November 2014 N 09. Parijs verleidt iedereen. Solidariteit innoveert met hybride wagenpark. Ford Mustang galoppeert nieuwe avonturen tegemoet

November 2014 | N°09

Periodiek magazine van Alphabet Belgium

12

18

26

28

Parijs verleidt iedereen

Solidariteit innoveert met hybride wagenpark

Ford Mustang galoppeert nieuwe avonturen tegemoet

Van Gansewinkel kiest voor single supplier

#.8&G񂐷DJFOU%ZOBNJDT

#.83FFLT "DUJWF5PVSFS

.JOEFSWFSCSVJL.FFSSJKQMF[JFS

XXXCNXCF

&DIUSJKQMF[JFS

3*+1-&;*&3 0/541"//*/(41-&;*&3 %&/*&68&#.83&&,4"$5*7&5063&3 1-&;*&37003"-681-"//&/ 7SPFHOBBSLBOUPPS.FFESVNNFOPQIFUTUVVSNFUKFGBWPSJFUFNV[JFLѲT.JEEBHTFWFO CPPETDIBQQFOEPFOFOEBOSFDIUTUSFFLTOBBSFFOWFSHBEFSJOH7JBFFONPPJFPNXFHOBBSIVJT PNKFLMBBSUFNBLFOWPPSFFOBWPOEKFVJU8JFFSFFOBDUJFWFMFWFOTTUJKMPQOBIPVEU IFFGUOPPE BBOFFOQPMZWBMFOUFXBHFO%FFFSTUF#.83FFLT"DUJWF5PVSFSLPQQFMUIFUPOHF«WFOBBSEF #.8SJKQMF[JFSBBOFFOWFSSBTTFOEFGVODUJPOBMJUFJU0OEFS[JKOTQPSUJFWFEFTJHOTDIVJMUFFOSVJN FOMVYVFVTJOUFSJFVS EBUDPNGPSUBCFMQMBBUTCJFEUBBOWJKGJO[JUUFOEFO0PL񃀙TDBBMJTIJKCJK[POEFS JOUFSFTTBOUEBOL[JK[JKOMBHFWFSCSVJLFOVJUTUPPUEF#.8E"DUJWF5PVSFSIFFGUFFO7"" WBOTMFDIUTሰ OFUUPNBBOE%FJEFBMFXBHFOEVTPNFMLFEBHBMVXQMBOOFOUFSFBMJTFSFO 0OUEFLIFNJOVXDPODFTTJFPGCPFLOVBMVXQSPFGSJUPQXXXCNXCFBDUJWFUPVSFS &FOTDIBUUJOHWBOEFNBBOEFMJKLTFCJKESBHFPQCBTJTWBOEFIPPHTUNPHFMJKLFBBOTMBHWPFUWBO PQIFUCSVUPCFMBTUJOHT WPPSEFFMWBOBMMFBBSE HFCBTFFSEPQEFBBOCFWPMFOCBTJTQSJKTFOEFHFHFWFOTCFTDIJLCBBSPQNPNFOUWBOQVCMJDBUJF

.JMJFVJOGPSNBUJF ,# XXXCNXCF

-,.Ѽ(,.$0

INHOUD

Event

News p. 08

Carlsberg-campagne

p. 08

Daglicht bij nacht

p. 09

Spaans feestje

p. 09

All That Jazz

p. 09

Macchina bellissima

Retro p. 26

De Pony car galoppeert nieuwe avonturen tegemoet

Fleet p. 16

bpost goed op weg naar ‘Green Post’

p. 18

Solidariteit innoveert met hybride wagenpark

p. 22

BMW valt nieuw segment aan

p. 28

Klant in de kijker: Van Gansewinkel

p. 33

Nostalgie naar de automobielen van weleer

Alpha p. 10

The Nordics: noorderlichten geven vonken

p. 24

Proactieve bestuurderscommunicatie

Salon p. 12

Nieuwe modellen uit Parijs

Apps p. 32

Apps voor onderweg

Eco p. 30

Alphabet gaat voor zero

WIN COVERFOTO Dit 3D-artwork biedt een creatieve kijk op stedelijk transport in de toekomst. Mobiliteit staat niet stil, kijk maar naar de nieuwe modellen van de Mondial de l’Automobile 2014 of de evolutie naar duurzame mobiliteit bij enkele van onze klanten.

een BMW M i8MW computermuis! utermuis!

Om een beetje weg te dromen bij dit futuristische model, geeft Fleet Square tien BMW i8-computermuizen weg. Kijk snel op pagina 23!

iStockphoto © boscorelliart

Fleet Square | November 2014 | 3

VOORDELIG OP 66 ALLE TERREINEN VAA

€

/ MAAND

OUTLANDER PLUG-IN HYBRID BUSINESS

44 g CO2/km

De Outlander Plug-in hybride voert u in het volste vertrouwen overal heen, ongeacht het terrein. Met zijn extreem lage CO2-uitstoot is deze hybride 4x4 immers een echte liefhebber van de natuur. En met zijn prijs van €36.355,37 excl. BTW, VAA van 66 €/maand(1)HQĆVFDOHDIWUHNEDDUKHLG(2) geeft de Outlander PHEV(3)%XVLQHVVGHFRQFXUUHQWLHRSHONWHUUHLQKHWQDNLMNHQ$OYDVWHHQJRHGHUHGHQRP nu uw leasingmaatschappij een offerte te vragen. Reserveer nu uw proefrit op 03/890.91.11(4)HQYHUNHQ het terrein achter het stuur van de Outlander PHEV Business.

1,9 l/100NP 44 g CO2/NP(5) GEEF VOORRANG AAN VEILIGHEID. MILIEU-INFORMATIE KB 19.03.2004: WWW.MITSUBISHI.BE 9HUPHOGH9$$9RRUGHHO$OOH$DUG VFKDWWLQJYDQGHPDDQGHOLMNVHQHWWRELMGUDJHGLHGHJHEUXLNHU]DOPRHWHQOHYHUHQRSGHKRRJVWHDDQV ODJYRHWYDQRSKHWEUXWREHODVWLQJYRRUGHHOYDQDOOHDDUG%HUHNHQGRSGHDDQEHYROHQFDWDORJXVSULMVYDQõLQFO%7: (2) De DIWUHNEDDUKHLGJHOGWHQNHOYRRUEHGULMYHQHQ]HOIVWDQGLJHDFWLYLWHLWRQGHUYHQQRRWVFKDSVYRUP (3) Plug-in Hybrid Electric Vehicle. (4) 7LMGHQVGHZHUNXUHQ(5) Alle CO 2HQYHUEUXLNVJHJHYHQV]LMQJHPHWHQWLMGHQVRIĆFLOHKRPRORJDWLHWHVWHQLQRYHUHHQVWHPPLQJPHW(8ULFKWOLMQ 1('&(&(52QGHUQRUPDOHJHEUXLNVRPVWDQGLJKHGHQNXQQHQGHDFWXHOHYHUEUXLNVFLMIHUVDIZLMNHQGRRUULMVWLMOEHODGLQJYDQGHDXWR (1)

Wim Batens Director Finance & Risk

Streven naar duurzaamheid en continuïteit Al bijna drie jaar maakt Alphabet deel uit van BMW Group. Het behoren tot deze sterke multinational heeft ons talrijke kansen gebracht, met als resultaat een stevige vlootgroei. Voor het tweede kwartaal op rij mag Alphabet zich de derde grootste leasingmaatschappij op de Belgische markt noemen, iets waar wij trots op zijn. Maar de vooruitgang reikt verder dan enkel groei. Enerzijds bouwen we verder aan een solide basis waarbij continue groei vooropstaat, anderzijds leggen we een heldere en toekomstgerichte strategie aan de dag. Onze visie, namelijk leider worden in uitstekende en innovatieve bedrijfsmobiliteit, reflecteert deze strategie. Geavanceerde mobiliteitsoplossingen, zoals AlphaElectric en AlphaCity, implementeren we op een professionele en kwalitatieve manier, althans dat is de manier waarop onze klanten het ervaren. Daarvan kan onder meer onze klant bpost getuigen in deze editie. Precies hierdoor hebben we een belangrijke voorsprong op onze concurrenten. Als Director Finance & Risk kan ik stellen dat ons risk management borg staat voor de continuïteit van onze onderneming; risico’s worden

gemanaged en omgezet in opportuniteiten. Niet enkel biedt deze stabiliteit onze medewerkers werkzekerheid, ook onze klanten en leveranciers kunnen rekenen op Alphabet voor een langdurig en duurzaam partnership. Zo koos onze klant Van Gansewinkel onlangs voor ons als single supplier in België en Nederland. Ook Solidariteit voor het Gezin opteerde na een Europese openbare aanbesteding voor Alphabet als betrouwbare partner. Een tender winnen van deze omvang – het gaat namelijk om bijna 750 wagens – toont aan dat ons bedrijf stevig op de kaart staat. U merkt het, duurzaamheid blijft voor Alphabet een essentieel gegeven. In september lanceerden we ons CO2-compensatieplan. Naar duurzaamheid streven wij trouwens niet alleen in onze producten, maar ook in al onze processen. Aan de basis van deze toekomstvisie ligt de wisselwerking met jullie, klanten, bestuurders en al onze stakeholders, actief in de ondernemingen die op Alphabet vertrouwen. En voor dit vertrouwen, dat wij elke dag opnieuw ervaren, wil ik u in naam van al onze medewerkers graag bedanken. Veel leesplezier,


In lijn met de natuur Speciaal voor de extra milieubewuste BMW i-rijder heeft BMW Designworks USA een conceptcarport voor de i3 en i8 ontwikkeld die stroom opwekt uit zonne-energie en die qua vormgeving en filosofie perfect bij deze modellen aansluit. De carport combineert volgens BMW hoogwaardige technologie met een innovatief design. Zo zijn het uiterlijk, de kleuren en de materiaalkeuze op de i-modellen afgestemd. Naast carbon wordt vooral bamboe gebruikt, een materiaal dat algemeen beschouwd wordt als een duurzame grondstof. De zonnepanelen zijn gemaakt volgens het ‘glas op glas’-principe, dat veel licht doorlaat en tegelijk een hoog rendement en maximale levensduur garandeert. In combinatie met de BMW i-Wallbox Pro kan de i3 of i8 probleemloos met zonne-energie worden opgeladen. De Wallbox laat daarbij exact zien hoeveel energie de zon oplevert en hoeveel uit het normale stroomnet wordt gehaald. Mocht de carport te veel elektriciteit genereren dan kan die in het huishouden worden gebruikt.

News SQUARE

Skol! Carlsberg Importers bedacht een leuke en opvallende manier om een aantal nieuwe drankjes van het Deense biermerk in de spotlights te plaatsen. Leasingpartner Alphabet en autoconstructeur Opel sprongen mee op de kar. Vier wagens werden bestickerd in de vrolijke kleuren van de verfrissende drankjes. Carlsberg Importers trok vier pas afgestudeerde hippe vogels aan om met de wagens op promotour te gaan en tastings te organiseren. De brand ambassadors mikken in de eerste plaats op een studentenpubliek, de uitgelezen doelgroep van de lekkere dorstlessers van de Vikingen. Tuborg Skoll is een ‘vodka flavoured beer’, een verfrissend biertje met een scheutje wodka. Somersby is een verkoelend appelsapje met natuurlijke smaak en een vleugje alcohol. De laatste twee drankjes zullen vast in de smaak vallen op feestjes: Besos Tequila is een heerlijk koele pils met het aroma van tequila en een hint van citrusvruchten. Een variant daarvan, de Besos Tequila con Guarana, voegt een snuifje guarana toe aan het biertje. De actie loopt gedurende zes maanden en zal vervolgens worden geëvalueerd.

Daglicht bij nacht

In het voorjaar kwam de innovatieve laserlichttechnologie voor de auto-industrie in de schijnwerpers te staan. BMW stelde als allereerste autofabrikant een productiemodel met laserkoplampen voor, met name de gloednieuwe BMW i8. Maar ook Audi was er als de kippen bij en introduceerde ongeveer gelijktijdig de nieuwe technologie op de Audi R8 LMX, een limited edition van de exclusieve Audi R8. Laserkoplampen hebben een 8 | Fleet Square | November 2014

lichtbereik van maar liefst 500 à 600 meter. Dat is bijna een verdubbeling van de lichtsterkte in vergelijking met de nu populaire ledverlichting, die de xenonkoplampen stilletjes aan verdrongen heeft. Ten opzichte van de klassieke koplampen is de lichtintensiteit zelfs tien keer sterker en lijkt het geproduceerde laserlicht sterk op daglicht. Bovendien is de technologie 30 procent zuiniger dan ledverlichting. Een bijkomend voordeel is dat

het licht ideaal is aangepast aan het menselijke oog, onder andere omdat het voor een uitstekend contrast zorgt en de ogen daardoor minder snel vermoeid raken. Tijdens de afgelopen 24 uur van Le Mans gebruikte Audi op zijn R18 e-tron bolides speciale laserlichten die meer dan 800 meter ver reikten. Verwacht wordt dat lasertechnologie de komende jaren de standaard gaat worden in de auto-industrie.

News SQUARE

Spaans feestje

Macchina bellissima

Het is ondertussen al dertig jaar geleden dat de allereerste Seat Ibiza van de productieband rolde. De nieuweling werd in 1984 aan het grote publiek voorgesteld tijdens het Salon van Parijs. Met de Ibiza trad het Spaanse merk toe tot de populaire categorie van de compacte hatchback. Een schot in de roos, want het model zou uitgroeien tot een waar succesnummer. De Ibiza is goed voor veertig procent van de verkoop van het merk dat in 1990 volledig in handen kwam van de Volkswagen Group. Voor de ontwikkeling van de eerste generatie werkte Seat samen met Italdesign, Karmann en Porsche. Die laatste leverde technologie voor de motoren. In elk geval sloeg het recept aan: de compacte leuke wagen met een jeugdige uitstraling, sportieve ambities en een betaalbare prijs zorgde voor grote interesse in binnen- en buitenland. Ondertussen is de wagen aan de vierde generatie toe en presenteert het merk ter gelegenheid van zijn verjaardag de Seat Ibiza 30th Anniversary Special Edition. Deze bijzondere uitvoering zet de sportieve kwaliteiten van de kleine middenklasser dik in de verf, met o.a. 17” matzwarte lichtmetalen velgen, een speciaal lichtbeige lakkleur (naast grijs en rood), bi-xenonkoplampen, een zwarte radiatorgrill en zwarte kappen voor de buitenspiegels. Binnenin springen de Alcantara-zetels met beige stiksels en het gratis lederpakket in het oog.

De honderdste verjaardag van het mooie merk Maserati valt in ons land samen met de opening van een nieuwe showroom in Brussel. De ACG Groep, die in de Gentse regio een aantal concessies voor de merken Volvo, Maserati, Hyundai en Suzuki uitbaat, nam het Brusselse Maserati-contract over van de Ginion Group en opende in september een gloednieuwe vestiging op Evere Square. Met de komst van de nieuwe Ghibli en Quattroporte toont het Italiaanse merk zich vastberaden om een deel van het luxesegment – het favoriete jachtterrein van Audi, BMW, Mercedes en Lexus – in te palmen. De ambitieuze constructeur wil volgend jaar wereldwijd 50.000 wagens aan de man brengen. In 2012 bedroeg de verkoop nog maar 6.200 stuks. Ten slotte, voor de liefhebbers: ter gelegenheid van zijn verjaardag stelt Maserati speciale Centennial-edities voor van de supersportieve GranTurismo en GranCabrio.

All That Jazz Het Škoda Jazz Festival 2014 viert de 200ste verjaardag van Adolphe Sax, de Belgische bouwer van muziekinstrumenten én de uitvinder van de saxofoon. Virtuoze saxofonisten als Branford Marsalis, Charles Lloyd, Colin Stetson en Rudresh Mahanthappa zorgen dit jaar dan ook voor een reeks eigenzinnige sessies. Andere blikvangers op deze 29ste editie van het grote jazzfestival zijn Gregory Porter, Stacey Kent, Bill Frisell, Philip Catherine, Medeski Scofield Martin & Wood, Le Peuple de l'Herbe, Igor Gehenot en Orquesta Buena Vista Social Club. In totaal staan meer dan 80 concerten op het programma van het Škoda Jazz Festival, dat op 2 oktober van start ging en nog tot 6 december duurt. Zoals steeds vinden de diverse concerten plaats op verschillende podia overal in het land. Škoda verleent als hoofdsponsor al sinds 2008 zijn naam aan het festival. In de periode 1999-2007 ging het muziekgebeuren door het leven als het Audi Jazz Festival. Alle info vindt u op www.skodajazz.be Fleet Square | November 2014 | 9

The Nordics:

noorderlichten geven vonken Alphabet Zweden en Alphabet Denemarken zijn de enige twee ondernemingen van Alphabet in Scandinavië. Klein maar dapper als ze zijn, veroveren ze hun markten in ijltempo. Alphabet Zweden en Alphabet Denemarken maken elk deel uit van BMW Financial Services. Nicolai Paulsen is Project & Business Development Manager van Alphabet Denemarken, Niklas Hallström is Country Director van Alphabet Zweden. Als collega’s aan het roer van Alphabets enige twee Scandinavische landen delen ze een belangrijk concurrentievoordeel: ze onderscheiden zich van hun concurrenten in de banken met soepele leasingoplossingen tegen onklopbare maandelijkse rentevoeten. Een scherpe prijszetting in combinatie met een premiumservice is het commercieel argument bij uitstek van Alphabet in Scandinavië. Waarde voor je centen luidt ook daar het ordewoord. S Niklas Hallström, Country Director van Alphabet Zweden

10 | Fleet Square | November 2014

Klein maar fijn in Zweden Alphabet Zweden startte in 2003 en stelt momenteel 15 mensen te werk onder het dak van BMW Financial Services. De vloot telt 4.800 voertuigen, “bijna 5.000 tegen het eind van het jaar”, kondigt Niklas Hallström aan. Populaire modellen zijn de Volvo V70/XC70, Volvo XC60, BMW 5 en – zoals in veel andere markten

– de VW Passat. “Wij Zweden rijden graag met breaks”, legt Niklas Hallström uit. “We zien zelden gewone auto’s op de weg. We willen praktische wagens, die we liefst volladen met materiaal voor buitensport en andere ontspanning.” De Zweedse markt is met een omzet van 40.000 voertuigen per jaar een vrij kleine markt. De concurrentie is er des te heviger en een soepele, klantvriendelijke houding des te belangrijker. “We bieden alles aan,” vertelt Niklas Hallström, “van een puur financiële leasing waarbij de klanten zelf hun risico’s nemen, tot een totaalservice waarbij de klanten helemaal geen risico’s nemen. We werken dus op maat.” Alphabet Zweden speelt behalve haar scherpe prijs en soepele houding ook haar internationale karakter uit: het is een opvallend voordeel dat BMW eigenaar van het bedrijf is. “De klanten zien dat we deel uitmaken van een beroemde en succesvolle onderneming”, beklemtoont Niklas Hallström. “Wij zijn niet de zoveelste bank, maar een leasingbedrijf dat bij een aantrekkelijke autoproducent hoort.” De vrij kleine omvang van Alphabet Zweden is tot

Alpha SQUARE

slot nog een groot voordeel tegenover de concurrentie. “Onze omvang bevalt klanten die op zoek zijn naar een persoonlijke kwaliteitsservice”, zegt Niklas Hallström. Zijn klanten kiezen daarbij voor kleine tot middelgrote vloten – die in Zweden 40 tot 50 voertuigen tellen. Over het algemeen zijn de klanten privéondernemingen met een voorkeur voor gemengde vloten. Hun voertuigen gaan gemiddeld 36 maanden mee en hebben tot 150.000 kilometer op de teller. Zweden blijven graag trouw aan één leverancier nadat ze de vergelijking gemaakt hebben. Niklas Hallström: “Zo kunnen we duurzame kwaliteitsrelaties met onze klanten opbouwen.”

Denemarken denkt groen Alphabet Denemarken ging in 2008 van start. Dat jaar leasete ze zowat 200 voertuigen, dit jaar waren het er al meer dan 1.500. Ze overstijgt daarmee het target van 480 voertuigen met meer dan 300 %. “Pas de laatste jaren hebben we echt volume gemaakt”, vergelijkt Nicolai Paulsen. Alphabet Denemarken telt nu 11 medewerkers. Zij focussen op sales maar werken nauw samen met hun collega’s van moedermaatschappij BMW Financial Services. Daardoor is BMW het populairst in de vloot, gevolgd door Audi en Mercedes. “We beginnen gemiddeld met BMW3 en Audi 4”, legt Nicolai Paulsen de voorkeur uit. En de Denen zijn dol op hun auto’s, alleen al omdat ze er zoveel taksen voor betalen. “Mijn dieselbreak van de BMW3-serie kost me zowat 1.300 euro per maand”, vertelt Nicolai Paulsen. “De reden? De overheid wil het aantal wagens op straat tot een minimum beperken om luchtvervuiling te voorkomen. Daarom bedragen de registratietaksen bij ons tot 180 % van de waarde van de wagen.” Geen wonder dat de Denen hun auto graag netjes en op orde houden.

Alphabet Zweden biedt nog geen carsharing aan, maar heeft die dienst wel op haar agenda staan. Duurzaamheid is immers een belangrijk thema in Zweden. Zo bereidt ze voor eind dit jaar de introductie van AlphaElectric voor. “Elektrische en hybride auto’s zijn zeer geliefd bij Zweden”, verklaart Niklas Hallström. “Dat vuurt de vraag ernaar flink aan.” Alphabet Zweden heeft een lange traditie op het vlak van duurzaamheid. “In dat opzicht adviseren we onze klanten proactief over de mogelijkheden van onze verschillende voertuigen”, vertelt Niklas Hallström. “We spitsen ons toe op lagere emissies maar bieden ook programma’s voor ecodriving aan samen met onze partner in Stockholm. Tot slot suggereren we CO2-compensatieprojecten. We willen onze huidige en toekomstige klanten bewust maken van het verschil dat zij samen met ons voor de wereld kunnen betekenen.”

Dat verklaart ook meteen waarom de prijszetting van autoleasing belangrijk is voor de Denen. Het is het eerste en voornaamste commercieel argument van Alphabet Denemarken. “We verkopen nooit specifieke wagens”, licht Nicolai Paulsen toe. “We adviseren onze klanten vóór alles over de wagens die ze écht nodig hebben. Daarom polsen we in het bijzonder naar hun reële behoeften. Aan het einde van de rit kijken we naar de volledige kost, met speciale aandacht voor het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.” Klanten zijn vooral Deense en internationale ondernemingen. Zij leasen hun wagens gemiddeld 36 maanden. “Maar sommigen gaan voor 48 maanden”, voegt Nicolai Paulsen toe. “Deense werknemers zijn namelijk geneigd om dikwijls van job te veranderen – gemiddeld om de drie en een half jaar.” Ze stellen de scherpe prijszetting door Alphabet Denemarken des te meer op prijs. “Dat is mis-

S Nicolai Paulsen, Project & Business Development Manager van Alphabet Denemarken

schien wel onze grootste kracht”, meent Nicolai Paulsen. “In dat opzicht zijn we zeer competitief met de banken. We beschikken over een solide kapitaal om onze klanten te financieren, omdat we een onderdeel zijn van een vooraanstaande autoproducent.” In Denemarken blijkt duurzaamheid een belangrijke sleutel tot succes voor ondernemers. “Iedereen in ons land wil de CO2-uitstoot beperken”, onderstreept Nicolai Paulsen. “Wij Denen willen op dat vlak een lichtend voorbeeld zijn.” Hij illustreert zijn punt met een concreet geval. Om het jaar organiseert Alphabet Denemarken een zogenaamde statusmeeting om samen met de klanten na te gaan hoe zij hun emissies verder kunnen beperken. “Zo slaagden we erin de CO2-uitstoot terug te dringen van 140 gram per kilometer vorig jaar tot 130 gram per kilometer dit jaar”, zegt Nicolai Paulsen trots. “We hebben nu ook een project voor electric carsharing op stapel in Kopenhagen: Alphabet Denemarken wordt de trotse aanbieder van 400 elektrische auto’s van het type BMW i3 in onze hoofdstad.” Fleet Square | November 2014 | 11

Salon SQUARE

Parijs verleidt iedereen Begin oktober was de Mondial de l’Automobile in Parijs weer het tweejaarlijkse trefpunt van de voltallige auto-industrie om er de verzamelde pers en het grote publiek te verbazen met de nieuwste ‘herfstcreaties’. Steeds meer wordt afgeweken van het traditionele ritme: zo is Parijs niet langer het hoofdpodium voor de Franse merken en sommige wereldpremières vergen nog heel wat geduld tot hun commerciële debuut.

S Jaguar XE

Een welgekomen variatie Met de gloednieuwe achterwielaangedreven XE zoekt Jaguar aansluiting bij het in de premiumklasse monopoliserende Duitse trio Audi A4, BMW 3 Reeks en Mercedes C-Klasse. De 'kleine' Jag treedt aan met een fris en stijlvol design, heel wat onderhuidse hightech en milieuvriendelijke motoren uit eigen ontwikkeling en productie. De 2.0 Ingenium basisdiesel neemt genoegen met een verbruiksgemiddelde van amper 3,8 l/ 100 km, wat resulteert in een CO2-uitstoot van net geen 100 g/km. De XE illustreert nadrukkelijk Jaguars competentie op het vlak van lichtgewichtconstructie en het gebruik van aluminium.

S BMW 518d

Nog efficiëntere dieselmotoren Bij BMW verschijnen nieuwe viercilinder basisdiesels met TwinPower Turbo-technologie voor de 5 Reeks. De 518d en 520d zien hun vermogen stijgen tot respectievelijk 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk. De 520d met manuele 6-bak laat een acceleratietijd van 7,9 s afklokken. Nog boeiender zijn de verbruikscijfers en emissiewaarden. De nieuwe BMW 520d Berline met manuele bak verbruikt 4,7-4,3 l/100 km en stoot 124-114 g/km CO2 uit, afhankelijk van de gemonteerde banden. Met de optionele 8-traps Steptronic-auto wordt het nog beter: 4,5 à 4,1 l/100 km en 119-109 g/km CO2-uitstoot.

S MINI 5-deurs 12 | Fleet Square | November 2014

MINI groeit De MINI 5-deurs combineert de charme eigen aan het merk en model met de vraag naar meer interieur- en laadruimte. In de lengte groeit hij 16,1 cm t.o.v. de klassieke 3-deurs MINI en blijft met 3,98 m nog binnen de norm voor de compactklasse. De wielbasis neemt toe met 7,2 cm, wat de drie zitplaatsen achterin ten goede komt en het minimumlaadvolume groeit met een toename van 67 l aan tot 278 l. De achterbank laat zich in een 60:40-verdeling neerklappen. De MINI 5-deurs is ook leverbaar als Cooper S en SD en laat de keuze tussen twee benzinemotoren en drie diesels met de nieuwste MINI TwinPower Turbo-technologie.

Salon SQUARE

S Nissan Pulsar

S Opel Corsa

S Škoda Fabia

S Smart fortwo

Veroveringstocht met eigen kruiding Nissan gooit de Pulsar in de strijd in het C-segment, alias de Golf-klasse, waar het na de verdwijning van de Almera in 2007 lange tijd afwezig bleef. Inmiddels ontpopte Nissan zich als cross-overspecialist en met die eigen kruiding moet de in Barcelona speciaal voor Europa gebouwde 5-deurs Pulsar kopers veroveren. Nissan claimt de grootste wielbasis (2.700 mm) en beenruimte achterin in dit segment. Onder de kap trekt de 1.2 DIG-T turbo benzinemotor met 115 pk de aandacht. Voor de dieselrijder staat de dCi 110 pk uit het Renault-arsenaal paraat. Actief offensief Opel toont zich vastberaden en bijzonder actief in het offensief om het automerk een jonge glans te geven. De nieuwste Opel Corsa is daarvan het sprekende bewijs. De vijfde en nieuwste generatie blijft binnen de 4 m lengtemaat en is leverbaar als 3- en 5-deurs. Onder de motorkap verschijnt een direct ingespoten 1.0 ECOTEC driecilinder turbo benzinemotor met balansas voor een stille werking. Hij levert 90 of 115 pk, in beide versies met start-stopfunctie. In het interieur valt de aandacht voor connectiviteit op via de IntelliLink-infotainmenttechnologie met 7” groot beeldscherm. Vernuftige details Bij de Tsjechische VW-dochter Škoda debuteert de derde generatie van de Fabia. De nieuwste Fabia is 3.992 mm compact, groeit 9 cm in de breedte en wordt 3 cm minder hoog. Alle motoren zijn nieuw, voldoen aan de Euro 6-norm en zijn standaard uitgerust met een start-stopsysteem en remenergierecuperatie. De diesels, leverbaar met 75, 90 en 105 pk, maken gebruik van een 1.4 driecilinder blok met common rail-inspuiting en turbo. Škoda verwijst graag naar de ‘Simply Clever’-details – 17 waarvan 9 nieuwe – zoals de handig in het tankklepje opgeborgen ijskrabber. Thuis in een nieuwe wereld De nieuwe smart fortwo en forfour spelen in op de verstedelijking van de wereldbevolking, waardoor de vraag naar compacte, ecologische en ook prettig te gebruiken auto’s toeneemt. Met een draaicirkel van amper 6,95 m voor de fortwo en 8,65 m voor de forfour zijn beide in hun sas in het stadsverkeer. De volledig nieuwe smart laat de klanten toe niet minder dan 800 verschillende variaties samen te stellen voor een hoogst persoonlijke aankleding. Hij laat de keuze uit drie vermogens: 60, 71 en 90 pk. X Fleet Square | November 2014 | 13

Salon SQUARE

Premium-jager De VW Passat heeft zich sinds zijn introductie in 1973 telkens opnieuw bevestigd als de referentie in de middenklasse. De achtste generatie pakt ambitieus uit met techniek en comfort die we kennen uit een hoger segment met ‘premium’classificatie. Het betreft een volledig nieuw ontwikkelde auto, meteen leverbaar als 4-deurs Sedan en 5-deurs Variant. Beide koetswerken charmeren met nog meer interieur- en koffervolume. Het Highlineuitrustingsniveau is herkenbaar aan koplampblokken die volledig gebruik maken van ledlicht.

S VW Passat

Mikken op de buren Mercedes-Benz en Porsche waren tot nog toe beste buren, maar met de AMG GT neemt eerstgenoemde toch regelrecht het 911-icoon van zijn buurman in het vizier. Zoals de naam al aangeeft, is deze tweezitter GT volledig ontwikkeld bij AMG in Affalterbach, dat in 2009 ook de machtige SLS met vleugeldeuren voorreed. Bijzondere kenmerken zijn de lichtgewicht aluminiumconstructie en de centraal voorin geplaatste motor met Transaxlebak. Er is keuze tussen een 4.0 V8 biturbo benzinemotor met 462 of 510 pk (GT S).


Onverminderd succesverhaal De Porsche Cayenne is al meer dan tien jaar in ons midden. In Parijs verscheen een facelift, met een hertekend koetswerk en rijkere uitrusting. De Cayenne wordt bovendien dynamischer en zuiniger. Naast de al zuinige 3.0 diesel (262 pk of als fiscaal gunstigere 211 pk-versie) en 4.2 S diesel (385 pk) verschijnt een Cayenne S E-Hybrid in wereldpremière. Het betreft een herlaadbare plug-in hybride, 90 procent fiscaal aftrekbaar, met een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 3,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 79 g/km.

Eerbetoon aan de Scandinavische waarden De gloednieuwe Volvo XC90 maakt zijn opwachting met het meest luxueuze Volvointerieur uit de geschiedenis van het merk. Standaard is hij uitgerust met ‘City Safety’ en het nog gesofisticeerdere ‘Intersection Braking’, waarmee naderend verkeer op een kruising wordt vastgesteld, met een automatische noodstop tot gevolg indien de bestuurder niet tijdig reageert. De 7-zitter toont respect voor het milieu, in het bijzonder als plug-in hybride, met een systeemvermogen van maximaal 295 kW (400 pk) en een opmerkelijk lage CO2-uitstoot van gemiddeld 60 g/km (NEDC-cyclus).

citroenbusiness.be

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): citroen.be

CITROËN GRAND C4 PICASSO BUSINESS Kies een wagen uit het Citroën Business gamma en u bent zeker van een zeer laag voordeel van alle aard. De CITROËN Grand C4 Picasso Business heeft erg veel technologie aan boord en laat zich opmerken door een laag verbruik en een bijzonder lage CO2-uitstoot. Voeg daar nog extra veel uitrustingen aan toe en u weet genoeg: de CITROËN Grand C4 Picasso Business combineert harmonieus rijplezier en gezond verstand. CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 90 ETG6 Airdream Business voor 18.000€ zbtw . Nettobijdrage op VAA: 56€/maand(2). (1)

3,8 - 4,0 L/100 KM

98 - 105 G CO2/KM

Afgebeeld voertuig: CITROËN Grand C4 Picasso Exclusive (optie: metaalkleur). (1) Aanbieding zbtw, inclusief feetkorting, voorbehouden aan bezitters van een ondernemingsnummer en onder voorbehoud van een wijziging van de catalogusprijs. (2) Schatting van de netto maandelijkse bijdrage die de werknemer werkelijk zal betalen voor het voordeel van alle aard op basis van de maximale aanslagvoet van 53,5% (berekend op een CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 90 ETG6 Airdream Business). Deze aanbieding komt niet overeen met het afgebeeld voertuig. Meer info over het Business gamma op www.citroenbusiness.be. Aanbiedingen geldig van 01/11/2014 t.e.m. 30/11/2014, voorbehouden aan bedrijven, niet cumuleerbaar met alle andere lopende promoties en geldig in de deelnemende CITROËN verkooppunten.

Fleet SQUARE

bpost goed op weg naar ‘Green Post’ Maatschappelijk verantwoord ondernemen is een evidentie voor bpost en is een van de drie pijlers die de waarden van de onderneming definiëren, zo werd op corporate niveau beslist. Van de totale CO2-uitstoot als gevolg van de exploitatie van bpost gaat 28 procent op rekening van de gebouwen. Na heel wat inspanningen en geboekte successen op het vlak van de verduurzaming van de gebouwen, focust bpost nu op een nieuwe mijlpaal voor de vergroening van het transport. In 2007 werd besloten dat bpost tegen 2020 zijn CO2-voetafdruk met 45 procent moet terugdringen. Een ambitieuze doelstelling waarvan vandaag ongeveer 70 procent al gerealiseerd werd, hoofdzakelijk via de gebouwen, die meer dan 1 miljoen vierkante meter totaliseren. “Jaarlijks wordt er binnen de internationale wereld van postbedrijven een rapportering neergelegd van de CO2-uitstoot reducerende maatregelen”, verklaart Didier Dekeyzer, Directeur Aankoop bpost. “De rapporten komen uit 24 landen samen en vertegenwoordigen zowat 80 procent van de getransporteerde mailvolumes in de wereld. In 2012 stond België nog op een 8e plaats, in 2013 haalden we de top! We zijn onszelf dan ook wat verplicht.” Op het vlak van voertuigen kan er nog vooruitgang geboekt worden. Postbodes, bijvoorbeeld, T

maken beroepshalve op zowat de slechtst denkbare wijze gebruik van hun voertuig. Zij rijden haast uitsluitend in het stadsverkeer, moeten voortdurend stoppen en weer wegrijden, manoeuvreren enzovoort. Dat heeft een negatieve impact op het verbruik en het milieu. Met de huidige compacte bestelwagens wordt een gemiddeld verbruik van 9,5 l/100 km opgetekend. Voor het volledige wagenpark rekent bpost vandaag op een verbruik van om en bij de 20 miljoen liter diesel per jaar. De bedoeling is om gemiddeld het verbruik te reduceren met 2 l/100 km. Duurzaam aankopen Dergelijke initiatieven zijn essentieel voor het reduceren van de CO2-voetafdruk. Aangezien bpost een van de omvangrijkste wagenparken in België in gebruik heeft, ligt daar heel wat ruimte

voor verbetering. “Het gaat onder meer om 1.800 bedrijfswagens, 6.300 kleine bestelwagens, 400 trucks & trailers, 300 vrachtwagens, 3.200 motorfietsen, 3.200 fietsen, en, niet te vergeten, al 2.500 elektrische fietsen en driewielers”, verduidelijkt Didier Dekeyzer. “We evalueren alle mogelijke voorstellen om onze CO2-uitstoot te verlagen”, gaat Valérie Barratt, Senior Lead Buyer | Fleet Procurement - Service Operations, verder. “Met een jaarlijkse vervanging van in totaal 1.900 voertuigen – en zelfs eenmalig 4.000 lichte vrachten in 2015 – wegen de gemaakte keuzes zwaar door om het voor 2020 vastgelegde objectief ook effectief te behalen”, benadrukt Didier Dekeyzer. Elektrische lokroep Een analyse van de 1.800 bedrijfswagens bij bpost heeft aangetoond dat een te groot deel

Patrick Torel, eerste AlphaElectric-bestuurder bpost

Eerste gebruiker overtuigd Op dinsdag 16 september nam Patrick Torel de sleutels in ontvangst van zijn BMW i3 REX met assistentiemotor of zogeheten ‘range extender’ voor het bijladen van de accu. Hij is zelf heel nauw betrokken bij het mvo-verhaal en rapporteert rond CO2-uitstoot. Gedurende een week had hij zowel de 100 procent elektrische uitvoering als die met hulpmotor grondig aan de tand gevoeld. “Gezien mijn regelmatige verplaatsingen naar onze belangrijkste sorteercentra in het land, die soms meer dan 100 km van elkaar verwijderd liggen, was de i3 REX de aangewezen keuze. Al zal ik ervoor ijveren zo spoedig mogelijk laadpalen te installeren in onze centra om maximaal elektrisch te kunnen rijden”, zegt Patrick Torel. Patrick Torel kwam dit jaar ook als winnaar uit de bus bij de bpost Eco-Driving Challenge, een wedstrijd die tweejaarlijks in België georganiseerd wordt. Deelnemers waren postbodes en medewerkers van de ‘mail services’, ingedeeld per regio. Patrick Torel: “Het gaat om tal van proeven tegen de tijd en fuelconsumptie, gebaseerd op een voor postbodes realistisch autogebruik. Parkeermanoeuvres, tal van hindernissen overwinnen... best wel uitdagend.”


Fleet SQUARE

slechts een beperkt aantal kilometers rijdt. “Hier dringt overschakelen naar elektrisch rijden zich op”, vervolgt Didier Dekeyzer. “Wij werken met zeven categorieën voertuigen en het is onze wens per categorie minstens één elektrische auto op te nemen”, vult Valérie Barratt aan. “Wij informeren de bestuurders over elektrisch rijden en maken dat aantrekkelijker via onze car policy.” Didier Dekeyzer licht toe: “Door de elektrische modellen voor te stellen met meer comfortopties en de klassieke brandstofauto’s kaler aan te bieden, wordt elektrisch rijden vanzelf als aantrekkelijker ervaren. Waar nu een dieselauto de vanzelfsprekende eerste keuze is, willen we dat ombuigen tot de laatste optie. Het is immers onze bedoeling om een kwart van de te vervangen bedrijfswagens jaarlijks om te zetten naar elektrische, hybride of CNG-auto’s.” Voor bpost is het voor de hand liggend om op zoek te gaan naar de best practices in de markt op het vlak van milieuvriendelijk wagenparkbeheer en ze te adopteren. Mobiliteitspartners als leasemaatschappijen worden gestimuleerd T

om ideale formules en vernieuwende oplossingen voor te leggen. “Wij vragen nadrukkelijk naar innovatie en staan open voor een partner die zich als gids opwerpt voor het realiseren van onze blijvende uitdaging om het wagenparkbeheer te verduurzamen”, vat Didier Dekeyzer samen. De tegenkantingen wegnemen Binnen bpost werd onderzoek gedaan naar de tegenkantingen van de gebruikers tegen de elektrische auto. Zo groeide in samenspraak met Alphabet het concept AlphaElectric, dat elektrisch rijden gebruiksvriendelijker en bijgevolg spontaan aantrekkelijker maakt. AlphaElectric omvat de installatie van een ‘Wallbox’ bij de gebruiker thuis. Dat is een laadstation waarmee de accu tot 60 procent sneller kan laden dan via een standaard 16A-stopcontact. De verrekening van het privé-energieverbruik is eveneens opgenomen. Bovendien kan de gebruiker jaarlijks 30 dagen beschikken over een ander type voertuig, dat beter aansluit bij de vakantieplannen van het gezin, een verhuisklus enzovoort.

Eerste ‘Coups de Coeur RSE’ van PostEurop

Eind september heeft PostEurop zijn eerste ‘Coups de Coeur RSE’ toegekend om de ‘best practices’ van Europese postbedrijven op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen in het zonnetje te zetten. Deze beloningen, uitgereikt tijdens de plenaire algemene vergadering van PostEurop in Saint-Marin, bestrijken drie domeinen: het leefmilieu, de werknemers en de maatschappij. De ‘Coup de Coeur’ in de categorie leefmilieu ging naar bpost voor zijn ‘Eco-driving uitdaging’, die de werknemers aanspoort om een duurzaam rijgedrag aan te nemen.

V.l.n.r.: Antonio Blonda (Operationeel Directeur BMW Ginion Waterloo), Valérie Barratt (Senior Lead Buyer | Fleet Procurement - Service Operations), Patrick Torel (eerste AlphaElectric-bestuurder bpost), Didier Dekeyzer (Directeur Aankoop bpost) en Jan Janssens (Key Account Manager Alphabet Belgium)


Solidariteit (voor het Gezin) innoveert met hybride wagenpark Een bestelling van meer dan 700 nieuwe hybride voertuigen in één keer is zelden gezien in ons land, zelfs niet in Europa. Die opvallende deal komt op naam te staan van Solidariteit voor het Gezin. De organisatie vervangt dit najaar het gros van haar wagenpark en kiest, conform haar imago, resoluut voor een ecologisch alternatief. Uit een grote openbare aanbesteding kwam Alphabet uit de bus als leasingpartner, en Toyota kreeg met de hybride modellen Auris en Yaris de absolute voorkeur voor de levering van de milieuvriendelijke wagens. Solidariteit voor het Gezin (SvhG), een autonome dienst voor welzijns- en gezondheidszorg in Vlaanderen en Brussel, draagt innovatie al jarenlang hoog in het vaandel. Een toekomstgerichte visie maakt deel uit van de bedrijfswaarden van de organisatie en innovatie is daarbij een essentieel middel om een voortrekkersrol op te nemen bij maatschappelijke evoluties, zo luidt het. “Innovatie is in de zorgsector de enige oplossing om creatief met de vergrijzing om te gaan”, zegt afgevaardigd bestuurder Erwin Devriendt. De vzw kreeg dit jaar een Europese award voor haar project om zwaar hulpbehoevende oudere personen 24 uur per dag geïntegreerde thuiszorg aan te bieden. Ook stelde de organisatie een innovatiemanager aan die over alle diensten heen vernieuwingsinspanningen stimuleert en coördineert. Binnen die innovatietraditie past ook de keuze om dit jaar resoluut voor milieuvriendelijke wagens te opteren bij de vervanging van de bedrijfswagens, zegt Devriendt. “Wij zijn als organisatie bezig met welzijn en gezondheid. Daarom willen we ook een prominente voortrekkersrol spelen op het vlak van de vermindering van CO2 en fijn stof.” 18 | Fleet Square | November 2014

Toekomstgericht partnership De directie van SvhG wou vermijden dat de vzw twee aanbestedingen zou moeten uitschrijven – één voor de keuze van de autoconstructeur en modellen en één voor de keuze van de leasingpartner – en zo een lange beslissingsprocedure van bijna twee jaar tegemoet zou gaan. Daarom besliste ze om met één enkele aanbesteding de leasingpartner, en de daarbij horende potentiële automodellen, aan te duiden. Na beoordeling van de verschillende voorstellen duidde SvhG op een totaal van tien potentiële partijen Alphabet aan als uitverkoren partner voor de levering van meer dan 700 wagens, 95 procent van het totale wagenpark van de vzw. Voor de wagens viel de keuze op de Toyota Yaris Hybrid, in twee uitvoeringsniveaus (Comfort en Dynamic), en de Toyota Auris Touring Sports Hybrid. De wagens zijn enerzijds bedoeld voor de verpleegkundigen, zorgkundigen en vroedvrouwen, medewerkers die beroepshalve dus regelmatig de baan op moeten, maar anderzijds ook voor andere personeelsleden, in dit geval als onderdeel van hun verloningspakket.

“Alphabet was de beste optie als leasingpartner”, legt Erwin Devriendt van SvhG uit en schuift daarvoor een aantal sterke argumenten naar voren. “Een interessant financieel voorstel, uitstekende service levels, open communicatie en duidelijke afspraken over de toekomst, voor wanneer het contract na vijf jaar verstreken is. Alphabet onderscheidde zich ook duidelijk van de rest door extra faciliteiten toe te kennen inzake hybride voertuigen, bijvoorbeeld op het vlak van verzekeringen.” De belangrijke deal stemt Managing Director Jan van Roon van Alphabet uiteraard ook uitermate tevreden. “Dit is een zeer groot contract, maar nog belangrijker is het partnership dat we wensen op te bouwen. We hebben een gedetailleerd plan ontwikkeld met heldere afspraken over elke fase tijdens de looptijd van het contract. Wat gebeurt er na één, twee, drie, vier en vijf jaar. Men kan duidelijk stellen dat het hier gaat om een gedeelde langetermijnvisie.” Hybride zit in de lift Over de keuze voor Toyota bestond niet de minste twijfel, stelt de topman van Alphabet. “Toyota is op technologisch en financieel vlak gewoonweg

Fleet SQUARE

S

V.l.n.r.: Erwin Neuville (Regional Business Sales Manager Toyota Lexus Belgium) en Jan van Roon (Managing Director Alphabet Belgium)

S

V.l.n.r.: Erwin Devriendt (Afgevaardigd bestuurder Solidariteit voor het Gezin) en Kim Van Asch (Innovatiemanager Solidariteit voor het Gezin)

de beste keuze in dit dossier, ze steken ver boven de concurrentie uit.” Voor Toyota was het een primeur dat in één contract meteen meer dan 700 hybride voertuigen geleverd kunnen worden. “Zeker voor België is dit het grootste hybride contract, maar wellicht zelfs voor heel Europa”, meent Pieter Larmuseau, Director Sales & Network van Toyota Belgium. “Toen we de tender te zien kregen, was mijn eerste reactie: ‘Dit is een klant voor ons.’ Dat heeft te maken met de waarden rond ecologie en innovatie die bij Solidariteit voor het Gezin zeer prominent in beeld komen. Het was duidelijk dat een samenwerking een goede match zou zijn.” Larmuseau schat dat 40 tot zelfs 45 procent van de Toyota-fleetwagens vandaag een hybride versie is. “Twee jaar geleden is die trend in een stroomversnelling geraakt. Toen kwam de TCO van een hybride op dezelfde hoogte te staan als die van een dieselwagen. De fleetmanagers maken steeds meer een grondige analyse van de behoeften van de medewerkers met een bedrijfswagen in verhouding tot de totaalkost van het wagenpark. Daarbij stellen ze vaak vast dat er veel mensen met een diesel rondrijden terwijl daar een beter alternatief voor is. Dat verklaart de sterk gestegen vraag naar hybride wagens.” Jaarlijks 299 ton minder uitstoot Bij Solidariteit voor het Gezin bestond het vorige wagenpark uit dieselvoertuigen, met name X

Waarom geen elektrische wagens? Enkele jaren geleden startte Solidariteit voor het Gezin met het project ‘Er zit elektriciteit in Solidariteit’. Met die slogan wou de organisatie duidelijk maken dat ze in haar beleid zo veel mogelijk milieuvriendelijke keuzes wil maken op het vlak van gebouwen, mobiliteit, distributie,... In Gent werden in 2012 bijvoorbeeld tien elektrische wagens in gebruik genomen voor de bedeling van maaltijden aan de klanten. Bij de vervanging van de meer dan 700 bedrijfswagens dit jaar wilde SvhG oorspronkelijk ook kiezen voor elektrische wagens. Maar het idee om voor 100 procent elektrische voertuigen te kiezen, werd al snel aan de kant geschoven, nog voor de aanbesteding werd uitgestuurd. Er waren drie belangrijke hindernissen: •

voor vzw’s zijn elektrische wagens een dure operatie, omdat zij niet in aanmerking komen voor voordelen die wél toegekend worden aan privépersonen of vennootschappen wanneer die kiezen om elektrisch te rijden;

•

het ontbreken van elektrische laadpalen op de Belgische wegen. SvhG had een volledig plan ontwikkeld om laadpalen te plaatsen op de parkings van grootwarenhuizen. Het personeel van de organisatie, maar ook de klanten van de winkels zouden daar gebruik van kunnen maken, maar de gevraagde overheidssteun om het project te kunnen ontwikkelen, werd niet toegekend;

•

SvhG stapte met nog andere partijen in het EVA-project (Elektrische Voertuigen in Actie) van Vlaams minister Lieten, destijds bevoegd voor innovatie, maar ook dat initiatief liep op een sisser af.


Fleet SQUARE

Geïntegreerde zorg Renault Clio’s. “Dat was de vorige keer voor ons de beste optie”, legt Erwin Devriendt uit. “De hybride technologie was toen lang nog niet zo ontwikkeld als vandaag en de Renaultdieselwagens vormden toen financieel gezien gewoonweg de beste keuze.” Met de nieuwe Toyota’s en hun moderne technologie hoopt innovatiemanager Kim Van Asch een flinke stap vooruit te zetten op het vlak van verbruik en uitstoot. “Verpleegkundigen gebruiken hun wagen vooral voor korte verplaatsingen met veel start-stopbewegingen op één dag. In dat opzicht zijn er vandaag betere alternatieven dan een diesel. We berekenden dat in een stedelijke omgeving tot 70 procent van de verplaatsingen met de Toyota-hybrides elektrisch

S

zou kunnen gebeuren.” Solidariteit voor het Gezin zal jaarlijks 299 ton minder CO2 uitstoten (of 1.495 ton minder over vijf jaar), dankzij de overstap naar hybride voertuigen. Die stelling berust op de theoretische berekening die Toyota maakte met behulp van de ecoscore, de milieuscore voor voertuigen. De constructeur vergeleek de NOx- en de CO2-uitstoot van een Renault Clio diesel en een Toyota Yaris Hybrid. Op basis van 650 wagens en 20.000 km haalt de Yaris een CO2-uitstoot van 975 ton per jaar, voor de Clio diesel is dat 1.274 ton per jaar. Het verschil op het vlak van fijn stof tussen de twee wagens komt neer op een reductie van 2,8 ton per jaar, in het voordeel van de hybride Toyota, of 14 ton op vijf jaar!

Solidariteit voor het Gezin (SvhG) is een vzw die geïntegreerde thuiszorg aanbiedt in Vlaanderen en Brussel. De organisatie stelt 5.600 medewerkers te werk. De werking berust op zes grote pijlers: welzijnszorg, gezondheidszorg, kinderzorg, woonzorg, comfortzorg en competentiezorg. Alle vormen van thuiszorg (verpleging, gezinszorg, poetshulp en kraamzorg) behoren tot het aanbod van SvhG, maar ook diensten en faciliteiten als onthaalouders, gezinsondersteuning, zorghotels voor ouderen, kinderdagverblijven, opleidingen,... Dankzij de geïntegreerde structuur kan SvhG zorg op maat voor elke klant aanbieden.

V.l.n.r.: Kim Van Asch (Innovatiemanager Solidariteit voor het Gezin), Erwin Devriendt (Afgevaardigd bestuurder Solidariteit voor het Gezin), Jan van Roon (Managing Director Alphabet Belgium) en Erwin Neuville (Regional Business Sales Manager Toyota Lexus Belgium)


Carglass® laat klanten aan het woord

DE PASSIE EN HET VAKMANSCHAP Beproefde, solide partner voor herstellen en vervangen van voertuigbeglazing - meer dan 25 jaar ervaring en knowhow - afhandeling schadedossier van A tot Z - persoonlijk advies en ondersteuning Snelle service door grootste permanente stock Hoogste bewezen klantentevredenheid: 98%!

Bel gratis 0800 136 36 (24/24-7/7) Book online carglass.be of via gratis App

©2014 Mercurius DM - Carglass® en het logo zijn geregistreerde merken van Belron SA en haar dochtervennootschappen.

Gemiddelde score: 4,8 sterren op 5. Volg zelf de score en lees wat klanten zeggen op carglass.be

S Chris Van Raemdonck, Corporate & Direct Sales Manager bij BMW

BMW valt nieuw segment aan Waaslander Chris Van Raemdonck (48) is sinds een jaar aan de slag als Corporate & Direct Sales Manager bij BMW Group Belux. In die functie is hij onder meer verantwoordelijk voor de fleetactiviteiten van de merken BMW en MINI. BMW is in onze contreien de populairste fleetwagen in het premiumsegment. “En we willen met de komst van de 2 Reeks Active Tourer nog meer marktaandeel veroveren”, klinkt het zelfverzekerd. U bent sinds oktober 2013 bij BMW Belux verantwoordelijk voor het fleetgebeuren. Had u al veel ervaring in de autosector? Jawel. De laatste 13 jaar werkte ik voor Mercedes-Benz, waaronder zeven jaar als operationeel directeur in een concessie. Daar deed ik veel ervaring op met fleetactiviteiten. Eerder al was ik drie jaar bij DAF Trucks en zes jaar bij Opel in dienst. Hoe positioneert BMW zich op de fleetmarkt in België? BMW was in 2013 de nummer één in het premiumsegment in ons land. Met 16.379 nieuwe inschrijvingen namen de fleetwagens 52 procent van de totale verkoop van BMW voor hun rekening. De voorbije jaren hebben we een mooie groei gekend (zie grafiek: aantal fleetwagens). 2010 2011 2012 2013 22 | Fleet Square | November 2014

12.038 14.087 15.068 16.379

De voorbije jaren heeft BMW een hele groei doorgemaakt op de fleetmarkt in België. Hoe verklaart u dit? Ik zie een aantal belangrijke factoren. Ons product als dusdanig spreekt de markt duidelijk aan. Daarnaast hebben we een specifieke commerciële strategie ontwikkeld om de fleetmarkt te benaderen. Die aanpak heeft duidelijk een positief effect. Uit de enquêtes die we regelmatig uitvoeren, blijkt dat we hoog scoren op klanttevredenheid. En die heeft betrekking op de kwaliteit van onze wagens én op de dienstverlening van onze concessies. Ten slotte heeft BMW met EfficientDynamics aan duurzaamheid gewerkt. Daar is de moderne consument gevoelig voor. U vermeldt een specifieke commerciële strategie voor de fleetmarkt. Kunt u die even toelichten? Zonder te veel in onze kaarten te laten kijken, kan ik stellen dat we condities hanteren die specifiek afgestemd zijn op de fleetmarkt. En die aanpak blijkt goed te werken.

Fleet SQUARE

Is BMW als fleetmerk een blijver? Absoluut. In de huidige fiscale context is de bedrijfswagen in vele gevallen nog steeds een belangrijk onderdeel van het verloningspakket. Daardoor krijgen sommige medewerkers toegang tot het premiumsegment. En BMW valt duidelijk heel goed in de smaak. Ons merk heeft een sportief imago en staat symbool voor rijplezier en een aantrekkelijke look. Bovendien is ons gamma de voorbije vijftien jaar enorm gegroeid, waardoor onze klanten een ruime keuze hebben tussen verschillende modellen. Die diversificatie beantwoordt aan de vraag van de fleetmarkt. Mensen krijgen met hun budget toegang tot meerdere wagencategorieën. Wat is momenteel het populairste BMWfleetmodel? Dat is nog steeds de BMW 3 Reeks. In zijn verschillende varianten is die goed voor bijna 47 procent van de totale fleetverkoop van BMW. We zien binnen het aanbod van de 3 Reeks enige verschuiving van de Touring naar de GT, sinds die laatste op de markt is. Onze 3 Reeks blijft in trek bij een breed publiek, omdat het een mooie wagen is met een geweldige rijdynamiek in combinatie met een laag verbruik en dus ook een gunstige CO2-uitstoot. Welke BMW zal in 2015 hoge toppen scheren? We hebben een nieuwe compacte monovolume gelanceerd, de 2 Reeks Active Tourer. Daarmee betreden we een segment dat het goed doet op de fleetmarkt. We geloven dat we met ons nieuwe model een deel van de koek gaan opeisen en nieuwe klanten zullen kunnen overtuigen om naar BMW over te stappen. Ook met MINI verwachten we een nieuwe doelgroep aan te boren met de komst van de nieuwe Hatch-vijfdeursversie. Hoe zit het met de BMW ActiveHybridmodellen op de fleetmarkt? Momenteel gaat het nog om high-end-

producten. Maar daar komt verandering in, want we lanceren binnenkort nieuwe ActiveHybrid-modellen met een kleinere cilinderinhoud. Die zullen technisch-fiscaal aantrekkelijk zijn en bijgevolg de interesse van de fleetverantwoordelijken opwekken. De markt reageert in het algemeen positief op het groene thema. Dat ondervinden wij al jarenlang met onze EfficientDynamicsstrategie die gericht is op zuinig rijden, zonder de dynamische rijervaring in het gedrang te brengen. Onze klanten zijn ons daarin gevolgd. Is BMW i3 een interessante optie op de fleetmarkt? Wat zijn de eerste reacties van de markt op dit nieuwe elektrische model? Ons elektrische aanbod trekt zeker de aandacht van de fleetmarkt. Concreet zijn we in onderhandeling met meerdere bedrijven die elk op hun manier duurzaamheid hoog in het vaandel dragen. Voor dat soort ondernemingen is een BMW i3 een logische keuze. Maar een elektrische wagen in een vloot integreren vraagt een andere aanpak. Hoe vervang je het voordeel van een tankkaart voor een medewerker? Moet je tussenkomen in de elektriciteitsfactuur thuis? Moet het bedrijf laadpalen installeren? Wat met openbare laadpalen? Dat soort vragen moeten eerst worden uitgeklaard en dat vraagt tijd. We zitten momenteel in die voorbereidingsfase en hopen daar volgend jaar de vruchten van te plukken. Doen de BMW X-modellen het goed op de fleetmarkt? Zeker, ze zijn goed voor tien procent van onze fleetverkoop. Als gevolg van de verandering in de fiscale wetgeving enkele jaren geleden kwam de SUV-markt onder druk te staan. Wij hebben daarop ingespeeld door te downsizen en het gamma uit te breiden. Dat heeft een positief effect gehad. Zo zijn ook de eerste reacties op de nieuwe X4, die we eerder dit jaar introduceerden, heel positief. Daar verwachten we ook veel van volgend jaar.

Hoe spelen de BMW-concessies in op de specifieke fleetnoden? De concessies die in een regio liggen die interessant is voor de zakelijke markt hebben een of meerdere specifieke fleetspecialisten in het team. Omdat we merken dat potentiële klanten minder snel de weg naar de showroom vinden dan pakweg tien jaar geleden, investeert BMW daarnaast ook intensief in communicatie via het internet en de sociale media. En natuurlijk staat ons team samen met onze dealers ter beschikking van fleetklanten voor alle uitleg over ons gamma en om te bekijken hoe ze BMW en/of MINI een plaats kunnen geven in hun car policy.

INCENTIVE! De BMW i8 is voor liefhebbers van sportbolides de ultieme droom die snelheid en duurzaamheid verenigt. Om een beetje weg te dromen bij dit futuristische model, geeft Fleet Square

tien BMW i8-computermuizen weg. De ergonomische computermuis in het design van de innovatieve BMW i8 is ongeveer 30 procent zuiniger, dankzij blauw ledlicht en automatische stand-bystand. Met haar bereik van 30 meter en geïntegreerde receiver is de muis bijzonder handig voor diverse doeleinden. Stuur ons snel een juist antwoord op de vraag: ‘Hoeveel nieuwe inschrijvingen van Belgische fleetwagens liet BMW in 2013 optekenen?’ Mail uw antwoord naar [email protected] en wie weet, ‘muist’ uw computer binnenkort eens zo snel.


Alpha SQUARE

Proactieve bestuurderscommunicatie

Bestuurders worden fans Een bestuurder die nog voor hij met de leasewagen op vakantie gaat, erop attent wordt gemaakt welke documenten hij bij zich moet hebben. Of een chauffeur die automatisch al in september wordt gecontacteerd om de wissel naar winterbanden in zijn agenda te prikken. Deze behulpzame boodschappen zijn het resultaat van de nieuwe gestroomlijnde proactieve bestuurderscommunicatie van Alphabet Belgium. belangrijke informatie ontbrak. Uit de verschillende afdelingen heeft men dan de veelgestelde vragen opgelijst uit de reeds bestaande contactmomenten en werden er enkele gloednieuwe contactmomenten opgestart.

Begin dit jaar optimaliseerde Alphabet Belgium de rechtstreekse communicatie naar de bestuurders van leasewagens. De projectgroep die dit initiatief aanstuurt, maakte eerst een grondige analyse van de bestaande contactmomenten. Welke contactmomenten kunnen worden verbeterd? Welke contactmomenten ontbreken en op welk tijdstip ontvangt de bestuurder onvoldoende informatie? Omdat de projectgroep is samengesteld uit medewerkers uit alle divisies kwam de groep snel tot een breed gamma aan communicatiemomenten die anticiperen op de behoeften van de bestuurder. De conclusie was dat er enerzijds op sommige gebieden te veel communicatiemomenten waren, en dat er anderzijds af en toe 24 | Fleet Square | November 2014

De bestuurders stellen het bijzonder op prijs dat Alphabet Belgium anticipeert op situaties die zich binnenkort aandienen. Voor Alphabet Belgium is het immers onvoldoende dat de klant louter ‘tevreden’ is, proactieve bestuurderscommunicatie is een van de services die van klanten echte Alphabet-fans maken. Daarom werd bijvoorbeeld de seizoensmailing opgestart waarin de bestuurders per kwartaal bewust worden gemaakt van de punten waaraan ze wellicht nog niet hebben gedacht. Met de nieuwe vorm van communicatie wil Alphabet Belgium al een antwoord aanreiken nog voor de vraag binnenkomt. In juli bestond de mailing uit zomertips zoals: “Controleer goed de bandenspanning, rem- en koelvloeistof en het oliepeil van uw wagen.” Een ander voorbeeld is het proactief communiceren van de gedane herstellingen bij reparaties. De chauffeur ontvangt voortaan een overzicht van de werken en de kosten die eraan verbonden zijn. Op die manier wordt de bestuurder geïnformeerd en is hij zich bewust van de kosten.

Ook de communicatiekanalen werden complementair op elkaar afgestemd. De projectgroep heeft immers vastgesteld dat alleen een mailtje niet altijd volstaat. Elektronische post gaat maar al te vaak verloren in de dagelijkse mailstroom. Daarom startte Alphabet voor de eerste maal met sms-communicatie die de aandacht vestigt op het feit dat de bestemmeling binnenkort een e-mail zal ontvangen om de jaarlijkse bandenwissel af te spreken. De reacties op de eerste sms-communicatie waren positief en de projectgroep onderzoekt nu verder in welke situaties deze communicatievorm nog een meerwaarde kan bieden voor de eindgebruiker.

Uw bandenspecialist 0800 99547 www.carmasters.be

Een netwerk van

95 gespecialiseerde bandencentrales in België biedt niets dan voordelen! » » » »

Customer Helpline Service met of zonder afspraak Gratis haal- en brengservice Voordelen voor privéwagens

» » » »

len o v e anb alle

A door happijen c aats em

leas

Opslag van zomer-/winterbanden Gratis WiFi Online afspraak maken Mobiele bandenservice

Retro SQUARE

De Pony car galoppeert nieuwe avonturen tegemoet De wagen die op 17 april 1964 aan het Amerikaanse publiek werd voorgesteld zou snel uitgroeien tot een van ‘s werelds meest iconische auto’s ooit: de Ford Mustang. Vijftig jaar later staat de nieuwe generatie, de zesde ondertussen, bij ons in de showrooms te blinken. En dat is groot nieuws, want voor het eerst komt de sportieve krachtpatser, na negen miljoen verkochte exemplaren, naar Europa via het officiële dealernetwerk. Voor Fleet Square is de komst van de Ford Mustang naar onze contreien gefundenes Fressen om terug te blikken op de roemrijke geschiedenis van deze populaire Amerikaan. De piepjonge en getalenteerde John Najjar was na zijn studies, in 1936, door Ford Motor Company aangetrokken

als bandtechnicus. Toen Henry Ford hem bij een bezoek aan de fabriek vroeg of hij gelukkig was met zijn job, antwoordde Najjar dat hij liever auto’s zou tekenen. Door die reactie kreeg hij kort daarna de kans om zich te bewijzen in het designdepartement van de autobouwer. Jaren later,

begin 1962 – Najjar had zich inmiddels opgewerkt tot lead designer – vroeg de directeur van het ontwerpdepartement aan alle designteams van Ford om een voorstel uit te werken voor een klein sportief model. Met collega Joe Siebold ging Najjar aan de slag en samen ontwierpen ze een sportwagen met centraal geplaatste motor: de Ford Mustang I concept car. Algemeen directeur Lee Iacocca vond er aanvankelijk niet veel aan, maar toen racepiloot Dan Gurney de tekening zag, reageerde die met het zinnetje: “Now there’s a nice little car.” En dat compliment zette een en ander in beweging, want dat bewuste ontwerp zou de basis vormen voor de uiteindelijke Ford Mustang twee jaar later. De geestelijke vader van de nieuwe Amerikaanse sportwagen, een groot liefhebber van de P-51 Mustang, had zich voor zijn ontwerp laten inspireren door het tijdens WO II succesvolle gevechtsvliegtuig. En de naam Mustang, een ras van sterke, rondzwervende paarden, was zo krachtig dat het voor de gespierde wagen uitermate geschikt werd bevonden. De blitse ‘pony car’ was geboren. Veel aandacht ging uit


Retro SQUARE naar het logo op het radiatorrooster. Tekenaar Charles Keresztes zou uiteindelijk het winnende beeldje uit een mahonieblok sculpteren. Over de richting waarin het rennende paard moest lopen, werd stevig gediscussieerd. Velen vonden dat het naar rechts moest lopen, zoals de richting van de renbaan, maar Lee Iacocca had het laatste woord: hij liet de viervoeter naar links galopperen, de “meest Amerikaanse” richting. En zo geschiedde. De coolste juf van de school Bij de lancering in april 1964 verwachtte Ford om jaarlijks 100.000 Mustangs aan de man te brengen. Het management keek niet weinig verrast op toen het de verkoopcijfers van de allereerste dag te zien kreeg. Maar liefst 22.000 fans hadden bij aanvang van de verkoop een bestelbon getekend. Uiteindelijk zou de Mustang in zijn eerste jaar de weg vinden naar 417.000 kopers. Die stoere Ford Mustang is toch echt een auto voor een man, zou u denken? De allereerste koper was echter een zekere mevrouw Gail Brown, een 22-jarige lerares uit Chicago. Zij tekende het contract voor haar lichtblauwe Mustang cabrio op 15 april 1964, twee dagen voor de officiële verkoopstart. Die dag was ze bij een Ford-dealer, waar ze de verkoper vertelde dat er niets in de showroom stond dat haar beviel. “Maar ik heb achteraan iets compleet nieuws staan”, probeerde de man. Toen Brown de V8 Mustang cabrio in een magnifiek Skylight Blue onder ogen

kreeg, ging ze meteen door de knieën. “Ik was dat jaar de coolste lerares van de hele school”, blikt Brown terug. Kort daarna trouwde ze met Tom Wise, met wie ze vier kinderen zou krijgen. De Mustang deed gedurende vijftien jaar trouw dienst als familiewagen voor het hele gezin. Op een dag parkeerde Wise hem in zijn garage en kocht hij zich een nieuwe wagen. Maar in 2007, ruim 27 jaar later, begon het koppel in een nostalgische bui hun ondertussen danig verroeste Mustang te restaureren. Vandaag oogt de wagen zo mooi dat Gail er zelf niet mee durft te rijden. Een verzekeringsmaatschappij schat dat, mocht het koppel beslissen de Mustang van de hand te doen, hij tussen 150.000 en 250.000 dollar zou kunnen opbrengen. De unieke Mustang staat echter niet te koop. De grootste verkoopsuccessen van de Ford Mustang situeren zich in de golden sixties. Maar waarom liep het grote publiek storm voor die nieuwe sportwagen? De auto stond symbool voor freedom & power. Hij zag er met zijn sportieve lijnen en tijdloze design ongelofelijk sexy uit. Zijn lange neus en karaktersnuit sprongen meteen in het oog in het straatbeeld, ook al omdat de Mustang verkrijgbaar was in blitse kleuren. Ook het gegrom van de motor liet niets aan de verbeelding over: onder de motorkap lag een potige zescilinder waarmee je lekker weg kon scheuren. Doorheen de Verenigde Staten, langs de Route 66, op het ritme van California Dreamin’.

Bovendien was de auto betaalbaar. De onderdelen van de Mustang én zijn krachtige motoren werden niet speciaal voor het nieuwe model ontwikkeld. Ford maakte gebruik van bestaande technologie en kon bij de lancering de prijs beperken tot 2.300 dollar voor de eerste generatie. De Amerikaanse autobouwer richtte zich in zijn marketingcampagnes dan ook vooral op een jonge generatie autofreaks. In het cinefiele geheugen Doorheen de decennia was de wagen met de sportieve looks ook een echte hit in de cinemawereld. Het begon allemaal in 1964 toen een rode cabrioversie opdook in de Franse film Le Gendarme de Saint-Tropez met de onvergetelijke Louis de Funès in de hoofdrol. De lijst is werkelijk eindeloos en ook dit jaar schitterde een razendsnelle zilvergrijze Mustang in de actieblockbuster Need for Speed. Maar de film die het meeste met de Mustang geassocieerd wordt, is Bullit uit 1968 met Steve McQueen in de rol van de eigenzinnige agent Frank Bullit. De car chase, waarin de detective achter het stuur van zijn Mustang GT390 fastback in een prachtig Dark Highland Green doorheen de heuvelachtige straten van San Francisco een verdachte achterna scheurt, zit in ieders cinefiele geheugen gegrift. Steve McQueen probeerde jaren later de in de film gebruikte Mustang over te kopen van de eigenaar, een medewerker van producent Warner Brothers, maar de man weigerde.

Gedownsized maar niet gemuilkorfd De nieuwe Ford Mustang die vanaf 2015 op onze wegen te bewonderen zal zijn, behoort al tot de zesde generatie. Qua looks is het dit keer opnieuw een schot in de roos, want sommige van de vorige modellen deden niet meteen de harten sneller kloppen, zeker niet in de jaren 80 en 90. Maar met een laag dak en brede carrosserie, een radiatorrooster in trapeziumvorm en een ‘shark-bite’ snuit ziet de nieuwe Pony car er weer sportief, potig en tegelijk elegant uit. Ford volgt ook de trend van de downsizing, want naast de krachtige V8 5.0 l (453 pk) komt de Mustang ook naar Europa met een 2.3 l viercilinder. Niet dat de Amerikaan daarmee een slak wordt, want de EcoBoost-krachtbron levert nog altijd een forse 310 paarden. Fleet Square | November 2014 | 27

Fleet SQUARE

Klant in de kijker: Van Gansewinkel

Transparantie en kostenreductie verhoogd door keuze voor single supplier Van Gansewinkel telt een vloot van circa 700 leasewagens in de Benelux en 25 in overige landen. De vloot wordt beheerd in full operational lease bij enkele leasemaatschappijen. Zo’n 75 procent hiervan is ondergebracht bij drie grote leasemaatschappijen, waaronder Alphabet. Deze situatie vloeit voort uit verscheidene overnames. Het bedrijf was op zoek naar een single supplier om de hele vloot bij onder te brengen. Het doel was om de processen efficiënt en uniform te organiseren én kritisch naar de kosten te kijken. De keuze viel – niet toevallig – op Alphabet.

Over Van Gansewinkel Van Gansewinkel is afvaldienstverlener, recycler en leverancier van hoogwaardige secundaire grondstoffen. Van het afval dat wordt ingezameld, krijgt ongeveer twee derde via recycling een tweede leven als grondstof. Met haar activiteiten realiseert Van Gansewinkel een omzet van ruim 1 miljard euro. Van Gansewinkel is marktleider in de Benelux (thuismarkt) en is ook actief in Duitsland, Frankrijk, Portugal, Tsjechië, Polen en Hongarije. Centraal staat de visie om uit het afval van vandaag de grondstoffen te winnen voor de producten van morgen: Afval Bestaat Niet. www.vangansewinkel.be

Het wagenparkbeheer voor leasewagens wordt binnen Van Gansewinkel centraal aangestuurd vanuit het hoofdkantoor. De HR-afdeling staat in voor de interne leaseregeling en de toekenning van de leasewagens. De daadwerkelijke operationele uitvoering ervan en de bijbehorende com28 | Fleet Square | November 2014

merciële afspraken gebeuren door de afdeling Procurement. Jeroen Broekman, Category Manager Indirect Spend & HR Services, is verantwoordelijk voor het aansturen van het wagenparkbeheer en commercieel verantwoordelijk voor de afspraken met de leasemaatschappijen. Jeroen Broekman over het uitgevoerde aanbestedingstraject: “De aanleiding om een aanbestedingstraject op te starten, ontstond uit de vraag hoe we onze Total Cost of Ownership konden verlagen. Daarbij hielden we rekening met de interne organisatie en met de huidige partners. Om deze doelstelling te realiseren, moesten we onze processen efficiënt en uniform organiseren en kritisch naar de kosten kijken en ze reduceren. Kiezen voor één enkele partner vonden wij de ideale uitkomst van het traject. Zo vermijden we op termijn een behoorlijk zware interne belasting om alle verschillende partijen op te volgen.” Aansturen vanuit eigen organisatie Jeroen Broekman: “We hebben voorafgaand aan de externe onderhandelingen intern goed nagedacht over alle factoren die we zelf kunnen beïnvloeden om kostenreductie te realiseren. Onder meer de organisatie van het wagenparkbeheer,

de bepaling van de hoogte van de leasenormen en de voorwaarden voor de bestuurders waren belangrijke thema’s die hierbij aan bod kwamen. De interne car policy speelde een belangrijke rol. De oefening was meteen ook de gelegenheid om een aantal afspraken met alle overige leveranciers rondom het wagenpark onder de loep te nemen, zoals de importeurs en de tankkaarten van de brandstofleveranciers.” Voor het selectieproces, dat in september 2013 van start ging, werden de grootste leasemaatschappijen waarmee al een samenwerking bestond, uitgenodigd. Dat waren er drie in Nederland en twee in België. Alle werden ze gevraagd een voorstel te doen om de kosten te reduceren voor de inzet van nieuwe leasecontracten en de reeds rijdende vloot. Dit zowel op commercieel vlak als meedenkend in de uitvoering. Begin 2014 werd voor de hele Benelux definitief gekozen voor Alphabet. Klantgerichte benadering en een luisterend oor “Alphabet heeft het beste naar ons geluisterd en is aan onze vragen tegemoetgekomen”, besluit Jeroen Broekman. “Ze dachten proactief mee

S V.l.n.r.: Jeroen Broekman (Category Manager Indirect Spend & HR Services Van Gansewinkel), Liesbeth Van Dyck (Key Account Manager Alphabet Belgium) en Jan van Roon (Managing Director Alphabet Belgium)

en zochten op een constructieve manier naar oplossingen. Bovendien was het management van Alphabet nauw betrokken bij het proces wat resulteerde in een win-winsituatie voor alle partijen. Onze samenwerking is werkelijk gebaseerd op wederzijds respect en vertrouwen.” Het contract werd op zeer korte tijd afgerond. Beide partijen stelden zich open op in de dialoog om het contract te sluiten. Het nieuwe contract kent een duur van aanvankelijk vier jaar. Vinger aan de pols Door alles bij één leasemaatschappij te centraliseren, worden het transparant monitoren van de contractuele afspraken en het borgen van de marktconformiteit vereenvoudigd. Van Gansewinkel ging ook een samenwerking aan met intermediair Fleetsupport. Dit om de contractuele tarieven voor nieuwe inzet en hercalculaties periodiek te beoordelen op marktconformiteit, want een regelmatige en accurate benchmark is belangrijk. Jeroen Broekman: “Bij Van Gansewinkel staan we een tolerantie toe op basis van een uitgevoerde nulmeting, maar vanaf 5 procent afwijking gaat de alarmbel rinkelen en verwachten we bijsturing door de leasemaatschappij.”

Mijlpalen 2014

2015 April

Kwartaal 3

Kwartaal 4

Kwartaal 1

Contract getekend

Uitwerking van de benchmarkmethodiek en bepaling SLA’s (Service Level Agreements)

Interne processen optimaliseren bij Van Gansewinkel

Overhevelen van gedeeltelijke werkzaamheden van het eigen interne wagenpark naar Alphabet als enige leasepartner

continue contractperiode

SLA’s monitoren en verder verbeteren Leasevloot en leaseconcept herbeoordelen, vlootverbetering, e.a.


Eco SQUARE

Alphabet gaat voor zero Als belangrijke speler op de leasingmarkt neemt Alphabet duurzaamheid zeer ernstig. De onderneming voert een driestappenstrategie om de CO2-uitstoot tot zero terug te dringen. Haar samenwerking met First Climate is de derde en laatste stap in die uitgekiende strategie.

S Dr. Jochen Gassner, Managing Director van First Climate


Alphabet baseert haar strategie voor duurzaamheid op drie stappen: vermijden, reduceren en compenseren. Eerst en vooral kunnen klanten CO2-uitstoot vermijden door elektrische voertuigen in hun wagenpark op te nemen via de innovatieve totaaloplossing AlphaElectric, of door een beroep te doen op AlphaCity, de voordelige Corporate CarSharing-aanpak. Daarnaast adviseert Alphabet klanten over uitstootvermindering in hun car policy en biedt ze ecodrive-opleidingen aan. In een derde, nieuwe stap werkt Alphabet samen met First Climate om de CO2-uitstoot te compenseren. Klanten kunnen daaraan meewerken tegen een kost van slechts 1 % van de brandstof die hun wagenpark verbruikt. Het is een unieke kans om de wereld en het eigen bedrijf te verbeteren.

in de wereld. Zo investeren we bijvoorbeeld in windmolenparken in India.”

Klimaat eerst “Zelfs na vermijding en beperking van de CO2-emissie blijven we achter met schadelijke uitstoot van wagens”, stelt Dr. Jochen Gassner, Managing Director van First Climate, globaal leider op het gebied van CO2-compensatie- en waterdiensten. “Daarom compenseert ons bedrijf de overblijvende emissies voor onze klanten. We neutraliseren de overschotten via projecten elders

Bij de selectie van projecten hecht First Climate veel belang aan de ondersteuning ervan door internationaal aanvaarde kwaliteitsnormen zoals de Gold Standard. “Die wereldwijd erkende norm verzekert ons dat de geselecteerde projecten ook echt op het terrein worden uitgevoerd”, benadrukt Dr. Jochen Gassner. “De Gold Standard kijkt daarbij niet alleen naar de compensatie zelf, maar ook naar omgevingsfactoren.” Van

First Climate is over de hele wereld actief – om maar een paar gebieden te noemen –, van Brazilië en China over Nicaragua tot de Sub-Sahara. “We werken inderdaad over de hele planeet”, bevestigt Dr. Jochen Gassner. “Zo zijn we in staat om projecten voor onze klanten te vinden die een band met hun business hebben. Als een klant een publiek in een bepaald gebied heeft, gaan we daar op zoek naar projecten waarmee hij kan geïdentificeerd worden. We bieden een enorme selectie kwaliteitsprojecten waaruit onze klanten kunnen kiezen. Wij voeren de projecten voor hen op het terrein uit. Dat is net de meerwaarde voor onze klanten.”

belang daarbij zijn bijvoorbeeld de plaatselijke jobcreatie voor vrouwen, of de kwaliteitstijd die projectwerkers overhouden voor de opvoeding van hun kinderen. De Gold Standard Foundation, die de Gold Standard bewaakt, is een wereldwijd gerenommeerd instituut dat wordt ondersteund door prestigieuze partners zoals de WWF. Win-winsituatie De samenwerking van Alphabet met First Climate is een typische win-winsituatie, zeker voor de klanten van Alphabet. “Die kunnen hun imago versterken via onze projecten”, beklemtoont Dr. Jochen Gassner. “Ze kunnen hun publiek van

investeerders, medewerkers en consumenten een aantrekkelijk verhaal vertellen dat hen op lange termijn vooruithelpt. Ze zullen des te meer erkend worden als verantwoordelijke onderneming.”

klanten, maar dan op ons werkterrein. Uiteindelijk gaat het zowel bij Alphabet als First Climate over engagement. Dat maakt onze samenwerking zo’n ‘ideale match’.”

First Climate noemt zijn samenwerking met Alphabet ‘een ideale match’. Dr. Jochen Gassner legt uit waarom. “Ga maar eens na hoe Alphabet werkt en communiceert. De onderneming gaat helemaal over dienstverlening en ontwikkeling van oplossingen om klanten zo goed mogelijk te ondersteunen. Met andere woorden: Alphabet gaat over meerwaarde. Ook wij spitsen ons zo goed mogelijk toe op dienstverlening voor onze

De klanten van Alphabet zijn uiteraard meer dan welkom om samen de strijd aan te binden tegen schadelijke emissies en de daaraan verbonden kosten. Zij kunnen hun CO2-uitstoot compenseren via reductiecertificaten. De opbrengsten daaruit dienen om projecten te financieren die de emissies beperken in gebieden van hun keuze. De samenwerking met First Climate verzekert de daadwerkelijke uitvoering op het terrein.

Expert in groene investeringen First Climate is wereldberoemd als pionier in de compensatie van CO2-uitstoot. Zijn geschiedenis gaat terug tot 1999, toen Factor Consulting in Zwitserland startte. 3C Climate Change Consulting, dat in 2003 in Duitsland van start ging, smolt in 2008 met Factor Consulting samen tot First Climate. Dat profileert zich momenteel als een internationaal toonaangevende specialist in CO2-compensatie. Op dit ogenblik compenseert First Climate meer dan 14 miljoen ton CO2 voor zijn klanten. Het zet projecten op in groeimarkten en ontwikkelingslanden. Daarbij investeert het in een breed gamma voor hernieuwbare energie, van zonne-energie over biogas tot en met windenergie. De corporate klanten waarderen algemeen de hulp die First Climate hun biedt om hun emissies én hun kosten terug te dringen.


Apps SQUARE

Apps voor onderweg

De smartphone wordt steeds meer een slimme compagnon die ons in het dagelijkse verkeer helpt veiliger, zuiniger en aangenamer te rijden. Welke programmaatjes voor de chauffeur vielen ons deze keer op?

Safe Texting R

Het is erg verleidelijk om snel een sms’je te beantwoorden, zelfs wanneer je aan het stuur zit. Toch weet iedereen dat hierdoor de aandacht van de weg wordt afgeleid. De Safe Texting R-app detecteert wanneer de gebruiker sneller dan 25 km/u rijdt en toont automatisch de waarschuwing om niet te antwoorden. Bovendien laat de app de persoon die je probeert te bereiken, weten dat je aan het stuur zit en dat je dus even niet kan reageren. 1,79 euro voor iOS, Android en BlackBerry

Reizen in het buitenland

De verkeersregels in de verschillende Europese landen durven nogal verschillen. En dan hebben we het niet alleen over maximumsnelheden maar ook over het dragen van veiligheidsgordels, toegestane alcoholconsumptie, verboden rijstroken, gebruik van mobiele telefoons enzovoort. De app Reizen in het buitenland is een product van de Europese Commissie dat je met behulp van een quiz traint in de Europese verkeersregels. Gratis voor iOS, Android en Windows Phone

Waze

Waze is de sociale navigatie-app voor chauffeurs waarmee verdwalen en vast komen te zitten in files verleden tijd is. De doeltreffendheid hangt in grote mate af van de collectieve inzet van de Waze-leden. Merk je bijvoorbeeld dat je in een file terechtkomt dan kan je dat doorgeven aan de weggebruikers die na je komen. Ook flitspalen en mobiele flitsers worden op die manier gesignaleerd. Daarnaast heeft Waze een gratis navigatiedienst, waarbij een stem en een plattegrond aangeven hoe je moet rijden. In tegenstelling tot Coyote die voortdurend meldingen produceert, zal Waze alleen waarschuwen wanneer je een flitspaal nadert én tegelijk te snel rijdt. Gratis voor iOS, Android en Windows Phone

AXA Drive

Aanvankelijk klonk er wat verontrusting toen verzekeraar AXA met een app op de proppen kwam die je rijgedrag analyseert en bijhoudt. AXA Drive registreert je snelheid, het bochtenwerk, de manier hoe je remt, of je afstand houdt, of je rijdt en telefoneert... Op het einde van de rit ontvang je een score, gebaseerd op je prestaties. Gratis voor iOS en Android 32 | Fleet Square | November 2014

TruckPowerNapPro

TruckPowerNapPro is een app voor vrachtwagenchauffeurs die hun voertuigen even aan de kant willen zetten om een powernap te houden. Als vrachtwagenchauffeur heb je immers te maken met werken rusttijden en kun je er niet op rekenen dat je elke nacht 7 uur slaap krijgt. Je start de app op, kiest de gewenste tijd op een van de voorgedefinieerde knoppen en je kunt gaan slapen. 0,89 euro voor iOS en Android

DriveGain

DriveGain helpt brandstof te besparen en geeft de bestuurder visuele en audiofeedback om zijn rijstijl te verbeteren. Per trip lees je in de basisapp een score van nul tot honderd die aangeeft hoe zuinig je hebt gereden. Wil je meer functies dan kan je de plusversie kopen. Daarmee meet je de progressie die je als economische chauffeur hebt gemaakt en krijg je een meer gedetailleerde analyse van je rijstijl. Gratis voor iOS, de plusversie kost 5,49 euro

Event SQUARE

Nostalgie naar de automobielen van weleer De feestdagen sluipen weer stilletjes aan naderbij. Wie feest zegt, zegt bubbels. En waarom zou u dit jaar zelf geen voorraadje heerlijke flessen halen in Reims, de fraaie hoofdstad van de Franse champagnestreek? Bovendien kunt u uw trip combineren met een bezoek aan het boeiende automobielmuseum, gelegen in het hart van de stad.

Een trip down memory lane, dat is wat de bezoeker beleeft bij een wandeling door het Musée Automobile Reims-Champagne, een van de vijf grootste automusea van onze zuiderburen. Liefst 220 wagens, moto’s en andere voertuigen (onder andere oude legervoertuigen en brandweerwagens) vallen er te ontdekken. De nadruk ligt uiteraard op de geschiedenis van de Franse merken. Onder de buitenlandse blikvangers springt de legendarische Porsche 356, de eerste productieauto van de sportwagenbouwer uit Stuttgart, in het oog.

gerestaureerd dat het lijkt alsof ze regelrecht van de productieband zijn gerold. Maar sommige exemplaren zijn echt wel zeer oud, zoals een vooroorlogse Zèbre, een Sizaire-Berwick uit 1910 of een Suère D uit 1925. Ook vele roemrijke, maar ondertussen teloorgegane merken zijn er te bewonderen, zoals Delahaye, Simca of Matra. Franse iconische auto’s als de deux-chevaux, de Peugeot 504, de Citroën CX, de ‘déesse’ en nog vele andere komen opnieuw tot leven in dit museum dat ondergebracht is in de oude ateliers van de Menuiserie Métallique Moderne.

Een belangrijke figuur in de realisatie van het museum is Philippe Charbonneaux (19171998). Deze Franse industrieel ontwerper, een grote naam in de automobielindustrie, maakte designs voor onder meer Renault, Ford, Delahaye, Berliet en Bugatti. Voor Renault tekende hij drie klassiekers: de Renault 8 (1962), 16 (1965) en 21 (1986). Zijn privécollectie van 160 klassieke wagens (waaronder enkele raceauto’s) en 40 motorfietsen vormde in 1985 de solide basis voor de oprichting van het automuseum in Reims. De tentoongestelde voertuigen zijn zodanig fraai

De voorbije jaren werd de collectie uitgebreid met een unieke Matra Diebold Coupé 530 uit 1969, een Rosengart uit 1930, een imposante DeSoto Custom uit 1948 en, recent nog, een zeldzame Cadillac uit 1939. Liefhebbers van tweewielers kunnen hun hart ophalen aan bijzondere exemplaren als de Alcyon, de Condor en de Terrot. De kinderen hoeven zich evenmin te vervelen, want er staan zo’n vijfduizend miniatuur- en speelgoedwagens tentoongesteld.

PRAKTISCH

MUSÉE AUTOMOBILE REIMS-CHAMPAGNE 84 Avenue Georges Clemenceau - 51100 REIMS Tel. +33 326 82 83 84 www.musee-automobile-reims-champagne.com [email protected]

INCENTIVE! Win een duoticket voor het Automuseum

Voor elke rechtgeaarde autofan is een bezoekje aan het Musée Automobile ReimsChampagne een gedroomde kans om kennis te maken met bekende en onbekende automerken uit een rijk verleden. Met de groeten van directeur Didier Carayon

mag Fleet Square tien duotickets gratis wegschenken. Weet u het antwoord op de vraag ‘In welk jaartal begon de fabriek Delahaye met de productie van eigen motoren?’ Mail snel het juiste antwoord naar [email protected] en misschien gaat u gratis naar het automuseum in de champagnestreek.

Alle dagen (behalve dinsdag) open van 10 tot 12 uur en van 14 tot 18 uur (tot 17 uur van 1 november tot 31 maart).


Adverteren loont Hoe bereikt u in één moeite ruim 35.000 potentiële klanten, waaronder management- en wagenparkverantwoordelijken, prospects en bestuurders van een Alphabetwagen? Wel door eenvoudigweg een adver tentie in Fleet Square te plaatsen. Van het magazine in quadri verschijnen 35.000 exemplaren. Fleet Square wordt gratis verspreid, in het Nederlands en het Frans, en persoonlijk verzonden op naam. Geïnteresseerd? Neem dan contact op met onze dienst Marketing via [email protected] of telefonisch op het nummer 03 459 59 74.

Colofon Fleet Square is een periodieke uitgave van Alphabet Belgium Long Term Rental nv. Overname van artikelen of gedeelten daaruit is alleen toegestaan mits vermelding van de bron en van de auteur. De gebruikte persoonsgegevens werden verzameld voor het interne gebruik van Alphabet Belgium Long Term Rental nv en haar medecontractanten. De wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer t.o.v. de verwerking van de persoonsgegevens voorziet het recht van toegang tot de gegevens alsook tot verbetering. Hoofdredacteur: Dirk Rasschaert Redactieraad: Julie Declerck - Kirsten Major - Ann Massart Dirk Rasschaert - Marc Vandenbergh - Jan van Roon Werkten mee aan dit nummer: Seger Bruninx - Eduard Coddé Evy Dermaut - Kurt Focquaert - Jan Jacobs - Jozefien Ramboer Dirk Schoofs Publicitaire coördinatie: Alphabet Belgium Long Term Rental nv Kirsten Major Fotografie: Alphabet - Jerry De Brie - David Plas - iStock Realisatie: Roularta Custom Media

member of

- www.roulartacustommedia.be

Druk: Roularta Printing Verantwoordelijke uitgever: Jan van Roon Alphabet Belgium Long Term Rental nv Ingberthoeveweg 6 - 2630 Aartselaar Tel.: 03 450 18 18 · Fax: 03 457 41 31

U kiest de weg wij rijden m , ee.

Alphabet zet u niet alleen op weg met mobiliteitso plossingen de beste en voor uw wage milieuvriend dat uw bestu elijkste npark. We urders nooit zorgen er ook alleen onder laatste rit voor kunnen zij weg zijn. Van rekenen op de eerste tot duurzame onze transp feedback. de arante ﬂeetse Ofine en online. rvice en onze 360° busin ess mobility noemen wij beheerders dat. Omda en hun bestu t we voor urders graag wagenpark tot het uiters te gaan.

Online zijn n

ic AlphaElectr opgeladen. en Zorgeloos

Alphabet m stippelt aam. Daaro , de atief en duurz voor het milieu mst is innov route uit: goed . We adviseren u over van de toeko elektrische De mobiliteit is full option efficiëntste meest f graag de ility-aanpak n met u de voor uw bedrij kiezen same go. Onze eMob diensten. bedrijfsima ns in uw vloot, ische wage en aanvullende oet. kosten én het en elektr van dpunt en oplaa tegem en voorzien de mogelijkhed de toekomst ische auto’s en opgeladen elektr oos ikte zorgel gesch rs uw medewerke Zo kunnen

Op www.alpha

bet.be helpe

n we u elektr

isch en efcië

nt op weg.

we we uw uw copilo co opiloot ot op www www.

alphabet.b

e.

De break plus ultra. De nieuwe C-Klasse Break BlueTEC HYBRID.

A Daimler Brand

Eerst valt u voor zijn pure lijnen en elegante rondingen. Dan bent u weg van zijn modulaire interieur en technologische innovaties zoals de Intelligent Drive. Maar uiteindelijk zult u enkel nog oog hebben voor de fiscale aftrekbaarheid van 90% en het lage VAA dankzij een beperkte CO2-uitstoot van 99 g/km.

3,8 - 4,2 L/100 KM • 99 - 108 G CO2/KM

Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid.

Maatwerk op bestelling Advies

Aanpassingen

Service

Uw wagenpark is onze zorg. Ook als het om bestelwagens gaat. Alphabet stelt u niet alleen het ideale model voor. We regelen ook de customizing van uw rijdende werkplek: opbergsystemen, belettering, track & trace-apparatuur, ... En vervolgens houden we u met onze transparante fleetservice van de eerste tot de laatste rit in beweging. Kostenefficiënt en duurzaam, zoals dat van Alphabet verwacht wordt.

Op www.alphabet.be wijzen we u de weg.

November 2014 N 09. Parijs verleidt iedereen. Solidariteit innoveert met hybride wagenpark. Ford Mustang galoppeert nieuwe avonturen tegemoet

Recommend Documents