým pultem

1 zásuvka 230 V ~

jídelna

1 zásuvka 230 V ~

skladový prostor

2 zásuvky 230 V ~


– vnČjší nátČrový systém odpovídá TP þ. WRab 78-3. vydání z 30. 9. 77, pĜíloha þ. 1, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší, vnitĜní nápisy odpovídají þ. v. Vo-30/1115,6, pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091


3 ks PG 6Hi resp. RHP, KT06, ABC


v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy, postranní chodbČ a v kuchyni


rozhlasová ústĜedna fy SEPSA



UmístČní reproduktorĤ: – jídelna

4 × s regulátorem hlasitosti

– klub s barovým pultem

2 × s regulárotem hlasitosti


1 × s regulárotem hlasitosti

30–10

SR 52 (V)

31. RESTAURAýNÍ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY WRmz

31–1

SR 52 (V)

31. RESTAURAýNÍ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY WRmz Kód vozu: 815; typ vozu: WRmz ýD 140 N 7049; rok výroby: 1997/98; výrobce: SGP VídeĖ; technické podmínky: 140 N 7049 ve znČní platném ke dni 23. 12. 1999; typový výkres þ.: W01 75004064; inventární stav vozĤ u ýD: 10; þísla vozĤ: 73 54 88-91 001-0 až 73 54 88-91 010-1

Restauraþní vĤz s klimatizací Ĝady WRmz 1 – nástupní prostor, 2 – jídelna, 3 – prostor pro personál, 4 – kuchyĖ s hospodáĜským oddílem, 5 – postranní chodba, 6 – barový oddíl, 7 – pĜedstavek vozu WE1, 8 – centrální zdroj energie, 9 – WC s umývárnou, 10 – hlavní rozvádČþ, 11 – rozhlasové zaĜízení, 12 – ruþní brzda, 13 – klimatizaþní zaĜízení

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový plnČ klimatizovaný restauraþní vĤz v tlakotČsném provedení s jídelnou, klubem s barovým pultem a kuchyĖskými prostory. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 200 km/h, je vhodný i pro provoz na tratích bohatých na tunely. VĤz má dva podvozky typu SGP 300-R/3S a je vybaven prĤbČžnou samoþinnou brzdou Knorr, kotouþového provedení, doplnČnou elektromagnetickou kolejnicovou brzdou, elektropneumatickou brzdou a protismykovým zaĜízením. VĤz je vybaven elektronicky Ĝízenou jednokanálovou klimatizací v tlakotČsném provedení s pĜídavnými vytápČcími tČlesy. Zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie, za klidu vozu akumulátorová baterie. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, elektrickým prĤbČžným vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou pĜipravena pro pozdČjší montáž tlakotČsného prĤchodu typu SIG. ýela vozu jsou se sklopnými a zasunutelnými pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

31–2

SR 52 (V)


1 435 mm

– max. zmČna tlaku


200 km/h


cca 53 000 kg

Hmotnost podvozku

cca 6 700 kg

Obrys vozu

UIC 505-2

Maximální šíĜka skĜínČ

2 800 mm

Maximální výška

4 050 mm


26 900 mm

ProvČĜení požadavku mČĜením poklesu tlaku z 4 000 Pa na 1 000 Pa u kompletního vozu s uzavĜenými otvory klimatizaþního zaĜízení (mezní hodnota þasu pro uvedený pokles tlaku t 50 s, pĜi zapnutém klimatizaþním zaĜízení (mezní hodnota þasu pro uvedený pokles t 18 s)


26 600 mm

Rozvor vozu

21 900 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


19 400 mm


3 750 mm

Jmenovitý prĤmČr kola / minimální prĤmČr opotĜebovaného kola

920 /895 mm

Jízdní obrys kola

d 1 000 Pa/s

ýíslo jakosti chodu vozu Wz nepĜesáhne hodnoty: – ve svislém smČru

2,2

– v pĜíþném smČru

1,85


8 (nástupní prostor jídelna, prostor pro personál, kuchyĖ s hospodáĜským oddílem, postranní chodba, barový oddíl, pĜedstavek vozu WE1, WC s umývárnou)

UIC-ORE


28


150 m

Poþet sedadel v barovém oddíle

4

80 m

Poþet míst k stání v barovém oddíle

8

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu omezenou rychlostí pĜi dalších omezeních, tj. s uvolnČnou šroubovkou, vĤz neobsazený, jízda krokem (tj. do 5 km/h)

Poþet míst k sezení / stání

32 / 8

Brzdící váha

P, , þerv., R + Mg 63 t, 86 t, 90 t, 120 t

Poþet WC pro personál

1


500 m


2 × 550 l

Poþet a objem odpadních nádrží pro kuchyĖ

660 l

Poþet a objem fekálních nádrží

1x 300 l

Jmenovitý polomČr kĜivosti vypouklého zaoblení koleje v podélnČ orientované vertikální rovinČ, po níž vĤz mĤže ještČ bezpeþnČ projíždČt

500 m

Táhlové ústrojí




POPIS VOZU Spodek a skĜíĖ vozu

Podmínky tlakotČsnosti vozu:


– dynamická zmČna tlaku

+4 600 Pa


–2 200 Pa


d 500 Pa/s

– spodek vozu tvoĜí samonosnou svaĜovanou konstrukci z válcovaných a ohýbaných ocelových profilĤ a hranČných plechĤ s doplĖkovou nosnou konstrukcí v oblasti mezi podvozky;

31–3

SR 52 (V)

pĜíþníky jsou opatĜeny závČsy k uchycení podpodlahových pĜístrojĤ, skĜíní a beden; hlavní pĜíþník a podélníky až po druhý pĜíþník jsou vytvoĜeny jako skĜíĖové nosníky; hrubá stavba skĜínČ tvoĜí se spodkem trubkový nosník, odpovídá požadavkĤm na tČsnost a je vyrobena ]hranČných ocelových plechĤ a válcovaných popĜ. ohýbaných profilĤ a ocelových plechĤ; stĜecha je vyrobena z ocelového plechu tl. 2 mm


– stĜecha, boþnice strop v jídelnČ mají antivibraþní nátČr a nástĜik, protihlukovou izolaci tl. 3 – 4 mm, minerální hydrofobní vlnu Tel tl. 60 mm na spodní stranČ s hliníkovou folií – vnitĜní obložení stropĤ pĜedsíĖky, prostoru pro personál, kuchynČ s hospodáĜským oddílem, postranní chodby a barového oddílu je provedeno z plechĤ z lehkého kovu tl. 2 opatĜených vypalovacím lakem a na zadní stranČ jsou odhluþnČny deskami z pČnového materiálu

– ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla Pevnostní parametry spodku vozu a skĜínČ

pevnost vozové skĜínČ odpovídá þl. 1.5 TP a vyhlášce UIC 566


postranními kluznicemi na kolébku


otoþným þepem

Materiál podlahy

vlnitý ocelový plech, plovoucí podlaha tl. 28 mm z vodovzdorných desek, tlumící prvky Sylomer a pojistky proti zvednutí podlahy na styþných plochách v oblasti boþnic, podlaha v kuchyni má sklon k tlakovČ utČsnČnému odtoku a je položen dČlený rošt z umČlé hmoty, v podlaze na WC je tlakotČsný odtok vody

Podlahová krytina

– v nástupním prostoru tzv. korunková pryž – v jídelnČ, prostoru pro personál, postranní chodbČ a barovém oddíle je pryž tl. 2 mm, v jídelnČ a barovém oddíle je navíc položen koberec – v kuchyni je položena plastická krytina Tranfloor v protiskluzové úpravČ – na WC je podlahová krytina z GFK v protiskluzové úpravČ

31–4

– podlaha má antivibraþní nátČr a nástĜik, protihlukovou izolaci tl. 3 – 4 mm, technické desky ]minerální hydrofobní vlny Tel tl. 40 mm


neprĤbČžné typu UNIC s pryžokovovými elementy, odpovídají vyhlášce UIC 520




850 kN


10 kJ


50 – 60 mm


trubkový

Typ nárazníku

L 60A MSV


pružící patrona fy Jarret s náplní elastomeru odpovídá vyhlášce UIC 528


700 kN


min. 50 kJ


110 mm


2 pevné stupaþky a spodní sklopná stupaþka

SR 52 (V)


hliníkový žebrovaný plech, sklopná stupaþka z natĜeného žebrovaného roštu



Poþet a umístČní vnČjších madel

1 vedle nástupních dveĜí

Materiál madel


Druh pĜechodu


ýelo vozu


Podvozek

brzda, elektromagnetická kolejnicová brzda, elektropneumatická brzda s pĜeklenutím záchranné brzdy a elektronický protismyk Poþet jednotek kotouþové brzdy

3 na nápravČ


dvanáct 10"


WZ40UP10

Poþet a umístČní skĜíĖky záchran. brzdy s el. Kontaktem

5 (2 v jídelnČ, 1 v hospodáĜském oddílu, 1 v postranní chodbČ, 1 v barovém oddíle)


1 v nástupním prostoru vozu na stranČ s ruþní brzdou

SGP 300-R/3S


na brzdovém panelu

Typ podvozku Technické podmínky

140N7048


na konci vozu 2


G0497037117B


Popis podvozku



Rozvor podvozku

2 500 mm


Druh dvojkolí

s celistvými koly

Jmenovitý prĤmČr kola /minimální prĤmČr opotĜebovaného kola

920 / 895 mm

Vzdálenost stĜedĤ þepĤ nápravy

2 000 mm

pĜestavovací zaĜízení P-RMg, pĜestavovací zaĜízení E-A, zaĜízení elektronické protismykové ochrany typu MGS2, potrubní zrychlovaþ rychlobrzdy typu EB3-S, táhlo odbrzćovaþe typu ALZ1


130 mm



ložisková jednotka typu TAROL 130 × 230 × 60




2 hydraulické tlumiþe typu KONI 02V-1256 (svislé) D1 hydraulický tlumiþ typu KONI 04H-1211 (vodorovnČ)

indikaþní zaĜízení kotouþové brzdy typu AZ 2057 LR (kontrola tlaku vzduchu, elektromagnetické brzdy Druþní brzdy), kontrolní panel Mg brzdy, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, aktuální stav kilometrĤ (MGS2)


na každém dvojkolí 1 snímaþ protismykového zaĜízení typu MSG-2, na každém podvozku 1 uzemĖovaþ FROST typu AB 407


Knorr typu KE-PR R+Mg (D) ep.KNORR

RozvádČþ

Knorr typu KE-OAK (P)E/6D-EPZ

Druh brzdy

pneumatická kotouþová stupĖovitČ odbrzditelná

VnitĜní zaĜízení Vybavení jídelny

28 sklopných sedadel v uspoĜádání 2 + 1, 2 volnČ instalované židliþky, které je možno v pĜípadČ potĜeby uskladnit v prostoru pro personál a místo využít pro cestující na invalidním vozíku, 5 þtyĜmístných a 5 dvoumístných sklopných stolĤ, každý stĤl je vybaven stolním svítidlem, odkládací police pro drobná zavazadla na okenních sloupcích, háþky na šaty na boþnicích, závČsy na oknech, rolety z umČlé hmoty SARAH a shrnovací závČ-

31–5

SR 52 (V)

sy z trevíry CS s vetkaným symbolem ýD, 4 reproduktory rozhlasového zaĜízení Vybavení barového oddílu

Druh sedadel v jídelnČ

stĤl a þtyĜi sedaþky, vedle stolu vpravo i vlevo dvojitý háþek na šaty, na protČjší stranČ dva stoly pro 8 stojících cestujících, barový pult s odkládací poliþkou, výdejní plocha a dva boþní stoly mají olemované okraje a tyþ na držení a opČrku pro nohy, u boþních stolĤ odkládací police pro drobná zavazadla na okenních sloupcích, 2 reproduktory rozhlasového zaĜízení profilové sedáky a opČry sestávají z polyuretanové tČžko vzplanoucí pČny, sedáky a opČry jsou potaženy vlnČným velurem, opČrky hlavy a loketní opČry mají potah z umČlé kĤže

Vybavení kuchynČ a hospodáĜského oddílu: – na stranČ s oknem

– na stranČ s postranní chodbou

31–6

pracovní skĜíĖka se skĜíĖkou na chléb, horní skĜíĖka na chléb, spodní pracovní skĜíĖka, skĜíĖka na odpadky, pracovní deska, mrazící box (cca 240 l, 10,6 kW, 230/240 V ~), chladniþka 480 l, stojany na lísky, nádoby na led, chladící agregát pro mrazící box a chladniþku pod podlahou, mikrovlnná trouba (1 700/850/340 W, 230 V ~, výdejní pult, 2 sklenČné police pĜíhradová skĜíĖka, pracovní skĜíĖka, vodní lázeĖ (15 kW, 230 V ~), elektrický sporák – 6 plotýnek a peþící trouba (15 kW, 400 V ~, 2,5 kW, 230 V~), myþka nádobí (6 kW, 400 V~, 420 W, 230 V~, 400 W, 230 V ~), dvojitá výlevka, pracovní deska, horní skĜíĖka, odsávaþ výparĤ s osvČtlením, informaþní tabule, 2 horní skĜíĖky, vitrína hospodáĜského oddílu, dĜez, výþepní automat na nápoje,automat na horkou vodu (3 kW, 230 V ~), držák hrníþkĤ, vitrína pro jídelnu, upravovaþ vody +

UV zaĜízení na odstraĖování choroboplodných zárodkĤ (400 W, 24 V =), obČhové þerpadlo pro vodojemy, zaĜízení proti usazování vodního kamene, topná tČlesa pro pĜípravu teplé vody (3 × 750 W, V ~), ukazatel stavu vody Vybavení prostoru pro personál

dvČ sklopné sedaþky, stĤl, vČšák na šaty, shrnovací závČs, upevnČní závČsu, skĜíĖ, v horní þásti chladící box, úložná skĜíĖ, šatníková skĜíĖ pro personál, která obsahuje z vnČjšku vozu pĜístupné zaĜízení pro podávání hlášení a rozhlasové zaĜízení


tahadlo záchranné brzdy, 2 reproduktory rozhlasového zaĜízení

Vybavení pĜedstavku WE1

WC pro personál, úložná skĜíĖ v horní þásti se zrcadlem, el. rozvádČþ pro kuchyĖ

Vybavení nástupního prostor (pĜedstavek WE2)

hlavní rozvádČþ, kolo ruþní brzdy, skĜíĖ pro personál, hasící pĜístroj v zasklené skĜíĖce, skĜíĖ pro náhradní díly, topná tČlesa pro vyhĜívání nástupního prostoru, Ĝídící panel pro þelní Dnástupní dveĜe


jednokĜídlové tlakotČsné pĜedsuvné dveĜe typu IFE s elektropneumatickým ovládáním a blokováním


z lehkého kovu, sendviþové konstrukce, dutina je vyplnČna pČnou, okenní tabule z bezpeþnostního skla tlakotČsnČ upevnČné gumovým profilem do kĜídla dveĜí; na vnČjší i vnitĜní stranČ kĜídla jsou prohlubnČ k ruþnímu otevĜení, resp. zavĜení dveĜí; na vnitĜní i vnČjší stranČ pĜední hrany dveĜního kĜídla bezpeþnostní tČsnČní proti sevĜení


pomocí zeleného svČtelného tlaþítka uvnitĜ i vnČ vozu (pĜi výpadku tlakového vzduchu, napČtí nebo pĜi poruše protismykové ochrany lze dveĜe otevĜít mechanicky rukou po po-

SR 52 (V)

mocném odblokování tahem za prohlubnČ dveĜí)

VnitĜní dveĜe Druh dveĜí do jídelny a barového oddílu

posuvné, elektropneumaticky ovládané fy WMW

Materiál dveĜí do jídelny a barového oddílu

hliníkové profily pĜírodnČ eloxované, v horní þásti tabule z bezpeþnostního skla, v dolní þásti desky z umČlé hmoty


cca 700 mm

ZpĤsob ovládání dveĜí

elektropneumaticky pomocí svČtelných spínaþĤ, po cca 5 s se dveĜe automaticky uzavĜou, v pĜípadČ poruchy lze pĜívod stlaþeného vzduchu dveĜí pĜerušit pomocí nouzového tlaþítka DdveĜe ruþnČ otevĜít

Druh dveĜí do kuchynČ

otoþné plné

Materiál dveĜí

panelová deska polepená vrstvenými lisovanými pláty

Druh zámku dveĜí

bezpeþnostní zámek FAB, bezpeþnostní závorová lišta (v rámu dveĜí je vypínaþ pro ovládání kuchyĖských pĜístrojĤ)


540 mm

Druh dveĜí mezi kuchyní a hospodáĜským oddílem

posuvné plné s aretací v uzavĜené poloze

Materiál dveĜí

hliníkové lisované profily s tepelnČ izolaþní náplní z minerální vaty; k docílení nutné tČsnosti je zabudováno prĤbČžné nafukovací tČsnČní,

hliníkové sendviþové desky polepené vrstvenými lisovanými pláty

Druh dveĜí hospodáĜského oddílu

otoþné pevné

Materiál dveĜí

panelová deska polepená vrstvenými lisovanými pláty


880 mm

Druh zámku dveĜí

ZpĤsob otevírání a zavírání dveĜí

ovládáním výkyvné rukojeti pomocí pneumatického zpĤsobu ovládání, obČ dveĜní kĜídla se ovládají synchronnČ, zavírání dveĜí zapoþne po pohybu rukojeti ve smČru zavĜení nebo po uplynutí cca 10 s, v pĜípadČ poruchy lze pĜívod stlaþeného vzduchu dveĜí pĜerušit pomocí nouzového tlaþítka a dveĜe ruþnČ otevĜít

bezpeþnostní zámek FAB, bezpeþnostní závorová lišta (v rámu dveĜí je vypínaþ pro ovládání kuchyĖských el. spotĜebiþĤ, které v pĜípadČ uzamþení odpojí)


540 mm

Druh dveĜí WC pro personál

otoþné, otevírají se smČrem do pĜedstavku vozu


panelové deska polepená lisovanými deskami z umČlé hmoty


zevnitĜ rukojetí, z vnČjší strany þtyĜhranem, v zámku ukazatel volno / obsazeno


þerveným svČtelným tlaþítkem uvnitĜ i vnČ vozu (pĜi výpadku tlakového vzduchu nebo napČtí lze dveĜe zavĜít ruþnČ za prohlubnČ dveĜí); v pĜípadČ volného dveĜního prostoru se zavĜou dveĜe automaticky se zpoždČním 30 s;

Nouzový spínaþ



umístČn v obložení dveĜního portálu a slouží k uzavĜení všech otevĜených dveĜí vlaku s výjimkou tČch u kterých bylo tohoto vypínaþe použito




800 mm





ZpĤsob uzavĜení dveĜí

spĜažené, dvojkĜídlé, posuvné fy WMW v tlakotČsném provedení, dveĜe jsou opatĜeny ochranou proti sevĜení

z vnČjší i vnitĜní strany þtyĜhranným klíþem, na vnitĜní stranČ oþka na visací zámek

31–7

SR 52 (V)

Druh otvoru pro doplĖování zásob

v oblasti hospodáĜského oddílu z obou stran nakládací otvor s tČsnČním, s vnitĜním þtyĜhranným uzávČrem a bezpeþnostní závorovou lištou

Okna pevná oka a okna s klapkou fy WMW, izolaþní sestava sestává u všech oken vyjma klapek ze 2 × ESG (tloušĢka vnČjšího skla 8 mm, 8 mm vzduchová mezera, tloušĢka vnitĜního skla 5 mm) a zabezpeþuje absolutní tČsnost proti prĤniku vlhkosti a prachu, vnitĜní skla oken v kuchyni a v prostoru pro personál jsou na vnitĜní stranČ do polovina okna matována pískováním, vnČjší sklo má na vnitĜní stranČ kouĜovou úpravu Auresinem 66/44, izolaþní sestava oken s klapkou je 2 × ESG (tloušĢka vnČjšího i vnitĜního skla 4 mm, vzduchová mezera 6 mm) vnČjší sklo má na vnitĜní stranČ kouĜovou úpravu Auresinem 66/44

Okna v jídelnČ

2 pevná okna, 4 okna na koncích jídelny mají 2 klapky v horní þásti se zajišĢovacím uzávČrem na þtyĜhran, 4 pevná okna s nouzovým východem

SvČtlá šíĜka /výška otevĜeného okna

1 400/950 mm

Okna v postranní chodbČ

2 pevná okna, 1 okno s klapkou

Okno v prostoru pro personál

1 pevné okno

Okna v barovém oddíle Okna v kuchyni

31–8

pevné okno z ESG s jednoduchým bezpeþnostním sklem tl. 8 mm

Okna v posuvných dveĜí jídelny

pevné okno z ESG s jednoduchým bezpeþnostním sklem tl. 5 mm

WC a umývárna

Druh oken

Okno v nástupních dveĜích

Okno v þelních dveĜích


vodní zaĜízení je oznaþeno podle vyhlášky UIC žlutým pruhem, izolované vodojemy jsou z nerezového plechu, prostor stĜechy v oblasti vodojemĤ je zvlášĢ izolován, plnící potrubí je vybaveno zaĜízením pro úpravu vody PERMA-PLUS a zaĜízením na odstraĖování choroboplodných zárodkĤ UV záĜením, které pĤsobí pro všechna místa odbČru vody, vodní hospodáĜství je dále vybaveno þerpadlem pro zvýšení tlaku vody v kuchyni a zaĜízením pro automatické vypouštČní vody z vodojemĤ pĜi teplotČ menší než 4 qC, odpadní vody z kuchynČ s výjimkou odpadĤ z bainmarie se shromažćují v nádrži 660 l, fekální nádrž 300 l s uzavĜeným cyklem fy Friedmann je umístČna ve spodku vozu a je opatĜena vyhĜíváním a vypouští se pomocí vodního injektoru, stav vody ve vodojemech je signalizován na elektronických vodoznacích na vnČjší stranČ vozu, na vodojemu je otvor pro þištČní, ve vodojemech 20 l teplé vody je umístČno topné tČleso 750 W s termostatem

2 pevná okna s nouzovým východem


2 × 550 l

2 pevná okna, vnitĜní skla jsou z vnitĜní strany do poloviny oken matovaná pískováním

Objem odpadní nádrže a fekální nádrže

1 × 660 l, 1 × 300 l

PlnČní vodojemĤ



centrálnČ pĜes magnetické ventily s výjimkou ruþnČ ovládaných kohoutĤ u mycích dĜezĤ, pĜi poklesu

pevné okna, izolaþní sestava sestává z 2 × ESG (síla vnČjšího skla 8 mm, vzduchová mezera 12 mm, síla vnitĜního skla 8 mm), vnitĜní sklo na vnitĜní stranČ má kouĜovou úpravu Auresninem 66/44

SR 52 (V)

teploty vody pod +4 °C dojde k automatickému odvodnČní celého zaĜízení, ZaĜízení WC s umývárnou


Signalizace obsazení WC s umývárnou

kompletní záchodový stojan, umývadlo z nerezu s odpadem, výpustný kohout odkládací prostor, dávkovaþ pro pevné mýdlo, držák toaletního papíru, záchytná rukojeĢ, zrcadlo, elektrický osušovaþ rukou, elektrický fen na vlasy, elektrická zásuvka pro holící strojek, stropní záĜivkové svítidlo, koš na odpadky, topné tČleso, vČšák na odČv, splachovací zaĜízení se spouští tlaþítkem, vyprazdĖování fekální nádrže WC probíhá automaticky elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 0, 1/4, 1/2, 3/4, 4/4 umístČný na boþnici vozu a na signalizaþním panelu v kuchyni ukazatel volno / obsazeno v zámku dveĜí


10.752.00.00




28,8 kW 21,6 kW

Výkon pĜídavného pĜitápČní v jídelnČ/v nástupním prostoru/ na WC

14,4 kW, 2,2 kW, 750 W

Výkon hlavního ventilátoru

2,2 kW

Výkon chladícího agregátu

35 kW


šroubový kompresor fy. Bitzer typu VSR 3161-15Y





zení je plnČ automatické v rozsahu 20 – 32 °C, klimatizace je Ĝízena tak, aby zpĤsobovala mírný pĜetlak uvnitĜ vozu, což spolu s tlakotČsným provedením vozu znemožĖuje vnikání prachu a neþistot do vnitĜku vozu

klimatizaþní zaĜízení je tlakotČsné jednokanálové s tČlesy elektrického pĜídavného vytápČní a kompresorem chladícího okruhu, Ĝídící jednotka pro klimatizaci je umístČna v hlavním rozvádČþi, klimatizovaný vzduch je nasáván mĜížkou, pĜípadnČ nasáváním recirkulaþního vzduchu, je filtrován, pĜípadnČ ohĜíván a je tlaþen do vzduchových kanálĤ podlahovými prostory pod sedadly a pod okny do jednotlivých prostorĤ vozu, v jídelnČ je vzduch rozvádČn v režimu topení i chlazení, v pĜípadČ potĜeby jsou v podokenních šachtách pĜitápČcí tČlesa, v režimu chlazení je vzduch v jídelnČ rozvádČn nad okny, z jídelny a barového oddílu je dále vzduch odvádČn dvČma ventilátory pĜes tlakový ventil a vyfukovací mĜížku ven z vozu, vytápČní WC a nástupního prostoru WE2 se zajišĢuje pomocí pĜitápČcích tČles, Ĝízení klimatizaþního zaĜí-


zásobování vozu el. energií zajišĢuje centrální zdroj energie, nabíjeþka akumulátorové baterie a 2 sady akumulátorové baterie, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem ve spodku vozu


EVB 5/100 fy ADtranz


85 kW


3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V = 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 1 000 V ~, 16 2/3 Hz

Výstupní napČtí: – první mČniþ

3 × 400 V ~, 20 – 87 Hz

– druhý mČniþ

3 × 400 V ~, 50 Hz

– tĜetí mČniþ

3 × 400 V ~, 50 Hz


24 V = až 32 V =

Jmenovitý výkon: – první a druhý stĜídaþ

27 kVA



31–9

SR 52 (V)

Hmotnost skĜínČ bloku centrálního zdroje energie

cca 1600 kg




niklkadmiová baterie typu HOPPECKE FNC 410 LDR


spínaþem na þelní stČnČ v nástupním prostoru vozu


24 V =



375 Ah


Poþet sad baterie

2


18

Ostatní elektrická výzbroj Hlavní rozvádČþ K3

obsahuje pĜístroje a tlaþítka pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení a klimatizace vþetnČ ovládacího panelu a displeje pro zobrazení technických provozních informací

UmístČní hlavního rozvádČþe K3

v nástupním prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou

RozvádČþ pro kuchyĖ K4

obsahuje pĜístroje a tlaþítka na obsluhu, jištČní, Ĝízení el. vybavení kuchynČ a chladícího okruhu klimatizace v pĜedstavku vozu na stranČ vozu s WC

OsvČtlovací zaĜízení: Struþná charakteristika

osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly, stolními lampiþkami v jídelnČ, bodovými svítidly v barovém oddíle a místními lampiþkami prosvČtlení pracovních míst a chladícího pultu, intenzita osvČtlení odpovídá vyhlášce UIC 555, intenzita nouzového osvČtlení 5 luxĤ 1,5 m nad podlahou

Jmenovité napájecí napČtí el. osvČtlení

24 V =

UmístČní rozvádČþe K4


odpovídá vyhl. UIC 555-1

Vybavení vozu zásuvkami – pro napájení z vnČjšího distribuþního zdroje

Poþet a výkon svítidel: – jídelna

– 5 stropních svítidel s záĜivkou 18 W – 10 stolních lampiþek s žárovkami 15 W / 24 W

– 1 zásuvka CEE na každé podélné stranČ vozu v prostoru pod podlahou – pĜipojovací kabel se zástrþkou CEE

– hlavní rozvádČþ K3

– 1 zásuvka 230 V ~ pro ruþní svítilnu

– nástupní prostor (WE2)

2 stropní svítidla s záĜivkou 18 W

– 1 zásuvku 230 V ~ pro zapojení vysavaþe

– pĜedstavek (WE1)

1 stropní svítidlo s záĜivkou 18 W


– kuchynČ

– 7 stropních svítidel s záĜivkou 18 W – 2 svítidla s záĜivkou 18 W v digestoĜi nad sporákem

– hospodáĜská þást a chladící pult

– 3 svítidla s záĜivkami 18 W nad místem výdeje – svítidlo s záĜivkou 18 W v chladícím pultu

– barový pult

– 8 stropních svítidel s záĜivkou 18 W (nepĜímé osvČtlení) – stropní bodová svítidla

– WC pro personál

31–10

– stropní svítidlo s 2 záĜivkami 18 W a nouzové osvČtlení


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém odpovídá TP þl. 11.1, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá þ. v. W1197142003D, výnosu Gě þ.j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší, vnitĜní nápisy, piktogramy a obrazová znaþení odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 tab. 1, jsou provedeny fy 678',290

SR 52 (V)


2 ks 10 kg práškový hasící pĜístroj


v laminátové prohlubni horní þásti skĜínČ na stranČ vozu s ruþní brzdou (WE2)


rozhlasové zaĜízení slouží k pravidelným hlášením Dposkytování informací cestujícím, pro interní komunikaci ve vlaku slouží komunikaþní jednotky vybavené ruþním mikrotelefonem, magnetofonem v prostoru pro personál a kontrolkami indikátorĤ poruch zaĜízení


VARIORAIL, který obsahuje 18pólový kabel UIC se zásuvkami a zástrþkami na þelech vozu, nosiþe se zásuvnými kartami pro mikrofonní zesilovaþ, spojovací místa pro hlášení a provedení testu zaĜízení, mikrofon pro hlášení s pĜipojovacím kabelem, zdíĜky pro pĜipojení externího zdroje signálu a magnetofon v prostoru pro personál, 4 reproduktory s regulátorem hlasitosti v jídelnČ, 2 reproduktory v postranní chodbČ, 1 reproduktor v kuchyni a hospodáĜském oddílu a 2 reproduktory s regulátorem hlasitosti v barovém oddíle, vnČjší tlaþítko u nástupních a þelních dveĜí pro informaci obsluhy v kuchyni

UmístČní rozhlasového zaĜízení a komunikaþní jednotky

v šatníkové skĜíni pro personál v nástupním prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou (WE2)

Kontrolní a diagnostické zaĜízení Centrální funkce v oblasti Ĝízení, kontroly a diagnostiky centrálního zdroje energie

zaĜízení typu SIBAS, umístČné ve skĜíni vozu



31–11

SR 52 (V)

31–12

SR 52 (V)

32. LģŽKOVÝ VģZ ěADY WLAB821

32–1

SR 52 (V)

32. LģŽKOVÝ VģZ ěADY WLAB821 Kód vozu: 821; typ vozu: 3.550; rok výroby: 1981; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: WLAB 81 ze 16. 1. 80; typový výkres þ.: 1160.1.01.01; inventární stav vozĤ u ýD: 38; þísla vozĤ: 52 54 70-40 136-1 až 52 54 7040 174-2

821

LĤžkový vĤz Ĝady WLAB 1, 2 – nástupní prostor, 3 – postranní chodba, 4 – oddíl v denním uspoĜádání, 5 – oddíl v noþním uspoĜádání, 6 – služební oddíl, 7 – oddíl pro prĤvodþího, 8, 9 – WC s umývárnou, 10 – prostor topného kotle, 11 – hlavní rozvádČþ, 12 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový lĤžkový vĤz první a druhé tĜídy s deseti oddíly pro cestující. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva podvozky typu Görlitz Va a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovodní s kombinovaným vytápČcím kotlem na el. energii a pevná paliva s poloautomatickou regulací teploty a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vČtracího teplovzdušného zaĜízení. Zdrojem elektrické energie pro napájení osvČtlení, pomocných elektrických obvodĤ a elektrických spotĜebiþĤ jsou dva stĜídavé generátory upevnČné na pĜírubČ ložiskové komory nápravy. Za klidu vozu je zdrojem elektrické energie akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. K vaĜení a pĜípravČ teplé vody se používá plyn propan-butan v lahvích. Chladící zaĜízení je elektrické, kompresorové. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky. .

32–2

SR 52 (V)


1 435 mm


2


140 km/h

1 × 800 l

Hmotnost vozu

cca 47 000 kg

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu

Hmotnost podvozku

cca 6 300 kg

Poþet a objem vodojemĤ na teplou vodu

1 × 300 l

Obrys vozu

UIC 505-2


1 000 kN


2 893 mm

Pevnost šroubovky

850 kN

Maximální výška

4 230 mm

POPIS VOZU


24 580 mm



24 200 mm


Rozvor vozu

19 700mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 690 mm


920/840 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci ]válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm, 2 mm, 3 mm obložení skĜínČ je atypické s prolisy a parapetní lištou ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla

Jízdní obrys kola

UIC-ORE



120 m

pevnost spodku vozu a skĜínČ odpovídá podmínkám UIC 567 a tlakové zkoušce 2 500 kN v podélné ose pro zaĜízení samoþinného spĜáhla


80 m





3

ohýbané úhelníky z ocelového plechu tl. 3 mm



18 (2 nástupní prostory, postranní chodba, 10 oddílĤ pro cestující, služební oddíl, oddíl pro prĤvodþího, 2 WC s umývárnou, prostor topného kotle)

svaĜenec z ocelových plechĤ tl 8 mm a 10 mm


válcovaný profil U 26


plochou tornou


plochou tornou


2 mm, 2,5 mm


1,5 mm, 2 mm

TloušĢka plechu podlahy

2 mm, 3 mm

Materiál podlahy oddílĤ, postranní chodby, skladového prostoru a nástupního prostoru

ocelový vlnitý plech tl. 2 mm (nástupní prostor 3 mm), bitumenová tlumící hmota, dĜevČná prkna s pryžovou podložkou, vodovzdorné desky tl. 19 mm, plstČná podložka tl. 5 mm podlahová krytina z PVC tl. 2,6 mm

Poþet oddílĤ pro cestující: pro 1. vozovou tĜídu

5

pro 2. vozovou tĜídu

5

Poþet lĤžek pro cestující: pro 1. vozovou tĜídu

10

pro 2. vozovou tĜídu

15

Celkový poþet lĤžek

25

Brzdící váha


32–3

SR 52 (V)

Materiál boþních stČn

Materiál stropĤ


ocelový plech tl. 2 mm, 2,5 mm, bitumenová tlumící hmota, izolace tl. 80 mm, dĜevovláknité desky opatĜené umakartem, stČny nástupního prostoru mají navíc hliníkový plech ocelový plech tl. 1,5 mm, 2 mm, bitumenová tlumící hmota, izolace tl. 50 mm, dĜevovláknité desky opatĜené umakartem, stĜední þást stropĤ oddílĤ pro cestující z dČrovaného hliníkového plechu vana ze skelného laminátu s podpČrou z pČnového polyuretanu a s podlahovou krytinou z PVC


bitumenová tlumící hmota, skelná vata v obalech z PVC, pČnový polystyren


2 1,4 W/m K

Maximální hranice hluku v oddílech pro cestující pĜi rychlosti 80 km/h: nad podvozkem

68 dB (A)

mimo podvozek

65 dB (A)




dvČ kuželové pásové pružiny 160 kN


60 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN



1 060 ± 5 mm


3






jedno na boþnici


jedno vedle vstupních dveĜí, jedno na vstupních dveĜích

Materiál madel



dvČ pevné s možností zámČny þerveného svČtla za bílé, jedno pevné pro jízdu na tratích s širokým rozchodem


dva pevné

Poþet a druh držákĤ návČstních praporkĤ na þele vozu

dva pevné

Druh pĜechodu



Görlitz Va


nezjištČny


9.059-04.10.00: 000 9.059-04.20.00: 000

Popis podvozku


Hmotnost podvozku

cca 6 300 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm

Druh nárazníku

trubkový


120 mm




74 V


320 kN


NJP + NJ 120 × 240 × 80 × C4 ZS

Délka nárazníku

650 mm


Zdvih nárazníku

110 mm


32–4

SR 52 (V)

Zvláštní zaĜízení podvozku na stranČ vozu s ruþní brzdou


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, resp. poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2 generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG 1

Poþet lĤžek v oddíle

podle potĜeby je možno obsadit jedno nebo dvČ lĤžka v 1. vozové tĜídČ nebo tĜi lĤžka ve 2. vozové tĜídČ

UspoĜádání lĤžek

nad sebou u oddílové pĜíþky

PolštáĜování a potah lĤžek

– spodní lĤžko – pružinová vložka, podložka z pČnového polyuretanu potažená dekoraþní látkou


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1 R 24"


2

PrĤmČr brzdových válcĤ:

18"


1 1/4"


SAB-DRV 3A-450 H


450 mm

Druh zdrží

dvojþité




14 (jedno v oddílech pro cestující, služebním oddíle a v oddíle pro prĤvodþího, dvČ v postranní chodbČ)




ĜetČzový pĜevod




pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO FE 1



VnitĜní zaĜízení Celkový poþet lĤžek pro cestující: – pro 1. vozovou tĜídu

10

– pro 2. vozovou tĜídu

15

– prostĜední a horní lĤžko – matrace tl. 80 mm z pČnového polyuretanu potažená dekoraþní látkou; kromČ toho je pro každé lĤžko podložka z texotermovou výplní tl. 20 mm a podložka polštáĜe SklápČní lĤžek

do svislé polohy k oddílové pĜíþce, spodní lĤžko se ve dne používá jako sedadlo

Výška horního okraje dolního lĤžka nad podlahou (1. vozová tĜída)

423 mm

Výška horního okraje prostĜedního lĤžka nad podlahou pĜi použití tĜí lĤžek v oddíle (2. vozová tĜída)

1 128 mm

Výška horního okraje horního lĤžka nad podlahou pĜi použití dvou lĤžek (1. vozová tĜída)

1 478 mm

Výška horního okraje horního lĤžka nad podlahou pĜi použití tĜí lĤžek v oddíle (2. vozová tĜída)

1 853 mm

Hygienické zaĜízení v oddíle

mycí stĤl s umývadlem a skĜíĖka se zrcadlem u okna

Vybavení skĜíĖky

zrcadlo, nádoba na vodu, tĜi sklenice, zásuvka na 230 V ~, teplomČr

Další vybavení oddílĤ pro cestující

žebĜík k lĤžku, prostor pro odkládání zavazadel, tĜi odkládací sklopné poliþky nad lĤžky, koš na odpadky, popelník, tĜi lampiþky nad lĤžky, ochranné pásy pro prostĜední a horní lĤžko, záclony a závČsy, roleta s aretací polohy, pĜivolávací tlaþítko na prĤvodþího, vČšák na odČv, ramínka na šaty, koberec

32–5

SR 52 (V)

Poþet sklopných sedadel v postranní chodbČ

jedno proti služebnímu oddílu

Další vybavení postranní chodby

dvČ zásuvky 230 V ~, zásuvka 24 V =, dvČ rohožky, roleta a závČsy u oken, ochranné okenní tyþe, dva hasící pĜístroje, šest popelníþkĤ pod okny, koberec, signalizaþní svítidlo a tlaþítko pĜivolávacího zaĜízení na prĤvodþího nad dveĜmi oddílĤ, dva teplomČry




madlo z vnČjší strany, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek, pĜíprava pro dálkové ovládání




ocelový plech




dvČ madla, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

Vybavení služebního oddílu Druh stolu

sklopný

Hygienické zaĜízení

dĜez na mytí nádobí, krycí deska se používá jako stĤl

SkĜínČ

Další vybavení služebního oddílu

Vybavení oddílu pro prĤvodþího


nástČnné skĜíĖky na nádobí, na prodávající se zboží, šatník, bezpeþnostní ocelová skĜíĖka, skĜíĖka na láhve, rozvod pro plyn propan-butan, pĜivolávací zaĜízení na prĤvodþího elektrická chladniþka 140 l, typu Krystal 140 s kompresorem typu SLC 12 TA, dvouhoĜákový vaĜiþ na plyn propan-butan, polštáĜovaná sklopná lavice, kterou lze využít jako lĤžko, zrcadlo z bezpeþnostního skla, zásuvka 230 V ~ a 24 V =, roleta, vČšák na ruþníky, teplomČr, lĤžkoviny pro oddíl, skĜíĖka na použité lĤžkoviny z oddílĤ pro cestující, závČs, hasící pĜístroj sklopné lĤžko, sklopný stĤl, koš na odpadky, popelník, lampiþka nad stolem, zrcadlo z bezpeþnostního skla, zásuvka 230 V ~, pĜihrádka na doklady, teplomČr, lékárniþka, vČšáky na odČv skĜíĖky na náĜadí, chladící box na obþerstvení, tabulka s Ĝadou a þíslem vozu, držák pro smČrovku jízdy vlaku

VnitĜní dveĜe Druh oddílových dveĜí, dveĜí topného prostoru a oddílu pro prĤvodþího




Druh dveĜí na WC



dĜevČný rám s voštinovým jádrem, oboustrannČ opatĜené umakartem

ZpĤsob aretace oddílových dveĜí

v otevĜené poloze permanentním magnetem, blokování v noþní dobČ pomocí silonového lanka, resp. bezpeþnostní západkou



Druh zámku: dveĜe oddílĤ pro cestující

z chodby v horní þásti rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ oddílu bezpeþnostní západka

dveĜe služebního oddílu, oddílu pro prĤvodþího, postranní chodby a topného prostoru


dveĜe na WC

na þtyĜhranný klíþ, z chodby ukazatel volno – obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka

VnČjší dveĜe Druh nástupních dveĜí SmČr otevírání nástupních dveĜí

32–6

jednokĜídlové otoþné s pevným oknem smČrem dovnitĜ vozu


polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem a vyvažovaþem umístČným nad oknem, horní pohyblivá þást je vybavena mad-

SR 52 (V)

lem a západkou a je stabilní ve zvolené poloze

Rozvod studené vody

do oddílĤ pro cestující, do služebního oddílu, na WC


po uvolnČní krytĤ ve stropČ služebního oddílu

PlnČní vodojemu

plnícím potrubím pod þelnicí na obou stranách vozu a pĜídavným plnícím potrubím v prostoru topného kotle

SvČtlá šíĜka/výška otevĜeného okna v oddílech a postranní chodbČ

1 000/300 mm


800 mm

Poþet oken v oddílech pro cestující a v postran. chodbČ

23

ZpĤsob zavírání oken

pomocí západky v horní þásti rámu okna


1 × 300 l


pĜítlaþným rámem pomocí zámku na trojhranný klíþ

UmístČní vodojemu


dvojité bezpeþnostní sklo, na WC jednoduché bezpeþnostní matové sklo

ve stropČ nástupního prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy

OhĜev teplé vody

v elektrické ohĜívaþi vody

PlnČní vodojemu

spojovacím potrubím z vodojemu na studenou vodu

DoplĖování vodojemu za jízdy vlaku

ruþním þerpadlem z vodojemu na studenou vodu

Materiál vodojemu


Rozvod teplé vody

do všech umývadel ve voze

Materiál potrubí vodního hospodáĜství

ocelové pozinkované trubky, mČdČné trubky

Izolace vodojemĤ


zajišĢuje ochranu pĜed zamrznutím pĜi odstaveném voze po dobu 12 hod. pĜi vnČjší teplotČ –10 °C

Ukazatel množství vody

mechanický


ovládaþem splachování

Materiál potrubí

mČdČné pocínované trubky


ventily

Rozvod pitné vody

do služebního oddílu



Druh záclon a rolet v oddílech pro cestující

pevná roleta s vedením v postranních kolejniþkách s ruþní aretací a zatahovací záclona

WC s umývárnou Vybavení WC s umývárnou


keramický záchodový stojan rohové umývadlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, schránka na papírové ruþníky, schránka na použité ruþníky, schránka na toaletní papír, vČšák na šaty, mýdelník, þistiþ vzduchu, madlo, popelník, þistící kartáþ

Vodní hospodáĜství Struþná charakteristika

vĤz je vybaven zaĜízením pro zásobování teplou, studenou a pitnou vodou

Soustava studené vody Poþet a objem vodojemĤ

1 × 800 l


ve stropu vozu nad služebním oddílem

Materiál vodojemu


Soustava teplé vody

Soustava pitné vody


základní vytápČní vozu je teplovodní s kombinovaným vytápČcím agregátem na el. energii a pevná paliva, YrozvádČcím potrubí v oddílech pro cestující, oddíle pro prĤvodþího, služebním oddíle, postranní chodbČ a WC jsou zabudovány topnice, pro zlepšení klimatických pomČrĤ je vĤz dále vybaven teplovzdušným vytápČním, které je provedeno jako tlakové vČtrací zaĜízení, kde vzduch je ohĜíván v teplovodním výmČníku a je pĜivádČn rozvádČcím potrubím ve stropu

32–7

SR 52 (V)

do oddílĤ pro cestující, služebního oddílu, oddílu pro prĤvodþího, postranní chodby, WC a nástupních prostorĤ, teplovodní výmČník je umístČn ve stĜešním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy, vytápČcí kombinovaný teplovodní agregát v prostoru topného kotle, vytápČcí a vČtrací zaĜízení na el. energii je s automatickou regulací teploty, kotel na pevná paliva je s ruþní regulací, pro pĜirozené vČtrání se používá stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vČtrací zaĜízení Zdroj energie

kombinovaný teplovodní agregát na elektrickou energii a pevná paliva

VytápČcí kapalina

kapalinová smČs 50 % fridexu a 50 % destilované vody

Výkon el. ohĜívaþe

36 kW

Poþet topných tyþí el. ohĜívaþe

18 tyþí typu 86.204, 2 kW

NapČtí el. ohĜívaþe

3 000 V = 3 000 V ~, 50 Hz


VSET 8

Typ elektrické pĜístrojové skĜínČ

8277.751

Výkon kotle na pevná paliva

49 kW

Poþet a typ obČhových þerpadel

2 þerpadla typu UP 50

Typ el. motoru þerpadla

MBC 71 – 905

Výkon a jmenovité napČtí el. motoru þerpadla

2 kW, 24 V =

Základní vytápČní

topnicemi podél obou boþnic vozu

Druh topnic

zakrytované žebrované trubky

OhĜev vzduchu vČtracího agregátu

v teplovodním výmČníku

Výkon vČtracího agregátu

20,4 kW

Jmenovité množství dodávaného vzduchu

3 – I. stupeĖ 900 m /h

PĜívod vČtracího vzduchu do oddílĤ pro cestující

rozvádČcím potrubím ve stropu oddílĤ typu Multivent

Poþet a druh filtr. vložek



pomocí stĜešních vČtraþĤ

Nucené vČtrání

teplovzdušným vČtracím zaĜízením

Typ, umístČní a nastavení hlídaþe teploty vytápČcí vody

1 ks typu 653.30 na výstupním potrubí z teplovodního agregátu, 90 °C

Typ, umístČní a nastavení regulátoru teploty vytápČcí kapaliny

1 ks typu RT 101, odporový teplomČr v rozvádČcím potrubí, termostat v prostoru kotle, 30 °C, 90 °C

Typ, umístČní a nastavení teploty dálkového teplomČru

1 ks typu 200 v rozvádČcím potrubí, 0 – 120 °C

Typ, a umístČní kapalinového spínaþe

1 ks typu 8208.158 v expansní nádržce

Typ. umístČní a nastavení venkovního termostatu

1 ks typu 8232.847 ve spodku vozu, –15 °C, 0 °C, 18 °C

Typ, umístČní a nastavení termostatu pĜívodního vzduchu

1 ks typu 8232.824 za ohĜívaþem vzduchu, pĜístupný pĜes klapku ve stropČ WC na stranČ vozu bez ruþní brzdy, 14 °C, 18 °C, 21 °C, 25 °C

Typ, umístČní a nastavení oddílového termostatu

1 ks typu 8232.846 ve spodní þásti pĜíþky mezi 5. a 6. Oddílem pro cestující 18 °C, 23 °C, 25 °C

Kontrola množství vody v topném agregátu

mechanický vodoznak ve služebním oddíle

Kontrola teploty vody v topném agregátu

teplomČr umístČný ve služebním oddíle

Kontrola teploty vzduchu pĜivádČného do vČtracího zaĜízení z teplovodního výmČníku

teplomČr umístČný ve služebním oddíle


automatická regulace a ruþní obsluha kotle na pevná paliva


hlavním pĜepínaþem topení a vČtrání, nastavením požadované teploty vytápČcí kapaliny na výstupu z kotle a kontrola správné funkce zaĜízení

Max. dovolená teplota vody ve vytápČcí soustavČ

95 °C

3

– II. stupeĖ 1 800 m /h 3 – III. stupeĖ 4 000 m /h


32–8

otvorem v nasávací skĜíni nad vstupními dveĜmi na stranČ vozu bez ruþní brzdy

SR 52 (V)


oddíly pro cestující, služební oddíl, oddíl pro prĤvodþího, postranní chodba 20 °C ± 2 °C WC 18 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují dva stejnosmČrné generátory a dvČ sady akumulátorových baterií, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem na þele vozu

nástupní prostor


WC


skladový prostor

1 jednotrubicové svítidlo s 1 žárovkou 25 W

služební oddíl





na každém þele vozu dvČ svítidla se žárovkou 40 W vypínaþem v nástupním prostoru vozu pomocí þtyĜhranného klíþe

Typ stejnosmČrného generátoru

23/04.06 resp. 23/04.09


Jmenovitý výkon

4,5 kW


Jmenovité napČtí

24/30 V =

Hlavní rozvádČþ

Jmenovitý proud

150 A


cca 170 kg

obsahuje pĜístroje na obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení a vytápČní


6 AG 24V 375


ve služebním oddíle


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2


18

Vybavení vozu zásuvkami: hlavní rozvádČþ

1 zásuvka 24V = pro ruþní svítilnu

postranní chodba

2 zásuvky 230V ~ pro cizí napájení

služební oddíl


oddíl pro prĤvodþího


þelo vozu



– nátČrový systém odpovídá TP þl. 17, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998


osvČtlení je zajištČno záĜivkovými svítidly a svítidly se žárovkami




oddíly pro cestující, postranní chodba, nástupní prostor, WC, skladovací prostor, služební oddíl


– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W a žárovkou 5 W (nouzové osvČtlení)

– vnČjší, vnitĜní nápisy a štítky odpovídají TP þl. 16, pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 0080 a TNŽ 28 0091

– 3 þtenáĜské lampiþky se žárovkou 15 W – 1 svítidlo nad zrcadlem se 2 žárovkami 15 W postranní chodba

– 4 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W – 4 svítidla se žárovkami 15 W (obsazení lĤžek)



32–9

SR 52 (V)


dva v postranní chodbČ, jeden ve služebním oddíle

Oddílové a nástupní signalizaþní zaĜízení

tlaþítka v oddílech, na boþnicích vozu vedle vstupních dveĜí a na þelnicích vedle þelních dveĜí se signálem ve služebním oddíle, návČstní svítidla s vypínaþem v postranní chodbČ nad oddílovými dveĜmi

32–10

SR 52 (V)

33. LģŽKOVÝ VģZ ěADY WLAB

33–1

SR 52 (V)

33. LģŽKOVÝ VģZ ěADY WLAB Kód vozu: 822; typ vozu: 3.561; rok výroby: 1984/85; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: WLAB 84/85 ze 17. 10. 83; typový výkres þ.: 1210.1.01.01; inventární stav vozĤ u ýD: 16; þísla vozĤ: 51 54 70-80 196-7 až 51 54 70-80 218-9 (pĤvodní þísla vozĤ: 64 80 196 až 218)

LĤžkový vĤz Ĝady WLAB 1, 2 – nástupní prostor, 3 – postranní chodba, 4 – oddíl v denním uspoĜádání, 5 – oddíl v noþním uspoĜádání, 6 – služební oddíl, 7, 8 – skladový prostor, 9, 10 – WC s umývárnou, 11 – hlavní rozvádČþ, 12 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový lĤžkový vĤz první a druhé tĜídy s deseti oddíly pro cestující s postranní chodbou. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva podvozky typu Görlitz V (I. série vozĤ) resp. Görlitz Va (II. série vozĤ) a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovodní s kombinovaným vytápČcím kotlem na el. energii a páru a s naftovým kotlem s poloautomatickou regulací teploty a ruþní regulací v oddílech pro cestující. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vČtracího teplovzdušného zaĜízení. Každý oddíl pro cestující je vybaven tĜemi lĤžky s možností uspoĜádat oddíly jako jedno a dvoulĤžkové v 1. vozové tĜídČ a tĜílĤžkové ve 2. vozové tĜídČ. Zdrojem elektrické energie pro napájení osvČtlení, pomocných elektrických obvodĤ a elektrických spotĜebiþĤ jsou dva stĜídavé generátory upevnČné na pĜírubČ ložiskové komory nápravy. Za klidu vozu je zdrojem elektrické energie akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. K vaĜení a pĜípravČ teplé vody se používá plyn propan-butan v lahvích. Chladící zaĜízení je elektrické, kompresorové. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, parním potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozy jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

33–2

SR 52 (V)


1 435 mm


2


140 km/h

1 × 900 l

Hmotnost vozu

43 000 kg

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu Poþet a objem vodojemĤ na teplou vodu

1 × 300 l


cca 6 200 kg


1 000 kN

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

Pevnost šroubovky

850 kN

Obrys vozu

UIC 505-2

POPIS VOZU


2 882 mm


Maximální výška

4 230 mm



24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci ]válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm, 2 mm a 3 mm; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


3 650 mm


pevnost spodku vozu a skĜínČ odpovídá podmínkám UIC 567


920/840 mm



Jízdní obrys kola

UIC-ORE



150 m

ohýbané úhelníky z ocelového plechu tl. 3 mm



90 m

svaĜenec z ocelových plechĤ tl. 8 mm a 10 mm


válcovaný profil U 26 upravený ve stĜední þásti


plochou tornou


<3,23

plochou tornou


18 (2 nástupní prostory, postranní chodba, 10 oddílĤ pro cestující, služební oddíl, 2 skladové prostory, 2 WC s umývárnou)

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem TloušĢka plechu boþnice a þelnice

2 mm


1,5 mm

Poþet oddílĤ pro cestující: – pro 1. vozovou tĜídu

5


skelná vata


5

Materiál podlahy oddílĤ, postranní chodby, služebního oddílu, postranní chodby a skladového prostoru

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, bitumenová tlumící hmota, dĜevČná prkna s pryžovou podložkou, vodovzdorné desky tl. 19 mm, plstČná podložka tl. 5 mm, podlahová krytina ]PVC tl. 2,6 mm


ocelový plech tl. 2 mm, bitumenová tlumící hmota,

Poþet lĤžek pro cestující: – pro 1. vozovou tĜídu

10


15

Celkový poþet lĤžek

25

Brzdící váha


33–3

SR 52 (V)

izolace tl. 80 mm, dĜevovláknité desky opatĜené umakartem, stČny nástupního prostoru mají navíc hliníkový plech TloušĢka boþnice

90

Materiál stropĤ

ocelový plech tl. 1,5 mm, bitumenová tlumící hmota, izolace tl. 50 mm dĜevovláknité desky opatĜené umakartem, stĜední þást stropĤ oddílĤ pro cestující z dČrovaného hliníkového plechu s povrchovou úpravou nátČrovou hmotou




Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


3




jedno na boþnici



Materiál madel





dva pevné


dva pevné

Druh pĜechodu


bitumenová tlumící hmota, skelná vata v obalech v PVC, pČnový polystyrén

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu 2

– I. série

1,35 W/m K

– II. série

2 1,57 W/m K


Podvozek

– nad podvozkem

65 dB (A)

– mimo podvozek

60 dB (A)

Táhlové ústrojí

Typ podvozku – I. série

Görlitz V

– II. série

Görlitz Va








60 ± 5

– Görlitz V

9.050-04.10.00: 000 9.050-04.20.00: 000


320 N

– Görlitz Va

9.059-04.10.00: 009 9.059-04.20.00: 000


1 000 kN

Popis podvozku:

Pevnost šroubovky

850 kN

– Görlitz V

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD1965-1976, NADAS 1977,þást C, str. 281

– Görlitz Va

viz þást C kap. 2

– Görlitz V

nezjištČny

– Görlitz Va

nezjištČny


trubkový




320 kN

33–4


cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

SR 52 (V)

odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO F (DAKO FE 1 u podvozku II. série)


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm

Vzor ložiska

74 V



WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS

Celkový poþet lĤžek pro cestující:




10


15






– spodní lĤžko – pružinová vložka, podložka ]pČnového polyuretanu potažená dekoraþní látkou


Zvláštní zaĜízení podvozku: – stranČ vozu s ruþní brzdou


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, resp. Poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2 generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG 1


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1 R 16"


2


16"


1 1/4"


SAB-DRV 3A-450 H SZ 12 – 400


450 , 400 mm

Druh zdrží

dvojþité




13 (jedno v oddílech pro cestující a ve služebním oddíle, dvČ v postranní chodbČ)




ĜetČzový pĜevod




pĜestavovaþ O-R, ruþní





430 mm

Výška horního okraje prostĜedního lĤžka nad podlahou pĜi použití tĜí lĤžek v oddíle (2. vozová tĜída): – I. série

1 155 mm

– II. série

1 135 mm

Výška horního okraje horního lĤžka nad podlahou pĜi použití dvou lĤžek v oddíle (1. vozová tĜída)

1 505 mm

Výška horního okraje horního lĤžka nad podlahou pĜi použití tĜí lĤžek v oddíle (2. vozová tĜída):

33–5

SR 52 (V)

– I. série

1 880 mm

Vybavení sklad. prostoru:

– II. série

1 840 mm

– na stranČ s ruþní brzdou



regál, plnící hrdlo vodojemu, na studenou vodu


zrcadlo, nádoba na vodu, tĜi sklenice, zásuvka 230 V ~, teplomČr


držáky na þistící prostĜedky, pĜístup k rozvádČþi na osvČtlení a vytápČní


skĜíĖky na náĜadí, chladící box na obþerstvení, tabulka s Ĝadou a þíslem vozu, držák pro smČrovku jízdy vlaku



Poþet sklopných sedadel na postranní chodbČ



dvČ zásuvky 230 V ~, zásuvka na 24 V = dvČ rohožky, rolety a závČsy u oken, ochranné okenní tyþe, dva hasící pĜístroje, šest popelníþkĤ pod okny, koberec, signalizaþní svítidlo a tlaþítko pĜivolávacího zaĜízení na prĤvodþího nad dveĜmi oddílĤ, dva teplomČry

Vybavení služebného oddílu


otoþné skládací s pevným oknem s blokováním a pĜípravou pro dálkové ovládání a blokování

SmČr otevírání nástup. dveĜí

smČrem ven z vozu






madlo z vnČjší a vnitĜní strany, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek, blokovací zaĜízení pĜíprava pro dálkové ovládání


posuvné se závČsem a s pevným oknem v horní þásti

Druh stolu

sklopný




rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ z vnitĜní strany

SkĜínČ

nástČnné skĜíĖky na nádobí, na prodávající se zboží, šatník, bezpeþnostní ocelová skĜíĖka, skĜíĖka na láhve, rozvod pro plyn propan-butan, pĜivolávací zaĜízení na prĤvodþího


ocelový plech


dvČ madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, aretace v zavĜené a otevĜené poloze, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku


33–6

elektrická chladniþka 140 ltypu Krystal 140 s kompresorem typu SLC 12 TA, dvouhoĜákový vaĜiþ na plyn propan-butan, polštáĜovaná sklopná lavice, kterou lze využít jako lĤžko, zrcadlo z bezpeþnostního skla, zásuvky 230 V ~ a 24 V =, roleta, vČšák na ruþníky, teplomČr, lĤžkoviny pro oddíl, skĜíĖka na použité lĤžkoviny z oddílĤ pro cestující, závČs

VnitĜní dveĜe Druh oddílových dveĜí, služebního prostoru, skladovacího prostoru




Druh dveĜí na WC



dĜevČný rám s voštinovým jádrem, oboustrannČ opatĜený umakartem

SR 52 (V)



ZpĤsob aretace ostatních dveĜí


WC s umývárnou Vybavení WC

ocelový, smaltovaný záchodový stojan, rohové umývadlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, schránka na papírové ruþníky, schránka na použité ruþníky, schránka na toaletní papír, vČšák na šaty, mýdelník, þistiþ vzduchu, madlo popelník, þistící kartáþ






ventily



Druh zámku: – dveĜe oddílĤ pro cestující

– dveĜe služebního oddílu a postranní chodby

– dveĜe WC

– dveĜe skladovacího prostoru

z chodby v horní þásti rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ oddílu bezpeþnostní západka z chodby rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ ozubová západka a oþka na visací zámek na þtyĜhranný klíþ, z chodby ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka z chodby na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ oþka na visací zámek


Okna Druh oken v oddílech pro cestující, služebním oddíle a v postranní chodbČ

polospouštČcí okna, spodní þást pevná, horní þást pohyblivá


Druh oken na WC

spodní þást pevná, horní þást sklopná smČrem dovnitĜ vozu

Soustava studené vody



1 × 900 l



Materiál vodojemĤ



do oddílĤ pro cestující, do služebního oddílu a na WC



PlnČní vodojemu

plnícím potrubím pod þelnicí vozu na obou stranách vozu a pĜídavným plnícím potrubím ve skladovém prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou

SvČtlá šíĜka / výška otevĜeného okna v oddílech pro cestující, služebném oddíle, postranní chodbČ

1 000/400 mm


800 mm


23







Soustava teplé vody Poþet a objem vodojemĤ

1 × 300 l


hliníková slitina







OhĜev teplé vody

ve výmČníku teplovodního topení (krátký topný okruh)



33–7

SR 52 (V)

Materiál vodojemu


Rozvod teplé vody




Izolace vodojemu

zajišĢuje ochranu pĜed zamrznutím pĜi odstaveném voze po dobu 12 hod pĜi vnČjší teplotČ –10 °C





36 kW


72 ks, 0,5 kW


1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

mechanický

Soustava pitné vody Materiál potrubí

mČdČné, pocínované trubky


VSET 8

Typ el. pĜístrojové skĜínČ

8277.735

Rozvod pitné vody

do služebního oddílu

Výkon parního ohĜívaþe

36 kW

Provozní tlak páry

0,4 MPa


50 mm


Zdroj energie

Typ kombinovaného teplovodního agregátu

33–8

základní vytápČní je teplovodní s kombinovaným vytápČcím agregátem na el. energii, páru a naftovým kotlem, v rozvádČcím potrubí v oddílech pro cestující, služebním oddíle, WC a postranní chodbČ jsou zabudovány topnice pro zlepšení klimatických pomČrĤ je vĤz dále vybaven teplovzdušným vytápČním, které je provedeno jako tlakové vČtrací zaĜízení, kde vzduch je ohĜíván v teplovodním výmČníku a je pĜivádČn rozvádČcím potrubím ve stropu do oddílĤ pro cestující, služebního oddílu, postranní chodby, WC a do nástupních prostorĤ, teplovodní výmČník je umístČn ve stĜešním prostoru na stranČ bez ruþní brzdy, vytápČcí kombinovaný agregát a naftový kotel je umístČn ve spodku vozu, vytápČcí zaĜízení je s poloautomatickou regulací teploty vzduchu s ruþní regulací v oddílech pro cestující, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vČtrací zaĜízení kombinovaný teplovodní agregát na elektrickou energii a páru a naftový kotel HETK 4

Typ naftového kotle: – I. série

HETO 40

– II. série

HETO 30

Výkon naftového kotle: – I. série

46 kW

– II. série

39,5 kW

SpotĜeba nafty – I. série

5 kg/h

– II. série

4 kg/h

Typ naftového hoĜáku – I. série

6410.013

– II. série

6410.017

Typ palivového filtru: – I. série

2 FKE - B

– II. série

FKE 90


200 l

Poþet a typ palivových þerpadel

2 þerpadla typu UP 50, 1 þerpadlo typu UP 25

Typ el. motoru þerpadel

MBC 71 – M 301, FM 87/60

Výkon a jmenovité napČtí el. motorĤ þerpadel

2 kW, 0,4 kW, 24 V =



Druh topnic


SR 52 (V)


ných hodnot v prostoru kotle, ovládaný ze služebního oddílu, 40 °C, 60 °C, 70 °C, 80 °C


Výkon vČtracího agregátu: – I. série

20,4 kW

– II. série

20,0 kW

– II. série

1 ks typu 3205.323, odporový teplomČr v rozvádČcím potrubí, voliþ požadovaných hodnot v prostoru kotle, ovládaný ze služebního oddílu, 30 °C, 45 °C, 50 °C, 65 °C, 75 °C



Typ a umístČní kapalinového spínaþe


Typ, umístČní a nastavení venkovního termostatu

1 ks typu 8232.847 ve spodku vozu, 5 °C, 12 °C, 18 °C

Typ, umístČní a nastavení termostatu pĜívodního vzduchu

1 ks typu 8232.824 za ohĜívaþem vzduchu, pĜístupný pĜes klapku ve stropČ WC na stranČ vozu bez ruþní brzdy, 14 °C, 20 °C, 26 °C

Jmenovité množství dodávaného vzduchu: – I. série

3 – I. stupeĖ 800 m /h

– II. stupeĖ 1 600 m3/h 3 – II. stupeĖ 4 000 m /h

– II. série

3 – I. stupeĖ 800 m /h 3

– II. stupeĖ 1 900 m /h Nasávání venkov. vzduchu




Poþet a druh filtraþních vložek




Nucené vČtrání


– I. série

1 ks typu 8232.846 na pĜíþce mezi 5. a 6. oddílem pro cestující, 19 °C, 23 °C, 26 °C

– II. série – 2 ks typu 653.30/95/5 na výstupním potrubí z teplovodního agregátu Dnaftového kotle, 95 °C

1 ks typu 8232.846 na pĜíþce mezi 1. a 2. oddílem pro cestující, 19 °C, 23 °C

Typ, umístČní a nastavení hlídaþe tlaku páry

1 ks typu DW 654.27 v parním potrubí, 0,2 – 0,4 MPa

– 1 ks typu 653.30/70/5 v rozvádČcím potrubí, 70 °C

Typ a umístČní Ĝídící automatiky naftového vytápČní:

Typ, umístČní a nastavení hlídaþe teploty vytápČcí kapaliny: – I. série

– II. série

– I. série

1 ks typu 6490.141 v rozvádČþi

– II. série


– 1 ks typu 653.30/70/5 v rozvádČcím potrubí, 75 °C

Kontrola množství vytápČcí kapaliny v expansní nádržce

mechanický vodoznak v záchytné nádržce ve služebním oddíle

– 1 ks typu 653.30/85/5 na výstupním potrubí ]naftového kotle, 85 °C

Nastavení teploty vody v topném systému

ovládací panel typu 3200.702 ve služebním oddíle


poloautomatická regulace a ruþní regulace v oddílech pro cestující, topení ve služebním oddíle je možno uzavĜít

– 1 ks typu 653.30/90/5 na výstupním potrubí ]teplovodního kotle, 90 °C

Typ, umístČní a nastavení regulátoru teploty vytápČcí kapaliny: – I. série

Typ, umístČní a nastavení oddílového termostatu:

1 ks typu RT 101, odporový teplomČr v rozvádČcím potrubí, voliþ požadova-

33–9

SR 52 (V)


hlavním pĜepínaþem topení a vČtrání, vypínaþem naftového topení, nastavením požadované teploty vytápČcí kapaliny na výstupu ]kotle a kontrola správné funkce zaĜízení




oddíly pro cestující, postranní chodba, služební oddíl, oddíl pro prĤvodþího, WC s umývárnou, prostor naftového kotle, nástupní prostor, pĜechody

Max. dovolená teplota vody ve vytápČcí soustavČ: – I. série

95 °C

– II. série

90 °C


– oddíly pro cestující, služební oddíl 20 °C


– postranní chodba, WC, nástupní prostory

– 3 þtecí lampiþky se žárovkou 15 W


zásobování vozu zajišĢují dva trojfázové generátory dva usmČrĖovací bloky a dvČ sady akumulátorových baterií, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem na þele vozu

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– 1 svítidlo nad zrcadlem se žárovkou 2 × 15 W – postranní chodba



– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W – 1 svítidlo se žárovkou 25 W pro prĤvodþího


5506.206

Jmenovitý výkon

4,5 kW

Jmenovité napČtí

30V =

Jmenovitý proud

150 A


42 kg

Typ usmČrĖovaþe

5510.012

Jmenovité napČtí

30 V =

Jmenovitý proud

150 A


2460.005

Jmenovité napČtí

24 V =


6AG 24V 375


24 V =


375 Ah


Poþet sad baterie

2

Hlavní rozvádČþ


18

obsahuje pĜístroje na obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní DvČtrání



– oddíl pro prĤvodþího

1 stropní svítidlo se žárovkou 40 W



– prostor naftového kotle



– 2 stropní svítidla se žárovkami 25 W – 1 panel obsazení WC

– pĜechody

2 svítidla se žárovkami 25 W




vypínaþem pomocí þtyĜhranného klíþe v nástupním prostoru vozu


33–10

osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení a místními lampiþkami v oddílech pro cestující

SR 52 (V)


– 1 zásuvka 230 V ~ pro þistící pĜístroje – 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu




– 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu – 1 zásuvka 230 V ~ pro holící strojky



– þelo vozu



– nátČrový systém odpovídá TP þl. 20, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580, TNŽ 28 0080 a TNŽ 28 0091




v postranní chodbČ



33–11

SR 52 (V)

33–12

SR 52 (V)

34. MODERNIZOVANÝ LģŽKOVÝ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY WLABmee

34–1

SR 52 (V)

34. MODERNIZOVANÝ LģŽKOVÝ VģZ S KLIMATIZACÍ ěADY WLABmee Kód vozu: 823; typ vozu: MOVO/12/00-WL; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Bmee/1986-87; typ vozu: 1.361, 1.372; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ. Bm 86-2.vydání,únor 85, þ. Bmee87 – 1. vydání, listopad 85; typový výkres þ.: 1.361:00.00.00.0:00, þ. 1.372:00.00.00.0:00; Modernizace – 1 etapa (vĤz Ĝady Bmee p.þ.9) 1994/95; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ. doplnČk þ. 1 (KV-455/93), doplnČk þ. 2, II. etapa þ. j. 170/94-TÚP/Št; typový výkres þ.: 2-05-1-3687 Modernizace – 2. etapa 2001; realizátor: MOVO PlzeĖ; technické podmínky þ. TP z 20.11.2000 ve znČní platném ke dni 12. 3. 2001 + dodatek þ. 1 z 15. 6. 2001; typový výkres þ. 1 OP 0027-72a; inventární stav vozĤ u ýD: 9; þísla vozĤ: 61 54 70-71 001-8 až 61 54 70-71 009-1

Modernizovaný lĤžkový vĤz s klimatizací Ĝady WLABmee 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba , 3 – oddíl pro cestující, 4 – pĜedstavek, 5 – oddíl pro prĤvodce, 6 – kompletní buĖka WC se sprchou, 7 – kompletní buĖka WC, 8 – skladový prostor, 9 – hlavní rozvádČþ, 10 – ruþní brzda, 11 – klimatizaþní zaĜízení, 12 – centrální zdroj energie

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový klimatizovaný lĤžkový vĤz první a druhé tĜídy s deseti oddíly pro cestující s postranní chodbou. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h. VĤz má dva upravené podvozky typu GP 200 S-25/85 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou. V rámci modernizace byly provedeny úpravy spodku a skĜínČ vozu, bylo zachováno 10 oddílĤ, v prostoru 11. oddílu a WC byla vytvoĜena kompletní buĖka WC s uzavĜeným vakuovým systémem, sprcha, oddíl pro prĤvodce, skladový prostor a byly zrušeny nástupní dveĜe. Každý oddíl pro cestující je vybaven tĜemi lĤžky, nepoužitá lĤžka je možno sklopit ke stČnČ, pro sezení v denní dobČ slouží trojsedadlo. Byly dosazeny nové dveĜe, okna a tepelná a zvuková izolace. Na podvozku byly dosazeny nové brzdové jednotky kotouþové brzdy. Úpravy z 1. etapy modernizace v ŽOS ýeské Velenice byly ponechány nápravové uzemĖovaþe, nárazníky s elastomerovou pružinou a táhlové ústrojí s pryžokovovou pružinou. Dále byl dosazen nový typ centrálního zdroje energie a klimatizace. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn, rozhlasovým zaĜízením a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

34–2

SR 52 (V)


1 435 mm


160 km/h

Hmotnost vozu


2

cca 45 000 kg

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu

2 × 450 1, 2 × 400 l 2 × 500 l


cca 5 750 kg

Poþet a objem nádrží na fekálie


cca 5 810 kg


1 000 kN

Kinematický obrys vozu

UIC 505-1

Pevnost šroubovky

850 kN


2 824 mm

POPIS VOZU

Maximální výška

4 050 mm



26 400 mm



26 100 mm

Rozvor vozu

21 600 mm

Rozvor podvozku

2 600 mm


19 000 mm



3 700 mm

Úpravy spodku vozu

– provedeny v rámci I. etapy modernizace

Jmenovitý prĤmČr kola nový/po poslední reprofilaci/opotĜebovaný

920/878/866 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE S 1002


150 m


90 m

Hmotnost podvozku:

– další zesílení spodku vozu, þelnic, pĜedstavkĤ a dosazení nosiþĤ a závČsĤ pro nová zaĜízení Úpravy skĜínČ

– zaslepení nástupních dveĜí na stranČ vozu bez ruþní brzdy – úpravy pro dosazení nakládacích dveĜí na stranČ vozu bez ruþní brzdy

ýíslo jakosti chodu vozu: – Wz max – v pĜíþném smČru

2,36

– Wz max – ve svislém smČru

2,23


18 (nástupní prostor, 10 oddílĤ pro cestující, služební oddíl, skladový prostor, sprcha, 2 kompletní buĖky WC, postranní chodba, pĜedstavek)


10

Poþet míst k ležení/sezení

30/30

Brzdící váha


– zaslepení stávajících oken a úpravy pro dosazení nových oken

– úpravy pro dosazení kompletní buĖky WC, sprchy, vytvoĜení skladového prostoru, oddílu pro prĤvodce – úpravy pro uchycení nových dílĤ interiéru Pevnostní parametry spodku vozu a skĜínČ

pevnost spodku vozu a skĜínČ odpovídá podmínkám vyhlášky UIC 566


– antikorozní epoxidová základní barva, protihlukový nástĜik materiálem Terophon 123 WF tl. 3 mm

34–3

SR 52 (V)

– desky ze skelného vlákna tl. 50 mm s nalepenou hliníkovou folií fy Rockwool StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí hodnotu: – za stání vozu

2 1,48 W / m K

– pĜi rychlosti vozu 160 km/h

1,90 W / m2 K



Materiál madel





dva pevné


dva pevné

Druh pĜechodu



GP 200 S- 25/85


nezjištČny

Typový výkres

3.862-04.50.00:000 3.862-04.60.00:000

Popis podvozku

viz þást C, kap 5




50 ± 5 mm


400 N


1 000 kN

Hmotnost podvozku:

Pevnost šroubovky

850 kN


cca 5 750 kg ± 5%


cca 5 810 kg ± 5%

Úpravy podvozku

– provedeny v rámci I. etapy modernizace


trubkový

Typ nárazníku

LS-7Z MSV, L60 A MSV50A


elastomerová pružina JARRET-DOMANGE


700 kN


min. 50 kJ

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 -10 mm

+5

Stupaþky, madla, pĜechody Poþet sklopných stupaþek u nástupních dveĜí

3


roštové s tahokovem, které se zvednou pĜi 60 % zavĜení nástupních dveĜí





34–4

– úpravy pro dosazení brzdových jednotek typu DAKO KBM 10, celistvých kol typu 530, brzdových kotouþĤ Nejvyšší provozní rychlost

140 km/h

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm

Vzor ložiska

74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS




generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO FE 1.4, odstĜedivý regulátor DAKO K, resp. poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2

SR 52 (V)


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1.4, snímaþ otáþek typu FG 1


hygienický kout ze sklolaminátu, s umyvadlo, zrcadlo, poliþka, halogenové svítidlo, tlaþítkový ovládaþ pro spouštČní vody, zásuvka pro holící strojek, odpadkový koš


šatní skĜíĖ se shrnovacími dveĜmi a dvČma otoþnými konzolami na zavČšení ramínek na šaty, žebĜík pro výstup na horní lĤžka, prostor pro uložení zavazadel, výdech klimatizace, pĜídavné elektrické topidlo, domácí telefon, tlaþítko nouzového pĜivolání prĤvodce, rozhlasový reproduktor s regulátorem hlasitosti, rukojeĢ záklopky záchranné brzdy, vedle okna zásuvka pro pĜenosné poþítaþe, dvČ stropní záĜivková svítidla, u každého lĤžka þtenáĜská lampiþka, na podlaze je položen koberec


svČtelné ukazatele smČru k jídelnímu vozu, instalaþní kanál pro vedení elektroinstalace, osvČtlení a reproduktory, dvČ rukojeti záchranné brzdy, záĜivková svítidla nad oddílovými dveĜmi, proti kompletní buĖce WC, oddílu prĤvodce a pĜedstavku je snížený strop se zabudovanými svítidly, nad dveĜmi oddílu pro prĤvodce svČtelná signalizace „STEWARD“(pĜi obsazení vozu prĤvodcem), vedle dveĜí oddílĤ pro cestující jsou umístČny signálky pĜivolání prĤvodce, nad chodbovými dveĜmi na konci vozu s ruþní brzdou je umístČn svČtelný panel „WC obsazeno“ a na konci vozu bez ruþní brzdy je svČtelný ukazatel „WC a sprcha obsazeno“ vedle dveĜí WC se sprchou je vypínaþ osvČtlení s kontrolkou u 2. a 9. oddílu jsou umístČny dvČ zásuvky 230 V ~ pro úklidové stroje, dva hasící pĜístroje typu PG 2L ve výklencích s uzavĜeným krytem z bezpeþnostního skla


na konci vozu bez ruþní brzdy je stanovištČ pro


DAKO P, R (D)

Druh brzdy


Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 18

Typ brzdových jednotek

DAKO KBM 10"


1 1/4"


610 mm

Poþet a umístČní ventilu záchranné brzdy

1 typu DAKO PZ4 v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy


13 (10 v oddílech pro cestující, 1 v oddíle pro prĤvodce 2 v postranní chodbČ)






pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykové zaĜízení DAKO PE 94-MSV


tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, ukazatel brždČní ruþní brzdy UB1

VnitĜní zaĜízení Poþet oddílĤ pro cestující

10

Celkový poþet lĤžek pro cestující

30


podle potĜeby je možno obsadit jedno, dvČ nebo tĜi lĤžka



Informaþní tabule a svČtelná signalizace obsazení lĤžek

vnČ vozu vedle nástupních dveĜí


pružinová vložka, podložka z pČnového polyuretanu potažená látkou moket v nehoĜlavé úpravČ

SklápČní lĤžek


34–5

SR 52 (V)

prĤvodce, vybavené polohovatelným sedadlem s opČrou pro nohy, sklopným stolkem, stropním osvČtlením a elektrický topidlem Vybavení oddílu pro prĤvodce


pracovní stĤl, dĜez, smČšovací baterie na teplou a studenou užitkovou vodu, odkládací skĜíĖky, vitrína na nabídku prodávaného zboží (prosklená z postranní chodby), výdejní stojan pitné vody , chladniþka, stropní záĜivkové osvČtlení, výdech klimatizaþní zaĜízení, bezpeþnostní skĜíĖka na dokumenty, nádoba na odpadky, 4 zásuvky 230 V ~, 2 zásuvky 24 V =, 1 zásuvka na holící strojek, 1 zásuvka na PC, hlavní elektrický rozvádČþ, ovládací a signalizaþní panel, rukojeĢ záchranné brzdy, signalizace „STEWARD“ na vnČjší stranČ oddílu nad dveĜmi záĜivkové stropní svítidlo, vedle chodbových dveĜí je tlaþítko pro vyžádání vstupu pĜi zamþených dveĜích, na podlaze je protiskluzové linoleum ALTRO dezén ABX 1942 a rohožka CAPRI

Vybavení skladového prostoru

elektrický ohĜívaþ vody typu OKCE 125, expanzní nádoba typu EXPANSOMAT 50 l, police na zásoby


2 záĜivková stropní svítidla, kolo ruþní brzdy, spínaþe þelních svČtel, dvČ elektrická topidla, v dutinČ þela vozu svorkovnice elektrovýzbroje, blok pro pĜemostČní záchranné brzdy, tlaþítko na odvodnČní nádrží na užitkovou vodu, nad kolem ruþní brzdy je pomocný rozvádČþ s druhým ovládáním a s tlaþítkem služebního osvČtlení, na podlaze je protiskluzové linoleum a rohožka

veny zavíracím a zajišĢovacím zaĜízením Materiál nástupních dveĜí

hliníková sendviþová konstrukce v horní þásti s pevným oknem z bezpeþnostního skla, pĜední hrana dveĜí je opatĜena elastickým pryžovým dutým profilem, který chrání cestující proti sevĜení


800 mm


rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a vložkový zámek FAB, dále zámek pro elektrické blokování dveĜí ovládaným z oddílu pro prĤvodce, blokování je možno zrušit spínaþem na patentní klíþ v nástupním prostoru, spínaþ na þtyĜhranný klíþ pro dálkové zavíraní všech dveĜí soupravy z jednoho místa


vnČ i uvnitĜ vozu tlaþítka pro otevírání a zavírání dveĜí, vnČ vozu dále tlaþítko pro pĜivolání prĤvodce,


posuvné dvoukĜídlové s elektropneumatickým blokováním, automatickým zavíráním a ochranou proti sevĜení

SvČtlá šíĜka / výška otevĜených þelních dveĜí

800/1 875 mm


rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ z vnitĜní i z vnČjší strany s elektrický kontaktem pro signalizaci zamþené polohy a zajišĢovacím vložkovým zámkem FAB ovládaným zevnitĜ a zajištČním proti otevĜení pĜi zdviženém pĜechodovém mĤstku, nouzovČ lze þelní dveĜe otevĜít po stlaþení tlaþítka na stropČ (za sklem)


hliníkový rám se sklenČnou výplní z dvojitého bezpeþnostního skla, opatĜenou ozdobnou ochrannou mĜíží

ZpĤsob ovládání þelních dveĜí

dveĜe se otevírají pomocí otoþné rukojeti na pravém kĜídle, dveĜe se automaticky zavĜou po 10 s


34–6

pĜedsuvné s elektropneumatickým ovládáním a ochranou proti sevĜení, dveĜe jsou vyba-


jednokĜídlové, otoþné, v plnČ otevĜené poloze zajištČny magnetem

SR 52 (V)


laĢovka a umakart v nehoĜlavé úpravČ v hliníkovém rámu, ve výši oþí je umístČno panoramatické kukátko pro zjištČní totožnosti osoby, která chce vstoupit do oddílu


v horní þásti vyklápČcí

SvČtlá šíĜka / výška okna v kompletní buĖce WC

882 / 1 060 mm

ZpĤsob uzamykání vyklápČcích oken

v zavĜené poloze þtyĜhranným klíþem

SvČtlá šíĜka / výška otevĜených oddílových dveĜí

600 / 1 950 mm



z chodby rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, z oddílu pomocí bezpeþnostní západky a zabezpeþeny omezovaþem otevĜení


jednokĜídlové otoþné s pevným oknem s bezpeþnostním þirým sklem opatĜeny kováním, vložkovým zámkem FAB a zaĜízením umožĖujícím signalizaci zajištČní dveĜí, dveĜe jsou opatĜeny bezpeþnostní mĜíží

dvojité bezpeþnostní sklo se vzduchovou mezerou o celkové tloušĢce 20 mm (pevná a vyklápČcí) a 16 mm (polospouštČcí), vnČjší sklo 6 mm, vnitĜní 4 mm, skla oken v oddílech a postranní chodby jsou opatĜeny reflexní vrstvou


650 / 1 950 mm

Druh dveĜí kompletních bunČk WC a skladového prostoru


Materiál dveĜí

laĢovka a umakart v nehoĜlavé úpravČ v hliníkovém rámu

SvČtlá šíĜka / výška otevĜených dveĜí komplet. buĖky WC

540 / 1 950mm

SvČtlá šíĜka / výška otevĜených dveĜí skladového prostoru

600 / 1 950 mm

Druh zámku dveĜí kompletní buĖky WC

blokovací zámek, pĜi poruše vakuového WC je nelze otevĜít zvenku bez pomocí klíþe

Druh zámku dveĜí oddílu pro prĤvodce

vložkový zámek FAB

Kompletní buĖka WC s umývárnou typu MOVO Struþná charakteristika

uzavĜený systém WC je vybaven vakuovou toaletou typu EVAC Compact IIIC, která zajišĢuje splachování a vyprazdĖování stojanu a dopravu exkrementĤ odpadním potrubím do nádrže o objemu 500 l umístČné na spodku vozu, kompletní cyklus odstraĖování exkrementĤ probíhá po stlaþení ovládacího tlaþítka a je programovČ Ĝízen, nádrž a odpadní potrubí jsou elektricky vyhĜívány proti zamrznutí

Vybavení buĖky: – na stranČ vozu s ruþní brzdou

záchodová toaleta, umývadlo, míchací baterie na vodu, mýdelník na tekuté mýdlo, schránka na papírové ruþníky, nádoba na odpadky, 2 vČšáky, zrcadlo, odkládací poliþka, pĜídržné madlo, záĜivkové stropní svítidlo, žárovkové bodové svítidlo nad zrcadlem, vČtraþka s ventilátorem, pĜídavné elektrické topidlo, zásuvka pro holící strojek, rozhlasový reproduktor


stejné vybavení jak je uvedeno, v buĖce je vytvoĜena navíc sprcha oddČlená posuvnou prĤsvitnou stČnou, se smČšovací sprchovou baterií, dvČma pĜídržnými madly a na podlaze je protiskluzová rohož

Okna Druh oken v oddílech pro cestující a 1 v postranní chodbČ

v horní þásti vyklápČcí

SvČtlá šíĜka / výška otevĜeného okna

1 303 /1 060 mm

Druh ostatních oken v postranní chodbČ

4 pevná

Druh oken v oddílu pro prĤvodce a protilehlé chodbové okno

polospouštČcí

34–7

SR 52 (V)

Ovládání pĜítoku vody do umyvadla a do sprchy

veden pĜes mĜížku do postranní chodby, dále mĜížkou v chodbových dveĜích do nástupního prostoru a pĜedstavku, z nástupního prostoru je veden vzduch 2 výdechy pĜes vČtraþe KUCK-KUCK do venkovního prostoru, z pĜedstavku je mĜížkou ve dveĜích veden do skladovacího prostoru a odtud výdechy pĜes vČtraþe KUCK-KUCK do venkovního prostoru, odpadní vzduch z kompletní buĖky WC je veden pĜes odsávací otvory ve stropČ opatĜené ventilátory a vČtraþe KUCK-KUCK do venkovního prostoru, Ĝízení klimatizace je plnČ automatické pomocí voliþe teploty a þidel teploty v rozsahu 20 °C – 24 °C

tlaþítkem, voda teþe po pro umývadla 20 s, pro sprchu 5 min.




2 × 450 l, 2 × 400 l

Ochrana vodojemĤ proti zamrznutí

elektronicky Ĝízenými odvodĖovacími ventily typu OV4 a OVV4, vypustí vodu z nádrží pĜi poklesu její teploty pod +4 °C a pĜi ztrátČ napájecího napČtí 24 V =

Ukazatel stavu vody ve vodojemech

2 odvodĖovací ventily typu OVV4 (indikace v oddílu prĤvodce)


ruþními ventily nad stropem kompletní buĖky WC a ve skladovém prostoru nebo pomocí þasového relé a elektromagnetických ventilĤ (þinnost se spouští tlaþítky v þelnicích vozu nebo tlaþítkem v oddíle prĤvodce)

OhĜev vody pro kompletní buĖky WC, hygienické kouty v oddílech a sprchu

v elektrickém zásobníkovém ohĜívaþi o objemu l (2 kW) umístČném YHskladovém prostoru

Odtok vody z umyvadla a ze sprchy

odpadním potrubím pod vĤz do volného prostoru


34–8

klimatizaþní zaĜízení je jednokanálové, které tvoĜí kanál v podlaze na stranČ oddílĤ, kanál ve stropní þásti vedený v podélné ose vozu a spojovací kanál s uzavírací klapkou, v každém oddíle pro cestující a v oddíle pro prĤvodce je v kanále zabudováno tČleso pĜídavného vytápČní, výdechová jednotka s regulaþní klapkou zajišĢující požadované rozdČlení vzduchu, v 2. a 9. oddíle je odboþka z tohoto kanálu s výdechem do postranní chodby, v 1. oddíle a v oddíle pro prĤvodce je vedena odboþka s výdechem do kompletní buĖky WC zakonþeným pĜídavným vytápČcím tČlesem, odpadní vzduch z oddílĤ je

Typ agregát pro úpravu vzduchu

10.865.00.00 fy Liebherr


ve spodku vozu


2 × 13,2 kW

Typ kompresorové jednotky

10.753.00.00 fy Liebherr

Výkon kompresor. jednotky

35 kW

Typ Ĝídící jednotky

09002005

UmístČní Ĝídící jednotky

v hlavním rozvádČþi v oddíle pro prĤvodce

Výkon pĜídavného el. vytápČní

20,5 kW

Výkon tČles pĜídavného vytápČní: – oddíly pro cestující a oddíl pro prĤvodce

11 × 1,5 kW


2 × 0,5 kW

– nástupní prostor, pĜedstavek, postranní chodba

4 × 0,75 kW

Typ recirkulaþní klapky

10.657.00.00


v boþnici vozu na stranČ postranní chodby

Typ a umístČní voliþe teploty

BK 7020 v každém oddíle pro cestující nad dveĜmi a v oddíle pro prĤvodce, nastavení v rozmezí 20 °C – 24 °C

Typ a umístČní þidla teploty

BK 3020 v každém oddíle pro cestující nad dveĜmi, v nástupním prostoru,

SR 52 (V)

v pĜedstavku, v kompletní buĖce WC na konci vozu s ruþní brzdou a v oddíle pro prĤvodce v otvorech nasávání vzduchu ve stropní þásti Typ a umístČní þidla teploty

– 1 svítidlo s halogenovou žárovkou 20 W nad zrcadlem v hygienickém koutku

BK 3010 v kompletní buĖce WC se sprchou v otvoru nasávání vzduchu ve stropní þásti

– 3 þtenáĜské lampiþky W – postranní chodba


jedno ze svítidel s žárovkou 5 W (nouzové a noþní osvČtlení)

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje centrální zdroj energie a 2 sady akumulátorová baterie


MSP 50 kVA

Jmenovitý výkon

50 kW


3 000 V = 3 000 V ~, 50 Hz 1 500 V =

– 4 jednotrubicová svítidla s záĜivkou 10 W (v þásti se sníženým stropem) – nástupní prostor

– 2 jednotrubicová svítidla s záĜivkou 10 W

– pĜedstavek

– 1 jednotrubicové svítidlo s záĜivkou 18 W

– oddíl pro prĤvodce

– 3 jednotrubicová svítidla s záĜivkou 10 W



1 500 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 000 V ~, 50 Hz Typ pĜístrojové skĜínČ

Schaltbau H2/H3


niklkadmiová baterie typu TGL 3355, A24 V, 375 Ah resp. HOPPECKE typ FNC 410 L-DR


24 V =


375 Ah, resp. 450Ah

Poþet sad baterie

2


18


– 10 jednotrubicových svítidel s záĜivkou 18 W (pĜed oddíly pro cestující

– 1 svítidlo s halogenovou žárovkou 20 W – skladový prostor











Hlavní rozvádČþ

obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení a klimatizace




v oddílu pro prĤvodce na stranČ vozu bez ruþní brzdy


oddíly pro cestující, postranní chodba, nástupní prostor, pĜedstavek, oddíl pro prĤvodce, kompletní buĖka WC, skladový prostor

Pomocný elektrický rozvádČþ

obsahuje ovládací prvky a signálky klimatizace a ovládací prvky služebního osvČtlení (postranní chodby, nástupního prostoru, pĜedstavku a oddílu pro prĤvodce)

– 2 jednotrubicová svítidla s 2 záĜivkami 36 W ,

UmístČní pomocného el. rozvádČþe



34–9

SR 52 (V)

Vybavení vozu zásuvkami:



– 2 zásuvky 230 V ~ 50+] pro þistící prostĜedky

– oddíl pro prĤvodce

– 4 zásuvky 230 V ~ 50 Hz – 2 zásuvky 24 V = – 1 zásuvka 230 V ~ pro holící strojek – 1 zásuvka 230 V ~ pro PC




rozhlasové zaĜízení umožĖuje hlášení a poskytování informací cestujícím, vysílání hudby, domácí telefon v každém oddíle umožĖuje spojení cestujících s oddílem pro prĤvodce, tlaþítko umožĖuje nouzové pĜivolání prĤvodce, komunikaþní zaĜízení slouží zároveĖ pro buzení cestujících zvukovým signálem domácího telefonu


VRZ 11 fy Regonik a 10 reproduktorĤ v oddílech s regulátorem hlasitosti v ovládacím panelu vedle nástupních dveĜí a 3 reproduktory v oddíle pro prĤvodce, v postranní chodbČ a v kompletní buĖce WC se skupinovým regulátorem hlasitosti v oddíle pro prĤvodce

MČĜící, kontrolní a signalizaþní pĜístroje Kontrola technického stavu a funkce zaĜízení na voze (brzda, baterie, hlavní rozvádČþ, osvČtlení, centrální zdroj energie, topení, vČtrání, klimatizace, vodní hospodáĜství a kompletní buĖka WC, dveĜí, rozhlasové zaĜízení, informaþní tabule a obsazení lĤžek, signalizaþní svítidla

typ a urþení pĜístroje, poþet ks a umístČní na vozidle viz þl. 7.14 TP


– nátČrový systém odpovídá schváleným nátČrovým postupĤm þ. 2.066, 2.067, 2.068 Zkušebnou ýD Nymburk, pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ.j. 1700/98-O22 ze dne 01.08.1998 – vnČjší nápisy odpovídají þ.v. 0WL010-00.9:12 vnitĜní nápisy odpovídají þ.v. 0WL010-00.9:13a, jsou provedeny samolepícími fóliemi a obtisky a odpovídají TNŽ 28 0080, TNŽ 28 0091 a vyhlášce UIC 580


34–10

2 ks typu PG 2L

v postranní chodbČ ve výklencích chodbové stČny oddílĤ mezi dveĜmi 3. a 4. oddílu a mezi dveĜmi kompletní buĖky WC se sprchou a dveĜmi oddílu pro prĤvodce, výklenky jsou uzavĜeny krytem z bezpeþnostního skla, hasící pĜístroj je pĜístupný po rozbití skla kladívkem

SR 52 (V)

35. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ A RESTAURAýNÍ VģZ ěADY BRm

35–1

SR 52 (V)

35. MODERNIZOVANÝ OSOBNÍ A RESTAURAýNÍ VģZ ěADY BRm Kód vozu: 830; typ vozu: 1.745; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: BRcm/1984; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: BRcm 84-6. vydání z 5. 9. 83; typový výkres þ.: 1.038: 00.00.00.0: 00/1 Modernizace vozĤ: 1994; realizátor: ŽOS ýeské Velenice; technické podmínky þ.: doplnČk þ. 1 k TP BRcm 84 – 6. vydání z 5. 9. 83 (19 087/95); typový výkres þ.: 4-06-1-8200; inventární stav vozĤ u ýD: 5, þísla vozĤ: 51 54 85-40 000-3, 51 54 85-40 001-1, 51 54 85-40 002-9, 51 54 85-40 003-7, 51 54 85-40 006-0

1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl pro cestující, 4 – bufet, 5 – kuchyĖ s pĜípravnou, 6 – sklad, 7 – WC s umývárnou pro personál, 8 – WC s umývárnou pro cestující, 9 – umývárna, 10 – hlavní rozvádČþ, 11 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Modernizovaný vĤz je þtyĜnápravový osobní a restauraþní vĤz druhé tĜídy s pČti oddíly pro cestující a s bufetem, který je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz a pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. VĤz má dva podvozky typu GP 200 S 25 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kotouþovou brzdou. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující, v bufetu a v kuchyni. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi, elektrickými ventilátory v kuchyni a vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu. Zdrojem elektrické energie pro napájení osvČtlení, pomocných elektrických obvodĤ a elektrických spotĜebiþĤ jsou dva stĜídavé generátory upevnČné na pĜírubČ ložiskové komory nápravy. Za klidu vozu je zdrojem elektrické energie akumulátorová baterie nového typu. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. K vaĜení a pĜípravČ teplé vody se používá plyn propan butan v lahvích. Chladící zaĜízení je elektrické, kompresorové. V rámci modernizace jsou provedeny technické úpravy, které zajišĢují modernizaci vnitĜního vybavení, zlepšení interiéru a vyšší kulturu cestování. VnitĜní prostory, jejich þlenČní a funkþnost jsou zachovány, nelze pouze upravit sedadla v oddílech pro cestující na lehátka. Je provedeno zesílení skĜínČ vozu,byla dosazena ak. baterie, sedadla, zavazadlové police a podlahová krytina nového typu, bylo dosazeno rozhlasové zaĜízení, uzemĖovaþe dvojkolí a je proveden nový nátČrový systém skĜínČ vozu. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, parním potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky.

35–2

SR 52 (V)


1 435 mm


140 km/h

Hmotnost vozu

cca 42 500 kg

Hmotnost podvozku:

Poþet a objem vodojemĤ na užitkovou vodu

1 × 450 l, 1 × 175 l, 1×9l

Poþet a objem vodojemĤ na pitnou vodu

2 × 470 l, 1 × 120 l


1 000 kN 850 kN


cca 5 910 kg

Pevnost šroubovky


cca 5 860 kg

POPIS VOZU

Obrys vozu

UIC 505-2, ýSN 28 0312



2 824 mm


Maximální výška

4 050 mm


26 400 mm


26 100 mm

Rozvor vozu

21 600 mm


19 000 mm


3 700 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla pod skĜíní na spodku vozu jsou pĜipevnČny dvČ skĜínČ na pĜepravky s nápoji


920/840 mm

Úpravy spodku a skĜínČ

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m

ve stávající konstrukci bylo provedeno vyztužení konzoly narážecí desky þelníku a pĜedstavku (dle KV 462/94) a vyztužení skĜínČ pro samoþinné spĜáhlo (dle KV 442/92)


90 m



Materiál boþnic



2,8 (mezní rozsah 3 – 3,25)




11 (pČt oddílĤ pro cestující, bufet, kuchyĖ s pĜípravnou, sklad, WC s umývárnou pro personál, WC pro cestující, umývárna)



TloušĢka plechu podlahy

1,5 mm


5

2 mm

Poþet sedadel v oddílech pro cestující

30

TloušĢka obložných plechĤ boþnice a þelnice TloušĢka plechu stĜechy

1,5 mm

Poþet sedadel v bufetu

24


54

Materiál podlahy chodby, bufetu a nástupních prostorĤ

Brzdící váha


Poþet WC pro cestující

1

Poþet WC pro personál

1

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, antivibraþní vrstva tl. 5 mm, podpČra dĜevČné podlahy, hluková izolace z pryže, pryžová deska tl. 5 mm(pouze v bufetu), vodovzdorná pĜekližka tl. 16 mm, izolaþní lepenka tl. 1 mm

Poþet umýváren

1

35–3

SR 52 (V)

Podlahová krytina

podlahová krytina Extra v nástupních prostorech s povrchovým desénem kruhového provedení s protiskluzovými vlastnostmi, podlahová krytina GRABIOL v postranní chodbČ, oddílech pro cestující, kuchyni, zásobárnČ, WC a umývárnČ

Materiál podlahy oddílĤ pro cestující, kuchynČ skladu, WC a umývárny

vana ze skelného laminátu s podlahovou krytinou UNI a s podpČrou z pČnového polyuretanu

VýplĖ vln podlahového plechu

skelná vata

Materiál pĜíþek a stČn

vodovzdorná pĜekližka oboustrannČ opatĜená umakartem na konci vozu je jedna pĜíþka opatĜena protipožární vložkou z ocelového plechu

Materiál stČny chodby u oddílĤ pro cestující






50 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


hliníkové profily, dolní þást z dĜevovláknitých desek oboustrannČ opatĜené umakartem, horní þást z pevného okna

Materiál vnitĜního obložení stropĤ v oddílech pro cestující, nástupních prostorech, postranní chodbČ

dĜevČný rám, voštinové jádro, dĜevovláknité desky resp. vodovzdorná pĜekližka, umakart

Materiál vnitĜního obložení stropĤ služebního prostoru a WC pro personál

hliníkový plech, umakart

Materiál vnitĜního obložení stropu WC pro cestující a umývárny



antikorozní nátČr 2 × antivibraþní vrstva tl. 3 mm (u podlahy 5 ×), skelná vata v obalech z PVC, vodovzdorná pĜekližka oboustrannČ opatĜená umakartem, dĜevovláknité desky oboustrannČ opatĜené umakartem


2 1,75 W/m K

Maximální hranice hluku v jídelnČ a v prostĜedních oddílech pro cestující pĜi rychlosti 80 km/h

65 dB (A)

Maximální hranice hluku v oddílech pro cestující pro cestující v oblasti podvozkĤ pĜi rychlosti 80 km/h

70 dB (A)

35–4

Táhlové ústrojí

Druh nárazníku

trubkový


prstencová


320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


3







Materiál madel

ocelové trubka s povlakem z plastické hmoty (komaxit)




dva pevné

Poþet a umístČní držákĤ návČstních praporkĤ

jeden držák na každé boþnici vedle vstupních dveĜí

Druh pĜechodu



GP 200 S 25


nezjištČny

Typový výkres

3.862-04.10.50: 000

SR 52 (V)

Popis podvozku


Brzda

Úpravy podvozku

– dosazen uzemĖovaþ dvojkolí FROST typu AB-408 vþetnČ ochranných odporĤ

Soustava brzdy

DAKO P, R (D)

Druh brzdy


Typ rozvádČþe

DAKO BV 1 D 18"


4

– dosazen hydraulický tlumiþ typu H-8 – úprava prvotního vypružení (dle pĜílohy þ. 1 doplĖku þl. 1 TP) – zrušen poþítaþ kilometrĤ typu ZfS2-874 a generátor zajištČní dveĜí


SBRH – 8/350/155 SBLH – 8/350/155 SBRH – 10/350/155 SBLH – 10/350/155


SBR – 8/350 SBL – 8/350 SBR – 10/350 SBL – 10/350


BGE 8“, BGE 10"


1 1/4"


590 mm


cca 5 910 kg


cca 5 860 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm




120 mm


Vzor dvojkolí

409.7

8 (v každém oddíle pro cestující, 2 v postranní chodbČ, 1 v bufetu)


84 V



NIP + NI 120 × 240 × 80 MAP C 4 ZS

v nástupním prostoru vozu na stranČ rozvádČþe pro osvČtlení a vytápČní


ĜetČzový pĜevod


4 typu H8D. 160.45.40




3 tlumiþe typu B þ. v. 3.860-04.14.00: 000 (2)


pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO D, protismykový generátor DAKO FE 1, vyhodnocovací jednotka protismykových regulátorĤ typu ZRA-09.3


tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku v brzdovém válci, ukazatel brždČní SB2, signalizátor brždČní SG2

Vyhodnocovací jednotka protismykových regulátorĤ

vyhodnocovací jednotka protismykových regulátorĤ typu ZRA-09.2 nahrazena typem ZRA-09.3

PĜídavné zaĜízení podvozku – na stranČ vozu s ruþní brzdou

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO FE 1, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobí s uzemĖovaþem


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobí s uzemĖovaþem


3 + 3 sedadla typu ÚVAR VI se sklopnými sedáky a opČrami rukou a pevnými opČrkami hlavy potahovou látkou typu Backhaus s pruhem na

35–5

SR 52 (V)

sedadlech; sedadla nelze upravit na lehátka ýalounČní a potah sedadel

pružinová vložka, pČnové polyuretanové þalounČní sedákĤ a zad potažené þervenou látkou s oranžovým pruhem uprostĜed sedáku fy BACKHAUS, sedadla nejde upravit na lehátka


pevné zavazadlové police šíĜky 400 mm s plastovými výplnČmi a police šíĜky 200 mm se sklenČnou výplní kouĜového zabarvení na deštníky


6 jednotlivých sedadel, 2 zavazadlové police pevné, 4 malé police, 6 vČšákĤ na šaty, sklopné podokenní stolky, doplnČny otvíraþem zátek, zrcadla z bezpeþnostního skla, 4 plizované záclony oranžového odstínu, 6 štítkĤ s þíslem sedadla, 4 popelníky ve 4. a 5. oddíle ze strany vozu bez ruþní brzdy, reproduktor s regulátorem hlasitosti

Vybavení bufetu Druh sedadel

na stranČ okna sklopná sedadla pro þtyĜi osoby, na stranČ postranní chodby pevné stolky pro dvČ osoby a pevné sedadlové lavice pro jednu osobu, sedadla a lavice s þervenou potahovou látkou typu Backhaus s oranžovým pruhem uprostĜed sedadla

VnitĜní vybavení

plizované záclony v oranžovém odstínu na oknech, štítek nekuĜáci, v postranní chodbČ tabulka na jídelní lístek a oznaþení cenové skupiny, dva reproduktory s jedním regulátorem hlasitosti nad stropem postranní chodby jsou v prostoru jídelny umístČny skĜínČ pro potĜebu kuchynČ s pĜípravnou

Vybavení kuchynČ s pĜípravnou

sporák na plyn propanbutan s termoelektrickou pojistkou plamene odsávací zaĜízení, stropní ventilátor, dvČ láhve 11 kg na plyn propan-butan umístČné pod podlahou kuchynČ, þtyĜi elektrické kompresorové chladniþky umístČné

35–6

ve dvojicích nad sebou; dvČ dvojice chladniþek jsou v kuchyni a jedna dvojice v pĜípravnČ na stranČ okna jsou umístČny pracovní stoly se þtyĜmi dĜezy, dva koše na odpadky pod Lnad pracovními stoly jsou zabudovány skĜínČ po celé délce kuchynČ mezi kuchyní a pĜípravnou je umístČn sklápČcí stĤl k odstavení jídel ocelová skĜíĖka je umístČna v pĜípravnČ na stranČ chodby dva hasící pĜístroje, podlaha kuchynČ s pĜípravnou mají dĜevČný rošt Vybavení skladu

pevné regály na stranČ postranní chodby


2 zrcadla nad zásuvkami 230 v ~, 5 skĜínČk na reservaci míst v oddílech, 4 vČšáky na odČv, záchytné tyþe mezi okny, 2 reproduktory s regulátorem hlasitosti, piktogram na dveĜích oznaþující bufet, 2 prohlížecí víka ve stropu


rohožka, držák a štítek s Ĝadou a þíslem vozu, držák štítku obsazení oddílĤ, koš na odpadky, skĜíĖ náhradních dílĤ (v nástupním prostoru vozu s ruþní brzdou), hasící pĜístroj v upravené skĜíĖce (v nástupním prostoru bez ruþní brzdy), ochranná tyþ pĜed oknem, skĜíĖka na ložní prádlo (nad stropem nástupního prostoru bez ruþní brzdy), dveĜe skĜíĖky jsou opatĜeny oþkem pro visací zámek na stranČ vozu s ruþní brzdou dále kolo ruþní brzdy, záklopka záchranné brzdy a manometr pro mČĜení tlaku v brzdovém válci, upravený hlavní rozvádČþ (dosazena vyhodnocovací jednotka protismykových regulátorĤ ZRA-09.3), rozhlasové zaĜízení typu SEPSA


pĜedsuvné, jednokĜídlové s blokovacím zaĜízením a pevným oknem v horní þásti, provedeno zesílení spodní þásti dveĜí (dle þ. v. 1 Vzor 224-71.2: 213 Plz)

SR 52 (V)




952 mm


hranČné profily z obou stran s ocelovým plechem a v horní þásti s pevným oknem z bezpeþnostního skla


rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na ozubový klíþ a oþka na visací zámek na vnitĜní stranČ dveĜí na stranČ vozu bez ruþní brzdy


madlo z vnČjší i vnitĜní strany dveĜí



Druh dveĜí do skladu z nástupního prostoru

otoþné, plné

Druh zámku dveĜí

na þtyĜhranný klíþ ovládaný z obou stran, oþka na visací zámek z obou stran dveĜí

Materiál dveĜí

dĜevČný rám, voštinové jádro oboustrannČ opatĜené umakartem

Materiál dveĜí kuchynČ a jídelny

posuvné, plné

Materiál dveĜí


Druh zámku dveĜí

oboustranný zámek na þtyĜhranný klíþ, oþka na visací zámek z obou stran (kuchyĖské dveĜe) a oþka na visací zámek na stranČ chodby (dveĜe jídelny)


kyvné, v horní þásti s pevným oknem


ocelový plech


960 mm

Materiál dveĜí postranní chodby


oboustranný zámek na þtyĜhranný klíþ, oþka na visací zámek uvnitĜ vozu

rám ze slitiny hliníku s pevným oknem v horní þásti a výplní s umakartem v dolní þásti


oþka na visací zámek z obou stran dveĜí


dvČ madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání pracující se zpoždČním, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku



Druh dveĜí na WC pro cestující a umývárny

otoþné plné, do umývárny s matovaným sklem


smČrem dovnitĜ

Materiál dveĜí

dĜevČný rám, voštinové jádro oboustrannČ opatĜené umakartem na þtyĜhranný klíþ, z chodby ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka


posuvné, v horní þásti s pevným oknem



Druh zámku dveĜí


hliníkový rám s pevným oknem z bezpeþnostního skla v horní þásti a výplní v dolní þásti

Okna

Druh dveĜí do skladu ze strany kuchynČ

posuvné, plné

Materiál dveĜí


Druh zámku dveĜí

na þtyĜhranný klíþ ovládaný z obou stran dveĜí, oþka na visací zámek ze strany kuchynČ

Druh oken v oddílech pro cestující, jídelnČ, kuchyni s pĜípravnou a v postranní chodbČ

polospouštČcí s rámem ze slitiny hliníku s dvojitým bezpeþnostním sklem pohyblivá þást je vybavena madlem se západkou a je stabilní ve zvolené poloze okno v kuchyni má ve spodní þásti matné bezpeþnostní dvojité sklo a je chránČno ochrannou tyþí

SvČtlá šíĜka / výška otevĜeného okna

1 200 / 390 mm

35–7

SR 52 (V)

Poþet oken

21




pevné v rámu ze slitiny hliníku s jednoduchým bezpeþnostním sklem

SvČtlá šíĜka oken v nástupním prostoru

800 mm

Druh oken na WC pro personál a pro cestující

výklopné s jednoduchým bezpeþnostním matovým sklem

Druh záclon


WC a umývárna pro cestující Charakteristika vodního hospodáĜství



1 × 450 l

Materiál vodojemĤ

skelný laminát

Poþet a objem nádržek na teplou vodu

1×9l

Materiál nádržek na teplou vodu

pozinkovaný ocelový plech

PlnČní vodojemĤ a souþasnČ nádržky na teplou vodu

plnícím potrubím pod þelnicí vozu na stranČ ruþní brzdy


stávající vodojem doplnČn termostatickým ventilem typu Friedmann, který zajišĢuje automatické odpouštČní vody z vodojemu pĜi snížení teploty vody pod +3 °C – +5 °C ventilem pĜes záchodový stojan a umývadlo

ní a ventil pro užitkovou vodu ovládaný nášlapkou, umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, držák na toaletní papír, popelníþek, vČšák na odČv, madlo, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, koš na odpadky, schránka na papírové ruþníky Vybavení umývárny pro cestující

umývadlo, mýdelník na pevné mýdlo, schránka na papírové ruþníky, zrcadlo z bezpeþnostního skla, poliþka, popelníþek, koš na odpadky, vČšák na odČv



Druh podlahy na WC a v umývárnČ






WC a umývárna pro personál Charakteristika vodního hospodáĜství

jednotný systém zásobování vodou s ohĜívaþem vody


1 × 175 l

Materiál vodojemĤ

nerezový plech, ocelový pozinkovaný plech

Poþet a objem nádržek na teplou vodu

1 × 120 l

ZpĤsob vyjímání vodojemu a nádržky na teplou vodu

po uvolnČní klapek ve stropu nad umývárnou

Poþet a objem vodojemĤ na pitnou vodu

2 × 470 l


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v boþnici vozu na stranČ bez ruþní brzdy

Materiál nádržky na teplou vodu

nerezový plech

PlnČní vodojemĤ a souþasnČ nádržky na teplou vodu

plnícím potrubím pod þelnicí vozu na stranČ ruþní brzdy

VypouštČní vody z vodojemĤ a nádržky na teplou vodu

vyprazdĖovacím ventilem splachování a ventily pro užitkovou vodu a položením ruþní sprchy na podlahu umývárny

ZpĤsob vyjímání vodojemĤ a nádržky na teplou vodu

po demontáži stropních klapek nad skladem a nad nástupním prostorem




35 °C


ocelové pozinkované trubky, pryžové hadice

Vybavení WC pro cestující

ocelový záchodový stojan s obložením skelným laminátem, splachovací zaĜíze-

35–8

SR 52 (V)


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v boþnici vozu na stranČ ruþní brzdy a mechanický ukazatel vody pro vodojem 500 l umístČný nad dveĜmi ve skladu


elektrický ohĜev, výkon 6 kW

Teplota pĜivádČné vody do umývadla a sprchy v topném období

35 °C


nerezové trubky, ocelové pozinkované trubky, pryžové hadice

Vybavení WC a umývárny pro personál

záchodový stojan s obložením ze skelného laminátu se splachovacím zaĜízením ovládaným nášlapkou, malé umývadlo, ruþní sprcha, držák na toaletní papír, mýdelník na pevné mýdlo, dvČ vČšáky na odČv, zrcadlo z bezpeþnostního skla, záclona z PVC, schránka na papírové ruþníky, police, koš na odpadky

Ovládání pĜítoku vody do umývadla, záchodového stojanu a ruþní sprchy

ovládaþem záklopky umývadla, sprchy a ovládaþem splachování


vana ze skelného laminátu s podpČrou z pČnového polyuretanu a podlahovou krytinou z PVC


odpadním otvorem v podlaze

Signalizace obsazení WC s umývárnou

uzávČrem dveĜí s ukazatelem

Typ chladícího agregátu Plynové hospodáĜství Charakteristika

plynové hospodáĜství slouží k zásobování sporáku plynem propan-butan

Plynové hospodáĜství tvoĜí

plynový sporák, rozvod plynu, dvČ plynové láhve

Poþet láhví topného plynu

jedna zapojena na sporák, druhá záložní

Objem jedné láhve

11 kg

Typ regulátoru tlaku

RTP 21

UmístČní plynových láhví

pod podlahou kuchynČ, pĜístupné po demontáži klapky

Typ plynového sporáku

HG 4/611

Složení plynového sporáku

þtyĜi hoĜáky na vaĜení a troubový hoĜák na peþení


vytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu, dvoukanálové s rozvodem vzduchu do jednotlivých þástí vozu; vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující, jídelnČ a kuchyni s pĜípravnou je umístČno ve spodku vozu; pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe v kuchyni VpĜípravnou, skladu zásob a WC

Zdroj energie



8214.153


8277.775


24 V =


8232.471



Vodní hospodáĜství kuchyĖské þásti Struþná charakteristika

vodní hospodáĜství zásobuje kuchyĖskou þást pitnou vodou urþenou k vaĜení a mytí nádobí systém je souþástí zásobování vodou WC s umývárnou pro personál

Chladící zaĜízení Typ chladniþky

Kristal 140

Poþet chladniþek

4

Objem chladniþky a mrazniþky

140 l + 7,5 l

LC 25 H, LC 16 H

35–9

SR 52 (V)


1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =


39 kW

Typ ventilátoru

LRTD 200 - 4


MBC 90 L 1


VSET 8


24 V =, 0,6 kW


3 2 000 m /h


8259.157 ve vzduchovém kanále ve 2. oddílu pro cestující


5770.100 v teplovzdušném agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu; pĜístupná pĜes klapku agregátu, 175 °C


regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve spodku vozu na stranČ oddílĤ pro cestující pod 1. oddílem a ve vzduchovém kanále


dva termostaty s odporovými teplomČry ve 2. a 4. oddíle pro cestující 19 °C, 23 °C

UmístČní a nastavení vnČjších venkovních termostatĤ

tĜi termostaty s rtuĢovými teplomČry ve spodku vozu pod 1. nebo 2. oddílem pro cestující –5 °C, +5 °C, +21 °C




Dva, typu VAF1/KR tl. mm fy Mitop MimoĖ

Druh filtrĤ

suché


vnitĜním otvorem v nasávací skĜíni v boþnici vozu na stranČ postranní chodby


recirkulaþní klapkou, která je Ĝízena automatickým systémem vytápČní a zabezpeþuje nasávání

35–10

venkovního, smíšeného a recirkulaþního vzduchu Typ pohonu recirkulaþní klapky

TM 87-30




v letním období vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu, el. ventilátory v kuchyni s pĜípravnou a okny v topném období vytápČcím zaĜízením, HOventilátory v kuchyni s pĜípravnou a okny


pomocí þtyĜ stĜešních vČtraþĤ na WC a v kuchyni VpĜípravnou a pomocí dvou odsávacích zaĜízení v kuchyni s pĜípravnou


automatická regulace a ruþní regulace v oddílech pro cestující, v bufetu Dv kuchyni s pĜípravnou


ovládáním pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, kontrolní þinnost provozu zaĜízení ruþní regulací v oddílech pro cestující, bufetu a kuchyni s pĜípravnou


–20 °C až +40 °C


nástupní prostory +5 °C WC +12 °C umývárna +6 °C postranní chodba a sklad +18 °C kuchynČ s pĜípravnou +18 °C oddíly pro cestující a bufet +22 °C ± 2 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují 2 trojfázové generátory, 2 usmČrĖovací bloky, regulátor a 3 sady akumulátorové baterie, zásobování z vnČjší distribuþní sítČ je zajištČno pĜipojovacím místem na þele vozu


5506.206

Výkon

4,5 kW resp. 5 kW

NapČtí

30 V

SR 52 (V)

Proud

150 A

Typ usmČrĖovaþe

5510.010

Výkon

4,5 kW

Proud

150 A


2460.005


HOPPECKE typu FNC 410L DR


24 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

3




– bufet

– kuchyĖ

– 1 návČstní panel obsazení WC se žárovkou 5W 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W





54



osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly a stropními svítidly se žárovkami pro nouzové a noþní osvČtlení





v nástupním prostoru vozu bez ruþní brzdy

oddíl pro cestující, bufet, kuchyĖ, sklad, WC, umývárna, postranní chodba, nástupní prostor,


– 5 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 20 W, 2 svítidla se žárovkou 5 W (nouzové osvČtlení)




2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 25 W, 1 svítidlo obsahuje žárovku 5 W (nouzové osvČtlení)



– umývárna, WC pro personál


– kuchyĖ

1 zásuvka 24 V =

– spodek vozu



– 2 zásuvky 230 V ~ pro úklidové spotĜebiþe

8 jednotrubicových svítidel s 1 záĜivkou 25 W, 2 svítidla obsahují žárovku 5 W (nouzové osvČtlení) – 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou, 1 svítidlo obsahuje žárovku 5 W (nouzové osvČtlení) – 2 jednotrubicová svítidla s 1 záĜivkou 20 W, 1 svítidlo obsahuje žárovku 40 W (nouzové osvČtlení)

– sklad

1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W a 1 záĜivkou 5 W (nouzové osvČtlení)

– WC

1 svítidlo s žárovkou 40 W

– umývárna

1 svítidlo s žárovkou 40 W

– 2 zásuvky 24 V = – 2 zásuvky 230 V ~ pro holící strojky – þelo vozu



– vnČjší polyuretanový nátČrový systém Rembrandtin odpovídá TP þl. 14, schváleným nátČrovým postupĤm þ. 2.054 a 2.060 Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá þ. v. 4-06-18200 a výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 08. 1998 – vnČjší odpovídají TNŽ

35–11

SR 52 (V)

28 0080 a jsou provedeny obtisky fy Studio 90 – vnitĜní štítky odpovídají TNŽ 28 0091 a jsou provedeny obtisky fy Studio 90 Zvláštní výstroj Poþet a typ hasících pĜístrojĤ



jeden v nástupním prostoru vozu na stranČ bez ruþní brzdy a dva v kuchyni s pĜípravnou


typu SM-H-SEPSA v nástupním prostoru vozu v uzamþené skĜíni na stranČ vozu bez ruþní brzdy, 1 reproduktor v oddíle pro cestující s regulátorem hlasitosti, 2 reproduktory v bufetu s 1 regulátorem hlasitosti a 2 ks reproduktorĤ v postranní chodbČ s regulátorem hlasitosti v rozhlasové ústĜednČ

35–12

SR 52 (V)

36. LEHÁTKOVÝ VģZ ěADY Bc, Bc842

vĤz Bc842

36–1

SR 52 (V)

36. LEHÁTKOVÝ VģZ ěADY Bc, Bc842 Kód vozu: 833 (Bc); typ vozu: 1.441; rok výroby: 1984; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Bac 84-2. vydání z 21. 4. 83; typový výkres þ.: 1.037: 00.00.00.0: 00 Kód vozu: 840 (Bc); typ vozu: 1.481, 1.401; rok výroby: 1978/84; technické podmínky þ.: Bc 78 + doplnČk, Bac 80-1. vydání z 10. 11. 78 – dodatek þ. 1 z 23. 5. 79, dodatek þ. 2 z 26. 9. 79, dodatek þ. 3 z 25. 1. 80; typový výkres þ.: 1.004: 00.00.00.0: 00; Kód vozu: 841(Bc); typ vozu: 1.451, 1.481, 1.401; rok výroby: 1973/85; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Bac 75-2. vydání z 10. 10. 73, Bc 78 + doplnČk, Bac 80-1. vydání z 10. 11. 78 + dodatek þ. 1 z 23. 5. 79, dodatek þ. 2 z 26. 9. 79, dodatek 3 z 25. 1. 80; typový výkres þ.: 1.004: 00.00.00.0: 00, 1.024: 00.00.00.0: 00 Kód vozu: 841(Bc); typ vozu: 1.401; rok výroby: 1983; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: Bac 80-1. vydání z 10. 11. 78, dodatek 1 z 23. 5. 79, dodatek 2 z 26. 9. 79, dodatek 3 z 25. 1. 80; typový výkres þ.: 1.024: 00.00.00.0: 00 (1); Kód vozu: 842 (B 842); typ vozu: nezjištČn; rok výroby: 1980; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, technické podmínky þ.: nezjištČny, typový výkres þ.: nezjištČn

Lehátkový vĤz Ĝady Bc 1, 2 – nástupní prostor, 3 – postranní chodba, 4 – oddíl v denním uspoĜádání, 5 – oddíl v noþním uspoĜádání, 6 – služební oddíl, 7, 8 – WC, 9, 10 – umývárna, 11 – hlavní rozvádČþ, 12 – ruþní brzda

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Vozy Ĝady Bc a Bc842 jsou þtyĜnápravové lehátkové vozy druhé tĜídy s devíti oddíly pro cestující, jedním služebním oddílem a postranní chodbou. VĤz je urþen pro pĜepravu a obþerstvení cestujících pro vnitrostátní provoz a pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h resp. 160 km/h. VĤz má dva podvozky Görlitz v resp. Görlitz Va se samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým a parním ohĜívaþem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu. VČtrání vzduchu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. V každém oddíle pro cestující je šest lehátek, které je možno v denním uspoĜádání sklopit k oddílovým pĜíþkám. Napájení spotĜebiþĤ elektrickou energií je zajištČno trojfázovým generátorem. OsvČtlení je záĜivkové a žárovkové. K vaĜení a pĜípravČ teplé vody se používá plyn propan-butan v lahvích. Chladící zaĜízení je elektrické, kompresorové. Celkem 23 vozĤ Bc kódu 841 je upraveno na zájezdové vozy do rychlosti 160 km/h, 1 vĤz Ĝady Bc kódu 841 je upraven 842 na zájezdový vĤz se spoleþenským oddílem, 10 vozĤ Ĝady Bc jsou vybaveny 3 umývárnami, 8 vozĤ Ĝady Bc kódu 833 má upravenou pĜevodovku generátoru na rychlost do 160 km/h, 27 vozĤ Bc kódu 833 je vybaveno dálkovým ovládáním a blokováním nástupních dveĜí a jsou vybaveny tak, aby mohly v mimoĜádných situacích sloužit jako ubytovací vlak pro personál nemocniþního vlaku. Vozy jsou vybaveny hlavním a napájecím brzdovým potrubím, parním potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou s pĜechodovými mĤstky a pryžovými návalky Na obrázku je uveden vĤz Ĝady Bc.

36–2

SR 52 (V)


1 435 mm


Poþet WC

2

Poþet umýváren:

2 3

– vozy Bc kódu 840,842

140 km/h

vĤz Bc 842

– vozy Bc kódu 841, 833

160 km/h

Poþet a objem vodojemĤ:

Hmotnost prázdného vozu:

na užitkovou vodu

2 × 450 l

vozy Bc r. v. 1978

cca 41 500 kg

na pitnou vodu

1 × 170 l

vozy Bc r. v. 1980, 1984

cca 42 000 kg


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


cca 6 200 kg

POPIS VOZU

– Görlitz Va

cca 6 300 kg


Obrys vozu

ýSN 28 0331, UIC 505-2



2 882 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/840 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE 150 m

Nejvyšší dovolený podélný tlak na spodek vozu v rovinČ nárazníkĤ

2 000 kN

Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu traĢovou rychlostí Nejmenší jmenovitý polomČr oblouku koleje pĜi prĤjezdu omezenou rychlostí 10 km/h s uvolnČnou šroubovkou

90 m

Nejvyšší dovolený diagonální tlak na spodek vozu v rovinČ nárazníkĤ

500 kN

Nejvyšší dovolený tlak pĜes samoþinní spĜáhlo

2 000 kN


3

1 500 kN


17 (2 nástupní prostory, postranní chodba, 9 oddílĤ pro cestující, služební oddíl, 2 WC, 2 umývárny)

Nejvyšší dovolený tah pĜes samoþinné táhlo Nejvyšší dovolený podélný tlak na spodek vozu 350 nad rovinou nárazníkĤ

400 kN


9 72


plochou tornou

Poþet sedadel v oddílech pro cestující Poþet lehátek v oddílech pro cestující

54

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil ze skĜínČ vozu na podvozek

plochou tornou

Brzdící váha


TloušĢka boþnice

64 mm

spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných profilĤ U 200 × 80 × 6 a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm a 2 mm, hlavní pĜíþníky jsou svaĜeny z plechu síly 8 mm; rám spodku je zesílen vlnitým ocelovým plechem tl. 1,5 mm; þelníky jsou svaĜeny ze dvou úhelníkĤ L 100 a pásnice na výšku 260 mm; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla

Pevnostní parametry spodku vozu a skĜínČ:

36–3

SR 52 (V)


2 mm


1,5 mm


skelná vata

Materiál podlahy

ocelový vlnitý plech tl. mm, bitumenová tlumící hmota, dĜevČná prkna s pryžovou podložkou, vodovzdorná pĜekližka, tl. 16 mm, skelná vata, podlahová krytina z PVC tl. mm;

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm

Výška nárazníkĤ od temene kolejnice:

1 060 ± 5 mm

842

vĤz Bc ní brzdy

na stranČ ruþ-

+5 1 060–15 mm


3




jedno na boþnici



Materiál madel



dĜevovláknité desky s umakartem

Materiál pĜíþek, stČn WC a umývárny

laĢovka


bez úprav, umakart




hliníková slitina antivibraþní nátČr Helibit 50, bitumenová tlumící hmota, skelná vata v obalech z PVC, pČnový polystyren


dva pevné


VnČjší svítidlo pro kontrolu uzavíracího zaĜízení vstupních dveĜí

modré svítidlo na každé stranČ vozu vedle pravých vstupních dveĜí

Druh pĜechodu


2

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu:

1,5 W/m K resp. 2 1,75 W/m K


70 dB (A)

Podvozek


neprĤbČžné pro alternativní montáž samoþinného spĜáhla dvČma kuželovými pásovými pružinami 160 kN


60 ± 5 mm


320 kN


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


trubkový




320 kN

36–4

Görlitz V resp. Görlitz Va



Typ podvozku

– Görlitz V

nezjištČny

– Görlitz Va

nezjištČny

Typový výkres podvozku: – Görlitz V

9.050-04.10.00: 000 9.050-04.20.00: 000

– Görlitz Va

9.059-04.10.00: 000 9.059-04.20.00: 000


viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD 1965 – 1976, NADAS 1977, þást C

– Görlitz Va

viz þást C


cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

Nejvyšší provozní rychlost – vozy Bc 840, 842

140 km/h

– vozy Bc 841, 833

160 km/h

SR 52 (V)

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


120 mm


74V

Typ nápravového ložiska:

NJP + NJ 120 × 240 resp. WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS



pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO F, resp. DAKO FE 1


tlaþítkový ventil, manometr na kontrolu tlaku v brzdov. válci


sedadlo tvoĜí pevný þtyĜsedák a spoleþná opČra zad, která je sklopná a ve sklopené poloze slouží jako spodní lehátko


pružinová vložka, polyuretan potažený plastickou kĤží

UspoĜádání lehátek

spodní lehátka tvoĜí sklopené opČry zad, stĜední a horní lehátka jsou upevnČná na obou pĜíþkách a chodbové stČnČ a jsou v denním uspoĜádání sklopena k oddílovým pĜíþkám

PĜíslušenství lehátek

pĜidržovací popruhy k upevnČní pĜikrývek ve sklopené poloze, na stĜedním a horním lehátku je bezpeþnostní tĜmen


pevná police nad oknem na boþnici, sklopná police na spodní stranČ horního lehátka

Vybavení oddílĤ

20 vČšákĤ na odČv, 2 sklopné podokenní stolky, zavazadlový prostor nad postranní chodbou, 4 popelníky, 2 zrcadla, koš na odpadky, koberec, 2 shrnovací záclony na oknČ a na chodbové stČnČ, 4 držáky záclon, 2 háþky na zavČšení pĜikrývek pĜed oknem, lampiþka u každého lehátka, 6 štítkĤ s þíslem lehátka, 8 místenkových štítkĤ s þíslem sedadla, štítek s oznaþením nekuĜáci, tahadlo záchranné brzdy


lehátko, sklopný stolek, skĜíĖ na šaty, skĜíĖ na lĤžkoviny, skĜíĖ na pĜepravky s obþerstvením, skĜíĖ na þistící prostĜedky, bezpeþnostní skĜíĖka na cenné vČci, chladniþka o objemu 140 l, prostor pod chlad-

4 tlumiþe typu BBW 150.400.400 resp. TB190.40.40



generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO F resp. DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 875 generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO F, resp. DAKO )(1, snímaþ otáþek typu )*1


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1 R 14"


2


14"


1 1/4"


SZ10-400 resp. SZ12-400


400 mm

Druh zdrží

dvojþité




12 (jedno v oddílech pro cestující, služebním oddíle, dvČ v postranní chodbČ)


v nástupním prostoru vozu na stranČ se služebním oddílem



36–5

SR 52 (V)

niþkou pro 10 pĜepravek na pivo, vaĜiþ na plyn propanbutan, nerez umývadlo s pĜívodem pitné vody, zavazadlová police, koš na odpadky, popelník, zásuvka 230 V ~ pro holící strojek, záclona, hasící pĜístroj, 2 stolní ventilátory, stolní lampiþka, skĜíĖka na el. náhradní díly, tahadlo záchranné brzdy Vybavení postranní chodby


9 žebĜíkĤ pro oddíly, 2 zásuvky 230 V ~ pro holící strojek, 2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu, 4 popelníþky, 4 dvojité vČšáky na odČv, 4 zrcadla, 9 skĜínČk na místenky, 2 záclony pro každé okno, 2 držáky záclon, 10 pĜidržovacích tyþí mezi okny, 2 tahadla záchranné brzdy, rámeþek na traĢovou mapu skĜíĖka na lĤžkoviny nad stropem pĜedstavku, skĜíĖka na náhradní díly, popelník, ochranná tyþ pĜed vstupními dveĜmi, 2 chladniþky 40 l, hasící pĜístroj, koš na odpadky, rohožka, štítek Ĝady a þísla vozu a smČrovky jízdy vozu; na stranČ vozu s ruþní brzdou je dále kolo ruþní brzdy, tlakomČr pro kontrolu tlaku vzduchu v brzdových válcích, záklopka záchranné brzdy



vĤz Bc kódu 833

s dálkovým ovládáním Dblokováním


smČrem ven z vozu


740 mm


desky z polyesteru zesílené laminátem, vnitĜní dutiny jsou vyplnČny tuhým lehþeným polyuretanem



36–6

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ a závorový zámek na ozubový klíþ madlo z vnČjší a vnitĜní strany, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek

vĤz Bc kódu 833

navíc tlaþítkový spínaþ dálkového ovládání, blokování a rukojeĢ pro vyĜazení blokování dveĜí






ocelový plech


960 mm




2 madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, aretace v zavĜené i otevĜené poloze, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku


posuvné v horní þásti s pevným oknem






z chodby na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ oþka na visací zámek

Druh dveĜí do záchodu a umývárny


Druh zámku dveĜí na WC a umývárny





dĜevČný rám, desky z plastĤ s umakartem




polospouštČcí, s dvojitým bezpeþnostním sklem, horní pohyblivá þást je vybavena madlem se západkou a je stabilní ve zvolené poloze

SR 52 (V)


1 200/400 mm


20



Druh oken na WC

horní þást vyklápČcí se zajištČním páþkovým uzávČrem, jednoduché matové sklo


800 mm



Druh záclon

látkové, shrnovací

ruþníky, schránka na toaletní papír, vČšák na odČv, mýdelník, þistiþ vzduchu, madlo, popelník koš na odpadky Vybavení umývárny

umývadlo, mýdelník, schránka na papírové ruþníky, schránka na použité ruþníky, zrcadlo, poliþka, popelník, koš na odpadky, vČšák na odČv, zásuvka 230 V ~ pro holící strojek


ventilem pĜes záchodový stojan a umývadlo

Druh podlahy v záchodČ a umývárnČ




Signalizace obsazení z WC



vĤz je vybaven zaĜízením pro zásobování vozu teplou, studenou a pitnou vodou


2 × 450 l, 1 × 170 l

Materiál vodojemĤ

vodojemy na užitkovou vodu z laminátu, vodojem na pitnou vodu z nerezavČjící oceli Nirosta

PlnČní vodojemĤ

plnícím potrubím pod þelnicí na obou stranách vozu a pĜídavným plnícím potrubím na WC a ve služebním oddíle


po uvolnČní krytĤ ve stropČ služebního oddílu a nástupního prostoru


elektrický vodoznak se stupnicí stavu vody 1/4, 1/2, 3/4, 4/4, umístČný v boþnici vozu vedle stupaþek u þelnice, vodojem na pitnou vodu má mechanický vodoznak v nástupním prostoru vozu


vytápČní vozu je teplovzdušné s parním a elektrickým ohĜívaþem vzduchu; vytápČcí zaĜízení s automatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací v oddílech pro cestující je umístČno ve spodku vozu; pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vytápČcího zaĜízení bez ohĜevu vzduchu

Zdroj energie


Typ teplovzdušného agregátu:

8214.151,8214.152, 8214.153


8277.730, 8277.731


24 V =




35 °C ocelové, pozinkované trubky, na pitnou vodu nerez. trubky


8232.471





ocelový smaltovaný


Vybavení WC

umývadlo, zrcadlo, poliþka, schránka na papírové ruþníky, schránka na použité

1 000 V ~, 50 Hz 1 000 V ~, 16 2/3 Hz 1 500 V ~, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V ~, 50 Hz 3 000 V =

WC a umývárna

36–7

SR 52 (V)

díle jsou dva výdechy teplého i studeného vzduchu DdvČ smČšovací komory


40 kW

Typ ventilátoru

LRTD 200; LRTD 200 – 4

Výstup vzduchu do oddílĤ

výdechy pod sedadly

Typ elektromotoru ventilátoru:

GMB 100.2 MBC 90 L1



VSET 8


24 V =, 0,6 kW

teplým vzduchem z rozvádČcího potrubí v krajních oddílech pro cestující a temperováním z oddílĤ


3 2 000 m /h

VytápČní WC

teplým vzduchem z uzavíratelných výdechĤ z krajních oddílĤ pro cestující

Typ parního ohĜívaþe vzduchu:

8214.050 resp. 8214.052



40,7 kW

teplým vzduchem pĜivádČným z krajních oddílĤ pĜes umývárnu

VytápČní umýváren


0,5 MPa

temperováním z procházejícího rozvádČcího potrubí

Typ parního regulaþního ventilu páry

8202.024


pomocí stĜešních vČtraþĤ na WC a ve služebním oddíle

UmístČní parního regulaþního ventilu páry


Nucené vČtrání


50 mm

vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu a el. ventilátorem ve služebním oddíle


ocelové trubky




automatická regulace a ruþní regulace v oddílech pro cestující








jeden termostat typu 8232.847 ve spodku vozu pod 8. oddílem pro cestující, –5 °C, 10 °C, 21 °C



Druh filtrĤ

suché


8259.157 ve vzduchovém kanále v 7. oddíle pro cestující, 110 °C






5770.100 v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu, pĜístupná pĜes klapku agregátu, 175 °C



Typ a umístČní termostatu pro regulaci teploty vzduchu v závislosti na venkovní teplotČ

RT 250 Danfos, umístČný ve vzduchovém potrubí ve 4. oddíle pro cestující, þidlo ve spodku vozu

Obsluha vytápČní

ovládáním pĜíslušných tlaþítek v rozvádČþi, ruþní regulací v oddílech pro cestující a kontrolní þinností provozu zaĜízení

PĜípustná teplota pro provoz vytápČcího zaĜízení

–25 °C až + 40 °C

Rozvod vzduchu do oddílĤ pro cestující

36–8

dvČma kanály umístČnými v oddílech u podlahy podél boþnice, spodní kanál na teplý vzduch je izolován, horní na studený vzduch je bez izolace, v každém od-

SR 52 (V)


oddíly pro cestující 22 °C ± 2 služební oddíl, nástupní prostor 5 °C WC, umývárna 12 °C postranní chodba 18 °C

postranní chodba

4 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 20 W a 2 žárovkami 15 W (nouzové osvČtlení

nástupní prostor

2 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 20 W D2 resp. 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

zásobování vozu elektrickou energií zajišĢuje trojfázový generátor usmČrĖovací blok, regulátor a 2 sady akumulátorové baterie

WC

1 svítidlo s 1 resp. 2 žárovkami 40 W

umývárna

1 svítidlo s 1 resp. 2 žárovkami 40 W

služební oddíl

1 stropní záĜivkové svítidlo s záĜivkou 25 W a 2 resp. 1 žárovkou 15 W (noþní osvČtlení)



5506.206

Jmenovitý výkon

4,5 kW

Jmenovité napČtí

30 V



Jmenovitý proud

150 A


UmístČní generátoru

na nápravové pĜevodovce

na každém þele dvČ svítidla se žárovkou 40 W

Typ usmČrĖovaþe

5510.010


Jmenovitý výkon

4,5 kW


Typ regulátoru

2460.005 resp. 2460.041




NKO 360 resp. FERAK 360

Jmenovité napČt baterie

24 V =


360 Ah

Poþet sad baterie

2


18


osvČtlení vozu je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly se žárovkami pro noþní a nouzové osvČtlení Dmístními lampiþkami v oddílech pro cestující




oddíly pro cestující, postranní chodba, nástupní prostor, WC, umývárna, služební oddíl


obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní, vČtrání



Vybavení vozu zásuvkami: umývárna


hlavní rozvádČþ


služební oddíl


postranní chodba

– 2 zásuvky 230 V ~ pro þistící mechanizmy – 4 zásuvky 230 V ~ pro holící strojek – 2 zásuvky 24 V = pro ruþní svítilnu


– 2 stropní jednotrubicová svítidla s záĜivkou 25 W a 2 žárovkami, resp. 1 žárovkou 15 W (nouzové a noþní osvČtlení)

spodek vozu


– 6 þtenáĜských lampiþek s žárovkou 10 W

36–9

SR 52 (V)


– vnČjší polyuretanový nátČrový systém odpovídá TP pĜíloha þ. 1, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD v 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080 – vnitĜní štítky jsou samolepící obtisky, které mají bílý základ a písmo v þerném odstínu, odpovídají TNŽ 20 0091




v nástupním prostoru vozu na stranČ ruþní brzdy a ve služebním oddíle

36–10

SR 52 (V)

37. POŠTOVNÍ VģZ ěADY Postw

37–1

SR 52 (V)

37. POŠTOVNÍ VģZ ěADY Postw Kód vozu: vĤz patĜí ěPP; typ vozu: 8-509, 8-511.0, 8-511.1; rok výroby: 1984/85; výrobce: Vagonka Studénka a. s.; technické podmínky þ.: TP 2-205/84; typový výkres þ.: 458.9.511.00.00.0; inventární stav vozĤ u ěPP: 26; þísla vozĤ: 51 54 90-40 200-x až 51 54 90-40 215-x; inventární stav vozĤ ěPP (typ vozu 8-511.1): 2; þísla vozĤ: 51 54 90-40 391-9 a 51 54 90-40 362-0

Poštovní vĤz Ĝady Postw 1 – brzdaĜský oddíl, 2 – kanceláĜ, 3 – výpravna, 4 – skladištČ, 5 – odpoþívárna, 6 – umývárna, 7 – WC, 8 – hlavní rozvádČþ

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA VĤz je þtyĜnápravový poštovní vĤz urþený pro pĜepravu a tĜídČní listovní a balíkové pošty a poštovních kontejnerĤ, který je urþen pro vnitrostátní provoz a pro provoz v režimu RIC (typ vozu 8-511.1) s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. U dvou vozĤ typu 8-511.1 byla provedena v 12/1991 rekonstrukce ovládání a Ĝízení vytápČní, vČtrání a odpovídající el. þásti zaĜízení. VĤz má dva podvozky typu GP 200 a je vybaven samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s brzdovými špalíky. VytápČní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohĜívaþem vzduchu naftovým agregátem s poloautomatickou regulací teploty vzduchu a ruþní regulací ve výpravnČ. VČtrání vozu je zajištČno stĜešními vČtraþi a pomocí vytápČcí soustavy bez ohĜevu vzduchu. Zdrojem elektrické energie pro napájení osvČtlení a pomocných elektrických obvodĤ jsou dva tĜífázové generátory upevnČné na pĜírubu ložiskové komory nápravy. Za klidu vozu je zdrojem elektrické energie akumulátorová baterie. Hlavní osvČtlení je záĜivkové, nouzové a noþní je žárovkové. VnitĜní zaĜízení vozu je rozdČleno na þást služební, sociální a brzdaĜský oddíl. Služební þást je rozdČlena na kanceláĜ, výpravnu a skladištČ. Do sociální þásti je zaþlenČna odpoþívárna, umývárna a WC. Služební a sociální þást je prĤchozí. Do brzdaĜského oddílu je pĜístup z vnČjšku vozu. VĤz je vybaven hlavním a napájecím brzdovým potrubím, prĤbČžným parním potrubím, prĤbČžným elektrickým vedením vn a kabelem UIC. ýela vozu jsou bez pĜechodových mĤstkĤ, návalkĤ a þelních dveĜí.

37–2

SR 52 (V)


1 435 mm


140 km/h

Hmotnost vozu

cca 39 000 kg

z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5 mm D2 mm; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla.

Hmotnost podvozku: s ruþní brzdou

5 850 kg

bez ruþní brzdy

5 830 kg

Obrys vozu

ýSN 28 0312


2 883 mm

Maximální výška

4 050 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 800 mm

Rozvor podvozku

2 600 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/870 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


Pevnostní parametry spodku vozu a skĜínČ: nejvyšší diagonální tlak na spodek vozu v rovinČ nárazníkĤ

min. 500 kN

nejvyšší tlak v ose samoþinného spĜáhla

min. 2 000 kN

nejvyšší tah v ose samoþinného spĜáhla

min. 1 500 kN

nejvyšší podélný tlak na spodek vozu 350 nad rovinou nárazníkĤ

400 kN

nejvyšší podélný tlak na skĜíĖ vozu v rovinČ stĜedu skĜínČ

min. 300 kN

nejvyšší podélný tlak na skĜíĖ v rovinČ zaþátku stĜechy

min. 300 kN

nejvČtší svislé zatížení rovnomČrnČ rozložené

55,9 kN

150 m

5g


90 m

Maximální podélné zrychlení vozu vþetnČ vnitĜního zaĜízení Materiál podélníkĤ

válcovaný ocelový profil U 20



7 (brzdaĜský oddíl, kanceláĜ, výpravna, skladištČ, odpoþívárna, umývárna, WC)

svaĜenec z ocelových plechĤ tl. 4 mma 6 mm


svaĜenec z válcovaných a ohýbaných profilĤ

Brzdící váha


Materiál stĜechy

Poþet WC

1

kružiny tvaru Z 70 tl. 2 mm, podélné výztuhy a stĜešní vaznice tl. 5 mm, ocelový plech tl. 1,5 mm

Poþet umýváren

1

Materiál boþnic


1 × 450 l

sloupky tvaru Z 55 tl 2 mm, ocelový plech tl. 2 mm


1 × 225 l


ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN






2 mm


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci

37–3

SR 52 (V)


1,5 mm

Táhlové ústrojí


tlumící nátČr Antivibral TH1, izolace ITAVER 12 ve foliích z PVC, podložka IZOTEX, dĜevovláknité desky (ve skladišti vodovzdorná pĜekližka), impregnaþní nátČr Luxol, umakart






65 mm




400 kN

Materiál podlahy v odpoþívárnČ, kanceláĜi a výpravnČ

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, tlumící nátČr Antivibral TH 1, tl. 3 mm, lepenka AP/L-R 500 H, tl. 2 mm, izolace ITAVER 12 ve foliích z PVC tl. 32 mm, vodovzdorná pĜekližka tl. 15 mm, impregnaþní nátČr Luxol, pryž tl. 3,5 mm, podlahová krytina PREMIER 710-1/D tl. 2 mm


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN

Materiál podlahy ve skladišti a brzdaĜském oddíle

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, tlumící nátČr Antivibral TH 1, tl. 3 mm, lepenka AP/L-R 500 tl. 2 mm, izolace ITAVER 12 ve foliích z PVC, prkna tl. 28 mm, podlaha v místČ boþních dveĜí je opatĜena ochranným ocelovým plechem

Materiál obložení stČn mimo skladištČ

dĜevovláknité desky tl. 3,3 mm, umakart tl. 1,3 mm

Materiál obložení stČn skladištČ

vodovzdorná pĜekližka tl. 8 mm, hliníkové eloxované desky

Materiál obložení stropĤ Materiál podlahy WC a umývárny

dĜevovláknité desky tl. 3,3 mm, umakart vana ze skelného laminátu s keramickou mozaikou, podlaha v umývárnČ je vybavena dĜevČným roštem


2 1,75 W/m K

Maximální hranice hluku v odpoþívárnČ a kanceláĜi pĜi rychlosti vozu 80 km/h

75 dB (A)


70 dB (A)

37–4


trubkový




320 kN

Délka nárazníku

620 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm

Stupaþky, madla, pĜechody Poþet stupaþek u vstupních dveĜí do brzdaĜského oddílu

2

Poþet stupaþek u boþních dveĜí do výpravny a skladištČ

2


roštové s tahokovem, pozinkované

Zvláštní úprava stupaþek u dveĜí do výpravny

sklopné z dĤvodu pĜístupnosti k vytápČcímu zaĜízení ve spodku vozu

Zvláštní úprava stupaþek u posuvných dveĜí do skladištČ

spodní je sklopná, horní pevná


jedno na boþnici vozu vedle dveĜí

Poþet a umístČní madel u stupaþek pro posunovaþe

jedno nad stupaþkou na boþnici vozu

Materiál madel

madla na boþnici z ploché oceli, madla na dveĜích z trubky z nerezového materiálu



SR 52 (V)


dva pevné

Druh pĜechodu

vĤz bez pĜechodĤ


GP 200

s ruþní brzdou

typ 819.0

bez ruþní brzdy

typ 819.1


TP 2-205/84


458.9.819.01.00.0,1

Popis podvozku


Hmotnost podvozku:


SZ 12-400


400 mm

Druh zdrží

dvojþité

Poþet a umístČní záklapky záchranné brzdy

1 v brzdaĜském oddíle


3 (v brzdaĜském oddíle, kanceláĜi a úpravnČ) resp. 1 v brzdaĜském oddíle


v brzdaĜském oddíle




pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO FE 1



s ruþní brzdou

cca 5 850 kg

bez ruþní brzdy

cca 5 830 kg


145 km/h

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly

ZaĜízení odpoþívárny


920/870 mm

Poþet a typ sedadel


130 mm

Vzor ložiska

84 V


PLC 410-15, PLC410-16

jedno þalounČné, oddílové sedadlo s opČradlem, sklopením opČradla ve vodorovné polohy vzniknou dvČ lehátka umístČná nad sebou


4 tlumiþe typu TB 190.40.40

Poþet a typ stolu

jeden podokenní sklopný

Poþet a typ chladniþek


3 tlumiþe typu B þ. v. 458.9.819.12.06.0

dvČ elektrické absorpþní, objem 2 × 20 l, napČtí 24 V ~

Typ vaĜiþe

elektrický, jednoplotýnkový, výkon 450 W, 24 V ~

Šatník, skĜíĖky

skĜíĖka na lĤžkoviny, zabezpeþovací popruhy, šatník na odČv, skĜíĖka na osobní vČci personálu vlaku, skĜíĖka na nádobí

Ostatní vybavení

pĜenosná þalounČná sedaþka, shrnovací záclony, regulovatelný stĜešní vČtraþ, táhlo záchranné brzdy, tĜi lahve na pitnou vodu

Zvláštní zaĜízení podvozku na stranČ vozu s ruþní brzdou

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2-884


DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1R 20"


2


14"


1 1/4"

ZaĜízení kanceláĜe Poþet stolĤ

2

ŠíĜka stolĤ

800 mm

Výška stolu nad podlahou

800 mm

Poþet poštovních schránek

2

Poþet tĜídnic na dopisy

4

37–5

SR 52 (V)

Poþet pĜihrádek tĜídnic na dopisy

150

Poþet tĜídnic na balíky

1

Poþet pĜihrádek tĜídnic na balíky

44

Výška tĜídnic nad stolem

170 mm

Maximální výška tĜídnice nad podlahou

1 950 mm

Poþet a typ nožĤ na motouz

6 výsuvných

Poþet držákĤ na motouz

6

ZaĜízení skladištČ

UmístČní držákĤ na motouz

pod tĜídnicemi a nad hasícím pĜístrojem

Druh a umístČní polic

pevné ocelové police podél obou boþnic a pĜi þelnici vozu

ZávČsné tyþe s háþky na pytle s poštou

pĜi okraji pod deskami obou stolĤ

Výška polic od podlahy

1 820 mm

ZaĜízení k vykartování uzávČrĤ

stĤl na stranČ umývárny s vanou a dČrovaným plechem a odsáváním prachu a neþistot

ŠíĜka polic

600 mm

Další vybavení skladištČ

PĜihrádka na balíky a koše na dopisy

pod stoly po obou stranách a na pĜíþce odpoþívárny

ochranné lišty stČn, stĜešní vČtraþ, dvoje nakládací posuvné dveĜe, zabezpeþení posunutí kontejnerĤ, táhlo záchranné brzdy

Zásuvky vedoucího pošty

dvČ pod pracovní deskou stolu

ZaĜízení brzdaĜského oddílu

Zásuvka na ceniny

tĜi pod stolem vedle pracovištČ vedoucího pošty

Poþet a druh židlí

dvČ þalounČné otáþecí, jedna s opČrami rukou, druhá bez opČr rukou

kolo ruþní brzdy, táhlo záchranné brzdy, vypínaþ signálních svČtel na þele vozu, pĜípojka na vnČjší napájení el. energie 3 × 400 V ~, 50 Hz, manometr

Poþet a druh sedaþek

dvČ sklápČcí

Poþet a umístČní svČtlíkĤ

šest ve dvou Ĝadách ve stropČ

Další vybavení

skĜíĖ el. rozvádČþe, skĜíĖka se tĜemi láhvemi na pitnou vodu, hasící pĜístroj, tĜi el. ventilátory, þtyĜi shrnovací záclony, dva stĜešní vČtraþe, táhlo a záklopka záchranné brzdy

ZaĜízení výpravny Poþet a umístČní sklopných stojanĤ na pytle s poštou

tĜi podél boþnice na stranČ umývárny

Poþet a umístČní stolĤ na tĜídČní pošty

jeden podél boþnice na stranČ umývárny

Výška stolu nad podlahou

800 mm

ŠíĜka stolu

700 mm

ZaĜízení k vykartování uzávČrĤ

stĤl s vanou a dČrovaným plechem a odsáváním prachu a neþistot

37–6

ZávČsné tyþe s háþky na pytle s poštou

pĜi okraji pod deskou stolu po obou stranách výpravny, kromČ kartovacího stolu

Poþet pĜihrádek na zásilky

16

Poþet a umístČní svČtlíkĤ

2 ve stropČ

Další vybavení výpravny

2 stĜešní vČtraþe, 1 stropní ventilátor, hasící pĜístroj, police po obou stranách výpravny, táhlo záchranné brzdy

VnČjší dveĜe Druh dveĜí do brzdaĜského oddílu

jednokĜídlové, otoþné

Poþet dveĜí do brzdaĜského oddílu

jedny v každé boþnici vozu

SmČr otevírání dveĜí do brzdaĜského oddílu

smČrem dovnitĜ oddílu

Druh dveĜí do výpravny

jednokĜídlové posuvné

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí do výpravny

1 000 mm

Druh zámku dveĜí do výpravny

rozvorový zámek na dozický klíþ

PĜíslušenství dveĜí do výpravny

kovová mĜíž oken dveĜí zevnitĜ vozu, pryžové narážky dveĜí, oþka na visací zámek, aretace pĜed dovĜením dveĜí

Druh dveĜí do skladištČ

dvojité posuvné

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí do skladištČ

2 000 mm

Druh zámku dveĜí do skladištČ


SR 52 (V)

Možnost zavĜení dveĜí do skladištČ

pouze zevnitĜ vozu

PĜíslušenství dveĜí do skladištČ

ovládací madla, kovové mĜíže oken dveĜí zevnitĜ vozu, aretace pĜed dovĜením dveĜí, oþka na visací zámek

VnitĜní dveĜe Druh dveĜí do umývárny, odpoþívárny a WC

jednokĜídlové otoþné, plné

Materiál dveĜí


Druh zámku dveĜí do umývárny a odpoþívárny


Druh dveĜí mezi kanceláĜí, výpravnou a skladištČm

dvoukĜídlové posuvné s pevným oknem

Druh zámku dveĜí do výpravny, skladištČ a kanceláĜe

rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, na dveĜích do skladištČ ze strany výpravny oþka na visací zámek

SvČtlá šíĜka otevĜených dveĜí mezi kanceláĜí, výpravnou a skladištČm

1 000 mm

Okna Druh a poþet oken

3 okna polospouštČcí se zámkem, šíĜka 1 200, dvojité bezpeþnostní sklo, 2 okna výklopná bezrámová šíĜka 800 mm ve spodní þásti dvojité bezpeþnostní sklo, v horní výklopné þásti jednoduché bezpeþnostní sklo, þtyĜi pevná bezrámová okna s dvojitým bezpeþnostním sklem




1 × 400 l

Materiál vodojemĤ

polyetylén

PlnČní vodojemu



po uvolnČní klapek ve stropu


mechanický, vodoznaky jsou umístČny u plnících hrdel napájecího potrubí Dna WC


topným panelem na WC


35 °C


litina, nerezavČjící ocel, potrubí z ocelových pozinkovaných a polyetylenových trubek, mrazuvzdorné ventily

Vybavení WC

záchodový stojan se splachovacím zaĜízením a nášlapkou, skĜíĖka na toaletní papír, vČšák na odČv, madlo, popelník


umývadlo, zrcadlo s osvČtlovacím tČlesem, poliþka, koš na odpadky, vČšák na odČv


ruþním ovládaþem

UmístČní polospouštČcích oken

2 v kanceláĜi a 1 v odpoþívárnČ

SvČtlá výška otevĜeného polospouštČcího okna

400 mm


laminátová s keramickou mozaikou, v umývárnČ dvoudílný dĜevČný rošt

ZpĤsob uzamykání polospouštČcích oken

madlem s pojistkou a uzávČrem na þtyĜhranný klíþ



UmístČní výklopných bezrámových oken

v umývárnČ a na WC


UmístČní pevných oken

2 v kanceláĜi, 2 ve skladišti zevnitĜ vozu chránČné kovovou mĜíží

UmístČní pevných oken s jednoduchým bezpeþnostním sklem

v brzdaĜském oddíle

Výklopné okno na WC

dolní pevná þást s matovaným sklem, horní výklopná þást s matovaným sklem


vytápČní vozu je teplovzdušné jednokanálové s elektrickým ohĜívaþem vzduchu a naftovým agregátem s poloautomatickou regulací teploty a s ruþní regulací v kanceláĜi a ve výpravnČ, vytápČcí zaĜízení a naftový agregát jsou umístČny ve spodku vozu, nucené vČtrání vozu je zajištČno vytápČcím zaĜízením bez ohĜevu vzduchu a

37–7

SR 52 (V)

el. ventilátory, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe


225 l


8232.157 ve vzduchovém kanále za el. ohĜívaþem vzduchu

8214.153, 8214.153/1

Typ, umístČní a nastavení tavné pojistky proti nedostatku vzduchu

5770.100 v ohĜívacím agregátu mezi dvČma elektrickými ohĜívaþi vzduchu, 175 °C

typ vozu 8-509, 8-511.0

8277.707

typ vozu 8-511.1

8277.735

UmístČní a nastavení regulátoru teploty proti vhánČní horkého vzduchu

regulátor v hlavním rozvádČþi, odporový teplomČr ve vzduchovém kanále, 70 °C


24 V =



8232.471

otvorem pĜes filtr v nasávací skĜíni ve výpravnČ vedle vstupních dveĜí




dva typu VAF1/KR tl. 15 mm fy Mitop MinoĖ

Druh filtrĤ

suché

Poþet topných tyþí el. ohĜívaþe vzduchu

54 ks topných tyþí, 230 V ~ /630 W


Výkon el. ohĜívaþe vzduchu

39 kW



recirkulaþní klapkou, která je Ĝízena ruþnČ ve výpravnČ vedle vstupních dveĜí

Polohy recirkulaþní klapky

tĜi, poloha je signalizována ukazatelem na levé boþní stČnČ sacího kanálu




pomocí 11 stĜešních vČtraþĤ; 2 stĜešní vČtraþe ve skladišti, 1 ve výpravnČ a 1 v odpoþívárnČ jsou ruþnČ ovládané ve dvou polohách, otevĜeno / zavĜeno


poloautomatická regulace pomocí regulátorĤ teploty a ruþního nastavení teploty ve výpravnČ a kanceláĜi


omezuje se na ovládání tlaþítek v rozvádČþi, nastavení požadované teploty YrozvádČþi a nastavení recirkulaþní klapky ve výpravnČ


–25 °C až +40 °C



Zdroj energie


teplovzdušný agregát s elektrickým ohĜívaþem vzduchu a naftový agregát

Typ pĜístrojové skĜínČ:

NapČtí el. ohĜívaþĤ vzduchu typ vozu 8-509, 8-511.0

3 000 V = 3 000 V ~ 50 Hz

typ vozu 8-511.1

1 000 V ~ 50 Hz 1 000 V ~ 16 2/3 Hz 1 500 V = 1 500 V ~ 50 Hz 3 000 V = 3 000 V ~ 50 Hz

Typ ventilátoru

LRTD 200-4, DAC 270-203


MBC90 L1, 90 L-4 GMV70

Typ topné spojky

VSET 8


24 V = 0,6 kW, 0,96 kW


3 2 000 m /h

Typ naftového kotle

HETO 30

Typ naftového hoĜáku: typ vozu 8-509, 8-511.0

6410.017

typ vozu 8-511.1

6410.017 resp. 6410.030

Výkon naftového kotle

35 kW

Typ palivového filtru

FKS 90

UmístČní naftové nádrže

ve spodku vozu

37–8

SR 52 (V)


35 °C


odpoþívárna, kanceláĜ, výpravna, umývárna 22 °C skladištČ WC

10 °C

výpravna

8 dvoutrubicových svítidel s 2 záĜivkami 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

skladištČ

– 5 dvoutrubicových svítidel s 2 záĜivkami 20 W D1 žárovkou (nouzové osvČtlení)

min 10 °C


zásobování vozu elektrickou energií zajišĢují dva trojfázové generátory, dva usmČrĖovací bloky a dvČ sady akumulátorových baterií


5506.206

Jmenovitý výkon

4,5 kW

Jmenovitý proud

150 A

Typ usmČrĖovaþe

5510.012

Jmenovitý výkon

4,5 kW

Jmenovité napČtí

24 V =

Jmenovitý proud

150 A


NKO 360


24 V =


360 Ah

Poþet sad baterie

2


18




osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly Vžárovkou pro nouzové Dnoþní osvČtlení samostatnými tranzistorovými pĜedĜadníky umístČnými v každém osvČtlovacím tČlese kanceláĜ, výpravna, skladištČ, odpoþívárna, umývárna, WC

Poþet a výkon svítidel: kanceláĜ

– 10 dvoutrubicových svítidel s 2 záĜivkami 20 W a žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení) – 1 svítidlo u rozvádČþe – 2 signální svČtla „pošta“ na boþnicích – 1 svítidlo nad stolem

– 2 modrá signální svČtla „poštovní výkon“ na boþnicích odpoþívárna

1 dvoutrubicové svítidlo se záĜivkou 20 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

umývárna


WC







4 otoþnými pĜepínaþi na panelu pĜepínaþe návČstních svČtel v brzdaĜském oddílu


obsahuje pĜístroje pro obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní DvČtrání


v prostoru kanceláĜe vpravo pĜi vstupu z výpravny

Vybavení vozu zásuvkami: odpoþívárna

1 zásuvka 230 V ~ v ovládacím panelu

kanceláĜ

1 zásuvka 230 V ~

výpravna

1 zásuvka 24 V =


– nátČrový systém odpovídá TP þl. 77, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší, vnitĜní nápisy a štítky odpovídají pĜedpi-

37–9

SR 52 (V)

su RIC, vyhlášce 8,&580, TNŽ 28 0080 DTNŽ 28 0091 Zvláštní výstroj Poþet a typ hasících pĜístrojĤ

2 ks typu PG 6 Hi resp. RHP, KTO6, ABC


v kanceláĜi a ve výpravnČ

37–10

SR 52 (V)

38. SALONNÍ VOZY

38–1

SR 52 (V)

38. SALONNÍ VOZY Kód vozu: 800; typ vozu: nezjištČn; rok výroby: 1968; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 89 80 001-8 Kód vozu: 800; typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: WLAB/85; typ vozu: 3.561; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky: WLAB 84/85 ze 17. 10. 83; typový výkres þ.: 1210.1.01.01 Rekonstrukce na salonní vĤz: rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: nezjištČny; typový výkres þ.: 1213.1.01.01; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 89 80 013-3 Kód vozu: 803; typ vozu: 3.544; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: WLAB821/81; typ vozu: 3.550.; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: WLAB 81 ze dne 16. 1. 80; typový výkres þ.: 1160.1.01.01 Rekonstrukce na salonní vĤz: rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: WLAB 81 + dodatek; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 89-40 015-7 Kód vozu: 803; typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: WR/76; typ vozu: 1.551; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky: WR 76-5. vydání z 30. 1. 75; typový výkres þ.: 1.009: 00.00.00.0: 00 Rekonstrukce na salonní vĤz: rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 89-40 021-5

Salonní vozy (vozy þísel 013, 014) 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – oddíl v denním uspoĜádání, 4 – oddíl v noþním uspoĜádání, 5 – salonek, 6 – služební oddíl, 7, 8 – skladový prostor, 9 – hlavní rozvádČþ, 10, 11 – WC, 12 – ruþní brzda

38–2

SR 52 (V)

Salonní vĤz (021) 1 – nástupní prostor, 2 – postranní chodba, 3 – konferenþní oddíl, 4 – pĜípravna, 5 – kuchynČ, sklad, 6 – skladový prostor + služební oddíl, 7 – ruþní brzda, 8 – hlavní rozvádČþ

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Salon (vĤz þísla 001) je þtyĜnápravový lĤžkový vĤz s 6 lĤžky vþetnČ apartmánu s postranní chodbou a salonkem pro 10 míst u jednacího stolu pro vládu a prezidenta republiky. UprostĜed vozu vedle salonku je apartmán vþetnČ WC a sprchového koutu, vnitĜní obložení stČn je provedeno deskami z mahagonu. Salon (vĤz þísla 013) je rekonstruovaný þtyĜnápravový lĤžkový vĤz Ĝady WLAB/85 s 18 lĤžky s postranní chodbou a salonkem pro 12 míst u jednacího stolu. V rámci rekonstrukce byly zrušeny 3 oddíly a byl vytvoĜen salonek. Salon (vĤz þísla 015) je rekonstruovaný þtyĜnápravový lĤžkový vĤz Ĝady WLAB/81 s 18 lĤžky s postranní chodbou a salonkem pro 12 míst u jednacího stolu. V rámci rekonstrukce byly zrušeny 3 oddíly a byl vytvoĜen salonek, dále bylo dosazeno na naftové topení fy Friedmann. VĤz má možnost pĜechodu na rozchod 1520 mm. Salon (vĤz þísla 021) je rekonstruovaný þtyĜnápravový restauraþní vĤz Ĝady WR/76. V rámci rekonstrukce byl v restauraþní þásti vozu vytvoĜen salonek pro 24 míst u jednacího stolu pro potĜeby Gě ýD. Salony jsou urþeny pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h, vĤz þísla 015 pro rozchod 1520 mm s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. V rámci rekonstrukcí a úprav vozĤ bylo dosazeno blokovací zaĜízení nástupních dveĜí za jízdy. Na obrázku je uveden salon (vozy þísel 013, 014). Základní popis vozu (vĤz þísla 014) viz pþ. 39, spoleþenské vozy. Salon (vĤz þísla 001) TP nezjištČny Salon (vĤz þísla 013) TP nezjištČny Salon (vĤz þísla 015) TP-WLAB 81 + dodatek Salon (vĤz þísla021) TP nezjištČny

38–3

SR 52 (V)

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Rozchod:

Poþet lĤžek pro cestující:

– vozy þísel: 001, 013, 015, 021

1 435 mm

– vĤz þísla: 015 možnost na pĜechod

1 520 mm

– vĤz þísla 013, 015

18

Poþet míst u stolu:

Nejvyšší provozní rychlost:

– vĤz þísla 014, 015

13

– vĤz þísla 022

22

– vozy þísel: 001, 013, 015, 021

160 km/h

Brzdící váha


– vĤz þísla: 015 pro rozchod 1520 mm

140 km/h


2 1 × 900 l

Hmotnost vozu

42 000 – 50 000 kg

Poþet a objem vodojemĤ na studenou vodu Poþet a objem vodojemĤ na teplou vodu

1 × 300 l


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


cca 6 200 kg

– Görlitz Va

cca 6 300 kg

Obrys vozu

UIC 505-2


2 883 mm

Maximální výška

4 230 mm


24 500 mm


24 200 mm

Rozvor vozu

19 700 mm

Rozvor podvozku

2 500 mm


17 200 mm


3 650 mm


920/840 mm

Jízdní obrys kola

UIC-ORE


150 m


90 m


3


16 (2 nástupní prostory, postranní chodba, salonek, 7 oddílĤ pro cestující, služební oddíl, 2 skladové prostory, 2 WC)

Poþet oddílĤ pro cestující: – vĤz þísla 013,015

38–4

6


spodek a skĜíĖ vozu tvoĜí samonosnou konstrukci z válcovaných a lisovaných profilĤ na kterou je pĜivaĜen ocelový plech tl. 1,5, 2 a 3; ve spodku vozu je provedena pĜíprava pro zabudování samoþinného spĜáhla


pevnost spodku vozu a skĜínČ odpovídá podmínkám UIC 567


ocelový válcovaný profil 816


ohýbané úhelníky z ocelového plechu tl. 3


svaĜenec z ocelových plechĤ tl. 8 a 10 mm


válcovaný profil U 26 upravený ve stĜední þásti


plochou tornou

PĜenos pĜíþných a vodorovných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem

plochou tornou


2 mm


1,5 mm


skelná vata

SR 52 (V)

Materiál podlahy oddílĤ, postranní chodby, služebního oddílu, postranní chodby a skladového prostoru

ocelový vlnitý plech tl. 1,5 mm, bitumenová tlumící hmota, dĜevČná prkna s pryžovou podložkou, vodovzdorné desky tl. 19 mm, plstČná podložka tl. 5 mm, podlahová krytina z PVC tl. 2,6 mm

TloušĢka podlahy oddílĤ pro cestující, služebního oddílu, postranní chodby

100 mm

TloušĢka podlahy v nástupním prostoru

60 mm


ocelový plech tl. 2 mm, bitumenová tlumící hmota, izolace tl. 80 mm, dĜevovláknité desky opatĜené umakartem, stČny nástupního prostoru mají navíc hliníkový plech

TloušĢka boþnice

90 mm

Materiál stropĤ

ocelový plech tl. 1,5 mm, bitumenová tlumící hmota, izolace tl. 50 mm dĜevovláknité desky opatĜené umakartem, stĜední þást stropĤ oddílĤ pro cestující z dČrovaného hliníkového plechu s povrchovou úpravou nátČrovou hmotou



vana ze skelného laminátu s podpČrou z pČnového polyuretanu a s podlahovou krytinou z PVC bitumenová tlumící hmota, skelná vata v obalech v PVC, pČnový polystyrén

StĜední souþinitel prostupu tepla vozovou skĜíní nepĜestoupí u stojícího vozu hodnotu – I. série

2 1,35 W/m K

– II. série

2 1,57 W/m K

Maximální hranice hluku v krajních oddílech pĜi rychlosti 80 km/h – nad podvozkem

65 dB (A)

– mimo podvozek

60 dB (A)






60 ± 5 mm


320 N


1 000 kN

Pevnost šroubovky

850 kN


trubkový




320 kN

Délka nárazníku

650 mm

Zdvih nárazníku

110 mm


1 060 ± 5 mm


3




jedno na boþnici



Materiál madel





dva pevné


dva pevné

Druh pĜechodu


Podvozek Typ podvozku – I. série

Görlitz V

– II. série

Görlitz Va

Technické podmínky: – Görlitz V

nezjištČny

– Görlitz Va

nezjištČny

38–5

SR 52 (V)


9.050-04.10.00:000

– Görlitz V

9.050-04.20.00:000

– Görlitz Va

9.059-04.10.00.000 resp. 9.059-04.20.00: 000

Popis podvozku:


450, 400 mm

Druh zdrží

dvojþité




13 (jedno v oddílech pro cestující a ve služebním oddíle, dvČ v postranní chodbČ)

– Görlitz V

viz Jindra, Frolík: Osobní vozy ýSD1965-1976, NADAS 1977, þást C, str. 281

– Görlitz Va

viz þást C kap. 2



– Görlitz V

cca 6 200 kg


ĜetČzový pĜevod

– Görlitz Va

cca 6300 kg




140 km/h


Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm

pĜestavovaþ O-R, ruþní odbrzćovaþ, pĜídavný ventil DAKO R, odstĜedivý regulátor DAKO K, protismykový generátor DAKO F (DAKO FE 1 u podvozku ,,série)


120 mm


Vzor ložiska

74 V



WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS



Hmotnost podvozku:



generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory, DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, resp. poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2 generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG 1

VnitĜní zaĜízení Celkový poþet lĤžek pro cestující: – vĤz þísel 013,015

18






– spodní lĤžko – pružinová vložka, podložka z pČnového polyuretanu potažená dekoraþní látkou


DAKO R

Druh brzdy

špalíková

Typ rozvádČþe

DAKO CV 1 R 16"


2


16"


1 1/4"


SAB-DRV 3A-450 H SZ 12-400

38–6




430 mm

SR 52 (V)

Výška horního okraje prostĜedního lĤžka nad podlahou pĜi použití tĜí lĤžek v oddíle (2. vozová tĜída): – I. série

1 155 mm

– II. série

1 135 mm

Výška horního okraje horního lĤžka nad podlahou pĜi použití dvou lĤžek v oddíle (1. vozová tĜída)

1 505 mm



SkĜínČ

nástČnné skĜíĖky na nádobí, na prodávající se zboží, šatník, bezpeþnostní ocelová skĜíĖka, skĜíĖka na láhve, rozvod pro plyn propan-butan, pĜivolávací zaĜízení na prĤvodþího


elektrická chladniþka 140 l typu Krystal 140 s kompresorem typu SLC 12 TA, þtyĜhoĜákový vaĜiþ s troubou na plyn propan-butan, odtah od sporáku, polštáĜovaná sklopná lavice, zrcadlo z bezpeþnostního skla, zásuvky 230 V ~ a 24 V =, roleta, vČšák na ruþníky, teplomČr, lĤžkoviny pro oddíl, skĜíĖka na použité lĤžkoviny z oddílĤ pro cestující, závČs

Výška horního okraje horního lĤžka nad podlahou pĜi použití tĜí lĤžek v oddíle (2. vozová tĜída): – I. série

1 880 mm

– I. série

1 840 mm




zrcadlo, nádoba na vodu, tĜi sklenice, zásuvka 230 V ~, teplomČr



Poþet sklopných sedadel na postranní chodbČ



dvČ zásuvky 230 V ~, zásuvka na 24 V =, dvČ rohožky, rolety a závČsy u oken, ochranné okenní tyþe, dva hasící pĜístroje, šest popelníþkĤ pod okny, koberec, signalizaþní svítidlo a tlaþítko pĜivolávacího zaĜízení na prĤvodþího nad dveĜmi oddílĤ, dva teplomČry

Poþet míst u jednacího stolu v salonku: – vĤz þísla 013, 015

12

– vĤz þísla 021

24

Vybavení služebného oddílu: Druh stolu

Vybavení skladov. prostoru: – na stranČ s ruþní brzdou

regál, plnící hrdlo vodojemu, na studenou vodu


držáky na þistící prostĜedky, pĜístup k rozvádČþi na osvČtlení a vytápČní


skĜíĖky na náĜadí, chladící box na obþerstvení, tabulka s Ĝadou a þíslem vozu, držák pro smČrovku jízdy vlaku


otoþné skládací s pevným oknem s blokováním a pĜípravou pro dálkové ovládání a blokování


smČrem ven z vozu






madlo z vnČjší a vnitĜní strany, pryžový profil proti poranČní prstĤ, zákryt stupaþek, blokovací zaĜízení pĜíprava pro dálkové ovládání

sklopný

38–7

SR 52 (V)



Druh oken na WC

spodní þást pevná, horní þást sklopná smČrem dovnitĜ vozu


rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ z vnitĜní strany

1 000 mm


ocelový plech

SvČtlá šíĜka oken v oddílech pro cestující, služebném oddíle, postranní chodbČ


dvČ madla, zaĜízení pro samoþinné zavírání, aretace v zavĜené a otevĜené poloze, zajištČní proti otevĜení dveĜí pĜi zvednutém pĜechodovém mĤstku

SvČtlá výška otevĜených oken v oddílech pro cestující, služebním oddíle, postranní chodbČ

400 mm

ŠíĜka oken na WC

800 mm


23



VnitĜní dveĜe Druh oddílových dveĜí, služebního prostoru, skladovacího prostoru






Druh dveĜí na WC




dĜevČný rám s voštinovým jádrem, oboustrannČ opatĜený umakartem



hliníková slitina







ZpĤsob aretace ostatních dveĜí


Druh zámku: – dveĜe oddílĤ pro cestující

z chodby v horní þásti rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ oddílu bezpeþnostní západka

– dveĜe služebního oddílu

z chodby rozvorový zámek na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ ozubová západka a oþka na visací zámek

– dveĜe WC

na þtyĜhranný klíþ, z chodby ukazatel volno / obsazeno, zevnitĜ kĜídlová západka

– dveĜe skladov. prostoru

z chodby na þtyĜhranný klíþ, zevnitĜ oþka na visací zámek

Okna Druh oken v oddílech pro cestující, služebním oddíle a v postranní chodbČ

polospouštČcí okna, spodní þást pevná, horní þást pohyblivá


pákový mechanismus s pružinou

38–8

WC s umývárnou Druh záchodového stojanu

ocelový, smaltovaný

Vybavení WC

rohové umývadlo, zrcadlo ]bezpeþnostního skla, schránka na papírové ruþníky, schránka na použité ruþníky, schránka na toaletní papír, vČšák na šaty, mýdelník, þistiþ vzduchu, madlo popelník, þistící kartáþ


vana ze skelného laminátu s podpČrou z pČnového polyuretanu a s podlahovou krytinou ]PVC




ventily



SR 52 (V)

jící, služebním oddíle, WC a postranní chodbČ jsou zabudovány topnice. pro zlepšení klimatických pomČrĤ je vĤz dále vybaven teplovzdušným vytápČním, které je provedeno jako tlakové vČtrací zaĜízení, kde vzduch je ohĜíván v teplovodním výmČníku a je pĜivádČn rozvádČcím potrubím ve stropu do oddílĤ pro cestující, služebního oddílu, postranní chodby, WC a do nástupních prostorĤ, teplovodní výmČník je umístČn ve stĜešním prostoru na stranČ bez ruþní brzdy, vytápČcí kombinovaný agregát a naftový kotel je umístČn ve spodku vozu, vytápČcí zaĜízení je s poloautomatickou regulací teploty vzduchu s ruþní regulací v oddílech pro cestující, pro pĜirozené vČtrání se používají stĜešní vČtraþe, pro nucené vČtrání se používá vČtrací zaĜízení



Soustava studené vody Poþet a objem vodojemĤ

1 × 900 l



Materiál vodojemĤ



do oddílĤ pro cestující, do služebního oddílu a na WC



PlnČní vodojemu

plnícím potrubím pod þelnicí vozu na obou stranách vozu a pĜídavným plnícím potrubím ve skladovém prostoru na stranČ vozu s ruþní brzdou

Soustava teplé vody Poþet a objem vodojemĤ

1 × 300 l



OhĜev teplé vody

ve výmČníku teplovodního topení (krátký topný okruh)



Materiál vodojemu


Rozvod teplé vody




Izolace vodojemu

zajišĢuje ochranu pĜed zamrznutím pĜi odstaveném voze po dobu 12 hod pĜi vnČjší teplotČ –10 °C


mechanický

Soustava pitné vody Materiál potrubí Rozvod pitné vody

mČdČné, pocínované trubky do služebního oddílu


základní vytápČní je teplovodní s kombinovaným vytápČcím agregátem na el. energii, páru a naftovým kotlem, v rozvádČcím potrubí v oddílech pro cestu-

Zdroj energie

kombinovaný teplovodní agregát na elektrickou energii a páru a naftový kotel

Typ kombinovaného teplovodního agregátu

HETK 4




36 kW


72 ks, 0,5 kW


1 000 V, 50 Hz 1 000 V, 16 2/3 Hz 1 500 V, 50 Hz 1 500 V = 3 000 V, 50 Hz 3 000 V =


VSET 8

Typ el. pĜístrojové skĜínČ

8277.735


36 kW


0,4 MPa


50 mm

Typ naftového kotle: – I. série

HETO 40

– II. série

HETO 30

38–9

SR 52 (V)

Výkon naftového kotle:

Nucené vČtrání

– I. série

46 kW

– II. série

39,5 kW

Typ, umístČní a nastavení hlídaþe teploty vytápČcí kapaliny:

– I. série

5 kg/h

– I. série

– II. série

4 kg/h

SpotĜeba nafty

Typ naftového hoĜáku – I. série

6410.013

– II. série

6410.017

– I. série

2 FKE – B

– II. série

FKE 90


200 l

Poþet a typ palivových þerpadel

2 þerpadla typu UP 50, 1 þerpadlo typu UP 25

Typ el. motoru þerpadel

MBC 71 ± M 301, FM 87/60

Výkon a jmenovité napČtí el. motorĤ þerpadel

2 kW, 0,4 kW, 24 V =



Druh topnic




Výkon vČtracího agregátu: – I. série

20,4 kW

– II. série

20,0 kW

2 ks typu 653.30/95/5 na výstupním potrubí z teplovodního agregátu a naftového kotle, 95 °C 1 ks typu 653.30/70/5 v rozvádČcím potrubí, 70 °C

– II. série

Typ palivového filtru:


– 1 ks typu 653.30/90/5 na výstupním potrubí ]teplovodního kotle, 90 °C – 1 ks typu 653.30/70/5 v rozvádČcím potrubí, 75 °C – 1 ks typu 653.30/85/5 na výstupním potrubí ]naftového kotle. 85 °C

Typ, umístČní a nastavení regulátoru teploty vytápČcí kapaliny: – I. série

1 ks typu RT 101, odporový teplomČr v rozvádČcím potrubí, voliþ požadovaných hodnot v prostoru kotle, ovládaný ze služebního oddílu, 40 °C, 60 °C, 70 °C, 80 °C

– II. série

1 ks typu 3205.323, odporový teplomČr v rozvádČcím potrubí, voliþ požadovaných hodnot v prostoru kotle, ovládaný ze služebního oddílu, 30 °C, 45 °C, 50 °C, 65 °C, 75 °C

Jmenovité množství dodávaného vzduchu: – I. série

3 I. stupeĖ 800 m /h 3 II. stupeĖ 1 600 m /h III. stupeĖ 4 000 m3/h



– II. série

3 I. stupeĖ 800 m /h 3 II. stupeĖ 1 900 m /h

Typ a umístČní kapalinového spínaþe




Typ, umístČní a nastavení venkovního termostatu

1 ks typu 8232.847 ve spodku vozu, 5 °C, 12 °C, 18 °C



Typ, umístČní a nastavení termostatu pĜívod. vzduchu

Poþet a druh filtraþ. vložek


1 ks typu 8232.824 za ohĜívaþem vzduchu, pĜístupný pĜes klapku ve stropČ WC na stranČ vozu bez ruþní brzdy, 14 °C, 20 °C, 26 °C



38–10

SR 52 (V)

Typ, umístČní a nastavení oddílového termostatu: – I. série

– II. série

Typ, umístČní a nastavení hlídaþe tlaku páry

1 ks typu 8232.846 na pĜíþce mezi 5. a 6. oddílem pro cestující, 19 °C, 23 °C, 26 °C

4,5 kW

Jmenovité napČtí

30 V =

Jmenovitý proud

150 A


42 kg

1 ks typu 8232.846 na pĜíþce mezi 1. a 2. oddílem pro cestující, 19 °C, 23 °C

Typ usmČrĖovaþe

5510.012

Jmenovité napČtí

30 V =

1 ks typu DW 654.27 v parním potrubí, ±MPa

Jmenovitý proud

150 A


2460.005

Jmenovité napČtí

24 V =


6AG 24V 375


21,6 V =


375 Ah

Poþet sad baterie

2


18

Typ a umístČní Ĝídící automatiky naftového vytápČní: – I. série


– II. série


Kontrola množství vytápČcí kapaliny v expansní nádržce

mechanický vodoznak v záchytné nádržce ve služebním oddíle

Nastavení teploty vody v topném systému

ovládací panel typu 3200.702 ve služebním oddíle


poloautomatická regulace a ruþní regulace v oddílech pro cestující, topení ve služebním oddíle je možno uzavĜít


Jmenovitý výkon

hlavním pĜepínaþem topení a vČtrání, vypínaþem naftového topení, nastavením požadované teploty vytápČcí kapaliny na výstupu ]kotle a kontrola správné funkce zaĜízení

Max. dovolená teplota vody ve vytápČcí soustavČ:


osvČtlení je zajištČno záĜivkovými stropními svítidly s žárovkou pro noþní a nouzové osvČtlení a místními lampiþkami v oddílech pro cestující




oddíly pro cestující, postranní chodba, služební oddíl, oddíl pro prĤvodþího, WC s umývárnou, prostor naftového kotle, nástupní prostor, pĜechody

Poþet a výkon svítidel:

– I. série

95 °C

– II. série

90 °C


oddíly pro cestující, služební oddíl 20 °C


– 3 þtecí lampiþky se žárovkou 15 W

postranní chodba, WC, nástupní prostory 16 °C Zásobování vozu elektrickou energií Struþná charakteristika


zásobování vozu zajišĢují dva trojfázové generátory a dvČ sady akumulátorových baterií 5506.206

– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 25 W a 1 žárovkou 15 W (nouzové osvČtlení)

– 1 svítidlo nad zrcadlem se žárovkou 2 × 15 W – postranní chodba



– 1 jednotrubicové svítidlo s 1 záĜivkou 20 W – 1 svítidlo se žárovkou 25 W pro prĤvodþího

38–11

SR 52 (V)

– oddíl pro prĤvodþího




– prostor naftového kotle



– 2 stropní svítidla se žárovkami 25 W – 1 panel obsazení WC

– pĜechody

2 svítidla se žárovkami W


2 koncová svítidla na þelnici vozu, každé svítidlo Vžárovkou 40 W


vypínaþem pomocí þtyĜhranného klíþe v nástupním prostoru vozu


obsahuje pĜístroje na obsluhu, kontrolu, jištČní a Ĝízení osvČtlení, vytápČní, vČtrání


v nástupním prostoru na stranČ vozu bez ruþní brzdy:


– 1 zásuvka 230 V ~ pro þistící pĜístroje – 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu




– 1 zásuvka 24 V = pro ruþní svítilnu – 1 zásuvka 230 V ~ pro holící strojky




– nátČrový systém odpovídá TP þl. 20, schváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší, vnitĜní nápisy a piktogramy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

38–12


2 ks typu PG 6 Hi


v postranní chodbČ



SR 52 (V)

39. SPOLEýENSKÉ VOZY ěADY SR

39–1

SR 52 (V)

39. SPOLEýENSKÉ VOZY ěADY SR Kód vozu: 809; typ vozu: nezjištČn; rok výroby: 1968; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 89 80 003-4 Kód vozu: 809; typ vozu: 3.544; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky:WLAB 78; kód vozu: 3.540; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: WLAB 78; typový výkres þ.: 1126.1.01.01; Rekonstrukce na spoleþenský vĤz:rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: WLAB 78 + doplnČk; typový výkres: 1132.1.01.01; inventární stav vozĤ u ýD: 2; þísla vozĤ: 51 54 89 80 011-x až 51 54 89-80 012-x Kód vozu:809; typ vozu:nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: WLAB/85; typ vozu: 3.561; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: WLAB 84/85 ze 17. 10. 83; typový výkres þ.: 1210.1.01.01; Rekonstrukce na spoleþenský vĤz: rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres: 1213.1.01.01; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þísla vozĤ: 51 54 89 80 014-1 Kód vozu: 809;typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada/dodávky: WLAB821/81; typ vozu: 3.550; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: WLAB 81 ze dne 16. 1. 80; typový výkres þ.: 1160.1.01.01; Rekonstrukce na spoleþenský vĤz: rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: WLAB 81 + dodatek; typový výkres þ.: 1132.1.01.01; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 89 40 016-5 Kód vozu: 809;typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: WR/76; typ vozu: 1.551; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: WR76 -5.vydání z 30. 1. 75; typový výkres þ.: 1.009:00.00.00.0:00 Rekonstrukce na spoleþenský vĤz: rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 1; þíslo vozu: 51 54 89 80 022-4 Kód vozu: 809; typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: BDs/81; typ vozu: 1.711; výrobce: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: BDa81-1.vydání z 8. 5. 78 + 1. dodatek z 23. 5. 1979; typový výkres þ.: 1.059:00.00.00.0:00 Rekonstrukce na spoleþenský vĤz: rok nezjištČn; realizátor: VEB Waggonbau Bautzen; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD: 2; þísla vozĤ: 51 54 89 40 032-x a 51 54 89 40 033-0 Kód vozu: 850; typ vozu: nezjištČn; pĤvodní Ĝada vozu/dodávky: Bt/72-74; typ vozu: 8-402; výrobce: MSV Studénka; technické podmínky þ.: TP-2-045/71; typový výkres þ.: 458.9.402.00.00.0 Rekonstrukce na spoleþenský vĤz: 1982; realizátor: ýeské Velenice; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres þ.: nezjištČn; inventární stav vozĤ u ýD:1; þíslo vozu: 50 54 89 40 041-4

Spoleþenské vozy Ĝady SR (vozy þísel 011, 012) 1, 2 – nástupní prostor, 3 – postranní chodba, 4 – oddíl v denním uspoĜádání, 5 – oddíl v noþním uspoĜádání, 6 – salonek, 7 – služební oddíl, 8, 9 – skladový prostor, 10, 11 – WC, 12 – hlavní rozvádČþ, 13 – ruþní brzda

39–2

SR 52 (V)

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Spoleþenský vĤz (vĤz þísla 003) je lĤžkový vĤz s 6 lĤžky s postranní chodbou a salonkem pro 10 míst u jednacího stolu pro potĜeby DKV ýeská TĜebová . Spoleþenský vĤz (vozy þísel 011, 012) je rekonstruovaný lĤžkový vĤz Ĝady WLAB /78 s 18 lĤžky s postranní chodbou a salonkem pro 12 míst u jednacího stolu. V rámci rekonstrukce byly zrušeny 3 oddíly a byl vytvoĜen salonek. Spoleþenský vĤz (vĤz þísla 014) je rekonstruovaný lĤžkový vĤz Ĝady WLAB/85 s 18 lĤžky s postranní chodbou a salonkem pro 12 míst u jednacího stolu pro potĜeby DKV Praha. V rámci rekonstrukce byly zrušeny 3 oddíly a byl vytvoĜen salonek. Spoleþenský vĤz (vĤz þísla 016) je rekonstruovaný lĤžkový vĤz Ĝady WLAB821/81 s 18 lĤžky s postranní chodbou a salonkem pro 12 míst u jednacího stolu. V rámci rekonstrukce byly zrušeny 3 oddíly a byl vytvoĜen salonek. VĤz má možnost pĜechodu na rozchod 1520 mm. Spoleþenský vĤz (vĤz þísla 022) je rekonstruovaný restauraþní vĤz Ĝady WR/76. V restauraþní þásti byl vytvoĜen salonek pro 22 míst u jednacího stolu. Dále je dosazeno ozvuþení vozu, (zdroj, 4 mikrofony, reproduktory) Spoleþenské vozy (vozy þísel 032,033) jsou rekonstruované osobní a zavazadlové vozy Ĝady BDs/81 s 6 oddíly pro potĜeby DKV ýeská TĜebová a DKV Ostrava. Spoleþenský vĤz (vĤz þísla 041) je rekonstruovaný vĤz Ĝady Bt/72 pro potĜeby Gě ýD. V rámci rekonstrukce byl vytvoĜen prostor s jednacím stolem pro 40 míst, dále byla zrušena rychlíková brzdy, pĜestavovaþ topení a parní ohĜívaþ teplovzdušného vytápČní. Spoleþenské vozy jsou urþeny pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC s nejvyšší provozní rychlostí 160 km/h, vĤz þísla 041 s nejvyšší provozní rychlostí 120 km/h.

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Spoleþenský vĤz: (vĤz þísla 003)

TP nezjištČny

(vozy þísel 011,012)

viz TP WLAB 78 + doplnČk

(vĤz þísla 014)

viz pþ. 33, lĤžkový vĤz Ĝady WLAB

(vĤz þísla 016)

viz pþ. 32, 821 lĤžkový vĤz Ĝady WLAB

(vĤz þísla 022)

viz pþ. 27, restauraþní vĤz Ĝady WR

(vozy þísel 032, 033)

viz pþ. 20, osobní a zavazadlový vĤz Ĝady BDs

(vĤz Ĝady 041)

viz pþ. 8, osobní vĤz Ĝady Bai, katalog Osobní vozy ýSD, Ing. Jindra, ing. Frolík, NADAS, 1975

39–3

SR 52 (V)

39–

SR 52 (V)

1. JEDNONÁPRAVOVÝ BċŽNÝ PODVOZEK TYPU 8-807.8 Rok výroby: 1974, výrobce: MSV Studénka; technické podmínky þ.: TP1-097/74; typový výkres þ.: 458.9.807.00.00.8

Jednonápravový bČžný podvozek typu 8-807.8

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Jednonápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce s jednoduchým vypružením. Ve smČru podélném je podvozek vĤþi vozové skĜíni veden pomocí dvojice táhel. Podvozek je urþen k vozové skĜíní dvounápravových pĜípojných vozĤ Ĝady Btax, Btax781, BDtax, Ddax, BDtax783, a Bdtax, které jsou urþeny pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 80 km/h.

1P–1

SR 52 (V)


Rozchod

1 435 mm

Typ podvozku

8-807.8

Hmotnost podvozku

cca 2 140 kg


80 km/h

Druh dvojkolí

s celistvými koly


840/760 mm

Vzdálenost stĜedĤ þepĤ dvojkolí

2000 mm


120 mm


62 V


PLC 410-13, PLC 410-14


válcové šroubovité pružiny


– 2 × svislé typu TB190.16.16 (resp. H8Z 190.16.16) – 1 × vodor. typu TB 190.40.40 (resp. H9S 190.40.40)

Soustava brzdy

DAKO P

Druh brzdy

špalíková


na obČ dvojkolí vozu

POPIS PODVOZKU Rám podvozku

tuhý, svaĜovaný ze dvou tvarovaných podélníkĤ a pĜíþníkĤ skĜíĖového profilu, doplnČný konzolou pĜíþného tlumiþe; na rámu jsou upevnČny vodící trny ložiskových skĜíní, narážky vymezující pohyby vozové skĜínČ oproti rámu podvozku, pĜíþný tlumiþ, táhla s pružným uložením pro podélné vedení podvozku Dbrzdové pákoví

Výškové stavČní podvozku

maticemi svislých závČsĤ


þtyĜmi svislými závČsy, dva z nich jsou provahadlovány pĜíþnou vazbou; závČsy jsou uloženy v konzolách vozové skĜínČ pomocí pryžových blokĤ

PĜenos pĜíþných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem

svislými závČsy a dvojicí pĜíþných narážek

PĜenos podélných sil mezi skĜíní vozu a podvozkem

táhly s pružným uložením a podélnými narážkami

1P–2


vodícími trny s pryžokovovými pouzdry


þtyĜmi sadami válcových šroubovitých pružin s progresivnČ lomenou charakteristikou

Tlumení pohybĤ podvozku

dva hydraulické tlumiþe mezi ložiskovými skĜínČmi a skĜíní vozu tlumí svislé vypružení, jeden hydraulický tlumiþ mezi skĜíní vozu a rámem podvozku tlumí pĜíþné vypružení

Brzdové zaĜízení

dvojkolí je oboustrannČ brždČno jednošpalíkovými zdržemi, pĜevod pákoví v podvozku je 4

Povrchová úprava

– nátČrový systém odpovídá pĜedpisu ýD V 98/25 a schválenému nátČrovému postupu Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

SR 52 (V)

2. PODVOZEK TYPU GÖRLITZ VD Rok výroby: 1981/1984; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: nezjištČny, typový výkres þ.: 9.059-04.10.00: 000, þ. v. 9.059-04.20.00: 000

Podvozek typu Görlitz Va

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Dvounápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce s dvojitým vypružením a tlumením se špalíkovou rychlíkovou brzdou DAKO. Podvozek je možno vybavit nápravovými uzemĖovali vþetnČ ochranných odporĤ.

2P–1

SR 52 (V)

HLAVNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Rozchod podvozku

1 435 mm

Typ podvozku

Görlitz Va

Hmotnost podvozku

cca 6 300 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/840 mm


2 000 mm


120 mm


74 V


WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS






4 × svislé typu BBW 150.400.400 resp. TB 190.40.40

Soustava brzdy

DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková


na podvozek s ruþní brzdou


bez vĤlí dvČma páry vodících trnĤ po obou stranách ložiskových skĜíní; trny jsou opatĜeny pouzdry z plastické hmoty


osmi sadami válcových šroubovitých pružin umístČných na konzolách ložiskových skĜíní


þtyĜmi sadami válcových šroubovitých pružin umístČných na nosnících pružin

ZavČšení kolébky vzhledem k rámu podvozku

þtyĜmi svislými závČsy uloženými v bĜitech na rámu podvozku a tuze v nosnících pružin

Tlumení pohybĤ kolébky

þtyĜmi hydraulickými tlumiþi, z nichž jsou dva zabudovány svisle mezi kolébku a podélník rámu podvozku a dva mezi kolébku a pĜíþníky rámu podvozku

PĜíþná a podélná vĤle kolébky

omezena pryžovými narážkami, pĜíþná vĤle 25 mm, podélná vĤle 5 mm


dvojkolí je oboustrannČ brždČno dvojþitými zdržemi

UmístČní pĜevodovky a generátoru

na ložiskové skĜíni; u vozĤ s centrálním zdrojem energie není generátor trojfázový generátor s pĜevodovkou dosazen, poþet generátorĤ je dán typem vozu


svaĜované konstrukce ze skĜíĖových profilĤ svaĜených z ocelových plechĤ; rám se skládá ze dvou podélníkĤ, dvou pĜíþníkĤ a ze dvou þelníkĤ; prĤĜez podélníkĤ se smČrem k þelníkĤm zmenšuje; na rám jsou pĜipevnČny trny pro vedení dvojkolí, závČsy druhotného vypružení, držáky uchycení hydraulických tlumiþĤ, narážky kolébky v podélném a pĜíþném smČru a lĤžka pro zavČšení pákoví brzdy




plochou tornou

ZajištČní stability skĜínČ vozu

postranními kluznicemi s vĤlí


plochou tornou

2P–2


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K, resp. poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 874/2


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, snímaþ otáþek typu FG 1;

Povrchová úprava


SR 52 (V)

3. PODVOZEK GP 200 TYPU 8 – 819.0 A 8 – 819.1 Rok výroby: 1984/1985; výrobce: MSV Studénka; technické podmínky þ.: TP 2-205/84, typový výkres þ.: 458.9.819.01.00.0,1

Podvozek GP 200 typu 8 – 819.0 a 8 – 819.1

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Dvounápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce s dvojitým vypružením a tlumením se špalíkovou rychlíkovou brzdou DAKO. Podvozek je možno vybavit nápravovými uzemĖovaþi. Podvozky jsou použity u poštovních vozĤ ěPP. Rozdíly mezi podvozky obou typĤ jsou v tuhosti vypružení a v uspoĜádání pĜístrojĤ na nápravových ložiskách.

3P–1

SR 52 (V)


Rozchod podvozku

1 435 mm

Typ podvozku: – s ruþní brzdou

819.0


819.1

Hmotnost podvozku: – typ 819.0

cca 5 850 kg

– typ 819.1

cca 5 830 kg


140 km/h

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/870 mm


2 000 mm

PrĤmČr þepu dvojkolí

130 mm


84 V


PLC 410-15, PLC 410-16






4 × svislé typu TB 190.40.40


3 × typu B, þ. v. 458.9.819.12.06.0

Soustava brzdy

DAKO P, R

Druh brzdy

špalíková





3P–2

svaĜované konstrukce ze skĜíĖových profilĤ svaĜených z ocelových plechĤ; rám se skládá ze dvou podélníkĤ a dvou pĜíþníkĤ; prĤĜez podélníkĤ se smČrem ke koncĤm podvozku zmenšuje; na rámu jsou konzoly pro vedení dvojkolí, lĤžka závČsĤ druhotného vypružení, držáky nouzových závČsĤ, konzoly táhel vedení kolébky, držáky tlumiþĤ, narážky kolébky v podélném a pĜíþném smČru a lĤžka pro zavČšení pákoví brzdy maticemi svislých závČsĤ






bez vĤlí pomocí dvojic sklolaminátových vodících pasĤ upevnČných na konzoly ložiskových skĜíní a konzoly rámu podvozku


osmi sadami válcových šroubovitých pružin umístČných na pryžových podložkách v konzolách ložiskových skĜíní



Vazba nosníkĤ pružin

oba nosníky pružin jsou spojeny pĜíþnou vazbou


þtyĜmi šikmými závČsy nosníkĤ pružin uloženými prostĜednictvím kĜížových sedel v rámu podvozku resp. v nosnících pružin

Tlumení svislých pohybĤ prvotního vypružení

tĜecími tlumiþi uchycenými na rámu podvozku a na ložiskové skĜíni


þtyĜmi hydraulickými tlumiþi z nichž jsou dva zabudované svisle mezi kolébku Dpodélník rámu podvozku Ddva mezi kolébku a pĜíþníky rámu podvozku

Vedení kolébky vzhledem k rámu podvozku v podélném smČru

dvČma podélnými táhly s pružným uložením a je vymezena dvČma páry podélných narážek

PĜíþné vypružení

þtyĜmi závČsy nosníkĤ pružin, pĜíþnými pryžovými narážkami a tuhými narážkami; pĜíþné vĤle promČnné


dvojkolí je oboustrannČ brždČno dvojþitými zdržemi

UmístČní pĜevodovky Dgenerátoru

na ložiskové skĜíni


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, odstĜedivý regulátor DAKO K

SR 52 (V)


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2 – 884

Povrchová úprava

– nátČrový systém odpovídá pĜedpisu ýD V 98/25, schválenému nátČrovému postupu Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

3P–3

SR 52 (V)

3P–4

SR 52 (V)

4. PODVOZEK GP 200 TYPU 8-822.0 A 8-822.1, 8-825.0 A 8-825.1, 8-825.2 A 8-825.3 Rok výroby: 1985/1990; výrobce: MSV Studénka; technické podmínky þ.: TP 1-216/85, TP 1-332/90 + dodatek þ. 1; typový výkres þ.: 458.9.822.01.00.0,1, (typ 8-822.0,1), 458.9.825.01.00.0,1 (typ 825.0,1), 458.9.825.01.00.2,3 (typ 8-825.2,3)

Podvozek GP 200 typu 8-822.0,1

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Dvounápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce s dvojitým vypružením a tlumením s kotouþovou brzdou DAKO. Podvozek je možno vybavit nápravovými uzemĖovaþi. Rozdíly mezi podvozky typĤ jsou v provedení kotouþové brzdy, v ruþní brzdČ a uspoĜádání pĜístrojĤ na nápravových ložiskách. Na obrázku je uveden podvozek typu 8-822.0,1.

4P–1

SR 52 (V)


rážky kolébky v podélném a pĜíþném smČru a konzoly pro uchycení jednotek kotouþové brzdy

1 435 mm


8-822.0, 8-825.0, 8-825.2


8-822.1, 8-825.1, 8-825.3

Hmotnost podvozku: – typu 8-822.0

cca 5 670 kg

– typu 8-822.1

cca 5 590 kg

– typu 8-825.0, 8-825.2

cca 5 430 kg

– typu 8-825.1, 8-825.3

cca 5 400 kg


120 km/h

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/870 mm


2 000 mm


130 mm


84 V


PLC 410-15, PLC 410-16





Poþet a typ hydraulický tlumiþĤ: – typ 8-822.0,1, 8-825.0,1

4 × svislé typu TB 190.40.40

– typ 8-825.2,3

4 × svislé typu H9C 190.40.40

Soustava brzdy

DAKO P, R

Druh brzdy

kotouþová




4P–2

svaĜované konstrukce ze skĜíĖových profilĤ svaĜených z ocelových plechĤ; rám se skládá ze dvou podélníkĤ a dvou pĜíþníkĤ; prĤĜez podélníkĤ se smČrem ke koncĤm podvozku zmenšuje; na rámu jsou konzoly pro vedení dvojkolí, lĤžka závČsĤ druhotného vypružení, držáky nouzových závČsĤ, konzoly pružných táhel vedení kolébky, držáky tlumiþĤ, na-








bez vĤlí pomocí dvojic sklolaminátových vodicích pasĤ upevnČných na konzoly ložiskových skĜíní a konzoly rámu podvozku


osmi sadami válcových šroubovitých pružin umístČných na izolaþních podložkách v konzolách ložiskových skĜíní






þtyĜmi šikmými závČsy nosníkĤ pružin uloženými prostĜednictvím kĜížových sedel v rámu podvozku a v nosnících pružin


þtyĜmi hydraulickými tlumiþi z nichž jsou dva zabudované svisle mezi kolébku Dpodélníky rámu podvozku a dva mezi kolébku a pĜíþníky rámu podvozku


dvČma podélnými táhly s pružným uložením a vymezena dvČma páry podélných narážek


þtyĜmi závČsy nosníkĤ pružin, pĜíþnými pryžovými narážkami a vymezena tuhými narážkami

Brzdové zaĜízení – typ 8-822.0, 8-822.1

4 jednotky kotouþové brzdy provedení BBW

– typ 8-825.0, 8-825.1 8-825.2,8-825.3

kotouþová brzda se zdvojeným brzdovým pákovím Ds jedním brzdovým válcem DAKO u každého dvojkolí

UmístČní pĜevodovky a

na ložiskové skĜíni; u vozĤ

SR 52 (V)

generátoru

s centrálním zdrojem energie není generátor s pĜevodovkou dosazen

Zvláštní zaĜízení podvozku – typ 8-822.0

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1

– typ 8-822.1

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2-884 resp. snímaþ otáþek typu FG 1

– typu 8-825.0,1, 8825.2,3



– nátČrový systém odpovídá schválenému nátČrovému postupu Zkušebny ýD Nymburk a pĜedpisu ýD V 98/25, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší nápisy odpovídají pĜedpisu RIC vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

4P–3

SR 52 (V)

4P–4

SR 52 (V)

5. PODVOZEK GP 200 S TYPU 25, 25/85, 25/87, 23,5/89 Rok výroby: 1984/1989; výrobce: VEB Waggonbau Görlitz; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres þ. 3.862-04.10.50: 000 (typ 25); 3.862-04.10.60: 000 (typ 25/85); 3.862-04.50.00: 000, 3.862-04.60.00: 000 (typ 25/87); 3.861-04.10.00: 000, 3.861-04.20.00: 000 (typ 23, 5/89)

Podvozek GP 200 S typu 25/85

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Dvounápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce s dvojitým vypružením a tlumením a kotouþovou brzdou BBW. Podvozek je možno vybavit nápravovými uzemĖovaþi. Rozdíly mezi podvozky jednotlivých typĤ jsou v ruþní brzdČ a uspoĜádání pĜístrojĤ na nápravových ložiskách. Na obrázku je uveden podvozek typu 25/85.

5P–1

SR 52 (V)


1 435 mm

Typ podvozku

25, 25/85, 25/87, 23,5/89

– Poþet a typ tĜecích tlumiþĤ: typ 25

Hmotnost podvozku: – s ruþní brzdou: typ 25 typ 25/85 typ 25/87 typ 23,5/89

cca 5 910 kg cca 5 810 kg cca 6 090 kg cca 5 615 kg

– bez ruþní brzdy: typ 25 typ 25/85 typ 25/87 typ 23,5/89

typ 25/85, 25/87, 23,5/89

3 × typu B, þ. v. 3.86004.14.00: 000 (2) 4 × typu A þ. v. 3.86204.14.30: 000(2)

Soustava brzdy

DAKO P, R (D)

Druh brzdy

kotouþová

PrĤmČr/tloušĢka brzdového kotouþe

590/110 mm

cca 5 860 kg cca 5 750 kg cca 6 035 kg cca 5 565 kg


na podvozek s ruþní brzdou na všechny 4 jednotky kotouþové brzdy


160 km/h

Rám podvozku

Rozvor podvozku

2 600 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly

svaĜované konstrukce ze skĜíĖových profilĤ svaĜených z ocelových plechĤ; rám se skládá ze dvou podélníkĤ a dvou pĜíþníkĤ; prĤĜez podélníkĤ se smČrem ke koncĤm podvozku zmenšuje; na rámu jsou konzoly pro vedení dvojkolí, lĤžka závČsĤ druhotného vypružení, držáky nouzových závČsĤ, konzoly pružných táhel vedení kolébky, držáky tlumiþĤ, narážky kolébky v podélném a pĜíþném smČru a konzoly pro uchycení jednotek kotouþové brzdy


maticemi nosníkĤ pružin závČsĤ






bez vĤlí pomocí dvojic sklolaminátových vodicích pasĤ upevnČných na konzoly ložiskových skĜíní Dkonzoly rámu podvozku


osmi sadami válcových šroubovitých pružin umístČných na izolaþních podložkách v konzolách ložiskových skĜíní



Jmenovitý prĤmČr kola nový / opotĜebovaný: typ 25 typ 25/85, 25/87, 23,5/89 Vzdálenost stĜedĤ þepĤ dvojkolí

920/840 mm 920/870 mm 2 000 mm

PrĤmČr þepu dvojkolí: typ 25 typ 25/85, 25/87, 23,5/89

120 mm 130 mm


84 V

Typ nápravového ložiska: typ 25 typ 25/85 typ 25/87, 23,5/89

POPIS PODVOZKU

NIP + NI 120 × 240 × 80 MAP C 4 ZS NIP + NI 130 × 240 × 80 MAP C 4 ZS PLC 410-33, PLC 410-34





– Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ: – typ 25

4 × svislé typu %%:150.800.800 resp. 7%190.40.40

– typ 25/85, 25/87, 23,5/89

4 × svislé typu %%:190.40.40 resp. 7%190.40.40

5P–2

SR 52 (V)




þtyĜmi šikmými závČsy nosníkĤ pružin uloženými prostĜednictvím kĜížových sedel v rámu podvozku DYnosnících pružin

Tlumení svislých pohybĤ prvotního vypružení

tĜecími tlumiþi uchycenými na rámu podvozku a na ložiskové skĜíni


þtyĜmi hydraulickými tlumiþi z nichž jsou dva zabudované svisle mezi kolébku Dpodélníky rámu podvozku a dva mezi kolébku a pĜíþníky rámu podvozku


dvČma podélnými táhly s pružným uložením a dvČma páry podélných narážek


þtyĜmi závČsy nosníkĤ pružin, pĜíþnými pryžovými narážkami a tuhými narážkami


4 jednotky kotouþové brzdy provedení BBW

UmístČní pĜevodovky a generátoru

na ložiskové skĜíni; u vozĤ s centrálním zdrojem energie není generátor s pĜevodovkou dosazen

stĜedivý regulátor DAKO K, signalizátor – brzdČní typu SG 2, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem – na stranČ vozu bez ruþní brzdy

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, poþítaþ kilometrĤ typu PKZ 12, generátor zajišĢovaþe dveĜí, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H Dochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem

Povrchová úprava


Zvláštní zaĜízení podvozku (upĜesnČno u jednotlivých Ĝad vozĤ) typ 25: – na stranČ vozu s ruþní brzdou

generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1,odstĜedivý regulátor DAKO K, poþítaþ kilometrĤ typu ZfS 2-874, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H Dochranné odpory typu FROST, spolupĤsobící s uzemĖovaþem


generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, vysílaþ otáþek FG 1, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408 H a 3 ochranné odpory typu FROST spolupĤsobící s uzemĖovaþem

typ 25/85, 25/87, 23,5/89 – na stranČ vozu s ruþní brzdou

– generátor s pĜevodovkou, 2 protismykové generátory DAKO FE 1, od-

5P–3

SR 52 (V)

5P–4

SR 52 (V)

6. MODERNIZOVANÝ PODVOZEK TYPU GÖRLITZ V/DUNAKESZI PĤvodní typ podvozku: Görlitz V; výrobce: Györ Vagongyar; technické podmínky þ.: nezjištČny; typový výkres þ.: 9.050-04.10.00: 000, 9.050-04.20.00: 000 Rok modernizace: 1996; realizátor: DVJ Dunakeszi, MR; technické podmínky þ.: 88-00.007/a + dodatek þ. 1 – 3; typový výkres þ.: 1-44 TP þ. 88-00.007/9, 88-04.000

Modernizovaný podvozek typu Görlitz V/DUNAKESZI

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA BČžný dvounápravový podvozek typu Görlitz V / DUNAKEZSI je modernizovaná modifikace podvozku typu Görlitz V. Modernizovaný podvozek má nové brzdové zaĜízení, kotouþovou brzdu, zmČnČné zavČšení nosiþe vypružení, vedení nápravových ložisek, pryžové odhluþĖovací prvky, dvojkolí nového typu, moderní protismykovou ochranu a nápravový uzemĖovaþ.

6P–1

SR 52 (V)


1 435 mm

Typ podvozku

Görlitz V/DUNAKESZI

Hmotnost podvozku

cca 6 000 kg


160 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


920/866 mm


2 000 mm


130 mm


74 V


PLC 410-15, PLC 410-16






4 × Dk 140.50.50 resp. 4×H8

Soustava brzdy

DAKO- P,R (D)

Druh brzdy

kotouþová


610/110 mm


na podvozek s ruþní brzdou na všechny 4 jednotky kotouþové brzdy

svaĜované konstrukce z podélných a pĜíþných nosníkĤ skĜíĖového prĤĜezu, v rámci modernizace jsou þelníky, podélné pomocné nosníky, závČsné prvky brzdového systému a držáky tlumiþĤ odstranČny, pro zavČšení kotouþové brzdy jsou navaĜeny na pĜíþné nosníky nové brzdové konzoly, vzhledem ke zkrácení celkové délky podvozku jsou dosazeny nové þelníky a podélné pomocné nosníky, nové držáky hydraulických tlumiþĤ zajišĢují snadnou montáž a tČsné uchycení tlumiþĤ

Pevnostní parametry podvozku

odpovídá UIC 515

Kolébka

svaĜované,ocelové kon-

6P–2


dvojkolí je spojeno s rámem podvozku vedením nového typu, pĜišroubovaným na rám podvozku, vodící þepy jsou vedeny dČlenými pouzdry z umČlé hmoty pružnČ uložené v pouzdrech ve stĜedu talíĜĤ pružin, tyto prvky zajišĢují pĜesné a pružné vedení ložisek a jsou úþinnou protihlukovou ochranou


stávající vypružení osmi sadami válcových šroubovitých pružin je doplnČno pryžovou podložkou


stávající konstrukce vypružení pomocí þtyĜ sad válcových šroubovitých pružin je doplnČna pryžovými nárazníky umístČnými uvnitĜ pružin a pružnými podložkami jednotlivých narážek vymezující pohyb kolébky

Zvláštní zaĜízení podvozku:


strukce skĜíĖového prĤĜezu, která zajišĢuje pĜenos sil mezi rámem vozu a podvozkem, v rámci modernizace došlo jen k malým úpravám, pod spodní díl torny je vložena nová podložka a jsou navaĜeny nové držáky hydraulických tlumiþĤ


elektronický protismykový snímaþ KNORR G I5, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408B a ochranné odpory, signalizátor zabrzdČní ruþní brzdy typu BM 10 RS, ovládání ruþní brzdy typu Flexball 160 R


elektronický protismykový snímaþ KNORR GI5, nápravový uzemĖovaþ FROST typu AB 408B Dochranné odpory, signalizátor zabrzdČní podvozku typu BM 10 RS a BM 10 JS

SR 52 (V)

Povrchová úprava

– nátČrový systém odpovídá pĜedpisu ýD V98/25 a schválenému nátČrovému postupu Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

6P–3

SR 52 (V)

6P–4

SR 52 (V)

7. PODVOZEK SGP 300-R/3S Rok výroby: 1999; výrobce: Rakousko; technické podmínky þ.: 140N7048; typový výkres þ.: G0497037117B

Podvozek SGP 300-R/3S

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Dvounápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce s dvojitým vypružením a tlumením s pneumatickou kotouþovou brzdou a elektromagnetickou kolejnicovou brzdou. Konstrukce podvozku zajišĢuje bezpeþnost jízdy s nejvyšší provozní rychlostí 200 km/h pĜi zajištČní nejlepších vlastností komfortu pĜepravy pro cestující, minimalizaci opotĜebení styku kolokolejnice, minimalizaci nákladĤ na údržbu, jednoduchost konstrukce lehké stavby pĜi dodržení platných ustanovení vyhlášky UIC 515.

7P–1

SR 52 (V)


1 435 mm

Typ podvozku

SGP-R/3S

Hmotnost podvozku

cca 7 200 kg


200 km/h

Rozvor podvozku

2 500 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly

Vzor dvojkolí

UIC 811, 812-3, 813-1

Profil jízdní plochy dvojkolí

UIC/ORE S 1002

Jmenovitý prĤmČr kola / pĜed poslední reprofilací / minimální prĤmČr opotĜebovaného kola

920/870/860 mm


2 000 mm


130 mm


ložisková jednotka typu TAROL 130 × 230 × 160


válcovité šroubovité pružiny



Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ prvotního vypružení

4 × typu KONI 96A-1565

Poþet a typ hydraulických tlumiþĤ druhotního vypružení

– 2 × svislé typu KONI 02V-1256

Soustava brzdy

KNORR typu KE-PR-MG(D)-ep + NBÜ – 12 × 10

Druh brzdy

kotouþová, elektromagnetická kolejnicová a elektropneumatická

PrĤmČr/tloušĢka brzdového kotouþe

610/110 mm


pĤsobí pĜes jednu brzdovou jednotku na obČ dvojkolí podvozku s ruþní brzdou

7P–2


postranními kluznicemi na kolébce podvozku


otoþným þepem, který je veden v kolébce pryžokovovým elementem bez opotĜebení


pomocí 8 þepĤ nalisovaných v rámu podvozku na kterých jsou upevnČny gumokovové klouby, které kloužou ve vodících hrncích s pouzdry z umČlé hmoty upevnČné na ložiskové skĜíni

Stabilizace chodu podvozku pĜi vysoké rychlosti

mechanickým tlumením otoþných pohybĤ mezi kolébkou a rámem podvozku (torzní stabilizátor)

PĜenos pĜíþných a podélných sil mezi rámem podvozku a kolébkou

pryžovými narážkami

Uložení kolébky na rámu podvozku

pomocí 4 Flexicoilových vzpruh, které jsou pĜedepnuty mezi pryžokovové podložky a spolu s nimi Dpryžokovovými stranovými narážkami zajišĢují pĜíþné a podélné vypružení


pomocí 8 zpruh umístČných na gumokovových kotouþích v konzolách ložiskových skĜíní


pomocí 4 Flexicoilových zpruh, které jsou pĜedepnuty mezi pryžokovové podložky na nosnících pružin


3 kompaktní brzdové jednotky na dvojkolí


na každém dvojkolí jeden snímaþ protismykového zaĜízení typu MGS-2, na každém podvozku jeden uzemĖovaþ systému Frost

Povrchová úprava

– odpovídá pĜedpisu ýD V 98/25, schválenému nátČrovému postupu Zkušebny ýD

– 1 × vodorovný typu KONI 04H-1211


vodící þepy vedení náprav; unášeþe kolejnicové brzdy a narážky kolébky jsou navaĜeny v rámu podvozku, konzoly pro upevnČní brzdových jednotek jsou navaĜeny na obou pĜíþných spojeních podélníkĤ rámu

svaĜované konstrukce ve skĜíĖovém provedení; rám je ve tvaru H s pĜíþným spojením mezi obČma podélníky, které slouží k uchycení kotouþové brzdy, v podélnících jsou v pouzdrech zalisovány

SR 52 (V)

Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

7P–3

SR 52 (V)

7P– 4

SR 52 (V)

8. PODVOZEK TYPU 8-833.0, 8-833.1 Rok výroby: 1995; technické podmínky: TP 1-354/95 + doplnČk þ. 1, 2; výrobce: MSV Studénka a. s.; typový výkres þ.: 458.9.833.00.00.0-00.2

Podvozek typu 8-833.0, 8-833.1

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Dvounápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce, bezkolébkový, s dvojitým vypružením s hydraulickým tlumením v obou stupních vypružení a s pneumatickou kotouþovou brzdou. Podvozek je urþen k vozové skĜíni pĜípojného vozu Ĝady Btn753 a Ĝídícího vozu 943, které jsou urþeny pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 120 km/h.

8P–1

SR 52 (V)


1 435 mm


8-833.0


8-833.1


svaĜované konstrukce ve skĜíĖovém provedení, rám podvozku je svaĜen ze dvou podélníkĤ ve stĜední þásti ponížených, jednoho pĜíþníku a dvou trubkových nosníkĤ brzdy; na podélnících jsou úložné plochy s vedením urþené pro pružiny vypružení rámu, držáky svislých tlumiþĤ, narážky prvotního vypružení a v ponížené stĜední þásti jsou lĤžka pro pĜipojení pĜídavných pružin vzduchového vypružení; na pĜíþníku jsou konzoly pro pĜipojení podélného táhla vedení podvozku, pĜíþné a podélné narážky, držáky pĜíþných tlumiþĤ, lĤžka pro uchycení lan nouzového zavČšení podvozku a lĤžka záchytky podélného táhla; na nosnících brzdy jsou umístČny konzoly pro zavČšení kotouþových brzdových jednotek, konzoly pro uchycení ventilĤ DAKO N8 a konzola krabicové rozvodky


kyvnými rameny pĜipevnČnými prostĜednictvím silent blokĤ k podélnému rámu podvozku

Spojení podvozkĤ se skĜíní pĜípojného vozu v podélném smČru

pomocí pružnČ uloženého táhla, pohyby vozové skĜínČ vĤþi podvozku jsou omezeny narážkami

Hmotnost podvozku: – ruþní brzdou

5 215 kg ± 5 %


5 135 kg ± 5 %


120 km/h

Rozvor podvozku

2 300 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


840/760 mm


2 000 mm


130 mm


84 V

Nápravové ložisko

– ložisková jednotka SKF TBU 130 × 220 × 150 – 1639 – 569 s kuželíkovým ložiskem SKF 130 × 220 × 150 / 145 BT2B 641 162 C




vzduchové pružiny


– 4 × svislé typu P80Y 140.5.5 – 2 × svislé a 2 × pĜíþné typu H8Y 190.45.40/C

Minimální polomČr projíždČného oblouku: traĢovou rychlostí

150 m

– rychlostí do 10 km/h, za dozoru a s uvolnČnou šroubovkou

80 m

Soustava brzdy

DAKO P, R (D)

Druh brzdy

kotouþová typu BWW


4


pĤsobí pĜes jednu brzdovou jednotku na obČ dvojkolí podvozku s ruþní brzdou

8P–2

Minimální polomČr projíždČného oblouku: traĢovou rychlostí

150 m

rychlostí do 10 km/h, za dozoru a s uvolnČnou šroubovkou

80 m

Prvotní vypružení (vypružení rámu podvozku)

tvoĜí 4 ocelové šroubovité pružiny uložených na ložiskových skĜíních nápravových ložisek

Druhotné vypružení (vypružení skĜínČ podvozku)

tvoĜí 2 vzduchové pružiny membránového typu uložené na pryžokovových pĜídavných pružinách, membrány spolu s pĜídavnými pružinami umožĖují natáþení podvozku vĤþi skĜíni vozu

SR 52 (V)

Typ membrány vzduchových pružin

684 N4.100

Typ pĜídavných pryžokovových pružin

100 260 NR40


2 brzdové jednotky kotouþové brzdy na dvojkolí


tĜífázový generátor typu %'160-12/60V, uzemĖovaþ typu FROST AB 408 Rs ochrannými odpory, uzemĖovací pásky z mČdČného ploštČného pletiva

Povrchová úprava

– odpovídá pĜedpisu ýD V 98/25, schválenému nátČrovému postupu Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998 – vnČjší nápisy odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

8P–3

SR 52 (V)

8P–4

SR 52 (V)

9. BċŽNÝ PODVOZEK TYPU 8-820.4, 8-820.5 Rok výroby: 1986; technické podmínky þ.: nezjištČny; výrobce: MSV Studénka a. s. ; typový výkres þ.: 458.9.820.01.00.4,5

BČžný podvozek typu 8-820.4, 8-820.5

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA Dvounápravový bČžný podvozek svaĜované konstrukce s dvojitým vypružením a hydraulickým tlumením a se samoþinnou tlakovou brzdou DAKO s kombinovanou špalíkovou a kotouþovou brzdou. Podvozek je urþen k pĜípojnému vozu Ĝady Btn752, který je urþen pro vnitrostátní provoz s nejvyšší provozní rychlostí 100 km/h. Na obrázku je uveden podvozek typu 8-820.4.

9P–1

SR 52 (V)


skĜíní, lĤžka pro závČsy brzdových jednotek a lĤžka svislých tlumiþĤ, na pĜíþníku je lĤžko torzní vzpČry, oka pro uchycení podélného táhla, pĜíþné a podélné narážky rámu mezi skĜíní vozu a lĤžka pĜíþného tlumiþe

1 435 mm

Typ podvozku: – bČžný s ruþní brzdou

8-820.4 (jednobodové uložení skĜínČ)


8-820.5 (dvoubodové uložení skĜínČ)

Hmotnost podvozku: – bČžný s ruþní brzdou

5 215 kg ± 5 %


5 135 kg ± 5 %


100 km/h

Rozvor podvozku

2 300 mm

Druh dvojkolí

s celistvými koly


840/776 mm


2 000 mm


120 mm


71 V


PLC 410-13, PLC 410-14


vinuté pružiny


vzduchové pružiny


– 2 × svislé TB 190.40.40.2.2

PĜenos hmotnosti skĜínČ na podvozek

kluznicemi na pryžokovových pĜídavných pružinách vzduchového vypružení, uložení skĜínČ na podvozku je þtyĜbodové


je tvoĜeno svislými vodícími trny pĜipevnČnými v podélnících rámu podvozku, tyto vodící trny procházejí pryžovými prstenci umístČnými v konzolách ložiskových skĜíní, þímž se dosahuje pružného pĜenosu sil ve vodorovné rovinČ mezi ložiskovou skĜíní a rámem podvozku,vedení dvojkolí je Ĝešeno tak, aby se v oblouku dvojkolí nucenČ natáþelo do radiální polohy, na každý svislý vodící trn je nasazeno excentrické pouzdro s pákou, která je pĜipevnČna na pákový mechanismus, spojený s vozovou skĜíní, pĜi natáþení podvozku proti vozové skĜíni v oblouku se dosáhne natoþení dvojkolí oproti rámu podvozku

Spojení podvozkĤ se skĜíní pĜípojného vozu v podélném smČru

pomocí pružnČ uloženého táhla, pohyby vozové skĜínČ vĤþi podvozku jsou omezeny narážkami

Prvotní vypružení (vypružení rámu podvozku)

tvoĜí 4 dvojice ocelových šroubovitých pružin uložených na ložiskových skĜíních nápravových ložisek, svislé pohyby v rámu podvozku jsou vymezeny narážkami

Druhotné vypružení (vypružení skĜínČ podvozku)

tvoĜí 2 vzduchové pružiny membránového typu uložené na pryžokovových pĜídavných pružinách, membrány spolu s pĜídavnými pružinami umožĖují natáþení podvozku vĤþi skĜíni vozu, dále jedno pružné táhlo, dva svislé hydraulické tlumiþe

– 1 × vodor. TB 190.63.63.2.2 Minimální polomČr projíždČného oblouku: – traĢovou rychlostí

150 m

– rychlostí do 10 km/h, za dozoru a s uvolnČnou šroubovkou

80 m

Soustava brzdy

DAKO P (D)

Druh brzdy

kombinovaná kotouþová a špalíková


na 2 jednotky kotouþové brzdy pĜilehlého podvozku


9P–2

rám podvozku je svaĜovaná konstrukce s nosníky skĜíĖových prĤĜezĤ, sestává ze dvou podélníkĤ ve stĜední þásti ponížených Djednoho pĜíþníku, na podélnících jsou uchyceny vodící trny ložiskových

SR 52 (V)

mezi rámem podvozku Dvozovou skĜíní, jeden vodorovný hydraulický tlumiþ mezi rámem podvozku a vozovou skĜíní, dvČ kombinované pružné a pevné pĜíþné narážky a dvČ tuhé promČnné narážky mezi rámem podvozku a konzolou vozové skĜínČ Druhotné vypružení vozové skĜínČ zajišĢuje

bodech, proto nedojde ke zmČnám kolových tlakĤ Brzdové zaĜízení

2 brzdové jednotky na dvojkolí


tĜífázový generátor typu BD 160-12/60V, uzemĖovaþ typu FROST AB 408 R s ochrannými odpory a s uzemĖovací pásky ]mČdČného plochého pletiva

Povrchová úprava

– nátČrový systém odpovídá schválené dokumentaci ve smyslu pĜedpisu ýD V 98/25 Dschváleným nátČrovým postupĤm Zkušebny ýD Nymburk, barevné Ĝešení odpovídá výnosu Gě þ. j. 1700/98-O22 ze dne 01. 08. 1998

– svislé druhotné vypružení – pĜenos svislých a vodorovných sil mezi skĜíní vozu a rámem podvozku – pĜíþné vypružení skĜínČ – pružný pĜenos podélných sil mezi skĜíní vozu a rámem podvozku – natáþení podvozku kolem svislé osy vĤþi vozové skĜíni – tlumení kmitání skĜínČ ve svislém a pĜíþném smČru

– vnČjší nápisy a odpovídají pĜedpisu RIC, vyhlášce UIC 580 a TNŽ 28 0080

Nouzové uložení vozové skĜínČ na rámu podvozku tvoĜí: – podvozek typu 8-820.4

dvČ svisle stavitelné narážky a v nich upevnČný pĜíþný nosník

– podvozek typu 8-820.5

ze dvou svisle stavitelných narážek

Nouzové uložení vozové skĜínČ zajišĢuje

– vymezení svislých pohybĤ vozové skĜínČ vĤþi rámu podvozku v pĜípadČ, že vzduchové vypružení je v provozu – oporu vozové skĜínČ na rámu podvozku ve svislém smČru pĜi úniku vzduchu ze vzduchového vypružení: – u podvozku typu 820.4 na jedné narážce uprostĜed pĜíþného nosníku (tzv. jednobodové uložení vozové skĜínČ) – u podvozku typu 820.5 na dvou stavitelných narážkách pĜíþného nosníku podvozku (tzn. dvoubodové uložení vozové skĜínČ) – vozová skĜíĖ je tedy uložena celkem na tĜech

9P–3

SR 52 (V)

9P–4

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

Maximální výška



Rozvor vozu

Délka pĜevisl. konce vozu


Poþet míst k sezení / poþet lĤžek

[typ]


Vzdál stĜedĤ otáþení podv. [mm]

[mm]

Hmotnost vozu (cca)


Poþet kompl. bunČk WC

Podvozek

Hmotnost podvozku (cca)

Rozvor podvozku

Soustava brzdy

Druh brzdy

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

[mm]

Nejvyšší prov. rychlost

[kg]

[typ]

[mm]

[kg]

[km/h]

Rozchod

2.

PoĜadové þíslo vozu ěada vozu

1.

Pþ.

2

54

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200 6 300

Görlitz V, Va

–

9

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

40 450

140

1 435

1. modern. 145 Aee

58

kotouþová, kolejnicová

KNORR

2 500

7 200

SGP 300 R/3S

2 EVAC

–

2

3 700

19 000

21 500

26 100

26 400

4 050

2 825

47 000

200

1 435

2. Ampz

2

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 500

6 000

Görlitz Dunakeszi

–

60 + 78

2

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 320

2 888

41 000

160

1 435

3. modern Apee, Bpee

2

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 500

6 000

Görlitz Dunakeszi

–

54 + 60

9 + 10

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 888

42 000 42 500

160

1 435

4. modern. Aee, Bee

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200

Görlitz V

–

2+2

54

9

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

39 000

140

1 435

5. A

Tabulka 1 – Hlavní parametry vozĤ

2

54

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200 6 300

Görlitz V, Va

–

9

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

37 500

140

1 435

6. modern. Aee

2

54

špalíková

DAKO R

2 500

6 200

Görlitz V

–

9

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

40 000

140

1 435

7. modern. Aee

–

kotouþová kolejnicová

KNORR

2 500

7 200

SGP 300R/3S

2

66

11

3 700

19 000

21 500

26 100

26 400

4 050

2 830

49 600

200

1 435

8. Bmz

SR 52 (V)

7–1

7–2

19.

18.

17.

16.

15.

14.

13.

12.

11.

10.

9.

8.

7.

6.

5.

4.

3.

2.

1.

Pþ.

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[kg]

[km/h]

[mm]

Druh brzdy

Soustava brzdy

Rozvor podvozku


Podvozek



[typ]

[mm]

[kg]

[typ]

Poþet míst k sezení / poþet lĤžek



Vzdál stĜedĤ otáþení pod.

Rozvor vozu



Maximální výška


Hmotnostvozu(cca)


Rozchod


Tabulka 1 – pokraþování

kotouþová

KNORR DAKO R (D)

2 600

5 910 5 860

GP 200 S 25/85

–

2+2

66

11

3 700

19 000

21 600

26 100

26 400

4 050

2 824

40 000

160

1 435

9. modern. Bmee

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200 6 300

Görlitz V Görlitz Va

–

2+2

80

10

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 231,5

2 882

38 000

140

1 435

10. B

2

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 600

5 615 5 565

GP 200 S 23,5/89

–

96

3

3 700

19 000

21 600

26 400

–

4 050

2 824

40 000

160

1 435

11. Bdmtee Bdmpee

2

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200

Görlitz V Görlitz V-CV

–

22 + 36

1+6

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

39 000 41 000

140

1 435

12. modern. Bee

2

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200

Görlitz V

–

22 + 35

1+6

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

39 000

140

1 435

13. modern. Bee

2

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200 6 300


–

53 + 8

6

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

41 000

140

1 435

14. modern. Beer

120

1 435

15. , Bdt Bp

279

2

kotouþová

DAKO R

2 600

5 670,5590 5 430

GP 200

–

88

2

3 650

17 200

19 800

24 200

24 500

4 230

2 883

38 000 34 000

Bdt

2

špalíková

DAKO (D)

2 500

6 800 6 600

Görlitz VI K

–

128

6

3 650

19 500

22 000

26 400

26 800

4 630

2 780

44 000

100

1 435

16. modern. patrový vĤz Bmteeo

SR 52 (V)

[mm]

mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]


Maximální výška



Rozvor vozu




4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

[ks]

[ks]

[mm]

[typ]


Podvozek


Rozvor podvozku

Soustava brzdy

Druh brzdy

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

[kg]

[typ]

Poþet míst k sezení /stání / lĤžek


12.

[kg]

[km/h]


Hmotnost vozu (cca)

3.

[mm]

2.

Rozchod


1.

Pþ.


špalíková

DAKO (D)

2 500

6 800 6 600

Görlitz VI K

–

8

512

24

3 650

19 500

22 000

106 800

107 200

4 630

2 780

176 000

100

1 435

17. patrová jednotka Bmto

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 300

Görlitz Va

–

2+2

24 + 40

4+5

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

37 500

140

1 435

18. AB

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 600

6 090 6 035

GP 200 S 25/87

–

1

36

5+1

3 700

19 000

21 600

26 100

26 400

4 050

2 824

40 000

140

1 435

19. moder. BDbmsee BDbmrsee

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 300

Görlitz Va

–

2+1

40

5

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

38 000

140

1 435

20. BDs

špalíková kotouþová

DAKO P, R (D)

2 300

5 215 5 135

8-820.4(5)

–

2+2

88/144

1

3 650

17 200

19 500

24 200

24 200

4 040

2 883

34 000

100

1 435

21. modern. pĜípojný vĤz 752 Btn (042)

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 300

5 215 5 135

8-833.0,1

–

1

72/60

3

3 000

13 700

16 000

19 400

19 700

3 780

2 850

31 000

120

1 435

22. pĜípojný vĤz Btn753 (043)

špalíková

DAKO P DAKO R

2 400

5 600

1.747-2.5

–

2

84/72

1

3 650

17 200

19 600

24 200

24 500

4 050

2 883

46 400

120

1 435

23. modern. pĜípojný vĤz Bdt

špalíková

DAKO P

2 300

4 300

1-740

–

1

64/42

3

2 935

12 630

14 930

17 600

18 500

3 701

3 003

24 500

80

1 435

24. modern. pĜípojný vĤz Btx

SR 52 (V)

7±

7±

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

Hmotnost vozu(cca)


Maximální výška



Rozvor vozu

3.

4.

5.

6.

7.

8.

[mm]


Poþet míst k sezení / stání/ lĤžek

[ks]

[ks]

[mm]

[typ]




Podvozek


Rozvor podvozku

Soustava brzdy

Druh brzdy

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

[kg]

[typ]

[mm]

Vzdál stĜedĤ otáþení podv. [mm]


9.

[kg]

[km/h]

Rozchod

2.


1.

Pþ.


1

špalíková

DAKO P

–

2 140

8-807.8

–

62, 52, 7,26

1

2 985

–

8 000

12 900

13 970

3 500

3 073

15 000

80

1 435

25. pĜípojný vĤz 781 Btax, Btax , BDtax, Ddax, Bdtax783, Bdtax

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 300

5 215 5 135

8-833.1,2

–

1

64/52

3

3 000

13 700

16 000

19 400

19 700

3 780

2 850

41 800

120

1 435

26. Ĝídící vĤz Bftn

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200

Görlitz VK

–

2+1

40 + 8

1+1

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

45 500

140 160

1 435

27. restauraþní vĤz WR

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200

Görlitz V

–

1+1

40 + 20

1+1

3 700

19 000

21 500

26 100

26 400

4 050

2 824

46 000

160

1 435

28. restauraþní vĤz WRm812

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200

Görlitz V

–

1

30 + 8

1+1

3 700

19 000

21 500

26 100

26 400

4 050

2 824

46 000

160

1 435

29. modern. restauraþní vĤz WRm

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200

Görlitz VK

–

1

30 + 8

1+1

3 700

19 000

21 500

26 100

26 400

4 050

2 824

47 000

160

1 435

30. modern. restauraþní vĤz WRmee

kotouþová kolejnicová

KNORR

2 500

6 700

SGP 300-R/3S

–

1

28 + 4

1+1

3 750

19 400

21 900

26 600

26 900

4 050

2 800

53 000

200

1 435

31. restauraþní vĤz WRmz

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 300

Görlitz Va

–

2

10 + 15

5+5

3 690

17 200

19 700

24 200

24 580

4 230

2 893

47 000

140

1 435

32. lĤžkový vĤz WLAB821

SR 52 (V)

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

[mm]

Hmotnost vozu (cca)


Maximální výška



Rozvor vozu




3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

[ks]

[ks]

[mm]

[typ]


Podvozek


Rozvor podvozku

Soustava brzdy

Druh brzdy

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

[kg]

[typ]

Poþet míst k sezení / stání / lĤžek


12.

[kg]

[km/h]


2.

[mm]

Rozchod


1.

Pþ.


–

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200 6 300


2

10 + 15

5+5

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

43 000

140

1 435

33. lĤžkový vĤz WLAB

2

30

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 500

5 750 5 810

GP 200S 25/85

–

10

3 700

19 000

21 600

26 100

26 400

4 050

2 824

45 000

160

1 435

34. moder. lĤžkový vĤz WLABmee

kotouþová

DAKO P, R (D)

2 600

5 910 5 860

GP 200 S 25

–

1+1+1

30 + 24

5+1

3 700

19 000

21 600

26 100

26 400

4 050

2 824

42 500

140

1 435

35. modern. osobní a rest. BRm

špalíková

DAKO P, R

2 500

6 200 6 300


–

2+2

72 / 54

9

3 650

17 200

19 700

24 200

24 500

4 230

2 882

41 500,42 000

140 160

1 435

36. lehátkový vĤz 842 Bc, Bc

špalíková

DAKO P, R

2 600

5 850 5 830

GP 200 819.0,1

–

1+1

–

–

3 650

17 200

19 800

24 200

24 500

4 050

2 883

39 000

140

1 435

37. Postw

SR 52 (V)

71–5

72–1

Zdroj el. energie

Typ el. zdroje

Výkon el. zdroje

Poþet el. zdrojĤ na voze

2.

3.

4.

5.


Kapacita akumul. baterie

Poþet sad akumul. baterie

Poþet þlánkĤ akumul. baterie

Zásobování z vnČjší distribuþní sítČ

PĜipojovací místo pro zásobování z vnČjší distribuþní sítČ

Dobíjení ak. baterie z vnČjší distribuþní sítČ pĜes samostatný zdroj umístČný na voze

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

[Ah]

[kW]

24

Jmenovité napČtí el. sítČ vozu [V]

1.

–

–

–

18

1

375

HOPPECKE

1

12

JN 3005/400/24

C

1. moder. 145 Aee


Pþ.

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

50

EVB 51 kVA

C

24

2. Ampz

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

5

SEPSA E-T0 396-1

C

24

3. modern. Apee, Bpee B

24

5. A

C

24

6. modern. Aee

1

5 kW 1

4,5

–

–

–

18

2

375

–

–

–

18

2

375

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE niklkadmiová HOPPECKE

1

5

SEPSA SKR 160.1/12 EV 3000/24E-T0 396-1 4,5 fy FAGA

C

24

4. modern. Aee, Bee

Tabulka 2 – Zdroje elektrické energie vozĤ

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

5

001070 fy SEPSA

C

24

7. modern. Aee

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

50

EVB 51 kVA

C

24

8. Bmz

SR 52 (V)

Zdroj el. energie

Typel. zdroje

Výkon el. zdroje

Poþet el zdrojĤ na voze








2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

[Ah]

[kW]

24


1.

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

4,5 5

FAGA SEPSA

C

9. modern. Bmee


Pþ.


–

–

–

18

2

375

KIUSIK

1

4,5

5506.201 5506.205 5506.206

B

24

10. B

1

5

SEPSA

C

24

12. modern. Bee

ano

–

–

18

1

375

–

–

–

18

1

375

niklkadmiová HOPPECKE

1

4,5

EV 3000

C

24

11. Bdmtee Bdmpee

–

–

–

18

1

375

HOPPECKE

1

4,5

PARIZZI

C

24

13. modern. Bee

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

4,5

PARIZZI FAGA

C

24

14. modern. Beer

B

24

15. ,Bdt Bp

279

–

–

–

36

2

720

KPM 360

2

3

5506.205

Bdt

–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

4,5

FAGA EV 3000/24

C

24


SR 52 (V)

7±

7±

Zdroj el. energie

Typ el. zdroje

Výkon el. zdroje


2.

3.

4.

5.








6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

[Ah]

[kW]

24


1.

1

4,5

5506.206

B

24

18. AB

1

4,5

EVM 24-4,5

C

24

19. BDbmsee BDbmrsee.

–

–

–

18

2

375

–

–

–

18

2

375

ano

ve spodku vozu

ano

18

2

375

niklkadmiová niklkadmiová HOPPECKE

2

3 4,5

5506.205 5506.206

B



Pþ.


–

–

–

18

2

375

NCA 24

1

4,5

5506.201 5506.206

B

24

20. BDs

–

–

–

38

2

120

NKO 120

–

–

–

C na motorovém voze

48


1

4,5

FAGA BD 160/12

B

24


–

–

1

C na motorovém voze

48

24. modern. pĜípojný vĤz Btx

–

–

–

38

2

250

–

v hlavním rozvádČþi

ano

18

2

375

–

–

–

38

2

120

HOPPECKE niklkadmiová HOPPECKE

1

3 kW

BD 160/12

B

48

22. pĜípojný vĤz 753 Btn (043)

SR 52 (V)


Zdroj el. energie

Typ el. zdroje

Výkon el. zdroje









1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

[Ah]

[kW]


Pþ.


–

–

–

38

2

120

NKO 120

2

–

NKO 120

akumulátoro vá baterie

48

25. pĜípojný vĤz Btax, 781 Btax , Bdtax, Ddax, 783 Bdtax , Bdtax

ano

na þele vozu

ano

38

2

250

HOPPECKE

2

3

BD 160/12

B

48


pro chladniþky

ve spodku vozu

ano

18

2+1

375

AK 375

3

4,5

5506.201

B

24


ano

na þele vozu

ano

18

2

375

AK 375

3

4,5

5506.206

B

24


ano

na þele vozu

ano

18

2

375

AK 375

3

4,5

5506.206

B

24


–

–

–

18

2

375

HOPPECKE

1

4,5

PARIZZI 100.17.220

C

24


ano

ve spodku vozu

ano

18

2

375

HOPPECKE

1

85

Adtranz EVB 5/100

C

24


–

na þele vozu

ano

18

2

375

6 AG 24 V 375

2

4,5

23/04.06 23/04.09

A

24


SR 52 (V)

72–4

72–5

Zdroj el. energie

Typ el. zdroje

Výkon el. zdroje









2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

A– stejnosmČrný generátor B– trojfázový generátor C– centrální zdroj energie

Poznámka:


1.

[Ah]

[kW]


Pþ.


B

ano

na þele vozu

ano

18

2

375

6 AG 24 V 375

2

4,5

5506.206

24


C

–

–

–

18

2

450 375

TGL 3355 HOPPECKE

1

50

MSP 50 kV

24

34. modern. lĤžkový vĤz WLABmee B

–

na þele vozu

ano

54

3

375

HOPPECKE

2

4,5 5

5506.206

24

35. modern osobní a rest. BRm B

–

–

–

18

2

360

FERAK 360 resp. NKO 360

1

4,5

5506.206

24


B

–

–

–

18

2

360

NKO 360

2

4,5

5506.206

24

37. Postw

SR 52 (V)

–

[kW]

[kW]


Výkon naftového ohĜívaþe

Výkon kotle na pevná paliva [kW]


Klimatizace


Výkon pĜídavného vytápČní [kW]

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

[kW]

–

[kW]


3.

teplovzdušné

Zdroj energie

–

2 × 19,5 resp. 2 × 20

ano

automatická

–

–

el. ohĜívaþ

Druh vytápČní a vČtrání

1. moder. Aee145

2.


1.

Pþ.

21,2

21,6

ano

–

–

–

–

–

–

–

2. Ampz

–

–

–

automatická a ruþní

–

–

–

39

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

3. modern. Apee, Bpee

–

–

–


–

–

–

39

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

4. modern. Aee, Bee

35

–

–

–


–

–

40

el. a parní ohĜívaþ

teplovzdušné

5. A

–

–

–


–

–

–

2 × 19,5

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

6. modern. Aee

–

–

–

automatická

–

–

–

2 × 19,5

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

7. modern. Aee

Tabulka 3 – PĜehled vytápČcích a vČtracích soustav, klimatizace

21,2

21,6

ano

–

–

–

–

–

–

–

8. Bmz

SR 52 (V)

73–1

7± – –

[kW]

[kW]

[kW]






3.

4.

5.

6.

7. – – –

[kW]

Klimatizace



8.

9.

10.


–

40

el. ohĜívaþ

Zdroj energie

2.

teplovzdušné

9. modern. Bmee



1.

Pþ.


–

–

–


–

–

40,7 35

40


teplovzdušné

10. B

–

–

–

automatická

–

–

–

39

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

11. Bdmtee Bdmpee

–

–

–

automatická

–

–

–

2 × 19,5

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

12. modern. Bee

–

–

–

automatická

–

–

–

2 × 19,5

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

13. modern. Bee

–

–

–


–

–

–

2 × 20

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

14. modern. Beer

15. , Bdt Bp

279

–

–

–

automatická

–

–

–

39 40

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

Bdt

–

–

–

automatická

–

–

–

40

el. ohĜívaþ

teplovzdušné


SR 52 (V)

– –

[kW]

[kW]

[kW]






3.

4.

5.

6.

7. – – –

[kW]

Klimatizace



8.

9.

10.

automatická

40

40


Zdroj energie

2.

teplovzdušné




1.

Pþ.


–

–

–


–

–

40,7

39


teplovzdušné

18. AB

–

–

–


–

–

–

39

el. ohĜívaþ

teplovzdušné

19. BDbmsee BDbmrsee

–

–

–


–

–

40,7

40


teplovzdušné

20. BDs

–

–

–

poloautomatická

–

20,9

–

–

naft. ohĜívaþ

teplovzdušné

21. moder. pĜípojný vĤz 752 Btn (042)

–

–

–

automatická

–

32

–

–

naft. ohĜívaþ

teplovzdušné


ano

automatická

–

35

–

–

naft. ohĜívaþ

teplovodní

23. modern. pĜípojný vĤu Bdt

–

–

–

poloautomatická

–

24

–

–

naft. ohĜívaþ

teplovzdušné

24 modern pĜípojný vĤz Btx

SR 52 (V)

73–3

73–4 20 –

[kW]

[kW]

[kW]






3.

4.

5.

6.

7. – – –

[kW]

Klimatizace



8.

9.

10.

poloautomatická

–

–

naft. ohĜívaþ

Zdroj energie

teplovzdušné


25. pĜípojný vĤz 781 Btax, Btax , BDtax, Ddax, Bdtax783, Bdtax

2.


1.

Pþ.


–

3,2

ano

automatická

–

32

–

–

naftový ohĜívaþ

teplovzdušné


–

–

–


–

–

–

36

el. ohĜívaþ

teplovzdušné


–

–

–


–

46

–

40

el. a naftový ohĜívaþ

teplovzdušné


–

–

–


–

46

–

40

el. a naftový ohĜívaþ

teplovzdušné

29. moder. restauraþní vĤz WRm

8,6

29,7

ano

–

–

–

–

–

–

–


17,35

50,4

ano

–

–

–

–

–

–

–


–

–

–


49

–

–

36

el. ohĜívaþ, kotel na pevná paliva

teplovodní


SR 52 (V)

– – –

[kW]

[kW]

[kW]




[kW]



Klimatizace



3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

poloautomatická a ruþní

–

46 resp. 39,5

36

36

el. parní ohĜívaþ, naftový kotel

Zdroj energie

2.

teplovodní




1.

Pþ.


20,5

26,4

ano

–

–

–

–

–

–

–

34. modern. lĤžkový vĤz WLABmee

–

–

–


–

–

–

39

el. ohĜívaþ

teplovzdušné


–

–

–


–

–

40,7

40

el. ohĜívaþ parní ohĜívaþ

teplovzdušné


–

–

–

poloautomatická

–

35

–

39

el. ohĜívaþ naft. ohĜívaþ

teplovzdušné

37. Postw

SR 52 (V)

73–5

74–1

Druh dvojkolí

Typložiska

4.

5.

Jmenovitý prĤmČr kola nový / opotĜebovaný [mm]

Druh dvojkolí


3.

4.

5.

E1

celistvá kola

920/870

130


2.

[mm]

84 V

9. modern. Bmee

Vzor ložiska


D

celistvá kola

1.

Pþ.


Jmenovitý prĤmČr kola nový/ opotĜebovaný [mm]

3. 920/840

120


2.

[mm]

74 V

1. modern. Aee145

Vzor ložiska


1.

Pþ.

E2, D

E2, F3

celistvá kola

920/870

celistvá kola

130

120

84 V

11. Bdmtee Bdmpee

F2

celistvá kola

920/866

120

74 V

3. modern. Apee, Bpee

920/870 920/840

74 V

10. B

H

celistvá kola

920/860

130

ložisková jednotka

2. Ampz

D

celistvá kola

920/840

120

64 V

12. modern. Bee

F2

celistvá kola

920/866

120

74 V

4. modern. Aee, Bee

D

celistvá kola

920/840

120

64 V

13. modern. Bee

D

celistvá kola

920/840

120

74 V

5. A

D

celistvá kola

920/840

120

74 V

14. modern. Beer

D

celistvá kola

920/840

120

74 V

6. modern. Aee

Tabulka 4 – PĜehled vzorĤ a typĤ nápravových ložisek

15. , Bdt Bp 279

F2

celistvá kola

920/840

130

84 V

Bdt

D

celistvá kola

920/840

120

64 V

7. modern. Aee

D

celistvá kola

920/840

120

74 V

16. modern. patrovývĤz Bmteeo

H

celistvá kola

920/860

130


8. Bmz

SR 52 (V)

Druh dvojkolí


4.

5.

120


Druh dvojkolí


3.

4.

5.

F1

celistvá kola

840/760


2.

[mm]

62 V

25. pĜípojný vĤz Btax, Btax781 Bdtax, Ddax, Bdtax783, Bdtax

Vzor ložiska


D

celistvá kola

1.

Pþ.



3. 920/840

120


2.

[mm]

74 V


Vzor ložiska


1.

Pþ.


G

celistvá kola

840/760

130

84 V


D

celistvá kola

920/840

120

74 V

18. AB

D

celistvá kola

920/840

120

74 V


E1

celistvá kola

920/870

130

84 V

19. Bdbmsee, BDbmrsee

D

celiostvá kola

920/840

120

74 V


D

celistvá kola

820/840

120

74 V

20. BDs

D

celistvá kola

920/840

120

74 V


F1

celistvá kola

840/776

120

71 V


D

celistvá kola

920/840

120

74 V


G

celistvá kola

840/760

130

84 V


H

celistvá kola

920/895

130



D

celistvá kola

920/840

120

74 V


E2

celistvá kola

920/840

120

74 V


F1

obruþová kola

880/800

120

71 V

24. moder. pĜípojný vĤz Btx

SR 52 (V)

T4–2

T4–3

Druh dvojkolí


4.

5.

Poznámka: 1. nápravové ložisko typu: D E1 E2 F1 F2 F3 G H

120


3.

D

celistvá kola

920/840

120

74 V

34. modern. lĤžkový vĤz WLABmee

E1

celistvá kola

920/840

120

84 V


D, E2

celistvá kola

920/840

120

74 V


F2

celistvá kola

920/840

130

84 V

37. Postw

– WJP + WJ 120 × 240 × 80 C4 ZS F2 – PLC 410-15, PLC 410-16 – NIP + NI130 × 240 × 80 MAP C4 ZSF3 – PLC 410-33, PLC 410-34 – NJP + NJ 130 × 240 × 80 MAP C4 ZSG – SKFTBU 130 – PLC 410-13, PLC 410-14H – TAROL 130 × 230 × 60 – PLC 410-15, PLC 410-16 – PLC 410-33, PLC 410-34 – SKF TBU 130 – TAROL 130 × 230 × 60

D

celistvá kola

920/840


2.

[mm]

74 V


Vzor ložiska


1.

Pþ.


SR 52 (V)

KATALOG OSOBNÍCH VOZ

Recommend Documents