Odborný odhad část 5

Znalec:

Ing. Jaroslav Sedlák Kellnerova 6 627 00 Brno

Adresát:

Mgr. Ing. Josef Carda Jakubské náměstí 1 602 00 Brno (IČO: 42301289)

Odborný odhad – část 5. Stanovení obvyklé ceny manipulační techniky z majetku společnosti Valtech Tors, a.s., se sídlem Na Dole 3973/1, Hodonín. (IČ:00568198).

Objednávka ze dne: 02.04.2010 Termín, vypracování odborného odhadu: 07.05.2010 Počet listů: 31 + 4 listy příloh Počet předaných vyhotovení: 2

0 Úvod. 0.1 Znalecký úkol. Stanovte obvyklou cenu manipulační techniky, dle inventurního soupisu majetku společnosti Valtech Tors, a.s.: 1. Vysokozdvižný vozík Balkancar (položka v inventurním soupisu MAJ0030). 2. Vysokozdvižný vozík Balkancar (položka v inventurním soupisu MAJ0180). 3. Vysokozdvižný vozík G15S (položka v inventurním soupisu MAJ0208). 4. Vysokozdvižný vozík Balkancar (položka v inventurním soupisu 290). 5. Elektrický vysokozdvižný vozík s ručním vedením (položka v inventurním soupisu MAJ0136). 6. 3 Kusy paletovacích vozíků (položka v inventurním soupisu 153.). 7. Jeřábová dráha, včetně el. pojezdu a el. navijáku (položka v inventurním soupisu MAJ0236).

1 Vysokozdvižný vozík Balkancar. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0030) V příloze foto č.1, 2 1.1 Nález. 1.1.1 Předložené doklady. •

Protokol č. 155/2009 o periodické technické kontrole manipulačního vozíku, vykonané ve společnosti Rekord - MT, František Hráček, servis a prodej vysokozdvižných vozíků, Podolí 271, 686 04 Kunovice, tel.:572542361. Prohlídku provedl revizní technik František Crhák (ev.č.J-86-496).

1.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla: Značka a typ:

Výrobní číslo: Rok výroby:

Vysokozdvižný manipulační vozík Balkancar typ:17863337 (poslední dvojčíslí je obtížně čitelné – na štítku vozíku je u tohoto dvojčíslí prováděna úprava přerážením), Bulharsko 39214900226 1992

2

Maximální zatížení náprav: Hnací – 59 kN Řiditelná – 22 kN Palivo: NM Nosnost: 25 kN Maximální rychlost: 6,7 m/s Výška zdvihu: 3300 mm Hmotnost: 3850 kg ON-04: 70358-79 Pneumatiky: Přední 7,00-12 Zadní 6,00-9 2 Evidenční číslo na stroji: Termín následující prohlídky: 11.12.2010 Počet motohodin dle počítadla: 3958,87 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198

1.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors a.s. byl vozík do společnosti pořízen již jako opotřebovaný (dle inventurního soupisu dne 31.12.1993). Zástupcem provozovatele nebyla předložena žádná dokumentace vysokozdvižného vozíku (technický průkaz, evidenční karta, typový list ani návod k používání) – dle vyjádření tyto doklady provozovatel nemá k dispozici. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech, stroj neprošel periodickou kontrolou, z důvodu nadměrně opotřebovaných nakládacích ližin. Z toho důvodu není vozík ve společnosti využíván, i když je jinak plně provozuschopný

1.1.4 Mimořádná výbava. Vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy.

1.1.5 Prohlídka vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s.

3

Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven na ploše společnosti Valtech Tors, a.s.

1.1.6 Technický stav vozíku. V současné době již vysokozdvižný vozík není využíván, neboť pro potřebu podniku je provoz ostatních vozíků dostačující. Přesto je vysokozdvižný vozík stále provozuschopný a je připraven, v případě potřeby, např. porucha jiného vozíku, být zařazen do provozu. Při prohlídce byl proveden start vozíku, který byl bezproblémový. V současné době již není na vozíku vykonána pravidelná technická kontrola. Dle vyjádření zástupce provozovatele, na vozíku nevyhovuje zvedací zařízení, manipulační ližiny, které jsou již nadměrně opotřebovány. Dále na vozíku je nedostatečná účinnost brzd a jsou potíže s řízením. Dle sdělení zástupce provozovatele je ve vozíku namontována zcela nová převodovka. Zasklená kabina vysokozdvižného vozíku nebyla v době prohlídky kompletní. Z kabiny byly demontovány díly levé strany a na pravé straně chybí pravé dveře. Tyto díly byly však uloženy v prostorách dílny. Je možno říci, že technický stav vysokozdvižného vozíku je horší, než který by odpovídal stáří vozíku a běžnému způsobu užívání. Pro další uvedení vozíku do provozu by bylo nutné provést pravidelnou technickou kontrolu. Aby vozík splnil podmínky periodické kontroly, musela by být provedena celková oprava některých skupin vozíku. Na technický stav dávám srážku -10%.

1.1.7 Pneumatiky. 1.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době. Pneumatiky na kolech přední nápravy: 7,00-12. Obdobnou pneumatiku je možno pořídit za částku cca 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: 6,00-9. Obdobnou pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2370) + (2 x 1630) = 8000,- Kč bez DPH

4

1.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: 7,00-12, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: 6,00-9, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH.

Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 15 mm PP: 15 mm LZ: 15 mm PZ: 15 mm Pneu LP PP LZ PZ Typ Rozměr 7,00-12, 6,00-9 prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Druh Výchozí cena pláště [Kč] 2370,2370,1630,1630,Výchozí cena duše [Kč] ----Celková cena pneu [Kč] 2370,2370,1630,1630,TH [%] 80 80 80 80 CČ [Kč] 1896,1896,1304,1304,Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 6400,- Kč bez DPH

1.1.8 Mimořádná výbava. Vysokozdvižný vozík není vybaven žádným prvkem mimořádné výbavy.

1.2 Posudek.

1.2.1 Stanovení technické hodnoty vozíku. 1.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD.

5

Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku je 1992. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010 byl v provozu po dobu 18 započatých roků. DP = 18 započatých roků ZA = ZAD = 90% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.I/2005)

1.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. THSN ZA TS Skupina [%] [%] ±[%] Vysokozdvižný vozík jako celek 100 90 -10

THS PDS [%] [%] 9 100 ΣTVHR =

PTHS [%] 9 9

V době vypracování posudku nebyl vysokozdvižný vozík provozuschopný. Pro svůj další provoz vyžaduje provedení celkové opravy některých skupin. Proto, dle ZS č.I/2005, bod č.2.2.1, odstavec a) je technický stav hodnocen – určena hodnota 15%, bez ohledu na vypočtenou výši základní amortizace.

1.2.2 Výchozí cena vysokozdvižného vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobných vysokozdvižných vozíku, v současnosti dodávaných. Např. Cesab Drago 250 HN, který je dodáván za částku 440000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o výrazně modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 70% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 308000,- Kč bez DPH

6

1.2.3 Výpočet časové ceny vozíku. Výchozí cena vysokozdvižného vozíku Výchozí cena pneu prvomontáže Redukovaná cena vozíku (CN - CNPP) Redukovaná technická hodnota vozíku (THVR x CR) : 100 Časová cena pneu na vysokozdvižném vozíku Časová cena mimořádné výbavy Časová cena vysokozdvižného vozíku Časová cena vozíku po zaokrouhlení

CN CNPP CR THVR CČPV CČVM CČV

308000,- Kč 8000,- Kč 300000,- Kč 15 % 45000,- Kč 6400,- Kč --51400,- Kč 51400,- Kč

1.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti kp = 0,60 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. Na výši koeficientu má nepříznivý vliv skutečnost, že vozík není schopen provozu, neboť neprošel při periodické kontrole COB = 51400 x 0,60 = 30840,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 30800,- Kč bez DPH.

2 Vysokozdvižný vozík Balkancar. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0180) V příloze foto č.3, 4 2.1 Nález. 2.1.1 Předložené doklady. Nebyla předložena žádná dokumentace.

7

2.1.2 Identifikace vozíku. čelní vysokozdvižný vozík Balkankar Balkancar typ: DV-1786.33 800071 38807 1988 Hnací – 59 kN Řiditelná – 22 kN Palivo: NM Nosnost: 25 kN Maximální rychlost: 7,5 m/s Výška zdvihu: 3300 mm Hmotnost: 3850 kg ON-04: 70358-79 7,00-12 Pneumatiky: Přední Zadní 6,00-9 Označení na vozíku: 5 Počet motohodin dle počítadla: 20746,7 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198 Druh vozidla: Značka a typ: Výrobní číslo: Série: Rok výroby: Maximální zatížení náprav:

2.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors a.s., byl vozík do společnosti pořízen dne 5.5.2003, a to již jako opotřebovaný. Zástupcem provozovatele nebyla předložena žádná dokumentace vysokozdvižného vozíku (technický průkaz, evidenční karta, typový list ani návod k používání) – dle vyjádření tyto doklady provozovatel nemá k dispozici. Dle vyjádření zástupce provozovatele, vysokozdvižný vozík je ve společnosti užíván pro manipulaci s paletami s produkty společnosti. Je vybaven platnou periodickou evidenční kontrolou. Dle vyjádření zástupce provozovatele, je na vozíku prováděná pravidelná údržba a kontroly.


8

2.1.5 Prohlídka vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven na ploše společnosti Valtech Tors, a.s.

2.1.6 Technický stav vozíku. Při hodnocení technického stavu bylo možno vycházet pouze ze stavu, zjištěného jeho prohlídkou. Vysokozdvižný vozík byl v době prohlídky běžně užíván pro manipulaci s břemeny. Dle vyjádření obsluhy, jeho stav odpovídal stáří vozíku. Na vozíku je prováděna pravidelná údržba, která stroj udržuje v provozuschopném stavu. Je možno říci, že technický stav vysokozdvižného vozíku odpovídal stáří vozíku a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku.

2.1.7 Pneumatiky. 2.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Husky Extra Ply 7,00-12 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Trellborg T 800 6,00-9 12 P.R. NHS, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2370) + (2 x 1630) = 8000,- Kč bez DPH

2.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Husky Extra Ply 7,00-12 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Trellborg T 800 6,00-9 12 P.R. NHS, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH.

9

Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 15 mm PP: 15 mm LZ: 10 mm PZ: 10 mm Pneu LP PP LZ PZ Typ Husky Extra Ply, Trellborg T800 Rozměr 7,00-12, 6,00-9 prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Druh Výchozí cena pláště [Kč] 2370,2370,1630,1630,Výchozí cena duše [Kč] ----Celková cena pneu [Kč] 2370,2370,1630,1630,TH [%] 80 80 60 60 CČ [Kč] 1896,1896,978,978,Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 5748,- Kč bez DPH


2.2 Posudek.

2.2.1 Stanovení technické hodnoty vysokozdvižného vozíku. 2.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD. Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku, dle výrobního štítku je 1988. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010 bylo v provozu po dobu 22 započatých roků. DP = 22 započatých roků ZA = ZAD = 90% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.I/2005)

10

2.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. THSN ZA TS Skupina [%] [%] ±[%] Vysokozdvižný vozík jako celek 100 90 0

THS PDS PTHS [%] [%] [%] 10 100 10 ΣTVHR = 10 V době vypracování posudku byl vysokozdvižný vozík plně provozuschopný a byl běžně užíván. Proto, dle ZS č.I/2005, bod č.2.2.1, odstavec d) je technický stav hodnocen, určena hodnota 25%, bez ohledu na vypočtenou výši základní amortizace.

2.2.2 Výchozí cena vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobných vysokozdvižných vozíků, v současnosti dodávaných. Např. Cesab Drago 250 HN, který je dodáván za částku 440000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o výrazně modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 70% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 308000,- Kč bez DPH


11


308000,- Kč 8000,- Kč 300000,- Kč 25 % 75000,- Kč 5748,- Kč --80748,- Kč 80700,- Kč

2.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti kp = 0,73 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. COB = 80700 x 0,73 = 58911,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 58900,- Kč bez DPH.

3 Vysokozdvižný vozík G15S. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0208) V příloze foto č.5, 6 3.1 Nález. 3.1.1 Předložené doklady. •

• •

Protokol č. 156/2009 o periodické technické kontrole manipulačního vozíku, vykonané ve společnosti Rekord, František Hráček, servis a prodej vysokozdvižných vozíků, Podolí 271, 686 04 Kunovice, tel.:572542361. Prohlídku provedl revizní technik František Crhák (ev.č.J-86-496). Revize plynového zařízení vysokozdvižného vozíku, protokol č.8/2009, ze dne 11.12.2009 Technický průkaz vozidla G15S, výr. č.:C3-00296

3.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla: Značka a typ: Výrobní číslo: Rok výroby: Nosnost: Typ motoru: Spalovací motor:

Vysokozdvižný manipulační vozík DHI&M, Co Ltd, Jižní Korea, typ: G15S C3-00296 2000 (dle protokolu o periodické technické kontrole č.156/2009) 1500 kg plynový – LPG Nissan / H20

12

Obsah motoru: 1982 cm3 Výkon / otáčky: 29 kW / 2250 min-1 Pohotovostní hmotnost: 2870 kg Výška zdvihu: 3300 mm Stavební výška: 2165 mm Výška volného zdvihu: 130 mm Rameno vidlice: 35 x 100 x 900 mm Zatížení na nápravu s břemenem: Přední – 3790 kg Zadní – 580 kg 6,50-10, 12PR Pneumatiky: Přední Zadní 5,00-8, 8PR Evidenční číslo na stroji: 6 Termín následující prohlídky: 11.12.2010 Počet motohodin dle počítadla: 3935,4 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198

3.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle inventurního soupisu byl vozík do společnosti pořízen dne 01.09.2005, tedy již byl zakoupen jako opotřebovaný. Vysokozdvižný vozík je ve společnosti užíván pro manipulaci s paletami s produkty společnosti. Dle vyjádření zástupce provozovatele, nejsou s vozíkem žádné větší problémy. Na vozíku je prováděná pravidelná údržba a kontroly


3.1.5 Prohlídka vysokozdvižného vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 16.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven na ploše společnosti Valtech Tors, a.s.

13

3.1.6 Technický stav vozíku. Při hodnocení technického stavu je vycházeno především z protokolu o periodické prohlídce, vykonané dne 11.12.2009. Zde je uvedena celková klasifikace technického stavu „A“ – lehké závady, závady drobného charakteru. Byly shledány lehké závady na řízení, řídící nápravě, světelném zařízení a světelné signalizaci. Celkový stav vozíku je hodnocen stupněm „A“. V době prohlídky byl vysokozdvižný vozík plně provozuschopný a byl užíván pro vykládku surovin z nákladního vozidla. Je možno říci, že technický stav vysokozdvižného vozíku odpovídal stáří vozíku a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku.

3.1.7 Pneumatiky. 3.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Rim Guard Extra Ply / Industrial 6,50-10 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2012,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrial Extreme Deep 1C-40 5,00-8, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1073,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2012) + (2 x 1073) = 6170,- Kč bez DPH

3.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Rim Guard Extra Ply / Industrial 6,50-10 N.H.S, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2012,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrial Extreme Deep 1C-40 5,00-8, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1073,- Kč bez DPH.

Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 10 mm PP: 10 mm LZ: 15 mm PZ: 15 mm

14

Pneu LP PP LZ PZ Typ Rim Guard Extra Ply/Industrie, Continental Rozměr 6,50-10, 5,00-8 prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Druh Výchozí cena pláště [Kč] 2012,2012,1073,1073,Výchozí cena duše [Kč] ----Celková cena pneu [Kč] 2012,2012,1073,1073,TH [%] 60 60 80 80 CČ [Kč] 1207,1207,858,858,Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 4130,- Kč bez DPH


3.2 Posudek. 3.2.1 Stanovení technické hodnoty vysokozdvižného vozíku. 3.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD. Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku je 2000. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010, byl v provozu po dobu 10 započatých roků. DP = 10 započatých roků ZA = ZAD = 55% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.I/2005)

3.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. THSN ZA TS Skupina [%] [%] ±[%] Vysokozdvižný vozík jako celek 100 55 0

15

THS PDS [%] [%] 45 100 ΣTVHR =

PTHS [%] 45 45

3.2.2 Výchozí cena vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobného plynového vysokozdvižného vozíku, v současnosti dodávaného. Cena obdobných, srovnatelných vozíků činí cca 400000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 90% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 360000,- Kč bez DPH



360000,- Kč 6170,- Kč 353830,- Kč 45 % 159224,- Kč 4130,- Kč --163354,- Kč 163400,- Kč

3.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti kp = 0,90 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. Výhodou je, že se jedná o málo starý vozík, moderní konstrukce. COB = 163400 x 0,90 = 147060,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 147100,- Kč bez DPH.

16

4 Vysokozdvižný vozík Balkancar. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0290) V příloze foto č.7, 8 4.1 Nález. 4.1.1 Předložené doklady. Nebyla předložena žádná dokumentace.

4.1.2 Identifikace vozíku. Vysokozdvižný manipulační vozík Balkancar, typ nezjištěn, neboť vozík není opatřený výrobním štítkem. Dle vnější prohlídky se jedná o stejný typ vozíku jako v předcházejícím případě, tedy typ17863337. Výrobce Balkancar, Bulharsko. Výrobní číslo: Nezjištěno Dle provedení se s velkou Rok výroby: Nezjištěn. pravděpodobností jedná o výrobu kolem roku 1988. Maximální zatížení náprav: Hnací – 59 kN (dle obdobného vozíku) Řiditelná – 22 kN (dle obdobného vozíku) Palivo: NM Nosnost: 25 kN (dle obdobného vozíku) Maximální rychlost: 6,7 m/s (dle obdobného vozíku) Výška zdvihu: 3300 mm (dle obdobného vozíku) Hmotnost: 3850 kg (dle obdobného vozíku) Pneumatiky: Přední 7,00-12 Zadní 6,00-9 Evidenční číslo na stroji: 3 Počet motohodin dle počítadla: 2157,43 mh Provozovatel vozidla: Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198 Druh vozidla: Značka a typ:

17

4.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors a.s. byl vozík do společnosti pořízen již jako opotřebovaný (dle inventurního soupisu v prosinci roku 2004). Zástupcem provozovatele nebyla předložena žádná dokumentace vysokozdvižného vozíku (technický průkaz, evidenční karta, typový list ani návod k používání) – dle vyjádření tyto doklady provozovatel nemá k dispozici. Vysokozdvižný vozík je ve společnosti užíván pro manipulaci s paletami s produkty společnosti.


4.1.5 Prohlídka vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík prohlédnut na odstavné ploše společnosti Valtech Tors, a.s.

4.1.6 Technický stav vozíku. Vozík je plně provozuschopný a je běžně ve společnosti užíván. Využíván byl i v době prohlídky vozíku. Dle vyjádření zástupce společnosti Valtech Tors, a.s., technický stav vozíku odpovídá jeho stáří. Prováděná údržba udržuje vozík v provozuschopném stavu.

4.1.7 Pneumatiky. 4.1.7.1 Výchozí cena pneumatik prvomontáže. Není známo, jakými pneumatikami byl vozík vybaven z výroby. Pro potřebu posudku předpokládám pneumatiky stejného typu, jaké jsou na vozíku namontovány v současné době.

18

Pneumatiky na kolech přední nápravy: Continental Industrie 7,00-12 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrie 6,00-9 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. CNPP = (2 x 2373) + (2 x 1630) = 8000,- Kč bez DPH

4.1.7.2 Pneumatiky na vozíku. Pneumatiky na kolech přední nápravy: Continental Industrie 7,00-12 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 2370,- Kč bez DPH. Pneumatiky na kolech zadní nápravy: Continental Industrie 6,00-9 IC10, tuto pneumatiku je možno pořídit za částku 1630,- Kč bez DPH. Výška vzorku pneumatik na vozíku. Výška vzorku pneumatik na vozíku: LP: 7 mm PP: 7 mm LZ: 4 mm PZ: 4 mm Pneu LP PP LZ PZ Typ Continental Industrie Rozměr 7,00-12 IC10, 6,00-9 IC10 prvovýroba prvovýroba prvovýroba prvovýroba Druh Výchozí cena pláště [Kč] 2370,2370,1630,1630,Výchozí cena duše [Kč] ----Celková cena pneu [Kč] 2370,2370,1630,1630,TH [%] 50 50 20 20 CČ [Kč] 1185,1185,326,326,Celkem časová cena pneu na vozíku. CČPV = 3022,- Kč bez DPH


19

4.2 Posudek. 4.2.1 Stanovení technické hodnoty vysokozdvižného vozíku. 4.2.1.1 Výpočet základní amortizace. Základní amortizace zohledňuje pouze dobu provozu vozíku, tedy ZA = ZAD. Za dobu provozu (základní amortizace). Rok výroby vozíku je pravděpodobně kolem roku 1988. Tedy, do data ocenění dne 28.04.2010 byl v provozu po dobu 22 započatých roků. DP = 19 započatých roků ZA = ZAD = 90% (Amortizační stupnice, příloha č. 1.6 ZS č.I/2005) 4.2.1.2 Výpočet redukované technické hodnoty vozíku. THSN ZA TS Skupina [%] [%] ±[%] Vysokozdvižný vozík jako celek 100 90 0

THS PDS [%] [%] 10 100 ΣTVHR =

PTHS [%] 10 10

V době vypracování posudku byl vysokozdvižný vozík plně provozuschopný a byl ve společnosti užíván pro manipulaci s břemeny. Proto, dle ZS č.I/2005, bod č.2.2.1, odstavec d) je možno uvažovat technickou hodnotu vozíku TH = 25%

4.2.2 Výchozí cena vozíku. Výchozí cena je určena jako cena srovnatelná. Jako srovnatelná cena vysokozdvižného vozíku je vzata pořizovací cena obdobných vysokozdvižných vozíku, v současnosti dodávaných. Např. Cesab Drago 250 HN, který je dodáván za částku 440000,- Kč bez DPH. Vzhledem k tomu, že se jedná již o výrazně modernější typ stroje, s vyšší technickou úrovní a lepšími užitnými vlastnostmi, je za výchozí cenu vzato pouze 70% z ceny srovnatelné. Tedy výchozí cena činí: CN = 308000,- Kč bez DPH

20



308000,- Kč 8000,- Kč 300000,- Kč 25 % 75000,- Kč 3022,- Kč --78022,- Kč 78000,- Kč

4.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti kp = 0,70 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. COB = 78000 x 0,70 = 54600,- Kč, bez DPH.

5 Elektrický vysokozdvižný vozík, ručně vedený. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0136) V příloze foto č.9 5.1 Nález. 5.1.1 Předložené doklady. •

Návod k obsluze.

5.1.2 Identifikace vozíku. Druh vozidla:

Vysokozdvižný vozík s ručním pohonem 21

Značka a typ: Výrobní číslo: Rok výroby: Nosnost: Provozovatel vozidla:

Typ BTG, výrobce Genkinger hebe und Fö nezjištěno nezjištěn 1000 kg (dle sdělení zástupce společnosti) Valtech Tors a.s. Na Dole 3973/1, Hodonín IČO: 00568198

5.1.3 Popis stroje a údaje o provozu a opravách. Vysokozdvižný vozík slouží ke zvedání, spouštění a přepravu nákladů. Zvedání nákladu zajišťuje hydraulický zvedací mechanismus. Čerpadlo je poháněno elektricky, kdy zásobování elektrickou energií zajišťuje akumulátorová baterie. Pohyb vozíku je zajišťován ručně.

5.1.4 Prohlídka ručního vysokozdvižného vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 14.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s. Vysokozdvižný vozík byl k prohlídce přistaven v prostorách společnosti Valtech Tors, a.s. Technické parametry vozíku nebylo možno vyčíst, štítek se na vozíku nenalézal.

5.1.5 Technický stav ručního vysokozdvižného vozíku. Vozík byl do majetku společnosti zařazen dne 27.12.2001. Předpokládám, že toto datum je současně i datem pořízení zvedacího zařízení jako nového. Provozovatelem zařízení nebyl předložen žádný protokol o případných periodických kontrolách. Stav vozíku mohl být posouzen pouze na základě fyzické prohlídky zařízení. Vysokozdvižný vozík byl v době prohlídky plně provozuschopný a byl běžně používaný v provozu společnosti. Vzhledem k prostředí, ve kterém vozík pracuje (v prašném prostředí, kde prachové částice tvoří agresivní chemikálie čisticích prostředků), je povrch vozíku napadený částečnou korozí. Stav vozíku je možno posoudit jako odpovídající stáří zařízení a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku.

22

5.2 Posudek.

5.2.1 Stanovení technické hodnoty vozíku. Rok zařazení vozíku do majetku společnosti (předpokládám, že se jedná současně i rok výroby vozíku) je 2001. Do data ocenění byl vozík v provozu po dobu 9 započatých roků. Vzhledem k zařazení vozíku do jednosměnného provozu je možno technickou hodnotu vozíku určit dle amortizační stupnice pro stroje a zařízení s technickou ekonomickou dobou použitelnosti 15 roků. Potom technická hodnota vozíku je TH = 32%.

5.2.2 Výchozí cena manipulačního zařízení. Výchozí cena byla stanovena jako cena srovnatelná. Obdobné zařízení je nabízeno společností Genkinger Hubtex – elektrohydraulický stohovač, nosnost 1000 kg, délka vidlic 1150 mm, s jednoduchým sloupem, rozsahem zdvihu 90 ÷ 1600 mm. Toto zařízení je dodáváno za částku 65900,- Kč. Tuto cenu beru jako cenu výchozí (www.kaiserkraft.cz). CN = 65900,- Kč bez DPH

5.2.3 Výpočet časové ceny vozíku. CČ = 65900 x 0,32 = 21088,- Kč

5.2.4 Výpočet obvyklé ceny vysokozdvižného vozíku. Koeficient prodejnosti kp = 0,75 Výše koeficientu prodejnosti je stanovena na základě porovnání cen obdobných, částečně opotřebovaných vysokozdvižných vozíků v internetových nabídkách. COB = 21088 x 0,75 = 15816,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 15800,- Kč bez DPH.

23

6 Paletovací vozíky (3 kusy). (Položka v inventurním soupisu: 153.) V příloze foto č.10 6.1 Nález. 6.1.1 Předložené doklady. Nebyly předloženy žádné dokumenty.

6.1.2 Identifikace vozíků. Jedná se o běžné typy paletovacích vozíků, používaných pro nakládku materiálu z vozidel u rampy, případně k manipulaci s nákladem (paletami) v provozech společnosti. K prohlídce byly přistaveny tři paletovací vozíky. Vozík č.1: Výrobce: Kovo Chrudim a.s. Typ: OCRR 20026 Nosnost: 2000 kg Rok výroby: 1995 Výrobní číslo: 1163 Série: 5 Barva: zelená Vozík č.2: Výrobce: SB inmart a.s. Bardějov Typ: MV 2000 Nosnost: 2000 kg Rok výroby: 6/1997 Výrobní číslo: 5899 (číslo špatně čitelné) Barva: červená Vozík č.3: Vozík není opatřen štítkem, ale dle tvaru se jedná o stejný paletizační vozík, jako číslo 2, předpokládám, že stejné je i datum výroby. Barva vozíku: zelená

24

6.1.3 Údaje o provozu a opravách. Dle inventurního soupisu majetku společnosti, byly vozíky zařazeny do provozu v květnu 2000. Vzhledem k datům výroby, uvedeným na štítcích vozíků, byly pořízeny již jako částečně opotřebované. O provozu v minulosti nejsou žádné bližší údaje. U současného majitele vozíky slouží k přepravě palet s čistícími prostředky. Předpokládám, že na vozících je prováděna pravidelná údržba.

6.1.4 Prohlídka ručního paletizačního vozíku. Prohlídka vozíku byla vykonána dne 28.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s.

6.1.5 Technický stav paletizačních vozíků. Vozíky jsou běžně užívané pro manipulaci s břemeny, v prostorách společnosti. Stav vozíků je možno posoudit jako odpovídající stáří a běžnému způsobu užívání. Na technický stav nedávám žádnou srážku, ani přirážku.

6.2 Posudek.

6.2.1 Stanovení technické hodnoty paletizačních vozíků. Rok výroby vozíků je 1995 až 1997. Pro potřebu posouzení uvažuji rok výroby 1996 (střední hodnota). Potom, do data ocenění 28.04.2010 jsou vozíky v užívání po dobu 14 roků. Vzhledem k vytížení vozíků, je možno technickou hodnotu vozíků určit dle amortizační stupnice pro stroje a zařízení s technickou ekonomickou dobou použitelnosti 20 roků. Potom technická hodnota vozíku je: TH = 30%.

25

6.2.2 Výchozí cena paletovacích vozíků (3 kusy). V inventurním soupisu majetku společnosti Valtech Tors, a.s. je uvedena částka 17400,- Kč bez DPH. Je zřejmé, že zde je uvedena částka za nákup již mírně opotřebovaných vozíků. Proto bude výchozí cena vozíků stanovena jako cena srovnatelná, kdy za srovnávací zařízení bude použito obvyklého paketovacího vozíku s nosností 2000 kg. Tyto vozíky jsou na trhu za částku cca 7000,- Kč bez DPH. Tuto cenu beru jako cenu výchozí. Potom výchozí cena tří vozíků činí 3 x 7000 = 21000,- Kč bez DPH. CN = 21000,- Kč bez DPH

6.2.3 Výpočet časové ceny paletovacích vozíků (3 kusy). CČ = 21000 x 0,30 = 6300,- Kč

6.2.4 Výpočet obvyklé ceny paletovacích vozíků (3 kusy). Koeficient prodejnosti kp = 0,90 Paletovací vozíky naleznou uplatnění ve všech odvětvích, při manipulaci se zbožím. Tedy vozíky jsou prodejné. COB = 6300 x 0,90 = 5670,- Kč, bez DPH. Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 5700,- Kč bez DPH.

26

7 Jeřábová dráha s elektrickým pojezdem a elektrickým navijákem. (Položka v inventurním soupisu: MAJ0236) V příloze foto č.11 7.1 Nález. 7.1.1 Předložené doklady. • •

Statické posouzení podvěsné dráhy pro kladkostroj s nosností 1000 kg, v budově C. Návod k obsluze elektrického lanového navijáku 500/1000 kg.

7.1.2 Popis zařízení. Jedná se o ocelovou konstrukci kladkostrojové dráhy, pro kladkostroj nosnosti 1000 kg. Dráha slouží pro občasnou manipulaci s břemeny mezi úrovněmi 0,000 + 3,10 m ve vnitřním prostředí. Dráha je tvořena válcovaným nosníkem I220, který je zavěšený na nosnících stropu. Přípoje jsou šroubované. Připojení je provedeno prostřednictvím, na stávající nosníky přivařené, stykové desky s otvory pro šrouby. Elektrický naviják (kočka) se na podvěsné dráze pohybuje pomocí elektrického pojezdu kočky 1T GN-GG0910. Elektrický pojezd kočky 1T GN-GG0910 Nosnost Max. rychlost pojezdu Motor pojezdu: Napětí Příkon Otáčky motoru pojezdu

230 V 90 W 1400 min-1

Elektrický lanový naviják Napětí Příkon Nosnost jednoduchý závěs Nosnost dvojitý závěs Výška zdvihu jednoduchý závěs Výška zdvihu dvojitý závěs Rychlost zdvihu jednoduchý závěs Rychlost zdvihu dvojitý závěs

230 V 1700 W 500 kg 1000 kg 12 m 6m 10 m.min-1 5 m.min-1

1t 16 m.min-1

27

7.1.3 Údaje o provozu a opravách. Kladkostrojová dráha, včetně pojezdového zařízení a kladkostroje, byla do provozu uvedena dne 08.02.2008 (viz inventurní soupis majetku). Od uvedení zařízení do provozu je toto využíváno pouze občasně, k manipulaci s břemeny. Vytížení kladkostroje je minimální.

7.1.4 Prohlídka zařízení. Prohlídka zařízení byla vykonána dne 14.04.2010, za přítomnosti zástupce společnosti Valtech Tors, a.s.

7.1.5 Technický stav zařízení. Naviják i pojezd jsou plně provozuschopné, nejsou nijak poškozeny. Stav kladkostroje i kladkostrojové dráhy plně odpovídá stáří zařízení a jejímu minimálnímu využívání.

7.2 Posudek.

7.2.1 Stanovení technické hodnoty zařízení. Rok zařazení zařízení do majetku společnosti (předpokládám, že se jedná současně i rok vybudování kladkostrojové dráhy a pořízení navijáku i pojezdu) je 2008. Do data ocenění bylo zařízení v provozu po dobu 2 započaté roky. Technickou hodnotu kladkostrojové dráhy je možno stanovit dle amortizační stupnice pro stroje a zařízení s technickou ekonomickou dobou použitelnosti 25 roků. Potom technická hodnota kladkostrojové dráhy je TH = 86%. Technickou hodnotu elektrického navijáku a pojezdu, vzhledem k minimálnímu využití zařízení, je možno určit dle amortizační stupnice pro stroje a zařízení s technickou ekonomickou dobou použitelnosti 15 roků. Potom technická hodnota navijáku s pojezdem je TH = 79%.

28

7.2.2 Výchozí cena jeřábové dráhy, včetně pojezdu a kočky. Jeřábová dráha. Je tvořena válcovaným profilem I 220 s navařenými patkami. Pomocí šroubových spojů je jeřábová dráha zavěšena na stávající ocelovou konstrukci budovy. Délka jeřábové dráhy je 6,7 metrů (viz. statický výpočet). Jednotková hmotnost profilu I 220: 31,1 kg / m Hmotnost I profilu: 6,7 x 31,1 = 208,4 kg Hmotnost jeřábové dráhy, včetně patek: cca 250 kg Jednotkovou cenu pro jednoduchou ocelovou konstrukci je možno brát cca 40 Kč/kg bez DPH. Potom cena jeřábové dráhy činí cca 250 x 40 = 10000,- Kč Cena montáže (práce svařeče, montážníků, pronájem manipulační techniky) cca 15000,- Kč bez DPH. Výchozí cena jeřábové dráhy činí 10000 + 15000 = 25000,- Kč bez DPH Pojezd a elektrický lanový naviják. Jako výchozí cena pojezdu je vzata pořizovací cena obdobného elektrického pojezdu kočky 1t GN-GG09, která činí 3175,- Kč bez DPH. Výchozí cena navijáku je vzata jako pořizovací cena elektrického lanového navijáku 500/1000 kg, která činí 11890,- Kč bez DPH. celková výchozí cena sestavy pojezd + naviják činí 3175 + 11890 = 15065,- Kč bez DPH

7.2.3 Výpočet časové ceny zařízení. Jeřábová dráha: CČ = 25000 x 0,86 = 21500,- Kč Pojezd + naviják: CČ = 15065 x 0,79 = 11901,- Kč

7.2.4 Výpočet obvyklé ceny jeřábové dráhy s pojezdem a navijákem. Jeřábová dráha: Koeficient prodejnosti kp = 0,40 Výše koeficientu prodejnosti je silně ovlivněna skutečností, že jeřábová dráha je pevně spojena s budovou, z toho důvodu není samostatně prodejná.

29

COB = 21500 x 0,40 = 8600,- Kč, bez DPH.

Pojezd + naviják. Koeficient prodejnosti kp = 0,75 Jak pojezd, tak i naviják je možno nabídnout jakémukoli zájemci o zvedací zařízení (např. vybavení servisu, skladu a podobně) COB = 11901 x 0,75 = 8926,- Kč bez DPH Obvyklá cena po zaokrouhlení činí 8900,- Kč bez DPH.

Obvyklá cena jeřábové dráhy včetně elektrického pojezdu a elektrického navijáku činí: COB = 8600 + 8900 = 17500,- Kč bez DPH.

8. Závěr.

8.1 Shrnutí obvyklých cen manipulační techniky. • • • • • • •

(MAJ0030) – vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0180) – vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0208) – vysokozdvižný manipulační vozík G15S (MAJ0290) – vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0136) – vysokozdvižný vozík ručně vedený (Genkinger) (153.) – 3 kusy paletovacích vozíků (MAJ0236) – Jeřábová dráha včetně pojezdu a navijáku Suma obvyklých cen manipulační techniky

Obvyklé ceny jsou uvedeny bez DPH.

8.2 Přílohy. 1. Vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0030) 2. Vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0030) 3. Vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0180) 4. Vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0180) 30

30800,- Kč 58900,- Kč 147100,- Kč 54600,- Kč 15800,- Kč 5700,- Kč 17500,- Kč 330400,- Kč

5. Vysokozdvižný vozík G15S (MAJ0208) 6. Vysokozdvižný vozík G15S (MAJ0208) 7. Vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0290) 8. Vysokozdvižný vozík Balkancar (MAJ0290) 9. Elektrický vysokozdvižný vozík ručně vedený (MAJ0136) 10. Paletovací vozíky (153.) 11. Jeřábová dráha s elektrickým pojezdem a elektrickým navijákem (MAJ0236)

v Brně 04.05.2010

31

Odborný odhad část 5

Recommend Documents