Oktatási anyag és Ellenőrző kérdések az Egyszerűsített forgalmi (TEBP) Pályás szakszolgálat vizsgával rendelkezők számára
Az új és a régi H.6. sz. Utasítások közötti eltérések
Strukturális eltérés: a régi Utasítás 7 fejezetet, 7 Mellékletet, 5 Mintát tartalmazott, az új ezzel szemben 11 Fejezetet, 4 Mellékletet és 2 Függeléket tartalmaz. Az Új Utasítás nem tartalmazza a régi H.6. Utasításban következőkben felsoroltakat: • 6. fejezetében szabályozott „Fuvardíj, fuvarlevél kezelése” előírásokat a 6.1. alfejezet kivételével. • 7. fejezetében szabályozott „Továbbítás lebonyolítása”, amely az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékeinek 27. függelékében került szabályozásra. • A mellékletekben bemutatott O és U bárcák mintáit, valamint a küldeménytípusok méreteire vonatkozó előírásokat • A 4. melléklet által tartalmazott továbbítási feltételeket, amely a HÜSZ – ben kerül meghirdetésre.
1. Általános rendelkezések 1. Kivezetésre került 1.1.3. Az utasítás alkalmazása, 1.1.4. Az utasítás elkészítése és kezelése pontok, 2. Felvételre kerültek:1.3. Kiegészítő szabályzatok, segédkönyvek, 1.4. Az Utasítás ismerete, 1.5. Vizsgák újabb letétele, 1.6. Az utasításban használt rövidítések, 3. Áthelyezésre került: 1.3 Rendkívüli küldemények osztályozása- új 2. fejezetbe került, 1.4. Egyéb szempontok- új 2.3. pontba került felvételre, 4. Átnevezésre került: 1.2. Fogalom meghatározások, alapadatok- új 1.7. Fogalom meghatározások és az azokhoz kapcsolódó általános előírások. 5. Átszámozásra és módosításra került:1.1.1. Az utasítás tartalma- új 1.2., 1.1.2. Az utasítás hatálya új 1.1.pont. 6. Új Az Utasítás hatálya 1.1. a régi a) és b) alpontok törlésre kerültek, helyettük felvételre került: „A H.6. sz. Utasítás (továbbiakban: Utasítás) hatálya kiterjed a MÁV Zrt. által üzemeltett normál és széles nyomtávolságú és a Győr-SopronEbenfurti Vasút Zrt. által Magyarország területén üzemeltetett vonalakra.” • A keskeny nyomtávolságú vonalak esetében pontosításra kerül az esetleges rendkívüli küldemény továbbításának feltételeit vizsgáló
szervezet: „a belföldi és a rendkívüli küldemények irányítói szolgálat végzi.” törlésre került fuvaroztató felekkel szembeni hivatkozás. 7. Új Az utasítás tartalma 1.2. pontosításra került mely társaság rendelkezéseit tartalmazza az Utasítás. Felvételre kerül a GySEV Zrt. eltérő szervezeti felépítéséből adódó különbségek rendezése: „Az Utasításban meghatározott szervezeti egységeket a GySEV Zrt. vonatkozásában a GySEV Zrt. szervezeti felépítésének megfelelően kell alkalmazni.” 8. Új „1.3. Kiegészítő szabályzatok, segédkönyvek: Az Utasítás rendelkezéseinek alkalmazásánál figyelembe kell venni a jelen Utasítás 1. és a 2. sz. függelékében felsorolt utasítások, szabályzatok, segédkönyvek vonatkozó előírásait is.”, 9. Új „1.4. Az Utasítás ismerete Az Utasítás előírásainak elsajátítására kötelezett dolgozók tudás- és ismeret anyagát, a kiképzésükre, oktatásukra, továbbá vizsgákra vonatkozó részletes rendelkezéseket a vasúti társaság Oktatási (Képzési) Utasítása tartalmazza. 10. „1.5. Vizsgák újabb letétele” szabályozásra került az Utasításból a végrehajtó forgalmi szolgálattal összefüggő alap- és időszakos vizsgák letétele, amit az Utasítás a szakmai képzésre és vizsgáztatásra vonatkozó rendelet alapján a vasúti társaság Oktatási (Képzési) Utasítás hatáskörébe utal. 11. Újként felvételére kerültek „1.6. az Utasításban használt rövidítések”: 11.1. 1.6.1.Általános szerződés a teherkocsik használatára (továbbiakban: AVV), 11.2. 1.6.2. UIC Rakodási Szabályok Szabályzat a teherkocsik nemzetközi forgalomban történő kölcsönös használatára (továbbiakban: RSZ), 11.3. 1.6.3. Megállapodás a nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról (továbbiakban: SZMGSZ), 11.4. 1.6.4. Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról (továbbiakban: PGV), 11.5. 1.6.5. COTIF-CIM Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény (továbbiakban: CIM), 11.6. 1.6.6. Szabályzat a személykocsik átmenetére és használatára nemzetközi forgalomban (továbbiakban: RIC), 11.7. 1.6.7. Hálózati Üzletszabályzat (továbbiakban: HÜSZ), 11.8. 1.6.8. A kombinált fuvarozás szállítóegységei/Kombinierten Verkehr (továbbiakban: KV), 11.9. 1.6.9. kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó kocsi, cserefelépítmények/konténerek/görgős konténer felépítmények részére (továbbiakban: „C”), 12. 1.7. Fogalom meghatározások és az azokhoz kapcsolódó általános előírások: 12.1. 1.7.1. Állandó általános érvényű engedély, • Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető és továbbítható rendkívüli küldeménykre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély.
•
•
•
12.2. •
•
12.3.
Az engedély kiadható a hálózat egészére külön továbbítási útvonal meghatározása nélkül, amely az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a HÜSZ – ban meghirdetett továbbítási feltételekkel. A vasúti társaság a küldemény vonatba besorozása előtt köteles megvizsgálni, hogy a küldemény a HÜSZ–ban meghirdetett feltételekkel továbbítható –e a megadott útvonalon. A küldemények lehetnek pld. rakszelvényen túlérő KV szállítóegységek, az UIC PR besorolási szám alatt továbbítandó küldemények, stb. 1.7.2. Állandó továbbítási engedély, Továbbítási engedély alapján az abban meghatározott feltételek megváltoztatása nélkül továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély. Az engedély többek között kiadható:
– az egyedi engedélyköteles küldemény (63 kód) továbbítási engedélykérelmét követően; – az egyedi engedélyköteles küldemény átvételi engedélye helyett, külön továbbítási engedély megkérése nélkül. • Továbbítás módja és korlátozási kód: Állandó (egyedi) továbbítási engedély 64 1.7.3. Általános érvényű engedéllyel továbbítható küldemény, • Olyan általános érvényű engedéllyel továbbítható rendkívüli küldemény, amelynél az átvételi engedély egyben továbbítási engedély is. A rendkívüli küldemények lehetnek nem rakszelvényen túlérő és rakszelvényen túlérő küldemények. • 1.7.3.1. Nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kódjai:
– Azok a nemzetközi küldemények, melyeket a belföldi vonalakon nem – – – – –
kell rendkívüli küldeményként kezelni 00 Saját kerekein futó vasúti jármű (vontató/vontatott, a továbbításra vonatkozó alkalmasságot Futási Bizonylattal kell igazolni) 06 Nem rakszelvényen túlérő egyéb küldemény (pl. hosszú) 07 Nem rakszelvényen túlérő tengelyterhelés túllépés 08 Nem rakszelvényen túlérő tengelyterhelés túllépés, HÜSZ melléklet szerint megadott túlsúlyos küldemények határterheléséig csak 2 - 4 tengelyes vasúti kocsikra 65 Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 60 km/h sebességgel közlekedő 01
– Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 80 km/h sebességgel közlekedő 02
– Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatás
nélkül – Mérővonat járművei – Különleges szabályozás alapján közlekedő küldemények
70 73 74
•
1.7.3.2. Rakszelvényen túlérő típusküldemények és kódjai: 11, 22, 33, 44, 55, 66, 77, 88, 99. 12.4. 1.7.4. Áru- a régi 1.2.2. pont került újra megfogalmazásra 12.5. 1.7.5. Átvételi engedély:- lényegében nem új, eddig is ismertük, a régi Utasítás 2.1.1., 2.1.3.- 2.1.4. valamint a 2.2. alfejezet pontjai lettek bedolgozva, 12.6. 1.7.6. Dinamikus pótlék a régi 1.2.11. pont pontosítva. 12.7. 1.7.7. Egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemény, •
Műszaki adatai alapján az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldemények közé nem sorozható küldemény. Az átvételi engedély a küldemény továbbítására nem jogosít, arra továbbítási engedélyt kell kérni. • Továbbítás módja és korlátozási kód: – Egyedi engedéllyel továbbítható küldemény 63 – Állandó (egyedi) továbbítási engedély 64 – Különmenetben továbbítandó 69 – Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatással 71 – Különleges próbavonatban közlekedő járművek 72 12.8. 1.7.8. Futási bizonylat mint fogalom itt új, • A vasúti jármű továbbítására vonatkozó, futóképesség alkalmasságát igazoló műszaki okmány, melynek kezelésére vonatkozó előírásokat az Utasítás 11. fejezete tartalmazza. 12.9. 1.7.9. Oldalirányú méretnövekedés, • Az íves pályatengely és a kocsi (meghosszabbított) hossztengelye közötti eltérés. A pótlékban vannak figyelembe véve a jármű és a pálya megengedett építési és fenntartási mérethatárokból adódó eltérések is, ezért a végtelen sugarú, azaz egyenes pálya esetében is kell pótlékkal számolni. 12.10. 1.7.10. Korlátozás mátrix, • A 11,22,33,44,55,66,77,88,99,08,65 küldemények továbbítási feltételeit vonalanként tartalmazó összeállítás, amely a pályavasúti informatikai rendszerben kerül megjelenítésre. 12.11. 1.7.11. Katonai szállítmány, katonavonat: a régi „1.2.5. Szállítmány” fogalom meghatározás lett pontosítva, 12.12. 1.7.12. Kritikus pont, • A rakomány azon vizsgálandó mértékadó – oldalirányban a vágányközéptől, magassági irányban a sínkoronától mért – pontjai, amelyek meghatározzák a rakomány határoló körvonalát. A kritikus
pontok, és az azokat összekötő vonalak egy olyan – változó keresztmetszetű rakomány esetén a valóságban nem létező – szelvényt alkotnak, amelyek alapján a fuvarozás lehetőségét és feltételét rakszelvény túllépés esetében az engedélyező (országos vasúti pályahálózatot működtető társaság) határoz meg. A kritikus pontokat az A,B,C betűivel alulról kiindulva, az óramutató járásával megegyezően kell jelölni. 12.13. 1.7.13. Küldemény, a régi 1.2.4 Küldemény fogalom került aktualizálásra, 12.14. 1.7.14. Külön menet, • A rendkívüli küldemény külön menetben történő továbbítása. • 1.7.14.1. Külön menetben kell továbbítani a küldeményt akkor, ha: a) a továbbítási feltételek ezt szükségessé teszik, vagy ezt előírják, többek között az előírt továbbítási feltételek biztosítása üzemi, vagy besorozási okokból (besorozása utolsó kocsiként, vagy a jelzőkocsi elé, és a továbbító vonat vonatszemélyzetének állomásba történő behaladáskor állandó figyelése van előírva, stb.) csak így lehetséges, b) külön megrendelésre. • A külön menetben továbbítható rendkívüli küldeménnyel együtt más normál, illetve rendkívüli küldemény ― legfeljebb további 5 kocsi ― is továbbítható a kiadott engedélyben foglaltaknak megfelelően. Ezen kocsik a külön menetben továbbítható küldemény megfigyelésének biztosítása miatt csak a vonat végébe sorozhatók. Amennyiben a vonatban lévő további kocsik kedvezőtlenül befolyásolják a továbbítási feltételeket, akkor az esetlegesen a külön menetben továbbítandó küldeményhez tartozó kísérőkocsin, illetve védőkocsikon kívül más kocsi nem sorozható a vonatba. 12.15. 1.7.17. Rakományszélesség szűkítés a régi 1.2.7. pont került aktualizálásra, 12.16. 1.7.18. Rakszelvény a régi 1.2.6. pont került újrafogalmazásra és aktualizálásra, 12.17. 1.7.19. Rendkívüli küldemény a régi 1.2.1. pont került aktualizálásra, 12.18. 1.7.20. Rendkívüli küldemény korlátozási kód, • Az utasítás 1.7.3.1., 1.7.3.2., 1.7.7. sz. pontjaiban meghatározott kódok (Rk kódok). Ezeket a kódokat kell alkalmazni vasúti járműadat kezelése során.
12.19. 12.20.
1.7.21. Szabad űrszelvény a régi 1.2.9. pont került egyszerűsítésre, 1.7.22. Tengelyterhelés, folyóméter terhelés túllépés, • A küldemény tengelyterhelése, folyóméter terhelése meghaladja a szállítás útvonalában engedélyezett HÜSZ-ben megjelenített vonalosztálynak megfelelő tengelyterhelési, folyóméter terhelési értéket.
12.21. 1.7.23. Térigény körvonal a régi 1.2.12. fogalom meghatározás lett pontosítva, 12.22. 1.7.24. Típusküldemény mint fogalom új • Az általános érvényű, típus méretekre vonatkozó (11, 22, 33, 44, 55, 66, 77, 88, 99 kódok) rakszelvényen túlérő küldemény. 12.23. 1.7.25. Továbbítási engedély, • A belföldi rendkívüli küldemények irányító szolgálata által a rendkívüli küldemények átvételi, illetve továbbítási engedélyeinek kérelmezését követően a rendkívüli küldemény továbbítására kiadott engedély. • Az általános érvényű engedéllyel továbbítható rendkívüli küldeményeknél az átvételi engedély egyben továbbítási engedély is. • A korlátozási kódot az engedély 29) pont tartalmazza. 12.24.
1.7.26. UIC-Szelvényrendszer, • A rakszelvényen túlérő küldemények egységes nemzetközi besorolási rendszere (UIC 502-2 Döntvény). 12.25. 1.7.27. Űrszelvény: az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 1.2.115. pontja került átemelésre, 12.26. 1.7.28. Vasúti tevékenységet végző vasúti társaság RK-ügyekkel foglalkozó szervezete, • Vasúti tevékenységet végző vasúti társaság rendkívüli küldemények engedélyeinek kezelését végző szervezeti egysége. 12.27. 1.7.29. Vonalengedély, • A Nem rakszelvényen túlérő küldemény tengelyterhelés túllépéssel (08, 65 kód) közlekedő küldemények továbbítási feltételeit tartalmazó engedély, amely vonalanként, külön számcsoportban, Rk szám alatt kerül kiadásra. Az átvételi engedélynek tartalmaznia kell a vonal engedélyszámokra történő hivatkozást is. 12.28. 1.7.30. A küldemény továbbítási sebessége, • A rendkívüli küldeményt továbbító vonat menetrendjének biztosítania kell az átvételi engedélyben előírt továbbítási feltételek vasúttechnológia szerinti alkalmazását. • A menetvonal megrendelésnél alapadatként kell megadni a továbbítandó rendkívüli küldemény(ek) átvételi engedély számát, amely a kiadott menetrendben határozza meg az alkalmazható sebességet, az állomási és nyíltvonali továbbítási feltételekből adódó menetidő többletet. 12.29. 1.7.31.Kapacitás foglalásra jogosult • Az a közszolgáltatást nyújtó, vagy a pályahálózat-kapacitás megszerzésében kereskedelmi érdekeltséggel bíró, nem hozzáférésre jogosult természetes vagy az Európai Gazdasági Térség (EGT)
tagállamaiban bejegyzett jogi személy, továbbá szállíttató, szállítmányozó és kombinált fuvarozással foglalkozó szállító, aki a vasúti pályahálózat működtetővel a vasúti pályahálózat kapacitás foglalására vonatkozó keretszerződést köt. 12.30. a régi Utasítás „1.4.3. Az állomási vágányok jelölése a rakszelvényen túlérő küldemények fogadhatósága szempontjából” átkerült a 4. fejezetben a rakszelvényen túlérő küldemények fuvarozás feltételeinek vizsgálata részhez,
2. A Rendkívüli küldemények osztályozása A régi Utasítás 1.3. és 1.4. alfejezete került bedolgozásra, 1. 2.1. A Rendkívüli küldemény osztályozása a műszaki jellemzők alapján: az új Utasítás szakított a régi Utasítás átlátható, csoportosító struktúrájával, mely alpontokba gyűjtötte és azokon belül határozta meg a különböző típusokat (1.3.1.1. Rakszelvényen túlérő küldemény, 1.3.1.2. Kedvezőtlen súlypontú küldemény….). Az új Utasítás francia bekezdésékben aktualizálva, egyszerűsítve és újragondolva tartalmazza. Eddig volt 10 csoport, most van 15 csoport. Az újként felvettek a következők: • Azon rakományok, amelyeket nem a RSZ 1. vagy 2. kötete szerint biztosítottak, és amelyeknél egy hasonló értékű – pl. külön megállapodás alapján rögzített – biztosítási változat sem található; • Saját kerekein futó, áruként továbbított, áruként feladott vasúti járművek, ha nem viselnek RIV–TEN vagy RIC jelet, illetve honosítási engedély országkódja („H”) nincs feltüntetve; • Belföldi forgalomban azok a járművek, amelyek nincsenek RIV-TEN jellel ellátva, illetve valamely vasúttársaság kocsiparkjába besorolva; azok a vasúti járművek, amelyek középütközős kapcsolókészülékkel rendelkeznek; • Tengely- / folyóméter terhelés túllépés, a küldemény szállítási útvonalában engedélyezett vonalosztályának megfelelő tengelyterhelési érték túllépése esetében; • SZMGSZ forgalomban a széles nyomtávolságú tengelyátszerelt, nem személyszállító vonatban közlekedő kocsik rendkívüli küldeményként kezelendőek. Ebben az esetben az engedély megszerzésén kívül az UŽ vasútra vagy azon át áruként feladott járműveknél a feladó köteles a kocsi futóképességét a fuvarlevél "A vasút bejegyzései" rovatában igazolni; 2. 2.2. A Rendkívüli küldemény osztályozása az engedélyezési eljárás szempontjából: a régi Utasítás 1.3.2. alfejezet került egyszerűsítésre,
3. Kivezetésre került a régi Utasítás 1.3.3. A küldemények osztályozása a továbbítás szempontjából, 4. 2.3. Egyéb szempontok: a régi Utasítás1.4. alfejezet került beemelésre és pontosításra került, 5. 2.3.1. A rendkívüli küldemények számának csökkentésének előírása: a régi Utasítás 1.4.1. pontja került pontosításra, • nem valamennyi, hanem csak a rakszelvényen túlérő rendkívüli küldemények számát hogyan lehet csökkenteni 6. 2.3.2. A rendkívüli küldemények továbbítási lehetőségének biztosítása: új előírás, illetve a régi 1.4.2. pontja került aktualizálásra a jelen hatályos szervezeti felépítésnek megfelelően, • új előírás, hogy a mérési szelvényen belül létesítményt elhelyezni csak a pályahálózat működtető területileg illetékes pályafenntartási szervezetének írásbeli engedélyével szabad. A bejelentést a bevezetés előtt legalább 10 munkanappal kell megtenni. • (vasútigazgatóság illetékes osztálya az adatokat ellenőrzi és a Vezérigazgatóság Építési- és Pályafenntartási Főosztályra helyett) az adatokat, valamint minden változást haladéktalanul be kell jelenteni pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezet részére, aki az adatokat ellenőrzi, és azonnal bejelenti a pályahálózat működtető központi pályafenntartási szervezet részére. • (Az ideiglenes akadályokról, melyek a típus küldemények feltételeit érintik, a vasútigazgatóság építési- és pályafenntartási osztálya, illetve a záhonyi üzemigazgatóság műszaki részlege a Vezérigazgatóság Építésiés Pályafenntartási Szakosztályt és a társ vasútigazgatóságokat azonnal tájékoztatni köteles) helyett A pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetének diszpécser szolgálata az ideiglenes akadályokról, melyek a típusküldemények feltételeit érintik, a pályahálózat működtető területi és központi pályafenntartási szervezetét és a belföldi küldemények irányító szolgálatát is azonnal értesíteni köteles. 7. 2.3.3. A mérési szelvénnyel összefüggő biztonsági intézkedések:a régi Utasítás 1.4.4. pontja került aktualizálásra és egyszerűsítésre, • A rendkívüli küldemények biztonságos fuvarozása érdekében a mérési szelvény, szabad űrszelvény meghatározásokban foglaltakat valamennyi vasúti pálya mellett mindennemű munkát végző szerv (részleg) irányító munkavállalójának ismernie kell.
3. Átvétel előtti engedélykérés, átvételi engedély
Az új Utasítás a 3. fejezetben, illetve valamennyi pontjából a felvétel és a felvétel előtti engedélyekre vonatkozó kifejezéseket törölte. 1. Az új 3.3. fejezetben a hozzájárulási kérelem a régi 2. fejezet 2.3. alfejezetben szabályozottakhoz képest nem csak a szervezeti változásokat érintette, hanem • A 3.3.1. pontban történő belföldi hozzájárulási kérelem esetében a távbeszélőn történő engedélykérés törlésre került. • A 3.3.2. pontban történő nemzetközi hozzájárulási kérelem esetében a nemzetközi hozzájárulást a Vasútvállati Rk csoport vagy a nemzetközi irányító szolgálata kérelmezi a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint 2. Az új 3.4. fejezetben a hozzájárulási engedély a régi 2. fejezet 2.4. alfejezetében szabályozottakhoz képest nem csak a szervezeti változásokat érintette, hanem • A 3.4.1. pontban történő a belföldi hozzájárulási engedélyt a belföldi küldemények irányító szolgálata kérésére az illetékes pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezeteinek diszpécser szolgálatai adják. • A 3.4.2. pontban történő nemzetközi hozzájárulási engedélyt a Vasútvállalati Rk csoport/nemzetközi küldemények irányító szolgálata az előzetes átvételi engedély alapján adja ki a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint
4. A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozás feltételeinek vizsgálata Az új Utasítás a 4. fejezetben a régi Utasítás 3. fejezetében előírt előírásait szabályozza új szélzetcímekkel, továbbá több új és módosított előírásokat is szabályoz: 1. A 4.2. pont a rakszelvényen túlérő küldemények térigény-körvonala: a régi Utasítás 3.1.2.- 3.1.7. pontjai kerültek módosításra. A 4.2. pontban a rakszelvényen túlérő küldemények térigénykörvonalának előírásai azonban több pontban módosításra és pontosításra került • a rakomány tényleges méretéhez oldalirányban 15 mm-t kell hozzáadni nem 0-ra végződően felkerekítve és 20 mm-t. • a járművekre vonatkozó dinamikus pótlékot a nemzetközi szabályok (UIC döntvények, TSI, stb.) figyelembevételével, számítással kell meghatározni. 2. A 4.3. pont a rakszelvényen túlérő küldemények fuvarozási feltételei: újként került felvételre. A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozásának feltételeinek vizsgálatát a nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata végzi az engedélykérelemben megadott adatok alapján, és megállapítja, hogy a küldemény általános érvényű engedéllyel továbbítható, vagy az egyedi engedélyköteles kategóriába tartozik.
3. A 4.3.1. pontban az Általános érvényű engedéllyel továbbítható rakszelvényen túlérő küldemény szabályainál több új szabályozási elemek jelentek meg, • az általános érvényű engedéllyel továbbítható típusméretekre vonatkozó továbbítási feltételeket a HÜSZ tartalmazza. • a 88 típusküldemény csak zárt szelvényű tengelyátszerelt vasúti teherkocsikra érvényes és a térigény számításánál 430 – 650 mm között a nemzetközi szabályok (UIC döntvények, TSI, stb.) figyelembevételével kell meghatározni. • szűkített térigény a tényleges méret + az ívpótlék (250 m) – 75 mm, illetve a 88 típusnál 650 mm–től 111 mm-rel csökkentett érték, a dinamikus pótlék felszámítása nélkül. • a nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata a továbbítási feltételek vizsgálatánál megállapítja, hogy a besorozott típusküldemény a HÜSZ–ben előírtak szerint továbbítható-e, a megadott útvonalon. • Amennyiben továbbítható, úgy általános érvényű engedéllyel továbbítható küldeményként közlekedhet, és nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata gondoskodik az átvételi engedély kiadásáról. 4. A 4.4. az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemények fuvarozási feltételei: újként került felvételre: • az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemények fuvarozási feltételeinek vizsgálatát a pályahálózat működtető központi pályafenntartási, területi pályafenntartási és a központi erősáramú szervezetei végzik, és meghatározzák, hogy útvonaltól független és 5.
útvonaltól függő továbbítási feltételeket. A 4.4.1. Útvonaltól független fuvarozási feltételek meghatározása: újként került felvételre: • A rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozási feltételeinek megadásakor az útvonaltól független továbbítási feltételeknél meg kell határozni: – –
az állomás azon jelű vágányait, ahová a küldemény fogadható, a küldemény továbbítás módját, és sebességét a nyílt vonalon és állomáson.
6. A 4.4.1.1. pontban került szabályozásra a régi 1.4.3. pontban szabályozott állomási vágányok jelölése a rakszelvényen túlérő küldemények fogadhatósága szempontjából, továbbá • az új érték 750 – 4100 mm sínkorona feletti magasságok között a vágánytengelytől nem 760 – 3050 mm. 7. A 4.4.1.2. pont újként került felvételre: korrekciós tényező a pályaív figyelembe vételénél a létesítmény vágánytengelytől mért távolságának meghatározásához.
Korrekciós tényező a vágánytengelytől mért távolság meghatározásához Pályaív (m)
225
200
190
180
150
120
Korrekciós tényező (mm)
30
65
80
100
170
365
•
8.
9.
10.
11.
A vágánytengelytől mért távolságból az ívsugárhoz tartozó korrekciós tényezőt le kell vonni, és a csökkentett érték alapján kell a vágány jelét megállapítani. A 4.4.1.3. pontban állomási vágányok csoportba sorolást a szervezeti változás figyelembe vételével: területi pályafenntartási • az illetékes pályahálózat működtető szervezetének területileg illetékes szervezeti egységei kötelesek elkészíteni, és gondoskodni az időközben történt esetleges változások átvezetéséről. A 4.4.1.4.- 4.4.1.8. újként lett felvéve, újdonság, hogy meghatározásra kerültek, a továbbítási engedélyben meghatározott és az annál kedvezőbb besorolási jellel ellátott állomási vágányokon történő továbbítási feltételek. A 4.4.1.5. pontban új előírás, hogy a rakszelvényen túlérő egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható, valamint az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldeményekre vonatkozó továbbítási feltételek megállapításánál kedvezőtlenebb besorolási jellel ellátott vágány is kijelölhető a továbbítási engedélyben. A 4.4.1.6. pontban új szabályozás arra, hogy a továbbítási engedélyben meghatározott, és annál kedvezőbb besorolási jellel ellátott állomási vágányokon történő továbbítási feltételek módjait. • • •
•
az állomás B/C/D/E/F jelű vágányain közlekedhet, külön sebességkorlátozás nélkül; az állomás C/D/E/F jelű vágányain közlekedhet, külön sebességkorlátozás nélkül; az állomás D/E/F jelű vágányain közlekedhet. A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Átmenő fővágányon egyenes irányban, valamint 40 km/h –nál nagyobb sebességgel járható vágányokon történő közlekedés esetén legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. az állomás E/F jelű vágányain közlekedhet. A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át;
•
az állomás F jelű vágányain közlekedhet. A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. 12. A 4.4.1.7. pontban az állomási vágányokon történő közlekedésszabályozás, hogy amennyiben a térigény-körvonal félszélessége nagyobb, mint 2250 mm – az I. táblázat meghatározott jelű állomási vágányaiba nem sorolható –, akkor a továbbítási feltétel, akkor ebben az esetben • az állomás legkedvezőbb besorolási jellel ellátott vágányain továbbítható az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló kíséretével, legfeljebb 15 km/h sebességgel, a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett (II. táblázat, k2–es feltétel). 13. A 4.4.1.7. pontban új előíráskent került felvételre az amennyiben a térigénykörvonal félszélessége 2000 mm, illetve annál nagyobb, és a mérési magasságokon kívül — 750 mm alatt, illetve 4100 mm felett – esik, akkor az állomás vonatfogadásra kijelölt vágányain a vonat behaladási lehetőségét egyedileg kell szabályozni. 14. A 4.4.2. pont a továbbítás módja és sebessége a nyílt vonalon: a régi Utasítás 3.1.8.
A térigénykörvonal legtávolabbi pontja a Továbbítás módja, sebesség a nyílt vonalon vágánytengel ytől oldalirányban [mm]
2001 – 2150 2151 – 2250
nincs korlátozás
60 km/h
Kísérés
A korlátozás jele
pontja és a IV. táblázat került módosításra: a régi IV. táblázat első sora kivételével minden előírás változott, felvételre kerül a „Korlátozás jele” oszlop is, megszüntetésre került a „Különleges előírások” oszlop:
–
k0
–
k1
2250 fölött
5250-nél magasabb .
Kísérés
A korlátozás jele
A térigénykörvonal legtávolabbi pontja a Továbbítás módja, sebesség a nyílt vonalon vágánytengel ytől oldalirányban [mm]
Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de 60 km/h sebességgel legfeljebb továbbítható. Két külön menetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan Pályafenntart sebességgel érkezhet, hogy a ási műszaki megnövekedett elsodrási határon belül munkavállaló tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles.
k2
Pályafenntart ási műszaki Külön menetben, nappali világosságban(1) a munkavállaló műszaki kísérő által meghatározott, de a nem villalegfeljebb 60 km/h sebességgel mosított vonalakon.
k3
15. a 4.4.3. pont az útvonaltól függő továbbítási feltételek: újként került felvételre. • A megadott útvonalon történő továbbítási feltételek meghatározása a nyíltvonali vágánytengely-távolság, és a vasúti pálya melletti vagy feletti létesítmények elhelyezkedése alapján történik.
16. A 4.4.3.2.- 4.4.3.2.2. pontokban az elhaladás a vasúti pálya melletti vagy feletti létesítmények mellett, felett vagy alatt: a régi Utasítás III. táblázata került felvételre, de az új IV. táblázatban módosítás történt a második sor esetében • a sebesség 10 km/h- ról 15 km/h- ra emelkedett, valamint az utolsó sor elhaladás feltételei az alábbiak szerint módosult • külön menetben, nappali világosságban, esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is. A létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történhet. A küldeményt, az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló köteles kísérni. 17. A 4.7.1. pont a régi Utasítás 3.1.10. pontjának a mai megfelelője az egyéb feltételek között szabályozásra került • Sajátcélú vasúti pályahálózaton történő továbbítás feltételeit a saját célú pályahálózat üzemeltetőnek kell meghatároznia a vasúti társaság felé, aki köteles azt átadni a Sajátcélú vasúti pályahálózatot kiszolgáló szolgálati hely részére. 18. A 4.7.4. pontban felvételre került az emelés és a süllyesztés bevezetése, • Amennyiben a továbbítási engedélyt kiadó a továbbítás során a létesítmény mellett, fölött, vagy alatt a rendkívüli küldemény eltolását, emelését, vagy süllyesztését írja elő, akkor a küldemény átvételénél, a kíséretet ellátó pályafenntartási műszaki munkavállalónak próba eltolást, emelést, vagy süllyesztést kell elvégeztetnie. 19. A 4.8. Rendkívüli küldemények szolgáltatási díja: a régi Utasítás 6.1. pontja kerültek aktualizálásra. • A rendkívüli küldemények továbbítása során a felmerült többletszolgáltatásokat, valamint a távközlő, jelző, híd, műtárgy alkatrészek eltávolítása, visszaállítása, továbbá a villamosított vonalon a felsővezeték kikapcsolása, megbontása, megemelése, a küldemény műszaki kísérete stb. esetén a vasúti pályahálózat működtető a felmerült költségeket a vasúti társaság részére felszámítja. A díjakat és az igénybevétel feltételeit a „MÁV Zrt. által nyújtható egyéb pályavasúti szolgáltatások” tartalmazza.
5. Engedélyezett feltételei.
tengelyterhelést
meghaladó
küldemények
továbbítási
Az új Utasítás az 5. fejezetben a régi Utasítás 3. fejezet 3.6 pontja utalt az ilyen küldeményre, de konkrét szabályozás nem volt. Az egész fejezet újként került felvételre, új, hogy a vontatójárműre is készült szabályozás, valamint a hidakon való áthaladás feltételeinek szabályozására,
1.
Az 5.1.1. pontban a küldemény tengelyterhelésének mértéke a HÜSZ vasútvonalak és pályaszakaszok adatait tartalmazó mellékletben meghatározott megengedett értéket (alkalmazható vonalosztály) túllépi, de a rendkívüli küldeményekre megadott határértéken (rendkívüli küldemények esetén alkalmazható határterhelés) belül van, akkor az engedélyt a pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezeteinek előzetes engedélye alapján a nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata adja ki. •
2.
3.
4.
5. 6.
7.
Amennyiben a küldemény megadott határértéket túllépi, akkor a pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezete(i) a tényleges adatok vizsgálatát követően engedélyezheti az előzetesen kiadott engedéllyel történő közlekedtetést, a megállapított továbbítási feltételek kiegészítésével.
Továbbítás módja és kódja: Nem rakszelvényen túlérő küldemény tengelyterhelés túllépés 65 Rakszelvényen túlérő küldemény tengelyterhelés túllépés 99 Az 5.1.1.1. pontban a küldemény megadott HÜSZ mellékletben a megadott határértéket túllépi, akkor a Továbbítás módja és kódja: • Egyedi engedéllyel továbbítható küldemény 63 Az 5.1.1.2. pontban a küldemény megadott HÜSZ mellékletben a megadott határértéket túllépi, de nem 99, akkor a Továbbítás módja és kódja: Egyedi engedéllyel továbbítható küldemény 63 Állomási vágányokon a tengelyterhelést túllépő járművekre előírt korlátozásokat szigorúan be kell tartani. Az 5.1.2. pontban a vontatójármű tengelyterhelés vagy folyóméter terhelése túllépi a HÜSZ mellékletben meghatározott megengedett értéket (alkalmazható vonalosztály), abban az esetben a jármű üzemben tartója köteles felkérni a pályahálózat működtetőt a továbbítási feltételek meghatározására. Az 5.2.1. és 5.2.2. pontokban a provizóriumokra sebességkorlátozásra vonatkozó előírásokat szabályoz. Az 5.3.1. és 5.3.2. pontokban a fővágányokra vonatkozó továbbítási feltételeket a vonalengedélyek (08, 65), a mellékvágányokra vonatkozó továbbítási feltételekre vonatkozó előírásokat szabályozza. Az 5.4. pontban van szabályozva Tengely-, és folyóméter-terhelés túllépés vasúti hidakon feltételeit
A korlátozás jele
A küldemény tengely-, illetve folyóméter terhelése meghaladja a vonalra engedélyezett mértéket, a hídon történő áthaladás feltételei: Korlátozás nélkül
h0
A hídon legfeljebb 20 km/h sebességgel haladhat át.
h1
A hídon legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat át.
h2
A híd előtt meg kell állni és legfeljebb 5 km/h sebességgel haladhat át.
h3
8. Az UIC- szelvényrendszer Az új Utasítás a 8. fejezetében történő UIC –re vonatkozó előírásokat a régi Utasítás nem tartalmazott. 1.
Az UIC 502–2-es döntvényben foglalt rakszelvényen túlérő küldemények egységes nemzetközi besorolási rendszerét az UIC tagvasutak alkalmazhatják, melyre vonatkozóan a menetvonal tulajdonos külön megállapodást köteles kötni a pályahálózat működtetővel.
10. Önműködő kapcsolókészülékkel felszerelt széles nyomtávolságú kocsik közlekedtetése a MÁV Zrt vonalain Az új Utasítás a 10. fejezetében történő szabályozást a régi Utasítás az Önműködő kapcsolókészülékkel felszerelt széles nyomtávolságú kocsik közlekedtetése a MÁV Zrt vonalain előírásokat nem tartalmazott. 1.
2.
A 10.1. pontban szabályozza, hogy Záhony körzetben a határállomásainkon belépő, és kilépő 1435 mm normál, illetve 1520 mm széles nyomtávolságú futóművel rendelkező széles teherkocsik átadás, átvételét nemzetközi — AVV, PGV, SZMGSZ — megállapodások, illetve „Alapszabályok az UZ-MÁV Határátmenetek munkafolyamataira” előírás tartalmazza. A 10.2. pontban a határállomásainkon a vonalainkra belépő, vagy Záhony körzetben 1435 mm normál nyomtávolságú futóművel rendelkező széles teherkocsik átadás, átvételére vonatkozó előírások nagyobb része csak itt új
3.
mivel az F.2. sz. Forgalmi Utasítás Függelékeinek 25. függeléke tartalmaz erre vonatkozó előírásokat, de nem tartalmazza a következőt • Az MC jellel ellátott, széles nyomtávolságú kocsik szelvényméretezései: MC jelű MÁV–WM szelvény MC-0 jelű 0–WM szelvény MC-1 jelű 1–WM szelvény • Átmeneti forgalomban MÁV Zrt./GYSEV Zrt. vonalain a rendeltetési vasútra történő továbbításhoz nemzetközi átvételi engedély szükséges, amelyet a fuvarozásban részes vasúti társaságoktól/pályahálózatműködtetőktől kell beszerezni. A 10.3. pontban újként került felvételre a Záhony körzetben 1520 mm széles nyomtávolságú futóművel rendelkező széles teherkocsik átadás, átvétele • Záhony körzetben a normál nyomtávon belépő kocsik engedélyezett tengelyterhelésére vonatkozóan jelen Utasítás „5. Az engedélyezett tengelyterhelést meghaladó küldemények fuvarozásának feltételei” című fejezetében előírtakat kell alkalmazni. • Nemzetközi Megállapodás alapján Batyevo–Eperjeske-Rendező, és Csop–Záhony rendeltetéssel az 1520 mm nyomtávon belépő széles kocsik megengedett tengelyterhelése legfeljebb 24,5 tonna. • MÁV Zrt. széles nyomtávolságú vonalain, széles kocsikba rakott küldemények elhelyezésére, és biztosítására a SZMGSZ/PGV előírásai az érvényesek. A MÁV Zrt. széles nyomtávolságú vonalain, széles kocsikba rakott küldeményeknél az Utasítás 3. sz. melléklete szerinti OSZZSD (RZD) rakszelvényt kell figyelembe venni. • MÁV Zrt. Záhony körzetben az 1520 mm széles nyomtávolságú vonalszakaszaira érvényes RZD-rakszelvény az alábbiak szerint: Csop – Záhony – Záhonyi elágazás – Tuzsér – Komoró Batyevo – Eperjeske-Rendező Eperjeske-Rendező – Eperjeskei elágazás – Záhonyi elág – Záhony Eperjeske-Rendező – Eperjeskei elágazás – Tuzsér – Komoró Eperjeske-Rendező – Eperjeske-Átrakó Eperjeske-Rendező – Mándok átrakó–Tornyospálca átrakó
Mellékletek 1. Az új H.6. sz. Utasítás 1 melléklete 11- 17 sz. mellékleteket tartalmazza és ezek közül a következők módosultak: • 11 sz. melléklet rakszelvény • 12 sz. melléklet A nemzetközi rakszelvény félszélességei • 13 sz. melléklet A GA (UIC) rakszelvény félszélességei
• 14. sz. melléklet. A GB (UIC) rakszelvény félszélességei • 15. sz. melléklet. A GC (UIC) szelvény félszélességei • 17 . sz. melléklet. A rakományszélesség szűkítése a kontinens vonalain 2. A módosított 2 sz. melléklet, amely a pótlék számítás módját tartalmazza. 3. Az új 3. sz. melléklet. Az 1520 mm nyomtávolságú OSZZSD(RZD) vasutak rakszelvény félszélességeit tartalmazza.
Függelékek 1. A két új függelék csak, mint függelék új, mert a tartalma korábban is megtalálható volt csak nem ezen formában és tartalommal. Az 1. függelék az Utasítás mellett figyelembe veendő utasítások, a 2. függelék a Szabályzatok és kiegészítő segédkönyvek jegyzéke. • Az 1. függelék Utasítások felsorolása kiegészült a következőkben felsorolt Utasításokkal. F.3. Üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására, D. 54. Építési és pályafenntartási műszaki adatok, előírások, E.2. Fékutasítás a járművek, vonatok fékberendezéseinek üzemeltetésére és vizsgálatára. Műszaki mentési és segélynyújtási Utasítás és a PGV • A 2. függelékben a Szabályzatok felsorolása kiegészült HÜSZ, A terhelési egységek és a kombinált szállítási vonalak kódolásának feltételei, Pályavasúti Informatikai Rendszer Felhasználói Kézikönyv
Ellenőrző kérdések: 1 fejezet Hova terjed ki a H.6. sz. Utasítás hatálya? o A MÁV Zrt. által üzemeltetett normál és széles nyomtávolságú és a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. által Magyarország területén üzemeltetett vonalakra. o A MÁV rendes nyomtávolságú vonalaira, a Győr – Sopron – Ebenfurti Vasút Vezérigazgatóságával történt megállapodás alapján a Győr – Sopron – Ebenfurti Vasút Magyarország területén fekvő vonalaira. o A MÁV rendes nyomtávolságú vonalaira, a Győr – Sopron – Ebenfurti Vasút Vezérigazgatóságával történt megállapodás alapján a Győr – Sopron – Ebenfurti Vasút Magyarország területén fekvő vonalaira és a városi közlekedési vállalatok által üzemeltetett vonalakra. Mit jelent a H.6. sz. Utasításban a PGV kifejezés? o Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról. o Hálózati Üzletszabályzat o A kombinált fuvarozás szállítóegységei Mit jelent a H.6. sz. Utasításban a KV kifejezés? o A kombinált fuvarozás szállítóegységei. o Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról. o Kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó cserefelépítmények/konténerek
kocsi
Mit jelent a H.6. sz. Utasításban a C kifejezés? o Kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó kocsi. cserefelépítmények/konténerek/görgős konténer felépítmények részére o A kombinált fuvarozás szállítóegységei. o Megállapodás a nemzetközi teherkocsi használati szabályokról. Mi az Állandó általános érvényű engedély? o Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető és Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető határidőn belül kiadott engedély. o Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető, de csak külön továbbítási engedéllyel továbbítható határidőn belül kiadott engedéllyel.
o Állandó engedély alapján az általános érvényű engedéllyel átvehető külön továbbítási engedéllyel továbbítható, de bármely határidőn belül az engedély érvényességi időn túl 3 hónapig még továbbítható. Hova adható ki az Állandó általános érvényű engedély? o A hálózat egészére külön továbbítási útvonal meghatározása nélkül, o A hálózat egész útvonalára csak útvonal meghatározással adható ki. o Mindig csak a meghatározott útvonalra, amely a HÜSZ- ben megtalálható. Érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon, hogyan használható fel az Állandó általános érvényű engedély? o Az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a HÜSZ – ban meghirdetett továbbítási feltételekkel. o Az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a KV – ban meghirdetett továbbítási feltételekkel. o Az érvényes menetvonal engedélyben megadott útvonalon felhasználható a KV és HÜSZ– ban együttesen meghirdetett továbbítási feltételekkel. Mit köteles megvizsgálni a vasúti társaság az Állandó általános érvényű engedéllyel rendelkező küldemény vonatba besorozása előtt? o Azt, hogy a küldemény a HÜSZ–ban meghirdetett feltételekkel továbbítható –e a megadott útvonalon. o Azt, hogy a küldemény kocsitípus-jellel ellátott KV kocsijaira, hordozó kocsi cserefelépítmények/konténerek/görgős konténer felépítményeknek megfelel. o Azt, hogy a küldemény a C, KV és HÜSZ–ban meghirdetett feltételekkel továbbítható –e a megadott útvonalon. Kinek és mikor kell az Állandó általános érvényű engedéllyel rendelkező küldeményt megvizsgálni, hogy a HÜSZ–ban meghirdetett feltételekkel továbbítható –e a megadott útvonalon? o A vasúti társaságnak a küldemény vonatba besorozása előtt köteles megvizsgálni, o A Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség által kijelölt munkavállaló a küldemény vonatba besorozása előtt köteles megvizsgálni. o A fuvarozásra feladó a küldemény vasúti fuvarozásra történő felvétel előtt köteles megvizsgálni
Milyen a kódszáma az Állandó (egyedi) továbbítási engedélynek? o 64 o 63 o 99 Milyen továbbítási engedély a 64 kódszámú? o Állandó (egyedi) továbbítási engedély o Állandó általános érvényű engedély o Egyedi engedélyköteles küldemény Mi az Állandó továbbítási engedély? o Továbbítási engedély alapján az abban meghatározott feltételek megváltoztatása nélkül továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély. o Továbbítási engedély alapján csak az abban meghatározott feltételek megváltoztatásával továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn belül kiadott engedély. o Továbbítási engedély alapján az abban meghatározott feltételek megváltoztatásával továbbítható küldeményekre az érvényességi határidőn túl kiadott engedély. Milyenek lehetnek az általános érvényű engedéllyel továbbítható rendkívüli küldemény, amelynél az átvételi engedély egyben továbbítási engedély is? o A rendkívüli küldemények lehetnek nem rakszelvényen túlérő és rakszelvényen túlérő küldemények o A rendkívüli küldemények lehetnek nem rakszelvényen túlérő és egyéb küldemény. o A rendkívüli küldemények lehetnek rakszelvényen túlérő és különmenetben továbbítandó küldemények. Mit jelent, ha a nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kódja 00? o Azok a nemzetközi küldemények, melyeket a belföldi vonalakon nem kell rendkívüli küldeményként kezelni. o Saját kerekein futó vasúti jármű (vontató/vontatott, a továbbításra vonatkozó alkalmasságot Futási Bizonylattal kell igazolni) o Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 60 km/h sebességgel közlekedő Mely csoportba tartozik a 06 nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kód?
o Saját kerekein futó vasúti jármű (vontató/vontatott, a továbbításra vonatkozó alkalmasságot Futási Bizonylattal kell igazolni) o Nem rakszelvényen túlérő tengelyterhelés túllépés, HÜSZ melléklet szerint megadott túlsúlyos küldemények határterheléséig csak 2 - 4 tengelyes vasúti kocsikra o Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 60 km/h sebességgel közlekedő Mely csoportba tartozik a 65 nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kód? o Nem rakszelvényen túlérő tengelyterhelés túllépés, HÜSZ melléklet szerint megadott túlsúlyos küldemények határterheléséig csak 2 - 4 tengelyes vasúti kocsikra. o Saját kerekein futó vasúti jármű (vontató/vontatott, a továbbításra vonatkozó alkalmasságot Futási Bizonylattal kell igazolni) o Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatás nélkül Mit jelent, ha a nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kódja a 70? o Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatás nélkül o Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 60 km/h sebességgel közlekedő o Saját kerekein futó vasúti jármű (vontató/vontatott, a továbbításra vonatkozó alkalmasságot Futási Bizonylattal kell igazolni) Mely csoportba tartozik a 73 nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kód? o Mérővonat járművei. o Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 80 km/h sebességgel közlekedő. o Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatás nélkül. Mely csoportba tartozik a 74 nem rakszelvényen túlérő küldemények és korlátozási kód? o Különleges szabályozás alapján közlekedő küldemények. o Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatás nélkül. o Nem rakszelvényen túlérő legfeljebb 80 km/h sebességgel közlekedő. Mi tartozik az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemények közé?
o Műszaki adatai alapján az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldemények közé nem sorozható küldemény. o Műszaki adatai alapján az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldemények közé sorozható küldemény. o Valamennyi műszaki és egyéb adatai alapján az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldemények közé sorozható küldemény Milyen feltétellel továbbítható egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemény? o Az átvételi engedély és továbbítási engedély birtokában. o Az átvételi engedély birtokában. o Az állandó általános érvényű engedély birtokában. Jogosít-e továbbításra az átvételi engedély az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemény esetében? o Nem o Igen akkor, ha a küldemény továbbításához állandó általános érvényű engedéllyel kell rendelkezni. o Csak akkor, ha az átvételi engedélyen kívül még állandó általános érvényű engedéllyel is rendelkezik. Mi szükséges ahhoz, hogy az átvételi engedéllyel rendelkező egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemény továbbítható legyen? o Az átvételi engedélyen kívül a továbbításhoz továbbítási engedély is kell. o Az átvételi engedélyen kívül még állandó általános érvényű engedély is kell. o Csak átvételi engedély kell. Mely csoportba tartozik a 71 korlátozási kód? o Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatással. o Különmenetben továbbítandó. o Különleges próbavonatban közlekedő járművek Mely csoportba tartozik a 69 korlátozási kód? o Különmenetben továbbítandó. o Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatással. o Különleges próbavonatban közlekedő járművek Mely csoportba tartozik a72 korlátozási kód??
o Különleges próbavonatban közlekedő járművek o Egyszerű próbavonatban közlekedő járművek forgalmi zavartatással. o Különmenetben továbbítandó. Minek nevezzük a vasúti jármű továbbítására alkalmasságát igazoló műszaki okmányt?
vonatkozó,
futóképesség
o Futási bizonylatnak. o Átvételi engedélynek. o Továbbítási engedélynek. Mi az oldal irányú méretnövekedés? o Az íves pályatengely és a kocsi (meghosszabbított) hossztengelye közötti eltérés. o Az egyenes pályatengely és a kocsi (meghosszabbított) hossztengelye közötti eltérés o Az egyenes pályatengely és a kocsi (meghosszabbított) függőleges tengelye közötti eltérés. Mi a Korlátozás mátrix? o A 11,22,33,44,55,66,77,88,99,08,65 küldemények továbbítási feltételeit vonalanként tartalmazó összeállításo Az íves pályatengely és a kocsi (meghosszabbított) hossztengelye közötti eltérések összeállítása. o A 63,64,69,71,72,74 küldemények továbbítási feltételeit vonalanként tartalmazó összeállításHol kerül megjelenítésre a Korlátozás mátrix? o A pályavasúti informatikai rendszerben o A Hálózati Üzletszabályzatban. o Általános szerződés a teherkocsik használatára előírásokban Hogyan kell a kritikus pontokat jelölni? o A kritikus pontokat az A,B,C betűivel alulról kiindulva, az óramutató járásával megegyezően kell jelölni. o A kritikus pontokat arab számokkal alulról kiindulva, az óramutató járásával ellentétesen kell jelölni. o A kritikus pontokat római számokkal felülről kiindulva, az óramutató járásával ellentétesen kell jelölni. Mikor kell, a küldeményt külön menetben továbbítani?
o A továbbítási feltételek ezt szükségessé teszik, o Mindenkor, ha a rendkívüli küldemény 44 kódszámú. o Akkor, ha a küldemény állandó általános érvényű engedéllyel rendelkezik. Lehetséges-e külön menetben továbbítható rendkívüli küldeménnyel együtt más kocsit továbbítani? o Igen más normál, illetve rendkívüli küldemény ― legfeljebb további 5 kocsi ― is továbbítható a kiadott engedélyben foglaltaknak megfelelően. o Nem mert külön menetben továbbítható rendkívüli küldeménnyel együtt más kocsi nem továbbítható. o Igen, normál, illetve rendkívüli küldemény― legfeljebb további 1 kocsi ― is továbbítható, de csak akkor, ha a jelző kocsi jólmúködő légfékkel rendelkezik. Mennyi más kocsit lehetséges külön menetben továbbítani a rendkívüli küldeménnyel együtt? o Legfeljebb további 5 kocsi. o Legfeljebb további 3 kocsi. o Legfeljebb további 1 kocsi. Hova kell besorozni a külön menetben továbbítható rendkívüli küldeménnyel együtt továbbítható normál, illetve rendkívüli küldemény? o Ezen kocsik a külön menetben továbbítható küldemény megfigyelésének biztosítása miatt csak a vonat végébe sorozhatók. o Ezen kocsik a külön menetben továbbítható küldemény megfigyelésének biztosítása miatt csak a vonat elejébe sorozhatók. o Ezen kocsik a külön menetben továbbítható küldemény megfigyelésének biztosítása miatt csak a vonat jelzőkocsi elé sorozhatók. Ki és mikor vállalhatja el a Rendkívüli küldemények fuvarozását? o A vasút/vasúti társaság csak átvételi engedély birtokában. o Az illetékes állomás/ állomásfőnökség felvételi/ átvételi engedély birtokában. o Az illetékes állomásfőnökség felvételi/ átvételi, illetve továbbítási engedély birtokában. Mit értünk tengelyterhelés, folyóméter terhelés túllépés alatt? o Ha a küldemény tengelyterhelése, folyóméter terhelése meghaladja a szállítás útvonalában engedélyezett HÜSZ-ben megjelenített vonalosztálynak megfelelő tengelyterhelési, folyóméter terhelési értéket. o Ha a küldemény tengelyterhelése, folyóméter terhelése meghaladja a szállítás útvonalában engedélyezett Műszaki táblázatban megjelenített vonalosztálynak megfelelő tengelyterhelési, folyóméter terhelési értéket
o Ha a küldemény tengelyterhelése, folyóméter terhelése meghaladja a szállítás útvonalában engedélyezett Menetrendi segédkönyvben és a Pályahálózat működtető által kiadott vonalosztálynak megfelelő tengelyterhelési, folyóméter terhelési értéket Mi a Továbbítási engedély? o A belföldi rendkívüli küldemények irányító szolgálata által a rendkívüli küldemények átvételi, illetve továbbítási engedélyeinek kérelmezését követően a rendkívüli küldemény továbbítására kiadott engedély. o Csak a nemzetközi rendkívüli küldemények irányító szolgálata által a rendkívüli küldemények átvételi, illetve továbbítási engedélyeinek kérelmezését követően a rendkívüli küldemény továbbítására kiadott engedély. o A területi, vagy központi pályahálózat működtetője által a rendkívüli küldemények átvételi, illetve továbbítási engedélyeinek kérelmezését követően a rendkívüli küldemény továbbítására kiadott engedély. Milyen feladatokat végez a Vasúti tevékenységet végző vasúti társaság Rk-ügyekkel foglalkozó szervezete? o A rendkívüli küldemények engedélyeinek kezelését végző szervezeti egysége. o A rendkívüli küldemények engedélyeinek felülvizsgálatát végző szervezeti egysége. o A rendkívüli küldemények engedélyeiben foglaltak betartását ellenőrző szervezeti egysége Mely szervezeti egység végzi a rendkívüli küldemények engedélyeinek kezelését? o Vasúti tevékenységet végző vasúti társaság Rk-ügyekkel foglalkozó szervezete. o Hálózati Üzletszabályzat társasága, amely a Rk-ügyekkel foglalkozik. o Vasúti kapacitás elosztó szervezet, amely a Hálózati Üzletszabályzat ügyekkel és az Rk-ügyekkel foglalkozik Hogyan kerül kiadásra a nem rakszelvényen túlérő küldemény tengelyterhelés túllépéssel (08, 65 kód) közlekedő küldemények továbbítási feltételeit tartalmazó engedély? o Vonalanként, külön számcsoportban, Rk szám alatt kerül kiadásra. o Teljes útvonalra egy számcsoportban Rk szám alatt kerül kiadásra. o Csak egyetlen egy Rk szám alatt kerül kiadásra. Hol kell a vonal engedélyszámokra történő hivatkozást feltüntetni? o Az átvételi engedélyen.
o A fuvarokmányon. o A menetrendben. Mit kell a rendkívüli küldeményt továbbító vonat menetrendjének biztosítania? o Az átvételi engedélyben előírt továbbítási feltételek vasúttechnológia szerinti alkalmazását. o A továbbítási engedélyben előírt továbbítási feltételek vasúttechnológia szerinti alkalmazását o A hozzájárulási engedélyben előírt továbbítási feltételek vasúttechnológia szerinti alkalmazását. Mit kell a menetvonal megrendelésnél alapadatként megadni? o A továbbítandó rendkívüli küldemény(ek) átvételi engedély számát, amely a kiadott menetrendben határozza meg az alkalmazható sebességet, az állomási és nyíltvonali továbbítási feltételekből adódó menetidő többletet. o A továbbítandó rendkívüli küldemény(ek) továbbítási engedély számát, amely a kiadott menetrendben határozza meg a kitérőkőn és egyes vágányokon alkalmazható sebességet, az állomási és nyíltvonali továbbítási feltételekből adódó menetidő többletet. o A továbbítandó rendkívüli küldemény(ek) hozzájárulási engedély számát, amely a kiadott menetrend fejrovatában határozza meg az egyes váltókon alkalmazható sebességet, az állomási és nyíltvonali továbbítási feltételekből adódó külön feladatokat. 2. fejezet Minek minősül a saját kerekein futó, áruként továbbított, áruként feladott vasúti járművek, ha nem viselnek RIV–TEN vagy RIC jelet, illetve honosítási engedély országkódja („H”) nincs feltüntetve? o Rendkívüli küldemény. o Csak meghatározott esetekben minősül rendkívüli küldeménynek. o Nem minősül rendkívüli küldeménynek. Minek minősül a tengely- / folyóméter terhelés túllépés, a küldemény szállítási útvonalában engedélyezett vonalosztályának megfelelő tengelyterhelési érték túllépése esetében? o Rendkívüli küldemény. o Csak meghatározott esetekben minősül rendkívüli küldeménynek. o Nem minősül rendkívüli küldeménynek. Mely rendkívüli küldemény egyes alkatrészeinek eltávolíttatásával, illetve a legkedvezőbb kocsi típus vagy rakodási mód kiválasztásával lehet csökkenteni?
o A rakszelvényen túlérő rendkívüli küldemények számát. o Valamennyi rendkívüli küldemények számát. o A tengelyterheléses rendkívüli küldemények számát. Kinek az engedélyével lehetséges a mérési szelvényen belül létesítményt elhelyezni? o Csak a pályahálózat működtető területileg illetékes pályafenntartási szervezetének írásbeli engedélyével szabad. o Csak az illetékes pályafenntartási főnökség szervezeti egysége szóbeli engedélyével is szabad. o Csak a pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbségének írásbeli engedélyével szabad. Mennyivel kell korábban bejelenést megtenni a mérési szelvényen belül létesítmény elhelyezése előtt? o o o
Legalább 10 munkanappal kell megtenni. Legalább 5 munkanappal kell megtenni. Legalább 3 munkanappal kell megtenni.
Ki köteles az előzetes engedély nélküli, mérési szelvényen belül szabad űrszelvényváltozást kimutatható módon bejelenteni, és szükség esetén a rakszelvényen túlérő küldemények továbbításának ideiglenes tilalmáról is intézkedni az érintett szolgálati helyeken? o Az illetékes pályafenntartási műszaki munkavállaló köteles. o Csak az illetékes pályamester köteles o Pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbség köteles. Ki köteles az ideiglenes akadályokról, melyek a típusküldemények feltételeit érintik, a pályahálózat működtető területi és központi pályafenntartási szervezetét és a belföldi küldemények irányító szolgálatát is azonnal értesíteni? o Pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetének diszpécser szolgálata. o A vasútigazgatóság építési- és pályafenntartási osztálya, illetve a záhonyi üzemigazgatóság műszaki részlege. o Pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbség. Kit és mikor köteles értesíteni a pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetének diszpécser szolgálata az ideiglenes akadályokról, melyek a típusküldemények feltételeit érintik? o A pályahálózat működtető területi és központi pályafenntartási szervezetét és a belföldi küldemények irányító szolgálatát is azonnal
o Csak a pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetét és a nemzetközi küldemények irányító szolgálatát is 10 munkanapon belül. o A vasútigazgatóság építési- és pályafenntartási osztálya, illetve a záhonyi üzemigazgatóság műszaki részlegét is 10 munkanapon belül. Mely szervezeti egység biztosítja a magas küldemények vizsgálatához szükséges adatokat? o Az erősáramú szervezet. o A vasútigazgatóság építési- és pályafenntartási szervezete. o Pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezete. Kik kötelesek ismerni a rendkívüli küldemények biztonságos fuvarozása érdekében a mérési szelvény, szabad űrszelvény meghatározásokban foglaltakat? o Valamennyi vasúti pálya mellett mindennemű munkát végző szerv (részleg) irányító munkavállalójának. o Valamennyi olyan munkavállalónak, akik a rendkívüli küldemények átvételi engedélyének kiadását végzi. o Valamennyi olyan munkavállalónak, akik a rendkívüli küldemények átvételi engedélyének kiadását, valamint a közvetlen továbbítását végzi. 3. fejezet Ki és kitől köteles kérelmezni az egyedi engedélyköteles rendkívüli küldeményeknél az átvételi engedélyhez, illetve a továbbítási engedélyhez szükséges hozzájárulást? o A kiadásra jogosult szervezeti egység (belföldi küldemények irányító szolgálata) kérelmezi a továbbítási útvonal szerinti illetékes pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetétől. o Belföldi egyedi engedélyű küldeményeknél a hozzájárulást a felvételi engedélyt kiadó vasútigazgatóság az F. minta szerinti nyomtatvány adatai alapján táviratilag, esetleg írásban kéri a tervezett továbbítási útvonal szerint illetékes társvasútigazgatóságtól. o Nemzetközi egyedi engedélyű küldeményeknél a hozzájárulást a felvételi engedélyt kiadó vasútigazgatóság az F. minta szerinti nyomtatvány adatai alapján a tervezett továbbítási útvonal szerint illetékes pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbségétől. Ki és kitől köteles kérelmezni az átvételi engedélyhez szükséges nemzetközi hozzájárulás(oka)t? o Vasútvállalati Rk csoport vagy a nemzetközi küldemények irányító szolgálata kérelmezi a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint az érintett pályahálózat működtetőktől vagy Vasúti társaságoktól.
o Nemzetközi egyedi engedélyű küldeményeknél a hozzájárulást a felvételi engedélyt kiadó vasútigazgatóság az F. minta szerinti nyomtatvány adatai alapján a tervezett továbbítási útvonal szerint illetékes pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbségétől. o A pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbsége Kinek és mikor kell a belföldi küldemények irányító szolgálata kérésére rendkívüli küldemény továbbítási engedélyéhez szükséges hozzájárulási engedélyt adni? o Az illetékes pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezeteinek diszpécser szolgálatai adják abban az esetben, amennyiben az átvételi engedély vizsgálatát követően a küldemény továbbítási útvonalán a pályaadatokban változás következett be. o Belföldi egyedi engedélyű küldeményeknél a hozzájárulást a felvételi engedélyt kiadó vasútigazgatóság az F. minta szerinti nyomtatvány adatai alapján táviratilag, esetleg írásban kéri a tervezett továbbítási útvonal szerint illetékes társvasútigazgatóságtól. o Minden esetben hozzájárulást a felvételi engedélyt kiadó vasútigazgatóság az F. minta szerinti nyomtatvány adatai alapján táviratilag, esetleg írásban kéri a tervezett továbbítási útvonal szerint illetékes társvasútigazgatóságtól Mi alapján és kinek adja ki a hozzájárulást a kiadásra jogosult Vasútvállalati Rk csoport/nemzetközi küldemények irányító szolgálata? o Az előzetes átvételi engedély alapján adja ki a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint az érintett Vasúti társaságok/pályahálózat működtetők részére. o Az előzetes továbbítási engedély alapján adja ki a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint az érintett pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbségének. o Az előzetes továbbítási engedély alapján adja ki a nemzetközi (UIC 502, SZMGSZ) előírások szerint az érintett pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbségének 4. fejezet Mennyit kall a rakszelvényen túlérő küldemények térigény-körvonala rakomány tényleges méretéhez oldalirányban hozzáadni (felrakási pontatlanság)? o 15 mm-t kell hozzáadni. o 20 mm-t kell hozzáadni. o 25 mm-t kell hozzáadni. Minek a figyelembevételével kell meghatározni a járművekre vonatkozó dinamikus pótlékot?
o A nemzetközi szabályok (UIC döntvények, TSI, stb.) számítások alapján. o A belföldi szabályok számítások alapján o A nemzetközi szabályok „C” és „ F” mellékletben meghatározottak szerinti számítások alapján Mi tartalmazza az általános érvényű engedéllyel továbbítható típusméretekre vonatkozó továbbítási feltételeket? o A HÜSZ tartalmazza. o A H.6. sz. Utasítás 4.sz melléklete tartalmazza. o A Műszaki Táblázatok II. kötet tartalmazza. Hogyan kell meghatározni a térigény számításánál a 88 típusküldemény esetében a csak zárt szelvényű tengelyátszerelt vasúti teherkocsikra? o Az érvényes és a térigény számításánál 430 – 650 mm között a nemzetközi szabályok (UIC döntvények, TSI, stb.) figyelembevételével kell meghatározni. o Az érvényes és a térigény számításánál 410 – 600 mm között a belföldi szabályok figyelembe vételével (UIC döntvények, TSI, stb.) figyelembevételével kell meghatározni. o Az érvényes és a térigény számításánál mindenkor az (UIC döntvények, TSI) figyelembevételével kell meghatározni. Milyen módon állapítja meg a nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata a továbbítási feltételek vizsgálatánál, hogy a besorozott típusküldemény a megadott útvonalon továbbítható-e? o A HÜSZ–ben előírtak szerint. o A H.6. sz. Utasítás 4.sz melléklete szerint. o A Műszaki Táblázatok II. kötet szerint. Milyen módon kell eljárni és kitől kell hozzájárulási engedélyt kérni. ha az általános érvényű engedéllyel a küldemény nem továbbítható? o Úgy egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldeményként kell kezelni, és hozzájárulási engedélyt kell kérni a továbbítási feltételek megállapításával a pályahálózat működtető központi pályafenntartási vagy központi erősáramú vagy területi pályafenntartási szervezeteitől. o Úgy egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldeményként kell kezelni, és a továbbítási feltételek megállapításával, amelyet a pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbség határoz meg. o Úgy egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldeményként kell kezelni és a továbbítási feltételek megállapításával, amelyet a pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség határoz meg.
Mely szervezeti egységek végzik az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemények fuvarozási feltételeinek vizsgálatát? o A pályahálózat működtető központi pályafenntartási, területi pályafenntartási és a központi erősáramú szervezetei. o A pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbség és a központi diszpécser szolgálati szervezetei. o A pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség és a területi diszpécser szolgálati szervezetei. Milyen módon történhet továbbítási feltételek szerint az egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható küldemények? o Fuvarozási feltételeinek vizsgálatát tekintve az útvonaltól független, és az útvonaltól függő. o Fuvarozási feltételeinek vizsgálatát tekintve egyedi vagy csoportos. o Fuvarozási feltételeinek vizsgálatát tekintve besorozási feltétellel vagy nem. Mit kell meghatározni a rakszelvényen túlérő küldemény fuvarozási feltételeinek megadásakor az útvonaltól független továbbítási feltételeknél? o Az állomás azon jelű vágányait, ahová a küldemény fogadható, a küldemény továbbítás módját, és sebességét a nyílt vonalon és állomáson o Csak a küldemény továbbítás módját, és a nyílt vonalon és állomáson alkalmazandó sebességét kell feltételként megadni. o Csak kizárólag a küldemény továbbítás módjának feltételeit kell megadni. Mekkora sínkorona feletti magasság értékek között történik a vágánytengelytől való mérés? o 750 – 4100 mm o 760 – 3050 mm o 750 – 3050 mm Hogyan kell a vágány jelét megállapítani? o A vágánytengelytől mért távolságból az ívsugárhoz tartozó korrekciós tényezőt le kell vonni, és a csökkentett érték alapján kell megállapítani. o A vágánytengelytől mért távolságból az ívsugárhoz tartozó korrekciós tényezőt hozzá kell adni, és a növelt érték alapján kell megállapítani. o A vágánytengelytől mért távolságból a korrekciós tényezőt le kell vonni, de a csökkentett értéket hozzá kell adni és ez alapján kell megállapítani. Mely szervezeti egységnek kell megküldeni az állomási vágányok jelölése a rakszelvényen túlérő küldemények fogadhatósága szempontjából kimutatást?
o A pályahálózat működtető központi és területi pályafenntartási szervezeteinek is meg kell küldeni. o A vasútigazgatóság és a Vezérigazgatóság Építési- és Pályafenntartási Szakosztály szervezeteinek is meg kell küldeni. o A Vezérigazgatóság Építésiés Pályafenntartási Szakosztály szervezeteinek is meg kell küldeni. Hogyan kell eljárni, amennyiben alkalmas vágány nem áll rendelkezésre a szolgálati helyen a rakszelvényen túlérő küldemények fogadhatósága szempontjából? o Akkor a továbbítási engedélyben foglaltakat kell figyelembe venni. o Akkor a küldemény nem továbbítható. o Akkor a Vezérigazgatóság Építési- és Pályafenntartási Szakosztály szervezeteinek kell dönteni a továbbításra vonatkozóan. Hol kerül megjelölésre, ha a rakszelvényen túlérő egyedi továbbítási engedéllyel továbbítható, valamint az általános érvényű engedéllyel továbbítható küldeményekre vonatkozó továbbítási feltételek megállapításánál kedvezőtlenebb besorolási jellel ellátott vágányt jelöltek ki? o Akkor a továbbítási engedélyben, valamint az „Általános érvényű engedéllyel továbbítható típusküldeményekre vonatkozó továbbítási feltételek” előírásaiban. o Akkor az átvételi engedélyben, valamint az „Általános érvényű engedéllyel továbbítható típusküldeményekre vonatkozó általános feltételek” előírásaiban. o Akkor a hozzájárulási engedélyben, valamint az „Általános érvényű engedéllyel továbbítható típusküldeményekre vonatkozó általános feltételek” előírásaiban Milyen módon közlekedhet az állomási vágányon, ha a továbbítási engedélyben az állomás B/C/D/E/F jelű vágányain besorolási jellel ellátott továbbítási feltétel került meghatározásra? o Külön sebességkorlátozás nélkül. o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Átmenő fővágányon egyenes irányban, valamint 40 km/h –nál nagyobb sebességgel járható vágányokon történő közlekedés esetén legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át; Milyen módon közlekedhet az állomási vágányon, ha a továbbítási engedélyben az állomás C/D/E/F jelű vágányain besorolási jellel ellátott továbbítási feltétel került meghatározásra?
o Külön sebességkorlátozás nélkül. o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Átmenő fővágányon egyenes irányban, valamint 40 km/h –nál nagyobb sebességgel járható vágányokon történő közlekedés esetén legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át; Milyen módon közlekedhet az állomási vágányon, ha a továbbítási engedélyben az állomás D/E/F jelű vágányain besorolási jellel ellátott továbbítási feltétel került meghatározásra? o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Átmenő fővágányon egyenes irányban, valamint 40 km/h –nál nagyobb sebességgel járható vágányokon történő közlekedés esetén legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. o külön sebességkorlátozás nélkül. o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át; Milyen módon közlekedhet az állomási vágányon, ha a továbbítási engedélyben az állomás E/F jelű vágányain besorolási jellel ellátott továbbítási feltétel került meghatározásra? o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át; o külön sebességkorlátozás nélkül. o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Átmenő fővágányon egyenes irányban, valamint 40 km/h –nál nagyobb sebességgel járható vágányokon történő közlekedés esetén legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Milyen módon közlekedhet az állomási vágányon, ha a továbbítási engedélyben az állomás F jelű vágányain besorolási jellel ellátott továbbítási feltétel került meghatározásra? o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át; o külön sebességkorlátozás nélkül. o A vonatszemélyzetet értesíteni kell, hogy az állomásra állandó figyelés mellett, legfeljebb 15 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Átmenő fővágányon
egyenes irányban, valamint 40 km/h –nál nagyobb sebességgel járható vágányokon történő közlekedés esetén legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhat be, ki, és át. Hol és milyen továbbítási feltétel továbbítható a küldemény, amennyiben a térigénykörvonal félszélessége nagyobb, mint 2250 mm – az I. táblázat meghatározott jelű állomási vágányaiba nem sorolható? o Az állomás legkedvezőbb besorolási jellel ellátott vágányain továbbítható az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló kíséretével, legfeljebb 15 km/h sebességgel, a vonatszemélyzet állandó figyelése mellett. o Az állomás legkedvezőbb besorolási jellel ellátott vágányain továbbítható az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló kíséretével, legfeljebb 40 km/h sebességgel. o Az állomás legkedvezőbb besorolási jellel ellátott vágányain továbbítható, külön menetben, nappali világosságban a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel Hogyan kell eljárni amennyiben a térigény-körvonal félszélessége 2000 mm, illetve annál nagyobb, és a mérési magasságokon kívül — 750 mm alatt, illetve 4100 mm felett – esik? o Akkor az állomás vonatfogadásra kijelölt vágányain a vonat behaladási lehetőségét egyedileg kell szabályozni. o Akkor az állomás legkedvezőbb besorolási jellel ellátott vágányain továbbítható az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló kíséretével, legfeljebb 40 km/h sebességgel. o Az állomás legkedvezőbb besorolási jellel ellátott vágányain továbbítható, külön menetben, nappali világosságban a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel Milyen a továbbítás módja és mekkora lehet a sebessége a nyílt vonalon, ha a térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2151 – 2250 mm? o Nincs külön korlátozás, de legfeljebb 60 km/h sebességgel. o Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. o Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles.
Milyen a továbbítás módja és mekkora lehet a sebessége a nyílt vonalon, ha a térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2250 mm fölött? o Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Két külön menetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. o Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. o Nincs külön korlátozás, de legfeljebb 60 km/h sebességgel. Milyen a továbbítás módja és mekkora lehet a sebessége a nyílt vonalon, ha a térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 5250 mm –nél magasabb? o Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. o nincs külön korlátozás, de legfeljebb 60 km/h sebességgel. o Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. Mit jelent k1 korlátozás jele? o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2151 – 2250 mm, nincs külön korlátozás, de legfeljebb 60 km/h sebességgel. o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2250 mm fölött, Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Két külön menetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat
ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 5250 mm –nél magasabb, Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Mit jelent k2 korlátozás jele? o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2250 mm fölött, Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Két külön menetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2151 – 2250 mm, nincs külön korlátozás, de legfeljebb 60 km/h sebességgel. o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 5250 mm –nél magasabb, Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Mit jelent k3 korlátozás jele? o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 5250 mm –nél magasabb, Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2151 – 2250 mm, nincs külön korlátozás, de legfeljebb 60 km/h sebességgel. o A térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2250 mm fölött, Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Két külön menetben továbbított rendkívüli küldemény a szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles. Milyen a korlátozás jele, ha a térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2250 mm fölött, külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható. Két külön menetben továbbított rendkívüli küldemény a
szolgálati hely szomszédos vágányain nem találkozhat. Megállóhelyekhez, útátjárókhoz olyan sebességgel érkezhet, hogy a megnövekedett elsodrási határon belül tartózkodó személyeket ne veszélyeztesse. A küldeményt az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállalónak kísérnie kell, aki a továbbítási feltételeket a helyszínen ellenőrizni esetleg módosítani köteles? o A k2 korlátozás jele o A k1 korlátozás jele o A k3 korlátozás jele Milyen a korlátozás jele, ha a térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 5250 mm –nél magasabb, Külön menetben, nappali világosságban(1) a műszaki kísérő által meghatározott, de legfeljebb 60 km/h sebességgel továbbítható? o A k3 korlátozás jele o A k2 korlátozás jele o A k1 korlátozás jele Milyen a korlátozás jele, ha a térigény-körvonal legtávolabbi pontja a vágánytengelytől oldalirányban 2151 – 2250 mm, nincs külön korlátozás, de legfeljebb 60 km/h sebességgel.? o A k1 korlátozás jele o A k3 korlátozás jele o A k2 korlátozás jele Mikor továbbítható k3 illetve k2 korlátozás jelű külön menetben továbbított rendkívüli küldemény sötétben is? o Ha a feladó gondoskodik a küldemény, illetve megvilágításáról. o Más módon nem csak nappali világosságban lehetséges. o Külön intézkedés nélkül továbbítható.
a
létesítmények
Kinek és mikor kell bejegyeznie, hogy „a küldemény sötétben is továbbítható, a megvilágítás a biztonságos továbbításhoz megfelelő.” szöveget? o A pályafenntartási műszaki kísérőnek az indulás előtt ezt ellenőrizni kell, és amennyiben a megvilágítás megfelelő a biztonságos továbbításhoz. o Az átvételi engedélyt kiadónak az átvételi engedély kiadásakor amennyiben a megvilágítás megfelelő a biztonságos továbbításhoz. o A továbbítási engedélyt kiadónak a továbbítási engedély kiadásakor amennyiben a megvilágítás megfelelő a biztonságos továbbításhoz.
Hova kell bejegyeznie, hogy „a küldemény sötétben is továbbítható, a megvilágítás a biztonságos továbbításhoz megfelelő.” szöveget? o A menetokmány megjegyzések rovatában. o Az átvételi engedélyben o A továbbítási, vagy a hozzájárulási engedélyben. Mi alapján történik meghatározása?
a
megadott
útvonalon
történő
továbbítási
feltételek
o A nyíltvonali vágánytengely-távolság, és a vasúti pálya melletti vagy feletti létesítmények elhelyezkedése alapján. o A nyíltvonali paraméterek és az állomási létesítmények alapján. o A vasúti pálya melletti vágánytengely-távolság alapján Mit jelent m1 korlátozás jele? o A létesítmény mellett az elhaladás legfeljebb 15 km/h sebességgel történhet. o A létesítmény mellett az elhaladás legfeljebb 10 km/h sebességgel történhet. o A létesítmény mellett az elhaladás legfeljebb 5 km/h sebességgel történhet. Mit jelent m3 korlátozás jele? o Külön menetben, nappali világosságban, esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is. A létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történhet. A küldeményt, az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló köteles kísérni. o Külön menetben, nappali világosság mellett, legalább m2 jelű korlátozással. A fuvaroztatónak vállalnia kell az esetleges akadályok eltávolítási költségeit, és olyan nyilatkozatot kell adni, hogy az áru a továbbítás lehetetlensége esetén, közbenső állomáson is kiszolgáltatható. o A létesítmény mellett az elhaladás legfeljebb 15 km/h sebességgel történhet. Milyen a korlátozás jele, ha külön menetben, nappali világosságban, esetleg a fuvaroztató fél által biztosított kellő megvilágítás mellett sötétben is. A létesítmény előtt meg kell állni és az elhaladás óvatosan, állandó figyelés mellett történhet. A küldeményt, az akadályokat ismerő pályafenntartási műszaki munkavállaló köteles kísérni? o Az m3 korlátozás jele o Az m1 korlátozás jele o Az m2 korlátozás jele Milyen a korlátozás jele, ha a létesítmény mellett az elhaladás legfeljebb 15 km/h sebességgel történhet?
o Az m1 korlátozás jele o Az m2 korlátozás jele o Az m3 korlátozás jele Hol található az aszimmetrikus küldemények kritikus pontját jelölő „0” minta szerinti bárca? o A HÜSZ - ben. o A H. 6 sz. Utasítás mellékletében o Az E. 12. sz Utasítás mellékletében. Kinek kell a sajátcélú vasúti meghatározni és megadni?
pályahálózaton
történő
továbbítás
feltételeit
o A saját célú pályahálózat üzemeltetőnek kell meghatároznia a vasúti társaság felé. o Mindenkor a saját célú pályahálózat tulajdonosnak kell meghatároznia az átvevő felé. o Mindenkor a saját célú pályahálózat tulajdonosnak kell meghatároznia a pályahálózat műkőd tető területi szolgáltatási felsőbbség felé Kinek és mit kell tennie, ha a továbbítási engedélyt kiadó a továbbítás során a létesítmény mellett, fölött, vagy alatt a rendkívüli küldemény eltolását, emelését, vagy süllyesztését írja elő? o Akkor a küldemény átvételénél, a kíséretet ellátó pályafenntartási műszaki munkavállalónak próba eltolást, emelést, vagy süllyesztést kell elvégeztetnie. o A küldemény feladása előtt a továbbítási engedélyt kiadó vasúttársaság próba emelést köteles elvégeztetni. o A küldemény feladása előtt a továbbítási engedélyt kiadó Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség által kijelölt munkavállaló próba eltolást, emelést, vagy süllyesztést kell elvégeztetnie. Mi tartalmazza a rendkívüli küldemények szolgáltatási díjakat és az igénybevétel feltételeit? o A „MÁV Zrt. által nyújtható egyéb pályavasúti szolgáltatások”. o Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség által kiadott VU. o Hálózati Üzletszabályzat Mi a teendő a következő esetekben, ha a rendkívüli küldemények továbbítása során a felmerült többletszolgáltatásokat, valamint a távközlő, jelző, híd, műtárgy alkatrészek eltávolítása, visszaállítása, továbbá a villamosított vonalon a felsővezeték kikapcsolása, megbontása, megemelése, a küldemény műszaki kísérete stb.?
o A vasúti pályahálózat működtető a felmerült költségeket a vasúti társaság részére felszámítja. o A hozzájárulást kiadó által szükség esetén meghatározott díjat felszámolni. o A továbbítási engedélyt kiadó által szükség esetén meghatározott díjat felszámolni. 5. fejezet K iadja ki az engedélyt, ha a küldemény tengelyterhelésének mértéke a HÜSZ vasútvonalak és pályaszakaszok adatait tartalmazó mellékletben meghatározott megengedett értéket (alkalmazható vonalosztály) túllépi, de a rendkívüli küldeményekre megadott határértéken (rendkívüli küldemények esetén alkalmazható határterhelés) belül van? o Akkor az engedélyt a pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezeteinek előzetes engedélye alapján a nemzetközi, belföldi küldemények irányító szolgálata adja ki. o Akkor az engedélyt Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség által kijelölt belföldi küldemények irányító szolgálata adja ki. o Akkor az engedélyt a Hálózati Üzletszabályzat által meghatározott Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség és a kijelölt belföldi küldemények irányító szolgálata adja ki. Mi az eljárás amennyiben a küldemény megadott határértéket túllépi? o Akkor a pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezete(i) a tényleges adatok vizsgálatát követően engedélyezheti az előzetesen kiadott engedéllyel történő közlekedtetést, a megállapított továbbítási feltételek kiegészítésével. o Akkor az engedélyt Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség által kijelölt belföldi küldemények irányító szolgálata adja ki az új helyzetnek megfelelően. o Akkor az engedélyt a Hálózati Üzletszabályzat által meghatározott Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség és a kijelölt belföldi küldemények irányító szolgálata adja ki az új helyzetnek megfelelően. Hogyan kell eljárni, ha a vontatójármű tengelyterhelés vagy folyóméter terhelése túllépi a HÜSZ mellékletben meghatározott megengedett értéket (alkalmazható vonalosztályt)? o Abban az esetben a jármű üzemben tartója köteles felkérni a pályahálózat működtetőt a továbbítási feltételek meghatározására. o Abban az esetben Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség köteles megfelelő módon intézkedni.
o Akkor a pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezete(i) a tényleges adatok vizsgálatát követően engedélyezheti az előzetesen kiadott engedéllyel történő közlekedtetést, a megállapított továbbítási feltételek kiegészítésével. Mely szervezeti egység köteles elkészíteni a tengelyterhelést túllépő járművek által igénybe vehető állomási vágányok jegyzékét, és az azokon elrendelt külön korlátozásokat? o A pályahálózat működtető területi pályafenntartási szervezetének illetékes szervezeti egysége köteles elkészíteni és gondoskodni az időközben történt változások átvezetéséről. o A pályahálózat működtető központi pályafenntartási és/vagy központi hidász szervezete(i) egysége köteles elkészíteni és gondoskodni az időközben történt változások átvezetéséről o Pályahálózat működtető területi szolgálati felsőbbség köteles elkészíteni és gondoskodni az időközben történt változások átvezetéséről Mi tartalmazza a fővágányokra vonatkozó továbbítási feltételeket (08, 65)? o A vonalengedélyek. o Az átvételi engedélyek. o A továbbítási engedélyek. Hova kell megküldeni a mellékvágányokra vonatkozó jegyzéket? o Az érintett forgalmi csomópontok részére. o A Pályahálózat működtető központi szolgálati felsőbbség részére. o A pályahálózat működtető központi pályafenntartási szervezet részére Kit kell értesíteni a tengelyterhelést túllépő járművek által igénybe vehető állomási mellékvágányokon történő korlátozásokról, közlekedtetés feltételeiről? o A tolatásban résztvevőket kell értesíteni. o A vonatszemélyzetét kell értesíteni. o A pályaszemélyzetet és a vonatszemélyzetet kell értesíteni Mit jelent h2 korlátozás jele? o A hídon legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat át. o A hídon legfeljebb 20 km/h sebességgel haladhat át. o A híd előtt meg kell állni és legfeljebb 5 km/h sebességgel haladhat át Mit jelent h1 korlátozás jele? o A hídon legfeljebb 20 km/h sebességgel haladhat át.
o A hídon legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat át. o A híd előtt meg kell állni és legfeljebb 5 km/h sebességgel haladhat át Mit jelent h3 korlátozás jele? o A híd előtt meg kell állni és legfeljebb 5 km/h sebességgel haladhat át o A hídon legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat át. o A hídon legfeljebb 20 km/h sebességgel haladhat át. 10. fejezet Mi tartalmazza a Záhony körzetben a határállomásainkon belépő, és kilépő 1435 mm normál, illetve 1520 mm széles nyomtávolságú futóművel rendelkező széles teherkocsik átadás, átvételét? o Nemzetközi — AVV, PGV, SZMGSZ — megállapodások, „Alapszabályok az UZ-MÁV Határátmenetek munkafolyamataira” tartalmazza. o Nemzetközi — MVÁ, AVV, CIM, SZMGSZ — megállapodások, „Alapszabályok az SZD-MÁV Határátmenetek munkafolyamataira” tartalmazza. o Nemzetközi — MVÁ, CIM, SZMGSZ — megállapodások, „Alapszabályok az SZD-MÁV Határátmenetek munkafolyamataira” tartalmazza
illetve előírás illetve előírás illetve előírás
Mi szükséges az átmeneti forgalomban MÁV Zrt./GYSEV Zrt. vonalain a rendeltetési vasútra történő továbbításhoz? o Nemzetközi átvételi engedély szükséges, amelyet a fuvarozásban részes vasúti társaságoktól/pályahálózat-működtetőktől kell beszerezni. o Nem kell semmi külön engedély. o Belföldi átvételi engedély szükséges, amelyet a fuvarozásban részes vasútigazgatóságtól- kell beszerezni. Mely előírások érvényesek a széles nyomtávon feladott, de a továbbiakban normál nyomtávon tranzit forgalomban továbbított tengelyátszerelt kocsikba rakott küldemények elhelyezésére és biztosítására? o UIC Rakodási szabályok előírásai érvényesek. o PGV Rakodási szabályok előírásai érvényesek. o SZMGSZ Rakodási szabályok előírásai érvényesek. Mi tartalmazza az önműködő kapcsolókészülékkel felszerelt széles nyomtávról, normál nyomtávra átszerelt kocsik továbbítására és kezelésére vonatkozó előírásokat?
o Az F.2. sz. Forgalmi Utasítás 25. sz. Függeléke. o Az E.12. sz. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás. o A Hálózati Üzletszabályozás. Mekkora a megengedett tengelyterhelése Nemzetközi Megállapodás alapján Batyevo–Eperjeske-Rendező, és Csop–Záhony rendeltetéssel az 1520 mm nyomtávon belépő széles kocsiknak? o Legfeljebb 24,5 tonna. o Legfeljebb 22,5 tonna. o Legfeljebb 21,0 tonna. Mely előírások érvényesek a MÁV Zrt. széles nyomtávolságú vonalain, széles kocsikba rakott küldemények elhelyezésére, és biztosítására? o Az SZMGSZ/PGV. o A HÜSZ. o Az UIC/HÜSZ. A MÁV Zrt. széles küldeményeknél?
nyomtávolságú
vonalain,
széles
kocsikba
rakott
o A H.6. Utasítás 3. sz. melléklete szerinti OSZZSD (RZD) rakszelvényt kell figyelembe venni. o A H.6. Utasítás 4. sz. melléklete szerinti rakszelvényt kell figyelembe venni. o A H.6. Utasítás 1. sz. melléklete szerinti GB (UIC) rakszelvényt kell figyelembe venni.
