north sea news TRI-Nations cup SB 3 Reisverhalen BK Draken Optimisten zijn dappere zeilers Levant - Antarctica - La Rochelle

north sea news 25e jaargang 2009 | editie december - Afgiftekantoor Oostende 1 - R.N.S.Y.C - Montgomerykaai 1 - 8400 Oostende

Optimisten zijn dappere zeilers

TRI-Nations cup SB3 Reisverhalen Levant - Antarctica - La Rochelle

BK Draken

Inhoud

Wij zijn een gelukkige redactie... Niet alleen hebben wij de de onvoorwaardelijke steun van de Raad van Bestuur van de RNSYC, maar krijgen wij genoeg lof toegezwaaid van de lezers om te weten dat wij op het goede spoor zitten. We gingen resoluut voor ingrijpende veranderingen in presentatie en voor een frisse lay-out; van wit-zwart gingen we over naar vierkeurendruk en de cover werd eigentijds. We zochten een bredere diversiteit van inhoud, ermee rekening houdend dat niet elke lezer een doorgewinterde zeiler is, maar wel graag meegeniet vanuit zijn luie zetel. We zochten (en vonden) oogcontact met mensen en verenigingen die in en rond Oostende watersporten, zoals de RYCO, de ORSC-catamarans, de Optimisten van In & Out en nu ook de Koninklijke Roeiclub van Oostende. We werkten ons uit de naad om elk nummer mooier en beter te maken en hadden nadien tijd nodig om de spanning kwijt te raken. Het was zwaar werk om telkens weer de top te zoeken en te weten dat hij iedere keer een tikkeltje te hoog lag. Het tekort aan professionalisme werd dan weer goedgemaakt door de warme vriendschap onder elkaar en door de vaste wil om samen te slagen.

Meubelzaak De Olifant is al jaren de referentie aan de Belgische Kust als het om kwaliteitsvolle meubelen gaat. Al vier generaties lang en met ruim 60 jaar ervaring biedt De Olifant alle oplossingen voor zorgeloos wonen, slapen en leven. In het gamma vindt u topmerken met een uitgesproken design zoals Natuzzi, Durlet, Calligaris, Leolux, Nox, Tempur en Auping. Maar ook voor een jong en eigentijds interieur kan u bij De Olifant terecht. De unieke conceptstore van Henders & Hazel van ruim 600 vierkante meter groot zal u zeker verrassen! Bent u dus op zoek naar een meerwaarde voor uw interieur, bekijk dan ons gamma op onze website www.de-olifant.be of beter nog, kom langs en laat u verleiden in de toonzaal van 12.000 m² vol woonideeën.

Ontdek snel zelf bij De Olifant waarom WONEN, SLAPEN en LEVEN zoveel beter kan!

Openingsuren weekdagen 10u - 12u en 13u30 - 18u30 zondag 14u - 18u gesloten dinsdag en feestdagen Ringlaan 1, 8400 Oostende T 059 70 78 23 E [email protected] www.de-olifant.be

Wij kijken uit naar mensen die diezelfde sfeer met ons willen delen. Alle artikels of ideeën zijn welgekomen, goede foto’s evenzeer en misschien een beetje vrije tijd om samen iets moois te maken. We hebben die hulp meer dan nodig. Neem gerust contact op met de redactie of met het secretariaat van de club. Wij zullen met plezier op uw suggesties ingaan. Wij wensen jullie allen een gezond en goed jaar. Piet Beauprez - Hoofdredacteur

P 5 P 6-7

Commodore’s Corner

P 9

Activiteiten 2010

P 11

Marina Mercator News

P 12

SB3 Huysman Tri-nations Cup

P13

Le nouveau SB3 est arrivé

P 15

Cruisen in Syrië, Libanon en Israël

P 17

KRSNO clubhuis 50 jaar / Bij de buren

P 20

Optimisten zijn dappere zeilers

P 21

Le courage de Marins en Herbe

P 22-23

Championnat de Belgique des Dragon

P 25

De “Springhers”

p 27

Napoli - Hammamet - Aquilla Express

P 28-29

Antarctica in het spoor van de Belgica

P 32-33

Zeilen van La Rochelle naar Oostende

Secretary’s desk

Colofon North Sea News – 25e jaargang – december 2009 Informatieblad van de Royal North Sea Yacht Club 1 • Montgomerykaai 8400 Oostende • 059/43.06.94 • E: info@ rnsyc.be • www.rnsyc.be Hoofdredactie: Piet Beauprez • E: [email protected] Redactieraad: Eric Van der Heyde • Joost Vanheusden Patrick Delahaye • Raymond van den Kieboom. Werkten mee aan dit nummer: Frank Dobbels • Bart Plasschaert • Roland Desnerck • Michel Kervyn. Bladmanagement: DENK! communication • Vaartstraat 15 B-8400 Oostende • T 059 340 280 • F 059 340 289 E [email protected] • S www.denk.be Verantw. uitgever: Joost Vanheusden • Van Iseghemlaan 46/D31 • 8400 Oostende. Foto cover: Eric Van der Heyde

3

Commodore’s Corner

JUWELIER

TERNEU ANNO 1947

Eerst en vooral wil ik alle medewerkers mijn dank betuigen voor het organiseren van de zeilactiviteiten van het voorbije seizoen. We hadden dit jaar veel hooi op de vork genomen: de traditionele Sailing for Ostend, die zijn 25e editie vierde, de Oostende Ramsgate met een voor de laatste jaren record aantal deelnemers, de Oostendebank Race in juni. Tot zover het klassiek schema. De gebruikelijke vijf weekends Drakenwedstrijden werden vanaf dit jaar aangevuld met de Laser SB3 klasse

Kapellestraat 45 | 8400 Oostende T 059 70 38 17

0075-8•Bounty Sailing_adv-NsN.indd 1

die soms bijna in de meerderheid waren en telkens een afzonderlijke start kregen. Het was aangenaam om te zien hoe tijdens

8/04/09 10:15

2009 est peut-être économiquement une année de crise, mais pas dans notre club. Enfin pas dans l’organisation de régates. J’ai la joie d’être le Commodore d’un super club et je suis un homme heureux. Durant l’avant saison, nous avons organisé Sailing for Ostend, la 25ième édition, un Oostende Ramsgate avec une superbe participation, on n’avait plus vu cela depuis plusieurs années, et un Oostende Bank traditionnel. Cela c’est le schéma classique. Les 5 week-ends habituels des régates de Dragon furent cette fois-ci complétés par la participation des SB3. Chacune des flottes ayant son propre départ. Les distributions de prix sur la petite terrasse étaient bien agréables avec tous les nouveaux visages des équipiers des SB3 qui n’ont rejoint le club via le « Sail

Een gezond financieel beleid, een goede juridische basis en een stevige boekhoudkundige organisatie zijn vandaag noodzakelijk voor een goed draaiende organisatie. Coene accountants staat garant voor een deskundige dienstverlening en een professionele aanpak op deze belangrijke domeinen. • Deskundig, klantgericht en persoonlijk bedrijfsadvies • Service op maat • Persoonlijke opvolging • Klantgerichte focus

Training Center ». Ensuite, à nouveau un Open Championnat belge de Dragons, bien réussi. Souvent

uw werk, vertaald in cijfers

de prijsuitreikingen op het klein terras boven de ingang van de club, de ene helft van de aanwezigen van de drakenklasse afkomstig waren terwijl de andere helft vaak nieuwe gezichten waren die onze club zijn komen vervoegen via het “Sail Training Centre” en de SB3. Daarna kregen we een meer dan geslaagd “Open Belgisch Drakenkampioenschap” wat dikwijls reeds het einde betekent van het seizoen. Dit jaar echter kwam er nog een “Open Belgisch Kampioenschap Optimist Cadet en Europe” bovenop, met de volle medewerking van de andere Oostendse clubs. Met een honderdveertigtal bootjes, meestal kinderen, bij windkracht 5, donkere wolken en gevormde zee, werd het een zenuwslopende ervaring naar het einde van het seizoen toe. En toch kwam er nog meer: het “Open Nederlands Kampioenschap Laser SB3” werd hier betwist begin oktober door een

cela annonce la fin de la saison. Mais pas cette année. Nous avons organisé le “Open Belgian Championship Optimist- CadetEurope.” avec l’aide active de tous clubs d’Oostende! 140 petits voiliers, souvent barrés par des très jeunes, par force 5, nuages menaçants et mer bien établie…Cela tend les nerfs, mais cela a réussi. Mais, la saison continuait. En octobre on a couru le “Open Nederlands Kampioenschap Laser SB3”, chez nous. Les participants provenant de 6 pays faisaient partie de navigateurs internationaux de haute renommée. Ce championnat a été repris comme la première édition de la « Huysman-Three Nations Cup » créée lors de l’événement. Le choix que nous avons fait pour prendre le SB3 comme voilier de formation a été très judicieux et Frank Dobbels est un excellent ambassadeur.

internationaal hoogstaand veld komende uit zes landen . Dit kampioenschap telde tevens ook mee voor een eerste editie van de hier gecreëerde “Huysman - Three Nations Cup”. Ik denk dat we met de van de SB3 voor onze opleiding de goede keuze gemaakt hebben en met Frank Dobbels een uitstekende ambassadeur ervoor hebben gevonden naar de buitenwereld. De RNSYC kan de drijvende kracht zijn voor het opstarten van een boeiende nieuwe nationale eenheidsklasse. Hopelijk kunnen we in 2010 op hetzelfde elan verder gaan maar het ware des te mooier mochten er meer enthousiaste medewerkers binnen de eigen club zich komen aanmelden. In ieder geval wens ik alle leden en hun familie een gelukkig nieuwjaar. Luc Maes Commodore

Le RNSYC pourrait devenir la force agissante dans la création d’une nouvelle classe monotype passionnante. Avec ce mot, je voudrais aussi exprimer ma profonde gratitude à tous les membres de club qui nous ont aidés dans ces différentes organisations. Le RNSYC est et reste un club où le sport de la voile reste au centre des préoccupations. Une référence pour organiser un championnat. Nous pouvons en être fiers. Nous aborderons 2010 avec le même élan et comptons dès à présent sur une participation active d’encore plus de nos membres enthousiastes pour achever ces objectifs. A vous tous, je vous souhaite de bonnes fêtes et je lève mon verre de champ au Club. Luc Maes Commodore

Rietstraat 12 • 8450 Bredene • T 059 33 99 40 • F 059 33 99 49

[email protected] • www.coene-accountancy.be 5 0075-71 - Coene Accountants - Advertentie North Sea News .indd 1

17/11/09 14:50

0075-08 - AGENCE DEPOORTER KL008 - Advertenties North Sea News.indd 1

7/05/09 16:54

Secretary’s desk www.rnsyc.be en klikken op het icoon “webcam”. Zo kunt u de staat van de golven in de havengeul en op het klein strand zien voor u aan uw zeiltocht begint. Onze website, die vandaag al bij de drukst bezochte sites van Oostende hoort, wordt hierdoor nog populairder.

In deze rubriek brengen we het nieuws over het dagelijks reilen en zeilen in onze club. Joost vanheusden

Aankoop aandelen Mercator Marina Bijna zes jaar geleden verwierf de RNSYC de concessie om de Mercator Marina uit te baten. De stad Oostende wilde immers af van de verlieslatende en verwaarloosde Mercator Marina. Om het voorbestaan van de RNSYC niet in gevaar te brengen werd een aparte vennootschap opgericht. De RNSYC onderschreef 25% van de aandelen en de andere 75% werden aangekocht door leden van de RNSYC. De Mercator Marina kon de voorbije vijf jaar een uitgebreid investeringsprogramma realiseren. Gezien de RNSYC veel vertrouwen heeft in de toekomst van Mercator Marina besliste het bestuur om een deel van de aandelen, die recent te koop aangeboden werden, aan te kopen. Een webcam op ons clubhuis en het gebruik van onze gratis hotspot in de haven Recent werd er een webcam geplaatst op het dak van de RNSYC met zicht op de haveningang en het klein strand. U kunt deze webcam bekijken via onze website

6

Vorig jaar werd gestart met het aanbieden van een gratis hotspot voor de bezoekers van het Montgomerydok en de RNSYC. De statistieken van het gebruik van deze dienst geven aan dat dit tot de meest gebruikte internetpagina’s van de kust behoort. • In augustus 2009 steeg het aantal gebruikers van de hotspot naar 3.665 tegen 1035 in augustus 2008. • Voor juli 2009 steeg het aantal gebruikers naar 3.614 tegen 2.200 in 2008 • Ook de overige maanden wijzen op een intensief gebruik.

Veiligheid op zee: bel 059 70 10 00 Het MRCC, zeg maar de kustwacht van Oostende, moest deze zomer 160 maal uitrukken voor problemen op zee. Het betreft hier vooral pleziervaart. Niet alleen zeiljachten met een VHF aan boord die via Kanaal 9 of 16 hulp kunnen inroepen, maar ook standcatamarans, rubberbootjes, baders in nood, enz, die niet beschikken over een VHF. Daarom wil het MRCC Oostende de naambekendheid van het hulpnummer +32 (0) 59 70 10 00 vergroten voor ongevallen op zee. De interventie is dan veel sneller dan via het hulpnummer 100. Gebruik van rode diesel op pleziervaartuigen Sedert 1 januari 2007 is het verboden om in België accijnsvrije of rode diesel te tanken

voor de pleziervaart. In de UK kan men echter rode diesel kopen waar toch de accijnzen voor rode diesel op betaald worden. In het verleden volstond het aan de douane het aankoopticket in de UK te tonen. Recent, nl. in september, werden vele jachten aan de Belgische kust beboet omdat er nog restanten van rode diesel in de tanks aanwezig waren. Dit bleek een actie te zijn om de UK, die niet in orde is met de Europese wetgeving, onder druk te zetten. Nieuwe reglementering ivm taksvrije aankopen van boordprovisie, bv. alcoholische dranken. De beperkingen bij aankoop van takvrije boordprovisie voor persoonlijk verbruik buiten de territoriale wateren, namelijk in functie van aantal personen en duur van de reis, werden opgeheven. Deze vrijstelling bedraagt per persoon o.a. 200 sigaretten, 4 liter wijn, 1 liter sterke drank. Indien meer aan boord, is een “scheepsvoorradenaangifte” in tweevoud ingevuld nodig, waarvan één exemplaar in een douanebrievenbus moet gedeponeerd worden en het andere aan boord bewaard blijft. Om misbruiken te voorkomen zal de douane echter bij vertrek meer controles uitvoeren om na te gaan of de geleverde taksvrije aankopen nog aan boord zijn, en bij terugkeer of er nog iets van overblijft. Bij overtreding worden alle accijnzen geïnd met bovenop een fikse boete. Je vraagt je af of het sop de kool nog waard is. Impact op onze club van het toekomstplan Oosteroever De voorbije maanden zijn er weer veel plannen ivm de ontwikkeling van de Oosteroever voorgesteld. Wij geven hieronder een samenvatting van de mogelijke impact op onze club. • Het vuurtorendok zal ontwikkeld worden tot een jachthaven, zodra de werken aan de havenpieren gerealiseerd zijn, waarschijnlijk tegen 2013. Het is de bedoeling in deze nieuwe jachtheven zowel de RYCO, die moet verhuizen omwille van de havenuitbreiding, als de schepen van de Museumhaven in onder te bregen. • De Maritieme Site Oostende (MSO) is in liquidatie. Een van de laatste grote opdrachten was de renovatie van onze Juryboot JEAN, die

nu weer schittert in alle glorie. De gebouwen van de MSO zullen deel uitmaken van de plannen van de nieuwe Museumhaven. De uitbating van de houten zeilboot NELE blijft echter verzekerd. • De regelmatige overzetdienst van de westernaar de oosteroever, zal operationeel worden in 2011. Tot dan blijft de huidige overzetdienst BLEUX LINK nog operationeel.. • De catamaranclub ORSC op de linkeroever zal een nieuw clubhuis krijgen. Ook voor de eigengebouwde houten “cabane” van de RNSYC, die veel gebruikt wordt als training centre voor kleinzeilerij, wordt in de ontwikkeling van de Oosteroever een oplossing gezocht; concrete voorstellen liggen echter nog niet op tafel. Websites die u moet gezien hebben Sedert het gebruik van de AIS technologie, een scheepsidentificatiesysteem, is het mogelijk via internet lifebeelden te consulteren van de scheepstraffic overal ter wereld. Zo kan u bv. alle grote schepen volgen voor de kust, inclusief naam, richting, snelheid. Ga naar www.marinetraffic.com/ais/. Veel plezier. Velen hebben de weg reeds gevonden naar www.clubracer.be. Maar toch komen we nog regelmatig clubleden tegen die deze site nog niet kennen. Hierop kan je alle informatie vinden over zeilraces in België en Nederland, ook deze van de RNSYC. Ook over de grote internationale races krijg je online verslag.

Een van die zeilwedstrijden is de ‘Buckley Goblets’, een race van 86 mijl van Mersey aan de Blackwater river in de UK naar Oostende. In 1947 werd de eerste race georganiseerd. Dit jaar mochten wij in Oostende de zestigste editie verwelkomen. Vijftien boten, verdeeld over 4 klassen, namen om 7 uur ’s morgens de start aan de Engelse oostkust met een bries van 15 tot 17 knopen uit het noordoosten. In een woelige zee haalden de grotere klasse 1 jachten de vroeger gestarte andere klassen al snel in. Na het ronden van de North-East Gunfleet boei bereikte de vloot de open zee en begon de oversteek van het kanaal richting Oostende. De koers was het hele traject scherp aan de wind, met pieken dertig knopen. Ko Ko Kai (Royal Temple Yacht Club) rondde als eerste de aankomstlijn en legde de 86 mijl af in iets minder dan 10 uur, gevolgd door Assarain IV (Angus Bates’ J133), Heartbeat 3 (Judy en Jason Payne-James) and Oz Privateer (Trevor Bassett). Oz Privateer werd zowel winnaar van de klasse 1 serie als winnaar over alle klassen heen. Hij mocht de prestigieuze Buckley Goblets beker in ontvangst nemen tijdens de prijsuitreiking in the Royal North Sea Yacht Club. De deelnemers feestten, zoals alleen Engelsen dit kunnen, tot laat in de nacht in RNSYC.

Nieuwe leden RNSYC van mei tot oktober 2009 Effectieve leden: Marc Demuynck, Filip Mattheeuws, Wim Verkest, Christine Siau, Olivia Vanmoerkerke, Willian Vanmoerkerke, Albert Kalse, Katia Maerschalk, Nico Taets, Hermann Doppel, Pierre Linden, Francoise Lannoo, Wilfried Verachterd, Eddy D’Hondt, Philip Deceuninck, Nicole Wybouw, Kurt Depuydt, Danny Bals, Luc Demets, Patrick Verhelst, Eddy D’Hondt, René Jochems, Pascal De Cloedt, Wilfried Verachtert, Roger Strubbe, Oierre De Ruyck, Bernard Demeersseman, Jan Decorte, Roger Joye, Freddy Eschler, Eddy De Mey, Roger Grauwet, Sylvain Dieltjens Werkende leden: Frederic Vandingenen, Danny Coone, Frank Scherrens, Ronse Alain

Opgelet De volgende algemene vergadering van de RNSYC heeft plaatst op zaterdag 23 januari 2010 om 17 u.

Attention L’assemblée générale annuelle du RNSYC De zestigste verjaardag van de Buckley Goblets race in Oostende De ‘East Anglian Offshore Racing Association’ organiseert de off-shore zeilwedstijden voor vijftien jachtclubs van de Engelse Oostkust.

a lieu le samedi 23 janvier 2010 à 17 h.

7

Activiteiten 2010

Uw reiskantoor te Oostende ! Alle reizen, voor uw vakantie of zakentrip Weddingmoons A la carte reizen Rondreizen privé of in groep

Het Meeting- & Eventcentrum Staf Versluys is de perfecte locatie voor uw: personeelsfeest receptie seminarie congres

familiedag productpresentatie opleiding privéfeest

Kapelstraat 76 | 8450 Bredene 059 56 19 60 | [email protected] www.stafversluyscentrum.be

Vlaanderenstraat 29 | 8400 Oostende T 059 70 09 01 | S www.globaltravel.be

advertentie_1.indd 2

21/04/09 11:05

Soetaert-SOILTECH Esperantolaan 10A • 8400 Oostende T +32 (0) 59 55 00 00 • F +32 (0) 59 55 00 10 E [email protected] • S www.soetaert.be

Datum

Event

Klasse

19 december 09

Kerstfeest om 14.30 u in het clubhuis

31 december 09

Oudejaarsavond in de club

15 januari

Opleiding gebruik vuurpeilen en veiligheidsmateriaal door SKB en Marc Broucke, veiligheidsinspecteur

23 januari

Algemene Vergadering

17 februari

Opleiding nieuwe marine elektronica door Radio Holland

Midden maart

Opleiding race tactiek

1 en 2 mei

Sailing for Ostend

Kleinzeilerij

13-14-15 mei

Oostende – Ramsgate

Zeezeilen

22-28 mei

Cruise naar Londen

Cruise

29 mei-1 juni

Oostende voor Anker

Historische schepen

29-30 mei

Noordzeekampioenschap

Draken- SB3

6 juni

Cannon Ball race Oostende Breskens

Zeezeilen EAORA

10-13 juni

Huysman Tri Nations Cup (onder voorbehoud)

SB3

2-3-4 juli

Open Belgian Championship IRC Wenduine- Stroom- en Oostende Bank race

Zeezeilen

17-18 juli

Bar race

Draken-SB3

31 juli – 1 augustus

Xavier en Karl race

Draken-SB3

14-15 Augustus

Draken - SB3 race

Draken-SB3

18-22 augustus

Belgian Open Championship

Draken

10-12 september

Open Dutch SB Championship (onder voorbehoud)

SB3

17-19 september

Open Belgian Championship Optimisten, Europe

Kleinzeilerij

17 september

Buckley Goblets

Zeezeilen EAORA

25-26 september

Cruise RNSYC naar Blankenberge

Cruises,

3

Draken SB3

Legende

Kleinzeilerij 8

0075-11•Soetaert_advertentie NSN.indd 1

9/04/09 10:55

Zeezeilen

Diverse activiteiten

Draken-SB3

Cruisers 9

ZEILSCHIP

MERCATOR

Een uniek feestdecor!

Mercator Marina News

De Mercator is het enige historische zeilschip dat ons land rijk is en het ideale decor voor een onvergetelijk feest! Zeilschip Mercator biedt verschillende mogelijkheden aan om van uw evenement, bedrijfsfeest of familiefeest een unieke belevenis te maken, voor u en voor uw gasten.

Meer info? Surf dan snel naar www.zeilschip-mercator.be • Mercatordok, 8400 Oostende • E [email protected]

• G +32 (0) 473 59 08 43 • T +32 (0) 59 51 70 10

0075-13•DENK-Advertentie NSN-Zmercator.indd 1

4/03/09 12:52

Reynders, Op uw maat gemaakt!

De aanvang van het seizoen was eerder zwak omdat het goede weer er maar niet wilde komen. De zomer daarentegen was schitterend en zorgde voor een zwaar bezette marina. De sluizen lagen telkens eivol, maar de toegang werd in zeer goede banen geleid door de jonge ploeg, die streng een correcte opvolging aanhield. Boten die zich wilden binnenwurmen werden onherroepelijk teruggefloten, zelfs bij zeer donkere blikken of verwensingen van de schipper. Volgende sluis. Punt. Eerst het goede nieuws: bij het begin van volgend seizoen zijn alle watermodules klaar. Elke vaste plaats beschikt dan over een gratis aantal

muntjes, telkens goed voor 120 liter water. Wat niet gebruikt werd om de boot te spoelen, kan gedeeld worden met een buur, of kan de watertank bijvullen. Muntjes kunnen bijgekocht worden. Het is een duidelijke aanzet om spaarzaam met water om te gaan. Ook de elektricitetsvoorzieningen worden vervangen, Er zullen per module telkens tien aansluitingen zijn, de helft voor vaste liggers en de andere helft voor de bezoekers. Zo zal het gewirwar van draden en stekkers tot het verleden behoren. Een duidelijke verbetering en verfraaiing. Een kink in de kabel(s) We hadden graag geschreven dat het bouwen van nieuwe toiletten en douches aan het sluizengebouw klaar zouden zijn tegen volgend jaar, maar het mag niet zijn. Het geschil tussen aannemers laat geen onmiddellijke oplossing vermoeden en dus ligt de grond er letterlijk met zijn ingewanden bloot. De gevolgen voor de Marina strekken echter veel

verder dan het blijvend gebrek aan eigen toiletten en douches. Het heikel punt is dat er, zolang er niet gebouwd is, de bediening van bruggen en sluizen niet kan gemoderniseerd worden, wat dringend nodig is. De hele infrastructuur dateert van de jaren ’70, waar alles gebeurde met electromagnetische schakelaars (relais) terwij nu een systeem van moderne electronische schakelaars veel meer zekerheden biedt. Het personeel zou met een kleine console de drie bruggen en sluisdeuren vanop afstand kunnen bedienen en tekortkomingen of kortsluitingen onmiddellijk opvangen. Alles ligt klaar, maar kan niet aangesloten worden zolang het gebouw er niet volledig is en dat kan weer niet zolang ... enz. Sluismeester Jonh zucht berustend. There’s a hole in the bucket. Het zal je maar gebeuren: je laat je boot achter na een heerlijk weekend, je komt nadien terug en ... geen boot meer; alleen de mast is nog voor een stukje te zien. Het gebeurt gelukkig heel zelden dat in de Mercator Marina een boot zinkt, maar met de “Pablo”, een middelgroot houten zeiljacht was het toch raak. Na overleg met de verzekering werd het jacht gelicht met de mosselboot “Jacob Besage” van Willy Versluys en door de sluis versleept naar het Oosterdok, waar het gestald werd. Het werd total loss verklaard en cadeau gedaan aan iemand uit Wallonië die het wil opknappen.

Tip!

Schrijnwerk hout | Schrijnwerk pvc | Interieur NV

• Zandvoordestraat 191 8400 Oostende

10

0075-14•Reynders-advertentie North Sea News.indd 2

• T +32(0) 59 70 85 23 • F +32(0) 59 70 82 19

• www.reyndersoostende.be • [email protected]

30/11/09 14:58

We kunnen er niet genoeg op drukken dat bij het verlaten van de boot alle zeekranen degelijk gesloten zijn en rubberbuizen regelmatig vervangen worden. Het duurt echt niet lang om met een kleine opening in de romp je gekoesterde bezit te zien verdrinken. En dat wens je toch zelfs je vijand niet toe?

11

SB3 Huysman Tri-Nations Cup

hij zijn vierde plaats door te broachen. “Here comes Bod” stoof er voorbij en kwam daarmee op een ex aequo. Richard Hall haalde meer eerste plaatsen en komt zo in het bezit van de eerste Huysman TriNations Cup. Het zeilseizoen werd dit jaar afgesloten met de schitterende organisatie van een internationale serie voor de sportboten die stilaan een vertrouwd beeld vormen in onze club. Toen het Sail Training Centre begon in 2009 werd beslist om met een NS-team vijf series Laser SB3 te varen. Dit was nodig om de klasse internationaal te leren kennen. Na deelname aan de Van Uden Reco in Stellendam en de GP Open te Brest in mei, werd het Nederlands kampioenschap 2009 toevertrouwd aan onze club. Om de klasse in de lage landen te promoten heeft de RNSYC de TriNations Cup als extra voorgesteld. Dankzij Huysman Yacht Insurance & Finance kan deze wisselbeker in de komende jaren uitgroeien tot een vaste waarde in het Laser SB3-circuit.

12

De resultaten weerspiegelen het internationale niveau met twee Britten, de Nederlander Paul Gast, twee Ieren, de North Sea One en een Duitse deelnemer op de zevende plaats. De Russen waren als zesde nationaliteit aanwezig en eindigden op een vijftiende plaats. Zesentwintig van de vooraf dertig ingeschreven deelnemers op de startlijn gaven een spektakel weg gedurende drie dagen van 9 tot 11 oktober. Zachte temperatuur, veel wolken met één grote bui de vrijdagnamiddag. Af en toe zon maar voortdurend veel wind, van 4 tot 6 Bft. Ideaal om letterlijk over de golven te spuiten. Als je geen 10 knopen liep was je slecht bezig! 15 knopen was eerder een goed gemiddelde. Zeker de zondag, de laatste twee van de negen manches waren supersnel in extreme condities. Iedereen is onder spi minstens één keer onderuit gegaan. Het meest dramatische gebeurde bij Ben Williamson en zijn team. Hij was in de laatste race in gevecht met Richard Hall voor de titel. Net voor de finishlijn verloor

“E-quale” met Paul Gast, Jan Willem van Leeuwen en Arno Boot zeilden een zeer stevige serie en werden derde. Ze zijn tevens de Nederlandse Kampioenen Laser SB3 2009. De prijzen aangeboden door onze medesponsors SLAM en Brugse Zot vielen zeer in de smaak, net als de Leonidas pralines en het mooie zilverwerk aangeboden door onze club. Met meer dan honderd zeilers en het legertje vrijwilligers was het full house in de club. Alles verliep in een zeer gezellige sfeer en de RNSYC zet hiermee een laatste topserie neer in 2009 zowel op het water als aan de wal. Natuurlijk waren er onvoorziene pannes en positieve kritiek is nodig om dergelijke series nog vlotter te laten verlopen. Wij hopen alvast op een herhaling in juni 2010. Frank Dobbels

Le nouveau SB3 est arrivé

Le Laser SB3 est une jolie bête de course qui commence à être connue. Sept ans déjà, pourtant, que Laser a lancé ce bateau et l’a baptisé SB3 (prononcez quelque chose comme es-bi-kioub’), ce qui veut simplement dire sport boat à trois équipiers. Ce n’est qu’en décembre 2005 que les premières associations de propriétaires voient le jour. Actuellement, la série se développe bien : on répertorie déjà 120 bateaux en Angleterre. Le RNSYC a eu la bonne idée d’acquérir deux Laser SB3 pour son école de formation animée par Frank Dobbels. Cafouillage Dessiné par l’architecte anglais Tony Castro, le SB3 est un quillard de sport qui n’a pas oublié que la navigation doit rester un plaisir : il offre la stabilité et le confort d’un quillard (bulbe en plomb de 300 kg, tirant d’eau 1,50 m), mais les sensations à la barre sont celles d’un dériveur. Avec son bout-dehors de deux mètres, il porte un spi de 46 m². Les Laser SB3 participant à une régate doivent être d’une stricte monotypie. Si le Melges reste le roi des sport boat, le Laser SB3 pourrait bien en devenir le dauphin.

Le SB3 nouveau a l’arrivé

Ils étaient vingt-six à se disputer la palme du championnat de Hollande à Ostende pendant trois jours, du 9 au 11 octobre. Anglais, Hollandais, Belges, Allemands, Irlandais et même un équipage russe. Léger cafouillage au départ : deux équipages anglais ont raté le ferry, ont dû prendre le suivant, arrivent en dernière minute, embarquent en catastrophe et s’engagent dans le chenal, négligeant l’interdiction de sortir due à l’arrivée d’un ferry qui fera longtemps résonner sa sirène dans le port. Un problème technique à la grue de mise à l’eau, au quai Churchill, retardera trois bateaux irlandais et un belge qui arriveront trop tard sur la ligne de départ de la première manche. North Sea One Sur l’eau, la bataille fait rage. Les Laser SB3 ont du mal à se départager, arrivent en peloton groupé pour virer la bouée. Le spectacle de toutes ces coques bord à bord, ne lâchant pas à leurs concurrents le moindre centimètre carré d’eau à

l’approche de la bouée orange qui se dandine, a quelque chose de grandiose. Les mâts s’inclinent tous ensemble, les spis se déploient, l’écume gicle : superbe. Les Anglais, finalement, seront les plus forts. « Here comes Bod » à Richard Hall et « Black Box » à Ben Williamson se disputent âprement la première place. Au départ de la dernière manche, ils sont à égalité de points. Pour une poignée de secondes, « Here comes Bod », quatrième à la dernière manche devant « Black Box », cinquième, sera vainqueur. « Equale » au Hollandais Paul Gast, sera troisième du championnat. « North Sea One » à Frank Dobbels, fera une très belle course (deux places de second, une place de troisième) et finira sixième et premier Belge. La décision tombera à la remise des prix: en 2010, le championnat des Laser SB3 aura lieu à Ostende au mois de juin. A vos agendas ! Eric van der Heyde

13

CENTRALE VERWARMING BADKAMERS

Cruisen in Syrië, Libanon en Israël

Torhoutsestwg 634a 8400 Oostende T +32 (0) 59 80 17 31 F +32 (0) 59 51 45 69 www.seys-co.be [email protected]

Philippe en Martine Royaux namen in het voorjaar deel aan de EMYR “East Mediterranean Yacht rally” die vertrekt vanuit Turkije en via Cyprus, Syrië, Libanon en Egypte naar Israël vaart. Een adembenemende rally in het schitterende oostelijke deel van de Middellanse zee. En dat aan boord van een wondermooi zeiljacht, de Divine, een Sun Odyssey 54DS. Vorig jaar deden ze het eerste, voornamelijk Turkse deel. Dit jaar ging het van Syrië tot Israël.

KEUKENS SANITAIR ...

Comfortabel door het leven! 0075-19•Seys en co-Adv Royal North Sea News.indd 2

TERRA PROMESSA

7/05/09 16:30

Wat is de EMYR? De EMYR wordt georganiseerd door enkele enthousiaste wereldzeilers van verschillende nationaliteiten, en is al aan zijn negentiende editie toe. Wat in 1990 begon met een kleine vloot van zeventien boten, groeide uit naar meer dan honderd deelnemers. Gezien dat deze enorme deelname organisatorische probemen gaf, werd door het EMYRcomité uiteindelijk geopteerd voor een maximum van tachtig boten. Ondanks de crisis waren er dit jaar toch nog vijfenzestig deelnemers uit negentien verschillende landen.

Sports

LEOPOLDLAAN 28 - B-8420 DE HAAN - TEL. 059 23 87 07

Klaar voor de receptie

De rally wordt gepatroneerd door de presidenten van Turkije en Noord Cyprus. Er worden tweeëntwintig havens bezocht en om en bij de 1700 NM afgelegd. De afstanden tussen de havens bedragen gemiddeld 70 NM, maar nooit meer dan 125. Het is niet verplicht vanaf het begin de ganse rally mee te zeilen, alleen enkele etappes meevaren kan ook. Gezien twaalf van de aangelopen havens in regio’s liggen die behoren tot het Unesco Werelderfgoed en drie continenten bezeild worden, is de rally een toeristische topper. In samenwerking met de lokale overheden worden veel ‘social events’ georganiseerd. Twee van de

Open van 10u tot 12u en van 14u tot 18u Gesloten op maandag Tijdens schoolvakanties 7/7 geopend

14 0075-25•Terra Promessa_adv_nsn_090429.indd

1

17/11/09 14:48

doelstellingen van de rally zijn immers om een ketting van vriendschappen tussen alle ‘yachtmen’ van de wereld te smeden en een samenwerking op te zetten voor de havens van de Middellandse zee. Het heeft ook de lokale overheden ertoe aangezet yachting als een belangrijke toeristische aanwinst te zien en daarom te zorgen dat hun infrastructuur aangepast en uitgebreid wordt. Zo heeft de goeverneur van Port Saïd, door deze rally, een uitgebreide studie laten maken om zijn haven uit te bouwen met een indrukwekkende Marina. Andere havens volgen zijn voorbeeld, vooral dan in Turkije. Het uitgebreide dagboek dat Philippe Royaux van zijn reis maakte kan gelezen worden op de website www. marinanews.be/emyr.html. Het gaat zowel over de zeiltochten als over de geleide bezoeken in de verschillende regio’s. Of over bijzondere boten van deelnemers. Zo beschrijft hij de Garuda II, een zusterschip van het zeiljacht van Churchill, dat eind jaren dertig gebouwd werd in opdracht van ... Hitler. Het schip is twintig meter lang, volledig gebouwd in teak van zeven centimeter dik, weegt vijvenzeventig ton en beschikt over twee Gardner motoren, gebouwd voor zware legertanks. Zo is er ook Snooty Fox, een Oyster 55 van de jaren ’80, eigendom van ene Jacinto Bestard uit Mallorca, zevenenzeventig jaar jong en blind sedert zijn zevenenveertigste. Jacinto had ook al een zeilreis gemaakt naar Ushuaya en Antartica. Ondanks zijn handicap was hij bijna alle activiteiten op de eerste rij. Hij was werkelijk DE figuur van de rally. Ook zijn er enkele anekdotes te lezen: zo dook een deelnemer zijn gevangen vis achterna om deze zeker niet te verliezen,

Philip Royaux eindigt: “Het was opnieuw een goddelijke reis aan boord van de « Divine » in de Levant, kruispunt van drie continenten, bakermat van godsdiensten en, spijtig genoeg ook, het kruitvat van de wereld.” Meer info: www.emyr.org

Phililp Royaux: Het was opnieuw een goddelijke reis aan boord van de ”Divine”.

15

KRNSO clubhuis 50 jaar Papillon Het clubhuis van onze Oostendse roeiers bestaat 50 jaar. Weinigen weten het, maar de Koninklijke Roei- en Nautische Sport van Oostende bestaat reeds sedert 1871. Dat jaar werd de “Sport Nautique d’Ostende” opgericht. Het was in feite het gevolg van een opsplitsing van de in 1846 opgerichte Yacht Club d’Ostende (nu RYCO) die tot dan zowel roei- als zeilwedstrijden organiseerde. De nieuwe club vond onderdak in een klein café op de wijk Konterdam met de heerlijke naam “Koek en Hesp” waar mejuffer Lams de plak zwaaide. De leden bouwden zelf een bescheiden loods naast het café en reeds hetzelfde jaar werden

het water. Tijdens WO.I werd het gebouw door de bezetter lelijk toegetakeld en verloor het bijna al zijn luister. Na de oorlog had de club het in alle opzichten zwaar en bleef met moeite overeind. In 1926 werd dan voor de vierde maal verhuisd. Het werd een houten optrek, nogal rudimentair, maar wel vlak aan het kanaal Oostende-Brugge, een uitstekende basis voor training en wedstrijden. De grond is tot vandaag de definitieve inplanting van de club. Betere dagen keerden terug. Na de werteldtentoonstelling van 1958 kocht de club een gedeelte van het UNO-paviljoen om het aan het kanaal terug in elkaar te plaatsen. Half 1959 werden plechtig en feestelijk de deuren geopend, dus net vijftig jaar geleden.

regatta’s georganiseerd. De vereniging kreeg een sterke reputatie in het binnenland en zelfs over de grenzen heen. Rond de eeuwwisseling verlieten de roeiers het café om een clubuis op te trekken aan het kanaal Oostende-Brugge. Het was een bescheiden houten bouwsel annex loods, met enkele kleedkamers en een lokaaltje om te “ontspannen”. Ze hadden het goed en iedereen was tevreden, tot in 1905 hun grond onteigend werd. Ze hadden geen dak meer boven het hoofd en die tegenslag kwamen zij moeilijk te boven. Het zoeken van een ander gebouw ondermijnde de slagkracht van de vereniging die over zeer beperkte financiële middelen beschikte.

De club beschikt nu over een mooie vloot van twee achtmansboten, vijf vier-, tien twee- en veertig eenmansboten (skiffs). Dit jaar staan vijf wedstrijden op het programma. We weten dat de roeiers van de Koninklijke Roei- en Nautische Sportvereniging het niet altijd onder de markt hadden en dikwijls heel moeilijke periodes kenden. Toch hebben ze hun tegenslagen moedig overwonnen en blijven zij niet bij de pakken zitten. Ook daarom wensen we deze vrienden en hun voorzitter met hun halfeeuws feest alle succes toe en hopen dat ze nog lang mogen genieten van hun eigen clubhuis. Geen verhuizingen meer. http://www.krnso.be

Het verhuizen houdt niet op. Hun derde clubhuis werd uiteindelijk een chalet, met subsidies van de stad Oostende gebouwd in het Maria Hendrikapark (het bosje). Hoewel een mooi gebouwtje, bleek het niet echt practisch want het lag niet bij

16

Van vorige nummers weten we dat de RNSYC zich in 1947 afscheurde van de Royal Yacht Club d’Ostende (RYCO) en voor eigen rekening ging leven. De jonge club beschikte toen over voornamelijk SNIPES en het monotype PAPILLON. Daar waar de SNIPE nog steeds een bloeiend wedstrijd- en clubleven over heel de wereld leidt, is de PAPILLON jammer genoeg op sterven na dood. Het is nochtans een zeer zeewaardige en snelle boot, ontworpen in 1925 door de Franse architect Arbaut die ook de meeste jachten ontwierp voor de legendarische Virginie Heriot (o.a. Olympisch goud in 1928). Met zijn zeven meter lengte en een mast van maar eventjes elf meter hoog was de Papillon het wedstrijdjacht bij uitstek. In 1934 schreef het toonaangevend blad Wandelaar sur l’Eau: ”‘Papillon, une série ostendaise, est devenue une des plus belles séries belges. On sait que le RYCO intervient pécunièrement dans la construction, ou tout au moins accorde des facilités financières, les propriétaires s’engageant seulement à disputer certaines courses sous les couleurs du RYCO”. Toen kon zoveel gulheid nog! Na Oostende beschikte ook de Royal Belgian Sail Club uit Gent (RBSC) over een behoorlijk aantal Papillons. Na WOII is de roem gaan tanen en de vloot stierf langzaam uit ten voordele van de Draken, waarvan de hoofdmoot ten andere nog steeds in Oostende leeft. Vandaag blijven er enkel nog twee Papillons over, beiden perfect gerestaureerd. “Sussie” met zeilnummer 12 komt van de RYCO en “La Jolie” met nummer 16 van de RBSC uit Gent. Beiden zeilen hoofdzakelijk in Zeeland. Jammer dat een zo’n heerlijk mooi en snel jacht, zacht aan de helmstok, nu bijna helemaal verdwenen is. Een geluk dat er nog twee enthousiaste mensen bestaan die met liefde waken over een prachtig deel van ons sportief erfgoed. We wensen hen nog voor vele jaren zeilgenot toe. Met alle dank aan Michel Kervyn voor hulp en foto’s. Skipper van Papillon nr. 16 “La Jolie”

The new Sorento

Ontdek de nieuwe KIA Sorento. Technologisch geraffineerd. Zuiniger, veiliger, ruimer én stijlvoller. En met 5 jaar garantie.

Elegance with an attitude.

4,85% JKP

Maximale veiligheid

Maximale waarborg Verzekering bij jobverlies

POWERFUL ADVANCED REFINED

PRADA • PRADA SPORT • BVLGARI • D&G • MIU MIU • BURBERRY • KARL LAGERFELD • VOGUE • RAY BAN • VERSACE • PERSOL • REPLAY • MONT BLANC • NIKE ... Erkend Varilux center • Nike concept store • Echtheidscertificaat • Professioneel advies op maat • 3 jaar garantie tegen breuk en diefstal • Europe travel assistance • Service 7/7 • Steeds de nieuwste trends en technologiën door regelmatige bijscholing • Gratis onderhoud en nazicht • Uitgebreide montuurkeuze van trendy gedurfd tot klassiek en stijlvol • Eigen inslijpatelier HEVER OPTICS Christinastraat 26 | 8400 Oostende T 059 70 47 09 | F 059 70 93 68 S www.hever-optics.be | [email protected] advertentie_090430.indd 1

2.2 diesel CRDi 2WD LX vanaf € 30.990 6,5 - 8,7 l/100 km

171 - 208 g/km

UW OFFICIËLE DEALER UW OFFICIËLE DEALER

BEGUIN BEGUIN

TORHOUTSESTEENWEG 586 TORHOUTSESTEENWEG 586 OOSTENDE • 059/70.17.59 OOSTENDE • 059/70.17.59 WWW.BEGUIN.BE

WWW.BEGUIN.BE

30/04/09 12:56

International standards, local flavours Lagere maandaflossingen

Voorschot

Overnameprijs

Belgium Yacht Services NV Voorheen Fortis Yacht Services NV

Uw vergadercentrum in het hartje van de ‘Stad aan Zee’ • 73 kamers met alle comfort, waarvan 13 executive junior suites met airconditioning • 6 multifunctionele stijvolle vergaderruimten (max. 70 pers.) (daglicht, airco, moderne audiovisuele middelen) • business corner voor uw secretariaat • verwarmd binnenzwembad, sauna & solarium, hammam • stemmig restaurant • ruime parkeermogelijkheid • short-court (squash) & tness • wireless internet in het volledige hotel • whisky lounge

Hofstraat 1a, 8400 Oostende Tel.: 059/70 23 35 • Fax : 059/70 25 91 www.hotelbero.be • [email protected]

NIEUW ! Flexiyachtkrediet FLEXIFIN FLEXIFIN: de formule voor levensgenieters • Lage maandaflossingen laten u ruimte binnen uw gezinsbudget. • U krijgt de mogelijkheid vroeger over te stappen op het nieuwste model... • Uw Yacht aan zeer aantrekkelijke maandaflossingen! Wat gebeurt er op het einde van het contract? Er zijn drie mogelijkheden: • U laat het vaartuig over aan de verkoper van uw nieuw yacht (deze laatste betaald de eindwaarde aan Alpha Credit) • U behoudt het vaartuig en Alpha Credit stelt u een krediet ter regeling van de eindwaarde • U behoudt het vaartuig en stort de eindbetaling aan Alpha Credit

Belgium Yacht Services NV kapelstraat 6 9140 Steendorp Tel: 02 228 89 71 E mail: [email protected] [email protected] Gsm: 0479 65 65 29

Belgium Yacht Services NV

Preferred partner of BNP Paribas Fortis

18

19 10180_Belgium_Yacht_Services_A6.indd 1

13/08/09 10:53

Optimisten zijn dappere zeilers Het OBK werd dit jaar georganiseerd in Oostende. De Royal North Sea Yacht Club was de organisator maar de Oostendse clubs gaven een mooie demonstratie van samenwerking! Liefst vijf clubs (RNSYC, VVW Inside Outside, OSRC, WOS en RYCO) zetten hun middelen in om de talrijk opgedaagde zeilers een topevenement aan te bieden. 85 Optimisten, 35 Europe zeilers en 26 Cadet teams uit zes landen gingen de strijd aan met een licht ontketende Noordzee. Op zaterdag werden op alle banen drie wedstrijden gezeild. De confrontatie met de harde stroom zorgde voor erg lange kruisrakken maar het werd een prachtige zeildag. Op zondag stond iedereen wat zorgelijk naar de zee te kijken: veel wind en een zeer zware zee na enkele dagen wind uit noordelijke richtingen. Na overleg met de coaches en een uurtje uitstel werden eerst Europe, dan Optimist en tenslotte de Cadet gelauncht. De wind ging wat liggen en er konden nog drie reeksen gevaren worden. Op wat krabbende ankers na verliep alles vlot.

Bijna storm

20

Le courage des marins en herbe de kust. Op de trainingen komen steeds meer dan 15 jongeren af. Het doet deugd te zien dat vooral bij een moeilijke leeftijd(15-18jaar) deze zeilers er echt nog voor willen gaan. En dat zonder de minste steun van de federatie.

Tom Alleman

Verbeten strijd Deze condities waren gesneden koek voor de zwaarweerzeilers. De Nederlandse Optimisten domineerden, met ook twee meisjes op het podium! Niels Broekhuizen (NED) won voor Clara Lemaire (FRA) en Maxine Jonker (NED). William De Smet was beste Belg op de vierde plaats. Voor veel Optimisten was dit de eerste confrontatie met een dergelijk ontketende zee. Spannende strijd ook in de Cadet klasse, met ook hier een Nederlands winnend team. Joris Waller en Hugo Bavin (NED) wonnen voor de Belgen Toon De Munck en Eline Spittaels. Manu Lodewijckx en Laura Spittaels grepen de vijfde plaats. Een aantal teams kozen de tweede dag voor veiligheid en gaven forfait (op aanraden van de coaches), allicht ook om de boten wat te sparen. Vooral de Europe klasse zit in de lift! Het postOlympische tijdperk heeft een revival ingeluid. Op de Alois Roland Trophy waren al meer dan vijftig boten present. Op het OBK waren 35 zeilers paraat. Bart Struyven domineerde met schijnbaar gemak, Nicolas D’Hondt werd tweede en Pieter Van Laer, in topvorm, scoorde een derde plaats. Christophe De Blieck kon zijn titel van de Alois Roland niet verdedigen want hij moest na een derde plaats in de eerste reeks afhaken! Emma Plasschaert werd knap achtste in dit sterke veld. Ook Gilles Lauwerier daagde weer op met een vierde plaats. Albert Lauwerier en Luc Maes verdienen een bijzondere vermelding omdat ze de grote ploeg vrijwilligers op zeer doeltreffende wijze tot een gesmeerd geheel konden maken. Dit is voor herhaling vatbaar. Oostende zendt haar dochters en zonen uit. In vorige editie meldden we het afscheid van heel wat jongeren uit het Optimistencircuit.

Er staat echter een groep van 25 Oostendse zeilers klaar om hun taak over te nemen. Ondertussen hebben de overstappers er bijna een seizoen op zitten. Het is tof vast te stellen dat ze allen op hun elan doorgaan en samen blijven trainen onder Team West. TOM ALLEMAN. Tom Alleman stapte over op de Cadet klasse. De start verliep wat moeizaam maar sinds hij vaart met een nieuwe fokkemaat Jens Van Craenenburg loopt alles op wieltjes. Toppunt was zijn deelname aan het EK te Almeria in Spanje. Tom werd in moeilijke omstandigheden derde op meer dan 100 deelnemers. Tom is nadien op dat elan verder gegaan en won ook nog de U4 te Workum. Deze winter staat verder nog het WK te Brazilië geprogrammeerd. We duimen allen voor een goed resultaat.

REVIVAL van de 420 klasse. Stijn Van Hoye, Sebastien Devos, Matthieu Vanschoote en Quiten Lootens zeilden 2 jaar aan de top van de Belgische optimistengroep. Deze 4 jongeren vaarden dit jaar nog het WK te Brazilië in de optimistklasse. Er werd daarachter met uiterste zwakke wind gevaren. Onze laatstejaars waren ondertussen flink uit de kluiten jongeren geworden zodat hun gewicht hen parten speelde. Ze stapten eind augustus samen over op de 420 klasse. Hun overstap inspireerde ondertussen ook hele wat zeilers om de overstap te maken naar de 420 klasse. We wensen hen alvast veel succes met hun verder carrière.

Stijn Van Hoye en Quinten Lootens

Emma Plasschaert

EMMA PLASSCHAERT EN MAITE COLOMBIE De meisjes vertrokken uit de optimistklasse maar hebben nog niet het lichaamsgewicht om op de olympisch Laserklasse over te schakelen. Daarom opteerden ze voor de Europe klasse. Beiden vaarden reeds een opmerkelijk parcours en namen in het najaar deel aan het Open Duits, Open Deens en open Brits kampioenschap. Emma Plasschaert werd op het BK eerste meisje en won nadien ook U4 te Roompot. Het beste resultaat kon ze echter op het EK te Denia (Sp) vestigen. Ze werd 10de bij de meisjes. Maïté werd 16de. De Europe is aan het groeien aan

JULIE VANSCHOOTE. Julie stapte reeds zomer 2007 over naar de Laser Radial klasse. Meteen werd ze het beste meisje in de laser groep. Ze vaarde een zeer goed voorjaar met prima resultaten in de Europacup wedstrijden. Ze was ook actief op het ISAF Youth te Brazilië. In het najaar stapte ook Michiel Curvers over naar de Laser. De toekomst ziet er dus goed uit voor de Oostendse zeilgemeenschap. Het wordt echter een ganse uitdaging om alles nu verder in goede banen te leiden. Het zoeken naar motorboten en trainers, overnachtingen regelen op verplaatsing, transportproblemen oplossen, etc. blijft een permanente opdracht. Hopelijk gaat team West niet kapot aan haar succes. Alvast speciale dank aan de vele ouders (Vera, Arnaud, Geert, Mario, Filip, Jan) die steeds paraat staan om te helpen waar nodig.

Championnat de Belgique Open Optimist – Cadet -Europe La participation à ce championnat fut un réel succès : près de 150 inscrits, dont 26 Cadet, 36 Europe et 84 Optimist. En majorité Belges et Hollandais, mais aussi Français, Allemands, Anglais et même un Optimist venu d’Espagne. Samedi 12 septembre. Les nuages ont envahi le ciel mais permettent encore de profiter de courtes éclaircies, selon le vocabulaire des bulletins météo. Celui de la BBC, qui annonçait “four, increasing five” n’avait pas tort. Au-delà du chenal, sur le large espace où s’éparpillent les dériveurs - Europe et Cadet à l’Ouest, Optimist à l’Est - le vent souffle à force cinq et les creux avoisinent un mètre. Conditions un peu limite pour beaucoup de jeunes barreurs, surtout ceux qui n’ont pas l’habitude de naviguer en mer. Certains, victimes du mal de mer ou ne parvenant pas à maîtriser leur bateau au milieu des vagues qui se creusent de plus en plus, préfèrent jeter l’éponge dès la première manche. C’est ainsi que trois Cadet, neuf Europe et dix-sept Optimist rentreront très vite au port. Mais il y a les autres, ceux qui en veulent et serrent les dents, complètement trempés et les pieds dans l’eau. Les barreurs d’Optimist, l’écope à portée de main puisque leur cockpit n’est pas auto-videur, se battent courageusement. Contre les vagues d’abord, qui prennent en traître et inondent le bateau qui ressemble vite à une baignoire à moitié pleine. Contre le vent ensuite, dont les rafales gonflent soudain la petite voile à livarde, propulsant le bateau sur la crête des vagues et menaçant de le rendre incontrôlable. A ce jeu quelque peu casse-cou, certains s’en sortent mieux que d’autres. Après la première manche, le comité de course décide de raccourcir quelque peu les parcours pour que trois manches puissent être disputées le samedi; les prévisions météo ne sont en effet pas enthousiasmantes pour le dimanche.

Waar zijn de boten?

Calvaire liquide Les conditions de mer et de vent ont été très dures, surtout pour les Optimist et les Cadet. Au point que le dimanche matin, le vent qui n’avait pas faibli et les nuages menaçants qui boursouflaient le ciel, semblant de mauvais augure, ont conduit les responsables de la classe Cadet à hésiter à relancer leurs ouailles dans l’aventure. Les organisateurs, eux, voulaient poursuivre. Il fallait un arbitre. Les services de sauvetage en mer et de gestion du trafic maritime, situés dans la tour de contrôle dominant la place de la Minque où attendaient les concurrents, furent consultés. Certains que les conditions météo ne s’aggraveraient pas mais auraient tendance à s’améliorer, le comité de course décida de donner le départ, limitant cependant la participation aux concurrents qui avaient terminé au moins deux manches la veille. Le calvaire liquide recommença donc pour les Optimist. Sous un ciel qui virait du gris au noir, trois nouvelles manches furent disputées pour chaque classe, sauf pour les Cadet qui n’en coururent que deux, retardés par leurs hésitations matinales. On se doit d’admirer la ténacité, la pugnacité, le courage de ces jeunes barreurs. Ils en ont bavé, mais ils en sont sortis plus solides, très fiers de ce qu’ils avaient réussi. Le désir de se battre en mer avait été le plus fort. Bravo à tous ces marins en herbe. Ce championnat de Belgique fut pour beaucoup d’entre eux une sorte de baptême, d’initiation. La mer au large d’Ostende, ce n’est pas n’importe quel plan d’eau. C’est tout simplement la mer, sauvage et belle. Ils ne l’oublieront pas. Eric van der Heyde

21

Championnat de Belgique Open des Dragon. de cette première manche ? Même pas : Hybris était OCS au départ... Le parcours, dans ces circonstances, aurait dû être raccourci, mais il fallait pour cela que le comité de course prenne la décision à temps ; ce ne fut pas le cas, sans doute à cause des fallacieux espoirs qu’entretenait l’inconstance du vent.

Soleil de plomb C’est aux alentours du 15 août qu’a lieu traditionnellement la grand’messe belge des Dragon. Trente-six bateaux, alignés dans le bassin Montgomery, en face du RNSYC, faisaient admirer la pureté de leurs lignes à la foule déambulant sur le quai des Pêcheurs sous l’étincelant soleil.

Ruuder

Pour gagner ce championnat de Belgique des Dragon, il fallait donc être polyvalent et pouvoir tirer profit des caprices d’Eole.

22

Les Anglais sont en nombre : huit bateaux. Un Allemand et deux Français, ce qui est assez nouveau. Les Hollandais sont en force, comme d’habitude - treize bateaux - les Belges en comptant onze. D’année en année, ce sont les mêmes Dragon qui se disputent les places d’honneur. Souvenezvous : en 2006, Ruuder, à Jérôme Van Coillie, gagne le championnat ; c’est son heure de gloire puisque la même année, il gagne le championnat de Hollande. En 2007, il casse sa bôme et doit abandonner. C’est le Hollandais Hard Tack, à André Du Pon, qui s’impose devant son compatriote Reinier Wissenraet sur Hybris ; le Belge Runaway, à Bruno Deryckere, est troisième. En 2008, Ruuder finit second, à un petit point du Hollandais Furie à Guus De Groot, devant l’Anglais Spindrift à Gary Harisson, le Belge C 4 à Edouard Wylleman et les Hollandais Hybris et Hard Tack.

peuvent varier et influencer leur comportement en régate : le poids de l’équipage et la rigidité de la coque - en bois ou en composite - entre autres. C’est ainsi que sept Dragon différents remporteront chacune des sept manches. La brise se lève Jeudi 13 août. Vent faible, grand soleil, courant portant sur la ligne, départ laborieux de ce qui devait être la première manche. Hybris coupe la ligne d’arrivée le premier, deux heures et demie après le départ. Le second le suit à près de vingt minutes. Il faut savoir que les instructions de course précisent que tous les concurrents arrivant plus de deux heures et demie après le départ sont automatiquement hors temps et donc non classés. Un seul Dragon au palmarès

Vendredi 14 août. Vent nul le matin. Départ retardé d’une heure. Force deux, trois même par moments en début d’aprèsmidi. Furie, vainqueur l’an passé, gagne la première manche devant son compatriote Richard Blickman, sur Cobweb. Les Belges C 4 à Edouard Wylleman - secondé pour la circonstance par Sébastien Godefroid - et Ruuder à Jérôme Van Coillie sont troisième et quatrième devant l’ Anglais Scorpio à Ian Gray. Ce dernier gagnera la seconde manche devant Cobweb et Furie, Quicksilver IV à l’Anglais Robert Campbell finissant quatrième, Ruuder étant septième. Troisième manche sous une brise légère, gagnée par Ruuder devant Faline au Hollandais Bram De Wilde, Hard Tack finissant troisième, Hybris cinquième, Cobweb sixième, Quicksilver IV septième. Après ces trois manches de petit temps, Cobweb mène de peu devant Furie et Ruuder, ex-aequo. Les Anglais Quicksilver IV et Scorpio, les Hollandais Hybris, Faline et Hard Tack sont nettement distancés. Il faudra attendre le samedi 15 et le dimanche 16 pour qu’une belle brise se lève et bouleverse le classement. L’Anglais Biff, à Tim Tavinor, respectivement 30ème, 26ème et 27ème aux trois premières

manches, gagne la quatrième devant Faline et Scorpio. Spindrift gagne la cinquième manche devant Hard Tack et Biff. La sixième est remportée par Hybris devant C 4, la septième par Quicksilver IV devant Hard Tack. Ruuder finit 13ème et 10ème aux deux dernières manches.

Retour à la paresseuse

Pour gagner ce championnat de Belgique des Dragon, il fallait donc être polyvalent et pouvoir tirer profit des caprices d’Eole. A ce jeu, c’est finalement Furie qui l’emporte comme l’an passé, devant Cobweb, Spindrift, Faline, Hybris et Quicksilver IV. Ruuder termine septième et premier Belge, devant Scorpio et C 4. Résultats complets sur www.rnsyc.be. Eric van der Heyde

Tous ces ténors sont là cette année et la lutte entre eux promet d’être serrée. La brise, sous un soleil qui, certains jours, sera de plomb, se fera capricieuse et avantagera tour à tour des concurrents plus à l’aise dans le petit temps ou d’autres, plus performants dans la brise. Malgré que les Dragon soient apparemment tous identiques, d’importants paramètres

23

DE “SPRINGHERS” HET BELEG VAN OOSTENDE duurde meer dan drie jaar (1601 – 1604) en is het langste beleg ooit geweest. Het kreeg daarom de titel “Het Nieuwe Troje”. Het was een gruwelijk bittere strijd tussen de katholieken uit het Zuiden en de protestanten uit het Noorden, en kostte het leven aan ruim honderdduizend mensen.Dat kennen we allemaal uit de geschiedenisboeken maar er zijn toch een paar heel interessante details die bijna niemand kent.

Een gruwelijke oorlog Alles wat men zich maar kon inbeelden om de vijand te vernietigen werd toegepast: ingenieurs en strategen vanuit heel Europa kwamen hun steentje bijdragen. Er werden nieuwe gevechtstechnieken geprobeerd, nieuwe wapens gesmeed, en er werden onderaardse gangen naar binnen en naar buiten de stad gegraven. Er werd te Mariakerke een veertig meter hoge ophoping “De Grote Katte” gemaakt van waarop de bewegingen in de straten van stad te konden gevolgd worden. Er stonden zelfs zes kanonnen op. De Oostendse vissers schonken daarop hun scheepszeilen die op de vesten werden uitgespannen om dit binnengluren weer te beperken. Er werd helemaal op het einde van het beleg een muur van opeengestapelde lijken gemaakt omdat er aarde noch stenen overbleven om de wallen te dichten. Wie niet omkwam in het gevecht, liep grote kans te sterven door de pest of cholera. Er is zoveel gebeurd ... en meestal afdoende gekend. Maar er is zeker één aspect dat bijna niemand kent, namelijk dat van de SPRINGHERS. Vindingrijke Oostendenaars Onze polders waren met vele watertjes allerhande doorsneden: stringgrachten, zwinnen, kreken... Het is sinds aloude tijden de kunst om met een polsstok, in ons dialect, “klowestok”, over de stringgrachten (strienkgrachtn) te springen, een beetje zoals de Friese sport het “ljeppe”. Een “strienkggracht” is een smalle

24

gracht tussen twee “stringhen”; dit zijn grachten of sloten waarmee de percelen afgesloten werden en ook wel om het vee tegen te houden. Men komt aangelopen, plant de “klowestok” in de ondiepe bodem van de gracht en met een zwaai geraakt men aan de overkant. Welnu, het Oostende van zolang geleden was ook omgeven door vele watertjes en plassen. Bij vloed werd de stad als het ware een eiland. De gouverneur van Oostende deed dan ook in 1601 een beroep op dynamische en lenige vissers om springher te worden. Dat waren jonge, sterke vissers die met zo’n klowestok in de hand de stad stiekem verlieten om wippend over alle nat de vijand te gaan beloeren, bespioneren, saboteren, gevangenen te nemen of uit te schakelen.. Dit was natuurlijk zeer gevaarlijk en de vijand handelde zonder mededogen wanneer een springher gevangen genomen werd. Fleming, die het beleg binnen de stad had meegemaakt, schreef het in zijn dagboek: “... wert een cloeck Jonckman van Oostende dapper int springhen genaemt Jan Beke die hem wat te wijt int Velt verstoute omme de gelegentheyt van den vyant te ontdecken doot geschoten.”

“springhers”(*)

We laten over deze springhers onze Oostendse geschiedschrijver E. Vlietinck aan het woord: “Van groot nut waren voor de belegerden de zogenaamde “springhers” die bij de uitvallen als gidsen dienden, dagelijks met hunne springstokken over het strand, het vloeizand en de kanaaltjes den vjijand met de grootste onverschrokkenheid overvielen, en niet alleen schildwachten,

maar personen van groot aanzien, ja zelfs ruiters, soms binnen Oostende gevangen brachten. Steeds wisten zij tijdig omtrent de voornemens van den vijand mede te deelen. De gouverneur Van der Noot nam eerst veertig, later nog twintig van die “seer cloecke waeghalsen” tegen een goede soldij van anderhalve gulden gulden daags in dienst. Het waren de voorlopers van de moderne commando’s. Wat niet gemeld werd is dat die springhers toch het liefst terugkwamen met rijke buit en daarom geen moord schuwden, vooral wanneer het om Spaanse officieren ging. Die waren immers gekend als zeer ijdel en gingen graag met hun rijke gewaden en uitrustingen paraderen. Ondanks die duistere kant waren ze bij hun leiding graag gezien en zeer nuttig, omdat ze duidelijk konden beschrijven waar de tenten en kanonnen stonden. Hun moed stond buiten kijf en ze waren de vrees van de Spanjaarden. Er waren er echter veel die niet in de stad terugkeerden en dan was het rijkelijke geld voor hun familie meer dan welkom. Volgens de kronieken bleef er van de oorspronkelijke zestig springhers op het einde van het beleg welgeteld EEN over. Hij mocht samen met de belegerden die zich in 1604 eervol overgaven de totaal vernietigde stad verlaten. De overwinnaars ontblootten het hoofd voor zoveel moed en inzet! Niet zo lang geleden, na de laatste wereldoorlog zelfs, speelden de kinderen van de polderdorpen rond Oostende, zoals Klemskerke en Vlissegem nog met klowestokken en wipten daarbij sierlijk of minder elegant over de striengrachten. Roland Desnerck In mei 2009 verschenen van de hand van Roland Desnerck twee nieuwe Kuifjesalbums inhet OOSTENDS “Et Radsel van den Ainhoorn” (Het Geheim van de Eenhoorn) en “De Sjhat van de Schetterrooje Rackham” (De Schat van de scharlaken Rackham). (*) de tekening komt uit het stripverhaal De Drie Sleutels van de hand van Divanty en gemaakt om de 400-ste verjaardag van het Beleg te vieren

25 Bier met liefde gebrouwen, drink je met verstand!

Ervaar de sensatie Ervaar de complete oplossing van Bose

Napoli – Hammamet - Aquila Express

VIDEO Compatible

Het nieuwe BOSE® LIFESTYLE® 48 DVD home entertainment-systeem Dit systeem maakt gebruik van bekroonde JEWEL CUBE® luidsprekerarrays voor een levensechte surround sound. De gestroomlijnde centerluidspreker past perfect bij de moderne breedbeeldtelevisies. Een uit het zicht te plaatsen ACOUSTIMASS® module levert de krachtige lage tonen die actiescènes tot leven brengen en die zorgt voor een dynamische muziekweergave. Dit systeem past het geluid aan op de ruimte, zodat u altijd verzekerd bent van kwaliteitsgeluid van Bose. Het systeem kan 340 uur cd-muziek digitaal opslaan, terwijl het intelligente weergavesysteem uMusic® uw muziek smaak leert en automatisch nummers voor u selecteert. Optioneel is het systeem draadloos uit te breiden. De meegeleverde VS-2 verbetert het videosignaal van alle bronnen automatisch naar de hoogste resolutie die de tv via hdmi kan accepteren, tot wel 1080p. Ervaar het nieuwe LIFESTYLE® 48 systeem – en merk waarom technologie van Bose het verschil maakt. Exclusief verwijderingsbijdrage. Luidsprekers leverbaar in de kleuren zwart, wit en zilver

STAR STAR PLUS PLUS MIDDELKERKE KOKSIJDE NIEUWPOORT

Biezenstraat 28 Strandlaan 238 Franslaan 51-51A

T 059 305 456 T 058 515 853 T 058 233 619

De geautoriseerde BOSE dealer Product gereed voor demonstratie

Ponante, de l’autre côté, mais c’est idem. Alors, traversons vers Isola Lipari. Au sud un ancrage, minuscule, au pied d’une superbe falaise, plus ou moins abrité de la houle. Personne ! Petites méduses dans l’eau. Natation périlleuse ? Apéritif maison : Martini Rosso, gin, limone. Suivi de la salade niçoise du Chef : salade, thon, œufs durs, princesse boontjes, anchois, câpres, olio, vinaigre, oignons, rucola. Samedi 13 juin : Isola de Lipari Cefalu (Sicile). En mer lunch léger Mozzarella (buffala), rucola, tomates. (Il vino rosato di Sicilia Cusamano è molto buono !). Ancrage dans la baie de la vieille ville de Cefalu. Trop chahuté. Partons pour baie du port au Nord. Mieux. La ville est à 20 min à pied. Faisons courses dans supermercado. Retour taxi. Soir mangeons restaurant avec vue sur mer. Retour à bord vers 23.00. A 100 mètres de notre ancrage, la boite « In » de Cefalu commence la soirée con musica e il massimo de décibels ! Cela ne dérange pas fort Pierre et Jean. How comes ? Dimanche 14 juin : Cefalu Castellammare del Golfo. Amarré à quai, Club Nautico. Spaghetti Bolognèse : soit pâtes (500 gr) tomates, haché de boeuf, oignons, carottes, ail, rucola, fromage râpé avec la râpe toute neuve. Il y avait un peu de trop. Demain on les mangera dans un plat au four. Lundi 15 juin : Castellammare del Golfo à Isola Favignana. On a d’abord essayé Isola Levanzo, cala Dogano, superbe couleur de l’eau devant la petite ville, mais ancrage pas pratique. Partons pour l’île et ville de Favignana. Ancrage à droite +/- 1km. Belle crique avec mouettes rieuses. A Favignana achetons un boite de thon super chère € 16.00 ! Mais quels zakouskis pour notre apéritif ! Vino bianco e tonno, suivi de spaghetti réchauffés au four avec bufala e patatas. Une grappa comme slaapmutsje. Mardi 16 juin : Isola de Favignana Isola Pantelleria. Baie de Campo Bello au nord. Dans le Sicilian Channel, grandes

manœuvres pendant des miles, pour éviter un cargo, chemical tanker Surrey of London, à l’ancre in the middle of nowhere. Dauphins ! Soir oeufs au lard et patatas fritas con pomodori. Moi je termine le reste des spaghettis qu’ils ont catégoriquement refusé d’encore regarder ! Accommoder les restes n‘est pas facile, même sous forme de zakouskis ! Ils n’étaient pas enthousiastes. Mercredi 17 juin : Panteleria –tour de l’Isle –Port de Panteleria – vers Hammamet Tour de l’île, et derniers achats victuailles, poulet rôti, petits légumes, tomates qui se consommeront vers 21.00 en mer en route pour Hammamet Jeudi 18 juin : Tunisian Channel – Hammamet. Lumières des pêcheurs et voie lactée. Spectacle continu et observation attentive des hommes de quart. A 02.30 sentons l’Afrique ! Hammamet vu de mer un mur de construction étincelant. Et chaud. Comme le cuisinier est en congé, mangeons au restaurant « Il Pomodoro » excellent ultime repas. Vendredi 19 juin : Départ trop précipité. Branle-bas à 06.30. Mais ceux, qui sont soi-disant quand même toujours réveillés très tôt, avaient oublié l’heure locale de Tunis ( -1h). Informations complémentaires : on a aussi navigué, on course GPS, voiles, moteur. Météo super et n’avons pas eu le moindre ennui. C’était vraiment comme il fallait. Ah, oui : le citron c’est bon pour le teack. Waterloo, le 22/10/2009.Patrick D. Amiral de Todos las Flottas y de la Gran Clein Playa. Grande navigatore e Ripulitore al limone del Teack (5305)

Direct uit voorraad leverbaar Kwaliteitsadvies Installatie service

Overtuig uzelf. Vraag nu om een demonstratie bij uw geautoriseerde BOSE dealer.

Eolian cruse. Mardi 9 juin: Baie de Naples (Bacoli/ Miseno) à Baio Oligastro (sud Oligastro). Petite boulangerie le long de la plage, on y trouve tout. Alessandra Maria nous montre ses pomodori , sa rucola (elle la cultive elle-même), vin (il y avait un manque total de vin à bord), Le Paestum (rosso) est buvable. Demain matin elle aura du pain frais et de la vraie mozzarella di bufala. Ce soir nous mangeons les steaks achetés dans une macelleria découverte par Pierre à Bacoli. Mercredi 10 juin : Oligastro à Maratea. Joli petit port. Il y fait très chaud. Plein d’eau. Quelques courses. Cigarettes, vin, pain. Le rosé très important pour l’apéro de midi pile. Après retour à bord, sortons du port pour… M… ! Avons oublié cigarettes sur le comptoir ! Retour, manœuvres, course à pied et redépart. A l’ancre au sud-est de Isola Di Dino. La plage est vide. Zalig ! Ce soir, mozza di bufala, tomates, rucola. Très copieux. Les côtelettes de porc c’est pour demain. Jeudi 11 juin : Isola di Dino - Isola Stromboli porto di San Bartolomeo. Ancrage le long d’une falaise, avec amarre de garde attaché sur la rive. Expéditions vin et pain dans village superbe. Avions mal mis le dinghy sur la berge. Les vagues allaient l’emporter, mais Jean l’a sauvé à la nage. Et rendu en même temps un fier service à la dame sur le bateau voisin. Elle voulait absolument quitter (fuir) son bateau, mais sans mouiller ses bagages. Plus tard, Pierre et moi ramenons Jean à bord, gonflons correctement le dinghy et débarquons la madame et son barda. L’équipage de son bateau ne lui a pas souhaité bon voyage. Bizarre non ? Côtelettes de porc (succulentes) déglacéés à la moutarde, ail, citron, pommes de terre et compote, salade, fromage. Vin de l’île ! Vendredi 12 juin : Isola Stromboli à Isola Vulcano. Porto de Vulcano Levante. L’eau sent et goûte le souffre, énorme trafic de ferries. Partons pour Porto

Dienst na verkoop

27

Antarctica In het spoor van de Belgica

Alex Beernaert

Na een reis van 35 uur landen wij in Ushuaia, Argentinië om er samen met een honderdtal landgenoten aan boord te gaan van de Polar Star, de ijsbreker die de volgénde 10 dagen ons verblijf zal zijn. Ushuaia is de meest zuidelijke stad ter wereld. Op 54°49’ zuiderbreedte eindigt of begint de wereld, het is maar hoe je het bekijkt. Van hieruit trokken echte Dixie Dansercoer

28

helden het laatste stukje onbekende wereld tegemoet. Roald Amundsen, Robert Falcon Scott en Emest Schackleton zijn namen die tot het collectieve geheugen behoren. Helaas hebben vele Belgen nog nooit gehoord van onze grootste ontdekkingsreiziger, Adrien de Gerlache. Hij was nochtans een echte pionier en overwinterde samen met de Belgica bemanning als eerste op Antarctica. Dankzij hem is België er tot op de dag van vandaag nog steeds prominent aanwezig. Enkele uren eerder Wij waren, samen met kleinzoon Bemard de Gerlache en de andere Belgische Antarctica medereizigers, getuige van de plechtige onthulling van het borstbeeld van Adrien de Gerlache op de nieuwe wandelboulevard van Ushuaia. In de vooravond gooit de ijsbreker de trossen los en verlaten wij Ushuaia om koers te zetten naar het Antarctisch schiereiland. Onze expeditie is vooral belangrijk door de Belgische eilanden die wij bezoeken: Antwerpen Eiland, Gent Eiland, Brabant Eiland en Luik Eiland. Na 45 uren varen na ons vertrek in Ushuaia bereiken wij de Zuid-Shetlandeilanden de noordelijkste archipel voor het Antarctische vasteland. Het is bewolkt en 3°C. De wind haalt amper

4 beaufort: een zuchtje naar Antarctische normen. Maar dat kan snel omslaan. Het ene moment zie je mijlenver en tien minuten later zit alles potdicht. Wij spotten twee bultrugwalvissen en een dwergvinvis maakt een rugrol. De Polar Star ankert pal voor Barrientos Eiland en wij staan te trappelen voor onze eerste landing op het Antarctisch Schiereiland. Aan de wal worden wij verwelkomd door duizenden koppels ezelen kinbandpinguïns die hier kolonie houden. Een prachtig schouwspel. De volgende dag navigeert onze ijsbreker traag door de ondiepe, smalle mond van de krater van Deception Island, een Antarctische vulkaan. Dit is één van de grote attracties tijdens elke Antarctica expeditiecruise. De baai lijkt op een groot openluchtmuseum waar artefacten van de walvisindustrie als wrakhout verspreid liggen. Niet te geloven dat hier in het begin van de vorige eeuw twintig jaar lang tienduizenden walvissen werden afgeslacht en verwerkt tot olie. Walvisolie was toen een kostbaar goed en diende als brandstof voor verlichting of grondstof voor margarine. “Zwitserse horlogemakers zweren er nog altijd bij” leer ik van Mick Brown onze Ierse marinebioloog. Landing op BuIs Bay - Brabant Eiland,

genoemd naar Karel Buis, burgemeester van Brussel tussen 1881 en 1899. De baai is omringd met prachtige gletsjers en verschillende tinten blauw. Geregeld breken er met onheilspellend gedonder stukken af, recht de zee in. Diezelfde namiddag ontmoeten wij Dixie Dansercoer. Samen met zes metgezellen doet hij op een stalen zeilschip de twintig landingsplaatsen van Adrien de Gerlache over. Dixie komt aan boord van de Polar Star en in primeur horen wij het verslag van zijn spectaculaire reis. Voor Dixie is het ook een blij weerzien met echtgenote Julie en dochtertje Robin die samen met ons de expeditiecruise meemaken aan boord van de ijsbreker. ‘s Avonds verbroederen wij tijdens een lekkere barbecue op de achtersteven van de Polar Star. De volgende dag, 29 januari 2008, schrijft onze expeditie geschiedenis door aan land te gaan op Gent Eiland. Nog nooit heeft iemand dit eiland betreden, zelfs de leden van de Belgica expeditie niet. Tot voor kort was het volledig bedekt met ijs maar een deel is weggesmolten waardoor er een strookje strand is vrijgekomen. Het Gentse volkslied ‘Meine vlieger’ weergalmt over het Antarctische ijs.

Wij zijn aangekomen in het Lemaire Kanaal, de place to be in in Antarctica omwille van de overweldigende schoonheid van de natuur. De werkelijkheid overtreft elke fototrofee uit wat reisgidsen ietwat spottend de ‘Kodak Gap’ noemen. Dit is de ideale omgeving voor een zodiac cruise die ons voert langs gletsjers en ijsbergen met een helblauwe horizon als achtergrond. Dwergvinvissen trekken langszij. Wij worden stil bij zoveel schoonheid. Op Antarctica regeert - gelukkig maar - de natuur in al haar wonderbaarlijke facetten. De expeditieleider roept ons terug tot de werkelijkheid: “Hevige storm op komst”. We moeten onze reisweg aanpassen. De geplande landing op Petermann Eiland wordt geschrapt. In plaats daarvan stomen we volle kracht vooruit richting Detaille Eiland waar we vannacht voor een laatste keer voet aan wal zullen zetten op Antarctisch land. Op weg daar naartoe overschrijden wij de magische grens van 66°33,6’ Zuid, zeg maar de zuidpoolcirkel. Champagne!

Antarctica

Wij bezoeken Detaille Eiland om 1u30 ‘s nachts en de aanblik is hallucinant. Het lijkt wel alsof de Britten eind jaren vijftig hun basis in ijltempo moesten verlaten: kledij ligt op de bedden, kisten met proviand en materiaal liggen rond de barak verspreid. Je verwacht dat de bewoners elk moment opnieuw kunnen binnenkomen .. Het is al na drieën wanneer de laatste zodiac naar de Polar Star terugvaart. Om de voorspelde storm op de terugreis voor te blijven varen wij volle kracht richting Kaap Hoorn. Tegen 14 knopen per uur zouden wij de 1.195 kilometer in 45 uur moeten overbruggen. Wij werpen een laatste blik op het Laatste Continent dat voor altijd op ons netvlies gebrand staat. Het is mooi geweest.

29

Art is vormgegeven door Phoenix Design.

When quality matters… craftmanship makes the difference. Interior Construction Teak decks Fiberglass reparations Bow thrusters • stabilizers Engine maintenance • overhaul Marine electronics Winter storage Restorations of classic wooden yachts And much more…

8DCHIGJ8I>DC

G:;>I 

G:E6G6I>DC

B6>CI:C6C8:

L’hommard et la moule

SHIPYARD LOWYCK

Wj^aY^c\iV^adg"bVYZnVX]ih^cigjZ he^g^id[igVY^i^dc

gZYZh^\c^c\VcYdkZg]Vja^c\Zm^hi^c\ ^ciZg^dghVcY^c[gVhigjXijgZh

gZhidg^c\XaVhh^XnVX]ihVcYbVg^i^bZ hjeZg^dghdaji^dch[dgVaandjggZeV^g ]Zg^iV\Zid^ihdg^\^cVah]VeZ VcYbV^ciZcVcXZcZZYh

Complete Yacht Care

Shipyard Lowyck • Nieuwewerfkaai 5 • 8400 Oostende Belgium • Tel. +32(0)59 32 08 21 • Fax +32(0)59 80 29 73 • www.shipyard-lowyck.be

Le homard et la moule Open Keuken

Perfect uitgerust. Gewoonweg meer comfort. De nieuwe Art SL met een diepte van slechts 90 mm. Met Art SL presenteert Loewe een tv-toestel in ultraslank Slimline-design. Ondanks de geringe diepte van minder dan 90 mm moet deze tv niet onderdoen op het vlak van functies en uitrusting. Van Full-HD-resolutie tot innovatieve 100Hz-technologie en 24p-bioscoopweergave: alles is aan boord. De ontvangst van HDTV-beelden is geïntegreerd, net als de opname ervan via een hardeschijfrecorder van maar liefst 250 GB. Ontdek alle mogelijkheden bij uw Loewe-handelaar: STAR PLUS

MIDDELKERKE KOKSIJDE NIEUWPOORT

Biezenstraat 28 Strandlaan 238 Franslaan 51-51A

T 059 305 456 T 058 515 853 T 058 233 619

Genieten met al je zintuigen. Ongedwongen tafelen in een warm, "easy chic" interieur. Lichte, creatieve keuken met respect voor traditie. Combinatie van klassieke en moderne technieken. Oog voor detail. Specialiteit kreeft. What's in a name? Duinenstraat 325 | 8450 Bredene T 059 32 02 28 | M 0475 56 63 39 Gesloten op maandag en dinsdag w w w.lhomardetlamoule.be

31

Zeilreis van La Rochelle naar Oostende Begin juli ’09 vertrokken wij, Mick en Joost, vanuit Port Bourgonay (Fr.) met de nieuwe ATLANTIS een Sun Oddessey 42 DS richting Oostende. Gedurende vijf weken cruisten we door vier uitzonderlijke zeilgebeiden: La Rochelle, Morbihan, Finistére en de Kanaaleilanden.

Van La Rochelle naar Morbihan Gedurende een week spelevaren konden we genieten van het zeilmekka La Rochelle en de toppers in de buurt, het idyllische stadje St. Martin op L’Ile de Ré en de thuishaven van de Vendé Globe, Les Sables d’Olonne. Eén keer kregen we kortstondig een krachtig onweer over ons heen gevolgd door wind tot meer dan 30 knopen pal op de neus en hoge golven waardoor we rechtsomkeer moesten maken naar La Rochelle, de enige nog aan te lopen haven bij dit weer. De volgende dagen werd windkracht 9 BF voorspeld zodat we snel naar La Baule zeilden. L’ile d’Yeu en Noirmoutier moesten we spijtig genoeg voorbijvaren maar de compensatie in La Baule was groot: kilometers lang zandstrand, beachclubs, stadje met klasse, toffe restaurantjes. Er zijn ergere plaatsen om verwaaid te liggen. Toch was het even

schrikken toen de windmeter 40 knopen aangaf in de haven; onze boot trilde in al zijn geledingen. ‘s Nachts om 01.30 uur zagen we een jacht de haven binnenvaren met gescheurd voorzeil: wat hebben die allemaal meegemaakt spookte door ons hoofd. Een aanrader is Le Pouliguen, een karaktervol ouder stadsdeel aan de rand van la Baule met een natuurlijke jachthaven in het stadscentrum. Spelevaren in de golf van Quiberon en Morbihan Van la Baule zeilden we naar Le Crousty om van daaruit de Golf de Morbihan in te varen. Onze bestemming was Vannes, een stadshaven achteraan in de golf. De Morbihan is eigenlijk een grote binnenzee met honderden beboste eilandjes. De juiste weg vinden tussen al die eilandjes en ondieptes is altijd spannend. Het

Historische boot uit Oekraïne

Naar Groix

vaargebied van Quiberon en Morbihan kan makkelijk de vergelijking doorstaan met wereldberoemde zeilgebieden als Cowes in de UK of Newport in de US. Naast de grote havens als Le Croisty, Port Haliguen en La Trinité vindt je er ook wondermooie eilanden als Houat, Houdic, Belle Ile. De Fransen noemen dit “le plus beau plan d’eau du monde”. Voor een keer geen overdrijving! In La Trinité zagen we de meest extreme zeilboten die deelnemen aan de grote wereldraces, o.a. Safran (Vendée Globe), Gitane 13 (supercat +70 voet). Finistére, het puntje van de neus van Bretagne Via het eiland Groix zeilden we naar Concarneau, een middeleeuwse stad met een “ville close” zoals in St Malo. Een goede uitvalsbasis voor het ronden van de gevaarlijke neus van Frankrijk ter hoogte van Brest. Ondanks het mooie

weer bezorgde de wind ons af en toe wel een ‘bumpy ride’. Bij het verlaten van Concarneau kregen we de wind op de neus en een ’houle’ van twee meter. Aangenaam was anders dus opteerden we voor een korte tocht naar Bénodet. We meerden aan in de port de Sainte Marine vlak tegenover de badstad Bénodet. Op het terras zaten we met de voeten in het water met een lekker drankje, wat wil je nog meer! Een dag later konden we met gunstig tij Raz de Sein ronden. Op dat ogenblik ‘leek’ het niks bijzonder maar toch, het is en blijft een van de moeilijkste vaarwaters waar je best op een gunstig moment doorvaart. Na een lange dag meerden we ’s avonds aan in Camaret bij Brest. Camaret ligt aan het uiteinde van Bretagne en is de ideale uitvalsbasis om via het ‘le chenal du Four’ naar de Aber L’Aberwrach te zeilen. De Bretoense Abers zijn niet zo beroemd als de Noorse fjorden of de Ria’s in noord Spanje. Onterecht. Bretagne kent Mick

La Rochelle

onder andere de Rance, Odet, Aber Idult, Aber Benoit. Omdat we zo gecharmeerd waren zijn we L’Aberwrach tot een vijftal kilometer landinwaarts gaan verkennen. Deze Aber kronkelt tussen beboste gebieden met uitzonderlijke landhuizen op de oevers. Helemaal op het einde lag het minihaventje Paluden, waar ook grotere jachten veilig kunnen aanleggen. De havens rond de neus van Bretagne, nl. Benodet, Camaret en L’Aberwrach zijn de havens waar de wereldzeilers aanlopen. Zo ontmoetten wij meerdere deelnemers van de Blue Water Rally die terugkeerden van een twee jaar durende wereldreis. Ook hadden we een boeiend gesprek met de commerciële directeur van TBS (zeilkleding), die als sponsor mee aan de basis lag van het succes van o.a. de Vendée Globe. Een andere ongewone ontmoeting was met een crew uit Oekraïne. Deze mannen hadden naar de originele plannen een 25 meter boot gebouwd die veel op een vikingschip geleek. Zoals vroegen maakten zij tochten tot in Frankrijk. Ze waren op weg naar het muziekfestival van Lorient, waar zij zouden optreden.

De Kanaaleilanden Na de Abers van Bretagne zeilden we via Trebeurden aan de “roze granietkust” in Noord Bretagne naar Guernsey, een stukje Engeland in Frankrijk. Hier zagen we ondermeer onze Oostendse ALIZE, de POLLUX uit Breskens, de JOHANEM, een Moody 47 uit de UK, die alles van onze havenmeester Robert afwist. Om volop van het gunstig tij te kunnen genieten bij de tocht naar Cherbourg, waar de stroming in de Alderney Race kan oplopen tot meer dan 8 knopen, moesten we om 6 uur ’s ochtends vertrekken. Onze boot lag in het midden, tegen de stijger, aan lagerwal. Voor en achter ons vier boten dik en nog drie boten naast ons. Vertrekken, ja maar hoe? De volgende ochtend zat er niets anders op dan kordaat de bemanning wakker kloppen van de ons omringende boten. En, ja ze hadden er begrip voor en maakten de weg vrij. Het was trekken en duwen om onze boot achterwaarts weg te krijgen wat uiteindelijk na veel zwoegen lukte. De Alderney Race trotseren was er peanuts bij. Van Cherbourg vaarden we in lange rakken via Fécamp en Boulogne naar Oostende. Bij het binnenvaren van Oostende waren we enerzijds tevreden om thuis te komen, anderzijds gaf het een wee gevoel omdat dit een punt zette achter de reis. Het was een mooie zeiltocht en hopen dit volgend jaar terug te doen met een reis naar Noorwegen en Zweden! Zijn alle toerzeilers niet een beetje nomaden? Het uitgebreid verslag staat op http:// atlantis-sail.blogspot.com/

De havens rond de neus van Bretagne, nl. Benodet, Camaret en L’Aberwrach zijn de havens waar de wereldzeilers aanlopen.

32

33

www.groupdecloedt.be ÉÉN MET DE NATUUR Evinrude ®-buitenboordmotoren zijn ontworpen om uw tijd op het water optimaal te benutten zonder dat u het milieu schade toebrengt. Onze motoren zijn herkenbaar aan hun karakteristiek zachte geluid en vallen onder de schoonste buitenboordmotoren ter wereld. Bovendien voldoet elk van onze motoren aan alle normen voor motoremissies.

Evinrude E-TEC ®. Voor de natuur. Voor altijd.

Nieuwpoort Brugge Oostende www.nhm.be

Roeselare Izegem MARINA YACHTING Dr E. Moreauxlaan 3 - 8400 Oostende Tel: +32 (0) 59/32.00.28 - Fax: +32 (0) 59/32.55.33 [email protected] www.marinayachtingcenter.be

Goed Verzekerd?

Coudekerque-Branche

brp.com © 2009 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). ®, ™ en het BRP-logo zijn handelsmerken van BRP of haar dochterondernemingen. BRP behoudt zich het recht voor om op eender welk moment specificaties, prijzen, ontwerpen, kenmerken, modellen en uitrustingen te schrappen of te wijzigen, zonder dat dit enige verplichting inhoudt.

:AKENKANTOOR

$ESCHEEMAECKER

BVBA

Onafhankelijk en erkend verzekeringsmakelaar. Keuze uit meer dan 40 verzekeringsmaatschappijen. Zeer snelle en soepele ongevallenregeling. Uiterst concurrentiële prijzen. Totaal vermogensadvies. Voor ons is de klant altijd ‘koning’. Wij zijn er immers voor u: 24 uur op 24, 7 dagen op 7 tot uw dienst. Eén telefoonnummer: 050 27 72 42

Sas van Gent

St Elooisstraat 146 • 8020 Ruddervoorde T 050 27 72 42 (24u/24u) • T 050 28 88 20 • F 050 27 50 90

S www.descheemaecker.be • E [email protected]

34

0075-05 - Zakenkantoor Descheemaecker - Adv NSN.indd 1

20/05/09 08:29

35

PARIS LONDRES Schoenen, sinds 1905 Brugge Herentals Koksijde Maldegem Nieuwpoort-Bad Oostende Oostkamp

Paris Londres, dat is 100 jaar naam en faam.

Elk seizoen opnieuw pakken we uit met een unieke collectie voor zowel dames als heren: nieuw, verrassend en altijd up-to-date. Kiezen kan uit alle topmerken. Ook vindt u er een uitgebreide handtassencollectie met bijpassende accessoires. Zeker dus uw bezoek waard!

schoenen

handtassen

accessoires

meer dan

100 topmerken voor dames en heren

BRUGGE Zuidzandstraat 11-13-15 & Steenstraat 34

Schoenen Handtassen

Accessoires Meer dan

HERENTALS Grote Markt 40

100 topmerken voor dames en heren

KOKSIJDE Zeelaan 266 & Zeelaan 309 MALDEGEM Brugse Steenweg 185

ONTDEK ONZE

NIEUWE COLLECTIE NIEUWPOORT-BAD Albert I laan 177 A

BRUGGE

Zuidzandstraat 11-13-15 OOSTKAMP & Steenstraat 34 Kortrijksestraat 3

OOSTENDE

A. Buylstraat 18 B-C OOSTENDE & A. Buylstraat 13

A. Buylstraat 18 B-C & A. Buylstraat 13

KOKSIJDE

36

Zeelaan 266 & Zeelaan 309

MALDEGEM

Brugse Steenweg 185

NIEUWPOORT-BAD Albert I laan 177 A

OOSTKAMP Kortrijksestraat 3

HERENTALS

Grote Markt 40