nummer 9, april 2007
connecting markets waiting for the sun
navigatiesystemen auto in de toekomst gebruiksspoor of schade?
inhoud
connecting markets Harald Kroon is International Sales Coordinator bij Athlon Car Lease International. Wat doet Athlon Car Lease over de grens? En vooral, wat heb je daar als klant aan? Een gesprek.
connecting markets 2 colofon
wet en fiscus
3-4 5
Uitgever: Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere
waiting for the sun
6-9
navigatiesystemen
10-11
T. 036 547 11 00 F. 036 547 11 01 E.
[email protected] I. www.athloncarlease.nl
bevorderen de verkeersveiligheid
E-mail redactie
[email protected]
Redactie: Judith Peters, Johan Lamsma
hoe ziet de auto er in 2020 uit?
12-15
Eindredactie: Judith Peters Concept en realisatie: Bouwmeester van Leeuwen
gebruiksspoor of schade?
16-18
Tekst en fotografie: Paolo Bouman Drukwerk: Drukkerij Thiemen, Deventer
opportunities
19
“Building bridges and connecting markets, dit is de titel geweest van ons jaarverslag van 2005. Vanuit deze gedachte willen we graag de kennis en ervaringen die er reeds binnen onze bedrijven bestaan, delen en gebruiken om uit te groeien tot de meest klantgerichte Europese leasemaatschappij. Ons sterke internationale netwerk was een van de redenen voor De Lage Landen International om ons vorig jaar over te nemen. In die zin hebben onze internationale inspanningen dus nu al effect gesorteerd.” Een internationaal netwerk aanleggen, hoe doe je dat? “Wij zijn gaan onderzoeken welke Nederlandse klanten van ons ook vestigingen in het buitenland hebben. Dat onderzoek doen we zelf. Enerzijds om er onze klanten niet mee lastig te hoeven vallen en anderzijds omdat men soms niet eens weet welke zuster- of dochterondernemingen er zijn. Soms is er namelijk helemaal geen contact en heeft dat bedrijf ook een andere naam.” Wat heeft Athlon Car Lease zo’n zuster- of dochteronderneming in het buitenland te bieden? “Schaalvoordeel bijvoorbeeld. Stel, de Nederlandse vestiging heeft 50 auto’s en die in Duitsland ook. Dan is van beide de tariefstelling gebaseerd op 50 auto’s, terwijl die ook op 100 auto’s gebaseerd zou kunnen zijn. En omdat je bij een grote, internationaal opererende leasemaatschappij zit, krijg je ook de best denkbare rapportagetools en de juiste interpretaties en adviezen.”
3
auto en fiscus
connecting markets Kun je van dat laatste een voorbeeld geven? “Wij hebben het afgelopen jaar hard gewerkt aan een rapportagetool die het mogelijk maakt om de informatie van verschillende, landelijke vestigingen samen te brengen. Stel, een hoofdkantoor wil weten hoeveel de totale mobiliteitskosten bedragen. Vaak is dit lastig te achterhalen, want elke leasemaatschappij bundelt de informatie weer anders. Of men wil weten hoeveel auto’s van een bepaald merk of type er rijden. Of men wil - in het kader van maatschappelijk verantwoord ondernemen - de CO2-uitstoot weten. Onze rapportagetools maken dit inzichtelijk.”
4
Zou je zo bijvoorbeeld ook de autoregeling kunnen stroomlijnen? “Ja, als onze klant dat zou willen, dan zouden wij daar een voorstel voor kunnen doen. Daarvoor hoeven de verschillende fleetmanagers dus niet met elkaar om de tafel te gaan zitten. Dat kunnen ze aan ons overlaten.” Maar is de keerzijde van deze voordelen niet dat de afstand tussen de fleetmanager en de leasemaatschappij groter wordt? “Nee, want dat is juist wat we niet willen. Daarom zijn we net als in Nederland, ook in België, Duitsland, Frankrijk en Spanje regionaal georganiseerd. In de meeste van deze landen hebben we zelfs meerdere vestigingen. Alleen in Luxemburg hebben we er maar één, maar dat is, gezien de grootte van dat land, niet zo gek. Klanten worden dus helemaal volgens de eigen wensen en de eigen cultuur bediend.”
den en de day-to-day business uitvoeren, spreken de taal en kennen de cultuur. Maar wij willen er wel onze eigen, klantgerichte, manier van werken op na houden. Als er bijvoorbeeld in een bepaald bedrijf of markt te weinig aandacht voor service zou heersen, willen wij natuurlijk onze eigen servicestandaards handhaven.” Wat is het verschil tussen Athlon Car Lease International en Fleet Synergy International? “Fleet Synergy International is een joint venture van Athlon Car Lease International. Deze organisatie richt zich op klanten die hun wagenpark internationaal hebben georganiseerd. Hierbij moet je denken aan Europese wagenparken van meer dan 500 leasecontracten. Daar krijgt de internationale fleetmanager een internationale accountmanager als aanspreekpunt. Maar wij willen en kunnen naast deze grote internationale wagenparken ook de bedrijven helpen die in enkele landen gevestigd zijn en die hun fleet niet internationaal georganiseerd hebben. Doorgaans betreft het hier parken tot ongeveer 500 auto’s. Door onze klantgerichte cultuur in alle landen kunnen wij deze lokale leaseparken uitstekend beheren.”
regels & mobiele controles
verplicht
Vraag het onze belastingrubriek Heeft u specifieke vragen over auto & fiscus? En worden deze niet al op onze website (www. athloncarlease.nl) behandeld? Mail dan uw vraag (
[email protected]). U krijgt
Verplichting autovestjes ook in België In Nederland is het nog niet nodig, in Spanje en Italië is het al een paar jaar verplicht, en sinds 1 februari 2007 moet men ook in België een veiligheidsvest in de auto hebben. In Spanje en Italië moet er voor elke inzittende één reflecterend vest in de auto aanwezig zijn. In België geldt dit alleen voor de bestuurder die zijn auto verlaat, dus niet voor passagiers die de auto verlaten!
dan persoonlijk antwoord en
Wie zijn jullie concurrenten? “Vreemd genoeg hebben we die op dit terrein niet. Wel vanuit de hoek van de multinationale giganten, maar dan niet op het gebied van persoonlijk werken, gericht op de behoeften van de landelijke vestiging, mét de voordelen van een internationaal netwerk. Daarin zijn we uniek.”
wellicht nemen we uw vraag ook op in ons magazine of op internet, zodat meer relaties hun voordeel kunnen doen met het antwoord. Verder kunt u ook altijd terecht bij de website van de Belastingdienst
Nog geen wegenvignet in België Het Belgische wegenvignet wordt nog niet ingevoerd. De regeling zou aanvankelijk op 1 januari 2008 ingaan, maar de Vlaamse regering wil nu eerst praten met Europa. De regering stelt de invoering minimaal een jaar uit. Wallonië is nog wel van plan om het wegenvignet in 2008 in te voeren.
(www.belastingdienst.nl) en
Dus in Duitsland werken ook Duitse medewerkers en in Spanje Spaanse? “Ja, maar er zitten ook wel Nederlanders tussen. In Spanje bijvoorbeeld is ook het management Nederlands. De mensen die de contacten onderhou-
de Belastingtelefoon (voor ondernemers: 0800 - 0443, voor particulieren 0800 - 0543).
Controle Belastingdienst op privégebruik auto van de zaak De Belastingdienst houdt sinds medio februari door
het hele land mobiele controleacties op onterecht privégebruik van auto’s van de zaak. Doelgroep van de actie zijn werknemers die hebben aangegeven dat zij privé minder dan 500 kilometer per jaar gebruikmaken van de auto van de zaak, maar deze grens toch overschrijden. De aanleiding om deze landelijke controles te starten, is een steekproef waaruit blijkt dat er voor deze auto’s nog te vaak onterecht geen belasting wordt afgedragen. De controles worden het gehele jaar gehouden bij drukbezochte locaties zoals festivals, bouwmarkten, woonboulevards en grensovergangen in de vakantieperiodes. De controles worden uitgevoerd met ‘slimme’ cameraauto’s die automatisch nummerplaten scannen. Hierdoor is het niet nodig om tijdens deze controles auto’s aan de kant te zetten. Nadat de foto van het kenteken door de computer is geregistreerd, worden de kentekengegevens vergeleken met de verklaringen van ‘geen privégebruik auto van de zaak’ die bij de Belastingdienst in de computer staan. Wie ondanks zo’n verklaring toch voor privédoeleinden gebruikmaakt van een auto van de zaak, kan een blauwe envelop verwachten. U bent gewaarschuwd!
5
road
waiting for the sun
Alfa Spider Hij is niet weg te denken uit de Cabriotoer, deze dakloze klassieker van Alfa Romeo. Een auto die met open dak een comfort biedt dat je van een cabrio niet zou verwachten. Het is ook eigenlijk geen sportauto, maar een toerauto. Zeer geschikt om je te laten zien, maar ook om je mee uit de voeten te maken. En dan hebben we het over het model met de 1.8-liter motor. Want er is ook de GTV 2.0, met een wegligging waar de NS nog wat van kan leren. Hiermee kun je naar wens blazen of flaneren, beide activiteiten zijn een feest. Natuurlijk kiezen wij voor het laatste. Want in een Alfa Spider hoef je je niet meer te bewijzen.
Saab 9-3 De auto die eigenlijk alles biedt: ruimte, comfort, snelheid én een hemels uitzicht. De Saab 9-3 Cabrio heeft zelfs een volwaardige bagageruimte! Daarbij geven de kwaliteit van de gebruikte materialen, de solide bouw en de ruime verstel-
6
mogelijkheden van het zitmeubilair je de indruk in een veel duurdere auto te rijden. Het dashboard is karakteristiek, maar alles zit precies waar het hoort te zitten. Wat voor het gaspedaal geldt, geldt ook voor de remmen. Beide roepen met een lichte aanraking G-krachten tot leven. Gelukkig weet het onderstel het haast onmogelijke compromis tussen comfort en gevoel met de ondergrond te vinden. Dat wordt genieten!
In mei is het weer zover: dan organiseert Athlon Car Lease voor de zevende maal de Cabriotoer. En dat betekent dat leaserijders zich binnenkort weer kunnen opgegeven om kans te maken op een heerlijke rit in een gloednieuwe cabriolet, langs de mooiste plekjes die ons land rijk is. Als voorproefje van dit bijzondere evenement presenteren we u vast een greep uit de bolides die hiervoor klaar zullen staan. De lijst is nog lang niet compleet, maar vast indrukwekkend genoeg om u lekker te maken.
Chrysler PT Cruiser Alleen al het lef dat Chrysler toonde om een auto in zo’n geslaagde retro-look in de markt te zetten, verdient bewondering. En anders dwingt de standaarduitrusting dit wel af: airconditioning, elektrisch bedienbare zijruiten (voor en achter), centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, ABS, vier airbags, tractiecontrole, digitaal kompas, uitklaptafeltjes in de voorstoelen, overal bekerhouders en, hoe kan het ook anders bij deze Cruiser, cruisecontrol. Is de auto van binnen een eyecatcher, ook van het exterieur heeft Chrysler werk gemaakt. Met de komst van PT Cruiser zijn de wegen verrijkt met iets wat er nog niet was, en dat is heel bijzonder!
7
road 8
Mercedes-Benz SLK 200
Citroën Pluriel
Hoe kleiner, hoe fijner. Dat kun je zeggen van de Mercedes-
Deze opvallend speelse auto is gebouwd op basis van de
seren, en heb je een volwaardige cabriolet tevoorschijn
Benz SLK. Deze compacte tweepersoonsroadster is het ene
C3, maar onderscheidt zich op talloze punten. Het meest in
getoverd. Ondanks de vele slimme opbergruimten in de
moment een volwaardige coupé en het volgende moment een
het oog springend is natuurlijk de constructie van het dak.
Pluriel, zoals een bagageruimte met een dubbele bodem,
cabriolet. Voor de metamorfose is niet meer nodig dan een
Die bestaat uit een tweedelige achterklep met glazen ach-
is er geen plaats aan boord voor deze balken. Voor vertrek
druk op de knop en het metalen dak verdwijnt in twee delen in
terruit, geflankeerd door twee metalen bogen waartussen
dus goed luisteren naar Piet Paulusma!
de koffer. Of andersom natuurlijk. Het kost wat kofferruimte,
een stoffen kap zit. Deze kap kan elektrisch worden ge-
Maar voor we instappen staan we graag even stil bij de
maar dan heb je ook wat. Reden genoeg voor diverse merken
opend en gesloten (ook tijdens het rijden). Je hebt zo het
“Sensodrive” die standaard hoort bij de versie met de
om deze vondst, die Mercedes in 1996 introduceerde, over te
effect van een ‘decapotable’ dat we kennen van de legen-
1.6-liter motor. Dit is een zelflerende versnellingsbak én
nemen.
darische eend. Maar we willen natuurlijk een echte cabrio.
automaat, die na twee dagen weet bij welk toerental u
En dat kan, door de stalen dakbogen te verwijderen.
graag schakelt. We vermelden dit maar even, omdat u de
Na enige oefening kun je dit in anderhalve minuut reali-
auto straks slechts één dag tot uw beschikking hebt.
Mercedes-Benz SL 350
Opel Astra TwinTop
Een V6 met 272 pk, en dat in een open auto! Als je haar daarbij
Een coupé-cabrio met een metalen vouwdak is ideaal voor winter en zomer. En dat geldt
maar in model blijft. De redactie van Top Gear Magazine,
dus ook voor de TwinTop, de cabrio van Opel op basis van de driedeurs Astra GTC. Met
trouwe fans van de SL-serie, vond hem wat prijzig, maar wat
één druk op de knop - en 30 seconden geduld - verander je van seizoen. Ook de vier zij-
geeft dat: u mag er gratis in rijden!
ruiten kun je in één keer laten zakken. En dan maar rijden. Opvallend is dat de luchtwervelingen nooit storend worden. Zolang je rustig rijdt, heb je niet eens een winddeflector nodig. Passagiers achterin vangen wel iets wind. Met motoren (ook diesel) van 105 tot 200 pk stelden wij ons de vraag wat er zou gebeuren bij een koprol. Het antwoord: dan worden extra beugels achterin geactiveerd, ook wanneer het dak dicht is. Fijne gedachte. En hoe zit het met de kofferruimte? Met gesloten dak vind je daar 400 liter laadruimte. Open blijft daar ongeveer de helft van over. Onze slotsom: deze cabrio kan gemakkelijk voor dagelijks gebruik ingezet worden. ‘s Winters heb je alle comfort van een coupé en ’s zomers rijd je een volwaardige cabriolet. Wat wil je nog meer?
Ford Focus CC
dan je voor een picknickmand nodig hebt.
Het is voor het eerst dat Ford voor een productiemodel sa-
Ook aan uw veiligheid is gedacht in de vorm van het
menwerkt met het Italiaanse Pininfarina, en het resultaat
RPD-systeem. RPD staat voor Rollover Protection Device.
mag er zijn: de Ford Focus CC. Opvallend is het sportieve
Omdat dit systeem onzichtbaar is (en we u er ook geen
front, dat veel overeenkomsten vertoont met de sportieve
demonstratie van toewensen), staan we er hier even bij
Focus ST en de geheel nieuwe en eigen achterzijde. De
stil. De kern van het systeem wordt gevormd door elektro-
Focus CC is met een druk op de knop te veranderen van
nische sensoren en een gyroscoop, die bespeuren wanneer
een coupé in een cabriolet. In 29 seconden werken vijf
de auto over de kop dreigt te slaan. In dit geval worden
hydraulische cilinders, drie elektromotoren en elf senso-
binnen een tiende van een seconde twee extra sterke sta-
ren samen om het tweedelige stalen dak op te bergen in
bilisatorstangen in positie geschoten. Deze balken komen
de kofferbak. Hierna is de 534 liter grote bagageruimte
ongeveer 20 cm omhoog en beschermen de hoofden van
geslonken tot 248 liter, maar dat is nog altijd veel meer
de inzittenden. Fijn idee.
En meer De Cabriotoer is elk jaar weer mogelijk dankzij de vriendelijke medewerking van de auto-importeurs. Op dit moment zijn we weer druk met hen in overleg. U kunt dus gerust rekenen op nog veel meer modellen dan we hier al aan u voorstelden. Om u een idee te geven van wat u nog meer kunt verwachten, zetten we hier nog even op een rijtje welke cabrio’s vorige
Smart ForTwo Brabus, Honda S2000, Nissan Micra C+C, Nissan 350Z Roadster, Opel Tigra TwinTop, Opel Astra TwinTop, Peugeot 206 CC, Peugeot 307 CC, Audi A4, Audi TT, Renault Mégane CC, Volvo C70, Cadillac XLR, Corvette Convertible en Dodge Viper (deze laatste helaas alleen om naar te kijken). Keuze genoeg? Wij dachten van wel. Er is echter één ‘maar’.
jaren ook nog deelnamen: Mazda MX5, Mini Cooper S en BMW Z4, Mercedes SL 500, Mercedes SLK 280, Mercedes CLK 320, Chrysler Crossfire, Smart ForTwo,
Zowel de deelname als de toewijzing van de modellen wordt via een loting verricht. Dus: keep your fingers crossed!
9
navigatiesystemen bevord eren de verkeersveiligheid om bij de eindbestemming te komen. Ook vertoonde de bestuurder een beter weggedrag. Er werden ruim 50% minder voorvallen van ongepast weggedrag geconstateerd dan wanneer met conventionele middelen naar of in een onbekend gebied werd gereden.
Navigatiesystemen hebben een positief effect op de verkeersveiligheid. Dat blijkt uit de resultaten van een onderzoek dat TNO uitvoerde in opdracht van Aon, Athlon Car Lease, Delta Lloyd en TomTom. Het in Nederland uitgevoerde onderzoek had tot doel antwoord te geven op de vraag: welke invloed heeft het gebruik van navigatiesystemen op de verkeersveiligheid?
Economisch en milieuvoordeel Het aantal gereden kilometers tijdens het onderzoek werd met 16% teruggebracht en ook de reistijd nam met 18% af in vergelijking met het gebruik van andere routeplansystemen. Een navigatiesysteem levert dus economisch en milieutechnisch voordeel op. Bij gebruik van een navigatiesysteem zal het totale brandstofverbruik afnemen. Minder vaak schade Het onderzoek heeft aangetoond dat leaserijders zonder navigatiesysteem 12% meer schades claimen dan bestuurders met een navigatiesysteem. Bestuurders zonder navigatiesysteem claimen daarnaast 5% meer schadekosten.
10
Uit het onderzoek blijkt dat het gebruik van een navigatiesysteem het rijgedrag en de prestatie van de bestuurder verbetert. Maar ook dat een navigatiesysteem de alertheid van de bestuurder verhoogt en zijn werklast en stress reduceert. Misschien niet verwonderlijk, maar wel opvallend is dat het aantal gereden kilometers met 16% vermindert en de reistijd met 18% wordt verkort. Voor al deze bevindingen geldt dat het hier gaat om het rijden in een onbekend gebied naar een onbekende bestemming. Met een navigatiesysteem leidt dit bovendien tot minder schades. Bestuurders van lease-auto’s zonder navigatiesysteem claimen 12% meer schades, wat leidt tot 5% meer schadekosten. Onderzoeksmethode Er zijn drie onderzoeksmethodes gebruikt om een antwoord te vinden op de centrale vraag naar de in-
vloed van navigatiesystemen op de verkeersveiligheid. Om de invloed van een navigatiesysteem op het rijgedrag te meten, werden 36 personen geselecteerd om in een speciaal uitgeruste auto van TNO onder realistische verkeersomstandigheden te rijden naar een onbekende bestemming in een onbekend gebied. Daarnaast is een statistische analyse uitgevoerd op een combinatie van databases van Athlon Car Lease. En als derde werd onder vierduizend bestuurders een gebruikersonderzoek gehouden door middel van een schriftelijke enquête. Het totale onderzoek duurde ruim een half jaar en werd afgerond in december 2006. Verbetering van rijgedrag - minder kilometers Het experimenteel onderzoek gaf in de praktijk aan dat de bestuurder met een TomTom navigatiesysteem 25% minder vaak stopt en 35% minder lang stilstaat
Alerter en met minder stress achter het stuur Aangetoond is dat navigatiesystemen de alertheid van de bestuurder verhogen; de aandacht kan beter op de weg gehouden worden en de bestuurder ervaart minder stress. 78% van de bestuurders heeft het gevoel alles beter onder controle te hebben wanneer zij met een navigatiesysteem rijden. Ook is de gebruiker alerter achter het stuur en zich meer bewust van het verkeer achter zich. Lagere werklast Het onderzoek toont aan dat de werklast (de inspanning) van bestuurders wordt teruggebracht. De objectieve werklast lag 20% lager bij het rijden met een navigatiesysteem en kostte bestuurders “weinig inspanning”. Het rijden met conventionele navigatiemiddelen, zoals kaarten en digitale internetrouteplanners werd daarentegen beoordeeld met “tamelijk” tot “behoorlijk” inspannend.
Het gebruik van een navigatiesysteem verhoogt de alertheid van de bestuurder en verlaagt de stress • 62% van de navigatiesysteemgebruikers was het eens met de stelling dat navigatiesystemen het gemakkelijker maken de aandacht op de weg te houden; • bijna tweederde (65%) van de gebruikers geeft aan minder stress te voelen sinds zij gebruikmaken van een navigatiesysteem; • 78% van de gebruikers heeft het gevoel alles beter onder controle te hebben sinds zij met een navigatiesysteem rijden; • 66% van de ondervraagden is het niet eens met de stelling dat zij meer afgeleid zijn door het gebruik van een navigatiesysteem; • 45% van de gebruikers beweert alerter te zijn sinds zij een navigatiesysteem gebruiken.
“Minder CO2-uitstoot én een hogere berijdersveiligheid. Dat is precies wat we willen!” Richard Sikkel, commercieel directeur van Athlon Car Lease: “De belangrijkste aanleiding voor ons om samen met deze aansprekende partners het initiatief te nemen voor dit onderzoek, komt voor uit ons voortdurende streven naar “Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen”. De conclusies zijn dan ook verheugend. Het gebruik van een navigatiesysteem leidt tot minder kilometers en daarmee minder CO2-uitstoot - dit in combinatie met een hogere berijdersveiligheid. Voor ons is deze uitslag dan ook aanleiding om deze technologie actief bij onze relaties te gaan aanbevelen.”
11
hoe ziet de auto er in 2020 uit? Een jaar geleden kreeg Athlon Car Lease bezoek van Jacco Lammers, student aan de TU Delft. Hij was voor zijn afstudeeropdracht ingegaan op de vraag van Stichting Natuur en Milieu hoe automobiliteit er in de toekomst uit zou kunnen zien. De focus van Jacco lag hierbij niet zozeer op het bezit van een auto, maar op de gebruikseisen. Een leasemaatschappij of fleetowner leek hem daarom een interessante gesprekspartner. Een groot en ambitieus samenwerkingsproject was geboren.
12
Jacco Lammers vond direct een luisterend oor bij de afdeling Business Development & Strategy van Athlon Car Lease. Deze afdeling, die ook verantwoordelijk is voor vernieuwende initiatieven als Save Lease, kan het zich permitteren om door de waan van de dag heen te prikken. Samen met Kenan Aksular en Peter Soonius onderzocht hij welke eisen de gebruiker én de maatschappij straks zullen stellen aan de auto. Hoe blijft autorijden leuk? Jacco: “Voor mij was de grote vraag: hoe houd je autorijden leuk? De auto was lange tijd een icoon van vrijheid. Die mythe zie je nu nog dagelijks terug in tv-commercials waarin we een alpha male in een auto zien rijden in een prachtig landschap waarin hij geen enkele andere auto tegenkomt. Maar dat is niet de werkelijkheid van hier en nu. In die werkelijkheid heb je files, parkeerproblemen, CO2-uitstoot en grondstoffen die opraken.” Peter: “Je kunt dus niet gaan denken vanuit een bestaande auto. Je moet gaan denken vanuit de toekomstige maatschappij en je afvragen wat die maatschappij voor eisen zal stellen aan mobiliteit en aan de auto.” Het sleutelwoord: samenwerking vanuit eigen belang Jacco: “Wij denken dat het in de toekomst zal draaien om samenwerking uit eigen belang. Automobilisten en bedrijven zullen elkaar nodig hebben. Maar daarin zit ook het leuke: in de mogelijkheden om samen te delen. Dat begint al bij de bouwtekening van de auto. Die moet open source beschikbaar worden gesteld. Zodat iedereen er gebruik van kan maken en zijn toevoegingen weer beschikbaar stelt aan anderen. Auto 2.0 dus.” Peter: “Het ontwikkelen van een auto is duur en risicovol, waardoor nieuwe technieken maar langzaam
worden ingevoerd. Als alle betrokken partijen gaan samenwerken, gaat dit veel sneller. De onderdelen kunnen dan massaal worden geproduceerd, maar de auto zelf kan als maatwerk worden samengesteld, geheel naar de eisen van de gebruiker.” De auto krijgt twee levenscycli Jacco: “Hierbij maken we onderscheid tussen de tech-cyclus en de bio-cyclus. Beide hebben ook een verschillende levensduur. Het uiterlijk bestaat bijvoorbeeld uit afbreekbaar kunststof dat na drie jaar - het einde van de leaseperiode - wordt verwerkt tot kunstmest. Maar het veersysteem en de brandstofcel kunnen worden geüpdated en krijgen een tweede leven.” ICT zal de auto in de toekomst gaan bepalen Peter: “Meer nog dan autotechniek zal ICT het gezicht van de auto in de toekomst gaan bepalen. ICT staat nog maar aan het begin van zijn ontwikkeling. Op dit moment is het al zo dat de mogelijkheden van ICT ver vooruitlopen op ons vermogen om ze te accepteren. Er kan al veel meer dan er gebeurt!” Jacco: “Zo zie ik ruimte voor een community box in de auto in de toekomst. Dat is een aparte bergruimte die koelbaar en verwarmbaar is. De digitale sleutel van deze box kun je naar anderen zenden. Je kunt er je krant, boodschappen of pizza laten bezorgen. Ik verwacht dat voor zo’n box allerlei diensten kunnen worden ontwikkeld en nodig iedereen uit de mogelijkheden te verkennen.” Ook automobilisten gaan samenwerken Jacco: “Ook automobilisten zullen in onze visie gaan samenwerken. De drie modellen die we op de RAI presenteren hebben een grote achterspoiler. Die is niet bedoeld als stoere cosmetica, maar zorgt ervoor dat de auto die er achter rijdt veel minder luchtweerstand ondervindt. Tegelijkertijd vult de achterligger
13
de auto in de toekomst het vacuüm van zijn voorganger en elimineert zo de luchtweerstand (drag). Elektronica zal de besturing van de automobilist overnemen waardoor de auto’s als een treintje achter elkaar kunnen rijden. Dat bespaart brandstof en dus emissie en de bestuurder kan intussen werken of de krant lezen. Je doet mee op vrijwillige basis en een aparte infrastructuur is niet nodig.”
14
Peter: “Maar je gaat ook samenwerken op het gebied van informatie. Stel, je rijdt bijna een fietser aan op een onoverzichtelijke kruising. Dan markeer je die kruising waardoor elke automobilist hier door zijn lerende road assistant voor gewaarschuwd kan worden. Maar je road assistant kan je ook wijzen op de file naar Maastricht, je adviseren de auto bij een transferium in Utrecht te parkeren en per trein verder te gaan. Het systeem koopt het digitale treinkaartje voor je en reserveert een taxi in Maastricht. Vooral dit soort extra services vinden wij als leasemaatschappij erg interessant. Wij stellen ons nu al de vraag: moeten niet al onze auto’s standaard worden voorzien van navigatiesystemen met file-informatie?” Duurzaam geld verdienen Peter: “Eén van de grote uitdagingen van de toekomst is de vraag hoe je duurzaam je geld kunt verdienen, ofwel economizing sustainability. Wij zijn gestart met Save Lease, het programma dat zuinig rijden beloont. Berijders kunnen hun dieselauto’s van een roetfilter voorzien. We hebben zelfs een bio-ethanolpomp geopend. Dat doen we, omdat we vinden dat er iets moet gebeuren. En omdat we niet in een kip-ei-situatie gevangen willen blijven zitten waarin we allemaal op elkaar zitten te wachten. En er is nu al samenwerking Jacco: “Op de AutoRai presenteren we een automodel dat is uitgewerkt in drie ‘mock-ups’ op ware grootte. Een voor het exterieur, een voor het interieur en een
die de aandrijving/wielophanging toont. Hierin zitten allerlei noviteiten, maar we pretenderen niet de pasklare oplossing te bieden. Het is eerder een uitnodiging om met z’n allen anders te gaan denken over mobiliteit. We nodigen uit tot samenwerking.” Peter: “En in praktijk is er al iets te zien van die samenwerking. Het feit dat een organisatie als Natuur en Milieu nu samenwerkt met een leasemaatschappij om op de AutoRAI - of all places! - van zich te laten horen, is heel vooruitstrevend.” Jacco: “De Lage Landen nam tussentijds Athlon Car Lease over. De Lage Landen is eigendom van de Rabobank en dat is een organisatie die sterk hecht aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dus doet de Rabobank nu ook mee.” Peter: “En omdat Jacco inmiddels al is afgestudeerd, hebben wij hem ingehuurd om in elk geval mee te blijven werken aan dit project tot aan de AutoRAI, en denkt hij ook met ons mee over andere initiatieven voor de kortere termijn. Voor ons werpt het denken over de toekomst dus nu al zijn vruchten af.”
Natuur en Milieu daagt de autobranche uit Mirjam de Rijk, directeur Stichting Natuur en Milieu: “Tijdens de AutoRAI van twee jaar geleden plaatsten wij een paginagrote advertentie in de dagbladen waarin we de autobranche uitdaagden om op de volgende RAI met schone en zuinige initiatieven te komen. Wij vermeldden daarbij dat wij dit in elk geval zelf ook zouden doen. Bij talloze individuen bestaat interesse voor schone en zuinige auto’s, maar die komen niet bij elkaar. Dus hoe zorg je dat de verschillende partijen de handen ineen slaan? Met paviljoen De Auto In De Toekomst willen we laten zien dat er technisch allerlei mogelijkheden zijn en dat er een marktvraag bestaat. Hiertoe hebben we contact gelegd met de Technische Universiteiten en zij hebben onze vraag direct opgepakt. Het onderwerp leeft sterk en de laatste tijd is dit nog in een stroomversnelling gekomen doordat de klimaatverandering veel aandacht krijgt. En binnen bedrijven is duurzaam ondernemen een steeds vaker terugkerend woord. Twee jaar geleden hadden we niet durven hopen op zoveel belangstelling voor deze onderwerpen. Athlon Car Lease is hierin voor ons een logische partner. Zij zetten heel veel auto’s op de weg die ook weer veel kilometers maken. En na de leaseperiode gaan ze door als particuliere auto’s. Als een leasemaatschappij zuiniger en duurzamer auto’s gaat aanbieden dan heeft dat dus heel lang effect. Daarbij kan ik me goed voorstellen dat bedrijven die verantwoord ondernemen, de voorkeur geven aan een leasemaatschappij die duurzaamheid een voorname plaats geeft.”
Auto in de Toekomst – AutoRAI, 29 maart t/m 9 april Mobiliteit wordt in de toekomst niet alleen schoner, stiller en zuiniger, maar tegelijkertijd comfortabel en aantrekkelijk. Hoe? Dat kunt u zien in het paviljoen ‘Auto in de Toekomst’ op de aanstaande AutoRAI. Een initiatief van Stichting Natuur en Milieu dat met behulp van de technische universiteiten van Delft, Eindhoven en Twente en met steun van o.a. de Rabobank en Athlon Car Lease kon worden uitgevoerd. Het doel hiervan is om mensen te enthousiasmeren voor het concept van duurzame mobiliteit en daarmee de marktintroductie van duurzame mobiliteitsconcepten te versnellen. Centraal in het groene paviljoen staat het mobiliteitsconcept c,mm,n (spreek uit: common). Dit concept krijgt vorm in drie toekomstauto’s die op ware grootte zijn nagebouwd om zo een beeld te geven van het exterieur, het interieur en de aandrijving/wielophanging van de auto in de toekomst. Voor kinderen is er de c,mm,n keycordgame met leuke prijzen. Meer weten: kijk op www.autoindetoekomst.nl
15
gebruiksspoor of schade?
we leggen het verschil graag uit!
Aan het einde van het contract wordt de lease-auto door de berijder ingeleverd bij een dealer of op een andere locatie. Daar vindt de registratie plaats van het kentekennummer, de kilometerstand, de inleverdatum en ook de afgifte van het kentekenbewijs. De uiteindelijke inname vindt echter plaats in het logistieke centrum van Athlon Car Lease te Almere, waar de juiste voorzieningen aanwezig zijn voor een adequate schadevaststelling en registratie. Waar dan op gelet wordt, zetten we graag in dit artikel voor u op een rijtje. Zodat u weet wat wordt gezien als een gewoon gebruiksspoor en wat als schade. Berijders kunnen deze informatie trouwens nalezen op www.athlonline.nl (Uw auto Ñ Inname lease-auto).
16
Wie schade aan zijn lease-auto constateert, meldt dit bij Athlon Car Lease via telefoonnummer 036 547 12 50. In sommige gevallen is aanvullend een schadeformulier noodzakelijk. Uiteraard wordt dit aan de berijder gemeld. De auto kan dan keurig worden gerepareerd. Dat spreekt eigenlijk voor zich. Maar al wordt elke schade keurig gerepareerd, toch zal een lease-auto er aan het einde van zijn contract niet meer showroom-nieuw uitzien. Over kleine krasjes of deukjes die voortkomen uit het normale gebruik van de auto, zal dan ook niemand moeilijk doen. Dat zijn gebruikssporen. Maar soms worden er auto’s ingeleverd met schades die buiten het normale gebruik van de auto vallen. Het gaat dan om schades die de restwaarde van de auto beïnvloeden. Wanneer is iets nu een gebruiksspoor en wanneer een inleverschade?
Schade die de restwaarde beïnvloedt Dit zijn beschadigingen aan de auto ten gevolge van bijvoorbeeld steenslag, een aanrijding en een (poging tot) inbraak waarbij de ontstane schade niet voldoet aan de hiernaast omschreven criteria.
Krassen die langer zijn dan 10 cm en niet meer kunnen worden gepolijst.
Verlichting De verlichting moet uiteraard goed werken. En het glas mag geen scheur of gat hebben, gebroken, bespoten of bewerkt zijn.
Beschadigingen groter dan 25 mm (1-euro muntstuk).
Vervormingen of kapotte spiegels en beschadigingen van meer dan 50 mm lang die door de laklaag dringen.
Steenslag op de koplampen, mistlampen of richtingaanwijzers waarbij er sprake is van een breuk van het glas.
Ruiten De ruiten mogen in het directe gezichtsveld geen beschadiging en/of verkleuring hebben groter dan 20 mm. Buiten het gezichtsveld zijn putjes en sterretjes - die nog geen scheur vertonen - van 35 mm of kleiner acceptabel. Per 60.000 km is één ster of pit kleiner dan 35 mm acceptabel. Scheur(en) op ruiten die ontstaan zijn door steenslag.
Gewone gebruikssporen Gebruikssporen zijn kleine beschadigingen die ontstaan bij normaal gebruik. Hieronder vallen beschadigingen aan carrosserie, bumpers, spiegels, flankbescherming en het interieur. We hebben het dan over een beschadiging van het plaatwerk die kleiner is dan 25 mm (1-euro muntstuk) en oppervlakkige krassen kleiner dan 10 cm.
Velgen en banden De velgen moeten met alle bouten of moeren zijn bevestigd en mogen niet zijn gescheurd of vervormd. Verder zijn de banden onbeschadigd en is het reservewiel aanwezig. Als laatste zijn de wieldeksels allemaal gemonteerd.
Zware beschadigingen (vervorming) aan de velgen, of ontbrekende delen. Krassen die gepolijst kunnen worden en kleiner zijn dan 10 cm.
kleiner dan 25 mm.
Beschadigingen aan spiegels, kleiner dan 25 mm.
Interieur Het interieur wordt netjes onderhouden en er mogen geen beschadigingen zijn aan bekleding, dashboard en hemelbekleding. Hieronder valt ook hardnekkige geur of zware vervuiling waarvoor het noodzakelijk is dat Athlon Car Lease de auto laat reinigen. Verder is het niet toegestaan dat een berijder zijn eigen accessoires demonteert waardoor zichtbare beschadigingen ontstaan.
Accessoires Alle in het contract genoemde accessoires zijn onbeschadigd gemonteerd. En van deze gemonteerde accessoires is het afneembare deel aanwezig. U kunt hierbij denken aan bijvoorbeeld een radiofront of een deel van een navigatiesysteem. Indien de berijder zelf accessoires heeft gemonteerd, mogen deze worden verwijderd mits er geen beschadiging of gaten in de auto achterblijven.
De bekleding vertoont schroeiplekken of gaten.
17
Duidelijke schroefgaten zichtbaar in het bestuurders- of passagiersgedeelte.
Reclamestickers Na beëindiging van de contractperiode hoort de auto ingeleverd te worden zonder reclame. Als de reclame niet is verwijderd, er zichtbare verkleuring is opgetreden of bij het verwijderen van de reclame de lak is beschadigd, zal Athlon Car Lease de kosten voor herstel hiervan in rekening brengen. Verkleuring van de lak zichtbaar na het verwijderen van de reclame.
opportunities De berijder hoort de lease-auto in te leveren inclusief:
Athlon Car Lease zet zich in voor Roparun Parkhuys Almere
• Kentekenbewijs 1a en 1b (voorheen deel I en II) • De groene kaart en het onderhoudsboekje • Reservesleutels en eventueel de codekaart • Alle meegeleaste accessoires • Radioaccessoires, bijvoorbeeld de codekaart • Eventuele software voor het navigatiesysteem
Het Parkhuys is een inloophuis voor iedereen die direct of indirect te maken heeft met kanker. De directie en medewerkers van Athlon Car Lease besloten in 2006 om het Parkhuys zowel financieel als met manuren te steunen. Onlangs heeft Athlon Car Lease weer een bedrag van € 50.000 gestort en voor 2007 in totaal 800 manuren beschikbaar gesteld. Medewerkers van Athlon Car Lease helpen het Parkhuys op allerlei verschillende manieren. Eric Tjin verzorgt bijvoorbeeld de administratie en Peter Soonius helpt Leonie Groosman, de manager van het Parkhuys met de organisatie van allerlei taken. Verder worden flyers verspreid in Almere, werd het kindertherapiehuisje geschilderd en een schoonmaakbedrijf en een telefooncentrale geregeld.
18 Athlon Car Lease, bedankt! In 2006 bezochten meer dan 3000 gasten het Parkhuys, en uit een enquête bleek een hoge waardering. Er is ook veel enthousiasme voor de Cabriotoer. Veel van onze gasten zijn niet in staat om met vakantie te gaan en kijken hier erg naar uit.
U kunt ook iets doen voor het Parkhuys! Ook uw bedrijf kan ongetwijfeld veel betekenen voor het Parkhuys Almere. Wilt u weten hoe? Neemt u dan contact op met Sophie le Noury via 036 547 11 07 of
[email protected]. Uw hulp is zeer welkom! In ieder geval zijn de volgende materiële zaken dringend gewenst: yogamatjes, cd’s met loungemuziek, klimrekken voor tuinplanten, kunstgras, trap/ladder, traplift, gereedschap, meubilair, folderrekjes, een sponsorbord en een koffiekar.
Vriendelijke groet, Leonie Groosman, Centrum Manager Roparun Parkhuys Almere
Gratis roetfilters voor al onze dieselauto’s
leasemaatschappij ook garant staat voor de fabrieksgarantie. De klant is dus gevrijwaard van alle mogelijke kosten van deze milieumaatregel. Het gebruik van roetfilters in dieselauto’s kan de
Brandstofpas doorknippen en opsturen! Athlon Car Lease verzoekt de berijder om de brandstofpas nooit in te leveren bij de auto en hem zeker niet aan andere mensen mee te geven. Hij kan de kaart het beste doormidden knippen en zonder pincode opsturen naar Athlon Car Lease, Postbus 60250, 1320 AH Almere. Wij zullen dan zo snel mogelijk zorgen dat de pas wordt afgemeld. Indien nodig zal er, voor de nieuwe lease-auto, een nieuwe pas worden aangevraagd.
Op www.athlonline.nl
De overheidsstimulans om roetfilters in te bouwen dreigt een misluk-
uitstoot van fijnstof aanzienlijk verminderen. De overheid stimuleert
(Uw auto, Roetfilter) staat
king te worden. Slechts weinig automerken en automobilisten pakken
dan ook de inbouw van dergelijke filters. Autofabrikanten hebben
uitgebreidere informatie
de tegemoetkoming in de kosten op en gaan over tot installatie van
echter gewaarschuwd dat zij de fabrieksgarantie niet zullen nakomen
over de procedure.
het zogenaamde retrofit-roetfilter dat op de meeste dieselauto’s kan
als derden een filter installeren. Athlon Car Lease vindt dit een
Uw berijders kunnen daar
worden toegepast. Athlon Car Lease en De Lage Landen Translease
onwenselijke situatie.
ook zelf controleren of
hebben daarom besloten om op eigen initiatief gratis roetfilters te
Directeur Hans Blink: “Het roetfilter is bij uitstek een praktische
en hoe zij in aanmerking
gaan aanbieden aan alle berijders.
en concrete bijdrage aan een beter milieu waarin de autowereld het
komen voor een roetfilter.
De helft van de uit 115.000 auto’s bestaande vloot van beide lease-
voortouw kan nemen. Als dit onvoldoende plaatsvindt vanuit
maatschappijen betreft dieselauto’s. Leaserijders kunnen op kosten
de fabrikanten, moeten wij die verantwoordelijkheid nemen.
van de leasemaatschappij een roetfilter laten plaatsen, waarbij de
Wij hopen dat anderen dit voorbeeld zullen volgen.”
19
Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere
