gemeente
Haarlemmermeer
Nota van B&W onderwerp Grenzen bebouwde kom Hoofddorp Portefeuillehouder Collegevergadering Inlichtingen Registratienummer
Drs. M.J. Bezuijen 13 november 2012 M. van Munster (023 567 44 72) 2012.0066490
Inleiding In 2008 heeft de gemeenteraad het referentiekader Zuidrand Hoofddorp vastgesteld alsmede het stedenbouwkundig plan op hoofdlijnen van het gebied Tooienburg Zuid (inmiddels Tudorpark). Daarmee zijn de ruimtelijke kaders voor de verdere verstedelijking van het zuidelijk deel van Hoofddorp vastgelegd. Op basis van deze kaders zijn aan de zuidzijde van Hoofddorp inmiddels het Huis van de Sport, het Haarlemmermeer Lyceum en de woningbouwlocaties Aquaradius en Tudarpark in ontwikkeling. Op dit moment bevinden deze ontwikkellocaties zich (deels) in buitenstedelijk gebied, ofwel buiten de bebouwde kom van Hoofddorp. Omwille van de verdere uitvoering van de Zuidrand Hoofddorp en Tudarpark en in verband met het creëren van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in dit deel van Hoofddorp willen wij deze gebieden aanmerken als binnenstedelijk gebied. Hiervoor is het nodig de grenzen van de bebouwde kom van Hoofddorp te verleggen. Het nemen van besluiten tot het vaststellen van de grenzen van de bebouwde kom door het college van Burgemeester en wethouders is gebaseerd op raadsvoorstel 2005/3835, waarin de gemeenteraad deze bevoegdheid heeft overgedragen aan het college. Motivatie op grond van Wet Geluidhinder Bij het planologisch mogelijk maken van geluidgevoelige functies zoals woningen en onderwijsvoorzieningen, is de Wet Geluidhinder van toepassing. De Wet Geluidhinder maakt een onderscheid tussen stedelijke en buitenstedelijke situaties, een en ander afhankelijk van de ligging van de bebouwde kom zoals gedefinieerd in de Wegenverkeerswet. Op basis van dit onderscheid wordt de maximale geluidsbelasting voor op de gevels van geluidsgevoelige gebouwen voorgeschreven. Wegen hebben een geluidszone afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging in binnenof buitenstedelijk gebied. Binnen die geluidszone geldt op de gevel van geluidsgevoelige gebouwen een voorkeursgrenswaarde voor geluidsbelasting van 48 dB. Bij een overschrijding van die voorkeursgrenswaarde is het vaststellen van een hogere grenswaarde mogelijk. Voor woningen in stedelijk gebied is die hogere grenswaarde maximaal 63 dB, voor woningen in buitenstedelijk gebied is dat maximaal 53 dB.
Onderwerp Volgvel
Grenzen bebouwde kom Hoofddorp 2
Op dit moment liggen zowel Hoofddorp Zuidrand (deels) als de woningbouwlocatie Tudarpark (geheel) in buitenstedelijk gebied. Uit akoestisch onderzoek voor de woningbouwontwikkeling Tudorpark, de onderwijslocatie van het Haarlemmermeer Lyceum en de woningbouwontwikkeling Aquaradius blijkt dat de geluidsbelasting op de gevels als gevolg van de Bennebroekerweg en de Nieuwe Molenaarslaan zowel de 48 dB als de 53 dB overschrijdt. Zouden deze locaties aangemerkt blijven als buitenstedelijke gebieden, dan is het verlenen van een hogere grenswaarde voor de geluidsbelasting niet mogelijk. Ten behoeve van de uitvoering en realisatie van Tudorpark, Aquaradius en het Haarlemmermeer Lyceum zijn of worden de planologische procedures gestart. Gekoppeld aan deze procedures van het bestemmingsplan of de omgevingsvergunning, is de procedure voor het verlenen van de hogere grenswaarde. Omwille van de voortgang van de bestemmingsplannen en de omgevingsvergunning is het nodig binnen de wettelijke grenzen voor binnenstedelijke gebieden een hogere grenswaarde te verlenen voor de genoemde geluidgevoelige ontwikkelingen. Dat kan alleen door het verleggen van de komgrenzen zoals bedoeld in deze nota. Motivatie op grond van de verkeersveiligheid Gezien de verwachte verkeersbewegingen is het eveneens ongewenst dat deze ontwikkellocaties buiten de grens van de bebouwde kom liggen. Door het aanpassen van de komgrenzen komt het hele gebied, inclusief de Bennebroekerweg, binnen de bebouwde kom te liggen. De huidige maximum snelheid op de Bennebroekerweg is 60 km/h. Na verplaatsing van de komgrens wordt deze 50 km/h. Dit past bij de functie van de weg in het Categoriseringsplan 2011 als erftoegangsweg. Op termijn wordt de (oude) Bennebroekerweg afgewaardeerd tot een 30 km/h weg. Dit laatste is aan de orde gesteld in het raadsvoorstel verkeersmaalregelen Hoofddorp Zuid (RV2009/0014929 d.d. 3 december 2009). Doelstelling Het doel van het verleggen van de komgrenzen aan de zuidkant van Hoofddorp is het verder tot uitvoering kunnen brengen van de woningbouwlocaties Tudarpark en Aquaradius en de onderwijslocatie Haarlemmermeer Lyceum, daarbij rekening houdend met de maximaal toelaatbare geluidsbelasting. Met het verleggen van de komgrenzen en het verlagen van de maximum snelheid op de Bennebroekerweg dragen wij bij aan het creëren van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van het Haarlemmermeerlyceum en de woningbouwlocaties Aquaradius en Tudorpark. Oplossingen Om van Hoofddorp Zuidrand en Tudarpark binnenstedelijk gebied te maken is het noodzakelijk enkele bestaande komgrenzen van Hoofddorp op de oude Bennebroekerweg, de Nieuwe Molenaarslaan, de Deltaweg, de IJweg en de Hoofdweg Westzijde te verplaatsen, een komgrens op de Bennebroekerweg te verwijderen en enkele grenzen van de bebouwde kom op het bromfietspad langs de Zuidtangent, op de nieuwe toegang naar Tudarpark en op de Bennebroekerweg te plaatsen. Daarmee komt het hele gebied, inclusief de Bennebroekerweg, Deltaweg, Nieuwe Molenaarslaan en een deel van de IJweg en de Hoofdweg Westzijde, binnen de bebouwde kom te liggen. De huidige maximum snelheid op de Bennebroekerweg en de Hoofdweg Westzijde zal na verplaatsing van de komgrenzen teruggebracht worden van 60 km/h naar 50 km/h. Op de Molenaarslaan en de Deltaweg zal de snelheid na verplaatsing van de komgrenzen teruggebracht worden van 80km/h naar 50km/h.
Onderwerp Volgvel
Grenzen bebouwde kom Hoofddorp
3
De komborden worden aan weerskanten van de weg geplaatst, om de zichtbaarheid te optimaliseren. Bij het vaststellen van de grenzen van de bebouwde kom worden de richtlijnen van de ASVV (Aanbevelingen Stedelijke Verkeersvoorzieningen) van de CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek) zoveel mogelijk gehanteerd. Op de bijgevoegde tekening is de gewenste situatie weergegeven.
Middelen De kosten van deze maatregelen, in totaal circa € 30.000, worden betaald vanuit het project Zuidrand Hoofddorp. De onderhoudskosten worden gedekt binnen programma 8 (mobiliteit), product 211 Verkeersmaatregelen. In- en externe communicatie Participatie heeft plaatsgevonden voorafgaand aan de vaststelling van het referentiekader Zuidrand Hoofddorp en het raadsvoorstel Verkeersmaatregelen Hoofddorp Zuid. Het komgrensbesluit vloeit hieruit voort. Het komgrensbesluit wordt gepubliceerd in de Informeer en ligt gedurende zes weken ter inzage. Gedurende deze termijn is het mogelijk voor belanghebbenden om bezwaar te maken tegen het besluit. Overleg heeft plaatsgevonden met de politie, de brandweer en Connexxion. Deze partijen stemmen in met het voorstel.
Besluit Op grond van het voorgaande hebben wij besloten om: 1. de volgende grenzen van de bebouwde kom Hoofddorp te verplaatsen: a) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Bennebroekerweg, van een locatie direct ten westen van de toegang naar fietspad achter de eilanden naar een locatie direct ten oosten van het viaduct over de Driemerenweg; b) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Deltaweg, van een locatie circa 50 meter ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Deltaweg, naar een locatie direct ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Deltaweg; c) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Molenaarslaan, van een locatie circa 50 meter ten noordoosten van de kruising met de Bennebroekerweg naar een locatie direct ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Molenaarslaan; d) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de IJweg, van een locatie direct ten noorden van het fietspad langs de Bennebroekerweg naar een locatie direct ten zuiden van de kruising Bennebroekerweg/ IJweg; e) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Hoofdweg Westzijde, van een locatie direct ten zuidwesten van de toegang naar Sportpark Tooienburg naar een locatie direct ten noordoosten van de Bennebroekerweg; 2. de grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Bennebroekerweg tussen de Nieuwe Molenaarslaan en de IJweg, ca. 1OOm ten westen van de kruising met de Nieuwe Molenaarslaan te verwijderen;
Onderwerp Volgvel
Grenzen bebouwde kom Hoofddorp 4
3.
4.
de volgende grenzen van de bebouwde kom Hoofddorp te plaatsen: a) De grens van de bebouwde kom op het bromfietspad langs de Zuidtangent, ca. 25m ten noordoosten van het viaduct over de Nieuwe Bennebroekerweg; b) De grens van de bebouwde kom op de nieuwe toegang naar Tudorpark, direct na de afslag van de Nieuwe Bennebroekerweg naar Tudorpark; c) De grens van de bebouwde kom, op de Bennebroekerweg, direct ten westen van de kruising met de Hoofdweg Westzijde en direct ten oosten van de kruising met de Hoofdweg Oostzijde; d) De grens van de bebouwde kom, op de Bennebroekerweg direct ten westen van de kruising met de Spoorlaan. deze nota ter informatie te zenden aan de raad.
Burgemeester en wethouders van Haarlemmermeer, namens deze, de portefeuillehouder,
Bijlage(n)
Komgrenzenbesluit Tekening
komgrenzenbesluit Overwegingen In 2008 heeft de gemeenteraad het referentiekader Zuidrand Hoofddorp vastgesteld alsmede het stedenbouwkundig plan op hoofdlijnen van het gebied Tooienburg Zuid (inmiddels Tudorpark). Daarmee zijn de ruimtelijke kaders voor de verdere verstedelijking van het zuidelijk deel van Hoofddorp vastgelegd. Op basis van deze kaders zijn aan de zuidzijde van Hoofddorp inmiddels het Huis van de Sport, het Haarlemmermeer Lyceum en de woningbouwlocaties Aquaradius en Tudarpark in ontwikkeling. Op dit moment bevinden deze ontwikkellocaties zich (deels) in buitenstedelijk gebied, ofwel buiten de bebouwde kom van Hoofddorp. Omwille van de verdere uitvoering van de Zuidrand Hoofddorp en Tudarpark en in verband met het creëren van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in dit deel van Hoofddorp willen wij deze gebieden aanmerken als binnenstedelijk gebied. Hiervoor is het nodig de grenzen van de bebouwde kom van Hoofddorp te verleggen. Motivatie op grond van Wet Geluidhinder
Bij het planologisch mogelijk maken van geluidgevoelige functies zoals woningen en onderwijsvoorzieningen, is de Wet Geluidhinder van toepassing. De Wet Geluidhinder maakt een onderscheid tussen stedelijke en buitenstedelijke situaties, een en ander afhankelijk van de ligging van de bebouwde kom zoals gedefinieerd in de Wegenverkeerswet. Op basis van dit onderscheid wordt de maximale geluidsbelasting voor op de gevels van geluidsgevoelige gebouwen voorgeschreven. Wegen hebben een geluidszone afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging in binnen- of buitenstedelijk gebied. Binnen die geluidszone geldt op de gevel van geluidsgevoelige gebouwen een voorkeursgrenswaarde voor geluidsbelasting van 48 dB. Bij een overschrijding van die voorkeursgrenswaarde is het vaststellen van een hogere grenswaarde mogelijk. Voor woningen in stedelijk gebied is die hogere grenswaarde maximaal63 dB, voor woningen in buitenstedelijk gebied is dat maximaal 53 dB. Op dit moment liggen zowel Hoofddorp Zuidrand (deels) als de woningbouwlocatie Tudarpark (geheel) in buitenstedelijk gebied. Uit akoestisch onderzoek voor de woningbouwontwikkeling Tudorpark, de onderwijslocatie van het Haarlemmermeer Lyceum en de woningbouwontwikkeling Aquaradius blijkt dat de geluidsbelasting op de gevels als gevolg van de Bennebroekerweg en de Nieuwe Molenaarslaan zowel de 48 dB als de 53 dB overschrijdt. Zouden deze locaties aangemerkt blijven als buitenstedelijke gebieden, dan is het verlenen van een hogere grenswaarde voor de geluidsbelasting niet mogelijk. Ten behoeve van de uitvoering en realisatie van Tudorpark, Aquaradius en het Haarlemmermeer Lyceum zijn of worden de planologische procedures gestart. Gekoppeld aan deze procedures van het bestemmingsplan of de omgevingsvergunning, is de procedure voor het verlenen van de hogere grenswaarde. Omwille van de voortgang van de bestemmingsplannen en de omgevingsvergunning is het nodig binnen de wettelijke grenzen voor binnenstedelijke gebieden een hogere grenswaarde te verlenen voor de genoemde geluidgevoelige ontwikkelingen. Dat kan alleen door het verleggen van de komgrenzen zoals bedoeld in dit besluit.
Motivatie op grond van de verkeersveiligheid Gezien de verwachte verkeersbewegingen is het eveneens ongewenst dat deze ontwikkellocaties buiten de grens van de bebouwde kom liggen. Door het aanpassen van de komgrenzen komt het hele gebied, inclusief de Bennebroekerweg en Hoofdweg Westzijde ten noordoosten van de Bennebroekerweg, binnen de bebouwde kom te liggen. De huidige maximum snelheid op de Bennebroekerweg en deel van Hoofdweg Westzijde is 60 km/h. Na verplaatsing van de komgrens wordt deze 50 km/h. Dit past bij de functie van de weg in het Categoriseringsplan 2011 als erftoegangsweg. Op termijn wordt de (oude) Bennebroekerweg afgewaardeerd tot een 30 km/h weg. Dit laatste is aan de orde gesteld in het raadsvoorstel verkeersmaatregelen Hoofddorp Zuid (RV2009/0014929 d.d. 3 december 2009). De afwaardering van de Hoofdweg Westzijde kan hierin meeliften. Door onderstaande maatregelen ontstaat een eenduidig snelheidsregime aan de zuidzijde van Hoofddorp tot aan de Nieuwe Bennebroekerweg. Richtlijnen vaststellen grenzen bebouwde kom De ASVV geeft voor het aanduiden van komgrenzen de volgende richtlijnen: de functie van de bebouwing (woon- of centrumfunctie, gecombineerd met voorzieningen of kleine bedrijven); de dichtheid van de bebouwing (minimaal 30% bebouwd per 100 meter); de minimale lengte van de bebouwde kom (minimaal 400 meter) de afstand van de huizen tot aan wegas (niet meer dan drie keer de hoogte van de bebouwing); Het uitgangspunt hierbij is dat de grens van de bebouwde kom herkenbaar moet zijn. Wanneer er een nieuwe weg wordt aangelegd, dient een eventuele locatie waar het verkeer de grens van de bebouwde kom passeert te worden aangegeven met een komgrensbord (bord H1 en H2), voorzien van een plaatsnaamaanduiding. Op bestaande wegen is het gewenst dat de grens van de kom wordt verplaatst indien de bebouwingsdichtheid of de functie van de weg zodanig gewijzigd is dat de weg het karakter heeft van een weg die binnen de bebouwde kom ligt. Bij het vaststellen van de grenzen van de bebouwde kom worden de richtlijnen van de ASVV zoveel mogelijk gehanteerd. Wettelijke eisen Voor het vaststellen van de grens van de bebouwde kom dient volgens artikel 20a van de Wegenverkeerswet 1994 een besluit te worden genomen door de gemeenteraad. De gemeenteraad heeft op 24 maart 2005 (raadsvoorstel 3835) besloten de bevoegdheid tot het nemen van besluiten tot het vaststellen van de grenzen van de bebouwde kom over te dragen aan het college van Burgemeester en Wethouders. Volgens artikel 23 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) dient het openbaar lichaam dat het beheer heeft over de weg of, indien geen openbaar lichaam het beheer heeft over de weg, de eigenaar van de weg te worden gehoord. De genoemde wegen zijn in eigendom en beheer bij de gemeente Haarlemmermeer. Tevens dient bij het vaststellen of verplaatsen van de bebouwde kom overeenkomstig artikel 24 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (BABW) overleg te worden gevoerd met de korpschef van het betrokken regionaal politiekorps. Dit heeft plaatsgevonden door het voorstel op 2 oktober 2012 in de Werkgroep Verkeer te bespreken, waarin de regiopolitie Kennemerland vertegenwoordigd is. Op besluiten tot het plaatsen en verplaatsen van de bebouwde kom is de Algemene wet bestuursrecht (Awb) van toepassing. De Awb vereist zorgvuldigheid en belangenafweging bij de totstandkoming van besluiten. Komgrenzen verplaatsen De volgende wijzigingen in de grenzen van de bebouwde kom Hoofddorp zijn hiervoor nodig:
2
•
•
• •
Bennebroekerweg, van een locatie direct ten westen van de toegang naar fietspad achter de eilanden naar direct ten oosten van het viaduct over de Driemerenweg. Deltaweg, van een locatie circa 50 meter ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Deltaweg naar een locatie direct ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Deltaweg. Molenaarslaan, van een locatie circa 50 meter ten noordoosten van de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Molenaarslaan naar een locatie direct ten noordoosten van de rotonde op de kruising van de Nieuwe Bennebroekerweg/Molenaarslaan; IJweg, van een locatie direct ten noorden van het fietspad langs de Bennebroekerweg naar een locatie direct ten zuiden van de kruising Bennebroekerweg/ IJweg; Hoofdweg Westzijde, van een locatie direct ten zuidwesten van de toegang naar Sportpark Tooienburg naar een locatie direct ten noordoosten van de Bennebroekerweg.
Verwijderen komgrens • De komgrens op de Bennebroekerweg tussen de Nieuwe Molenaarslaan en de IJweg, ca. 1OOm ten westen van de kruising met de Nieuwe Molenaarslaan Nieuw komgrenzen 11 Bromfietspad langs de Zuidtangent ca. 25m ten noordoosten van het viaduct over de Nieuwe Ben nebroekerweg. 11 Nieuwe toegang naar Tudorpark: direct na de afslag van de Nieuwe Bennebroekerweg naar Tudorpark. Deze weg is momenteel nog een bouwweg. • Nabij de Hoofdwegen: op de Bennebroekerweg direct ten westen van de kruising met de Hoofdweg Westzijde en direct ten oosten van de kruising met de Hoofdweg Oostzijde, zodat de Bennebroekerweg wel maar de Hoofdweg Oostzijde niet binnen de kom ligt. • Bij de Spoorlaan: op de Bennebroekerweg direct ten westen van de kruising met de Spoorlaan, als begin van de ontwikkelingen Hoofddorp Zuidrand. De komborden worden aan weerskanten van de weg geplaatst, om de zichtbaarheid te optimaliseren. Op de bijgevoegde tekening wordt de gewenste situatie weergegeven. Voorbereiding Participatie heeft plaatsgevonden voorafgaand aan de vaststelling van het referentiekader Zuidrand Hoofddorp en het raadsvoorstel Verkeersmaatregelen Hoofddorp Zuid. Het komgrensbesluit vloeit hieruit voort. Het besluit ligt gedurende zes weken ter inzage. Gedurende deze termijn is het mogelijk voor belanghebbenden om bezwaar te maken tegen het besluit. Met de hulpdiensten (brandweer, Connexxion en de politie) vindt overleg plaats in de Werkgroep Verkeer. Deze deelnemers aan de Werkgroep Verkeer kunnen instemmen met het voorstel.
Belangenafweging Belangen bedrijven en instellingen Door het verplaatsen van de komgrenzen worden de belangen van bedrijven en instellingen niet geschaad. Zij hebben voordeel van de ligging van hun bedrijven binnen de kom, vanwege een verbetering van de verkeersveiligheid door een lagere maximum snelheid.
3
Belangen weggebruikers De belangen van weggebruikers worden in geringe mate geschaad, omdat de maximum snelheid daalt van 60 km/h naar 50 km/h, en zij dus minder hard mogen rijden. Daarentegen zijn weggebruikers ook gebaat bij de verbetering van de verkeersveiligheid die een snelheidsverlaging met zich meebrengt. De vele bezoekers van het Huis van de Sport en het Haarlemmermeer Lyceum, waaronder schoolgaande kinderen en de in ontwikkeling zijnde woningbouw, rechtvaardigen het besluit om de komgrenzen te verplaatsen. De verkeersveiligheid van deze weggebruikers is gebaat bij een ligging binnen de grenzen van de bebouwde kom. Belangen Openbaar Vervoer De belangen van het Openbaar Vervoer worden niet geschaad door het verplaatsen/plaatsen van de grens van de bebouwde kom. Door de nieuwe komgrens voor het bromfietspad dat parallel aan de Zuidtangent loopt boven aan het talud, maar niet direct naast de busbaan te plaatsen, veranderd er niets voor het busverkeer op de Zuidtangent Belangen hulpdiensten De belangen van de hulpdiensten worden niet geschaad door het verplaatsen/plaatsen van de grens van de bebouwde kom. Algemeen belang Omwille van de verdere uitvoering van de Zuidrand Hoofddorp en Tudarpark en in verband met het creëren van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat in dit deel van Hoofddorp willen wij deze gebieden aanmerken als binnenstedelijk gebied. Hiervoor is het nodig de grenzen van de bebouwde kom van Hoofddorp te verleggen. Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat de wegen rond het Huis van de Sport en het Haarlemmermeer Lyceum en de nieuwe woningbouwlocaties veilig worden ingericht. Een van de mogelijkheden hiertoe is het verlagen van de maximum snelheid naar 50 kmlh door het verplaatsen/plaatsen van de grens van de bebouwde kom Hoofddorp. Deze doelen dienen het algemeen belang. Afweging Alle hiervoor genoemde belangen afwegend, zijn wij van mening dat de vaststelling van de bedoelde grenzen van de bebouwde kom, waardoor het ontwikkel gebied binnen de grenzen van de bebouwde kom valt, nodig is in verband met de verdere uitvoering van de Zuidrand Hoofddorp en Tudorpark. De maatregel is in het algemeen belang en is tevens nodig vanwege de grote verkeersstromen die het Huis van de Sport, het Haarlemmermeer Lyceum en de nieuwe woningbouwlocaties met zich mee brengen. Er worden geen belangen van weggebruikers onevenredig geschaad.
Besluiten 1. De volgende grenzen van de bebouwde kom Hoofddorp te verplaatsen: a) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Bennebroekerweg, van een locatie direct ten westen van de toegang naar fietspad achter de eilanden naar een locatie direct ten oosten van het viaduct over de Driemerenweg; b) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Deltaweg, van een locatie circa 50 meter ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Deltaweg, naar een locatie direct ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Ben nebroekerweg/Deltaweg;
4
c)
De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Molenaarslaan, van een locatie circa 50 meter ten noordoosten van de kruising met de Bennebroekerweg naar een locatie direct ten noordoosten van de rotonde op de kruising Nieuwe Bennebroekerweg/Molenaarslaan; d) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de IJweg, van een locatie direct ten noorden van het fietspad langs de Bennebroekerweg naar een locatie direct ten zuiden van de kruising Bennebroekerweg/IJweg; e) De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Hoofdweg Westzijde, van een locatie direct ten zuidwesten van de toegang naar Sportpark Tooienburg naar een locatie direct ten noordoosten van de Bennebroekerweg; 2.
De grens van de bebouwde kom Hoofddorp op de Bennebroekerweg tussen de Nieuwe Molenaarslaan en de IJweg, ca. 1OOm ten westen van de kruising met de Nieuwe Molenaarslaan te verwijderen;
3. De volgende grenzen van de bebouwde kom Hoofddorp te plaatsen: a) De grens van de bebouwde kom op het bromfietspad langs de Zuidtangent, ca. 25m ten noordoosten van het viaduct over de Nieuwe Bennebroekerweg; b) De grens van de bebouwde kom op de nieuwe toegang naar Tudorpark, direct na de afslag van de Nieuwe Bennebroekerweg naar Tudorpark; c) De grens van de bebouwde kom, op de Bennebroekerweg, direct ten westen van de kruising met de Hoofdweg Westzijde en direct ten oosten van de kruising met de Hoofdweg Oostzijde; d) De grens van de bebouwde kom, op de Bennebroekerweg direct ten westen van de kruising met de Spoorlaan.
4.
Dit besluit ter openbare kennis te brengen in de Hoofddorpse Courant.
Datum: 13 november 2012
De raad der gemeente Haarlemmermeer, Namens hen, Het college van Burgemeester en wethouders van de gemeente Haarlemmermeer, de secretaris,
5
6
Binnen zes weken na publicatie van dit besluit kan hiertegen, schriftelijk en gemotiveerd, bezwaar worden gemaakt bij het college van Burgemeester en Wethouders van Haarlemmermeer, het cluster Juridische Zaken van het team Ondersteuning, Postbus 250, 2130 AG Hoofddorp. Het indienen van een bezwaarschrift schorst de werking van dit besluit niet. Gelijktijdig met of na het indienen van een bezwaarschrift kan een verzoek om een voorlopige voorziening worden gericht aan de voorzieningenrechter van de Rechtbank te Haarlem, p/a Arrondissementsrechtbank Haarlem, sector Bestuursrecht Postbus 1621, 2003 BR Haarlem. Gedurende voornoemde termijn ligt het besluit, alsmede de tekening waarop de maatregelen staan aangegeven, voor een ieder ter inzage op werkdagen van 9.00 tot 13.00 uur in het Informatiecentrum van het raadhuis, Raadhuisplein 1 in Hoofddorp.
7
Hoofddorp 51
49
47
45
43
39
37
35
33
31
29
27
25
21
19
17
15
13
11
9
7
5
3
1 0 9t / m1 3 9
6 5 4
Cm
-3.90
-3.90
Ssi
Fe
Al
-4.00 Cm 1.5%
Gni -3.90
Cm
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T1
T1
12
12
-3.74
-3.70
-3.86
-3.74
-3.70
-3.74
3. 74
-3.62
30
32
34
36
38
Bp
-3.90
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
Hoofdweg
Hoofdvaart
b 1 9 8
70
709 711
519 635
Hoofddorp
Bennebroekerweg
Bennebroekertocht
Bennebroekerweg
Bennebroekertocht
Hoofddorp
Bennebroekerweg
Bennebroekertocht
Hoofddorp
Bennebroekerweg
Bennebroekerweg
Bennebroekertocht
Bennebroekertocht
aan rl S poo
Hoof ddor p
28
Hoof ddor p
26
9 0 1
24
Hoof ddor p
22
8 9 9
1 2 5 1
20
Bennebroekerweg
Bennebroekerweg
Bennebroekertocht
-3.74
-3.70
-3.74
-3.70
-3.74
-3.74
12
12
0
-3.74
-3.74
-3.74
-3.74
-3.70
-3.70
-3.70
-3.74
-3.74
-3.74
12
-3.74
-3.74
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
CsO
T1
T1
T1
-3.62
-3.74
-3.74
-3.70
-3.70
-3.74
-3.74
-3.74
-3.62
12
12
-3.74
-3.62
-3.62
-3.74
-3.70
-3.58
-3.58
-3.70
-3.74
-3.62
-3.62
-3.74
-3.74
-3.74
-3.74
-3.74
-3.74
-3.74
5. 50
T2
12
T2
12
GK OV
12
T2
12
T2
12
T2
12
T2
12
T3
12
T2
12
T2
12
P=0. 05
P=+0. 04
P=+0. 16
P=0. 05
P=0
P=0. 05
P=0. 05
P=+0. 04
P=+0. 16
T2
12
T2
12
T2
-3.81
V1 -3.62 0
0
CsO
Al
Bp T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
eg w er k e o br ne en B e w eu i N
T3
T2
T2
T2
T2
12
T2
12
T2
0
T2
12
T2
12
12
12
12
T2
12
T2
-5.00
0
T2
0
T2
12
T2
12
T2
12
T2
12
Pp
12
Fe
Al
1.90 Sp
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
Bp
locatie
8
10
12
14
20
18
16
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
voedingskast
T2
5
-3.40 BROMFIETS
-3.40
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
T2
-3.45 -3.40
-3.45
0
12
-3.45
-3.40
BROMFIETS STALLING
BROMFIETS
T3
-3.50
0
-3.45
-3.40
-3.40
STALLING -3.37
STALLING
T3
-3.37 T3
-3.62
-3.62
-3.50
-3.50 -3.45
-3.45 BROMFIETS
T3
-3.37
BROMFIETS STALLING
T3
-3.37
T2
T1
BROMFIETS T3
-3.62
-3.50
-3.50
-3.50
T3
-3.50
STALLING
-3.37
-3.42
T1
Bp
-3.50
5
-3.45
-3.46
T3
-3.45 -3.40 -3.45
-3.45
5
-3.42
-3.40 -3.45
-3.40
-3.42
-3.42
-3.42
12
-3.42
12
12
12
12
-3.42
Sa T1
-3.42
-3.50
BROMFIETS
T3
STALLING
-3.40
T3 T3
-3.40 5
T3
vlp -3.40
-5.65
T1
T3
-3.45 -3.40
STALLING
-3.37
-3.62 -3.50
-3.42
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
5 5 2 1
P=0. 06
T1
P=0. 06
T1
P=+0. 03
T1
P=+0. 15
T1
4.50
T1
P=0
P=+0. 03
T1
T1
VETVANGPUT
-3.40 -3.45
0
-3.40
BROMFIETS
-3.40 T3
-3.37
LOCATIE
-3.42 -3.45
vp -3.40
T1
T1
P=+0. 15
P=0
P=0. 06
P=0. 06
P=0. 05
P=0. 05
P=+0. 16
P=+0. 04
T2
BLUSVOERTUIG -3.62 -3.50
0
-3.45
5
-3.42
-3.45
T1
T1
OPSTELPLAATS T3
-3.50
0
5
-3.45
Ca
T1
T1
Hoofddorp 1 3 1 6
Cma
T1
Sa
T2
Mg Cma -4.00 -5.00
T1
T1
vlp -3.40
Hoofdweg
T2
-3.62 -3.50
T3
-3.40 STALLING
-3.40
8 .3 9 4
-3.42
-4.00
-4.00
Sa
KAVEL BUITENRUIMTE KINDERDAGVERBLIJF BORUS
Pp Fe
Lv
2300 m2 wateroppervlak
vlp -3.40
Pp Cm -5.85 T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
-5.65 -5.85 Fe
Ca
-5.00 Fe
-5.65
5.00
Ac Ag
Pp
Sa
Cma
-5.65
Bp
Pp
Mg
Hoofddorp
5.62
3. 41
3. 41 3. 44
3. 50
Cm Cm
-3.50
-3.50
-3.50
-3.50
-3.50
-3.50
-3.38
-3.38
-3.38
-3.38
-3.38
-3.38
Al
-5.65
Lv
Mg -4.00
2. 00
Hoofddorp
-5.00
-4.00
Cma
Al
T1
Cm
Al
Sp
3. 56
-5.00
3. 56
Al -5.65
-5.85
Mg
Mg
Fe
vlp -3.40
-5.65
Al
Ssi
Hoofddorp
-5.00 -4.00
vlp -3.40
Cma -4.00
-3.42
Hoofddorp
-3.42
-5.00 Vt
Fe Cm
-5.65
Mg -5.65
Cma
Pp -5.00
-5.00
-3.45
-3.45
-3.45
-3.45
-3.45
-3.45
-3.38
-3.38
-3.38
-3.38 -3.35
-5.65 Cm -4.00
Sa Al
-4.00 Sa
-3.38 T1
T1
-3.35
T1
-3.38 -3.35
T1
+1.75
+1.75
+1.75
+2.00
+2.00
+2.00
+1.75
+2.00 NAP
+2.00
-3.45 1: 2
1: 2
1: 2
1: 2
CsO
Hoofdweg
Bp Pp
Hoof ddor p
D el t aw eg
T2
0
0
Mg
8 .0 5 4
-5.65
T1
Hoof ddor p
-3.62 -3.50
STALLING -3.37
T3 -3.37 BROMFIETS
wp -5.85/-6.00
P=0. 06
T2
-3.62 -3.50
0
0
0
-3.45
-3.40
T3
P=+0. 09 P=+0. 06
T2
3. 41
T2
BRANDPUT
Eeb
3. 41 3. 44
T2
GAS -3.62 -3.50
3. 50
T2
T2
-3.62 -3.50 -3.45
Mg
3. 56
T2
Fe
-4.00
Ac
T1
0
4X KLIKO T2
Sp -5.65
Bp
0
0
P=0
P=0
P=+0. 04
P=+0. 16
P=0. 05
P=0. 05
P=0. 05
P=0. 05
P=0. 05
P=+0. 04
P=+0. 04
P=+0. 16
P=+0. 16
P=0. 05
P=0
GK OV
Vt
-5.65 Sp
Sp
T1
3. 56
Cma
-5.65 Ac Mg
Ni e u weB e n n e b r o e k e r we g
Bp T1
T3
5
Hoofddorp
Hoofddorp
P=0. 05
Ca
P=0. 05
P=+0. 16
-5.65
Cma
-5.65
P=+0. 04
0
Ca
Lv
Ca
-5.85
Bp
Pp T3
Ca -5.65
M ol enaarsl aan
Ca
-5.65
detail 1
-4.00
5
Ca
Sa
Fe
4.50
0
-4.00-5.65
Hoofddorp
-5.65
Cm
n aa rl oo Sp
T3
1.90
-5.65
Mg
Al
Fe 1.5%
Cm
Al -4.00
Bp
detail 2 -4.50
-4.00
1.5%
-5.00
Pp
1:2
Sp
Cm
-3.90 Fe
12
T2
T1
Al
8 9 7
1 2 4 9 Ssi
Pp Poel
1. 50
0. 75 0. 75
1. 50
1. 50
00 2.
0. 75
2. 00
0. 40
0. 40 1. 20
2. 00
Cm
Ag
Cm Sp
Sp
-4.30
3.00
spijlenrailing
Sa
-6.00
Ag
-4.00
Fe
-3.90
-5.85 1:4
-4.00
Gni
Cm
12
5. 50
-4.00
3.50
Cm
12
50 6.
1:3
Cm
CsO
12
5. 50
-3.90
-4.00
1.5%
Ag
1:3
-5.00 1.5%
-4.00
-3.74
12
-5.65
Cm
Fe Fe
-5.00
t o e k o ms t i g ew a t e r l i j n
Ag -5.00
Sp
1.5%
-4.00
Fe
12
H
-5.00
CsO -4.50
Ssi
-3.90
-3.90
-5.00
-3.90
1.5%
Bp
Cm
Cm
12
Cm Fe
-4.00
-4.00
12
-3.81
-4.00 Bp
Mg
Al
12
T2
12
Mg
kunststof brugdek,
Al
-3.74
2%
-4.00 Brug; Haasnoot,
Bp
-4.50 1.5%
Cm Ssi -4.00
12
T2
-3.74 -3.74
-3.92
T2
0
T2
0
-3.86
-3.98
-4.00 Gni
Cm
18
Bp T2
Cm
12
twee richtingen detail 4
-4.00
-4.00
-3.90
-5.85
-5.85
Ag
Bp
-5.00
Ag
Bp 1.5%
detail 3
16
-3.90
-4.00
Gni Al
12
-4.00
rijweg 2%
-3.90
Ag
-4.00
Ag
-3.90
2.00
Cm
Bp
Al Al
-3.98
12
-3.92 -3.98
Fe -4.80 -4.40
Cm
Gni
Sp
Cm
-3.90
-4.00
Mg
12
Ca
-5.20
Sp
Lv
Al
Al
Eeb
15.00
Ag
-4.00 Bp
Sn
tussentijdse waterlijn
Sp
Ag
-5.00
Ag
Sp -4.00
Ag
50 1.
Al Gni
-4.00
-5.65 -5.00
-5.00
Cm
Vt Ca voet hoogspanningsmast
-4.00 Fe
Sn
-3.98
-5.65
Fe
-4.00
-4.00
Mg
-4.00
-5.00 Bp
Ag
Poel -5.00
-4.00
1:1,5
Mg
Sn 5.47
Pp
Bp
Ag -5.60
Ag
-5.85 Sp
-5.85
1. 50
Sn
Sp
-4.00 Mg
Vt
Sp
-4.00
Sn
0
Sp
Mg
-4.00
Cm
Ag Ag
12
Fe
-5.00
Cm
-6.00 Ag
12
Ca -5.00
12
Sp Bp
t o e k o ms t i g ew ae Ag t r l i j n Ag
-5.85 1:3
-5.00
2. 00
Sp
Mg
12
Ag
14
Hoof ddor p
2 1 5.00
huidige waterlijn
Ag -5.00
12
Hoof ddor p
-3.80
-5.85
-5.85 23.00
10
Hoof ddor p
wp -5.85/-6.00
-5.85 wp -5.85/-6.00 Ag
8
Hoof ddor p
00 11.
wp -5.85/-6.00 huidige waterlijn tussentijdse waterlijn
-5.85
-5.85
6
Hoof ddor p
Hoof ddor p
Hoof ddor p
brugontwerp, DHV
-5.85
4
Bennebroekerweg
Bennebroekerweg
Bennebroekertocht
2
1 2 5 3
8 9t / m1 1 9
24
40
2
2
3
5
Splinterstraat
22
20
38
36
801
Ag
a 1 9 8
1 2 4 7
3
9 7
16
34
12
6
1
14
12
32
30
28
Saarloosstraat
-5.00
8 9 3
4 3
4 1 3 9
8
3 5
3 3 3 1
2 7
2 9
Westhove
3 0
Splinterstraat
3 7
1 6 1 8
2 2 2 6
2 8
Westhove
2 4
2 5
3 5
1 4
5 7
5 5 5 7
9 1 3 1 5
1 7
Hoof ddor p
521 10
26
Hoofddorp
8
6
577
18
Hoofddorp
1 9
1 2 3 7
54
Hoofddorp
3 2
1 5
22 21
20
19
2 1
4 0
3 3
52
18
1 1
2 0
2
3 1
50
17
5 9
IJtocht
1
6 1
Ni euw e M ol enaarsl aan
23
6 3
1t / m3 1
41
6 5
1 9 8 53
6 7
1 2 3 9
55
4
Veerse Meer
1 2 4 1 57
Schoutenhof
48
46
1 2 4 3 59
6
44
1 2 4 5
61
4
42
40
3 3t / m8 7
63
2
1 3
65
67
1 1
69
2 3
38
36
34
71
2 1
32
73
1 9
30
75
1 7
28
77
Biesheuvelstraat
26
79
3 4
24
22
20
18
81
3
eg aw t l De
16
83
5
7
9
11
3 6
14
85
13
3 8
12
87
15
17
19
4 0
10
89
21
23
4 4
8
91
25
2 3
6
93
27
4 2
4 29
2 5
4
16
Veerse Meer
2
95
10
6 9
1
3
7 1
5
7 3
7
7 5
9
7 7
11
Westhove
13
102
15
100
17
19
9 8
21
9 6
23
9 4
25
27
9 2
29
9 0
31
8 8
33
8 6
35
37
39
8 4
41
43
8 2
45
8 0
47
49
51
7 4
53
11
55
7 8
8
Hoof ddor p
9 5
1 t/m 51
53
55
7 6
57
Cm
Eeb Cm
CsO Gni
-4.00 NAP
-4.00 -4.00
b e s t a a n d eg r e p p e l h a n d h a v e n -4.00
Hoofddorp
Nieuwe Bennebroekerweg Nieuwe Bennebroekerweg
g we r e k e o r b e n n e weB u e Ni
g we r e k e o r b e n n e weB u e Ni
8 2 3 1
Ni euw kerkert ocht
Ni e u weB e n n e b r o e k e r we g
wijziging
omschrijving
datum
auteur
Ingenieursbureau postbus 250 2130 AG Hoofddorp Hoofddorp
Hoofddorp
Bestaand bord H2, bebouwde kom
Te verwijderen bord H2, bebouwde kom
Hoofddorp
Hoofddorp
tel. 0900-1852 Bestaand bord H2, einde bebouwde kom
HOOFDDORP Te verwijderen bord H2, einde bebouwde kom
Zuidrand
-4.30 0 4 0 1
1 3 3 6
Verkeersbesluittekening t.b.v. het verleggen van de komgrens van Hoofddorp Hoofddorp
Aan te brengen bord H2, bebouwde kom
Hoofddorp
Aan te brengen bord H2, einde bebouwde kom
1 2 7 5
Ni e u weB e n n e b r o e k e r we g
Hoofddorp
Randduin
7
6
5
59
Eilandenpad
4
3
61
63
6
8
10
4
2
CsO
e M erenw eg ( N 205) D ri
2
65
67
69
71
73
12
Bennebroekerweg
Bennebroekerweg
10
1
1 t/m 65
Eilandenpad
9
3
Manteling Westhove
Westhove
1
75
27
77
29
31
79
33
81
35
83
37
85
39
87
41
89
43
91
45
93
47
97
49
13
12
8
7
1 5
51
38
36
4 1
53
34
5
55
32
30
7
57
7 2
2 8 3 0
59
28
Schoutenhof
1
2 6
7 0
2 4
6 8
2 2
61
26
24
9
6 6
1
7 5
2 0
63
22
20
1 1
6 4
3
1 8
65
18
3 1
6 2
5
7 7
1 6
67
16
14
12
5 1
6 0
7
7 9
1 4
69
52
7 1
9
5 8
1 1
5 6
1 3
8 1
1 2
8 3
1 0
71
36 t/m
9 1
5 4
1 5
8 5
8
73
4 6 1 8 1 2 0 1
5 2
1 7
6
Veerse Meer
99
27
101
29
103
31
33
105
35
37
5 0
39
4 8
41
1 9
43
45
2 1
8 7
4
8 9
2
47
49
2 3
9 1
51
53
4 6
2 5
9 3
Randduin
107
1 t/m 39
1 2 3 5
9
9 8 8
8 8 7
Hoofdweg
5 8 8
8 7 5
HOOFDVAART
8 7 3
1 7 a8 1 7 8
Hoofdweg
Hoofdweg
Hoofddorp
Opdracht:
-4.30
Verleggen Komgrens
Datum:
06-11-2012
Auteur:
WO-nr.:
Status:
Definitief
Controle:
Contractnr.:
Blad:
01 van 01
Afmeting:
Verlengde A1Akkoord:
Schaal:
1:1600
DOC-nr.:
2012-100-12
Documentsoort:Tekening
S. Koggel
akkoord
