NMBS & U. Provincie Vlaams-Brabant

NMBS & U

Provincie Vlaams-Brabant 20 03 2014

Inhoud • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film)

• Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant • Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant

• Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

2

Structuur spoorwegen in België

4

De nieuwe NMBS als B2C

De reiziger staat centraal Treinaanbod

NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met de reiziger (B2C)

Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B)

Kwaliteit dienstverlening

Informatie aan de klant

Onthaal in alle stations en onbewaakte stopplaatsen

Security

Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark

Het tarief in België is relatief laag Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse €/rkm

Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

5

Resultaten NMBS 2012

6

Kostendekkingsgraad per type verbinding

Thalys > 100%

IC 65%

Omnibus 22%

De Lijn 15%

Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad

7

8

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Reizigers nationaal 223,3 mln.

Reizigers internationaal 7,86 mln.

Stations en stopplaatsen 550

Treinen per weekdag 3.700

9

Evolutie van het aantal zitplaatsen 1990-2013 Evolutie van het aantal zitplaatsen

2017-2025 + ongeveer 145.000 zitplaatsen

Indienststelling MS 96

MW 41

M 6 (2) M 6 (1)

Desiro

Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer

Groei verkeer 1995 – 2012 (in reizigers-km, nationaal + internationaal)

• trein + 60% • alle vervoerswijzen + 22% • weg + 19%

10

11

Keerzijde groei mobiliteit (weg)

De keerzijde van de groei op de weg: de files De Europese steden met de meeste files (verloren uren in de files) in 2013: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Brussel (83u) Londen (82u) Antwerpen (78u) Rotterdam Stuttgart Keulen Milaan Parijs Gent (54u) Karlsruhe

Gemiddelde België: 58u Bron: studie Inrix

Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek Instappende reizigers 160000

SEMAINE Week WEEK

Zaterdag SAMEDI ZATERDAG Zondag ZONDAG DIMANCHE

140000

120000

100000

Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken

80000

60000

40000

20000

0

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u – 9u

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u – 19u

21

22

23

12

Concentratie van het verkeer

13

850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%)

Aandeel van het verkeer

Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)

25 stations (5%) 80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract

550 stations (100%)

0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%)

14

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel

Source: SEE 2001

Oudenaarde

72%

Brugge

70%

Zottegem

68%

Gent

67%

Oostende

67%

Kortrijk

61%

Luik

57%

Bergen

47%

Leuven

46%

Mechelen

44%

Charleroi

42%

Keerzijde groei mobiliteit (spoor)

De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten. Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

15

Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit

Raming vertragingsoorzaken

16

Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?

1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren 2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen 3 Sensibiliseringsacties 4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS 5 Beperken van de gevolgvertragingen 6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

17




18

19

Film vervoersplan

Structuur van het plan

Beperkingen: •

groei van het aantal reizigers

•

limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

•

beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Principes: •

gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

•

homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

•

symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T),

•

max. 2 verschillende types materieel per relatie,

•

meer realistische aansluitingstijden enz.

20

Robuustheid

Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan  verbeterde stiptheid

• Veiligheid • Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere procedures

• Buffertijd voor de werken •

Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding •

+ 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

21

Robuustheid

• Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde lijnen

• Langere stops in bepaalde stations •

Type materieel (deuren bv.)

•

Meer reizigers = langere op- en afstaptijden

•

Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.

• Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker)  zwaarder  trager • Samenstelling van het materieel: langer  zwaarder  trager • Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken) • Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

22

23

Rittijden

Doelstelling van het plan: realistischere rittijden

-1% Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen •

Daling met minder dan 1%

+3,3% 100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming •

Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’  62’)

24

Typologie treinen

Vandaag

IC

IR

L

P

L

P

GEN/L Zelfde stops

Morgen

IC

> Geen afschaffing bediening!

Zelfde stops




25

26

Mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten)

31,5% Brussel

53,5% Naar Brussel Leuven

15,0%

53,5% 11,2%

Halle

5,5%

Tussen de provincies

31,5%

Vilvoorde

3,8%

Antwerpen

Leuven

2,2%

Tienen

3,5%

Mechelen

Leuven

2,1%

Brussel-Nat-Luchthaven

3,1%

Hasselt

Leuven

1,1%

Binnen de provincie

Landen

2,5%

Gent

Leuven

0,8%

Leuven

Tienen

2,1%

Liedekerke

2,3%

Mechelen

Vilvoorde

0,7%

Aarschot

Leuven

1,6%

Aarschot

1,9%

Antwerpen

Aarschot

0,6%

Diest

Leuven

1,1%

Opwijk

1,5%

Antwerpen

Vilvoorde

0,6%

Landen

Leuven

0,9%

Diest

1,5%

Hasselt

Diest

0,6%

Brussel-Nat.-L.

Leuven

0,6%

Sint-Genesius-Rode

1,4%

Heist-Op-Den-Berg

Leuven

0,6%

Haacht

Leuven

0,5%

Asse

1,2%

Sint-Truiden

Leuven

0,6%

Leuven

Wezemaal

0,5%

Ternat

1,1%

Genk

Leuven

0,4%

Leuven

Vilvoorde

0,4%

Merchtem

1,0%

Gent

Brussel-Nat.-L.

0,3%

Boortmeerbeek

Leuven

0,3%

Dilbeek

0,8%

Antwerpen

Diest

0,3%

Leuven

Zaventem

0,3%

Zaventem

0,8%

Gent

Liedekerke

0,3%

Begijnendijk

Leuven

0,3%

Diegem

0,7%

Antwerpen

Brussel-Nat.-L.

0,3%

Leuven

Testelt

0,3%

Kortenberg

0,6%

Lier

Leuven

0,3%

Diegem

Leuven

0,3%

15,0%




27

IC – verbindingen Leuven – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 01 Oostende – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Eupen IC 03 Knokke/Blankenberge – Gent – Brussel – Leuven – Landen – Hasselt – Genk IC 12 Kortrijk – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Welkenraedt IC 14 Quiévrain – Bergen – Brussel – Leuven – Luik

28

IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Leuven – Brussel

Nu

12/2014

4 IC

4 IC

1 IR via Brussels Airport

1 IC via Brussels Airport

2L

2 GEN

29

P – verbindingen Leuven – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Leuven – Brussel

Nu

12/2014

5P

3P 1 P via L. 26 naar BrusselLuxemburg en Schaarbeek

30

Bediening Brussels Airport: vandaag (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel

31

Bediening Brussels Airport: 12/2014 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt

IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen Benelux

32

Bediening Brussels Airport: 12/2015 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen Benelux IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies – Namen – Dinant

33

IC/GEN/L – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Diest – Aarschot – Brussel

Nu

12/2014

1 IC (via Leuven)

1 IC (via bocht van Leuven)

34

P – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Diest – Aarschot – Brussel

Nu

12/2014

2P

1P

35

IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Landen – Tienen – Brussel

Nu

12/2014

2 IC

2 IC 1 IC (via Brussels Airport)

36

P – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Landen – Tienen – Brussel

Nu

12/2014

5P

4 P (waarvan 1 via L. 26) 1 P (Leuven – Landen – Genk)

37

IC/GEN/L – verbindingen Diest – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Diest – Leuven

Nu

12/2014

1 IC

1 IC

1L

1L

38

IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Aarschot – Leuven

Nu

12/2014

1 IC

2 IC

2L

2L

39

IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Landen – Tienen – Leuven

Nu

12/2014

3 IC

3 IC

40

P – verbindingen Landen – Tienen – Leuven (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Landen – Tienen – Leuven

Nu

12/2014

5P

4P 1 P (Leuven – Landen – Genk)

41

IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Leuven – Haacht – Mechelen

Nu

12/2014

2 IR

2 L (met zelfde stoppatroon als huidige IR)

42

P – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Leuven– Haacht – Mechelen

Nu

12/2014

1 P (vanuit Mechelen)

1 P (vanuit Mechelen)

2 P (vanuit Leuven)

1 P (vanuit Leuven)

43

IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Antwerpen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Aarschot – Antwerpen

Nu

12/2014

1 IR

1 IC

1L

1L

44

P – verbindingen Aarschot – Antwerpen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Aarschot – Antwerpen

Nu

12/2014

2P

1P

45

IC/ GEN – verbindingen Halle – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Halle – Brussel

Nu

12/2014

3 IR

4 IC

3L

3 GEN

3 L via L. 26

3 GEN via L. 26

46

P – verbindingen Halle – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Halle – Brussel

Nu

12/2014

1P

2P

47

IC/ GEN – verbindingen De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Sint-Genesius-Rode – Brussel

Nu

12/2014

1 IR

1 IC

2L

2 GEN

48

P – verbindingen voor De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Sint-Genesius-Rode – Brussel

Nu

12/2014

2P

2P

49

IC/ GEN – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Groenendaal – Brussel

Nu

12/2014

1L

1 GEN

50

P – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Groenendaal – Brussel

Nu

12/2014

1P

1P

1 P (IR richting

1 P (uit Schaarbeek naar Ottignies)

Ottignies)

51

IC/GEN – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

12/2014

1 IC

2 IC

1 IR

1 GEN

1L

52

P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

12/2014

4P

3P

1 P (via Jette)

1 P (via Jette)

53

IC/GEN – verbindingen Opwijk – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Opwijk – Brussel

Nu

12/2014

2L

2 GEN

54

P – verbindingen Opwijk – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Opwijk – Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

12/2014

1P

1P

55

IC/GEN – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

12/2014

1L

1 GEN

56

P – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding

Nu

12/2014

2P

1P

57

IC/GEN/P – verbindingen Vilvoorde – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Vilvoorde - Brussel Nu

12/2014

1 IC

3 IC

2 IR

4 GEN (waarvan 2 via L. 26)

5 L (waarvan 3 via L. 26)

1P

2 P (waarvan 1 via L. 26)

58

IC/GEN/P – verbindingen Londerzeel – Mechelen (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Londerzeel – Mechelen Nu

12/2014

1L

1 IC

1P

1L 1P

59

60

Rittijden Aarschot – Brussel Rechtstreeks 12/2013 Aarschot – Brussel-Centraal (IC E) Aarschot – Brussel-Centraal (IC 20)

12/2014

0u43 0u28

- 15’

 - 15’ Bocht van Leuven

61

Rittijden Haacht – Brussel Haacht verliest rechtstreekse P-trein naar Brussel

12/2013

12/2014

0u37 met overstap (6’) in Mechelen


0u48 met overstap (9’) in Leuven


0u45 rechtstreekse P-trein




Haacht – Brussel Cadans-aanbod:

Extra piekuur-aanbod

Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant

•

Diest en Aarschot verliezen hun rechtstreekse verbinding met de kust (Knokke/ Blankenberge) en hun reistijd met rechtstreekse verbinding naar Gent wordt langer.

•

De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller alternatief via overstap in Aarschot.

•

De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek naar Brussel valt weg.

62

Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant •

de hele dag 4 IC-treinen per uur (elke 15 minuten) tussen Leuven en Brussel

•

bediening Brussels Airport: 2 extra IC-verbindingen per uur met Brussel + meer steden krijgen rechtstreekse verbinding

•

de hele dag elk uur een snellere verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via

bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur) •

de hele dag elk uur rechtstreekse verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt, Langdorp en Wezemaal.

•

de hele dag elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel

63

Algemene conclusie Het nieuwe plan: • geldt voor 3 jaar • houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan) • maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken • biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag  continue opvolging aantal reizigers • verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming en voornamelijk vanwege werken) • biedt minder fragiele overstappen  verbeterde betrouwbaarheid • gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur • integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel

1.

Integratie budgettaire beperkingen

2.

Productieniveau in trein-km is constant

3.

Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt

4.

Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)

64

Algemene conclusie

Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen 

De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze

 De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer zekerheid inplannen

65

66

Film NS




67

Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit • Algemeen beleid • Investeringen in Vlaams-Brabant

• Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten

68

Algemeen beleid stations

69

•

Intermodaal

•

Transversaal

•

Functioneel

•

Aansluiting op het wegennet

•

Stedelijke ontwikkeling

•

Modernisering

•

Stopplaatsen van morgen

•

Wi-fi in het station

69

70

Intermodaal en transversaal parking tram taxi metro

bus voetgangers, fietsers 70

71

Connectie met het wegennet

“Extra-muros”: Prioriteit toegang tot het station

Stedelijk vervoer

Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving

Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers

Toegang via autoweg

Coherente stadsplanning

Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …

Nood aan een coherent beleid

72

De functionaliteiten van het station

Informatie reizigers

Hotspot

PBM

Ticketautomaten

Concessies

Verkoop tickets

Publiciteit

Informatiepalen

Veiligheid

73

De stopplaatsen van morgen

•

flexibel concept dat de verschillende elementen van de vervoersketting verbindt

•

•

bouwstenen voor het onthaal: •

comfortabele wachtzaal

•

ticketautomaten

•

digitale reizigersinfo

•

fietsenstalling, blue-bike

•

busstation

•

kiss – en ride, parking, laadpalen

•

toegangen tot de perrons, perronuitrusting

•

duurzame energieconcepten

een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door: •

opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken lokale overheden

•

herbestemming van het patrimonium

•

creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners (diensten, recreatie, werken, commercieel) in de stationsomgeving => synergie met de omliggende functies



74

75

NMBS in Vlaams-Brabant Tickets

90.672

65

Instappende reizigers

15 stations 50 stopplaatsen

29.732 Leuven 6.250 Brussel-Nat-Luchthaven 5.441 Vilvoorde

80

310

Automaten Bewakingscamera’s 69 geplaatst 11 gepland (2014)

7 Fietspunten 6 in gebruik 1 gepland

1 Leuven

10.332

15.274

2.025

655

NMBS-parkings

Stalplaatsen fietsen

NMBS-personeel met woonplaats in Vlaams-Brabant

NMBS-personeel met werkzetel in Vlaams-Brabant

Investeringen

+ 30 mln. € 10 mln. € tot 10 mln. € 0,1mln. € tot 10 mln. € GEN

76

Investeringen 2008-2013 Locatie

Stationsgebouw

Parkings (auto + fiets)

Aarschot Begijnendijk Boortmeerbeek Brussel Nationaal Luchthaven 8.966.000 Diegem Diest Eppegem Erps-Kwerps Haacht Hambos Herent Hofstade Kortenberg 991.000 Landen Langdorp Leuven 13.173.000 Nossegem Sint-Joris-Weert 643.000 Testelt Tienen Veltem Vertrijk Vilvoorde 69.000 Wezemaal Zaventem 1.102.000 Zichem Asse 81.000 Essene-Lombeek Groot-Bijgaarden Liedekerke 727.000 Opwijk 49.000 Ternat

2.020.000 66.000 21.000 147.000 333.000 522.000 4.000 30.000 40.000 404.000 16.000 5.000 2.316..000 309.000 3.232.000 20.000 271.000 793.000 654.000 537.000 40.000 414.000 510.000 266.000 33.000 31.000 104.000 613.000 104.000

Investeringen 2014-2020 Locatie

Aarschot Boortmeerbeek Diest Haacht Kapelle-op-den-Bos Landen Leuven Tienen Weerde Wespelaar-Tildonk Wijgmaal Asse Groot-Bijgaarden Halle Liedekerke Opwijk Ternat Vilvoorde

Stationsgebouw

Parkings (auto + fiets)

3.374.000

6.631.000 70.000 22.579.000 500.000 175.000 500.000 37.782.000 20.881.000 200.000 286.000 150.000 1.325.000 125.000 5.530.000 2.160.000 361.000 821.000 20.000.000

2.554.000

945.000 2.480.000 3.092.000

662.000

1.385.000



78

Evolutie van parkings 2008 - 2013

Capaciteit eind 2008

Uitbreiding



Uitbreiding


Vlaams-Brabant

9.393

939

10.332

13.931

1.343

15.274

TOTAAL (Nationaal)

48.694

8.293

56.987

62.430

23.774

86.204

Evolutie van autoparkings

Evolutie van fietsparkings

11000

17000

10000

6000

16.300

15.274

15.214

15.134

14.254

7000

14.137

13000

13.931

10.332

10.190

10.170

10.021

9.850

9.393

8000

10.700

15000

9000

11000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018

Realisaties en projecten: toegankelijkheid PBM Gerealiseerde investeringen • Leuven • Vilvoorde Nog te realiseren investeringen (2018) • Aarschot • Diest • Landen • Tienen

80

81

Diensten PBM

• 8 stations met personeel • 2 stations met taxidienst



82

Realisaties en projecten: moderniseren stations

Gerealiseerde investeringen • Brussel Nationaal Luchthaven (vernieuwd station in combinatie met Diabolo) • Leuven (renovatie stationsgebouw) • Sint-Joris-Weert (renovatie stationsgebouw) Nog te realiseren investeringen • Aarschot (renovatie stationsgebouw) • Diest (renovatie stationsgebouw) • Tienen (renovatie stationsgebouw) • Landen (renovatie stationsgebouw) • Vilvoorde (vernieuwing perrons en onderdoorgang) • Liedekerke • Asse

83


Leuven: restauratie stationsgebouw (15,5 mln. €)

84


Loketten Brussel-Nat-Luchthaven

85


Sint-Joris-Weert

86


Stationsgebouw Aarschot

87


Vilvoorde: nieuwe onderdoorgang, roltrappen en liften

88

89

Realisaties en projecten: parkings Gerealiseerde investeringen

Nog te realiseren investeringen

Grote projecten

• • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • •

•

Diegem Zaventem Nossegem Kortenberg Erps-Kwerps Veltem Herent Wezemaal Langdorp Testelt Zichem Hofstade Eppegem Opwijk (in uitvoering)

Kapelle-op-den-Bos Boortmeerbeek Haacht Wespelaar-Tildonk Wijgmaal Weerde Halle Liedekerke Ternat Groot-Bijgaarden Asse

• •

• •

Aarschot: parking achterzijde start eind 2014 Diest: nieuw parkeergebouw Leuven-Noord: nieuw parkeergebouw met ontsluiting naar E314 Tienen: nieuw parkeergebouw, nieuwe overdekte fietsen-stalling en fietspunt Vilvoorde

Realisaties en projecten: parkings

Halle: Parkeergebouw Nederhem • 330 parkeerplaatsen

• onderdeel van RUP Nederhem • realisatie: 2016-2017 • bouwkost: 4,5 miljoen EUR

90

Realisaties en projecten: parkings

Ternat: herinrichting goederenloods tot fietsenstalling op 2 niveaus • Fietsenstalling 220 plaatsen • Parking 214 plaatsen • Timing 2014-2015 • Raming 821.000 euro

91

Realisaties en projecten: masterplans stationsomgevingen

Bestaande Masterplans • Leuven • Aarschot • Diest • Liedekerke • Ternat • Asse

In voorbereiding • Tienen

92

Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving

Aarschot: • Parking (1350 wagens) en fietsenstalling (750 plaatsen) •

Renovatie stationsgebouw

93


Diest: • Parkeergebouw Leopoldlaan (900 plaatsen) • Voetbrug • Fietsenstalling

94

Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke

Bouwkosten: • • • • •

2,8 mln. 5,0 mln. 1,8 mln. 4,2 mln. 0,4 mln.

NMBS Infrabel Gemeente Liedekerke AWV TMWV

Realisatie: 2013-2016

95

Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke

96


Tienen: stationsgebouw & postgebouw

97

Investeringen onderhoudspost Leuven

Aanpassing van de huidige installaties voor GEN en nieuw rollend materieel: • Uitbreiding dienstgebouw (0,5 mln. €, indienststelling: 2015) • WC-ledigingsinstallatie in bundel Q (2,3 mln. €, indienststelling: 2014) • Uitbreiding WC-ledigingsinstallatie naar andere bundels (2,3 mln. €, indienststelling: 2017)

98

99

Bedankt voor uw aandacht Deze presentatie is beschikbaar op onze website: http://www.nmbs.be/nl/corporate

NMBS & U. Provincie Vlaams-Brabant

Recommend Documents