OPPERDOES Officieel orgaan van Watersportvereniging Doeshaven Inschrijvingsnummer KvK Verschijnt 4x per jaar - Oplage 800 exemplaren

OPPERDOES Officieel orgaan

van Watersportvereniging “Doeshaven” Inschrijvingsnummer KvK 40445315 Verschijnt 4x per jaar - Oplage 800 exemplaren Gegevens WSV “Doeshaven”: Adres: Boomgaardlaan16, 2351 CR Leiderdorp E-mail: [email protected] Internet: www.doeshaven.nl Telefoon: 071 589 43 79 Telefax: 071 582 06 13 ING rekeningnummer: NL34INGB0003509935 Havenmeester: Dick van der Rest Telefoon De Roef: 071 542 54 85 Hoofd kantine: Winston Drevers, 06 51 51 01 49 Bestuur: Voorzitter: Peter van Arkel, 06 11 76 09 69 Vice-voorzitter: John Verhoogt, 071 589 32 08 1e secretaris: Leo Keijzer, 071 589 99 48 2e secretaris: Lia Montagne, 06 44 49 66 15 1e penn.meester: Ruud van der Werff, 079 341 22 98 Havencommissaris en Commissaris onderhoud en techniek: John Verhoogt, 071 589 32 08 Verenig.commissaris: Richard Pracht, 06 57 57 17 19 Spreekuur bestuur: Iedere eerste maandag van de maand, zie schema elders in Opperdoes (uitgezonderd in januari, juli, augustus en december) Tijd: 19.30 - 21.00 uur Telefoon voor informatie: 071 589 43 79 Redactiecommissie: Voorzitter: vacature Leden: Dick Oosterbaan, Frank Hamers, Ton Karstens en Richard Pracht (BA) Financiële adviescommissie: Voorzitter: Kees van Leeuwen, 071 541 30 24 Leden: Peter Feitsma, Jeroen Oldenhof en Ruud van der Werff (BA) Kascontrolecommissie: Voorzitter: Joop Burgerjon Leden: Cok Montagne en Ed Kossen Reservelid: Philip de Gruijter Activiteitencommissie: Voorzitter: Sandra Ruwaard Leden: Mira Pracht, Bas Denie en Richard Pracht (BA) Technische adviescommissie: Fred van Zelst, Jacques Pommer, Dick van der Rest (havenmeester), “Sub”commissies op projectbasis, John Verhoogt (BA) Winterbergingscommissie: Voorzitter: Rob Huisken, 071 576 42 91 Leden: Piet Anker, Theo Meijer, Theo Zwetsloot, Bert Groeneveld, Jan van Hulst, Nic Arnold, Dick de Bruin, Bram Kramer, Wouter van Asch, Herman Clomp, Bas Boelhouwer, Johan van Kampen, Wim Snoei, Leo van der Mast, Peter Rolfes, Dick van der Rest (havenmeester) en John Verhoogt (BA)

Inhoud van dit nummer Colofon en inhoud.................................... 1 Van de Opper........................................... 2 Opzegging lidmaatschap en/of ligplaats.. 2 Van de redactie......................................... 3 Spreekuren............................................... 3 Wrakkenbesluit......................................... 3 Oproep Algemene Ledenvergadering...... 5 Bestuursverkiezing................................... 5 Financiele jaarstukken.............................. 6-8 Verslag verenigingsjaar 2014.................... 9 Fotowedstrijd............................................ 9 Activiteitencommissie............................... 11 Verslagen Boot Holland 2015................... 11-12 Nieuwjaarsreceptie................................... 12 Doeshaven: eerste 10 jaar........................ 13-16 Jan van Hulst, 50 jaar lid.......................... 16-17 Open haven dag Doeshaven.................... 18 ’De Roef’ is gepimpt................................. 19 Groeten uit ..... Gramsbergen................... 20 Sloepen te water dag............................... 21 Echte ”zee” katten.................................... 21 Vlagetquette op schepen (2).................... 23 Onze adverteerders.................................. 23 Korte berging 2015................................... 24 Planning loods.......................................... 25 Nog niet bekend....................................... 25 Geknipt voor u ......................................... 27 Nieuw tankstation in Doeshaven.............. 28 Nieuwe jachthaven in Rotterdam............. 28 Niet parkeren............................................ 28 Geen brugbediening spoorbrug Leiden... 29 Pech onderweg........................................ 29 Scheepspraet........................................... 31 Renovatie brug A44 bij Leiden................. 32

OPPERDOES - 36ste jaargang - nummer 1, maart 2015

1

VAN DE OPPER

Zie verderop in dit blad meer informatie. Op zaterdag 12 september wordt er een groot verjaardagsfeest gehouden. Nadere informatie volgt maar schrijft u de datum alvast in uw agenda!

En opeens was het zover: 2015 was begonnen. Is dat iets bijzonders zult u zich afvragen. Jawel, zeer zeker! Want in 2015 bestaat onze vereniging precies 50 jaar. Daar hebben we tijdens de nieuwjaarsreceptie uitvoerig bij stil gestaan. De jubileumvlag heb ik met trots mogen hijsen terwijl daarbij het door het koor gecomponeerde jubileumlied ten gehore werd gebracht. Gelooft u mij, dit was voor veel aanwezigen een emotioneel moment! U zult zich misschien afvragen wat u van 50 jaar Doeshaven gaat merken. U hebt natuurlijk al gezien dat de omslag van ons clubblad aangepast is aan het jubileum en bovendien treft u elders in dit blad een aantal bijdragen aan die verband houden met 50 jaar Doeshaven. In alle edities dit jaar zal uitvoerig stilgestaan worden bij dit heugelijk feit. De haven is met bijzondere

vlaggen uitgedost en bovendien krijgt u met deze Opperdoes een vlaggetje thuis gestuurd waarvan ik aanneem dat alle leden die op het schip zullen voeren. Want je bent nu eenmaal 50 jaar of niet en dat moet je laten zien. En dan zullen we op zaterdag 30 mei een groot evenement op de haven organiseren waarbij iedereen en daarbij dus vooral u van harte is uitgenodigd.

OPZEGGING LIDMAATSCHAP EN/OF LIGPLAATS Opzegging van het lidmaatschap dient u altijd schriftelijk te doen, middels het mutatieformulier. Dit formulier kunt u vinden op onze website www.doeshaven.nl (klik vervolgens in het menu op “Lidmaatschap”, “Opzeggen Box/Lidmaatschap”). Op deze pagina staat een link naar

Drukkerij Printshop Ouwehand bv Kabelbaan 10-12 2352 BL Leiderdorp

2

www.weprint.nl [email protected] tel: 071 - 589 -76 70

Tja, 50 jaar Doeshaven. Onze vereniging is nu dus ook een 50 plusser. Maar dan wel een heel vitale. Net zoals de meesten van ons zou ik haast zeggen (…..). In mijn nieuwjaarstoespraak heb ik er nog eens uitvoerig bij stilgestaan. De haven ligt er perfect bij en dat geldt ook voor de andere voorzieningen. En de vereniging is hartstikke vitaal. Wanneer je alle activiteiten die er in 2014 ondernomen zijn onder elkaar schrijft dan krijg je een indrukwekkende lijst. Tel daarbij op dat ook de financiën prima op orde zijn en je komt tot de conclusie dat onze vereniging helemaal klaar is voor de volgende 50 jaar! Peter van Arkel, voorzitter

“Opzeg_Mutatieformulier v1_3” en u kunt daar het formulier vinden. Vervolgens print u het formulier uit, vult dit volledig in, u ondertekent het en stuurt het naar: WSV Doeshaven, Boomgaardlaan 16, 2351 CR Leiderdorp. (N.B.1: U kunt dit formulier uiteraard ook in de rode brievenbus op de haven deponeren: N.B.@: Indien u geen internet heeft kunt u het formulier ophalen op de haven, naast de deur van de bestuurskamer). Wij sturen u altijd een schriftelijke bevestiging van uw opzegging/wijziging.

find us and like us on


VAN DE REDACTIE

SPREEKUREN

De redactiecommissie bestaat uit een voorzitter, een aantal leden en een bestuursafgevaardigde. Samen zijn zij belast met het samenstellen van de Opperdoes, uw 4x per jaar verschijnend clubblad. Het eerste nummer van 2015 heeft u nu in handen. En omdat dit een jubileumjaar is heeft het bestuur besloten dat er per uitgave vier tot acht pagina’s in kleur mogen worden uitgevoerd. In deze Opperdoes zijn dat de pagina’s 13 tot en met 20. In alle nummers zal het 50-jarig jubileum ter sprake komen, dus met aandacht voor de historie zoals ook in het editorial de ”De Opper” is vermeld. De redactiecommissie heeft zich hiervoor verzekerd van de medewerking van twee ”Doeshavenkenners”: Hans Martens en Dick van der Rest. Hans is als zeiler een vervent watersporter, al heel lang lid van WSV Doeshaven en bovendien schoonzoon van oprichter en eerste voorzitter Jo Nievaart. Dick is natuurlijk onze onvolprezen havenmeester. Hij beschikt over een aanzienlijk foto-archief en weet waarschijnlijk het meest van alle watersporters hoe er de afgelopen 50 jaar is ”gereild” en ”gezeild”. Hun eerste gezamenlijke bijdrage is het artikel ”Doeshaven: de eerste 10 jaar” dat begint op pagina 13. Ook voor de volgende nummers hebben zij hun medewerking toegezegd. Verder vindt u in dit nummer de nodige bestuurlijke informatie die betrekking heeft op de op 20 april a.s. te houden ALV, artikelenen van en over leden en bijdragen van de Activiteitencommissie en van de Jubileumcommissie. Wij wensen u veel leesplezier.

Iedere eerste maandag van de maand, behalve in januari, juli, augustus en december, is er van 19.30 tot 21.00 uur spreekuur in de bestuurskamer. Daar kunt u terecht met uw aanvraag om lid te worden van de vereniging, maar ook voor informatie en overige verenigingszaken. Tussentijds kunt u ook vragen stellen per e-mail: [email protected]. Data voor de bestuursspreekuren in 2015: 2 februari, 2 maart, 13 april (één week later i.v.m. Pasen), 4 mei, 1 juni, 7 september, 5 oktober en 2 november. Er zijn echter meer mogelijkheden om met het bestuur te communiceren dan alleen tijdens het spreekuur. Gaat het om het doorgeven van een wijziging van adres-, telefoonnummer of e-mailadres, schrijf dan een briefje of maak gebruik van e-mail: [email protected]. Via “Mijn Doeshaven” kunt u ook zelf uw telefoonnummer(s) en/of e-mailadres wijzigen. Een verzoek om een andere ligplaats (wèl met redenen omkleed) of de aanschaf van een ander schip mag u ook schriftelijk of per e-mail doorgeven. De wachten de wissellijst vindt u uitsluitend op de website van de vereniging: www.doeshaven.nl. Opzeggen van uw ligplaats en/of lidmaatschap dient te allen tijde schriftelijk te gebeuren. De opzegging wordt altijd schriftelijk door het secretariaat aan u bevestigd. Indien u geen schriftelijke bevestiging heeft gekregen is uw melding (nog) niet ontvangen. Voor vragen over ontvangen nota’ s kunt u een briefje schrijven, e-mailen of bellen met de penningmeester of met de secretaris. Ook voor andere meer of minder belangrijke zaken kunt u altijd telefonisch contact opnemen met een van de bestuursleden. U vindt de telefoonnummers in het colofon op pagina 1 van deze Opperdoes.

De redactiecommissie

Het bestuur

WRAKKENBESLUIT De laatste jaren heeft het bestuur veel aandacht geschonken aan de uitvoering van het wrakkenbesluit. Dat heeft erin geresulteerd dat veel schepen met achterstallig onderhoud zijn opgeknapt of de haven hebben verlaten. Het bestuur staat in de uitvoering van het besluit niet alleen. Tijdens de algemene ledenvergadering van vorig jaar werd zij opgeroepen om toch vooral oog te hebben voor schepen in een slechte staat van onderhoud. Ieder lid zal dit begrijpen want wie wil nu een ‘roestbak’ als buurman hebben?

gewezen op artikel 7 van het havenreglement die bekend staat als het wrakkenbesluit. Kort gezegd komt die erop neer dat wanneer het schip door langdurige verwaarlozing in een deplorabele staat komt te verkeren dan treden de statuten en reglementen in werking. Blijft het lid in gebreke dan kan het bestuur, conform statuten en reglementen, overgaan tot sancties. Natuurlijk wil het bestuur niet dat het zover komt. Wij willen juist dat de leden plezier aan hun schip en de haven beleven. Dat geldt voor ieder lid. Degene die daar anders over denkt wordt van harte uitgenodigd zijn schip elders neer te leggen.

Voor de goede orde wordt in dit verband nogmaals

Het bestuur.


3

JACHTWERF “DANIEL”

VETUS - dealer

Koperweg 7 2401 LH Alphen a.d. Rijn

“Bellus” polyester motorsloep met 2 cilinder Vetus-dieselmotor

ONDERHOUD - REPARATIE - WINTERBERGING

vaarklaar € 18900,maak een proefvaart!

4


YAMAHA - dealer tel. (0172) 422219

OPROEP ALGEMENE LEDENVERGADERING Hierbij worden de leden van WSV Doeshaven opgeroepen aanwezig te zijn op de Algemene Ledenvergadering die zal worden gehouden op maandag 20 april 2015 in de kantine van het clubgebouw. De aanvang is om 20.00 uur. Stemrecht hebben alleen die leden die zich legitimeren met hun lidmaatschapskaart. Agenda 1. Opening 2. Vaststelling van de agenda 3. Ingekomen en uitgegane stukken 4. Verslag van de algemene ledenvergadering van 14 april 2014 5. Jaarverslag van de secretaris 6. Financieel jaarverslag 2014 en begroting 2015 7. Verslag van de kascontrolecommissie 8. Benoeming kascontrolecommissie 9. Bestuursverkiezing 10. Jubilea

Toelichting bij de agendapunten: Agendapunt 4: Het verslag van de ALV van 14 april 2014 (zie Opperdoes juni 2014, pagina´s 5 t/m 9) Agendapunt 5: Het jaarverslag van de secretaris (zie deze Opperdoes, pagina 9) Agendapunt 6: Financieel jaarverslag 2014 en begroting 2015 (zie deze Opperdoes pagina’s 6 t/m 8) Agendapunt 9: Bestuursverkiezing (zie deze Opperdoes, pagina 5) Agendapunt 12: Voorstellen van het bestuur (indien van toepassing); uiterlijk 1 week voor de ALV ter inzage op de website onder “Mijn Doeshaven” of verkrijgbaar in geprinte vorm: via de voorzitter (06 11 76 09 69) òf via de secretaris (06 20 59 98 74)

Pauze

Note: Verslagen genoemd onder agendapunten 4, 5 en 6 zijn ook terug te lezen op de website onder ‘Mijn Doeshaven”.

11. Bestuursmededelingen 12. Voorstellen van het bestuur 13. Rondvraag 14. Sluiting

Met vriendelijke groet, Leo Keijzer, secretaris

BESTUURSVERKIEZING Overeenkomstig het bepaalde in artikel 9 van het Huishoudelijk Reglement van de vereniging zijn in 2015 1e secretaris, Leo Keijzer, 1e commissaris (havencommissaris), John Verhoogt en 2e commissaris (verenigingscommissaris), Richard Pracht, aftredend. Leo, John en Richard hebben zich herkiesbaar gesteld. Tegenkandidaten voor de functie van 1e secretaris, 1e commissaris en 2e commissaris kunnen conform artikel 8 van het Huishoudelijk Reglement worden voorgedragen door tenminste 25 leden.

SCHIPPERSLATIJN In de boot nemen (Met iemend een grap uithalen of iemand belazeren).

Voordrachten van kandidaten moeten worden ingediend bij het bestuur en moeten uiterlijk drie dagen voor de geagendeerde vergadering zijn binnengekomen. Een voordracht van een kandidaat dient tevens vergezeld te gaan van een schriftelijke bereidstellingsverklaring van de kandidaat. Het bestuur is nog steeds op zoek naar kandidaten voor de functie van 2e penningmeester. Geïnteresseerden kunnen zich voor informatie wenden tot de voorzitter die bereikbaar is op telefoonnummer 06 11 76 09 69. Leo Keijzer, secretaris

U koopt toch ook bij onze adverteerders?


5

BALANS PER 31 DECEMBER 31 december 2014 €

31 december 2013 €

630.789 13.657 2.716

584.685 11.598 937

ACTIVA Vaste activa Materiële vaste activa Bedrijfsgebouwen en -terreinen Kantine Beheer Vlottende activa Voorraad Vorderingen Debiteuren Belastingen en premies sociale verzekeringen Overige vorderingen en overlopende activa

647.162

597.220

5.368

3.488

3.135

5.126

0

568

2.867

7.490

Liquide middelen

6.002 124.696

13.184 156.075

TOTAAL ACTIVA

783.228

769.967

STAAT VAN BATEN EN LASTEN 2014 2014 € BATEN

387.473

Beheerkosten Havenkosten Afschrijvingen op materiële vaste activa Dotatie bestemmingsreserve SOM DER BEDRIJFSLASTEN Bedrijfsresultaat Rentebaten en soortgelijke opbrengsten Rentelasten en soortgelijke kosten RESULTAAT

6

2013 € 344.011

148.326 124.822

142.395 138.389

104.269 5.000

94.084 5.000 382.417 5.056

1.386

379.868 (35.857) 2.342

(11.157)

(12.781) (9.771)

(10.439)

(4.715)

(46.296)


2014

(na resultaatbestemming) 31 december 2014 €

31 december 2013 €

PASSIVA Eigen vermogen Bestemmingsreserve Overige reserves

25.000 81.777

Voorzieningen Reserve groot onderhoud Langlopende schulden Lening .295 Lening .244 Kortlopende schulden Schulden aan kredietinstelling Aflossingsverplichtingen Crediteuren Belastingen en premies sociale verzekeringen Overige schulden en overlopende passiva

20.000 86.492 106.777

106.492

408.667

372.260

90.000 90.000

110.000 110.000 180.000

220.000

5.825 40.000 8.801

0 40.000 3.058

2.193

3.480

30.965

24.677

TOTAAL PASSIVA

87.784

71.215

783.228

769.967

TOELICHTING JAARREKENING 2014 Beste Doeshaveners, 2014 is een financieel betrekkelijk rustig jaar geweest. We hebben de plannen uitgevoerd zoals in 2013 gemaakt en hebben daarmee weer belangrijke stappen gemaakt met het verder verfraaien van de haven. De L-steiger is verlengd en we hebben dit uit eigen middelen kunnen financieren. Daarnaast heeft ”De Roef” een metamorfose ondergaan aan het einde van 2014. Opnieuw dankzij de inzet van een groot aantal vrijwilligers. Hulde! We hopen dan ook dat u allen regelmatig ”De Roef” zult bezoeken in 2015. Daarmee doet u niet alleen de vrijwilligers achter de bar een groot plezier maar bovenal ook uzelf! Het operationeel resultaat in 2014 (de opbrengsten minus de kosten voor aftrek rente, afschrijving en belasting) is uitgekomen op € 100.325 (t.o.v. € 58.227 in 2013 en € 109.462 in 2012). De verbetering ten opzichte van 2013 heeft te maken met een hogere omzet en een lagere dotatie groot onderhoud in

2014. Op de lijst van groot onderhoud staan onder andere de volgende zaken: onderhoud asfalt, verbeteren terras van ”De Roef”, groot onderhoud aan woning, onderhoud loods, enfin te veel om op te noemen. In 2014 is dus het groot onderhoud aan de roef en het schilderwerk uitgevoerd. De opbrengsten zijn in 2014 met iets meer dan € 43.000 toegenomen tot € 387.011 (t.o.v. € 344.011 in 2013). Dit verschil wordt met name verklaard door toegenomen opbrengst liggeld door het in gebruik nemen van de verlengde L-steiger en de “plus” in de opbrengst van ”De Roef” waar we vorig jaar nog een verlies draaiden. Aan de uitgavenkant laten de beheerskosten een lichte stijging zien van ca € 6.000 (€ 148.326 voor 2014 t.o.v. € 142.395 voor 2013). De havenkosten (exclusief dotatie groot onderhoud) zijn marginaal gestegen naar € 78.706 in 2014 t.o.v. € 77.061 in Zie vervolg op pagina 8


7

TOELICHTING OP DE STAAT VAN BATEN EN LASTEN 2014 Begro2014 €

2013 €

ting 2015 €

50.711 240.419 30.790 8.802 4.262 6.979 45.510 387.473

48.196 220.983 28.124 5.845 4.262 (2.994) 39.595 344.011

51.000 243.000 31.000 7.000 4.300 0 40.000 376.300

99.888 1.052 3.329 104.269

91.615 628 1.841 94.084

100.000 1.000 3.500 104.500

48.660 29.203 9.283 10.931 9.622 3.000 438 5.009 (2.748) 12.928 14.235 3.440 2.525 1.800 148.326

45.163 28.582 9.015 9.317 7.487 3.000 438 2.817 2.253 13.543 14.181 4.117 2.263 219 142.395

70.000 30.000 10.000 10.000 9.500 3.000 500 4.000 1.000 14.000 14.000 1.500 2.500 500 170.500

Havenkosten 6.838 Vuilafvoer 3.294 Onderhoud gebouwen 6.515 Onderhoud steigers 18.813 Onderhoud terreinen 7.730 Onderhoud winterberging 26.805 Energie en water 7.855 Vergoedingen haven 856 Internet WiFi haveninstallatie Dotatie voorziening grootonderhoud 46.116 124.822 Totaal inclusief GOH 78.706 Exclusief GOH

4.197 6.878 227 22.095 7.727 27.663 8.274 0 61.328 138.389 77.061

7.000 5.000 5.000 20.000 8.000 27.500 8.000 1.000 36.000 117.500 81.500

Netto-omzet Contributies Liggelden Winterberging Entreegelden Huur woning Exploitatie kantine Overige

Afschrijving materiële vaste activa Bedrijfsgebouwen en -terreinen Beheer Kantine

Beheerkosten Personeelskosten Heffingen/belastingen Assurantiën Opperdoes Administratieve dienstverlening Accountantskosten Salarisadministratie Kantoorkosten Activiteiten Vergoedingen vereniging Contributies en abonnementen Onderhoud en schoonmaken Algemene kosten Advieskosten

8


Vervolg van pagina 7 2013. Een stabilisering van de havenkosten derhalve op een relatief laag niveau. Afschrijvingen op materiële vaste activa zijn toegenomen ten opzichte van 2013 omdat in 2014 aanzienlijke investeringen zijn gedaan in de infrastructuur van de haven (€ 154.211 in 2014 t.o.v. nul in 2013). Dit omdat we in 2013 hebben “gespaard” voor de investering in 2014 in de L-steiger die we uit eigen middelen hebben betaald. Tenslotte laten de rentebaten een daling zien (we ontvangen nog maar weinig rente op ons spaarsaldo) en de rentelasten (de rente die we betalen op onze leningen) een daling. Dit omdat we flink aflossen op de lening die we hebben afgesloten voor de aanleg van de elektra. Het resultaat voor belasting over 2014 tenslotte valt een weinig negatief uit: € - 4.715 t.o.v. een grote min in 2013 van € - 46.296. Ook in 2014 hebben we weer een behoorlijke dotatie groot onderhoud (ons spaarpotje voor de toekomst) gedaan, te weten € 46.116. Aan het eind van 2014 resteerde een positief banksaldo van € 124.696. Gezien de bovenstaande cijfers blijft de conclusie dat onze vereniging financieel gezond en solvabel is, met andere woorden uitstekend in staat om aan haar huidige en toekomstige verplichtingen te voldoen. Ik wens u fijn, zonnig vaarseizoen.

allen een heel en optimistisch

Met vriendelijke groet, Ruud van der Werff penningmeester

VERSLAG VAN HET VERENIGINGSJAAR 2014 1 januari vuurwerk; een jaar, dus ook ons verenigingsjaar, lijkt altijd op dezelfde manier te starten, maar de start van 2014 loopt dit keer toch ietsje anders. Op 12 januari nog een keer vuurwerk en wel op de nieuwjaarsreceptie, die wederom veel leden even naar de haven deed komen. Dit keer was er gelijk aan het begin van het nieuwe jaar iets moois te vieren: onze havenmeester Dick van der Rest is op de dag van de nieuwjaarsreceptie op de kop af 40 jaar in dienst van Watersportvereniging Doeshaven. Een jubileum wat naast de daartoe gebruikelijke mooie woorden en cadeau ook met een knallend binnenvuurwerk werd onderstreept. Dick en Ellen namen trots de felicitaties in ontvangst. In maart was de realisatie van de uitbreiding van het L-steiger een feit. De wachtlijst kon daardoor redelijk opgeschoond worden en biedt nieuwe- en aspirantleden perspectief om op kortere termijn een ligplaats toegewezen te krijgen. Tegelijk met de uitbreiding van het L-steiger werd in de noordhoek van de jachthaven het laatste stuk houten damwand vervangen door een stalen damwand. Tijdens de sloepentewaterlaatdag werd op één zaterdagmorgen bijna een derde van de schepen op de winterberging weer te water gelaten. De grotere boten werden daarna in rap tempo te water gelaten. Naast de winterberging was ook de korte berging op de wal weer populair om de eigen boot in een periode van 3 weken onder handen te nemen. Het haventerrein werd ruim voor de ALV schoon opgeleverd en omgetoverd tot parkeerterrein. De ALV werd met meer dan 100 stemgerechtigden zeer goed bezocht. Het verslag van deze ALV werd geplaatst in de Opperdoes van juni 2014. Bijzonder te vermelden is dat er voor het eerst over een bestuursfunctie gestemd diende te worden tijdens een ALV. Door de ALV werd besloten om een volledig dekkend wifi-netwerk uit te rollen. Enkele weken na de ALV was dit een feit en er werd direct dankbaar gebruik gemaakt van deze nieuwe voorziening. In De Roef werd een nieuwe professionele geluidsinstallatie geïnstalleerd, inclusief ringleiding. De ‘eigen’ lidmaatschapskaart werd geherintroduceerd. In juni ontvingen alle leden deze nieuwe lidmaatschapskaart. De lidmaatschapskaart zal in het vervolg jaarlijks, begin januari, tezamen met de factuur, aan alle leden worden toegestuurd. De activiteitencommissie was goed op dreef. In 2014 werden diverse activiteiten georganiseerd, waaronder: naar Boot Holland met een hele volle 50-persoonsbus en daarna gezellig eten in De Roef, een voorlichtingsavond over de verdiepte

ligging van de A4, de Doeshavenbingo, een fotowedstrijd, een gezellige nautische rommelmarkt met feestavond, het wk-voetbal werd gezamenlijk bekeken op een groot scherm in De Roef, de wkbarbecue, een demonstratie koken met de Cobb, cursus marifoon, vaarbewijs en dieseltechniek, een Halloweenfeest, een steiger (feest-)avond, de intocht van Sinterklaas en niet te vergeten het klaverjastournooi. De redactie van de Opperdoes verzorgde het afgelopen jaar 4 prima clubbladen. Door de inzet van het toegewijde team van barvrijwilligers kon De Roef bijna ieder weekend geopend zijn en steeds meer leden wisten De Roef te vinden. Het Doeshavenkoor hield in de wintermaanden om de week haar oefenavonden in De Roef en ook de optredens, al of niet buitenshuis, werden met plezier afgewerkt. De planning van de loods was ook dit jaar weer goed gevuld. De technische-, financiële- en kascontrole commissies deden hun werk min of meer anoniem, maar hun inzet was zeker van grote toegevoegde waarde. Eind december werd door een team enthousiaste vrijwilligers een begin gemaakt om De Roef een ware metamorfose te laten ondergaan. Op 31 december 2014 telde de Watersportvereniging Doeshaven 721 leden waarvan er 14 op de wachtlijst staan. Leo Keijzer, secretaris

FOTOWEDSTRIJD In de hal van het verenigingsgebouw ´De Roef` hangen de zes beste foto’s van de fotowedstrijd 2014. Ook dit jaar kunnen weer foto’s worden ingezonden naar de redactie van de Opperdoes. Thema voor dit jaar is het 50-jarig jubileum van de vereniging. Er zijn dit jaar diverse activiteiten die er toe lenen een leuke of mooie foto in te zenden. We zijn erg benieuwd naar wat dit jaar ingezonden wordt. Op het eind van het jaar zal weer een van de inzendingen beloond worden met een passende prijs. Redactiecommissie

SCHIPPERSLATIJN Loop niet in het water (Spottend gezegde over iemend die zo met zichzelf of met mooie kleren vervuld is, dat hij niet ziet waar hij loopt).


9

Veerpolder 53 * 2361 KZ WARMOND Tel. Nr. 071 3010376 * [email protected] www.bakkerprotech.nl * * Scheepswerf * Kraan tot max. 30 ton * Winter/zomerstalling buiten (met staande mast) * Scheepsmotoren verkoop/onderhoud (ook op locatie) * Inbouw boeg- en hekschroeven * Schilderwerkzaamheden * Totaal onderhoud/reﬁt * Sleepmogelijkheden bij pech

10


Het voorbereidende werk voor de Boot Holland trip

Voor het bevorderen van het verenigingsleven is de Activiteitencommissie in het leven geroepen. Vanaf deze plek willen wij u informeren over activiteiten en evenementen die wij voor de leden van de vereniging organiseren. Heeft u zelf ideeën of suggesties neem dan contact op met Sandra Ruwaard of Mira Pracht. Zoals beloofd zal 2015 een bijzonder verenigingsjaar worden. Een jubileumjaar; onze vereniging bestaat 50 jaar. Hier is een aparte commissie voor in het leven geroepen en het zal zeker bijzonder worden. Uw activiteitencommissie zal ondersteunen waar nodig, maar ook een beroep doen op U. Op 7 februari zijn we het seizoen begonnen met de dagtocht naar BOOT HOLLAND. Om een impressie te krijgen over deze gezellige dag hebben een aantal leden een stukje geschreven over deze dag. Het zijn erg leuke en vrolijke berichtjes geworden, die door de redactie van Opperdoes in één artikel zijn vervat (zie onderstaand e.v.).

BOOT HOLLAND Door verschillende leden zijn mooie verhalen aangeleverd. De redactie heeft daarvan het onderstaand artikel samengesteld. Met dank aan al de schrijvers. Een bruisend begin van het nieuwe seizoen......... zo was de aankondiging in de Opperdoes voor de dagtocht naar BOOT HOLLAND. De activiteitencommissie heeft hiermee inderdaad bruisend het nieuwe seizoen ingeluid!! Klokslag 9 vertrekt een bus vol enthousiasten naar Leeuwarden.

Met speciale dank aan onze sponsoren - Crown Yachts , Thijssen Watersport en Pracht Installatietechniek - zij hebben er mede voor gezorgd dat we deze dag konden organiseren. Zondag 1 maart 2014 stonden de deuren van De Roef weer open voor een ouderwets gezellige DOESHAVENBINGO met fantastische prijzen. De Bingo is inmiddels een bekend fenomeen en wordt bezocht door een vaste groep leden, maar er waren ook nieuwe gezichten te zien. De “START VAN HET SEIZOEN….2015” op zaterdag 11 april wordt geen spectaculaire start maar belooft wel een hele gezellige te worden. Naar aanleiding van het jubileum heeft onze havenmeester Dick v.d. Rest verschillende stukjes film gedigitaliseerd. Deze zullen, voorzien van commentaar, worden getoond op het grote scherm in De Roef. Vanaf 19:00 uur staat de popcorn klaar en bent u welkom. Wij hopen u op één van bovenstaande of jubileum activiteiten te mogen begroeten.

Een pessimistische weerman had voor deze dag CODE ORANJE laten afgeven; grapje, de zon scheen en op een paar druppels na bleef die schijnen!! Kort na vertrek wordt een meer dan uitgebreid ontbijt door Sandra en Mira uitgeserveerd. Dit scheelde toch eventjes een half uur later opstaan. Broodjes, jus, fruit, koffie/thee; de hele weg werd al etend afgelegd. Gydo, de zoon van secretaris Leo Keijzer, zat al enthousiast de nieuwe quiz door te nemen. “Na mijn nederlaag met de prijsvraag vorig jaar had ik er wel zin in. Zou het deze keer lukken? Drie maal

scheepsrecht noemen ze dat toch?” Voordat iedereen er erg in had sloeg de klok 11 maal en stonden wij in Leeuwarden op de stoep. BOOT HOLLAND, hallen vol met voor elk wat wils. Van grote jachten tot aan kleine rubberbootjes. Van zeer modern tot aan klassiekers. Technische hoogstandjes, allerhande fraaie motoren tot toilet onderdelen of schuurpapier. Gydo: “Aangezien het de derde keer is dat ik met Pa en vaarmaat de beurs bezoek hebben we inmiddels geleerd Zie vervolg op pagina 12


11

Vervolg van pagina 11

om niet alle tasjes in het begin te accepteren gezien de aanhoudende rugklachten na vorig jaar... We zijn iedere hal strategisch doorgelopen. Leuk om de primeurs dit jaar weer op het droge te zien. Na zo’n vier ‘kunst-teak-stands’ te hebben vergeleken was een ding duidelijk: dat moeten we hebben!” Boot Holland is knus, verdeeld over verschillende hallen, niet te druk waardoor je alle gelegenheid had om ruim info te krijgen waarvoor je gekomen was. “Tijdens onze lunch, broodje Unox, de vragenlijst doorgenomen. Dit jaar moet het wel gaan lukken. Vorig jaar was er onduidelijkheid over de naam op de ingevulde vragenlijst vandaar de diskwalificatie. Maar dit jaar is daar geen twijfel over mogelijk. Mijn vaarmaat heeft zijn eigen lijstje ingevuld. Koppig één vraag anders, net als pa.” Aldus Gydo. Na vier uur alle hallen bezocht te hebben werden wij bij de bus heel verrassend uitgezwaaid door voorzitter Peter van Arkel. De weg naar Leiderdorp werd één rijdend aperitief ! Het gangpad werd het vrolijke domein van Mira en Sandra (voor de wijnen) en regelmatig afgewisseld door Richard en Sander voor de

12

biertjes en tussendoor ook nog de kaas en worst!! Richard Pracht zette ons tijdens een speech nog op het verkeerde been. ”Ik heb de dag van mijn leven gehad, hebben jullie mij nog bij dat hele grote jacht zien staan?”.......”Daar tegenover heb ik een T-shirt gekocht!!” Naar mate de reis vorderde werd de stemming ook steeds uitbundiger in de bus. (Hoe komt dat toch??) Op de minuut nauwkeurig leverde de chauffeur ons af bij de haven waar inmiddels de vrijwilligers van de bar klaar stonden voor het vervolg van deze heerlijke dag met een afsluitend diner. Als afsluiter van de topdag werd de winnaar bekend gemaakt. Verrassend werd dit niet gewonnen door iemand met de meeste zoekprogramma’s op zijn of haar mobiele i-apparaat maar door de zoon van secretaris Leo Keizer. “Ik heb veel antwoorden gegokt”. Zijn beloning was een cheque en op beide wangen een dikke zoen van duo Sandra en Mira die voor deze gelegenheid extra hele vette lippenstift op hadden gedaan!!

Er stonden 2 lange tafels heel gezellig gedekt en daar gingen wij met 40 man aan zitten. Het eten hebben wij ons goed laten smaken, met een heerlijk toetje en koffie toe. Het was super gezellig aan tafel, iedereen had het reuze naar zijn zin. Bedankt Activiteitencommissie, sponsors en alle vrijwilligers die deze dag mogelijk hebben gemaakt. Ik denk dat ik voor vele spreek als ik zeg dat deze dag super georganiseerd was, we hebben genoten. Als dit de aftrap was voor het nieuwe seizoen dan beloofd het een heel mooi zomer te gaan worden!! Ton Rijnsburger, Gydo Keijzer, Marcel en Mar Brouwer, Theo Geertzen, leo en monique van Santen, An Hofman

NIEUWJAARSRECEPTIE Het nieuwe jaar is weer van start gegaan met een nieuwjaarsreceptie in de opgeknapte roef. Het was tevens het startsein voor het 50-jarige jubileum van de vereniging. Het was zeer druk bezocht en gezellig met veel lovende woorden over de mooie roef. De voorzitter Peter van Arkel wenste iedereen een heel gezond en gelukkig Nieuwjaar en een natuurlijk een mooi vaarseizoen. Ter ere van het 50-jarig bestaan werd voor het eerst de speciale vlag ge/hesen.


Het Doeshavenkoor heeft een jubileumlied ten gehore gebracht, terwijl er van de hapjes en de drankjes genoten werd. Kortom een bomvol, fijn en gezellig samenzijn in het nieuwe jaar.

DOESHAVEN: DE EERSTE 10 JAAR De eerste jaren zijn voor watersportvereniging Doeshaven van enorm groot belang, dan leggen leden en bestuursleden de basis voor de huidige vereniging en haven. Dick van der Rest en Hans Martens hebben voor het 40-jarig jubileum de geschiedenis van haven en vereniging uitgeplozen voor het boekje ’Doeshaven 40 jaar’. Dit verhaal is een verkort verslag daaruit, aangevuld met verslagen uit het Leiderdorps Nieuwsblad. De eerste in serie gebouwde Doerak motorboten komen van de Eista werf, de polyester kajuitzeilboten Pionier en de open polyester zeilboot Randmeer komen uit de mal. De seriebouw komt op gang die de watersport toegankelijk maakt voor gewone mensen. Ontwerpers ontdekken op grote schaal hechthout als bouwmateriaal, makkelijk verwerken en goedkoop, voor kleine motorboten en zeilboten. Maar de BM’ers bevolken in overgrote meerderheid nog het water. Zo ziet de watersport er 50 jaar geleden uit. De meeste resten van de oorlog zijn opgeruimd, de woningbouw komt echt op gang, de salarissen stijgen en de vijfdaagse werkweek is in vrijwel alle bedrijfstakken ingevoerd. De mensen hebben wat geld en vrije tijd, die met leuke dingen gevuld kan worden, zoals varen. Niet voor niets worden overal in Nederland en dus ook in Leiderdorp watersportverenigingen opgericht, want het commercieel exploiteren van jachthavens was gelukkig nog niet op grote schaal ontwikkeld. Hoewel het in Leiderdorp maar weinig heeft gescheeld of er was een commerciële exploitant gekomen. Zandput voor de aanleg van de A4 Na de aanleg van de Rijksweg A4 ligt er in de polder achter de rijksweg een grote ongebruikte plas water, her en der ligt er een bootje en de rioolwaterzuivering loost er op. Een aantal Leiderdorpers denken aan een bestemming als haven. De eerste die er wel brood in ziet is W. van Groeningen, toen nog 27 jaar, hij heeft net de gelijknamige jachtwerf van zijn vader overgenomen. In het Leiderdorps Nieuwsblad van 7 november 1963 staat een interview met hem. Hij denkt aan een ’thuishaven’ en hij heeft de indruk dat ’de gemeente er wel wat geld in wil steken, hij zelf wil ook meebetalen want ’de kost gaat voor de baat uit’. Van Groeningen denkt aan een specifieke ’Leiderdorpse aangelegenheid, zodat het geen rommeltje wordt’. Volgens de redacteur van het Leiderdorps Nieuwsblad en Van Groeningen is de ’Put’ zeer

50 jaar boten in de ’Put’

geschikt als haven, want ’het water is diep en het heeft geen hinderlijke stroming of golfslag die aan de landvasten vreet’. De schrijver van het artikel heeft ook enige kennis van de plannen die er met de Kaag en de Brasem zijn. De Brasem moet een overloop van de Kaag worden. ’Omdat de echte watersporter de neiging heeft om de Kaag te mijden door de grote drukte, overweegt men eilandjes aan te leggen in de Brasem om zodoende de aantrekkelijkheid te verhogen. In dit licht bezien zou de verbinding tussen de Put en de Brasem aanmerkelijk aan belangrijkheid winnen’. Helaas die eilandjes zijn er nooit gekomen en drukte in 1963?? Jo Nievaart zet in op een verenigingshaven De Put is in die tijd nog eigendom van Rijkswaterstaat, maar de stedenbouwkundige van de gemeente begint al met een havenontwerp. Dat is geen toeval, want de verantwoordelijke wethouder van Leiderdorp, Jo Nievaart, is zelf enthousiast watersporter en hij heeft grote plannen met dit stuk water.

Jo Nievaart, oprichter en eerste voorzitter van WSV Doeshaven

Vanuit zijn werk bij het Kadaster is hij bekend met grondzaken en hij kan goed onderhandelen. Hij koopt in november 1964 met toestemming van de gemeente de Put aan voor de prijs van ƒ 19.000,-. Domeinen stelt als eis dat de gemeente garant staat voor de exploitatie. Wethouder Nievaart ontvouwt zijn verdere plannen in een artikel in het Leiderdorps Nieuwsblad: ’een ’Vereniging van gebruikers van de Jachthaven de Grote Zandput’ gaat de exploitatie van de gemeente overnemen en hij denkt aan een liggeld van ƒ 200,- tot ƒ 250,per jaar voor een gemiddelde boot’. In Warmond betalen ze voor dezelfde gemiddelde boot twee keer zoveel. Nu het over geld gaat komt er schot in de zaak. Verder denkt Jo Nievaart aan de volgende financiële Zie vervolg op pagina 14


13

Vervolg van pagina 13 consequenties: ’In 15 jaar zal men aan rente en afschrijving ongeveer ƒ 50.000 bijeen moeten brengen, ƒ 4.000,- per jaar, met het voorgenomen tarief is dat haalbaar. Een vereniging met een actief bestuur zal zeer nuttig werk kunnen doen’. Dat najaar slaat een aannemer de eerste palen voor wat steigers en een van de eerste ligplaatsen krijgt M.A. van Groeningen, de vader van W, voor zijn 20 meter lange woonboot, want een haven kan niet zonder toezicht. Verdere steigeruitbreiding komt in het voorjaar van 1965 aan de orde. De redacteur van het Leiderdorps Nieuwsblad droomt van een haven met 700 boten en bootjes.

Doeshaven opgericht Ir. Poels, een van de oprichters van de Doeshaven en bestuurslid tot 1973, herinnert zich de oprichting nog goed: ’Jo Nievaart schoot mij in 1964 op de Kaag aan met de vraag of ik mee wilde doen om een Watersportvereniging op te richten in de zandpunt. We lagen toen bij elkaar, ik met mijn tjalk en hij met zijn motorboot. De eerste vergadering die we hebben gehouden was bij mij thuis in de serre van de Hoofdstraat 69. Daar waren burgemeester Gallas, dokter Bakema, Wim Buitendijk (directeur Gemeentewerken), Jo Nievaart en ik. De burgemeester was erbij, omdat je de autoriteiten achter je moet hebben. Nievaart was de motor achter de vereniging en hij had als wethouder goede connecties.’ Natuurlijk zijn er tegenstanders, zoals wethouder Hobo, hij vindt dat de mensen met hun boten niet in rioolwater mogen liggen. Dat blijkt na onderzoek geen bezwaar. Diezelfde wethouder verdenkt Nievaart, Poels en Bakema ervan op een goedkope ligplaats uit te zijn. Bakema gaat er nooit liggen, voor Poels is de haven niet interessant en Nievaart heeft een eigen boothuis. Pas na zijn pensionering komt Nievaart naar de Doeshaven. Zijn zoon en dochter liggen er nu. Ook de planologische dienst van de Provincie ligt in het begin dwars. Volgens deze dienst is de capaciteit van de Does onvoldoende om veel boten aan te kunnen. ’De Does is een waterberging, geen zeilwater’ , maar Nievaart ontzenuwt ook die argumenten. 22 mei 1965 na een aanloop van twee jaar is het zover: de Doeshaven wordt officieel opgericht in het toenmalige Dorpshuis aan de Hoofdstraat te Leiderdorp. Van Groeningen senior krijgt zijn aanstelling als havenmeester en de leden besluiten om lid te worden van het Watersportverbond, Zie vervolg op pagina 15

Begroting uit 1965

14


Vervolg van pagina 14

Allereerste steigers

heden praktijk zijn. 1. Iedereen mag aan zijn eigen boot klussen. 2. ’Bad- sport en andere kleding is betrekkelijk vrij, maar zal steeds betamelijk moeten zijn’. Voor dat laatste is er helaas nooit een commissie benoemd.

Gedeelte van de eerste ledenlijst

dat op dezelfde dag het 75 jarig bestaan viert. Het bestuur bestaat uit Jo Nievaart voorzitter, dokter Bakema penningmeester, Ir. Poels secretaris en de leden mevrouw Theunissen, de heren J.H. van Broekhoven, Ir. J. Mugge en B. Piso. De ledenlijst van de oprichtingsvergadering telt 50 namen, bijgehouden door Jo Nievaart op de achterkant van oude raadsverslagen. De voorzitter wil voorzichtig beginnen met de aanleg van 40 ligplaatsen, de gemeente financiert dat voor met ƒ 25.000,- . De contributie bedraagt ƒ 10,- en het liggeld wordt vastgesteld op ƒ 5,per vierkante meter. Die vergadering beslist een over paar belangrijke zaken die gelukkig tot op

De haven in de zeventiger jaren

Doeshaven groeit als kool Vier mei 1966 tekent de vereniging een overeenkomst met de gemeente, waarin de vereniging een officiële status krijgt. In ruil voor de exploitatie betaalt de vereniging eerst ƒ 1.320,- en het jaar daarop ƒ 1.560,- . In juli 1967 zijn er al 280 leden en eind 1968 450 leden. Het bestuur denkt aan ledenstop bij 500 leden. Tussen 1965 en 1970 komen er in hoog tempo steigers bij en in 1970 is de haven min of meer klaar wat de steigers betreft, er is dan plaats voor 470 boten aan de steigers en ongeveer 40 her en der. De contributie is ƒ 25,- per jaar en het liggeld is per vierkante meter ƒ 8,- per jaar en ƒ 4,- voor het seizoen. Van Groeningen, de havenmeester, is wat ouder en kan het beheer van de haven niet meer aan. Met ingang van één januari 1974 legt hij zijn functie neer. Een commissie studeert op het aannemen van een havenmeester (knecht) en uit alle sollicitanten kiest het bestuur Dick van der Rest. Hij gaat in een caravan bij het toiletgebouwtje wonen. Bestuurslid Frits Brouwer is een doordouwer, hij wil de haven compleet maken met een winterberging, een clubhuis en een woning voor de havenmeester. Het bestuur legt de plannen in 1973 aan de 595 leden voor in de vorm van een enquête. 62% van de leden is voor de aanleg van een winterberging en 64% voor een eigen clubgebouw. In 1978 slaat Jo Nievaart de eerste paal voor het clubhuis. Hans Martens/Dick van der Rest


15

Ook in 2015 is deze wens nog niet vervuld, maar we schieten inmiddels aardig op naar de 700

’De haven is mijn tweede thuis’

JAN VAN HULST, 50 JAAR LID

-

Drie generaties leden

De eerste ledenlijst van de Watersport Vereniging Doeshaven bestaat uit paar losse velletjes met namen en een v-tekentje er achter (zie vorige pagina). Dat v-tje staat ook achter de naam Van Hulst en Van Hulst jr. Die junior is inmiddels in de 70 en ligt al 50 jaar in de haven als een van de eerste samen met zijn vader. Ieder lid kent hem van zijn zeilboot Shadow, later Blue Shadow, en van de winterbergingsploeg. Hij is een van de mannen die ieder najaar de boten uit het water haalt, en in het voorjaar er weer inlegt. Als je hem niet van gezicht kent, dan waarschijnlijk wel van stem, hij zingt al vijf jaar in het Doeshavenkoor. Echte zeiler De vader van Jan, die zeilt met een toer-Regenboog, hoort via via dat er in Leiderdorp een

Honderden boten heeft Jan op deze wagen helpen zetten. Foto Ellen Martens

16

watersporvereniging komt in de Put. Hij komt samen met zijn zoon Jan naar de vergadering op 22 mei 1965 en ze worden allebei lid. Zijn vader heeft dan een ligplaats bij boer Zwetsloot in Hoogmade, maar wil naar de ’Put’ omdat het daar goedkoper is en er veel meer toekomst in zit. Jan die tot die tijd met zijn vader meevaart op de Regenboog, koopt dat jaar een gebruikte zestienkwadraat en komt ook naar de Doeshaven. Hij ligt eerst aan een eigen steigertje en later aan de Stolsteiger. De eerste jaren vaart hij zonder buitenboord motor en als het tegenzit laveert hij op de Does. ’Dat is dan nog maar een smal stukje bevaarbaar water, omdat er aan beide oevers veel waterplanten staan. Maar als Marga, zijn vriendin en latere echtgenote aan boord komt, is een buitenboordmotor wel


De zestien kwadraad aan het eigen steigertje in de beginjaren.

praktisch. Jan en Marga zijn echte zeilers, geen grote tochten naar het buitenland, maar wel zeilen op het IJsselmeer, de Waddenzee en Zeeland. In de vakanties trekken ze veel op met Nic Arnold hij in de motorboot en wij in de zeilboot. ’De motorboot komt altijd als eerste aan, die vaart gewoon rechtdoor, wij moeten kruisen’. Zie vervolg op pagina 17

Vervolg van pagina 16 Wanneer Jan met de VUT gaat en Marga stopt met brieven bestellen, zijn ze soms twee tot drie maanden onderweg. De Blue Shadow krijgt daarvoor een koelkast, een verwarming en er zijn vouwfietsen aan boord om de omgeving te verkennen. Helaas in 2013 verkopen Jan en Marga de Blue Shadow, met pijn in hun hart, maar fysieke problemen maken het noodzakelijk. Op mijn vraag of het varen helemaal stopt, kijkt Jan bedenkelijk. ’Marga wil alleen nog dagtochtjes, maar de deur staat op een kier’. ’Ik blijf lid en heb nog recht op een ligplaats’. Ze fietsen nu veel. ’Altijd langs het water’. De ’Hulsten’ zijn niet weg uit de haven. Hun zoon is ’wintergast’ met zijn verkorte Valk en motorboot. Verkort omdat hij de Valk in de kelder bouwt en die is net iets te klein. De dochter van Jan is wel watersporter, maar haar echtgenoot wordt al zeeziek als hij ’een foto van een boot ziet’, een boot zit er dus niet in. Ras doe-het-zelver Die zestienkwadraat is de eerst boot waar Jan aan timmert, in deze zet hij alleen een nieuw vlak , maar alle volgende drie boten koopt hij als casco en timmert ze helemaal in. Na de zestienkwadraat volgt een enkel knikspant Domp 740, een multi knikspant Domp 27 en als laatste een rondspant Carena 33, ruimt 10 m lang. Niet alleen een leven van zeilen, maar ook van timmeren en schilderen. Dat is overigens niet zo vreemd, want Jan is ooit opgeleid als scheepsCarena 33 onder zeil. timmerman.

Als hij uit dienst komt, kan hij 20 gulden per week meer verdienen als timmerman in het ’Burgerwerk’ dan bij de jachtwerf Klaassen, de bouwers van de Super vanCraft motorboten. In die tijd is dat veel geld en de keus is snel gemaakt. Daarna werkt hij als timmerman in de bouw. De haven en Jan ’De haven in mijn tweede thuis’. Na de VUT meldt Jan zich op de haven als vrijwilliger, hij komt onder de hoede van Piet Anker. Piet: ’Als ik jou alles heb geleerd, hou ik er mee op’. Piet zit nog steeds in de ploeg en Jan

De Domp 27 op de winterberging.

leert nog bij? Jan is een van de mannen, waarop de haven draait. Hij werkt mee aan de nieuwe steigers, bouwt de hal aan het huis van de havenmeester en bouwt mee aan de loods. Dat krijg je er van als je een echt vak beheerst. Jan is thuis op de haven en noemt het zijn tweede thuis, Marga is daar niet altijd gelukkig mee. Als hij terug kijkt op de geschiedenis van de haven ziet hij toenemend gemak: eerst alleen water op de kop van de steiger, toen hier en daar een stroompaaltje, nu heeft iedereen zijn eigen aansluiting en er is wifi op de hele haven. Jan heeft geen last van ’mentaliteitsverandering’, ’de watersporters zijn niet veranderd er zijn er alleen veel meer’.

Jan en Marga wachten bij de Oranjesluis.

Onderonsje Dit interview met Jan is een onderonsje, we kennen elkaar al tig jaren, we zijn allebei even oud, we zijn allebei even lang getrouwd en we zeilen, we liggen al lang in de haven en we lagen in dezelfde kas. Als wij onze eerste boot kopen, is er nog geen winterberging op de haven, maar we moeten wel klussen. In het Westland ontdekt onder andere Willem van Vliet dat boten in de kas ’s winters veel meer opbrengen dan tomaten of druiven en hij begint Jachtwerf de Gantel, later bekend van de ’beroemde’ Gantelkruisers. Terwijl we met elkaar namen en data doorlopen, komen we er achter dat we in dezelfde jaren in de kas liggen, we hebben elkaar daar ongetwijfeld gezien, maar dat is niet blijven hangen. Hij lag waarschijnlijk bij de druiven en ik bij de tomaten. We hebben het ook over de verschillen tussen motorbootvaarders en zeilers. Daar zijn er helaas niet zo veel meer van in de haven. Zowel Jan als ik betreuren het, maar begrijpen ook dat je als zeiler met een kleine boot beter aan de plas kan liggen en met een grotere zeilboot aan het IJsselmeer of Zeeland. De keus die ik maakte. Jan en Marga bleven altijd in de Doeshaven liggen. ’De haven beviel ze, in de vakanties konden ze overal naar toe en in de weekeinden zeilden ze lekker op de plassen. Ze hadden hier vrienden en de haven was zeer betaalbaar’. Hans Martens


17

OPEN HAVEN DAG DOESHAVEN In het kader van het 50 jarig jubileum worden er in 2015 een aantal bijzondere activiteiten georganiseerd. De Open Haven Dag op zaterdag 30 mei 2015 mag u zeker niet missen. Nautische markt Op het terrein van de haven zullen verschillende bedrijven hun waar aan de man brengen. Dit zijn bekende bedrijven, zoals adverteerders uit de Opperdoes. Ik noem Tijssen watersport, v.d. Wansem Service Center, JS Scheepstechniek, Romijn jachtschilders, Scheepsmakelaardij Goliath en Crown Yachts. Maar ook interessante externe bedrijven zullen deze dag aanwezig zijn. Bijvoorbeeld Braho Brandpreventie, waar u de brandblussers uit de boot kunt laten keuren, of een nieuwe blusser aan kunt schaffen. Heeft u zelf interesse om als een echte koopman/koopvrouw

18

uw oude nautische spulletjes te verkopen? Ook daar is ruimte voor beschikbaar, voor een klein bedrag reserveert u ruimte op de marktkraam. Een aanmeldformulier is vanaf eind maart in de hal van het clubhuis te vinden. Kinderen Voor de kinderen wordt een groot springkussen neergezet en ze kunnen deelnemen aan leuke Oud Hollandse Spelen, zoals ballen gooien, koekhappen en een zakloop wedstrijd (zet je beste beentje voor…!). Sloepvaren Een aantal

leveranciers

van


sloepen, maar ook Serious Steel Quality Yachts liggen in het water klaar om u te laten genieten van hetgeen ze verkopen. Misschien zit er wel een proefvaart in? Muziek Muzikaal zullen we vermaakt worden door ons eigen Doeshavenkoor. Ook de band Just Casual zal ons met een live optreden verrassen. Inwendige mens Een frietkraam, een haringkar, een hamburgertent. De inwendige mens zal niets tekort komen. Het belooft een mooie verenigingsdag te worden. Reserveer deze dag, aanvang 10:00 uur, einde 18:00 uur. We kijken uit naar uw komst. Namens het Jubileumcomité, Richard Pracht

’DE ROEF’ IS GEPIMPT In oktober zijn een aantal vrijwilligers begonnen met het verbouwen van ’De Roef’. Achter de bar was veel te weinig ruimte om degene aan de bar te bedienen. De kans bestond dat als er een pilsje getapt werd het bedienend personeel getrakteerd werd op een portie bitterballen in de nek. Hier en daar een likje verf was ook niet overbodig. En zo kwam van het een het ander en werd alles even grondig aangepakt. Daan, Els, Wim, Anneke, Fred en Ed hebben er een hele klus aan gehad, maar het resultaat is verbluffend. ’De Roef’ ziet er weer sprankelend. Er ligt een mooie heldere vloer. De wanden zijn bekleed met wit gelakt steigerhout. De ruimte achter de bar is groter en overzichtelijker. Er hangen mooie witte en aluminium lampen. Een paar prachtige model zeilboten aan de wand en

gezellige lounge banken met lekker kussens in watersportstijl. Er is dus vreselijk hard gewerkt en het resultaat mag er wezen. ’De Roef’ is elk weekend open

tussen 15.00 en 20.00 uur en op zaterdag (vanaf 14 maart) vanaf 11.00 uur zodat de ’hellingklussers’ terecht kunnen voor een bakkie en een broodje. Stel de harde werkers niet teleur en kom een kijkje nemen in de prachtige en gezellige ’De Roef”. Dan kun je tevens praatjes maken met de andere leden van onze vereniging. WSV Doeshaven heeft er weer iets moois bij. Frank Hamers, lid redactiecommissie

Kalkpoldermolen, nu verplaatst naar Hoogmade

1987: de haven krijgt elektra op de steigers


19

GROETEN UIT ..................... GRAMSBERGEN Gramsbergen ligt niet ver van Coevorden, vlak bij de grens met Duitsland. Je komt er langs als je door de Tuin van Nederland vaart, een vaarroute in het oosten van ons land. Onderweg passeer je de mooiste toeristische gebieden van Nederland zoals Salland, Twente, Achterhoek, Overijsselse Vechtdal en de Kop van Overijssel. De route voert globaal langs de volgende plaatsen: Zutphen – Almelo – Coevorden – Hoogeveen – Meppel – Zwartsluis - Zwolle. Langs die route bevinden zich veel aantrekkelijke afmeermogelijkheden. Bijvoorbeeld langs het kanaal bij Hoogeveen net voorbij de brug van Alteveer. Aan de noordkant in het gras zijn meerdere paaltjes verscholen. Vandaar loop je zo naar het centrum. Verder is er een aantrekkelijke afmeermogelijkheid bij de sluis van Noordscheschut, die nog handmatig wordt bediend. Meehelpen mag! Verder zijn er voldoende havens langs de route. In Coevorden lig je leuk in het centrum. Vergeet niet een kijkje te nemen bij het kasteel. De haven van Almelo heeft prima voorzieningen. Zoek het oude centrum op. Achter de kerk ligt een prachtig wandelgebied. Neem de Gravenallee en je waant je in vervlogen tijden. De mooiste plek vindt je echter in Gramsbergen, een kleine insteekhaven aan het kanaal, geheel omzoomd door groen en bosschages. Het oude centrum ligt op loopafstand. Het doet denken aan een openluchtmuseum. Maar er is meer. Langs het kanaal vindt je een kleinschalige brouwerij, de Mommeriete. Het is er goed toeven op het terras. Proef de verschillende bieren, ze zijn echt van bijzondere kwaliteit. Als je het treft kun je er een rondleiding meemaken. Maak vooral ook een wandeling of fietstochtje richting Ane, naar het Vechtdal ten westen van Gramsbergen. De Overijsselse Vecht ontspringt in Duitsland en mondt uit in de IJssel. Er liggen op deze route veel bruggen die bediend moeten worden, het zullen er meer dan twintig zijn. Vooral op het stuk tussen Hoogeveen en Almelo. Haventje Almen

De bediening gaat echter vlot, de brugwachters zijn vriendelijk en rijden mee. In het seizoen vaar je in kleine konvooien, in voor- en naseizoen soms alleen. Je kunt afspraken maken met de centrale bedieningsposten. Het breedste deel van de vaarroute is het Twentekanaal waar ook veel vrachtvaart is. Het kanaal is recht en lijkt daarom misschien wat saai maar het landschap is afwisselend. Er liggen twee leuke aanmeerplekken langs het kanaal. Kom je vanaf de sluis bij Eefde dan ligt er na ca. 5 kilometer, ter hoogte van Almen, aan de linkeroever een kleine insteekhaven met plaats voor ca. acht schepen. Er ligt ook een rondvaartboot. Wacht zo nodig even tot de vrachtvaart voorbij is, dan kun je veilig invaren. Het is midden in een prachtige omgeving waar je prima kunt wandelen of fietsen. Almen is een bezoek zeker waard. Bezoek dan de beroemde theetuin van landhotel de Hoofdige Boer. Lochem is de andere mogelijkheid. Als je het niet weet zou je er zo voorbij varen. Vanaf het kanaal

Lochem

zie je alleen een kerktoren. Net voor, of voorbij de brug, afhankelijk van welke kant je komt, liggen een paar steigers. Je moet wel met beleid vastmaken in verband met de vrachtschepen die voorbij varen. Tot een lengte van 11 meter moet het lukken. Vanaf de steiger loop je zo Lochem in, een prachtige plaats in het groen. Eigenlijk is er maar één probleem met het varen in de Tuin van Nederland: het is nogal ver weg vanuit onze Doeshaven. Maar heb je drie of meer weken vakantie dan is het de moeite waard om het gebied te bezoeken. Arie en Elvi Kok, ms Victoria Mail voor meer informatie naar: [email protected]

20


“SLOEPEN TE WATER DAG” Wij roepen de eigenaren van sloepen die op een kar of trailer staan op om zaterdag 4 april 2015 aanwezig te zijn voor het te water laten. We starten om 09.00 uur, maar verzoeken u om ruim op tijd aanwezig te zijn. Eerst dient u zelf uw sloep naar de kraan te duwen, uiteraard wordt u daarbij geholpen door collega watersporters! Wanneer de sloep in het water ligt dient u deze aansluitend meteen naar uw ligplaats te varen. Zorg dat de accu is opgeladen en denk aan uw boordkraan!

Controleer nog even of uw achternaam en naam van de sloep op de bok is aangebracht. Graag ook even op de bok aangeven wat de voorkant is en de eventuele houten klossen, die zich nu tussen bok en boot bevinden, vastzetten (liefst met z.g.n. duct tape). Dit voorkomt in het voorjaar een hoop gepuzzel over welke bok bij welke sloep hoort. Eigenaren met nieuwe bokken (met verstelbare steunen) adviseren wij om deze steunen mee naar huis nemen om wegraken te voorkomen.

Voorbeeld

Voor de duidelijkheid het gaat alleen om sloepen op een kar of trailer (zie voorbeeldfoto), dus geen boten die met de botenwagen worden verplaatst, bedankt voor uw medewerking. De Winterbergingscommissie.

ECHTE “ZEE” KATTEN In de laatste Opperdoes stond een heel leuk stukje over de zee hond Binky. Ontzettend leuk om te lezen. Er was ook de vraag, dat als je ook een bijzondere hond aan boord hebt of je dit wilde laten weten aan de redactie. Nu hebben wij twee zeer bijzondere honden aanboord, maar wat misschien ook leuk is om te laten weten is dat wij daarbij ook nog twee katten meenemen op vakantie. Ze heten Boy en Wammes, resp. 11 en 8 jaar. Boy of Wammes

Na een aantal jaren tijdens de vakanties alleen thuis achter te blijven (uiteraard met goede verzorging) hebben wij vorige jaar besloten om ze ook gewoon mee te nemen op de boot. Direct de eerste keer aan boord kreeg de boot een algehele inspectie en al snel hadden ze beide besloten dat het prima vertoeven is. Want voor katten is het toch helemaal geweldig al die deurtjes en luiken! Bij de eerste keer starten van de motor waren ze een halfuurtje weggedoken, maar daarna kreeg ook dat hun goedkeuring. We nemen ze nu twee jaar achter elkaar mee op onze vakanties en dat is echt helemaal geweldig. Kattenbak, mandjes, kleedjes en krabpaal mee. Onderweg zien ze voor het eerst zwanen, ganzen, eenden etc. Ze kijken hun ogen uit. Boven op het dek gaan ze aan de lijn maar het liefst zijn ze gewoon binnen

Boy of Wammes

in de kajuit. Lekker kijken vanuit alle raampjes en vooral heerlijk ontspannen liggen slapen in de zon. Als er maar ergens een luikje open gedaan wordt, dan gaat Wammes direct inspectie houden. Kortom het is eigenlijk nu al zo dat het tijdens de vakantie erop lijkt dat wij met hen mee mogen i.p.v. andersom. Het bevalt ons prima om ons hele “gezinnetje” mee te nemen aan boord tijdens de vakantie. De enige die nog achter blijft is ons konijn, maar misschien vinden we daar ook nog wel een oplossing voor. Jeffrey en Paula, (steiger H)


21

Reparatie, Installatie & Onderhoud Wij zorgen voor onbezorgd vaarplezier!

RVAR

G E IN

25

JAA

R

G E IN

RVAR

Utrechtse Jaagpad 76C 2314AR Leiden Tel: 071 - 589 99 88 Email: [email protected]

Nog dichterbij kan niet! Jachtwerf W. P. van Voor

PROPAANGAS VULFLESSEN CAMPING - GAZ EPIFANES Touwen producten diverse soorten TOUWWERK (ook op maat gesplitst) GLOBAL scheepsaccu’s dieselpomp aan het water (ook voor smeerolie en vetten) U kunt bij ons pinnen.

... kunt u terecht bij de havenmeester,

u weet wel Dick van der Rest!

GROENINGEN Bondswerf opgericht 1864 Doeslaan 16-18 - Leiderdorp telefoon: (071) 589 51 32 - privé: (071) 589 47 04

ONTWERP NIEUWBOUW REPARATIE • Motorkruisers • Casco’s • Bouwpakketten • • Motorinstallaties • Buitenboordmotoren • Accessoires • • Tuigages • Jachtlakken • Winterberging • Verzekeringen •

Alle grondstoffen voor polyester verwerking

22


VLAGETIQUETTE OP SCHEPEN (2) Vervolg op de vorige aflevering. Vlagvoering, het gebruikelijke decorum op schepen. (Bron: ANWB, KNWV en http://www.vaartips.nl) De Geus Een kleine provinciale-, stedelijke-, of persoonlijke herkomstvlag. Op de voorsteven. Een geus is een rechthoekig vlaggetje op de voorsteven of preekstoel. De vlag met acht stervormige segmenten in de kleuren rood, wit en blauw, is de prinsegeus (zonder tussen n). De koopvaardij en marine voerden alleen stilliggend een geus. Het was dan een kleine natievlag en op zondag en christelijke feestdagen de prinsegeus. Bij de marine heeft deze vlagvoering bij Koninklijk besluit van 20-07-1931 plaats gemaakt voor de ”marinegeus”, een dubbele prinsegeus van 12 segmenten. Het is onduidelijk waarom pleziervaarders vaak een prinsegeus voeren. Het vlaggetje op de voorsteven moet in relatie staan tot de eigenaar of schipper. De prinsegeus doet dat dus niet! Beter is een provinciale-, stedelijke-, of persoonlijke herkomstvlag. Een trotse Fries doet er dus beter aan de kleine rechthoekige vlag met zeven pompeblêden op de voorsteven te voeren i.p.v. als natievlag op de achtersteven.

De vlag is overigens pas een ”geus” als hij rechthoekig van vorm is en op voorsteven, de preekstoel, botteloef, boegspriet of kluiverboom is geplaatst. Volgens overlevering komt de naam van de watergeuzen die de in 1569 door Prins Willem toegekende prinsevlag aan een ”geusstok” op de boegspriet voerden. Volgens Diezelfde traditie mogen alleen jachten uit Brielle (geuzenstad) de prinsegeus voeren. De veel gebruikte “Uniegeus”, de driehoek van de Unie van Watertoeristen, hoort volgens deze etiquette dus eigenlijk niet thuis op de voorsteven of preekstoel. De “Uniegeus” is sowieso geen geus (niet rechthoekig) en het is feitelijk een verenigings- of clubvlag. Andere vlaggen en wimpels Aan bakboord onder de zaling. Een uit de beroepsvaart overgewaaid fenomeen is het voeren van reclamevlaggen van tagrijnen en andere leveranciers. Denk aan motoren oliemerken, maar ook aan touwslagers, scheepsverzekeraars e.d., niet te verwarren met het lidmaatschap van een merkverenigingen waarvan de leden gewoon een clubvlag kunnen voeren. Art 3.07 BPR Verboden lichten, verlichting of zoeklichten dan

ONZE ADVERTEERDERS Binnenwerk Bakker ProTech....................................... Bloem Watersport................................... De Jong Technovaria............................... Drukkerij Printshop Ouwehand............... Scheepsmakelaardij Goliath.................... Global...................................................... Henk Romijn Jachtschilders.................... Jachthaven Noordwijk............................. Jachtwerf Daniel...................................... Jachtwerf Van Groeningen......................

pag. pag. pag. pag. pag. pag. pag. pag. pag. pag.

10 22 30 2 32 22 26 10 4 22

wel vlaggen, borden, wimpels of andere voorwerpen staat het eigenlijk niet toe. Wanneer voeren we de vlaggen? - Nationale vlag: overdag. - Beleefdheidsvlag: overdag, alleen tezamen met de natievlag. - Geus: overdag, alleen tezamen met de natievlag. - Clubvlag: dag en nacht als het schip in gebruik is. - Eigenaarsvlag: overdag, wanneer de eigenaar aan boord is, stilliggend. Wat is overdag? Vanaf 8.00 uur (’s zondags 9.00 uur) tot zonsondergang, maar niet later dan 21.00 uur. Varend mag van deze tijdregel worden afgeweken. Wetenswaardige kretologie: Voor de hoeren vlaggen: De nationale vlag de hele nacht laten hangen, althans na zonsondergang niet binnenhalen. Vlag in sjouw: Inmiddels achterhaald noodsignaal met de nationale vlag: een knoop in de vlag, een opgerolde vlag of een witte wimpel. Van oorsprong was de opgerolde vlag ook een verzoek om aan boord te komen: ”Wij sjouwden om een loods”. Aad Bloem, motorjacht Selena

John van Esschoten................................ JS Scheepstechniek................................ Marine Service......................................... Mobiele Boten Service............................ Roomburgh.............................................. Tijssen Watersport...................................

pag. pag. pag. pag. pag. pag.

26 22 4 10 18 30

Omslag Randstad B.V........................................... Frappant bv............................................. Van der Wansem Service Center BV....... De Koning - Keyzer.................................

pag. pag. pag. pag.

2 2 3 3


23

KORTE BERGING 2015 Ook in het voorjaar van 2015 hebben we een Korte Berging op het programma staan. Werkwijze - de Korte Berging 2015 zal plaats bieden aan maximaal 12 schepen op de wal;

- uit het water op woensdag 22 april 2015 (maximaal 12 schepen) en vol is vol; - alle schepen op de Korte Berging staan 3 weken op de kant; - alle schepen gaan hierna tegelijk te water op woensdag 13 mei 2015; - kortere periode of uitloop is niet mogelijk. De winterbergingscommissie.

INSCHRIJFFORMULIER KORTE BERGING 2015 Gegevens eigenaar

Naam: Adres: Postcode/woonplaats: Telefoonnummer: Emailadres:

Gegevens schip

Naam schip: Ligplaats Doeshaven: ja / nee (doorhalen wat niet van toepassing is) Afmetingen: totale lengte breedte diepgang Type: £ zeilboot £ motorboot £ boot + trailer £ bootbok Gewicht:

Aard werkzaamheden

Ondergetekende verklaart: P kennis te hebben genomen van het winterbergingreglement en de aangescherpte gedragsregels, die in de mededelingenkasten hangen, en zich hieraan te houden; P bekend te zijn met het verbod op sneldraaiende schuur- en slijpmachines en lasapparatuur, behoudens schriftelijke toestemming van de winterbergingcommissie; P zijn schip voldoende verzekerd te hebben en is ervan op de hoogte dat de WSV Doeshaven en de voor haar werkzame personen op geen enkele wijze aansprakelijk gesteld kunnen worden zoals geregeld in artikel 4 van het winterbergingreglement en artikel 8 van het havenreglement. Schoonmaakkosten komen geheel ten laste van de eigenaar van het schip. De bergingskosten, volgens de gepubliceerde tarieven, d.m.v. pinbetaling te voldoen aan de havenmeester bij de tewaterlating. Op de afgesproken datum en tijdstip dient u zich bij de havenmeester te melden. Wanneer u verstek laat gaan worden de kosten volledig in rekening gebracht. Bij niet verschijnen worden € 50,00 annuleringskosten in rekening gebracht. Datum:

(dag)

-

(maand)

- 2015

Handtekening:

Door ondertekening van dit formulier verplicht u zich de bergingskosten te voldoen. Betaling: alleen pinnen is mogelijk, geen contant geld!! Dit formulier volledig ingevuld en ondertekend inleveren bij de havenmeester òf opsturen naar het postadres van WSV Doeshaven.

24


PLANNING LOODS 2014 EN 2015 De vereniging is in het bezit van een loods waarin uitsluitend leden van WSV Doeshaven, onder strikte voorwaarden, onderhoud aan hun schip mogen verrichten. De loods is te huur per week, met een maximum van twee weken. Aanmeldingen voor het huren van de loods worden behandeld op basis van wie het eerst komst, die het eerst maalt. De planning/bezetting van de

loods is te volgen op de website www.doeshaven.nl. Aanmelden kan per e-mail aan: [email protected] of door middel van een briefje in de bekende rode brievenbus in de hal van het clubgebouw.

De planner zal bij de eerste gelegenheid contact met u opnemen om uw verzoek definitief in te plannen. Voor degenen die van plan zijn de loods gedurende de wintermaanden te huren, is het aan te bevelen om het schip tijdens de winterberging op de wal te laten zetten. Dit om het ricsico uit te sluiten dat een schip niet uit het water kan worden gehaald vanwege de vorst.

2015 tot en met week 46 Naam eigenaar

Bootnaam

Afmeting

We(e)k(en)

Water uit

Water in

Kooistra, G. Losrheyd, J. Martens, H. WSilmot, C. Keyzer, H. Pracht, S. Hazebroek, F. .....................................

De Primo Savier Ulysses Overstag Denise-D JI-RO Frejo ..........................

9.00 x 3.00 9.80 x 3.40 10.30 x 3.15 9.35 x 2.85 9.70 x 3.00 10.00 x 3.00 9.00 x 2.20 ....................

12 en 13 14 en 15 16 en 17 18 en 19 20 21 en 22 23 en 24 .................

16 mrt 30 mrt 13 apr 27 apr 11 mei 18 mei 1 juni ...............

30 mrt 13 apr 27 apr 11 mei 18 mei 1 juni 15 juni ...............

RESER VERING VAN DE LOODS IS NIET MOGELIJK IN DE WEKEN 29 T/M 37 Nijs, E. de Coster, R. Wouterse, J.W.F. Koningsbruggen, J. van Verhoogt, J. Zoet, T.

Watervriend Jumbo Destanjo Matthijs La Vie en Rose Caprice

9.75 x 2.80 11.00 x 3.35 6.50 x 2.20 10.50 x 3.00 5.85 x 2.20 9.00 x 3.00

WATERSPORTBEURZEN, EVENEMENTEN EN SITES www.aquavitesse.nl www.goudawaterstad.nl www.hiswatewater.nl www.marinetraffic.com www.maritieshertogenbosch.nl www.nationalesloepenshow.nl www.sail.nl/2015 www.vesseltracker.nl www.wadscan.nl www.watersport-bank.nl www.watersportalmanak.nl www.watersportevenementenkalender.nl www.water.nl www.watersportverbond.nl

38 39 en 40 41 en 42 43 en 44 45 46

14 sep 21 sep 5 okt 19 okt 2 nov 9 nov

21 sep 5 okt 19 okt 2 nov 9 nov 16 nov

Heeft u een interessante vaartocht gemaakt? Stuur uw verhaal mét eventuele foto’s naar: [email protected] De tekst liefst als Word-file, de foto’s (separaat) als .jpg

SCHIPPERSLATIJN Eerst in de boot, keur van riemen. (Wie er als eerste bij is mag als eerste kiezen). Het schip maakt vuil water. (Als je door ondiepten vaart en de bodem raakt kom je moeizaam vooruit).


25

Henk Romijn Jachtschilders - Schilderwerk - Spuitwerk - Straalwerk - Plamuren Hooge Waard 225 - 2396 AS Koudekerk a/d Rijn T: 071-3018881 - M: 06-53351951 E: [email protected] - www.henkromijnjachtschilders.nl

Straal- en Coatingscenter Voor straal werkzaamheden bent u bij ons op het goede adres. Omdat alles op een terrein plaats vindt, kunt u ervan verzekerd zijn dat alles op de juiste manier uitgevoerd wordt. Henk Romijn Jachtschilders is door International Paint geselecteerd als een van de weinige straal- en coatingscenters. Dit unieke concept geeft u de mogelijkheid om 10 jaar onbezorgd te varen! Daarom kunnen wij u naast onze standaard garantie een unieke aanbieding doen n.l. 10 jaar 100% garantie tegen corrosie en onthechting van het verfsysteem. Vraag vrijblijvend onze woorwaarden

U vindt ons op: Jachtwerf Möllers Huigsloterdijk 412 2158 LS Buitenkaag

‘Al 19 jaar een goed adres voor al uw zeilwerkzaamheden’ Gespecialiseerd in bootkappen, sprayhoods, biminitops en afdekzeilen gemaakt met materialen van de beste kwaliteit. Frames van rvs of aluminium op maat gemaakt. Mogelijkheid tot het aanleggen van uw boot voor de deur of binnen in de loods in overleg. Bel voor vragen, een afspraak en vrijblijvende offerte naar 06 54687199 of b.g.g. 070 3863049 [email protected]

26

www.jvezeilmakerij.nl


Landelijke dekking De app werkt overal waar je mobiel internet hebt. ’En mobiel bereik, dat heb je tegenwoordig vrijwel overal’, weet Blankenberg. ’Wij hebben het natuurlijk ook zelf getest en zo ongeveer alle kleine en grote wateren van Nederland doorkruist. Zelfs op het IJsselmeer is er bijna overal dekking. En in ieder geval is er dekking op de plekken waar je beroepsvaart en pleziervaart ziet.’ Ook als het gaat om de maritieme dienstverleners is er landelijke dekking.’ Zeker 90 procent van de hulpdiensten op de grote wateren werkt mee.

SAMENWERKING MET 112PLEZIERVAART Twee ervaren watersporters en beroepsduikers hebben de unieke app 112Pleziervaart ontwikkeld. ’Niet iedereen heeft een marifoon en 112 bellen doe je alleen als het gaat om levensbedreigende situaties’, legt woordvoerder Wiebe Blankenberg uit. ’Maar wat moet je dan als je simpelweg pech hebt. Wachten tot er toevallig iemand in de buurt is? Met autopech bel je de Wegenwacht. Heb je pech met je boot dan gebruik je 112 Pleziervaart.’ Snel hulp met één handeling De app biedt twee keuzes. Voor levensbedreigende situaties druk je op de bovenste rode knop. Daar staat heel duidelijk bij ”levensbedreigend”. Je wordt dan direct verbonden met de regionale alarmcentrale. Zij waarschuwen vervolgens de brandweer, de kustwacht of een andere hulpdienst en als het nodig is ook een ambulance. Is er sprake van bijvoorbeeld motorpech of een gescheurd zeil dan druk je op de onderste blauwe knop. In dat geval word je in contact gebracht met de dichtstbijzijnde hulpdienst. De hulpdienst weet op het moment van alarmering direct waar de watersporter zich bevindt. ’Die lokalisering is mogelijk dankzij het gebruik van gps’, vertelt Blankenberg. ’Zodra je op de rode of blauwe knop drukt, weet de hulpdienst precies waar je je bevindt. En omdat je bij ingebruikneming van het systeem je persoonlijke gegevens en een foto van je boot doorgeeft, weet de hulpverlener ook wie je bent en hoe je boot eruitziet. Dat scheelt enorm in de responstijd.’ Bijkomend voordeel van de tweedeling bij de alarmering is dat noodhulp alleen wordt ingezet als ook werkelijk sprake is van nood. Een onnodige alarmering kost de maatschappij handenvol geld. Bijkomend risico is ook nog eens dat een nooddienst die uitrukt voor een kleinigheid op dat moment niet beschikbaar is voor een echt noodgeval.

Geen cowboys, geen woekerprijzen Iedere watersporter heeft wel eens gehoord van hulpverleners die je boot terugslepen naar de haven en daarvoor vervolgens een torenhoge rekening presenteren. ’Niet iedereen gaat even correct te werk’, omschrijft Blankenberg het voorzichtig. ’Om dat te voorkomen, zijn alle maritieme dienstverleners waarmee wij werken vooraf gescreend. En mocht het onverhoopt toch gebeuren dat iemand een vervelende ervaring heeft, dan onderzoeken wij dat en nemen wij indien nodig maatregelen. Als je pech hebt, wil je hulp om veilig weer terug te komen in de haven. Maar dat moet wel verantwoord en tegen normale kosten gebeuren. Overigens vergoeden goede watersportverzekeringen de sleepkosten van hulpverleners.’ Ook Botenwacht Nederland aangesloten bij 112Pleziervaart Het eerste wat je wilt is terug naar de haven. Maar daarmee is je dag op het water nog niet gered. Vaak is er sprake van een motorstoring of een storing aan de elektronica. Soms kan een hulpdienst dat direct in orde maken. Maar over het algemeen sleept een reddingsorganisatie je alleen maar terug naar de haven. Als je gebruikmaakt van de app kun je gelijk een afspraak maken met een monteur van de Botenwacht. Die staat dan klaar op het moment dat je terugkomt in de haven. In 99 van de 100 gevallen kan hij de storing snel verhelpen. Zo is niet je hele dag verloren. De app is ontwikkeld voor iOS en Android en is verkrijgbaar voor € 1,79 in de Appstore of Playstore. Aan het gebruik zijn verder geen kosten verbonden. Voor meer informatie of persoonlijke vragen verwijzen wij u door naar de website: www.112pleziervaart.nl Of kunt u contact opnemen via emailadres: [email protected]


27

NIEUW TANKSTATION IN DE DOESHAVEN Na 28 jaar komt er een einde aan het drijvend tankstation in de Doeshaven. Door de veranderde regelgeving per 1 januari 2015 is het niet langer mogelijk om op deze manier door te gaan. Dit heeft te maken met keuring en certificering. Maar er is een oplossing gevonden om het tankstation toch te behouden voor de Doeshaven. Er is nu voor gekozen om een bovengrondse tank, met daar aan de dieselpomp, te plaatsen tussen de Bilgepomp en de kraan. Deze nieuwe installatie voldoet wèl aan alle keurings voorschriften. Er is daar ook een intercom waarmee u zich kan melden. Het is nu wel zo dat de blauw gemarkeerde aanlegplaats alleen is bestemd voor het innemen van brandstof of het afpompen van bilge/vuilwater. U kunt daar dus geen ligplaats innemen voor inen uitladen of het verrichten van werkzaamheden.

NIEUWE JACHTHAVEN IN ROTTERDAM Op loopafstand van het centrum van Rotterdam is een jachten sloepenhaven gerealiseerd met een steigerlengte van zo’n 800 meter. ‘De Rotterdamsche Admiraliteit’ ligt in het Boerengat, nabij het Oostplein in Rotterdam Kralingen.

Hierop zal streng worden gelet! Ik hoop dat ik u in april mag verwelkomen aan een nieuw tankstation met onze prima AVIA Traxx bacterievrije diesel. Uw Havenmeester Dick van der Rest In de nieuwe haven kunnen sloepen vanaf 8 meter en jachten tot een maximale lengte van 35 meter aanmeren. De grootste box heeft een lengte 27 en een breedte van 7,50 meter. De ligplaatsen hebben een eigen zijsteiger. De steigers zijn vervaardigd uit duurzaam hout met aluminium drijvers Ze zijn voorzien van stroomaansluiting van 380 volt, 32 amph en een eigen watervoorziening. Door de ligging in het Boerengat kunnen bezoekers onbelemmerd via de Nieuwe Maas de grote rivieren bevaren. De kade van het Boerengat is de Admiraliteitskade; op 10 minuten loopafstand van de Markthal in het centrum van Rotterdam. Het Boerengat is al jarenlang de thuishaven van Charterjacht genaamd Contessa. Eigenaar André Eleveld heeft zich 7 jaar ingezet voor de realisatie van de nieuwe jachthaven. De Contessa doet tijdelijk dienst als havengebouw. Bron: ANWB watersport, meer informatie op website: www.mscontessa.nl

NIET PARKEREN Op zaterdag 30 mei 2015 moet het parkeerterrein voor een groot deel vrijgehouden worden voor de Open Haven Dag. Vanaf vrijdag 29 mei kan er niet meer geparkeerd worden. Bezoekers van de Open Haven Dag wordt gevraag zoveel mogelijk met de

28

fiets te komen. Parkeren kan in de Boomgaardlaan. Ga je in het voorjaar voor langere tijd met de boot de haven uit, parkeer je auto dan zo dicht mogelijk bij de fietsenstalling en overleg vooraf nog even met de havenmeester. Namens het Jubileumcomité, Richard Pracht


GEEN BRUGBEDIENING SPOORBRUG RIJN-SCHIEKANAAL LEIDEN De spoorbrug over het Rijn-en Schiekanaal in Leiden wordt van dinsdag 14 april 2015 22.00 uur tot maandag 20 april 2015 06.00 uur niet bediend. De brug ligt naast de kanaalbrug (tussen de Lammebrug en Julius Caesarbrug). De provincie Zuid-Holland voert in die periode werkzaamheden uit die de bediening van de spoorbrug verbetert. De scheepvaart kan tot een doorvaarthoogte van 2.40 meter ongehinderd onder de brug doorvaren. Doorvaarthoogte De doorvaarthoogte van het vaste gedeelte van de spoorbrug is 2.40 meter (bij een waterstand van NAP -0.60 meter). De doorvaarthoogte van het beweegbare

gedeelte in gesloten stand is 1.40 meter (bij een waterstand van NAP -0.60). De scheepvaart moet bij een omvaarroute rekening houden met de toelaatbare afmetingen. De provincie plaatst aankondigingsborden om de scheepvaart te informeren. Afsluiting De provincie verbetert de beveiliging van de spoorbrug over het

PECH ONDERWEG Wanneer de krokussen de kop opsteken en de vogeltje je steeds vroeger wakker fluiten, dan gaat het bootgevoel weer kriebelen en dromen we weer van dobberen op de plas. Maar…. Wat zou het naar zijn als, nadat de schuit er weer glanzend bij ligt, de motor het laat afweten. Dan lig je daar met je goeie gedrag. En altijd komt dat op een ongunstige plek uit. Je bent dan aangewezen op een ander opvarende of voorbijvarende die denkt te weten hoe het komt. Gelukkig hebben we een gsm en kunnen we bellen met een hulpdienst die kan helpen op de locatie waar je dan bent. Wie zou je dan kunnen helpen? Nou, daar staan een aantal adverteerders in de Opperdoes, die onderhoud en reparatie op locatie aanbieden. Er bestaat zelfs een botenwacht. Ik bel even met een van hen. “Hallo , met Gert.” Ik vraag wat er gebeurt als ik nu midden op de plas stil kom te liggen. Wat dan? Het beste is natuurlijk om motoren en electra goed te onderhouden. Daarvoor geven we mobiele service. Als de boot niet naar ons komt, dan komen we wel naar de boot. Ligt hij midden op de plas en is het voor ons te bevaren, dan komen we met een slepertje. Net als de

Rijn-Schiekanaal. De bestaande apparatenkast van de brugbesturing en de aandrijving van het bewegingswerk worden aangepast. Om deze werkzaamheden uit te voeren, moet de spoor-brug spanningsloos worden gemaakt en is bediening niet mogelijk. Tijdens de buitendienststelling van het treinverkeer in de nachten van 18 op 19 april en van 19 en 20 april wordt de aangepaste installatie getest. Hierna wordt de spoorbrug vrijgegeven voor het trein- en scheepvaartverkeer. Meer informatie Volg ons op Twitter https:// twitter.com/verkeerzh Bron: Provincie Zuid-Holland, Ron Werkman, projectleider

wegenwacht kijken we of we het euvel kunnen verhelpen, zodat er door-gevaren kan worden. Met pechhulp staan we klaar voor onze klanten die hun buitenboord- en binnenboord motoren bij ons in onderhoud hebben. Daar hebben we het druk genoeg mee. Maar ligt onze klant ergens in het riet, dan komt mijn collega Piet. Hij helpt je uit de problemen. In het voorjaar zijn het meestal storingen in de elektronica, omdat in de winter alles stil heeft gestaan. Verder blijft het techniek en kan er altijd wel wat stuk gaan. Of het nu een motor is van 3 jaar oud of van 60 jaar, het kan zo maar gebeuren. Goed onderhoud is natuurlijk preventief. Voor wat we allemaal kunnen neem je even een kijkje op onze website. Wordt klant en noteer ons telefoonnummer in je mobile telefoon. Heb je dat niet gedaan, zorg dan voor voldoende eten en drinken aan boord zodat je het uit kunt houden tot je gered wordt ;-} . Frank Hamers, lid redactiecommissie


29

Maandag t/m vrijdag 9.00 - 18.00 uur Zaterdag 9.00 - 17.00 uur, donderdag koopavond

Tijssen Watersport is met ruim 600m2 de grootste watersportwinkel van de randstad. Wij bieden u een breed assortiment op het gebied van de laatste mode (casual en professioneel), onderhouds- en reparatieproducten, boeken, touw en vele andere nautische producten. Al 40 jaar het vertrouwde adres voor alles op en rondom uw schip.

Zijlbaan 10, 2352 BN Leiderdorp, 071 - 5410185

w w w. t ij s s e nwa t e r s p o r t . n l

Probleemloos varen Bezoek ook onze webwinkel op www.dejongtechnovaria.nl

• Scheepsinstrumenten • Navigatie • Radar • Marifoon • Stuurautomaat • Stroomsystemen • Accu’s • Lader • Omvormer • Generator • Koelkast • Scheepsairco • Scheepsverwarming

Levering, installatie en reparatie van bekende merken

AMSTERDAM 020 - 6916311 | LEIDEN 071 - 5212101

30


SCHEEPSPRAET Het was rond half acht dat we die maandagmorgen in 1968 koud en doodmoe thuis kwamen van een weekendje varen. Zaterdags waren mijn vrienden en ik met zijn vieren op de fiets vertrokken naar Drimmelen om in de Biesbosch te gaan varen. De kleine haven met zo’n veertig bootjes lag er rustig bij. De grootste boot was die van de postbezorger die elke doordeweekse dag de post bezorgde bij de drie boeren die op de verschillende platen hun bedrijf hadden. Bijna geheel afgesloten van de buitenwereld. De Biesbosch was nog een open verbinding met zee en had een verval van vier tot vijf meter. Het was hoog water en over twee uur zou het tij keren. Wij de Amer op en via het steurgat richting nauw van Paules. We konden dan met de stroom mee via kreken naar de Merwede en zo via Moerdijk een ronde maken. We waren bekend met de gemakken en ongemakken van het tij. We wisten dat het erg handig was om met de stroom mee rond te varen en goed in de gaten te houden wanneer de kenteringen waren. Veel brede vaarten waren alleen te bevaren door de vaargeulen te volgen. Die waren niet aangegeven, omdat de geul zich steeds kon verleggen. De bodem is zeer los en blubberig. Meestal twintig centimeter tot soms een meter pikzwarte stinkende blubber. Je kon wel afgaan op staken die vissers hier en daar in de grond hadden gezet. Houten- of polyester boten waren uit den boze vanwege stenen die overal konden liggen. Ook boten met een vaste kiel konden maar beter alleen op het grote water blijven. We hadden meermalen gezien dat dagjesmensen, waarbij in die tijd de man met een zakdoek met vier knopen zijn hoofd tegen de zon bedekte en de vrouw des huizes op de klapstoel pindaas

pelde, hun bootje aan de kant stevig vastlegden om op een van de weilandjes hun kroos te laten hollen. Wanneer ze na een poos verder wilde varen lag de boot tegen de kant op twee meter boven het water. Of hij was opeens verdwenen en lag op de bodem. Dat vonden wij als jonge gasten natuurlijk een uitdaging om zo’n schip in ruil voor een handje pinda’s weer drijvend te krijgen. Bij de brug in het Sint Jansslootje was het altijd genieten geblazen. Onder de brug was het altijd ondiep vanwege de vele stenen.. Voor en na de brug was het water behoorlijk breed. Menige schipper verkeek zich op de stroomversnelling en ging in de breedte en op z’n kant onder de brug door of kraakte zijn mastje in een paar stukken. In het steurgat aangekomen zagen we twee mensen die in paniek in de mast geklommen waren van hun onder water gelopen boot. Ze hadden lekker op het droge liggen zonnen totdat het water weer opkwam. De vette modderlaag was door de druk ingeklonken en had de boot stevig vastgezogen, zodat hij niet meer los kwam en volliep. Wij daar naar toe. Na een tijdje kwamen er nog twee boten

voorbij. Onder water een lijn vastgemaakt aan de boeg en de kont. Met zijn allen op det voordek van een van de boten. Daar de lijn goed vastgemaakt aan de kikker op de voorplecht. Dan met zijn allen naar het achterdek. En zo takelden we dan het schip met zijn boord boven de waterspiegel. Maar goed. We waren dus op weg door de kleine kreken vol riet. Het water was aan het zakken. Op een gegeven ogenblik liepen we vast. Een van ons sprong voor van boord en stond in tien centimeter water. Achter sprong een ander van boord om de boot over de zandhobbel te duwen, maar daar was het water meer dan twee meter diep. Dus een nat pak. Al slepend door de kreek kwamen we op een moment waarop het water zo laag was dat we niet meer voor of achteruit konden. Het werd al laat en het was zeker zes uur wachten voordat er weer water kwam aanzetten. We hadden maar een Fruitella waarmee we de honger moesten stillen en. Naar toilet met alleen brandnetels en riet was ook niet bepaald comfortabel. Na een koude nacht heb je dan ook nog eens de pech dat het water is gekeerd en je alleen maar stroom tegen hebt. Die Biesboschtijd zal ik me altijd herinneren. Het is niet meer zo sinds het deltaplan de stroming niet meer toelaten. Een groot deel is omdijkt als waterreservoir voor Rotterdam zodat veel kreken verdwenen zijn. De haven is explosief gegroeid en menig recreant kan zich permitteren een petje aan te schaffen. Het is wat, die goeie oude tijd. Frank Hamers, lid redactiecommissie

Kreek in de Biesbosch

Heeft u ook zo’n sterk verhaal, ook al is het uit de duim gezogen, stuur het naar de redactie.


31

RENOVATIE BRUG A44 OUDE RIJN Hinder voor het scheepvaartverkeer * Van maandag 13 april 05.00 uur tot en met donderdag 23 juli 22.00 uur is de vaarweg onder het vaste deel van de brug gestremd. Doorvaart onder en bediening van het beweegbare deel is mogelijk. N470

Brug A44 Oude Rijn bij Leiden

* Van donderdag 23 juli 22.00 uur tot en met maandag 27 juli 05.00 uur is de gehele vaarweg gestremd. * Van maandag 27 juli 05.00 uur tot en met maandag 3 augustus 05.00 uur wordt de brug niet bediend. De vaarweg is niet A13 gestremd, doorvaart is mogelijk. De doorvaarthoogte in het midden onder het vaste deel is, aan de hand van gegevens van provincie Zuid-Holland (bedienaar van de brug), 5,40 m. Recreatieschepen die te hoog zijn, moeten hun mast strijken. * Van vrijdag 7 augustus 22.00 uur tot en met maandag 10 augustus 05.00 uur wordt de brug niet bediend. De vaarweg is niet gestremd, doorvaart is mogelijk. De

doorvaarthoogte in het midden onder het vaste deel is, aan de hand van gegevens van provincie Zuid-Holland (bedienaar van de brug), 5,40 m. Recreatieschepen die te hoog zijn, moeten hun mast strijken. Omvaarroute Er is geen omvaarroute. Informatie De meest actuele stand van zaken vindt u op de informatieborden langs de vaarweg, op www. vaarweginformatie.nl en op www.zuid-holland.nl. Ook kan informatie worden verkregen bij Bediencentrale De Waard, telefoon 071-522 7124 of VHF kanaal 22. Bron: Rijkswaterstaat

AFVAL De vereniging neemt veel verschillende vormen van afval in. Zo kunt u op de haven terecht voor afgewerkte olie, bilgewater, vuilwater, accu’s, verfresten, glas en huishoudelijk afval. Echter bouwafval, koelkasten, meubilair, matrassen en dergelijke kunt u niet bij ons kwijt. Die dient u bij  de milieustraat in uw gemeente in te leveren. Toch komt het bij herhaling voor dat groot afval bij de perscontainer wordt achtergelaten. Dat is makkelijk voor degene die er van af wil maar het verhoogt de kosten van de vuilafvoer voor de vereniging en dus voor de leden aanzienlijk. Wanneer u groot afval kwijt wilt, zadel er dan niet de vereniging mee op, maar breng het gewoon weg. Zoals het hoort. Het bestuur

32


OPPERDOES Officieel orgaan van Watersportvereniging Doeshaven Inschrijvingsnummer KvK Verschijnt 4x per jaar - Oplage 800 exemplaren

Recommend Documents