NIEUWSBRIEF FEBRUARI 2015

1

NIEUWSBRIEF FEBRUARI 2015 1. Mobiliteitsplan In het vernieuwde mobiliteitsplan dat einde 2014 tot stand kwam vinden we de meeste punten van beleidsdoelstelling 6, uit het strategisch meerjarenplan 2014-2019 terug : “zachte weggebruikers dienen zich op een aangename en veilige manier te kunnen verplaatsen doorheen de gemeente” Concreet gaat het om :  De verdere uitbouw van het trage wegennet.  De uitbouw van een veilig en kwaliteitsvol fietsnetwerk (eindelijk is men afgestapt van het fietspad-denken).  De optimalisatie van het openbaar vervoer.  De wegencategorisering aanpassen. De aard van de fietsvoorzieningen (aanliggende , vrijblijvende fietspaden, ongelijkgrondse kruisingen….) wordt o.a. mede bepaald door de plaats van de weg (primair, secundair, lokaal) in die wegencategorisatie  Het weren van zwaar vrachtvervoer in de dorpskernen.  Het parkeerbeleid Fietsersbond Beveren is zeer tevreden met deze nieuwe aanpak, een trendbreuk met het vorige plan van 2003 dat nog veel te veel vanuit autodenken was opgesteld. Er is echter nog veel werk aan de winkel om de lange afstand fietsroutes, de lokale fietsroutes en de trage wegen via veilige gelijkvloerse of waar nodig via ongelijkvloerse kruisingen te verbinden zodat het woon-werkverkeer, het woonschoolverkeer en het woon-winkelverkeer fietsveiliger wordt voor iedereen. 2. Opmerkingen FB Beveren op het vernieuwde mobiliteitsplan

Hieronder onze opmerkingen die we aan dienst mobiliteit hebben overgemaakt.  Multimodale ontsluiting Waaslandhaven ‘Het wegwerken van de barrièrewerking van de E34 is daarbij een belangrijke randvoorwaarde’ Er wordt vanuit het Havenbedrijf zo snel mogelijk een bilateraal overleg voorgesteld tussen alle betrokken partijen. Vraag FB: ‘Bij wie ligt het initiatief om dit ‘bilateraal overleg fietsbrug E34’ tussen AMT, gemeente Beveren en Fietsersbond zo snel mogelijk te organiseren?’

2

 Bovenlokaal Fietsroutenetwerk LAF (lange afstand fietspad) 1ste : LAF aftakking Gentboog (spoorlijn 10) tot E34 … aansluiting te realiseren fietsbrug Goederenspoor + verbinding Kallo (zie ook 3de functionele route vanuit Beveren) 2de : LAF watergang via Beversedam – Melseledijk – Zaveldam (aansluiting Antwerpse fietsostrade langs E34) Suggestie FB: ‘een ongelijkgrondse kruising van N450 en N451’ toevoegen om een conflictvrij LAF te creëren.  Werkdomein : ondersteunende en flankerende maatregelen Suggestie FB: ‘fietstoets: opname van maatstaf fietsparking per wooneenheid in nieuwe verkavelingen en woonprojecten’  Algemene sensibilisering Suggestie FB: Ook aandacht voor sensibilisering middelbare scholieren, de grootste doelgroep in fietsend Beveren!  Handhaving ‘Beveren fietsgemeente’ Bedenking FB: Controle en afdwingbaarheid zone 30 haalbaar of realistisch? Snelheid afdwingen door inrichting?  Algemene opmerkingen: 

Nieuwe connectie N70 – E34 (Veiling) is zéér belangrijk i.v.m de kamstructuur, landschapskamers etc. … Suggestie FB: Opnemen dat deze verbinding geen bijkomende barrière mag vormen voor Trage Weggebruikers, en dat dus maximaal moet geopteerd worden voor ongelijkgrondse kruisingen op het volledige tracé.

-

Station Melsele geschrapt?

Reactie FB Beveren: station Melsele kan enkel en alleen geschrapt worden op voorwaarde dat tegelijk: o frequentie in station Beveren opgetrokken wordt naar 4 treinen per uur o tram doorgetrokken wordt tot Beveren station i.v.m voor- en natransport o er aan het station Beveren voldoende kwalitatieve, overdekte en diefstalontradende fietsenstallingen voorzien zijn

3

-

Het Mobiliteitsplan is soms niet consequent genoeg met betrekking tot fietsvriendelijke maatregelen en ontmoediging autogebruik / autosolisme: zo is er bv. nog steeds zeer veel parkeerplaats voor auto’s voorzien aan het geplande AC. Suggestie FB: In verhouding zou er meer fietsparking moeten zijn, vermits dit vooral een aantrekkingspool zal zijn voor lokale bewoners. De fietsenstalling zou ook centraal gelegen, en dus vlot bereikbaar moeten zijn voor iedereen. Een hoge visuele aanwezigheid (kunstwerk of andere eyecatcher) zal een aanzuigeffect hebben op het fietsgebruik en zal de keuze voor ‘Beveren fietsgemeente’ ook duidelijk aanwezig maken in dit nieuwe project.

-

Veiligheid fietsenstallingen blijft een probleem. Suggestie FB: Diefstal en vandalisme aanpakken door goede fietsstallingen die ontradend werken en door camera’s?

-

Trage wegen die als functioneel fietspad dienen: Suggestie FB: Veiligheid in- en uitgangen verhogen door betere visualisatie of herinrichting straatgedeelte. Bv. uitgang wegel Cortewalle met Gentstraat : zone 50 werd reeds ingevoerd op vraag van FB Beveren, maar misschien kan het fietspad worden doorgetrokken over de rijbaan in gekleurd beton of asfalt en aan de zuidzijde ook een gekleurde en beveiligde fietsstrook aan te leggen? Beveiliging kan bijkomend gebeuren door betonbuffers die de auto’s dwingen uit te wijken naar het midden van de straat (type ‘half verkeerseiland’). Voor de enkele rijstrook die overblijft, kan een voorrangsregeling worden ingevoerd, met voorrang voor wagens die het centrum buiten rijden. Door deze snelheidsremmer en de toegenomen visualisering zal de veiligheid gevoelig toenemen.

3. Budget gemeente 2015 (investeringen voor fietsinfrastructuur) Aanleg wegel tussen Pauwstraat en het fietspad langsheen de Gentbocht. Fietsverbinding Farnèselaan (lokale fietsroute). Lange afstandsfietspad langsheen het spoor (vanaf station Beveren tot grens met Zwijndrecht). Afwerken heraanleg Heirbaan. Heraanleg Rijkstraat – Verrebroek

4

4. Fietsbruggen over E34 4.1.

Fietsbrug over E34

In het vernieuwde gemeentelijk mobiliteitsplan staat nu: ‘dat de toekomstige fietsbrug dient te komen op de meest passende locatie in relatie tot de bestaande/geplande ruimtelijke structuren(woonwijken, bedrijven…) en infrastructuren (weg,spoor…) De verschillende partijen zijn het er over eens om aan de hand van de nodige onderzoeken, technisch studiewerk, planologische documenten met bindende kracht(RUPs…) de meest ideale locatie te zoeken. Eens die gekend is kan het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk , indien nodig , aangepast worden.’ … Een tekst waar men nog alle kanten mee uitkan. Ondertussen wordt de discussie verder gezet binnen het centraal netwerk van het gemeentelijk havenbedrijf Antwerpen waar de werkgroep woon- werkverkeer ook bezig is met de fietsveiligheid in en naar de haven. … Wordt (nog steeds) vervolgd …

4.2.

Fietsbrug aan spoorwegbrug van spoorlijn 10

Volgens recente persartikels is de bouw van de fietsbrug gepland voor 2016. De fietsbrug komt vlak naast de spoorwegbrug aan de Kloetstraat op de grens van Melsele en Zwijndrecht. Aan de overkant sluit de brug aan op de Keetberglaan. Via de Kwarikweg en de Gasthuisstraat komt men in Kallo. De brug is vooral een veilige verbinding voor werknemers uit de oostelijke rand van Melsele en Zwijndrecht met het havengebied en met Kallo. De Fietsersbond is tevreden dat er tenminste al één conflictvrije mogelijkheid komt om de E34 te kruisen, maar betwijfelt of deze fietsbrug het fietsisolement van Kallo naar Beveren/Melsele kan doorbreken. Daarvoor zou het voorstel van Fietsersbond Beveren, om een fietsbrug te voorzien, parallel met de N450, veel functioneler zijn voor havenfietsers en schoolkinderen.

5. N450 Recent heeft het college het voorontwerp voor de geplande wegen- en rioleringswerken en de aanleg van fietspaden langs de N450 in Melsele (Schoolstraat, Dijkstraat en Melseledijk ) goedgekeurd. De werken zijn gepland voor 2016.

6. N70 Over de heraanleg van deze gewestweg is al heel veel geschreven en gesproken. Qua timing wachten we best af tot de eerste spade in de grond gaat.

5

7. Knelpunten 7.1.

Fietspad langs het spoor

De paaltjes op het traject Motel Beveren - Kwakkelhoek zijn weggehaald. In Nederland is in april 2014 het 4000ste paaltje verwijderd. Paaltjes zijn bedoeld om auto’s te weren van het fietspad, maar jaarlijks belanden bij onze Noorderburen 325 fietsers in het ziekenhuis en melden er zich 2500 bij de eerste hulp. Zeker iets dat we willen meenemen bij ons volgend overleg met de gemeente. 7.2.

Fietsstraten

Handhaving blijft een probleem! Doorgaand verkeer aan een schoolomgeving, gecombineerd met foutief parkeren (van ouders) zoals bv. het geval is in de Elisabethstraat blijft een probleem. Op sommige plaatsen (bv. Gent) experimenteert men met schoolstraten die autovrij zijn bij het begin en het einde van de schooldag. 7.3.

Snoeckstraat

We hebben gevraagd om de trage wegel tussen de Snoeckstraat en de Perzikenlaan, die naar de Poenjaardwegel leidt, te fatsoeneren. 7.4.

Essendreef

Tot ieders tevredenheid heeft de Essendreef een nieuwe bovenlaag gekregen. We wachten nu nog op een betere verlichting en een veiligere uitkom in de Gentstraat (zie punt 2). 7.5.

Verkeerslichten - Verlichting

N70 Automobilisten vergeten te vaak dat fietsers langer groen krijgen dan voetgangers. In het mobiliteitsplan staat dat het gewest de veiligheid van de fietsers ter hoogte van de lichtengeregelde kruispunten van de N70 dient te onderzoeken. Onlangs werden op sommige kruispunten (bv. N70-N450 te Melsele) extra verkeerslichtjes aangebracht met de toestand voor fietsers. Die zijn wél zichtbaar voor automobilisten die vanuit de Schoolstraat de Grote Baan oprijden richting Beveren. Waarom het op andere plaatsen niet lukt begrijpen we niet. De vraag werd terug gesteld aan de gemeente. N450 – Melsele/Kallo-Havenbrug over de E34 Bij het affietsen van het bestaande traject richting Kallo hebben we in het verleden extra aandacht besteed aan de huidige afstelling van de lichten. Vooral de wachttijd aan de doorsteek naar het fietspad richting Kallo duurt zeer lang (in totaal ongeveer 3’). Tijdens de vergadering op het kabinet Crevits van 8 october 2013 werd dit probleem op tafel gelegd. Op 14 januari 2015 heeft AWV beloofd dat de fietsvriendelijke aanpassing van de verkeerslichten gepland is voor april 2015.

6

Fietstunnels aan tramterminus In het verleden werkte de verlichting in de fietstunnels in Melsele op nachtritme. Dit wil zeggen dat de verlichting daar samen aan- en uitging met de straatverlichting Tijdens de winterperiode leidde dit tot een minder veilige situatie. Eind januari 2015 werd beslist om de verlichting permanente voeding te geven. Ondertussen is dit gerealiseerd. Met dank aan Etienne Heirbaut en zijn niet-aflatend mailverkeer. Fietsoversteekplaatsen Op initiatief van de Sint-Niklase schepen voor mobiliteit zulllen de Wase gemeenten bekijken hoe de oversteekplaatsen van het bovenlokale fietsroutenetwerk op een uniforme manier kunnen worden ingericht . In dit kader ondersteunen ze het initiatief van de provincie om tot een uniforme regeling te komen. We hopen dat dit het begin is van verdere samenwerking zodat niet enkel deze oversteekplaatsen maar ook andere aspecten zoals het snelheidsregime, verlichting, oppervlaktemateriaal enz… aan bod komen. 8. Trage wegen netwerk Wie wenst mee te werken aan de inventarisatie van de trage wegen – momenteel is deelgemeente Haasdonk aan de beurt - kan contact nemen met de dienst mobiliteit van de gemeente , contactpersoon : [email protected] ********************************************************************* Lidmaatschap van de fietsersbond : Als jij ook vindt dat  je overal veilig en comfortabel naartoe moet kunnen met de fiets?  onze (klein)kinderen veilig naar school moeten kunnen?  functioneel fietsen naar het werk gestimuleerd moet worden?

Maak dan het verschil en steun de Fietsersbond

www.fietsersbond.be/ikwordlid *********************************************************************

Fietsvriendelijke groeten Veerle Allaert Pierre Bressinck Jan Verhavert

penningmeester secretaris woordvoerder

www. Fietsersbond.be/beveren [email protected]