VOLBLOED MUSTANG NIEUWE PONY CAR VERDIENT ZIJN SPOREN MET STIJL, KWALITEIT EN PRESTATIES FORD SCHITTERT IN PARIJS MEDIA TESTEN MONDEO

@Ford Europa · november 2014

VOLBLOED MUSTANG NIEUWE PONY CAR VERDIENT ZIJN SPOREN MET STIJL, KWALITEIT EN PRESTATIES

FORD SCHITTERT IN PARIJS NIEUWE MODELLEN IN DE SPOTS

MEDIA TESTEN MONDEO IMPRESSIES EN REACTIES UIT SPANJE

FORD MUSTANG WATCH

FORD MUSTANG SNAP KIT

FORD MUSTANG LANYARD

FORD MUSTANG MUG

FORD MUSTANG TRUCKER CAP

PREPARE FOR TAKEOFF

Editoriaal

TOEKOMSTPLAN VOOR 2020 FOCUST OP LANGE TERMIJN Een bekende uitspraak van Henry Ford luidt: “Het geheim van succes is in eerste instantie: er klaar voor zijn.” Dat is een goede raad die verklaart waarom Ford Motor Company onlangs een uitvoerig plan bekendmaakte om naar 2020 toe op een rendabele manier verder te groeien. Het toekomstplan voor 2020 blijft gebaseerd op de One Ford strategie, terwijl we het tempo van onze vooruitgang opdrijven, garant blijven staan voor uitstekende producten en innovatie in elk aspect van ons bedrijf stimuleren. Het plan weerspiegelt een zorgvuldige toekomstanalyse en bevestigt het vertrouwen van het bedrijf in de globale productplanning. Het toont hoe we ons voorbereiden op groei en hoe we een flinke verhoging van de globale voertuigverkoop en winstmarges nastreven, in combinatie met een evenwichtigere geografische rendabiliteit. Tegen 2020 zou de jaarlijkse globale verkoop van Ford met 45 à 55% stijgen tot 9,4 miljoen eenheden en de winstmarge zou moeten toenemen tot zo’n 8%, terwijl het doel op lange termijn 8 à 9% is. Een belangrijke toekomstige evolutie is de verschuiving naar kleinere voertuigen bij de klanten- en regionale trends. Met onze Europese vakkennis van kleine en compacte voertuigen hebben we een belangrijke rol te

vervullen, want die vormen een groter deel van de globale productportfolio van Ford. Brandstofefficiënte en veelzijdige SUV’s en cross-overs zullen ook een grotere plaats in de totale globale Ford-verkoop innemen, vooral wanneer we ze in nieuwe regio’s lanceren. De nieuwe Ford-producten krijgen ook meer functies. Het bedrijf blijft toonaangevend op het vlak van de lancering van nieuwe functies op de markt en grijpt elke kans om zich van de concurrentie te onderscheiden. Deze voertuigen zijn bedoeld voor uiteenlopende klantengroepen, van kopers in ontwikkelingslanden die waar voor hun geld willen tot rijke klanten in de VS en China met daartussen nog de wereldwijde klanten van bestelwagens en bedrijfsvoertuigen. In het kader van die vooruitblik op de toekomst geeft Ford Motor Company ook een update over de te verwachten resultaten voor 2014 en 2015. Door hogere kosten en lagere productiehoeveelheden in sommige regio’s zal de winst voor belastingen voor 2014 circa $6 miljard bedragen. De winstmarge voor Noord-Amerika zal nipt het streefdoel van 8 à 9% halen en voor Europa, Azië-Pacific en Ford Credit worden betere resultaten verwacht dan in 2013. In 2015 zal de globale winst voor belastingen, zonder speciale elementen, vermoedelijk

Stephen Odell

Chairman & CEO Ford of Europe

nog hoger liggen (tussen $8,5 en $9,5 miljard) omdat de omzet van alle vijf autoregio’s hoger zal zijn dan in 2014. Hier in Europa verwachten we voor dit jaar een lager verlies dan in 2013. In 2015 zullen factoren zoals een vertraging van het Europese marktherstel en de wankele, uitdagende situatie in Rusland een impact hebben. We voorzien dan ook een verlies voor belastingen van zo’n $250 miljoen in plaats van opnieuw rendabel te zijn. De toekomst ziet er dus goed uit, maar op korte termijn wachten ons grote uitdagingen. Die gaan we echter overwinnen. Met behulp van ons Transformatieplan voor Ford Europa zullen we ons toekomstige potentieel benutten dankzij de focus op producten, merk en kosten.

Inhoud

04 Actueel

12 Pers test nieuwe Mondeo

06 Hoofdartikel

14 Interview

Nieuws uit de Ford wereld

Mustang overtuigt media in Californië

08 Ford in Parijs

Veel aandacht voor nieuwe modellen

10 Voetgangersveiligheid Ford introduceert voetgangersdetectietechnologie

11 Stem van Ford dealers

Impressies en reacties uit Spanje

Andreas Ostendorf, Vice President, Sustainability

16 Marketing & Verkoop

Nieuwe producten stimuleren fleet verkoop

18 Technologie 10 jaar Ford E-catalogus

Nieuwe voorzitter van Ford European Dealer Council

@Ford Europa november 2014 · 3

Ford Nieuws vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11

@Ford Europa november 2014 Hoofdredacteur: Predrag Zezelj, [email protected] Auteurs: Rick Franks, Peter Noble Redacteur België: Wolfgang Wagner, [email protected] Layout: Manfred Müller, [email protected], Alexander Bertrams, Anke Hansen Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs

Actueel

1

2

3

5

4

6 @Ford Europa november 2014 · 4

Actueel

KORT NIEUWS UIT DE FORD WERELD 1. Bloggers achter de schermen

3. Popart voor pony

5. Bestelwagen van het jaar

Een twintigtal bloggers uit Engeland, Frankrijk, Italië en Spanje namen onlangs een kijkje achter de schermen om de kwaliteitsprocessen bij de motoren- en voertuigproductie in de Ford-fabriek in Niehl onder de loep te nemen. Tijdens een rondleiding door de motorenfabriek konden de bezoekers kennismaken met de belangrijkste stappen van het productieproces en de kwaliteitscontrole. Daarna kregen ze een rondleiding door de Fiesta-assemblage. Een soortgelijk evenement in mei leverde heel wat weerklank op in de sociale media.

In het kader van het programma Mustang Unites 10 ontwierp popart-kunstenaar Burton Morris unieke ponylogo’s voor de Mustang. Elk exemplaar toont de vlag van één van de 10 landen waar de Mustang wordt verkocht: de VS, Australië, Brazilië, Canada, Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje, de Verenigde Arabische Emiraten en Groot-Brittannië.

Een jury van Nederlandse fleet-managers, directeurs en journalisten heeft de nieuwe Transit uitgeroepen tot ‘Bestelwagen van het jaar 2015’. De Transit liet 48 concurrerende voertuigen van 13 producenten achter zich. Daarnaast ging de Transit Custom lopen met de tweede plaats en de Transit Connect haalde de hoogste score voor functionaliteit. De prestigieuze prijs werd al voor het tweede jaar op rij door Ford gewonnen. Op de foto staan (van links naar rechts) Gerard Bolder, directeur Ford Nederland, en Peter Brouwer, hoofdredacteur Automobiel Management en juryvoorzitter ‘Nederlandse bestelwagen van het jaar’.

2. Technologie op tournee De baanbrekende Ford-technologie met opblaasbare gordels trekt door Europa. De vernieuwende veiligheidsfunctie werd vorige maand tijdens de gezins- en veiligheidsbeurs Bimbinfiera in Milaan door ruim 100 bezoekers en enkele invloedrijke bloggers getest met een speciaal ontworpen demonstratiemodel. De opblaasbare gordels voor de achterbank zetten uit zodat ze vijf keer zo veel lichaamsoppervlakte bedekken dan traditionele gordels. Ze maken hun Europese debuut in de nieuwe Mondeo.

Focus is beste tweedehandswagen Ford won in Groot-Brittannië vier titels tijdens de prijsuitreiking voor tweedehandswagens van ‘What Car?’. De Focus werd ‘Beste tweedehands wagen van het jaar’ en ‘Beste tweedehands gezinswagen’, de Fiesta sleepte de titel ‘Beste tweedehands kleine wagen’ in de wacht en de Mondeo was ‘Beste tweedehands stationwagen’.

"Fleet Awards" voor Ford Ford Groot-Brittannië won vier prijzen tijdens de ‘Fleet Van Awards’. De Transit kreeg twee prijzen in de categorieën lichte bedrijfsvoertuigen en grote bestelwagens. De Transit Custom won in het segment van de middelgrote bestelwagens en de Transit Connect was de beste bij de compacte bestelwagens.

4. Succesvolle campers Wellhouse Leisure, de Britse specialist in omgebouwde campers, verkocht zijn 100ste Ford-camper amper één jaar na de lancering ervan. De 100ste Ford Terrier wordt aangedreven door een 2.2-liter Duratorq TDCi motor van 125 pk en heeft extra opties zoals een trekhaak, kluis, externe BBQ-aansluiting, achteruitrijcamera en dakbed. Wellhouse investeerde zo’n 1,5 miljoen euro in nieuw materiaal voor de fabriek en 10 nieuwe werknemers om aan de hoge vraag te kunnen voldoen.

Focus productie opgestart De serieproductie van de vernieuwde Focus is onlangs begonnen in de Ford fabriek van Saarlouis. Het nieuwe model maakt zich op weg naar de dealervestigingen in heel Europa. Ford investeerde circa €200 miljoen in de modernisering van de Focus-productie.

CITATEN VAN DE MAAND “Lelijk. Is. Geen. Optie.”

6. Ford ingenieur in finale Hannah Pearlman, hoofdingenieur voor motorkoelsystemen in Dunton, is een van de vijf finalistes voor de Britse prijs ‘Jonge vrouwelijke ingenieur van het jaar’, die op 10 december wordt uitgereikt aan de beste vrouwelijke ingenieur van het land. Ze werd finaliste door haar bijdrage aan globale ingenieursprojecten bij Ford, haar technische realisaties sinds ze in 2010 afstudeerde en haar inzet om meisjes warm te maken voor technische beroepen.

3 miljoen kleine dieselmotoren Ford heeft de drie miljoenste compacte dieselmotor met een lage uitstoot geproduceerd in Europa. De 1.5-liter TDCi-motor waarmee deze mijlpaal is bereikt, maakt deel uit van een nieuwe serie Ford-motoren die voldoet aan de Euro VI-norm en is geproduceerd in het wereldwijde expertisecentrum voor de ontwikkeling van dieselmotoren van Ford in de assemblagefabriek in Dagenham in het Verenigd Koninkrijk. De nieuwste versie van de 1.5-liter motor is als eerste leverbaar in de nieuwe Focus, en daarna in de nieuwe Mondeo, de nieuwe C-MAX en de Grand C-MAX.

Klantendag in Slovenië

Dave Pericak, Chief Engineer nieuwe Mustang.

“De Mustang is absoluut niet zomaar een wagen, hij is het hart en de ziel van de Ford Motor Company.” Raj Nair, Ford Group Vice President, Global Product Development.


Summit Motors, de Ford importeur in Slovenië, organiseerde onlangs een rijtestdag voor klanten. Het jaarlijkse evenement in Lake Vransko stond dit jaar in het teken van nieuwe technologieën. Klanten kregen de gelegenheid om verschillende rijhulptechnologieën uit te testen zoals Active Park Assist. Kers op de taart was voor veel klanten een onvergetelijke testrit met de Focus ST.

Hoofdartikel

TEUGELS LOS VOOR DE MUSTANG Journalisten uit heel Europa waren onlangs te gast in Californië om tijdens een waanzinnige rit met de nieuwe pony car van Ford rond Los Angeles te draven. Thomas Geiger van Auto Bild was één van de gelukkigen en hij leverde ons zijn verslag Er zijn maar weinig auto’s die de spanning en passie van de Mustang kunnen evenaren en nog minder modellen zijn echte legendes. De mythische ‘pony car’ van Ford was 50 jaar lang verkrijgbaar in de VS. Eindelijk komt hij officieel naar Europa, waar hij volgende zomer in de showrooms verschijnt. De Amerikaanse autoconstructeur kan amper wachten om te wedijveren met het sportieve aanbod van Europa. De ingenieurs van Ford hebben de Mustang immers vijf jaar lang voorbereid voor tests op Europese secundaire en snelwegen, maar vooral op circuits zoals de Nordschleife van de Nürburgring. De Mustang was altijd al de grote ster van de autosalons, maar de vorige modellen lieten zich moeilijker besturen. Dergelijke bedenkingen zijn nu, 50 jaar na het debuut van de allereerste versie, voorgoed verleden tijd. De stevige achteras is met pensioen en werd vervangen door een aparte achterophanging die van de nieuwe Mustang een echt raspaard maakt.

Niet alleen de ophanging kreeg een make-over: de nieuwe krachtpatser pronkt met een stuurinrichting met drie instellingen en maar liefst vier rijmodi om te voldoen aan bijna elke voorkeur, in combinatie met een nauwkeurige, vlotte versnellingsbak en precieze stuurbewegingen. Eindelijk doet de Mustang wat de bestuurder vraagt. Ook het interieur verraadt een uitstekend oog voor detail dat de vorige Mustangs niet kunnen overtreffen. De materialen zijn van hoge kwaliteit en ik heb de indruk dat het ontwerpteam van Ford veel plezier heeft beleefd met de Mustang. Dat blijkt uit de snelheidsmeter (met de vermelding ‘Ground Speed’), de schakelaars voor de rijmodi, het Mustang-logo boven het handschoenkastje en de startknop met rode verlichting. Het interieur is dus bijna revolutionair, maar aan de buitenkant hebben de ontwerpers erover gewaakt dat de klassieke uitstraling niet te modern werd. De Mustang toont dus nog steeds een gestroomlijnde snuit, een

brede achterkant en een figuur met sensuele vormen. Toch ziet hij er nieuw en fris uit. Onder de motorkap is er voldoende keuze. De populairste motor wordt naar verwachting de viercilinder EcoBoost. Op papier is de 2.3-liter variant met 314 pk, een koppel van maximaal 434 Nm en topsnelheid van 235 km/uur zeker geen slappeling. Voor de echte fanaten is er de grommende 5.0-liter V8. Die levert 418 pk en een koppel van maximaal 524 Nm en heeft slechts 4,5 seconden nodig om vanuit stilstand 100 km/uur te halen. De Mustang ziet er niet alleen beter uit dan ooit, maar kan naar mijn mening ook prat gaan op een betere constructiekwaliteit en de wendbaarheid van een rasechte sportwagen. Toch is er één aspect waarvoor de Mustang liever niet wordt vergeleken met zijn collega’s van Audi, BMW en Mercedes: de prijs. Hij komt naar Europa voor een spotprijs. Met het betaalbare basismodel met EcoBoost voor € 34.000 krijgt de koper veel waar voor zijn geld. De Mustang GT ter waarde van € 39.000 wordt de goedkoopste wagen met een V8. Het is dan ook geen verrassing dat de Mustang-fabriek van Ford in Flat Rock (Michigan) lange wachttijden voor de levering verwacht. Maar de Europese Mustang-fans hebben geduld. Ze wachten al 50 jaar tot de Mustang aan deze kant van de oceaan geraakt. Enkele maanden kunnen er nog wel bij.


Thomas Geiger

Hoofdartikel

Perscommentaren “Met zo’n goede afwerking zou je vermoeden dat de Duitsers er een hand in hadden. De ophanging is fantastisch en de wagen neemt de bochten supersnel, waarbij de achterste wielen netjes de voorste volgen.” Pat Malone, The Sunday Times (Groot-Brittannië) “De V8 belichaamt Amerika op wielen. Het is de anti-Porsche uit de nieuwe wereld. In neutrale stand aan een verkeerslicht bromt de V8 zachtjes, maar met het ongeduld dat zo eigen is aan die motoren. Het is net een moeizaam getemd raspaard dat moet wachten om te vertrekken. Uiteindelijk schiet het enthousiast en energiek naar voren met een schor gegrom.” Marcus Efler, Focus (Duitsland) “De Mustang is een grote wagen. Toch ben je hem snel gewoon. Hij is tot onze verbazing heel wendbaar op bochtige wegen, dankzij zijn overtuigende chassistechnologie.” Juan Collín, Autopista (Spanje) “Het rijgedrag van de Mustang is fantastisch en de besturing is erg nauwkeurig.” Roberto Gurian, Corriere della Sera (Italië) “Het interieur van de nieuwe Mustang straalt een zekere ernst uit. Het zuivere design en de aanzienlijk hogere kwaliteit van de materialen maken van de Mustang een echt modebewuste aankoop. Dat geldt ook voor de buitenkant, duidelijk verfijnder is in vergelijking met zijn voorgangers.” Jens Meiners, Die Welt (Duitsland) “De grootste vernieuwing van het chassis situeert zich in de multilink-ophanging, die veel bijdraagt tot de grip achteraan, de tractie en een evenwichtige besturing.” Steve Cropley, Autocar Online (UK)

“Je bent de Mustang ondanks zijn omvang en kracht snel gewoon. Hij biedt vier rijmodi en het resultaat is een onberispelijke wegligging, zelfs in de scherpste bochten.” Piero Bianco, La Stampa (Italië) “Onze testrit startte op Sunset Boulevard in Hollywood. Natuurlijk ziet de Mustang er stralend uit. Hij was altijd al de gulden middenweg tussen een stoere houding en een onconventionele verschijning.” Andrew English, Daily Telegraph Online (Groot-Brittannië) “De pony car is eerst en vooral gewoon spectaculair en valt echt op in het verkeer. Het is een exhibitionistische supercar en je voelt je als Steve McQueen in Bullitt. Gelukkig is er nog meer goed nieuws, want deze Mustang is ook gemaakt voor het plezier. Dit Ford-model is net als zijn geavanceerde concurrenten nauwkeurig en volgzaam.” Daniele P.M. Pellegrini, La Republica (Italië) “De nieuwe Mustang staat dankzij het verrassend professionele chassis, de geweldige stijl en de enorme waarde garant voor enorm veel rijplezier.” Steve Fowler, Auto Express Online (Groot-Brittannië) “De oorspronkelijke essentie van de Mustang blijft behouden, maar Ford heeft wel enkele aspecten verbeterd die in het verleden kritiek kregen.” Sergio Piccione, El Mundo (Spanje) “Met de V8 onder de motorkap heeft de Mustang geen rivalen.” Thierry Etienne, Le Figaro Online (Frankrijk)


Autosalon Parijs

FORD IN PARIJS

Lounge, die geïntegreerd wordt in de nieuwe FordStores die Ford volgend jaar in Europa uitrolt, werd ontwikkeld door het team van Ford Design dat ook verantwoordelijk is voor de vormgeving van de nieuwe Mondeo Vignale en de S-MAX Vignale die kort nadien volgt.

Met zijn uitgebreide gamma van nieuwe modellen trok de Ford stand heel wat aandacht op het populairste autosalon ter wereld Ook al is het niet de grootste tentoonstelling qua oppervlakte, geen autosalon ter wereld is populairder dan de Mondial de L’Automobile, het tweejaarlijkse autosalon van Parijs. Dit jaar zijn circa anderhalf miljoen bezoekers een kijkje komen nemen in de expo-paviljoens om er kennis te maken met de nieuwste modellen. Ford is steevast prominent aanwezig op het Parijse salon. Dit jaar was dat niet anders met een breed gamma van de nieuwe voertuigen. Het belangrijkste nieuws op de Ford stand was de vernieuwing van de MAX-familie, met de nieuwe C-MAX, Grand C-MAX en S-MAX. Daarnaast trokken ook de nieuwe Focus, Mondeo en Edge modellen heel wat aandacht, evenals de in het oog springende nieuwe Mustang die voor het eerst in zijn 50-jarige geschiedenis in heel Europa te koop zal zijn. Ook de Edge, een volledig nieuwe SUV voor het topsegment, maakte in de Franse hoofdstad zijn Europese autosalondebuut. Wanneer hij in 2015 op de markt komt, wordt de hightech Edge het vlaggenschip binnen het groeiende SUV-gamma van Ford in Europa. Nog een autosalondebuut in Parijs is dat van de nieuwe Focus ST. De sportieve Focus is vinniger en verfijnder dan ooit en is voor het eerst verkrijgbaar met zowel krachtige benzine- als dieselmotoren. “Ik kan me niet nog een boeiendere tijd herinneren met nieuwe producten voor Ford Europa,” aldus Stephen Odell, Chairman & CEO Ford Europa. “De nieuwe S-MAX en C-MAX zijn de nieuwe referentie voor stijlvolle gezinswagens. Met de Mustang en Focus ST stappen we een nieuw tijdperk binnen van prestatiegerichte wagens. En met de nieuwe Edge was ons SUV-gamma in Europa nog nooit zo sterk.”

Stijlvolle Vignale Ford gaf in Parijs al een eerste blik op hoe de Vignale Lounge er gaat uitzien, een eigentijdse en ontspannen verkoopomgeving met een gepersonaliseerde benadering van product en klant. De Vignale

De Vignale Lounge sluit aan bij thema’s die ook centraal staan in het Vignale-gamma, met zacht leder, luxueuze stoffen en kleuren, en een hoogwaardige afwerking. Elke lounge wordt een aantrekkelijke “bureauloze” verkoopomgeving, waarin de klant met alles geholpen wordt door een specifieke relatiemanager en diensten op maat krijgt aangeboden, zoals een gratis maandelijkse wasbeurt voor de wagen. In Parijs stond de Mondeo Vignale Concept, zowel in de berline- als breakuitvoering. Ford stelde er ook de Vignale Collection 2015 voor, die zich laat inspireren door de vormgeving van het Vignale-gamma met onder meer de Vignale Weekender, een luxueuze weekendtas, een schoudertas van hoogwaardig leder, een handtas, een geldclip, een iPhone-hoes, een houder voor visitekaartjes, een zijden sjaal en zijden stropdas.

Producten zijn essentieel Mark Fields, President & CEO, Ford Motor Company was erg onder de indruk van de Ford-stand in Parijs. “Deze show is vol actie met geweldige nieuwe producten, dat is een zeer belangrijk aspect van onze strategie,” zei hij. “We moeten blijven doorgaan met het introduceren van nieuwe producten en de uitvoering van ons Europees transformatieplan. Nieuwe, geweldige producten, het verder oppoetsen van ons merkimago en een streng kostenbeheer, zijn drie cruciale elementen van ons transformatieplan. We boeken veel vooruitgang op al deze gebieden.” Fields had ook een boodschap voor het Europese team: “Blijf positief gericht op ons plan, want we boeken vooruitgang. Op sommige vlakken lopen we voor, op andere vlakken lopen we achter op de planning. Maar laat u niet ontmoedigen. We zijn waar we willen zijn. We willen sneller vooruit komen en dat zal ons lukken.” Stephen Odell, Chairman & CEO van Ford Europa onderstreepte eveneens het belang van nieuwe producten. “Op productvlak wordt 2015 een zeer druk jaar door de lancering van de Mustang in Europa,” zei hij. “We zijn van plan om volgend jaar 10 nieuwe of sterk vernieuwde voertuigen te lanceren. We zullen ook doorgaan met de verdere opwaardering van het merkimago, niet alleen door meer opwindende nieuwe producten, maar ook door het creëren van een exclusieve klantervaring in de nieuwe FordStores. Op kostenvlak zien we de eerste resultaten van onze maatregelen om een slanke en efficiënte onderneming te worden. Begin volgend jaar zal de productiecapaciteit in West-Europa met 18% verminderd zijn.”


Autosalon Parijs

• • • Nieuwe producten • • • Nieuwe producten • • • Nieuwe producten • • • Nieuwe producten • • •

S-MAX

De nieuwe S-MAX blijft trouw aan de uitstraling van de oorspronkelijke versie en biedt een stijlvol uiterlijk, veel rijplezier, geavanceerde technologieën en zuinige motoren zonder in te boeten aan ruimte en flexibiliteit. De S-MAX is het eerste model in Europa dat wordt uitgerust met Adaptive Steering. Op basis van de snelheid verandert dit systeem continu de verhouding tussen stuurgedrag en de wielen. Het resultaat is puur rijplezier op bochtige wegen.

C-MAX

Mustang

De nieuwe C-MAX Multi Activity Vehicle-reeks biedt een gestroomlijnder exterieur dat is voorzien van de karakteristieke grille in de vorm van een omgekeerd trapezium, opnieuw vormgegeven koplampen en langere, rechthoekige mistlampen. De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn leverbaar met geavanceerde technologie zoals de handsfree te bedienen achterklep en Ford SYNC 2.

De nieuwe fastback- en convertiblemodellen van de Ford Mustang garanderen uitzonderlijke prestaties en verfijning, naast de klassieke Mustang-designelementen zoals een gestroomlijnd profiel, driedimensionale tri-bar-achterlichten en de kenmerkende en gestroomlijnde voorzijde. De Europese versie van de Mustang maakt zijn debuut in Parijs en is uitgerust met kenmerkende, herziene achterlichten, zijspiegels en een andere voorzijde.

Edge

De Edge wordt het top-model van de Europese Ford SUV’s. Naast een fraai design en toonaangevende rijdynamiek beschikt hij over geavanceerde technologieën zoals Active Noise Cancellation, dat het geluidsniveau in het interieur reduceert. De Edge komt met een keuze uit twee versies van de 2.0-liter Duratorq TDCi-motor: een 180 pk-versie met handgeschakelde zesversnellingsbak, en een 210 pk-versie met auto matische PowerShift zesversnellingsbak.


Focus ST

Voor een nog responsievere, en meer gebalanceerde en verfijnde rijervaring is de meest geavanceerde Focus ST ooit uitgerust met nieuwe chassisregelsystemen en een verbeterde wielophanging en besturing. De eerste Focus ST diesel brengt alledaagse toepasbaarheid en sportiviteit op een hoger plan in de vorm van de zuinigste en CO2-vriendelijkste sportieve Ford ooit.

Technologie

MEER VOETGANGERSVEILIGHEID De nieuwe Mondeo beschikt als eerste Ford model over een nieuwe voetgangersdetectietechnologie die de ernst van ongevallen kan beperken of bestuurders ondersteunt om ongelukken te voorkomen Als er een voetganger voor de auto wordt waargenomen en er een botsing dreigt plaats te vinden, krijgt de bestuurder eerst een geluidssignaal en een visuele waarschuwing. Als de bestuurder hier niet op reageert, verkort het systeem vervolgens de tijd om de remmen in te schakelen door de afstand

tussen de remblokken en de remschijven te verkleinen. Als de bestuurder nog steeds niet reageert, worden de remmen zelfstandig in werking gezet en wordt de snelheid van de auto verlaagd. Ingenieurs hebben het systeem getest op gesloten circuits met testinstallaties met


dummy’s op ware grootte. Ze hebben het systeem maandenlang getest en verfijnd op wegen over de hele wereld om de betrouwbaarheid van het systeem in praktijksituaties te bewijzen. “De tests in de praktijk waren van cruciaal belang. Er zijn voetgangers in allerlei soorten en maten, en ze hebben allemaal een ander postuur,” aldus Gregor Allexi, Active Safety Engineer bij Ford Europa. “We hebben meer dan 500.000 kilometer afgelegd, zodat we Pedestrian Detection bij allerlei personen en in alle mogelijke situaties konden testen.” De nieuwe Mondeo kan ook automatisch remmen om het risico op ongevallen te verkleinen of om een botsing met een voorligger te voorkomen. Active City Stop werkt bij snelheden tot 40 km/u. Bij hogere snelheden maakt de nieuwe Pre-Collision Assist-functie gebruik van de radar- en cameratechnologie om de omgeving tot 200 meter voor de auto te scannen en kan het systeem zelfstandig de volledige remkracht toepassen om de bestuurder te ondersteunen bij het verkleinen van het risico op ongevallen of om de meeste kop-staartbotsingen te voorkomen. Met de radartechnologie kan ook de nieuwe Distance Indication-functie en de Adaptive Cruise Control met Forward Alert-technologie worden ingeschakeld. Distance Indication biedt de bestuurder een intuïtieve visuele interface waarin de bestuurder kan aflezen hoeveel ruimte er tussen de auto en de voorligger zit. Met de Adaptive Cruise Control kan men automatisch op een vastgestelde afstand ten opzichte van de voorligger blijven rijden.

Ford verdelers

SAMENWERKING TEN DIENSTE VAN DE KLANT Een hechte relatie met de Fordverdeler biedt veel voordelen voor de klant, aldus Brian Gilda, voorzitter van de Europese Ford-verdelersorganisatie Brian Gilda, directeur van Peoples, de grootste groep van onafhankelijke Ford-dealers in Groot-Brittannië, werd benoemd tot voorzitter van de European Ford Dealer Council (EFDC). Die vertegenwoordigt zo’n 2.500 dealerbedrijven in 20 Europese markten. “Als Ford-dealer heb ik het altijd al belangrijk gevonden om bij te dragen tot het dealernetwerk en bijgevolg ook tot Ford”, aldus Brian. “De Europese verdelers hadden het de afgelopen jaren niet gemakkelijk. Het begint er stilaan wat beter uit te zien en ik wil de positieve dialoog tussen Ford en de dealerraad voortzetten. Samen kunnen we in Europa meer vooruitgang boeken en de bestaande kansen optimaal benutten.” “Ford investeert samen met de dealerbedrijven in nieuwe voorzieningen zoals FordStores en in personeelsopleidingen, zodat de klant de beste ervaring krijgt. Consumenten gaan waar ze goede producten en diensten krijgen en waar ze zich comfortabel voelen. Ik zal mijn uiterste best doen om er voor te zorgen dat we hier allemaal van profiteren: de verdelers, Ford en de klanten.”

De benoeming van Brian tot voorzitter van EFDC werd toegejuicht door Peter Fleet, Vice President Sales bij Ford Europa. “Brian is een succesvol zakenman én trouwe Ford-verdeler. Hij zal de dealerraad op een zeer efficiënte manier besturen,” zei hij. Brian werd geboren in het Schotse Glasgow en kan door zijn verschillende functies bij Britse en Amerikaanse dealerbedrijven terugblikken op een rijke ervaring in de autosector. Hij richtte Peoples op toen hij 250.000 euro leende om een bijna failliete Schotse dealer over te nemen. “Ik koos de naam “Peoples” als persoonlijke hulde aan Henry Ford,” vertelt Gilda. “Hij introduceerde de auto voor het volk en om hem te eren heb ik mijn bedrijf naar hem genoemd.” Nu, 30 jaar later omvat Peoples al 7 vestigingen in Schotland en Noord-Engeland met 395 werknemers en een verkoop van 16.000 voertuigen per jaar. De omzet bedraagt ruim 250 miljoen euro.

Volgens Brian is het huidige Ford-gamma “onbetwistbaar het beste dat hij ooit zag” in zijn carrière van ruim 30 jaar bij Ford. “Naar welk product van ons gamma je ook kijkt, de kwaliteit, het cyclusplan voor toekomstige modellen en de ondersteuning van Ford Credit zijn op zijn minst spectaculair. Dit is echt het beste assortiment ooit.” Brian is getrouwd, heeft drie kinderen en drie kleinkinderen. Hij is een van de belangrijkste zakenmannen van Schotland en engageert zich voor tal van goede doelen. Hij is ook directeur van Amnesty International.

Brian Gilda Hoogtepunt carrière: de deal rond krijgen waarmee ik Peoples kon oprichten Dieptepunt carrière: negen maanden werkloosheid door de beroerde beslissingen van iemand anders Favoriete tafelgenoten: Desmond Tutu, die ik ontmoette door mijn rol bij Amnesty. Hij is charmant en heel grappig. Favoriete vakantiebestemming: mijn huis in de buurt van Kaapstad Beste karaktertrek: vastberadenheid. Ik word ook omschreven als overdreven trouw. Beste advies: teamwerk is steeds beter.

Doelstellingen European Ford Dealer Council • •Samen mogelijkheden bespreken, overeenkomen en uitwerken om de zakelijke resultaten van Ford en Ford-dealers te verbeteren via transparante informatie, inclusief winst voor de dealers (overzichtsgegevens BM). • Aanbevelingen van vergaderingen van de European Dealer Council delen tijdens nationale dealervergaderingen en een link tussen


beide structuren voorzien • Inbreng bespreken en leveren over agendapunten van globale dealerbijeenkomsten • De scores voor CVP (Customer Viewpoint Performance) blijven verbeteren via CEM (Customer Experience Movement) • Het belang van de relaties met de dealers erkennen

Testritten voor de media

MEDIA TESTEN NIEUWE MONDEO Al sinds de onthulling in 2012 staan Europese media te popelen om met de gloednieuwe Mondeo te rijden. Was hij nu het wachten waard? @Ford ging het uitzoeken in Spanje. De nieuwe Mondeo valt met zijn opmerkelijke verschijning overal in de smaak. Ook afgelopen maand in het zuiden van Spanje, waar Ford de officiële medialancering van de Mondeo organiseerde. Van kinderen tot gepensioneerden, niemand in en rond Malaga leek aan de charmes van het nieuwe vlaggenschip van Ford te

kunnen weerstaan. Om nog maar te zwijgen van de belangstelling die hij zal krijgen als hij begin volgend jaar de Europese wegen verovert. De nieuwe Mondeo is natuurlijk prachtig, maar autojournalisten waren tijdens testritten vooral onder de indruk van de combinatie van schoonheid met intelligentie en kracht.


De 1.5-liter EcoBoost werd bejubeld, net als de voetgangersdetectietechnologie en het gebruiksvriendelijke SYNC 2. Veel journalisten waren ook lovend over de opblaasbare veiligheidsgordels achteraan, die vanaf nu in de nieuwe Mondeo beschikbaar zijn. Ook de afwerking, het raffinement en de goede prijs-kwaliteitverhouding oogstten lof.

Testritten voor de media

WORDT DE NIEUWE MONDEO EEN SUCCES? Lees hieronder enkele recensies en oordeel zelf.

What Car Online (UK): Ford was altijd al

een uitblinker in de constructie van auto’s met een goede en comfortabele wegligging. De vorige Mondeo was hiervan een van de beste voorbeelden. Het nieuwe model stelt evenmin teleur. Het is erg beweeglijk voor een grote wagen, neemt gretig bochten en behoudt in scherpe hoeken een goede grip en stabiliteit. Onze testauto had het optionele Continuous Control Damping waarmee je via drie modi de flexibiliteit van de schokdempers kan instellen: Normaal, Comfort en Sport. Er zijn subtiele verschillen tussen die drie, maar allemaal garanderen ze een stevige maar beheerste rit. Bovendien is de nieuwe Mondeo bijzonder comfortabel op de snelweg.

LePoint.fr (Frankrijk): Rijplezier is een van de redenen waarom sommige automobilisten een traditionele sedan verkiezen boven een SUV of verhoogde cross-over. De Mondeo van de vierde generatie vervult zijn taak in dat opzicht. De ophanging doet uitstekend wat ze moet doen: de inzittenden beschermen bij oneffenheden in de weg. Veel duurdere sedans en coupés zullen nog jaloers zijn op de efficiëntie en vlugge reacties van de Mondeo.

Coche Actual (Spanje): Hij is het wachten

waard. De nieuwe Mondeo is erg goed gemaakt. Hij heeft een ruime cabine, de nieuwste snufjes voor veiligheid en comfort en een uitstekende dynamiek. De 1.5 EcoBoost benzinemotor van 160 pk is heel flexibel en levert uitstekende prestaties. De 2.0-liter dieselmotor van 180 pk staat garant voor een schitterende acceleratie.

Autopista Online (Spanje): De Mondeo van

de vierde generatie levert overtuigende dynamische resultaten, vooral met de 1.5 Ecoboost. Hoewel hij niet meer zo nieuw is (we zagen hem voor het eerst tijdens het autosalon van Detroit in 2012 als de Fusion), heeft hij een fris design en zal hij verbazen met zijn krachtige neus in de stijl van een Aston Martin. Binnen zien we hoge kwaliteit en geavanceerde connectiviteitsfuncties, maar vooral de betere geluidsdemping maakt indruk. De cabine is erg stil.

Auto Express Online (Groot-Brittannië): De nieuwe Mondeo was het wachten waard. Hij is rijper en verfijnder dan zijn voorganger. Hij voelt modern en toch geruststellend

vertrouwd. Tijdens zijn evolutie heeft hij zijn uitstraling van stoere wagen grotendeels verloren, hij is niet langer de sterkste stier van de stal. Toch wordt die opoffering ruimschoots gecompenseerd door zijn rijgedrag.

Daily Telegraph Online (Groot-Brittannië):

Net als bij de vorige Mondeo is het evenwicht tussen rijgedrag, comfort en wendbaarheid veruit het opvallendste kenmerk. Zelfs de niet-sportieve Titanium biedt een uitzonderlijk evenwichtsgevoel in bochten en een goede stabiliteit op een oneffen wegdek. Dat is deels te danken aan de nieuwe achterophanging die ook de nieuwste Mustang heeft.

Le Figaro Online (Frankrijk): De Ford-mo-

dellen van het derde millennium worden bejubeld omwille van hun rijkwaliteiten en de Mondeo is geen uitzondering. Deze Ford is erg comfortabel, met of zonder aangepaste schokdempers.


Daily Express (Groot-Brittannië): Op het vlak van prijs-kwaliteitverhouding en uitrusting zal hij moeilijk te evenaren zijn. BBC Top Gear Online (Groot-Brittannië):

De ophanging slorpt schokken moeiteloos op met minder bandenlawaai en hoorbaar gedreun dan de sportievere Duitse concurrenten. Hij blijft ook op de inhaalstrook met toonaangevende geluidloosheid netjes binnen de lijnen. Maar naast de aanvankelijke zachtheid voel je al snel hoe hij de bochten aanpakt. De Mondeo schuift met veel zelfvertrouwen de bocht in en vecht dapper tegen ondersturing. Ondanks het constante comfort wordt snel een en ander duidelijk: je weet wanneer de grip mindert. ESP laat je tegen die tijd het gaspedaal wat lossen.

Just-Auto.com (Groot-Brittannië): De relatief kleine benzinemotor moet tot 1500 tpm wat aangespoord worden, maar is meestal zacht en verfijnd. De diesel is uitzonderlijk verfijnd en trekt goed op. Het comfort werd verhoogd ten koste van het rijgedrag, maar de wendbaarheid is kordaat met veel grip. Beide motoren zijn ideaal voor comfortabele, lange ritten en hebben weinig dorst. Fleet News (Groot-Brittannië): Onderweg met de 2.0 TDCi van 180 pk voelde de Mondeo elke centimeter als een nieuw model en geen dat al twee jaar uitgesteld is. Hij heeft meer binnenruimte, waarmee zijn voorganger ook al erg goed scoorde, en is verfijnder. De kwalitatieve uitstraling binnen kan zelfs opboksen tegen die saaie dure modellen die het voor merken van de middenklasse veel moeilijker maken om wagens van een hogere klasse te verkopen.

Interview

TECHNISCHE CONFORMITEIT: DE JUISTE WEG

Andreas Ostendorf werd in februari 2012 Vice President van de afdeling ‘Sustainability, Environment & Safety Engineering’ bij Ford Europa. Binnen de globale organisatie van SE&SE is hij tevens verantwoordelijk voor de homologatie en conformiteit van de voertuigen. In 1986 studeerde hij af als Werktuigkundig Ingenieur

• Winst maken • Cash Flow • Overleven op lange termijn

• CO2 /Energie/ Beveiliging • Afval, Materialen • Water • lucht

Andreas Ostendorf legt uit hoe Ford er in slaagt om tegemoet te komen aan het steeds grotere aantal voorschriften

Andreas Ostendorf

ECONOMIE

MILIEU

DUURZAAMHEID

SOCIAAL • Mensenrechten • Werkomstandigheden • Werknemerstevredenheid • Veiligheid

Over zakelijke aspecten en de levenscyclus van onze producten

aan de RWTH Aachen. In 1987 ging hij bij Ford Keulen aan de slag nadat hij in de richting Productontwikkeling afstudeerde aan het Ford College. Hij oefende in Duitsland, Engeland en de VS allerlei functies uit op de afdelingen Productontwikkeling, waaronder 10 jaar als hoofdingenieur van de afdelingen ‘Chassis- & Vehicle Engineering’ en ‘Product DNA’ bij Ford Europa.


Interview

Wat is de voornaamste taak van uw afdeling? SE&SE staat voor ‘Sustainability, Environment & Safety Engineering’ en houdt zich dus bezig met duurzaamheid, milieu en veiligheid. De ingenieurs van ons team hebben maar één doel: de naleving van de regels garanderen. Zo fungeren ze onder andere als link tussen de technische en andere activiteiten binnen en buiten ons bedrijf. We bieden de ingenieurs van de Productontwikkeling bijvoorbeeld inzicht in alle voorschriften en eisen inzake milieu en veiligheid waaraan hun ontwerpen moeten voldoen. Hetzelfde geldt voor onze collega’s van de productie, die we helpen met de ecologische voorschriften die gelden voor onze fabrieken en vestigingen. Wat houdt de ‘naleving van de regels’ in? De naleving van de regels omvat een reeks activiteiten. Eerst zijn we actief betrokken bij de uitwerking van de regels wanneer organen zoals de Europese Commissie in Brussel of de Verenigde Naties in Genève er nieuwe willen invoeren. Daarna doet ons team voorspellingen, zodat productplanners weten wat hen te wachten staat en we samen kunnen zorgen voor toekomstige producten en plannen die conform zijn. Dat is echter maar het begin: onze ingenieurs helpen tevens de inhoud van een voorschrift te vertalen in ontwerp ideeën die na het creatieve proces aan de geest en de intentie van de regels zullen voldoen. Daarbij horen ook goedkeuringen van autoriteiten in alle landen waar we onze producten willen verkopen. Wat als de regels niet worden nageleefd? Wel, eenvoudig gesteld: ‘geen goedkeuring = geen verkoop’. Het bewijs van conformiteit met de regels is eigenlijk een toegangskaart, dus het is van cruciaal belang dat tijdens het hele creatieproces wordt gestreefd naar de conformiteit van het ontwerp. De goedkeuring die onze Homologatiegroep verkrijgt, leidt uiteindelijk naar de laatste deur van het programma, namelijk het oordeel ‘Geschikt voor verkoop’. Maar daar eindigt het nog niet. Zodra de productie start, loopt het testproces voor de conformiteit van de productie om de vele autoriteiten te tonen dat onze producten continu voldoen aan hun regels, en dat geldt voor zowel nieuw gebouwde voertuigen als voertuigen die al duizenden kilometers op de teller hebben.

Kan u enkele voorbeelden geven van uitdagingen voor onze sector en ons bedrijf op het vlak van regelgeving? Op ecologisch vlak is de grootste uitdaging de conformiteit met de vereiste gemiddelden voor brandstofverbruik van het modellengamma of, zoals de autoriteiten het noemen, de uitstoot van CO2 (koolstofdioxide) die ons klimaat bedreigt. Natuurlijk staat Ford volledig achter het algemene doel van die regels, namelijk de opwarming van de aarde beperken tot 2 °C. Toch lijken de vereiste vlootgemiddelden van de toekomst klanten te duwen in de richting van producten die ze uit vrije wil misschien niet zouden kopen en potentiële klanten stellen de aankoop van een nieuw en beter voertuig uit. Dat heeft een averechtse uitwerking, namelijk meer vervuilende wagens die langer in het verkeer blijven. Bij SE&SE werken we actief samen met de autoriteiten en tonen we hoe een redelijke strategie voor een CO2-daling er kan uitzien om de belangen van de autoriteiten, de klanten én het klimaat te beschermen. De veiligheid van onze activiteiten evolueert weer anders. De zogenaamde ‘New Car Assessment Programmes’ (Euro NCAP in Europa) gebruiken voortdurend andere en steeds strengere testcriteria om de concurrentie op te drijven en de sector te stimuleren bijvoorbeeld steeds meer technologieën voor rijassistentie aan te bieden die de regels ruimschoots overtreffen. Zo krijgen klanten en fabrikanten meer keuze, maar het gevaar is dat de lastige invoering en het volledig bewezen nut van geavanceerde functies voor rijassistentie worden ingehaald door de snelle verandering van die criteria. Maar SE&SE werkt nauw samen met Euro NCAP om dat te voorkomen! Hoe zit het met duurzaamheid? Wat doet Ford op dat vlak? Duurzaamheid wordt internationaal omschreven als ‘voldoen aan de huidige behoeften zonder dat toekomstige generaties daardoor niet meer aan hun behoeften kunnen voldoen’. Het gaat om een evenwicht tussen de economische, ecologische en sociale aspecten op lange termijn. SE&SE moet die belofte omzetten in een bedrijfsbeleid en strategieën, verwante initiatieven zoals gemeenschapswerk steunen, en samenwerken met externe belanghebbenden om de inspanningen van Ford te delen.

LUCHTIGE VRAGEN… Welk boek heeft het meeste indruk op u gemaakt? 30 jaar geleden las ik ‘Geluk is ook niet alles: een handleiding voor ongelukzoekers’ van Paul Watzlawick. Een schitterend geheugensteuntje om te focussen op wat belangrijk is in het leven en wat afleiding brengt, tenzij je de kunst beheerst om een stapje terug te zetten en/of je erboven te stellen en alles in perspectief te zien! Van welke muziek houdt u? Als amateurmuzikant heb ik de slechte gewoonte om muziek tijdens het luisteren te analyseren in plaats van erdoor geraakt te worden. Daardoor houd ik meestal wel van alle ‘ambachtelijke’ in plaats van ‘geproduceerde’ muziek. De combinatie van vrouwelijke stemmen en akoestische gitaren werkt voor mij altijd.

Wat is het beste advies dat u ooit kreeg? Wat je ook doet, doe het goed. Gebruik al je talenten. Mensen hebben verschillende niveaus van talenten en het is tegen mijn principes om er geen gebruik van te maken. En welk advies zou u zelf geven? Als leden van het management zijn we meestal goed in het belonen van mensen die problemen oplossen, en terecht. Laten we nu ook iedereen belonen die in stilte problemen voorkómt. Ik denk dat we daar minder goed in zijn. Wat doet u om te ontspannen? Ik ben graag in de buurt van water: vijvers, meren, rivieren of de zee. Het komt dus goed uit dat veel Ford-vestigingen dicht bij rivieren liggen!


Verkoop

PRODUCTKWALITEIT STIMULEERT GROEI IN DE FLEETMARKT

door Roelant de Waard Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford Europa

Met de komst van nieuwe modellen zoals de Mondeo en de Focus vormen zakelijke klanten en de fleetbranche een aanzienlijk groeipotentieel voor onze verkoop in 2015. Dat is te danken aan de indrukwekkend lage eigendomskosten van onze nieuwe modellen. Zakelijke klanten weten bovendien dat die kosten en vooral een goede restwaarde cruciaal zijn voor de bepaling van de maandelijkse leaseprijs. Dankzij onze combinatie van nieuwe modellen, een positieve evolutie van ons merkimago en de afstemming van de productiecapaciteit op de vraag van de sector zien we de restwaarde van onze producten stijgen. Dat is belangrijk, want een voertuig dat na drie of vier jaar nog een goede inruilwaarde heeft, heeft ook een scherpe leaseprijs. De nieuwe Mondeo is hiervan een mooi voorbeeld. Onafhankelijke gespecialiseerde publicaties zoals Eurotax en CAP voorspellen dat de inruilwaarde na drie jaar dicht bij die van duurdere modellen in hetzelfde segment zal liggen. Dat weerspiegelt niet alleen de aantrekkelijkheid en het innovatieve karakter van ons nieuwe model, maar ook onze verkoopstrategie met focus op de segmenten van de eindklant.

Een laag brandstofverbruik en lage uitstoot van 94 g CO2 bij de Mondeo ECOnetic in combinatie met een langere tijd van 2 jaar of 30.000 km tussen twee onderhoudsbeurten (varianten van de 2.0-liter TDCI) dragen ook bij tot erg lage eigendomskosten van de nieuwe Mondeo. Dat alles vormt een krachtige boodschap aan onze zakelijke klanten, die ons zal helpen onze prijzen en marges te beschermen terwijl ons aandeel in het fleetsegment weer zal toenemen, zoals ons retailaandeel dat deed. We zien ons merkimago dus positief evolueren, zoals ik al zei. De publieke opinie – die aangeeft hoe consumenten over onze producten en ons merk denken – verbetert naarmate we onze geweldige producten met een eersteklas dienstverlening op de markt brengen. De afgelopen jaren zijn we vijf procentpunt gestegen. Dat is indrukwekkend want het duurt even om de houding van de consument bij te sturen en dat kan ook alleen door steeds weer uitstekende voertuigen te introduceren. Door die gunstige publieke opinie kunnen we onze grootste concurrenten voor blijven op het vlak van marktaandeel en prijsbepaling.

We werken ons steeds beter in de gunst van het publiek met producten met een goede prijs-kwaliteitverhouding, indrukwekkende inruilwaarden en lagere onderhouds- en reparatiekosten.

Krachtige vooruitgang voor FCSD FCSD Europa noteerde in september een omzet van $266 miljoen. Dat was een indrukwekkende $6,4 miljoen meer dan vorig jaar. Dit jaar werden tot en met september 601.000 nieuwe “Ford Protect”-contracten afgesloten, wat staat voor een penetratie van 66,2%. Dit is 3,4 procentpunt meer dan de prognose. Ook de vraag naar Service Activated Roadside Assistance (SARA) was met 245.000 contracten hoog in september en groeide met 22% tegenover vorig jaar. FCSD blijft samenwerken met de dealerpartners om de klanttevredenheid nog te verbeteren. Dankzij die focus zien we een constante verbetering van onze klanttevredenheidsscores voor de verkoop en service. Vooral de tevredenheid over de service boekt momenteel enorme vooruitgang met een recordscore.

Ford verkoop in 2014 t.e.m. september (EU22) personenwagens 790.375 (YTD) (-725)

bedrijfsvoertuigen 202.775 (YTD) (+12.505)

Top 5 markten naar volume september YTD

Top 5 toename marktaandeel september YTD

markt volume 1. Groot-Brittannië 326.000 179.300 2. Duitsland 76.100 3. Italië 71.200 4. Frankrijk 55.500 5. Turkije

markt 1. Groot-Brittannië 2. Turkije 3. Ierland 4. Hongarije 5. Denemarken


% 14,6 12,2 12,1 11,5 9,2

Verkoop

Inschrijvingen september 2014

Segment aandeel totaal Europa

personen- en bedrijfsvoertuigen per land / 2013

A - Oostenrijk B - België CH - Zwitserland CZ - Tsjechië D - Duitsland DK - Denemarken E - Spanje F - Frankrijk FIN - Finland GB -Groot-Brittannië GR - Griekenland H - Hongarije I - Italië IRL - Ierland N - Noorwegen NL - Nederland PL - Polen P - Portugal S - Zweden RUS - Rusland TR - Turkije RO - Roemenië

01-08 2014 (EU 20)

1.990 2.490 1.195 1.300 19.285 1.570 4.770 7.425 970 69.440 330 1.085 8.670 795 1.000 2.285 2.200 555 1.685 5.270 8.835 695

1 . Fiat 500 2. Fiat Panda 8. Ford Ka

15,8% 13,5% 4,9%

B-MAV

1 . Fiat 500L 2. Nissan Note 3. Ford B-MAX

21,1% 14,2% 12,2%

B

1 . Ford Fiesta 2. Renault Clio 3. VW Polo

11,7% 11,3% 10,1%

C

1 . VW Golf 2. Ford Focus 3. GM Astra

25,0% 11,1% 8,9%

1 . Renault Captur 2. Peugeot 2008 10. Ford EcoSport

22,2% 18,7% 1,0%

J-S

1 . Nissan Qashqai 2. VW Tiguan 5. Ford Kuga

20,9% 16,1% 8,4%

C-MAV

1 . Citroën C4 2. Renault Scenic 4. Ford C-MAX

15,8% 14,3% 12,1%

1 . Skoda Octavia 2. VW Passat 4. Ford Mondeo 6. Ford S-MAX

26,8% 21,3% 6,8% 4,3%

1 . VW Sharan 2. Seat Alhambra 3. Ford Galaxy

37,3% 23,3% 20,5%

1 . Dacia Dokker 2. Fiat Fiorino 7. Ford Tourneo Courier

39,3% 17,0% 4,5%

1 . VW Caddy 2. Citroën Berlingo 5. Ford Tourneo Connect

38,8% 24,2% 5,8%

1 . Dacia Dokker 2. Fiat Fiorino 6. Ford Transit Courier

30,7% 21,4% 3,0%

C-ISV

1 . Citroën Berlingo 2. VW Caddy 6. Ford Transit Connect

19,2% 18,1% 8,3%

MCV 1 tonne

1 . VW Transporter 2. Ford Transit Custom 3. Renault Trafic

28,1% 17,5% 12,3%

1 . Fiat Ducato 2. Mercedes Sprinter 4. Ford Transit

21,5% 19,2% 9,3%

1 . Toyota Hilux 2. Ford Ranger 3. VW Amarok

23,5% 19,2% 17,3%

Sub-B

Sub J-S

C/D

M

B-ISV PC

C-ISC PC

EUROPA 22 EDM EUROPA 22 YTD EDM YTD

143.810 (+11.145) 2.200 (- 260) 993.145 (+11.780) 19.525 (- 2.300)

B-ISV

MCV 2 tonne

Pickups


FordEcat

Uw mening

WELKE FUNCTIE ZOU U WENSEN DAT HET PRODUCTONTWIKKELINGSTEAM IN UW VOLGENDE FORD-VOERTUIG INTRODUCEERT? Dat was onze vraag van vorige maand en er kwamen heel wat reacties binnen. Hier volgt een selectie van de antwoorden: 10 jaar FordEcat: Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, overhandigde Go Further Awards aan het FordEcat Team: (v.l.n.r.) Pierre Monatte, Ralph Strack, Josef Lamers, Oliver Feikes, Wolfgang Niedenhoff

“De automatische kofferklep moet in alle toekomstige compacte Ford modellen, ook de Fiesta geïntroduceerd worden. Het is handig om eenvoudig en vlot de kofferklep te kunnen openen met je armen vol boodschappen.” AW, Duitsland “Ik vind dat in onze modellen onvoldoende opbergruimte is voor de bestuurder en passagiers. Ik pleit voor meer en grotere opbergvakken die goed bereikbaar zijn.” BN, Groot-Brittannië

GROTERE EN BETERE E-CATALOGUS

“Ik zou voor het navigatiesysteem graag een head-up display hebben, zodat ik mijn blik op de weg kan houden en mijn bestemming veilig kan bereiken.” PZ, Duitsland

Sinds de lancering tien jaar geleden is de catalogus FordEcat voor elektronische onderdelen en onderhoud onmisbaar geworden voor Ford en de onafhankelijke verdelers in Europa.

“Ik zou in mijn S-MAX een achteruitrijcamera wensen, met groot scherm in de middenconsole. Zo kan ik zonder veel gedoe en krassen in krappe parkeerplaatsen manoeuvreren.” AH, Spanje

Bij de lancering in 2004 was de FordEcat met 45 onderdelencatalogi voor alle modellen en 22.500 servicemenu’s gericht op 21 Europese markten. Momenteel wordt hij gebruikt in 54 landen en zijn er al 83 onderdelencatalogi en bijna 125.000 servicemenu’s.

“Meer elektrische aansluitingen voor het opladen van mobiele toestellen, vooral voor de passagiers achteraan.” RF, Groot-Brittannië

Samen met de omvang groeide ook de populariteit van FordEcat. Meer dan 90% van de Europese Ford-dealers en ruim 4000 onafhankelijke garages maken er al gebruik van. Het online catalogussysteem maakt de selectie van Ford-onderdelen en specifieke reparaties sneller, eenvoudiger en correcter. Het reikt allerlei methodes aan om het juiste onderdeel te bepalen, zodat reparaties in de werkplaats sneller gaan en minder verkopen worden mislopen. FordEcat biedt een gebruiksvriendelijke interface met intuïtieve keuze van de voertuigen onderdeelinformatie in één venster. De catalogi met hun onderverdelingen worden ondergebracht in logische categorieën voor optimale zichtbaarheid en upsell functionaliteit. “FordEcat is ongelofelijk handig voor alle verdelers die voor elk voertuig informatie over prijzen en onderdelen nodig hebben. De afgelopen tien jaar werd het systeem voortdurend verbeterd en verfijnd om het efficiënter te maken. Het ondersteunt de online boeking van reparaties en eCheck. De interface toont ook overeenkomstige onderhoudsopties”, aldus Josef Lamers, manager Onderdeel- & Catalogusplanning bij FCSD-E.

“Hoewel er bij SYNC 2 minder knopjes op het dashboard zitten, zou ik toch graag een nog grotere touchscreen willen om alles gemakkelijker te kunnen zien en begrijpen.” RH, Duitsland “De deurbeschermers van de Focus zouden standaard in elk Ford-model moeten zitten om de wagens te beschermen tegen vervelende schade, deuken en krassen.” HM, Belgium “Een verwarmd stuur in alle modellen zou interessant zijn voor mensen die in koudere regio’s wonen.” VE, Duitsland “Ford zou een EcoSport met 4x4 aandrijving moeten ontwikkelen voor een beter rijgedrag offroad. Ik zou hem zeker kopen.” BB, Groot-Brittannië

VRAAG VAN DE MAAND:

Welke motor verkiest u in de nieuwe Mustang: een V8 of de 2.3 EcoBoost, en waarom? De inzender van het beste antwoord krijgt van ons een Mustang-mok. Stuur uw reacties naar [email protected] of via interne post naar D-NX/2A.


Moment 21.09.2014, Mustang Media Drive in Los Angeles


VOLBLOED MUSTANG NIEUWE PONY CAR VERDIENT ZIJN SPOREN MET STIJL, KWALITEIT EN PRESTATIES FORD SCHITTERT IN PARIJS MEDIA TESTEN MONDEO

Recommend Documents