Návod k obsluze: Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

1.

Návod k obsluze: Soustrojí pro dobíjení akumulátorů

GX30 Úvod Vážení zákazníku, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup našeho spolehlivého a výkonného soustrojí pro nabíjení olověných akumulátorů. Dobíjecí soustrojí GX30 je výrobek, který obstál v náročných testech a provozních zkouškách. Je to výrobek, který obsahuje patentované technologie a splňuje platné evropské a národní směrnice. U výrobku byla doložena shoda s příslušnými normami, odpovídající prohlášení a doklady jsou uloženy u výrobce. V zájmu optimálního využití, bezpečnosti a spolehlivosti provozu soustrojí si přečtěte pozorně tento návod k obsluze. Pro uchování v dobrém stavu a zajištění jeho bezpečného provozu, je třeba abyste tento návod k obsluze dodržovali! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení do provozu a k obsluze. Jestliže výrobek předáte nebo prodáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim předali i tento návod k obsluze.

Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

2.

Bezpečnostní pokyny: Dodržujte platné národní normy a předpisy platné v místě použití soustrojí a to pro instalaci i obsluhu. Dříve než začnete soustrojí používat, přečtěte si prosím následující pokyny: Pro instalaci, provoz a údržbu dodržujte pokyny výrobce spalovacího motoru, které jsou nedílnou součástí tohoto výrobku. Vzniknou-li škody na soustrojí nedodržením tohoto návodu k obsluze, zanikne nárok na záruku! Výrobce soustrojí neručí za následné škody, které by z tohoto vyplynuly. Výrobce neodpovídá za věcné škody, úrazy osob, které byly způsobeny nesprávným zacházením se soustrojím nebo nedodržováním souvisejících bezpečnostních předpisů. Z bezpečnostních důvodů a důvodů registrace (CE) nesmí být výrobek přestavován a nesmějí být prováděny žádné změny v jeho zapojení. Nepoužívejte soustrojí v prostorách, kde se vyskytují hořlavé plyny a výpary, prach, vysoká relativní vlhkost vzduchu (nad 80 %), mokro a teploty nad 35 °C . Pokud předpokládáte, že by se použití soustrojí neobešlo bez nebezpečí, vypněte je a zajistěte proti náhodnému použití (zapnutí). Vezměte na vědomí, že soustrojí již nelze bezpečně používat tehdy, jestliže vykazuje viditelná poškození, nefunguje, byl delší dobu uskladněn v nevhodných podmínkách nebo byl vystaven těžkému namáhání při přepravě. Při výpadku (závadě) ochrany proti přebití akumulátoru může v okolí nabíjené akumulátorové baterie (olověné) docházet k úniku nebezpečného třaskavého plynu (vodíku). Baterie musí být z těchto důvodů umístěna v dobře větraném prostoru. Aby nedošlo ke zkratům ve vedení mezi soustrojím a akumulátorovou baterií, musí být do větve s plus kontaktem zapojena vhodná pojistka s odpovídající proudovou hodnotou. Pojistka musí být namontována co nejblíže svorce akumulátoru, nejlépe přímo na svorce. Všechny spotřebiče, které jsou připojeny k akumulátoru musí být zajištěny ve spojení s akumulátorem vhodnými pojistkami rovněž co nejblíže ke svorce akumulátoru. Nespouštějte soustrojí v uzavřených prostorách (výfukové plyny jsou jedovaté). Dejte pozor při spouštění soustrojí v blízkosti nezletilých osob. Dejte pozor při seřizování a údržbě soustrojí na rotující části. Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

3.

Za provozu, soustrojí nezakrývejte a zabraňte vniknutí nečistot, vody a cizích těles. Před každým spuštěním soustrojí, zkontrolujte jeho bezpečnost, provozní náplně, správné zapojení do elektrického obvodu a bezpečnost s ohledem na okolní prostředí. Dobíjení akumulátoru provádějte v prostředí, který je dobře odvětráváno, není v dosahu jiskření, sálavého tepla a otevřeného ohně. Je třeba se vyvarovat dobíjení akumulátoru v prostředí s vyššími teplotami v kombinaci s přímým slunečním zářením. Palivo a jiné chemikálie neskladujte v blízkosti běžícího soustrojí. Elektrické zapojení soustrojí instalujte tak, aby nemohlo dojít k jeho poškození během provozu. Toto soustrojí, zejména tlumič výfuku, se za provozu silně zahřívají. (Nebezpečí požáru a popálenin.) Nevyužívejte soustrojí jako zdroj tepla k vytápění. (Nebezpečí otravy výfukovými plyny.) Dejte pozor na to, aby nikde neunikalo palivo. (Nebezpečí vznícení.) Palivo doplňujte do odstaveného soustrojí a za obecně platných bezpečnostních předpisů pro manipulaci s látkami 1. třídy hořlavosti, až po přerušení elektrického obvodu soustrojí a akumulátoru. Dodržte v dostatečnou vzdálenosti od zdrojů sálavého tepla, ohně a jiskření. Dejte pozor na to, aby se do nádrže s palivem nedostaly nečistoty, které by poté mohly způsobit poruchu motoru. Pokud bude soustrojí spuštěno, musí zůstat stále zapojeno do elektrického obvodu s akumulátorem. Pokud bude soustrojí spuštěno, musí být pod dozorem poučené obsluhy. Nechte si před jeho použitím dostatečně proškolit od odborníka. Soustrojí může při neodborné obsluze způsobit vážné zranění nebo škody, proto zamezte přístupu nepovolaných osob, především dětí. Z bezpečnostních důvodů si pořiďte pojištění pro používání speciálních elektrických zařízení.


4.

Instalace (připojení a odpojení) soustrojí: Důležité upozornění! Dodržte bezpodmínečně správnou polaritu všech připojení! Dejte pozor při tomto připojování na to, abyste (například nářadím) nezkratovali kontakty baterie ! Z olověných akumulátorů může za určitých okolností unikat vodík, který je ve směsi se vzduchem třaskavý ! Soustrojí umístěte pokud možno co nejblíže k nabíjenému akumulátoru, ale tak, aby jste akumulátor nevystavili povětrnostním vlivům a vlivům soustrojí, vzdálenost je přibližně dána délkou dodávaného kabelu. Dejte přitom pozor na to, že akumulátorová baterie a soustrojí musí být umístěna v prostoru s dobrou cirkulací okolního vzduchu. Vodiče spojte trvalým způsobem, nejlépe šroubovacími objímkami a svorkami, tak aby nemohlo dojít k samovolnému uvolnění a byl zajištěn minimální přechodový odpor. Všechny součásti instalovaného obvodu, tedy vodiče, baterii, dobíjecí soustrojí a spotřebiče musejí být společně dimenzovány na stejné jmenovité napětí a proudové zatížení. Nebudete-li si vědět rady, požádejte o potřebné informace odborníka, například Vašeho prodejce.

Při instalaci elektrického obvodu soustrojí a akumulátoru, postupujte následujícím způsobem: 1.

Rudý vodič soustrojí s pojistku 25 A zapojte přímo na kladnou svorku akumulátoru.

2.

Modrý vodič soustrojí připojte na zápornou svorku akumulátoru .

3.

proveďte předepsané spuštění soustrojí

4.

proveďte předepsané odstavení soustrojí

5.

odpojte vodič soustrojí se zápornou polaritou

6.

odpojte vodič soustrojí s kladnou polaritou

Při zapojování je nutné dbát na správné dimenzování vodičů s ohledem na proudové hodnoty jednotlivých pojistek a délek vedení! Při paralelním řazení soustrojí je nutné jištění pojistkou max. 25 A pro každé soustrojí zvlášť a opět co nejblíže plus pólu baterie! Návrh rozvodů pro spotřebiče, příp. montáž si nechte raději provést technikem s odpovídající elektrotechnickou kvalifikací! Tento technik by měl rovněž posoudit nutnost jištění jednotlivých baterií (podle délky vývodů a.t.p., které není ve schématech znázorněno. Měl by posoudit, jestli není vhodné jistit v rozvodech pro spotřebiče i minus póly.


5.

První spuštění soustrojí: Řiďte se pokyny výrobce spalovacího motoru, především zkontrolujte množství paliva v nádrži motoru, množství motorového oleje v motorové skříni a dotažení všech šroubů. Přepínač na ovládacím panelu (K) soustrojí nastavte do polohy 0. Proveďte kontrolu jmenovitého napětí dobíjeného akumulátoru. Proveďte zapojení soustrojí do obvodu dle přiložených schémat. Zkontrolujte zda je v elektrickém obvodu instalována pojistka s hodnotou 25 A. Otáčejte šroubem ručního plynu (C) vlevo tak, aby se táhlo lehce uvolnilo v uložení otočného ovladače šoupěte karburátoru. Nastavíte tak množství palivové směsi na minimum. Přepněte přepínač na ovládacím panelu (K) do polohy I. Nastartujte spalovací motor dle pokynů výrobce. Především - zkontrolujte množství oleje a nezapomeňte zaplavit karburátor palivem pomocí ruční palivové pumpy. Nastavte správně páku plynu a sytiče. Běžící motor ponechte 1 - 5 min běžet ve volnoběžných otáčkách a po ustálení proveďte nastavení volnoběžných otáček šroubem ručního plynu (C) na karburátoru motoru. Do první doporučené výměny motorového oleje je třeba častěji nastavovat volnoběžné otáčky. Vždy je vhodné nechat spalovací motor běžet dle teploty prostředí 1 - 5 min ve volnoběžných otáčkách, pro správné prohřátí oleje a mechanických uzlů soustrojí spalovacího motoru. Soustrojí generátoru může i přes to po dosažení konečné teploty spalovacího motoru mírně měnit otáčky. Plynulou změnou množství směsi (otáčením šroubu ručního plynu (C) ) nastavíte požadované otáčky soustrojí podle požadovaného dobíjecího proudu. Soustrojí nedoporučujeme po dobu 1. h provozu využívat k dobíjení více než 10 A po dobu prvních 10 h provozu využívat k dobíjení více než 20 A. Zvýšíte tak životnost soustrojí a úsporu počátečního opotřebení tak jistě v budoucnu oceníte. Plný výkon 25 A můžete využívat ihned a trvale, avšak s výše zmíněnými důsledky.

Ruční odstavení soustrojí: Soustrojí uveďte do volnoběžných otáček pomocí šroubu ručního plynu (C). Přepněte přepínač na panelu (K) do polohy 0. V případě potřeby odpojte soustrojí z obvodu dobíjeného akumulátoru.

Automatické odstavení soustrojí: K automatickému odstavení soustrojí dojde v několika následujících případech: - soustrojí spotřebuje přidělené množství paliva - soustrojí dosáhne plynovacího napětí akumulátoru - soustrojí dosáhne kritického napětí akumulátoru - soustrojí překročí max. povolené otáčky - soustrojí je odpojeno od akumulátoru Po automatickém odstavení soustrojí přepněte přepínač panelu (K) do polohy 0 a šroubem ručního plynu (C) nastavte množství směsi na minimum. V případě potřeby odpojte soustrojí z obvodu dobíjeného akumulátoru.

Nouzové odstavení soustrojí: K nouzovému odstavení soustrojí přikročte v následujících případech: - soustrojí vykazuje zjevnou poruchu, náhlý nárůst otáček či vibrací - soustrojí nereaguje na přepínač panelu (K) - soustrojí bylo spuštěno v nouzovém režimu Uveďte páku sytiče motoru do polohy studeného startu (poloha nahoře = bohatá směs) a nastavte růžicí ručního plynu (C) množství směsi na maximum. Manipulace s plynem je možná i přímým otočením otočného ovladače šoupěte na karburátoru motoru. Motor se během několika sekund zastaví. Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

6.

Běžné spuštění soustrojí: Přepínač na ovládacím panelu (K) soustrojí nastavte do polohy 0. Proveďte kontrolu jmenovitého napětí dobíjeného akumulátoru. Proveďte zapojení soustrojí do obvodu dle přiložených schémat. Zkontrolujte zda je v elektrickém obvodu instalována pojistka s hodnotou 25 A. Přepněte přepínač do polohy I. Zkontrolujte množství přiděleného paliva. Nastartujte spalovací motor dle pokynů výrobce. Nechte spalovací motor běžet 1 - 5 min ve volnoběžných otáčkách, pro správné prohřátí oleje a mechanických uzlů spalovacího motoru. Plynulou změnou množství směsi ručním plynem (C), nastavte požadované otáčky soustrojí, dle přiložené požadovaného dobíjecího proudu indikovaného na panelu (K).

Nouzový režim: Nouzové spuštění soustrojí umožní motoru předat energii prostřednictvím integrovaného generátoru přímo do baterie a to bez zásahů kontrolní elektroniky a bez omezovače otáček soustrojí = výkonu. Soustrojí ale nebude schopno automaticky přerušit dobíjení, po dosažení kritických hodnot. Soustrojí nepůjde běžným způsobem ručně odstavit. Dále pak může dojít k poškození soustrojí. Soustrojí může poškodit baterii. Soustrojí může způsobit zkrat a další škody na elektrickém obvodu. Tento způsob dobíjení je nebezpečný, ale pro případ krizové situace jej zde uvádíme, jako způsob eliminace elektronické poruchy, poruchy akumulátoru, změny dalších okrajových podmínek. K nouzovému spuštění přistupte pouze v případě poruchy elektronických obvodů soustrojí a pokud je současně ohroženo lidské zdraví životy či majetek. Využívejte jej uvážlivě a obezřetně, jako nezbytnou rezervu pro krizové události. Prostudujte si kapitolu nouzové odstavení soustrojí. Odpojte, nebo jinak přerušte propojovací vodič (I) elektroniky zobrazovače s motorem. Zobrazovače (K) již nebudou zobrazovat otáčky motoru, případně ani napětí baterie a elektronické obvody nebudou schopny automaticky odstavit soustrojí. Proveďte kontrolu jmenovitého napětí dobíjeného akumulátoru. Proveďte zapojení soustrojí do obvodu. Zkontrolujte zda je v elektrickém obvodu instalována pojistka nebo její náhrada s max. hodnotou 40 A. Zkontrolujte množství přiděleného paliva. Nastartujte spalovací motor dle pokynů výrobce. Ručním plynem (C) nastavte množství směsi pro požadované otáčky tj. výkon soustrojí a do stavu který odpovídá konkrétnímu požadavku. V případě využití největšího výkonu ponechte dostatek času pro dosažení provozní teploty soustrojí. Pro trvalý běh soustrojí v režimu velkých výkonů věnujte zvláštní pozornost dostatečnému přístupu chladného vzduchu pro vstup chlazení motoru a generátoru.


7.

Popis a funkce soustrojí: Nabíjení kyselinové olověné baterie – malé trakční či běžné startovací baterie - je možné provést několika způsoby. Jedním z nich je nabíjení konstantním proudem a to až do doby plynování elektrolytu ke kterému dochází při dosažení 2,45 – 2,65V na jeden článek, což představuje z 50 - 80% nabitý akumulátor. Je možné použít 0,1 - 0,4 jmenovité kapacity akumulátoru (dle konstrukce akumulátoru), bez snížení životnosti akumulátoru. Nabíjecí charakteristika kyselinové olověné baterie (dále jen akumulátor), umožňuje nabíjení i výrazně vyšším konstantním proudem a to za konkrétních okrajových podmínek. Nabíjení akumulátoru vyžaduje ochranu proti přebíjení. Jakmile dobíjený akumulátor dosáhne koncového nabíjecího napětí, neznamená to, že již zcela nabit. Ale nabíjení akumulátoru velkým proudem musí být v tomto případě zcela ukončeno aby nedocházelo k překročení koncového nabíjecího napětí akumulátoru. Takto nabitý akumulátor bude mít dostatečnou kapacitu, která zajistí bezporuchové napájení vašeho zařízení (připojených spotřebičů). Pozor, olověné akumulátorové baterie vyžadují dále ochranu proti jejich úplnému vybití, neboť toto způsobuje poškození článků baterie (sulfatace uvnitř článků – ukládání síranu olovnatého na olověných deskách). Pozor! Soustrojí neobsahuje prvky ochrany proti proti nepřiměřenému vybití akumulátoru připojenými spotřebiči.

Provedení dobíjecího soustrojí GX30 je v tomto konkrétním uspořádání: Jako pohon slouží miniaturní čtyřtaktní benzínový motor (D) o objemu 25ccm s rozvodem OHC s ručním startérem (F). Samotný motor je vybaven pro trvalý běh v libovolné pracovní poloze. S generátorem (A) je propojen odstředivou spojkou, která usnadňuje start a zahřátí soustrojí. generátor je umístěn sou-ose ve skříni která je kompaktní s motorem. Generátor nemá komutátor, budící cívky, budící obvody. Vinutí jsou umístěna pouze na statické části generátoru a tím se výrazně zvyšuje spolehlivost. Výstupní napětí z generátoru je dále 2 usměrněno diodami uspořádanými do můstku. Výstup soustrojí je proveden vodiči o prořezu 2,5 mm , opatřenými tavnou pojistkou 25A . V bloku generátoru (A) je zabudována elektronika se zobrazovačem (K), která kontroluje napětí na výstupu alternátoru a otáčky spalovacího motoru. Nabíjení soustrojím GX30 probíhá tak, že akumulátor připojíme jako zátěž soustrojí. Soustrojí uvedeme do provozu a nastavíme jeho výstupní parametry ovladačem plynu. Soustrojí je možné nastavit dle doporučených hodnot tak, že dojde k rychlému dobití akumulátoru na požadovanou kapacitu. Dobíjecí parametry nastavíme ovladačem plynu a množstvím přiděleného paliva v palivové nádrži. Dále již soustrojí pracuje samostatně bez nutného zásahu obsluhy. Proces dobíjení se ukončí po spotřebování přiděleného množství paliva zastavením dodávky energie z pohonu do generátoru, nebo po vyhodnocení dosaženého konečného napětí akumulátoru. Soustrojí je navrženo tak, aby jej nebylo nutné odpojovat od zátěže bezprostředně po ukončení dobíjecího cyklu. Výkonová charakteristika generátoru je přizpůsobena průběhu kroutícího momentu spalovacího motoru tak, aby soustrojí pokrývalo převážnou většinu pracovního rozsahu při nabíjení akumulátorové baterie. Příkon generátoru kopíruje výkonovou charakteristiku spalovacího motoru s rezervou pro snížení výkonu motoru opotřebením. Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

8.

Soustrojí je navrženo tak, aby nemohlo dojít k překročení pracovního rozsahu pohonného motoru. Toto je zajištěno protnutím výkonnostní křivky příkonu generátoru v tupém úhlu s výkonnostní křivkou pohonu v oblasti před dosažením max. přípustných otáček soustrojí. Generátor soustrojí nemůže odebrat větší příkon než je schopen dodat pohon při minimálních - volnoběžných otáčkách, což je zajištěno upravenou charakteristikou příkonu generátoru. Provozní regulace soustrojí při dobíjení je zajištěna pouhým připojením akumulátoru k soustrojí a to po celou dobu dobíjecího procesu. Během dobíjení dochází ke změnám v elektrických veličinách proudu a napětí na akumulátoru, daných charakteristikou soustrojí. Soustrojí v tomto provedení neobsahuje žádný prvek pro automatické ovládání škrtící klapky karburátoru. Tímto provedením je zajištěna vysoká spolehlivost a odolnost okolnímu prostředí. Není tedy nutné žádné další příslušenství pro kontrolu režimu zátěže, sledování provozních limitů mechanických a elektrických veličin soustrojí. Absencí regulačních obvodů je zajištěna vysoká spolehlivost. Dále je generátor navržen tak, aby ani v havarijním případě například při odpojení zátěže nedošlo k překročení napětí na výstupu soustrojí nad hodnotu, která by mohla generátor poškodit. I v případě zkratu na vedení k zátěži je zajištěno nepřekročení provozních parametrů. Tímto je dosaženo vysoké bezpečnosti a spolehlivosti. Dále je soustrojí opatřeno elektronikou, která slouží pro zvýšení komfortu, bezpečnosti a spolehlivosti, aniž by v případě vlastní poruchy mohla být příčinou ztráty nabíjecí funkce soustrojí. Elektronika je integrována do skříně generátoru s ovládacím a zobrazovacím panelem (K) na jeho plášti. Má funkci zobrazovače napětí a nabíjecího proudu na výstupu soustrojí. Obsahuje ovládací prvek ručního odstavení soustrojí. Elektronika při překročení napětí nebo otáček soustrojí odstaví. Stav napětí na svorkách baterie můžete odečíst na zobrazovači (K) soustrojí. Soustrojí je dále vybaveno rukojetí (B) v těžišti stroje pro snadný transport a instalaci, variabilní podpěrou (L) s možností připevnění řemenu pro snadný transport. Toto zařízení můžete ke zvýšení výkonu rozšířit o další soustrojí, které připojíte paralelně k akumulátoru. – viz schéma. Soustrojí GX30 lze objednat ve speciálních modifikacích: L - vysoká životnost, S - zvýšená odolnost mořskému prostředí, M - snížená hmotnost a přizpůsobení vysokým nadmořským výškám.


9.

Seřizování a údržba soustrojí: Seřízení pohonu soustrojí přenechejte autorizovanému servisu výrobce pohonného motoru. Nejbližší zastoupení výrobce můžete vyhledat v přiloženém návodu k obsluze motoru. Pro nutné úkony obsluhy se držte návodu k obsluze motoru. Seřizování či údržba elektroniky integrovaného elektrického generátoru není v průběhu životnosti výrobku nutná. Kontrolujte dotažení šroubových spojení a viditelná mechanická poškození. Provádějte vizuální kontrolu průchodnosti vstupu a výstupu chlazení. V případě viditelných nečistot je neprodleně odstraňte. Kontrolujte neporušenost výstupních vodičů, pojistku a čistotu elektrických spojů. Při běžné údržbě soustrojí se držte návodu k obsluze motoru, respektujte servisní intervaly, servisní úkony a především životnost motorového oleje.

Několik rad pro udržení vysokého výkonu soustrojí: Správné seřízení pohonu soustrojí má přímý vliv na životní prostředí, výkon, hluk a spotřebu paliva soustrojí. Vzhledem k použité technologii a absenci počitadla provozních hodin si veďte provozní deník stroje, pro správné určení servisních intervalů. V náročných podmínkách proveďte výměnu motorového oleje již po 1/2 nebo 1/4 předepsaných provozních hodin. Na životnost soustrojí má velký vliv především čistota paliva a kvalitní motorový olej. Pokud si nejste jisti množstvím odpracovaných provozních hodin, proveďte výměnu motorového oleje raději dříve. Před každou náročnou aplikací proveďte výměnu oleje, zapalovací svíčky, seřízení ventilu a vyčištění palivových filtrů. Před důležitou aplikací si znovu důkladně procvičte obsluhu soustrojí. Před náročnou aplikací se poraďte s odborníkem.

Nejčastější závady a jejich odstranění: 1. soustrojí nelze spustit (nastartovat) a) Zkontrolujte podmínky pro start motoru (dle návodu výrobce motoru) a opakujte start b) Pokud je přepínač je v poloze 0, přepněte přepínač do polohy 1 a opakujte start c) Pokud je přepínač je v poloze 1, přepněte přepínač do polohy 0 a po 10 sec. zpět do polohy 1 a opakujte start d) Jestliže zobrazovač napětí zobrazuje malé nebo žádné napětí (vadný akumulátor, chybné zapojení obvodu) = odstraňte závadu e) zobrazovač napětí na panelu (K) zobrazuje velké napětí (nabitý akumulátor, vadný akumulátor, chybné zapojení obvodu) = odstraňte závadu Jestliže předchozí kroky nepomohly, pokuste se o start v nouzovém režimu. f) soustrojí nelze nastartovat v nouzovém režimu = řiďte se pokyny výrobce motoru g) soustrojí lze nastartovat v nouzovém režimu (pravděpodobně je poškozená kontrolní elektronika = je nutný zásah servisního technika 2. zobrazovač otáček (proudu) nefunguje a) zkontrolujte pohledem propojení konektoru a kabelu (I) b) proveďte zřetelnou změnu otáček soustrojí 3. zobrazovač napětí nefunguje Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

10.

a) proveďte kontrolu obvodu zapojení b) proveďte kontrolu pojistek c) proveďte kontrolu napětí baterie d) proveďte zřetelnou změnu otáček soustrojí 3. Soustrojí se po krátkém běhu zastaví a) zkontrolujte správné zapojení obvodu b) zkontrolujte zda není již nabitá baterie c) zkontrolujte zda nedochází k automatickému odstavení soustrojí po dosažení napětí či max. otáček d) zkontrolujte množství paliva v nádrži e) postupujte dle návodu k motoru 4. Soustrojí začíná po zahřátí na provozní teplotu vynechávat (snižuje se jeho výkon) a) zajistěte dostatečný přístup vzduchu pro chlazení a čistého vzduchu pro přípravu palivové směsi b) zkontrolujte palivo, palivový filtr, filtr vzduchu a průchodnost výfukového potrubí 5. Soustrojí vykazuje vysokou spotřebu paliva Spotřebu by integrované soustrojí generátoru mohlo způsobit jen zcela výjimečně hrubou mechanickou závadou za současného zřetelného zahřívání. Pokud se soustrojí v oblasti zobrazovače nijak zvlášť nezahřívá - tj. o nad 80 C , je příčina zvýšené spotřeby v oblasti spalovacího motoru. Spotřeba paliva je závislá na opotřebení a seřízení motoru, kvalitě paliva, čistotě palivového systému a opotřebení soustrojí. To jsou faktory které můžete přímo ovlivnit vlastní pečlivou údržbou a předepsanou obsluhou soustrojí. Soustrojí dosáhne nejnižší spotřeby až po několika hodinách běžného provozu. Avšak nejběžnější příčinou odchýlení od příkladné spotřeby paliva je vliv okolního prostředí. Spotřebu paliva významným způsobem ovlivňuje nadmořská výška, vlhkost a teplota vzduchu, použité palivo, instalace externího vedení pro odvod zplodin. Pro extrémní podmínky si vyžádejte seřízení či úpravu soustrojí od servisního technika. a) zajistěte dostatečný přístup vzduchu pro chlazení soustrojí, čistého vzduchu pro přípravu palivové směsi b) zajistěte kontrolu přívodních vodičů c) doplňte do paliva schválené aditiva d) řiďte se pokyny výrobce motoru


11.

Časté dotazy ohledně používání soustrojí: 1. Které druhy baterií (akumulátorů) lze tímto soustrojím nabíjet ? Všechny druhy olověných akumulátorů s jmenovitým napětím 12 V (startovací baterie, gelové olověné akumulátory a výkonné akumulátory pro domácí použití.) 2. Jaké jmenovité kapacity baterii je možné použít při dobíjení tímto soustrojím ? Minimální kapacita dobíjené baterie je limitovaná možností nastavit min dobíjecí proud soustrojí na 5 A. Velikost dobíjecích proudů 5A je možné použít pro jmenovitou kapacitu akumulátoru od 20Ah výše. Při snížení otáček soustrojí pod hranici 5A dochází k nadměrnému opotřebování třecí spojky a zahřívání soustrojí. Za okrajových podmínek předepsaných výrobcem akumulátoru je možné dobíjet i akumulátory menší kapacity, nebo využít možnosti spojit tyto paralelně do baterie vetší kapacity. Maximální kapacita dobíjené baterie není omezená. Vzhledem k množství paliva připraveného v nádrži soustrojí je pak nutné dobíjení přerušit pro bezpečné doplnění paliva do soustrojí. Optimální - ekonomický režim soustrojí je od 15 do 22,5 A Z této hodnoty plyne že ideální kapacita dobíjeného akumulátoru je od 40 do 90Ah. 3. Za jakou dobu nabije toto soustrojí zcela vybitou autobaterii ? Toto soustrojí dokáže nabít zcela vybitou baterii. Pro nabíjení zcela vybité baterie dobíjejte malými proudy, tj. méně než 0,1 jmenovité kapacity baterie. Po dosažení napětí 12V je možné postupně přidávat na dobíjecím výkonu soustrojí a to tak, aby nedošlo k překročení 14V. Doba potřebná pro 80% nabití je závislá na průběhu tohoto procesu a může se pohybovat okolo 3h, dle jmenovité kapacity použité autobaterie Ale již po pár minutách nabíjení je možné z vybité baterie úspěšně nastartovat. Akceptujte však skutečnost, že autobaterie není vhodná k vybíjení pod 50% jmenovité kapacity a tak je vysoce pravděpodobné že je úplným vybitím nevratně snížena její kapacita a životnost. 4. Je třeba zapojit mezi baterii a soustrojí nějaký regulátor nabíjení ? NE. K ochraně proti možnému přebití baterie slouží především množství paliva které pro režim nabíjení připravíte a integrovaná elektronika, která odstaví soustrojí po dosažení plynovacího napětí akumulátoru. 5. Může toto soustrojí způsobit vybití baterie ? Pokud je přepínač v poloze 0 ne. V opačném případě se vybíjí proudem daným vlastní spotřebou, tj. 0,03 A, což představuje u běžného nabitého akumulátoru více než 1 měsíc. 6. Lze toto soustrojí použít v uzavřeném prostoru ? Ne. Podmínky instalace spalovacího motoru vyžadují venkovní prostředí. 7. Je možné dobíjení autobaterie pomocí zásuvky cigaretového zapalovače ? Ne. Toto zapojení nesplňuje základní předpoklad a to pevného zapojení el. obvodu dobíjení s malými přechodovými odpory. Další překážkou je obvykle malá hodnota pojistky pro zásuvku a u některých modelů automobilů je zásuvka cigaretového zapalovače připojena k baterii pouze při zapnutém zapalování. Příslušné informace naleznete v návodu k obsluze svého automobilu. 8. Lze soustrojí využít k trvalému napájení dalších spotřebičů ? Ano. Je však nutné do obvodu vložit alespoň malý akumulátor. Toto zapojení využívá malý akumulátor jako regulační zátěž soustrojí a většina proudu směřuje k připojenému spotřebiči. Pokud dojde k automatického odstavení soustrojí z důvodu dosažení koncového napětí akumulátoru, bude pak váš spotřebič napájen z akumulátoru, a to až do doby opětovného ručního spuštění soustrojí. Podmínkou je tedy, aby byl vložený akumulátor schopen dodávat příslušné množství proudu po dobu nutné odstávky soustrojí. Tento cyklus lze při známém průměrném odběru vyvážit tak, aby soustava fungovala i po dobu několika hodin bez automatického odstavení soustrojí a to až do doby vyčerpání pohonných hmot z nádrže soustrojí. Doporučujeme před spotřebič vložit ochranu před vybitím baterie. A doplnit obvod ampérmetrem pro sledování vyváženosti soustavy.


12.

Volitelní příslušenství soustrojí: - KIT přídavného tlumiče hluku a odvodu zplodin z pracovního prostoru EPR v modifikaci L, S nebo M. - potrubí odvodu zplodin v modifikaci L, S nebo M - koncovku potrubí s uzavíratelným průvlakem pro montáž do pevné přepážky v modifikaci L, S nebo M (Soustrojí GX30 lze objednat ve speciálních modifikacích: L - vysoká životnost, S - zvýšená odolnost mořskému prostředí, M - snížená hmotnost a přizpůsobení vysokým nadmořským výškám.)

Technická data: POHON Rozměr DxŠxV Provozní teplota Objem válců spalovacího motoru Chlazení Startér Spotřeba paliva Zapalování Palivo Obsah palivové nádrže

282x192x230 o - 5 až 35 C 25 ccm vzduchem ruční 0,1( 5 A ) - 0,3 (25 A) l/h elektronické bezolovnatý benzín 0,55 l

GENERÁTOR Jmenovité napětí generátoru Min. dobíjecí proud Max. dobíjecí proud Špičkový proud Vlastní spotřeba Koncové nabíjecí napětí Pojistka Voltmetr Ampérmetr Počítadlo provozních hodin

12 V 5A 25 A 30 A 0,03 A 14 V tavná 25 A ANO ANO NE


13.

Schéma základního elektrického zapojení soustrojí, akumulátoru a spotřebiče. A - soustrojí F1 - pojistka 25 A B - akumulátor F2 - pojistka spotřebiče C - spotřebič

Příklad rozšířeného zapojení dvou soustrojí a tří akumulátorů se spotřebičem.

Popis soustrojí:

A

B

C

D

E F G H

M

L

K

J

A) GENERÁTOR B) MADLO C) STAVĚCÍ ŠROUB RUČNÍHO PLYNU D) SPALOVACÍ MOTOR E) PÁKA SYTIČE F) STARTOVACÍ PÁKA G) UZÁVĚR NÁDRŽE H) PALIVOVÁ NÁDRŽ I) PROPOJOVACÍ VODIČ J) VÝSTUP CHLADÍČE GENERÁTORU K) OVLÁDACÍ PANEL a ZOBRAZOVAČ L) UNIVERZÁLNÍ PODPĚRNÁ KONZOLA M) VSTUP CHLADIČE GENERÁTORU

I Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

14.

Závěrem Vývoji tohoto přístroje předcházelo mnoho výzkumné činnosti, odborných diskusí a uživatelských připomínek. Uvedení soustrojí na trh s těmito parametry bylo konzultováno s požadavky budoucích uživatelů, často průkopníků v mnoha oborech lidské činnosti. Pokud bude tento produkt sloužit jako prostředek k pokroku, výzkumu či překonání hranic lidských možností, splní základní požadavek, pro který byl vyvinut.

Věříme že se tento produkt stane užitečným nástrojem a pomocníkem vaši činnosti.

Přejeme Vám, aby náš produkt splnil nejen vaše přání, ale i očekávání.

- autor konstrukce -


15.

Záruční list

Výroba Model

__ __ __ __

Datum výroby

__ __ __ __ __ __ __ __

Výrobní číslo pohonu

__ __ __ __

Výrobní číslo stroje

__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Výstupní kontrola

__ __ __ __ __ __ __ __ __ __

__ __ __ __ __ __ __

Prodejce Předprodejní servis

ANO

NE

Datum prodeje

__ __ __ __ __ __ __ __

Datum uvedení do provozu

__ __ __ __ __ __ __ __

Razítko a podpis prodejce

Zákazník Jméno a Příjmení Adresa


Návod k obsluze: Soustrojí pro dobíjení akumulátorů GX30

Recommend Documents