P CSOPORTOS GÉPKOCSIK SPECIÁLIS SZABÁLYAI

Nemzeti TECHNIKAI Szabályok „P”

MNASZ ATB

P CSOPORTOS GÉPKOCSIK SPECIÁLIS SZABÁLYAI Nemzeti homológizáció vagy nemzeti homológizációs kiterjesztéssel kiegészített, lejárt FIA homológizáció alapján épített vagy átalakított, a közúti közlekedés szabályainak megfelelő, gépkocsik, hengerűrtartalom szerinti besorolásban. A karosszériának minden esetben beazonosíthatónak kell lennie a homológizációs lap, ennek hiányában az adott gépkocsira kiadott javítási kézikönyv alapján. A Historic Replica Kupa homológizációs lappal nem rendelkező járműveinek karosszériája esetén, az alapdokumentum a gépkocsi javítási kézikönyve, feltéve, hogy az alaptípust 1990. december 31. előtt gyártották. Az átalakítások nem járhatnak semmilyen kockázattal. A technikai ellenőrök elutasíthatnak minden olyan gépkocsit, melyet veszélyesnek ítélnek. 1. MEGENGEDETT ÉS KÖTELEZŐ MÓDOSÍTÁSOK ES TARTOZÉKOK 1.1 Minden, jelen szabályzat által nem engedélyezett módosítás határozottan tilos. Engedélyezett módosítás nem vonhat maga után nem engedélyezett módosítást. 1.2 A jelen szabályzat bekezdéseiben nem szabályozott kérdésekben, az FIA J Függelékének 251, 252, 253, 255,281, 282, 283, 284, 285(2009), 285(2012), 286 és 287 fejezeteinek előírásait kell értelemszerűen betartani. 2. Anyagok 2.1 Titán és magnézium ötvözetek, kerámiák és összetett anyagok használata tilos. Üvegszál engedélyezett. Titán ötvözet a fékkör gyorskioldású csatlakozóinál engedélyezett. 2.2. A sárvédők, gépháztető, csomagtér ajtó és a hátsó ajtók készülhetnek több rétegű, aramid (kevlár, karbon) szálból készült anyag felhasználásával. 2.3 A sérült csavarmenetek javíthatók ugyanolyan belső átmérőjű menetjavító eljárással („helicoil” típus). 3. MINIMÁLIS TÖMEG ÉS MÉRETEK 3.1 Az autó valós tömege vezető, navigátor és teljes személyes felszerelésük nélkül. A verseny és az időmérő edzés ideje alatt nem lehet a gépkocsi tömege kevesebb, mint a minimum tömeg A mérés során, vitás esetben a vezető és a navigátor összes személyes felszerelése eltávolításra kerül (lásd fent) - ebbe beletartozik a sisak, de a nem sisakba szerelt külső fejhallgató az autóban maradhat. 3.2 A járművek minimális tömege hengerűrtartalmuk függvényében a 255. fejezet 4.1 pontja szerint: 1000 cm 3 - ig 720 kg 1000 cm 3 1150 cm 3: 790 kg 1150 cm 3 1400 cm 3: 840 kg 1400 cm 3 1600 cm 3: 920 kg 3 3 1600 cm 2000 cm : 1000 kg 3 3 2000 cm 2500 cm : 1080 kg 2500 cm 3 3000 cm 3: 1150 kg 3 3 3000 cm 3500 cm : 1230 kg 3.3 Maximális szélesség A gépkocsi függőleges vetületén mért legnagyobb érték a visszapillantó tükrök nélkül. 4000 mm –nél rövidebb gépkocsi esetén 1770 mm 4000 mm –nél hosszabb gépkocsi esetében 1800 mm. 4. 4.1 MOTOR A motor más típusú gépjárműből is származhat. Maximum hathengerű (vagy maximum háromtárcsás wankel) motor. Feltöltött benzinmotor esetében a hengerűrtartalmat 1,7 szorzóval, feltöltött dízel és wankel motor esetében 1,5 szorzóval kell figyelembe venni. a)

- Csak rallye versenyeken : a. A hengerek száma legfeljebb 6 lehet. b. A lökettérfogat korlátozva van a következők szerint: 1. Szívómotorok: legfeljebb 3 liter, hengerenként 2 szelep esetén legfeljebb 2.5 liter, hengerenként 2-nél több szelep esetén 2. Feltöltött motorok: A névleges h e n g e r ű r t a r t a l o m m axi m um 2500 cm3 lehet.

b)

A Historic Replica Kupa járművei hengerszám és hengerűrtartalom megkötés nélkül.

c)

A Gyorsasági Bajnokság járművei hengerszám és hengerűrtartalom megkötés nélkül.

d)

A Terep-rallye T1, T3 és T4 csoportok járművei hengerszám és hengerűrtartalom megkötés nélkül.

b) Tömítések: szabadon választhatóak. 1

Kiadva 18.10.2012


MNASZ ATB

4.1.1 Üzemanyag ellátás, gyújtás a) A gázbowden szabad, elektronikus fojtószelep-gázpedál használata megengedett. b) A gyújtás szabad c) A karburátor(ok) vagy az injektorok módosíthatók vagy cserélhetők, az átfolyási mennyiség megváltoztatása céljából, de anélkül, hogy működési elvük módosításra kerülne. Az injektorok közös nyomócsöve lecserélhető eltérő kialakításúra, - de el kell látni menetes csatlakozókkal, a csővezetékek és a nyomásszabályzó, csatlakoztatásához.

255-1 d) Levegős z ű r ő : a levegős z ű r ő , beleértve a szűrődobozt (szűrőházat) és a rávezető csatornát is, szabadon választható. A motorba beáramló összes levegőnek át kell haladnia a levegő szűrőn. A levegőszűrő a dobozával együtt eltávolítható, átrakható a motortérbe vagy helyettesíthető egy másikkal (255-1. ábra) Továbbá, ha az utastér szellőzésének a levegőbelépő nyílása ugyanabban a térrészben van, mint a motoré, akkor ezt a térrészt el kell különíteni a légszűrőtől tűz esetére. A levegő belépő nyílás és a légszűrő közötti csövezés szabadon választható. 4.1.2 Hűtőrendszer A termosztát szabad, csakúgy, mint az ellenőrző rendszer és a hűtőventillátor bekapcsolási hőmérséklete. A hűtő sapka és annak záró rendszere szabad. A hűtő, annak elhelyezése és tartozékai szabadok, csakúgy, mint a hűtőmaszkok és a levegő hűtés csövei. Az eredeti kiegyenlítő-tartályok kicserélhetők, ha a motortérben helyezkednek el. A motorblokkon kívül található hűtőfolyadék csövek és tartozékaik szabadok. Különböző anyagú és átmérőjű csövek használhatók. A hűtőventillátorok szabadok. Bármilyen víz be és rápermetező rendszer tilos. 4.1.3 Kenés a) Az olajhűtők és azok csatlakozói szabadok. b) Terelőlapok beszerelése az olajteknőbe engedélyezett. Az olajteknőt külsőleg meg lehet erősíteni anyag hozzáadással, feltéve, hogy az anyag ugyanolyan típusú, követi az eredeti alakját és érintkezik azzal. c) Száraz olajteknős kenés engedélyezett d) Üzem közbeni, filteres vagy patronos kivitelű olajszűrő beszerelése kötelező, és ezen az olaj teljes áramlási kapacitásának át kell folynia. e) Az olajszint mutató (nívópálca) szabad, de mindig a helyén kell lennie és nem lehet más funkciója. f) Forgattyúsház szellőzés Egy levegő-olaj elkülönítő (szeparátor) szerelhető a motoron kívül (minimum 1 literes térfogattal) a 255-3. számú ábra szerint.

Gyűjtőtartály

Szeparátor

255-3 A száraz olajteknős kenés kivételével az olajnak pusztán a gravitáció hatására kell folynia a szeparátorból a motor felé. Ha a kenőrendszer nyitott típusú forgattyús ház szellőzőt tartalmaz, akkor annak egy gyűjtőtartályba kell szellőznie, melynek 3

minimum térfogata 2000 cm hengerűrtartalomig 2 liter, e fölött 3 liter Ennek a tartálynak vagy áttetsző műanyagból kell készülnie, vagy tartalmaznia kell egy átlátszó panelt. 2

Kiadva 18.10.2012


MNASZ ATB

Ha a rendszer nem az előbbiekben részletezett módon van megoldva, akkor a gázoknak a szívórendszeren keresztül újra be kell áramlania a motorba. 4.1.4 Motor részegységek a) A hengerfejtömítés anyaga és vastagsága szabad. A hengerfej beömlő és kiömlő nyílásai, csakúgy, mint a szívócső csatornái megmunkálhatók. A szelepülések szabadok, csakúgy, mint a szelepvezetők. b) A dugattyúk szabadok, csakúgy, mint a dugattyúgyűrűk anyaga. c) A szelepszár hosszúsága és a szelep fejének átmérője és alakja szabad. d) A vezérlés szabad. A vezérműtengelyt meghajtó mechanizmus szabad. A vezérműtengely (ek) szabad/ok, de azok számának változatlannak kell maradnia. A szeleprugók és tartóik szabadok, de a rugóknak acélból kell készülniük. A szelepemelő tőke átmérője, valamint a szelepemelő tőke és a szelephimba alakja szabad. Ha az eredeti vezérmű rendszer automata után állító szerkezettel rendelkezik,ez egyszerűsíthető mechanikusra. e) Ha az eredeti motor kiegyenlítő tengelyekkel rendelkezik, azok és meghajtó rendszereik eltávolíthatók. f) A vízszivattyú szabad. g) Ha az eredeti motor automata szíjfeszítővel (lánc-) felszerelve, ez egy mechanikus szerkezettel rögzíthető egy adott helyzetben. (lánc-) szíjfeszítő eltávolítása vagy hozzáépítése megengedett. A forgattyús tengely szíjtárcsa és a segédberendezések hajtószíjai szabadok. 4.1.5 Motor lendítőkerék / Forgattyús tengely és Hajtórudak Szabad, csakúgy, mint a furat és a löket. 4.1.6 Kipufogó rendszer A kipufogó rendszer csöveinek falvastagsága nagyobb vagy egyenlő kell, legyen, mint 0.9 mm, nem hajlított szakaszon mérve. A kipufogó leömlő (gyűjtőcső) elvezetési iránya szabad, feltéve, hogy a hangnyomás szintje nem haladja meg az FIA J Függelék 252-3.6 pontjában megadottat (maximum 103 dB). Minden járműnek rendelkeznie kell legalább egy katalizátorral (homológ, H-jelű vagy a motorhoz sorozatban gyártott), ennek elhelyezése szabadon választható. A kipufogógáznak mindig át kell haladnia a katalizátoron. Amennyiben a motor „0” Környezetvédelmi besorolású gépkocsiból származik, a katalizátor beépítése nem kötelező. A kipufogócső kilépő nyílását a tengelytáv felénél átmenő függőleges síktól hátrafelé és a karosszéria kerületén belül, kevesebb, mint 10 cm- re a kerülettől kell elhelyezni. Ezen túlmenően megfelelő védelmet kell biztosítani annak érdekében, hogy a felhevült kipufogócsövek tüzet ne idézhessenek elő. A hangtompító dobnak és a katalizátornak mindig kör vagy ovális keresztmetszetűnek kell lennie. A kipufogócsövet nem szabad ideiglenes jelleggel felszerelni. A kipufogógáz csak a rendszer végén áramolhat ki. Az alváz és karosszéria alkatrészei nem használhatók fel a kipufogógázok elvezetésének céljára. 4.1.7 Motortartó és támasztó bakok A motor és váltó tartóbakjai szabadok.. 4.1.8 Indítómotor Gyártmánya és típusa valamint elhelyezése szabad, de a vezetőnek az ülésben ülve kell tudnia működtetni. 4.1.9 Levegőszűkítő A feltöltött benzin és dízelmotorok táplálásához szükséges levegő teljes mennyiségének át kell haladnia a J függelék 255. Fejezet 5.1.8.3.b) pontjában előírt levegő szűkítőn. Lehetséges 2 szűkítő alkalmazása, ebben az esetben az egy szűkítőre vonatkozó belső átmérőt 1,4142 –vel osztani kell. A feltöltött benzinmotorok levegőszűkítőjének belső átmérője 34 mm, külső átmérője 40 mm. Feltöltött dízelmotorok esetén a levegőszűkítő belső átmérője 37 mm, külső átmérője 43 mm. A levegőszűkítő kialakítása és beépítése a 254-4 ábra szerint kötelező. Feltöltött motor esetén a levegőszűkítő és a fojtószelep(ek) közötti térfogat nem haladhatja meg a 20 litert.

254-4

3

Kiadva 18.10.2012

MNASZ ATB


4.2 Hajtáslánc a) Kézi kapcsolású, maximum 6+1 fokozatú, vagy automata nyomatékváltó használata megengedett b) Differenciálművek és a meghajtó tengelyek szabadok. c) Olajhűtő(k) és keringető rendszer beépítése - növelt nyomás nélkül - megengedett. d) Tengelykapcsoló: a tengelykapcsoló és annak vezérlése szabad, a tengelykapcsoló pedál úthatárolója tetszőleges. e) A sebességfokozatok kapcsolásának módja és mechanizmusa szabad. f) A hajtáslánc rögzítő-bakjai szabadok. 4.3 Kerékfelfüggesztés A felfüggesztés szabad. A karosszéria és az alváz felfüggesztési elemeinek megerősítése hozzáadott alkatrésszel vagy anyaggal megengedett. A megerősítések nem hozhatnak létre üreges testet. a) A bölcsők készülhetnek csővázas kialakítással, vagy sorozatgyártású járműből kell származniuk. b) Az utastérből állítható kanyar stabilizátorok tiltottak. A kanyar stabilizátorok semmilyen módon nem csatlakozhatnak egymáshoz. A kanyar stabilizátoroknak egyszerű mechanikus kivitelűnek kell lennie (hidraulikus elem nem csatlakozhat a kanyar stabilizátorhoz, vagy bármely összetevőjéhez). c) A rugók anyagminősége és a rugók fő méretei szabadok A rugótányérok készülhetnek állítható kivitelűre, akkor is ha hozzáadott anyagot tartalmaznak. Egy tekercsrugó helyettesíthető két vagy több, koncentrikus vagy sorban egymás utáni helyzetű ilyen típusúval, feltéve, hogy beszerelhető bármilyen más módosítás nélkül, mint amit jelen szabályzat meghatároz. d) Kerekenként egyetlen lengéscsillapító megengedett. A lengéscsillapítók semmilyen módon nem lehetnek összeköttetésben. Ha a lengéscsillapítók különálló folyadéktárolókkal rendelkeznek, az utastérben vagy utastértől el nem választott térben, elhelyezve, úgy erősen rögzítettnek és védőburkolattal ellátottnak kell lenniük. Rugózási úthossz határoló (ütköző) beépíthető. Kerekenként csak egy határoló huzal megengedett, és ennek egyetlen funkciója lehet; határolni a kerék kirugózását, amikor a lengéscsillapító nem dolgozik. Vízhűtéses rendszerek tiltottak. A rugó és lengéscsillapító készletek utastérből történő cseréje tiltott. A felfüggesztés elemei még részben sem készülhetnek kompozit anyagból. 4.4 Kormányzás a) Kormánymű Csak kereskedelemben kapható alkatrészek használhatók (minden módosítás nélkül). Helye, a sorozatgyártású autóhoz képest, módosítható. b) Kormányoszlop: csak kereskedelemben kapható, vagy homológizált alkatrészek használhatók (minden módosítás nélkül). c) Az irányítókarok és a kormány összekötő elemei szabadon választhatóak, de fémből kell készülniük. d) A hidraulikus kormányrásegítő szivattyú meghajtása és elhelyezése szabadon választható a folyadékok elvezetésére és a tűzvédelemre vonatkozó szabályok betartása mellett. A hidraulikus kormányrásegítő szivattyú helyettesíthető elektromossal (és viszont), feltéve, ha az valamilyen sorozatban gyártott járműben megtalálható és általában kapható. Az elektromos kormányrásegítő szivattyú helyettesíthető hidraulikus vagy hidro-elektromos rendszerrel (és viszont), feltéve, ha az valamilyen sorozatban gyártott járműben megtalálható. e) Elektromotoros kormányrásegítő beépíthető, de mechanikus alkatrészei nem módosíthatók. Az elektromotor rögzítését szolgáló elemnek (konzol) valamint a kormányrásegítő elektronikai vezérlő egységének gyárinak vagy homológizáltnak kell lennie. f) Olajhűtő(k) és keringető rendszer beépítése - növelt nyomás nélkül - megengedett. g) Négykerék kormányzás tilos. 4.5 Kerekek és gumiabroncsok A komplett kerék szabadon választható, feltéve, ha az elfér az eredeti karosszériában; ez azt jelenti, hogy a komplett kerék felső részét, a kerékagy középvonalának függőleges vetületétől mérve, a karosszériának takarnia kell. A kerékcsavarokat ki lehet cserélni tőcsavarokra és anyákra. A tőcsavarok maximális teljes hossza 110 mm. Motorkerékpár gumiabroncsok használata tilos. A keréktárcsa szélessége a 9"-t és a gumiabroncs átmérője a 650 mm-t nem haladhatja meg. A keréktárcsákat kötelező öntött anyagból elkészíteni. A keréktárcsa átmérője a 18”-t nem haladhatja meg. Tilos a kerekekre légterelő elemeket felszerelni. Nyomtávszélesítő használata engedélyezett: maximális vastagság kerekenként 25 mm. Tilos minden olyan eszköz használata, amely a gumiabroncs belső nyomását a légköri nyomással egyenlővé vagy annál kisebbé teszi. A gumiabroncs belső részét (a keréktárcsa és a gumiabroncs belseje között) csak levegővel szabad feltölteni. Rallye -ban legalább egy pótkerék kötelező, azt biztonságosan kell rögzíteni és nem lehet az utasok számára kijelölt helyen elhelyezni.

4

Kiadva 18.10.2012

MNASZ ATB


4.6 Fékrendszer Szabadon választható, azonban kötelező az egy pedállal működtetett, kétkörös fékrendszer, amely az összes kerékre hat. a) Csak kereskedelemben kapható féktárcsák, féknyergek, és pedálok használhatók (módosítások nélkül). b) Fékbetétek: a fékbetétek szabadon választhatók, valamint azok rögzítése (szegecs, ragasztó), amennyiben a fékek súrlódó felülete nem növekszik. Rallye-ban karbon féktárcsák használata tilos. c) Fékrásegítő, fékerő szabályzó, blokkolásgátló (nyomás szabályzó) Abban az esetben, ha a jármű fékrásegítővel van szerelve, akkor az kiiktatható,. Ugyanez vonatkozik a blokkolásgátlóra is. Amennyiben a blokkolásgátló (ABS) kiiktatásra vagy eltávolításra kerül, akkor egy vagy több mechanikus hátsó fékerőelosztó használata engedélyezett. d) A fékcsöveket ki lehet cserélni a repülésben használatos csövekre. e) Sárkaparó felszerelhető a féktárcsán vagy a fékdobon összegyűlt sár eltávolítására. f) Főfékhenger A főfékhengernek kereskedelemben kapható alkatrésznek kell lennie. 5. Karosszéria 5.1 Külső A motorháztetőn a nyílások szabadok (max. 400 cm 2) és maximum 10 mm-es nyílású dróthálóval kell ellátni azokat. A kerék dísztárcsákat el kell távolítani. Megengedett a fém élek visszahajtása vagy a sárvédők műanyag éleinek csökkentése, ha azok belelógnak a kerékjáratba. A kerékjárati ívekből eltávolítható a műanyag hangszigetelés. A hangszigetelő anyagot vagy a korrózió gátló anyagot el lehet távolítani. Ezeket a szintetikus anyagból készült elemeket ki lehet cserélni azonos formájú alumínium vagy műanyag elemekre. A gépkocsi körvonalát követő, 25 mm-nél vékonyabb külső díszcsíkok eltávolítása engedélyezett. Fényszóró takaró felszerelhető abban az esetben, ha funkciója csak a fényszóró üveg végelme és nincs aerodinamikai szerepe. Az üzemanyagtank-sapka zárására bármilyen záró rendszer használható. Az első és hátsó ablaktörlő-lapátok cseréje engedélyezett. A hátsó ablaktörlő mechanizmus eltávolítható. Az ablakmosó-tartály mérete szabadon választható, és a tartály elhelyezhető az utastérben a 252-7.3 fejezet szerint, a csomagtartóban vagy a motortérben. Rallye –ban az emelő csak kézzel működtethető (akár a vezető vagy a navigátor részéről) beépített hidraulikus, pneumatikus vagy elektromos rendszer segítsége nélkül. A kerékkulccsal egyszerre csak egy anyát lehet eltávolítani. 5.2 Alsó védőlemezek - Alsó védőlemezek felszerelése rallye-ban engedélyezett, feltéve ha azok funkciója a védelem, nem módosítják a has magasságot, levehetők és kifejezetten az alábbi alkatrészek védelmére készült : motor, hűtő, felfüggesztés, nyomatékváltó, üzemanyagtank, hajtáslánc, kormánymű, kipufogórendszer, tűzoltó palackok. - Az alsó védőlemez kiterjedhet az első lökhárító alsó részének teljes szélességében de csak az első tengely előtt. 5.3 Beltér Megengedettek a következők: 1) Mérőműszerek beszerelhetők vagy felválthatók. Mindazonáltal, a sebességmérő nem távolítható el. 2) A kézifék (záró-) kilincsszerkezete eltávolítható azért hogy, azonnal oldhatóvá váljon (repülő kézifék). 3) A kormánykerék szabad. A kormányzár reteszelő rendszere kiiktatható. A kormánykerék gyors-kioldó működtetője a kormánykerék-tengellyel egytengelyű, eloxálással vagy bármilyen más tartós bevonat által sárgára színezett karima,, a kormányoszlopon a kormánykerék mögött beszerelve. A kioldásnak a karima kormánytengely mentén, a kormány irányába húzással kell működnie. 4) A válaszfalak (motor-utastér, utastér-tank, tank-kipufogó) szigetelhetőek az utasok tűztől való védelme érdekében. 6. Elektromos rendszer Az elektromos kábelek és azok burkolata szabad. a) Akkumulátor: Az akkumulátor gyártmánya és kapacitása szabad. Mindegyik akkumulátor biztosan rögzített és befedett kell hogy legyen, a rövidzárlat vagy szivárgások elkerülése érdekében. Amennyiben az akkumulátor áthelyezésre kerül az eredeti pozíciójából, azt egy fém alátétlemezzel és két fém leszorító pánttal hozzá kell erősíteni a karosszériához csavarokkal és anyákkal, ellátva egy elektromosan szigetelő fedéllel. A pántok rögzítéséhez legalább 10 mm átmérőjű csavarokat kell használni és mindegyik csavar alatt legalább 3mm vastag és 20cm 2 felületű ellentartó alátétnek kell lenni a karosszérialemez alatt. Az akkumulátort be kell fednie egy folyadék-záró műanyag doboznak, aminek rögzítése független az akkumulátorétól. Elhelyezésük szabad, mindazonáltal, a pilótafülkében ez csak az első ülések mögött lehetséges. Ebben az esetben a védő doboznak rendelkeznie kell egy szellőző vezetékkel az utastéren kívülre (látható: 255-10 és 25511ábrákon). Az utastérben elhelyezett száraz akkumulátort elektromosan szigetelni kell egy az akkumulátort teljesen letakaró burkolattal.

5

Kiadva 18.10.2012


MNASZ ATB

255-10

255-11

b) A generátor és a feszültségszabályozó szabad, áthelyezhető, de maradniuk kell az eredeti térben (pl. motortér). c) Minden világító és jelzőberendezésnek be kell tartania a KRESZ követelményeit illetve a közúti közlekedés nemzetközi egyezményét. A világítóeszközök gyártmánya szabad. Eredeti fényszórók helyettesíthetők másokkal, amelyeknek a funkciója az eredetivel megegyezik. A további fényszórók felszerelése engedélyezett feltéve, hogy a felszerelt fényszórók száma nem haladja meg a 8-at (parkoló fények és oldalvilágítások nem beleértendők) és feltéve, hogy számuk páros. Ezek lehetőleg, illeszkedjenek a karosszéria elülső részébe vagy a hűtőrácsba, de az ilyen jellegű nyílásokat teljesen ki kell tölteniük a fényszóróknak. A téglalap alakú fényszóró helyettesítése két kör alakúval, vagy fordítva megengedett, de a nyílás formájának megfelelő segédfedelet kell alkalmazni, és a nyílást teljesen le kell zárni. Rallye -ban tolatólámpa felszerelése megengedett ha szükséges, beépítve a karosszériába, feltéve, hogy ez csak a hátramenet-fokozat kapcsolásakor lép működésbe. Rallye –ban hátsó rendszámtábla megvilágítás megtartása vagy kialakítása kötelező. e) A kormányoszlopra szerelt kapcsolók és elektromos kezelőelemek szabadon választhatók, ahogy kezelésük és helyzetük is. 7. Üzemanyag ellátó rendszer a) Üzemanyagtartály a J függelék 252. fejezete szerint b) A benzinvezetékek bekötései szabadok feltéve, hogy a J függelék 253-3 cikkelye előírásai teljesülnek. c) Az üzemanyag szivattyúk szabadok .A szivattyúkat el kell különíteni az utastértől tűzálló és folyadékoknak is ellenálló burkolattal. Az üzemanyag szivattyú csak a motor járásakor illetve az indítási folyamat alatt működhet! Az üzemanyag ellátó rendszer maximum 0.5 l kapacitású üzemanyagszűrővel bővíthető. 8. BIZTONSÁG a) biztonsági övek a J függelék 253.6 szerint az MNASZ egyes bajnokságokra vonatkozó előírásainak figyelembe vételével. b) ülések a J függelék 253.16 szerint, az MNASZ egyes bajnokságokra vonatkozó előírásainak figyelembe vételével. c) bukóketrec a J függelék 253.8 szerint d) tűzoltó készülék a J függelék 253.7 szerint, az MNASZ egyes bajnokságokra vonatkozó előírásainak figyelembe vételével. Az MNASZ versenyrendszerén kívül induló gépkocsik biztonsági felszereléseinek meg kell felelnie a MNASZ ORB Rallye2 Bajnokságra vonatkozó előírásoknak.

6

Kiadva 18.10.2012

P CSOPORTOS GÉPKOCSIK SPECIÁLIS SZABÁLYAI

Recommend Documents