Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 09

PAGINA 3

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

De Haas Diesel Motoren BV

onderhoud en service van keerkoppelingen

TwinDisc Dealer

een beresterke combinatie

Special: drie dagen vol activiteiten tijdens Maasbrachter Havendagen

www.dehaasdiesel.nl

Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600

•

Special: nieuwe locatie voor Nationale Scheepvaartdagen Gent

www.mtu-online.com

22ste jaargang 14 juni 2006

Tel. 010-5912611

•

CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam verlopen

ROTTERDAM - De deelnemers aan de CCR rondetafelconferentie van woensdag 7 juni in Straatsburg hebben de voorstellen zoals die door CBRB (inclusief Opto en Nove) en EBU zijn gepresenteerd over de toekomst van de tankvaartvloot, omarmd. Bij deze conferentie waren ook de internationale verladers, overheden en het bunkerbedrijfsleven aanwezig. Het jaar 2018 staat nu als uitgangsdatum vast, mits economische factoren als de staalprijs en rentelasten het nieuwbouwschema niet nadelig beïnvloeden. De komende tijd wordt in werkgroepen het basisvoorstel verder uitgewerkt.Tijdens de vergadering werd nadrukkelijk de aandacht gevraagd voor de situatie rond de kleine tankschepen en het beschikbaar komen van innovatieve technieken voor deze kleine schepen.

De grote spelers op de markt, Shell en BP, gaan steeds strengere eisen stellen aan schepen die reizen voor de beide grote maatschappijen doen. Shell wil in principe al in 2008 alleen nog maar olieproducten vervoeren met dubbelwandige schepen, die voldoen aan dezelfde eisen als die gelden voor de zeetankvaart. BP werkt ook aan een programma voor de eigen vloot die in 2010 geheel uit dubbelwandige tankers moet bestaan. Na de grote milieuramp als gevolg van het zinken van de olietanker Erica voor de Franse kust zijn in de EU de regels voor het vervoer van olieproducten drastisch aangescherpt. De binnenvaartvloot bleef toen nog uitgezonderd van de verplichting tot dubbelwandigheid. Maar al maanden gonst het van geruchten in de binnenvaart dat er drastische maatregelen op komst zijn. Koen van Dijk van het CBRB weet van die onrust. Voedingsbodem daarvoor is niet alleen het gedrag van de grote oliemaatschappijen maar ook de geagendeerde CCR vergadering over de toekomst van de tankvaart. In voorbereiding daarop heeft de CBRB ledengroep Tankvaart samen met de overleggroep Particuliere Tankvaart Ondernemers (OPTO) over dit onderwerpen gediscussieerd. Dit heeft geleid tot een voorstel, waar ook met de ESO en EBU over is gesproken. Dit voorstel is op 7 juni ingebracht tijdens de rondetafelcon-

PAGINA 25

PAGINA 37

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Overheid en verladers omarmen voorstel CBRB en EBU

In 2018 moeten alle tankschepen dubbelwandig zijn, met uitzondering van kleine bunkerschepen •en tankschepen met een laadvermogen van minder dan duizend ton. ferentie en als basis voor verdere uitwerking aanvaard. Alle in dit artikel opgevoerde gegevens zijn afkomstig uit het CBRB voorstel.

Voorstel In het voorstel voor het overschakelen naar een dubbelwandige tankervloot voor de binnenvaart houdt de CCR rekening met het criterium van waterverontreiniging bij de toevoeging van stoffen tot de scheepstypen in tabel C van het ADNR. Stap 1 vanaf 1 januari 2009: - voor alle in tankschepen getransporteerde vloeistoffen met watergiftige eigenschappen; - voor zogenaamde floters en sinkers en kankerhoudende vloeistoffen, die in 2005 al in tabel C van het ADNR zijn opgenomen. Stap 2 vanaf 1 januari 2011: - voor alle overige floters en sinkers en voor stoffen die in 2005 niet in tabel C van het ADNR zijn opgenomen onder het criterium van watergevaarlijk. Het respecteren van de criteria van waterverontreiniging betekent dat op zijn laatst vanaf 2011

voor het transport van de relevante gevaarlijke stoffen in tabel C van het ADNR een tankschip met dubbele wand is voorgeschreven. De CCR beslist over de bouwvoorschriften voor een scheepstype N dubbelwandig, aangevuld met lekstabiliteit geldigheid vanaf 1 januari 2007 als minimaal te vorderen schip voor het vervoer van waterverontreinigende stoffen.

Fasering Op basis van vlootgegevens, trends, kennis en inzicht in de tankvaartsector is er voorgesteld om de termijn van invoer van de overschakeling gefaseerd en onderverdeeld in (markt)productgroepen door te voeren. Er wordt vanuit gegaan dat het scheepstype ingevolge het ADNR als minimumstandaard vereist gaat worden voor de categorie van producten in het op 6 mei 2005 aangenomen ADNR wijzigingsvoorstel. Enkelwandige schepen, afwijkend van tabel C van het ADNR ( versie 1-1-2009) mogen stoffen van de verschil-

lende productgroepen blijven transporteren tot een bepaalde datum. Voor groep 1, zwarte hete olie, bitumen en nafta ligt de termijn op 1 januari 2012. Voor groep 2, benzine en stoffen in de categorie UN 1203 is dat 1 januari 2014.Voor groep 3, gasolie, diesel en stoffen in de categorie UN 1202, 1268 en 3295 is de termijn 1 januari 2018. Alle overige producten vallen in categorie 4 en daarvoor is de termijn 1 januari 2012.

Uitzonderingen Niet alle type schepen worden op één hoop geveegd. Voor bestaande tankschepen van het type N, gebouwd volgens het principe buitenhuid, niet zijnde tankwand, dient voor die stoffen die volgens het scheepscertificaat vervoerd mogen worden een overgangstermijn te worden afgegeven tot het einde van de technische levensduur van het schip. Bunkerboten, zoals bedoeld en omschreven in a.2.1B ADNR (kleiner dan driehonderd ton)

krijgen op basis van de geringe hoeveelheid en de bestaande overige uitzonderingen een generieke vrijstelling, zodat dit vervoer enkelwandig mag blijven plaatsvinden. Ook is voorgesteld om tankschepen met een laadvermogen van minder dan duizend ton, waaronder de bunker boten kleiner dan driehonderd ton en bestemd voor de gasolielevering aan de binnenvaart, generiek het vervoer van de in tabel C genoemde gevaarlijke stoffen na het verstrijken van de productgroep gerelateerde overgangstermijn enkelwandig mogen blijven vervoeren tot een nader te bepalen moment. Dit moment ligt op zijn vroegst op of kort na de marktintroductie van innovatieve technieken die het mogelijk maken om rendabel kleine dubbelwandige of daaraan gelijkwaardige schepen te bouwen.

Vlootsamenstelling In West-Europa varen 1733 enkelwandige tankschepen, waarvan 1293 actieve en EBIS gekeurd. Daarnaast telt de markt 240 dubbelwandige tankschepen type C, 126 type N en 56 type G. Ook varen er nog 871 enkelwandige type N tankschepen en 440 niet ADNR-tankschepen. Om van enkelwandig naar dubbelwandig te gaan in de gestelde periode van twaalf jaar is het noodzakelijk dat er jaarlijks veertig nieuwe tankschepen in de vaart worden gebracht.

makelaar roept dat hij geen schepen ouder dan tien jaar wil en de andere schepen van veertig jaar nog accepteert. De oliemaatschappijen lieten niet het achterste van hun tong zien en gaven zeker nog niet aan dat ze met de sector willen gaan praten. Dat is echter wel belangrijk want je moet toch weten hoe lang een schip mee kan in de tankvaart. Ook investeerders op nieuwbouw moeten weten waar ze aan toe zijn”.

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Weigeren Volgens Koen van Dijk, die aanwezig was namens het CBRB, is er ook nog gesproken over het weigeren van schepen door de oliemaatschappijen, omdat ze te oud zouden zijn. “Dat ei is nog niet gelegd. Er moet wel lijn in worden gebracht, omdat de ene

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

[email protected] www.de-groot-motoren.nl

Spectaculair transport van tunnelelementen over het IJ

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

AMSTERDAM - De twee tunneledelen voor de nieuwe metro over het IJ, de Noord/Zuidlijn, werden op 6 en 7 juni versleept van het bouwdok naast de Sixhaven naar de Suezhaven. Het was een spectaculair transport. De tunnelementen zijn per stuk 140 meter lang,12 meter breed en 8 meter hoog. Op het moment dat de tunnelelementen uit het bouwdok het IJ opgesleept werden,kwam het scheepvaartverkeer ongeveer tien minuten stil te liggen. Helaas verliep het transport op 6 juni sneller dan verwacht en gepland. Dat was een flinke tegenvaller voor het feestje van prominenten, dat ter opluistering van deze mijlpaal georganiseerd was.Om te voorkomen dat de verzamelde wethouders en directieleden niets van het spektakel te zien kregen,werd het transport met opzet vertraagd. Na anderhalf uur getreuzel en onnodige hinder voor de scheepvaart kwam het transport tegen half twaalf ’s ochtends op snelheid.Dit was vlak voor het moment dat de prominenten arriveerden op de bovenste verdieping van het gebouw van de Kamer van Koophandel. Menigeen zag de staart van het transport nog richting Westelijk Havengebied vertrekken, de overigen moesten het doen met foto’s die eerder die dag gemaakt waren. De onnodige hinder voor de scheepvaart werd ruimschoots goedgemaakt. De tunnelelementen arriveerden ruim voor de voorspelde tijd in de Suezhaven, waardoor de scheepvaart eerder dan verwacht weer op volle snelheid over het IJ kon varen. FOTO T. REINDERS

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkanaal Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst

J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg

Voor € 21,-

Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven)

S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis

Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Sedna BvbA OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

... een jaar lang op koers!

H

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

DUITSLAND

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj. 1976 - rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 1961, ca. 1220 m3, 2 beunen, 76.50 x 11.32 x 3.12 mtr. Duwcombinatie ca. 1250 ton, 2050 m3, ca. 80.50 x 9.50 x 2.40 m, met boot 550 pk.

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

Binnenvaart: “Recreatieschipper moet vaker achterom kijken” NIJMEGEN - Op het KSCC schip

in de Waalhaven in Nijmegen vond op woensdag 31 mei een ontmoeting plaats tussen binnenvaartschippers en recreatieschippers. Beide groepen zitten regelmatig letterlijk in elkaars vaarwater, hetgeen soms tot ongelukken en bijna ongelukken leidt.“Varen op een binnenvaartschip, al dan niet met een bak ervoor, is wezenlijk andere koek dan varen op een ‘jachie’. Als je met een jacht vaart moet het een pleziertocht blijven en een schipper moet zijn beroep toch ook als plezier blijven ervaren”, vatte aalmoezenier Van Welzenes de bedoeling van de bijeenkomst kort samen. Er is in de afgelopen jaren volgens hem al veel verbeterd in de relatie tussen binnenvaart en recreatievaart, vooral ook door de vele cursussen. Maar het kan nog veel beter en vooral veel veiliger. Hoe? Door als recreatieschipper onder de vaart vooral veel achterom te kijken, de regels te kennen en door goed te communiceren. Het is inmiddels de vijfde informatieavond die in Nijmegen werd belegd door de Stichting Actieve Watersporters (SAW) en KSCC. De SAW geeft al jaren cursussen voor de recreatievaart in het KSCC, waar aan de bar en in de recreatiezaal de binnenvaartschippers regelmatig bijeen komen. “We hebben op een gegeven moment besloten om beide groepen bij elkaar te brengen. Want er wordt wel op elkaar gemopperd, maar verder is er geen contact. Dat

Marifoonplicht en vaarbewijs op grote vaarwegen voor meer veiligheid doen we sindsdien om de twee, drie jaar. Maar feitelijk zouden we dat jaarlijks moeten doen”, vinden Rob Bouman van SAW en Van Welzenes. Om goed op vragen te kunnen inspelen werd voor deze editie een panel bijeen gebracht bestaande uit: - Peter de Bot, schipperszoon, met 25 jaar ervaring bij Rijkswaterstaat en tegenwoordig adviseur verkeersmanager district Nijmegen; - Nico Koedam, medewerker van het Directoraat-generaal Transport van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. “Ik doe daar de binnenvaart, dus marifoon, patenten, RIS en dat soort zaken”. -Rob van Reem, opleider voor beroepsscheepvaart en recreatievaart en voorzitter van de afdeling Gelderland van Koninklijke Schuttevaer; - Harrie Elling, chef dienst Waterpolitie van de KLPD, met als werkgebied het traject tussen Zwolle en Eijsden tot aan de haven van Haaften. Hij is een binnenvaartzoon en ook werkzaam geweest bij de Waterpolite Dordrecht. Hij deed daar veel onderzoek naar aanvaringen.

Problematiek Uit een eerste discussieronde blijkt dat veel recreatieschippers niet goed weten wat de re-

gels zijn en wat er op de rivier gebeurt. Al zou dat op de Waal juist weer meevallen, volgens de één omdat daar niet zoveel jachten varen. “Op de IJssel gaat het beter dan op de Waal is mijn ervaring”, weerlegt een ander meteen. Het Amsterdam-Rijnkanaal wordt genoemd als locatie waar binnenvaart en recreatievaart regelmatig met elkaar in de problemen komen. “Veel recreatieschippers zitten op de grote rivieren te veel in het midden en kijken veel te weinig naar achteren”, merkt een schipperse op. Harrie Elling denkt dat een en ander komt door een gebrek aan begrip voor elkaar. “Begrip komt van begrijpen en of je nu groot of klein bent, je moet de regels kennen. Als klein niet begrijpt wat groot doet of andersom, dan kan dat grote gevolgen hebben. Je bent allebei gebruiker van de vaarweg. Vaak schort het aan een goede voorbereiding van de reis, of men ziet elkaar stomweg niet, terwijl juist dat laatste weer onbegrijpelijk is. Je hebt communicatiemiddelen genoeg tegenwoordig, toch bespeur ik dat het aantal zwaardere ongevallen weer toeneemt. Dus hoe bereik je nou dat we meer begrip voor elkaar krijgen en elkaar leren begrijpen?” Van Reem: “Waarom zit een watersporter midden in het

vaarwater? Als ie wist wat ie aan het doen is dan zou ie het wel laten. Het is dus een kwestie van kennis. Het halen van een vaarbewijs is niet genoeg, daarmee verwerf je wat theoretische kennis waardoor mensen wellicht wat beter om zich heen kijken en mogelijk anders tegen sommige dingen aankijken. Maar

zige sluismeester de opmerking dat jachten pas als laatste mogen schutten omdat beroepsvaart voor gaat en dat de schipper de schroef er altijd af moet zetten. Volgens de binnenschipper varen de jachten veel te vlug naar binnen om de boel niet op te houden. “Ik geef altijd aan de jachten aan dat ze moe-

een verbetering. Als je als recreatievaart slecht behandeld wordt of niet serieus wordt genomen dan moet je je daar met z’n allen sterk voor maken en in elk geval als individuele schipper op reageren. Op de hoofdassen zou het een hele verbetering kunnen zijn. Je moet er een basiscertificaat voor halen. Misschien dat een recreant dan nog opvalt door zijn taalgebruik, maar er moet op worden gereageerd”. Eiling: “Alleen al de plicht tot uitluisteren zou ik al toejuichen, evenals de plicht om te melden op de hoofdvaarwegen. Het zit echter niet alleen in de plicht. Je moet het willen en kunnen. Je moet elkaar kunnen verstaan en je moet ook de aanschaf van een marifoon kunnen betalen. Maar het zou wel goed zijn om hier naar toe te werken”.

Vaarbewijs

Aalmoezenier Van Welzenes leidt het gesprek tussen binnenvaartschippers en recreatievaarders •in goede banen. als je bij Weurt naar buiten gaat en je zit dan ineens midden tussen de beroepsvaart? Daarom proberen veel opleiders de cursisten ook wat praktijkkennis en inzicht bij te brengen en hen uit te leggen waarom beroepsschippers doen wat ze doen”. Niet iedere recreatieschipper heeft het geluk gehad dat hij een opleider trof die handelt zoals Van Reem beschrijft. Vanuit het publiek klinkt: “Onze jongens hebben het klein vaarbewijs gehaald. Tijdens de cursus werd hen gezegd: ‘je hebt rode en groene tonnen en daar vaar je tussendoor...’Als je het nou al verkeert leert....”. Het is een opmerking die door de vertegenwoordiger van de vakgroep recreatieopleidingen ter harte wordt genomen. “Helaas, iedereen mag een cursus vaarbewijs geven. Wij willen er zeker iets aan doen om de kwaliteit te verbeteren”.

Communicatie

De aanwezigen stellen volop vragen en luisteren aandachtig naar de antwoorden van de panel•leden.

kom je bijvoorbeeld met de schipper van die duwcombinatie achter je in contact? Koedam: “Door elkaar aan te spreken volgens de juiste procedures en met de naam van het schip. Als je die niet kunt lezen pak dan de verrekijker erbij”. Dat niet iedereen Nederlands

Hoewel veel jachten tegenwoordig marifoon aan boord hebben, wil dat nog niet zeggen dat daarmee goede communicatie meteen een feit is. Lang niet iedereen weet hoe de marifoon goed te gebruiken. Hoe

verstaat in de binnenvaart is bekend. Er zitten tegenwoordig veel Tsjechen en Polen aan boord. “Er moet een keuze worden gemaakt over de voertaal. Op de Rijn is dat Duits, maar wellicht moet het Engels worden”, meent Koedam. Het is een discussie die binnen Koninklijke Schuttevaer, de verkeersbegeleiding en havenautoriteiten al langer gevoerd wordt maar waar nog geen eensluidend antwoord op is. Een binnenschipper, die tevens recreatieschipper is en dus goed bekend met het gebruik van een marifoon, ervaart regelmatig dat jachtenschippers niet serieus worden genomen door sluis- en brugwachters als ze zich melden. “Niet op alle sluizen maar op veel sluizen herkent men mijn stem, dat scheelt”, voegt hij nog toe. Een voormalige beroepsschipper, nu jachtenschipper, haakt daarop in met de melding dat er in sluizen sowieso veel fout gaat tussen binnenvaart en recreatievaart. “Veel binnenvaartschippers houden tijdens het schutten de schroef er op. Sluismeesters zouden daar wat van moeten zeggen, want het mag niet. Dat ontlokt bij een aanwe-

ten wachten tot de schroef eraf is en ik laat ze ook altijd eerst naar buiten varen, zodat ze geen last van de schroef hebben”. Deze schipper blijkt volgens de recreatievaarders een uitzondering te zijn. Vaak worden ze gemaand om naar binnen te varen terwijl de schroeven nog draaien. Nu veel sluizen op afstand worden bediend is het voor de sluismeester nauwelijks mogelijk om schippers ter plekke te corrigeren als ze de schroef niet uit zetten. Er zitten niet meer drie, vier mensen op een sluis. Van Welzenes gaf derhalve de aanwezige sluismeester de boodschap mee om eens tijdens een overleg met collega’s dit onderwerp op tafel te brengen. “Tast eens af of bij andere sluizen deze situatie ook (h)erkend wordt en of er op gelet (gaat) worden”.

Marifoonplicht Om de communicatie nog verder te verbeteren oppert Van Reem om vanuit de KSV te pleiten voor de verplichting van het aan boord hebben van een marifoon op een aantal vaarwegen. “Dat heeft niet altijd een goede communicatie tot gevolg, maar het is een begin van

De algemene tendens onder de aanwezigen is dat er een vaarbewijsplicht moet komen voor iedere jachtenbezitter, ook voor kleine jachten. Koedam: “Persoonlijk denk ik dat het goed zou zijn als voor alle vaartuigen vanaf zeven meter een verplichting wordt ingevoerd. Dan zitten we op dezelfde hoogte als de ons omringende landen. Verschillende watersportbonden zijn er op tegen om de plicht te verlagen naar zeven meter. Ook verhuurbedrijven zijn er op tegen want die komen dan in de problemen en dat is ook lastig voor de minister. Wellicht dat de ongevalstatistieken van de KLPD duidelijk kunnen maken dat het nodig is”. Bouman (SAW) wil nog verder gaan in het opleiden van de watersporters. “We willen hier in het KSCC centrum een simulator neerzetten, zodat na het behalen van het vaarbewijs dit soort zaken kunnen worden geoefend”. Hoewel een marifoonplicht voor de recreatievaart waarschijnlijk niet een, twee, drie zal worden ingevoerd, is het merendeel van de aanwezigen vóór invoering daarvan. Er zijn echter ook mensen die het belangrijker vinden dat er een verplicht vaarbewijs komt voor de pleziervaart. “Niet voor dat jachtje op het Sneekermeer, maar voor de hoofdvaarwegen en dan ook nog via de weg der geleidelijkheid”. Nico Koedam vindt dat acties op dit gebied vanuit de bonden moeten worden ondernomen. “Er moet voldoende draagvlak voor zijn, anders hoef je er bij het ministerie en de Tweede Kamer niet mee aan te komen”.

CAO-onderhandelingen schippersinternaten moeizaam verlopen NIEUWERKERK AAN DEN IJSSEL -

Tijdens de Algemene Ledenvergadering van de Nederlandse Vereniging van Internaatsbesturen Schippersjeugd (NEVIS), die plaatsvond op woensdag 7 juni in Hotel Nieuwerkerk, was er weinig positiefs te melden. De onderhandelingen over de nieuwe CAO 2006 zijn moeizaam verlopen.“Wij hebben vandaag te horen gekregen dat er een OVA (Overheidsbijdrage Arbeidsontwikkeling) te verwachten is van 0,79 procent. Dit terwijl we 2 procent verwacht hadden”, aldus een teleurgestelde H. Harmsen, voorzitter van NEVIS.Wel verklaarde hij te blijven doorgaan om het ministerie ervan te overtuigen dat er meer geld moet komen. De OVA is een financiële regeling van de overheid om de arbeidsvoorwaarden in de gepremieerde en gesubsidieerde sector te verbeteren, zodanig dat ze gelijke tred houden met de arbeidsvoorwaarden in de marktsector. Volgens Harmsen kunnen de ideeën die NEVIS met de ontvangsten uit de OVA had, nu niet voortgezet worden. Er is volgens hem niet veel te doen aan de tegenvallende OVAuitkering, omdat deze niet specifiek voor de sector bedoeld is. “Als we echt iets willen doen moet er gewoon meer geld komen en NEVIS is hard bezig om dat voor elkaar te krijgen”. Die OVA van 0,79 procent is een echte tegenvaller voor de vereni-

Voorzitter NEVIS:“Willen we salarisverhoging in de richting van CAO-jeugdzorg, dan moet er geld bij” ging, en het brengt haar in een moeilijke positie. “Het is uitermate teleurstellend, vorig jaar zaten we nog op 0,99 procent”. Ook de onderhandeling voor de CAO 2006 zijn moeizaam verlopen. “We dachten een evenwichtig pakket te hebben maar dat bleek helaas niet genoeg te zijn”, aldus H. Mostert, afgevaardigde CAO-overleg.

Extra geld NEVIS is druk bezig met de eventuele overgang naar de CAO Jeugdzorg. “Voor deze overgang is echter geld nodig”, aldus voorzitter Harmsen. “We zijn dan ook bezig om het ministerie te bewegen meer geld voor onze sector vrij te maken. Willen we een echte verhoging, in de richting van de salarissen van de Jeugdzorg, dan moet er gewoon meer geld bij”. Of dat geld er ook gaat komen, daarover is nog steeds geen uitsluitsel gegeven. “Bij het ministerie van Volkshuisvesting, Werkgelegenheid en Sport is voor 2006 een verhoging gevraagd van tien procent op ons budget. Als we daar een deel van krijgen kunnen we tenminste echt iets doen. Misschien moeten we het eerstvolgende overleg niet laten doorgaan, want met lege handen bij de vakorganisaties aan-

komen, dat heeft geen zin. Je kunt immers geen afspraken maken als je niet weet wat je inkomsten zijn”, zei een stellige voorzitter. Dat er nog steeds geen antwoord van de staatssecretaris is op de vraag of er meer geld bij komt, is volgens sommige aanwezigen onbegrijpelijk. “We moeten toch kunnen zeggen, dit kan niet mevrouw”. Harmsen legde echter uit dat het in de politiek niet zo werkt. “Ze moeten daar ook intern kunnen beargumenteren dat dit een uitzondering is, anders komen de anderen ook. Ons verhaal hebben ze gekregen, nu moeten er knopen doorgehakt worden. We zijn echt ‘on speaking terms’ met het ministerie”.

worden begonnen en dan is het de bedoeling om volgend jaar 1 mei 2007 mee te lopen met de nieuwe CAO”. Een paar van de belangrijkste verschillen op een

rijtje: - Van de salarissen blijven met name de maximumsalarisschalen achter. De salarissen per schaal zijn op hetzelfde niveau als de CAO Jeugdzorg. - De eindejaarsuitkering bedraagt bij de eigen CAO 1,75 procent en moet op termijn doorgroeien. De CAO Jeugdzorg zit dit jaar op 4,6 procent

CAO Jeugdzorg Peter Vlok, directeur van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (CENSIS), gaf tijdens de Algemene Ledenvergadering van NEVIS uitleg over de verschillen tussen de eigen CAO en de CAO Jeugdzorg. Bij een eventuele overgang moet er een aantal flinke verschillen overbrugd worden. Vlok: “Wij hebben het ministerie van VWS gevraagd om een overgang mogelijk te maken in vier jaar. Met de voorbereidingen daarvan kan dit jaar

Nevis voorzitter Harmsen (achter microfoon) verklaarde te •blijven doorgaan om het ministerie ervan te overtuigen dat er meer geld moet komen.

met een resultaatafhankelijk deel van 2 procent. - De pensioenpremie bedraagt 22,5 procent en de AP premie bedraagt 0,8 procent. Het is de bedoeling dat deze premies op basis van 50-50 worden doorberekend. De werknemers gaan dan 11,65 procent betalen tegen 16,5 procent nu. - De ontslagbescherming gedeeltelijk arbeidsongeschikten is tijdens de CAO onderhandelingen al gelijkgesteld met de CAO Jeugdzorg. - De arbeidstijdenwet is per 1 juni 2006 aangepast. Het is nog niet duidelijk hoe hier in de toekomst mee wordt omgegaan in de CAO Jeugdzorg. “Consequentie voor ons is op dit moment dat er twee uur in vrije tijd extra beschikbaar moet worden gesteld als we overgaan naar de CAO Jeugdzorg”. - Werknemers van 55 jaar hadden binnen jeugdzorg een arbeidsduurverkorting die een vierdaagse werkweek mogelijk maakte. Vanaf 2006 is dit aantal uren voor de nieuwe categorie werknemers van 55 jaar en ouder teruggebracht van 286 uur naar 188 uur per jaar, genoeg om tot een vierdaagse werkweek te komen. - Het vakantieverlof is iets anders geregeld. De eigen CAO heeft 172,80 uur, Jeugdzorg heeft 170 uur. De leeftijdsafhankelijke dagen lopen bij Jeugdzorg ook anders, de eerste extra dag is bij veertig jaar.

- De reiskosten woon- werkverkeer zijn bij de Jeugdzorg lager dan bij de eigen CAO. Dit moet dus aangepast worden. Volgens Vlok moet een eventuele overgang naar de CAO Jeugdzorg puntsgewijs geregeld worden. Werknemers gaan er over het algemeen op vooruit, in enkele gevallen gaan ze achteruit. Vlok wilde nogmaals duidelijks stellen dat het zonder geld van het ministerie niet mogelijk is om door te gaan met de voorbereidingen voor de overgang naar een andere CA. “Wij blijven dan doorgaan met de eigen CAO, die overigens ver achter blijft bij andere CAO’s. Het verschil met de CAO Jeugdzorg is ongeveer 20 procent”.

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Aliana Bj.1976, 105x 11x3.22, 2510 ton, Cat.HD3512 1700 pk.bj.2006, boegschr. van Tiem, Cummins 600 pk M/s Amigo Bj. 1955, 86x9.50x2.97, 1746 ton, Cummins 1300pk. Boegschr. 200 pk. DAf stuurroster, ballastpomp 800 ton p/u. M/s Amigo Bj. 1980, duwbak, 86x9.50x2.97, 1432 ton, boegschr.van Tiem 320 pk. Stuurrooster, 1x 550pk. 1x 200pk. Van Balleg. M/s Aurora bj 1986 Peters, 105x9.50x3.12 m, 2127 ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken. M/s Capibara Bj.1963/1975, 1915 ton, 105x9.54x2.82, Caterpillar 1380 pk, boegschroef van Wijk 320 pk. stuurrooster, straalbuis. M/s Edmar, Bj.’28,80x9.50x2.54, 1336 ton, MTU 1088 pk. Boegschr. Elkajeth 360, 200 pk. M/s Franzosus T Bj. 1980, 105x10.04x3.59, 2719 t.Deutz 1800 pk.Boegschr. Elka Jet 240 pk.Goede drager. M/s Ganzepoort Bj. 1975 2640 ton 105x11x3.22 MWM 1300 pk. rev. 2005 350 pk. Verhaar Koppelverband Ganzestad Schip 1957/1996 100x9,50x2,80 1778 ton 2x 1200 pk Penta Mitsubishi 375 pk Verhaar Bak 2003 72/76.5x11,45x330 2x 430 pk Ballegooyen M/s Henrean, Bj. 1939 1124 ton 80x9,50x2,68 1800 m3. Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Inaro Bj.1975, 80x8.59x3.10, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk.Boeg Scania 165 pk. Inr. mog. M/s Margarethe Bj. 1969, 80x9.34x2.50, 1250 ton, Cat.565 pk.Bgschr.v Balleg. Roooster 300pk. Daf ‘06 M/s Margreta Bj. 1993, 110x11,40x3.24, 2667 ton, Cat. 2135 pk., boegschroef Cat erpillar 550 pk. M/s Rehoboth Bj. 1964, 84.99x9.54x2.84, 1423 t,Mitsubishi 953 pk.bj.2006, Boegschroef Veth Jet 380 pk. Goed onderhouden snel schip. M/s Semmy Bj.1975, 110x10.50x.3.32,2592 ton, Deutz 1600 pk.2004, boegschr. Veth Jet 360 3 kan. Certificaat 2013. M/s Serfra, Bj 1947 67x8,20x2,52 560 pk bam Deutz. M/s Tiamo Bj. ‘57, 74x7.55x2.52 m, 912 t, GM 720 pk. rev ‘01, Boegschroef van Tiem 193 pk. Daf. Veel vernieuwd 2001. M/s Vios Bj.1978, 105x11x2.95 m, 2327 t, Cummins KTA 2005, Boegschroef 1x schottel, 1 x van Ballegooij, nw. Motor + schroef. M/s Wendy- Iris Bj 1974, 110x10.57x3.19 m, 2596 ton, MAK 1200 pk. Rev. 2004, boegschroef Clauser 350 pk. Nieuwe stalen vloer.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering juli 2007 110 x 11.45 m. levering december 2006 86 x 10 m. levering juli 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

Kvb ‘Saron’, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x 11.45 x 3 m. ‘Geertje’, 2930 ton, bj. 1973, Caterpillar 1078 pk bj. 1991, 105 x 11.40 x 3.37 m. ‘Sensation’, 2690 ton, bj. 1994, MAK 1800 pk rev. 2002, 110 x 11.40 x 3.24 m. ‘Wendy Iris’, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x 10.57 x 3.19 m., evt. inruil. ‘Damina K’, 2407 ton, bj. 2002, Caterpillar 1520 pk bj. 2003, 105 x 10.50 x 3.19 m. ‘Mariposa’, 2110 ton, bj. 1980, Cat. 1250 pk rev. 1999, 103.50 x 9.52 x 3.07 m. ‘Europa’, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. ‘Modena’, 1832 ton, bj. ‘73, Deutz 1250 pk rebuild 2005, 105 x 9.50 x 2.67 m. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Navitas’, 1629 ton, bj. 1980, Cummins 920 pk bj. 2005, 86 x 8.62 x 3.25 m. ms 1551 ton, bj. 1971, Deutz 960 pk rev. 2003, 80 x 9.50 x 2.90 m. ‘Reminke’, 1331 ton, bj. 1981, Cummins 1000 pk bj. 2000, 80 x 8.21 x 2.91 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m. ‘Ilsa’, 930 ton, bj. 1963, Caterpillar 548 pk rev. 2001, 70 x 7.20 x 2.73 m. ‘Maxima’, 850 ton, bj. 2002, 2x 406 pk Caterpillar bj. 2002, 63 x 7 x 2.92 m / 48 Teu. ‘Mathilde’, 801 ton, bj. 1961, Caterpillar 624 pk bj. 1996, 62.50 x 7.58 x 2.70 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mbs ‘Orion’, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

S L E

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

U

V A E L E E N A A O

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

HANDELSONDERNEMING

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

KOPPELVERBAND ms 2399 ton bj. 1987/1998, 2x 1500 PK Cat. van 1998 koprevisie juli 2005, 1 ruim 3320 m3 + duwbak 4763 t bj. 1988 6078 m3, totaal 392 TEU boegschroef 2 x 350 PK S.I., A.D.N.R. Ms 2200 ton bj. 1988, 110 x 9.50 x 3.17 m., 1521 Pk CAT bj. 1997 3000 m3, slt. vloer alu rolluiken, 117 TEU, boegschroef 320 PK. Volledige info op aanvraag of Zie www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Aristo, 2191 ton 1988, 110mx9m50x3m17, 3000 m3, stalen vloer 12mm, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Cummins 320 pk, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokraan 12m, Cat. 1521 pk bj. 1998 koppen rev. ‘03. Marjon, 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj. 1993. Delta, 2182 ton 1980, 105mx9m50x3m08, 2600 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 400 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, Caterpillar 1380 pk bj. 1997 (wordt gel. met koppenrevisie). Zeldenrus, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, sputpalen, MTU 1200 pk. Risky, 1506 ton 1966, 80mx9m50x2m81, 1 ruim, 1600 m3, alu. Fr. kap luiken + luikenwagen, kopschroef 350 pk, voortstuwing door schottelsysteem, 2x Scania 550 pk bj. 1999. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Magdalena, 1348 ton 1979, 85mx8m20x2m87, 1950 m3, alu. schuifluiken bj. 2003, kopschroef Daf 275 pk, aluminium overzakb. stuurhuis bj. 2002, autokr. 15 meter, GM 1070 pk bj. 1991. Lucienne D, 1078 ton, 1955, 80mx8m20x2m53, 1550 m3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj. 1998. Mathilde, 801 ton 1961, 62m48x7m58x2m70, 1100 m3, aluminium Fr. kapluiken + elektrisch luikenwagen, kopschroef, autokraan 14m, Caterpillar 623 pk 1996. Nova Cura, 500 ton 1937, 51mx6m28x2m50, 800 m3, alu. Fr. Kapluiken fabr. Blommaert, kopschroef Daf 190 pk, autokraan 8m60, Daf 300 pk bj. 1986. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI ZEL - De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) is op 31 mei 2006 voor haar plenaire vergadering bijeengekomen. Dit gebeurde voor de eerste maal onder het voorzitterschap van ambassadeur Paul Seger, leider van de Zwitserse delegatie en nieuwe voorzitter van de CCR. Tijdens deze zitting werd onder meer de ‘Verklaring van Bazel’ behandeld, die door de ministers van de CCR-lidstaten is opgesteld op 16 mei.Tevens werd verslag gedaan van de economische ontwikkelingen in de Rijnvaart.

De voltallige vergadering van de CCR heeft kennis genomen van de verklaring die op 16 mei 2006 werd afgelegd door de voor de binnenvaart verantwoordelijke ministers van België, Duitsland, Frankrijk, Nederland en Zwitserland. In deze verklaring onderstrepen de ministers het belang van de binnenvaart op de Rijn – die de hoofdas van de Europese binnenvaart vormt. Tevens bekrachtigen zij hun steun aan de CCR. Tegelijkertijd begroeten zij het initiatief ‘NAIADES’ van de Europese Unie, dat gericht is op de bevordering van de binnenvaart in Europa. De CCR wil concreet bijdragen aan de totstandkoming van dit gemeenschappelijke doel en de institutionele samenwerking met de Europese Commissie, evenals met de andere rivierencommissies zoals de Donaucommis-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Cindy van Ree Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

sie, versterken. De verklaring vestigt de aandacht op het belang van een milieuvriendelijke binnenvaart en wijst vooral op een vermindering van de uitstoot van uitlaatgassen en partikels, het zwavelgehalte in gasolie en het brandstofverbruik. Tot slot verzoeken de ministers in deze verklaring de CCR de reglementen voor de binnenvaart te onderzoeken, om vast te stellen of deze kunnen worden vereenvoudigd en versoepeld, onder gelijktijdige handhaving van het hoge veiligheidsniveau en de bescherming van het milieu.

Activiteiten 2006-2007 Voorzitter Seger heeft de activiteiten van de CCR voor de jaren 2006-2007 gepresenteerd. Er zijn drie strategische doelstellingen geformuleerd: 1. Op grond van de ministeriële verklaring van 16 mei 2006 zet de CCR zich ook in de toekomst actief in voor de binnenvaart. De bestaande regelgeving wordt kritisch onder de loep genomen. De rol die de CCR vervult als forum voor de verschillende bij de Rijn- en binnenvaart betrokken partijen, wordt in de toekomst verder worden uitgebreid. 2.De CCR wil de samenwerking met de Europese Unie, de rivierencommissies en de overige betrokken organisaties verder versterken. 3. De CCR wil het milieuvriendelijke karakter van de binnenvaart meer onder de aandacht brengen. Hiertoe wordt de samenwerking met de verschillende commissies voor de bescherming van rivieren (ICBR, ICPDR) verder versterkt. Ook worden de werkzaamheden voortgezet om de vervuiling die mogelijk van de binnenvaart afkomstig is nog verder terug te dringen. De regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen wordt verder aangescherpt. De CCR zet zich tevens in voor een versnelde tenuitvoerlegging van de overeenkomst over scheepvaartafvalstoffen. Voor al de voorgenomen werkzaamheden heeft de CCR voor de verschillende comités

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

www.sk-octopus.nl

CCR bepaalt nieuw type dubbelwandig tankschip voor benzine en gasolie BA

een werkprogramma aangenomen.

Nieuwe normen Na voltooiing van de werkzaamheden, die werden verricht door de Europese deskundigengroep ‘Tracking and Tracing on Inland Waterways’, heeft de Centrale Commissie een internationale norm aangenomen voor de positiebepaling en het volgen van binnenvaartschepen (Vessel Tracking and Tracing). Met het vroegtijdig aannemen van

verschillende instanties aan wal geüniformeerd, waardoor de veiligheid, de goede afwikkeling van de scheepvaart en ook de bescherming van het milieu nog verder gaan toenemen.

Laagwater beïnvloedt productiviteit van grote schepen en dubbelwandige tankers negatief

Wijzigingen ADNR De CCR heeft in het ADNR een aantal wijzigingen aangebracht in het Reglement voor het vervoer van gevaarlijke goederen op de Rijn. Deze wijzigingen hangen enerzijds samen met de technische ontwikkeling en

nieuw type, dubbelwandig tankschip gedefinieerd, waar de meeste stoffen (waaronder mogelijk benzine en gasolie) in vervoerd moeten worden. De Centrale Commissie heeft ook een aantal hydrotechnische

Het groeipercentage op de Rijn is in 2005 iets achtergebleven, wat te wijten is aan de lage water•standen. de standaard wordt beoogd de ontwikkelaars en de gebruikers de nodige plannings- en investeringsveiligheid te verschaffen en het invoeren van deze verkeersbegeleidingsdiensten ook op andere binnenwateren dan de Rijn te vereenvoudigen. Door deze standaard worden de systemen voor een automatische uitwisseling van nautische gegevens tussen schepen onderling en tussen schepen en de

wensen van delegaties en bedrijfsleven, en zijn anderzijds nodig om de vereiste harmonisatie van de internationale regelgeving op het gebied van het vervoer van gevaarlijke goederen tot stand te brengen. In 2009 wordt ook het gevaar dat stoffen met zich meebrengen voor het water, de gezondheid en het aquatisch milieu in de overwegingen meegenomen. De CCR heeft derhalve een

infrastructuurmaatregelen voor de Rijn aangenomen die de bevaarbaarheid verbeteren en tegelijkertijd het milieu ten goede komen.

Economische situatie De vraag naar vervoer over water bevond zich in 2005 en tijdens de eerste maanden van 2006 nog steeds op een hoog peil. Dit komt overeen met het niveau van de economisch acti-

viteiten in West-Europa, dat op zijn beurt afhangt van de ontwikkeling van de mondiale vraag. De stijging van de omslag in zeehavens als Rotterdam en Antwerpen van ongeveer vijf procent wijst erop dat de internationale handel nog steeds toeneemt, waardoor ook de transportvraag in de Europese binnenvaart aantrekt. De binnenvaart moet daarom zien in te spelen op deze situatie, zodat zij kan voldoen aan de vraag en geen marktaandelen verliest. Ondanks deze gunstige economische situatie zijn de op de Rijn getransporteerde volumes in 2005 evenals de vervoersprestaties over het hele jaar met één procent gedaald. Het getransporteerde volume bedraagt echter nog steeds meer dan 200 miljoen ton en de geleverde transportprestatie meer dan 43 miljard ton/km, en dit ondanks de lage waterstanden van half oktober 2005 tot half februari 2006. “Deze periode van laag water die, als men bijvoorbeeld kijkt naar het waterpeil in Kaub, meer dan 120 dagen aanhield en in welk periode grote schepen zelfs tijdelijk moesten worden stilgelegd, doet zowel qua omvang als qua duur denken aan die van de zomer van 2003. Onder deze omstandigheden zijn kleine vaartuigen de enige die nog met een redelijke belading en tegen voor de exploitanten interessante vrachtprijzen kunnen varen”, aldus de CCR. Die vervolgens aanvoert dat daar

dat tegenover staat dat een dergelijke situatie van laag water de gemiddelde productiviteit van grote vaartuigen en in het bijzonder van dubbelwandige schepen negatief beïnvloedt. De grote hoeveelheid regen en het smelten van de sneeuw in het voorjaar van 2006 heeft vervolgens tot hoogwater op de Rijn geleid. “De gevolgen van de schommelingen in de waterstanden voor de Rijnvaart wijzen ons eens te meer op de sterke afhankelijkheid van deze vervoerwijze van klimatologische omstandigheden”, waarschuwt de CCR.

Gasolieprijs In 2004 steeg de gasolieprijs al met ongeveer veertig procent. In de loop van 2005 is daar, berekend naar het gemiddelde over het hele jaar, nogmaals met meer dan dertig procent gestegen. Deze ontwikkeling heeft ongetwijfeld de rentabiliteit van de schepen verder onder druk gezet, ondanks de gehanteerde gasolie clausules, die echter ontoereikend waren om de gevolgen van deze prijsstijging te compenseren. Deze CCR verwacht dat deze conjunctuur, gezien de ontwikkelingen op de wereldmarkt voor aardolie, voorlopig nog zal aanhouden. In de loop van de tweede helft van 2005 is het transport van goederen in containers op de Rijn verder toegenomen met acht procent. Gezien over het hele jaar is het groeipercentage iets achtergebleven bij dat van het jaar daarvoor, wat te wijten is aan de lage waterstanden. Ook in de zeehavens is het segment containervervoer in 2005 onverminderd op een hoog niveau gebleven. De eerste maanden van 2006 wijzen erop dat deze gunstige tendens zich zal voortzetten. In de drogeladingvaart zijn er betrekkelijk weinig nieuwe schepen in de vaart genomen, terwijl het nieuwbouwritme in de tankvaart nog steeds hoog ligt. De eerste maanden van 2006 laten wat dit betreft dezelfde tendens zien als in 2005 en dit ondanks de oproep aan de investeerders om – vooral in de tankvaart - voorzichtig te werk te gaan.

Twentekanaal krijgt bij Markelo een insteekhaven MARKELO - Het Twentekanaal wordt ter hoogte van Markelo voorzien van een insteekhaven. Daarmee gaat een jarenlange wens in vervulling van Holterman Wapeningsstaal. Het bedrijf is maar liefst negen jaar bezig geweest om dit voor elkaar te krijgen. Gelukkig voor de medewerkers met succes, want de haven is van levensbelang voor het bedrijf. Als de overheid het sein op rood had laten staan was de werkgelegenheid voor ruim honderd mensen komen te vervallen en had het bedrijf de poorten moeten sluiten.

Bedrijf weet overheid na negen jaar te overtuigen van belang van haven loos. “Vroeger was het tot achter Amersfoort geen probleem. Nu kunnen we bij Deventer al in de file aansluiten. Daar is geen be-

derd arbeidsplaatsen met zich meebrengt. Een deel van de arbeidsplaatsen heeft een flexibel karakter. Deze ‘flexbanen’ pas-

Ik begrijp daar bestuurlijk niets van maar ben natuurlijk dolgelukkig”. Bij navraag blijkt dat de gemeente en de provincie

kan Holterman zijn halffabrikaat per schip aanvoeren. Momenteel leggen de schepen in Almelo aan waarna Holterman de pro-

Overkapt De haven, die 140 meter lang en twintig meter breed wordt, wordt overkapt om te voorkomen dat het staal tijdens het inen uitladen nat wordt. Met de aanleg van de insteekhaven is een bedrag van zo’n acht miljoen euro gemoeid. Vermoedelijk wordt nog dit jaar begonnen met de werkzaamheden. Volgend jaar zou deze dan al in gebruik genomen kunnen worden.

DOOR MAURICE VELTHUIS

Het bedrijf maakt voor haar werkzaamheden ook nu al veelvuldig gebruik van de binnenscheepvaart. Tientallen schepen brengen jaarlijks staal naar de vestiging in Markelo. Dat zullen er met de komst van de insteekhaven ongetwijfeld veel meer worden. “Je merkt het effect van de dichtslibbende wegen. Transporten komen met vertraging aan en dat brengt de continuïteit van ons product (stalen netten) in gevaar. En dat met de fors toenemende concurrentie. Er moest gewoon iets gebeuren”, vertelt Guus Droppers, bedrijfsleider van Holterman. In het achterhoofd van de bedrijfsleider speelde continu een dreigende sluiting van het bedrijf mee. “De concurrentie is echt moordend. Daar komt bij dat we een seizoensgebonden inkoopproduct hebben. Je moet dus je slag slaan voordat het te laat of te duur is. Als we geen toestemming hadden gekregen hadden we de tent op termijn echt moeten sluiten”. Tientallen schepen voeren nu jaarlijks het staal over het water aan. Die transporten verlopen gestaag, volgens planning en kennen nauwelijks verrassingen. Ook wordt er nog het nodige over de weg vervoerd maar dat verloopt bepaald niet vlekke-

ven en iedereen weet dat stilstand achteruitgang is. Daar komt bij dat de haven waarschijnlijk een ‘aandrijf’-effect heeft. Het zal bedrijven en daarmee werkgelegenheid lokken. Er zijn voorzichtige geluiden dat ook de prefab-betonindustrie zich bij Holterman wil vestigen. Een compleet nieuw bedrijf dus. En dat betekent extra werkgelegenheid en extra inkomsten voor de gemeente. “Je wilt niet weten hoeveel ondernemers zich dagelijks doodergeren aan de situatie op de weg. Geef ons maar het water”, zegt Droppers.

• Fotobijschrift: Voor Holterman Wapeningsstaal is de aanleg van een insteekhaven van levensbelang. drijf op berekend. Laat staan dat de kosten in de prijs kunnen worden meegenomen. Het water is echt een oplossing voor ons maar daar hebben we dan wel die insteekhaven voor nodig”, benadrukt Droppers.Voor het college van Burgemeester en wethouders is de beslissende factor geweest dat continuïteit en mogelijk zelfs uitbreiding van Holterman Wapeningsstaal een belangrijke groei van de werkgelegenheid met ongeveer hon-

sen goed bij de vraag in de agrarische sector. De extra inkomsten leiden er volgens het college toe dat minder agrariërs uit de regio wegtrekken. “Dat argument heeft natuurlijk altijd al gespeeld, maar toen werden onze aanvragen afgewezen omdat het zo’n mooi natuurgebied zou zijn. Flora en fauna werden boven bedrijfsbelang gesteld. Ondanks dat de argumenten zich inhoudelijk niet hebben gewijzigd, krijgen we nu wel toestemming.

FOTO HOLTERMAN WAPENINGSSTAAL

ducten per vrachtauto naar Markelo laat brengen. Droppers: “Het aantal schepen dat ons aandoet zal de komende jaren toenemen. Dat is logisch met de huidige situatie op de weg. Hoe groot die stijging is weet ik niet. En als ik dat al wist vertelde ik het uit concurrentieoverwegingen niet. We verwerken nu ongeveer honderdduizend ton staal per jaar en Groei behoren tot de grotere bedrijven Door de aanleg van de haven in deze sector. Dat willen we blij-

destijds geen moeite met het plan hadden omdat het niet strijdig was met het streekplan. Het ministerie van VROM had echter wel problemen omdat ze het complex niet vonden passen in het landschap. De huidige minister, Sybilla Dekker, heeft geen bezwaar en daardoor komt deze kwestie, die al negen jaar duurt, tot een einde.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

De Twister Pro 4500 Alu 9HUDQGHULQJFRQWDFWJHJHYHQV6FKHHSYDDUWFHUWLILFDWHQ=HHYDDUWYDQGH ,QVSHFWLH9HUNHHUHQ:DWHUVWDDW 2PHIILFLÄQWHUWHNXQQHQZHUNHQZHUNWGH,QVSHFWLH9HUNHHUHQ:DWHUVWDDWYDQXLWÂÂQ FHQWUDDOFRQWDFWSXQWGDWJHYHVWLJGLVLQ'HQ+DDJ 0HWLQJDQJYDQMXQLMONXQWX]LFKYRRUKHWDDQYUDJHQYDQFHUWLILFDWHQGLHGRRUGH ,QVSHFWLH9HQ:ZRUGHQXLWJHJHYHQHQGHVWDWXVGDDUYDQ DOVPHGHKHWLQGLHQHQYDQ WHNHQLQJHQGRFXPHQWHQHQEHPDQQLQJVSODQQHQZHQGHQWRW ,QVSHFWLH9HUNHHUHQ:DWHUVWDDW 3RVWEXV (''HQ+DDJ 7 )

Opties: • Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer • Stootrand • Bolders (aluminium)

(YLDLQWHUQHWZZZLYZQORQGHUKHWNRSMHn&RQWDFWo

Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen.

.LMNYRRUPHHULQIRUPDWLHRSGHLQWHUQHWVLWHZZZLYZQO www.onscomputers.nl

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Camos Satelliet TV Antenne

Vanaf € 499,-

De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering.

Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer 535858.

De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers.

Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium

•• •• ••

Tel.: 0166-600440

ALMERE

De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen.

Scheepswerf

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

SONDIJ BV

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

Helling tot 36 mtr.

De Twister is te bezichtigen in Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith. Voor informatie: 0316 - 541574

Overdekt T: 036-5320059 F: 036-5323788 E: [email protected]

www.sondij.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 546 / ms / 1989 / 2578 ton / 110 x 11.40 x 3.03 m / 3950 m3 / Cummins - 1600 pk / boegschroef 320 pk / alu. Friesche kap / 1 ruim / alu. cont. stuurhut / 146 Teu / nautische apparatuur van 2006 / ADNR

Ships Waste Oil Collector BV Inzameling van scheepsafvalstoffen

Zoekt voor samenwerking

Wegens uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS

Gemotiveerde Schippers Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

voor de exploitatie van binnenvaartschepen in de container- of chemievaart. Mercurius Scheepvaart biedt de mogelijkheid om op zelfstandige basis een onderneming te starten of verder uit te bouwen.

Wij bieden: - Eigen CAO met loon- en arbeidsvoorwaarden - Voor één van onze schepen week op/week af systeem - Opname in bedrijfstakpensioenfonds

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: 100 % FINANCIERING MOGELIJK

MOTORVRACHTSCHIP, 1300 TON, bj. 1961, 85 x 8.20 x 2.74 m., Dubbelwandig, 1 ruim, hydraulisch stuurwerk. Div. vern. worden uitgevoerd en zijn bespreekbaar w.o. nieuwe stalen vloer en vlak, nieuwe motor en koppeling ca. 900 pk, nieuwe luiken met wagen, nieuwe autokraan, evt nw woning besprb., stuurhut reeds vernieuwd, 350 pk. Verhaar kopschroef, voorwoning. Inruil en financiering bespreekbaar. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

+ Matrozen met dienstboekje vol-matroos - Met dezelfde voorwaarden Voor het havengedied van Rotterdam

Wij bieden: • compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; • organisatorische en administratieve begeleiding; • diverse financiering mogelijkheden. Wij vragen: • enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; • GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR. (Startende) ondernemers of investeerders kunnen contact opnemen met: Robert-Jan Zimmerman of Robert F. Zimmerman 078-6259675 E-mail: info @mercurius-group.nl Ringdijk 466c, NL-3331 LK Zwijndrecht www.mercurius-group.nl

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Sollicitatie richten naar; S.W.O.C. BV Chemieweg 10, 3197 KC Botlek-Rotterdam Email [email protected] Tel.: 010-2957154 / 06-53 937364

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor:  





  

  
 


 


        

    

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

          





  

  

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

  




Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter



    

 

 


       

 


 
 

 

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

Het afgelopen jaar was een goed jaar voor scheepsbouw en -reparatie Nederlandse scheepsbouw. Terwijl de verwachting is dat deze ook op de langere termijn nauwelijks van invloed zal zijn, omdat Nederland zich beweegt op de hoogwaardige nichemarkten. De grootste bedreiging voor de Nederlandse scheepsbouw ligt in Nederland zelf binnen de Europese Unie. De Nederlandse werven kunnen niet zonder een Level Playing Field binnen Europa, met een gezonde financieringsstructuur, een optimaal gebruik van Europese R&D programma’s en een hoogwaardig en hanteerbaar milieuen veiligheidsbeleid.

Jongeren gezocht met belangstelling voor boeiende en uitdagende toekomst ROTTERDAM - “De toekomst van de Nederlandse scheepsbouw ziet er goed uit. Het jaar 2005 werd afgesloten met een recordomzet en de meeste werven hebben orderportefeuilles voor enkele jaren. In zo’n situatie is het van belang vooruit te kijken.We moeten ons beraden op acties en maatregelen die de huidige sterke marktpositie handhaven en versterken”. Met bovenstaande woorden begint ir. M.J. van der Wal, voorzitter van de VNSI, zijn introductie in het Jaarverslag 2005.“De vooruitzichten zijn goed, mits voldoende jong en goed opgeleid personeel kan worden geworven. Investeren in kennis van (toekomstig) personeel heeft voor de komende jaren hoge prioriteit. Ook in onze sector slaat de vergrijzing toe. In enkele jaren zal, door alle lagen van de organisaties heen, circa twintig procent van de medewerkers de werven verlaten.Wij zullen ons moeten inspannen om jongeren te interesseren voor ons prachtige vak, waarin een boeiende en uitdagende toekomst te vinden is”, aldus Van der Wal.

De Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie (VNSI) bestaat uit een groot aantal ondernemingen, scheepswerven, fabrikanten en installateurs van scheepsuitrustingen, ingenieursbureaus en andere kennisleveranciers die zich richten op diverse maritieme activiteiten. Zoals de bouw van nieuwe schepen, de reparatie en verbouwing van bestaande schepen, werktuigbouw en allerlei gespecialiseerde diensten. Voor bijna de gehele sector is 2005 een dynamisch jaar geweest. Ten opzichte van 2004 steeg de omzet. De bagger- en offshoremarkt is in-

middels aangetrokken en ook de verschillende vrachtenmarkten ontwikkelen zich positief. In 2005 repareerden ruim 2000 zeegaande schepen in Nederland. De omzet in de marinebouw bedroeg 220 miljoen euro en de vooruitzichten zijn goed. De zeescheepsbouw kende een orderintake van 1,7 miljoen euro tegen 1,2 miljoen in 2004. De oorzaken hiervan zijn de nawerking van de TROS II subsidie en de ongekend hoge vraag. De orderportefeuille voor de meeste werven is daarmee tot 2008 gewaarborgd. De grote jachtbouw trok in 2005 naar schatting voor 700 miljoen euro aan orders aan en ook in deze sector lopen de orders door tot 2008. De Nederlandse werven bedienen het topsegment van deze markt. De kleine scheepsbouw groeide naar een omzet van 600 miljoen euro. Met uitzondering van de visserij ontwikkelden de diverse deelmarkten zich positief. De belangstelling voor cascobouw in Nederland voor kleine schepen neemt weer toe. De maritieme toeleveranciers en dienstverleners onder de vlag van de VNSI zetten naar schatting 4,5 miljard euro om.

Kleine scheepsbouw In de categorieën binnenvaartschepen, overige niet-zeegaande vaartuigen, zeegaande schepen kleiner dan 100 GT en jachten groter dan 25 meter ontvingen de werven in 2005 opdrachten voor circa 250 schepen met een totale waarde van 1,3 miljard euro. Hiervan zijn 170 schepen bestemd voor de export (750 miljoen euro) Er werden in 2005 190 schepen opgeleverd met een gezamenlijke waarde van 826 miljoen euro. De uitstaande orders tot en met 31 de-

Borgsteling

• Het reparatieaanbod voor de Nederlandse werven was goed.

FOTO J. BLONK

cember 2005 belopen een totaal bedrag van 1,6 miljard euro. Daarnaast werden orders voor 93 vaartuigen geboekt voor niet lading voerende vaartuigen, samen goed voor 180 miljoen euro.

Binnenvaart De VNSI-leden boekten 24 opdrachten voor diverse typen schepen voor personenvervoer, zoals riviercruiseschepen, rondvaartboten en veerschepen. De gezamenlijke waarde bedroeg 185 miljoen euro. De orderintake voor droge ladingschepen en containerschepen wordt geschat op 140 stuks, met een totale waarde van 150 miljoen euro. Voor (gas) tankschepen is de raming 42 stuks met een totale waarde van 170 miljoen euro. De reparatiewerven hadden in 2005 over het algemeen een redelijk tot goed werkaanbod. Daar tegenover staat de visserijmarkt die onveranderd slecht blijft. Er werden slechts zeven nieuwbouwopdrachten uitgevoerd voor vissersschepen kleiner dan 100 GT, met een totale waarde van tien miljoen euro. Voor nietzeegaand baggermaterieel, zoals snijkopzuigers, konden 24 be-

stellingen in de orderboeken worden bijgeschreven. Deze opdrachten zijn allemaal afkomstig van buitenlandse ondernemingen. De totale waarde aan orders in deze sector bedraagt 85 miljoen euro.

Zeevaart In de tweede helft van 2005 trok zowel het gewone scheepsonderhoud als de offshoremarkt aan. Dat zorgde ervoor dat de omzet steeg van 230 naar 250 miljoen in 2005. Voor 2006 zijn de vooruitzichten bovendien goed. De verbouwings- en onderhoudsmarkt blijft belangrijk en kan innovatief worden genoemd. Het aantal ontvangen bouwopdrachten wereldwijd bleef in 2005 hoog; veertig miljoen GT( 2004 42 miljoen GT). De werven binnen de Europese Unie wisten hun positie verder te versterken tot een aandeel van 16 procent (15 procent in 2004). De prijzen zijn een stuk beter dan in 2004. De bouwcapaciteit steeg in 2005 met 45 procent. In China, India , Brazilië en Turkije is de toename in bouwcapaciteit het grootst, maar deze vormt op de korte termijn geen bedreiging voor de

In navolging van Duitsland heeft Nederland sinds 1 januari 2006 een borgstellingregeling voor de scheepsbouw ten behoeve van de voorfinanciering van nieuwbouwschepen. Helaas moet worden opgemerkt dat de Duitse regeling ook voor de nafinanciering geldt, waardoor Nederlandse werven op voorhand een belangrijk commercieel instrument missen. Over de Nederlandse regeling vindt nog steeds overleg plaats met het ministerie van Economische Zaken. De Tweede Kamer heeft verklaard dat de Nederlandse werven binnen de Europese Unie geen Level Playing Field hebben en dat er wat moet gebeuren. Minister Brinkhorst heeft inmiddels toegezegd met een oplossing te komen.

Opleidingen Goed scheepsbouwonderwijs is één van de prioriteiten in het document Dutch LeaderShip 2015. Daar valt in de scheepsbouwsector nog het nodige aan te verbeteren. De opleidingen aan de TU Delft hebben een goed en herkenbaar profiel en ook de in- en uitstroom bleef op peil. Wel dreigt er een tekort aan goede docenten en professoren. HBO Scheepsbouwkunde in Delft gaat door een moeilijke tijd. De samenvoeging van de opleidingen uit Rotterdam en Haar-

Oranjekoorts Nederland is ziek. Al weken geleden is de oranjekoorts uitgebroken en met wat pech houdt die nog wel een maandje aan. Mensen, winkels, cafés, hele straten, kleuren steeds heftiger oranje. Tijdschriften publiceren ‘oranjemenu’s’ in de kookrubrieken, journalisten schrijven al tijden hun vingers blauw over de ziekteverwekker ‘voetbal’. Actualiteitenrubrieken en sportprogramma’s melken elke bijzonderheid van de spelers, het wedstrijdschema, de trainingen, de blessures en wat al niet meer tot op het bot uit. Hele horden bejaarde oud-Oranjespelers worden van stal gehaald en om commentaar gevraagd. Er worden weddenschappen afgesloten en illegale WK-poules opgezet. Bij de supermarkt liggen oranje spekkies, pinda’s, chips en ander knabbelspul voor bij de buis. De slager verkoopt oranje gehaktballen. De groenteboer heeft al wekenlang de worteltjes

AVERECHTS

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

lem in Delft blijft een lastige opgave. Er moet voldoende specifieke aandacht blijven voor het vakgebied scheepsbouwkunde en ook de kwaliteit van de opleiding kan nog worden verbeterd. De opleiding is één van de pijlers voor de Nederlandse scheepsbouwindustrie. Het middelbaar beroepsonderwijs kent momenteel een beperkte instroom. Veel bedrijfsopleidingen zijn afgebouwd en regionale opleidingscentra zoeken naar moegelijkheden om jonge mensen aan te trekken. Een aantal opleidingen bevindt zich net boven de kritieke grens. Daarom heeft de VNSI besloten om samen met HISWA Vereniging en de Nederlandse Jachtbouw Industrie (NJI) op te trekken om de herkenbaarheid van de scheeps- en jachtbouw voor jongeren te vergroten. Samen met HISWA Vereniging en het Scheepvaart en Transport College zijn kwalificatie en com-

in de aanbieding. Er worden zelfs onderzoeken gedaan naar het oranjegevoel van de Nederlanders in binnen- en buitenland. Personeelschefs lopen groen aan van ellende want iedereen wil vrij als ‘onze jongens’ spelen, en daar valt niet tegen op te roosteren. Verkopers van petjes, shirtjes, shawls, toeters en vlaggetjes verdienen goud geld met alle troep die de oranjesfeer moet verhogen. “Wij worden kampioen”, klinkt het overal uit de luidsprekers. Half zingend Nederland heeft een liedje uitgebracht ter gelegenheid van het WK voetballen. Meestal zijn het oude melodietjes voorzien van nieuwe teksten, met een hoog carnavalsgehalte. Al dat oranjevertoon moet toch wel een hele zware druk op de schouders leggen van de selectie van Van Basten. Het zou me niets verwonderen als onze wonderboys,die in het oranje, blanje, bleu spelen, daar niet tegen bestand zijn en al in de eerste ronde worden uitgeschakeld. Van mij mag het, dan wordt de wereld eindelijk weer normaal. Wanneer begint de Tour de France?

petentieprofielen ontwikkeld voor de opleiding Scheepsbouwkundige niveau 4. Ook is gewerkt aan de totstandkoming van het project Boating, waarbij jongeren in de regio Amsterdam en Friesland de mogelijkheid hebben om een vakopleiding op maat te volgen en die is afgestemd op de individuele leerling.

Samenwerken VNSI en TU Delft hebben in het verslagjaar gewerkt aan de voorbereiding van een leergang Integraal Samenwerken. Deze leergang wordt samen met Merwede Shipyard en haar toeleveranciers ontwikkeld. Onderwerpen binnen deze leergang zijn; informatiemanagement; communicatie en organisatiepsychologie; contract- en projectmanagement en samenwerkingsvormen. Het project wordt ondersteund door SenterNovem via de opscholingsregeling.

Zand en grindvervoer, goede toekomst met slechte verdiensten CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Ze waren er op zaterdag 10 juni allemaal, in het Isala Theater in Capelle aan den IJssel; verladers, vervoerders, aannemers, belangenbehartigers en onderzoekers. Ze wilden allemaal meepraten tijdens het Zand- en Grindcongres dat werd georganiseerd door het CBRB en de Verenigde Zand- en Grindschippers. Al bleven de verladers toch wel erg stil tijdens de discussie. Minister Peijs opende het congres. Ze had een stevige boodschap voor de zand- en grindschippers, die al jaren mopperen op de veel te lage vervoerstarieven.“Het is en blijft veel goedkoper om zand en grind over het water te vervoeren dan over de weg.Vervoerders moeten zich realiseren dat ze in de huidige situatie met elkaar concurreren en niet met de wegvervoerders”. Latere sprekers zouden daar nog uitgebreid op terug komen. Als remedie tegen de lage tarieven gaven die de vervoerders het advies om de krachten te bundelen in coöperaties of maatschappen, om zo een sterkere onderhandelingspositie te verwerven tegenover de goed georganiseerde aannemers en de bevrachters.

Minister Peijs kan en wil zich niet bemoeien met de vervoerstarieven. Dat is een kwestie van marktwerking. “En zoals u weet leven we niet in een communistisch land. Daar blijft de overheid dus buiten”. Ze moet er overigens niet aan denken dat al het zand en grind dat nu over water gaat over de weg vervoerd zou worden. “Het aanpakken van files is al moeilijk genoeg”. Ze vreest echter dat er een reële kans bestaat dat de continuïteit van het zand- en grindvervoer op termijn gevaar loopt. Er is een overcapaciteit aan schepen en als gevolg van

Peijs: “Schippers moeten betere ondernemers worden” de lage tarieven is er niet veel geld voor nieuwbouw en innovatie. Bovendien worden de huidige schippers steeds ouder en staan hun zonen en dochters, gezien de financiële situatie in de sector, ook niet te trappelen om in de voetsporen van hun ouders te treden. “En geen bank financiert op dit moment hun plannen”, voegde ze daar nog aan toe. “Mijn ongerustheid wordt nog eens extra gevoed door het idee dat er straks voor kleine schepen geen plaats meer is. Die ongerustheid wil ik graag wegnemen. In het zanden grindvervoer is en blijft veel vraag naar kleine ladingpakketten en maatwerk. De vraag naar kleine schepen blijft dus bestaan. En u hoeft ook niet bang te zijn dat ik alle Klasse II vaarwegen ga opwaarderen naar Klasse IV als ik klaar ben met de Brabantse kanalen. Ik zal ze wel

op orde brengen, bijvoorbeeld door te baggeren”, beloofde de minister. De bereikbaarheid van binnenhavens en losplaatsen vindt de minister ook heel belangrijk, want die maken het mogelijk dat zand- en grind zijn weg vindt naar bouwplaatsen door het hele land. Ze denkt dat er uiteindelijk weer een tijd komt dat de overcapaciteit van kleine schepen verdwenen is en dat ook de kleine rijksvaarwegen er picobello bij liggen. “En dan is er een goede boterham te verdienen”, voorspelde ze.

Onderzoeken Het optimisme van Peijs komt voort uit de positieve resultaten uit verschillende studies. Zoals het rapport over de concurrentiepositie van de binnenvaart in het zand- en grindvervoer, uitgevoerd door Policy Research Corporation uit

Rotterdam. Daaruit blijkt overduidelijk dat de binnenvaart de grootste vervoerder is van zand en grind ( 72,8 miljoen ton per jaar) met een marktaandeel van zeventig procent. Alleen op de korte afstand, veertig tot zestig kilometer, is het wegvervoer concurrerend. Dat geldt zowel voor de kleine schepen in het binnenlands vervoer als de grote schepen die ook op de Rijn varen. De binnenvaart kan alleen nog vervoer van de weg afpakken op de korte afstand. Die ‘vechtmarkt’ omvat een aandeel van drie miljoen ton, ofwel 200.000 vrachtautoritten. Het NEA deed vorig jaar onderzoek naar de kosten in het zand- en grindvervoer per binnenschip. Aan de hand van zeven representatieve reizen, over verschillende trajecten en met schepen van diverse afmetingen, is berekend wat een reis kost. Daarin zijn alle kosten als arbeid, kapitaalkosten als afschrijvingen en rentekosten leningen en eigen vermogen, brandstof, reparatie en onder-

sprekers en andere vertegenwoordigers van de zand- en grindsector op het podium bijeen •als Depanel, werden onderworpen aan de vragen van gespreksleider Viktor Deconinck en de aanwezigen in de zaal.

houd, verzekeringen en overige kosten meegenomen. Van de uitkomst, afgezet tegen de vergoeding per reis, werd men niet vrolijk. De tarieven liggen gemiddeld ongeveer 25 procent onder kostprijs, zeker op de kortere afstanden, voor kleine schepen en langs kleinere vaarwegen. De tarieven blijken in de praktijk soms nog slechter en het zand en grind doet het beduidend slechter dan de andere sectoren, waar de tarieven wel stijgen. De kosten nemen de komende tijd nog verder toe door de almaar stijgende brandstofprijzen. De verwachting is dat de olieprijs stijgt naar honderd dollar per vat. Het is dus van levensbelang voor de particuliere schippers dat ze contracten afsluiten met daarin opgenomen een goede gasolieclausule.

•

Minister Peijs beloofde de zand- en grindschippers dat zij er alles aan zal doen om de kleine vaarwegen te verbeteren.

Eigen concurrent “De schippers zijn hun eigen concurrent”, zei ook Cees van Putten, directeur van de organisatie NVLB, de organisatie waarin de groothandel in bouwstoffen is verenigd. “Te vaak neemt de ene schipper de reis nog aan die een ander laat lopen omdat de beloning te laag is. Bovendien zijn de opdrachtgevers goed georganiseerd en zijn het er ook nog eens veel minder dan vroeger. Aanvankelijk waren er wel rond 1946 350 handelaren, nu nog maar 75”, beweerde hij. Ook waarschuwde hij dat er voldoende kleine schepen (minder dan duizend ton) in de vaart moeten blijven, want veel afnemers zitten aan klein vaarwater Volgens hem is er niet zo heel veel nieuws onder de zon wat betreft de ontwikkelingen. “Er is momenteel sprake van beperkte overheidsinvesteringen. De grote infrastructuurprojecten zijn klaar. Er zijn nog veel knelpunten in het vaarwegennet evenals in het wegennet. Dat

was veertig jaar geleden niet anders. Ook toen was er al sprake van achterstallig onderhoud en werd gewaarschuwd voor verstopping van de wegen. Een ontwikkeling die wel is doorgezet is de afname van het eigen vervoer en de toename van particulier vervoer. “De opdrachtgevers worden groter, maar het transport is nog versnipperd”. Hij adviseerde de schippers eens naar de boodschap van Jochem de Boer van de RABO Bank te luisteren. “Die draagt de boodschap van coöperatie uit!”. En daarmee zei hij feitelijk hetzelfde als de andere sprekers voor hem. Ton Roos kon daar, als slotspreker namens het CBRB niet zo heel veel meer aan toevoegen. Hij refereerde aan de transportvoorwaarden die enkele jaren geleden door het CBRB zijn gepubliceerd en waarin de verhoudingen tussen opdrachtgever en opdrachtnemer worden geregeld, evenals die tussen bevrachter/ladingovernamebe-

drijf en vervoerder. Die voorwaarden kunnen zo worden aangepast voor het zand- en grindvervoer. Ook hij benadrukte de noodzaak van een gasolieclausule. Ook daarvoor heeft het CBRB een standaard ontwikkeld die inmiddels door tachtig procent van de internationale binnenvaart wordt gebruikt.

Toverwoorden In de paneldiscussie waren de toverwoorden voor het verbeteren van de situatie in het zand- en grindvervoer ‘samenwerken’ en ‘goede afspraken maken’. Het beleid verandert, de markt verandert. Wil de zand- en grindvervoerder overleven dan zal hij zich ook moeten aanpassen. Hij moet kennis verwerven over hoe de lijnen lopen en stevig in zijn schoenen blijven staan als een reis onder de prijs wordt aangeboden. “De hele sector is daar al lang mee bezig. Alleen het zand en grind blijft achter”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 14 JUNI

.$03(56

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

www.sk-octopus.com

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Dit is mijn wereld.

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

De binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien:

Te koop z.g.a.n.: DUWSTEVENRUBBER D. model, 240 x 150 mm, lengtes van ± 3 mtr Tel.: 06-22 957187

• Scherpe premies • Persoonlijke aandacht en betrokkenheid • Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip

Gevraagd: KAPITEIN / STUURMAN per 1-6-’06, op mts 1600 ton int. vaart, 14/14 21/21, ADNR C, Rijbewijs B, loon na afspraak Tel.: 06-53 132006

• Dokcapaciteit 110 mtr

feel great! s e in g n e e k a We m

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

• Snelle en goede afhandeling bij schade • Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk • Altijd bereikbaar (24/7)

Gevraagd per direct: SCHIPPER / KAPITEIN / MATROOS / STUURLUI ZEE binnenvaart, i.b.v. juiste papieren, goede condities, voor info [email protected]

Vereniging Noord Nederland UA

ONDERLINGE VERZEKERING VAN SCHEPEN

Vraag een vrijblijvende offerte aan voor uw schip of boot.

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl € 454 LIGPLAATS GEZOCHT Voor Hassel Aak 23 mtr, € 454,- tipgeld die leidt tot ligplaats Tel.: 010-59 18280 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Thuis op het water

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Luchtdicht in

een handomdraai!

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA -9 PAGINA

WOENSDAG 14 JUNI

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

Nog geen akkoord CAO voor de sleep- en binnenvaart in aantocht ROTTERDAM - De tweede onderhandelingsronde over de CAO en het pensioen voor de sleep- en binnenvaart heeft nog niet tot resultaten geleid.Verdere onderhandelingen zijn nog nodig, berichten Joost van Egmond en Rob Vlietman, die beiden deel uitmaken van de onderhandelingsdelegatie. Werkgevers en vakbonden hebben op 12 mei besloten dat er voor een derde ronde een pensioenberekening komt van alle deelnemers. Ook komt er een precieze berekening van de kosten van een betere pensioenregeling voor iedereen, met de nadruk op een berekening.

De leden hebben eerder al aangegeven dat ze willen weten wat de individuele gevolgen zijn van de afspraken uit het princi-

peakkoord voor de pensioenen. “De actuaris van het pensioenfonds krijgt de opdracht om uit te rekenen wat het principeakkoord van december betekent voor ieder lid. Op grond van de steekproef van de honderd mensen, waarvoor een berekening was gemaakt, hebben we dit besloten. De steekproef toonde bijvoorbeeld aan dat de gemiddelde pensioenleeftijd ligt op 63 jaar en een maand!”, aldus de onderhandelaars in een schrijven aan de leden. Verder is afgesproken dat er een kostenberekening komt van een ruimere overgangsregeling voor de ouderen en een verbetering van de pensioenregeling voor jongeren. “We willen nadrukkelijk meegeven dat zowel voor de onderhandelaars als voor de werkgevers om een

Bunkeren met zeven liter per seconde ROTTERDAM - De Cornelius Maersk is een containergigant van 347 meter lang en bijna 43 meter breed. Die lust wel een slokje brandstof. De rederij wil echter niet te veel tijd kwijt zijn aan het bunkeren, want elk uur dat het schip stil ligt kost geld. Daarom gingen de pompen van de VT Vlissingen op volle capaciteit en stroomde de brandstof met zeven liter per seconde de bunkers in.

De Vlissingen kan maximaal 2300 kuub stookolie per uur geven, maar gewoonlijk draaien de pompen op 1000 tot 1500 kuub per uur. Mearsk wilde op woensdag 17 mei echter wat meer vaart en dus ging de leveringscapaciteit van de pompen naar het maximum vermogen. Er werd 9.500 ton stookolie gebunkerd in 4,5 uur en daarmee vestigde de Vlissingen een ‘persoonlijk’ record.

berekening gaat en dat nog niemand daarop kan worden vastgelegd”, waarschuwen Egmond en Vlietman. De leden hebben duidelijk laten weten dat ze in 2006 de looneis willen verzilveren na jaren van loonmatiging die iedereen gevoeld heeft in zijn portemonnee. Dat maakt de pensioenregeling extra belangrijk, maar deze mag niet ten koste gaan van een loonsverhoging in 2006. Beiden vinden daarom dat het totaalplaatje er goed moet uitzien, wil er een positief CAO akkoord kunnen worden voorgelegd aan de leden. Bij het volgende overleg, op 15 juni, komt de CAO nadrukkelijker aan bod. Het betreft een verlening van de bestaande CAO en naar verwachting zal er inhoudelijk niet veel wijzigen.

“Geen probleem”, aldus een woordvoerder bij VT. “De nieuwere zeeschepen kunnen die capaciteit aan”. Voor de techneuten onder de Scheepvaartkrantlezers: Er is met een tegendruk van 8 kilo aan boord van de Vlissingen gelost. Op de leidingen stond een weerstand van 2,5 bar, er werd dertig meter omhoog gepompt en dat leverde 3 bar weerstand op en aan boord van de zeeboot stond 3 atmosfeer druk op de leidingen, dus in totaal 8,5 bar. “Dat is niet echt bijzonder. De gemiddelde laad/los installatie werkt met 6 tot 7 bar. Die 8,5 bar is wettelijk toegestaan”.

PRESENTATIES De transportminister van Egypte, Mohamed Loufty Mansour, bracht van 5 tot en met 8 juni een bezoek aan Nederland. Hij werd vergezeld door een delegatie met daarin kopstukken van maritieme autoriteiten, havens en adviseurs van het ministerie van Transport. Op woensdag 7 juni gaf Kees de Vries, secretaris van het BVB, een presentatie over de vervoersmogelijkheden van de binnenvaart. De delegatie had vooraf op uitnodiging van het Havenbedrijf Rotterdam al een bezoek aan de Rotterdamse Haven gebracht, waarbij de binnenvaart uitgebreid in beeld kwam. Voor 23 juni organiseert Zeeland Port Promotion Council een congres ‘De Zeeuwse havens en de binnenvaart’ in het Scheldetheater te Terneuzen. Tijdens dit congres geven secretaris Kees de Vries en voorlichter Lisette Booij een duo-presentatie onder de noemer ‘Binnenvaart een schakel tussen deepsea, shortsea en het achterland’. Meer informatie over dit congres is te vinden op www.zppc.nl.

WERKBEZOEKEN Op woensdag 7 juni vond het eerste werkbezoek van dit jaar plaats. Een afvaardiging van het ministerie van Verkeer en Waterstaat werd ontvangen bij de verkeerspost Dordrecht. Na een presentatie van Lisette Booij, bezochten zij zoals gebruikelijk een aantal binnenvaartschepen om eens een kijkje in de praktijk te nemen

• . Het ms Martina van de familie V.O.F. Brinkman – Heuvelman.

MARITIEME EVENEMENTEN De Maasbrachter Havendagen staan weer voor de deur. Op zaterdag 24 juni is het BVB present met een stand tijdens dit gezellige evenement. In augustus en september vinden er nog veel meer maritieme dagen plaats in onder andere Amsterdam, Rotterdam en Werkendam.

SPONSORDAGEN Elk jaar gaan de medewerkers van het BVB een aantal dagen naar de Volkeraksluizen om in contact te komen met de passerende binnenvaartondernemers. Dit om informatie uit te delen over de werkzaamheden van het BVB, bij te praten met huidige sponsors en om nieuwe sponsors te ontmoeten. U bent al sponsor voor 0,15 euro per ton per jaar met een minimum van 72 euro. Deze gift is ook nog eens aftrekbaar van de belasting. Dus als u de BVB-shirts op 15, 20 en 27 juni ziet op de Volkeraksluis, kom dan zeker even naar boven op het sluiscomplex om een tasje aan te pakken met daarin een leuk presentje voor het hele gezin.

• . Op woensdag 7 juni vond het eerste werkbezoek van dit jaar

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

• De Cornelius Maersk.

FOTO WWW.MEDIA.MAERSK.COM

Informatiepanelen langs kanaal Gent-Terneuzen ROTTERDAM - Rijkswaterstaat is eind mei begonnen met het plaatsen van vier digitale informatiepanelen langs het kanaal van Gent naar Terneuzen. De panelen moeten het scheepvaartverkeer informeren over het openen en sluiten van de draaibruggen Sas van Gent en Sluiskil.De plaatsing van de panelen zijn een initiatief van Koninklijke Schuttevaer, naar aanleiding van enkele ongelukken in het verleden.

In reactie op de ongevallen heeft Koninklijke Schuttevaer heeft bij Rijkswaterstaat aangedrongen op een betere informatievoorziening rondom de draaibruggen. In 2005 hebben Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer regio Zeeland

onderzoek gedaan naar de mogelijkheden, met als resultaat de plaatsing van vier digitale informatiepanelen bij de draaibruggen Sas van Gent en Sluiskil. Per brug worden twee panelen geplaatst, voor elke vaarrichting één. Als de bruggen draaien verschijnt - afwisselend in het Nederlands, Duits, Frans en Engels - de tekst ‘burg draait’ of ‘brug opent’. In de toekomst kunnen de panelen ook ingezet worden voor andere informatie. De panelen, die zijn voorzien van led-verlichting, worden bij het 500-meterpunt geplaatst, in een hoek van zestig graden ten opzichte van het kanaal. De led-verlichting, de hoek waarin ze worden geplaatst en de afmeting van de panelen ( 1.70 meter bij 4.30 meter) zor-

gen voor een goede zichtbaarheid.

Communicatie De informatiepanelen moeten, samen met een melding van de havendienst via het verkeerskanaal VHF 11 de vaarweggebruikers zo goed mogelijk attenderen op het openen en sluiten van de bruggen. Mochten er ondanks deze voorzieningen toch nog onduidelijkheden bestaan, kan men informatie vragen bij de havendienst op VHF Kanaal 11. Als er zich echt gevaarlijke situaties voordoen bestaat nu ook de mogelijkheid om rechtstreeks op VHF kanaal 11 met de brugwachter te communiceren. Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer hopen dat al deze maatregelen zullen bijdragen aan het voorkomen van gevaarlijke situaties en ongelukken zoals die in het verleden (helaas te) vaak voorkwamen bij de bruggen op het Kanaal GentTerneuzen.

Vereniging De Binnenvaart is Vaart!Site 2006 NIJMEGEN - De verenigingssite

met schependatabank van Vereniging ‘De Binnenvaart’ is op vrijdag 2 juni verkozen tot Vaart!Site van het Jaar 2006. De elf juryleden gaven de site tijdens de tiende Vaart!Verjaardag in het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen de hoogste waardering. Op de tweede plaats eindigde de Aspali-weblog, waarop schipper Hans Oomens geïnteresseerde binnenvaarders laat meekijken met de ingrijpende

verbouwing van zijn schip. Shipphoto.nl eindigde als derde. De site deelde vorig de tweede plaats met de winnaar van dit jaar. De vierde plaats was voor de site van het voetbaltoernooi voor schipperskinderen Aquakids, de nog jonge website Van Ommeren Toen en Nu werd vijfde. De Vaart!Verjaardagsgasten beoordeelden de sites op de aspecten binnenvaartbelang, actualiteit, informatiewaarde, vormgeving en GSM-vriendelijkheid. In de nominatieronde,

voorafgaand aan de verkiezing, nomineerden 211 site bezoekers er vijf uit 24 voorgeselecteerde sites. Jos Hubens, voorzitter van Vereniging ‘De Binnenvaart’, toonde zich een enthousiaste winnaar. De winnaar krijgt tot eind dit jaar een prominente link op de openingspagina van Vaart! De vier andere genomineerden zijn elk het komend jaar opnieuw een week lang Vaart!Site van de Week en kandideren zich daarmee opnieuw voor de 2007-verkiezing.

SCHEEPVAARTKRANT

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 51,21 € € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

10 liter

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP € 2,32 € 2,55 € 2,90

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

STEENBERGEN 0167 - 561225 Emmastraat 10

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Overvliet Assurantiemakelaars

Wij wensen mts. Endeavour een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Endeavour CV, van harte proficiat!!

Inl. Tinnemans: 0475-461833

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

MULTI n.v. SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

GROFVUILPOMP

Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart.

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Inox 23 ton / 10 kG

Wij beschikken over volgende computersystemen:

€ 250,-

AutoCAD, Microstation, Nupas

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25 SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Tel.: 0166-600440

Truien, broeken, petten, mutsen, vesten etc. ---Ook complete outfit voor zangkoor ---Houtje-Touwtje jassen, bonkers, joppers, bootschoenen en kado artikelen, scheepsreinigingsmiddelen

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

Vanaf € 150,-

Wij wensen mts Endeavour en Endeavour CV een behouden vaart

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

Pompen

Pompen

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

MINI PC PENTIUM 3

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

PS 8-STRENG TOUW

MET RADARREFLECTOR

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

www.onscomputers.nl

€ 171,-

€30,50

BALLASTPOMPEN

STOPTOUW PE-GROEN

water

VERFSPUIT

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

€ 66,-

€1150,00

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

20 liter alu. of RB

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd

STORK

LEVISLUX, 4L WIT

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

er: n ateli In eige tot voet uin Van kr goed ippers h c s in

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

DE DRUMMER

typen startaccu’s

Meer dan 20 jaar ervaring

220/380 V.

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Scheepswinkeltje

C&P-04.04.062

Van Andel Accumulatoren

32 mm 36 mm 40 mm

Kanaal uitval in Sailor?

620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

topfabrikant

www.sk-octopus.com

✂ Marifoon problemen?

B E T E R I N Z E E M E T VA N A N D E L

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 14 JUNI

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Wij wensen het mts Endeavour en haar bemanning een behouden vaart

GIJSBERS BV STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES

Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

ROTTERDAM - In opdracht van de Endeavour CV heeft Euromaritime Shipbuilding als compleet project de chemicaliëntanker Endeavour opgeleverd. Het casco werd door Navia BV in het Tsjechische Usti gebouwd, de afbouw werd in Werkendam door De Waal uitgevoerd.

De Endeavour meet 135 x 15 x 4.20 meter en heeft een draagvermogen van 5750 ton, achttien ladingtanks zijn goed voor een capaciteit van 6840 M3. De Endeavour is een zusterschip van de eerder opgeleverd Atlantis en wijkt hier slechts in details van af. Voor de afbouwlocatie werd De Waal Werkendam gekozen, in Werkendam is ook het kantoor van Euromaritime Shipbuilding gevestigd. De Endeavour CV wordt gevormd door de vennoten Navigo Maritiem (vader Cees en zoon Robert Broer die het schip ook exploiteren) en Euromaritime. De Endeavour is het zesde schip uit de reeks van tien grote mineraal / chemicaliëntankers. In de functie van projectontwikkelaar realiseerden Frank Galle samen met Marcel Roodhart onder Euromaritime Shipbuilding het ontwerp en de bouw van dit type schip. Het ontwerp is succesvol in de markt want het ziet er naar uit de aanvankelijk geplande serie van tien schepen verder wordt uitgebreid. Euromaritime Shipbuilding is ook actief in de bouw van 110 x 11.45 meter tankers en heeft nu zo’n dertig schepen in orderportefeuille. De familie Broer had in het

Waarschijnlijk uitbreiding van reeks van tien schepen

M.t.s Endeavour in de vaart verleden al contact met Frank Galle bij de bouw van de Navigo, nu zo’n 22 jaar geleden. Voor de realisatie van dit schip werden die contacten opnieuw aangehaald het geen heeft geleid tot goede samenwerking en oplevering naar tevredenheid. De aflevering van het casco in Nederland liep enige vertraging op wegens het laagwater op de Elbe, maar daarna liep alles weer vlot en tijdens een prettige afbouw bij De Waal.

Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars van het type 3512 DI-TA van elk 1521 PK. Verder werd gekozen voor Reintjes WAF 664 koppelingen, van Voorden-Promac roerwerkinstallatie, straalbuizen en schroeven met een diameter van 1.70 meter. Het voorschip is uitgerust met een dubbel vier-kanaalsysteem geschikt voor twee elektrisch aangedreven boegschroeven van elk 470 PK. Op elk van de boegschroeven kan men

latie verder compleet. De elektrische installatie werd verzorgd

bij stilstaande ladingpompen een elektrisch vermogen plaatsen van 500 KW. Twee John Deere’s van 110 en 71 KVA maken deze instal-

door de firma Rullens, tevens leverancier van de Radio Holland nautische apparatuur. Rullens leverde tevens het Atis/ITU niveaumeting- en tankalarmeringssysteem. De niveaumeting wordt geheel digitaal verwerkt, volgens het ‘hart protocol’ Dit betekent dat vanaf de niveaumeter tot en met de computer geen signaalomzetters of versterkers worden gebruikt. Het gemeten niveau gaat direct naar de PC zodat onnodige afrondingen overbodig zijn waardoor de nauwkeurigheid van het instrument gewaarborgd is. De firma SKB Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf verzorgde het complete leidingwerk in beide machinekamers. In samenwerking met de opdrachtgever werden de indeling en loop van het leidingwerk besproken en werden de grote componenten zoals plaatsing van pompen en generatoren verzorgd. Ook verzorgde SKB de com-

plete machinekamerafwerking waaronder de aluminium machinekamervloeren het meest in het oog springen. Naast werkzaamheden in de nieuwbouw is SKB ook veelvuldig actief in de reparatie-sector en machinekamerinrichtingen op bestaande schepen.

Bevrachting De Endeavour is gereed voor haar taak en gaat voor onbepaalde tijd in charter bij Somtrans varen. Met dit schip beschikt rederij Somtrans over zeven ultra-tankers voor het vervoer van mineralen en lichte chemicaliën en is daarmee de grootste in deze markt. De schaalvoordelen van deze nieuwe generatie mega-tankers bieden naast economische voordelen ook ecologische voordelen waar grote verladers als BP hun voorkeur in uitspreken. De Endeavour wordt door Somtrans voorlopig ingezet op de naphta-ladingstroom naar Dormagen.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Endeavour BLOKLAND NON FERRO

EUROMARITIME SHIPBUILDING

• Levering compleet schip

• Beunkoelers OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD

DE WAAL BV

Afbouwer en begeleiding: • 4x Stuwa roeren • Stuwa stuurmachine • 2x Schroefasinstallatie • 2x Set De Waal Seals • Autokraan • Diverse hydrauliek GROENENDIJK & SOETERMEER

• Ontwerp, tekeningen en lek- en stabiliteitsberekeningen

• Klein ijzerwerk + voorbereidend ijzerwerk t.b.v. electra + div. werkzaamh. RVS BEERENS BV

• BX-deuren • Alu. sierradarmast type Reintrade, stuurhuistrappen, sierdakradarmast, heklichtbeugel, wentelroeftrap • Div. alu. + RVS materialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUCTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom

PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512B, van 1521 pk bij 1600 rpm • 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpomp, type C18, van 625 kVA REINTJES BENELUX BVBA

• 2x Reintjes keerkoppeling type WAF 664 L / 5,044:1

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

VERHAAR OMEGA BV

• 2x Omega 31130-4k met een vertikaal geplaatste elektromotor geschikt voor een vermogen van 350 kW bij 1780 tpm, incl. omschakelbediening boegschroef-pompbedrijf ZWETS POMPEN WERKENDAM BV

• Pompen en appendages MARFLEX BV

• • • •

8 MDPD-100 Deepwell lading pompen 2 MDPD-80 Deepwell lading pompen 9 nazuig pompen MBDPC-200 Deepwell ballast pomp DE JONG PIJPLEIDINGFABRIEK BV

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen SKB

• Complete leidingwerk machinekamers incl. indeling en loop • Afwerking machinekamer o.a. plaatsing pompen en generatoren • Alu. machinekamervloeren

Voor de Ketenstudies is het gebruik, de opslag en het vervoer van ammoniak, chloor en LPG in kaart gebracht. Daaruit bleek dat het aantal transporten met gevaarlijke stoffen via het spoor in de Drechtsteden de komende jaren aanmerkelijk gaat toenemen. Dat wordt mede veroorzaakt door het in bedrijf stellen van de Betuweroute. “Concreet betekent dit dat er vanaf 2007 sprake is van een bovenmatig risico op en langs het bestaande spoor van de Drechtsteden. De veiligheidsstudie Spoorzone Dordrecht - Zwijndrecht leert ons dat er diverse knel-

• Stoffering woning en stuurhuis, matrassen en bedtextiel SPEED HEAT RIDDERKERK

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassystemen en woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

VAN VOORDEN-PROMAC

• PROMAC-STUWA hydr. stuurmachine • PROMAC-STUWA dynamic roeren • VAN VOORDEN 2x scheepsschroef, diam. 1700 mm • VAN VOORDEN 2x straalbuis

DIK DEN HOLLANDER

VERVEER SCHEEPSBETIMMERING BV

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Tresco kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie

• Electrische vloerverwarming stuurhuis HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Airconditioning- en overdrukinstallatie TRANSAFE

• Zorgsysteem en veiligheidsadviseurs NELF LAKFABRIEKEN BV

Tsjechië: • 2 Comp. Nelfapox HS-Coating STL Nederland: • 2 Comp. Nelfapox HS-Coating STL • 1 Comp. Nelfametal Multiprimer • 1 Comp. Nelfalux Super Topgloss sneeuwwit • 2 Comp. Resichem 2DN lakverf

RADIO HOLLAND

• • • • • • • • • • • • •

2 Furuno, RHRS-2005 TFT, Rivierradar Furuno - GP-32 - GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-550/600, Autopilot Radio Zeeland SIGMA-120, Echosounder Radio Zeeland SIGMA-130, Windmeetsysteem Radio Zeeland SIGMA-700MK2 Intercom 2 SP Radio RT-2048 Marifoon Orlaco Camera Systeem Tresco ECDIS Kaartsysteem Radio Zeeland Brainbox PC Travelvision MODI Gestabiliseerde Sat-TV Antenne 3 Philips DSR-2210 Satelliet Receiver Tellular SX-5D GMS Receiver INSTRUMENT TECHNICAL UTILITIES

• Adas beladingssysteem o.a. niveaumeting en tankalarmering

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Boensop HC-Gelei-Clean handzeep HC-UG-400 Teflon vet HC-Intakt spray BP BUNKERSTATION HEIJMEN BV

• Gasolie en BP smeermiddelen BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen KB PLUS

• Accountancy en ondernemingsplan OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen REDERIJ SOMTRANS NV

• Bevrachting

Binnenvaart heeft voorkeur bij vervoer gevaarlijke stoffen DORDRECHT - “Het kabinet zet onder andere in op een vermindering van het vervoer van LPG per

spoor. De binnenvaart verdient de voorkeur. In overleg met marktpartijen onderzoeken we hoe dit gerealiseerd kan worden”. Dat zei staatssecretaris Van Geel in zijn speech ter gelegenheid van de aanvang van het project: Uitvoering maatregelen externe veiligheid Spoorzone”, op 31 mei in Dordrecht. punten zijn op het gebied van externe veiligheid. Enerzijds door de diversiteit en het aantal transporten van gevaarlijke stoffen. Anderzijds door de dichte bebouwing van beide gemeenten. Het kabinet heeft

dan ook een bedrag van vijftien miljoen euro beschikbaar gesteld om de hulpverlening en rampenbestrijding in de spoorzone te verbeteren. Let wel: dit is een uitzondering. Want ik hoop dat andere regio’s van uw ervaringen zullen

kunnen leren. De noodzaak om op korte termijn maatregelen te treffen is groot. We moeten paraat zijn als zich incidenten voordoen wat God verhoede”, aldus Van Geel. “Als het zover is moeten we effectief en efficiënt kun-

nen optreden. Ik ben er dan ook van overtuigd dat de hulpverlening en rampenbestrijding langs het spoor wel zullen varen bij de vijftien miljoen euro die het kabinet beschikbaar heeft gesteld. Zelf blijf ik mijn uiterste best doen om de Ketenstudies verder te implementeren, met als doel: structurele oplossingen die op de langere termijn houdbaar zijn. Het kabinet zet onder andere in op een vermindering van vervoer van LPG per spoor. De binnenvaart verdient de voorkeur. In overleg met marktpartijen onderzoeken we hoe dit gerealiseerd kan worden”, aldus de staatssecretaris.

Peijs: geen ondersteuning in exploitatie Betuwelijn ROTTERDAM - In antwoord op een brief van Koninklijke Schuttevaer aan de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, laat de minister weten dat er wat haar betreft geen ondersteuning in de exploitatie van de Betuwelijn gaat plaatsvinden.“Voor wat betreft de exploitatie van de Betuwespoorlijn heb ik altijd gestreefd naar naleving van de Motie Hofstra van 20 februari 2003, om als Rijk niet bij te dragen aan het financieren van de beheer- en onderhoudskosten van de Betuweroute”, aldus Peijs in haar brief aan de vereniging.

In een brief vroegen de binnenvaartorganisaties Peijs om zekerheid over de bijdrage van het Rijk aan de Betuwelijn. Ze benadrukten koste wat het kost te willen voorkomen dat het Rijk het rijden met treinen over de Betuwelijn wil gaan subsidiëren. Volgens Peijs maakt Schuttevaer in de brief terecht onderscheid tussen enerzijds exploitatie van het vervoer door subsidiering van vervoersbedrijven en anderzijds exploitatie van de Betuwespoorlijn door financiering van ProRail. “In ons gesprek van 29 november heb ik aangegeven dat ik niet van plan ben de exploitatiekosten van vervoersbedrijven te subsidiëren. Dat is nog steeds zo. Wel geef ik – vooruitlopend op een Europese subsidieregeling - tijdelijk 50 procent subsidie voor het uitrusten van zo’n 40-50 locomotieven met ETCS. Dit is geen exploitatiesubsidie, maar een subsidie voor het vroegtijdig voldoen aan aanvullende veiligheidseisen die Brussel heeft gesteld. U zou dit kunnen vergelijken met de VERS-regeling voor binnenvaartschepen”, aldus Peijs in haar brief.

Vraaguitval Spoorvervoerders betalen al

sinds 2000 een gebruiksvergoeding aan ProRail, die jaarlijks verhoogd is. Op 16 januari 2006 heeft Peijs een voorstel ingediend voor een gebruiksvergoeding die gericht was op volledige dekking van de beheer- en onderhoudskosten van de Betuweroute. “Dit voorstel zou evenwel leiden tot een forse vraaguitval van het huidige transport over het spoor. Om de vraaguitval te beperken heeft de Tweede Kamer mij op 14 februari de ruimte gegeven voor een minder verregaande verhoging van de gebruiksvergoeding, met als gevolg dat ProRail de kosten van beheer en onderhoud van de Betuweroute niet volledig kan dekken uit eigen inkomsten. Dit betekent dat de vergoeding van ProRail van het Rijk hoger zal zijn dan oorspronkelijk gepland”. De minister concludeert dat er geen sprake is van een verstoring van het level playing field ten koste van de binnenvaart. Er verandert volgens haar niets in het stimuleringsbeleid van de transportondernemingen. “Voor wat betreft de rijksbijdrage aan het beheer en onderhoud van de infrastructuur zou zelfs gesteld kunnen worden dat de binnenvaart bevoordeeld wordt, omdat de binnenvaart helemaal geen gebruiksvergoeding betaalt en het spoor steeds meer”. In de Motie van der Staaij is aangegeven dat de financiering van extra uitgaven ten behoeve van de Betuweroute niet ten koste mag gaan van investeringen voor het vervoer over water. De extra uitgaven van het Rijk aan beheer en onderhoud van de Betuweroute worden deels via een efficiencymaatregel gedekt binnen de huidige budgetten van ProRail. Binnen de begrotingsartikelen van Verkeer en Waterstaat voor de spoorinfrastructuur zoekt Peijs ruimte voor de dekking van het overige deel.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ENDEAVOUR

WOENSDAG 14 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ENDEAVOUR

PAGINA 12 - 13

WOENSDAG 14 JUNI

In opdracht van Endeavour CV is het nieuwbouw motortankschip ‘Endeavour’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 *

Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Fax: 0184-411072

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

A. Rullens Installatiebedrijf BV

Nelf Lakfabrieken BV

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Trefwoord:

ENDEAVOUR

m.t.s. ‘Endeavour’

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Euromaritime Shipbuilding Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected]

Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3-3551688, Fax +32 (0)3-3551699

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: 076-5142259, GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ENDEAVOUR

WOENSDAG 14 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ENDEAVOUR

PAGINA 12 - 13

WOENSDAG 14 JUNI

In opdracht van Endeavour CV is het nieuwbouw motortankschip ‘Endeavour’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 *

Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Fax: 0184-411072

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

A. Rullens Installatiebedrijf BV

Nelf Lakfabrieken BV

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Trefwoord:

ENDEAVOUR

m.t.s. ‘Endeavour’

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Euromaritime Shipbuilding Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341 E-mail: [email protected], Web: www.itu.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected]

Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3-3551688, Fax +32 (0)3-3551699

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: 076-5142259, GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Op woensdag 7 juni 2006 is van ons heengegaan een kei van een schippersvrouw

Tineke Draaisma

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

• Brandblusboot

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.onscomputers.nl

in de leeftijd van 33 jaar ms. Neckartal, Gouda: Willem Mattheij Desirée mts. Somnium, Veenendaal: Tonny en Jasperina Draaisma Justin Jasmijn mts. Impuls, Nieuwendijk: Peter en Renate van Elburg Sander Corina Esther Anton Correspondentie-adres: Prins Willem Alexanderpark 10 3905 DA Veenendaal De afscheidsplechtigheid heeft plaatsgevonden op maandag 12 juni in het crematorium Slingerbos, te Ede.

Lieve mama ik zal je missen. Kus, knuffel van Desirée

Gütermotorschiff : 75 x 7,50 x 2,75m, 925 to, 950 PS, komplett, sehr gut unterhalten. Fahrgastschiff : 45 x 9,4o x 0,80m, Bj. 1994, 2 x 300 PS, 400 Pers., großes Freideck. Fährboot : 15 x 4,00 x 1,40m, Bj. 1961, 220 PS, komplett renoviert . Arbeitsboot : 12 x 3,40 x 1,00m, Bj. 1997, 300 PS, geeignet als Fahrschulboot. Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

www.huizinga-snijder.nl

Mob.: 06-53 655379 Verkort: 11795 (NOZ)

Te koop:

DUWBAK (omgeb. sleepschip) 1250 ton, 80 x 9.50 x 2.55 mtr., met luiken, v. Tiem boegschroef, stalen vloer, generatorset, 4 koppellieren en woning, goed vlak, prijs € 115.000,- ex BTW.

Dorpsstraat 9, 2971 AD Bleskensgraaf Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] / Web: www.rewazo.nl

0/7%2

TE KOOP:

•

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondv. Partyboot, ca. 45.00 x 8.10 x ca. 1.50 mtr, SI Zone 2, 3 en 4 250 pers, evt. met vaste locatie en boekingen, midden van het land. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Ben je ambitieus en bereid om in je toekomst te T investeren? E K OGevraagd: OP: KAPITEIN op rvs chem. tanker type C, Rijnpatent tot Mannheim, bereid om ADNR te halen, syst. 7/7, goede Nederl. cond. Interesse? Tel.: 06-13 340632 doen! Te koop: NIEUWE BOEGSCHR. schroef van 1000 mm schroef van 1200 mm www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004 schroeven van 600 mm / 800 mm / 900 mm www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 Gevraagd: (LEERLING) MATROOS loon, vrije tijd n.o.t.k. Tel.: +31(0)6-21 220206 Gevraagd: SCHIPPER M/V op 2-mastklipper Tel.: 06-21 526033

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op korte én op lange termijn op zoek naar:

KAPITEINS / STUURMANNEN / MATROZEN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen 0180-487130 [email protected]

Tel.: 06-53 286049 of Tel.: 0183-504334

NOBEL

WEG- EN WATERBOUW

V.O.F.

TE KOOP: M.B. SCHEEPJE ‘VERTROUWEN’ 38.05 x 5.05 m, 228.422 ton, motor DAF 1160 / 168 pk, authentiek interieur, 2 slp. kamers / keuken met aanrecht / roef / voorroef. Geweldig scheepje om woonschip van te maken, ook heel geschikt voor werkschip. Prijs Euro 29.500,Neem vrijblijvend contact op voor brochure.

Gevraagd:

TE KOOP o.m.:

STUURMAN EN MATROOS

RONDVAARTBOOT; 62 p, zone 4, € 80.000,- k.k. met promte, vrije levering !!

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

KEY - SCHIEDAM (1949: scheepsmakelaar) Tel./Fax 010 - 470 86 05

heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402

TE KOOP: PONTON Bouwjaar 1996, 46.5 x 14 x 2.5 mtr., tonnage 726 ton op zee, kwaliteit ponton: als nieuw!

J.J. Geluk

GEVRAAGD: MS ca. 1400 ton bj. van de jaren 30. Tel. 010 - 4671204

Gevraagd: DWBT KAPITEIN Vaargebied: België - Ned., loon en systeem n.o.t.k. Tel.: +32 475-93 6505 Gevraagd: WALKAPITEIN Technisch en operat. beheer van vloot Tel.: +32 475-93 6505 Gevraagd: KAPITEIN patent tot min. Mannheim, mts int. vaart, vrije tijdsregeling n.o.t.k. Tel.: 06-51 431864 Te koop aangeboden: LIGPLAATS 70 meter lang met 4 palen Brief onder nummer: 060901 naar bureau van dit blad Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

•

•

• •

• • • •

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

www.fransbergen.nl Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen n groepsarran (ook cateringservice) e r e in d , ch Lun Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Gevraagd: HOTELSCHIP 50-70 mtr, verlopen SI geen bezwaar Tel.: 051-55 59209 Te koop: BOX 3.80 X 3.80 met vloer + schommel, vraagprijs € 350,Tel.: 06-53 656192

•

•

Stickers, folders, websites, vinyl letters, alles op maat door Da Fruit custom design solutions. Bekijk onze website DAFRUIT.NL of neem contact op met ons op Tel.: +31(0)6-22 701794 Mail: [email protected]

4301 AD Zierikzee

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

•

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Viskotter verbouwd 1980, 18 x 4.50 x 1.60 m, 182 pk Scania Vabis - bj. 1999. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Kotter bj. 1965, 13 x 4 x 1.45 mtr., 60 pk, met iets werk, Euro 20.000,Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

SLIEDRECHT 6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKTß

TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOTß6OORßREPARATIE ßREVISIE ß INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN ßß KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETCß

120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Luxe motor 2200 OK met auto onderdeks

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

www.duwbakken.nl

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI In samenwerking met “Snijder filtertechniek bv” uit Hasselt, in de persoon van dhr. Hanson, publiceert De Scheepvaartkrant een serie artikelen over deze, voor de binnenvaart, zeer belangrijke materie. In de voorgaande artikelen Filtertechniek (deel 1 en deel 2) zijn de algemene eigenschappen van filters behandeld en de filters en filtersystemen voor hydraulische installaties. In deze aflevering behandelen we de filters en filtersystemen voor dieselmotoren. Hierbij komen brandstof-, smeerolie- en luchtfiltering aan bod. Koelwater wordt tegenwoordig met de beunkoelsystemen niet meer gefilterd. Er is echter genoeg te vertellen over koelvloeistof en koelbeunen waar we misschien in de toekomst op in gaan. Buiten de wierbak, voor het buitenboordkoelwater dat niet veel meer voorkomt, hebben de meeste scheepsdieselmotoren drie filtersystemen: - lucht; - smeerolie; - gasolie. In deze volgorde zullen we ze ook langslopen. Filteren kost energie want er wordt een filter (beperking) in de loop van de vloeistof of lucht geplaatst. Bij de inlaatlucht wordt door de blower, geprobeerd meer lucht in de motor te krijgen terwijl het filter deze versnelde luchtstroom aan de zuigkant afremt. Bij smeerolie en brandstof is het uiteindelijk hetzelfde. Goed filteren kost veel energie en motoren zijn berekend op hun eigen filterinstallatie maar niet op veel meer. Steeds meer worden voorfilters gemonteerd en indien dat in goed overleg met de motorproducent/dealer gaat is dat prima. Algemeen zijn moderne motoren gevoeliger voor vuil dan de oudere types. Oorzaken zijn er vele, afhankelijk over welk filtercircuit we spreken. Wel zijn ze globaal gelijk. De belasting van het materiaal is hoger (toerental en druk) de toleranties lager en de vervuiling is zeker niet minder geworden.

Luchtfiltering Voor de verbranding ademt een dieselmotor puur lucht in. Deze lucht bestaat uit 80 procent stikstof (N2) en 20 procent zuurstof (O2). Er zitten geringe promillages andere gassen in maar die spelen geen noemenswaardige rol in het verbrandingsproces. De zuurstof is essentieel voor de verbranding. De stikstof (80 procent) draagt niet bij aan de energieopwekking maar zorgt wel voor schadelijke emissie, de befaamde NOx uitstoot. Tachtig procent van de lucht, de stikstof die door de motor gaat, moet dus gefilterd worden zonder dat hij enig nut voor de verbranding heeft. Daarnaast is lucht gasvormig en heeft dus een veel geringere volumedichtheid dan vloeistof. Over het algemeen is extra voorfiltering van de inlaatlucht niet nodig mits men niet in een erg vervuilde omgeving verkeerd. Binnenvaart verkeert normaal in relatief schone buitenlucht maar er zijn uitzonderingen. Indien aluminiumoxide of vergelijkbare producten worden geladen en gelost kan het standaard luchtfilter wel eens niet voldoende zijn. Aluminiumoxide heeft een deeltjesgrote onder de 5 µm en gedraagt zich als een schuurmiddel. Deze zeer kleine deeltjes gaan gedeeltelijk door het standaardluchtfilter dat

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

www.sk-octopus.nl

Techniek in de binnenvaart Techniek in de binnenvaart, een rubriek die wordt verzorgd door Elbert Vissers. Hij biedt de lezer een kijkje in de wereld van de (scheeps)techniek. Ook verklaart hij allerlei begrippen en verschijnselen uit dit vakgebied, waarin de ontwikkelingen elkaar in hoog tempo opvolgen. op de motor zit. In de motor komen ze in de cilinder en via de zuigerveren ook in de smeerolie waar het schuurmiddel zijn ongewenst werk gaat verrichten. Twee opties: motor niet laten draaien of speciale luchtfilters installeren. Bedenk wel het gaat niet alleen over de hoofdmotor maar alle motoren aan boord, dus ook de generatorsets. Voor normaal gebruik is het zinvol zogenaamde filtermatjes voor de luchtfilters te plaatsen die de grofste vervuiling afvangen en zo voorkomen dat de originele (dure) luchtfilters snel vervuilen. Men dient bij het plaatsen van ieder niet standaard (extra filter) goed met de motordealer te overleggen omdat mogelijk bepaalde maatregelen genomen moeten worden om de motor nog optimaal te laten functioneren.

Waterzak Water en vuil zijn een probleem in zowel smeerolie als gasolie. Voorkomen is natuurlijk beter dan nadien uitfilteren. Het is aan te bevelen een goede wateraftapinrichting in smeerolie- en brandstof-

vermeerderen (10.000.000 keer binnen 24 uur). Menige motor is al gestopt door deze zwarte slijmerige drab met soms grote schades als gevolg. Het aftappunt moet daarom echt in het laagste punt van de tank (bodem) zijn aangebracht en tussen de spanten in de tank dienen voldoende waterlopen te zijn opengehouden! Het aanbrengen van een goede wateraftap-inrichting kost relatief weinig en brengt verder geen kosten mee terwijl iedere filterinstallatie altijd geld blijft kosten vanwege vervanging met nieuwe filters.

Brandstoffiltering

Smeeroliefiltering Smeerolie wordt geacht schoon te zijn wanneer hij aan boord komt. Dit hoeft niet altijd waar te zijn omdat de smeerolie diverse tanks, pompen en slangen passeert voordat hij aan boord in de smeerolietank belandt. Waarbij het een open vraag is hoe schoon die allemaal zijn en of er nergens water/vuil bijgekomen is. De smeerolietank aan boord is ook niet altijd optimaal omdat de olie daar vaak langere tijd verblijft en de kans op condensvor-

men dat het als slijpmiddel gaat fungeren. Motoren worden door de motorenfabrikanten van uitstekende filters voorzien geleverd, laat daarover geen discussie ontstaan. Het heeft dan ook weinig zin een zelfde soort filter in de oliestroom op te nemen. Een totaal ander principe filter kan wel zijn nut hebben. Indien centrifugefilters worden ge-

Filtertechniek - Deel 3 tanks aan te brengen. Vaak wordt tegenwoordig gemeend dat alleen een aftapkraantje, zonder waterzak, op het laagste punt van de tank voldoende is. Dit is zeker niet waar. Door de beweging van de vloeistof in de tank zal het water en het eventuele vuil steeds weer door de vloeistof worden gemengd. Dit gebeurt ook, hoewel in mindere maten, indien een waterzak wordt toegepast. Veel beter is het onder aan de waterzak of tank een relatief dikke leiding 1,5 – 2 Inch aan te brengen met - op een lager pijl de aftapkraan. (zie de situatieschets) Water en vuil worden gevangen in de aftapleiding en kunnen zich niet opnieuw vermengen met de olie. Bij het aftappen staat het water en het vuil in de aftapleiding en kan zonder veel olie te verspillen worden afgetapt. Deze ‘dikke’ leiding kan gerust in de _ duimsplug van de bestaande aftapkraan worden geschroefd de smalle ingang zal de werking nog verbeteren. Het heeft weinig zin voornoemde aftapleiding te plaatsen in een aftapkraantje dat niet in de bodem zit. Indien het kraantje in de zijkant van de tank zit zal er altijd een bodempje water onder het kraantje in de tank blijven staan. Door dit bodempje water zal zeker in de gasolietank het water zich met de olie blijven vermengen. Er is dan ook een groot scheidingsoppervlak tussen water en gasolie waardoor bacteriegroei mogelijk blijft. Bacteriën kunnen niet in gasolie leven, ze leven in het water op de scheidingslijn tussen water en olie en voeden zich met de olie. Bij temperaturen boven de 20-25 graden kunnen zij zich explosief

ming/roest in deze tank niet ondenkbaar is. Het is dus zeker zinvol om in de smeerolievulleiding van de motor(en) een filter op te nemen dat het grofste vuil groter dan 50µm uit de smeerolie verwijdert. Heeft men een seperator dan kan men natuurlijk via deze installatie vullen. Het water wordt voor het grootste deel in de waterzak/aftapleiding gevangen. Alle water gaat er op die manier niet uit maar de geringe resthoeveelheid verdampt wel zonder schade te veroorzaken. Nu de draaiende motor. De smeerolie vervuilt door meerdere oorzaken: * Slijtage, hopelijk minimaal maar het gebeurt onherroepelijk in iedere motor - * Het verbrandingsproces, er komt roet maar ook ander vuil o.a. via de zuigerveren in de smeerolie terecht. Het is noodzakelijk deze vervuiling uit de smeerolie te filteren om te voorko-

Koelen van de motor; - Bescherming tegen corrosie: - Schoon houden van de motor; - Afdichten van zuigerveren, klepgeleiders, keerringen, enz. Er is veel meer over te vertellen maar om de werking op alle gebieden te verbeteren worden er stoffen aan de smeerolie toegevoegd die echter opgebruikt worden. Dat is de hoofdreden waarom smeerolie ververst moet worden. Heel belangrijk is dat indien de smeerolie ververst wordt ook alle filters worden verwisseld of schoon gemaakt. De verse dopes in de nieuwe smeerolie kunnen het vuil uit de oude filters losweken waardoor dit vuil bij de bewegende delen in de motor kan komen.

plaatst kunnen hierin behoorlijk grote hoeveelheden vuil (roet) worden gevangen. Roet in de smeerolie is zo fijn dat het er met normale filters niet geheel uitgefilterd wordt. Centrifugefilters worden in de oliestroom van de motor geplaatst. Ze worden gevoed met olie die door de smeeroliepomp van de motor op druk is gebracht. Deze olie komt in de centrifuge die wordt aangedreven doordat de olie de centrifuge verlaat via een aantal schuin geplaatste nozzles waardoor de centrifuge een relatief hoog toerental krijgt. Door dit hoge toerental wordt vuil uit de olie die zich in de centrifuge bevindt, naar de buitenkant geslingerd en blijft daar kleven. Vaak wordt een kartonnen bus in de centrifuge geplaatst om het vuil eenvoudiger te kunnen verwijderen. De ‘schone’ olie gaat retour naar het carter.

Het is ook mogelijk een filterinstallatie (seperator) te plaatsen die geheel afzonderlijk van de motor werkt. Hierbij zuigt een elektrisch aangedreven oliepomp de olie uit het carter en perst die door de centrifuge waarna de ‘schone’ olie weer in het carter loopt. Het voordeel van een apart aangedreven filtersysteem is dat het oliedruksysteem van de motor ongewijzigd blijft. Bij nieuwe motoren zal er niet veel vuil in het centrifugefilter worden gevangen, dit wordt vanzelf meer indien de motor meer draaiuren heeft en de afdichting van de zuigerveren op de cilinderwand slechter wordt. Vaak worden extra filters of filtersystemen op motoren gebouwd om de standtijd van de smeerolie te vergroten. Dit werkt lang niet altijd en is alleen mogelijk indien men de oliekwaliteit continu heel goed laat controleren. Olie verversen is niet alleen noodzakelijk omdat de olie vervuilt, de toevoegingen (dopes/additieven) in smeerolie worden opgebruikt en verslijten waardoor de kwaliteit achteruit gaat.

Functie van smeerolie Smeerolie is niet alleen de scheidingsstof tussen twee ten opzichte van elkaar bewegende delen, met als doel het directe contact tussen die delen te voorkomen waardoor slijtage en wrijving zoveel mogelijk beperkt wordt. De olie heeft veel meer functies: -

Separ 2000 Brandstoffilter en waterafscheider HASSELT - Snijder filtertechniek bv” uit Hasselt brengt

het Separ 2000 filtersysteem op de markt. Dit systeem is speciaal ontwikkeld om vuil en water uit dieselbrandstof te filteren. Het is een eenvoudig en zeer effectief systeem. De filterpatronen bepalen de fijnheid van de filterwerking en zijn in diverse filterfijnheden vanaf 2 micron verkrijgbaar. Het filter kan ingebouwd worden in de aanvoerleiding naar de motor. Wel is men dan verplicht twee filters parallell te plaatsen vanwege de SI voorschriften. Ook moet men oppassen dat het filter de aanzuig van de motor niet teveel belemmerd. Indien men over een dagtank beschikt is het beter de gasolie vanuit de bunker met een apart pompje via dit filter naar de dagtank te pompen. Er kan dan met een enkel filter worden gewerkt met een heel hoge fijnheid en de aanzuig van de motor wordt niet gehinderd. Wel moet de retourleiding van de motor mogelijk extra gekoeld worden. Kies een filter met een ruim te grote doorstoomcapaciteit. Dit voorkomt het vaak aftappen en wisselen van het filterelement.

Werking Separ 2000 De brandstoftoevoerleiding wordt aangesloten op A of B. In ‘Stufe-1’ wordt de brandstof via een nozzle in een intensive draaibeweging gebracht. In Stufe-2’ ontstaat daardoor een centrifugale werking die waterdruppels en vuil naar de buitenkant van de bowl brengt die daar bezinken en zich onderin verzamelen. Bij ‘Stufe-3’ wordt door het model van het systeem de brandstof gedwongen meermaals scherp van richting te veranderen waardoor wederom vuil en waterpartikels zich aan de buitenzijde hechten, zich verzamelen en ook naar de bodem van de bowl afzinken. Na het passeren van deze stufe komt de brandstof in een grotere ruimte waardoor ze tot rust komt. Dan is het overwegende deel van het vuil en het water al uit de brandstof verwijderd en heeft zich onderin de bowl verzameld. Bij ‘Stufe-5’ gaat de brandstof door het filterelement wat uit een speciaal filtermateriaal bestaat. Dit materiaal laat geen water door en geen vuil grover dan de opgegeven filterelement fijnheid. Via C of D verlaat de nu schone brandstof het filterhuis.

Terugspoelen Een bijzonderheid van de Separ 2000 is de retourspoe-

ling. Bij stilstaande motor kan men de toevoerleiding afsluiten, de ontluchtingsschroef losdraaien en de aftapkraan openen. Hierdoor loopt de schone olie die zich boven het filterelement bevindt terug door de filter en neemt waterdruppels en vuil welke zich in het filter bevind mee en wordt via de aftapkraan verwijderd. Nu weer de toevoerkraan openen en de aftapkraan sluiten en via de ontluchtingsschroef het systeem ontluchten. Door dit geregeld te doen verlengt men de standtijd van het filterelement beduidend.

Voorschriften Volgens de SI voorschriften mag er geen kunststof bowl gebruikt worden deze moet van metaal zijn. In de directe aanvoerleiding van de motor dienen filters dubbel uitgevoerd te zijn met een omschakelmogelijkheid. Dit om het vervangen van de filter tijdens gebruik mogelijk te maken. Indien via een aparte opvoerpomp wordt gewerkt met een soort dagtank mag met een enkele filter worden gewerkt. De Separ 2000 kan met een alarmering, voor teveel water/vuil in de bowl, worden uitgerust.

Meer info bij Snijder Filtertechniek BV, telefoon 0384773800 Email [email protected]

In tegenstelling tot de smeerolie die zich constant in een kringloop bevindt en telkens opnieuw wordt gefilterd gebeurd dit bij gasolie slechts één maal. In West-Europa mag aan de binnenvaart alleen gasolie worden geleverd volgens de Europese norm. Die zeker in Nederland door de bekende handelaren wordt gegarandeerd volgens de specificaties van de VOS. Het probleem dat zich de laatste tijd vermeerderd voordoet is dat deze olie niet schoon genoeg is voor moderne dieselmotoren en een verdere ontwikkeling van deze motoren ook in de weg staat. Minder emissie is de slagzin en daar staat de binnenvaart vol achter. Het nog te hoge zwavelgehalte van deze olie levert echter een hogere zwaveldioxide uitstoot maar ook andere bestanddelen in de gasolie zorgen voor problemen. De gasolie is zeker niet slechter geworden eerder beter in de afgelopen tientallen jaren. De eisen die de motoren stellen zijn echter harder omhoog gegaan. Motoren uit de tachtiger en begin negentiger jaren werkten met brandstof-inspuitdrukken van rond de 400-600 bar. En één inspuitopening in de verstuiver/injector. Deze opening was groot genoeg om de diverse superkleine ‘vervuilingen’ in de gasolie die door de filter gingen, door te laten. Moderne motoren werken met inspuitdrukken van 1400 – 1800 bar waardoor de inspuitopening in de verstuiver/injector veel kleiner moet zijn waarbij ook nog komt dat de inspuittijd soms wordt verlengd. Bij deze hoge inspuitdrukken treedt nog een probleem op. Het zwevende minuscule vuil wordt door de hoge druk samengeklonterd. In samengeklonterde vorm zou het nooit door de filter zijn gekomen maar nu is het te “groot” om ongemerkt door het

verstuivergaatje te passen. Ook water is steeds meer een probleem. Water is geen brandstof dus de prestatie van de motor gaat erdoor achteruit, de injectors/verstuivers verslijten er sneller door en er kan zelfs corrosievorming optreden. Hierdoor is meer onderhoud nodig en wordt de kans op storingen vergroot. Vaak is roetuitstoot uit de uitlaat grotendeels op water in de brandstof terug te voeren. Veelvuldig worden voorfilters voor de gasolie toegepast. Deze zijn vaak ook voorzien van een waterafscheider. De waterafscheider haalt in ieder geval een deel van het water uit de gasolie maar dat is beperkt. Volgens de NEN-EN-ISO 12937 specificatie mag er 0,002 procent water in de gasolie zitten. Dat is 0,2 liter water per M3 gasolie. Daarnaast komt er door condensatie altijd water in de gasolietank. Het water dat in de gasolietank zit is zelfs met de beste wateraftap-inrichting niet totaal uit de brandstof te verwijderen. Een gedeelte is opgenomen in de gasolie. Ook het plaatsen van een extra voorfilter maakt de gasolie niet schoner alleen wordt hiermee voorkomen dat het dure gasoliefilter op de motor snel vervuild. Indien een te fijn filter als voorfilter wordt geplaatst wordt de doorstoom van de gasolie teveel beperkt en zal de motor niet voldoende gasolie krijgen. Veel beter is het te kiezen voor een aparte filterinstallatie. Dit is een filterinstallatie die onafhankelijk van de motor werkt. Dergelijke filterinstallaties werken overwegend met een aparte dagtank waarin zich de gefilterde olie bevindt totdat hij naar de motor gaat. Eventuele retourolie gaat via een gasoliekoeler retour deze schone gasoliedagtank in. De soort filtering die in een aparte gasoliefilterinstallatie wordt toegepast kan divers zijn. Het beste kan men goed informeren wat de kosten zijn in relatie tot de filterfijnheid. Hoe fijner hoe beter maar mestal ook hoe duurder. Daarnaast zijn er uitstekende installaties waarbij men een machinist nodig heeft om hem op te starten en schoon te maken. Bij andere is men relatief veel geld kwijt aan de filterpatronen die erin moeten. Daarnaast moet men opletten dat ook water goed wordt afgescheiden dit is vaak net zo schadelijk als vuil voor de motor. Er zijn systemen in de handel die met eenvoudige patronen uitstekende resultaten bereiken. Snijder Filtertechniek brengt hiervoor het “Separ 2000” filtersysteem op de markt. Zie hiervoor het kader artikel.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

Tel.: 078-6121246 PAGINA of 1606-55 195004

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON

THERMO-PROFILE

TE KOOP:

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

Echt! ! ar a b l a Beta

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Barges Ser vices

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

www.huizinga-snijder.nl

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

HOTELPASSAGIERSSCHIP, 110 x 11.60 x 1.60 mtr., bj. 1970, 190 passagiers, 2x 1000 pk, grote salon en Bar, zeer grote eetzaal, zwembad en sauna, schip wordt geleverd met nieuwe klasse certificaat. Voor nadere INFORMATIE kunt u contact opnemen met ons kantoor.

Schepen van alle tonnage en bouwjaren.

Stuurman Motordrijver Matrozen Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk Telefoon: 06-22 196849 E: [email protected] / W: www.transriverline.nl

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Te koop: MS EXETER bj. 1910, 45 x 6 x 15 mtr, 390 ton, 415 pk GM, ideaal voor bewoning of ombouw Tel.: 06-44 191662 n.o.z.

www.m.s.t.freeler.nl Nous parlons français :

Te koop: MS 460 TON bj. ‘59, nautisch compl., nieuwe woning, met vast werk, te leveren en opstartkapitaal bespreekb. Tel.: 06-53 261339

0031-6-53 59 61 64

Peniche 343 ton, 38x5.09,panneauxroullants,430m plancher fer,scania 235 CV, prop.d’étrave, radar, pilot automatique, 2/3 nouveau fond, prix baisser Bateau pour ciment, 6 cuve, Cummigs 370cv 2000 prop. d’étrave 140 cv, nautique complet,avec contrat 689 ton 57x7.05, Cat.487 CV,panneaux alu.roullants hauteur Bas, avec nouveau jauage du Rhin, Prix Bas 1010 ton 70x7.20 anee 63/2005, 2x275cv, 32teu prop d’etrave 330cv, possibilité chargement liquide Bateaux logements et hotel,toutes dimensions et prix Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes, voor ons complete Voor een volledig aanbod zie www.m.s.t.freeler.nl 3

TE KOOP: SLEEP/DUWBOOT JENNY bj. 1956: 1 duwsteven, sleepbeting + sleephaak, afm. 22.50 x 5.16 m., diepgang min. 1.50 m., max. 2.30 m., kruiphoogte 5.10 m., Cat. 575 PK 1225 omw./m. type D379 bj. 1980, 35 kVA, Furuno zeeradar, electr. kompas - roerstand aanwijzer - echolood, bochtaanwijzer, GPS, 3 x marifoon, stuurwerk electr./hydr., Cunial schroef - halve straalbuis, ruim achterdek, trekkracht a.d. paal 6.5 ton, 2x koppell./hand, Comm. Cert. geldig tot 12-06-2008. Voll. info op aanvraag of ziewww.debotshipbrokers.nl Tel. 010-4667106 / Fax 010-4669664 E-mail: [email protected]

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Te koop of te huur: DIVERSE PONTONS diverse afmetingen Tel.: 06-54 794036 Te koop: CEMENTTANKER EGBERTINE III 62 x 6.6 mtr, 642 ton, 487 pk Cat 1998, incl. contractwerk, inruil klein schip bespreekbaar, H. Oldekamp Tel.: 006-53 122365 [email protected] Met spoed gevraagd: KAPITEIN op DB Calypso Tel.: 06-53 805554 Te koop: AUTOKRAAN 12 M. www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie. Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : • Pontons • Tankschepen vanaf 1650 m3 • Dagpassagierschip : 100 t/m 180 pers. • MVS : 95-110 x 9,50 m met containerstuurhut • DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m • Coaster gesch. voor container min 150 TEU’S • Duwboot van 5,75 m breedte.

www.scheepsmakelaar.be (+/- 100 unit met foto’s) www.courtierfluvial.be (+/- 100 unit avec photos) KOPPELVERBAND ms 2399 ton bj. 1987/1998, 2x 1500 PK Cat. van 1998 koprevisie juli 2005, 1 ruim 3320 m3 + duwbak 4763 t bj. 1988 6078 m3, totaal 392 TEU boegschroef 2 x 350 PK S.I., A.D.N.R. Ms 2200 ton bj. 1988, 110 x 9.50 x 3.17 m., 1521 Pk CAT bj. 1997 3000 m3, slt. vloer alu rolluiken, 117 TEU, boegschroef 320 PK. Volledige info op aanvraag of Zie www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD:

2e KAPITEIN / STUURMAN Voor MTS ‘Currency’, met patent tot Mannheim.

Telefoon: 06-24 215552

Rembrandttoren Shipping BV zoekt voor haar containerschepen per direct een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functies:

Kapitein In bezit van Rijnpatent, radarpatent, ADNR, groot vaarbewijs.

Stuurman In het bezit van radarpatent, ADNR, groot vaarbewijs en evt. Rijnpatent.

Matrozen In het bezit van een dienstboekje (kwalificatie matroos)

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (evt. Duits en/of Engels). Geregelde vrije tijd, systeem in overleg. Heeft u interesse of vragen?

Rembrandttoren Shipping BV t.a.v. Dhr. C. Roelofs of Mw. N. Peperkamp Postadres: De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel Telefoon: 0481-470230, Fax: 0481-459069 of e-mail: [email protected] of [email protected]

Per 01.09.2006 - KV Wengen-Nevada

2e KAPITEIN met rijnpatent tot Basel en radar patent Per sofort - KV Alpina-Vela

MATROOS, i.b.v. een dienstboekje Inzet: drie weken op / drie weken af. Kennis Duitse taal vereist, Frans en Nederlands gewenst. Schriftelijke sollicitaties aan:

DANSER SWITZERLAND AG Westquaistrasse 62, CH-4019 Basel Tel. 0041 61 639 92 38 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

VISSCHER INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

Lijst op aanvraag

Gevraagd: NETTE KAPITEIN voor koppelverb., droge lading, met Rijnpatent tot min. Mannheim, Radar en ADNR, vrije tijd, 14/14 of in overleg Tel.: 078-61 96482 E-mail: [email protected]

W.L.A. de Bot & Dtr.

bestellen?

Meer duwboten op onze website. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 2719 t - 1980 - 105x10,04x3,53 m - 3400 m3 - 1800 PK ñ staal vloer 2604 t - 1976 - 110 x 10,14 x 3,32 m - 2800 m3 - CAT 1380 PK 2377 t - 1975 - 100x9,50x3,52 m - 2840 m3 - 1328 PK - containerhut 2350 t - 1973 - 85x 11,40 x 3,37 m - 3000 m3 - Nwe CAT 1500 PK 2230 t - 1981 - 105x9,50x3,28 m - 3250 m3 - CAT 1200 PK - 108 teus 2092 t - 1972 - 105x9,52x2,99 m - dubbewandig - 1005 PK - 99TEU’S 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK 1693 t - 1977 - 90x9,57x2,81 m - 2000 m3 - CAT 1050PK - nwe vlak 1660 t - 1973 - 84,66x9,51x2,96 m - 2400 m3 - 973 PK - nwe radar 1473 t - 1965 - 80 x 9,50 m - 2100 m3 - 2 x 600PK - nw vlak+ ijzer bd 1377 t - 1960 - 85x9,53x2,72 m - 1950 m3 - 2x450 PK - ijzer b.d. 1360 t - 1940 - 85x8,20x2,76 m - nw. 863 pk ‘04/’06 - woning van 2004 1316 t - 1972 - 80x9x2,78 m - 1900 m3 - nwe CUMMINS 1000 PK 1294 t - 1958 - 80 x 9,50 x 2,63 m - 1850m3-830PK-containerhut 1100 t - 1965 - 73x8,21x2,61 m - 1800 m3 - 600 PK - ijzer b.d. 1060 t - 1962 - 75x7,26x2,85 m - 1500 m3 - 811 PK - ijzer b.d. -Fr. kap + hydrau w.-kopschr. 330 PK - inr. mog. met kleiner schip 1022 t - 1962 - 73x8,20x2,73 m - 1600 m3 - 2 x 300 PK - Euro 310.000,1018 t - 1964 - 67 x 8,20 x 2,77 m - 1304 m3 - ABC 630 PK 990 t - 1961 - 67x8,20x2,65 m - 1500 m3 - CAT 640 PK van 09/2005 932 t - 1963 - 66,87x7,24x2,80 m - 1250 m3 - 800 PK - nwe radar 909 t - 1965 - 67x7,22x2,72 m - 1300 m3 - 390 PK - Euro 150.000,860 t - 1955 - 75 x 7,25 x 2,37 m - 1300 m3 - 600 PK - event. inruil 752 t - 1965 - 62,83x6,63x2,75 m - 1060 m3- CAT 548 PK 722 t - 1958 - 57x7,28x2,62 m - 1090 m3 - 550 PK - Euro 110.000,622 t - 1959 - 58,24x7,66x2,24 m - 850 m3 - CAT 457 PK - ijzer b.d. rev.05/2005 - ijzer b.d. - Euro 50.000,603 t - 1961 - 50 x 6,66 x 2,62 m - 950 m3 - 440 PK van 08/2005 450 t - 1972 - 47x5,10x2,52 m - 600 m3 - 250 PK - ijzer b.d. 375 t - 1964 - 38,90x5,10x2,50 m -470 m3-320 PK- ijzer b.d.-alu hut meer info op onze website/plus d’info sur notre site

Te koop: BLAUWE BORDEN MET ELECTROMOTOR vanaf 400,00 draadbakken, kinderboxen, etc. Tevens laswerk van aluminium en RVS, ook hoogglans gepolijst Tel.: 06-40 060704

Trans River Line B.V. vraagt voor haar passagiersschepen, die varen over de Rijn en Moezel en door Nederland:

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

DUWBOTEN/POUSSEURS : Jericho : 1970 - 23,5 x 8,20 m - 9 m max. Kijkhgte - 380 + 480 PK, nwe straalbuis - comfortabel woning - Rijnattest + ADNR. Scaldis : 20 x 9,60 m - 1981 - 2 x 1050 PK - 11 m max kijkhgte - 2 woningen stuurhut 2005 - nautisch compleet - autokraan - Rijnattest + volledig ADNR. MS : 21,98 x 9,43 x 2,50 m - 1964 - 8,50 m max kijkhgte -2 x 973 PK 2 woningen - 2x straalbuis - Rijnattest + volledig ADNR (tankvaart)

TE KOOP AANGEBODEN:

TE KOOP GEVRAAGD:

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. eind 2005, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

• • • •

Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963 bij Van Duyvendijk te Lekkerkerk, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 250 pk, hydr. stuurwerk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip. MOTORVRACHTSCHIP 1700 ton, bj. 1987 containerschip, 86 x 9.50 x 3.10 mtr., 1 ruim - stalen vloer - dubbelwandig, alu. schuifluiken, kopschroef Veth 180 pk, hoofdmotor 1200 pk GM revisie 2006. MOTORVRACHTSCHIP 887 ton, bj. 1964 te Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.61 m, 2 ruimen, stalen vloer, alu. Fr. kap met wagen, kopschroef: platliggende schroef met 270 pk DAF, hoofdmotor 620 pk BAMDeutz type 816 - 8 cyl. MOTORBEUNSCHIP 724 ton, 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj. 2006. TE KOOP GEVRAAGD: Dubbelwandig motortankschip, 86 x 11.40 x 3.50 m, van Jong bouwjaar. Drogelading schip, 105-110 x 10.50 x 3.20 m, vanaf bouwjaar 1985.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI

Jaarverslag: 2005 goed jaar voor de Rotterdamse haven ROTTERDAM - De overslag in de

Rotterdamse haven groeide met 5 procent, ten opzichte van 2004, de totale goederenoverslag in de havens van de Hamburg – Le Havre range kwam uit op 1.046,2 (een toename van 4,2 procent) en het resultaat van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is uitgekomen op 73 miljoen euro, een toename van 68 miljoen euro ten opzichte van 2004. Allemaal cijfers die een stijging laten zien. Uit het Jaarverslag 2005 van het HbR kan dan ook geconcludeerd worden dat 2005 een goed jaar was voor de Rotterdamse haven. De rode draad in de fotografie van het jaarverslag is de 24-uurs economie, waar steeds meer bedrijven in de haven mee te maken krijgen. ‘De haven, verreweg de grootste van Europa, wist zijn marktaandeel in de Hamburg – Le Havre range te vergroten van 35,1 tot 35,4 procent. Om deze cijfers te realiseren werkt het havenbedrijf in steeds meer sectoren de klok rond’, meldt de directie. Volgens het verslag zijn er maar weinig gebieden waar in korte tijd zoveel nieuwe investeringen plaatsvinden. Zo heeft het bedrijfsleven voor ongeveer vijf miljard aan investeringsplannen in de haven. HbR denkt in de periode tot 2012 ongeveer een miljard te investeren in het havengebied. Alle investeringsplannen geven vertrouwen in de goede positie van de Rotterdamse haven ten opzichte van de Europese concurrentie. ‘Om de groei letterlijk de ruimte te kunnen geven moet HbR zuiniger dan ooit omspringen met de ruimte in de haven’. De sleutelbegrippen zijn dan ook verhogen van terminalcapaciteit, herstructurering, intensivering en co-sitting. Aan het begin van het volgende decennium heeft de haven grote behoefte aan nieuwe ruimte voor, met name, de overslag van containers. Wat dat betreft kreeg het havenbedrijf in 2005 te maken met een tegenvaller. De Raad van State vernietigde in het begin van het jaar onderdelen van de Planologische Kernbeslissing Plus (PKB+) voor het project Mainportontwikkeling Rotterdam. De aanleg van de Tweede Maasvlakte is hier onderdeel van. ‘Inmiddels ziet het ernaar uit dat deze onderdelen van de PKB+ goed te repareren zijn’.

Luchtkwaliteit Er doet zich echter wel een ander probleem voor; nieuwe regelgeving voor de luchtkwaliteit. RIDDERKERK - Airconomics

is in tien jaar uitgegroeid tot een toonaangevende partner voor veel scheepvaartbedrijven. Dat is niet uit de lucht komen vallen, daar is hard voor gewerkt. Bij Airconomics draait alles om klimaatbeheersing, om het creëren van een aangename leef- en werkomgeving. Daarom werken wij met meerdere toonaangevende merken. Zo kunnen wij voor u de meest optimale installatie ontwerpen en installeren en heeft u een uitgebreide keuze aan designmodellen. Vooral LG heeft prachtige modellen; dat merk is ook hard bezig om de markt te veroveren. Ons sterke punt? Niets is standaard! Het is bekend dat de scheepvaart nooit standaard is. Ieder vaartuig verlangt een op maat gemaakt systeem, waarbij rekening wordt gehouden met alle ADNR-eisen. Dat vraagt om flexibiliteit en daar is Airconomics goed in. Behalve onze flexibele bedrijfsvoering bieden wij een hoge servicegraad. We reageren snel op verzoeken en mocht er al een storing optreden, dan lossen we dat eveneens snel op. U kunt ook op ons rekenen voor een snelle calculatie en een scherpe prijsstelling. Juist omdat de scheepvaart niet standaard is staan wij open

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

www.sk-octopus.nl band met de eenmalige verkoop van een deel van de capaciteit van het baggerdepot de Slufter (25 miljoen euro). - Toename van de omzet uit havengelden en contractopbrengsten met 27 miljoen euro. De bedrijfsopbrengsten bleven in totaal vrijwel constant. Dit beeld wordt vertekend door incidentele baten in 2004 in de vorm van verkoop van een deel van de capaciteit van de Slufter. De havengelden namen toe met 14 miljoen euro. De binnenhavengelden stegen met 2 miljoen euro, voornamelijk als gevolg van correcties uit voorgaande jaren.

Toekomst

• 2005 was een goed jaar voor de Rotterdamse haven. De kwaliteit van de lucht in het Rijnmondgebied is de laatste tijd beter geworden. Het havenbedrijf is er dan ook van overtuigd dat er nog een extra slag te maken is. ‘Maatschappelijk verantwoord ondernemen’ is dan ook een van de speerpunten van het in 2005 vastgestelde bedrijfsplan 2006-2010: ‘Klant in beeld, land in zicht’. In het Bedrijfsplan worden als hoofdopgaven voor de komende periode genoemd: - Versterken van de concurrentiepositie van de haven, met gerichte keuzes voor bepaalde segmenten. Dit vertaalt zich in een grotere klanttevredenheid; - Ruimte bieden aan bedrijven om zich verder te ontwikkelen door het beter benutten van de bestaande ruimte en infrastructuur, en tijdig zorgen voor extra ruimte; - Minimaal behouden van het niveau van de vlotte, veilige, schone en beveiligde afwikkeling van de scheepvaart. Direct in het verlengde hiervan liggen de opgaven om: - Optimale randvoorwaarden te creëren voor de ontwikkeling van haven en leefomgeving - Te zorgen voor een financieel renderende en kredietwaardige onderneming; - De organisatie topfit maken.

Goederenoverslag In 2005 is de totale goederenoverslag in de in de havens van de Hamburg – Le Havre range uitgekomen op 1.046,2 miljoen ton. In vergelijking met 2004 betekent dit een toename van 4,2 procent oftewel 42,5 miljoen ton. Met uitzondering van Gent en Le Havre hebben alle havens in deze regio het afgelopen jaar overslagrecords gehad. Rotter-

dam had met een toename van 17,6 miljoen ton de hoogste absolute groei. Het marktaandeel van Rotterdam nam toe met 0,3 procent tot 35,4 procent. De direct havengebonden toegevoegde waarde van het Rotterdamse haven- en industriecomplex in 2005 is becijferd op 8,2 miljard. Het jaar daarvoor was dat nog 8,0 miljard. De haven biedt direct havengebonden werkgelegenheid voor ongeveer 55.000 personen. Deze directe werkgelegenheid neemt het laatste decennium gemiddeld met een kleine 2 procent per jaar af. De goederenoverslag in Rotterdam is het afgelopen jaar met 5.0 procent gestegen, van 352,6 miljoen tot 370,2 miljoen ton. Het droog massagoed blijft een belangrijke goederenstroom. In totaal werd 89,4 miljoen ton aan droog massagoed overgeslagen. Dat is vergelijkbaar met de overslag in 2004. De overslag van nat massagoed is met 6,4 procent gestegen ten opzichte van vorig jaar. In totaal is er 171,3 miljoen ton nat massagoed overgeslagen. De containeroverslag voldeed aan de hoge verwachtingen en is gegroeid met 10,4 procent tot ruim 91,2 miljoen ton. De groei van de containeroverslag ging samen met verschillende diensten en uitbreiding van bestaande.

Veiligheid De tweede taak van HbR is te zorgen voor een vlotte, veilige, schone en beveiligde afwikkeling van het scheepvaartverkeer in de haven, op de Nieuwe Maas, de Nieuwe Waterweg en in het aanloopgebied op de Noordzee. De toename van het aantal schepen en overgeslagen lading in

Rotterdam heeft in 2005 meer druk gelegd op de afwikkeling van het scheepvaartverkeer en de overslagcapaciteit. Omdat er op beide ontwikkelingen tijdig is ingespeeld, kon een veilige en vlotte afhandeling van het scheepvaartverkeer gegarandeerd worden. In 2005 vonden in de haven 99 nautische ongevallen plaats, een forse daling ten opzichte van 2004. Afgezet tegen het grote aantal schepen en scheepsbewegingen is Rotterdam een erg veilige haven. Alle ongevallen bleven in 2005 zonder grote consequenties. Vorig jaar is, naar aanleiding van incidenten in andere havens, extra aandacht besteed aan risicobeheersing bij de binnenvaart. In samenwerking met IVW is een inspectieprogramma opgesteld voor schoonmaakwerkzaamheden aan boord van binnenvaarttankers en voor het nemen van ligplaatsen van binnenvaarttankers buiten de petroleumhavens. Naleving van de regels is hierdoor verbeterd en in de evaluatie is geconstateerd dat verbetering van de wetgevind en het vergroten van de bekendheid met de regelingen nodig zijn.

Financiën Het resultaat van HbR is in 2005 uitgekomen op 73 miljoen euro. Ten opzichte van 2004 betekent dit een toename van 68 miljoen euro. Het verschil heeft hoofdzakelijk te maken met drie oorzaken: - Bijzondere lasten 2004 uit hoofde van de getroffen voorziening voor vermeend afgegeven garanties en daarmee verband houdende out-of-pocket kosten (58 miljoen euro). - Bijzondere baten in 2004 in ver-

10 jaar Airconomics dat vieren we! voor ideeën en argumenten van de klant, daardoor kunnen wij ook altijd inspelen op de wensen van de klant. Bedrijfszekerheid is essentieel

Ons systeem is erop gebaseerd dat ieder schip zijn eigen specifieke toepassing heeft. Airconomics is in staat voor iedere toepassing de geschikte oplossing te bieden. Dat maakt het systeem bijzonder bedrijfszeker. Het is dan ook niet nodig complexe leidingnetwerken aan te leggen die lastig te repareren zijn. Op passagiersschepen werken wij vaak met een koudwatersysteem, dat is gunstig als er veel verblijven moeten worden gekoeld of verwarmd. Bijna ieder systeem kan uitgevoerd worden met een warmtepomp.

binnenlucht. Er is geen sprake van warmte-opwekking, maar van verplaatsing. Dat maakt het uitermate energiezuinig; er zijn rendementen van wel 300% haalbaar. Als een installatie dan

overbodig. Deze combinatie van verwarmen en koelen heeft als bijkomend voordeel dat de ingebouwde luchtfilterinstallatie het hele jaar zijn werk kan doen.

Airconomics BV in het kort Het airconditioningsbedrijf Airconomics in Ridderkerk maakte tot 1996 deel uit van TRS Koeltechniek. Na de verzelfstandiging heeft de onderneming zich gespecialiseerd in het ontwerpen van airconditioningssystemen voor de scheepvaart. Niet onverdienstelijk, want het bedrijf van John Vogels heeft inmiddels een toonaangevende plaats verworven in de scheepvaart. Als klimaatbeheersing- en ventilatiespecialist is Airconomics dealer van de drie bekendste airco-producenten: Daikin, LG en Pearl. Airconomics is STEK-erkend, dat betekent dat wij zorgvuldig en vakbekwaam omgaan met taken en werk met risico op milieubelastende emissies. Onze monteurs weten precies waar zij op koudemiddelengebied mee bezig zijn.

Warmtepomp is ideaal

Een warmtepomp draait de werking van een airco om. Normaal onttrekt een airco warmte aan de binnenlucht en geeft deze af aan de buitenlucht. Een warmtepomp onttrekt warmte aan de buitenlucht (ook als het vriest) en geeft deze af aan de

U vindt ons aan de Schans 32, 2983 GT in Ridderkerk en op www.airconomicsbv.nl U kunt ons bereiken op (0180) 46 46 48 of via [email protected] ook nog wordt uitgerust met verwarmingsspiralen is een andere vorm van verwarming

Schone en nog schonere lucht

Airconditioners werken doorgaans met gaas of doekfilter om

Voor 2006 zijn er geen reden voor afname van de overslag op korte termijn. ‘De groei in 2006 zal grotendeels bestaan uit een toename van de containeroverslag en olieproducten’. Omdat de tarieven gemiddeld met 2,6 procent stijgen, wordt een toenemende opbrengst van de zeehavengelden verwacht. Daarnaast worden naar verwachting enkele tientallen hectaren terrein uitgegeven en teruggenomen. De operationele bedrijfslasten nemen in 2006 waarschijnlijk licht toe. Het investeringsniveau komt in 2006 hoger uit als gevolg van omvangrijke investeringen voor met name de containersector, de natte bulk en diverse infrastructurele werken. Investeringen voor de Tweede Maasvlakte blijven nog beperkt tot voorbereidingskosten. In de loop van 2006 wordt de toetreding van de Staat als aandeelhouder geëffectueerd. Het Rijk gaat vijftig miljoen euro opnieuw uit te geven aandelen storten, en een deel van de door de gemeente Rotterdam ingebrachte achtergestelde leningen wordt geconverteerd in eigen vermogen. Het eigen vermogen neemt daardoor in totaal 140 miljoen euro toe. Het netto resultaat over 2006 komt naar verwachting hoger uit dan het netto resultaat over 2005.

Radio Holland exclusief distributeur van Marport IJMUIDEN - Radio Holland (IJmuiden) heeft onlangs een exclusieve distributieovereenkomst gesloten met het IJslandse bedrijf Marport. Marport is een specialist op het gebied van geavanceerde vangst- en netmonitoring systemen. Een voorbeeld is het SmartCatch Wireliss Net Monitoring Systeem. Dit systeem bestaat uit akoestische netsensoren, een akoestische ontvanger en de benodigde brugapparatuur met software.

De sensoren geven informatie over de netgeometrie, de diepte, watertemperatuur, bodemcontact, schade aan net en vangst en ze sturen draadloos de data naar het schip. De informatie wordt grafisch gepresenteerd op de brug. Als primeur op de Visserijbeurs Urk (die plaatsvond op 24, 26 en 27 mei) liet Radio Holland verschillende Marport netmonitoring producten zien. Getoond werd het draadloze SmartCatch net monitoring systeem en het ScanMaster systeem, waarmee de schipper het bestaande netmonitoring systeem makkelijk kan updaten. De systemen werden compleet met diverse sensoren en live recordings op beeldscherm getoond. SmartCatch

schip. De data wordt verwerkt door een akoestische ontvanger, verbonden met een computer op de brug. De computer software geeft grafisch de sensor data weer. SmartCatch werkt tot op dieptes van meer dan 2000 meter. SmartCatch sensors omvatten onder andere: Catch, Grid, Trawl Speed, Rip, Bottom Contact, Temperatuur, Diepte, Diepte/Temperatuur, Symmetry, Door Angle, Distance, Double Distance en de Trawl Explorer. ScanMaster

ScanMaster is apparatuur waarmee de schipper bestaande netcontrole systeem kan upgraden, waardoor nieuwe functionaliteiten en verbeterde prestaties van het systeem behaald kunnen worden met de bestaande sensoren. ScanMaster is 100 procent compatibel met andere trawl sensoren en hydrofoons. Het ScanMaster systeem bestaat uit drie modules: Multi-band akoestische ontvanger, Brug processor en display en CommandView SM software. De CommandView software is een multi-functie display en kan gebruikt worden om verschillende sensor informatie in pasklare gebruikersconfiguraties weer te geven, digitaal, grafisch of analoog. De software kan ook een geometrisch beeld geven van de trawl opening. Scanmar service

SmartCatch geeft belangrijke informatie over de net geometrie en net prestaties voor purse seiners en trawlers. Kleine sensoren met batterij worden aan het net bevestigd en zenden akoestisch data door het water naar de hydrofoon bevestigd aan de buitenkant van het

Wat belangrijk is te weten voor vissers die werken met een Scanmar systeem, is dat Radio Holland nog steeds service en onderhoud verzorgt aan Scanmar netmonitoring systemen. Meer informatie: Radio Holland IJmuiden, telefoon 0255 545 800.

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht het meeste stof uit de lucht te filteren. Maar er is veel meer mogelijk. Met een nanoplasmaluchtreinigingsfilter krijgt u echt schone lucht retour. Dit elektrostatische filter rekent af met microscopische verontreinigingen tot een duizendste millimeter. Dat betekent dus een einde aan onder meer huismijt, sigarettenrook, geurtjes en dergelijke. Dat is airconditioning in zijn zuiverste vorm.

contract afsluit kunt u deze termijn ook zelf verlengen. Bij een servicecontract wordt de installatie ieder jaar preventief gecontroleerd en schoongemaakt; dat komt de levensduur ten goede. Airconomics beschikt zelf over vier bussen die vanuit Daar profiteert u van mee! Rotterdam, Helmond en NijmeVraag naar onze aanbieding! gen rijden. Daarnaast werken wij nemen we geluiddemping gelijk samen met andere bedrijven mee, want het moet voorkomen binnen de BRAVO-groep, zodat worden dat ventilatiekanalen een servicenet ontstaat met lanhet geluid naar een andere delijke dekking. ruimte of naar buiten dragen. ics bereikt een optimaal rendement door de in te blazen lucht te filteren, goed over de ruimte te verdelen en het vervolgens af te voeren. In onze ontwerpen

10 jaar Airconomics BV!

Ventilatie: onmisbaar

Als wij over scheepvaart spreken, hebben wij het ook over ventilatie van de machinekamer en het ruim. Daar hebben wij speciale overdrukinstallaties voor, eventueel met detectieapparatuur en actiefkoolfilter. Om goed te ventileren heb je een goed systeem nodig. Airconom-

Welkom Service hoort erbij

Ontwerpen is onze passie, maar daar eindigt het voor ons niet. Wij staan juist ook bekend om onze goede service. Zo krijgt u op iedere installatie een jaar garantie en op de compressor zelfs drie jaar. Als u een service-

Airconomics is een bekende naam in de wereld van de scheepvaart. Wilt u de producten wel eens van dichtbij bekijken, dat kan! Want alle producten staan ook in onze showroom in Ridderkerk. En daar bent u van harte welkom.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 14 JUNI

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

www.sk-octopus.com

Scheepvaart Bedrijf

voor exploitatie & handel in schepen TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071

TE KOOP: • • • •

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE DUWBOTEN: van 160 tot 2100 pk. DIVERSE DUW/SLEEPSCHEPEN: 67 x 8.20 mtr. en 80 x 9.50 mtr. MVS MERCATOR: bj. ‘54/’92, 1450 ton, 600 pk GM, 82 x 9 mtr, kr.h. 4.25 mtr, compleet uitgerust schip

GEVRAAGD: wegens vraag uit buitenland • MOTORVRACHT-TANK-BEUNSCHEPEN, alle bouwjaren

BOD GEVRAAGD: • VAREND WOONSCHIP: 31 x 5.28 mtr, luxemotor, 260 pk DAF, kopschroef nieuw vlak, nieuwe opbouw, generatorsets, etc. • DUWBOOT “BO”: 22 x 9.50 x 2.20 mtr, bj. ‘65, dubbelschr. 1661 pk, alle cert. nieuw • KRAANPONTON: 20 x 7.10 mtr., 14 tons, Fuchs kraan met woning en genset. • HISTORISCHE ZEILTJALK: 19.60 x 3.92 mtr., gesch. voor permanente bewoning • BEUNSCHIP: 86 x 9.50 mtr., bj. 1940, 1460 ton, 2x Caterpillar.

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

STARTEN OF EEN ANDER SCHIP?? BEL VOOR INFO: 06-54 206939

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

E: [email protected]

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

KAPITEIN

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Op duwboot, i.b.v. Rijn-radar patent + ADNR, week op - week af.

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

Voor inlichtingen: 06-53 145095 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

SHIP TRADING BV Tel : 0180-682419 / Fax: 0180-683028 GSM : 06-53 558772 VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

MBS ONDERNEMING: 70.00 x 7.45 x 3.20 mtr., bj. 2001, achterwoning van 3 slaapkamers /keuken/ kamer/badkamer wc., voorwoning compleet, laadvermogen 1036 ton, ruim inhoud 618 m3, hoofdmotor 640 pk Mitsubishi, 2x generator 220/380 Volt - 30/60 kVA, boegschroef van Wijk 320 pk, uitgebreide pompinst., autokraan 14 meter, nautisch radar/GPS/Piloot/enz, staat van onderhoud is zeer goed. Inruil mogelijk.

TE KOOP:

MIDDENSCHIP ex ‘Gerdie-T’, bouwwerf de Winter-Boom, 31 mtr x 5.09 mtr x 2.53 mtr aan dek 10 mtr verlengd 1980, alu. schuifluiken type Bakels, kaplengte luiken ca. 32 mtr.

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

Scheepswerf Wout Liezen BV Meppel Telefoon: 0522-252048 of 06-21 211712

van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

GEZOCHT:

STUURMAN op ms. ‘Qui-Vive’ loon en vrije tijd n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 212126

SALKA BEVRACHTINGEN BV

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rebrandt van Rijn collega’s:

KAPITEIN (14/14) MACHINIST MATROOS / MOTORDRIJVER

Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

Voor meer informatie kunt u zich wenden:

Tondia B.V. Tel.: 06-13 001214

- POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

LUXE MOTOR 27 x 5 x 1 mtr, GM 165, grote stuurhut, € 93.000,Tel.: 040-25 26898

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Te koop: 3X DUW- SLEEPBOOT de Lutin, de Cherie en de Corton 2X DUWBAKJE 1500 ton per stuk, L 46 x B 11.20, met luiken, bj. 1979

E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

HUIZINGA & SNIJDER BV

Tel.: 06-53 790332

TE KOOP AANGEBODEN:

DIV. DEKSCHUITEN ± 30 meter lang met certificaat Tel.: 06-53 756553

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 346 ton bj. ‘56 39 x 5.05 x 2.43 m. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 514 ton bj. ‘64 50 x 6.62 x 2.51 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1035 ton bj. ‘28 67 x 9.20 x 2.51 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1179 ton bj. ‘39 80 x 9.49 x 2.52 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1454 ton bj. ‘54-’82 86 x 9.05 x 2.70 m. 1492 ton bj. ‘27 80 x 9.18 x 2.86 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1825 ton bj. ‘61 100 x 9.55 x 2.87 m. 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. 1994 ton bj. ‘24 86 x 11.08 x 3.09 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2144 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.02 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. 2578 ton bj. ‘89 110 x 11.40 x 3.03 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3991 ton bj. ‘00 135 x 11.45 x 3.60 m.

Gezocht: VOLMATROOS / STUURMAN voor mks, weekend vrij Tel.: 06-18 222516 Te koop: woon/weekendboot WESTLANDER 16 x 2.80 x 0.70 mtr, alu. ramen, Ford diesel 80 pk, prijs n.o.t.k. Tel.: 018-23 92855

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorende dienstboekje en/of patent voor genoemde vaargebieden

- VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS

Te koop: BOEGSCHROEF 50 PK 360 graden stuwkracht www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Heemraadsweg 14, 2935 AW Ouderkerk a/d IJssel

www.overdekt-stralen.nl

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

GEVRAAGD:

Straalbedrijf

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

544 518 493 529 545 527 542 497 528 483 73 534 480 543 474 477 532 530 525 6 522 549 61 515 459 524 488 19 432 75 546 10 494 531

Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop.

Gevraagd:

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 15 JAAR OUD.

Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

TE KOOP:

VAREND WOONSCHIP 31 x 5.28 mtr, luxemotor, 260 pk DAF, kopschroef nieuw vlak, nieuwe opbouw, generatorsets, etc.

Scheepvaart bedrijf “Renate” Tel.: 06-54 206939

DE JONG MARINE SERVICE

HET BETERE WERK

”Renate”

MMS marine services BV

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Exclucief Te koop aangeboden: NIEUWBOUW CONTAINER DUWBAKKEN

www.huizinga-snijder.nl

Vanaf dec. 2006 kunnen wij gaan leveren 10 duwbakken van ca. 3000 ton geschikt voor 144 teu, prijzen op aanvraag. Afmetingen: 83 meter lang x 11.45 breed x 4 meter, incl. boegschroef voorbereiding. Levering schema: dec. 2006 - jan. - 2007- febr. 2007 - maart 2007 - april 2007 Bouw Werf Azië klasse BV - S.I. Levering C.I.F. Rotterdam. De bakken zullen als casco worden geleverd, toebehoren lieren, ankers, boegschroef etc. op verzoek leverbaar Te huur aangeboden: NIEUWBOUW CONTAINER DUWBAKKEN voor langere periode en bb.Charter 83 x 11.45 x 4 mtr, 144 teu

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

DAF specialist (ruil) motoren voor voortstuwing en boegschroeven

DAF 575/615 DAF 825 DAF 1160 DAF WS

v.a. € 3165 ex BTW v.a. € 4150 ex BTW v.a. € 4500 ex BTW v.a. € 5100 ex BTW

Ook voor gebruikte en nieuwe onderdelen

Kijk voor overige informatie en aanbiedingen op onze uitgebreide website van:

www.mmsmarineservices.com of www.duwbakken.nl inl. Dhr. P.Mouthaan

gsm 0653233656 kantoor 0180-433950 fax 0180-433605

DUCO Maritiem Tel. 0485-320008 / Fax 0485-317534 www.ducomaritiem.nl

SCHEEPVAARTKRANT

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

k Wege or n s ti 95 ng jar i tmge b es 50 taan %

SCHOTTEL ROERPROPELLER

HANDELSONDERNEMING

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 14 JUNI

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

www.sk-octopus.com

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw!

www.fransbergen.nl

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners.

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok! Aankoop/verkoop

Zeeschepen

Grofvuil Dompelpompen

DSM shipbrokers

UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

ACCU'S

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

MITSUBISHI

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Besturing: Handmatig of geheel automatisch

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

T.: 0512-352414, E. [email protected]

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

Minervahaven 17 1013 AR Amsterdam Tel.: 020-6885599 Fax: 020-4866926 Mob.: 06-30 723541 E-mail: [email protected] VERKOOP - LEVERING - PLAATSING

Unieke en perfecte zichtoplossing:

Smart Display van Orlaco! Iedere kapitein, stuurman of schipper moet kunnen vertrouwen op goed zicht. En beschikbare camerabeelden moeten snel en gemakkelijk zichtbaar zijn. Er is ook duidelijk behoefte om het aantal monitoren op de brug te minimaliseren. De door Orlaco ontwikkelde Smart Display is daarvoor een handige nieuwe tool. Smart Display zorgt, in combinatie met de camerasystemen van Orlaco, voor een optimale zichtoplossing!

BERGAFLEX ZONWERINGEN

Kenmerken van de Smart Display:

• • • •

• Slimme oplossing die ervoor zorgt dat er optimaal gebruik gemaakt wordt van één pc beeldscherm, waarop meerdere camerabeelden tegelijkertijd getoond kunnen worden. • Alle beelden -bijvoorbeeld van routenavigatie en pc- zijn zichtbaar op één monitor met een kwalitatief zeer scherp beeld. • Smart Display zorgt voor ruimtebesparing in de stuurhut, gebruikgemak en is voor de installateur eenvoudig te installeren. • Via toetsenbord, muis of touchscreen te bedienen. • Smart Display is toe te passen met een bestaande computer en monitor. • Smart Display kan tot acht camera’s aan. • Door gebruik te maken van camera's met verschillende openingshoeken is er voor iedere situatie een passende oplossing.

Zonlicht en warmte werend Compact Keuze uit 8 verschillende folies Cassettes in RAL kleur leverbaar

Alle (non-food) scheepsbenodigdheden voor de beroepsvaart

✁

Neem nu contact op voor informatie over de Smart Display: 010-4283230 Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

;P
HSPPU
[JKO
PO[F
LMFJOF
MFUUFSUKFT

&O
[P
HSPPU
[JKO
VX
WPPSEFMFO … … … 70 03

&

#

 &/ ""  /53 & " 8 (  &,, 8 0'  &-* 8 '&  +,& 40 35&  0 / ""  ''&3 / / 5

XXXTPOOM

-

0' 73 "

-

01

&

von-arx ( SWISS MADE ) Grote voorraad

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

NIEUW !! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

WEBSITE: WWW.VONARX.NL

Al is het midden in de nacht...

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

;P
HSPPU
[JKO
PO[F
LMFJOF
MFUUFSUKFT

&O
[P
HSPPU
[JKO
VX
WPPSEFMFO … … … 70 03

&

#

 &/ ""  /53 & " 8 (  &,, 8 0'  &-* 8 '&  +,& 40 35&  0 / ""  ''&3 / / 5

XXXTPOOM

-

0' 73 "

-

01

&

von-arx ( SWISS MADE ) Grote voorraad

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

NIEUW !! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

WEBSITE: WWW.VONARX.NL

Al is het midden in de nacht...

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

;P
HSPPU
[JKO
PO[F
LMFJOF
MFUUFSUKFT &FO EVJEFMJKL SFHMFNFOU HFCBTFFSE PQ BGTQSBLFO EJF PO[F MFEFO JO
EF MPPQ EFS FFVXFO ° TJOET  ° NFU FMLBBS IFCCFO HFNBBLU
EgU JT EF CBTJT WBO PO[F WFS[FLFSJOHFO 6JUFSBBSE IFCCFO XF EJU
SFHMFNFOU TUFFET HFNPEFSOJTFFSE FO BBOHFQBTU BBO EF WFSBOEF SFOEF NBBUTDIBQQJK NBBS OPH BMUJKE NFU EF IFMEFSF GJMPTPGJF XJK
WFS[FLFSFO FMLBBS ;wOEFS XJOTUPPHNFSL FO NnU PPH FO PPS WPPS
EF SFBMJUFJU WBO PO[F DPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST 6 XJMU PPL VJUTUFLFOE
WFS[FLFSE [JKO NFU EVJEFMJKLF WPPSXBBSEFO /FFN EBO TOFM FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
[P
HSPPU
[JKO
VX
WPPSEFMFO … HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
… QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ … 
WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03

&& /

 ""  /53 & " 8 (  &,, 8 0'  &-* 8 '&  +,& 40 35&  0 / ""  ''&3 / / 5

-

-

01

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl




 


 XXXTPOOM

#

0' 73 "

Engine Service Holland BV

 #&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

&

von-arx ( SWISS MADE ) Naaldenbikhamers

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

INLICHTINGEN

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Nieuw patent

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

kunnen wij uit voorraad leveren.

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

COFFEE LINE Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN ✆ 06-15 605874

voor weghalen roest, enz.

• • • • • • • •

TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

(U.S.A.) ROEST - EGELS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

2 types

R.OUD b.v.

HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

WEBSITE: WWW.VONARX.NL

UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

DVT

Linea Rosso E: [email protected] W: www.balck.nl

Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

ACTIE ! bij nieuwe koffiemachine 1000 gr. ! (bv. 720 kopjes koffie) GRATIS !

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

NIEUW !! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstige prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Al is het midden in de nacht...

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

ZWOLLE

•

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0)3 8207244 Fax (00)32 (0)3 8252772

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Tel. 038-4215254 Privé 038-4660505/4651914/4542481

U DENKT AAN ★ werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. ★ alle ijzerwerk reparaties ★ ijzeren buikdenning ★ eigen draaierij ★ motoren inbouw ★ aluminiumwerk ★ ver- en nieuwbouw roef

WIJ VERZORGEN DAT SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF

V

Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

oordelig lug akkundig

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI UTRECHT - Han Gaaikema (D66) is binnen de Provinciale Staten van Utrecht woordvoerder mobiliteit. Ambitie en visie op de toekomst van de binnenvaart heeft hij meer dan voldoende, het ontbreekt hem echter nog aan concrete plannen. Netwerken van binnenvaarthavens, investeren in innovatie en het stimuleren van bedrijven om gebruik te maken van vervoer over water vormen volgens hem de oplossing voor toekomstige problemen in het goederenvervoer. De zwakke schakel is de politiek en daarom brengt hij zijn visie daar waar mogelijk onder de aandacht: “De politiek ziet het probleem van het groeiende goederenvervoer niet. Als ik het nu niet op de agenda plaats, hebben we in 2020 minstens twee keer zoveel vrachtwagens op de weg als nu, met evenzoveel extra problemen”.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

www.sk-octopus.nl

Utrechts Statenlid pleit voor meer en beter vervoer over water over water. Gaaikema: “Om bedrijven te stimuleren zich aan het water te vestigen en gebruik te maken van de vervoersmogelijkheden over water, moeten we informeren naar twee kanten. Aan de ene kant moeten we de bedrijven verleiden door ze de vervoersmogelijkheden te laten zien die vestiging aan het water biedt. Maar ook moet er informatie naar de overheden toe komen om hen duidelijk te maken wat bedrijven beweegt om zich aan het water te vestigen. Dat is nu niet bekend”.

Innovatie

DOOR TINA REINDERS

Gaaikema: “Onderzoek dat in opdracht van de Provincie Utrecht is gedaan, wijst uit dat het goederenvervoer tussen nu en 2020 zal verdubbelen als gevolg van de economische groei. Daardoor neemt ook het aantal vrachtwagens op de weg toe. De negatieve effecten hiervan zijn nog meer files en een vermindering van de luchtkwaliteit. Om in de toekomst het aantal vrachtwagens op de weg niet te laten toenemen, moeten er andere vormen van goederenvervoer gevonden worden en de meest logische oplossing is de scheepvaart. Momenteel gaat ongeveer 3 procent van het goederenvervoer met de trein. Met een hele forse investering is het mogelijk dat percentage te verdubbelen, maar zelfs dan is de hoeveelheid per trein op het totaal aan goederenvervoer te verwaarlozen. Vervoer over water biedt veel meer perspectief en daar is ook voldoende capaciteit. Stel dat het totale goederenvervoer exact verdubbelt, het aandeel van de trein hetzelfde blijft en we niet willen dat er meer vrachtwagens op de weg komen, dan moet het aandeel van het wegvervoer dus van 50 procent nu, zakken naar 25 procent. Het percentage van vervoer over water wordt dan automatisch 70 procent. Dat betekent feitelijk dat je een verviervoudiging van het vervoer over water moet bewerkstelligen. Als we binnen de huidige contouren blijven denken, komen we nooit aan die 70 procent binnenvaart. Dus er moeten hier en daar vernieuwingen plaatsvinden”.

Imago Concrete oplossingen voor het toekomstige vervoersprobleem heeft Gaaikema nog niet: “Mijn belangrijkste speerpunt is

• Het belangrijkste speerpunt van Han Gaaikema (D66) is momenteel het opvijzelen van het imago van de scheepvaart in de politiek.

FOTO T. REINDERS

momenteel het imago van de scheepvaart in de politiek opvijzelen. Binnenvaart moet weer belangrijk gevonden worden. Ik wil dat de Provincie meer geld gaat investeren in vervoer over water. Op de provinciale begroting staat nu een bedrag genoemd dat al aan de krappe kant is voor het onderhoud van de vaarwegen, een budget waarmee je blij mag zijn als je het vervoer over water op dit niveau kan houden. Wil je dit type goederenvervoer laten stijgen, dan moet je er wel wat voor doen. De politiek moet het mogelijk maken dat de benodigde infrastructuur er komt. De plannen zijn nog weinig concreet, maar elk plan begint met ambitie en het eerste doel is dat het bovenaan de politieke agenda komt. Als overheid kan je wel degelijk sturen en stimuleren. Wellicht redden we de uiteindelijke doelstelling van 70 procent niet, maar we kunnen een heel eind komen”.

Mainports “Ik wil in de Provincie Utrecht een netwerk van binnenvaarthavens creëren. Ik wil dat de

goederen die bedrijven nodig hebben over het water getransporteerd worden, en alleen de laatste tien à vijftien kilometer over de weg gaan”. De vijf binnenvaarthavens die Gaaikema ziet als binnenvaartnetwerk voor de Provincie Utrecht zijn aangegeven door TNO. In het onderzoek van TNO heten deze regionale havens blue ports. Criteria voor de locaties is dat er een bedrijventerrein ligt, een vaarwater en een snelweg. Twee liggen er voor de hand: Lage Weide en ’t Klooster in Nieuwegein. Daarnaast denkt Gaaikema aan Baarn, Wijk bij Duurstede en Breukelen. “Op die manier kunnen we het concept breed uitdragen en het stuk vervoer over de weg bekorten. Dan hoef je nog niet eens te praten over kleine vaarwegen die je moet vergroten. Behalve Baarn liggen ze allemaal aan grote vaarwegen en aan of dichtbij een snelweg, en er ligt al een bedrijventerrein aan het water. In Baarn wil Gaaikema een binnenvaarthaven zien aan de Eem ter hoogte van de A1: “Goederen kunnen vanaf het IJsselmeer bij Baarn komen en van-

daar de regio in gebracht worden in een cirkel van vijftien kilometer rond Baarn. Maar vooral bij deze locatie moet de plaatselijke overheid er wel voor

de Statencommissie Infrastructuur, Mobiliteit en Economie. Ik ziet het als de enige oplossing voor het doemscenario van het toenemende goederenvervoer.

Han Gaaikema: “Binnenvaart moet weer belangrijk gevonden worden” openstaan”. Een andere locatie die TNO noemt als blue port is ’t Klooster bij Nieuwegein. De ligging biedt goede kansen voor vervoer over water. Momenteel loopt er een discussie of ’t Klooster een nat bedrijventerrein moet worden. De Provincie vindt van wel, of de gemeente Nieuwegein het ook wil is een tweede. Net als ’t Klooster staat ook industrieterrein Lage Weide al in de schijnwerpers, maar het gaat Gaaikema nog niet ver genoeg: “Lage Weide moet een multimodaal bedrijvenpark worden. Het is de enige plek in de Provincie Utrecht waar spoor,weg en water samen komen. Ik heb mijn plan voor dit netwerk inmiddels ingebracht bij

Voor het idee heb ik wel steun van alle fracties, maar er wordt nog getwijfeld aan de haalbaarheid en de betaalbaarheid. Ik heb het ook onder de aandacht gebracht bij de landelijke D66 fractie en ook daar is positief gereageerd. Boris van der Ham van D66 wil het gaan bespreken in een van de overleggen met de Staatssecretaris om te kijken of het een initiatief is dat op landelijk niveau kan worden overgenomen”.

Promotie Gaaikema is van mening dat de overheid vervoer over water aantrekkelijk moet maken voor het bedrijfsleven. Dat kan door promotie en informeren over de mogelijkheden van transport

“Het moet interessant worden om een schip in te zetten voor transport en dat is natuurlijk een kwestie van kosten. Transport per schip moet maximaal net zo duur zijn als transport per vrachtwagen. Volgens mij begint dat bij de laad- en loskosten. Als overheid moet je willen investeren in kennis en met innovatieve oplossingen komen om die kosten omlaag te brengen. Vanwege de Europese wetgeving kunnen we geen subsidie verstrekken aan de binnenvaart, maar we kunnen natuurlijk wel vernieuwingen stimuleren. Een andere investering zou kunnen zijn de ontwikkeling van modernere schepen. Hoe het moet weet ik niet, maar ik weet wel dat het prioriteit moet hebben”.

Govera Gaaikema beseft terdege dat het vervoersprobleem niet alleen het probleem is van de Provincie Utrecht, maar van de hele Randstad. Hij wil zijn plan ook onder de aandacht brengen bij Govera (Goederen Vervoer Randstad). Govera is een samenwerkingsverband tussen de Provincies Noord-Holland, Zuid-Holland, Utrecht en Flevoland, de grote steden en Rijkswaterstaat. Ook verladers en transportorganisaties zijn vertegenwoordigd binnen Govera. De doelstelling van Govera is het goederenvervoer zodanig organiseren dat de Randstad bereikbaar blijft. Een van de sterke punten van Govera is het ontwikkelen van voorbeeldprojecten en innovaties die landelijk toepasbaar zijn. Gaaikema wil zijn plan voor een netwerk van binnenvaarthavens spelen via Govera. Een netwerk alleen in de Provincie Utrecht zet weinig zoden aan de dijk, maar wanneer het zich uitspreidt over de hele Randstad wordt het interessant.

Steiger voor kegelschepen geopend in Dordrecht DORDRECHT - Aan de Handels-

kade te Dordrecht is op vrijdag 2 juni, tot groot genoegen van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer, een autoafzetplaats voor kegelschepen geopend. Aan deze steiger kunnen schippers van schepen met gevaarlijke lading aanleggen, en hun auto op de kade plaatsen. De openingshandeling is verricht door wethouder Ferdinant van den Oever (Economische Zaken en Grondbedrijf, Stadswerken en Verkeer en Vervoer), in samenwerking met Hens van Buren van het mts Hanna. De schippers van kegelschepen pleitten al geruime tijd voor een voorziening in Dordrecht waar zij hun auto van boord kunnen zetten. Binnen de regio konden de kegelschepen alleen in de Vluchthaven van ’s Gravendeel terecht. Deze locatie is alleen bereikbaar voor schepen die van Rotterdam naar Antwerpen varen langs de Noord-Zuid transportas.

Veiliger “Schepen zijn de laatste tijd veel veiliger geworden, aan de wal denken gemeentebesturen echter dat het steeds gevaarlijker wordt”, zegt schipper Hens van Buren. Zijn spiksplinternieuwe schip Hanna (3495 ton, 110 X 13,50 meter) meert symbolisch als eerste aan bij de

Containeroverslag groeit explosief in Amsterdam AMSTERDAM - De totale goede-

renoverslag in het eerste kwartaal in Haven Amsterdam bedraagt 20,1 miljoen ton. Dit is een groei van 8 procent vergeleken met dezelfde periode in 2005. De stijging is vooral te danken aan de overslag van containers, olieproducten, schroot en papier. De grootste groei in de eerste drie maanden van het jaar is te zien in de containeroverslag. In termen van twenty-foot equivalent units (TEU) is er 40.387 TEU overgeslagen. Een toename van bijna 177 procent vergeleken met het eerste kwartaal in 2005. Deze aanzienlijke stijging komt vooral door drie intercontinentale lijndiensten van en naar China, Japan en Zuid Amerika. Sinds eind 2005 en begin 2006 is Amsterdam in hun vaarschema opgenomen. Voor de Amsterdamse havenwethouder Lodewijk Asscher is de groei met 8 procent een rooskleurig begin van 2006. “De containervaart op Amsterdam begint goed op gang te komen. Dit is een belangrijke bron van inkomsten voor stad en omgeving. Het levert extra banen op in de haven. Ik schat de kans reëel dat dit jaar 200.000 containers worden overgeslagen”, aldus de nieuwe havenwethouder.

Olieproducten In de Verenigde Staten (VS) is de vraag naar benzine hoger dan het aanbod, met als gevolg dat de prijzen zeer sterk stijgen. Ook hebben de VS onvoldoende productiecapaciteit. Amsterdam profiteert hiervan. In het eerste kwartaal steeg de overslag van olieproducten met 6,3 procent naar 5 miljoen ton. Uit de tot nu toe bekend gemaakte statistieken van de andere havens in de range van Le Havre-Hamburg blijkt dat Haven Amsterdam, na Hamburg, de grootste stijging heeft doorgemaakt in het eerste kwartaal van 2006. Bij het droge massagoed is vooral groei te zien in de overslag van schroot (+26 procent) en chemische producten (+13,5 procent), terwijl die van zand, grind, mineralen (-7 procent) en mestproducten (-26 procent) daalden. De gehele droge massagoedsector haalde een niveau van 12 miljoen ton (+2,7 procent). De behandeling van overig stukgoed groeide flink. In de eerste drie maanden van dit jaar is ruim 76 duizend ton papier overgeslagen tegen 48 duizend ton verleden jaar (+59 procent). Het totale aantal overige stukgoederen groeide in het afgelopen kwartaal tot 1,8 miljoen ton tegen 1,3 miljoen ton (+36 procent).

Geld van wegen naar vaarwegen GAARKEUKEN - Bij Gaarkeuken

komt een ligplaats voor schepen met gevaarlijke stoffen in het Van Starkenborghkanaal. De nieuwe ligplaats vult het gat op tussen Fonejacht en Dorkwerd. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft hiervoor geld beschikbaar gesteld dat aanvankelijk voor wegprojecten bestemd was.

•

• Na het aan boord zetten van de auto van Van Buren met de kraan, was de steiger officieel geopend. nieuwe autosteiger. “Zijn schip vaart in Nederland, België en Duitsland”, vertelt Lisette Reitsma van het bevrachtingskantoor Interstream Barging. De Hanna vervoert lichte minerale oliën zoals benzine, gasolie en nafta. Aan de wethouder de eer om de auto van Van Buren met de kraan aan boord te zetten, waarna de steiger officieel geopend is. In zijn toespraak noemde de wethouder de binnenvaart een ondernemende, innovatieve en milieuvriende-

lijke bedrijfstak. “Dordrecht heeft nog steeds de meest diepe zeehaven, en is nog steeds één van de grootste thuishavens van de binnenvaart. Daarom is het belangrijk dat hiervoor ook voorzieningen gerealiseerd worden. Kegelschepen kunnen niet zomaar langszij komen in verband met de veiligheid, dat vraagt om goede voorzieningen en daarom heeft de binnenvaart ook aan de bel getrokken”. Martin van Dijk, van de Internationale Afdeling van Schutteva-

er, zei de gemeente en het Havenbedrijf erkentelijk te zijn voor de nieuwe autoafzetplaats. “We zullen er veelvuldig gebruik van maken, evenals de internationale binnenvaart”.

Design en construct Volgens Leen Paans van het Havenbedrijf Dodrecht, dat sinds 1 juni onderdeel is geworden van Stadsbeheer Dordrecht, is men vorig jaar september begonnen met de ontwikkelingen rondom de

Martin van Dijk, van de Internationale Afdeling van Schuttevaer, zei de gemeente en het Havenbedrijf erkentelijk te zijn voor de nieuwe autoafzetplaats nieuwe autosteiger. “Er zijn hier weinig loswallen om de auto in deze regio af te zetten. Onder andere schipper Van Buren heeft dit probleem meerdere malen bij Schuttevaer neergelegd. Uiteindelijk is men op 1 maart begonnen met de aanleg van de steiger. De constructie is aanbesteed volgens de design en construct methode. Daarbij ontwerpt de aannemer het bouwwerk, om het vervolgens ook uit te voeren”. Volgens Paans een nieuwe methode in

Dordrecht. Het Havenbedrijf heeft een programma opgesteld met eisen waaraan de autosteiger moet voldoen. Zo moest de steiger bijvoorbeeld geschikt zijn voor de grootste binnenvaarttankers, 135 x 21,50 meter en 9200 ton. Met de nieuwe autosteiger heeft Dordrecht als grootste thuishaven voor de binnenvaart in het Drechtstedengebied er weer een extra voorziening bij, en zag Schuttevaer een langgekoesterde wens in vervulling gaan.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft vijf miljoen euro beschikbaar gesteld voor de aanleg van ligplaatsen en autoafzetvoorzieningen op de hoofdvaarwegen, te besteden in 2006. Dit geld is vrijgekomen doordat enkele wegprojecten zijn opgeschort in verband met de problematiek rond de luchtkwaliteit. De Tweede kamer heeft in een motie aangedrongen het geld op andere wijze te besteden. De aanleg van een kegelligplaats in Gaarkeuken is één van de projecten die daaruit zijn voortkomen. De kegelligplaats vult het gat op tussen Fonejacht en Dorkwerd. De steiger komt aan de westzijde van sluis Gaarkeuken. Verder wordt in Groningen de kegelwachtplaats oost bij sluis Gaarkeuken opgewaardeerd van klasse IV naar V-a. Ook wordt een walstroomkast geplaatst aan de Westindische Kade in de stad Groningen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

Scheepsservice op locatie

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen ms Sankara en fam. Lahaya-Leclerc een behouden vaart

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN

Frankepad 1, 3341 AV Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-MPTA, 880 kW 1197 pk - 1600 tpm van het MS Sankara

ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

Wij wensen fam. Lahaya-Leclerc een goede en behouden vaart

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

en danken hen Scheepsherstellingen -Scheepsbouw

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

voor de prettige samenwerking

Wij danken de familie Lahaya-Leclerc voor het vertrouwen in onze firma en wensen hen veel succes met hun ms ’Sankara’ Wij zijn officieel dealer van: Dok 138 UNIT 7.8.9.10, Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102, E-mail: [email protected]

vrijblijvend overleg met ons over de

www.onscomputers.nl

subsidiemogelijkheden.

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

Wij wensen Uw specialist in: • startlucht compressoren • werklucht compressoren • persluchtdrogers en toebehoren • modulebouw

fam. Lahaya - Leclerc en het

m.s. ’Sankara’ veel succes en een behouden vaart

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Officieel Distributeur Binnenvaart Verhaar Omega BV 2340 AC Oegstgeest Tel.: 071-5572631

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden, Tel. 0255-548585 Fax: 0255-516446, [email protected], www.ackmarine.nl

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI ANTWERPEN - In opdracht van de familie Lahaye-Leclerc heeft GSP Projects het drogelading schip Sankara opgeleverd. Dit schip is weer een typisch ‘Dok 138’ schip geworden want vele bedrijven aan dok 138 waren werkten nauw samen voor de totstandkoming van dit schip.

GSK Scheepsbemiddeling was verantwoordelijk voor de bouw en levering van het casco dat de afmeting van 86 x 10 meter heeft. Veel aandacht ging uit naar de kruiplijn die 5.18 meter zonder ballast bedraagt. Verder beschikt de Sankara over uitgebreide ballastmogelijkheden waarmee het schip bij uitstel geschikt gemaakt is voor het vervoer van containers op kleine vaarwaters, de Sankara wordt ingezet op het traject Rotterdam - Pouvry. De firma Bartholomeeussen verzorgde een fors gedeelte van de afbouwwerkzaamheden. Bartholomeeussen verzorgde de complete machinekamerinrichting voor beide machinekamers en was verantwoordelijk voor de volledige

G.S.P. PROJECTS

G.S.K

• Levering casco en verkoop vorig schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor S12R-MPTA 880 kW, 1197 pk, 1600 tpm ADS VAN STIGT

• ZF Marine ZF W5200 4,962:1 • Ingebouwde PTO, SAE B, niet schakelbaar t.b.v. directe montage van de stuurwerkpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers DISCOM

• 35 dB(A) dempers

Stuurhuis

VAN VOORDEN-PROMAC

Bijzonder is de levering van het aluminium stuurhuis door Bernaerts Scheepsherstellingen. De firma Bernaerts heeft met groot succes een naam opgebouwd met de levering van kunststof stuurhuizen en leverde op de Sankara voor het eerst

• • • •

Bij Hebu verdwalen ze nooit meer KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Kalkman Telecomunicatie uit Krimpen

aan den IJssel zette tijdens de beurs Construction & Shipping Industy, die in mei in Gorinchem werd gehouden, een Tom Tom Navigatie in als actiemiddel. Het navigatiesysteem werd uitgeloot onder de bedrijven die hun gegevens achterlieten op de stand. Een medewerker van plaatsgenoot Hebu kon onlangs de handige wegwijs hulp in ontvangst nemen. de vereiste om mee te kunnen dingen naar de prijs was dat het formulier volledig werd ingevuld. Dat werd nauwkeurig ge-

controleerd alvorens de trekking plaats vond. Het formulier van een medewerker van Hebu BV, leverancier van ‘Topkwaliteit in hydroliek’ uit Krimpen aan den IJssel, werd uit de stapel getrokken. Dank zij de Tom Tom Navigatie is het vinden van de kortste of snelste route naar een klant voortaan een fluitje van een cent. Verdwalen is er vanaf nu niet meer bij.

Vervanging wachtplaats in Rijnhaven Wageningen De gemeente Wageningen is als havenbeheerder verantwoordelijk voor het functioneren van de Rijnhaven. De wachtplaats moet worden ingericht met zes meerstoelen met loopbruggen naar de oever, aangevuld met tien geleidingsconstructies. Bij de inrichting wordt rekening gehouden met de schaalvergroting (scheepsgrootte) in

PROMAC-STUWA stuurmachine PROMAC-STUWA dynamic roeren VAN VOORDEN straalbuis VAN VOORDEN schroef, diam. 1600 BARTHOLOMEEUSSEN B.V.B.A.

De voortstuwing wordt geleverd door een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R MPTA met een vermogen van 1197 PK, deze werd geleverd door Koedood Dieselservice. ADS van Stigt leverde de ZF-Masson keerkoppeling, Van VoordenPromac leverde de stuurwerkinstallatie en leverde de voortstuwingssschroef en straatlbuis. De eveneens aan het Dok 138 ge-

Burgemeester en Wethouders van Wageningen heeft besloten om de raad te verzoeken een krediet beschikbaar te stellen voor een wachtplaats voor schepen in de Wageningse haven. Dit ter vervanging van de huidige afmeergelegenheid. Het voorstel wordt naar verwachting eind juni behandeld in de gemeenteraad.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SANKARA: • Afbouw architect en levering compleet schip

technische afbouw. Tevens leverde Bartholomeeussen de hydraulische autokraan die tot 16,5 meter uitschuifbaar is. De firma Van Stappen & Cada NV Scheepselectro leverde de volledige electrische installatie waaronder het nautisch pakket van Radio Holland Marine. Tevens leverde Van Stappen & Cada de generatorsets en overige electrische componenten zoals airconditioning en camerasysteem. De nautische inrichting werd gecompleteerd met het kaartplotsysteem van van Tresco Wuustwezel.

Overige inrichting

WAGENINGEN - Het college van

www.sk-octopus.nl

M.v.s. Sankara opgeleverd

een compleet overzakbaar aluminium stuurhuis. Het geheel bestaat uit het overzakbare gedeelte, de onderkuip en de hefinrichting. Hiermee toont Bernaerts aan van alle markten thuis te zijn op het gebied van complete stuurhuisinstallaties. De bouw in aluminium maakt het mogelijk om weer grotere stuurhuizen te kunnen bouwen zodat Bernaerts in de toekomst ook aan die vraag kan voldoen.

Het leverde Kalkman Telecommunicatie aan het eind van de beurs een dikke stapel ingevulde formulieren op. Een van

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

de binnenvaart. Het ontwerp van de geleidingsconstructies, meerstoelen en de bruggen naar de oever wordt uitgewerkt conform de gangbare aanpak bij wachtplaatsen langs de rivier, namelijk een uitvoering met buispalen en loopbruggen in staal. De nieuwe wachtplaats vervangt de afmeergelegenheid aan de zuidzijde van het havenkanaal.

vestigde firma Bezemer Coatings leverde het conserveringsprogramma op basis van het Sigma twee-componenten systeem. De firma Elft verzorgde de complete betimmering en interieurinrichting waaronder de keuken en stuurhuislessenaar. De firma Blommaert leverde de voormast en dakradarmast, Nassau leverde de volledige scheepsuitrusting, Vans Bunkers levert de Total gasolie en smeermiddelen.

In de vaart De Sankara gaat in de vaart onder de vlag van CCES (Combined Container Escaut Service) en wordt samen met meerdere schepen ingezet op het vaste traject naar Pouvry. Meer bijzonderheden over de bouw van de Sankara staan vermeld in de gedetialleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Samenwerking tussen Kantoor Binnenvaart en Sdu Uitgevers ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart is onlangs een samenwerking aangegaan met Sdu Uitgevers voor de ontwikkeling en verbetering van de Cd-rom Binnenvaart. Met deze samenwerking kan het kantoor haar doel, een zo sterk mogelijke, professionele belangenbehartiging en dienstverlening voor de binnenvaartondernemer, nog beter nastreven.

Op de Cd-rom vindt men ondernemersinformatie en hoe de wet- en regelgeving, die voor de binnenvaartondernemer geldt, in de praktijk toegepast kan worden. Daarnaast bevat de cd-rom een databank met alle rele-

vante wet- en regelgeving voor de binnenvaart gericht op: - vaarreglementen en scheepvaartreglementen (onder andere het complete BPR en RPR) - schip en uitrusting - bemanning en vaartijden - laden, lossen en vervoeren - veiligheid en milieu. Abonnees ontvangen twee keer per jaar een update van de Cd-rom Binnenvaart. Met de samenwerking streeft Kantoor Binnenvaart ernaar een product aan te bieden dat geheel is afgestemd op de behoefte van de binnenvaartondernemer. Leden van het kantoor krijgen 15 procent korting op een abonnement op de cd-rom.

• Hoofdmotor & koppeling plaatsen, uitlijnen en pas gieten. Vervaardigen & plaatsen van collectors en alle leidingen, voorzien van de nodige afsluiters, ontluchtingen met vlamkerende roosters en aansluiten op de tanks • Aggregaten plaatsen, voorzien van lekbakken met afvoervuilolietank, expansietank en leidingen naar beunkoeler • Alle uitlaten isoleren, doorvoeren, bovendeks in RVS 316 met raincaps • Leveren en plaatsen van compressor • Plaatsen en aansluiten van pompen (ballastpomp, drukpomp) voorzien van de nodige afsluiters en naambordjes • Volledig leveren en plaatsen van vetsmeer apparaat t.b.v. roeren en schroefas • Leveren en plaatsen van brandblusinstallatie (FM 200) • Verv. en pl. van alle leidingen (vuilwatertank - ballasttank - dekwas) voorzien van de nodige afsluiters en aansluiten op de tanken • Alle tanken voorzien van peilglazen en schaalveredeling, snelafsluiters en aftapkraantjes • Plaatsen van schroefasrem, airco en stuurwerk • Leveren en plaatsen van ventilatoren voor machinekamer en ruimen • Leveren en plaatsen van roosters • Afw. MK met alu. vloerplaten, werkbank en bankschroef • Verv. van alle doorvoeren t.b.v. sanitair en elektra voorzien van afdekroosters • Verv. van steuntjes voor diversen • Verv. en plaatsen van autokraan SWL 1850 hydr. uitschuifbaar met last van 10.5 tot 16.5 mtr V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Boegschroefinstallatie type 1000 BK (kanaal!) met een fabrieksnieuwe DAF type XE390 met een vermogen van 530 pk BERNAERTS BVBA

• Alu. stuurhuis met overzakbare bovenbouw, stalen onderbouw en hefgeleidekolom BROECKX ALUMINIUM

• Lev. ramen, alu. boordlichtbakken, alu. hijsplateau auto, roeiboot, steun, BXdeuren en div. RVS/alu. werkzaamheden BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Telescopische voormast type Saffier 6800/2 • Dakradarmast type Futura • Stuurhuistrap VAN STAPPEN & CADA

• Volledige Radio Holland nautisch app. Radars / piloot / dieptemeter / intercom / marifoons • Volledige electr. instal. incl. PLC besturing en XBTG scherm • Volledige aggregaten John Deere 2x 45 kva • Volledige airco instal. Daikin • Volledige camera systeem Orlaco kleur/quad en opname systeem UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

ROTTERDAM - In opdracht van Kuipers Scheepvaart BV is eind mei in Rotterdam een transport van twee scheepscasco’s aangekomen. Het betrof het casco van het drogelading schip Felicitas bestemd voor familie De Jong en het achterschip van de Primo Initio dat bestemd is voor de familie Drenth.

De Felicitas meet 135 x 17.30 meter en heeft een holte van 5.40 meter. Het casco werd gebouwd op de Yantar werf in Kaliningrad. De bouw van dit casco is weliswaar vertraagd maar het uiteindelijke product mag gezien worden. Het grote ruim van de Felicitas bood voldoende plaats om tegelijkertijd het achterschip van de Primo Initio mee te nemen, de afmeting van dit achterschip bedraagt 29 x 9.50 x 3.20 meter. Met het bestaande midden/voorschip wordt de Primo Initio 86 meter lang, de afbouw van dit schip vindt in Zwartsluis plaats en wordt door de firma Drenth uitgevoerd.

Felicitas neemt ‘Primo Initio’ mee

• Isolatie woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WINDEX ENGINEERING BV

• RVS klaproosters SPEED HEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis VAN LIER - FRICON BVBA

• Voorlier, ankers en kettingen HI-SAFE

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. achtermachinekamer en boegschroefruimte NASSAU, NV HANDELSMIJ.

• Inventaris en het totale pompen pakket HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter BEZEMER COATINGS

• Sigma coating ZINTEL

• Telecommunicatie en computer app. • Travelvision schotel en antenne EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering VANS BUNKERS BVBA

• Brandstof en Total smeermiddelen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Lahaya - Leclerc en het m.t.s. Sankara een ...

Dok 138 UNIT 7.8.9.10 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102 E-mail: [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Pb 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 E: [email protected], W: www.efmverzekeringen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

VAN LIER - FRICON BVBA ANKERLIEREN, VERHAALLIEREN, KAAPSTANDERS, KOPPELIEREN, E.D. Industriezone T.T.S. Laagstraat 17, B-9140 Temse Tel. +32 (0)3 711 10 66 Fax +32 (0)3 711 11 03

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0)475-392398 Tel. +32 (0)3 6851309, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.vanstappenscheepselectro.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Trefwoord: Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

SANKARA

Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35-448566 GSM +32 (0)475-660132

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Vans Bunkers

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Bezemer Coatings Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Lobroekdok KL21 B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439 E: [email protected] W. www.bernaertsbvba.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 25

WOENSDAG 14 JUNI De Maasbrachter Havendagen 2006 vinden dit jaar plaats op 23, 24 en 25 juni. De voorbereidingen voor de happening zijn in volle gang. Zo’n tachtig binnenvaartgerelateerde bedrijven tonen hun kennen en kunnen op de Havenboulevard. Er worden weer veel nostalgische sleepboten en schepen verwacht.Vooral voor de kleintjes is er dit jaar aan de haven heel veel te beleven.Voor de ouderen en ouders onder zijn er de vanouds bekende maar ook weer nieuwe spannende en ontspannende activiteiten. Op vrijdag 23 juni alleen in de avonduren, op zaterdag 24 en zondag 25 juni ook overdag.

Drie dagen vol activiteiten tijdens de Maasbrachter Havendagen

DOOR RIA KAUWENBERG

Elk jaar probeert het Comité Maasbrachter Havendagen een programma neer te zetten waar iedereen zich in kan vinden. Door de enthousiaste medewerking van de lokale horeca, de voetbalvereniging en de vele vrijwilligers en verenigingen is het ook dit jaar weer gelukt en kunnen de bezoekers rekenen op een mooi en gevarieerd programma. Over het hele terrein staan gezellige terrassen, waar ook regelmatig muzikale optredens plaats vinden. Dat zijn de plaatsen waar kan worden bijgepraat met de vele bekenden en vrienden die ook naar de Maasbrachter Havendagen zijn gekomen. Of waar men even kan bijkomen van alle drukte en gezelligheid. In onderstaand overzicht worden alle activiteiten globaal weergegeven. Uitgebreide informatie vindt men op de website www.maasbrachterhavendagen.nl

Vrijdag Op vrijdag 23 juni beginnen de Maasbrachter Havendagen met de aankomst van de nostalgische sleepboten en schepen. Daarnaast is er een havenfeest, met muziek in en buiten de café’s langs de Havenboulevard en een

Zondag

super feestavond in de feesttent georganiseerd door de Voetbalclub Maasbracht met medewerking van Queen Tribute band Miracle, Robbie Williams imitator en Tina Turner imitator. Voor wie niet van dit muzikale geweld houdt is er als alternatief in feestzaal de Kösterie een gezellige ouderwetse dansavond.

Zaterdag De dag begint met de ontvangst van de sleepbootkapiteins, waarna burgemeester Wilms de Maasbrachter Havendagen officieel opent. Daarna is er niets meer dat het publiek tegenhoudt om de Havenboulevard te bezoeken waar op de scheepvaartmarkt meer dan tachtig scheepvaartbedrijven van klein tot groot zich presenteren. Natuurlijk is er tussen 11.00 en 17.00 uur weer een braderie langs de Havenboulevard en de Tipstraat. Er rijdt een treintje vanaf het Dr. Engelsoord naar de Havenboulevard en Molenweg en viseversa. Er worden vanaf 13.00 uur helikopterrondvluchten gehouden waarvoor men zich kan inschrijven bij Watersport de Tip, Tipstraat 12. De nostalgische sleepboten en schepen kunnen

De activiteiten van de Maasbrachter Havendagen kunnen ook vanuit de lucht worden bekeken tijdens de rondvluchten per heli•kopter.

FOTO R. KAUWENBERG

worden bezichtigd, evenals het Scheepvaartmuseum. De afde-

Verdieping Maas tussen Grave en Ravenstein MAASTRICHT - In mei zijn de voorbereidende werkzaamheden begonnen voor de verdieping van de Maas tussen Grave en Ravestein. De verdieping is onderdeel van de Maaswerken.

Alvorens tot het echte verdiepen kan worden overgegaan moeten de leidingen van de Gasunie, die op de bodem van de Maas liggen, goed worden afgeschermd. Als dat gebeurd is begint het echte verdiepen van de Maas over een lengte van vijf ki-

lometer. Alle materialen worden per schip aangevoerd en ook de afgegraven grond wordt per binnenschip vervoerd. Daarmee wordt geprobeerd de overlast voor de directe omgeving van het werkgebied zo klein mogelijk te houden.

Bureau Voorlichting Binnenvaart bij Havendagen Maasbracht ROTTERDAM - Het brede publiek dat geniet van alles wat er te zien valt tijdens de Havendagen in Maasbracht, kan op zaterdag 24 juni ook terecht bij de stand van het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) om meer te weten te komen van het vervoer over water.

Het is een belangrijke taak van het BVB om meer bekendheid te krijgen voor de mogelijkheden en de voordelen die de binnenvaart biedt. Tijdens het evenement in Maasbracht wordt de boodschap op een educatieve én recreatieve manier verspreid. Die boodschap bestaat uit de volgende elementen:

- de binnenvaart is relatief milieuvriendelijk en veilig; - beschikt over een enorme vrije capaciteit op de vaarwegen; - heeft een omvangrijke en moderne vloot met grote diversiteit aan scheepstypen; - en biedt eigentijdse logistieke en innovatieve oplossingen; - is vergaand bezig ICT te integreren in het logistiek proces en verkeersmanagement; - tegen relatief lage (maatschappelijke) kosten; - bij een hoge betrouwbaarheid en stiptheid; - en met grote kansen om trendsetter te worden in duurzaam transport. Natuurlijk is de informatie op

een toegankelijke manier vormgegeven. De mensen die geïnteresseerd zijn, kunnen brochuremateriaal en vouwposters meenemen. Ook aan de kleintjes is gedacht om hen op een leuke manier bezig te laten zijn met binnenvaart; de kleurplaten vinden altijd gretig aftrek. De medewerkers die in speciale promotieshirts de bezoekers in een gezellige ambiance ontmoeten, zijn altijd bereid dieper op vragen in te gaan. Graag tot ziens in Maasbracht! BUREAU VOORLICHTING BINNENVAART VASTELAND 12E 3011 BL ROTTERDAM WWW.BUREAUVOORLICHTINGBINNENVAART.NL

Nieuwe airconditioner bij Kruyf en Zn. Nieuw in het assortiment bij de firma Kruyf zijn de airconditioners van het merk Maiko. Deze airconditioners kunnen zowel koelen als verwarmen en onderscheiden zich door hun gebruiksvriendelijke installatiemogelijkheden en gebruiksgemak in combinatie met een gunstige prijs. Het airconditioningsysteem is aan boord eenvoudig zelf aan te sluiten middels het ‘Easy-Connect koppelingsysteem. De apparatuur is voorzien van vier

meter voorgevulde flexibele koelleiding zodat het arbeidsrovende vacumeren nu niet meer nodig is.De Maiko conditioner is zuinig met energie en is voorzien van een automatische herstart na spanningsonderbreking. De apparaten zijn voorzien van een infrarood afstandsbediening voor de aan/uit functie of voor het instellen van een klok voor een tijdschakeling. De apparaten worden geleverd met twee jaar garantie en zijn verkrijgbaar vanaf 575 Euro (capaciteit 2,5 KW / 40

M3). De Maiko airconditioners worden geleverd door de firma Kruyf en een aantal overige scheepsleveranciers (zie hiervoor de advertentie elders in deze editie).

AdVeCon Sign Service levert letters en symbolen HEERJANSDAM - Een schip zon-

der de naam duidelijk leesbaar op de kop is niet compleet. Het oplassen van scheepsnamen, zoals dat vroeger gebeurde, is inmiddels wel een beetje achterhaald. Bij verkoop en/of naamsverandering van een schip is het bovendien handig als er mooiere, betere en goedkopere alternatieven voorhanden zijn, zoals de letters die AdVeCon Sign Service kan leveren. Henk Schot, afkomstig uit de binnenvaart en Dick Schot, werkzaam in de reclamebranche, hebben hun kennis samengevoegd en zijn samen het recla-

mebedrijf AdVeCon - Sign Service in Heerjansdam begonnen. Ze leggen zich vooral toe op de levering en het aanbrengen van letters en signaleringen op schepen. Het assortiment loopt van de bekende plakletters tot prachtig gegraveerde letters, eventueel voorzien van LEDverlichting. Maar ook de klassieke houten naamplanken kunnen worden geleverd. Letters en symbolen kunnen worden vervaardigd uit alle denkbare materialen, materiaalcombinaties en kleuren. Door gebruik te maken van een speciale verlijmingstechniek blijft alles muurvast zitten. Dat maakt dat het

opgesteld van zes meter hoog en dertig meter lang. Er zijn diverse attracties voor de kinderen. De dag kan worden afgesloten met het bezoeken van de feestavond in de feesttent aan de haven met een optreden van Lee Towers rond 0.30 uur, en optredens van de showband Sesam, Maud Wilms en Frans Bauer look-a-like Appie.

schip duidelijk herkenbaar blijft en ook de boodschap die door middel van symbolen wordt overgebracht niet verloren gaat. Tijdens de Maasbrachter Havendagen is AdVeCon Sign Service aanwezig met een stand op de scheepsmarkt op de Havenboulevard. Daar wordt een klein deel getoond van hetgeen er allemaal mogelijk is met letters, lettervormen en signalering. ADVECON SIGN SERVICE, LINDEWEG 22 2995 XK HEERJANSDAM TELEFOON 078 677 38 45 FAX: 078 677 12 85 MOBIEL: 06 53 655 370 E-MAIL: [email protected]

ling Waterpolitie van de KLPD is aanwezig met een vaartuig.Er staan diverse optredens en entertainment op het programma aan de Havenboulevard, waar gezellige terrassen zijn ingericht. MAASBRACHT - Al jaren is er onvrede over de sluis van Klein Ternaaien.Vooral voor de schippers die deze sluis vaak passeren is het een steeds terugkerende verassing hoe lang hun reis deze keer gaat duren. Kapitalen worden er uitgegeven om te berekenen wat het oponthoud op de weg betekent voor de economie en voor het bedrijfsleven in Nederland. De schipper rekent al lang niet meer uit wat de wachttijd bij de sluis van Ternaaien hem gemiddeld per jaar kost.

De brandweer en de reddingsbrigade van Stevensweert en Roermond verzorgen demonstraties op het water. Er zijn gratis rondvaarten door de haven en baggerlocatie’s met het mps

Princess, opstapplaats bij de vlaggenmast. Er is ligt opleidingsschip van het Scheepvaarten Transport College aan de Havenboulevard ter bezichtiging. Er staat een ‘tokkelbaan’

De braderie langs de Havenboulevard en Tipstraat is open van 10.00 tot 18.00 uur. Daarnaast is er de Kindermarkt in de Sintelstraat. De winkels in Maasbracht Centrum. zijn de hele dag open. Ook nu weer helikoptervluchten vanaf 13.00 uur. Er worden Wrikwedstrijden gehouden rond het ponton. Gestreden wordt om de Leo van Bussel trofee. Op het ponton vinden Touwgooiwedstrijden plaats. Net als op zaterdag kunnen ook nu weer de nostalgische sleepboten en schepen bekeken worden en is het Scheepvaartmuseum geopend voor bezoekers. Het mps Princess verzorgt ook nu weer gratis rondvaarten door de haven en baggerlocatie’s. Opstapplaats bij de vlaggenmast. Ook het KLPD vaartuig is weer aanwezig met informatie en uitleg. Voor de kinderen zijn er weer tal van attracties, waaronder de kindershow met Ton Laros en activiteiten die worden georganiseerd door de plaatselijke verenigingen. De dag wordt afgesloten met een spectaculaire feestmiddag en -avond in het feestpaviljoen aan de haven met onder andere optredens van Piet Veerman en Marianne Weber. Voor de voetballiefhebbers worden de wedstrijden van het Oranjeteam vertoond op een groot scherm.

Schippers zijn problemen Ternaaien meer dan zat

DOOR RIA KAUWENBERG

De Nederlandse noch de Belgische overheid schijnen het interessant genoeg te vinden om eens te berekenen wat de kosten van oponthoud voor het bedrijfsleven zijn. Langzaam maar zeker is het er gewoon ingeslopen. “Je moet van A naar B, wanneer denk je dat je er ben?, vraagt de opdrachtgever. “Als de sluis van Ternaaien meezit morgenvroeg en anders overmorgen”, antwoordt de schipper. Wanneer komt hier nu eens een einde aan? Zoals het er nu uitziet zeker niet voor 2012. Want voor de zoveelste keer is de datum waarop de ingebruikname van een nieuwe grotere sluis in Ternaaien moet plaatsvinden verschoven. Hoeveel ellende er voor die tijd nog ontstaat, is niet te overzien. Al jaren is er een probleem met een verlaat die niet meer open of dicht wil.Steeds weer moet de sluis buiten gebruik worden gesteld. De lekkage van deze verlaat zit op een plaats waar heel veel stroming staat en er is tot nu toe geen bedrijf gevonden dat bereid is deze gevaarlijke klus te klaren. Eigenlijk moet er eerst een damwand geslagen worden rondom het te repareren stuk, pas dan kan de klus zonder gevaar worden geklaard. Een damwand brengt echter hoge kosten met zich mee. Veel schippers zien het somber in. Als de sluis nog meer mankementen gaat vertonen zal hij waarschijnlijk voor lange tijd buiten gebruik worden gesteld en dat kost de schippers, de ontvangers en de verladers kapitalen voor het omvaren. In een tijd van zeer hoge gasolie prijzen zit niemand hier op te wachten. Al in 2002 heeft de verladersorganisatie EVO namens zijn leden alarm geslagen en zijn zorgen uitgesproken over de conditie van de sluis in Ternaaien. De sluis is de enige verbinding in het oosten tussen België en Nederland. Er passeren we-

• De sluis tijdens een van de vele reparaties. kelijks meer dan 500 schepen. In 2002 zouden de kosten van een stremming gemiddeld 100.000 euro per dag bedragen voor het omvaren, overhevelen van lading en transportovername over de weg. Anno 2006 vallen deze kosten, mede door de hoge gasolieprijzen, veel hoger uit. De nieuwe sluis van Ternaaien zou er in eerste instantie al in 2006 zijn. Allerlei berekeningen en onenigheden over de te verdelen kosten hebben voor een lang oponthoud gezorgd. België is van mening dat Nederland moet bijdragen aan de kosten, omdat ook Nederland baat heeft bij een goed functionerende sluis in Ternaaien. Nu de financieringsproblemen uit de weg zijn geruimd, beginnen de problemen met vergunningen en andere zaken. Nederland heeft onlangs de Milieu Effect Rapportage (MER) afgerond en alle vergunningen in orde gemaakt en aan de Belgische overheid toegezonden. Van Nederlandse zijde zijn geen bezwaren meer over de aanvang van de bouw. België is nu ook met het MER-onderzoek begonnen . Zoals het er nu uitziet zal de uitslag

hierover in het najaar van 2006 bekend worden.

Veilig “Er bestaat geen acuut gevaar voor instorten en het betreden en doorvaren van de sluis zou nog steeds even veilig zijn als tien jaar geleden”, beweert Pierre Verberght, voormalig bestuurslid van de Vereniging Belgische Reders van Binnen- en Rijnvaart (VBR). “Bovendien zijn er landen in Europa waar de toestand van de sluizen veel slechter is dan in Ternaaien, en daar gebeuren ook geen ongelukken”. Maar voor de schipper die dagelijks te maken heeft met deze sluis is dat geen afdoende antwoord en zij vinden het absoluut geen vergelijk, omdat die sluizen in landen liggen waar de economie op een lager peil staat en de milieu- en veiligheidseisen voor de scheepvaart nog niet aan de strenge normen moeten voldoen van Nederland en België. Hier kan en schipper zich niet permitteren om langer over een reis te doen dan de tijd die daar voor is berekend. Alles in de transportketen is op elkaar afgestemd en de scheepvaart kan daar niet de zwakke schakel

FOTO R. KAUWENBERG

in zijn.

Plantraject De bouw van een vierde sluiskolk voor het sluiscomplex Ternaaien moet volgens een recente planstudie van de regio Zuid van de provincie Limburg in 2008 beginnen. In 2001 zijn afspraken gemaakt naar aanleiding van ministerieel overleg tussen Nederland en België over de kolkgrootte (220 meter lang en 25 meter breed). De Nederlandse bijdrage aan het project bedraagt acht miljoen euro. Het project wordt door Nederland en België gezamenlijk gefinancierd. Naast de al eerder genoemde bijdrage betaalt Nederland ook de helft van de planstudiekosten, zijnde 2,5 miljoen euro. De Europese Unie subsidieert de andere helft van de planstudiekosten. In 2004 heeft de beheerder van sluis Ternaaien (België) de uitvoeringsplanning van het project (2004) aangepast, als gevolg waarvan de aanvang van de bouw met vier jaar is vertraagd. Aanvankelijk was berekend dat de werkzaamheden in 2008 en uiterlijk in 2010 rond moesten zijn.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 14 JUNI

INBOUW EN LEVERING VAN:

www.sk-octopus.com

DE SCHEEPVAARTKRANT

• Complete voortstuwingsinstall. Caterpillar

heet u van harte welkom op de Maasbrachter Havendagen 2006

• Pompen en Generatorsets MOTOREN / POMPEN / GENERATOREN / APPENDAGES ENZ.

ONDERHOUD & REVISIE DAF-LISTER-PERKINS-HATZ-IVECO-CATERPILLAR-STORK-JOHNSON-DAB-LOEWE WASSERKNECHT-GRUNDFOS-HOMA-STAMFORD

Het eerste maritieme medium integraal online

Havenstraat 6-7, Postbus 7121, 6050 AC Maasbracht Telefoon: 0475-463131, Fax: 0475-465454 E-mail: [email protected], Web: www.antonius-houben.nl

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte overdekte nieuwbouw nieuwbouw reparatiereparatie- en en afbouwkades afbouwkades 22 schroevendokken schroevendokken

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

WIJ VERZORGEN:

• • • • • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Tel. +31 (0)10 4129500, Fax +31 (0)10 4046402 E-mail: [email protected]

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E : [email protected] W : www.breejen-shipyard.nl

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

• Eenvoudig aan boord aan te sluiten • Vacumeren niet meer nodig • 4 mtr. voorgevulde flexibele koelleiding (RVS) • Draadloze afstandbediening • 2 jaar garantie

De airconditioners zijn te verkrijgen bij: Kieboom Werkendam BV Bunkerstation Delta BV VOF Bondewel Bunkerstation Verweij Nobel & Zn. Zwijndrecht Oliehandel J. Terlouw C.V. P. Kruyf en Zn Bunkerst. Calpam Lobith Reinplus Vanwoerden: • Rotterdam • Amsterdam • Druten • Millingen

: : : : : : : :

0183-503300 078-6135544 0115-619991 038-3313632 078-6250960 010-4508023 0475-463300 0316-541417

: : : :

010-4722788 020-6321166 0487-515656 0481-134039

MSW09 - 40 m3 - 2,5 kW - € 575,MSW12 - 70 m3 - 3,5 kW - € 650,MSW18 - 100 m3 - 5,0 kW - € 850,-

Vacumeren niet meer nodig Maessen Motoren bv Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht

b.v. Storingservice, reparatie en inbouw van scheepsdieselmotoren en aggregaten.

Gespecialiseerd in Stork Wärtsilä, Kromhout, DAF en diverse andere motoren. Echterstraat 9 - 6051 EW Maasbracht Werkschip ms ’Marwil’

Telefoon 0475-463483, Mobiel: 06-53 325455

T: 0475-461294 - F: 0475-464800 E: [email protected]

Voorstuwing en hulpvermogen van 75 tot 1700 kW stand e z n o k Bezoe e tijdens d er acht Maasbr gen a Havend

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 27

WOENSDAG 14 JUNI

Jeugdzorgplannen houdt gemoederen van ouders bezig

DOOR RIA KAUWENBERG

Hoewel ze liever niet met hun naam willen worden genoemd in de krant willen verschillende ouders toch laten weten dat ze voor eens en voor altijd duidelijkheid willen hebben over de toekomst van de internaten in het algemeen. “Al jaren achtereen ontstaan duiken er steeds weer problemen op rond de schippersinternaten. Er schijnt nooit rust te kunnen komen”, is de meest gehoorde klacht. De meeste schippers vinden het al moeilijk genoeg om hun kinderen achter te laten in de internaten, zodat ze naar school kunnen . Ze zitten bepaald niet te wachten op allerlei problemen en zorgen over de toekomst van de internaten. Voor de ouders is het van belang dat er aandacht en zorg aan hun kinderen wordt geboden op de internaten. Al die problemen leiden de aandacht af van de zorg omdat er steeds weer geknokt moet worden voor het voortbestaan van de inter-

naten.Ad Driesprong van de Stichting Meander waar het internaat Prinsenvaart onder valt, meldt desgevraagd dat er inderdaad weer onrust is ontstaan na de berichten van de overheid, maar dat het allemaal niet zo’n vaart loopt. “De schippersinternaten zijn toegerust om te doen waar zij goed in zijn, namelijk zorg bieden aan kinderen die door de week naar school moeten en dat vanuit huis niet kunnen. Er is momenteel een onderzoek gaande of de leeg komende plaatsen door andere kinderen die zorg behoeven kunnen worden opgevuld. Dit onderzoek vind plaats met medewerking van het overkoepelend stichting KNOOP, een overkoepeld orgaan voor jeugdzorg, de ouders en de internaten. De ouders zullen zeer zeker voldoende inspraak krijgen en op de hoogte worden gehouden van alle ontwikkelingen tijdens en na het onderzoek”, aldus Driesprong. Hij legt uit dat het onderzoek zich toespitst op de vraag óf er een mogelijkheid bestaat om kinderen van uit de jeugdzorg in de schippersinternaten onder te brengen. Dit zal dan zeer zeker niet gaan om kinderen die moeilijk opvoedbaar zijn of in de criminaliteit zijn beland. die kunnen niet terecht op de schippersinternaten omdat die de specifieke kennis en zorg die deze kinderen nodig hebben niet in huis hebben. Deze kinderen hebben naast zorg vooral ook veel psychologische opvang en begeleiding nodig en hiervoor zouden dan gespecialiseerde hulpverleners moeten worden ingehuurd. Dit zou de kosten niet drukken maar eer-

der opvoeren, want voor schipperskinderen heeft men deze speciale hulpverleners absoluut niet nodig. De internaten zouden wel zorg kunnen bieden aan kinderen die bijvoorbeeld door ziekte van de ouders of het weg-

handicapte kinderen die tussen andere kinderen beter kunnen functioneren dan alleen zouden wellicht een plaatsje kunnen krijgen. Zo zijn er nog tal van situaties te bedenken van kinderen die nu in jeugdzorg worden

naten zouden voor hen een heel geschikte oplossing kunnen zijn. Zelfs zaken als naschoolse opvang en nachtopvang worden overwogen. “Maar omdat het om een onderzoek gaat is nog lang niet duidelijk of dit allemaal

men, om te voorkomen dat deze kinderen weer de dupe worden van een overhaast genomen besluit. Driesprong:”Besluiten die zuiver worden genomen op basis van geldelijke belangen kunnen nooit op iets goeds uitlopen. Het is nu van belang dat alle partijen goed nadenken en eerlijk zijn over de te nemen maatregelen om te voorkomen dat er steeds stukjes van de opvang van kinderen voor schippers- en kermisexploitanten afbrokkelen en dat er volgens de kaasschaafmethode steeds meer prijs gegeven moet worden, tot er niets meer over is en de internaten verleden tijd zijn. De ouders zullen zeker genoeg inspraak krijgen en alle voorlichting krijgen die nodig is. Ook moeten de ouders die ongerust zijn dat laten blijken en vooral vragen blijven stellen en niet bang zijn zich te laten horen. Alleen door een goede communicatie met alle partijen zullen we een goed besluit kunnen nemen. Een besluit waar we kinderen en hun ouders gelukkig mee kunnen maken”.

maken. Zo wordt momenteel hard gewerkt aan een nieuwe speelplaats. Omdat de oude toestellen van het speelterrein niet meer aan de huidige veiligheidsnormen voldoen moesten ze worden verwijderd.Aan het begin van het volgend schooljaar moet de speelplaats klaar zijn. De Prinsenvaart hoopt wel nog een paar sponsoren te kunnen strikken, om er echt iets moois van te kunnen maken. Dus iedereen die daaraan wil meewerken kan contact opnemen via telefoonnummer 0475 43 84 20 . Dit nummer is ook bestemd voor iedereen die meer informatie wil over het internaat De Prinsenvaart. Natuurlijk kan men tijdens de Maasbrachter Havendagen voor informatie ook even langslopen bij de stand van het internaat.

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

Aangenaam

De speelplaats ligt er nu kaal en ongezellig bij. Na de zomervakantie krijgen de kinderen de •beschikking over een geheel vernieuwd speelterrein.

FOTO R. KAUWENBERG

vallen van een ouder niet thuis de zorg kunnen krijgen die zij nodig hebben om hun schoolopleiding te kunnen volgen. Net als de schipperskinderen zouden die kinderen dan in het weekend weer opgevangen kunnen worden door een ouder of de grootouders. Ook licht ge-

opgevangen, maar die daar niet horen. Het zijn kinderen die niets misdaan hebben. Maar door de situatie thuis worden ze nu opgevangen in gesloten inrichtingen, waar zij absoluut niet thuis horen, maar waar gaan andere oplossing voor is op dit moment. De schippersinter-

uitvoerbaar is in de praktijk”.

Weloverwogen Ad Driesprong is er van overtuigd dat het ook voor de eventueel te plaatsen kinderen van belang is dat er een goed en uitgebreid onderzoek wordt gedaan alvorens een besluit te ne-

Voorlopig hoeft niemand zich nog zorgen te maken over het internaat in Maasbracht, omdat de terugloop daar nog wel mee valt. Het internaat bestaat uit verschillende huisjes en is daardoor gemakkelijk in te delen. Momenteel maken ook andere groepen gebruik van een van de huisjes, vooral voor recreatiedoeleinden en dat gebeurd tot ieders tevredenheid. Het internaat is op dit moment vooral bezig om het voor de kinderen zo aangenaam mogelijk te

99.211

MAASBRACHT - De onrust die is ontstaan na de mededeling van staatssecretaris Clémence Ross Van Dorp, dat er in de toekomst wellicht ook jeugdzorgkinderen in schippersinternaten geplaatst kunnen worden werkt ook door op het internaat in Maasbracht. De ouders van de kinderen op het internaat Prinsenvaart spreken hun zorg uit en zijn niet van plan zich met een kluitje in het riet te laten sturen. Ze willen op de hoogte blijven van de ontwikkelingen en hebben het gevoel dat zij weinig of niets in te brengen hebben over dit onderwerp.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Maessen Motoren –

Stuwpeil Maas en Maas-Waalkanaal omhoog

Machinefabriek Maessen b.v.

MAASTRICHT - De staatssecre-

Maessen b.v. is sinds 1984 een begrip als we spreken over dieselmotoren en scheepsreparatie. Na de overname van de Maasbrachtse vestiging van Machinefabriek Olthof, inclusief het dealerschap van Detroit Diesel motoren werd hoofdzakelijk aan dit motormerk, nadien MTU dieselmotoren, gerepareerd en hermotoriseringen uitgevoerd. Daarnaast is Maessen actief op het gebied van mechanische en hydraulische besturingen, inclusief levering en installatie van complete hydraulische stuurinstallaties, hydraulische slangen en componenten, assembleren en levering uit voorraad. Vanaf 2002 is Maessen Motoren officieel dealer van Volvo Penta motoren voor scheepvaart en industrie. Daarnaast wordt de recreatieve sector een steeds belangrijkere partner. Dank zij de medewerkers (met specialistische opleidingen) heeft het bedrijf inmiddels een groot aantal tevreden relaties uit de recreatieve sector aan het klantenbestand kunnen toevoegen. Voor de beroepsvaart, industrie en zeker ook de recreatie is Maessen Motoren met Volvo Penta mede door het assortiment nieuwe motoren nu en in de toekomst een belangrijke partner op het gebied van dieselmotoren. Voor de beroepsvaart zijn de nieuwe

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

D-9, D-12 en D-16 motoren van Volvo Penta (variërend in vermogen van 300 t/m 650 pk tot 1800 omw/min) concurrerende motoren in prijs en prestatie. De CCR2 gecertificeerde Volvo Penta D16 van 650 Pk bij 1800 omw/pm is aanwezig op de stand op de maritieme markt op de Havenstraat. Sinds januari 2005 verzorgt Machinefabriek Maessen ook de service, onderhoud en reparatie van Cummins dieselmotoren. Het personeel is er speciaal voor opgeleid en heeft de beschikking over een compleet ingerichte servicewagen. Steeds vaker worden generatorsets geleverd en geinstalleerd aan de binnenvaart en industrie. Terwijl in combinatie met de Maas-

bracht Groep steeds vaker wordt bijgedragen aan de afbouw van nieuwbouw casco’s. Dit geheel in overeenstemming met de wensen van de klant en door aflevering van gedegen producten tegen concurrerende prijzen. Naast het dealerschap van voornoemde motor merken is Maessen Motoren ook een servicepunt voor Scania dieselmotoren. “Wij ontmoeten u graag tijdens de Maasbrachter havendagen”, aldus Maessen Motoren & Machinefabriek BV”. MAESSEN MOTOREN & MACHINEFABRIEK BV, VEERWEG 3, 6051 AH MAASBRACHT TELEFOON. +31 (0) 475 46 12 94 FAX: +31 (0) 475 46 48 00 EMAIL: [email protected] WEBSITE: WWW.MAESSENMOTOREN.NL

Het besluit en de bijbeho-

rende documenten liggen sinds 6 juni 2006 ter inzage op de gebruikelijke plaatsen, zoals de gemeentehuizen in de regio. De documenten en de officiële bekendmaking treft men in digitale vorm aan in de bibliotheek van www.maaswerken.nl. In het kader van het besluit is een speciale editie van Maaswerken Nieuws verschenen, die abonnees in de regio thuisgestuurd krijgen. De nieuwsbrief kan ook worden gedownload via www.maaswerken.nl

Achtergrond Het besluit om het peil in het stuwpand Grave te verhogen is een aanvulling op het Tracébesluit Zandmaas/Maasroute. Dat

voorziet in een betere hoogwaterbescherming en natuurontwikkeling in het Maasdal en een verbetering van de vaarroute tussen Maastricht en Den Bosch/Nijmegen. Sinds 2005 is Rijkswaterstaat Maaswerken bezig met de uitvoering van het project. Een van de maatregelen om het Maasdal beter te beschermen tegen overstromingen is het verdiepen van de Maas. Vanaf 2009 gebeurt dat onder meer tussen Gennep en Grave. Door lagere waterstanden zou de verdieping leiden tot onacceptabele verdroging van natuurgebieden. Om dat te voorkomen volstaat het verhogen van het stuwpeil met 30 centimeter. Met deze peilopzet blijft bo-

vendien de Maas en vooral de sluizen in de toekomst ook voor grotere binnenvaartschepen passeerbaar. De verhoging van het stuwpeil leidt tot hogere grondwaterstanden in het gebied langs de Maas. Lokaal kan dat tot vernatting leiden. Uit veel inspraakreacties die eerder in 2006 op het plan binnenkwamen, sprak bezorgdheid over die vernatting, met name voor bebouwing. In de afgelopen maanden heeft Maaswerken nauwkeurig bepaald waar dergelijke problemen zich kunnen voordoen en hoe die voorkomen kunnen worden. Dat laatste blijkt middels drainage prima mogelijk.

Kleinstra en Zonen ruim 40 jaar actief MAASBRACHT - De firma Kleinstra e Zonen is een familiebedrijf dat al meer dan 40 jaar in Maasbracht is gevestigd. Het bedrijf exploiteert binnenvaartuigen, voert watertransporten uit en is actief in de scheepsbouw en scheepreparaties. In toenemende mate is ook de handel een activiteit van dit veelzijdige familiebedrijf.

Overvliet Assurantiemakelaars Overvliet Assurantiemakelaars is vanzelfsprekend aanwezig in Maasbracht. Als een van de initiatiefnemers van de Maasbrachtse Havendagen werd Overvliet door Roelof Fransbergen bij dit evenement betrokken en is vanaf de het begin niet meer weg geweest. Na de succesvolle beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem zijn de Maasbrachter Scheepvaartdagen de volgende locatie waar Overvliet te vinden is. Niet alleen binnenvaartondernemers zijn via Overvliet verzekerd maar ook veel toeleveranciers zoals bunkerstations en werven. In Maasbracht kan iedereen geheel vrijblijvend even langs lopen voor wat infor-

matie of algemene kennismaking. De sfeer tijdens de havendagen is heel ontspannen en laagdrempelig zodat een klant makkelijk op de stand langs kan wippen om even wat bij te praten.Overvliet Assurantiemakelaars doet aan alles mee waar het binnenvaartgehalte hoog is. Directeur Nico Hoogelander kijkt alvast vooruit: ‘De mensen weten waar we staan en rekenen op ons. Even iets afhalen of een praatje maken daar draait het om. Op dergelijke bijeenkomsten kun je even met elkaar van gedachte wisselen en vaak kleine probleempjes vroegtijdig uit de wereld helpen en dat is belangrijk. Het persoonlijke contact is essentieel voor Overvliet’ aldus Hoogelander.

De handels-afdeling biedt een zeer breed programma aan scheepvaart gerelateerde producten. Zo is het bedrijf officieel dealer van Daewoo dieselmoto-

ren en aggregaten. Verder heeft het bedrijf een vertegenwoordiging van Desmi K&R pompen waarvan een breed pakket op voorraad leverbaar is en kan men bij Kleinstra terecht voor de serviceverlening van deze pompen. Daarnaast wordt er in gebruikte zaken gehandeld zoals lieren, pompen aggregaten, boegschroeven, keerkoppelingen, compressoren, kranen en drijvend materieel. Het handelspakket wordt steeds verder uitgebreid zodat alles wat op een schip nodig is door Kleinstra geleverd kan worden.

Nieuwbouw Kleinstra bouwt momenteel aan een nieuwe en grotere constructiehal die gebruikt gaat worden als werkplaats, voor scheepreparaties en het samenstellen van machine onderdelen. De handelsafdeling is in een aangrenzend eigen pand gevestigd en beschikt over een groot magazijn met een breed assortiment aan motoren en machine-onderdelen. Kleinstra levert motoren voor de scheepvaart, pleziervaart en de industrie. In combinatie met de activering van de handels afdeling werd het officiële dealerschap voor Daewoo motoren verworven. Naast de levering van deze motoren is ook de inbouw bespreekbaar. Wie meer wil weten kan de internetsite eens bezoeken, hier krijgt men een algemene indruk van wat Kleinstra te bieden heeft. De website is te vinden onder www.kleinstramaasbracht.nl

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

MAASBRACHT - Machinefabriek

taris van Verkeer en Waterstaat, Melanie Schultz Van Haegen, heeft het besluit genomen om het stuwpeil van de Maas tussen Sambeek en Grave en van het Maas-Waalkanaal met dertig centimeter te verhogen. De maatregel is nodig om de bescherming tegen hoogwater - middels verdieping van de Maas – daadwerkelijk te kunnen uitvoeren.Tot en met 18 juli 2006 staat het besluit open voor beroep bij de Raad van State. De feitelijke verhoging van het stuwpeil vindt plaats vanaf 2009, tegelijk met de verdieping van de rivier in het stuwpand Grave.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Bunkerstation Maasbracht ... p o s n e i en z g t a d To n e v a er H t h c a r b s a de Ma 2006

2

Telefoon +31 (0)6-53 733402

Revolutionair product

ROESTOMVORMER WG 250 Dit is een water gedragen roestomvormer. Het is een doorbraak in de scheepvaart.

24 juni g a d r e t a z Informeer feesten, n e v a h e d op diensten n e n e t c u prod naar onze iervaart. z le p n e t r pvaa voor schee

Niet duur, wel ‘Secuur’

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning n • Reparatie Azobé Wij legge n • Ook voor alle timmerwerkzaamheden ok ijzere o • Hogedruk reiniging met 500 Bar n

vloere

Scheepsreinigingsbedrijf

Overvliet Assurantiemakelaars

Kom naar onze camper bij....... Fransbergen

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Uw specialist door praktische vakkenis van de scheepvaart Uw complete belettering van eenvoudig tot design in Lindeweg 22 2995 XK Heerjansdam T : 078-6773845 F : 078-6771285 E : [email protected] Henk Schot: 06-53 655370

hout, metaal, kunststof en plakfolie Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel.

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595 F: 010-4139774 [email protected] www.overvliet.nl

OUDAKKER VOF

Herkenbare Service De Haas Diesel Motoren BV

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

DEALER VAN

Tot ziens op de Maasbrachter Havendagen op zaterdag 24 juni. Officieel Dealer

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

• Alle bovenwater repararties • Motoren inbouw en reparatie • Elektro installatie en reparatie • Boegschroefinstallaties • Eigen stevendok van 160- en 500 T

DIESELS • Autokranen • Aanbouw straalbuizen • Verkoop generatoren • Snelle service • 24 uur per dag bereikbaar

Scheepsreparatiebedrijf Oudakker V.O.F.

Vertegenwoordiging in het Main-Donau gebied:

Bunkerhaven 12, 6051 LR MAASBRACHT Tel.: NL - 0475-468043 / 464891, Fax: NL - 0475-468048

MSG DORFPROZELTEN 0049-(0) 9392-6396

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI PAPENDRECHT - Nieuw in het assortiment van Veth Motoren BV is de productie van sputpalen. Het betreft een drievoudig telescopische paal die, bij een inbouwhoogte van vijf meter, een totale diepte onder het schip kan bereiken van 10,50 meter. De maximale lengte wordt bepaald door de inbouwhoogte. DOOR ELBERT VISSERS

Van ieder uitschuivend deel blijft anderhalve meter in het grotere hogere deel zitten. Opvallend is dat er, dankzij een gepatenteerde uitvinding van Jan Veth, geen energiebron nodig is om de hijsdraad strak te houden. Door naast de paal een hydraulische-cilinder te monteren met een naar beneden drukken-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

www.sk-octopus.nl

Veth Motoren produceert sputpalen de cilinder en als kop een zwaar drie-schijvenblok en ook bovenaan de cilinder een drieschijven blok te zetten wordt de hijslengte van de draad het zesvoudige van de slaglengte van de cilinder. De hijsdraad wordt vanaf deze katrolconstructie via een centrale schijf boven de sputpaal naar het, ten opzichtte van de sputpaal, vrijdraaiend bevestigingspunt geleid. Dit vrijdraaiend zijn dient om het uitdraaien van de hijsdraad te voorkomen indien het schip rond de paal draait. Een grijperconstructie aan de bovenkant grijpt automatisch de paal indien hij in zijn hoogste

Nieuw patent op hijsinrichting stand wordt getrokken. Door hem daarna te laten zakken grijpen de twee klauwen de paal waarna zakken onmogelijk is. Pas door de paal weer op te hijsen en hydraulisch de grijper te openen kan men hem weer laten zakken (zie plaatje).

Patent De gepatenteerde uitvinding van Jan Veth betreft het strak houden van de hijsdraad in gezakte toestand. Indien het schip “voor paal ligt” beweegt het toch in verticale richting door wisse-

ROTTERDAM - Zeeschepen kunnen sinds 1 juni 2006 in Rotterdam goedkoper hun machinekamerolie en huisvuil inleveren. Het Havenbedrijf is hiertoe overgegaan omdat er nog steeds te weinig scheepsafval wordt afgegeven. Sinds 15 oktober 2004 zijn schepen verplicht om bepaalde soorten scheepsafval, waaronder machinekamerolie en huisvuil, in te leveren op basis van de Europese Richtlijn 2000/59. De naleving van deze Europese regelgeving wordt bemoeilijkt doordat havens geen informatie hierover met elkaar uitwisselen. Het Havenbedrijf pleit daarom voor de oprichting van een Europees informatienetwerk voor havenbeheerders en inspectiediensten.

lingen in de waterstand, tij en golfslag en kan de paal langzaam dieper in de bodem zakken. Om te zorgen dat de hijsdraad strak blijft wordt meestal op gezette tijden automatisch de draad opnieuw strak getrokken. Hiervoor moet de generatorset en/of de hydrauliek-set blijven draaien. Bij de Vethsputpaal is dit niet nodig. Door het gewicht van de hydrauliek-plunjer en het zware schijvenblok er onderaan wordt automatisch de hijsdraad strak gehouden. Een nozzle in de hydrauliek-leiding zorgt ervoor dat het zakken van de sputpaal altijd met een gecontroleerde snelheid verloopt. De Vethsputpalen zijn inmiddels reeds gemonteerd in het schepen Lutin en Goblin. Opvallend is dat Veth het woord Sputpaal met een “t” schrijft. De woorden sput en spud zijn niet te vinden in de ‘Grote van Dale’. Het woord SPUD is uit het engels afkomstig en heeft meerdere vertalingen. Een daarvan is graven, ‘spud a hole’, daar komt ons woord spudpaal vandaan. Meer info bij Veth Motoren BV, Griendweg 1 - 3356 LN Papendrecht - tel. 078-6152266 - E-mail: [email protected]

Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth ZWARTSLUIS - Aan de Industriehaven in Zwartsluis staan twee loodsen van 12 x 20 meter met een kantoor in een Porta-Cabin met maar liefst 185 meter kade, een stevendok en een hele grote torenkraan. Het lijkt rustig, de lange kade is (nog) leeg maar wel een schip in het stevendok. Er is genoeg te doen met voorbereidingen voor de afbouw van het nieuwe achterschip van de Primo-Initio dat eind april verwacht wordt. DOOR ELBERT VISSERS

nieuwbouwgolf. Drenth ging toen complete stuurhutten en hefkolommen bouwen en werd daardoor steeds meer betrokken bij de nieuwbouwgolf. Als je daar bij betrokken bent en blijft is de volgende stap eenvoudig, steeds vaker werd een uitgebreid afbouw-pakket aangeboden van complete stuurhut met hefkolom en aluminium bovenbouw, compleet hydraulisch pakket en zelfs de hele elektrische installatie. En dan rol je op een gegeven moment bijna vanzelf uit je rol als onderaannemer in die van hoofdaannemer.

Omslag

In de loods wordt hard gewerkt aan de nieuwe roef voor de Aspali die geplaatst wordt, en zo is er zeker geen sprake van ‘des duivels oor kussen’. Dhr. Drenth heeft zijn bijdrage aan dit artikel voorbereid en heeft de geschiedenis van zijn bedrijf al met de pen opgeschreven.

Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth Vader Drenth richtte het bedrijf officieel op in 1973 te Zwolle. Op 1 mei 1976 nam M. Drenth het samen met zijn vrouw over en zit zoon Mike Drenth sinds vijf jaar ook in het bedrijf. De onderneming heeft sindsdien de binnenvaartmarkt gevolgd. In aanvang waren de verhoogde dennebomen, kalfsdekken en trimvullingen de hoofdwerkzaamheden. Bijzonder was dat Drenth als een der eerste hydraulische autokranen leverde en plaatste. Hierin was men eind zeventiger jaren waarschijnlijk wel marktleider met de levering van twee en een halve kraan per week. Waarschijnlijk is toen bijna de hele spitsenmarkt door Drenth van een kraan voorzien. Zelfs Belgen en Fransozen kwamen een kraan plaatsen bij

Drenth. Dat liep nog jaren door en terwijl de dennenbomen en trimvullingen bijna wegvielen kwam het verbouwen van woningen opzetten. Ruimtes onder de stuurhut en de schacht werden bij de woning getrokken. Generatorsets en complete nieuwe elektrische installaties werden aangelegd. De overzakbare aluminium stuurhut en het hydraulische roerwerk is in heel die bestaans-

Van onderaannemer naar totaal afbouwer periode een veelvuldig voorkomend karwei. Er varen nu al meer dan driehonderd schepen rond met een hydraulisch stuurwerk van Drenth. In 1987 verhuisde het bedrijf van Zwolle naar Zwartsluis omdat er meer ruimte nodig was. In Zwartsluis werden dezelfde werkzaamheden uitgevoerd als in Zwolle, dit tot ver in de jaren negentig maar toen zakte die markt langzaam in door de sloopregeling en de

De grote omslag kwam bij de afbouw van de Threant van John Hoogeveen. Drenth beviel het wel als onderaannemer en had eigenlijk helemaal geen aspiraties om een heel schip te gaan afbouwen. Hoogeveen wilde echter zijn nieuwe Threant compleet bij hen laten afbouwen, John wilde graag ‘thuis’ afbouwen lekker dicht bij de kinderen op het internaat in Zwolle. Hij vroeg meerdere keren om toch een offerte te maken en bleef maar bellen. John Hoogeveen zelf en zijn vader van de Kennedy waren altijd al vaste klant bij Drenth dus ze wisten wat ze aan elkaar hadden, Drenth zwichtte en gaf een offerte afgegeven die direct in de opdracht resulteerde. Als alles goed gaat wordt in 2007 de tweede nieuwe Threant afgebouwd. Het orderpakket is toegenomen, eerst wordt in april het nieuwe achterschip voor de “Primo Initio” afgebouwd. Daar achteraan in augustus de nieuwe Adel-Votis van de familie Nobel. Aansluitend een koppelverband voor de Firma Heuvelman. De firma Heuvelman liet in 2005 al het koppelverband Amethyst I en II bij Drenth afbouwen.

Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth De aanduiding ‘Scheepsreparatiebedrijf’ dekt allang de lading niet meer. Er vinden veel meer werkzaamheden plaats, zelfs onder de waterlijn kan men aan de slag middels het twaalf meter brede en 350 ton heffende stevendok. Als je het terrein opkomt besef je ook nog niet wat hier allemaal wordt gedaan.

Geen grote loodsen en luxe kantoor maar wel vakmensen die weten waar ze voor staan en bijna alles kunnen. Wie heeft er nog meer zo’n grote kade beschikbaar en zo zijn er nog wel wat zaken die pas bij goed kijken aan het licht komen. De beste visitekaartjes zijn de nieuwbouwschepen en koppelverbanden die hier werden afgebouwd maar ook de vele stuurhutten en woningen die hier zijn aangepast of vernieuwd laten het vakwerk zien dat hier wordt geleverd.

waardoor hij vreest dat er een moment komt waarop er twee afbouwen gelijktijdig voor de wal liggen. Dan zal er één moeten wachten en ik waarschuw alle klanten dat wie op tijd is voorgaat. Het achterschip van de ‘Primo Initio’ had hier allang moeten zijn, het casco ligt ook klaar in Kalinigrad maar een ander casco, waar het achterschip in zou worden gezet voor transport, is nog niet klaar en nu wordt geprobeerd het casco op een zeeschip deze kant uit te krijgen.

Afbouw in vijftien weken klaar

Afbouw problematiek Drenth geeft aan dat er zich problemen kunnen voordoen met het niet op tijd zijn van de casco’s vanuit het buitenland. Er is meestal geen planning op te maken en er wordt geregeld onjuiste informatie gegeven

In eigen hand Veel afbouwers werken met grote aantallen onderaannemers maar Drenth houdt dat heel beperkt. We kunnen en doen bijna alles zelf, geeft Drenth aan: machinekamers, elektrische installatie en stuur-

Vrolijke DVD-zomeractie van Huchem Special Products VLAGTWEDDE - Huchem Special Products heeft tijdens de maritieme beurs Construction & Shipping Industry een nieuwe zomeractie gelanceerd.Tot eind september wordt bij de aanschaf van vloeibare reinigingsmiddelen of smeermiddelen een DVD-recorder of portable DVDspeler weggegeven. Hoog tijd dus om de voorraad aan te vullen bij het bunkerstation of een bestelling te plaatsen via internet.

Iedereen kent wel de biologisch afbreekbare vloeibare reinigers van Huchem. Omdat het altijd beter kan, worden producten regelmatig aangepast, zoals HC-Ship-Clean. Daarvan is nu een nieuwe versie uitgebracht. Het is een heel goed product om mee te boenen. Het schuimt precies voldoende en is iets milder voor de lak dan de standaard versie. Daarnaast is het ook uitstekend geschikt voor het verwijderen van de vervelende regenstrepen en nicotine aanslag, het reinigen van

Afgeven machinekamerolie goedkoper in Rotterdam

vloerbedekking, formica plafond, keuken, afzuigkappen, schakelkasten(kunststof), roet, gasolie, onder de bilge (geen witte melk), bilgen afval (olie te scheiden van het water), remslijpsel op velgen, vliegenaanslag op auto en kunststof, kleding, oude waslagen, vet en olie aanslag.

Smeren Sinds anderhalf jaar presenteert Huchem ook een aantal producten die niets met reiniging te maken hebben, maar wel alles met smering. Eén daarvan is HC-UG-400. Dit middel is homogener dan gewoon vet door de toevoeging van PTFE, beter bekend onder de naam teflon. Het smeermiddel loopt minder snel weg en is ook minder temperatuur- en vochtgevoelig en waterafstotend. Het is bijzonder geschikt voor gebruik op zout water. Het is wel wat duurder dan normaal vet, maar daar staat tegenover dat er veertig procent minder van nodig is. Het kan worden gebruikt als een

hut (compleet met bovenbouw en hefcilinder). ‘Natuurlijk er zijn veel toeleveranciers maar plaatsen en installeren doen we zelf, alleen de timmerman komt er als onderaannemer bij en die doet dan wel wat meer dan alleen timmeren. We zijn dadelijk met zes eigen mensen en dat is voldoende om een schip in vijtien weken af te bouwen. Een koppelverband duurt veertien dagen langer. Dat scheelt niet zoveel, uiteindelijk zijn dat slechts twee machinekamers en de elektrische installatie die erbij komt. Een groot voordeel levert het stevendok met een capaciteit tot 12 meter breed en 350 ton, daarmee kunnen we zelf een schip kunnen optillen en dat maakt veel werkzaamheden eenvoudiger’. Drenth had zelf in de Industriehaven zo’n 86 meter kade maar heeft nu van de buurman, die zijn activiteiten stopte, een terrein van 3000 M2 met een loods en 50 meter kade overgenomen. In die loods wordt op dit moment de roef voor de “Aspali” gebouwd. Kortom Drenth heeft alle mogelijkheden en is het adres waar vakmanschap en vertrouwen boven in het vaandel staan. De site www.mdrenth.nl geeft informatie over dit bedrijf. Drenth is te bereiken onder 038-3866973 of via email [email protected]. algemeen smeermiddel in open en gesloten systemen, zoals lagers, glijlagers, kogellagers, aandrijfsystemen in vochtige milieus, alle soorten geleidingen, kabels, stangen, kettingen, autokranen, ankerlieren, roeren, afsluiters et cetera. Het middel verdringt water, verhindert corrosie en heeft bovendien een goede hechting op elke ondergrond en vermindert pitting. De serie smeermiddelen omvat daarnaast een anti-vreetmontagepasta HC-MT-800, een kruipolie in sprayvorm HC-ML300, een kettingvet op teflonbasis HC-GG-408 en een olie-additief op basis van hoogwaardige en zeer zuivere minerale olie HC-IT-100.

DVD-speler Al naar gelang de hoeveelheid die wordt afgenomen, wordt geheel gratis of tegen een geringe bijbetaling een DVD-recorder of portable DVD-speler meegeleverd. De actie duurt tot eind september of zolang de voorraad strekt. Meer informatie over de actie bij: Huchem Special Products bv, telefoon +31 (0)599 31 23 45. fax +31 (0)599 31 36 16, e-mail: [email protected] of via de website:www.huchem.nl

Voor machinekamerolie kan de korting oplopen tot 1200 euro voor de grootste schepen. Gemiddeld komt dit neer op een korting van 30 procent. Bij huisvuil is inzamelen en verwerken één prijs. Die prijs wordt nu verlaagd met 20 euro tot een bedrag van 210 euro voor de grootste schepen. Bijna de helft van de zeeschepen geeft huisvuil en/of klein gevaarlijk afval af in de havens van Rotterdam-Rijnmond. Slechts tien procent geeft machinekamerolie af. Deze afvalstroom wordt aan boord van schepen opgeslagen en wordt vaak in grotere hoeveelheden in enkele havens afgegeven. Schepen die in een andere Europese haven de afgelopen periode (aantoonbaar) machinekamerolie hebben afgegeven betalen alleen een basisfee in de haven van Rotterdam-Rijnmond, maar kunnen geen olie afval afgeven in de haven. Een dergelijk systeem werkt pas goed als hierover Europese afspraken worden gemaakt. De overige schepen betalen een additionele fee en kunnen (gemaximaliseerde) hoeveelheden olie afgeven. Om goed te kunnen monitoren of schepen in andere Europese havens afval hebben afgegeven, zou een informatienetwerk opgericht kunnen worden. Hiermee kunnen havenbeheerders of inspectiediensten controleren welke scheepsafvalstoffen de schepen in andere havens hebben afgegeven.

Drie innovatieprijzen, één maritiem gala UTRECHT - Fort Voordorp in

Groenekan, bij Utrecht, vormt op donderdag 9 november het decor voor het eerste Maritime Awards Gala, een uniek platform voor de hele sector. De Nederlandse maritieme maakindustrie bundelt de uitreiking van drie belangrijke innovatieprijzen: de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs, de HME-Maritime Innovation Award en de VNSI-Timmersprijs. De eerste editie van het gala belooft volgend de organisatoren een onvergetelijk evenement te worden, op een verrassende locatie. Met honderden gasten uit de top van de gehele maritieme industrie, overheid en politiek. Het programma kent bijzondere ingrediënten, zoals een bekende spreker en spectaculair entertainment, met de uitreiking van de drie prestigieuze innovatieprijzen als hoogtepunt. De drie prijzen behouden hun eigen karakter en individuele glans; de gezamenlijke uitreiking zet de winnaars echter nog meer in de schijnwerpers. Met het Maritieme Awards Gala onderstreept de maritieme maakindustrie haar innovatieve kracht. Het evenement vindt plaats op 9 november van 17.00 tot 22.00 uur. OP www.maritimeawards.nl is informatie te vinden over de achtergronden van het evenement en het laatste nieuws.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL • leverbaar in cv, combi- en boileruitvoering • hoogwaardige en duurzame kwaliteit • betrouwbaar en onderhoudsarm • 12-115kW • 5 jaar (!) garantie op ketellichaam, CE-keurmerk • uitgebreide service, groot dealernetwerk • compacte inbouw • hoog rendement

Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER • T: 0348 – 56 12 77 • E: [email protected] • www.kabola.nl

• • • • •

onze Bezoek or o v stand fo in meer

Gas installaties Water installaties Sanitaire installaties CV - installaties Oliebranders

Fascination of Performance MTU Detroit Diesel Benelux Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht, tel. 078 - 639 57 77, fax 078 - 639 57 00 e-mail: [email protected] www.mtudd-benelux.com

St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215, E-mail: [email protected]

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

NIEUWBOUW PONTONS EN VAARTUIGEN ALUMINIUMBOUW Luiken, masten, stuurhuizen etc. SCHEEPSREPARATIE en nog veel meer...

N E P O E N FIJ T R A A V P SCHEE DAGEN

Snelle levering Plasma snijwerk tot 25 mtr, alsmede zetwerk tot 12 mtr lengte • Aluminium schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, stuurhuizen met hefkolom, loopplanken, etc. • Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen etc. • Ankers uit voorraad, draadanker-, autokraan- en spudpaallieren

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

‘De Zeeland’: luxe zeilschip toegankelijk voor rolstoelen en hoge hakken HELLEVOETSLUIS - De Scheep-

Unieke combinatie van zeilen en dineren op het Haringvliet

vaartkrant schonk in februari 2003 al enige aandacht aan het toen nog in opbouw zijnde rolstoeltoegankelijke zeilschip ‘De Zeeland’. Inmiddels vaart het schip ruim een jaar met gasten van diverse pluimage. Schippers Jelleke van der Staaij en Martin Scherpenhuyzen zijn trots op hun unieke schip met vele gebruiksmogelijkheden.‘De Zeeland’ vaart vanuit Hellevoetsluis waar het schip sinds kort een eigen, rolstoeltoegankelijke steiger heeft.

meer buiten. Ondanks het feit dat organisatrice Clazien Bestman niet verwacht dat de deelnemers zich de volgende dag nog iets van het vaartochtje kunnen herinneren, ziet zij dat haar bewoners volop genieten. Het vervoer met een speciaal hiervoor ingerichte bus en het aan boord gaan kost veel tijd. “Voor onze bewoners is dit een unieke kans om een dagje uit te gaan. Er zijn bijna geen gelegenheden waar je met zo’n groot aantal rolstoelers terecht kan. De locatie is prachtig en de bewoners laten zich het lunchbuffet goed smaken. En hier bij Jelleke en Mart aan boord van De Zeeland voelen wij ons welkom. Vanavond is iedereen kapot maar dat is het absoluut waard”.

DOOR ELS DE JAGER

Voor de gasten is het schip uiterst comfortabel. Mede door haar breedte van 7.70 meter maakt het schip onder zeil heel weinig helling. Deze stabiliteit is niet alleen erg belangrijk voor de rolstoelgebruikers, ook de gasten die een luxe diner zeiltocht maken aan boord van ‘De Zeeland’ vinden het prettig dat hun glaasje wijn op tafel blijft staan.

Pontje

Intensief Van der Staay en Scherpenhuyzen hebben een paar intensieve jaren achter de rug. Hun enthousiasme en doorzettingsvermogen werden zwaar op de proef gesteld. Zoals het bij bijna alle bouwprojecten blijkt te gaan, kostte de opbouw van de Zeeland meer tijd en geld dan aanvankelijk werd begroot. Door de economische situatie in Nederland waren bedrijven en organisaties terughoudend met sponsoring en giften. Toch lukte het om een aantal sponsors ‘in natura’ te vinden. Ze waren met name erg blij met P.S. Marine Coating, die de verf sponsorde voor het hele schip. Ook de subsidiepotjes voor gehandicapten bleken veelal leeg of al voorbestemd te zijn. Het werken met vrijwilligers en semi-professionals kostte veel tijd en energie. Het uitdenken en construeren van voorzieningen die door rolstoelgebruikers zelfstandig te gebruiken zijn was soms lastig.“Het viel niet altijd mee maar als ik nu op een zonnige dag een rolstoeler dolgelukkig over dek zie rijden tijdens het zeilen weet ik weer haarscherp

• De Zeeland onder vol tuig. Foto van G. de Keyzer waarvoor we het doen”, meldt schipper Jelleke vol overtuiging. Ook de keurmeesters van de Scheepvaartinspectie keken erg kritisch naar voor hen onbekende constructies. Zo loopt bijvoorbeeld de overloop van de fok hoog boven dek. Het dek zelf moest uiteraard vrij blijven voor de rondrijdende rolstoelen en scootmobielen. Inmiddels is een aantal kinderziektes aan boord verholpen en zeilen van der Staay en Scherpenhuyzen veelvuldig met uiteenlopende soorten gasten over het Haringvliet.

Luxe De luxe en uiterst sfeervolle salon biedt plaats aan zestig valide dinergasten. Als alle gasten gebonden zijn aan hun scootmobiel is de ruimte met twintig scooters vol. Vanuit de salon kan volop meegenoten worden met wat zich buiten aan dek en op het water afspeelt. De verwarmde ramen beslaan niet en blijken met de vloerverwarming zelfs in de winter de verblijfsruimte vol-

het verpleeghuis komen zelden

Voorlopig zijn van der Staay en Scherpenhuyzen genoodzaakt alle exploitatiemogelijkheden van het schip uit te buiten. De altijd positief ingestelde Jelleke ervaart dit niet als een straf. “Voor een deel huren we de horeca kennis in. Maar ik

doende te kunnen verwarmen. Vanuit de salon kunnen rolstoelgebruikers geheel zelfstandig met behulp van een lift naar beneden waar een aangepaste toiletruimte is. Beneden in het voorschip is een riante en professioneel uitgeruste keuken. De vrij hoge opbouwen bieden binnen voldoende werkhoogte en buiten aan dek voldoende beschutting tegen wind of zon.

College van Burgemeester en Wethouders (B en W) van Krimpen aan den IJssel heeft onlangs geantwoord op de vragen van de CDA fractie over het gebruik van walstroomvoorzieningen in de haven. B en W delen de mening van de fractie dat het gebruik van dieselaggregaten voor het opwekken van elektriciteit op binnenvaartschepen, die liggen afgemeerd aan de Sliksloothaven, een bijdrage levert aan de luchtverontreiniging. Het gebruik kan tevens geluidsoverlast opleveren.Toch is een nuancering volgens het college op zijn plaats. Uit het regionaal actieprogramma ‘Luchtkwaliteit Rijnmond’ van december 2005 blijkt dat de luchtkwaliteit in de regio Rijnmond zorgen baart. Als belangrijkste bronnen van verslechtering van de luchtkwaliteit in dit gebied worden wegverkeer en scheepvaart genoemd. Zo is binnen de regio de bijdrage van de scheepvaart 24 procent aan emissies van NOx. Om de luchtkwaliteit in de regio Rijnmond te verbeteren is een pakket van maatregelen samengesteld, waar het toepassen van walstroom bij de binnenvaart in havenbekkens er één van is. In de gemeente Krimpen aan den IJssel hebben bewoners die wonen aan

Vragen Naar aanleiding van dit antwoord heeft de CDA-fractie vragen gesteld over de walstroomvoorzieningen aan de Sliksloothaven. Zo wilde de fractie graag inzicht krijgen in het behaalde exploitatieresultaat van de geplaatste walstroomvoorzieningen. Het antwoord van het college: “De walstroomvoorzieningen in de Sliksloothaven hebben de volgende inkomsten gegenereerd 2003: 3.187 euro, 2004:

De overheid houdt op verschillende locaties in het land proeven met sms-waarschuwingsdiensten. Deze werken via cell broadcasting: een technologie waarbij iedereen in een bepaald gebied in één keer hetzelfde bericht toegezonden kan krijgen. In Zeeland draait momenteel ook een proef met informatie voor binnenvaartschippers en recreatievaarders. Zij ontvangen per sms informatie over eventuele problemen bij vaarwegen, sluizen en bruggen. In Utrecht wordt een dienst uitgeprobeerd met informatie voor automobilisten over bijvoorbeeld verkeersongelukken, spookrijders en omleidingen. Bij deze proef worden de berichten voorgelezen, aangezien het lezen van sms-jes door bestuurders verboden is, aldus Tiscali.

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Dagje uit Voor de bewoners van het Hellevoetse verpleeghuis ‘Grootenhoek’ begon hun dagje uit om half zeven, in plaats van acht uur, met wassen en aankleden. Deze vroege voorbereidingen zijn noodzakelijk voor de afvaart om elf uur met De Zeeland. De dertig bewoners van de psychogeriatrische afdeling zijn voor het grootse gedeelte rolstoelafhankelijk. Iedereen heeft een familielid, vrijwilliger of professionele hulp als begeleider tijdens deze bijzondere dag. De meeste bewoners van

1.991 euro, 2005: 2.124 euro. Het college is, net als de CDAfractie, van mening dat het gebruik van dieselaggregaten door de binnenvaart bijdraagt aan de luchtvervuiling, en dat het geluidsoverlast kan opleveren. “Nuancering van deze aspecten is echter op zijn plaats. De bijdrage van het aantal binnenvaartschepen dat ligt afgemeerd in de Slik-

Aggregaten vervuilen en geven geluidsoverlast, maar nuancering is nodig houden, een draaiverbod is daarom niet mogelijk. Daarnaast is het gebruik van de walvoorzieningen niet verplicht.

UTRECHT - Het ministerie van Binnenlandse Zaken gaat zijn proef met sms-waarschuwingen in Zeeland uitbreiden. De deelnemers ontvangen voortaan niet alleen berichten over rampen en calamiteiten, maar ook over het weer (stormen of smog-alarm) en nieuws over verkeersproblemen, meldt Tiscali.

LISTER PETTER

Gemeente Deventer vergroot bereikbaarheid over water

• Het zeilschip De Zeeland is geheel rolstoeltoegankelijk. Foto E. de Jager

Eindpresentaties ‘Duurzame Scheepvaart’ VLISSINGEN - Als vervolg op de

Onder de Linden, dicht bij de Sliksloothaven, een brief geschreven aan B en W. De bewoners ondervinden stankoverlast van de afgemeerde schepen en ze willen een verbod op het gebruik van aggregaten. Het college antwoordde hierop dat de schepen soms genoodzaakt zijn op dieselaggregaten te draaien om de stroomvoorziening op peil te

Zeeuwse proef met sms-alarm wordt uitgebreid

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

College Krimpen aan den IJssel wil walstroom tegen redelijke bijdrage KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Het

weet er inmiddels ook al aardig wat van. Wellicht dat ik in de toekomst zelf ook tijdens het varen me meer met het managen van de service bezig ga houden dan met varen. Een schip varen kunnen er meer tenslotte. Ik moet nu vaak achteraf horen hoe het gelopen is binnen”. In juli en augustus vaart de Zeeland, evenals vorig jaar, twee maal daags als voet- en fietsveer tussen Hellevoetsluis en Middelharnis. “Natuurlijk is dit niet waar we het schip voor gebouwd hebben maar het is grappig om te zien dat het schip hier eigenlijk ook best geschikt voor is. Vorig jaar hadden we een keer tachtig fietsen aan boord en hun eigenaren genoten van het overtochtje onder het genot van een consumptie uit onze bar”, meldt Martin Scherpenhuyzen, wiens vakmanschap in vele constructies aan boord terug te vinden is. Het stuk dek tussen de salon en de roef is binnenkort helemaal met een tent te overdekken. Onder de grote vaste dektafel aldaar zit verwarming en de buitenbanken zelf zijn verwarmd. Stilzittend in een rolstoel op het water is het snel te koud. “Op deze manier hopen we het voor meer mensen buiten aangenaam te maken, al dan niet onder de geruite plaid. En als we op deze manier door moeten blijven buffelen zullen we zelf over niet al te lange tijd heel blij zijn met de voorzieningen die we nu nog voor anderen maken”, vult Jelleke haar partner, met een lach aan.

sloothaven is marginaal. Er is ook weinig concreets te zeggen over de effectieve bijdrage van de aggregaten aan de geluidsoverlast die omwonenden ondervinden, omdat geluidsmetingen ontbreken. Het Regionaal Actieprogramma Luchtkwaliteit Rijnmond heeft betrekking op een ander schaalniveau (zeehaven) waarbij sprake is van meerdere bronnen die de luchtkwaliteit aantasten”. Het gebruik van walstroom heeft volgens B en W een positief effect op de luchtkwaliteit, met als gunstig neveneffect het vermijden van geluidshinder.

Stimuleren

De CDA-fractie vroeg het college tevens of het artikel ‘aanwijzingen kunnen geven met betrekking tot de aanleg en het gebruik van openbare nutsvoorzieningen in de haven’, uit de Havenverordening van onder andere Amsterdam en Velsen, een goede mogelijkheid is voor de gemeentelijke haven om het gebruik van walstroomvoorzieningen te stimuleren. B en W: “In artikel 2.15, lid 2, van de Havenverordening Velsen wordt bepaald dat B en W aanwijzingen kan geven met betrekking tot de aanleg en het gebruik van openbare nutsvoorzieningen. Dat wil zeggen dat waar nodig, gebruik moet worden gemaakt van de op de wal geplaatste voorzieningen, zoals elektriciteitskasten, in plaats van eigen generatoren. Wij zullen de gemeenteraad voorstellen om een soortgelijk artikel in de Algemene Plaatselijke Verordening op te nemen”. Het gebruik van walstroomvoorzieningen kan volgens het college gestimuleerd worden door het kosteloos beschikbaar stellen van de voorzieningen. “Wij stellen ons echter op het standpunt dat de gemeente ook investeringen moet plegen in de aanleg en het onderhoud van deze voorzieningen. Een redelijke bijdrage voor het beschikbaar stellen van deze voorzieningen vinden wij dan ook op zijn plaats”.

succesvolle presentaties in 2005, organiseert Hogeschool Zeeland voor maandag 19 en dinsdag 20 juni de eindpresentaties 2005/2006 ‘Duurzame Scheepvaart’. Leerlingen presenteren op deze dagen de projecten waaraan zij tijdens hun opleiding gewerkt hebben.Voorbeelden hiervan zijn het All Electric Ship Concept, het Clean Ship Concept en het Hydrosmart-systeem. Hogeschool Zeeland is betrokken bij diverse nationale en internationale projecten op het gebied van duurzaamheid. Ook het Maritiem Instituut ‘De Ruyter’ neemt deel aan een breed scala van projecten die te maken hebben met maritieme duurzaamheid. Deze projecten worden binnen het Kenniscentrum Duurzaam Schip uitgevoerd door studenten van de opleiding tot Maritiem Officier, in samenwerking met studenten van overige opleidingsrichtingen, rederijen, maritieme toeleveranciers, logistieke bedrijven, kennisen onderzoeksinstituten en overheden. Op de website www.duurzaamschip.nl staan alle projecten kort beschreven. Tijdens de eindpresentaties van de projecten wordt er contact gelegd tussen de verschillende relaties, en is er tijd voor discussie en voor het uitwisselen van ideeën.

Presentaties Op de eerste dag wordt er onder andere een presentatie gegeven van het All Electric Ship concept. Om de voordelen hiervan aan te tonen wordt de life cycle analysis van een conventioneel schip vergeleken met die van een all electric ship. De studenten van deze projectgroep presenteren hun onderzoek naar de kostenvergelijking van de operatiefase. Het Clean Ship Concept is ontwikkeld in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat en in samenwerking met Stichting De Noordzee. De projectgroep heeft een website in het leven geroepen, www.cleanship.info voor de Noordzee Ministers Conferentie in Gotenborg. Het doel is om via deze website het clean ship concept te promoten. Op de tweede presentatiedag wordt onder andere getoond wat er gebeurd als er tijdens het verbrandingsproces koolzaad wordt verstookt. Daarnaast is er een presentatie van het Hydrosmart systeem. Dit is een systeem waarbij windingen rondom waterleidingen zorgen voor waterzuivering en het voorkomen van bijvoorbeeld ketelsteen. Ook over de presentaties is meer te vinden op www.duurzaamschip.nl. De presentaties vinden plaats in de Pieter Veinzaal op de eerste verdieping van het Maritiem Instituut De Ruyter, Boulevard Bankert 156 te Vlissingen.

DEVENTER - De gemeente Deventer beheert en onderhoudt de openbare ruimte. Een onderdeel van deze openbare ruimte bestaat uit water in en om de stad. Onderhoud van dit water bestaat voornamelijk uit het baggeren van de waterbodems. Doel hiervan is het water bevaarbaar te houden voor schepen en verontreinigingen te verwijderen. Het college heeft ingestemd met de programmering voor de periode 2007-2009.

In Nederland en dus ook in de gemeente Deventer is er de afgelopen decennia veel geïnvesteerd in het bereikbaar maken van de steden. Hierbij wordt vaak aan wegen gedacht. De gemeente Deventer heeft ook aandacht voor de bereikbaarheid van de havens en aanlegvoorzieningen over water. Op de door de gemeente onderhouden waterbodems ontstaat in de loop der jaren een sliblaag. Deze sliblaag leidt tot een beperkt beschikbare vaardiepte. Deze sliblaag is daarnaast ook nog vaak verontreinigd. In 2003 is in samenwerking met de provincie en het waterschap Groot Salland een 10 jaren baggerscenario opgesteld. Een groot project hieruit was het baggeren van de haven van Bergweide. Dit project is dit jaar met een positief resultaat afgesloten, zodat er ruimte is voor extra baggerwerkzaamheden. Het college van Burgemeester en Wethouders heeft besloten dat het restant reserve Baggeren wordt ingezet bij het baggeren van de IJsselbodem voor de kademuur (De Wellekade), als bijdrage aan het project Overijsselskanaal/Hunneperkade en als dekking voor het onderzoek naar de voorhaven bij de Prins Bernardsluis. Met de inzet van deze middelen bereikt de gemeente Deventer dat de verschillende locaties beter bereikbaar worden over water en de waterbodem weer schoon is. De genoemde projecten worden in nauw overleg en samenwerking met Waterschap Groot Salland, Rijkswaterstaat en Provincie Overijssel uitgevoerd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

onze k e o z Be op de d n a t s

HOOFDSPONSORS

Sterk in advisering! GRATIS evaluatie van uw jaarrekening Havenstraat 7c - Postbus 7171, 6050 AD Maasbracht Telefoon: 0475-460060, Fax: 0475-460069, Web: www.pvsa.nl

Pon Power BV / St. Antonius-Houben

Industriële reinigingen en conservering

Verbunt B.V. Ervenweg 20 Mob.: 06-51 420142 6051 EN Maasbracht 06-22 711001 Tel.: 0475-465074 06-53 232534

Het bekende adres voor al uw onderhoudswerkzaamheden aan boord van uw schip.

SPONSORS

• • • • • • • •

Maaskade Bevrachters BV

H.D. Reinigen van 200 tot 500 Bar (2 stuks voor snellere inzet) Conserveren van ruimen, ballasttanks, pieken, machinekamers enz. Alle voorkomende schilderwerkzaamheden Onderhoud baggermateriaal Wij hebben voor elk Brandschades en milieucalamiteiten onderhoudsprobleem Levering en advies diverse verfsystemen bij u aan boord... Leveringen eigen schoonmaakproducten ‘DE’ oplossing!!! Mobiel in binnen en buitenland

Keuze uit diverse verfsystemen Voor inlichtingen en verfadvies tel.: 06-51 420142 Bezoek onze stand tijdens de Havendagen Maasbracht en vraag naar onze havendagen actie’s

2x H.D. 500 Bar Bevrachtingskantoor W. Maas

ABN AMRO


Binnenvaart Unit Nederland Wilhelminaplein 7-8 3072 DE Rotterdam tel. (010) 496 26 40 fax (010) 496 26 88 e-mail: [email protected]

Dekker Grintbaggerbedrijf

Tipstraat 12 6051 CX Maasbracht Tel. : +31 (0)475-463161 Fax : +31 (0)475-464884

• • • • • • • • • •

Ankers, Ankerlieren Besturing Boegschroeven Boten Decoratie Dekuitrusting Diversen Koeling Kombuis Motoren

• • • • • • • • • •

www.detip.eu

Motortechniek Navigatie Pompen, sanitair Reddingsmiddelen Scheepsmodellen Verf, onderhoud Verlichting Verwarming Waterfun Occasions

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen 2006

www.son.nl Schweitzerlaan 4 9728 NP Groningen Tel. 050 - 5255500 Fax 050 - 5255515

Boelewerf 46 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227 Fax 0180-487228

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

Een eeuw Wijsmuller te zien in Maassluis MAASSLUIS - ‘Het hol van de leeuw’, zo noemde ooit een kapitein van één van de concurrerende sleepvaartmaatschappijen van Smit de haven van Maassluis. Juist in deze plaats is sinds 27 mei de wisseltentoonstelling ‘100 jaar Wijsmuller’ te bezichtigen. Een expositie over de grote tegenstrever van Smit: Wijsmuller, thans beter bekend onder de naam Svitzer-Wijsmuller. De openingshandeling is verricht door Mr. J.F.Wijsmuller, oud-directeur van het gelijknamige en wereldbekende sleep- en bergingsbedrijf te IJmuiden.Tijdens de opening van de expositie is tevens het gelijknamige boek gepresenteerd, een geschiedkundige beschrijving van de lotgevallen van het bedrijf Wijsmuller.

Wijsmuller begon zijn scheepvaartactiviteiten in 1906. De kapitein ter stoom- en zeilvaart, zoon van een kapper in Amsterdam, begon in dat jaar onder eigen naam met scheepvaartgerelateerde activiteiten. Hij had in eerste instantie als specialiteit het uitbrengen van in Nederland gebouwde schepen naar uiteenlopende havens in de wereld. Als nel zag Wijsmuller dat Nederlandse sleepboten overal gewild waren, met name vanwege hun degelijke kwaliteit. Hij besloot voor eigen rekening sleepboten te laten bouwen en voor korte of langere tijd te exploiteren, tot zich een geschikte koper aandiende. Op die manier bouwde Wijsmuller in recordtijd de grootste zeegaande slepersvloot ter wereld op, groter dan die van concurrent Smit bijvoorbeeld. Zijn vloot kende drie slepers die de naam Holland droegen, de naam van de eerste sleepboot die Wijsmuller in 1911 liet bouwen.

Overleden Helaas kon Wijsmuller niet lang van de goede zaken genieten. In 1923 overleed de gedreven ondernemer, 46 jaar oud, aan een ongeneeslijke ziekte. Hij liet een vrouw, vijf jonge zoons en een dochtertje achter. Het bedrijf bleek zonder zijn stuwende kracht stuurloos te zijn geworden. Zijn zoons waren de luiers nog nauwelijks ontgroeid dus zij konden de zaken nog niet overnemen. Geleidelijk werden er

MIDDELBURG - De stichting

Fiets een Rondje met een pontje heeft de nieuwe Almanak 2006 van de Zeeuwse pontjes uitgebracht. Hierin staat alle informatie over de veerdiensten in het Deltagebied, die deze zomer varen voor fietsers en voetgangers. De pontjes maken steeds meer deel uit van het totale recreatieve mobiliteitsnetwerk over zee en land. De pontjes vieren deze zomer bovendien hun tienjarig bestaan. Dit jaar is de veerdienst Hellevoetsluis-Middelharnis weer opgenomen in de Almanak en voor de veerdienst Yerseke-Gorishoek is een nieuwe ondernemer met een groter en comfortabel schip bereid gevonden de veerdienst voort te zetten. De pontjes tussen TerneuzenHoedekenskerke, Wemeldinge-Zierikzee en Zijpe-Anna Jacobapolder ontbreken deze keer omdat onvoldoende financiële garanties vanuit de gemeenten beschikbaar waren voor de betreffende schippers. Met name de hoge brandstofprijs zorgt voor een moeilijke exploitatie van deze veerdiensten.

•

Veranderingen Na het overlijden van de gedreven ondernemer werd onder andere De Gelderland aangekocht door Smit. FOTO NATIONAAL SLEEPVAARTMUSEUM

veel sleepboten verkocht en aan het einde van de jaren dertig had het sleepbedrijf Wijsmuller van de 23 slepers die zijn oprichter achterliet er nog zes over. Toen de zonen van de ondernemer waren opgegroeid kwamen er betere tijden. Jan Goedkoop probeerde de zonen in het bedrijf dat ooit van hun vader was te interesseren en dat lukte. John Wijsmuller en later ook Arthur werden directeuren. De anderen werden commissaris. De vloot werd al snel uitgebreid met twee zusters van de Noord Holland en er werden spectaculaire nieuwe sleepboten ontworpen voor zowel haven-, kust- als zeesleepvaart. De oude slepers werden verkocht, het stoomtijdperk was ten einde. Het bedrijf ging een nieuwe bloeiperiode tegemoet.

Moeilijk In de jaren ’70 kreeg de sleep-

vaart het moeilijk. Stationsdienst was niet langer rendabel want er waren minder calamiteiten. De stand van de techniek en de verbeterde navigatie speelden hierbij een grote rol. Arthur Wijsmuller overleed onverwacht op 55-jarige leeftijd en zijn zoon Frank werd zijn opvolger. Hij zette de plannen voor zeer sterke slepers door, wat resulteerde in de vernieuwende multipurpose slepers Typhoon en Tempest. Ook zette Frank zijn ideeën door voor een aantal half-afzinkbare pontons, later gevolgd door de zelfvarende Super Servants en Mighty Servants. Deze schepen waren in eerste instantie een groot succes maar de markt voor zwaar transport zakte in de jaren tachtig dramatisch ineen. Enkele schepen moesten tijdelijk worden opgelegd. Er kwam weer beterschap toen

Frank in 1988 plaats maakte voor zijn neef Michiel. In 1991 werden de grote zeeslepers ingebracht in een combinatie met de concurrent Smit, toepasselijk SmitWijs genaamd. In de tweede helft van de jaren negentig liep alles zo goed dat in 2000 een reeks havensleepdiensten in het Verenigd Koninkrijk kon worden overgenomen. In 2001 bracht het grote Deense A.P. Møller/Maersk met succes een bod uit op de aandelen. In dat bedrijf bevond zich al de sleepdienst van EM. Z. Zvitzer, van oudsher gevestigd in Kopenhagen. Wijsmuller werd binnen de Maerskgroep met dat bedrijf samengevoegd tot Svitzer Wijsmuller. Vandaag de dag kan van een bloeiend bedrijf worden gesproken.

Expositie De expositie ‘100 jaar Wijs-

muller’ geeft een beeld van de geschiedenis van Wijsmuller als sleepvaart-, bergings- en zwaar transportbedrijf. Het recordaantal foto’s in de tentoonstelling (meer dan 150) , de scheepsmodellen en de documenten tonen aan dat een eeuw activiteiten op zee een enerverende en fascinerende tijd is geweest. Met zowel successen als tragiek. Speciaal ter begeleiding van de expositie is door medesamensteller Nico Ouwehand een boek geschreven met dezelfde titel als de expositie. Dat boek, geïllustreerd met vele foto’s, is verkrijgbaar in de goed gesorteerde boekhandel en in het museum. De expositie is te bezichtigen tot en met 19 november. Het museum is elke dag geopend van 14.00 tot 17.00 uur, behalve op maandag. Kijk voor meer informatie op www.nationaalsleepvaartmuseum.nl.

Prijsvraag ‘Kribben van de toekomst’ ROTTERDAM - Rijkswaterstaat (RWS) en het Civieltechnisch Centrum Uitvoering Research en Regelgeving (CUR) dagen samen het bedrijfsleven uit om een nieuw type rivierkribben te ontwerpen. Dit voor het project Ruimte voor de Rivier.Vanuit haar beheersverantwoordelijkheid voor de rivieren zoekt RWS naar betere kribvormen voor een vlotte en veilige scheepvaart en beperking van de inspanning en kosten voor beheer en onderhoud. Het bedrijfsleven kan hierbij een handje helpen door mee te doen aan de prijsvraag voor het ontwerpen van een nieuw type kribben.

In Nederland liggen er ongeveer 3900 kribben in de grote rivieren. De afmetingen van deze kribben zijn verschillend. In de IJssel liggen korte kribben van ongeveer 25 meter, in de Lek wat langere, ongeveer 50 meter. In de Waal liggen de grootste, die zijn ongeveer 75 meter. Rijkswaterstaat is al enkele jaren bezig om innovatieve kribconcepten te ontwikkelen. Kribben bevorderen een veilige en vlotte scheepvaart. De stroomsnelheid van het rivierwater wordt er door afgeremd, het waterpeil blijft bij laagwater acceptabel en de kribben geven de vaargeul aan. Bij hoogwater zijn kribben echter een obstakel voor de rivierafvoer, ze vergroten daardoor de kans op overstromingen. Het project Kribben van de Toekomst speelt hierop in. Met de prijsvraag wordt het bedrijfsleven uitgedaagd om nieuwe kribvormen te bedenken, waarbij er geen sprake is van tegenstrijdigheid.

Prijsvraag ‘In de prijsvraag wordt deel-

Jubileum-almanak met zeventien veerdiensten

De inzending moet aan verschillende eisen voldoen. Om te beginnen moet deze in zevenvoud een schetsontwerp bevatten met een onderbouwing van het idee. Daarnaast moet de inzending in de Nederlandse taal gesteld zijn. De inzending is tweedelig, deel A en B. Deel A bevat, onder andere, de kern van het idee, een schetsontwerp, twee artist impressions

Jubileumactiviteiten Omdat deze zomer het tiende vaarseizoen is van ‘Fiets een rondje met een pontje’ is een aantal jubileumactiviteiten opgezet, die in de nieuwe Almanak verder worden beschreven. Het gaat om de ‘Kids-dag’ op woensdag 5 juli, een speciale drijvende Rondjepontje-sleutelhanger, de Pontjesjubileumrace die wekelijks wordt gehouden en 24 rondgaande wandelroutes vanaf de aanlegplaatsen van de pontjes, die deze zomer in Provinciale Zeeuwse Courant worden gepubliceerd en als GPS-wandelingen op de website www.rondjepontje.nl . De totale omvang van de Almanak 2006 is hetzelfde gebleven: 44 pagina’s.Het handzame formaat (A6), de duidelijke totaalkaart, het vaardagenoverzicht, de informatie over de veerdiensten, fietsknooppunten, openbaar vervoer en VVV’s, de kaartjes van de aanlegplaatsen

De stichting ‘Fiets een •Rondje met een pontje’ heeft de nieuwe Almanak 2006 van de Zeeuwse pontjes uitgebracht. en nog enige aanvullende informatie maken de Almanak tot een onmisbare wegwijzer voor het reizen over Zee & Land. De Almanak is verkrijgbaar voor 2,00 euro bij de VVV’s in Zeeland, op de Zuid-Hollandse eilanden en in West Brabant.

Maritiem Museum koopt uniek schilderij

nemers gevraagd om uit te gaan van een bestaande krib en daarvoor een schetsontwerp aan te bieden. Hiertoe is voor de prijsvraag een ontwerplocatie gedefinieerd. Het betreft een sectie van tien kilometer lans de Waal. Deze sectie wordt representatief geacht voor het gestelde probleem. Er wordt verwacht dat het kribtype dat wordt ingediend te zijner tijd effectief aangepast kan worden aan andere locaties en omstandigheden’, zo staat te lezen in de spelregels van de prijsvraag. Deze zijn te vinden op de website www.kribbenvandetoekomst.nl. Aan de prijsvraag kunnen enkelvoudige partijen of samenwerkingsverbanden tussen verschillende partijen uit de markt (aannemers, ingenieurbureaus, kennisinstituten en leveranciers) meedoen.

De inzending

In de nieuwe Almanak is een aantal veranderingen doorgevoerd die voortkomen uit het beleid van de stichting ‘Fiets een rondje met een pontje’ om de pontjes onderdeel te laten zijn van het samenhangende geheel van recreatieve mobiliteitsvormen over Zee & Land: varen, fietsen, wandelen en openbaar vervoer. Daarom speelt de Almanak 2006 volledig in op het nieuwe Fietsknooppuntensysteem dat onlangs in de gehele provincie is ingesteld. De meeste aanlegsteigers zijn daarin opgenomen als een knooppunt en de nummers daarvan zijn dan ook vermeld in de Almanak. Dat geeft een perfect aansluitend netwerk van aantrekkelijke fietsroutes over de ‘eilanden’ en de pontjes die daartussen de verbinding vormen als ‘fietspaden over het water’.Ook richten de pontjes zich steeds meer op wandelaars. Daarom zijn nu bij iedere veerdienst ook de gegevens opgenomen van de dichtst bij gelegen bushalte en van de aansluitende

busverbindingen en hun frequentie. Bovendien zijn rondgaande wandelingen (vijf tot tien kilometer) voorbereid vanaf de aanlegplaatsen van de pontjes, die deze zomer worden gepubliceerd.

ROTTERDAM - Het Maritiem Museum Rotterdam heeft onlangs een schilderij gekocht van de maritieme schilder Adam Willaerts (1577-1664) getiteld ‘De Scheepswerf ’. Als schilder van zee- en strandgezichten behoort hij tot de vroegst bekende maritieme schilders ter wereld.Voor zover bekend is ‘De Scheepswerf ’ het enige schilderij van Willaerts waar een scheepswerf op is afgebeeld.

• In Nederland liggen 3900 kribben in de rivieren. (één vanuit de stuurhut van een langsvarend schip en één gezien door een wandelaar op de dijk) en een beschrijving van het idee in tekst. Deel B bevat onder andere de gegevens van de indiener, een onderbouwing van de ontwerpdeskundigheid en een opstelling van de gemaakte kosten. De CUR kent

aan elke winnaar, met een maximum van vijf, een gelijke prijs van maximaal 20.000 euro toe. Daarnaast geeft de vertrouwenscommissie de mogelijkheid tot bijzondere vermeldingen.

Vervolg Als blijkt dat een aantal schetsontwerpen zo veelbelovend is dat verdere ontwikkeling de moeite waard lijkt, dan wordt financiering gezocht voor het project. Er worden maximaal vijf schetsontwerpen verder uitgewerkt tot definitieve ontwerpen. De inzenders worden hiervoor betaald. Ook krijgen zij alsnog een vergoeding voor de werkelijke kosten die ze voor het ontwikkelen van de

schetsontwerpen hebben gemaakt. Daarna vindt er een openbare aanbesteding plaats om de succesvolle ideeën in prototype te bouwen en verder te monitoren. Als er een kwalitatief voldoende ontwerp blijkt te zijn, en als er besloten wordt tot grootschalige aanpassing van de kribben, mag de opdrachtnemer van de prototypebouw de kribben uitvoeren in een gunning uit de hand. De bedoeling is dat de winnende ontwerpen op 2 november gepresenteerd worden, waarna eind december de uitslag van de prijsvraag bekend gemaakt wordt. Meer informatie over de prijsvraag is te vinden op de website www.kribbenvandetoekomst.nl.

voorgrond staan enkele rijk geklede mannen, mogelijk de werf- of scheepseigenaren. Een armoedige bedelaar schiet hen direct aan om een aalmoes te vragen. Het schilderij is de afgelopen jaren enkelen malen op de kunst- en antiekbeurs TEFAF in Maastricht te zien geweest. In 1996 maakte het werk deel uit van de tentoonstelling ‘Lof der Zeevaart’ in het museum Boijmans van Beuningen. Het Maritiem Museum heeft het werk aangekocht via de Londense kunsthandelaar Rafael Valls. Nu komt het permanent terug in Rotterdam.

Willaerts maakte beeldende schilderijen, die vaak een verhaal vertellen. Zo ook bij ‘De Scheepswerf’. In het middenstuk is er veel bedrijvigheid te zien: een vrouw draagt een mand op haar rug, wellicht voor het opruimen van houtspaanders. Voor de schuur zagen twee mannen een balk door met een trekzaag, twee andere mannen hakken hout met een bijl. Op het werfterrein liggen allerlei attributen die typerend zijn voor de zeventiende-eeuwse De Scheepswerf van Adam Willaerts. scheepsbouw. FOTO MARITIEM MUSEUM Helemaal op de

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Trading & Shipping BV

20 Jaar

24 uurs service

Handelsmaatschappij

Aanleg - reparatie van totale systemen • Div. soorten camerasystemen • Dealer Alphatron • Nautic Tachograaf • Generatoren

• Frequentieregelaars

• PLC technieken

• Meggertesten

• Acculaders Victron

• Touch Screen bediening

• Tweedraadsystemen

• Centurion accu’s

• Satelliet ontvangers

Tel. 038-3857123 - Fax 038-3855817 - Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

AL

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 Fax : +31(0)475-465090 E-mail : [email protected] HAVENSTRAAT 10, 6051 CR MAASBRACHT

reparatie

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

24 V / 100 Ah : € 770,- p/s ex BTW

-

Hoogwaardige verfsystemen van Zandleven Coatings BV

Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ Complete motorrevisie √ Ruildelen √ Brandstofpompen √ Injectors √ Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Dealer

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland

Volautomatische tractieladers:

Officieel dealer van de “Transocean productlijn”

www.fransbergen.nl - www.fransbergenhandelsonderneming.nl

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.428,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.690,PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.836,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.963,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.236,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.440,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 193,- ex BTW

Internationale Bevrachtingen en Transporten

Start- en tractiebatterijen laders en omvormers

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

Da’s dus niet meer nodig! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl.

Diesel Motoren Service B.V.

Oranje zie je overal... bijvoorbeeld op de Havendagen in Maasbracht

Speedheat Zuid-Limburg vindt u op de Maasbrachter Havendagen van 24 juni.

Te l . 0 4 3 4 5 8 3 3 1 3 Fa x 0 4 3 4 5 8 3 3 1 4 E - m a i l z u i d l i m b u r g @ s p e e d h e a t . n l (IMPORTEUR VOOR NEDERLAND: SPEEDHEAT NEDERLAND BV TEL. 0117 451800)

Wij verzorgen ctrische le e e t le p m o c zowel r o o v s ie t a ll a inst novatie e r ls a w u o b nieuw

Officieel dealer van: • Alphatron • Mastervolt • SatFlower (Frefanjo Holland)

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500

Dealer van ALPHATRON en MASTERVOLT apparatuur

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht, Tel.: 0475-464667+ Fax: 0475-597770 Web: www.vissersenvandijk.nl, E-mail: [email protected]

WWW.ORANJ E-VERZEKER I NGEN.N L

POWER FOR MARINE PROFESSIONALS Voortstuwing en hulpvermogen van 75 tot 1700 kW. Uitstekende service en eersteklas ondersteuning

www.volvopenta.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

Logistieke bedrijven kiezen voor Antwerpse regio Binnenvaart Het bedrijf verzekert voor de klanten - meestal grote bedrijven - verpakking en distributie. Daaronder Carrefour en Auchain, waarvoor de warenhuizen door FM Logistics worden beleverd. Auchain is daarbij in Frankrijk gekend als baanbrekend, door het inzetten van de binnenvaart voor de distributie. Als moderne distributieonderneming streeft het bedrijf er naar om steeds de diverse vervoersmodi binnen bereikbare afstand te hebben. Het terrein in Mechelen ligt vlak bij een snelwegaansluiting, op 25 km van de Antwerpse haven, die regelmatige afvaarten naar alle werelddelen biedt, en op 15 km van de binnenvaart containerterminal in Willebroek. FM Logistics is zich er van bewust dat de high-tech industrie van vandaag geen nationale distributieketen vraagt, maar een wereldwijde dienstverlening. Het bedrijf kreeg een inno-

vatieprijs tijdens het jongste SITL salon voor transport en logistiek in Parijs. In het bedrijf werken 200 informatici om een wereldwijde distributieketen volgens de noden van de klant uit te werken. Het gaat daarbij steeds om belangrijke hoeveelheden. Zo worden jaarlijks 400 miljoen dozen chewinggum geconditioneerd voor de verkoop, met verpakkingen die voor elk land zijn aangepast. Het bedrijf heeft een eigen personeelspolitiek, die JeanChristophe Machet omschrijft als ‘de mentaliteit van een KMO in een multinational’. Ook laaggeschoolden komen er aan bod, ze worden meestal in het bedrijf zelf verder opgeleid.

Locatie De locatie dicht bij een zeehaven, zoals in het geval van België Antwerpen, is voor het bedrijf belangrijk. In het havengebied zelf bleef daar weinig keuze. De terreinen zijn er zeldzaam en duur, de personeelskosten in een havengebied vallen ook duurder uit. Mechelen, halverwege tussen Antwerpen en Brussel, is echter ideaal. Het wordt dan ook gezien als het

hoofdkwartier voor België. In de industriezone Mechelen Zuid werd een leegstaand fabriekscomplex overgenomen. Naarge-

lang de eigen behoeften werden de fabrieksgebouwen afgebroken en vervangen door nieuwbouw die aan de vereisten van

moderne opslag voldoen. Het bedrijf geeft de voorkeur aan gelijke voorzieningen in alle distributiecentra.

Contactgegevens

&FO
OBBN
PN
UF
POUIPVEFO



WPPS
BGTMVJUFST
n
FO[FO
FO
LPQQFMJOHFO

Federatie van Belgische Binnenvaart (FBB) tegen éénmansvaart

van bevoorradingsschepen. Het heeft ook financiële gevolgen. Er moet een boegmotor en een tachograaf worden geplaatst. Daarmee verhoogt meteen de prijs van het schip, en dus die van de verzekeringspremie.

Rendement FARCIENNES - De federatie van

de Belgische Binnenvaart (FBB), die alle organisaties van de binnenvaartsector verenigt, spreekt zich resoluut uit tegen een voorstel om alle binnenschepen tot 55 meter tot de vaart toe te laten met slechts één man. Ze zien dat als een asociaal voorstel, dat bovendien de veiligheid van de scheepvaart in gevaar brengt. Hun tegenstand gebeurt ‘uit voorzorg’. DOOR THEO FRISON

Pierre Roland (Notre Droit), vice-voorzitter van de FBB was aanwezig op de jaarlijkse promotiedag voor de Waalse binnenvaart van OPVN in Farciennes. Hij was bereid meer toelichting te geven op deze resolutie. Over dit voorstel waren alle organisaties, zowel van de onafhankelijke schippers als van de schepen met loontrekkende

bemanningen, het volmondig eens. Op sociaal vlak is het een totaal asociale maatregel. “Het betekent 24 uur op 24 uur alleen op een boot te leven, zonder enig contact, waar men alleen is voor de rustpauzen, de maaltijden en de avonden. Het betekent ook dat de schipper het roer niet mag verlaten, zelfs niet om aan de minimale behoeften te voldoen. Het betekent ook extra onderhoud, zoals voor de motor van de boegschroef. We zijn er van overtuigd dat een dergelijke asociale maatregel zeker geen extra binnenschippers zal aantrekken. Bovendien is het een inkrimping van het aantal beschikbare jobs”.

Veiligheid Op het vlak van de veiligheid levert een dergelijke maatregel gevaar op bij het geringste probleem. Dat kan komen door een

Amand Bauwens ondertekende de FBB resolutie als Vlaamse •ondervoorzitter.

FOTO T. FRISON

verzwakkende gezondheid of door mechanische problemen. Bij het passeren van de sluizen betekent de eenmansbediening het verplichte afmeren voor en achter. “Om de sluis te verlaten moet dan eerst het meertouw achteraan worden gelost, dan de motor in voorwaarts om te vermijden dat het schip achteruit gaat terwijl de schipper vooraan gaat losgooien. Dat alles levert gevaar op voor een pleziervaartuig dat achter het schip ligt. Het is ook onmogelijk tegelijk om in de sluis gelijktijdig aan de meertouwen voor en achter te zijn, en tegelijk ook aan de machines”. Het houdt ook geen rekening met hoogwaterstanden. In die periodes voorziet het reglement een bemanning van drie personen. Bij een ongeval, fysisch of mechanisch, bestaat er gevaar voor entering, stranding, aanvaring, en vervuiling in het geval

La FBB s’oppose à la navigation seule FARCIENNES - Les organisations

La proposition est asociale et contraire à la sécurité

représentatives de la batellerie tant artisanale que de salariés, réunis dans la ‘Fédération Batellerie Belge’ (FBB), vient de ce prononcer unanimement contre une proposition de laisser naviguer seul les bateaux de navigation intérieure jusqu a une longueur de 55 mètres. Elles considèrent qu’une une telle mesure est asociale et contraire à la sécurité.

me pour satisfaire le minimum”. Avec la nécessité d’un moteur d’étrave, il faut compter un entretien supplémentaire. Pierre Roland est certain qu’une telle mesure asociale n’aidera pas à attirer de nouveaux bateliers dans le secteur. La mesure signifie aussi une nette réduction de l’emploi dans la batellerie.

SUR THEO FRISON

Pierre Roland (Notre Droit), vice-président de la FBB, présent à la journée de la batellerie de l’OPVN à Farciennes, a bien voulu nous éclairer sur le contenu de cette résolution, qui est spécifiée comme ‘asociale’. “Il s’agit de vivre tout seul à bord d’un bateau, 24h sur 24, sans aucun contact. On est seul pour les pauses, pour Pierre Roland, vice-président wallon FBB, voit la proposition de les repas, pour les soirées. On ne PHOTO T. FRISON peut s’absenter de la barre, mê- navigation seule comme une mesure antisociale.

•

Sécurité Il est certain qu’une telle mesure créera un danger aux moindres problèmes, par exemple en cas de santé défaillante ou lors de problèmes mécaniques. Pendant le passage d’écluse, l’amarrage est obligatoire aux deux extrémités du bateau. Lors de la sortie d’écluse, il faut d’abord larguer à l’arrière, puis mettre le

moteur en avant à cause du danger pour le bateau de plaisance amarré derrière pour éviter que le bateau recule, pendant que le conducteur va larguer à l’avant. Il est clair qu’il est impossible dans une écluse d’être aux amarres à la proue et à la poupe ainsi qu’aux machines en même temps. Pour la navigation en temps de crue, le règlement particulier prévoit un équipage de trois personnes. Suite à un incident physique ou mécanique, il y a un danger d’abordage, d’échouage, de collision ou pour les avitailleurs de pollution.

Rentabilité Au plan financier il faut tenir compte du matériel requis, soit un moteur d’étrave et un tachy-

Ook binnenvaart open voor werknemers nieuwe EU-landen DEN HAAG - Werknemers uit Polen en zeven andere nieuwe EU-

niet meer te voldoen aan de zogenoemde arbeidsmarkttoets. Hierdoor zijn ze niet langer verplicht om eerst te werven onder werknemers uit Nederland of de oude EU-lidstaten (toegetreden voor mei 2004). Dit scheelt werkgevers tijd en administratieve rompslomp. Nu kost het hen touwen, Slovenië, Slowakije of gemiddeld tien weken om een Tsjechië hoeven om een tewerk- vergunning te krijgen. Na de verstellingsvergunning te krijgen soepeling kan dat teruglopen tot

lidstaten kunnen vanaf volgende maand gemakkelijker aan de slag in de agrarische sector, de binnenscheepvaart, slachterijen en visfileerbedrijven, wetenschappelijk onderzoek en de kleinmetaal. Voor deze sectoren en bedrijfstakken geeft het Centrum voor Werk en Inkomen (CWI) sneller een tewerkstellingsvergunning af. Dat heeft staatssecretaris Van Hoof van Sociale Zaken en Werkgelegenheid bekendgemaakt met een publicatie in de Staatscourant. Werkgevers die een werknemer willen aannemen uit Polen, Estland, Hongarije, Letland, Li-

DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft op 1 juni een overeenkomst ondertekend met zeven erkende klassenbureaus. De overeenkomst regelt de uitbesteding van de afgifte van een groot aantal scheepvaartcertificaten aan de klassenbureaus. Ook verhuist het loket scheepvaartcertificaten van Rotterdam naar Den Haag.

De overeenkomst treedt in werking op 1 augustus 2006. In de periode tussen 1 juni en 1 augustus zijn de klassenbureaus geautoriseerd om kortlopende certificaten af te geven of tijdelijk te verlengen (beide voor vijf maanden) De inspectie ziet er bij de klassenbureaus op toe dat de kwaliteit van de certificering gewaarborgd blijft.

XXXWBMWFDPDPN

Het Franse bedrijf FM Logistics heeft sedert de aanvang in 1992 een opvallende groei gekend. Vorig jaar werd een omzet van 342 miljoen euro bereikt, dit jaar wordt gerekend op 402 miljoen. Zowat overal in West- in Oost-Europa zijn er vestigingen, momenteel op 46 sites in Europa. Wereldwijd heeft FM Logistics al vestigingen in 13 landen. Ook in Mechelen wordt na één jaar al vooruitgekeken naar uitbreiding. Ondanks deze snelle groei is het een typisch familiaal bedrijf gebleven, in handen van twee families. ‘We zijn momenteel aanwezig van Lissabon

tot in Sjanghai’, bevestigt JeanChristophe Machet. “De groei bedroeg 8 tot 15 procent per jaar, en voor dit jaar verwachten we zelfs 20 procent groei”.

%FWFOUFSTFXFH

]


-%

#BSFOESFDIU

]
5FM
 


'BY
 



]
&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


MECHELEN - Steeds meer logistieke bedrijven, die Antwerpen als maritieme link verkiezen, zoeken hun geluk voor een vestiging buiten de haven en buiten de Antwerpse agglomeratie. Ze vestigen zich in Boom, in Willebroek, in Mechelen, waar nog ruimte in bedrijvenzones beschikbaar is. Ze bevinden er zich op 25 km van Antwerpen.Voor FM Logistics is de ligging in de industriezone Mechelen Zuid ideaal: halfweg tussen de centra en de havens van Brussel en Antwerpen.

Uitbesteding taken aan klassenbureaus

twee weken. Het kabinet streeft ernaar dat werknemers uit de nieuwe EU-landen vanaf volgend jaar op de arbeidsmarkt gelijk worden behandeld als werknemers uit Nederland en de oude EU-landen. Ze hebben dan geen tewerkstellingsvergunning meer nodig. Vooruitlopend op het volledig vrije verkeer van werknemers wil het kabinet al dit jaar de vergunningen in verschil-

lende sectoren stapsgewijs soepeler en sneller afgeven.Het besluit om eerst vijf sectoren versneld open te stellen is tot stand gekomen na raadpleging van sociale partners. Van Hoof heeft onder andere gekeken naar de ontwikkeling van vraag en aanbod op de arbeidsmarkt in de sectoren, de instroom van Nederlandse werknemers in de WW en het aantal afgegeven te-

De éénmansvaart heeft ook een weerslag op het rendement. Er is een verbod om de grens over te steken, de vaartijd is beperkt tot 50 uur per week en 12 uur per dag. Er is ook de kans dat de vrachtprijzen nog gaan verminderen. De concurrentie tussen schepen van hetzelfde type wordt verscherpt. Er bestaat ook geen zekerheid dat de gedane extra investeringen ooit gaan renderen. Ook de dienstverlening aan het cliënteel wordt verminderd door een verdere daling van de nu al te beperkte beschikbare capaciteit voor scheepstypes van deze categorie. De resolutie stipt verder aan dat de éénmansvaart in tegenstrijd is tot de wet van 5 mei 1936 op de bevrachting. De resolutie werd voor het bestuur ondertekend door voorzitter Roger Vanthuyne en de vice-voorzitters Pierre Roland en Amand Bauwens. graphe. La résolution prévoit un investissement d’environ 60.000 euro. En plus, un bateau plus cher signifie aussi une plus haute prime d’assurance. Il faut aussi considérer certains handicaps. Il y a l’interdiction de franchir les frontières, la ou la navigation a souvent une tâche multinationale. En plus, la navigation est limitée à 50 heures par semaine, et 12 heures par jour. Il y a aussi le risque de voir diminuer les frets. La concurrence entre les bateaux du même type sera encore accentué. En vue des investissements supplémentaires, l’amortissement du bateau n’est pas garanti. Le service à la clientèle sera aussi réduit à cause d’une réduction de la disponibilité de cale, et ceci pour des types de bateaux ou il y a déjà maintenant pénurie. La résolution rappelle aussi que naviguer seul est contraire l’article 32 de la loi du 5 mai 1936 sur l’affrètement.La résolution, adoptée à l’unanimité, était signée par le président Roger Vanthuyne et par le vice président flamand et wallon Amand Bauwens et Pierre Roland. werkstellingsvergunningen. In de sectoren waar de arbeidsmarkttoets nu vervalt, is veelal sprake van een (dreigend) tekort aan Nederlandse werknemers. Het vervallen van de arbeidsmarkttoets betekent niet dat er geen eisen meer worden gesteld aan de werkgevers. Ze moeten bijvoorbeeld wel zorgen dat de huisvesting van werknemers uit de nieuwe EU-landen in orde is. Verder moeten bedrijven de werknemers hetzelfde loon betalen als Nederlandse werknemers.

De IVW werkt vanuit een centraal contactpunt. De nieuwe contactgegevens voor het aanvragen van certificaten en bemanningsplannen en het indienen van tekeningen zijn: Inspectie Verkeer en Waterstaat, Postbus 13194, 2501 ED Den Haag, telefoon 088 489 00 00, fax 070 456 25 60. Meer informatie is te vinden op de website www.ivw.nl.

Diepere aanvoerroute naar Noordzeekanaalgebied AMSTERDAM - Minister Peijs

van Verkeer en Waterstaat heeft op 29 mei de verdiepte en verlengde IJgeul geopend. De IJgeul is de vaarroute die vanaf de Noordzee leidt naar het Noordzeekanaal. Rijkswaterstaat heeft de geul uitgegraven zodat bulkcarriers met een diepgang tot 17,80 de haven van IJmuiden voortaan vol beladen kunnen bereiken. De IJgeul is ook verlengd, van 23 naar 43 kilometer. De concurrentiepositie van de havens in het Noordzeekanaalgebied is hiermee verbeterd. De verdieping van de IJgeul maakt deel uit van een samenhangend pakket van maatregelen om de havens van Corus, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam bereikbaar te houden. Peijs heeft hiervoor in totaal tachtig miljoen euro uitgetrokken. Zij verichtte de openingshandeling in IJmuiden in aanwezigheid van ondernemers uit de haven, bestuurders uit Velsen en Amsterdam en Haven Amsterdam.

Dieper en schoner Rijkswaterstaat brengt sinds 2004 het Noordzeekanaal op diepte. Door het verwijderen van slib is het hele Noordzeekanaal eind 2008 goed bevaarbaar en schoner. De verdieping zorgt ervoor dat zeeschepen elkaar weer kunnen passeren. Het is een voorbeeld van de gezamenlijke inzet van overheid en bedrijfsleven om de marktpositie van het bedrijfsleven te verbeteren. Een van de andere activiteiten is een uitbreiding van de faciliteiten om bulkcarriers (vooral kolenschepen) vóór de sluizen bij IJmuiden te lichteren. Andere activiteiten hebben tot doel de grote schepen meer manoeuvreerruimte te bieden in de haven van IJmuiden. Daardoor kunnen zij sneller en veiliger hun goederen aanvoeren en lossen.

Fasen Het uitdiepen van de IJgeul is in fasen uitgevoerd. De eerste fase voor schepen met een diepgang van 16,50 meter naar 16,80 meter was in december 2003. De tweede stap naar 17,20 meter is in januari 2005 uitgevoerd. De derde fase is begonnen op 19 april 2006 en kwam gereed op 29 mei. Nu is de IJgeul geschikt voor schepen met een diepgang tot 17,80 meter. Dit heeft een grote economische waarde: een kolenschip kan voor elke tien centimeter extra diepgang, 2.500 ton meer aanvoeren.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken.

Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

Ruycontrans

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 606979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

Nieuwe locatie voor Nationale Scheepvaartdagen in Gent EVERGEM - Voorzitter François

Humblé van de ‘Nationale Scheepvaartcultuur’ (NSC) is optimistisch in het vooruitzicht van de 22ste editie van de ‘Nationale Scheepvaartdagen’ te Gent. De Scheepvaartdagen vinden plaats op 17 en 18 juni. Nadat het enkele jaren een steeds herhalende zoektocht was naar een locatie, lijkt voor de voorzitter met de ‘Eskimo Evenementenhal’ aan de Wiedauwkaai nu een geschikte en mogelijk vaste locatie vlak bij de oude omgeving gevonden. Bovendien bieden enkele nieuwe aanwinsten voor het bestuur weer meer perspectieven voor de toekomst. DOOR THEO FRISON

De bedrijvenvereniging VEGHO, die vorig jaar nog actief had meegewerkt, treedt nog wel op als sponsor, maar bekijkt het voor het praktische werk nu meer van een afstand. Het gevolg is dat bepaalde drukwerken nu weer eenvoudiger zijn opgemaakt, wat echter direct ook een verschil maakt in de rekening. Doordat alle contracten nu weer via het NSC bestuur worden geregeld, is er ook meer zekerheid over het budget. François Humblé, steunend op een lange ervaring, neemt daarbij alle voorzorgen. “Elke overeenkomst wordt op papier gezet. Zo vermijden we de gevolgen van mondelinge afspraken, waarbij bepaalde zaken gratis worden aangeboden en waarbij na het feest toch nog bepaalde diensten financieel bij ons bestuur worden aangerekend. Er zal ook dit jaar niet zo veel parkeerterrein beschikbaar zijn, maar we kunnen dan ook niet door eender welk bedrijf een toezicht op hun parkeerterrein worden aangerekend”.

Eskimo De gebouwen van Eskimo, die in de omgeving goed bekend zijn, kregen hun naam toen hier een bedrijf van ijsroom en andere diepvriesproducten werd gevestigd. Het bedrijf aan de Wiedauwkaai stond nu al jarenlang

leeg. Bij vorige gelegenheden kon NSC er niet intrekken, omdat de lokalen toen niet door de brandweer werden goedgekeurd. Er was toen al wel begonnen met aanpassingswerken, die intussen al ver zijn gevorderd. Er werden branddeuren voorzien en andere veiligheidsvoorzieningen. De jongste nieuwjaarsreceptie van de Gentse haven vond er dit jaar plaats, en intussen werd er nog druk verder gewerkt. De inkomhal werd gemoderniseerd, en er kwamen twee moderne sanitairblokken voor heren en voor dames. In de twee opeenvolgende zalen die NSC nu heeft ingehuurd, zijn alle muren geschilderd en alle stalen gebinten in de zoldering gezandstraald en beschermend behandeld. Omdat voordien al graffiti op de muren verschenen, die noopten tot herschilderen, werd nu gebruik gemaakt van een speciale afwasbare verf. Dit betekent dat gebruikers van de zalen nu geen nagels of duimspijkers in de muren mogen aanbrengen.

Proper “De zaal zal perfect proper zijn. Net voor we beginnen met het inrichten van de standen, worden alle vloeren met water gereinigd. Zowel de standhouders in hal 2 als de stands voor de cafetaria’s in de feesthal 1, beschikken op diverse plaatsen over aansluitingen op water en elektriciteit, wat de installatie vereenvoudigt”. De voorzitter is tevreden met de locatie. Indertijd met Loods 20 was alles vrij gemakkelijk. “Onze mensen kenden de loods op hun duimpje, er moet niet worden nagemeten bij het opbouwen van de stands. We zaten er ook vlak bij de echte schippersbuurt van Gent. In die buurt zijn de schippers ondanks alle nieuwe ingrepen nog steeds zeer sterk aanwezig. Dat was onlangs nog te merken bij de begrafenis van de nog jonge schippers, die met de ‘Romi’ nabij Antwerpen zijn verdronken. De kerk was echt nokvol met alle familieleden, vrien-

Eskimo Evenementenhal biedt comfortabel onderdak den en sympathisanten. Die waren nog meer aangegrepen omdat het noodlot hier zo’n rol had gespeeld. Feitelijk moesten ze die dag niet varen, maar omdat de schippers die op dat schip dienst hadden op het laatste ogenblik hadden afgemeld, waren zij al de zondag al ingesprongen”. De Wiedauwkaai ligt aan de overkant van waar loods 20 vroeger werd ingehuurd. De motorenfabriek ABC, die voorheen ook altijd nauw samenwerkte met de Nationale Scheepvaartdagen, en die op hetzelfde ogenblik hun opendeurdag organiseren, liggen nu weer op loopafstand van het schippersevenement. “Bovendien besloot ook het bedrijf RV Maatmeubelen, dat hier vlak naast de Eskimo evenementenhal is gelegen, om ons te sponsoren, en om diezelfde zondag een opendeurdag te organiseren. Die reacties zetten er ons toe aan om nu al aan een optie te denken op het gelijkaardige weekeinde in 2007”.

Bedrijven “Wat het aantal deelnemende bedrijven aan het vakbeursgedeelte betreft, zitten we nu aan hetzelfde aantal als vorig jaar. Enkele bedrijven haakten af, anderen kwamen er bij. We zullen nu ook kijken wat de reacties van de deelnemers zijn, maar in ieder geval zal het ook voor hen een verbetering betekenen. Ze komen nu in een tweede zaal, via dubbele deuren afgesloten van het feestgedeelte. Het geluidscontact tussen beide delen van het evenement, zal dus minder worden. Bovendien zullen wij zelf ook het geluid beperken”. Het feit dat nu moest worden bespaard op de onkosten, was al een drijfveer om het kalmer aan te doen. Humblé baseerde zich ook op de ervaringen van de vorige jaren. Voor de bedrijven bestaat er nu ook geen

risico meer dat bij hevige regenval het dak begint door te lekken zoals eens in loods 20, zodat motoren met zeildoek moeten worden afgeschermd. Ook is de bevloering nu stevig en proper, wat de opbouw van een stand vlotter laat verlopen dan bijvoorbeeld in een (dure) tent. Maar ook de klachten over geluidshinder, die niet alleen voor de standhouders bleken mee te spelen, worden nu aangepakt.

Geluidsbeperking “We hebben vastgesteld dat de dure zangers die we uitnodigden, weinig deden aan de aantrekkingskracht voor de schippersgezinnen. Wat die willen, is gewoon het sociale contact met familie, vrienden en kennissen. We kunnen dus al flink besparen door andere optredens te voorzien”. Wel komt er natuurlijk een optreden van de schipperskinderen van het Molenschip uit Evergem, en in de namiddag een optreden van de ‘Roland Lee White dancers’, een groep uit het Antwerpse die meer spektakel voor het oog brengt en geen geluidsagressie. En op zondagavond komt er na 21.00 uur een slotfeest met dj Ronny Marino. Het bestaan van twee zalen maakt het mogelijk om na 20.00 uur de deuren tussen beide zalen te sluiten, wat de veiligheid na de sluiting van de Handelsbeurs verbetert. De kermisattracties voor de kinderen, die door het varende beroep van hun ouders niet zo systematisch van dergelijke kermisattracties kunnen genieten als de ‘stadskinderen’, blijven ook nu behouden. Die hadden in het verleden steeds succes, behalve natuurlijk bij echte stortregens. Dit jaar krijgen ze het pleintje vlak voor de evenementenhal ter beschikking. Dat betekent dat die ruimte al zeker uitvalt als parkeergelegenheid. Bij de beide buurbedrijven werd wel voor-

NSC voorzitter François heeft er volle vertrouwen in dat de ‘Nationale Scheepvaartdagen’ op de •huidige locatie weer een succes kunnen worden. FOTO T. FRISON

zien dat op zondag beschikbare ruimten kunnen wel gebruikt, op voorwaarde dat daarbij geen uitritten voor de bedrijven zelf worden geblokkeerd.

Programma Het programma valt nu weer helemaal samen met de tijd van Loods 20. Vanaf 10 uur op zaterdag 17 juni, worden alle deelnemende bevlagde jachten en binnenschepen verwacht aan de Wiedauwkaai. Spijtig liggen ze wel goed zichtbaar, maar minder binnen bereik dan vroeger, toen langs de kade kon worden gewandeld naast de schepen, vlak bij loods 20. Nu wordt er dus afgemeerd ter hoogte van de Eskimoloods. Op zaterdag opent de Handelsbeurs, samen met de vaste attracties van 12.00 uur tot 20.00 uur. Op zondag 18 juni komt daar bovendien om

10.00 uur de plechtigheid aan het Heilig Kerstplein bij, met samenkomst van alle deelnemende schippersverenigingen met vaandel. Om 10.30 uur begint de plechtige Eucharistieviering in de kerk van de heilige Kerst. Om 11.45 uur wordt in stoet opgestapt naar de Eskimo loods, begeleid van de fanfare Mozella. Een dergelijke stoet is ook een traditie, die door de verstedelijking en vervlakking stilaan verdwijnt. In de zaal is intussen al de Handelsbeurs sedert 10.00 uur aan de gang. Voor het parkeren wordt het vooral op zondag wel opletten, want de beschikbare ruimte voor de eskimoloods wordt ingenomen door de kermisattractie voor de schipperskinderen.

Getijdenboekje François Humblé wijst er ook

op dat het traditionele boekje van de NSC, dat jaarlijks ter gelegenheid van de Nationale Scheepvaartdagen ter beschikking was, nu niet meer verschijnt. “Nadat het ‘Betere Binnenvaart Team’ verscheidene jaren het traditionele getijdenboekje van Selesket had uitgegeven, was het na het stopzetten van de activiteiten van het BBT noodzakelijk om een opvolger voor de uitgave te vinden. Wij hebben ons bereid verklaard om deze uitgave met een lange traditie op ons te nemen, maar dan konden we moeilijk twee maal na mekaar dezelfde sponsors aanspreken. Het resultaat is dan weer dat we nu voor die ene uitgave meer adverteerders hebben gevonden. Het is opmerkelijk dat we ook uit het Antwerpse daarbij vele bedrijven als sponsors hebben”.

NATIONALE SCHEEPVAARTCULTUUR V.Z.W.

NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN GENT 17 EN 18 JUNI 2006 Bezoek onze website: www.scheepvaartcultuur.yucom.be

PROGRAMMA: ZATERDAG 17 JUNI 2006 10.00u: Samenkomst van de deelnemende bevlagde jachten en binnenschepen aan de Wiedauwkaai

12.00u - 20.00u: Doorlopende handelsbeurs - Kermisattracties

20.00 - 01.00u: Dansorkest “Real Time Band”

ZONDAG 18 JUNI 2006 12.00u - 20.00u: Doorlopende handelsbeurs - Kermisattracties

10.00u: H. Kerkplein, samenkomst Schippersverenigingen met vaandel

10.30u: Plechtige Misviering in de H. Kerstkerk

11.45u: Vertrek in stoet naar deWidauwkaai - Fanfare “Mozella”

14.30u - 18.00u: Optreden van de leerlingen van de schippersschool “Het Molenschip” uit Evergem Show Marleen & Les Bensons of the Ronald Lee White Dansers

21.00 - 24.00u: Slotfeest door Ronny Marino

Tresco NaviChart Aero+ Met oog voor detail Open Scheepvaartdagen Gent op de stand van Dracomp Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2310731 F : +32 (0)3-8290371 W : www.tresco.be E: [email protected]

22ste NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN TE GENT - Wiedauwkaai 25 - ESKIMO Evenementenhal

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Tresco NaviChart Aero+

Ter gelegenheid van de

22E NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN

OPEN DEUR DAG

NATIONALE SCHEEPVAARTCULTUUR V.Z.W.

OP ZONDAG 18 JUNI 2006 VAN 14.00 tot 18.00 UUR

IEDEREEN HARTELIJK WELKOM Anglo Belgian Corporation N.V., Wiedauwkaai 43, 9000 Gent

NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN GENT 17 EN 18 JUNI 2006 Bezoek onze website: www.scheepvaartcultuur.yucom.be

22ste NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN TE GENT - Wiedauwkaai 25 - ESKIMO Evenementenhal

Het bestuur heet u van harte welkom ZATERDAG 17 JUNI 2006 10.00u: Samenkomst van de deelnemende bevlagde jachten en binnenschepen aan de Wiedauwkaai 12.00u - 20.00u: Doorlopende handelsbeurs Kermisattracties 20.00 - 01.00u: Dansorkest “Real Time Band”

ZONDAG 18 JUNI 2006 12.00u - 20.00u: Doorlopende handelsbeurs Kermisattracties

10.00u: H. Kerkplein, samenkomst Schippersverenigingen met vaandel 10.30u: Plechtige Misviering in de H. Kerstkerk 11.45u: Vertrek in stoet naar de Widauwkaai - Fanfare “Mozella” 14.30u - 18.00u: Optreden van de leerlingen van de schippersschool “Het Molenschip” uit Evergem Show Marleen & Les Bensons of the Ronald Lee White Dansers 21.00 - 24.00u: Slotfeest door Ronny Marino

Heren schippers wees fier op uw beroep en bevlag uw schepen gedurende de Nationale Scheepvaartdagen

DOORLOPENDE ACTIVITEITEN: Om te eten: Frietkraam, broodjes, Croque Monsieur en Hot Dogs Zondag: 11.00 - 20.00u: Keuze verschillende schotels - kaarten aan Infostand. Om te drinken: Drankgelegenheid NSC vzw Druppelkotje & Maatjes Drankgelegenheid ‘Fluvial” en Weinstube en oesterbar. Te bezoeken: Opleidingsschepen Rijn- en Binnenvaart Moderne Binnenvaartschepen Maatmeubelen Rv, ook tijdens feestweekend open: 10.00 - 16.00u Het bestuur van de VZW Nationale Scheepvaartcultuur dankt alle medewerkers, sponsoren en standhouders voor het slagen van deze 21ste Nationale Scheepvaartdagen

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI FARCIENNES - De jaarlijkse pro-

motiedag voor de binnenvaart in Wallonië zette dit jaar het nieuwe insteekdok van Farciennes, in het gebied van de Autonome haven van Charleroi in de verf. Daarbij ging veel aandacht naar de prestaties van Carinox (Arcelor), een nieuwe eenheid voor de productie van roestvrij staal. De OPVNprijs voor een bedrijf dat voor extra binnenvaartoverslag zorgt, ging naar de glasfabriek van Saint Gobain in Auvelais, wegens de fors gestegen aanvoer van zand voor de glasproductie. DOOR THEO FRISON

OPVN (Office de Promotion des Voies Navigables) is de Waalse tegenhanger van ‘Promotie Binnenvaart Vlaanderen’. Door OPVN wordt al verscheidene jaren een promotiedag voor de binnenvaart georganiseerd, waarop vooral bedrijfsleiders worden uitgenodigd. Elk jaar wordt een andere Waalse regio aan de waterweg uitgekozen. De laatste jaren heeft het binnenvaartvervoer in Wallonië een sterke groei gekend. Om dat verder aan te moedigen, wordt sinds enkele jaren een ‘OPVNprijs’ uitgereikt aan een bedrijf dat in het afgelopen jaar opmerkelijke initiatieven heeft genomen om transporten van de weg naar het water te brengen. De keuze van Charleroi voor deze promotiedag, liet meteen toe om Philippe Seghin voor te stellen, de nieuwe voorzitter van de ‘Port Autonome de Charleroi’ (PAC). @TK:Farciennes Het nieuwe insteekdok van Farciennes ligt aan de Samber, dicht bij de scheepswerf Van Kerkhoven, in het gebied van de ‘Port Autonome de Charleroi’ (PAC). De laatste jaren zijn in dit gebied al heel wat investeringen gedaan om niet alleen meer scheepvaart aan te trekken, maar meteen ook nieuwe bedrijven die de gevolgen van de sluiting van de steenkoolmijnen en staalbedrijven moeten op-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

www.sk-octopus.nl

OPVN-prijs gaat naar Saint Gobain Glass voor gestegen zandoverslag vangen. De directeur van deze haven, die een hele reeks van insteekdokken en laad- en loskaaien omvat, is Dirk De Smet, voorheen kabinetschef van minister Daerden. Het insteekdok dat is gegraven in het overblijfsel van een oude terril is nog niet helemaal af, er wordt nog druk gewerkt om de oevers gebruiksklaar te maken. Alhoewel een degelijke aansluitingsweg nog moet worden aangelegd, vonden de eerste bedrijfshallen die aan ene zijde van het dok werden opgetrokken al huurders voor ze helemaal gebouwd waren, zoals Recoval. Dat bewijst dat hier in de buurt inderdaad behoefte is aan nieuwe vestigingsplaatsen, vooral voor de logistieke bedrijven die hier steeds actiever worden.

ma onderlijnt het belang van de diversificatie van de markten van het binnenvaartvervoer, en de integratie in de logistieke keten.

Cijfers De eerste vier maanden van

met 2,2 procent gestegen. Ondanks een terugval in 2005 kon een toename van de overslag met 44 procent in tien jaar tijd worden opgetekend. Wallonië werkt verder aan de uitbreiding en verbetering van de infrastructuur. Intussen werd OPVN

is ook de vierde sluis van Termaaien klaar. De werken aan de sluis van Ivoz-Ramet moeten tegen 2014 beëindigd zijn. Dan is heel het gebied van de Luikse haven bereikbaar voor schepen tot 9000 ton. Intussen werkt MET aan een nieuw plan 2007-

Carinox

Belangstelling De belangstelling was ook dit jaar hoog, met 275 deelnemers, hoofdzakelijk vertegenwoordigers van de grote bedrijven uit de regio. Het belang van de vaarwegen bij de economische ontwikkeling van een regio werden eerst onderstreept door Jacques Laurent, directeur-generaal van de dienst waterwegen bij het ministerie van openbare werken (MET). Hij geeft toe dat de diverse overheden zich lange tijd beperkten tot mooie toespraken. “Maar vandaag waait een positieve wind over het vervoer te water”. Onlangs heeft de Europese Commissie een ‘geïntegreerd europees actieprogramma voor het vervoer te water’ gepubliceerd, Naiades genaamd. Deze waternimfen zwommen als een rode draad door het overzicht van de Waalse binnenvaart door Jacques Laurent. Het Naiades program-

vesteringen voor zware onderhoudswerken op diverse plaatsen zijn onvermijdelijk”. Een structurele verhoging van het budget van de dienst is dan ook onmisbaar. Intussen is voor de periode 2006-2009 voor meer dan 40 miljoen euro voorzien voor de ontwikkeling van de diverse haveninstallaties.

• Albert Di Giovanni mocht de trofee ontvangen uit de handen van minister Daerden 2006 groeiden de overslagcijfers in vergelijking met dezelfde periode in het recordjaar 2004, het gaat om een toename met 3,4 procent tot 598 miljoen ton/kilometer. Die groei situeerde zich bijna uitsluitend in Henegouwen (plus 16 procent) en in de provincie Namen. Ondanks een terugval in 2005 is de uitvoer

geïntegreerd in de algemene directie van de waterwegen, waardoor de Waalse vaarwegen nu met één stem kunnen spreken.

Infrastructuur Tegen 2012, wanneer de opening van de nieuwe verbinding Seine-Schelde wordt verwacht,

FOTO T. FRISON

2016, dat in tien jaar tijd een investering van een miljard euro vergt. Prioritair zijn daarbij de werken aan de Beneden-Samber, het kanaal Charleroi-Brussel en de Luikse Maas. “Onze vaarwegen hebben al zeer goede diensten bewezen, maar de meeste kunstwerken zijn een halve eeuw oud. Belangrijke in-

Vervolgens kwamen twee vertegenwoordigers aan het woord van het bedrijf Ugine & ALZ en van Carinox (Arcelor groep) bij Charleroi, dat innox topproducten aflevert in roestvrij staal. Het plaatstaal dat daar wordt geproduceerd diende onder meer om de bekleding van de bollen van het Atomium in Brussel te vernieuwen. In totaal wordt acht miljoen ton per jaar tussen de diverse productiecentra vervoerd voor de productie van het innoxstaal. Op de Waalse waterwegen vervoert Arcelor jaarlijks 5 miljoen ton producten, goed voor 11 procent van het Waalse binnenvaarvervoer. De Carinox site beschikt naast de aansluiting op weg en spoor over een insteekdok. Het gaat om 6,5 miljoen ton overslag, in en uit samen, waarvan 4,4 miljoen ton voor de sector innox. Het binnenvaartvervoer ging bij Carinox van minder dan 200.000 ton in 2004, overwegend coils, naar bijna 300.000 ton in 2005, een toename met 48 procent. In 2006 wordt zowat 700.000 ton verwacht, een toename met 148 procent. Voor 2007 wordt een groei verwacht naar bijna 1,1 miljoen ton, een verdere stijging met 58 procent. De bijdrage van de binnenvaart aan het vervoer ging daarbij van bijna 3 procent in 2004 naar 18

Le prix OPVN va à Saint-Gobain Glass Benelux FARCIENNES - La journée de

promotion pour le transport fluvial en Wallonie, qui est déjà devenue une tradition chez OPVN, a choisi de mettre en vedette cette année la nouvelle darse de Farciennes, nouvel outil pour le Port Autonome de Charleroi (PAC). Cela permettait aussi de tirer l’attention sur l’entreprise Carinox (Arcelor), une nouvelle unité de production d’acier inoxydable tout près de cette nouvelle darse. Le trophée annuel que OPVN décerne chaque fois à une entreprise qui vient d’augmenter fortement ces trafics fluviaux va aux verreries de Saint-Goblain Glas Benelux à Auvelais. Cette entreprise vient d’augmenter considérablement son trafic fluvial de sable spécial.

La journée OPVN met la darse de Farciennes en vedette velles entreprises qui doivent compenser les pertes d’emploi par la fermeture des charbonnages, et de nombreuses aciéries. Dirk De Smet, directeur du PAC, était avant cela chef de cabinet chez le ministre Daerden. Il connaît donc bien les problèmes lors de la préparation d’un dossier d’investissement dans une nouvelle darse ou un nouveau

Intérêt L’intérêt pour la journée OPVN était grand, comme chaque année. Il y avait 275 participants, principalement des chefs d’entreprises de la région. Comme premier orateur de la journée, le directeur-général Jacques Laurent des voies hydrauliques (MET) se réalise que pendant longtemps la préoccupation des

marchés et de leur intégration dans la chaîne logistique.

Chiffres Le directeur-général donne aussi quelques chiffres. Pendant le premier quadrimestre de 2006, on enregistre un trafic de 598 millions de tonnes-kilomètres, soit 3,4 percent de plus que pendant le premier quadri-

Infrastructures Vers 2012, période prévue pour l’ouverture du nouveau canal Seine-Escaut en France, la quatrième écluse de Lanaye sera prête, et vers 2014 la nouvelle écluse d’Ivoz-Ramet devrait entrer en service. A ce moment, tout le bassin portuaire Liégeois sera accessible aux bateaux de 9000 tonnes. Entre-temps le MET prépare un nouveau plan 2007-2016, avec des investissements prévus de 1 milliard euro. Priorité y sera donnée aux tra-

SUR THEO FRISON

L’OPVN (Office de Promotion des Voies Navigables) est l’équivalent pour la Wallonie de ‘Promotie Binnenvaart Vlaanderen’ (PBV). Depuis plusieurs années, OPVN organise une journée de promotion pour la voie fluviale, destinée aux chefs d’entreprise. Chaque année, une autre région, liée à l’axe fluvial est-ouest wallon, est choisie. Depuis le début des activités de l’OPVN, le transport fluvial en Wallonie est en progression continue. Pour encourager les entreprises qui contribuent à cette croissance une entreprise qui a pris des initiatives remarquables en faveur de la voie navigable au courant de l’année précédente est attribuée le ‘prix OPVN’. Le choix du Port Autonome de Charleroi (PAC) donnait aussi l’occasion à Léon Orban, directeur de l’OPVN, de présenter aux entreprises de la région le nouveau président du PAC Phillipe Seghin.

Farciennes La nouvelle darse de Farciennes le long de la Sambre se trouve un peu en amont du chantier naval Vankerkoven, dans la zone du PAC. Dans cette zone de nombreux investissements ont permis d’attirer plus de navigation, et en même temps de nou-

•

Le directeur Dirk De Smet était bien placé pour répondre aux questions sur la croissance continue du Port Autonome de Charleroi (PAC). PHOTO T. FRISON quai. La darse de Farciennes, réalisée dans une partie d’un vieux terril, n’est pas encore complètement terminé, on y est encore occupé à égaliser les terrains autour de la darse, et la route d’accès n’est pas encore prête. Mais les magasins, construits d’un côté de la darse, étaient déjà loués avant d’être tout à fait prêts. La darse est déjà en activité sans attendre que quelqu’un vient couper un ruban. Cela prouve que la demande par des firmes logistiques est grande.

autorités européennes pour la voie navigable se limitait à faire des discours. “Mais à présent, un vent favorable semble souffler sur le transport fluvial”. Et les choses bougent. “La commission européenne a déposé un ‘programme d’action européen intégré pour le transport par voies navigables’ qui répond au doux nom de NAÏADES”. Ces Naïades nageaient comme un fil rouge à travers de l’aperçu de Jacques Laurent. Le programme en question souligne l’importance de la diversification des

mestre de 2004, année record. Cette croissance se situait presque exclusivement en Hainaut (+126 percent) et dans la province de Namur. Malgré une régression en 2005, les exportations ont gagné 2,2 percent. En dix ans, les trafics ont augmenté de 44 percent. La Wallonie continueavec l’expansion et l’amélioration des infrastructures. “L’intégration de l’OPVN au sein de la direction générale des Voies hydrauliques a donné une voix unique aux Voies Navigables Wallonnes”.

vaux sur la Basse-Sambre, le Canal Charleroi-Bruxelles et la Meuse liégeoise. “Notre réseau à déjà rendu de bons et loyaux services, mais la majeure partie des ses infrastructures accuse une cinquantaine d’années. On ne pourra pas faire encore longtemps l’économie de réfections lourdes en de nombreux endroits”. Selon Jaques Laurent, cela suppose une augmentation structurelle du budget. Pour l’équipement des zones portuaires, le ‘plan Marshall’

wallon prévoit pour la période 2006-2009 des investissements totalisants 40 millions d’euro, dont 20,5 millions pour le PAL (Liège), 4 millions pour le PAN (Namur), 8 millions pour le PAC (Charleroi) et 8,1 millions pour le PACO (Centre et Ouest).

Carinox Ensuite, deux dirigeants de l’entreprise Ugine & ALZ et Carinox, situé près de Charleroi, présentaient leur entreprise et l’impact sur la navigation fluviale. Cette usine, qui produit des aciers inoxydables de haute qualité travaille pour différents secteurs de l’industrie. Ces tôles ont aussi permis de ‘mettre à neuf’ les boules de l’Atomium à Bruxelles. Pour la fabrication ultime de cet acier inoxydable, 8 millions de tonnes de produits sont transportés annuellement entre les divers centres de production d’Arcelor en Belgique et à Dunkerque. Par la voie d’eau, Arcelor transporte annuellement 5 millions de tonnes de produits, soit 11 percent des trafics en Wallonie. Le site Carinox dispose d’une jonction à la route et le fer, et d’une darse le long de la Sambre. Il s’agit de 6,5 millions de tonnes de trafics, dont 4,4 millions de tonnes pour le secteur innox. Le trafic fluvial chez Carinox était de moins de 200.000 tonnes en 2004, surtout des coils. En 2005 on notait déjà près de 300.000 tonnes (+48 percent). Pour 2006 on prévoit quelques 700.000 tonnes (+148 percent). Pour 2007 cette croissance pourra continuer, pour arriver à 1,1 million de tonnes (+58 percent). La contribution de la navigation intérieure dans les trafics chez Carinox est allée de 3 percent en 2004 vers 18 percent en 2006 et probablement vers 24 percent en 2007.

Installation de déchargement Actuellement les brames, servant à la production des tôles, sont déchargés par grues mobiles. Pour éviter un long déplacement sur quai, l’usine projète une nouvelle installation de dé-

procent dit jaar en mogelijk 24 procent in 2007.

Losinstallatie Momenteel is een nieuwe losinstallatie gepland, die de aanvoer van het ruwe staal langs de waterweg moet vereenvoudigen. Tot op heden worden die blokken staal gelost aan het insteekdok, en dan langs de kade vervoerd tot aan het staalbedrijf. Nu wordt een verstevigde kaai gebouwd aan de zijde van de Samber. Vandaar moeten de producten met een rolbrug aan land gebracht aan de ‘goede’ zijde van het staalbedrijf. Daarmee wordt landtransport gespaard, en daalt de kostprijs van het lossen, terwijl de ontvangstcapaciteit wordt verhoogd. Nadat directeur Léon Orban van OPVN nogmaals de successen en hinderpalen van de binnenvaart in Wallonië op een rijtje had gezet, riep die op tot een ‘mental shift’ bij allen die met het vervoer van goederen te maken hebben. Ook vandaag nog worden de mogelijkheden van de binnenvaart als gelijke partner in het logistieke proces door velen niet voldoende ingeschat. Daarop werd het gezelschap uitgenodigd op een boottocht, waarbij vooral de site van Carinox veel aandacht kreeg.

Prijs De OPVN prijs, die door minister Daerden werd uitgereikt, ging echter niet naar Carinox, maar naar het glasbedrijf SaintGobain Glass Benelux, dat sedert honderd jaar in Auvelais is gevestigd. Speciaal zand is de basis grondstof voor de glasproductie, het is ook een aangewezen grondstof om met de binnenvaart vervoerd te worden. In 2005 werd aan het bedrijf 171.000 ton zand voor de glasproductie gelost, tegenover 61.000 ton in 2004. Dat is een toename met 180 procent, goed voor deze OPVN prijs, die minister Daerden overhandigde aan Albert Di Giovanni, directeur-generaal van Saint-Gobain Glass. chargement. A ce moment le déchargement ne se fera plus dans la darse, mais le long d’un quai donnant sur la Sambre. Les brames seront alors directement transportées du bateau jusqu’aux installations de l’aciérie. Cela signifie une réduction des frais de déchargement, une plus grande sécurité, une augmentation de la capacité de réception, et une diminution du temps de déchargement. Ensuite le directeur Léon Orban donnait encore un aperçu des succès enregistrés par la voie fluviale en Wallonie et des perspectives prometteuses. Il faisait un appel à tous ceux qui s’occupent du transport de marchandises de subir un ‘mental shift’ leur permettant de se réaliser les possibilités du transport fluvial comme partie intégrante de la chaîne logistique. Ensuite les participants étaient invités à une visite en bateau, où ils et elles pouvaient, malgré le temps maussade, faire la connaissance des entreprises le long de la Sambre, avec le chantier naval Vankerkoven et le site Carinox.

Prix Mais le prix OPVN, remis après la visite en bateau par le ministre Michel Daerden, n’allait pas à Carinox. Une chance qui reste ouverte pour la journée OPVN de 2007? Le prix allait aux verreries Saint-Gobain Glass Benelux, pour utiliser le nom officiel de cette entreprise, installée depuis un siècle à Auvelais. Pour fabriquer du verre de qualité, il faut un sable spécial, que même les verreries installées en Arabie Saoudite doivent importer, entre autres de notre pays. Il s’agit donc d’une matière première importante, valant beaucoup plus par tonne que les sables utilisés dans la construction. Que l’entreprise a transporté par voie navigable 170.000 tonnes de ce sable en 2005 est donc déjà important. En comparaison avec l’année 2004, quand 61.000 tonnes de sable étaient déchargés, signifie une hausse de 180 percent. Et cela vaut bien un prix OPVN. Le directeur-général David Di Giovanni recevait ce trophée des mains du ministre Michel Daerden, venu spécialement de Namur à cette occasion.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zoeken wij nog enkele enthousiaste medewerkers in de volgende functies:

Matroos en/of Deksman i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected], www.rexrheni.nl

TE KOOP: Vrijstaand(e) herenhuis/landhuis/villa - BORN Gesitueerd op 450 meter van Julianakanaal sluis Born - Bouwjaar 1971 Met zeer ruime garage en multifunctionele ruimte gelegen aan de Prins Bisdomstraat 48 Geschikt voor dubbele bewoning of voor het combineren van wonen en werken.

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: 100 % FINANCIERING MOGELIJK

Indeling: Souterrain: diverse kelderruimtes met plavuizen vloer (deels verwarmd) respectievelijk 6.80 x 3.90 / 5.00 x 4.00 / 4.00 x 2.60 en 3.90 x 1.50 meter. Parterre: Entree. Ruime ontvangsthal met plavuizen vloer en toiletruimte. Woonkamer 9.10 x 4.20 voorzien van plavuizen vloer, open haardpartij en tuincontact. Separate keuken 4.00 x 2.80 met functionele keukeninstallatie voorzien van de navolgende apparatuur: gaskookplaat, oven, afzuigkap, koelkast en afwasmachine. Inpandig bereikbare, multifunctionele ruimte 11.40 x 4.90 met separate ingang (zeer geschikt voor kantoor/praktijk aan huis). Royale, aangelegde tuin met veel privacy en in spouw uitgevoerde garage 12.00 x 3.50, geschikt voor meerdere doeleinden. Eerste verdieping: Drie slaapkamers voorzien van vaste muurkasten, respectievelijk 4.94 x 3.30, 4.94 x 2.70 en 3.60 x 2.80. Badkamer met wastafel, ligbad en tweede toilet.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Bijzonderheden: - Nabij winkels en scholen - Nabij A2 richting Eindhoven, Heerlen en Maastricht. - Voorzien van alarminstallatie - Totale oppervlakte 716 m2 - Inhoud 1.000 m3 Prijs: € 329.000,- k.k., aanvaarding in overleg. Voor nadere info:- E-mail [email protected] Tel. 046 - 4851558, vragen naar dhr. Salden

MOTORVRACHTSCHIP, 1369 TON, bj. 1942, 83.85 x 9.00 x 2.72 m., semibeun, Azobé vloer, 1 ruim, Alu Baeck Marine friese kap, hydr. luikenwagen, 750 pk Deutz, Verhaar kopschroef, Woning nieuw van 2004, Voorzien van Airco, Autokraan, Nautisch kompleet, Hydraulisch stuurwerk, Kruiplijn 4.20 zonder ballast, Keurig onderhouden schip. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Swiss Excellence River Cruise GmbH zoekt per spoedige indiensttreding voor haar nieuwbouw mps Excellence varende onder Zwitserse vlag nog een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functies:

2e Kapitein i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mainz-Mannheim & radarpatent

Stuurman DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling vo o or schepen tot 110 meter

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

GEVRAAGD:

SCHIPPERECHTPAAR OF SCHIPPER EN MATROOS op Kempenaar, tankschip, Vereisten: stuurbrevet en ADNR.

Tijden kantooruren Tel.: +32 (0)9-251201

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Fax: 078-619.34.98 Autotel. 06-55 195004

Dok 1

Dok 2

Meidericher Schiffswerft

Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (Duits-Engels). Geregelde vrije tijd, systeem in overleg. Heeft u interesse of vragen?

Euro Shipping Crewing BV t.a.v. André van Olderen De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Telefoon: 0481-470233, Fax: 0481-459069

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

of e-mail: [email protected]

Service & Info: +49 (0)203-44906-0

GmbH & Co. KG

www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

OOSTZEETJALK bj. 1902, ca. 27.00 x 4.92 x ca. 1.50 m, te gebruiken als motorjacht of restaurantschip tot max. 60 personen.

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

KANTOORPONTON ca. 32 x 7 x ca. 0.80 mtr, met CV, elektra, veel ruimte, evt. voor woon/werkcombinatie.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Matrozen i.b.v. een dienstboekje met aantekening matroos

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr 61 / MS / bj. 1972 / 1905 ton / 105 x 9.50 x 2.73 m. / 2400 m3 / Cummins 1200 pk bj. 1998 / woning vernieuwd in 1998 / 3 slp. kamers / compleet gestraald 1998 / nw. beunwanden 1998 / nw stalen vloer + schoongemaakt 1998 / 1 ruim / naut. app. 1998 / ingang binnendoor / inruil bespreekbaar

i.b.v. een Rijnpatent (bij voorkeur tot Mainz)

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Canal Bike & Canal Bus vormen een middelgroot, snelgroeiend bedrijf in toerisme en entertainment. Onze waterfietsen en rondvaartboten zijn een bekende verschijning in de Amsterdamse grachten. Wij zijn voor versterking van ons team op de werf, per direct op zoek naar een

Allround Medewerker Technische Dienst m/v Het gaat hier om een fulltime functie De werkzaamheden zullen o.a. bestaan uit: - Onderhoud motoren - Schilderwerk - Scheepselektra - Scheepsreparatie Extra kennis van elektra is een pré. Net als het hebben van een groot vaarbewijs en het kunnen lassen.

Goed uitgerust aan het werk.

PIONER 13

Wij bieden een prettige werksfeer en goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Heb jij minimaal een MTS opleiding en heb je interesse om bij één van de leukste Amsterdamse bedrijven te komen werken? Stuur dan een korte brief met CV naar [email protected] of bel voor meer informatie 020-5353301 en vraag naar Marjolijn Ruijter.

PIONER

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV

PIONER VIKING

GEVRAAGD KAPITEIN

Pioner: alles in huis voor professionals te water. Professionals in de beroepsvaart werken natuurlijk het liefst met een betrouwbare uitrusting. Daarom kiezen zij steeds vaker voor de Noorse kwaliteit van Pioner, natuurlijk in combinatie met een krachtbron van Yamaha. De polyethyleen Pioner wordt vervaardigd via een high-tech productieproces, wat garant staat voor duurzaamheid. Het beslag en accessoires zijn gemaakt van topklasse materiaal. Daardoor zijn ze bestand tegen intensief gebruik en worden ze niet aangetast door zeewater. Naast het CE-keurmerk, zijn alle Pioner-producten goedgekeurd door de TUF, GS en de Canadese kustwacht. Er zijn ook modellen die zijn goedgekeurd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, divisie Scheepvaart.

www.yamaha-marine.nl

PIONER DEALER Kijk voor de dichtsbijzijnde dealer van Pioner op www.yamaha-marine.nl

• • • •

In bezit van Rijnpatent en ADNR Ervaring op tankschepen vereist Aantrekkelijk loon Vrijetijdsregeling te bespreken

Sollicitaties:

Metropoolstraat 1 2900 SCHOTEN België Tel.: +32 (0)3-2357575 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

CCR voorzitter Paul Seger is opmerkelijke gastspreker in Gent GENT - De IVR leden troffen elkaar op 1 en 2 juni voor hun jaarlijkse congres in de Vlaamse havenstad Gent.Voor de huidige voorzitter Philippe Grulois was het de vierde keer dat hij als voorzitter mocht aantreden. Zijn opvolger Hans Mulder kon meteen al de volgende uitnodiging vastleggen: volgend jaar vergadert IVR in Groningen. De keuze van de gastspreker was opmerkelijk. Ambassadeur Dr. Paul Seger, voorzitter van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR), wees de knelpunten en mogelijkheden in de huidige ontwikkeling van de Europese binnenvaart aan. DOOR THEO FRISON

Traditioneel wordt tijdens de congressen van het IVR een pak juridisch materiaal opgeleverd. De snel evoluerende Europese binnenvaart na de uitbreiding van de Europese markt, vergt alle aandacht om ook in verband met de Donauscheepvaart en de gemakkelijkere communicatie tussen Rijn en Donau snel tot klare en uniforme rechtsregels en reglementen te komen. Die uitbreiding was al te merken, want naast de gebruikelijke collega’s uit de Rijnlanden nam nu ook een lid uit Roemenië deel aan de werkzaamheden. Het aantal vrouwelijke deelnemers onder de congressisten blijft nog zeer beperkt, maar bij diegenen die op het secretariaat alles op papier vastleggen, zijn de dames in de meerderheid. Het verslag van het voorgaande jaar door mevrouw Theresia Hacksteiner toonde duidelijk aan hoe grondig er gewerkt wordt om de aanpassing aan de nieuwe Europese structuren op juridisch vlak te realiseren. Op het vlak van de schadevergoeding werden de aangekondigde nieuwe checklijsten uitgewerkt voor de controle van de schepen, een controle die bedoeld is om mogelijke ongevallen en problemen te vermijden, of de gevolgen te beperken. Volgens de redenering ‘voorkomen is beter dan genezen’ gaat men er van uit dat deze voorafgaande onderzoeken de risico’s merkbaar beperken. Momenteel werden op die wijze al 260 schepen onderzocht. Een dergelijk attest valt uiteraard gunstig uit wat de verzekeringspremies betreft.

Binnenvaartrecht Met de uitbreiding van Europa werd een eenvormig Euro-

pees transportrecht meer dan ooit nodig. Het IVR wil komen tot een eenvormige regeling waarop gesteund kan worden. De bedoeling is om door deze studies de legitimiteit van de vereniging te vergroten. Het IVR moet uitgroeien tot een algemeen erkend centrum van kennis en competentie. Volgens ing. Van der Werf van de juridische commissie droeg het IVR in belangrijke mate bij tot de uitbreiding en de aanpassing van het Europees binnenvaartrecht. Volgens hem moet er een standaard vervoerdocument voor de binnenvaart op Europees niveau worden opgesteld. Daarbij moet er ook onmiddellijk aan een computerversie worden gedacht. Hij herinnerde eraan dat de Europese binnenvaartorganisatie INE hierover met IVR een gemeenschappelijke stelling heeft ingenomen. Hij voegde er aan toe dat in Europa - behalve in Duitsland - het binnenvaartrecht steeds minder wordt erkend. “We moeten dit binnenvaartrecht verdedigen”. Daarop werd een Duitse en Nederlandse

IVR congres maakt afspraak voor 2007 in Groningen basistekst van een vrachtbrief overhandigd aan een vertegenwoordiger van de bevoegde ministers in Duitsland en in Nederland.

Autoriteit Vervolgens kwam de gastspreker aan het woord, de Zwitserse ambassadeur Dr. Paul Seger, voorzitter van de CCR. De keuze voor deze gastspreker bleek meteen een schot in de roos, alleen al omdat CCR en IVR zich met dezelfde problematiek bezig houden: een vlotte en veilige scheepvaart door Europa. Dr. Seger herinnerde hoeveel CCR en IVR verbindt. “Ze vertegenwoordigen allebei dezelfde filosofie: ze willen alle met de Rijnvaart betrokkenen bijeenbrengen en met hen harmonieuze maatregelen realiseren ten bate van de Rijnvaart”. In de periode dat IVR werd opgericht, stond de CCR voor de vraag hoe het bijeenbrengen

gels worden overgenomen, maar wat zal er nadien met ADNR gebeuren? Vooral in het vrachtvervoer is voorzichtigheid geboden. Hij pleit er dan ook voor dat ook na 2009 de ADNR regels op de Rijn zullen geldig blijven, parallel aan de ADN regels.Ambassadeur Paul Seger besloot met de overtuiging uit te spreken dat ‘het morgen nog meer dan vandaag tot een stevige samenwerking op Europees vlaak moet komen’. “Een sterke Europese binnenvaart heeft een sterke Rijnvaartcommissie nodig!”

Verkiezing

Nederlander Hans Mulder wordt volgend jaar de IVR voorzitter. De afspraak is dus in 2007 een •IVRDecongres in Groningen. FOTO T. FRISON

van de door de onderzoekscommissies opgestelde scheepsattesten hervat en beter benut kon worden. Zo kon daaruit een algemeen register ontstaan, ter beschikking van alle belanghebbenden. CCR besloot die taak niet zelf waar te nemen, maar een ‘maatschappij van internationale belangen’ de opdracht te geven een register voor de Rijnvaart op te stelen en openbaar te maken. “Daarmee was het IVR geboren. Vandaag stelt zich de vraag naar een modern systeem voor scheepskentekens, zowel als het voortbestaan van het Rijnvaartregister opnieuw. De problemen die daarbij opduiken tonen aan dat de zaken intussen niet eenvoudiger geworden zijn”.

Ontwikkeling Seger ziet als de belangrijkste ontwikkeling het feit dat de internationale politiek, met in de eerste plaats de Europese Commissie, plots de belangstelling voor de binnenvaart blijkt te hebben ontdekt. Jarenlang heeft dit vervoermiddel belangrijke economische functies in Europa vervuld, zonder enige politieke belangstelling op te wekken. “Tot 1990 was de CCR zowat de enige internationale instantie, die zich met de binnenvaart bezighield. De Europese Commissie werd slechts in de negentiger jaren

actief voor de sector, de Donaucommissie en de UN/ECE gaven enkel aanbevelingen. Het is echter de hoogste tijd dat de binnenvaart de openbare aandacht en erkenning krijgt, die ze al lang verdient”. Een duurzame ondersteuning van de Europese Binnenvaart moet volgens de CCR voorzitter steunen op een algemene strategie die doel, middelen en prioriteiten op klare en uitvoerbare wijze definieert. Nu de Europese Commissie steeds meer leden gaat tellen, mag niet uit het oog worden verloren dat de Rijn nog lange tijd de verkeersader nummer één blijft binnen dat grotere Europa. Meer dan 70 procent van al het binnenvaartvervoer vindt plaats op de Rijn. Dat is nog meer zo voor de tankvaart, de containervaart en de snelle schepen. De voorzitter begrijpt dat in deze groeiende markt overal dezelfde regels moeten gelden. Maar van deze harmonisering mogen niet de hoge standaarden in verband met de veiligheid en het milieu op de Rijn het slachtoffer worden. Deze strenge regels hebben ook economische voordelen. Meer veiligheid betekent minder ongevallen en milieuschade, en dat houdt de verzekeringskosten en premies laag.

Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel.: +32 (0)9 2538460 Fax: +32 (0)9-2538522

Electrische installaties Herstellingen-Renovatie-Nieuwbouw Verdeler van : Mastervolt - Hatz - Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur Voorraad allerlei componenten voor op uw schip

BVBA JULIEN VAN DEN BOSSCHE ■ ■ ■ ■ ■

Onderdelenservice en herstelling van DAF en Detroit dieselmotoren Lister-Petter Generatorsets Schroefassen - roeren Scheepslift Alle ijzerwerken boven de waterlijn

Leveren, plaatsen en onderhoud van nieuwe dieselmotoren (authorised Caterpillar marine dealer voor BM België)

Tel.: (09) 2253859 Fax : (09) 2237965

Ervaring Een dergelijke ontmoeting is meteen de kans om ook over individuele successen en ervarin-

Harmonisering

SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV

Handelsdok Kaai 130, 9000 Gent

Een veilige Rijnvaart is dus ook een prijsgunstige Rijnvaart. De verleiding is echter vaak groot om bij een harmonisering naar de kleinste gemene noemer te zoeken. Hij verwijst daarbij naar de ADN overeenkomsten die in 2009 in voege treden. Daarbij zullen wel de huidige ADNR re-

Tot slot werden unaniem de voorzitter en ondervoorzitter voor het komende jaar verkozen. Voorzitter Philippe Grulois uit Gent werd daarbij unaniem bevestigd in zijn functie van IVR voorzitter. De post van ondervoorzitter, en dus ook voorzitter tijdens het volgende werkjaar, ging naar de Nederlander Hans Mulder, die meteen al de taak heeft om de locatie voor het volgende congres aan te duiden. Dat wordt dan ook Groningen, waar het intussen verder groeiende aantal IVR leden in 2007 wordt ontvangen.

gen te spreken. Zo waren Heinz Amacker (Danser) en Jörg Hauser (Rhenus Logistics), allebei uit Basel, terecht trots op een samenwerking tussen diverse containerrederijen, samenwerking die nu al twintig jaar resultaten oplevert. Het gaat om de Zwitserse maatschappijen Penta Container Line, de Danser Container Line, de Rhenus Alpina, Conteba en om het Franse CFNR.Deze ondernemingen hebben elk hun eigen schip, maar stemmen hun aankopen op elkaar af. Ze kiezen allen voor hetzelfde motorentype in hun duwboten. Ze kopen ook dezelfde duwbakken, zodat die uitwisselbaar zijn. Zo kunnen ze gegroepeerd reservestukken aankopen aan prijsgunstige voorwaarden. Zoals Jörg Hauser van Rhenus verzekerde: “we doen dat al twintig jaar met succes. De meeste andere gelijkaardige samenwerkingsverbanden op de Rijn zijn al lang verleden tijd”.Ze varen op de Boven-Rijn met drie lagen containers van Basel tot Straatsburg, en gaan dan verder stroomafwaarts met vier lagen, als ze voorbij de Europa-bruggen zijn. Het gaat om koppelverbanden met een capaciteit van 350 TEU. “Ook particulieren werken mee in het project. We zijn sinds zeer lang voorzien om ook koelcontainers te laden, wat onze mogelijkheden zeer vergroot”.

•

De congressisten waren aandachtige toehoorders, ook tijdens de meest technische tussenkomsten. FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In de pas opgeleverde nieuwe smeerolieboot ''Leo Determan" is een Kalkman boegschroefinstallatie in gebouwd. Het betreft een boegschroef van het type Gamma, elektrisch aangedreven d.m.v. een verticaal geplaatste motor en is frequentie geregeld. Wij danken MAIN BV, Gulf Oil Nederland bv en de visserijcoöperatie Urk divisie TCD voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroef installatie.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen mps Palladium en Aqua-Riverline Vof een behouden vaart

SCHEEPSTECHNIEK BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Wij bedanken Aqua-Riverline Vof voor het in ons gestelde vertrouwen.

Fax: 0180-518450

Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht T: 078-6177299 - F: 078-6177319 - M: 06-53 910372 E: [email protected] - W: www.electricmarinesupport.nl

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Op het mps Palladium verzorgden wij de complete electrische installatie en wensen het schip en de bemanning veel plezier.

Van Wijk Hydraulische Kranen

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

Wij wensen

• In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Aqua-Riverline Vof en het

m.p.s. ’Palladium’

2 JAAR GARANTIE

veel succes en een behouden vaart

KMD Motoren met CCR fase II Certificaat Deze motoren vallen onder de huidige subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliseerd door aan te vragen bij Senter Novem te Zwolle. Ook ter vervanging van uw huidige motor.

www.fransbergen.nl

KMD WS op basis DAF WS - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW € 12.500,- max subsidie € 10.758,KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW € 13.500,- max subsidie € 11.363,-

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

KMD XF op basis DAF XF - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 18.000,- max subsidie € 12.275,KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW € 18.500,- max subsidie € 12.617,KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12- Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 25.000,- max subsidie € 12.981,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 30.000,- max subsidie € 14.930,-

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

Aanvraag formulieren voor de subsidie worden door ons bijgeleverd. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden, maar eindigt als de pot leeg is. Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV

KTB

KONING B.V.

HEF-TRONIC

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E BEATRIXHAVEN 11 K I 4251 NK WERKENDAM LU INIUM F I TEL. +31(0)183-508950 HU LUM FAX +31(0)183-508959 C S N, van A E R .. OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566 BEERENS BV

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! onze Maak nu kennis met it! alite goede service en kw

Wij danken Aqua-Riverline Vof voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart. Voor het mps Palladium was de Van Gemert Groep de hoofdaannemer en verzorgde de complete afbouw.

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL NIJMEGEN, Tel: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] - Web: www.van-gemert.nl

Officieel dealer

Bartje5 06-51581966

Bartje1 06-53249846

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad

Amsterdam-IJmuiden Randmeren

Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor

afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen!

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

24 uur service

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287 www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI NIJMEGEN - In opdracht van

Aqua-Riverline VoF (familie de Jong) heeft H. van Gemert Scheepsreparatie het dagpassagiersschip Palladium opgeleverd. De Palladium heeft de afmeting van 42 x 7.40 x 1.45 meter en heeft een capaciteit voor maximaal 200 passagiers. Vorig jaar werden de nieuwbouwplannen van de broers Cor en Jos de Jong definitief en werd de onderneming Aqua-Riverline opgericht voor de exploitatie van het passagiersschip Palladium. Afkomstig uit de binnenvaart en met een loopbaan in de passagiersvaart wisten de broers precies wat zij wilden. De presentatie vond half mei plaats waarbij de doop en plechtige inzegening door Aalmoezenier Van Welzenes werden uitgevoerd. Daarbij werd ook de brede betekenis van de naam Palladium verduidelijkt: naast oorsprong uit de Griekse mythologie staat het begrip Palladium ook voor een borg van veiligheid (van de staat) maar is ook een chemisch element dat veelvuldig voorkomt in platina- en gouderts.

Project De contacten rond het Nijmeegse en met name Hennie van Gemert waren snel gelegd. Zelf woonachtig in Bemmel

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

www.sk-octopus.nl

M.p.s Palladium in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.P.S. PALLADIUM: VAN GEMERT GROEP

• Hoofdaannemer en complete afbouw

zochten de broers naar mogelijkheden voor nieuwbouw dicht aan huis en daar was de Van Gemert groep met een breed pakket aan diensten een geschikte kandidaat voor. Het casco van het onderwatergedeelte werd gebouwd bij Brouwer in Zaandam en geleverd via bemiddeling van Scheepsmakelaardij Witjes. De bovenbouw werd geleverd door scheepswerf De Grave, voor eigen wal bij Van Gemert in Nijmegen vond verder de totale afbouw plaats. Voor Van Gemert betekende dit project de eerste complete afbouw waarbij in de functie van hoofdaannemer werd opgetreden. Het project nam in totaal zes maanden in beslag en werd naar volle tevredenheid afgerond. De hele Van Gemert groep leverde haar diensten, Tremegh was verantwoordelijk voor het interieur waaronder de levering van de grote bar. Voor Van Gemert vormt dit project een verdere stap in de afbouwsector want zal niet blijven bij de realisatie van dit ene passagiersschip waarmee Van Gemert een keurig visitekaartje af geeft. Maar het blijft niet bij de afbouw van schepen

R.H. WITJES

• Makelaar aankoop schip VPG SCHEEPSSERVICE BV

• Levering en inbouw hoofdmotor, generatoren en boegschroefunit • Levering VPG hydr. stuurmachine KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman boegschroef type Bèta 100E, 100 pk, electrisch aangedreven met traploze stuwkracht regeling BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning GLASS ‘N FIT

• Levering en montage ramen ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE BV

• Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem KLIMAATSERVICE HOLLAND BV STAAL GORKUM BV

• Verwarming installatie, ventilatieinstallatie, airconditioninginstallatie en sanitair installaties FIWADOCALPAM

• Total gasolie en smeerolie • Jeanneau bijboot met Mercury BB motor • Sigma verven • Scheepsmaterialen • Stuurstoel TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering ABN•AMRO MEPPEL

• Financiering

electrisch aangedreven tunnelboegschroef werd geleverd •doorDeKalkman Scheepstechniek

alleen, Van Gemert heeft nog meer grote plannen. In eigen beheer zijn meerdere nieuwbouwcasco’s in bestelling waarvan de eerste schepen voor oplevering begin 2007 staan gepland. Het betreft schepen van verschillende afmetingen die Van Gemert gaat opleveren. De ondernemingen de Van Gemert Groep kunnen daarbij verschillende diensten leveren waaronder levering van het stuurhuis en hefinrichting, deuren en radarmast,

Nieuw handboek ‘Testen en kalibreren in de montagetechniek’ ZWIJNDRECHT - Wanneer en hoe moeten elektrische en pneuma-

tische moeraanzetters worden gecontroleerd? Wie mag de daarvoor benodigde meetapparatuur kalibreren en hoe gaat dat in zijn werk? Wat is een machinecapabiliteittest voor gereedschap en wat is homologatie? Deze en andere vragen worden beantwoord in het nieuwe handboek ‘Testen en kalibreren in de montagetechniek’ van Atlas Copco Tools. Het handboek verklaart om te beginnen de belangrijkste definities met betrekking tot het testen kalibreren van industrieel gereedschap. Hierin komen begrippen als kalibreren, afstellen, testen en ijken, certificeren, meetonnauwkeurigheid en compensatie aan bod. Daarna volgen er karakteristieke normen en standaards, evenals de beschrijving van het verloop van een kalibratie. Adviezen over kalibratieintervallen en extra informatie over de onderwerpen kwaliteitszekerheid, productaansprakelijkheid en milieubescherming maken het hand-

boek compleet.

Metingen Metingen zijn altijd een be-

langrijk onderdeel van kwaliteitszekerheid in de industrie. Dit geldt vooral voor de internationale normen bij kwaliteits-managementsystemen zoals ISO 9000 ff., VDA 6.4, QS 9000, TS 16949. Metingen garanderen dat gereedschap nauwkeurig functioneert. Alleen met precies afgesteld gereedschap kunnen verkeerde metingen worden voorkomen. Metingen die anders kostbare, veiligheidskritische en productieverstorende – en misschien zelfs gerechtelijke – gevolgen zouden kunnen hebben. Het 32 pagina’s tellende handboek is kosteloos te bestellen via [email protected]. Atlas Copco Tools neemt met zijn herleidbare en geaccrediteerde kalibratie- en certificeringsdiensten in Duitsland en Italië (voor elektrische en pneumatische moeraanzetters, transducers en momentsleutels) een unieke positie in onder de gereedschapleveranciers.

de ramen, en interieurinrichting.

Uitrusting Op de Palladium wordt de voortstuwing geleverd door twee Daewoo motoren met een vermogen van 285 PK elk waar verder een Dong-I keerkoppeling aan is gebouwd. VPG Scheepsservice was verantwoordelijk voor de levering en inbouw van de hoofdmotoren en drie John Deere generatotsets van 2x125

en 1x40 KVA. Daarnaast verzorgde VPG de complete stuurwerkinstallatie en verzorgde de inbouw van de boegschroef. De firma Kalkman Scheepstechniek leverde de tunnelboegschroef van het type Bèta 100E met een vermogen van 100 PK, deze is electrisch aangedreven met een traploze stuwkrachtregeling. De electrische installatie werd verzorgd door Electric Marine Support, Alphatron Marine leverde het nautische pakket

waaronder het kaartsysteem van het type AlphaChart van Tresco Engineering, dit kaartsysteem is via een tweede scherm benedendeks ook te volgen. De betimmerinmg werd door Hoogendoorn verzorgd, de zwevende ondervloeren werden door Smits-Neuchatel geleverd, Unisol Isolatietechniek was verantwoordelijk voor het isolatiepakket.

In de vaart De Palladium wordt ingezet

op de dagpassagiersvaart in Nederland, België en Duitsland. Daarnaast is het schip beschikbaar voor trouwerijen, bedrijfsfeesten, presentaties en dergelijke. Wie hier over meer wil weten kan eens een kijkje nemen op de website onder www.aquariverline.nl. Meer details over de bouw van dit schip zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Hogeschool Inholland levert kennis bouw vezelversterkt binnenvaartschip ALKMAAR - Het project ‘Vezel-

versterkt netwerk Noord-Holland’ van Hogeschool Inholland Alkmaar is door de Stichting Innovatie Alliantie beoordeeld als beste voorstel om innovatie in de regio te bevorderen. Doel van het project is studenten en docenten nauw te betrekken bij de bouw van een vezelversterkt kunststof binnenvaartschip. Dit zogeheten RAAK-voorstel (Regionale Aandacht en Actie voor Kenniscirculatie) krijgt drie ton subsidie, waarvan Inholland 200.000 euro. In Noord-Holland zijn ongeveer zestig bedrijven gevestigd die primair behoren tot de vezelversterkte kunststofindustrie (VVK composieten). Zij namen het initiatief om te komen tot de bouw van een innovatief multi-purpose lichtgewicht composiet binnenvaartschip. Zo’n ambitieus project overstijgt de kennis en mogelijkheden van de individuele VVK-bedrijven. Daarom hebben ze Hogeschool Inholland en andere kennisinstellingen benaderd voor ondersteuning en deelname. Vervolgens heeft Inhol-

land een projectvoorstel ingediend bij de Stichting Innovatie Alliantie. Daarbij speelt ook Syntens, een innovatienetwerk voor ondernemers, een rol. Syntens is met haar netwerk in staat om de rol van aanjager te spelen. Door dat netwerk bij de vezelversterkte kunststofindustrie wordt deze innovatieve samenwerking mogelijk. Als gevolg van deze samenwerking wordt het schip gebouwd door Composiet Verwerkende Industrie in Noord-Holland, op verzoek van Europese Logistieke Vervoerders. Dit in samenwerking met de TU-Delft, het kenniscentrum Centrum Lichtgewicht Constructies van TNO en Hogeschool Inholland.

Het schip Het 65 meter lange schip bezit een laadcapaciteit van 600 ton. De bedoeling is dat een prototype van het schip ontwikkeld wordt, waarmee ervaring wordt opgedaan in de Franse kanalen. Vandaar de naam van het nieuwe scheepstype: Composiet Canal Nord. De verwachting is

dat na afronding van het project begonnen kan worden met de bouw van drie schepen per jaar. Dit leidt tot een duurzame werkgelegenheid van ongeveer zestig arbeidsplaatsen. Het belangrijkste voordeel van het nieuwe scheepstype is het lagere gewicht ten opzichte van stalen schepen. Door dit lagere gewicht heeft het schip minder diepgang wat leidt tot een hogere vaarsnelheid of een lager brandstofverbruik. Daarnaast kan het schip doorvaren bij lage waterstanden. Het is de bedoeling om het schip seriematig te gaan bouwen. Studenten en docenten van de Hogeschool Inholland worden betrokken bij het ontwerpen en het ontwikkelen van het schip. Dit vormt een bron van aanvullend onderzoek, controles en metingen. De opgedane kennis wordt vertaald en verhelderd zodat zij kan worden gedeeld met de andere deelnemers aan het project. Ook wordt onderzocht of de opgedane kennis ook binnen de deelnemende bedrijven breder toegepast kan worden. Belangrijk oogmerk is dat de opgedane kennis tijdens de

uitvoer van het project ook gedeeld wordt met alle belanghebbenden. Hiervan kunnen de MKB-bedrijven, werkzaam in de VVK sector, profiteren.

Kenniscentrum Volgens programmaleider Klaas Nauta van Hogeschool Inholland bevestigt het project de rol die de hogeschool kan spelen bij innovatieprocessen. ‘Dit soort projecten biedt de hogeschool de gelegenheid zich te ontwikkelen van onderwijsinstelling naar kenniscentrum. Ook zal het een positieve bijdrage leveren aan de verankering van de hogeschool in de regio. De directe samenwerking met het beroepenveld heeft ongetwijfeld een positieve invloed op het curriculum van de betrokken opleidingen”. De VVK-bedrijven vormen een belangrijke bedrijfstak voor de NoordHollandse kustregio. Voor versterking van de VVK-sector in Noord-Holland is een sterk kennisintensief netwerk van bedrijven en kennisinstellingen belangrijk. De ontwikkeling van een composiet binnenvaartschip is hiervoor bij uitstek geschikt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Aqua-Riverline Vof en het m.p.s. Palladium een ...

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Telefoon: 024 - 373 19 19

Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep

TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Correspondentieadres: Postbus 54, 5120 AB Rijen Vestigingsadres: Peelbaan 11, 5121 DB Rijen Tel. 0161-225333, Fax 0161-225353 Mob.: 06-28 640998 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsglas.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

R.H. Witjes Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Trefwoord:

Hinkeman 13, 6916 LL Tolkamer Tel.: 0316-541280 / Fax: 0316-544451 Mob.: 06-53 681317

PALLADIUM

Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319, Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected], Web: www.electricmarinesupport.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Meppel, Grote Oever 28, tel. 0522-264012 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.nl

Examendata 2006 SCHIPPER BINNENVAART, EN RIJNVAART EN VOORSCHOT SCHIPPER gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot 16.00 uur Examendata schriftelijk gedeelte Maandag 2 oktober 2006

Sluitingsdatum 15 augustus 2006

SCHIPPER ZEILVAART - gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

Augustus

Ledenvergadering LOVT

Zwolle

D

16-17 juni

Vereniging de motorsleepboot

Vlaardings Loggerfestival

Vlaardingen

D

Havenfeesten Gent

Gent

D

23-25 juni

Vereniging de motorsleepboot

26e Havendagen

Terneuzen

D

24 juni

Vereniging de motorsleepboot

Sipelsneon

Sloten

D

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

1-2 juli

Vereniging de motorsleepboot

Maasland voor L’Anker 2006

Lanklaar (B)

D

20-23 juli

Vereniging de motorsleepboot

Historische Havendagen

Coevorden

D

11-15 aug.

Vereniging de motorsleepboot

Vernieuwde HAvendagen

Turnhout (B)

D

26 augustus

September

Havendag Werkendam

Werkendam

D

Oude Wetering

D

26 augustus

Vereniging de motorsleepboot

Gondelvaart

2 sept.

Vereniging De Binnenvaart

Excursie vereniging

8-10 september

Purmerend Marktstad

Purmerend ongekend

Purmerend

D

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

D

8-10 september

D

8-10 september

Vereniging de motorsleepboot

Schippertjesdagen

Warmond

D

8-10 september

Vereniging de motorsleepboot

Eems Dollard Havenfestival 2006

Delfzijl

D

16 september

Vereniging de motorsleepboot

Oldtimerdag

Alphen a/d Rijn

D

16 september

Vereniging de motorsleepboot

102 jr Binnenhavens

Den Haag

D

23 september

Sav Ahoy

Diner Danssant in Johanna Hoeve

Capelle a/d IJssel

23 september

Sav Ahoy

Disco feest in de Marquis / Blue Lagoon

Zwijndrecht

SMM Hamburg

Hamburg

D D

26-29 sept.

te Rotterdam - middag Examendata Woensdag 14 juni 2006 Woensdag 20 september 2006 Woensdag 13 december 2006

6 oktober

LOVT

Ledenvergadering LOVT

Nijmegen

7 oktober

De Meerpaal

Reunie in het kade van 60 jaar Meerpaal

Capelle a/d IJssel

7 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeenkomst

November

18 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

D

December

9 december

LOVT

Jaadvergadering LOVT / Censis BO

nog niet bekend

D

23 december

Sav Ahoy

Kerstbal WTC

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. C. van Ree, Tel. 010-412 95 00

Sluitingsdatum 1 mei 2006 15 augustus 2006 15 november 2006

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE - gehouden te Rotterdam - middag Examendata Maandag 2 oktober 2006

Sluitingsdatum 15 augustus 2006

Zakelijk

Nieuwe ABB DCS800serie omvormers ROTTERDAM - Met de compacte DCS800 brengt ABB b.v te Rotterdam een nieuwe serie vermogensomvormers met tal van innovaties op de markt. De omvormers lenen zich voor stroom- en spanningsranges van 20 – 20.000 Adc respectievelijk 230 – 1.200 Vac of 0 – 1.500 Vdc.

Kenmerkend voor de DCS800 is de zeer eenvoudige bediening en ingebruikneming. Alle controllers stellen zich automatisch en zelfstandig in, terwijl verschillende intuïtieve hulpfuncties het opzoeken van gegevens in handboeken overbodig maken. Standaard wordt de DCS800 geleverd met comfortabel en gebruiksvriendelijk bedieningspaneel. Het paneel is voorzien van hoge-resolutie display en contextgevoelige toetsen. Eenvoudig

Oktober

Sluitingsdatum 15 augustus 2006

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA EN CHEMIE DIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR verklaring - gehouden

LOVT

24-25 juni Juli

middag Examendata Maandag 2 oktober 2006

16 juni

16-18 juni

15 augustus 2006

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART - gehouden te Rotterdam -

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 Juni

16.00 uur Maandag 2 oktober 2006

De DCS800 laat zich dankzij de volledig geïntegreerde veldvoeding eenvoudig installeren. De installatie beperkt zich tot het aansluiten van drie ingaande en vier uitgaande kabels. De omvormer herkent daarbij automatisch de fasevolgorde, waardoor de gebruiker zich niet hoeft te bekommeren om de vraag of de aansluiting wel in fase is. De voedingspanning van 230 – 525 VAC, 50/60 Hz, CEmarkering en cULus- en C-Tickgoedkeuring maken de aandrijving wereldwijd toepasbaar. De DCS800-serie omvormers is nagenoeg onbegrensd schaalbaar. Voor alle gangbare veldbussen, alsook voor analoge en digitale inputs/outputs, zijn uitbreidingsmodules leverbaar. De modules kunnen zonder bijzonder gereedschap snel en een-

voudig in de omvormer worden gestoken. De modules zijn identiek aan die voor ABB’s AC-aandrijvingen, waardoor de operatorbediening zoveel mogelijk is geharmoniseerd. Ten behoeve van remote onderhoud en diagnose over het internet, is tevens een Ethernetmodule leverbaar. Snel

De DCS800 is verder uitgevoerd met DCS-Link peer-topeer communicatiefunctie, waardoor gegevens snel kunnen worden uitgewisseld. Wanneer tijdens de ingebruikneming onverwachts veranderingen moeten worden doorgevoerd, dan kunnen deze door de gebruiker op het bedieningspaneel worden ingevoerd. Aanvullende hard- of software is voor het aanbrengen van modificaties niet nodig. Verder is elke omvormer van de DCS800 voorzien van een krachtige PLC, waarvoor geen aanvullende computermodules nodig zijn. De PLC stelt de gebruiker in staat om lokale besturingstaken efficiënt en goedkoop rechtstreeks in de aandrijving te realiseren. Voor programmeerdoeleinden wordt gebruik gemaakt van het veelgebruikte CoDeSysstandaardtool, dat alle IEC 61131-talen ondersteunt. Naast een omvangrijke bibliotheek met standaard-bouwblokken staat een aantal aandrijvingspecifieke functies ter beschikking. Hiertoe behoren PID-controllers, lieren of trekkrachtberekeningen. De bronbestanden kunnen hier, samen met de toepassing, op een geheugenkaart in de aandrijving worden opgeslagen. Indien gewenst kan de toegang tot de gegevens worden beveiligd met behulp van een wachtwoord.

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR Cursus Marifoon. Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag. DONDERDAG 10.30 UUR Tekenles (even weken). 13.00 UUR Cursus Engels.

15.30 UUR Verzorgen bulletin (om

20.00 UUR Vergadering KSV Schut-

de week). 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten: WOENSDAG 14 JUNI 15.00 UUR vergadering RK Schipperspastoraad. DONDERDAG 15 JUNI 09.00 UUR Computercursus WGL.

tevaer (GLD).

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

DONDERDAG 22 JUNI 10.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Computercursus WGL. 11.00 UUR Vergadering ONOK.

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

ZONDAG 25 JUNI 14.00 UUR

DINSDAG 14.00 UUR;

Pergamano.

Doopfeest Noa de Beer.

Repetitie zangkoor.

DONDERDAG 22 JUNI 13.30 UUR

KSCC MAASTRICHT

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

ZONDAG 25 JUNI 10.30 UUR

ZONDAG 10.30 UUR:

Vergadering Dienstencentrum.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

DONDERDAG 29 JUNI 13.30 UUR

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

DINSDAG 20 JUNI 14.00 UUR

Slotmiddag Dienstencentrum.

WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 15 JUNI 13.30 UUR

Pergamano. VRIJDAG 16 JUNI 14.00 UUR Kaarten

en Spelletjes, ook voor dames! KOM KAARTEN EN MAAK EEN PRAATJE, IN HET ST. PIETERS KERKZAALTJE! VRIJDAG 30 JUNI 14.00 UUR

Kaarten en Spelletjes, ook voor dames!

Woord- en Communiedienst. MAANDAG 26 JUNI 14.00 UUR

Pergamano. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op

•

Met de compacte DCS800 brengt ABB b.v. te Rotterdam een nieuwe serie vermogensomvormers met tal van innovaties op de markt.

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 14 JUNI

www.sk-octopus.com

Uw PARTNER voor LADING!

www.huizinga-snijder.nl SCHEEPSBETIMMERING

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

OOK JACHT BETIMMERING

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEIN op ms Holdu, 7/7 of 14/14, containervaart, salaris n.o.t.k. Tel.: 06-53 918735

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Transporten over weg, binnenwater en zee

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

Gezocht: KAPITEIN & 2E KAPITEIN / STUURMAN op kvb 4000 ton, Ned. cond., kost en reizen vrij, 14/14 of 7/7, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 652936 Gevraagd: MATROOS op mvs Patrisica, 2 wkn op / 2 wkn af, Lux. condities Tel.: 06-55 830263 of 0049-171 6085362 Te koop: BEUNSCHIP bj. ‘89 / ‘01, 1832 ton, 1014 pk Cat met straalbuis, compl. schip Tel.: 06-53 176242

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.00 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 38.00 x 11.00 x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj. 1980 TANKDUWBAK: • 110 x 11.40 x 4.00 mtr., dubbelw., 3850 ton, bj. 1973 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

SCHEEPSMAKELAAR

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

Te koop: VRACHTSCHEPEN MS 661 ton, 57x 7.25 x 2.52 m. Bj. ‘58 375 pk. Deutz MS 682 ton, 62x 7.04 x 2.40 m. Bj. ‘59 608 pk BAM Deutz MS 749 ton, 66.78 x 7.19 x 2.33 m. Bj. ‘59 600 pk. GM MS 778 ton, 66.20 x 7.20 x 2.56 m. Bj. ‘61 635 pk. Cat ‘00 MS 899 ton, 70 x 7.23 x 2.61 m. Bj. ‘58 670 pk. Cummins MS 1083 ton, 80 x 8.20 x 2.50 m. Bj. 1952 624 pk. CAT ‘97 MS 1147 ton, 85 x 8.20 x 2.51 m. Bj. ‘58 973 pk.Cat ‘91 MS 1167 ton, 81.90 x 8.20 x 2.54 m. Bj. ‘58 615 pk.Cat ‘99 MS 1180 ton, 80 x 8.20 x 2.67 m. Bj. ‘67 500 pk. Deutz MS 1223 ton, 86 x 8.20 x 2.62 m. Bj. ‘61 800 pk. Deutz MS 1291 ton, 80 x 9.00 x 2.48 m. Bj. ‘65 850 pk. Cummins ‘01 MS 1324 ton, 80 x10.00 x 2.60 m. Bj. ‘64 800 pk. MWM MS 1457 ton, 85 x 9.50 x 2.72 m. Bj. ‘65 1.200 pk. Mits. ‘03 MS 1648 ton, 86 x 9.50 x 3.01 m. Bj. ‘54& ‘82 940 pk. Cumm. MS 1693 ton, 90 x 9.57 x 2.81 m. Bj. ‘77 1.050 pk. Cat 2001 MS 1700 ton, 84.36 x 9.50 x 3.10 m. bj. ‘29/1992 Cummins ‘95 MS 1746 ton, 100 x 9.57 x 2.88 m. Bj. Divers 1.227 pk. Cat MS 1751 ton, 86 x 10.50 x 3.14 m. Bj. ‘93 1.460 pk GM MS 2157 ton, 105 x 9.50 x 3.17 m. Bj. ‘87 1.460 pk. GM MS 2350 ton, 85 x 11.42 x 3.37 m. bj. ‘73 1.400 pk. CAT ‘05 MS 2640 ton, 98 x 11.40 x 3.25 m.Bj. ‘67& ‘88, 2x720 pk Deutz DUW,- SLEEPBOTEN DB. 33.51 x 8.10 x 1.54 m. Bj. 1956 2 x 600 pk. GM DB. 23.00 x 6.00 x 2.30 m. 2 x 600 pk. Cat DB. 15.73 x 9.20 x 2.20 m. 2 x 560 pk. Cat (2003) DB. 14.46 x 5.60 x 2.00 m. Bj. 1972 2x450 pk. Deutz DB. 22.00 x 9.20 x 1.80 m. Bj ‘43 820 pk. Cummins (‘97) DSB. 25.30 x 8.10 x 2.80 m. Bj. 1966 750 pk. SKL DSB. 21.00 x 5.40 x 2.30 m. Bj. 1947 680 pk. Cat DSB. 21.10 x 5.80 x 2.26 m. Bj. 1961 624 pk. Cat (‘98) DSB. 19.00 x 4.70 x 2.00 m. Bj. 1921 370 pk. GM T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

GEVRAAGD: per 1-9-2006

MATROOS op ms. ‘Santina’, loon CAO Binnenvaart.

VOF SANTINA, telefoon: 06-53 811040 Vasteland 12C, 3011 BC Rotterdam

TE KOOP :

LUXE TUSSENWONING Sluis Noord 1a. Wijk bij Duurstede Met zicht op duwvaartsluis grote garage en berging op 300 m2 grond, voor en achter vrij uitzicht aluminium kozijnen en rondom draadloze rolluiken. VRAAGPRIJS € 287.500,- k.k.

De Onroerendgoedspecialist Kijk voor foto's WWW.OG-SPECIALIST.NL Zandweg 174. 3962 EG Wijk bij Duurstede Tel: 0343-591311 Mob.: 06-54392366 ook buiten kantoortijd.

GEVRAAGD:

MATROOS Vaarsysteem 14 op - 14 af, bunkervaart.

Tel.: 06-53 172438 of 06-10 979177

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2006. 3093.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur Zeesluis Farmsum tussen maandag 12 t/m vrijdag 16 juni 2006 tussen 07:00 en 18:00 dagelijks Bericht 2006. 3094.0 - Winschoterdiep; Duinkerkenbrug; Stremming I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming tussen Duinkerkenbrug en kruising met het Eemskanaal op maandag 19 juni 2006 van 10:00 tot 12:00 of zoveel korter of langer dan nodig. Voor het regelen van de scheepvaart is het dienstvaartuig “Aquarius” aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10.

OVERIJSSEL Bericht 2006. 3014.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Brug Aadorp; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Brug Aadorp op donderdag 29 juni 2006 van 06:00 tot 19:00 of zoveel korter of langer dan nodig is. Bericht 2006. 3060.0 - Lek; KMR 934; KMR 939; Evenement Op 1 juli van 11:00 tot 17:00 worden tussen Beusichem (kmr 933.6) en Culemborg (kmr 939.5) zeilwedstrijden gehouden. De scheepvaart dient hier rekening mee te houden.

IJSSELMEER Bericht 2006.2888.0 - Haven van Hindeloopen; Minst gepeilde diepten I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte 160 cm haveninvaart tussen de havenhoofden aan de groene zijde tot nader bericht Langs de rode zijde van het vaarwater en de rechteroever staat nog voldoende water om de haven van Hindeloopen te bereiken. De scheepvaart wordt verzocht hier rekening mee te houden. Op korte termijn zal de haveningang weer op diepte worden gebracht.

GELDERLAND Bericht 2006.2515.2 - Apeldoornsch Kanaal te Hattem; Afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2006.2515.1 van 18-05-2006 is aangevuld. De kade te Hattem is over een lengte van 60 m gereserveerd: Van vrijdag 16 juni t/m zondag 18 juni 2006 Op zaterdag 1 juli 2006 tussen 10:00 en 19:00 Dit zal met verkeerstekens uit bijlage 7 van het BPR aangegeven worden. Bericht 2006. 2979.1 - Oude IJssel; Doesburg, brug over buitenhoofd; Doesburg, sluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2979.0 van 06-06-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud max.2 uur sluis Doesburg tussen zondag 2 en dinsdag 18 juli 2006 - Geen bediening brug over buitenhoofd sluis Doesburg van woensdag 5 t/m zondag 9 juli 2006 - Stremming sluis Doesburg van woensdag 19 t/m zondag 23 juli 2006 - Oponthoud max.2 uur sluis Doesburg tussen maandag 24 en zondag 30 juli 2006 informatie bij: sluis-/brugwachter, via tel: 0313-47.25.70 of via marifoonkanaal 20 Bericht 2006.3111.0 - Oude IJssel; Hoog-Keppel, brug; Laag-Keppel, brug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen maandag 19 juni 00:00 en vrijdag 30 juni 2006 18:30: - Oponthoud max.2 uur brug Hoog-Keppel - Oponthoud max.2 uur brug Laag-Keppel informatie bij: brug-/sluiswachter, via tel: 0313 47 25 70 of via marifoonkanaal 20

NOORD HOLLAND Bericht 2006. 2983.0 - Noordhollandsch Kanaal; Purmerend, sluis; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming nabij sluis Purmerend: - Op dinsdag 11 juli 2006 van 14:00 tot 16:00 - Op dinsdag 11 juli 2006 van 22:15 tot 23:30

ZUID HOLLAND Bericht 2006. 3063.0 - Rijn; Haagsche Schouw, brug bij de; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud brug bij de Haagsche Schouw tussen maandag 12 en vrijdag 23 juni 2006 Dit oponthoud kan worden beperkt door zich van te voren melden bij de brugwachter. informatie bij: Schrijversbrug per marifoonkanaal 22 of tel. 071 521 96 75 Bericht 2006. 3077.0 - Buitenhaven te Vlaardingen; Delflandse Buitensluis; Oude Haven te Vlaardingen; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud Delflandse Buitensluis op vrijdag 16 juni 2006 - Stremming Oude Haven te Vlaardingen op zaterdag 17 juni 2006 Onderdoorvaart van de Prinses Julianabrug en de Deltabrug is in overleg mogelijk. In de Buitenhaven en de Koningin Wilhelminahaven zijn de ligplaatsmogelijkheden voor de overige scheepvaart beperkt. Aanwijzingen van de havendienst dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: havenkantoor Vlaardingen 010 434 47 00, marifoonkanaal 20 en www.havenkantoor.vlaardingen.nl Bericht 2006.3119.0 - Rijn-Schiekanaal; Lammebrug; Vlietlandbrug; Geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beper-

kingen: - Geen bediening Lammebrug op zondag 18 juni 2006 van 12:15 tot 12:45 Geen bediening Lammebrug op zondag 18 juni 2006 van 13:15 tot 15:00 - Geen bediening Vlietlandbrug op zondag 18 juni 2006 van 12:20 tot 13:00 - Geen bediening Vlietlandbrug op zondag 18 juni 2006 van 13:30 tot 15:30 - Doorvaart hoogte KP+250 cm (KP= NAP - 60 cm) informatie bij: - Lammebrug te Leiden per marifoonkanaal 22 of tel.: 071 576 69 29 - Hoogkamerbrug per marifoonkanaal 22 of tel.: 071 576 41 73

ZEELAND Bericht 2006.2328.1 - Noorder Voorhaven, Kanaal door Zuid-Beveland; Hansweert, sluis; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2328.0 van 08-05-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden zal beurtelings een sluiskolk sluis Hansweert gestremd zijn: - Van maandag 3 t/m zaterdag 8 juli 2006 van 06:00 tot 22:00 dagelijks - Van maandag 10 t/m dinsdag 11 juli 2006 van 06:00 tot 22:00 dagelijks Bericht 2006.2947.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 24 juni 22:30 tot zondag 25 juni 2006 01:05 voor Vlakespoorbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte NAP+10.50 m

NOORD BRABANT Bericht 2006.2887.0 - Wilhelminakanaal; Brug Dr. Deelenlaan; Brug Enschotsestraat; Brug Heikantsebaan; Trappistenbrug; Geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Brug Dr. Deelenlaan op zaterdag 30 september 2006 van 07:15 tot 08:15 - Geen bediening Brug Heikantsebaan, Brug Enschotsestraat, Trappistenbrug op zaterdag 30 september 2006 van 09:00 tot 10:30 Bericht 2006. 3072.0 - Mark-Vlietkanaal; Commissaris van der Hartenbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. Commissaris van der Hartenbrug (kmr 5.1-5.3) op zaterdag 24 juni 2006 van 08:30 tot 15:15 Bericht 2006.3138.1 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 12-06-2006 is vervallen. I.v.m. een storing geldt de volgende beperking: Geen bediening Zevenbergen Markspoorbrug tot nader bericht.

LIMBURG Bericht 2006. 2822.0 - Julianakanaal; sluis Born; sluis Maasbracht; diepgang I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Diepgang met 25 cm verminderd tussen sluis Born en sluis Maasbracht tot nader bericht. Bericht 2006. 2823.0 - Julianakanaal; sluis Maasbracht; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Maasbracht van vrijdag 7 juli 08:00 tot maandag 21 augustus 2006 06:00 Bericht 2006. 2822.1 - Julianakanaal; sluis Born; sluis Maasbracht; Beschikbare waterdiepte Vorig scheepvaartbericht van 29-05-2006 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Waterstandsverlaging met 25 cm tussen sluis Born en sluis Maasbracht tot nader bericht.

BELGIE

Bericht 2006.2876.0 - Leie; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 50 m opwaarts de Broeltorens in Kortrijk van donderdag 1 t/m vrijdag 30 juni 2006 Bericht 2006.2879.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Hever/Schiplaken Brug; Plaisancebrug; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Schiplaken Brug en Plaisancebrug op zaterdag 16 en zondag 17 september 2006 van 13:00 tot 17:00. 2006.2881.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Plaisancebrug; sluis Battel; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Plaisancebrug en sluis Battel: - Op zaterdag 16 september 2006 van 11:30 tot 14:30 - Van zaterdag 16 september 15:00 tot zondag 17 september 2006 12:00 - Op zondag 17 september 2006 van 13:00 tot 16:00 Bericht 2006. 0558.1 - Canal de l’ Ourthe; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.558.0 van 0802-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden aan de spoorbrug van Angleur geldt de volgende beperking: Stremming Canal de l’ Ourthe t/m donderdag 31 augustus 2006. Bericht 2006. 2756.1 - Maas; brug des Ardennes; brug Jambes; Sambre; brug de France; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.2756.0 van 24-05-2006 is aangevuld. I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen bruggen Jambes, Ardennes en France: - Afmeerverbod van zaterdag 24 juni 10:00 tot zondag 25 juni 2006 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van vrijdag 23 t/m zaterdag 24 juni 2006 - Oponthoud max.2 uur op zondag 25 juni 2006 tussen 10:00 en 20:00 Uitgezonderd zijn de hotelschepen en passagiersschepen die een reguliere lijn-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47

WOENSDAG 14 JUNI dienst varen Bericht 2006. 2987.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 6 Arendonk; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug 6 Arendonk op dinsdag 11 juli 2006 van 12:45 tot 13:15 Bericht 2006. 2989.0 - Sambre; spoorbrug Merbes-le-Chateau; Afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen stroomafwaarts de brug Merbes-leChateau tussen kmr 5.0 en 5.8 op zondag 9 juli 2006 van 09:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 2998.0 - Bovenschelde; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming eenrichtingsverkeerszone te Tournai tussen kmr 13.3 en 13.5 van donderdag 15 t/m vrijdag 16 juni 2006 van 08:30 tot 16:30 dagelijks Bericht 2006. 3002.0 - Bovenschelde; brug Pont (kmr 13.3); brug Trous (kmr 14.3); Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Pont (kmr 13.3) en brug Trous (kmr 14.3) te Tournai op donderdag 29 en vrijdag 30 juni 2006 vanaf 18:30 Bericht 2006. 3003.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; Gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 8 juli 2006 van 10:00 tot 18:00 en op zondag 9 juli 2006 van 09:00 tot 17:00: - Stremming langs de oever tussen de trailerhelling van Adeps en de haven: - Verboden om snel te varen met jetski’s in de Grand Large te Mons (kmr 0.3) Bericht 2006. 3017.0 - Kanaal Gent-Oostende; brug Plassendale; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe grote brug Plassendale op zaterdag 17 juni van 18:30 tot 19:30 Bericht 2006. 3018.0 - Visserijvaart; Slachthuisbrug; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden met een hangstelling gelden de volgende beperkingen van maandag 12 juni t/m maandag 10 juli 2006 voor Slachthuisbrug: - Doorvaarthoogte max.350 cm - Vaargeulbreedte max.700 cm Bericht 2006. 3022.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Budabrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Budabrug van vrijdag 11 augustus 06:00 tot woensdag 16 augustus 2006 06:00 Bericht 2006. 3058.0 - Zuid-Willemsvaart; Lanklaar (B), brug; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 18.0 en brug Lanklaar (B) van vrijdag 30 juni t/m zondag 2 juli 2006: Mogelijk hinder - Afmeerverbod

DUITSLAND

Bericht 2006. 0083.1 - Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.83.0 van 0901-2006 is aangevuld I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen van maandag 3 juli 06:00 tot vrijdag 28 juli 2006 18:00 Bericht 2006. 2828.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 31.0 en 32.7: - Op zaterdag 8 juli 2006 van 14:00 tot 14:30 en van 16:30 tot 17:00 - Op zondag 9 juli 2006 van 10:00 tot 10:30 en van 12:30 tot 13:00 Bericht 2006. 2850.0 - Oberweser; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 202.0 en 203.0: - Op vrijdag 18 augustus 2006 van 09:00 tot 12:30, 13:30 tot 14:30 en van 14:45 tot 15:00 - Op zaterdag 19 augustus 2006 van 07:00 tot 10:00, 10:30 tot 12:30, 13:30 tot 14:30, 14:45 tot 15:30 en van 16:30 tot 21:00 - Op zondag 20 augustus 2006 van 09:00 tot 12:30, 13:30 tot 14:30, 14:45 tot 15:30 en van 15:45 tot 16:00 De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. Bericht 2006. 1668.2 - Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); sluis Rothensee; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.1668.1 van 10-04-2006 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rothensee verlengd tot maandag 3 juli 2006 06:00 Max. afmetingen hebewerk Rothensee 82 x 9.50 x 2.10 m. Doorvaarthoogte hebewerk Rothensee 4.00 m bij Normalstau Bedieningstijden hebewerk Rothensee tot 2 juli 2006 maandag t/m zaterdag van 06:00 tot 22:00, zon- en feestdagen van 07:00 tot 19:00 Bericht 2006. 2862.0 - Neckar; sluis Heidelberg; Waarschuwing I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: HSW overschreden Heidelberg tot nader bericht Bericht 2006.2897.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 208.5 en 210.5: - Op zaterdag 17 juni van 12:30 tot 14:30, van 15:15 tot 17:15, van 18:00 tot 20:00 - Op zondag 18 juni 2006 van 08:00 tot 09:15, van 10:00 tot 12:00, van 12:45 tot 14:45, van 15:30 tot 17:30 Bericht 2006.2900.0 - Main; sluis Kleinostheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kleinostheim van maandag 19 juni 07:00 tot

SCHEEPVAART

BERICHTEN vrijdag 14 juli 2006 13:00 Bericht 2006. 2905.0 - Rhein; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 6 juni 07:00 t/m vrijdag 30 juni 2006 tussen kmr 644.9 en 646.4 linkeroever: - Voorbijlopen verboden Hinderlijke waterbeweging vermijden - Stilligverbod Bericht 2006. 2922.0 - Kustenkanal; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden tussen kmr 8.0 en 69.6 gelden de volgende beperkingen van dinsdag 6 juni t/m zaterdag 30 september 2006 thv. de werkzaamheden: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2006. 2924.0 - Stichkanal nach Osnabruck; sluis Haste; sluis Hollage; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Hollage en sluis Haste op donderdag 29 juni 2006 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2006. 2929.0 - DortmundEms-Kanal; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden tussen kmr 138.3 en 225.8 gelden de volgende beperkingen van dinsdag 6 juni t/m zaterdag 30 september 2006 thv. de werkzaamheden: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2006. 2933.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Monbijoubrug; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte Monbijoubrug beperkt tot nader bericht Bericht 2006.2941.0 - Canal Oise Aisne; sluis Chaillevois; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Chaillevois van maandag 2 t/m zondag 22 oktober 2006 Bericht 2006.2950.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 519.9 en 539.0: - Stremming opvaart op zaterdag 1 juli 2006 van 20:00 tot 23:30 - Stremming afvaart van zaterdag 1 juli 20:30 tot zondag 2 juli 01:30 Stilligverbod van zaterdag 1 juli 20:00 tot zondag 2 juli 2006 01:30, incl Reede Bingen Bericht 2006.2977.0 - Fulda; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van dinsdag 27 juni t/m woensdag 5 juli 2006 tussen kmr 85.3 en 85.7: - Doorvaart breedte beperkt tot 25 m - Ontmoeten verboden Bericht 2006. 2978.0 - Oberweser; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 25.2 en 28.1: - Op zaterdag 15 juli 2006 van 14:00 tot 17:00 - Op zaterdag 15 juli 2006 van 19:00 tot 23:00 Bericht 2006. 2980.0 - Saale; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 37.8 en 36.7 op zaterdag 17 juni 2006 van 10:00 tot 16:00: - Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 3013.0 - Wriezener Alte Oder; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kmr 0.0 tot 2.5 van maandag 19 t/m vrijdag 23 juni 2006 Bericht 2006. 3015.0 - Oberweser; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 189.0 op zaterdag 24 juni 2006 van 23:00 tot 23:30 Bericht 2006. 3046.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 85.0 tot 85.5 op vrijdag 16 juni 2006 van 18:30 tot 20:30 Bericht 2006. 3053.0 - Aller; Stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 7.0 en 8.0 op donderdag 15 juni 2006 van 20:00 tot 21:30 Bericht 2006. 3054.0 - Neckar; Ernst Walz Brug; Ontmoeten verboden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden thv. de Ernst Walz Brug tussen kmr 23.0 en 22.4 t/m woensdag 8 november. De opvaart wordt verzocht zich thv. kmr 21.0 via marifoonkaal 10 te melden en de afvaart thv. kmr 24.2. Bericht 2006. 3059.0 - Saar; Oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 83.0 en 83.6 op zaterdag 24 juni 2006 tussen 12:00 en 18:00 Passage is mogelijk in overleg met de sluis en het aanwezige bewakingsvaartuig. Bericht 2006. 3067.0 - DortmundEms-Kanal; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 32.2 op zondag 2 juli 2006 van 05:00 tot 22:00 Bericht 2006. 3069.0 - Elbe; brug Dresden; Doorvaart Hoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 155 cm, thv. de inspectiewagen, brug Dresden-Loschwitz (kmr 49.8) van donderdag 15 t/m vrijdag 16 juni 2006 van 08:00 tot 18:00 dagelijks Bericht 2006.0085.1 - Rhein-Hernekanal; sluis Gelsenkirchen; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.85.0 van 0901-2006 is vervallen. I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Gelsenkirchen verlengd

www.sk-octopus.com t/m vrijdag 23 juni 2006 Bericht 2005.2066.4 - Teltow-Kanal; sluis Kleinmachnow; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.2066.3 van 30-01-2006 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Kleinmachnow verlengd t/m maandag 31 juli 2006 Bericht 2006.3098.0 - Saale; sluis Bollberg; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bollberg van maandag 19 t/m vrijdag 23 juni 2006 Bericht 2006.3109.0 - Spree-OderWasserstrasse; Oponthoud I.v.m. evenement met duweenheid “Paula” (86 x 9.50 m) geldt de volgende beperking: Hinder tussen kmr 14.5 en 21.0 van zaterdag 10 t/m vrijdag 23 juni 2006 van 15:00 tot 20:00 dagelijks De keer manoeuvres van de duweenheid gebeurd in de havenmond van de Humboldthafen. Bericht 2006.3110.0 - Spree-OderWasserstrasse; Monbijoubrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 16.5 en 16.0 van woensdag 14 juni tot zaterdag 17 juni 2006 van 00:00 tot 09:00 Bericht 2006.3114.0 - Saar; Oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussnen kmr 56.5 en 57.5 op zaterdag 24 en zondag 25 juni 2006 Passage is mogelijk na afspraak met de toezichthouders Bericht 2006.3116.0 - Neckar; Ernst Walz Brug; Theodor Heuss Brug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Ernst Walz Brug en Theodor Heuss Brug: - Op zaterdag 23 september 2006 van 14:00 tot 18:00 - Op zondag 24 september 2006 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 24 september 2006 van 13:00 tot 17:00 Bericht 2006.3126.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming Main: - Op zaterdag 8 juli 2006 van 10:30 tot 11:30, van 12:00 tot 13:00, van 13:30 tot 14:30, van 15:00 tot 16:00, van 16:30 tot 17:30, van 18:00 tot 19:00 - Op zondag 9 juli 2006 van 09:00 tot 10:00, van 10:30 tot 11:30, van 12:00 tot 13:00, van 13:30 tot 14:30, van 15:00 tot 16:00, van 16:30 tot 17:30, van 18:00 tot 19:00 Bericht 2006.3127.0 - Neckar; Ernst Walz Brug; Ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden Ernst Walz Brug tot nader bericht Bericht 2006.3130.0 - Elbe; brug Dresden-Loschwitz; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte -155 cm thv inspectiewagen brug Dresden-Loschwitz van donderdag 15 t/m vrijdag 16 juni 2006 van 08:00 tot 18:00 dagelijks Bericht 2006.3139.0 - Mittelweser; sluis Landesbergen; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming sluis Landesbergen: - Op dinsdag 20 juni 2006 van 08:00 tot 12:00 - Op dinsdag 20 juni 2006 van 13:00 tot 17:00

FRANKRIJK

Bericht 2006. 2832.0 - Seine; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 70.0 en 72.0: - Stremming op zaterdag 17 juni van 21:00 tot 24:00 - Afmeerverbod voor comm .scheep. gev. goederen op zaterdag 17 juni van 08:00 tot 24:00 Bericht 2006. 2833.0 - Oise; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 1.0: - Stremming op zaterdag 17 juni 2006 van 21:00 tot 24:00 Afmeerverbod voor comm .scheep .gev. goederen op zaterdag 17 juni van 08:00 tot 24:00 Bericht 2006. 2840.0 - Canal de la Meuse; sluis 53 Vanne-Alcorps; sluis 54 Fepin; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 54 Fepin en sluis 53 Vanne-Alcorps op zondag 25 juni 2006 van 12:00 tot 15:00 Bericht 2006.2892.0 - Canal de la Deule; brug Leon Jouhaux; sluis Grand Carre; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op donderdag 13 juli 2006 van 22:30 tot 23:59: - Stremming tussen brug Leon Jouhaux en sluis Grand Carre - Afmeerverbod tussen brug Leon Jouhaux en sluis Grand Carre, muv kaai Carolus 3 breed linkeroever - Oponthoud sluis Grand Carre Bericht 2006. 2906.0 - Marne; sluis Courtaron; sluis Mery; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 25 september t/m zondag 5 november 2006: - Stremming sluis Mery - Stremming sluis Courtaron Bericht 2006. 2907.0 - Oise; sluis St. Hubert; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis St. Hubert van maandag 4 september t/m vrijdag 3 november 2006 Bericht 2006. 2908.0 - Canal de St. Quentin; sluis 7 Masnieres; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis 7 Masnieres van maandag 11 september t/m vrijdag 20 oktober 2006

Bericht 2006. 2909.0 - Canal de St. Quentin; sluis 31 Fargniers III; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis 31 Fargniers III van maandag 3 t/m vrijdag 7 juli 2006 Bericht 2006. 2921.0 - Canal Lateral a la Loire; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 198.0 en 198.3 van zaterdag 16 t/m zondag 17 september 2006 Bericht 2006. 2923.0 - Canal d’Aire; brug Guarbecque; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Guarbecque op woensdag 18 oktober 2006 Bericht 2006. 2925.0 - Marne; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming D_versoir de Charly van maandag 2 t/m maandag 9 oktober 2006 Bericht 2006. 2926.0 - Marne; tunnel Chalifert; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tunnel Chalifert van maandag 2 t/m vrijdag 20 oktober 2006 Bericht 2006. 2927.0 - Marne; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkingen stuw Meaux van maandag 2 t/m vrijdag 20 oktober 2006 Bericht 2006. 2930.0 - Sambre; sluis 2 Hachette; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Hachette van maandag 16 oktober t/m zaterdag 4 november Bericht 2006.1988.1 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.1988.0 van 24-04-2006 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Notre Dame de la Garenne van maandag 5 juni 19:00 tot vrijdag 28 juli 2006 19:00 Bericht 2006.2493.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2493.0 van 14-05-2006. I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming pand Gambsheim tussen kmr 292.0 en 294.0 van vrijdag 16 t/m zaterdag 17 juni van 22:45 tot 23:45 dagelijks Bericht 2006.2940.0 - Canal Oise Aisne; sluis Pinon; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Pinon van maandag 2 oktober t/m zaterdag 11 november Bericht 2006.2942.0 - Canal de St. Quentin; sluis 31 Fargniers III; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis 31 Fargniers III van maandag 2 oktober t/m zondag 5 november 2006 Bericht 2006.2943.0 - Canal Marne - Rhin; scheepslift St. Louis/Arzviller; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming scheepslift St. Louis/Arzviller van maandag 16 oktober t/m dinsdag 19 december 2006 Bericht 2006.2944.0 - Canal Rhone - Rhin (Nord); sluis 80 Kraft; sluis 81 Plobsheim; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 80 Kraft en sluis 81 Plobsheim van maandag 2 oktober 2006 t/m donderdag 15 maart 2007 Bericht 2006. 3016.0 - Rhone; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 127.5 tot 128.5 op vrijdag 14 juli 2006 van 22:00 tot 23:15 Bericht 2006. 3032.0 - Canal Lateral a la Loire; brug Charolles; sluis 1 Digoin; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Charolles en sluis 1 Digoin van donderdag 13 juli 08:00 tot zaterdag 15 juli 2006 08:00 Bericht 2006. 3033.0 - Canal de St. Quentin; sluis 15 Honnecourt; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis 15 Honnecourt van maandag 12 juni 08:00 tot woensdag 12 juli 2006 17:00 Bericht 2006. 3034.0 - Canal de Briare; sluis 27 Montambert; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand Montambert tussen kmr 34.3 en 34.5 op vrijdag 14 juli 2006 van 15:00 tot 23:30 Bericht 2006. 3037.0 - Canal de la Deule; brug Polygone; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. brug Polygone tot vrijdag 10 november 2006 20:30: - Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 29.7 en 30.0 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 29.7 en 30.3 - Stremming van een aantal doorvaartopeningen Bericht 2006. 3040.0 - Canal de la Deule; Beperkingen I.v.m. evenement rechteroever gelden de volgende beperkingen op zondag 2 juli 2006 van 10:00 tot 12:00 tussen kmr 9.5 en 9.0: Hinderlijke waterbeweging vermijden - Snelheidsbeperking max.3 km/u Bericht 2006. 3042.1 - Rhone; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.3042.0 van 08-06-2006 is vervallen. I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 281.5 en 282.5 op vrijdag 14 juli 2006 van 22:00 tot 23:15 Bericht 2006. 3078.0 - Canal Marne - Rhin; Stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 168.5 op zondag 18 juni 2006 van 13:00 tot 14:30 Bericht 2006. 3083.0 - Seine; sluis Coudray; Beschikbare waterdiepte I.v.m. problemen met stuw Coudray geldt de volgende beperking: Mogelijke waterstandsverlagingen pand Coudray tot nader bericht Bericht 2006. 3084.0 - Seine; sluis Amfreville; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12 m sluis Amfreville van maandag 19 juni 08:00 tot vrijdag 23 juni 2006 17:00 Bericht 2006. 3087.0 - Canal de Roanne a Digoin; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte 160 cm tussen kmr 0.0 en 55.6 op vrijdag 30 juni 2006 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2006. 3088.0 - Canal Lateral a la Loire; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte 160 cm tussen kmr 4.9 en 110.4 op vrijdag 30 juni 2006 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2006. 3090.0 - Vieux Rhin; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 225.0 en 225.5: - Op zaterdag 8 juli 2006 van 13:30 tot 18:30 - Op zondag 9 juli 2006 van 13:30 tot 17:30 Bericht 2006.3099.0 - Escaut; sluis 1 Cantimpre; Gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming een kolk sluis 1 Cantimpre op woensdag 21 juni 2006 van 07:00 tot 17:00 Bericht 2006.3103.0 - Canal de la Deule; sluis Grand Carre; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 19 juni 07:30 tot vrijdag 30 juni 2006 18:00 voor sluis Grand Carre: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Snelheidsbeperking max.3 km/u Bericht 2006.3117.0 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 21 Herbitzheim; sluis 22 Wittring; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 21 Herbitzheim en sluis 22 Wittring van vrijdag 9 juni 09:00 tot zaterdag 24 juni 2006 08:00 Bericht 2006.3128.0 - Seine; brug Suresnes; voetbrug van de Avre; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen voetbrug van de Avre en brug Suresnes op woensdag 28 juni 2006 van 19:00 tot 21:00 Berticht 2006.3129.0 - Oise; sluis Janvilles; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen benedenstrooms sluis Janville: - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever op zondag 2 juli van 14:00 tot 17:00 - Stremming op zondag 2 juli van 23:00 tot 23:59 Bericht 2006.3134.0 - Canal Marne - Rhin; Oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur tussen kmr 206.1 en 194.9 tot maandag 31 juli 2006 18:00

OOSTENRIJK

Bericht 2006.2866.0 - Donau (Oostenrijk); Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 1963.0 en 1967.0: - Op zaterdag 17 juni van 10:00 tot 10:20 - Op zaterdag 17 juni 2006 van 11:00 tot 11:40 - Op zaterdag 17 juni 2006 van 13:00 tot 13:40 - Op zaterdag 17 juni 2006 van 15:00 tot 16:00 Genoemde tijden zijn streeftijden. De exakte tijden worden via marifoonkanaal 10 bekendgemaakt. Bericht 2006.2009.1 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2009.0 van 25-04-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: - Stremming rechterkolk sluis Wallsee-Mitterkirchen van maandag 19 juni t/m donderdag 6 juli. Bericht 2006. 3065.0 - Donau (Oostenrijk); Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 2038.0 en 2060.0: Stremming opvaart op zaterdag 17 juni van 20:00 tot 23:30 - Stremming afvaart op zaterdag 17 juni van 21:30 tot 23:30 Vaartuigen die ivm deze stremming moeten wachten, kunnen afmeren aan de ligplaatsen te Ybbs en bovenstroomse voorhaven sluis Melk Bericht 2006.3118.0 - Donau (Oostenrijk); Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming kmr 2000.0 tot 2032.0 op zaterdag 24 juni 2006 van 20:30 tot 23:59 Er kan worden afgemeerd aan de ligplaatsen te Krems kmr 1998.1 tot 1999.0 linkeroever en in de benedenstroomse voorhaven sluis Krems kmr 2036.3 tot 2037.2 rechteroever.

ZWITSERLAND

Bericht 2006. 2935.0 - Rhein; Dreirosenbrucke; sluis Birsfelden; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Birsfelden en Dreirosenbrucke: - Stremming opvaart op zaterdag 24 juni van 07:15 tot 12:00 - Stremming afvaart op zaterdag 24 juni van 07:00 tot 11:45 Stremming opvaart op zaterdag 24 juni 2006 van 13:15 tot 18:00 - Stremming afvaart op zaterdag 24 juni 2006 van 13:00 tot 17:45 Stremming opvaart op zondag 25 juni van 07:15 tot 13:00 - Stremming afvaart op zondag 25 juni 2006 van 07:00 tot 12:45

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 14 JUNI

PAGINA 48

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com