…met de treinen van NMBS
Agenda
Eerste deel
Mobiliteit in perspectief
Tweede deel
Slim naar Antwerpen
Derde deel
A-GEN Studie
Mobiliteit in perspectief – DE KLANT De klant staat centraal
De klantenervaring is cruciaal
De klant is uniek
Mobiliteit in perspectief – DE KLANT De klant is uniek
De klant staat centraal
De klantenervaring is cruciaal
First Mile
Train Transit
Last Mile
Mobiliteit in perspectief – DE MAATSCHAPPIJ
Duurzaam
firmitas
utilitas
Nuttig
Aantrekkelijk venustas
Financieel verantwoord
Mobiliteit in perspectief – DE TIJD
Vandaag
Visie
Beter het dagelijks leven beheren
Toekomstgericht
nadenk en
Evolutie Oplossing
ontw ik kelen
Mobiliteit in perspectief – DE ALL-IN 1 1 uur 1 aansluiting
1 drager 1 tarief
All-in 1
1 info-bron 1 app
1 stop-shop 1 click
Agenda
Eerste deel
Tweede deel
Derde deel
Mobiliteit in perspectief Slim naar Antwerpen A-GEN Studie
Een duidelijke opdracht
10.000
Een haalbare opdracht
First Mile
Train Transit
>1.700 >4.600 >23.200
Last Mile
Rol van de NMBS
Klantenervaring
Klantenervaring : flexibiliteit, comfort, stiptheid 95%
Gemiddelde jaarlijkse stiptheid zonder neutralisatie
94%
Voortschrijdend gemiddelde stiptheid zonder neutralisatie
93% 92% 91% 90% 89% 88% 87% 86%
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
85%
6 eerste maanden van 2015
Spoorinfrastructuur van INFRABEL
7 verbindingen richting Antwerpen Roosendaal Essen
Breda
Noorderkempen
Sint-Niklaas Lokeren Gent
Boom Puurs
Herentals Mol
Heist-Op-Den-Berg Mechelen Brussel
Zoom op huidige treinaanbod tussen 6u en 9u30 7 verbindingen 79 treinen 48.558 zitplaatsen 12.368 parkeerplaatsen (7.412 NMBS en 4.956 andere)
21.066 fietsenstallingen
Zoom op huidige treinaanbod tussen 6u en 9u30 in een straal van 30km rond Antwerpen 2 stations zonder rechtstreeks trein
80% ten minste 2 TR/u
Bediening per station richting Antwerpen
28.308 vrije zitplaatsen tussen 6u en 9u30 richting Antwerpen Naar
Van
06:00 → 06:30
1.874 640 571 952 488 885 921
2.465 94
Antwerpen
06:00 - 07:00
6.331
Mechelen → Essen (Roosendaal) → (St-Niklaas) Puurs → Sint-Niklaas → Noorderkempen → Herentals → Heist o/d Berg →
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
06:30 → 07:00 → 07:30 → 08:00 → 08:30 → 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00
1.490 223
161 355
1.900 506 319 804 177 222 285
3.173
4.213
98
9.504
Totaal 13.100 2.090 1.755 4.250 1.316 2.401 3.396
3.886
4.216
28.308
7.353
4.216
2.112 140
268 462
3.022
3.467
7.235
09:00 → 09:30
2.048 361 635 491 450 231
1.211 126 230 761 201 311 627
579
09:00 - 09:30
565 323 746
Zoom op huidig potentieel van het treinaanbod De theorie
De praktijk
28.308 vrije plaatsen
22.646 auto’s
• Nood aan extra parkeerplaatsen en fietsenstallingen • Nood aan een hogere frequentie op bepaalde verbindingen • Nood aan meer en betere informatie • Nood aan meer en betere integratie
En dan …
the
BIG
BANG THEORY
Concrete uitbreiding van het treinaanbod Vanaf 12/2015 : Verlenging tot Mol van P-trein (Herentals - Brussel-Zuid) - Elektrificatie van baanvak Herentals – Mol o
Voorbeelden van pistes vanaf 12/2016 : de IC Brussel - Amsterdam via lijn 4 te laten rijden om ruimte voor initiatieven is op lijn 12
Vertrek in Mol om 7u23, aankomst in Brussel-Zuid om 8u59
Roosendaal Essen
Breda
Noorderkempen
Extra P-trein Mol - Herentals Brussel-Zuid o
Vertrek in Mol om 6u23, aankomst in Brussel-Zuid om 7u59
Sint-Niklaas Lokeren Gent
Boom Puurs
Herentals Mol
Heist-Op-Den-Berg Mechelen Brussel
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht De uitdaging Formule van infrastructuurvergoeding moet aangepast worden zodat extra treinen enkel tegen marginale kosten (energie en personeel) kunnen rijden
11%
14%
Rijpaden
63% infrastructuurvergoeding
Energie Begeleiding 12%
63%
Besturing
37% marginale kosten
Agenda
Eerste deel
Tweede deel
Derde deel
Mobiliteit in perspectief Slim naar Antwerpen A-GEN Studie
A-GEN studie aanpak Overzicht van de vraag en de behoeften Bestaande gegevens en studies Overzicht van de congestie
FIT GAP ANALYSIS Overzicht van de huidige Bestaande gegevens Overzicht benchmark GEN – S
VISIE
1ste en 2de blok
A-GEN studie aanpak
KLANT
A-GEN studie aanpak
Klant
GEN
Aanbod
NMBS
Federale Staat
Info
Tarieven Ticketing
VVM De Lijn De Lijn Antwerpen Vlaams Gewest
Antwerpen
A-GEN studie aanpak
Antwerpen Gent Liège Charleroi
Studies Lancering
Brussel
Voorbeeld van onderzoek : ring spoor
Luchtbal Dam Oost
voorbereiding 4de blok
voorbereiding 2de blok
1STE blok
Vervoersplan 12/2017
Huidige toestand
Mogelijke lancering 12/2016
Vervoersplan 12/2015
Mogelijke fasering
voorbereiding 3de blok
2de blok
3de blok
voorbereiding 5de blok
4de blok
5de blok
Mogelijke fasering
Key Success Factors −professionele aanpak met respect voor methodologie en best practices −sterke Governance structuur samen met de verschillende partners −duidelijke en transparante regels om inhoud en planning per blok te bepalen
