Onderzoek Inwonerspanel: Verkeersveiligheid in Nieuwegein

INWONERSPANEL Verkeersveiligheid in Nieuwegein

1 (27)

2013

Onderzoek Inwonerspanel: Verkeersveiligheid in Nieuwegein Tineke Brouwers

Auteur

Respons onderzoek

Op 20 augustus 2013 kregen de panelleden van 18 jaar en ouder (1.067 personen) een e-mail met de vraag of zij digitaal een vragenlijst over verkeersveiligheid in Nieuwegein wilden invullen. Ook kwam er een “open link” op de website, zodat iedere volwassen inwoner van Nieuwegein aan het onderzoek kon deelnemen. Via de Molenkruier werden zij uitgenodigd. Na drie weken hadden 523 panelleden de vragenlijst ingevuld. Dit komt neer op een respons van 49 procent. Verder hebben 109 inwoners via de open link meegedaan aan het onderzoek. In totaal hebben 632 volwassen inwoners van Nieuwegein de vragenlijst ingevuld. De uitkomsten

“Uw gevoel van veiligheid in het verkeer” De respondenten is allereerst gevraagd hoe ze zich regelmatig (minimaal gemiddeld 1 keer per week) verplaatsen in Nieuwegein. Ruim drie kwart (78%) van de respondenten verplaatst zich regelmatig met de fiets en 75% verplaatst zich regelmatig met de auto in Nieuwegein. Bijna twee derde (64%) verplaatst zich regelmatig lopend. Drie procent neemt regelmatig de brommer / scooter en 1% verplaatst zich regelmatig met de scootmobiel in Nieuwegein. In de categorie “anders” is onder meer het openbaar vervoer genoemd. De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 1. Figuur 1: Op welke wijze(n) verplaatst u zich regelmatig (minimaal gemiddeld 1 keer per week) in Nieuwegein? (meerdere antwoorden mogelijk) (n = 632)

Met de fiets

78%

Met de auto

75%

Lopend

64%

Met de brommer / scooter Met de scootmobiel

3% 1%

Anders 0%

3% 20%

40%

60%

80%

100%


2 (27)

2013

Vervolgens is de respondenten gevraagd, per vervoermiddel dat ze regelmatig binnen Nieuwegein gebruiken, hoe vaak ze zich wel eens onveilig voelen in het verkeer in Nieuwegein. Een kwart (26%) voelt zich vaak (6%) of soms (20%) onveilig in het verkeer met de auto. Bijna twee derde (64%) voelt zich vaak (22%) of soms (42%) onveilig met de fiets in het verkeer in Nieuwegein. Lopend voelt 43% zich vaak (12%) of soms (31%) onveilig. Met de brommer / scooter is dit 69% (de aantallen zijn hier echter klein). De uitkomsten van deze vraag voor wat betreft auto, fiets en lopend staan in figuur 2. Figuur 2: Kunt u aangeven hoe vaak u zich wel eens onveilig voelt in het verkeer in Nieuwegein? Auto: n = 472, fiets: n = 492, lopend: n = 404.

Auto

6%

Fiets

Lopend

20%

42%

22%

12%

0%

32%

42%

31% 20%

35% 40%

Vaak

27%

Soms

22%

60% Zelden

9%

80%

100%

Nooit

De respondenten die zich vaak of soms onveilig voelen met de auto, fiets en/of lopend, is gevraagd aan te geven waar ze zich wel eens onveilig voelen in het verkeer in Nieuwegein (per vervoermiddel) en waarom ze zich daar onveilig voelen. Ze konden per vervoermiddel 3 plekken aangeven. In de beschrijving van de plekken wordt soms “hoofdwegen” genoemd. Deze categorie bevat de volgende wegen: AC-Verhoefweg, Zuidstedeweg, Wijkerslootweg, Weg naar de Poort, Zandveldseweg, ’s Gravenhoutseweg, Taludweg. Ook is er een categorie “algemeen”. Deze categorie is gebruikt wanneer respondenten aangeven dat ze zich om een bepaalde reden in het algemeen in Nieuwegein in het verkeer onveilig voelen. Ook omschrijvingen als “in mijn wijk”, “op fietspaden” en “bij rotondes” vallen hieronder. De categorie “overig” bevat de industrieterreinen en Park Oudegein.


3 (27)

2013

Onveilig gevoel in het verkeer in Nieuwegein met de auto: plek en reden De respondenten die zich wel eens onveilig voelen met de auto in het verkeer in Nieuwegein voelen zich met name onveilig in het Stadscentrum (20%) en op de hoofdwegen (17%). In figuur 3 staat op welke plekken (onderverdeeld naar wijk) zij zich wel eens onveilig voelen in het verkeer in Nieuwegein. Figuur 3: Waar voelt u zich wel eens onveilig in het verkeer in Nieuwegein met de auto? (n = 223)

Stadscentrum Merwestein

20% 2%

Jutphaas Wijkersloot Zuilenstein, Huis de Geer, Blokhoeve

7% 5%

Batau Zuid Batau Noord

8% 6%

Doorslag Galecop Fokkesteeg (Hoog) Zandveld, Lekboulevard

7% 2% 3% 6%

Vreeswijk

4%

Overig

4%

Hoofdwegen Algemeen 0%

17% 9% 10%

20%

30%

40%

50%


4 (27)

2013

De meest genoemde reden voor het onveilige gevoel is een onoverzichtelijke / onduidelijke / gevaarlijke kruising of verkeerssituatie (33%). Ruim een vijfde (22%) noemt te hard rijden als reden voor een onveilig gevoel. De redenen die door 5 of meer respondenten zijn genoemd staat in figuur 4. Figuur 4: Waarom voelt u zich wel eens onveilig in het verkeer in Nieuwegein met de auto? (n = 223)

Onoverzichtelijke / onduidelijke / gevaarlijke kruising of verkeerssituatie

33%

Te hard rijden

22%

Onoverzichtelijk door bv geparkeerde auto's / bermbegroeiing

11%

Rijgedrag algemeen (bv voorrang geven)

10%

Door rood rijden medeweggebruikers

10%

Gevaarlijk door verkeersdrukte

7%

Rijbaan te smal

5%

Onduidelijke voorrangssituatie

5%

Tweerichtingverkeer fietsers Oneigenlijk gebruik (bv fietsers / brommers op voetpad) 0%

4% 2% 10%

20%

30%

40%

50%


5 (27)

2013

Per wijk zijn de volgende situaties meerdere keren genoemd (door 5 respondenten of meer) (Let op: kleine absolute aantallen): Stadscentrum (n = 44) Plek

Situatie

Noordstedeweg: kruisingen fietspad en

Onoverzichtelijk, druk, weinig opstelruimte

32%

%

Gevaarlijk, onoverzichtelijk

27%

ingangen garages (vooral genoemd ingang P Stadshuis) Doorslagbrug / oversteek bij Karwei

Jutphaas Wijkersloot (n = 17) Plek

Situatie

Kruising Sluyterslaan / Richterslaan

Druk, gevaarlijk

% 47%

Reactie gemeente: In 2015 zal op het kruispunt Richterslaan / Hildo Kropstraat / Sluyterslaan een rotonde met aanliggende fietsstroken (een fietsstrook direct langs de rijbaan, dus niet vrij liggend) worden aangelegd. Batau Zuid (n = 19) Plek

Situatie

Batauweg

Hard rijden auto’s en brommers, druk, nieuw

% 68%

fietspad: verkeer van meerdere kanten

Batau Noord (n = 16) Plek

Situatie

Batauweg

Hard rijden auto’s en brommers

% 38%

Hoofdwegen (n = 37) Plek

Situatie

%

AC-Verhoefweg

Te hard rijden, door rood rijden auto’s

38%

Zuidstedeweg

Te hard rijden, door rood rijden auto’s, verandering

19%

rijstroken/belijning (net na Weverbrug): gevaarlijk Wijkerslootweg

Gevaarlijke oversteek bij Batauweg / Roerdomplaan

14%


6 (27)

2013

Onveilig gevoel in het verkeer in Nieuwegein met de fiets: plek en reden Ook de respondenten die zich wel eens onveilig voelen met de fiets in het verkeer i n Nieuwegein is gevraagd waar ze zich onveilig voelen. Ruim een derde (34%) van deze respondenten voelt zich wel eens onveilig in het Stadscentrum. De resultaten van deze vraag staan in figuur 5. Figuur 5: Waar voelt u zich wel eens onveilig in het verkeer in Nieuwegein met de fiets? (n = 667)

Stadscentrum

34%

Merwestein

3%

Jutphaas Wijkersloot

7%

Zuilenstein, Huis de Geer, Blokhoeve

8%

Batau Zuid

8%

Batau Noord

6%

Doorslag

6%

Galecop

2%

Fokkesteeg

3%

(Hoog) Zandveld, Lekboulevard Vreeswijk

4% 1%

Overig Hoofdwegen Algemeen 0%

7% 4% 6% 10%

20%

30%

40%

50%

De meest genoemde reden voor het gevoel van onveiligheid met de fiets is dat er sprake is van een onoverzichtelijke / onduidelijk verkeerssituatie (22%). In totaal heeft 44% van de reacties te maken met de verkeerssituatie en 43% met gedrag van medeweggebruikers. De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 6.


7 (27)

2013

Figuur 6: Waarom voelt u zich wel eens onveilig in het verkeer in Nieuwegein met de fiets? (n = 667)

Onoverzichtelijke / onduidelijke verkeerssituatie

22%

(Gevaarlijk door) verkeersdrukte, chaos

10%

Krijg geen voorrang / bang dat ik geen voorrang krijg (bij voorrangssituatie en bij groen voor zowel auto's als fietsers)

10%

Gevaarlijke kruising / oversteek

10%

Te hard rijden auto's

7%

Gedrag anderen (bv bellen, niet opletten, tegen verkeer in rijden)

7%

Rijbaan te smal, bocht te krap / fietsstrook te smal

5%

Te hard algemeen (gemotoriseerd verkeer)

4%

Gevaarlijk bij uitritten parkeergarages / laden, lossen vrachtauto's

4%

Auto's / brommers over (belijning) fietspad, te dicht langs je heen / afgesneden

4%

Onoverzichtelijk door bv geparkeerde auto's, begroeiing

4%

Gevaarlijk door tweerichting fietspad

3%

Slecht wegdek, losliggende tegels / slecht onderhoud groen (hangt over pad)

3%

Te hard rijden brommers / scooters

3%

Afsnijden door bussen / bussen die dicht langs je rijden

3%

Weinig verlichting, donker

3%

Afgelegen, dicht begroeid

2%

Onduidelijk wie voorrang heeft

2%

Teveel fietsers (jongeren) naast elkaar

2%

Geen vrijliggend fietspad

2%

Geen goede afstelling verkeerslichten (te lang op rood, te laat op rood, verkeerslichten uit)

2%

(Te) hard rijden bussen

2%

Verkeer dat door rood rijdt

1% 0%

10%

20%

30%

40%

50%


8 (27)

2013

Per wijk zijn de volgende situaties meerdere keren genoemd (door 5 respondenten of meer) (Let op: soms kleine absolute aantallen): Stadscentrum (n = 227) Plek

Situatie

Doorslagbrug / oversteek bij Karwei

Gevaarlijke oversteek voor fietsers (en voetgangers)

% 56%

/ onoverzichtelijk Noordstedeweg: 2-richting fietspad

Krijg geen voorrang / gevaarlijk / onoverzichtelijk /

12%

tegemoetkomende fietsers Noordstedeweg: kruisingen fietspad en

Gevaarlijke situatie bij ingangen garages

11%

ingangen garages (vooral genoemd ingang P Stadshuis) Rotonde Noordstedeweg, Sluyterslaan

Onoverzichtelijk, gevaarlijk, richting Cityplaza:

7%

voorrang als fietser, maar dit is niet duidelijk omdat auto’s hier al van de rotonde af zijn Omgeving busstation / oversteek Mendes

Afslaande bussen / bussen rijden door /

da Costalaan

onoverzichtelijke situatie

Noordstedeweg: laden en lossen

Gevaarlijke situaties met vrachtwagens

6% 4%

vrachtwagens

Reactie gemeente: Een externe verkeerskundige heeft aanbevelingen gedaan om de verkeersveiligheid voor (met name) fietsers op de nieuwe regionale fietsverbinding1 te verbeteren. Er wordt een scala aan maatregelen voorgesteld, waarvan de belangrijkste zijn: * Aanpassing aansluiting Noordstedeweg / Lantaarnstede (inrit naar parkeergarage Stadshuis): vergroten opstelruimte tussen fietspad en rijbaan. Deze maatregel is in juli 2014 gerealiseerd; * Reconstructie van het kruispunt Noorstedeweg / Brugpad / Herenstraat (bij de Karwei) waardoor de snelheid van het (brom)fietsverkeer op de noord-zuid richting omlaag gaat, de oversteek overzichtelijker wordt met ruimere opstelruimtes en het mogelijk wordt de Noordstedeweg op een veilige manier in twee etappes over te steken; * Aanpassing aansluiting Schouwstede (busstation) - Noordstedeweg zodat voorkomen wordt dat bussen het fietspad blokkeren; * Aanpassing rotonde Noordstedeweg / Sluyterslaan zodat de snelheid op de rotonde omlaag gaat; * Aanpassingen van de laad- en loszone zodat er minder vrachtwagenmanoeuvres zullen optreden op de rijbaan van de Noordstedeweg en de kruising met het fietspad.

1 De regionale fietsverbinding loopt (nu nog) vanaf de Batauweg/Nevelgaarde

(brandweerkazerne) tot aan de Plettenburgerbaan via de Batauweg, Noordstedeweg en Griendwal. Uiteindelijk wordt het een verbinding tussen IJsselstein, Nieuwegein en Houten via onder andere de Noordstedeweg en de nieuw te bouwen brug bij de plofsluis.


9 (27)

2013

De maatregelen worden in overleg tussen betrokken bewoners, bedrijven en de gemeente in 2014 verder uitgewerkt. Zodra een maatregel realiseerbaar is, voert de gemeente deze uit. Uiterlijk in de tweede helft van 2015 verwacht de gemeente de laatste knelpunten op de heringerichte Noordstedeweg aan te pakken. Merwestein (n = 20) Plek

Situatie

2-richting fietspad

Scholieren rijden 3-4 naast elkaar

Verkeerslichten Binnenwal

Tegelijk groen voor fietsers en auto’s

% 30% 25%

Reactie gemeente: In Merwestein is het kruispunt Binnenwal / Brugwal veranderd. Fietsers en automobilisten hebben niet meer tegelijk groen, waardoor de veiligheidssituatie voor overstekende fietsers is verbeterd. Jutphaas Wijkersloot (n = 46) Plek

Situatie

Kruising Richterslaan, Sluyterslaan

Te hard rijden auto’s / krijg geen voorrang

%

Diepenbrocklaan / Zwanenburgstraat /

Te hard rijden auto’s / vertrekkende bussen / geen

Sluyterslaan

scheiding weg en fietspad

Kruising Richterslaan, Mendes da Costalaan

Te hard rijden auto’s / druk / geen middenberm

15%

Herenstraat / Nedereindseweg, m.n. bij

Druk, gevaarlijk

15%

26% 20%

kruispunt bij fietsbrug

Reactie gemeente: In 2015 zal op het kruispunt Richterslaan / Hildo Kropstraat / Sluyterslaan een rotonde met aanliggende fietsstroken (een fietsstrook direct langs de rijbaan, dus niet vrij liggend) worden aangelegd. Zuilenstein, Huis de Geer, Blokhoeve (n = 55) Plek

Situatie

Kruising bij Blauwe Brug

Druk / krap voor fietsers / onoverzichtelijk

Herenstraat / Utrechtseweg

Hard rijden bussen en overig gemotoriseerd verkeer

Blokhoeve (woonwijk en bedrijventerrein)

Geen fietspad / vrachtwagens

Symfonielaan (inclusief rotonde)

Krijg geen voorrang / druk / te hard rijden auto’s

% 31% 15% 13% 9%

Batau Zuid (n = 54) Plek

Situatie

Batauweg

Te smal / auto’s op fietspad / te hard rijden

% 41%

gemotoriseerd verkeer / geen vrij liggend fietspad Rotonde Batauweg

Krijg geen voorrang / moet vaker oversteken ivm

24%

nieuwe fietspad / gevaarlijk Nieuwe fietspad Batauweg

Oversteken gevaarlijk / onoverzichtelijk

19%


10 (27)

2013


Situatie

Batauweg

Te smal / auto’s op fietspad / te hard rijden

% 63%

gemotoriseerd verkeer / geen vrij liggend fietspad / gevaarlijk bij oversteken

Doorslag (n = 44) Plek

Situatie

Fietspad langs Doorslag

Hard rijden brommers en scooters / druk / jongeren

% 27%

fietsen met veel naast elkaar / te smal / krijg geen voorrang op kruising naar ziekenhuis Roerdomplaan / Buizerdlaan

Te hard rijden gemotoriseerd verkeer / afsnijden /

14%

gevaarlijke oversteken

Galecop (n = 17) Plek

Situatie

Galecopperlaan

Afsnijden door auto’s en bussen / hard rijden

% 53%

gemotoriseerd verkeer / gevaarlijke kruising met Batauweg

Fokkesteeg (n = 22) Plek

Situatie

Graaf Florisweg

Hard rijden gemotoriseerd verkeer / gevaarlijke oversteken

% 27%


11 (27)

2013

(Hoog) Zandveld, Lekboulevard (n = 28) Plek

Situatie

Henri Dunantlaan

Gevaarlijke kruisingen / hard rijden gemotoriseerd

% 25%

verkeer Rond winkelcentrum Hoogzandveld

Druk / onoverzichtelijk

Lekboulevard

Afsnijden, hard rijden brommers

21% 18%

Overige wijken (n = 43) Plek

Situatie

Fietspad Parkhout / fietspaden door park

Overhangende begroeiing / donker / hard rijden

% 23%

brommers / afgelegen Ravenswade

Afsnijden door auto’s

19%


12 (27)

2013

Onveilig gevoel in het verkeer in Nieuwegein lopend: plek en reden Ook de respondenten die zich lopend wel eens onveilig voelen in het verkeer in Nieuwegein hebben aangegeven waar ze zich onveilig voelen. Veertien procent voelt zich wel eens onveilig in (Hoog) Zandveld, Lekboulevard, 13% in het algemeen (bv bij zebra’s) en 11% in het Stadscentrum. De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 7. Figuur 7: Waar voelt u zich lopend wel eens onveilig in het verkeer in Nieuwegein? (n = 262)

Stadscentrum

11%

Merwestein Jutphaas Wijkersloot

7%

Zuilenstein, Huis de Geer, Blokhoeve Batau Zuid

9% 6%

Batau Noord

7%

Doorslag

7%

Galecop Fokkesteeg

4% 7%

(Hoog) Zandveld, Lekboulevard Vreeswijk Overig Hoofdwegen

14% 5% 6% 3%

Algemeen 0%

13% 10%

20%

30%

40%

50%

NB. Het aandeel in Merwestein is te klein om te kunnen weergeven.

De meest genoemde reden voor het gevoel van onveiligheid is het hard rijden van auto’s, brommers en/of fietsers (30%). De resultaten van deze vraag staan in figuur 8.


13 (27)

2013

Figuur 8: Waarom voelt u zich lopend wel eens onveilig in het verkeer in Nieuwegein? (n = 262)

Hard rijden auto's / brommers / fietsers

30%

Geen (duidelijk) voetpad, stoep / stoepen sluiten niet aan of lopen niet door / geen duidelijke looproute

13%

Krijg geen voorrang / bang om geen voorrang te krijgen

12%

(Te) veel verkeer

11%

Gevaarlijke oversteek, kruising / geen zebra

10%

6%

Auto's / brommers / fietsers op voetpad

Donker / weinig verlichting / afgelegen

5%

Slecht wegdek / stoep loopt schuin af

5%

Anders mensen / hangjongeren

4%

Geparkeerde auto's op stoep

4%

Te smal

3%

Onoverzichtelijk door bv begroeiing, schutting

3%

Onduidelijke, onoverzichtelijke situatie

3%

Onduidelijk, niet goed aangegeven fietspad / voetpad

2%

Verkeerslicht te lang op rood / te kort op groen

2%

Mensen letten niet op (bv aan het bellen) / houden geen rekening met voetgangers

2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%


14 (27)

2013

Per wijk zijn de volgende situaties meerdere keren genoemd (door 5 respondenten of meer) (Let op: kleine absolute aantallen): Stadscentrum (n = 29) Plek

Situatie

Markt / parkeerplaats bij markt

Oversteek niet duidelijk, onoverzichtelijk

% 17%

Jutphaas Wijkersloot (n = 18) Plek

Situatie

Oversteek bij het Makadocentrum

Hard rijden auto’s, krijg geen voorrang

% 33%

Reactie gemeente: Op 2 plekken in Nieuwegein zijn er in het wegdek LED spotjes aangebracht die beginnen te knipperen als er een voetganger gaat oversteken. Deze LED spotjes werken attentie verhogend voor automobilisten. De spotjes zijn geplaatst bij de Aert de Gelderhage en bij het Makadocenter. Er zijn geen plannen om meer zebrapaden van deze spotjes te voorzien. De belangrijkste redenen hiervoor zijn de hoge kosten en storingsgevoeligheid. Batau Zuid (n = 15) Plek

Situatie

Batauweg

Hard rijden auto’s / brommers, krijg geen voorrang

% 40%

bij oversteken


Situatie

Batauweg

Hard rijden auto’s / brommers, krijg geen voorrang

% 53%

bij oversteken

(Hoog) Zandveld, Lekboulevard (n = 35) Plek

Situatie

%

Henri Dunantlaan

Hard rijden auto’s / brommers, geen zebrapaden

14%

Lekboulevard

Hard rijden brommers

14%

Overige wijken (n = 15) Plek

Situatie

Parkhout / park Oudegein

Geen duidelijk onderscheid fietspad / voetpad, hard rijden auto’s / brommers

% 80%


15 (27)

2013

Keuze ander vervoermiddel De respondenten die zich vaak of soms onveilig voelen met een bepaald vervoermiddel in Nieuwegein, is gevraagd hoe vaak dat voor hen een reden is om voor een ander vervoermiddel te kiezen. Van degenen die zich vaak of soms onveilig voelen met de auto, kiest 6% vaak voor een ander vervoermiddel en 13% soms. Voor wat betreft de fiets kiest 9% vaak voor een ander vervoermiddel en 17% soms. Bij de voetgangers is dit 8% (vaak) en 16% (soms). Voor alle drie de vervoermiddelen geldt dat ruim de helft (respectievelijk 59%, 55% en 56%) nooit voor een ander vervoermiddel kiest. Van degenen die zich met de brommer / scooter wel eens onveilig voelen, kiest 64% nooit voor een ander vervoermiddel. De overige aantallen zijn te klein om er iets over te kunnen zeggen. De resultaten van deze vraag voor wat betreft auto, fiets en lopend staan in figuur 9. Figuur 9: Hoe vaak is dat voor u een reden om voor een ander vervoermiddel te kiezen? Auto: n = 123, fiets: n = 313, lopend: n = 174.

Auto

6% 13%

Fiets

9%

Lopend

8%

0%

17%

16%

22%

59%

19%

55%

21%

20%

40% Vaak

Soms

56% 60% Zelden

80%

100%

Nooit

Vermijden van plekken / routes De respondenten die zich wel eens onveilig voelen in het verkeer in Nieuwegein, is gevraagd of ze wel eens plekken / routes in Nieuwegein vermijden omdat ze zich daar niet veilig voelen in het verkeer. Van degenen die zich met de auto wel eens onveilig voelen, geeft 23% aan wel eens plekken / routes te vermijden omdat ze zich daar niet veilig voelen in het verkeer. Het gaat hier vooral om plekken / routes in het Stadscentrum (50%, n = 22). Van degenen die zich met de fiets wel eens onveilig voelen vermijdt 40% wel eens plekken / routes in Nieuwegein. Het gaat hier vooral om plekken / routes in het Stadscentrum (36%, n = 115), Jutphaas Wijkersloot (12%) en in de overige wijken (10%). Van degenen die zich lopend wel eens onveilig voelen vermijdt 26% wel eens plekken / routes in Nieuwegein. Het gaat hier vooral om plekken / routes in het Stadscentrum en in Zuilenstein, Huis de Geer, Blokhoeve (beide 12%, n = 41).


16 (27)

2013

Verkeersveiligheid kinderen Vijftien procent van de respondenten geeft aan (pleeg)kinderen te hebben in de leeftijd van 4 tot en met 12 jaar. Hen is gevraagd hoe hun kind(eren) meestal naar school gaan. Bijna de helft (49%) gaat zelfstandig met de fiets naar school. Een ongeveer even groot deel (48%) wordt met de fiets naar school gebracht. De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 10. Figuur 10: Hoe gaan uw kind(eren) meestal naar school? (meerdere antwoorden mogelijk) (n = 92)

Gaat zelfstandig met de fiets naar school

49%

Wordt met de fiets naar school gebracht

48%

Wordt lopend naar school gebracht

34%

Wordt met de auto naar school gebracht

Gaat zelfstandig lopend naar school

Anders 0%

28%

14%

5% 20%

40%

60%

80%

100%


17 (27)

2013

Drie kwart (76%) van de respondenten met (pleeg)kinderen in de leeftijd van 4 tot en met 12 jaar vindt de verkeerssituatie bij de school wel eens onveilig voor hun kind(eren). De meest genoemde reden hiervoor is dat de route naar school onveilig is (53%). De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 11. Figuur 11: Waarom vindt u de verkeerssituatie bij de school wel eens onveilig voor uw kind(eren)? (n = 68)

Route naar school is onveilig

53%

Autoverkeer, oa van ouders die kinderen naar school brengen Parkeren van auto's (van ouders die kinderen naar school brengen) 0%

35%

21%

20%

40%

60%

80%

100%

Reactie gemeente: De gemeente Nieuwegein is in 2013 gestart met het verkeersveiliger maken van de schoolomgeving en is daarbij gestart met de scholen in Zuilenstein (na een pilot in Galecop). De bedoeling is om jaarlijks enkele schoollocaties onder de loep te nemen en verkeersveiliger in te richten. Daaraan gekoppeld wordt ook aandacht besteed aan educatie en communicatie (aan ouders en kinderen), zodat er een totaalpakket door de gemeente wordt aangeboden. Dit project voert de gemeente in samenwerking met de schooldirecties en (verkeers)ouders uit. De situatie wordt veiliger gemaakt door knelpunten, waar mogelijk, aan te pakken en door de meest veilige loop- en fietsroute aan te duiden. De looproutes zijn herkenbaar aan onder meer blauwe stoeptegels, blauwe zebrapaden, blauwe oversteekmarkeringen en Nijntje stoeptegels. Van de respondenten met (pleeg)kinderen geeft 83% aan dat er andere plekken / verkeerssituaties in Nieuwegein zijn (anders dan bij school) waar ze het wel eens onveilig vinden voor hun kind(eren) in het verkeer. Hen is ook gevraagd waar deze andere plekken / verkeerssituaties zijn in Nieuwegein. Het meest genoemd is het Stadscentrum (25%). De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 12.


18 (27)

2013

Figuur 12: Waar zijn de andere plekken / verkeerssituaties in Nieuwegein waar u het wel eens onveilig vindt voor uw kind(eren) in het verkeer? (n = 75)

Stadscentrum

25%

Merwestein Jutphaas Wijkersloot Zuilenstein, Huis de Geer, Blokhoeve

7% 8%

Batau Zuid Batau Noord

13% 11%

Doorslag Galecop Fokkesteeg

9%

(Hoog) Zandveld, Lekboulevard

9%

Vreeswijk Overig Hoofdwegen Algemeen 0%

7% 10%

20%

30%

40%

50%

NB. In de wijken waar geen percentage bij staat is het aandeel respondenten dat hiervoor gekozen heeft kleiner dan 5.


19 (27)

2013

Maatregelen voor verkeersveiligheid De respondenten is gevraagd in hoeverre ze vinden dat de gemeente voldoende doet en heeft gedaan om knelpunten in de verkeersveiligheid in de woonwijken op te lossen. Bijna de helft (48%) vindt dat de gemeente (ruim) voldoende doet en heeft gedaan en 37% vindt dat de gemeente (ruim) onvoldoende doet en heeft gedaan om knelpunten in de verkeersveiligheid in de woonwijken op te lossen. De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 13. Figuur 13: In hoeverre vindt u dat de gemeente voldoende doet en heeft gedaan om knelpunten in de verkeersveiligheid in de woonwijken op te lossen? (n = 632)

Ruim voldoende

5%

voldoende

43%

Onvoldoende Ruim onvoldoende Weet ik niet 0%

26% 11% 15% 20%

40%

60%

80%

100%


20 (27)

2013

De respondenten die hebben aangegeven dat ze vinden dat de gemeente (ruim) onvoldoende doet en heeft gedaan om knelpunten in de verkeersveiligheid op te lossen is gevraagd waarom ze dit (ruim) onvoldoende vinden. Het meest genoemd zijn “Nog steeds onveilig of juist onveiliger na aanpassingen” (27%) en “Er wordt nog steeds te hard gereden / te weinig handhaving” (23%). De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 14. Figuur 14: Waarom vindt u dat de gemeente onvoldoende doet en heeft gedaan om knelpunten in de verkeersveiligheid in de woonwijken op te lossen? (n = 219)

Nog steeds onveilig of juist onveiliger na aanpassingen

27%

Er wordt nog steeds te hard gereden / te weinig handhaving

23%

Gemeente doet niks met klachten / suggesties

14%

Nog steeds onveilige situaties (ook voor kinderen)

11%

Gemeente doet niks

11%

Er is meer aandacht voor auto's dan voor fietsers / (voetgangers)

11%

Te weinig onderhoud bestrating en groen zorgt voor onveilige / onoverzichtelijke situaties

2%

Anders

0%

7%

20%

40%

60%

80%

100%


21 (27)

2013

Daarna is deze respondenten gevraagd wat de gemeente volgens hen nog meer zou kunnen doen om knelpunten op te lossen. Het meest genoemd zijn “Meer handhaving” (26%) en “Tips voor veiliger / betere verkeersituatie / betere doorstroming” (24%). De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 15. Figuur 15: En wat zou de gemeente volgens u nog meer kunnen doen om knelpunten op te lossen? (n = 208)

26%

Meer handhaving

Tips van respondenten voor veiligere / betere verkeerkeersituatie / betere doorstroming

24%

Meer fietsvriendelijke maatregelen / voetgangersvriendelijk

19%

(Praktische tips om) snelheid (te) verlagen

18%

Beter luisteren naar inwoners / ernaar handelen / terugkoppelen Zelf op plekken gaan kijken

Beter nadenken over beleid, maatregelen en gevolgen daarvan 0%

12%

8%

6%

20%

40%

60%

80%

100%

Reactie gemeente: De gemeente besteedt veel aandacht aan verkeersveiligheid. Alle meldingen over verkeer worden serieus opgepakt. Indien nodig en/of gevraagd wordt bovendien contact opgenomen met de melder. Om continuïteit te hebben in het inzicht, problemen en gevoelens van bewoners met betrekking tot het verkeer is de gemeente 24/7 bereikbaar via het meldingsformulier op de website en tijdens kantoortijden telefonisch via 14 030.


22 (27)

2013

De respondenten is gevraagd of ze vinden dat een maximale snelheid van 30 km per uur op de doorgaande wijkwegen in Nieuwegein (bijvoorbeeld Roerdomplaan, Wierselaan, Buizerdlaan, Sweelincklaan) bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Bijna de helft van de respondenten (47%) vindt niet dat deze verkeersmaatregel bijdraagt aan de verkeersveiligheid en 43% vindt van wel. Tien procent weet het niet. De respondenten die vinden dat de maatregel niet bijdraagt aan de verkeersveiligheid is gevraagd waarom ze dit vinden. Ruim de helft (58%) van hen geeft als reden dat (bijna) niemand zich aan de snelheid houdt. De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 16. Figuur 16: Een maximale snelheid van 30 km per uur op de doorgaande wijkwegen in Nieuwegein draagt niet bij aan de verkeersveiligheid, want… (n = 291)

(Bijna) niemand houdt zich eraan

58%

Er wordt niet gecontroleerd / controles nodig

22%

50 km per uur is goed / 30 km per uur is niet nodig

22%

Deze wegen zijn er niet op ingericht

Geeft schijnveiligheid

9%

3%

Mensen gaan zich ergeren omdat ze maar 30 km/uur mogen rijden

2%

Werkt alleen bij snelheidsverlagende maatregelen

2%

Gewoon 50 laten, maar dan wel fietspaden scheiden

2%

0%

20%

40%

60%

80%

100%


23 (27)

2013

Reactie gemeente: Op sommige doorgaande wijkwegen in Nieuwegein geldt een snelheidslimiet van 30 km/h. Die wegen zijn afwijkend ingericht ten opzicht van de doorgaande wijkwegen waar de snelheidslimiet 50 km/h is (bijvoorbeeld geen witte rijbaanscheiding in het midden van de weg). Omdat de wijkwegen als uitvalsroute voor nood- en hulpdiensten en voor het openbaar vervoer (de lage vloer bussen van U-OV) fungeren, kan de gemeente geen rigide snelheidsmaatregelen (zoals hoge drempels) treffen zoals in de woonstraten. Deze situatie kan niet veranderd worden: het instellen van 50 km/h in plaats van 30 km/h op wijkwegen stuit op milieueisen terwijl het verlagen van de snelheid van 50 naar 30 km/h op de resterende wijkwegen stuit op de hierboven geschetste inrichtingsproblemen. De gemeente heeft daarom besloten de snelheid op niet nog meer wijkwegen te verlagen naar 30 km/h en de snelheid op de wijkwegen waar nu 30 km/h geldt niet te verhogen naar 50 km/h. Er zijn wel op een aantal plaatsen digitale borden geplaatst die de autobestuurders aangeven hoe hard ze rijden. Deze borden zullen op meer plekken worden geplaatst. Achttien procent van de respondenten vindt dat ze met de auto vaak onnodig lang moeten wachten bij verkeerslichten in Nieuwegein en 35% vindt dat ze soms lang moeten wachten. Twintig procent vindt dat ze met de fiets vaak onnodig lang moeten wachten bij verkeerslichten in Nieuwegein en 32% vindt dat ze soms onnodig lang moeten wachten. Van de respondenten die zich vaak lopend verplaatsen binnen Nieuwegein vindt 11% dat ze vaak onnodig lang moeten wachten bij verkeerslichten; 25% vindt dat ze soms onnodig lang moeten wachten. De uitkomsten van deze vraag staan in figuur 17. Figuur 17: Vindt u dat u wel eens onnodig lang moet wachten bij verkeerslichten in Nieuwegein? (auto n = 472, fiets n = 492, lopend n = 404)

Auto

18%

35%

Fiets

20%

32%

Lopend

11%

0%

25% 20%

26%

24%

29% 40%

Vaak

21%

Soms

23%

35% 60%

Zelden

80%

100%

Nooit

De respondenten die vinden dat ze vaak of soms onnodig lang met de auto voor een verkeerslicht moeten wachten, is gevraagd waar in Nieuwegein ze wel eens onnodig lang moeten wachten. Het meest genoemd zijn de AC-Verhoefweg (niet nader gespecificeerd) (23%) en de kruising Poort van Nieuwegein / Buizerdlaan / Batauweg (19%). De resultaten van deze vraag staan in tabel 1.


24 (27)

2013

Tabel 1: Kunt u aangeven waar in Nieuwegein u wel eens onnodig lang moet wachten met de auto? (n = 233) Plek in Nieuwegein

%

AC-Verhoefweg (niet nader gespecificeerd)

23%

Kruising Poort van Nieuwegein / Buizerdlaan / Batauweg

19%

Zuidstedeweg

11%

’s Gravenhoutseweg / Zandveldseweg

10%

Bruggen, o.a. Blauwe brug, Doorslagbrug

9%

Kruising Zandveldseweg / Lupinestraat

8%

Kruising Wierselaan / Ambachtsweg / Hollandhaven

8%

Kruising Zandveldseweg / Jachtmonde

7%

Kruising AC-Verhoefweg / Batenburg / Sweelincklaan

3%

Kruising AC-Verhoefweg / Richterslaan / Barnsteendrift

3%

Kruising AC-Verhoefweg / Taludweg / Galecopperlaan

3%

Wijkerslootweg / Weg naar de Poort

2%

Overig

9%

Ook de respondenten die vinden dat ze vaak of soms onnodig lang met de fiets voor een verkeerslicht moeten wachten, is gevraagd waar in Nieuwegein ze wel eens onnodig lang moeten wachten. Het meest genoemd zijn de kruising Poort van Nieuwegein / Buizerdlaan / Batauweg (26%) en de kruising Wierselaan / Ambachtsweg / Hollandhaven (17%). De uitkomsten van deze vraag staan in tabel 2. Tabel 2: Kunt u aangeven waar in Nieuwegein u wel eens onnodig lang moet wachten met de fiets? (n = 216) Plek in Nieuwegein

%


26%


17%

Kruising Binnenwal / Vreeswijksestraatweg

8%


7%

Bruggen, o.a. Blauwe brug, Doorslagbrug

6%


6%

Kruising Zuidstedeweg / Binnenwal

6%

Kruising Utrechtseweg / Symfonielaan / Structuurbaan

5%

Kruising AC-Verhoefweg / Taludweg / Galecopperlaan

5%

Kruising Zandveldseweg / Henri Dunantlaan

5%

Kruising AC-Verhoefweg / Batenburg / Sweelincklaan

4%

Kruising Taludweg / Utrechtsestraatweg

4%

Kruising AC-Verhoefweg / Richterslaan / Barnsteendrift

3%

Wijkerslootweg / Weg naar de Poort

2%

Overig

3%


25 (27)

2013

De respondenten die vinden dat ze vaak of soms onnodig lang moeten wachten bij een verkeerslicht als ze lopend zijn, is ook gevraagd waar ze wel eens onnodig lang moeten wachten. Tabel 3: Kunt u aangeven waar in Nieuwegein u wel eens onnodig lang moet wachten als u lopend bent? (n = 74) Plek in Nieuwegein

%


20%


19%


11%

Kruising Zandveldseweg / Henri Dunantlaan

8%


7%

’s Gravenhoutseweg / Zandveldseweg

7%

Overig

35%

Reactie gemeente: De wachttijd kunnen we niet veraangenamen, wel verduidelijken. Dat doen we door wachttijdvoorspellers voor fietsers te plaatsen. Door de drukte op sommige kruispunten is het soms helaas nodig dat fietsers en voetgangers iets langer moeten wachten. Dit om te voorkomen dat de grote autowegen als de A.C. Verhoefweg dichtslibben. Als dat gebeurt is de verwachting dat automobilisten voor een andere route, dwars door de wijken, gaan kiezen. Dat is uiteraard onwenselijk. De wachttijdvoorspellers vergen een ingrijpende uitbreiding aan de regelsoftware en kunnen daarom alleen worden geplaatst in nieuwe installaties. De oude installaties hebben daar geen capaciteit voor. De wachttijdvoorspellers worden daarom pas toegevoegd wanneer verkeersregeltoestellen worden vervangen. Het vervangen van deze toestellen gebeurt ongeveer eens in de twintig jaar. Als de belastingsgraad (de drukte op een kruispunt) het toelaat, kan er ook voor gekozen worden om het langzame verkeer (fietsers en voetgangers) twee keer per cyclus een beurt te geven. Een andere keus is om de cyclustijd (de tijd dat iedere rijrichting minimaal één keert aan de beurt is gekomen) te verkorten door de belastingsgraad te verlagen. Om de belastingsgraad van een kruispunt te verlagen is het vaak nodig om een extra rijstrook toe te voegen, bijvoorbeeld op de drukste rijrichting. Het kruispunt Hollandhaven – Ambachtsweg is in de spits een druk kruispunt. De bedoeling is dat dit kruispunt in 2015 wordt aangepast met extra rijstroken. Daarvoor wordt nu eerst bekeken wat er financieel en ruimtelijk mogelijk is.

INWONERSPANEL Verkeersveiligheid in Nieuwegein 2013

“Op fietspaden in heel Nederland, en ook in Nieuwegein, staan op sommige plekken fietspaaltjes. Deze staan hier om automobilisten van de fietspaden te weren.” De respondenten is gevraagd of ze voor of tegen het behouden / plaatsen van fietspaaltjes op fietspaden in Nieuwegein zijn. Ruim twee derde (67%) is voor, 28% is tegen en 5% weet het niet. Reactie gemeente: De gemeente wil zich terughoudend opstellen met het plaatsen van fietspaaltjes. Dat doen wij om de fietsers te beschermen. Het gevaar van fietspaaltjes op fietspaden is namelijk groter dan het gevaar van automobiliste n die op het fietspad rijden. Fietspaaltjes zijn de oorzaak van vele duizenden eenzijdige ongevallen (landelijk). Soms met dodelijke afloop. Er zijn geen gegevens bekend van aanrijdingen tussen automobilisten en fietsers op een fietspad. Vaak worden paaltjes uit gewoonte geplaatst, terwijl er geen aanleiding voor is. Bovendien gebeurt het op plekken waar geen paaltjes (meer) staan slechts sporadisch dat automobilisten op het fietspad rijden. Landelijk heeft deze trend/denkwijze zich al ingezet. De fietsersbond is daarnaast ook voorstander van minder fietspaaltjes.

26 (27)

INWONERSPANEL Verkeersveiligheid in Nieuwegein 2013

Het Inwonerspanel In 2006 is er een digitaal panel van Nieuwegeinse inwoners gevormd, het huidige Inwonerspanel. Het Inwonerspanel bestaat uit een min of meer vaste groep Nieuwegeiners van 12 jaar en ouder, die via internet reageert op actuele onderwerpen. Omdat het een bestaand panel is en het proces gedigitaliseerd is, krijgen we als gemeente snel een beeld van wat er leeft onder de Nieuwegeinse bevolking. Met deze informatie kunnen we het gemeentelijke beleid verbeteren. Uiteraard beschikt niet iedereen in Nieuwegein over een computer met e-mail en internet, waardoor niet iedereen kan meedoen. Maar wanneer wij kijken naar de persoonskenmerken geslacht en woonwijk dan zien we dat het Inwonerspanel een goede afspiegeling is van de totale volwassen Nieuwegeinse bevolking. Bij leeftijd is er sprake van een redelijk goede afspiegeling van 18 tot 80 jaar. De groep 18-29 is wat ondervertegenwoordigd; de groep 50-69 oververtegenwoordigd. Er zijn ongeveer 200 jongeren (12-18 jaar) lid van het panel.

27 (27)

Onderzoek Inwonerspanel: Verkeersveiligheid in Nieuwegein

Recommend Documents