NMBS & U Brussel

NMBS & U

Brussel 27 03 2014

Inhoud • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussel • Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

2

Structuur spoorwegen in België

4

De nieuwe NMBS als B2C

De reiziger staat centraal Treinaanbod

NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met de reiziger (B2C)

Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B)

Kwaliteit dienstverlening

Informatie aan de klant

Onthaal in alle stations en onbewaakte stopplaatsen

Security

Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark

Het tarief in België is relatief laag Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse €/rkm

Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

5

Resultaten NMBS 2012

6

Kostendekkingsgraad per type verbinding

Thalys > 100%

IC 65%

MIVB 35,7%

Omnibus 22%

Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad

7

8

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Reizigers nationaal 223,3 mln.

Reizigers internationaal 7,86 mln.

Stations en stopplaatsen 550

Treinen per weekdag 3.700

9

Evolutie van het aantal zitplaatsen 1990-2013 Evolutie van het aantal zitplaatsen

2017-2025 + ongeveer 145.000 zitplaatsen

Indienststelling MS 96 MW 41

M 6 (2) M 6 (1)

Desiro

Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer

Groei verkeer 1995 – 2012 (in reizigers-km, nationaal + internationaal)

• trein + 60% • alle vervoerswijzen + 22% • weg + 19%

10

11

Keerzijde groei mobiliteit (weg)

De keerzijde van de groei op de weg: de files De Europese steden met de meeste files (verloren uren in de files) in 2013: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Brussel (83u) Londen (82u) Antwerpen (78u) Rotterdam Stuttgart Keulen Milaan Parijs Gent (54u) Karlsruhe

Gemiddelde België: 58u

Bron: studie Inrix

Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek Instappende reizigers 160000

SEMAINE Week WEEK

Zaterdag SAMEDI ZATERDAG Zondag ZONDAG DIMANCHE

140000

120000

100000

Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken

80000

60000

40000

20000

0

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u – 9u

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u – 19u

21

22

23

12

Concentratie van het verkeer

13

850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%)

Aandeel van het verkeer

Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010)

25 stations (5%) 80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract

550 stations (100%)

0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%)

14

NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit

Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel

Source: SEE 2001

Oudenaarde

72%

Brugge

70%

Zottegem

68%

Gent

67%

Oostende

67%

Kortrijk

61%

Luik

57%

Bergen

47%

Leuven

46%

Mechelen

44%

Charleroi

42%

Keerzijde groei mobiliteit (spoor)

De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten. Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

15

Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit

Raming vertragingsoorzaken

16

Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn?

1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren

2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen 3 Sensibiliseringsacties 4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS 5 Beperken van de gevolgvertragingen

6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

17


18

19

Film vervoersplan

Structuur van het plan

Beperkingen: •

groei van het aantal reizigers

•

limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

•

beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Principes: •

gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

•

homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

•

symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T),

•

max. 2 verschillende types materieel per relatie,

•

meer realistische aansluitingstijden enz.

20

Robuustheid

Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan  verbeterde stiptheid

• Veiligheid • Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere procedures

• Buffertijd voor de werken •

Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding •

+ 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

21

Robuustheid

• Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde lijnen • Langere stops in bepaalde stations •

Type materieel (deuren bv.)

•

Meer reizigers = langere open afstaptijden

•

Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz.

• Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker)  zwaarder  trager • Samenstelling van het materieel: langer  zwaarder  trager • Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken) • Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

22

23

Rittijden

Doelstelling van het plan: realistischere rittijden

-1% Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen •

Daling met minder dan 1%

+3,3% 100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming •

Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’  62’)

24

Typologie treinen

Vandaag

IC

IR

L

P

L/GEN

P

GEN/L Zelfde stops

Morgen

IC

> Geen afschaffing bediening!

Zelfde stops


25

Mobiliteit per trein tussen de provincies en Brussel (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten, cijfers 2012)

26

Inhoud • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

27

Vervoersplan Brussels Hoofdstedelijk Gewest • GEN – aanbod • Bediening Brussels Airport • Treinaanbod tussen de provincies en Brussel

28

Instappende reizigers in Brussel op een weekdag (cijfers 2012)

31 stations

29

GEN-aanbod • NMBS wil het tussentijdse GEN-aanbod, zoals gevraagd door de federale overheid, realiseren. • NMBS werkt samen met MIVB, TEC en De Lijn een gecoördineerd, geïntegreerd en gedetailleerd meerjarenplan uit voor de indienststelling. • Grote principes GEN: o tijdens de spits: 4 treinen/uur (1 om het kwartier) o tijdens de daluren: 2 treinen/uur (1 om het halfuur) o bediening gedurende 17u per weekdag o inzet van aangepast en performant materieel o elke GEN-relatie bedient minstens een van de volgende bestemmingen: NZV, Europese wijk, Brussels Airport

Bediening (treinen/uur) voorzien in het tussentijds scenario 2015 dat we zullen verwezenlijken tegen 2018 GEN basis

GEN spits

L25 Mechelen-NZV

1

2

L36 Leuven-NZV

2

4

L161 LLN-Ottignies-NZV (of Schaarbeek)

3

6

L124 Nivelles-NZV (West)

2

4

L124-Schuman

1

2

L96 Braine-le-Comte-NZV

2

4

L123-L94 Geraardsbergen-Enghien–Halle

2

4

L50A Denderleeuw-NZV

2

4

L50 Aalst-West (Zuid)

2

4

L50 Aalst-Jette-Schuman

1

2

L60 Dendermonde-West (Zuid)

2

4

L26 Halle-Mechelen

2

4

L89 Zottegem-Denderleeuw

2

4

L90 Geraardsbergen-Denderleeuw

2

4

L139 Leuven-Ottignies

1

2

L140 Ottignies-Fleurus

1

2

L36c Diabolo

1

2

Tussentijds scenario 2015

31

Productie van 13.6 mln treinkm/ jaar mits financiering voor bijkomend exploitatietekort

Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014

Integratie van het GEN-aanbod in het vervoersplan 12/2014

34

35

36

8,9 mln. tr-km

GEN-aanbod 12/2014: gecadanceerd + P

Vervoersplan december 2014

GEN basis

GEN spits

L25 Mechelen-NZV

2

3

L36 Leuven-NZV

2

2

L161 LLN-Ottignies-NZV (Schaarbeek)

2

4

L124 Nivelles-NZV

2

2

L124-L26-L161

1

2

Aalst-L161-L26-Halle

1

1

L96 Braine-le-Comte-NZV

2

3

L123-L94 Geraardsbergen Enghien - NZV

1

2

L50A Denderleeuw-NZV

1

3

L50 Aalst-Jette-NZV–West

1

1

L60 Dendermonde-(West)-NZV

2

3

L26 Halle-Schuman

3

3

L26 Schuman-Mechelen

2

2

L89 Zottegem-Denderleeuw

1

2

L90 Geraardsbergen-Denderleeuw

1

4

L139 Leuven-Ottignies

2

4

L140 Ottignies-Fleurus

1

2

L36c Diabolo

1

1

37

8.9 mln. tr-km/jaar, 65% tussentijds scenario 2015 waarvan 73 % van de tr-km met Desiro’s

Mogelijke uitbreiding GEN-aanbod vanaf 12/2016

• Verlenging van de gemiddelde amplitude met één uur op weekdagen (16u 17u)

• Uitbreiding van de piekperiode: van 4u naar 6u per dag • Meer treinen tijdens het weekend zodat weekendaanbod identiek is aan aanbod tijdens de daluren (momenteel rijdt er tijdens het weekend 1 trein/uur, tijdens de daluren is dat meestal 2 treinen/uur)

12.3 mln. treinkm/jaar, of 90 % van het tussentijds scenario 2015 Bijkomend exploitatietekort te financieren

Uitbreiding infrastructuur in 12/2015 en 12/2016

• Tunnel Schuman-Josaphat voorzien door Infrabel tegen 12/2015. Aanpassing van de bediening L. 26 (Halle – Brussel-Luxemburg – Vilvoorde – Mechelen): 4 bijkomende treinen tijdens de spits, dit wil zeggen 2 treinen via de tunnel Schuman-Josaphat (met stop in Mouterij) en 2 treinen via Delta en Merode (met stop in Arcaden). • 4 sporen op L. 50A (Gent – Brussel-Zuid) tegen 12/2016 (na renovatie van de centrale sporen). Gebrek aan capaciteit in de Noord-Zuidverbinding: bijkomende GEN-treinen (2 tijdens daluren en 4 tijdens spits) op de L. 50A hebben als eindbestemming Brussel-Zuid of worden omgeleid naar L. 28 (Brussel-West). Ter studie.

12/2015: verbeterd aanbod dankzij tunnel Schuman-Josaphat

12/2016: verbeterd aanbod dankzij 4 sporen L. 50A

42

Rollend materieel en productie 12/2014

GEN-verbindingen

Type materieel

GEN-A ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven

MS 08 (Desiro)

GEN-B ’s Gravenbrakel - Brussel - Leuven

MS 08 (Desiro)

GEN-C Brussel-Zuid - Ottignies

MS 08 (Desiro)

GEN-D Dendermonde – Brussel-West – Brussel - Aalst

MS 08 (Desiro)

GEN-E Nijvel – Brussel – Antwerpen-Centraal

MS 08 (Desiro)

GEN-F Ottignies – Waver - Leuven

MS 08 (Desiro)

GEN-G Ottignies – Waver - Leuven

MS 08 (Desiro)

GEN-H Nijvel – Brussel - Antwerpen

MS 08 (Desiro)

GEN-I Halle – Mechelen

MS 86 (Sprinters)

GEN-J Brussel-Zuid – Ottignies – Louvain-La-Neuve

MS 08 (Desiro)

GEN-K Halle – Brussel-Luxemburg

MS 86 (Sprinters)

GEN-L Mechelen - Brussel-Luxemburg

MS 86 (Sprinters)

GEN-M Denderleeuw – Geraardsbergen – Schaarbeek

MS 08 (Desiro)

GEN-N Halle – Brussel-Luxemburg – Aalst

MS 08 (Desiro)

GEN-O Oudenaarde – Brussel – Dendermonde

MS 08 (Desiro)

GEN-P Ottignies – Louvain-La-Neuve

MS 08 (Desiro)

GEN-Q Ottignies – Louvain-La-Neuve

MS 08 (Desiro)

Sommige bijkomende treinen tijdens de spits rijden nog niet met Desiromaterieel


43

Bediening Brussels Airport: vandaag (IR/IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel

44

Bediening Brussels Airport: morgen (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen Benelux IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies – Namen – Dinant (12/2015)

45


46

Treinaanbod tussen de provincies en Brussel Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (huidige situatie)



Doelstelling: overbezetting van de treinen richting Ottignies en Gent verminderen

47

Treinaanbod tussen de provincies en Brussel Verhouding van het aantal reizigers op de belangrijkste assen rond Brussel t.o.v. het aantal IC-verbindingen (project 12/2014)

2 assen versterkt met IC-treinen: L. 50A naar Gent en L. 161 naar Namen

48

IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel

49

(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC Train L/RER Train P

Ottignies Louvain-la-Neuve

Wavre

IC/IR 2 IC + 1 IR 1 IR

Nu GEN/L 1L

P 4

1 L + 1 L met aansluiting

2 L met aansluiting in Ottignies

IC 3 IC

12/2014 GEN/L 2 GEN 1 GEN + 2 GEN met aansluiting

1 Wavre-Schaarbeek

2 GEN met aansluiting in Ottignies

P 4

IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) Train P

Tubize

IC/IR 1 IR

Nu GEN/L 2L

P 3

IC 1 IC

12/2014 GEN/L 2 GEN

P 1

50

IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Waals-Brabant en Brussel

51

(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)


Nu IC/IR

GEN/L

P

Nivelles

2 IC + 1 IR

1L

4 + 1 richting BXL-LUX

Braine-L'Alleud

2 IC + 1 IR

1 L + 1 L richting BXL-LUX

2 + 1 richting BXL-LUX

12/2014 IC GEN/L P 2 IC + 1 IC 2 GEN 2 richting BXL-LUX 2 IC + 1 IC 2 GEN 2 + 1 richting BXL-LUX richting BXL-LUX

52

IC/P-verbindingen tussen Luik en Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) Nu

Liège Ans Ans/Waremme

IC/IR

P

IC

P

2 IC via hsl + 1 IC via Waremme

2 via Waremme

2 IC via HSL + 1 IC via Waremme

2 via hsl + 1 via Waremme

1 IC (1/dag) via hsl 1 IC via L. 36

Angleur/ Pepinster Verviers/ Welkenraedt Visé Gouvy

12/2014

1 IC via hsl

2 via hsl 2 via L. 36

1 IC via L. 36

1

1 IC via hsl

1 via Waremme

2 IC via hsl

1 L met aansluiting via hsl 1 IC via hsl

Train IC

Train IC (1 train/2h) Train P

1 via L. 36

2 via hsl 1 IC met aansluiting in Luik

53

IC/L/P-verbindingen tussen Luxemburg en Brussel (IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Arlon/Libramont Marbehan Jemelle/Marloie Virton Bertrix

Nu IC/IR 1 IC + 1 IC+ (3x/dag) 1 IC 1 IC aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont

GEN/L

P 1 1 2

12/2014 IC 1 IC + IC+ (3x/dag) 1 IC 1 IC aansluiting in Libramont aansluiting in Libramont of Namur

GEN/L

P 1 1 2

54

IC/ GEN/ P-verbindingen tussen Namen en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu IC/IR

GEN/L

12/2014 P

IC

Namur

2 IC

2

3 IC

Andenne

1 IC

1

1 IC + 1 IC met aansluiting in Namur

Dinant

1 IC

1 met aansluiting

1 IC

GEN/L

P 2

1 L met aansluiting

IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Oost-Henegouwen en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)


Nu IC/IR

GEN/L

12/2014 P

IC

GEN/L

P

Mouscron

1 IC + 1 IR

1

1 IC

1 + 1 met aansluiting in Tournai

TournaiLeuze-Ath

1 IC + 1 IR

2

2 IC

2

Silly

1 IR

2

2 IC

2

1 IR

2 met aansluiting in Ath

Lessines

1 L met aansluiting op IC in Ath

1 met aansluiting in Ath

55

56

IC/GEN/L/P tussen Mons/ région du Centre en Brussel (IC//GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC Train L/RER Train L (1 train/2h) Train P

Nu IC/IR

GEN/L

12/2014 P

IC

3

2 IC

Mons

1 IC + 1 IR

Quévy (ganse piek)

3 IR

2 + 1 met aansluiting

Jurbise Binche

1 IR 1 IR

2 1

2 IC 1 IC

GEN/L

P 2 (geen verlies van P-treinen naar Brussel: andere spreiding dienstregeling)

2L

2 + 2 met aansluiting 2 1

IC/L/P-verbindingen tussen Charleroi en Brussel (IC/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Train IC Train L Train P

Nu

IC/IR

Charleroi richting Brussel-Zuid Charleroi richting BrusselLuxemburg

2 IC

RER/L

12/2014

P

IC

RER/L

P

3

2 IC

2

1 rechtstreeks + 1 met aansluiting in BraineL'Alleud

1 IC

1 met aansluiting in Braine-l'Alleud

57

IC/GEN/L – tussen Vlaams-Brabant en Brussel

58

(IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC-trein L-trein P-trein

Nu

Leuven

12/2014

IC/IR

GEN/L

IC

GEN/L

4 IC + 1 IR

2L

5 IC

2 GEN

Diest - Aarschot

1 IC

1 IC

Landen-Tienen

2 IC

3 IC

P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu

12/2014

P

P

Leuven

5

4

Diest-Aarschot

2

1

Landen-Tienen

5

4

59

IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)


Nu

12/2014

IC/IR

GEN/L

IC

GEN/L

Halle

3 IR

6L

4 IC

6 GEN

Sint-Genesius-Rode

1 IR

2L

1 IC

2 GEN

Groenendaal

1L

1 GEN

60


Nu

12/2014

P

P

Halle

1

2

Sint-Genesius-Rode

2

2

Groenendaal - Brussel (in beide richtingen)

1

1

61

IC/GEN-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)


Nu

Liedekerke

12/2014

IC/IR

GEN/L

IC

GEN/L

1 IC + 1 IR

1L

2 IC

1 GEN

Opwijk

2L

2 GEN

Ternat

1L

1 GEN

62


Nu

12/2014

P

P

Liedekerke

5

4

Opwijk

1

1

Ternat

2

1

63

IC/GEN/P-verbindingen tussen Vlaams-Brabant en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)


Nu

Vilvoorde

12/2014

IC/IR

GEN/L

P

IC

GEN/L

P

1 IC + 2 IR

5L

2

3 IC

4 GEN

1

64

65

IC/P-verbindingen tussen Limburg en Brussel (IC : gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P : meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu IC/IR

12/2014 GEN/L

P

IC

GEN/L

P

Hasselt

2 IC

3

2 IC

2

Tongeren

1 IC

1

1 IC

1

Genk

1 IC

1

1 IC

1

66

IC/GEN/L/P-verbindingen tussen Antwerpen en Brussel (IC/GEN/L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu

12/2014

IC/IR

GEN/L

Antwerpen

2 IC + 3 IR + 1 Benelux

2L

Mechelen

3 IC + 3 IR + 1 Benelux

4L

Turnhout - Herentals

1 IC

Essen

1 IC

Kontich

P

IC

GEN/L

4 IC + 1 Benelux

2 GEN

2

5 IC + 1 Benelux

4 GEN

1

1 IC

Mortsel-Oude-God

IC-treinen GEN/L-treinen P-treinen

2 IR

2 GEN 2 IC

1 1

1 IC 2L

P

67

IC/GEN-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel (IC/GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Nu

12/2014

IC/IR GEN/L Gent via L. 50A Gent via Aalst Aalst Denderleeuw via L. 50A Denderleeuw via Jette Sint-Niklaas

IC

2 IC + 1 IR

4 IC

2 IC

2 IC

1 IR + 1 IC 2 IC + 1 IR

2L

2 IC

2 GEN

1L

3 IC

1 GEN

2L 1 IC

Dendermonde

1 IC

Oudenaarde Zottegem

1 IC 1 IC

GEN/L

2 GEN 1 IC

2L

1 IC

2 GEN

1L

1 IC 1 IC

1 GEN 1 GEN

68

P-verbindingen tussen Oost-Vlaanderen en Brussel (P : meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

Gent

Aalst

Nu

12/2014

P

P

4 via L. 50A

3 via L. 50A

2 via Aalst en L. 50A

2 via Aalst en L. 50A

2 via L. 50A

2 via L. 50A 1 via Jette

Denderleeuw

6 via L. 50A

5 via L. 50A

1 via Jette

1 via Jette

Dendermonde

1

1

Oudenaarde

3 via L. 50A

2 via L. 50A

Zottegem

4 via L. 50A

3 via L. 50A

1 via Jette Geraardsbergen

1

1

69

IC/P-verbindingen tussen West-Vlaanderen en Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag/ P: meest representatieve piek/ niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)

IC-treinen P-treinen

Nu IC/IR 2 IC 1 IC 1 IC

Brugge Oostende Kortrijk Waregem Knokke/Blankenberge 1 IC De Panne 1 IR via L. 50 A Poperinge 1 IC

12/2014 P 2 2 3 2

1

IC 3 IC + 1 IC via Kortrijk 1 IC + 1 IC via Kortrijk 2 IC 1 IC 1 IC 1 IC via Aalst

P 1 1 2 1

1 1

Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014 Waals-Brabant: •

De verbinding met Brussel voor de lijn tussen Charleroi en Ottignies gebeurt via overstap. Hetzelfde geldt voor de verbinding Waver-Brussel

Henegouwen: •

Moeskroen verliest een rechtstreekse IC-verbinding naar Brussel

Luxemburg/Namen: •

Langere rittijden naar Brussel

Namen: •

Dinant, Yvoir, Godinne, Lustin en Jambes verliezen rechtstreekse verbinding met NZV

Luik:

•

Tijdens het weekend: de relatie Waremme – Brussel met een overstap in Landen

•

Afschaffing van de rechtstreekse P-trein tussen Huy en Brussel-Zuid (overstap in Namen)

70

Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014

Vlaams-Brabant: •

De rechtstreekse P-trein vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller alternatief via overstap in Aarschot

•

De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek naar Brussel valt weg

Oost-Vlaanderen/West-Vlaanderen:

•

Rechtstreekse P-trein verbinding Geraardsbergen – Ninove – Denderleeuw – Brussel valt weg

•

Geen verbinding meer vanuit Kwatrecht naar Brussel, wel verbinding vanuit Kwatrecht naar Dendermonde en Mechelen

•

Geen P-trein meer tussen Sint-Niklaas – Gent-Dampoort – Melle – Brussel

•

Poperinge verliest IC-verbinding naar Brussel

•

De Panne verliest snelle IC-verbinding naar Brussel

71

72

Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014 •

Brussels Airport: rechtstreekse verbinding met meer steden

Waals-Brabant: •

Ottignies: 1 bijkomende IC-verbinding naar Brussel

•

Nivelles en Lillois: gecadanceerde verbinding met Brusselse Europese wijk

Henegouwen: •

2 IC-verbindingen per uur tussen Silly en Brussel

•

Doornik en lijn 94 zijn verbonden met Brussels Airport

•

2 IC-relaties tussen Jurbise en Brussel

•

La Louvière-Sud: betere aansluitingen naar Brussel

•

betere spreiding van de treinen van Bergen naar Brussel (elke 30 minuten)

•

1 nieuwe IC-verbinding tussen Charleroi en Brussel-Luxemburg

•

vanuit Charleroi: 3 IC-verbindingen naar Brussel, waarvan 2 naar NZV en 1 naar BrusselLuxemburg. Stoppen alle 3 in Marchienne-au-Pont

73

Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014 Luik:

• •

Welkenraedt-Verviers-Luik: elk uur 2 rechtstreekse IC-verbindingen naar Brussel elk uur een rechtstreekse IC-verbinding tussen Pepinster/ Angleur en Brussel

•

vanuit Visé, Luik, Ans: 2 snelle P-verbindingen via HSL

Namen: •

Namen/Gembloux: 3 gecadanceerde verbindingen naar Brussel (waarvan 1 naar Schaarbeek)

74

Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014 Vlaams-Brabant: •

4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Leuven en Brussel:  IC 01: Eupen-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Brugge-Oostende  IC 03: Genk-Hasselt-Landen-Leuven-Brussel-Gent-Knokke/Blankenberge  IC 12: Welkenraedt-Luik-Leuven-Brussel-Gent-Kortrijk  IC 14: Luik-Leuven-Brussel-Mons-Quiévrain

•

2 nieuwe IC-verbindingen tussen Brussel en Brussels Airport

•

elk uur een snellere IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur)

•

elk uur rechtstreekse IC-verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt, Langdorp

•

elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel

•

bijkomende IC-verbinding tussen Halle en Brussel

75

Belangrijkste aanpassingen treinaanbod 12/2014 Oost-Vlaanderen / West-Vlaanderen: •

4 snelle IC-verbindingen per uur tussen Gent en Brussel:  IC 01: Oostende-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Eupen  IC 03: Knokke/Blankenberge-Gent-Brussel-Leuven-Landen-Hasselt-Genk  IC 12: Kortrijk-Gent-Brussel-Leuven-Luik-Welkenraedt

 IC 23: Brugge-Gent-Brussel-Brussels Airport-Brussel-Kortrijk-Oostende •

Rechtstreekse GEN-verbinding vanuit Iddergem – Okegem – Ninove – Eichem – Appelterre- Zandbergen – Idegem – Schendelbeke naar Edingen – Halle – Brussel

•

Poperinge en De Panne: 2 rechtstreekse snelle P-treinen naar Brussel

Antwerpen: •

betere spreiding van de IC-treinen tussen Antwerpen en Brussel

Limburg: •

snelle verbinding vanuit Tongeren/Hasselt naar Brussel via bocht van Leuven

Algemene conclusie Het nieuwe plan: • geldt voor 3 jaar • houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan) • maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken • biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag  continue opvolging aantal reizigers • verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming en voornamelijk vanwege werken) • biedt minder fragiele overstappen  verbeterde betrouwbaarheid • gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur • integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel

1.

Integratie budgettaire beperkingen

2.

Productieniveau in trein-km is constant

3.

Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt

4.

Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)

76

Algemene conclusie

Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen 

De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze

 De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer

zekerheid inplannen

77


78

Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit • Algemeen beleid • Investeringen in Brussels Hoofdstedelijk Gewest • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten

79

Algemeen beleid stations

• Intermodaal • Transversaal • Functioneel • Aansluiting op het wegennet • Stedelijke ontwikkeling • Modernisering • Stopplaatsen van morgen

• Wifi in het station 80

80

81

Intermodaal en transversaal parking tram taxi metro

bus voetgangers, fietsers 81

82

De functionaliteiten van het station

Informatie reizigers

Hotspot

Ticketautomaten

PBM

Concessies

Verkoop tickets

Informatiepalen

Publiciteit

Tactiele palen

Veiligheid

83

Connectie met het wegennet

“Extra-muros”: Prioriteit toegang tot het station

Stedelijk vervoer

Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving

Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers

Toegang via autoweg

Coherente stadsplanning

Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken …

Nood aan een coherent beleid

84

De stopplaatsen van morgen

•

flexibel concept dat de verschillende elementen van de vervoersketting verbindt

•

•

bouwstenen voor het onthaal: •

comfortabele wachtzaal

•

ticketautomaten

•

digitale reizigersinfo

•

fietsenstalling, Blue-bike

•

busstation

•

kiss & ride, parking, laadpalen

•

toegangen tot de perrons, perronuitrusting

•

duurzame energieconcepten

een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door: •

opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken lokale overheden

•

herbestemming van het patrimonium

•

creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners

(diensten, recreatie, werken, commercieel) in de stationsomgeving => synergie met de omliggende functies

Stationsprojecten in België

Meer informatie over de stationsprojecten in België kan je terugvinden: •

op de website www.hetstation.be

•

op de website www.nmbs.be/nl/corporate (in de presentaties “Vervoersplan 2014” van de verschillende provincies)

85


86

87

De mobiliteit in district Centrum NMBS Tickets

202.220

44

102

701

Instappende reizigers/ werkdag (2012)

7 stations 37 stopplaatsen

Automaten 71 geplaatst 31 gepland (2014)

Bewakingscamera’s En 9 samenwerkingsovereenkomsten met gemeenten

54.855 52.628 48.804

Brussel-Zuid Brussel-Centraal Brussel-Noord

4 Blue-bikepunten

4 Fietspunten

455

1325

NMBS-parkeerplaatsen Stalplaatsen fietsen

616

5.110

NMBS-personeel met woonplaats in Brussels Hoofdstedelijk Gewest

NMBS-personeel met werkzetel in Brussels Hoofdstedelijk Gewest

20 Cambio-punten

Officieel gecertificeerde NMBS-stations in Brussels Hoofdstedelijk Gewest

1

2

Gecertificeerd ISO14001-station: Brussel-Centraal

Multimodale hubs: Brussel-Luxemburg en Brussel-Zuid

Milieumaatregelen voor de sortering van afval, duurzame verlichting en schoonmaakproducten

88

89

Investeringen

+ 30 mln. € 10 mln. € tot 30 mln. € 0,1 mln. € tot 10 mln. € GEN


90

Investeringen PBM en parkings

91

PBM-onthaal De regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft 3 volledig aangepaste stations: • Vanaf 2008: Brussel-Centraal • Vanaf 2011: Brussel-Luxemburg & Brussel-Zuid

Vandaag: 4 extra PBM-stations. Bijkomende zijn voorzien. • Lopende projecten: Brussel-Schuman en Brussel-Noord

Stations met personeel voor assistentie: 4

92

Parkings

In de regio van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest biedt NMBS: • 455 parkeerplaatsen • 1.325 fietsenstallingen

• 4 fietspunten

In de toekomst zullen er nog meer fietsenstallingen worden geplaatst: • 148 in Brussel-Noord (2014)

• 12 in Brussel-Centraal (2014) • 140 in Schaarbeek (2014) • 80 in Ukkel-Stalle en 6 plaatsen voor moto’s (2015)

93


94

Investeringen

Gerealiseerd • Brussel-Noord (Travel Centre) • Brussel-Centraal (stations en perrons) • Brussel-Zuid (Channel Terminal, Intra Schengen Terminal, verlichting) • Brussel-Luxemburg (station en perrons) • Jette (parking) • Onbewaakte stopplaatsen Lopend • Brussel-Noord • Brussel-Schuman • Train World (museum Schaarbeek) Toekomstig • Brussel-Noord (station en onderdoorgangen) • Brussel-Zuid • Etterbeek • Jette (renovatie station) • onbewaakte stopplaatsen

95

Modernisering van de stations: Brussel-Noord

Gerealiseerd (2012) • Installatie van een nieuw “Travel Centre” (loketten) + sanitair + nieuwe passage (€ 4.500.000) • Zandstralen van de buitenmuren • Vernieuwing van de schrijnwerken en de dakwerken

96


Lopend: Masterplan • Nieuwe toegangen (2015-2017) • Vernieuwing van de onderdoorgangen (einde: 2017) • Parking (einde: 2017) • Faciliteiten fietsen (einde: 2015) • Liften en roltrappen (2015-2017) • Totaal budget: € 50.000.000

97


98


99


100


101


Intermodaliteit en focus op de fietsers

102

Modernisering van de stations: Brussel-Centraal

Gerealiseerd (2006 - 2008) • Vernieuwing van de centrale gang => 15 nieuwe winkels • Installatie van een nieuwe wachtzaal • Vernieuwing van de toegangen “Magdalena” en “Putterij” • Creatie van de nieuwe toegang “Kunstberg” • Installatie van een glazen koepel • Renovatie van de tussenverdieping (toiletten, dak en vloer) • Vernieuwing van de perrons (vloer, verlichting, geluidsinstallatie) • Budget: € 33.000.000

103

Modernisering van de stations: Brussel-Centraal

Gerealiseerd: gang naar de metro (2013) • Verbetering van de bewegwijzering • Muren versierd met werken van Daniel Deltour • Vernieuwing van de verlichting => veiligheidsgevoel • Modernisering met behoud van de authenticiteit

104

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Fase 1: dringende werken 2010-2013


Gerealiseerd • Channel Terminal: vertrekzone voor Londen • Intra Schengen Terminal: creatie van een specifieke zone voor de reizigers naar Rijsel en Calais

107

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Samenwerkingsverband: protocolakkoord 2008 => Richtschema 2014 • NMBS-groep • Lokaal openbaar vervoer (De Lijn, MIVB, TEC) • Brussels Hoofdstedelijk Gewest • gemeenten (Anderlecht, SintGillis) • derden


FASE 2 Quadrilatères

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - quadrilatères = > verdere uitdieping in functie van Richtschema


FASE 3: Station

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel - hoofdcirculatie en multimodaal knooppunt => verdere uitdieping in functie van Richtschema

hoofdcirculatieassen multimodaal knooppunt

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – multimodaal knooppunt => verdere uitdieping in functie van Richtschema

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: inpassing in het stedelijk weefsel – station => verdere uitdieping in functie van Richtschema • nieuwe hoofdas naar Europaplein • doorwaadbaarheid van het station: verbindingen Anderlecht Sint-Gillis • interactie en relatie ‘binnen’ – ‘buiten’: Horta en Fonsny • opwaarderen ‘Rue Couverte’ tot volwaardige publieke ruimte => nieuwe voorgevel station en aangepaste functies (‘lobby’) • leesbaarheid van het station en zijn functies • dynamiek en interactie station – wijk: ‘la gare habitante’ – ‘ancrage de la gare dans Bruxelles et son quartier’

Modernisering van de stations: Brussel-Zuid Masterplan station: perrons en luifels • integrale toegankelijkheid: liften, roltrappen, vlakke perronvloeren, obstakelvrije routes • dimensionering op grote reizigersfluxen en snelle overstaptijden • hoogwaardige luifels en afwerking, akoestische kwaliteit • communicatie aan de reizigers: touch screens, digitale media, aangepaste sonorisatie • duidelijk leesbare inrichting, overzichtelijk, ‘intuitieve’ signaletica • safety & security


Toekomst: Verscheidene projecten op tafel

116

Modernisering van de stations: Brussel-Schuman

Toekomst • Intermodaliteit en toegankelijkheid • Open ruimtes • Meer toegangen tot het station

117


Intermodaliteit : complementariteit met MIVB-net

118


119

Modernisering van de stations: Etterbeek Toekomst: • Versterking van de banden met de universiteiten (bewegwijzering) • Sommige stadia in afwachting van een overeenkomst: • Ontwikkeling van een plein • Vernieuwing van de trappen • Integratie van de Beliris-passerelle in het stationsproject • Bouw van een nieuw stationsgebouw Budget: € 7.300.000

120

Modernisering van de stations: Etterbeek

Toekomstig station met voetgangersbrug (project)

121

Modernisering van de stations: Jette

Gerealiseerd • Vernieuwing luifels • Nieuwe doorgang onder de sporen • Nieuwe stalplaatsen fietsen Toekomst • Totale vernieuwing van het stationsgebouw

122


123


124


125

Train World: lopende investeringen

Spoorwegmuseum in constructie (Schaarbeek) 3 gebouwen: • Ingang en de loketten in het station • Tussen de ingang en het museum: tentoonstellingsruimte in openlucht • Een nieuw gebouw van 8 000 m² 2 doelen: • Ontwikkeling van het historische erfgoed • Promotie van het spoorvervoer

126

Train World: investissements en cours

127

Train World

128

Investeringen werkplaatsen: Schaarbeek

Bouw van een nieuwe beter ingeplante trainwash-installatie (5,6 mln €, indienststelling: 2014) Planning: • Voorstel stedenbouwkundige vergunning: augustus 2012 • Verwerven stedenbouwkundige vergunning: december 2012 • Verzenden bestek: oktober 2012 • Gunning: juni 2013 • Begin van de werken: augustus 2013 • Indienststelling: augustus 2014

129


Versterking en uitrusting van de sporen 3, 4, 5 en 6 van de TWE zodat elk materieeltype er onderhouden kan worden (5 mln €, in dienst sinds 2012)

Versterking van de sporen 1 en 2 (4,6 mln €, in dienststelling: 2015) en inrichting van de lokalen en het magazijn van de TWE (1,9 mln €, 2015)

Vernieuwing van de verwarmingsinstallatie van de TWE (1,3 mln € in 2013)

130


Seininrichting voor de koer van de werkplaats (TWE) en de technische onderhoudspost (TOP) (7,6 mln €, indienststelling in 2015)

Interne seininrichting voor tractiewerkplaats (120 k€ in 2013)

131


Toegangsplatformen voor werken aan het dak en aanpassing van de hoogspanningsproefstand in de TOP voor het onderhoud van de M6-rijtuigen (0,8 mln € tussen 2010 en 2013)

Toegangsplatformen voor werken aan het dak voor het onderhoud van de nieuwe motorstellen DESIRO (0,7 mln € in 2014)

Vaste installatie voor reiniging en lediging van de wc’s van het rollend materieel, uitgeweken in bundel V. (1,9 mln € in 2013)

132

Investeringen werkplaatsen: Vorst

Bouw van een nieuwe trainwash-installatie (4,5 mln €, indienststelling: 2016) Planning: •

Voorstel stedenbouwkundige vergunning: februari 2014

•

Verwerven stedenbouwkundige vergunning: augustus 2014

•

Verzenden bestek: juni 2015

•

Gunning: september 2015

•

Begin van de werken: december 2015

•

Indienststelling: december 2016

Bouw van 2 nieuwe schouwputten in bundel B (2,5 mln €, indienststelling: 2015)

133


Nieuw magazijn (0,9 mln € in 2014) Volledige revisie van de onderdraaistelinstallatie in de HST-werkplaats (0,6 mln € in 2014) Vernieuwing en verbetering van het monitoringsysteem van de HST-werkplaats (0,6 mln € in 2015)

134


Toegangsplatformen voor werken aan het dak tijdens het onderhoud van de M6rijtuigen, in hall 5 (1 mln € tussen 2010 en 2014)

Bijkomende WC-ledigingsinstallaties in bundel M (1,9 mln €, indienststelling: 2014) en in bundel Expo (Infrabel terrein) (1,3 mln €, indienststelling: 2016).

135

136

Bedankt voor uw aandacht Alle presentaties zijn beschikbaar op onze website: http://www.nmbs.be/nl/corporate

NMBS & U Brussel

Recommend Documents