Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport. Onderzoek naar vermeende fraude tachograaf

Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport

Algemene vragenlijststatistieken Naam

Onderzoek naar vermeende fraude tachograaf

Inhoud

12 vragen

start nu

eind

25-08 31-08

30-08

Startdatum

25-08-2012 (verstreken looptijd: 5 dag(en) en 10 uur)

Einddatum

30-08-2012 (resterende looptijd: 0 dag(en) en 0 uur)

Afgerond

240

Begonnen

342

Uitgenodigd

0

(per e-mail)

Gemiddelde tijdsduur

00:29:11 ± 03:14:22 (6,7%)

Gemiddelde tijdsspanne

00:29:11 ± 03:14:22 (6,7%)

Gemiddeld aantal sessies

1,0 ± 0,0 (0%)

Bent u vrachtwagenchauffeur?

Antwoordmogelijkheid Ja Nee

©Marktonderzoek Transport

www.marktonderzoektransport.nl

Aantal

Percentage

233

97,1%

7

2,9%

1

Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport Bent u een man of een vrouw?

Antwoordmogelijkheid Man Vrouw

Aantal

Percentage

230

98,7%

3

1,3%

Aantal

Percentage

Wat is uw leeftijd?

Antwoordmogelijkheid 18-30 jaar

15

6,4%

31-45 jaar

68

29,2%

46-55 jaar

80

34,3%

ouder dan 55 jaar

70

30,0%



2

Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport Heeft u een digitale of analoge tachograaf in uw vrachtwagen?

Antwoordmogelijkheid

Aantal

Percentage

Digitale tachograaf

175

75,1%

Analoge tachograaf

58

24,9%

Aantal

Percentage

Heeft u zelf weleens 'gesjoemeld' met de tachograaf cq de rij- en rusttijden?

Antwoordmogelijkheid Ja, heel vaak

23

9,9%

Nee, nooit

105

45,1%

Ja, soms

105

45,1%



3

Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport Heeft u, indien u een digitale tachograaf gebruikt, weleens een magneet gebruikt om de tachograaf te beïnvloeden/manipuleren?

Antwoordmogelijkheid Ja, dat heb ik weleens gedaan Ja, dat doe ik heel vaak Nee, nog nooit gedaan Ik gebruik een analoge tachograaf

Aantal

Percentage

20

8,6%

5

2,1%

175

75,1%

33

14,2%

Geeft uw werkgever u weleens opdracht om door te rijden terwijl uw rijtijd/diensttijd erop zit?


Aantal

Percentage

Ja, vaak

16

6,9%

Ja, soms

108

46,4%

Nee, nooit

109

46,8%



4

Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport Als uw werkgever u vraagt om door te rijden terwijl uw rijtijd/diensttijd er eigenlijk al opzit wat doet u dan?


Aantal

Percentage

Ik doe wat mijn werkgever vraagt en rij door

155

66,5%

Ik weiger wat mijn werkgever vraagt en stop

78

33,5%

Voelt u zich onder druk gezet door uw werkgever wat betreft het naleven of niet naleven van de rij- en rusttijden?

Antwoordmogelijkheid Ja Nee Soms



Aantal

Percentage

28

12,0%

151

64,8%

54

23,2%

5

Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport Als u aan het eind van de week bijna thuis bent maar uw rijtijd zit erop wat doet u dan? Rijdt u naar huis? Of zet u de vrachtwagen stil en rijdt u de volgende dag naar huis?


Aantal

Percentage

Ik rij door naar huis

79

33,9%

Ik stop en rij de volgende ochtend naar huis

53

22,7%

101

43,3%

Ik rij de ene keer naar huis en de andere keer stop ik. Dat hangt van de situatie af.

Wat vindt u over het algemeen van de rij- en rusttijdenwet?

door wat geen

je uur

er streng goed op nog wel niet dat om wet gaat die ook als over o f

wordt moeten

chauffeur meer

met

een en is zijn

alleen

in

veel

rust zo

kan bij zou

van

aan

te

de

het

mee

maar ik

voor moet dan

Veel te ingewikkeld! en onzinnig liever naar 10 uur rust toe ipv 9 en daar wat meer vrijheid voor terug , als je s,avonds stpot en je moet nog eten douchen slapen en ontbijten en je zelf wassen of douchen is 9 uur echt te weinig Ik loop regelmatig tegen de nadelen van de rij- en rusttijdenwet aan. Zo wilde ik onlangs om 22:00 uur vertrekken om voor het lossen nog een paar uur te kunnen slapen. Maar aangezien mijn uren dan over de 15 uur heen zouden gaan ging dat niet. Eerder vertrekken was geen optie, de auto was niet eerder geladen. Gevolg, een vermoeide vrachtrijder wat weer nadelige gevolgen voor de verkeersveiligheid heeft. af en toe onpraktisch Veel te gecompliceerd, kan allemaal veel makkelijker en duidelijker. goed op zich niet verkeerd niet werkbaar redelijk niet meer van deze tijd, geen mens slaapt 11 uur. doe zoals in zwitserland nachtrijverbod dan is dat plobleem minder. Goed maar ermoet niet over 10 tot 15 minuten rijtijd of rusttijd bekeuringen gegeven worden laat ze ook de situatie eerst eens bekijken veel te star, weg van alle werkelijkheid, onwerkbaar Die is nog steeds hetzelfde als 30 jaar terug.Maar tegenwoordig is alles veranderd en verbeterd.Wat moet ik na alleen 10 uur gereden te hebben gaan doen langs de weg?Zouden er gerust nog 2 uur bij kunnen. goed anders komt er geen einde aan Deze wet is opzich bedoeld om de chauffeur te beschermen. Het is soms niet te doen deze wet volledig na te leven. graag een wat soepeler wetgeving en meer begrip voor evt. overtredingen. onzin niet flexibel genoeg, eigenlijk een blok aan je been. te strak zou wat soepeler mogen! overdreven in de stadsdistributie waarin ik werkzaam ben vindt ik het lastig omdat je erg vaak stil staat en meestal op plaatsen waar je lastig kan blijven staan. In de basis goed maar een beetje flexibiliteit bij controlle is op zijn plaats. wel goed alleen moeten de buitenlanders er zich aanhouden berkrompen goede uitvinding moet ruimte komen wat week daarop gecompeseerd word ©Marktonderzoek Transport www.marktonderzoektransport.nl

6

Ten eerste: de rust moet je nemen binnen 24 uur. Datr betekent dat 11 uur rust automatisch is gekoppeld aan maximaal 13


uur dienst. Oftewel je moet de langste rust nemen op de dagen dat je het kortst hebt gewerkt. Belachelijk! Ten tweede : Je mag maar 90 uur rijden in 2 week. Als je de eerste week al 56 uur hebt gereden mag je de tweede week maar 36 uur rijden. Alsof je na een weekend rust nog moe bent van die eerste week. Die 56 uur ben je allang weer vergeten na een weekend. Je kunt best elke week 56 uur rijden! is er voor bescherming tegen de werkgever Te krap. Zeker voor internationaal transport. Het komt nooit uit goed, alleen bij uitzonderlijke situaties moet er coulanter gereageerd worden door de instanties. Vooral in buitenland Speelt niet goed in op de behoefte van hfet werk kan wel wat aanpassing gebruiken waardoor ook. Wat minder gesjoemel te strikt waardeloos slecht de rij en rusttijdenwet word zo langzamerhand als melkkoe gebruikt. het is er voor de bescherming van de chauffeur maar hij wordt nu tegen de chauffeur gebruikt. Heb je een keer door gereden terwijl het anders niet kan en ze pakken je binnen 28 dagen dan kun je boeten. Dit is het enigste beroep in de wereld wat zo gecontroleerd en bestraft word onwerkbaar en zeker in deze tijden niet echt realistisch! Vind het maar niks. Goed maar ze moeten wel soepeler inzetbaar worden. Als ik bijna op bestemming ben laat ik me echt niet tegenhouden door een tachograaf. Als de werkgever mij de opdracht geeft om door te rijden dan hebben wij een formulier waarin de werkgever verklaart verantwoordelijk te zijn. slecht geregeld. Je wordt teveel gestuurd door mensen met geen praktijkervaring vanuit Brussel. krom het gaat wel maar zu moeten ook eens kijken bij de poltie die make ook meer 15 uur en moeten eten in de auto is zo krom als maar wat het gaat alleen maar om geld en dat kan bij de vrachtwagen slecht te theoreties niet van dezr tijd heel moeilijk,want je zit continu te rekenen om binnen de rijtijden wet te blijven. Wordt veel te streng nageleefd.. Als je vrijdag avond om 18 uur thuis kan zijn. Maar je uren zitten erop.. Moet je bijv. Uur voor de standplaats blijven staan. Dan maak je 9 uur mag je om 2 uur morgens rijden en ben je om 3 uur thuis... Dat heeft niks met verkeersveiligheid te maken...!! Absurd.. Aan einde Vd werkweek zijn ook wij blij als we thuis kunnen zijn op vrijdag.. En zo zijn er nog veel meer dingen.. goed maar beoordeling door de instanties moet wel reeël blijven. zeer moilijk om hem goed na te leven heel slecht goed, maar rigide gecontroleerd en beboet in het buitenland vooral te strakke regels ingewikkeld Te streng te streng zwaar waardeloos, helemaal als je bijna aan eht eind van de diensttijd bent Te complex! Regels: prima, maar lager beboeten bij kleine overtredingen. waardeloos In principe goed geregeld, maar de praktijk is vaak anders. Lijkt ook een hetze op chauffeurs, europese regeling wen naleving is wel gewenst. goed zeer slecht in de praktijk onbruikbaar vind goed dat ze bestaat anders had je als chauffeur geen leven niet mee te werken Een uitstekend middel voor de te lang (meer dan zes uur) door rijdende chauffeur. moet goed op gecontroleerd worden beperkend teveel gebasseerd op de theorie... te overdreven strikt niets waard niet flexibel zou wat flexibelere moeten zijn goed dat die er is maar de rij tijden mogen van mij wel wat langer. levert een hoop stress op terwijl het tegengestelde eigenlijk de bedoeling was goed, alleen de dagelijkse rusttijden mogen wel wat flexibeler vervelend, omdat hij totaal niet aansluit op een sociaal leven!!! Aan een kant te streng, aan de andere kant oneerlijk vind maar niets goed gaat nergens over te streng en te hoge boetes Een onwerkbaar systeem die vraagt om besjoemeld te worden. Het word te zwart wit bekeken. Transport kan je niet met een schaartje knippen!! zou wel iets ruimer mogen zijn is normaal gesproken goed na te leven ,maar een klein beetje speling zou beter zijn te streng door omstandigheden(file's e.d.is het steeds moeilijker om je hier aan te houden.Door vac.verkeer is dit nog erger dat deze er is dat is goed maar het is te ver door geslagen zeker als je in het buitenland rijdt dan wordt het als melkkoe gebruikt waardeloos ©Marktonderzoek Transport


7

er is mee te leven,het is toch nooit genoeg.zou men 12 rijuren mogen doen zit je met het zelfde verhaal. goed


Ik zit in het eigen vervoer daar kijken ze niet zo benauwd ik heb nog een schijf dus daar kan je nog wel wat mee de pas lijk me niet makelijk veder vindt ik het veel bemoeizuchtig . weing flexibel vervelend en een goede reden om de chauffeur torenhoge boetes te geven voor soms kinderachtige overtredingen deze wet is te ver doorgeslagen. het heeft vaak niets met de veiligheid van de chauffeur of oneerlijke concurrentie te maken. ik ben voorstander van een meer flexibelere wet. nu moet je soms een overnachting maken op een half uur van huis. dat is gewoon k**. Ook komt het vaak voor dat je de ene dag niet uitkomt met 10 rijuren terwijl je de dag erop er maar 7 of 8 nodig hebt. ik vind verder dat de meeste controlerende instantie's geen begrip voor de chauffeurs hebben indien zij de rijtijdenwet "overtreden". Ik ben geen voorstander van het gebruik van een magneet of iets dergelijks, maar als ik over mijn "uren"ga dan probeer ik dit niet te verdoezelen. Alleen zit je dan weer 3 weken in de stres om tegen een bekeuring aan te lopen. goed te doen op zich logisch gezien de verkeersveiligheid. de naleving zou best wat versoepeld mogen worden. Eigenlijk is het belachelijk dat een overtreding van 3-4 weken geleden bekeurd kan worden. Voor de controle is het handig om te zien of het om structurele overtredingen gaat, maar voor een enkele keer vind ik het totaal zinloos om te bekeuren van zo ver terug. KNAP WAARDELOOS DAT ZE ONS VOOR EEN PAAR MINUTEN VEEL EURO S LATEN BETATEN in één woord? waardeloos, waarschijnlijk bedacht door mensen die een vrachtwagen alleen maar zien op de snelweg, en dan ook nog denken dat hij in de weg rijd te complex meestal wel oke kan hiermee leven te streng opgelegd door brussel goed kan beter goede zaak goed geregeld alleen niet te strak regelen redelijk klinkt misschien vreemd maar ik zou willen dat ik minder uren zou mogen werken. Ik ben van mening dat we allemaal minder moeten gaan rijden om het allemaal veilig te houden en ook om dan nieuwe chauffeurs aan te nemen in het transportbedrijf. de 48 urige werkweek is nog lang niet overal in gevoerd. Ik ken zelfs geen bedrijf dat de 48 urige werkweek toepast. Dus minder uren gaan werken en een hoger basissalaris en meer vrije tijd. waardeloos niet goed Te strak geregeld!! te strak gereguleerd, er mag best wat ruimte inzitten maar ook weer niet zo dat je op een kwartier van huis echt moet gaan stilstaan, over het algemeen zijn de controlerende instaties hier wel coulant mee. Vind ik goed anders slaap je nooit meer wel eens te krap Goed dat het er is, maar in sommige gevallen wanneer het over minuten gaat zou men toch wel wat soepelder moeten zijn. Erg goed om tehandhaven om niet onder durk worden gezet! Over het algemeen goed te strak te veel rekenwerk je moet bijna wiskunde leraar zijn om je aan de wet te houden en als je op het einde van de week binnen de rijtijden wet thuis wild komen lukt mij dat zelden tot nooit veel te star ok slecht,het gaat alleen over het stilstaan van de auto Strak geregeld, vooral qua rijtijden. De productiviteit per truck wordt steeds minder, ook omdat de digitacho geen juiste rijinfo geeft, dwz. bij even aandocken wordt al minuut geregistreerd. wEET DAT ER VEEL MEE GESJOEMELD WORDT, ONEERLIJKE CONCURENTIE Prima waardeloos, want het is te gek voor woorden dat een machine, mij moet voor schrijven wanneer ik moet stoppen of niet, ben zelf mans genoeg om dat zelf te bepalen over het algemeen tevreden, Hou me in grote lijnen aan. Ik kom wel eens een half uurtje te kort. Wat dan meestal een bekeuring oplevert. Wordt te strikt gecontroleert en te weinig gekeken naar hoe de rest van de week is gewerkt. Hij is goed, maar er wordt veel te veel op kleine overtredingen bekeurd. Gewoon op het belachelijke af. Als je alles volgens de wet zou doen dan waren wij als chauffeur nooit meer thuis. niet mee te werken gaat niet meer om veiligheid maar om het innen van boetes Dikke onzin erg belangrijk anders houd het nooit op waardeloos Is een bescherming voor de chauffeur.Al komt het soms niet goed kwa de ritplenning om thuis te komen!!!!! de rij en rust tijden wet moet op de schop als je 13 uur mag werken op een dag en dan 11 uren verplichte rust dan gaat de fraude met de tacho naar beneden deze wet die er nu bestaat is erg veraudertin ee 24 uurs ecenomie Goede zaak nodig,maar te strak ingericht goed dat ie er is slecht belachelijk Jammer dat de werkgever/opdrachtgever daar geen boodschap aan heeft daar geen b nog strakker naleven te krap



8

in principe niks mis mee, maar de controles slaan sinds de digitacho enorm door. tevens legt de ene agent de regels zo uit


en de andere agent weer anders. ook is er geen begrip voor kleine overschrijdingen van een paar minuten ivm volle parkeerplaatsen. te strak erlijk? wat voor mens heeft bedacht dat ? dat bjv. 4,5 kan rijden en niet 6 uur en dan pause ? IDIOT !!! vroger was better tijde hang af wan sort werk !!! moeilijk na te leven. door de onderlinge verswchillen van interpretatie van agenten in de verschillende landen . er is geen eenheid in de beoordeling van de overetredingen. in het enen land wordt er anders heen gekeken dan in het andere land moeilijk na te leven ik snap dat er regel moeten zijn, maar ik voel me vaak opgefokt door die tacho als ik over de tijd heen ga veel te strikt, geen mogelijkheid tot soepelheid en enkel winstbejag van de politiediensten Het is goed dat hij er is, het is ook bescherming. Te weinig rijuren teveel rust goede zaak in bepaalde situaties niet goed uitvoerbaar en dan met name wbt de bekueringen in het buitenland Veel te strak en wat het ergste is dat de werkgevers er niet goed mee om gaan als de wergever zorgt dat je het werk kunt doen binnen de tijd dan is het goed maar de pak kans is te klein ze kunnen er altijd mee uit gaat niet met de tijd mee ik vindt het een waardeloze wetgeving, men kan te weinig uren maken, belachelijk, Kut goed Is in orde. Alleen de chauffeurs zijn aan de digitale tachograaf gewend maar de planning kan er vaak niet mee werken. goed, alleen zou er meer ruimte moeten zijn om flexibel met bepaalde situaties om te gaan b.v. overvolle parkeerplaatsen waardoor de rijtijd overschreden wordt 9 uur rust is te kort niet toereikend en kapitaalvernietegend vind de handhaving van de wet wel eens te streng en de boete's absurd hoog als je gepakt word heb je de hele maand voor niks gestuurd het zou beter verdeeld worden naar 45h met een max van 12h per dag en op is op ik kan er mee leven als binnenland chauffeur Drama het is ingevoerd maar totaal niet onderzocht op de werkbaarheid Rij- en rusttijden moeten geregeld zijn. Ik vind wel dat er ruimte moet om hier kleine inbreuken op moet toelaten bv bij files en ongevallen je moet een parking kunnen bereiken. Pech stroken zijn levens gevaarlijk en totaal niet geschikt voor nachtrust. De tijd die men in sommige taken van transport nodig heeft om te laden en lossen. Bv bulkwagen laden, eerst leeg wegen dan eerste lading tss weging terug wegen. Hier zou men de effectieve uren op de baan moeten kunnen registreren. Ongelukken gebeuren meer door chauffeurs die opgejaagd worden om op een parking of een adres te geraken. Er is geen marge. overdreven niet bij na gedacht terbescheming van wat. veel te weinig controle mogen iets ruimen zijn op gezet door mensen zonder verstand van transport Te overdreven. Heb het idéé dat het gedacht is door kantoormedewerkers die totaal geen idéé hebben wat er onderweg tegen kan zitten. onwerkbaar veel te streng,er is totaal geen speling en met file e.d. wordt totaal geen rekening gehouden.De werkgevers,werknemers,eigen rijders en zzp-ers zouden zich SAMEN sterk moeten maken voor een ruimere wet,eerst op nationaal niveau,vervolgens europees en dan naar Brussel.Iedereen akkoord dan streng handhaven(b.v. een speling voor de chauffeur van 3 uur per week rijtijd om b.v op vrijdag thuis te kunnen komen,die speling moet dan uiteraard voor de chauffeur zijn en niet voor de planning) Er MOET ECHT WAT GAAN GEBEUREN, dit is ondertussen geen leuk-en zeker geen vrij beroep meer! Rijtijdenwet moet veranderen in diensttijd. Bv, max 14u diensttijd, ongeacht het rijden of laden/lossen e.d is. Een Wet die te weinig flexibel is. Waardoor fraude in de hand gewerkt wordt.. niet altijd te combinieren met de praktijk Zwaar waardeloos en slecht geregeld en gehanteerd. gaat wel soms moeilijk buiten je schuld nateleven (fliles, lange wacHttijden bij klanten + 3uur) Te krap en niet flexibel genoeg belachelijk Erg lastig, zeker door de strenge handhaving ervan. Ik wil me er best aan houden maar er zijn weleens van die dagen dat je er nog wat uren bij wilt. te strict zou in alle europese landen hetzelfde moeten zijn. Rij- en rusttijdenwet dragen bij aan fitheid chauffeur en hierdoor een veiliger weggedrag prima goed zou iets flexibeler kunnun met schuiven rusttijden Goed dat het er is maar bij overtreden van een paar minuten zijn de bekeuringen absurd hoog. Het aantal rij uren per dag mag wel wat meer zijn van mij. men mag dat niet veralgemenen, er is groot verschil in werk en verkeer, files, weer enz niet flexibel een goeie zaak niet werkbaar ©Marktonderzoek Transport


9

Sinds de digitale tacho er is, valt het af en toe niet mee, om alles volgens de regels te doen wat betreft rij en rusttijdenwet


ik vind het wel een goede zaak en innderland zijn ze vaak ook wel coulant als je der iets overheen zit maar toch zou het wel iets minder kunn en allemaal want de buitenlande concurentie is momenteel zo goedkoop dat veel nederlandse chauffeurs ontslag krijgen en daar wer oost europeanen voor in de plek komen slecht. weinig speelruimte. drama Rustijden zijn oke alleen het werkt niet t.a.v. de werkdruk veel te streng, een minister werkt toch ook vaak tot diep in de nacht, terwijl die beslissingen moet nemen voor de hele bevolking onzin d maar bij controle zou er naar de situatie gekeken moeten worden + of een chauffeur structureel op of over het randje gaat of dat di t i st te krap afgesteld. niet flexibel niks aan niet op de praktijk gericht niet mee te werken rijtijdenwet moet samen gesteld worden door mensen uit het vervoer die weten waarover ze praten redelijk achterlijk, slaat finaal de plank mis!!!!!! komt regelmatig slecht uit, i.v.m. file's die je tegenkom en openingstijd van de klant van de ene kant goed maar van de andere kant met een busje kan men onbeperkt blijven rijden daar ik in nederland en belgie rijd met uitzonderlijk vervoer en vaak moet wachten op machines die nog niet klaar zijn klopt het niet altijd wat ik doe maar probeer wel altijd mijn pauze te pakken slecht vooral als het gaat om speciaal transport daar je afhankelijk bent van poltie begeleiding en pakeerplaatsen mag iets flexibeler, buitenland bekeurt te snel (belgie/frankrijk) veel te streng Te streng en betuttelend. Is goed maar de boetes zijn té hoog soms lastig Veel te stringent en onwerkbaar. te krap vooral wat betreft parkeerolaats vinden weetje teveel regeltjes je bent de heledag bezig met je rijtijd of je het allemaal wel goed doet. on zin

Wat zou u graag verandert willen zien aan de rij- en rusttijdenwet?

rijtijd dan moet om uren

naar

te

uur

minder die

als

controle elke

zo

en

meer

de

met op

wel 10 of

kan

in niet dat dag

gewoon geen ook aan rijden

er

het is van een je na voor weken

ik wat rij iets

per rust bij maar

Meer rij uren op een dag 12 a13 en de regel 90 uur in 2 weken afschaffen..en een aanpassing aan de wknd rust en gewoon weer 7 dagen rijden ipv 6 Flexibeler rij- rusttijden voor vrachtrijders die niet dagelijks op een vrachtwagen rijden... ruimte voor onverwachte zaken als geen parkeerplek of met te weinig rijrijd (max 1/2 uur) toch naar huis mogen rijden. Minder uitzonderingen en compensaties. niets de`controle op keline overtredingen moeten niet zo streng zijn. iets te lang doorrijden moet mogekijk zijn onder bepaalde omstandigheden! europese eenheid wat betreft controle en handhaving en minder onzinnige regelgeving uitlooptijd verlengen bv rijver bod van 20.00 tot 04.00 uur en de rest onbeperkt rijden en andere werkzaamheden , de chauffeur staat dan stil en kan rusten, de baas past na een gewenningsperiode de ritten wel aan Dat de bekeuringen in alle lidstaten het zelfde zijn en niet op10 a15 minuten te veel rij of rusttijd hoge boetes uitdelen extra rijtijd ingeval van file, niet vinden van parkeerplaats met voorzieningen(wassen/eten), manouvreren/autoverzetten niet als rijtijd zien Meer rijtijd... nee Iets meer vrijheid zelf de tijden in te delen. als je goed voelt blijf rijden weinig meer flexibiliteit in dienst uren en maximale rijuren. maar de grootste verandering zou plaats moeten vinden in de naleving hiervan: meer begrip van ambtenaren voor ons werk en minder absurd hoge boetes: er moet gewerkt worden. wat flexibeler niet op minuten dat er niet 28dagen gecotroleert word langer rijden dan 10 uur

©Marktonderzoek Transport dat er wordt gekeken naar lange afstand www.marktonderzoektransport.nl ritten en stadsdistributie

10

strengere controle


het is belachelijk dat ik een boete kan krijgen over de laatste 28 dagen dat heb niets met veiligheid te maken dat je bij lange afstanden meer dan 10 rijuren per dag mag doen en dat je 15 diebsturen hebt als ik b.v 30 minuten van huis ben dat ik verplicht ben onderweg te slapen

Zie vorige vraag. En daarbovenop moeten er in Europa een univorm controle en boetesysteem zijn. Bij controles onderweg gaat het alleen om de verkeersveiligheid en daarom niet verder terug gaan met boetes dan 1 dag tevoren. Zoals volgens mij de "verkeersinspectie hier doet". Bij overtredingen die eerder plaatsvonden de betreffende instantie in het land van herkomst inlichten. Als blijkt dat het een structureel overtredingen probleem is bij het betreffende bedrijf dan fiks bekeuren door de instantie in het betreffende land. Dus niet bekeuringen van duizenden Euros bij controle onderweg. flexibiler zoals op het vorige antwoord, coulanter met minuten overtreding. Of aantoonbare overmacht. ruimere rijtijden elke dag 10 rijuren& 10uur pause flexibeler en +punten systeem Een meer humane manier van de regels toepassen. Nu wordt er alleen maar gekeken naar hoe kan ik een chauffeur geld afhandig maken. Meer op de situatie aangepast en rekening houdend met de realiteit. terug naar vroeger Niet de wet maar wel de tachograaf. Meer ruimte en vrijheid in rij en rusttijd. ja alles zit geen logica in alles gezien als wertijd dus geen rijtijd meer is ook makkelijker tcontroleren.e dat geneuzel over 5á10 minuten te lang gereden te hebben ,daar een bekeuring voor krijgen in het buitenland. beoordeling door controlerende instanties. Het is een controlemiddel en geen bron van inkomsten Elke dag gewoon 10 uur mogen rijden.. Wel wekelijks 45 uur maar dat je het zelf kan indelen bijv. 4x 10 en 1 x 5... En gewoon 9 uur rust.. Nachts .. Bij 11 uur nachtrust.. Wordt je niet uitgeruster van... Vereenvoudigen die wet.. Je rekent je zelf helemaal gek de hele dag... Tot hoofdpijn aan toe de diensturen ( 90 uren in de 14 dagen ) en wat meer vrijheid in de rijuren wel 45 uur in de week maar zelf in delen dat normaal je werk kan doen gehandhaaft zien naar de geest van de wet en niet naar de letter van de wet wat makkelijker uitloop na 10 uur rijden niks dat bij controle iets soepelder wordt omggaan met kleine overtredingen, b.v. als je geen parkeerplaats kunt vinden, en moet hierdoor langer rijden dit niet beboet wordt. Ja zeker weten Diensttijd van 15uur per 24uur, ongeacht de hoeveelheid rijuren. Uiteraard wel met inachtneming van de pauzeregeling. Dit is in mijn ogen een eenvoudiger en werkbaarder systeem. gewoon meer uren mogen doorgaan iets meer speling In europa gelijke monikken gelijke kappen. dat de 2 weekelijkse rijuren van 90 uur meer wordt. Als je een zaterdag werkt kom je nooit goed meer uit met de 2 wekelijkse rijuren. meer speling dan die 41/2 uur niks is perfect zo niet naar de letter van de wet controleren maar nar de geest van de wet geen mening flexibiliteit Gelijkheid in alle europese landen + een kleine (15 min.) tolerantie v.w.b. de maximale rijtijd. De tijd waarin ik nog kan stoppen op een veilige plaats. is prima zo bij de controleerde instanties moet wat meer realistisch denken een acceptabele overschrijdingsmarge meer controle meer met de chauffeur meedenken meer eigen invulling toepasbaar op eigen situatie langer kunnen rijden op een dag. verruimen en versoepelen iets flexibeler in te delen van de rusttijden overdag meer flexibiliteit tav rij en rusttijden. soepeler af en toe iets soepeler, bevoorbeeld vinden parkeerplaats, ff door rijden en dan thuis zijn betere controle beetje meer flexibeler met de rijtijden,laden en lossen zijn nu rijuren. Zou het het liefst helemaal zien verdwijnen temeer daar ik totaal niet geloof in het verhogen van de veiligheid door dit systeem. Dat er globaler gekeken word dus rij je 1 uur te veel maar daarna 12 uur rust . is toch ook netjes. vereenvoudigen gewoon 10 ryuren per dag en geen twee wekelijkse rytijd inbouwen deze wet is goed maar je kunt nu al bekeurd worden als je de rij of werktijdeen paar minuten overschrijd meer flexibel dat er soepeler wordt gekeken i.v.m.file's enz. de rijtijden iets oprekken kost minder boetes en minder ongevallen omdat er dan niet zo gejaagd wordt om thuis te komen elke dag 10 rijuren,niet van die absurde boete,s in het buitenland. ©Marktonderzoek Transport www.marktonderzoektransport.nl

11

niets


Ik vind het best zo

dat ik het zelf kon indelen soms is het de eennedag drukker dan de andere ik kan dat zelf best indelen zonder dat daar raredingen van komen 3x 1 kwartier pauze ook ok iets meer tolerantie tegenover de chauffeur en een ander boete systeem meer flexibeler en politie en andere controlerende instantie die wat meer begrip voor de chauffeur hebben. dus niet gelijk dreigen met torenhoge boete's ed. meer werkuren per periode een soepeler naleving en boetebeleid IK VIND DIGITAAL MOOJ MAAR EEN BEETJE MEER BEGRIP EN ZO LOPEN TE ZEIKEN OVER EEN PAAR MINUTEN. rijtijd en nachtrust de definities van de onderwerpen die deel uitmaken van de rij en rusttijden wet, vereenvoudigen. daar gaan veel collega`s mee het schip in. verder zou ik het graag vereenvoudigd willen zien, bv 15 werkuren of arbeidsuren, wel daartussen de verplichte pauze`s en gewoon 9 uur rust. En niet dat trosteloze 11 of 13 uren daar word je pas moe van, je hele ritme komt in de war, het nieuwe systeem is gewoon on-werkbaar. de verplichting na 4.30u zou verruimd mogen worden maar wel diezelfde dag compenseren niet meer dan de 10.00 rij uren. te moeilijk om mee om te gaan iets meer rijtijd zeker met file,s hier in nederland rust in kleinere stukjes meer controle rijtijd versoepelen langere rijtijden veranderd is in dit geval met een d. Ik heb deze vraag al beantwoord in de vorige vraag. minimale rust niet zo pietluttig doen en flexibeler zijn (politie), en weer zoals vroeger lopende week en laatste dag van de vorige Meer uitwijk mogelijkheden, met name vrijdag avond ivm laatste half uur om thuis te komen inplaats van 45 min naar 60 min rust tussen de tweemaal 4 en een half uur Overschrijding rijtijdenboekje pas na half uur beboeten dat ook eens begrip een beetje begrip getoond kan worden. dat er 15 u per dag mag worden gewerkt ongeacht rijden of laden lossen. wel met in achtneming van de pauzes. zou een stuk strech verminderen voor chauffeur en baas Nu is het goed vind ik gewon aanhouden Na elke dagprestatie verplicht 11 uur rust meer speling rij tijden ruimer maaken maar in ieder geval wat speling zo dat je toch niet ergens onder weg 3 dagen moet blijven staan om dat je twee weekelijkse rij uren op zijn flexible elke dag gelijk aantal uren werken en rijtijd dus bijv 15 uur mag je werken perdag en dit mag jezelf indelen soepeler toepassen wat betreft rijden en werken,nachtrust is belangrijk Bij bijv. parkeerplaats zoeken, een veerboot halen etc. een iets ruimere marge. Meer Controle en vooral de buitenlanders De twee wekelijkse rijtijd. Het is bijna niet mogelijk je hier aan te houden. Aangezien er twee opvolgende weken gecontroleerd worden. Week 1 en 2 of 2 en 3. Hiermee ben je met één dikke week, 3 weken de klos. het zou simpeler kunnen, door gewoon alleen de nacht rust te handhaven van 10 uur en de rest aan de chauffeur zelf overlaten elke dag 10 uur rijtijd. Scheelt een hoop bekeuringen. Flexibeler en simpeler. Standaard 10 rijuren per dag en negen uur rust. Wekelijks rust verkorten naar 24 uur. versoepeling voor zelfstandig ondernemers met eigen auto De pauzeindeling. 1x 15m en dan 1x30m. Gewoon weer 3x 15m. Gewoon elke dag 15 werkuren en of je die nou rijdt of werk en dan 9 uur rust. Dan daar wel erg op contyroleren of je inderdaad wel de nodige rust heb genomen. Als je dan een overtreding bega dan mag de boete ook vrij hoog zijn. terug naar oude rijtijden marche inbouwen bij overschrijding Afschaffen die bendE meer controle op grote overtreding en minder letten op 5 minuten wat meer speling Wat flexcibeler/soepeler. 13 uur werken en 11uur rust dat komt te goede aan de fraude en ziekteverzuim minder stresis minder ziek Meer speling maximale dienstijd er af versoepeling dat men wat makkelijker thuis kan komen ? Niks dat de uitleg in alle landen gelijk is 15uur werktijd met pauzes of het nu een rijdag is een dag met laden en lossen ect. niets soepelere opstelling bij kleine overschrijding om goed te parkeren of veilig dat men door heel europa op een wijze naar de wet kijkt en dat er eens duidelijke regels komen die voor iedereen zijn te begrijpen en dat men als men eens een keertje door rijd naar huis of naatr een klant of restaurant men iets van speling geeft ruimere tijden ja. als je je keurig aan alle tijden houd en er eens een kwartier over gaat moet er niks aan de hand zijn. je voelt je vaak een crimineel terwijl je er vaak niks aan kan doen. als chauffeurs regelmatig in de fout gaan moet er iets aan gedaan worden. ©Marktonderzoek Transport www.marktonderzoektransport.nl

12

12u rijtijd per dag, idiote 45u rust in't weekend weg en de maximum van 90u rijtijd op 2 weken mag ook weg dan als we 12


uur mogen rijden, zoals bvb in amerika

11 uren rijden elke dag. en een maximale diensttijd van 13 uren. Max 15 uur werken danwel rijden laden lossen met behoud van wettelijke pauze van 45 min wettelijke ontsnappings mogelijkheden dat "men" ook eens iets door de vingers ziet en niet altijd tot op de minuut de regeltjes naleeft dat er wat meer ruimte komt in de tijden als er zich problemen voor doen kun je geen kant uit wand de werkgever heeft de tijd vol geplant en om rendabel te zijn moet dat ook dus meer ruimte . dat het met de tijd mee gaat 12 rij uren en elke dag max 15 dienst uren niet op de minuut De idiote pauze van 45 minuten endat als je hem splits dat je eerst 15 min. moet pakken en dan 30 min. en niet anders om. Kontrole instanties kunnen zeker niet optellen want of 15+30=45 en 30+15=ook 45 geen 9 dagelijks11 weekend rust, weekelijkse rijtijd dagelijkse rijtijd dat er eenspeling komt van b.v een half uur om een veilige plek te zoeken om te overnachten en niet van die gevaarlijke situatie krijgt die je nu wel eens ziet dat ze op de vluchtstrook staan 11h rust per dag is een must soepeler voor distributie chauffeur Ruimer op zetten ruimmere en soepelerre marges Er moet rekening kunnen gehouden worden met de verkeers situaties file ongevallen. Het is belangrijker een goede rustig nachtrust van 9u op een veilige plek dan bv15min over je reistijd te zitten. Bv 3 blokken van 4u en vooral voor de lange afstand maar met een maximale werkdag van 15u. In het algemeen moet het allemaal wat soepeler. dat je de rij tijd zo nodig verderop in de week nog kan gebruiken . meer controle en iets van flexibiliteit alles eigenlijk meer rijtijd en laad en lostijd Veel meer ruimte in de diensttijd. En meer uren per week. langere rijtijd,niet zulke belachelijke boetes,niet 4 weken controleren Zie vorige vraag zie vorige vraag,ik daar best wel de nodige ideeen over. Ik ben zzp-er en doe zowel magazijnwerk als chauffeurswerk,ben in 2007 van mijn vaste wagen afgestapt voor meer afwisseling(ik wilde niet mijn hele leven alleen maar achter het stuur en bepaalde zaken stonden me toen ook al tegen)maar toch blijft het chauffeurswerk trekken.Het weer mooier en vrijer worden,uiteraard wel met wetten en regels maar veel ruimer als nu(11 uur nachtrust wat moet ik daarmee als ik van huis ben,eten ,douchen en eenuur of 7 slapen,9uur totaal dat is toch ruim voldoende en zo kan ik u nog voorbeelden genoeg geven.HET KAN EN MOET ECHT ANDERS! wie er anders straks nog op een auto ? Meer flexibiliteit. flexibileit de rijtijd moet pas ingaan als je datwerkelijk op de weg rij en niet bij het laden en lossen Dat in heel Europa de rijtijdenwet opdezelfde mannier wordt gehanteerd en uitgelegd als in Nederland Elke dag 10uur rijden. Elke nacht 9uur rust. Geen 1 en 2 wekelijkse rijtijd limit meer. Geen compensatie (ik ben na 3 weken echt niet meer moe van een verkortte nachtrust 3 weken eerder) weekendrust alleen op de standplaats( onderweg is eerder vermoeiend dan dat je er van uitgerust raakt. Daarnaast is het, wanneer je stilstand zoveel mogelijk wilt beperken, een totaal verkeerd aantal uren. Want als je na je dienst 8 uurtje gaat slapen heb je nog 16 uur te gaan en mag je na die 16 uur weer rijden, en ben je vervolgens na een paar uurtjes uitgeput want je bent al 16 uur wakker geweest. Je gooit als het ware je ritme ondersteboven in 24 uur tijd. Dat kost energie. Daarnaast verveel ik me altijd enorm want naar een gezellige plek rijden met Nederlandse chauffeurs is er niet meer bij, kost teveel geld... allemaal dezelfde regels en straffen minder regels ja, zou graag wat meer rij uren per 2 weken willen en een wat menselijkere controle, vooral in de zuidelijke landen. flexibiliteit; rekening houden met files en dergelijke; ook maximum aantal kilometers flexibiliteit mbt iets langer doorrijden tot losadres of vrije parkeerplaats is bereikt, vooral als je in de file hebt gestaan. zie hiervor ik ben geen robot, en ga pas slapen als ik moe ben ruimer tijden dat iedereen zich aan de regels houd dan krijgen we ook minder boetis Meer rij-tijd per dag en de 90 rijuren in 2 weken afschaffen(belachelijk). Het mag wel iets soepler worden dat we iest langer doormogen rijden dan de 4 en half uur vannu meer speling. europese gelijkheid. 1 boete-systeem. veruiming rijtijden naar 12 uur en twee x 3/4 uur rust om de 6 uur dat er niet gekeken wordt naar rijtijden van weken terug, hooguit 4 dagen Meer tolerantie. dat er meer naar de praktijksituatie gehandeld word ja langer rijden aanpassing pauze vaste rustijd s nachts de rijtijd moet worden verlengd als je een lange rit hebt . en de verplichte vrije dag na 6 dagen moet flexibeler mee worden omgegaan. beter op de pratijk gericht 10 uur rust, en gewoon 11 rijuren per dag, en die achterlijke weekend rust onmiddelijk schrappen!!!!



13

dat ze meer soepeler zijn bij controles. ik vind het wel maken of het een keer gebeurd of regelmatig. en dan ben ik nog blij


dat ik in nl rij

de volgorde van 15 en 30 min moest ook andersom moeten kunnen en de aan een gesloten rust mag soms wel wat korter dat er meer rekening wordt gehouden met de rij en rusttijden van zwaartransport chauffeurs 5 x 10 rijuren dat de regels logiser en simpeler worden Flexibiliteit. Meer tolerantie Soepeler pauze en nachtrust beleid. soepeler voor wat betreft parkeerplaats vinden versoepeling van de rijtijd meer speling meer uuren maken



14

Onderzoek in Opdracht van Transport Online, uitgevoerd door Marktonderzoek Transport. Onderzoek naar vermeende fraude tachograaf

Recommend Documents