Obchodní dohody EU: pohled automobilového průmyslu Lukáš Folbrecht, vnější vztahy 30. 10. 2012
ŠKODA ve světě: Růst založený na exportu... 1991
2011
32 trhů (28% export)
103 trhů (93% export)
Prodeje ŠKODA v období 1991 – 2011 (tis. aut)
min. 1,5 mil. aut
1600 1400 1200 1000
879 763
800 630 600 400 200
172
200
219
1991
1992
1993
170
210
1994
1995
261
336
364
385
1997
1998
1999
435
460
446
450
452
492
2000
2001
2002
2003
2004
2005
675
684
2008
2009
550
0 1996
2006
2007
2010
2011
2018
ŠKODA AUTO mezinárodní značka s kořeny v ČR Umístnění výrobních závodů 1991
Mladá Boleslav
2012 Česká republika Rusko
Vrchlabí Kvasiny
Německo
Rusko
Kazachstán
(Mladá Boleslav, (Kaluga) (Nizhny Novgorod) (Ust Kamenogorsk) Kvasiny, Vrchlabí)
Polsko
P raha
75 km
Čína
135 km P lzeň
(Yizheng)
O strava Brno
Slovensko Rakousko
Čína
Slovensko
(Shanghai)
(Bratislava)
Čína
Ukrajina
(Solomonowo)
(Ningbo)
Indie
(Aurangabad)
Domácí produkce
Indie (Pune)
Světová produkce
Dohoda o volném obchodu (FTA) EU – J. Korea Problém EU ustoupila v klíčových principech (Duty Drawback, Rules of Origin) asymetrická dohoda jednostranné zvýhodnění korejských výrobců Za prvních 11 měsíců platnosti FTA: Jižní Korea 40% nárůst prodejů v EU (400 tisíc vozů) EU pouze 13% v Jižní Koreji a to z podstatně menší základny (73 tisíc vozů) Závazky odstraňování netarifních bariér (NTBs) nejsou plněny Bariéry přetrvávají...
Atypické předpisy = vysoké náklady uvedení na trh Nutnost dodatečného schvalování našich vozů v J. Koreji (příklady) a) Limity spotřeby pro benzíny i diesely dle testu USA FTP 75 b) Statický rollover c) Test ztráty tlaku při prasknutí pneu v rychl. 97 km/h. d) Kvalita vzduchu v interiéru e) Uzavíratelná víka vnitřních přihrádek f) Padding loketních opěr, ochrana pánevní oblasti při nárazu g) Odrazky – ověření fotometrických specifikací h) ......
Dohoda o volném obchodu EU – Japonsko Podporujeme liberalizaci mezinárodního obchodu, ale... Problém Jednostranně výhodná dohoda (jen pro japonské automobilky) Negativní zkušenost z již uzavřené FTA EU – Jižní Korea
Důvod Neexistuje dostatečná záruka, že Japonsko odstraní své netarifní překážky (NTBs) Japonský trh zůstane zavřený kvůli množství netarifních bariér („Kei cars“, „Zoning regulations“, ...) Kulturní rozdíly (jen 4% trhu zahraniční značky! = Japonci tradičně kupují domácí vozy)
Řešení Uzavírat jenom kvalitní, dostatečně podložené dohody o volném obchodu Nedělat ústupky smluvním partnerům: důslednost při odstraňování NTBs, nepřistoupit na obětování jednoho sektoru v zájmu uzavření dohody
Atypické předpisy = vysoké náklady uvedení na trh Nutnost dodatečných certifikací pro vozy ŠKODA v Japonsku (příklady):
a) emise – jiné jízdní cykly, rozdílné limitní hodnoty b) spotřeba – v r. 2015 min. 16,8 km/l c) ochrana chodců - odlišné hodnocené plochy nástřelu impaktorů d) náraz zezadu e) vnější hluk f)
osvětlení SPZ
g) zpětná zrcátka h) únik těkavých uhlovodíků v prostoru pro cestující i)
každé místo k sezení musí mít min. šířku 400 mm a hloubku 400 mm
j)
odlišná frekvence dálkových ovládání....
Nezávislá dopadová studie (Deloitte Belgium, 2012)
Shrnutí: FTA EU – Japonsko „přinese významné výhody japonským výrobcům automobilů a zároveň ekonomicky znevýhodní výrobce automobilů v EU“ Ekonomický přínos pro japonské výrobce automobilů: úspora 1.500 eur/vůz celkem: 1,2 miliardy eur ročně Negativní dopad na hospodářství a zaměstnanost v EU: Ztráta 34 – 72 tisíc pracovních míst – realistický scénář Při slabém yenu – až trojnásobný úbytek pracovních míst Více nevyrovnaných FTAs (J. Korea, Japonsko, Indie, ...) - kumulovaný dopad: zvýšení podílu dovezených vozů v EU ze 17,4% na 23% hrozba ztráty 92 – 193 tisíc pracovních míst v EU Jediný možný přínos FTA pro automobilky v EU – výrobci prémiových vozidel
Automobilový průmysl – jeden z pilířů ekonomiky ČR i EU Význam pro ČR (ekonomika, zaměstnanost, výzkum a vývoj, inovace...) 20 % celkové průmyslové výroby 20 % exportu ČR 8 % HDP ČR Přes 110 tisíc přímých pracovních míst (automobilky, dodavatelé dílů, ...) Význam pro EU: pozitivně přispívá k obchodní bilanci EU 75 miliardami eur přímo či nepřímo zaměstnává přes 12 milionů lidí (přes 5% zaměstnané populace EU) investuje 26 miliard eur ročně (5% obratu) do vývoje a výzkumu ŠKODA AUTO – Motor české ekonomiky
Podíl společnosti ŠKODA AUTO na exportu ČR
7,3%
Děkuji za pozornost!
