Op naar een duurzame haven

Ha ve

n lin

cheld ke r - S

eoev

er

.be

a

febru • #8 aven h d n a asl e Wa d r e f ov sbrie w u e i N

• 012

ril 2 ri - ap

.mlso www

De Waaslandhaven wérkt!

Op naar een duurzame haven k aers

hM Edit

ag.

—p

or

h vo

t zic

tel pit s

3 .6

ag —p

ag.

8

De Antwerpse haven opl heeft voor de allereerste - en Job keer een duurzaamheidsverslag opgemaakt. Verschillende werkgroepen waren er een jaar lang mee bezig. Het rapport toont waar de haven vandaag staat op het vlak van duurzaamheid en dient ook als nulmeting. Om de twee jaar wordt een stand van zaken opgemaakt. Waar vroeger vooral de nadruk lag op economische ontwikkeling zal de havengemeenschap in de toekomst meer rekening moeten houden met maatschappelijke thema’s zoals milieubeheer, mobiliteit en natuur.

Shi

ng eidi

rs sbeu

—p

De initiatiefnemers van het duurzaamheidsverslag zijn het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, de Maatschappij Linkerscheldeoever en koepelorganisatie Alfaport, als vertegenwoordiger van de bedrijven. Een primeur want het gaat niet om louter één bedrijf maar om een duurzaamheidsverslag voor de hele haven. Door in te

zetten op duurzaamheid wil de Antwerpse haven haar concurrentiepositie verbeteren. In de 20ste eeuw lag de nadruk vooral op economische ontwikkeling. De 21ste eeuw zal meer dan ooit draaien rond de drie p’s: People, Planet en Profit en hoe die verzoenen met het dagelijks ondernemen. Het eerste duurzaamheidsrapport is vooral een nulmeting: een synthese van de huidige situatie. Het kwam tot stand in samenwerking met de hele havengemeenschap: havenbedrijven, industrie, vakbonden, lokale besturen, natuurverenigingen, landbouworganisaties, transportsector, enz. Alle betrokken actoren kregen inspraak. Milieubeheer zal in de toekomst een meer prominente plaats krijgen. Dit gaat van de aanleg van natuurgebieden tot een actieplan voor fijn stof. Het duurzaam gebruik van energie krijgt ook veel aandacht. Er is op dit vlak al veel gerealiseerd. Veel bedrijven winnen zelf al energie via warmtekrachtkoppeling. MLSO en het Havenbedrijf gaan zelf een windmolenpark realiseren in samenwerking met een privépartner. Duurzaamheid is echter meer dan milieu. Zo moet er ook geïnvesteerd worden in

mensen. De haven biedt rechtstreeks en onrechtstreeks werk aan ongeveer 145.000 mensen of zowat 7 procent van de werkende Vlamingen. Tegen 2013 worden niet minder dan 4.000 vacatures verwacht. De arbeidsproductiviteit in de haven ligt nu al ongeveer 50 procent hoger dan deze van de rest van de Belgische economie en dat verschil neemt nog toe. De landinwaartse ligging van de haven is een troef, maar er moet wel meer ingezet worden op vervoersmodi die minder belastend zijn voor de omgeving. Er is al een positieve tendens merkbaar. Binnenschepen vervoeren nu al ongeveer een derde van alle containers. Grote hoeveelheden vloeibare goederen worden dan weer vooral via het Europese pijpleidingenknooppunt getransporteerd. Later dit jaar worden enkele concrete doelstellingen en inspirerende voorbeelden gebundeld in een duurzaamheidshandleiding en informatiesessies, specifiek voor het havengebied en per soort activiteit, zodat iedereen aan de slag kan om van de haven een duurzame haven te maken. www.duurzamehavenvanantwerpen.be

1

“GRUP met één stem verdedigen” Peter Deckers blikt terug op zes jaar voorzitterschap “Het is niet altijd makkelijk geweest om te waken over de leefbaarheid van de polderdorpen en tegelijk kansen te creëren voor de economische ontwikkeling van de linkeroever. Het GRUP voor de Waaslandhaven dat nu op tafel ligt, biedt eindelijk zekerheid voor alle betrokken partijen.” Aan het

Woord vooraf Voor de Maatschappij Linkerscheldeoever is het belangrijk dat de bedrijven in de Waaslandhaven zich op hun kerntaken kunnen focussen. Zowel de logistieke als de industriële ondernemingen moeten zich vandaag, op een sterk concurrentiële markt, voor 100 % kunnen concentreren op hun commerciële en operationele werking. Als klantvriendelijke overheid moeten we dan ook samen met andere overheden oog hebben voor projecten die het ondernemen in de haven vergemakkelijken. Deze projecten zijn enorm divers en zijn te vinden in domeinen als infrastructuur, mobiliteit, energie, veiligheid, milieu, natuur en duurzaamheid. In elke HALO vindt u tal van artikels en interviews die onze inzet op dit vlak staven. Ook in deze nieuwsbrief is dat het geval. Ten slotte willen we uw aandacht vragen voor de job-en opleidingbeurs die op vrijdag 27 april zal plaatsvinden in het stadion van voetbalclub Waasland-Beveren. Heel wat bedrijven in de groeiende Waaslandhaven zoeken immers personeel en misschien bent u wel geïnteresseerd in hun werkaanbiedingen. Ook in deze zoektocht willen we samen met de gemeente Beveren, VDAB en Waasland-Beveren de bedrijven ondersteunen, onze slagzin: ’de Waaslandhaven wérkt’, indachtig. Peter Van de Putte Directeur Maatschappij Linkerscheldeoever

2

woord is Peter Deckers, voorzitter van de Maatschappij Linkerscheldeoever. Nu de huidige bestuursperiode stilaan ten einde loopt, maakt hij een balans op van de voorbije zes jaar. Peter Deckers (61) kwam in 1983 in de gemeenteraad van Beveren, als lid van de toenmalige CVP. Hij werd meteen lid van de raad van bestuur van de Intercommunale van het Land van Waas en volgde daarnaast, als lid van de algemene vergadering, ook de ontwikkelingen van de Maatschappij Linkerscheldeoever “Ik ben opgegroeid in Kieldrecht en woon intussen al vele jaren in Verrebroek. De havenontwikkeling heb ik dan ook vanop de eerste rij kunnen volgen. Ik hou van de polder en zijn inwoners maar naast die liefde was er ook dat realistische besef dat economische ontwikkeling nodig is. Het is zeker een boeiend proces om te volgen. Daarom ben ik ook in de politiek gestapt. Ik wou deelnemen aan het beslissingsproces. Wellicht was mijn engagement van in mijn jeugd bij KSA en in de plaatselijke dorps- en cultuurraad daar ook niet vreemd aan. Echte deelname aan het beleid kwam er pas wanneer ik schepen werd. Al is dit natuurlijk allemaal relatief. De havenuitbreiding, die van nationaal belang is, hebben we als gemeente voor een groot deel moeten ondergaan. Pas de jongste zes jaar kon ik als voorzitter van de Maatschappij mee een stempel drukken op de haven- en industriële ontwikkeling en dat was meermaals een moeilijke evenwichtsoefening”, verzekert Peter Deckers.

Duidelijke beslissingen nemen Het GRUP voor de Waaslandhaven moet voor de voorzitter een mooie afsluiter worden van de voorbije bestuursperiode. “Er is lang en hard gewerkt aan dit plan. Het is nu vooral belangrijk dat

er duidelijke beslissingen worden genomen en dat men deze consequent uitvoert. Het dossier Doel is het schoolvoorbeeld van hoe het kan mislopen. Het werpt ook een schaduw op de werking van de Maatschappij Linkerscheldeoever. Doel is voor een kleine groep mensen een symbooldossier geworden. Iedereen heeft uiteraard het recht te protesteren, maar bij een jarenlange procedure- en uitputtingsslag heeft niemand baat. Daarom is het GRUP voor de haven zo belangrijk. Het biedt eindelijk rechtszekerheid voor alle betrokkenen. Ik ben tevreden over het voorliggende ontwerp. Het plan is immers op een doordachte manier tot stand gekomen en er is continu overleg geweest. We moeten het nu met één stem verdedigen.”

Polderdorpen bufferen tegen haven Als inwoner van de polder beseft de voorzitter dat er grote offers gebracht zijn voor de havenuitbreiding. “Als schepen ben ik nauw betrokken geweest bij de opmaak van de actieplannen voor de leefbaarheid van de polderdorpen. De huidige plannen waarborgen, in tegenstelling tot vroeger, het leefbaar behoud van een aantal dorpskernen in de polder. In Kallo staan we al ver en zijn de werken om het dorp in te bufferen aan de gang. In Kieldrecht komt er een mooie recreatiezone als buffer met de haven en ook Verrebroek zal met natuur afgeschermd worden. Voor Prosperpolder liggen ook tal van plannen op tafel maar het is natuurlijk een werk van lange adem.” Volgens Deckers is er voor de polderdorpen een mooie toekomst weggelegd. “Ze liggen ten westen van het havengebied en profiteren dus 80% van de tijd van een gunstige windrichting. Bovendien zijn ze vlot bereikbaar en ideaal gelegen voor wie in de haven werkt. De waarde van de huizen zal er alleen maar toenemen.” Als het GRUP wordt goedgekeurd, liggen de definitieve grenzen van de haven eindelijk vast en komt er ook een einde aan de uitbreidingsmogelijkheden. De rol van de Maatschappij Linkerscheldeoever is echter nog lang niet uitgespeeld. “Het is niet omdat alles verkocht is, dat de winkel zijn deuren sluit”, benadrukt Deckers. “Hoewel, de term verkopen is slecht gekozen, want de Maatschappij verkoopt haar gronden niet. Ze geeft ze in concessie voor industriële en logistieke ontwikkelingen. De bestaande klanten blijven dus bijna zeker ook de klanten van de toekomst. Die moeten we verder in de watten blijven leggen met een propere, duurzame en goed bereikbare haven.

Waasland haven in beeld

#2

#1

#3

#1 Award voor levenswerk

#2 Bedrijfscrèche in Kallo

#3 Grootste containerschip

Op 12 december 2011 ontving Henny Heyndrickx, CEO van Tabaknatie, de Lifetime Achievement Award die jaarlijks door de Wase afdeling van Voka – Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland wordt uitgereikt aan een uitzonderlijk bedrijf in het Waasland. De prijs gaat naar uitzonderlijke bedrijven die in belangrijke mate bijdragen tot de economische dynamiek van de regio. De selectie gebeurt op basis van hun groei op het vlak van omzet, personeel en toegevoegde waarde. Henny Heyndrickx is een geboren en getogen Waaslander. Onder zijn leiding werd Tabaknatie het grootste op- en overslagbedrijf van tabak ter wereld. Tabaknatie bouwt momenteel nieuwe magazijnen in het Logistiek Park Waasland, wat zorgt voor een enorme uitbreiding van haar opslagruimte in de Waaslandhaven.

Door de lange wachtlijsten en de hoge kost aan kinderopvang, overwegen steeds meer ouders om na een geboorte hun loopbaan tijdelijk of zelfs definitief stop te zetten. Waar ondernemingen tot nu toe meestal enkel investeerden in de opleiding van hun werknemers, biedt bedrijfscrèche ‘t Boeleke hen nu de mogelijkheid ook te investeren in het behoud van hun personeel. Zo kunnen bedrijven via allerlei mogelijkheden extralegale voordelen creëren voor werknemers die net papa of mama geworden zijn. De bedrijven kunnen zich op die manier profileren als een ‘gezinsvriendelijk bedrijf ’. Deze investeringen zijn volledig in te brengen als bedrijfsuitgaven. Extra troef is nog dat deze kinderopvang gelegen is in het centrum van Kallo, vlakbij de Waaslandhaven. Voor meer informatie: [email protected]

De Edith Maersk, het grootste containerschip ter wereld, lag in januari aangemeerd in het Deurganckdok. Het monsterschip heeft een capaciteit van maar liefst 15.500 standaardcontainers en is bijna 400 meter lang. Dat is meer dan de Eifeltoren hoog is (324 meter). Met zijn breedte van 56 meter kan de Edith Maersk 22 rijen containers naast elkaar zetten. De eerste proefvaart over de Schelde is vlekkeloos verlopen en moest nochtans op amper één dag tijd georganiseerd worden. De haven van Rotterdam had een congestieprobleem waardoor het schip in extremis moest uitwijken naar het Deurganckdok. Ondertussen meerde op 4 februari zusterschip Eleonora Maersk ook al aan. Een nieuwe norm is gezet.

3

Job in de kijker Bewakingsagent

In elke nieuwsbrief zetten we een beroep uit de Waaslandhaven in de kijker. Deze keer gingen we op bezoek bij twee bewakingsagenten van Securitas. In de haven zijn er heel wat bedrijven die een privébeveiligingsfirma inschakelen. Kurt Laenen (38) en Christian Lefèvre (40) hebben hun vaste post bij Borealis. “Het profiel van een bewakingsagent is helemaal veranderd. We doen veel meer dan enkel toegangscontrole,” verzekeren ze ons.

“We doen veel meer dan enkel toegangscontrole” Bijna elk bedrijf in het havengebied doet tegenwoordig een beroep op de expertise van een privébeveiligingsfirma voor toegangscontrole en sitebewaking. Securitas alleen al stelt 161 mensen tewerk in de haven, waarvan een zeer groot deel in de Waaslandhaven. De meeste bewakingsagenten hebben een vaste post. Kurt Laenen en Christian Lefèvre werken respectievelijk al 5 en 11 jaar bij het chemisch bedrijf Borealis aan de Sint-Jansweg in Kallo. “We werken in een pool van tien mensen”, zegt Kurt, die postverantwoordelijke is. “24 uur op 24 moeten hier twee mensen van Securitas aanwezig zijn. Als er iemand door omstandigheden te laat komt, moet de ene collega wachten tot de andere arriveert.” De vaste post van de Securitas-agenten bevindt zich aan de ingang van het bedrijf. “Iedereen die het bedrijf binnen- of buitengaat, passeert via ons”, zegt Christian. “Overdag verzorgen we de receptie. Wij verwijzen elke bezoeker door naar de juiste persoon en zijn ook een ondersteuning voor de telefooncentrale van het bedrijf. ’s Nachts is ons takenpakket natuurlijk anders. Dan kijken we erop toe dat alle deuren slotvast zijn, alle lichten gedoofd zijn en doen we ook controlerondes op de site. Met inbraken worden we hier gelukkig weinig geconfronteerd. Eén keer hebben we dieven over de vloer gekregen. Ze hadden een gat in de omheining gemaakt en waren op zoek naar metaal. Vermits Borealis een bedrijf is dat kunststoffen produceert, is het bedrijf voor inbrekers niet zo attractief. Onze collega’s die bijvoorbeeld op een autoterminal werken, zullen meer moeten uitkijken voor dieven.”

4

Klant heeft liefst dezelfde mensen De bewakingsagenten van Securitas kunnen altijd een mutatie aanvragen als ze graag eens in een andere werkomgeving aan de slag willen. “Ik heb vroeger nog gepatrouilleerd met een hond en gewerkt bij een farmaceutische klant. Elke job is volledig anders want het is de klant die bepaalt hoe ons takenpakket eruitziet. De klant heeft het liefst dat steeds dezelfde mensen bij hem komen werken. Niet alleen om een vertrouwd gezicht te hebben aan de receptie maar ook omwille van de veiligheid. Wij kennen intussen het reilen en zeilen binnen het bedrijf en kunnen zowat iedereen bij naam aanspreken.” Daarom werkt Securitas niet alleen aan een geografische indeling van zijn klanten, maar deelt hen eveneens in volgens segment zodat het juiste profiel van agent bij de juiste klant wordt tewerkgesteld. “We worden hier enorm gewaardeerd voor ons werk en dat is een grote motivatie. Het beeld van de bewakingsagent die aan de ingang een krantje zit te lezen, is echt wel verleden tijd. Het profiel van een bewakingsagent is helemaal veranderd. Bij Borealis ligt de klemtoon bijvoorbeeld meer op dienstverlening dan op bewaking.”

Veiligheid boven alles De Securitas-agenten maken ook deel uit van het noodteam. Bij incidenten gaat één van hen het noodteam helpen met de inter-

ventie op het bedrijfsterrein terwijl de andere de dispatching van de hulpdiensten op zich neemt. Net als bij alle andere Sevesobedrijven is veiligheid bij Borealis hét sleutelwoord. “Het maakt deel uit van de bedrijfscultuur”, benadrukt Christian. “Iedereen, van de directeur tot de poetsvrouw, moet daarom eerst via ons passeren, zich aanmelden en de veiligheidsintroductie volgen. Hier werken tussen de 160 en 180 mensen. Om de drie jaar is er ook een zogenaamde shut-down. Dan wordt het hele bedrijf stilgelegd voor een grote revisie en stijgt het aantal personeelsleden tot een duizendtal. Het is dan een heksenketel en onze taak dat alles volgens de regels verloopt. Alle contractors, dit zijn de mensen van de buitenfirma’s, moeten de nodige certificaten kunnen voorleggen en verplicht een korte veiligheidsinitiatie volgen. Het is een gebalde samenvatting van de veiligheidsregels op deze site.” Kurt en Christian hebben soms de handen vol om al die contractors in het gareel te houden. “Die spreken Engels, Frans of Duits. Het is niet altijd makkelijk om iedereen de regels duidelijk te maken. Het meeste werk hebben we met Poolse vrachtwagenchauffeurs. Speciaal voor hen hebben we fiches met standaardzinnen in het Pools of we gebruiken tekeningen of gebarentaal… maar dan nog doen ze soms het omgekeerde van wat we vragen”, lacht Christian. “Doordat we hier al jaren werken, voelen we ons natuurlijk ook wel een beetje deel van de Borealisfamilie. We letten er wel op dat we altijd wat afstand houden. Niet dat we hier de ‘Joeri’ gaan uithangen maar we durven wel streng en kordaat zijn.”

Natuur in de haven Geen mooiere maand om ganzen en andere wintervogels te spotten dan de maand januari. En geen betere plek om dat te doen dan de weidse vlakten van de Prosper- en Doelpolder! Dat hebben de natuurliefhebbers geweten, want zij waren op 16 januari talrijk aanwezig op de ‘Ganzondag’, een initiatief van Natuurpunt Wase Linkerscheldeoever en Antwerpen-Noord, in samenwerking met de Administratie Waterwegen & Zeewezen en het Agentschap voor Natuur en Bos. De lichte vriestemperatuur en de milde voorjaarszon maakten van deze tweede editie van ‘Ganzondag’ een schitterend festijn voor de zowat 250 vogelkijkers, natuurliefhebbers en wandelaars. “In de Wase polders verblijven elke winter duizenden ganzen, eenden en andere wintervogels zoals zilverreigers en kiekendieven”, weet Johan Baetens van Natuurpunt. “Het zijn vaste gasten in de Hedwige- en Prosperpolder waar je ze met verrekijkers en telescopen gemakkelijk kan bekijken. Bovendien zijn er de jaarlijks weerkerende ‘speciale wintergasten’, zoals kraanvogels, toppereenden, dwergganzen, koereigers en ruigpootbuizerds.” Dit jaar mochten de vogelliefhebbers en wandelaars die er op uit trokken, bepaald niet klagen. Ook heel wat vogels maakten op de zonnige Ganzondag een uitstapje en lieten zich in de vlakte van de HedwigeProsperpolder en Doelpolder-Noord gewillig spotten. Welke vogels kwamen zoal in het vizier van verrekijker of telescoop? Het rijtje, waarin ze zichzelf keurig alfabetisch rangschikken, is indrukwekkend: bergeend, blauwe kiekendief, bonte strandloper, bui-

Smient

Prosperpolder, vijfsterrenrestaurant voor vogels zerd, grauwe gans, kievit, knobbelzwaan, kolgans, kuifeend, ruigpootbuizerd, scholekster, slobeend, smient, tafeleend, torenvalk, tureluur, velduil, vink en ten slotte de wulpse wulp.

Kleine trap is zeldzame gast “De moedige wandelaars die richting Verdronken land van Saeftinghe stapten, kregen er nog een extraatje bovenop”, bevestigt Johan Baetens. Aan de rand van het overstromingsgebied was ook nog een kleine trap te bespeuren. Blijkbaar werd de poort van het gebied speciaal open gezet om de vogelaars toe te laten het dier van dichtbij te observeren. Een buitenkansje. De kleine trap lijkt van ver wat op een fazant of een patrijs en leeft vooral op steppen, uitgestrekte landbouwgronden en braakliggende terreinen onder meer rond de Middellandse Zee. In de lage landen is de kleine trap eerder een zeldzame gast. Niet elk jaar wordt er één in Vlaanderen gezien.

Paradijs voor vogels Met hun heerlijk plankton en zuiver water zijn de slikken en schorren van de HedwigeProsperpolder een paradijs voor vissen, en dus ook voor vogels. Zij lusten ook graag de lekkernijen, zoals slakjes en garnaaltjes, die in het lage water te vinden zijn. Ontelbare vogelsoorten, zoals rietgors, blauwborst, kleine karekiet, baardmannetje of snor, ontdekken hier een vijfsterrenrestaurant, terwijl rietvogels de schorren dan weer een ideaal hotel vinden om hun eitjes uit te broeden. In de winter verwelkomt het gebied tal van vogelsoorten die er komen overwinteren of een tussenstop houden op weg naar hun winteroord. Daarnaast komen ook de roofvogels hun gading zoeken in het uitgestrekte overstromingsgebied in aanleg. De meest typische soort is de bruine kiekendief, die hier ook broedt. Maar ook de slechtvalk, de blauwe kiekendief, de buizerd of de torenvalk laten zich af en toe zien.

© Jan van Grimbergen

Blauwe kiekendief

Grauwe gans

Kleine trap

Vink

5

e

nt ë i c ffi e t s e t e r o m p t s k n e a o r t tz i an p v i h e S wijz

Waaslandhaven stelt zich voor

“Dit bedrijf is eigenlijk ons eindwerk” Het gaat hard voor het nog jonge bedrijf Shipit. Aan het Noordelijk Insteekdok werd een nieuwe vestiging met een eigen terminal in gebruik genomen. Shipit zoekt voor haar klanten de meest efficiënte wijze van transport. Het bedrijf werd in 2003 opgericht door Jan Goderis (48) en Jan D’Haeyer (38). “We hebben elkaar leren kennen op de schoolbanken en Shipit is eigenlijk ons eindwerk. Iedereen was zo onder de indruk dat we de gok gewaagd hebben”, vertelt het duo. Beide Jannen hebben een verleden in de scheepvaart. Jan D’Haeyer is burgerlijk scheepsbouwkundig ingenieur van opleiding en Jan Goderis studeerde af als officier ter lange omvaart. “Ik ben echter aan wal blijven plakken en verzeild geraakt bij Great White Fleet, de rederij van Chiquita”, vertelt Goderis. “Om door te kunnen groeien, moest ik een MBA-opleiding volgen. Daar heb ik Jan D’Haeyer leren kennen. Shipit was eigenlijk ons eindwerk. Ons concept was simpel maar origineel: de meest efficiënte en zo goedkoop mogelijke transportketen uittekenen voor Jan Goderis en Jan D’Haeyer

bedrijven. Vooral alternatief vervoer via binnenvaart, spoor en kustvaart wordt daarbij maximaal benut.” De jury was lovend en iedereen spoorde het duo aan om hun idee in de praktijk om te zetten. “De proffen op school vonden het zonde om er niks verder mee te doen maar een bedrijf op poten zetten kost natuurlijk geld. Gelukkig vonden we in de familie Aertssen - bekend van het grondverzet, de kranen en het uitzonderlijk vervoer - een stille vennoot die onze droom wou financieren. Zelf hebben we een jaar zonder vergoeding gewerkt. Onze spaarcenten verdwenen dan ook als sneeuw voor de zon.” Goderis en D’Haeyer kregen de opdrachten niet meteen in de schoot geworpen. “Het duurde elf maanden met vele slapeloze nachten voor we ons eerste project beet hadden. We wisten wel dat we een goed concept in handen hadden maar je moet eerst ergens een voet tussen de deur krijgen. Die kwam er uiteindelijk bij OVAM. Dat had wel oren naar onze maatschappelijke argumenten om te kiezen voor binnenvaart in plaats van wegtransport bij een grote saneringsopdracht.

Groei van haven gebeurt op linkeroever “Ons eerste kantoor was aan ‘t Eilandje in Antwerpen. Maar in 2005 zijn we gevraagd om te helpen bij de ontwikkeling van hinterlandverbindingen voor de Antwerp Gateway Terminal aan het Deurganckdok en zijn we zo actief geworden in het transport van containers. Hiervoor werd een bijkomend kantoor geopend bij DP World aan het Deurganckdok.” In die periode kreeg Shipit de gelegenheid om zich kandidaat te stellen als concessionaris van een stuk grond tussen het Noordelijk Insteekdok en de Sint-Antoniusweg. “De keuze voor deze locatie was snel gemaakt. De groei van de haven gebeurt namelijk op de linkeroever.

6

Onze concessie is 9 ha groot. In een eerste fase hebben we een kantoor opgetrokken en een magazijn van 15.000 m2 waar we containers vullen en leegmaken. Momenteel gebruiken we nog een tijdelijke kade van een vroegere betoncentrale maar in de toekomst moet er een eigen loskade komen. Dit jaar gaan we echter eerst werk maken van een spoorontsluiting en wordt een magazijn van 13.000 m2 bijgebouwd.”

We organiseren transport van A tot Z Shipit telt intussen 12 werknemers die vanuit het nieuwe hoofdkantoor voor de supervisie zorgen. “Indirect hebben we natuurlijk een veel grotere tewerkstelling. We doen namelijk een beroep op havenarbeiders voor ons magazijn en onze terminal. Ondanks de hogere kostprijs hebben havenarbeiders veel voordelen door hun opleiding en specialisatie. Toch is het belangrijk dat werknemers- en werkgeversorganisaties attent blijven en het systeem van havenarbeid aanpassen waar nodig om competitief te blijven. Het vullen en leegmaken van containers kan immers ook in het hinterland gebeuren,” halen de zaakvoerders een pijnpunt aan. Shipit is intussen ook Europees distributiecentrum voor een Japanse firma die draai- en freesmachines bouwt. Ook Caterpillar gebruikt de terminal voor de opslag van voertuigen. De meeste klanten van de terminal van Shipit zijn nog steeds expediteurs en ook de organisatie van transport van grote bulk- en projectladingen blijft in belang toenemen. De hele transportketen van A tot Z wordt daarbij door Shipit georganiseerd. “Het gaat vaak om complexe vervoerschema’s met overslag tussen spoor, weg en binnenvaart. We bekijken wat de meest efficiënte wijze van transport is. We promoten daarbij vooral de binnenvaart als alternatief voor het wegtransport. We zijn op deze niche gesprongen waarin nog heel wat groeipotentieel is,” besluit het ondernemersduo.

TELEX WAASLANDHAVEN De lokale politie van Beveren houdt al enige tijd extra controles op zwaar vervoer in Kallo. Zwaar verkeer van en naar de haven mag niet door het centrum van Kallo rijden maar moet via de Keetberglaan en de Steenlandlaan naar het havengebied. De gemeente Beveren voerde in het verleden al diverse ontradingscampagnes, maar die blijken niet afdoend te zijn. Daarom heeft de politie beslist de controles op te voeren. Overtreders zullen onmiddellijk worden beboet. Een groot deel van de Wase polders is of wordt omgevormd van landbouwgrond tot industrie-, haven- en natuurgebied. Midden zoveel verandering wil Erfgoedcel Waasland dit jaar het leven in en rond de polders in de kijker zetten en onder de noemer ‘De Potige Polders’ het verleden van die polders opnieuw tot leven brengen. Als startschot wil de Erfgoedcel allereerst de Waaslanders zelf aanspreken. Wie origineel materiaal heeft liggen rond leven en werken langs de kreken, polders en dijken, en dit graag wil delen met de Erfgoedbank Waasland, geeft best een seintje aan de Erfgoedcel. Voor meer informatie: www.erfgoedcelwaasland.be.

en

la

as Wa

Op 2 februari lanceerde de Haven van Antwerpen haar eerste duurzaamheidsverslag. Een primeur want het gaat hier niet om één bedrijf, maar om een duurzaamheidsverslag van de hele havengemeenschap! Het rapport toont aan waar de haven vandaag staat op het vlak van duurzaamheid en dient tevens als nulmeting. Ook de communicatie omtrent dit verslag wordt duurzaam gevoerd, zo is het

Daarom werd er een nieuwe flyer en folder ontwikkeld, werd de website gebruiksvriendelijker gemaakt en wordt er ondertussen verder gebrainstormd over hoe nog meer bedrijven en hun (toekomstige) werknemers te informeren en te overtuigen mee in dit pendelproject te stappen. Dit alles natuurlijk allemaal met een blijvende zorg voor de kwaliteit, stiptheid en flexibiliteit van de ingezette pendelbussen!

Ook dit jaar zetten we samen met Max Mobiel volop in om de havenbedrijven aan de linkeroeverpendel te laten deelnemen.

Gemiddeld aantal pendelaars per dag in 2011pendelaars per dag in 2011- 2012 160

volledige verslag en allerlei randinformatie enkel terug te vinden op de website www.duurzamehavenvanantwerpen.be Wat is de missie van de Antwerpse haven op het vlak van duurzaamheid?

WAT IS ER TE WINNEN?

5 winnaars ontvangen ieder 2 inkomtickets voor een openluchtconcert in Fort Liefkenshoek verzorgd door de symfonische orkesten van de academies van Beveren en Sint-Niklaas. De concerten vinden plaats op 5 en 6 mei.

147

143

156

i ja nu ar

m be r

no ve

m be r

125

de ce

er

r be te m

ok to b

us us t

se p

114

113

114

ju li

113

au g

il ap r

rt m aa

ar i

fe b

ru

ri

106

134

128

ju ni

121

ei

129

m

150 140 130 120 110 100 90 80

ja nu a

Regelmatig dient de MLSO klacht in bij politie omwille van allerhande vernielingen ntal of sluikstorten aan of op haar patrimonium te Doel, vaak zelfs tegen onbekenden. Zo werd o.a. klacht ingediend voor het sluikstort Polderdijk 2 en voor het onrechtmatig toegang verschaffen tot een woning in het centrum van Doel. Op basis van deze klachten veroordeelde de vrederechter onlangs de twee daders tot het betalen van een fikse schadevergoeding.

!

Elke (toekomstige) werknemer willen we sensibiliseren om de wagen thuis te laten. Het valt immers niet te ontkennen dat er nog een groot potentieel bestaat in de Waaslandhaven.

Na een succesvol 2010 en 2011 ging ook het derde jaar ‘Linkeroeverpendel’ goed van start. Zo werden er in januari per dag over de 7 routes gemiddeld 156 pendelaars vervoerd. Dit is een nieuw recordaantal en dan nog wel rekening houdend met het feit dat op 30 januari, de algemene stakingsdag, amper een twintigtal personen vervoerd werden.

Bij Maintenance Partners werd een nieuwe rotorwerkplaats officieel geopend. Een investering van tien miljoen euro. Het bedrijf maakt rotoren voor onder andere stoomturbines, gasturbines of generatoren. Met de nieuwe werkplaats van 3000 m2 kan Maintenance Partners rotoren tot 110 ton herstellen. Dat zijn enorme exemplaren, zoals je die onder andere in kerncentrales vindt. Door de investering in Zwijndrecht kan het personeelsbestand van 180 werknemers worden uitgebreid met zo’n twintig mensen.

s j i Praag vr

av h d n

Stuur of mail uw antwoord, naam, adres en telefoonnummer naar Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27, 9120 Kallo of e-mail: [email protected] met de vermelding ‘prijsvraag’ in het onderwerp. De antwoorden dienen ons ten laatste op vrijdag 30 maart 2012 te bereiken.

Antwoord vorige prijsvraag: ‘De Verrebroekse Plassen’ De 3 winnaars zijn: Jos en Nicole Eeckhout-Guns, Kemzeke Marleen Felix, Beveren André Buytaert, Temse

7

Ondanks de huidige economische crisis blijft het Waasland een bloeiende regio met veel openstaande vacatures. De vele bedrijven in en rond de Waaslandhaven zijn hier uiteraard niet vreemd aan. De vacatures worden via diverse kanalen bekendgemaakt: de VDAB-website, de plaatselijke dag- en reclamebladen, bedrijfswebsites,…. Dit blijkt echter onvoldoende om alle vacatures daadwerkelijk in te vullen. Om die reden slaan de gemeente Beveren, voetbalclub Waasland-Beveren, de werkwinkel, de VDAB en de Maatschappij Linkerscheldeoever de handen in elkaar en organiseren een gezamenlijke job- en opleidingenbeurs.

8

De formule van een jobbeurs is de ideale manier om werkgevers en werknemers met elkaar in contact te brengen. Verder kunnen werkzoekenden er informatie verzamelen en kunnen ze op korte tijd heel wat lokale bedrijven uit tal van sectoren beter leren kennen. Job- en opleidingsbeurs Het blijkt dat werkzoekenden door gebrek aan de juiste (vak)kennis niet altijd de job vinden waarvan ze dromen. Een aangepaste vorming kan daar zeker iets aan verhelpen. Daarom zullen er op deze beurs, naast tal van bedrijven, ook diverse opleidingscentra aanwezig zijn. Zij bieden een waaier aan nuttige opleidingen aan waardoor uw kansen op de arbeidsmarkt zeker vergroten!

Wist je dat: • 6,55 % van de beroepsbevolking in Vlaanderen werkloos is. In Beveren is dit slechts 4,85 % ( = 1.070 personen). Een forse daling met 12,4% op één jaar. • Er in 2011 niet minder dan 1.675 vacatures in Beveren waren, waarvan bijna de helft in de Waaslandhaven. • Het gemiddeld 40 dagen duurt vooraleer een vacature in Beveren is ingevuld terwijl dit in Vlaanderen 43 dagen duurt.

De beurs vindt plaats op vrijdag 27 april van 10 tot 15 uur in de nieuwe gebouwen van voetbalclub Waasland – Beveren. De toegang is gratis en iedereen is uiteraard welkom. Voor ouders met kleine kindjes wordt er kinderopvang voorzien.

Verschijnt 3 maal per jaar | V.U. Peter Deckers, Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27 - 9120 Kallo | T 03 766 41 89 | F 03 776 79 13 | E [email protected]