35 NUMMERING VAN DE TREINEN

Netverklaring Bijlage D.11

[- 1 -]

35

BVT-Deel III Lijst 35

NUMMERING VAN DE TREINEN

1. REIZIGERSTREINEN 1.1

Internationale dienst

De nummering dient conform te zijn aan de UIC fiche 419-1 OR. In de internationale dienst worden onpare nummers toegekend aan één rijrichting en pare nummers aan de tegenovergestelde rijrichting. Sommige internationale treinen worden echter genummerd zoals de binnenlandse treinen. In principe is het toegekende nummer gemeenschappelijk voor alle netten die door de trein worden bereden. Modus1

Reeks

LT

10 - 19

ICE Brussel – Frankfurt

I-TN.121

LT

20 - 99

EuroCity Trein (EC)

I-TN.121

LT

200 - 399

Treinen van de regelmatige dienst (INT)

I-TN.121

LT

1000 - 1499

Categorie

Seizoenstreinen Treinen met begeleide auto’s

1

LT - KT

9000 - 9999

Hogesnelheidstreinen (HST)

KT

10000 - 10999

Ontdubbelingstreinen

LT - KT

13000 - 13999

Chartertreinen

KT

18500 - 18999

Extra treinen, niet HST

LT = lange termijn, KT = korte termijn, RT = real time

Uitgegeven met de omzendbrief 05 I-TN/11

Verantwoordelijk bureau

I-TN.121 I-TN.121 – I-TN.123 I-TN.123 I-TN.121 – I-TN.123 I-TN.123

NV


1.2

[- 2 -]


Binnenlandse dienst

De specifieke nummerreeksen onderscheiden de verschillende treintypes van de binnenlandse dienst. Modus

Reeks

LT

100 - 149

LT

400 - 999

LT

Categorie


IC, IR en L treinen

I-TN.121

1500 - 6599

IC, IR, CR, L en P treinen

I-TN.121

LT

6600 - 6999

ICT treinen (Toeristentreinen)

I-TN.121

LT

7000 - 8999

P treinen (Piekuurtreinen)

I-TN.121

LT

14000 - 14499

Chartertreinen

I-TN.121

LT

15000 - 15099

Personeelstreinen

I-TN.121

RT

17200 - 17899

Extratreinen

I-N.241

KT

18000 - 18499

Extratreinen

I-TN.123

LT

19200 - 19249

Grensoverschrijdende SNCF-treinen

I-TN.121

LT

19700 - 19999

Grensoverschrijdende SNCF-treinen

I-TN.121


NV


1.3

[- 3 -]


Vervangingstreinen en –autobussen bij werken, incidenten en ongevallen. Modus

Reeks

Categorie


KT – KT - RT

11xxx

Busrit in vervanging van een deel van het treintraject; de 3 laatste cijfers = 3 laatste cijfers van het treinnummer.

I-N.213 - I-N.3X1 (*) - I-N.241

KT – KT - RT

12xxx

Ander deel van de trein in aansluiting met de vervangingsbus of met de aangepaste trein; de 3 laatste cijfers = 3 laatste cijfers van het treinnummer.

I-N.213 - I-N.3X1 (*) - I-N.241

(*) X : C= Gent; E= Antwerpen; H= Namur; J= Mons. Voorbeeld: De dienstregeling voorziet dat trein 7808 op spoor A van station K rijdt richting station N en in omgekeerde richting rijdt trein 7838 op spoor B. Ten gevolge een versperring van beide sporen tussen de stations L en M, word een busdienst georganiseerd tussen deze twee stations. Het vervolg van deze rit tussen M en N spoor A en L en K spoor B wordt per trein verzekerd.

Bijzonder geval: Het grensoverschrijdende deel van de trein richting buitenland behoudt zijn oorspronkelijke nummer. Het andere deel krijgt nummer 12xxx. Uitgegeven met de omzendbrief 05 I-TN/11

NV


[- 4 -]


2. GOEDERENTREINEN 2.1

Internationale dienst

De nummering moet conform zijn met de UIC-fiche 419-2 O. De nationale infrastructuurbeheerders (IB), verantwoordelijk voor de toekenning van de treinnummers, zijn: RFF (Frankrijk), ÖBB Netz (Oostenrijk), SBB/CFF (Zwitserland), VPE (Hongarije) et DB Netz (Duitsland). Deze IB beschikken over een eigen contingent nummers, die zij toekennen aan de verbindingen die hun zijn toegewezen. Voor de verbindingen die hun net niet aandoen, kunnen zij andere IB belasten met de nummering. Er wordt een onderscheid gemaakt in de contingenten nummers die verbindingen van minstens vier landen betreffen. De eerste worden genummerd met specifieke nummerreeksen die slechts één keer gebruikt worden voor gans Europa en voor de tweede kunnen de treinnummers meerdere keren toegekend worden. De analytische ontleding laat het herkennen toe van:  Het internationale karakter aangeduid met het cijfer van de tienduizendtallen;  Het type van verbinding met het cijfer van de duizendtallen;  Het type goederenverkeer eveneens met het cijfer van de duizendtallen;  De geografische spreiding van bi- en trilaterale verbindingen met het cijfer van de honderdtallen;  De rijrichting van de trein de toekenning van een paar of onpaar nummer.


NV


[- 5 -]


De onderstaande tabel bevat in grote lijnen de analytische ontleding van de nummering (er zijn uitzonderingen). Voor de treinen die minstens 4 netten doorkruisen is de prioritaire IB voor de toekenning van het treinnummer aangeduid. MAX. 3 LANDEN

LT LT LT

Gecombineerd vervoer Verspreid vervoer Gesloten treinen


MIN. 4 LANDEN RFF ÖBB Netz CFF/SBB VPE Prioriteit Prioriteit 2 Prioriteit 3 Prioriteit 4 1

DB Netz Prioriteit 5

41000 tot 43999

40000 tot 40999

40300 tot 40499

40500 tot 40699

40000 tot 40299

40700 tot 40949

40950 tot 40999

44000 tot 45999 47000 tot 49999

46000 tot 46299 46300 tot 46999

46000 tot 46099 46350 tot 46499

46150 tot 46199 46650 tot 46799

46100 tot 46149 46500 tot 46649

46200 tot 46249 46800 tot 46999

46250 tot 46299 46300 tot 46349

I-TN.121 I-TN.121 I-TN.121

De nummers worden toegekend volgens de zelfde procedure als beschreven onder « RT » hierna. KT Opmerking: KT Bij gebrek aan internationaal nummer wordt aan sommige treinen uit het buitenland met een Belgisch bestemmingsstation een binnenlands treinnummer toegekend bij vertrek van het inritsgrensstation.

RT

De afdeling I-N.24 beschikt over een quota reservenummers toegewezen door de IB verantwoordelijk voor de nummering van de internationale goederentreinen.


I-TN.123 I-N.213

I-N.241

NV


[- 6 -]


Hierna vindt u de verantwoordelijke IB voor de toekenning van deze internationale treinnummers voor goederenvervoer over het net van INFRABEL. Treinen die in maximum drie landen rijden. IB verantwoordelijk voor toekenning nummer. CFF/SBB (Zwitserland) RFF (Frankrijk)

DB Netz (Duitsland )

ÖBB Netz (Oostenrijk)

Land België – Duitsland – Zwitserland België – Frankrijk – Spanje Frankrijk – België – Duitsland België – Frankrijk – Zwitserland België – Luxemburg – Frankrijk België – Frankrijk – Duitsland België – Frankrijk – Italië België – Frankrijk – Groot-Brittannië (Engeland, Schotland, Wales) België – Nederland België – Luxemburg België – Frankrijk Nederland – België – Frankrijk Nederland – België – Luxemburg België – Nederland – Duitsland België – Duitsland – Denemarken België – Duitsland België – Duitsland – Zweden België – Luxemburg – Duitsland Luxemburg – België – Duitsland België – Duitsland – Oostenrijk België – Duitsland – Tsjechië België – Duitsland – Polen

(1) Voor gecombineerd vervoer wordt het cijfer 5 ook gebruikt.


Derde cijfer 0 1 2 2 2 2 3 4 6 7 (1) 8 8 8 5 5 5 5 5 5 9 9 9

NV


[- 7 -]


Treinen die in minimum vier landen rijden. De nummers worden door volgende IB toegekend: 

Nummers toegekend door RFF voor volgende relaties:    



Nummers toegekend door DB Netz voor volgende relaties:  



België – Duitsland – Denemarken – Zwitserland België – Nederland – Duitsland – Denemarken – Zwitserland

Nummers toegekend door CFF/SBB voor volgende relaties: 



Nederland – België – Luxemburg – Frankrijk België – Luxemburg – Frankrijk – Italië België – Luxemburg – Frankrijk – Zwitserland Duitsland – België – Frankrijk – Groot-Brittannië

België – Duitsland – Zwitserland – Italië

Nummers toegekend door ÖBB Netz voor volgende relaties: 

België – Duitsland – Oostenrijk – Hongarije

Het laatste cijfer, paar of onpaar, is toegekend in functie van de rijrichting van de trein en de doorkruiste landen rekening houdend met de UIC-fiche.


NV


[- 8 -]


Voor bi- of trilaterale verbindingen die Frankrijk niet aanbelangen, heeft Réseau Ferré de France (RFF) volgende reeksen gedelegeerd aan Infrabel en aan de Administration des Chemins de Fer (ACF = Luxemburg).

IB coördinator LT KT KT RT LT KT KT RT LT KT KT RT

INFRABEL

Verbindingen

BelgiëNederland


Gecombineerd vervoer 41600 tot 41679

Verspreid vervoer

Gesloten treinen

44600 tot 44669

47600 tot 47659

41690 tot 41698

44670 tot 44698

47660 tot 47698

42600 tot 42679

45600 tot 45679

48600 tot 48679

42690 tot 42698

45690 tot 45698

48680 tot 48698

43600 tot 43699

49600 tot 49679

49690 tot 49698

Verantwoordelijk bureau I-TN.121 I-TN.123 I-N.213 I-N. 241 I-TN.121 I-TN.123 I-N.213 I-N. 241 I-TN.121 I-TN.123 I-N.213 I-N. 241

NV


[- 9 -]

42500 tot 42569

LT KT KT RT LT KT KT RT

ACF

ACF

44700 tot 44769


47730 tot 47779 49700 tot 49779

België Luxemburg

Luxemburg België Nederland

42570 tot 42599

44770 tot 44799

47780 tot 47799 49780 tot 49799

43870 tot 43899

45870 tot 45899

48870 tot 48899

I-TN.121 I-TN.123 I-N.213 I-N.241 I-TN.121 I-TN.123 I-N.213 I-N.241

Voor verbindingen België-Duitsland heeft « Regionalbereich West » van DB Netz Duisburg volgende reeksen vastgelegd voor extra goederentreinen. IB coördinator

KT KT RT

Verbindingen

Reeksen


België - Duitsland

48536 tot 48549 47510 tot 47519 49690 tot 49699

België - Duitsland en verder

46316 tot 46319

I-TN.123 I-N.213 I-N.241

DB Netz


NV


2.2

[- 10 -]


Binnenlandse dienst

2.2.1 Algemene nummering Positie van de cijfers

Modus 1

ste

2

de

LT

6

0

KT

6

1

RT

6

5

3

de

4 en 5

de

Verantwoordelijk bureau I-TN.121

GBI-N van bestemming

- 3de cijfer = GBI-N van bestemming 1 = Brussel 2 = Antwerpen – Antwerpen Haven 3 = Hasselt – Leuven 4 = Liège 6 = Namur – Arlon 7 = Charleroi 8 = Mons 9 = Kortrijk – Gent – Brugge


de

00 - 99

I-TN.123 I-N.241

NV


[- 11 -]


2.2.2 Specifieke nummering voor NMBS Logistics 2.2.2.1 Gesloten treinen 4de en 5de cijfers 3de

Producten

Production Areas (PA)

LT (3xx…)

KT (2xx…)

RT (2xx…)

00 – 04

05 – 09

Kolen, Cokes, Erts, Betonproducten

10 – 19

10 – 14

15 – 19

Kalk, Zand, Kaolien, Cement, Dolomiet, Ballast, Stenen

20 – 29

20 – 24

25 – 29

Auto industrie

1 : KUST

30 – 39

30 – 34

35 – 39

Chemie, Petroleum producten

2 : ANTWERPEN

40 – 49

40 – 44

45 – 49

PA van bestemming of 8 voor RÖBEL treinen

2de

PA van herkomst

LT = 3 (I-TN.121) / KT = 2 (I-TN.123) / RT = 2 (I-N.241)

1ste

00 – 09

50 – 59

50 – 54

55 – 59

60 – 69

60 – 64

65 – 69

Graan, Hout & Papier

6 : ARDENNE

70 – 79

70 – 74

75 – 79

Allerlei

7 : HAINAUT

80 – 89

80 – 84

85 – 89

90 – 99

90 – 94

95 – 99

5

00 – 99

00 – 49

50 – 99

3 : LIMBURG Metaal, Röbel 4 : LIEGE

9 : GENT Gecombineerd vervoer


Vloeibaar gietijzer

NV


[- 12 -]


2.2.2.2 Treinen verspreid vervoer 1ste Rechtstreekse treinen

5

2de PA van herkomst

3de PA van bestemming

4de en 5de cijfer LT = 00 – 19 (I-TN.121) KT = 20 – 39 (I-TN.123) TR = 40 – 59 (I-N.241) 60 – 99 = Reserve

KT= 2 (I-TN.123) Lokale treinen

7

Betrokken PA

LT = 3 (I-TN.121)

(00-99)

RT= 9 (I-N.241) 2.2.2.3 Reeksen Antwerpen 1ste

2de

3de, 4de en 5de cijfer

7

0, 5, 8

Toegekend door PA Antwerpen (000 – 999)


Production Areas (PA) 1 : KUST 2 : ANTWERPEN 3 : LIMBURG 4 : LIEGE 6 : ARDENNE 7 : HAINAUT 9 : GENT

NV


[- 13 -]


3. TECHNISCHE TREINEN EN ZELFSTANDIGE LOSSE RITTEN Technische treinen We onderscheiden 3 categorieën technische treinen: 

Hulptreinen (hersporingstreinen, motorrijtuig bovenleidingen, enz…);



Werktreinen (op sporen in dienst of buiten dienst);



Technische treinen, andere dan hulp- of werktreinen (onkruidverdelging, meetrijtuigen spoor of bovenleiding, proefritten of ritten voor het inrijden van nieuw materieel, …).

Vanuit verkeersoogpunt zijn technische treinen van het type « goederen » of van het type « reizigers ». Grensoverschrijdende losse ritten Ten gevolge van de gebruikte nummeringssystemen op andere netten, en ten gevolge van de indienstname van de GSM-R alsook de technische onmogelijkheid om lettercombinaties te incoderen voor grensoverschrijdende losse ritten van het type “reizigers” en “goederen”, worden deze puur numeriek genummerd en niet meer alfanumeriek.


NV


3.1

[- 14 -]


Type reizigers

3.1.1 Internationale dienst Modus

Nummering

KT

16500 - 16599

Technische extratreinen

I-TN.123

LT

19000 - 19099

Losse rit HST met RFF (Frankrijk)

I-TN.121

KT - RT

19100 - 19199

Losse rit HST met RFF (Frankrijk)

I-TN.123 – I-N.241

Voorbehouden

19250 - 19399

Losse rit met RFF (Frankrijk)

LT

19400 - 19460

Losse rit met ACF (Luxemburg)

I-TN.121

KT

19461 - 19480


I-TN.123

RT

19481 - 19499


I-N.241

LT - KT – RT

19500 - 19599

Losse rit met RFF (Frankrijk)

LT

19600 - 19649

Losse rit met PRORAIL (Nederland) of DB Netz (Duitsland)

I-TN.121

KT

19650 - 19679

Losse rit met PRORAIL (Nederland) of DB Netz (Duitsland)

I-TN.123

RT

19680 - 19699

Losse rit met PRORAIL (Nederland ) of DB Netz (Duitsland)

I-N.241


Categorie


I-TN.121 - I-TN.123 - IN.241

NV


[- 15 -]


3.1.2 Binnenlandse dienst Categorie


Modus

Nummering

KT

14500 - 14899


I-TN.123

KT

14900 - 14999

Zelfstandige losse ritten

I-TN.123

LT

15100 - 15999


I-TN.121

KT

16000 - 16499

Technische extratreinen opgenomen in een bulletin ‘te bewaren’

I-N.213

KT

16600 - 16899


I-N.213

KT

16900 - 16999


I-N.213

RT

17000 - 17199


I-N.241

RT

17900 - 17999


I-N.241


NV


3.2

[- 16 -]


Type goederen

3.2.1 Internationale dienst Modus KT - KT RT LT LT KT - KT RT LT KT - KT RT LT - KT KT LT KT - KT RT RT LT - KT KT - RT LT - KT KT

Nummering 38000 - 38099 38550 - 38649 38750 - 38799 38800 - 38849 38850 - 38999 39000 - 39349 83400 - 83649 83650 - 83699 83700 - 83750 83751 - 83775 83776 - 83799 83800 - 83999 89030 - 89099 89100 - 89179

Verantwoordelijk bureau I-TN.123 - I-N.213 Losse rit via andere grenspunten dan Mont-Saint-Martin met RFF (Frankrijk) I-N.241 Losse rit via andere grenspunten dan Mont-Saint-Martin met RFF (Frankrijk) I-TN.121 Losse ritten via Mont-Saint-Martin met RFF (Frankrijk) I-TN.121 I-TN.123 - I-N.213 Losse ritten via Mont-Saint-Martin met RFF (Frankrijk) I-N.241 Losse ritten tussen RFF en INFRABEL maar via ACF I-TN.121 I-TN.123 - I-N.213 Losse ritten tussen RFF en INFRABEL maar via ACF I-N.241 I-TN.121 - I-TN.123 Losse ritten met PRORAIL (Nederland) I-N.213 Voorbehouden PRORAIL Losse ritten met ACF (Luxemburg) I-TN.121 Losse ritten met ACF (Luxemburg) I-TN.123 - I-N.213 Losse ritten met ACF (Luxemburg) I-N.241 Losse ritten met PRORAIL (Nederland) I-N.241 I-TN.121 - I-TN.123 Losse ritten « COBRA » met DB Netz (Duitsland) I-N.213 - I-N.241 I-TN.121 - I-TN.123 Losse ritten behalve « COBRA » met DB Netz (Duitsland) I-N.213


Categorie

NV


[- 17 -]


3.2.2 Binnenlandse dienst Modus

RT KT LT KT KT RT RT RT

Plaats van de cijfers

Nr.

1ste cijfer

9

2de cijfer

3de cijfer (1)

LT - KT KT - RT

4de en 5de cijfer

0 1 2 3 4+5+6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Categorie Technische treinen Zelfstandige losse ritten Hulptrein (**) Werktrein Technische trein of losse rit Technische trein of losse rit Technische trein of losse rit Technische trein of losse rit Technische trein of losse rit Tijdelijke nummers EBP Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N Trein met vertrek vanuit GBI-N

Verantwoordelijk bureau – Plaats

I-N.241 I-N.213 + I-N.3X1 (*) I-TN.121 I-TN.123 I-N.213+ I-N.3X1 (*) I-N.241 GBI-N GBI-N Brussel Antwerpen Haven, Antwerpen Hasselt en Leuven Liège Antwerpen Haven, Antwerpen Namur en Arlon Charleroi Mons Gent, Brugge en Kortrijk

0 - 99

(1) Niet van toepassing voor tijdelijke EBP nummers (*) X : C= Gent; E= Antwerpen; H= Namur; J= Mons. (**) Uitzondering: De nummerreeks met betrekking tot de hulptreinen is van toepassing voor zowel SO met hoofdactiviteit reizigers als goederen. Uitgegeven met de omzendbrief 05 I-TN/11

NV



[- 18 -]


NV

35 NUMMERING VAN DE TREINEN

Recommend Documents