Nostalgische Rally Courant Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Aalborg, 28 juni, editie nr. 1. Welkom in Aalborg!
En vooral: welkom in dit bijzondere evenement, waarin we feitelijk allemaal debutanten zijn en dat volgens de rallyborden hardnekkig Alpen Toer Rally heet. Vandaag hebben we alleen een aanloopje genomen. Gezien vanaf de snelweg leek het landschap wel op NoordFrankrijk, groen, glooiend, tot de illusie weer werd verstoord door een bord met een plaatsnaam die je nauwelijks kunt uitspreken zonder kramp in je kaken te krijgen. Files hebben ze hier ook, de E45 was in onze beleving de Route du Soleil, maar dan met de zon in de rug. Het idee dat we in de rest van de week geen file meer zullen krijgen, hield ons vrolijk tijdens de 5 kilometer in 1 uur! De krant in uw hand! Dit is de eerste editie van de NRC, alias ‘de krant’. In de krant vindt u leuke, bijzondere en belachelijke voorvallen die zich onderweg voordoen, maar ook nuttige of praktische informatie. Probeer ‘m dus niet te missen! Natuurlijk kan het zo maar gebeuren dat u ook in de krant komt, de redactie is steeds op zoek naar de leukste verhalen in de rally. Als u iets raars ziet of hoort, kom het ons dan vooral melden (‘wij’ zijn Marianne en Bart, startnummer 113, zilvergrijze Alfa ‘Bertone’). We kunnen tenslotte niet overal tegelijk zijn, al lijkt dat soms wel zo. Daarom hebben we ook spionnen te velde, die we natuurlijk niet bekend maken. In de praktijk blijkt het slimmer uw eigen stommiteiten en rariteiten te melden, dan dat die via andere kanalen sterk aangedikt in de krant komen. Rectificeren? Hahaha!
De krant (2) Het is ons streven om de krant elke avond tegen 00.00 klaar te hebben. Frits ontvangt het eerste exemplaar, daarna delen we exemplaren uit aan wie dan nog in de bar zit. Gaat u eerder naar de kamer, dan is dat geen probleem. Elke ochtend, bij vertrek, ligt er één exemplaar per equipe op de starttafel. Vraag er gerust naar, als de startofficials het in de drukte even vergeten, door inschrijving voor de ATR bent u automatisch ook abonnee. Das Boot
Zondag zitten we een belangrijk deel van de dag aan boord van de hypermoderne ferry van Color Line naar Larvik. Daarna hebben we meteen de eerste honderden (!) kilometers in Noorwegen voor de boeg. De verwachting is dat u rond 21.00 pas in het hotel aan komt. Om oponthoud te voorkomen is het verstandig vóórdat u de boot op gaat in Denemarken te tanken (is trouwens ook goedkoper). We hebben de boot helemaal voor onszelf en u vindt een NRS Permanence vlakbij de cafetaria aan boord. Volg de aanwijzingen bij het inschepen en neem alles uit de auto mee wat u aan boord nodig denkt te hebben. Tijdens de overtocht mag u niet naar de auto. Als we aankomen, begin dan meteen aan boord het routeboek te volgen, dat leidt ons meteen om de file heen die iets verderop steeds ontstaat als er zoveel verkeer ineens aan wal komt! Koers Noorwegen is geen lid van de EU en heeft als munteenheid de Noorse Kroon, overal aangeduid als NOK. Er gaan ongeveer acht Noorse Kronen in een euro. Als u de prijs van een product in Noorwegen wilt
omrekenen naar euro’s, deel dan het getal in NOK door acht, dus 100 NOK = € 12,50. De beste wisselkoers betaalt u door Kronen te pinnen, dat gaat met vrijwel elke normale Nederlandse bankpas. Voor uw gemak zullen we de omrekening in komende bulletins nog wel een keer herhalen. Nuttig Noors! In de inleiding van het routeboek is al uitgelegd dat er geen universele Noorse taal bestaat. Er zijn nogal wat mengvormen en spellingsverschillen. Toch is Noors niet zo moeilijk. Om het u onderweg gemakkelijk te maken, hebben we enkele nuttige woorden in de vertaalcomputer gezet. Ja = ja, jawel Nei = neen Ikke = niet Bil = auto (afgekort van automobiel) Bompenger = tol, of tolweg Ferje = veerboot, -pont Seiling = afvaart Bensinstasjon = tankstation Selvblide = zelfbediening Regning = rekening Ny = nieuw Gammel = oud Takk = dank u wel Vær så snill = alstublieft
tegemoet komend verkeer te laten passeren. Binnen de bebouwde kom geldt een maximum snelheid van 50 km/u, daar buiten 80 km/u. Alleen op een autosnelweg mag 100 km/u worden gereden, maar die komen wij in principe niet tegen. Inhalen is zeker op smalle wegen niet gebruikelijk en veel schiet je er ook niet mee op. Tanken Een liter Euro 95 is in Noorwegen iets duurder dan in Nederland. Betalen kan bij de meeste stations met een creditcard. Tankstations zijn veel minder talrijk dan bij ons. Een reservetankje met 5 of 10 liter voor noodgevallen is zeer aanbevolen. Niet vergeten te vullen als u weer kunt tanken! Zie ook het routeboek! Bier Gerlof Postma (serviceteam, klompen, BMW) zoekt nog een stuk of 40 vrijwilligers onder de deelnemers om zijn biervoorraad in Noorwegen te importeren, ieder een halve liter. Interview met een debuutequipe: Startnr. 46: Els en Ben Kap, MG B GT
Op de weg in Noorwegen
De Noorse infrastructuur is onvergelijkbaar met Nederland. Noorwegen is zo dun bevolkt, dat het wegennet in onze ogen primitief is. Het is altijd verplicht om dimlicht te voeren, maar verder zijn er geen belangrijke afwijkingen in verkeersregels. Veel wegen zijn smal en voorzien van uitwijkstroken om tegenliggers te laten passeren. Het is de bedoeling dat de auto die de strook aan de rechterzijde heeft, daarop wacht om
Wie zullen we daar hebben? Els en Ben Kap, géén onbekenden binnen de NRS, maar we zagen ze nog nooit in de ATR. “Het paste eigenlijk nooit met werk en zo. Nu toevallig wel, omdat ik even niet werk”, aldus Ben. Els: “We zullen wel moeten wennen, want al gaan we kaartlezen, het is géén VCT. Maar lastig kan het niet zijn, want ze hebben geen zijwegen in Noorwegen!”. Heerlijk, een optimistische navigatrice.
Noorse Rally Courant Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Lofthus, 29 juni, editie nr. 2. Velkommen!
Zoveel Noors bent u nu wel machtig, toch? Oké, het was vér vandaag, dik driehonderd kilometer vanaf de ferry, dat is normaal al een ATR dagetappe. De eerste reacties die we hoorden van deelnemers waren gelukkig: indrukwekkend, adembenemend, overweldigend. Dat is niets te veel gezegd. Eindeloze ruisende bossen, imposante watervallen, meertjes glad als spiegels, machtige rotspartijen, de eerste indruk van Noorwegen is al onvergetelijk. Dit hotel is er trouwens ook eentje in de categorie ‘hier wil ik niet meer weg’. Das Boot (2) Oké, we geven het toe, de ferry van Color Line was wel iets groter dan we hadden ingeschat. Als het moet, kunnen er duizend auto’s op, dus het idee dat we de het hele schip voor onszelf zouden hebben, ging niet op. Man over boord! Nou, niet echt, maar we missen er wel eentje. Cameraman Rob Lammers is er even niet bij. Misschien wilde Rob na het inladen van de auto’s ook het vertrek van de ferry filmen, om er daarna achter te komen dat hij de boot had gemist. Tien minuten na vertrek belde Rob met het serviceteam, maar ja, probeer zo’n schip eens in z’n
achteruit te krijgen. Co-piloot Nan Beers stond voor het gemak wel al aan boord, mét de auto en alle bagage. Hoe dit wordt opgelost is nog niet bekend. In het ergste geval leidt Rob een week lang een zwervend bestaan in Denemarken en pikken we ‘m totaal verwilderd volgende week zondag op. Koers Nog even voor het gemak: deel een bedrag in Noorse Kronen (NOK) door acht om te weten hoeveel het in euro’s is, dus 100 NOK = € 12,50. Nuttig Noors voor gevorderden! Gisteren hebben we al de eerste Noorse woordjes geleerd die onderweg nuttig kunnen zijn. Nu maken we het moeilijker. Hieronder vindt u enkele zinnen die van pas kunnen komen. Als uw Noorse gesprekspartner u niet verstaat, laat ‘m dan dit bulletin zien en wijs de Noorse vertaling aan. Goedemorgen! = God morgen! Goedemiddag! = God ettermiddag! Goedenavond! = God kveld! Wat is het mooi hier = Hva som er vakkert her Ik spreek geen Noors = Jeg snakker ikke norsk Spreekt u Engels? = Snakker du engelsk? Mag ik twee koffie? = Kan jeg få to kaffe? Vol tanken, alstublieft = Full tank vennligst Ik heb een lekke band = Jeg har et punktert dekk Mag ik betalen? = Kan jeg betale?
Stuur Complete verbazing op de gezichten van een paar niets vermoedende Denen op de kade. Ze stonden bij de Mitsubishi Evo van Timo Schoofs en verwonderden zich nog niet zo over het klimrek op de plaats van de achterbank, maar over het stuur dat los op het dashboard lag. Dat pak je er gewoon even uit, om makkelijker in- en uit te stappen.
Autootjes!
Foto’s plus de krant via e-mail Voor deze krant maken we nogal wat foto’s onderweg, van equipes die genieten van de ATR. Als u denkt dat we u hebben gefotografeerd, stuur dan na thuiskomst een email met uw naam, startnummer en merk/type auto naar:
[email protected]. Als u alle edities van de krant na de ATR in kleur wilt, mag u daar ook om vragen!
Wat een geweldig tijdelijk automuseum was dat vanmorgen op de kade in Hirtshals! Het leuke is dat we verschillende auto’s voor het eerst zagen. Het meest voorkomende merk in de ATR is opnieuw Porsche, met 14 stuks. Toch een soort Vólkswagen? Begrijp ons goed, we vinden ze allemaal prachtig, maar het zijn juist de wat meer uitzonderlijke types die er even uitspringen. Zoals die geweldige Alvis van Hans en Sonja Walraven, de Renault Sport Spider (nr. 30) valt op, hé, een Citroen DS Cabriolet (nr.29) en wat te denken van die bonte Volvo Amazone (nr. 54)? We houden beslist geen concours, maar een subjectieve winnaar zou dan de Mercedes-Benz 300 SL van equipe Peters (nr. 40) zijn.
Interview met een debuutequipe: Startnummer 81: Linus Geerts en Margret Eikens, Triumph TR6
Premie Misschien ten overvloede, maar het serviceteam laat even weten dat u bij inwisseling van uw kapotte klassieker tegen zo’n fijne nieuwe huurauto geen aanspraak kunt maken op de slooppremie. 008 Andere opvallende verschijning, de Aston Martin DB6 van Wouter en Floor van Buuren. Wouter bezit de DB6 pas een paar maanden en toch heeft hij al vaak ‘de auto van James Bond’ te horen gekregen. Die reed een DB5, maar vooruit. Wouter kan er altijd op wijzen dat de auto geen schuifdak en dus ook geen schietstoel heeft.
Ze begonnen al verkeerd! Op de eerste avond gingen Margret en Linus aan een tafel met organisatie zitten en kregen zo van alles te horen wat ze helemaal niet wilden horen. Hoe zijn jullie in dit zooitje ongeregeld terecht gekomen? “Ja, zo mag je het geloof ik wel noemen”, beaamt Margret. “Linus zag een advertentie in Auto & Motor Klassiek en dat leek ons wel wat. We hebben nog nooit aan zoiets mee gedaan. Nu weet ik nog niet zo zeker of het een goede keus was.” Gelukkig konden we nog tegenwerpen dat we nog niet waren begonnen. Het feit dat er zelfs in de organisatie een andere nuchtere Grunninger (Jan Schuit) zit, pleit ook weer voor de NRS. Puur toevallig stond de TR6 al als openingsfoto in het eerste bulletin. Margret wilde daarom meteen het eerste exemplaar hebben. Tja, dát kan natuurlijk niet.
Noorse Rally Courant Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Lofthus, 30 juni, editie nr. 3. Fjorden en bergen
gelukt, maar vanmiddag om een uur of vier kwam Rob, aldus co-equipier Nan Beers, ‘fris en fruitig’ het hotel binnen. Eland-proof
Wat een waanzinnig mooie rit hebben we vandaag gereden. Het was om te beginnen opvallend hoe dezelfde weg van gisteren er andersom heel anders uit ziet. Nu was er wel tijd om te stoppen bij die enorme waterval die over de weg waait, wie heeft die foto niet gemaakt? De fjorden blijven imponeren, het middagtraject was fantastisch. Vanaf Sauda eerst die eindeloze kloof, daarna die hoogvlakte. Als er wegen op de maan zouden liggen, dan zou het er zó uitzien. We blijven natuurlijk deze ATR met voorgaande vergelijken. Opvallend is dat hier nergens staat aangegeven hoe hoog we zitten (een heel stuk boven de boomgrens). In de Alpen heb je soms ook een geweldige ruige bergpas, maar het is hier net of er geen eind aan komt. De doorgaande wegen vallen enorm mee, net als het aantal tankstations. Langzaam maar zeker palmt Noorwegen ons helemaal in! Boven water Rob Lammers is terug bij de mensen! Dat zwerversbestaan leek hem niks, hij is als voetganger met de laatste boot meegekomen. Daar stond een auto voor ´m klaar met een routeboek en zijn bagage, maar ja, je gaat dat hele stuk niet ´s nachts in je eentje rijden. Slapen op de boot was ook al niet
Gehoord: de Alpen Toer Rally in Noorwegen is net zoiets als Le Dakar in Zuid-Amerika. Eén equipe, Leny en Hans Bakker in de spierwitte Porsche, is al helemaal ‘om’, voor Scandinavië, gezien hun eland-proof rallybord. Picknick!
Vandaag was het eerste optreden van het onvolprezen cateringteam. Manja, Susanne, Wytske en Eric maakten met hun vegetarische wrap een prima start, naast de haring, zes soorten paté en acht soorten kaas, als we goed hebben geteld. Dit geweldige stuk service is een onlosmakelijk deel van de ATR. We zijn nu al benieuwd op wat voor wereldplek en met wat voor lekkers ze ons de komende dagen verrassen.
Plaatwerkpaarden
brukskunst kun je van alles bedenken, maar het is houtsnijwerk. Kjøren is rijden en dus is een kjørekort een rijbewijs. En nixtekørt kom je in dit høtel! Interview met een debuutequipe: Startnummer 79: de heer en mevrouw Hoeksma, Buick Park Avenue.
Tussen de wildroosters troffen we vandaag schapen, koeien, geiten en wilde paarden aan, type Fjordenpaard, ongelogen. Vooral dat kleintje was bijzonder nieuwsgierig, zie hier hoe dicht ze bij onze auto kwam. Ze bleek de rare gewoonte te hebben plaatwerk te proeven. Ons Italiaanse blik vond ze niks, Netty van der Laan vertelde dat ook Toyota-blik niet in de smaak viel. Stuwdam
Nieuw verschijnsel in de toerklasse, op sommige punten ‘verplicht’ een foto maken, zoals op die mooie stuwdam. Daar waren volop fotoplekken! Hier rijden Ilse en Jaap de Jonge (BMW Z1, nr. 14) en Frank en Susanne Belger (MG RV8, nr. 47) van de dam af. Nog meer Noors Het gaat steeds beter met Noors! We oefenen op bordjes langs de weg. Soms is er geen touw aan vast te knopen, andere dingen kunnen we ‘lezen’ of beredeneren. Dyrepensjonat is gewoon een dierenasiel. Een sjukkehus blijkt een ziekenhuis. Bij
Jazeker, mevrouw en meneer Hoeksma zijn de ouders van Astrid en Vera van de permanence. Frits had voor deze ATR bedacht een busje in te zetten voor wie niet meer zelf wilde rijden. Geen reactie, tot in Tiel het echtpaar Hoeksma zich meldde. De blauwe Buick had Frits even ‘over’, nu nog een betrouwbare chauffeur. Na wat rond bellen was oud-ATR deelnemer Chiel Mantel beschikbaar, waarmee de naam Mantelzorg ook was geboren. Hoe bevalt dat? Mevrouw: “O, prima hoor, het is hier prachtig en het is heel gezellig”. Meneer, consequent alleen op de achterbank, is terughoudender. “Goed”. Dat klinkt niet enthousiast. “We zijn er ook nog lang niet. Je moet dat gekibbel voorin eens horen. En dan met zo’n Niki Lauda aan het stuur.” Geen goeie chauffeur? “Ach, wat zal ik er van zeggen, je neemt hem op de koop toe hé?” Chiel kan die humor wel hebben en ‘klaagt’ alleen dat hij wel zo hard móet rijden, omdat ze pas zo laat vertrekken. “Klopt”, beaamt mevrouw, “Wij staan pas laat op. Wij zijn pensionado’s, nu kan het eindelijk”. Dat komt wel goed, in die Buick.
Noorse Rally Courant Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Voss, 1 juli, editie nr. 4. Hoe glad is mijn fjord?
restaurant van meneer Jaunsen. Nou, mooi niet, de goede man had er geen zin in. We hebben een passend antwoord: we komen nooit meer terug! Pontveer of veerpont?
Deze foto is bijna ondersteboven af te drukken. Het water in het Sognefjord is echt als een spiegel zo glad, waardoor je de overkant perfect in het water ziet weerspiegelen. Het kostte wat moeite om deze foto te maken, dus mail gerust de redactie om een digitaal kopietje. De rit vandaag was qua tijd en afstand prima te doen, zelfs als je op eigen gelegenheid in Norheimsund je lunch moest regelen, terwijl het bedoelde hotel gisteren failliet is gegaan. De Esso-pomp had prima broodjes en voor de zoveelste keer viel ons de bijzonder vriendelijke bediening op. We hebben vandaag ook ervaren waarom Noorwegen toch zo groen is, af en toe een buitje is onvermijdelijk. ‘Gewoon’ weer een dagje heerlijk getoerd. Nou ja, gewóón… Plons Het Hardangerfjord was gisteravond laat even wat minder strak, omdat twee deelnemers, Bas Kuylman en Diter Toprek, zonodig een duik moesten nemen. Het Noorse personeel van het hotel was zeer verbaasd, maar gelukkig vertelde Bas dat hij vanavond weer een ander fjord wilde proberen! Koffie? Ja, daar is het na een uur of wat rijden en varen wel tijd voor. Koffiestop bij het
Het moest er wel van komen, wie in Noorwegen reist, kan niet zonder veerponten. Om alle ATR-verkeer over te zetten van Brimnes naar Brurarvik waren vier vaarten nodig. Een goede dag voor de veerdienst! Er volgen er beslist nog meer, maar we begrijpen nog steeds niet waarom een aantal equipes een heel stuk verder spontaan weer de kade op reed? Nadeel van zo’n veerpont is wel dat de deelnemers daarna op een kluitje rijden. Service, de stand van zaken
Het is nog vrij rustig voor de mannen van het serviceteam. Dat kán ermee te maken hebben dat de servicemanager in een rijdende TR5 de telefoon niet hoort. De Aston Martin (nr. 2) rijdt
weer, dat was een kwestie van sluiting in het contactslot. De MG F (nr. 49) van Mariëlle van de Ven en Ellen Steenbergen is definitief uit de strijd met een lekkend veersysteem. Ja, dat kan met zo’n auto en is hier niet te repareren. Ach, die MG wordt binnenkort toch ingeruild op een Alfa Bertone, hebben we begrepen. Kijk, wat we natuurlijk niet moeten hebben is zelfwerkzaamheid van deelnemers, zoals Diter Toprek en Paul Baasbank, die we hebben gesnapt bij een zelfhulp reparatie aan de gele Karmann Ghia. Het blijft sport In de kaartclub is de strijd zo hevig, dat de rekenkamer al voor de tweede avond op rij een S- en M-sessie (huh?) heeft gehouden. Er zijn mensen die na drie jaar meerijden nog komen vragen of de vlag belangrijker is dan de vraag. Helaas was er een lokale bewoner zo slim een vlag te verplaatsen, maar haalde de letter eraf. Gevolg: iederéén kwam op het erf draaien. Vandaag heeft Peet Grootscholten, die in de zwarte Ferrari 430 geen slecht weggetje mijdt, zichzelf uitgeroepen tot ‘Rookie of the day’, maar elke dag kaartlezen vindt equipe 59 wel een beetje véél. Vallende stenen
Eén van de Stolze-equipes, Jan en Edwin in de zwarte Porsche Targa (nr. 83) reed vanochtend achter een vrachtwagen met enorme losse keien. Ze vertrouwden het niet, want er kwam
beweging in de lading, namen extra veel afstand en ja hoor: één van die rotsen kukelde van de laadbak op de weg. Het zal je gebeuren! Op de foto zien we de equipe met wat helpers met vereende krachten het vallende gesteente van het asfalt rollen. Dit is trouwens een mooie bijdrage van een equipe aan de krant. Dat mag, hoor! Interview met een debuutequipe: Startnummer 80: Rieneke Sijderius en Peter Launspach, Toyota Prius
PRIMEUR! Het is voor het eerst dat er een hybride in de ATR meerijdt. Let op, over 25 jaar is de Toyota Prius (2e generatie, voor de kenners) óók een klassieker! Rieneke Sijderius is razend enthousiast over haar hybride. “Ik ben geen milieufreak hoor”, zegt ze bijna verontschuldigend, “en ik vind het ook geen mooie auto, het gaat me echt om de lage kosten. Voorlopig rij ik in Noorwegen 1 op 19.” Maarre… de ATR in een Prius? “Ja, Obbe en Marian Verburg (nr. 52) hebben ons op de ATR gewezen. Noorwegen gaf voor ons de doorslag, ik wilde hier dolgraag nog eens heen. Ik heb Frits gebeld en gezegd dat ik geen klassieker heb, maar dat was geen probleem. Een half uur later was ik overtuigd.” En? “Het is prachtig, ik heb hier gekampeerd in 1970, maar daar herinner ik me weinig meer van. De ATR brengt ons op plekjes waar we normaal nooit zouden komen.” Navigator Peter Launspach schikt zich graag in zijn rol: “Tja, het is háár auto!”. Duidelijk.
Noorse Rally Courant Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Voss, 2 juli, editie nr. 5. Luieren!
om te rijden was de weg over Stalheim een hoogtepunt. De aanhoudende afdaling van 18% (1e versnelling én bijremmen) met al die hairpins leek meer op traplopen en bood prachtige vergezichten in het dal. Foutje van Frits
Best lekker, even zo’n dagje met maar weinig kilometers, waardoor je ook even tijd hebt voor wat anders. Voss is best een aardig plaatsje, met allerhande winkels, dus er konden boodschappen worden gedaan, auto’s gewassen enzovoorts. De meeste equipes hebben het prachtige lusje van een goeie honderd kilometer in de ochtend al gereden, voor de kaartlezers was dat ‘verplicht’. Voor de rest van de dag stond de ‘luierpicknick’ centraal, op een prachtig plekje bij Gudvangen aan het Nærøyfjord. Tja, hoe spreek je dat uit? Iedereen kwam en ging naar believen en velen bleven lekker lang hangen. Er was ook genoeg te zien, tot en met een nagebouwd Viking-dorp en volop souvenirs in de veerbootterminal.
We hebben spionnen in het veld! Eén van hen betrapte Frits op dit foutje: de Ritmeester stuurde ‘SLaKje’ bij de picknick op een boomstronk. Jan de Noorman
Stijl Gespot, in de winkel bij de picknick. Nader commentaar overbodig.
De korte route naar de picknick leidde langs tal van prachtige plekjes, maar
Rekening te vereffenen Even serieus: afgelopen maandag blijkt er een equipe te hebben geluncht in hotel Ullensvang. Daarbij is een verkeerd kamernummer opgegeven, namelijk dat van ‘de Friezen’. We doen een beroep op de eerlijkheid van de
betreffende, onbekende equipe om dit even netjes in orde te maken. Grasdak
dorp, die was er in tien minuten en nam Gerrit mee naar zijn Esso-station. In de kelder, waar al lang niemand was geweest, pakte de man een doos remblokken: kijk maar of ze erbij zitten. En ja hoor, een compleet setje, nieuw in doosje, dik veertig jaar oud. Het prijsje was er al vanaf, dus: “Geef maar 125 Kronen”. Voor omgerekend een tientje was Gerrit geholpen. Interview met een debuutequipe: Startnr.91: Luc van Doorne en Carla Vanderstraeten, Alfa Romeo Giulia
Die Noorse houten huizen zijn vaak prachtig en sommige hebben inderdaad gras op het dak. Aan ruimte geen gebrek, dus dit is niet hun enige manier om een tuin te hebben, dan zal het wel isolatie zijn. Blijft de vraag: hoe krijgen ze een grasmaaier op het dak? Hyves huiswerk
Nee, Inge Ligthelm, de vrouwelijke helft van een equipe die na vele jaren weer terug is in de ATR, is niet haar huiswerk aan het doen. Ze schrijft haar Hyves-pagina in het klad en tikt dat in het hotel in voor wie het lezen wil. Na de ATR is het voor iedereen te lezen. Blokken Een nalatige garagehouder heeft de remblokjes van de Mercedes Cabrio van Gerrit en Ingrid Tesselaar (nr. 56) niet vervangen. Na twee dagen waren ze compleet op. Waar haal je remblokken voor een 220 uit 1964? De receptioniste in het vorige hotel belde om half elf ’s avonds nog iemand in het
De ATR is in-ter-na-tio-naal! Er is één Duits kenteken, één Frans en diverse Belgische ‘platen’, zoals op de Alfa Giulia van Luc en Carla. Voor het Belgische paar was dit een heel bijzondere dag. Het was niet alleen hun 15e huwelijksdag, maar ook de verjaardag van Luc. De deelname aan de ATR is zo’n beetje om deze dag heen gepland. Luc: “Voor onze huwelijksreis was de Giulia niet op tijd gerestaureerd, nu doen we dat over”. Luc heeft de Alfa al vanaf 1992. “Ik heb ‘m gekocht toen ik nog studeerde. Het was mijn eerste auto en ik doe ‘m nooit weg”. Juist door de Giulia is Luc een enthousiaste Alfist geworden. Carla: “Eigenlijk was de afspraak: een auto erbij, betekent ook een auto weg doen, maar in de praktijk werkt die niet”. Hoe bevalt de ATR? Luc: “Geweldig!”. Carla: “Ja, heel goed, al heb ik er wel tegenop gezien. Bolletje-pijltje was nieuw voor mij, ik had verwacht dat het heel lastig zou zijn, maar dat valt mee”.
Noorse Rally Courant Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Balestrand, 3 juli, editie nr. 6. Stukje sturen…
Na de rust van gisteren, was het vandaag weer een lekker dagje sturen. Het was warm en ver, maar het einddoel maakt het allemaal goed, wat ons betreft. Dit historische Kvikne’s Hotel, opnieuw een familiebedrijf, behoort tot de mooiste en meest beroemde hotels in Noorwegen. Het oude, houten gedeelte, waar je uiteráárd niet mag roken, is van later datum, maar op deze plek is al een herberg sinds 1752. Misschien heeft de echte Jan de Noorman uit de krant van gisteren hier nog wel geslapen.
Sognefjord, want daar kwamen we vandaag pas. Het was een of ander naamloos bergmeer. Uitspraken Zo maar wat uitspraken van deelnemers onderweg. ´Ik ken wel mensen die helemaal geen fouten maken, maar die doen ook gewoon helemaal niks.´ ´Die mooi-weer-garantie van Frits is prima, maar dit is overdreven´. ‘Zo’n tunnel zonder licht is net een spookhuis voor grote mensen’. ‘Ik vind het saai hier. Als je een mooie waterval ziet en je draait je om, zie je er meteen nog vijf.’ ‘Is het stuur van Timo Schoofs al gestolen?’
… stukje varen!
Conflict De strijd in de Sportklasse is hevig, niet alleen tussen de equipes, maar in sommige gevallen blijkbaar ook tussen de bestuurder en navigator. Eén equipe leverde vanmiddag een controlekaart in, die maar half was ingevuld. Bij het eerste niet ingevulde vakje stond alleen een *, dat verwees elders op de kaart naar het woordje ‘conflict’. De lezer werd van daaruit weer doorverwezen naar ‘en dat is nog zachtjes uitgedrukt’.
In Noorwegen kom je ‘nergens’ zonder veerpont. Die veerdiensten zijn gewoon onderdeel van het wegennet en daardoor heel efficiënt geregeld.
Herdrukken en zo Even een dienstmededeling. Als u edities van de NRC heeft gemist, meld het ons dan even. Vrijdagmiddag herdrukken we van alle eerdere edities een paar exemplaren. Veel simpeler is het natuurlijk om een mailtje te sturen naar
[email protected] met het verzoek de krant digitaal te ontvangen. Dan krijgt u ze allemaal, als u een kleurenprinter hebt zelfs in
Foutje Dat mooie openingsplaatje in de krant van eergisteren was dus niet het
kleur. Dat is handig als u nog eens dat plakboek wilt gaan maken. U mag ons ook mailen voor foto’s van uzelf of uw auto. Dit hebben we al gemeld, maar misschien had u die krant gemist? Oud ijzer
Oproep Morgen is een bijzondere dag, want het is de laatste echte rallydag. In de krant bieden we dan ruimte voor advertenties. Misschien bent u uitgekeken op uw auto, of heeft u nog een andere te koop, of u bent erachter gekomen dat uw reisgenoot onhebbelijke gewoontes heeft die u nog niet kende en zet die dus ‘in de etalage’. We horen het wel! Gas Wouter van Buuren (AM DB6) loopt moeilijk vanwege een zware gasvoet.
Soms zie je in het Noorse verkeer auto’s die wij klassiek noemen, maar nog gewoon in gebruik zijn. Noorse klassieker-liefhebbers ‘doen’ vooral grote Amerikanen en zeer oude Volvo’s. Naast ontelbare Volvo’s uit de 240-serie en een enkele oude Mercedes zagen we al twee oude Volkswagen kevers, een VW T2-busje, een Ford Anglia en een Taunus 20m, een treurige Triumph 2500 en een zeldzame NSU ‘Typ 110’. Gisteravond parkeerde deze (foto) bij ons compleet uitgestorven Ford Cortina van het allerlaatste model voor de deur. Garderobe Gezien het normale weer hier, heeft Frits in de bulletins vooraf uitgebreid gepleit warme kleding mee te nemen. Deelnemer: “Was dat nou nodig? Mijn vrouw heeft een complete nieuwe wintergarderobe gekocht én meegenomen”. Het cargoteam vroeg zich al af wat er in die loodzware koffer zit, die nergens uit de bus hoeft. Geen pech Eén Healey had een benzineprobleem, de blauwe Corvette heeft een verzakte motorsteun, verder is er opnieuw geen enkel pechgeval gemeld.
Interview met een debuutequipe: Startnummer 29: Petra en Jaap Kluijve, Citroën DS 19 Cabriolet
‘Noorwegen, dat lijkt ons nog wel eens een mooi vakantieland’, bedachten Petra en Jaap afgelopen winter. Een advertentie van de NRS in Klassiek & Techniek wees Jaap op de ATR en nu zijn ze hier. En? “Geweldig, prachtig”, beamen ze vrijwel in koor. Het echtpaar heeft nog nooit eerder aan een rally meegedaan, maar ook dat gaat goed. Jaap: “Tja, de Toerklasse is natuurlijk geen echte rally, in de normale betekenis van het woord”. Petra: “Bolletje-pijltje was helemaal nieuw voor mij, maar met mijn intelligentie is het net te doen”. Jaap: “Wat ook opvalt, is de enorme verscheidenheid aan auto’s.” Een verstokte Citrofiel? “Neehhh, maar dit is wel mijn derde DS”. Petra meteen erachteraan: “Ach joh, eigenlijk bestaat er voor jou toch geen ander merk”.
Noorse Rally Courant Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Balestrand, 4 juli, editie nr. 7. Top-finish!
Zelden hebben we in de ATR zo’n indrukwekkende finishplaats gehad. Precies aan het begin van de Nigardsbreen, een uitloper van de Jostedalsbreen stonden de gele picknicktenten en kreeg iedereen de felbegeerde bekers. Hier heb je het dus allemaal voor gedaan. Als we onze aardrijkskundeles goed hebben geleerd, kan de Jostedalsbreen in de winter zo groot worden als de helft van de provincie Utrecht. Op zo’n supertoeristische plek ben je niet snel alleen en inderdaad waren er Nederlandse fietsers (!) die ook best een broodje warme beenham lustten. Nou vooruit dan, maar volgend jaar wel meedoen! Dam
Vanaf de finish kon facultatief de ‘finish-special’ worden gereden, die tot onze verbazing niet in het routeboek stond. Veel deelnemers deden dit en vonden ook het NRS-vlaggetje met de
letter Y, al konden we dat nergens meer opschrijven, want de kaart was al vol! Heeft trouwens iemand dat vlaggetje meegenomen, anders wordt het over vele jaren misschien door verbaasde archeologen in de gletscher gevonden. Dat was voor enkele equipes nog niet genoeg, als je naar rechts doorreed kon je ook nog óp de dam komen. We geloven Kees en Edith van de Zwan op hun woord dat zij met hun onverwoestbare Pontiac de allereersten waren die dit aandurfden. De Buick was er als hoogtepunt in limo-service in elk geval ook. Allemaal winnaars Uiteraard feliciteren we graag de winnaars in ‘de kaartclub’. De Sportklasse is gewonnen door Jan (de Noorman) en Ineke Jonas in de witte Corvette en de M-klasse door Ron en Anita Vollebregt in de Porsche Boxster S. De eerste prijs in de Toerklasse is traditioneel voor de equipe die het meest heeft genoten, maar even traditioneel weten we niet wie dat zijn! Illegalen Vandaag zijn we allemaal illegaal geweest. Voor die nieuwe tunnel in de route bleek tol te worden geheven. Dat gaat voor veel Noren automatisch en andere verkeersdeelnemers zouden moeten betalen in het eerstvolgende pompstation. Dat zou op een bord bij de tunnel hebben gestaan. Op de terugweg hebben we er echt op gelet, maar het bord niet kunnen ontcijferen! Serviceperikelen De hele week is het zo rustig geweest en precies op deze laatste dag zijn er nog twee definitieve uitvallers te noteren, als we het zo inschatten. De
Jaguar XK120 (nr. 34) van Nico Hermans en Jolanda Sier staat met een kapotte steekas op de trailer. Vlak voor de stuwdam stond de rode Healey van Teun van de Lugt stil. We dachten dat de equipe langdurig van het uitzicht genoot, maar later hoorden we dat een kapotte versnellingsbak daarvan de oorzaak was. Bij gebrek aan GSMontvangst moest de service op de ouderwetse manier worden georganiseerd. Eland-proef?
van grote voortent, airco (!), magnetron, elektrisch bediende schotelantenne enzovoorts, in 2008 nog voorzien van nieuwe banden, gasslangen én gekeurd, € 8.350, Giel Mantel, 06-22375887. Een trekauto hebben we ook: de BMW van Gerlof Postma, een 520i van 1986 (belastingvrij in 2011) met 144.000 km, nét niet van eerste eigenaar. Voor € 2.000 nog járen betrouwbaar rijplezier. Te koop: Honda Integra Type R, van 2e eigenaar, origineel, in nieuwstaat, prijs n.o.t.k., Mario ‘Cargo’ 06-11354212. Interview met een debuutequipe: Startnummer 53: Loes en Peter Spanjaard, Morgan +4
Wat zit daar nou achter op de Healey van Frank en Grace Bangma? We hebben sterk de indruk dat dit het restant is van het gewei van een eland dat de ultieme elandproef heeft moeten doorstaan, maar die fraaie Healey zou nooit ongeschonden uit de strijd met zo’n beest zijn gekomen. Vis Enkele echte natuurliefhebbers hebben gisteravond in het fjord hier voor de deur bruinvissen gespot. Trots Jaap de Jong, startnummer 104, stond vanmiddag met Glassex het rally bord achter op zijn Porsche 911 Targa te poetsen. Kijk, dán ben je er nog eens trots op dat je de finish hebt gehaald! Advertenties Te koop, wegens opnieuw in alle hevigheid toegeslagen NRS-virus: Chateau Cantara caravan, voorzien
De afspraak voor dit gesprekje is al gemaakt in Hamburg, de week is echt omgevlógen. Toen waren Peter en Loes nog vol verwachting én spanning. Hoe was het? “We zijn echt af en toe even sprakeloos geweest”, zegt Peter. “De ATR is perfect georganiseerd, hier kunnen we heel ontspannen toeren en rondkijken”. Peter doelt daarmee ook op het verschil tussen de ATR en bijvoorbeeld de Tulpenrally, die hij vijf keer reed. “Dat is een week lang vreselijke stress, dan heb je nergens tijd voor”. Loes maakt deze week haar debuut. “Ik moet eerlijk toegeven dat ik er best tegenop heb gezien. Het was ook vaak best spannend, maar ook al reden we achter anderen, ik ben toch steeds precies blijven volgen waar we waren”.
Noorse Rally Courant ZEER SPECIALE EXTRA EDITIE! Nieuws- en roddelbulletin ÅTR 2009, Sandefjord, 4 juli, editie nr. 8. NOU VOORUIT, NOG ÉÉNTJE DAN! Dit was niet gepland. In elke ATR verschijnen 7 (ja, zeven) kranten, maar dit is nummer 8. Ritmeester Frits vindt dat er bij een avond als vanavond een roddelkrant hoort, dus ja, wat moet je dan doen als redactie? Een zeer speciale extra editie maken!
Twee losse flodders: - Waarom gaat bij sommige auto’s de motorkap automatisch open zodra er wordt gestopt met warm weer? - Waarom parkeren Bentley’s altijd bij de deur van een hotel? Rijden die zo vermoeiend dat 100 meter lopen vanaf de parkeerplaats te zwaar is?
Terug naar de kust
Interview met een debuutequipe: Startnummer 37: Ria en Piet Aanraad, Jaguar XJS V12 Convertible
Op één dag 479 kilometer over het Noorse wegennet kost je bijna een dag. Je moet dus op tijd beginnen en dat gaat niet als je tot half vier ’s nachts aan de drank hebt gezeten. Het traject vanaf de boot richting Voss was absoluut prachtig, daarna werd het geleidelijk minder spannend, in de eindeloos ruisende bossen. Service! Zo’n lange dag eist ook wat van de techniek. De Alvis had een lekke band en géén hamer voor de wielmoeren. De Triumph TR3A (nr. 51) van Harry en Hanny Bruinen heeft een kapotte koppeling. Gerrit en Irene Sloothaak met de zwarte MG A hebben vorig jaar veel pech gehad. Vandaag wilden ze naar Oslo, maar de oliedruk viel plotseling weg. Job de Bruin mocht er 75 km voor terugrijden.
Levenslang zat Piet Aanraad in de Engelse auto´s, als laatste bij Jaguar Nederland. Bij zijn afscheid kreeg Piet het lidmaatschap van de JaguarDaimler Club. Bij clubritten kwamen de namen NRS en ATR steeds voorbij. “Dat moesten we ook maar eens proberen”. In de lobby van het hotel krijgen we een reactie. “Het was geweldig, we hebben genoten. De rit was goed georganiseerd en dit is een prachtig land. Je went er alleen wel snel aan. Vergeleken met vanmorgen is het hier al saai, net Denemarken. Vandaag was wel een heel lange dag. Daarom moet ik Ria nu even verontschuldigen.” Excuses aan al die mensen die deze week óók zo graag in de krant hadden willen staan. Volgend jaar beter!
