Nieuwsbrief Z-Files
BMW M: 40 jaar Motorsport voor op de weg • Nieuw Lid? / Iets bijzonders met uw Z3/Z4? Laat het de Z-Files weten op www.bmwz3club.nl of mail naar:
b @ s le zfi
z3 w m
. nl b u cl
In dit nummer:
40 jaar Motorsport op de weg
1-3
Bmw Coupe
4
Open doors van Annet Nijhof
5
Vraag en aanbod
5
De reis naar Schotland
6-8
Trip naar München
9
In 1972 werd BMW Motorsport GmbH opgericht, de voorloper van wat nu BMW M GmbH heet. Een merk dat ons hele mooie dingen heeft gebracht. Eind jaren zestig en begin jaren zeventig was BMW flink aan het verjongen en wilde zich het meer manifesteren in de autosport. De BMW 1800TI en 2000TI alsmede de 02′ s wonnen vele races en ook de Formule 2 legde BMW geen windeieren. BMW kon echter lang niet alle klantvragen vervullen waardoor de meeste successen behaald werden door BMW’s die door tuners onder handen waren genomen om ze raceklaar te maken. Dat moest veranderen en derhalve werd op 1 mei 1972 BMW Motorsport GmbH opgericht. Men begon met 35 man maar al binnen een paar maanden groeide het bedrijf zo snel dat een eigen pand betrokken moest worden. De eerste echte M auto was een BMW 2002 met 240 pk, gemaakt voor de rallysport. Ook begon men met de ontwikkeling van een Touring Coupé, een auto die we leerden kennen als de 3.0 CSL. Nog geen 1100 kilo en 360 pk zorgen ervoor dat dit nog steeds één van de meest gewilde klassiekers op de markt is. De 3.0 CSL was ook de eer-
Dit is een uitgave van de BMW Z3 Club
1
ste M auto die het nu zo kenmerkende design met drie strepen in blauw, paars en rood voerde. De 3.0 CSL won de touringcar kampioenschappen 6 keer tussen ’73 en ’79, in dat laatste jaar leverde de 3.0 CSL in racetrim overigens tot 800 pk. BMW M klanten wilden echter ook performance voor op de straat. In 1974 kwamen derhalve de sportieve 5 Series op de markt: de 530i, 533i en 535i waren de eerste straatauto’s waar BMW M zich tegenaan bemoeide. Wel waren deze auto’s voor een zeer exclusief publiek: BMW M leverde tot 1980 slechts 895 Fünfers af. Een andere mijlpaal in de seventies was natuurlijk de M1. De auto die oorspronkelijk door Lamborghini gebouwd zou worden maar die door financiële problemen bij de Italianen uiteindelijk uit de BMW M fabrieken kwam. Alle techniek was overigens afkomstig van BMW, het ontwerp van Giugiaro. De auto was eerst bedoeld voor het door Bernie Ecclestone en Max Mosley ontwikkelde ProCar kampioenschap dat in het voorprogramma van de Formule 1 werd verreden en werd in 1978 gelanceerd. De M1 was de eerste auto die de nu zo fameuze M in zijn typenaam kreeg. 400 auto’s waren benodigd om de homologatie voor het kampioenschap te regelen.
Uitgave 9 2012
BMW M: 40 jaar Motorsport voor op de weg De straatversie kreeg 277 pk (de ProCar versie had er 470) en verkocht ondanks zijn voor die tijd exorbitant hoge prijs van 100.000 DM als warme snert op een ijsbaan. Na een jaar waren er 130 gebouwd en had BMW M nog 300 orders op een wachtlijst. Dankzij het succes van M1 werd besloten ook een
“normale” auto te maken met een Mbadge. Het resulteerde in de M535i in 1980, een icoon in de lijn van 5 series die onlangs door BMW werd aangegrepen op de M Performance lijn te promoten. Voorzien van een 218 pk blok uit de 635CSi is deze auto nog steeds geen trutje. Later (in 1984) zou ook het blok van de M1 in de 5 serie gelepeld worden voor een 286 pk sterke M5. Ook in de motorsport bleef BMW M actief. In april 1980 kondigt BMW haar entree in de Formule 1 aan en verbaast het vriend en vijand met een 800 pk sterke 1.5 Turbo. Binnen twee jaar was het eerste kampioenschap met een BMW-powered Brabham bestuurd door Nelson Piquet in de pocket. Een sprongetje naar 1986: Formule 1 is passé voor Motorsport GmbH en men gaat zich bij BMW M op touringcars concentreren. Tijd om de M3 in het leven te roepen dus. Met de regels van het Group A reglement in het achterhoofd wordt gestart met het ontwikkelen van de BMW E30 M3. Er zijn 5000 auto’s nodig om de auto goedgekeurd te krijgen voor de racerij maar van het eerste model M3 worden 17.970 stuks verkocht, inclusief 600 2.5 liter Sportevolution versies en 765 handgeDit is een uitgave van de BMW Z3 Club
2
bouwde M3 cabrio’s. De M3 haalt vele overwinningen binnen in verscheidene touringcar kampioenschappen, waaronder het DTM. In 1988 volgt de tweede generatie M5, die in 1992 voor het eerst ook als Touring geleverd wordt. De zes-in-lijn levert eerst 315 pk uit 3.6 liter en later 340 pk uit 3.8 liter. Ook wordt in 1992 op de salon van Parijs de E36 M3 geïntroduceerd. De 3.0 zescilinder levert in deze M3 286 pk en is de eerste productieauto die wordt uitgerust met VANOS, een systeem voor variabele kleptiming dat later op vele BMW’s wordt toegepast. De E36 werd ook geleverd als speciale M3 GT uitvoering, die zeer zeldzaam en gewild is onder liefhebbers. In 1995 kwam er een upgrade voor de gewone M3 naar 321 pk. De E36 M3 was de eerste auto die volledig naar wens van de klant kon worden aangepast. Een nieuw bedrijf werd daardoor geboren: BMW Individual. Een ander noemenswaardig ding was de SMG: de eerste sequentiële bak op een productieauto. Je mag één keer raden waar de M in SMG voor stond. Op het sportieve vlak waren er in 1995 ook weer fraaie successen, waaronder een overwinning in Le Mans met de ruim 600 pk sterke McLaren. Wat straatauto’s betreft gaat het verhaal verder met de op de Z3 gebaseerde M Roadster en Coupé, beide uitgerust met de 321 pk sterke zes-in-lijn van de M3. De M Coupé is overigens een auto die behoorlijk wat vragen doet rijzen over het designbeleid bij BMW: niet iedereen is gecharmeerd van de breadvan-look. In 1998 volgt de mooiste (naar mijn bescheiden mening) M5 ooit: de E39 wordt voorzien van een 400 pk en 500 Nm sterke atmosferische V8. Misschien wel de meest subtiel vormgegeven M5 ooit, die met een beetje moeite weer lijkt op een 520i. In het jaar 2000 volgt de derde M3. De E46 wordt uitgebracht met 343 pk en is meteen een hit. In 2003 echter komt de volgens heel veel mensen mooiste M3 ooit op de markt: de CSL. Uitgave 9 2012
BMW M: 40 jaar Motorsport voor op de weg
Rest alleen nog de vraag: als jij één M auto uit deze historie mocht kiezen voor op je oprit, welke zou het dan zijn?
EVENEMENTEN 2012
Tourrit Nijmegen en Reichswald
8 Juli
Oost-Groningen Zomertour
12 Aug.
Oslo Cruise
17 Aug. Tm 20 Aug.
Maas en Waal
9 Sept.
Veluwe
9 Okt.
Niet alleen komt er met deze auto een icoon terug, het is volgens heel veel kenners de beste M3 ooit met een fabelachtige handling en 360 pk in een lichtgewicht jasje. De 1M heeft het er zelfs moeilijk mee. Er werden er 1383 gebouwd en ze waren allemaal binnen enkele maanden verkocht. Een rondje ‘Ring had je in 7:50 achter de rug als je goed kon sturen. In 2004 doet de 10 cilinder zijn intrede in de M5 en M6. Prachtige motoren met meer dan 500 pk die helaas alweer zijn vervangen door geblazen V8 motoren in de huidige modellen. Hoe heerlijk ze zijn zie je hier (M5) en hier (M6). Ook volgt de Z4M in 2006, met een 343 pk sterke variant van de motor uit de M3 is deze leverbaar als coupé en roadster. Ook de M3 mocht nog 2 cilinders groeien tot een heuse V8 met 420 pk in 2007. Oh the sweet memories. In 2008 levert BMW M de 300.000e auto af, een mijlpaal in de geschiedenis van het bedrijf. Kort daarna in 2009 volgen de eerste M’s waar mensen flinke vraagtekens bij zetten.
Dit is een uitgave van de BMW Z3 Club
3
“Wat doet de Motorsport badge in hemelsnaam op de X5M en X6M met geblazen V8?”, vragen veel mensen zich af. En voor veel mensen zijn er ook twijfels of een M badge wel op een diesel past. Misschien is het nieuw, misschien is het vreemd, maar BMW M GmbH is niet voor niets zo groot geworden als het nu is. Ze maakten eerder keuzes die revolutionair waren en ook dit keer zal het waarschijnlijk weer goed uitpakken. De media zijn immers lovend over de M550d en ook de nieuwe M5 F10 wordt gewaardeerd. Kortom: er liggen waarschijnlijk nog vele jaren succes voor de boeg. Rest alleen nog de vraag: als jij één M auto uit deze historie mocht kiezen voor op je oprit, welke zou het dan zijn?
Bron:Autoblog.nl
Uitgave 9 2012
BMW Zagato Coupé Op basis van een Z4 sDrive35is maakte Zagato samen met BMW een nieuw ontwerp. Erg geslaagd van voren, behoorlijk ‘meh’ van de achterkant. In het dak is uiteraard de ‘Double Bubble’ aanwezig, hét kenmerk van een Zagatoontwerp. Het interieur is ook opnieuw gedaan, en mede te herkennen aan de ‘Z’ van Zorro. Of Zagato.
hoog mogelijke topsnelheid neer te kunnen zetten. Dat klinkt vooral leuk, want een sprint hebben we de Zagato Coupé nog niet zien trekken. Op de livefoto’s kan de kleur soms wat verschillen. Dit komt door de speciale lak. Ze noemen het ‘Rosso Vivace’ en daarvan verandert de tint als de zon er onder bepaalde hoeken op schijnt.
De auto wordt overigens aangeduid als een Vmax concept. Maximale aanpassingen aan de buitenkant om een zo
Bron:Autoblog.nl
Dit is een uitgave van de BMW Z3 Club
4
Uitgave 9 2012
“Open Doors” door Annet Nijhof Beste clubleden van de BMW Z3 / Z4 club, Mijn naam is Annet Nijhof. Ik ben woonachtig in het dorpje Mussel (Groningen). Velen van u zullen mij wel kennen van de club. Ik ben de jongste lid tot nu toe en het afgelopen jaar heb ik de Drenthe Herfsttour georganiseerd. Voor 12 augustus a.s. heb ik opnieuw een rit uitgezet, en wel door het mooie Oost-Groningen. U bent daar zeer welkom! Naast mijn cabrio hobby heb ik nog een andere bezigheid. Ik organiseer acties voor goede doelen. Vorig jaar juni een actie voor de straatkinderen in Bolivia. Met 60 jeugdleden van verschillende kerken hebben wij zelf een nacht in een doos geslapen, om te ervaren wat de straatkinderen altijd mee moeten maken en om geld in te zamelen. We hebben een mooi bedrag opgehaald voor onderdak en scholing aan hen. Zaterdag 16 juni jl. heb ik opnieuw een actie georganiseerd. Dit keer voor Open Doors. De vrijheid om voor je geloof uit te komen is niet zo vanzelfsprekend. Wereldwijd worden miljoenen mensen
gediscrimineerd, mishandeld of zelfs gedood om hun geloof. Open Doors komt op voor deze mensen d.m.v. het verspreiden van bijbels en andere christelijke lectuur, het geven van trainingen en het bieden van praktische hulpverlening. De actiedag op 16 juni bestond uit een sponsorfietstocht, een Fancy Fair & een zaalvoetbaltoernooi. De fietstocht was een mooie gelegenheid om de mooie plekjes van Groningen op de fiets te ontdekken. Aan het voetbaltoernooi deden 14 teams uit praktisch alle kerken uit de omgeving mee. De actie heeft ruim € 4700,- opgebracht. Vind u dit een goed doel en wilt u ook een bedrag sponsoren? Dan kunt u uw gift storten op giro 7733 t.n.v. Open Doors, Ermelo o.v.v. bijbelactie Stadskanaal. Wilt u meer weten over het werk van Open Doors? Neem dan een kijkje op www.opendoors.nl Voor vragen over Open Doors mag u mij altijd aanspreken of mailen;
[email protected]
Vraag & Aanbod Hallo; We zijn het magazijn aan het opruimen en we hebben nog 4 remschijven achter met het nummer 34 21 6 794 298 voor een z3 T.e.a.b. Ze staan nog te boek a 20.00 ex btw 23.80 incl. btw het filiaal in hoorn heeft er ook nog 2 liggen groetjes Bert Graafland Bmw dealer Maaral Koraalstraat 5 1812RK Alkmaar Dit is een uitgave van de BMW Z3 Club
5
Uitgave 9 2012
Reis naar Schotland Hoi ZZZ/Z vrienden, Op de boot bij terugreis is er gevraagd of er iemand een stukje wilde schrijven over onze zeer geslaagde week in Schotland voor de Z-files. Er waren toezeggingen , oa Cor ... , de copilot van Cees de Vries en nog wat mensen. Mocht er geen respons zijn wil ik evt. nog wat kopij proberen te verzamelen voor een verhaaltje. Het zou erg jammer zijn dat onze club niet weet wat ze gemist hebben, beregezellig, een prachtig land , zeer aardige mensen, heel veel te zien en te beleven. Overigens wij gaan volgend jaar hopelijk weer terug met wat Zetjes. Laat het maar weten. Greetzzzz John & Willy
Onderweg kregen Kees en Marie Cecile van de organisatoren samen de hoofdprijs uitgereikt: een prachtige blikopener om van hun coupé een passende cabrio te maken.
Op dinsdag 22 mei was het dan zover: de reis naar Schotland nam een aanvang! Al wekenlang had ik er naar uitgekeken. ’s Morgens met mijn eigen karos naar Kees gereden, spullen overgeladen in zijn bolide (een echte Z3 M coupé met open dak) en op weg naar IJmuiden, waar we vanaf 13.00 h in restaurant de Seinpost met koffie en gebak werden onthaald door de organisatoren Sjaak en Daan. Toen werd het tijd om scheep te gaan: een rij van 16 BMW sportauto’s (Z3 en Z4) stond daar op de kade in de zon te wachten. Er was werkelijk geen enkele auto hetzelfde; enkele eigenaren hadden soms eigen details aangebracht. Van elk voertuig toch maar even een foto geknipt; tenslotte wel leuk om te zien dat er ook nog andere auto’s bestaan met een transaxle dan een Porsche 924. Aan boord direct onze overnachtingspullen in de hut gemikt en het schip verkend. Later werd gezamenlijk de maaltijd gebruikt; dit was overvloedig en goed van kwaliteit. De volgende dag kwamen we in Newcastle aan met zowaar zon. De week ervoor waren er nog dagtemperaturen van 6 graden gemeten met sneeuw in de skigebieden! Vanaf de kade gingen we -al dan niet- in een sliert volgens de aangegeven route langs een mooie route via een deel van de muur
Dit is een uitgave van de BMW Z3 Club
6
van Hadrianus via Hawick en Peebles (Tweed Valley) richting Edinburgh en daarna Kinross. Onderweg kregen Kees en Marie Cecile van de organisatoren samen de hoofdprijs uitgereikt: een prachtige blikopener om van hun coupé een passende cabrio te maken. De andere deelnemers hadden dat kennelijk al eerder gedaan. In hotel Windlestrae ingecheckt waarmee ons eerste doel was bereikt. Een aardig, Brits hotel bij een golfbaan met ’s ochtends een heel goed ontbijt en ’s avonds een smaakvol maar voor mannen soms karig diner, met gelukkig goede bedden. Op woensdag startte de eerste uitgezette rit naar St.Andrews. Thuis was de TomTom van Kees defect geraakt, zodat hij nu moest vertrouwen op Cor (met zijn kaart). Dat gaf wel eens wat andere resultaten dan de route aangaf, maar we hebben op weggetjes gereden waar vermoedelijk de andere equipes met hun navigatie apparatuur niet zijn gekomen. In elk geval altijd mooi! En zo nu en dan kwamen we toch ook andere deelnemers tegen. Er werd een lus gereden naar St.Andrews langs kustwegen. Tegen elven, met koffietijd legden we aan in een pub, waar al –dachten we- werklui aan het bier zaten. Bij nader inzien waren het vier jagers, die hun werk erop hadden zitten: in hun Nissan pick-up buiten lagen in de laadbak twee kleine reebokken ons glazig aan te kijken, onder bewaking van hun grommende jachthond. Die bokjes konden in elk geval geen kwaad meer doen. Toen verder en uitgestapt in Crail, een stadje met een kleine haven met kreeftenvissers. Opvallend was hier de reusachtige en hoge muur die de haven beschermt tegen de golven. Aan de hoogte te zien, kan het hier enorm spoken! Hier in de Uitgave 9 2012
Reis naar Schotland lokale tearoom koffie gedronken (hadden ze ook) met een stuk heerlijke walnoottaart en een lokale krabsalade gegeten. Het was opvallend mooi weer, men zei zelfs de hoogst gemeten temperatuur ooit in deze tijd van het jaar. Met een af en toe brandend hete zon en kilte in de schaduw. Daarna via een kijkje bij een verlaten oorlogsvliegveld ergens ten noorden van Leuchars weer naar het hotel gekacheld, dan een biertje, diner, weer een biertje, geslaagde muggenwandeling naar het meer, auto welterusten gezegd en slapen. Vrijdag moesten de meeste BMW’s uitrusten van de vermoeienissen, zodat we noodgedwongen de bus pakten naar Edinburgh. Mooie stad met vele oude gebouwen, een aanrader voor stadstijgers en -tijgerinnen. Op zaterdag stegen we weer in de uitgeruste auto’s voor de rit naar het noorden (via Blairgowrie en Braemar) waar tegelijk met een koffiestop een kort bezoek aan het kasteel werd gebracht. Toen kreeg de Cor plotseling een storing, waardoor de rit per ongeluk werd vervolgd naar het noorden om het hele natuurgebied heen zodat we niet tijdig bij de geplande whisky distilleerderij konden zijn. Als alternatief bezochten we de stokerijen van Glenlivet (nee, alleen maar voor prima koffie en soep) en Dalwhinnie, waar men ons liet zien hoe men mooie malts maakt. Na een lange en prachtige rit kwamen we tijdig voor het diner weer terug. Op zondag op weg voor het laatste deel van deze reis: terug naar Newcastle! Op die dag waren we het laatste op weg, de andere BMW -renpaarden roken de stal vermoedelijk eerder dan die van ons. Op mijn speciale verzoek (ik ben fan van deze bijzondere brug) hebben we nogal wat moeiDit is een uitgave van de BMW Z3 Club
7
te gedaan om de spoorbrug over de Firth of Forth te fotograferen, wat uiteindelijk lukte in het antieke dorpje South Ferries wat zelf al de moeite van het bezoeken waard was. Na enige uren karren kwamen we via verschillende zeer mooie wegen over de winderig -hooggelegen Schots/Engelse grens waar een Schot met een doedelzak echte klaaglijk-mooie doedelzakmuziek maakte. Uiteraard kochten we uit onze pot een CD hiervan, onder voorwaarde van Kees dat we hem direct in de auto zouden draaien (met wel 21 nummers lang gepiep en geknerp maar erg kenmerkend en dus OK voor maar vijf pond!). In New Castle kwamen we tijdig aan en scheepten ons weer netjes in voor de thuisreis. Hier volgde weer het bekende kwaliteitsdiner en voor enkelen van ons ’s avonds laat nog een bioscoopfilm van Merelyn Streep over Margaret Thatcher. Geslaagde film. De volgende ochtend voor het ontschepen maakte iemand nog even een groepsfoto op de trap van het hele gezelschap voor het plakboek en nageslacht. Daarna werd een roerend afscheid genomen. Het was een reis zeer naar mijn genoegen met vele mooie punten in een mooi deel van het Verenigd Koninkrijk en naar ik veronderstel, ook tot genoegen voor alle anderen. Sjaak, Daan, bedankt voor alle geregel en gedoe voor deze aangename reis en hopelijk tot een volgende keer! (Wellicht moet ik dan toch eens gaan nadenken of ik mijn transaxle Porsche ga inruilen voor een transaxle BMW Z3…….). Cor Oostveen, navigator van de mooie blauwe Z3 M coupé van Kees
Uitgave 9 2012
Reis naar Schotland
[email protected]
Dit is een uitgave van de BMW Z3 Club
8
Uitgave 9 2012
Trip naar München door Kelly de Wit Op 16 maart dit jaar ben ik geslaagd voor mijn rijbewijs, super tof natuurlijk, maar waarom het voor mij al helemaal heel erg leuk was, was omdat ik op 30 april samen met mijn vader (Cor de Wit) met de Z4 naar München zou rijden. We zouden naar de BMW fabriek gaan, en als ik mijn rijbewijs had gehaald mocht ik ook een stuk rijden! Rond 10.00 gingen we van huis weg, we zouden de reis naar München in twee dagen doen, en onze eerste overnachting zou vlakbij het plaatsje Kassel zijn, dit was ongeveer 4 uur rijden en na ongeveer 2 uur mocht ik dan eindelijk in de Z4 rijden! Woo das wel even wat anders dan mijn Peugeotje 107! Het was wel even wennen, maar eenmaal aan de rit ging het eigenlijk wel prima. Rond 16.00 kwamen aan bij Landhof Holwieder, echt in de Middle of Nowhere dus iets doen zat er niet in, dus gingen we maar lekker op bed een film kijken en daarna slapen, want de volgende morgen zou een nog langere rit worden! De volgende ochtend gingen we rond half 10 weer aan de rit richting München en gelukkig zat het weer ons heel erg mee, temperaturen rond de 32 graden! Rond een uur of 4 kwamen we eindelijk aan in München. Wat een stad! We zaten in het Mercure Hotel, dit hotel zat aan de andere kant van het Olympia park van waar de BMW fabriek was, 5 minuten rijden dus, perfect! Vandaag gingen we eindelijk naar de Dit is een uitgave van de BMW Z3 Club
9
BMW fabriek! We kwamen er aan en werkelijk overal waar je keek zag je BMW, het hoofdkantoor, de fabriek en de “showroom” BMW Welt allemaal op 1 plek! Rond 12 uur hadden we de rondleiding door de fabriek dus we gingen ons 2 uur even prima vermaken in de showroom, wauw wat een auto’s staan daar, de X6, de nieuwe 7 serie en natuurlijk ook de nieuwe Z4, ook stond er een oudje de Isetta. Om 12uur hadden we de rondleiding door de fabriek zelf, helaas mocht je er geen foto’s maken, maar de rondleiding was echt heel gaaf! Ik heb me echt verbaasd over hoe ze een auto maken, en alles gaat ook gewoon automatisch! De rondleiding duurde 2 uur dus na de rondleiding gingen we nog even de stad zelf in, helaas konden we niet naar het museum, want die was dicht op de maandag, dus voordat we dinsdag naar huis zouden gaan, gingen we toch nog even langs het museum. Rond 10uur kwamen we weer aan de BMW- kant van het Olympia park, om een wandeling door het museum te maken. Wat een mooi museum was het, het loopt eigenlijk in een soort trechter naar beneden, ook staan hier de James Bond auto’s, de Z3 en de Z8 en de echte oldtimers en hoe BMW begon. Heel leuk om te zien! Na 2 uurtjes door het museum gewandeld te hebben, gingen we weer richting de auto want we hadden nog een lang weg naar huis te gaan! Maar het was een heel leuk vakantietje! Uitgave 9 2012
