NÁVOD K OBSLUZE OBD2 TESTER CHYBOVÝCH STAVŮ VOZIDLA T79 OBDT79

ZÁRUČNÍ LIST 1. Na výrobky UNI-MAX je poskytována záruka v délce 24 měsíců od data prodeje dle občanského

zákoníku nebo v délce 12 měsíců dle obchodního zákoníku a vztahuje se na prokázané vady materiálu či vady výroby. Jiné nároky ve vztahu na poškození jakéhokoliv druhu, přímé nebo nepřímé, vůči osobám nebo materiálu jsou vyloučeny. 2. Záruka se nevztahuje na závady způsobené neodbornou montáží či manipulací, neodborným zacházením, přetížením, nedodržením instrukcí uvedených v návodu, použitím nesprávného příslušenství nebo nevhodných pracovních nástrojů, zásahem nepovolané osoby, nebo poškozením během transportu či mechanickým poškozením. U některých druhů výrobků či jejich částí, jako je např. příslušenství, motory, uhlíky, těsnící a horkovzdušné prvky, které vyžadují periodickou výměnu, lze při používání předpokládat běžné opotřebení, které již není předmětem záruky. 3. Při uplatňování nároků na záruční opravu je nutno doložit, že výrobek byl prodán prodávajícím, u něhož je výrobek reklamován, a že záruční doba ještě neskončila. Za tímto účelem doporučujeme v zájmu co nejrychlejšího vyřízení reklamace předložit záruční list, opatřený datem výroby a prodeje, výrobním číslem (číslem série), razítkem příslušné prodejny a podpisem prodávajícího, popřípadě platný kupní doklad apod. 4. Reklamaci uplatňujete u prodejce, kde jste výrobek zakoupili, popř. zašlete v nerozloženém stavu do opravy. 5. Záruční doba se prodlužuje o dobu, kdy je výrobek v záruční opravě. Reklamovaný výrobek zasílejte do opravy s popisem závady, řádně zabalený (nejlépe v originální krabici, kterou doporučujeme pro tyto účely uschovat) a s přiloženým vyplněným záručním listem, popřípadě jiným dokladem, potvrzujícím nárok na reklamaci. 6. Výrobky předávejte do servisu pouze ve vyčištěné podobě. V opačném případě je z hygienických důvodů není možné přijmout, nebo je nutné účtovat poplatek za čistění.

NÁVOD K OBSLUZE OBD2 TESTER CHYBOVÝCH STAVŮ VOZIDLA T79

UNI-MAX Reklamační a servisní oddělení Areál bývalého cukrovaru Hlavní 29 277 45 Úžice Tel. reklamačního odd.

Fax

266 190 156

T-Mobile

603 414 975

266 190 111

O2

601 218 255

266 190 100

Vodafone

608 227 255

http://www.Uni-max.cz E-Mail: [email protected]

Výrobek: OBD2 tester chybových stavů vozidla T79 Typ: OBDT79 Datum výroby:

Výrobní číslo (série): Záznamy opravny:

OBDT79 44

(Sekundární vzduch) Vážený zákazníku, děkujeme Vám za zakoupení produktu UNI-MAX. Naše společnost je připravena Vám poskytnout své služby – než výrobek zakoupíte, při koupi i po zakoupení. V případě jakýchkoli dotazů, návrhů či doporučení kontaktujte naše obchodní místo. Vynasnažíme se Váš návrh zvážit a reagovat v rámci možností.

EVAPCOND

Monitorovací systém EVAP Počty dokončených cyklů

První použití zařízení je ve smyslu tohoto návodu právním krokem, kterým uživatel svou svobodnou vůlí stvrzuje, že tento návod řádně prostudoval, zcela pochopil jeho smysl a seznámil se všemi riziky.

AIRCOND

Monitorovací systém EVAP Zjištěné počty

POZOR! Nepokoušejte se uvést (popř. používat) zařízení dříve, než se seznámíte s celým návodem k obsluze. Návod uschovejte pro příští použití. Pozornost je třeba věnovat zejména pokynům týkajících se bezpečnosti práce. Nedodržení nebo nepřesné provádění těchto pokynů může být příčinou úrazu vlastní osoby nebo osob jiných, popřípadě může dojít k poškození zařízení nebo zpracovávaného materiálu. Dbejte zejména bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích, kterými je zařízení opatřeno. Tyto štítky neodstraňujte, ani nepoškozujte. Pro usnadnění případné komunikace si zde opište číslo faktury popř. kupního dokladu.

POPIS Po připojení k OBD2 ve vozidle umožní diagnostikovat chybové stavy hlavních systémů (DTC), přispěje k lokalizaci závady, monitoruje systém regulace emisí, přečte VIN vozidla, zobrazí historii a přes PC provádí tisk dat. Je vybaven podsvíceným LCD s nastavitelným kontrastem, komunikuje v jazycích angl., něm., špan. a hol. Je vhodný pro většinu evropských, japonských, korejských a amerických automobilů(pro vozy prodávané v USA od r.v. 1996, pro vozy prodávané v EU: zážehové motory od r.v. 2001 a vznětové motory od r.v. 2004). Příslušenství přístroje obsahuje připojovací kabely k OBD2 a PC pro tisk, CD s orig. návodem a knihovnou chybových hlášení a nylonové pouzdro pro uložení celé soupravy.

TECHNICKÁ DATA Displej ....................................................................................................................LCD s podsvícením Rozlišení displeje ......................................................................................................... 128 × 64 pixelů Systémy vozidel .................................................................................................. OBD2, EOBD, JOBD Napájení ............................................................................................................. z autobaterie 8 – 16 V Napájení interní ................................................................................................................... baterie 9 V Připojení k PC ........................................................................................................................ USB port Pracovní teplota .................................................................................................................. 0 až +50°C Skladovací teplota ............................................................................................................-20 až +70°C Rozměry ................................................................................................................. 209 × 107 × 37 mm Hmotnost ................................................................................................................................... 0,73 kg

počty zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovan. podmínkách monitorování systému AIR (jmenovatel). Monitorovací systém EVAP Počty dokončených cyklů zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému EVAP 0.020" (čitatel). Monitorovací systém EVAP Stav Zjištěné počty zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování systému EVAP (jmenovatel).

LIKVIDACE Po skončení životnosti výrobku je nutné při likvidaci vzniklého odpadu postupovat v souladu s platnou legislativou. Výrobek se skládá z kovových a plastových částí, které jsou po roztřídění samostatně recyklovatelné. 1. Demontujte všechny díly přístroje. 2. Díly roztřiďte dle tříd odpadu (kovy, pryž, plasty apod.). Vytříděný materiál odevzdejte k dalšímu využití. 3. Elektroodpad (použité elektrické nabíjecí zdroje, elektronika, akumulátory, baterie…). Vážený zákazníku z hlediska platných předpisů o odpadech se v případě elektroodpadu jedná o nebezpečný odpad, jehož likvidace podléhá zvláštnímu režimu. Je zakázáno vhazovat elektroodpad do nádob určených pro sběr komunálního odpadu. Je též možné přístroj odevzdat do sběrných míst elektroodpadu. Informace o místech sběru obdržíte na zastupitelstvu obce nebo na internetu.

UPOZORNĚNÍ Pokud dojde k poruše, zašlete přístroj na adresu prodejce, oprava bude provedena v co nejkratším termínu. Stručný popis závady zkrátí její hledání a dobu opravy. V záruční době k přístroji přiložte záruční list a doklad o koupi. Také po uplynutí záruční doby jsme tu pro Vás a případné opravy provedeme za příznivé ceny. Abyste zabránili poškození přístroje při přepravě, bezpečně jej zabalte nebo použijte originální obal. Za poškození při přepravě neneseme odpovědnost a při reklamaci u přepravní služby záleží na úrovni balení a zabezpečení proti poškození. Pozn.: Vyobrazení se může lišit od dodaného výrobku, stejně jako se může lišit rozsah a typ dodaného příslušenství. Je to důsledek vývoje a takové varianty ovšem nemají žádný vliv na správnou funkci výrobku. Záznamy o opravách a údržbě: DATUM

ZÁZNAM O PROVEDENÉ OPRAVĚ A ÚDRŽBĚ

ODBORNÁ OPRAVNA

Dodávané příslušenství 1. Návod k obsluze (pokyny pro obsluhu přístroje) 2. CD (obsahuje uživatelskou příručku, knihovnu diagnostických kódů poruch (DTC) atd.) 3. OBD2 kabel (propojuje přístroj OBD2 a vozidlo) 4. USB kabel (používán pro aktualizaci přístroje a tisk) 5. Brašna pro přenášení (nylonová brašna pro uložení kompletní sady přístroje) Pozn. Podsvícení displeje se aktivuje po připojení k vozidlu nebo PC (z důvodu úspory interní baterie).

2

43

CATCOND1

Monitorovací systém katalyzátoru Zjištěné počty Bank 1

CATCOMP2

Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 2

CATCOND2

O2SCOMP1

O2SCOND1

Monitorovací systém katalyzátoru Zjištěné počty Bank 2

Monitorovací systém snímače O2 Počty dokončených cyklů Bank 1

Monitorovací systém snímače O2 Zjištěné počty Bank 1

O2SCOMP2

Monitorovací systém snímače O2 Počty dokončených cyklů Bank 2

O2SCOND2

Monitorovací systém snímače O2 Zjištěné počty Bank 2

EGRCOMP

Monitorovací systém EGR Počty dokončených cyklů

EGRCOND

Monitorovací systém EGR Zjištěné počty

AIRCOMP

Monitorovací systém AIR Počty dokončených cyklů (Sekundární vzduch)

EVAPCOMP

Monitorovací systém AIR Zjištěné počty

42

kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému katalyzátoru bank 1 (čitatel). Monitorovací systém katalyzátoru Stav Zjištěné počty Bank 1 zobrazuje počet kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování katalyzátoru (jmenovatel). Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 2 zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému katalyzátoru bank 2 (čitatel). Monitorovací systém katalyzátoru Stav Zjištěné počty Bank 2 zobrazuje počet kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování katalyzátoru (jmenovatel). Monitorovací systém snímače O2 Počty dokončených cyklů Bank 1 zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy snímače kyslíku bank 1 (čitatel). Monitorovací systém snímače O2 Stav Zjištěné počty Bank 1 zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování snímače kyslíku (jmenovatel). Monitorovací systém snímače O2 Počty dokončených cyklů Bank 2 zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy snímače kyslíku bank 2 (čitatel). Monitorovací systém snímače O2 Stav Zjištěné počty Bank 2 zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování snímače kyslíku (jmenovatel). Monitorovací systém EGR Počty dokončených cyklů zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému EGR (čitatel). Monitorovací systém EGR Stav Zjištěné počty zobrazuje počet, kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování systému EGR (jmenovatel). Monitorovací systém AIR Počty dokončených cyklů (Sekundární vzduch) zobrazuje počet, kolikrát se vyskytly všechny podmínky nezbytné pro detekci poruchy monitorovacího systému AIR (čitatel). Monitorovací systém AIR Stav Zjištěné

Pokrytí vozidel Všechna vozidla se systémem OBD2, EOBD a JOBD s rozhraním se 16 piny (osobní automobily, dodávky, vozidla SUV a lehká nákladní vozidla prodávané v USA od roku výroby 1996, většina evropských, japonských a korejských automobilů prodávaných v EU: zážehové motory od r.v. 2001 a vznětové motory od r.v. 2004), vozidla s protokoly CAN, VPW, PWM, ISO9141, KW2000 (včetně vozidel vybavených následující generací protokolu CAN). Seznam vozidel Evropská vozidla Alfa Romeo Audi Jaguar Iveco Lamborghini Lancia Merceder-Benz MINI Peugeot Porsche Seat Škoda VW Volvo Japonská a korejská vozidla Honda Hyundai Ssangyong Subaru Mazda Mitsubishi Americká vozidla Buick Pontiac GM Rover

BMW

Citroen

Lotus

Land Rover

Renault

Ferrari

FIAT

MAN

Maserati

Opel/Vauxhall Saab

Scania

Smart Isuzu Suzuki

Ford Dodge

Daewoo Kia

Chevrolet

Cadillac

Daihatsu Lexus

Toyota Nissan

Chrysler/Jeep

Použití: Šetřete palivo, čas a náklady na opravy, budete-li provádět diagnostiku vozidla sami! Model T79 je cenově dostupný, snadno použitelný přístroj pro automobilové nadšence a kutily. Tento sofistikovaný přístroj bude načítat různé kódy diagnostických poruch (DCT) pomocí systému OBD2 z palubního počítače většiny amerických, evropských a asijských osobních automobilů a dodávek od roku výroby 1996. Snadno a rychle určí příčinu proč svítí kontrolka „Check Engine“ a bude schopen vymazat kódy, aniž by bylo nutné navštívit prodejce. Diagnostika problémů šetří čas a peníze z nákladů na opravy. Načte také informace o vozidle, jako je číslo VIN a může provést kontrolu potenciálních problémů před nákupem vozidla. Tento přístroj je nejlepším high-endovým modelem čtečky kódů, protože může zobrazit diagramy s živými daty motoru a umožňuje jejich tisk.

Funkce a výhody: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Podporuje tok dat nebo živá data motoru. Zobrazuje informace o stavu snímačů vozidla. Načítá generické kódy (P0, P2, P3, U0) a specifické kódy výrobce (P1, P3, and U1). Maže problémové kódy a resetuje kontrolky motoru. Zobrazuje stav I/M Readiness. Detekuje informace data typu Freeze Frame systému OBD2. Určuje stav indikátoru poruchy (MIL). Identifikuje a zobrazuje Pending kódy (čekající na vyřešení). Vyhledává VIN (identifikační číslo vozidla) u vozidel od r. výroby 2002, podporující režim 9. Širší pokrytí vozidel s podporou protokolu CAN. Zobrazuje celkový počet získaných kódů. Definice kódů zobrazené na displeji přístroje. Aktualizace přístroje pomocí programování. Snadné použití s uživatelsky přátelským rozhraním. Velký, snadno čitelný LCD displej s podsvícením a nastavitelným kontrastem. Snímatelný a výměnný OBD2 kabel s 16 piny. Vícejazyčný přístroj (angličtina, němčina, španělština, francouzština, holandština). Ukládá živá data (datový tok téměř 300). Automatické ukládání dat a tisk mimo vozidlo.

3

20.

Zobrazení historie záznamů kódů poruch.

BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ ! Obecné • Igelitové sáčky použité v obalu mohou být nebezpečné pro děti a zvířata. • Seznamte se s tímto zařízením, jeho ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými riziky spojenými s jeho nesprávným užíváním. • Zajistěte, aby uživatel zařízení byl pečlivě seznámen s ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými nebezpečími, plynoucími z jeho užívání. • Udržujte pracoviště v pořádku a čistotě. • O své nářadí pečujte a udržujte je čisté. • Ovládací prvky udržujte suché a beze stop olejů a tuků. • Zabraňte přístupu, zvířat, dětí a nepovolaných osob. • Nikdy neponechejte za provozu zařízení bez dozoru. • Nepoužívejte zařízení pro jiný účel, než ke kterému je určeno. • Se zařízením nepracujte pod vlivem alkoholu a omamných látek. • Jakékoli úpravy zařízení nejsou povoleny. NEPOUŽÍVEJTE v případě, že zjistíte ohnutí, prasklinu nebo jiné poškození. • Nikdy neprovádějte údržbu zařízení za provozu. • Objeví-li se neobvyklý zvuk nebo jiný neobvyklý jev, okamžitě stroj zastavte a přerušte práci. • Při údržbě a opravě používejte pouze originální náhradní díly. • Zařízení není určeno pro práci pod vodou, ani ve vlhkém prostředí. • Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, uložte ho na suchém uzamčeném místě mimo dosah dětí. • Zkontrolujte, zda některé díly nejsou prasklé nebo zadřené, přesvědčte se, že všechny díly jsou správně nasazené. Kontrolujte i všechny další podmínky, které mohou ovlivnit funkci přístroje. • Pokud není jinak uvedeno v tomto návodu, je nutné poškozené díly a bezpečnostní prvky opravit nebo vyměnit. ! Jemná mechanika • Chraňte přístroj před nárazy a pádem. Po skončení práce ho uložte zpět do obaluu. ! Sestavy • Nepoužívejte zařízení, dokud není kompletně sestaveno podle pokynů manuálu.

OBSAH: 1. 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3. 3.1 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11

4

Specifické bezpečnostní pokyny a varování Všeobecně Zabudovaný diagnostický systém OBD II Diagnostické kódy poruch (DTC) Umístění konektoru datového kabelu (DLC) Pohotovostní monitory systému OBD II Pohotovostní status monitoru systému OBD II Definice systému OBD II Diagnostické rozhraní Použití přístroje Popis přístroje Dodávané příslušenství Navigační znaky Klávesnice Napájení Vyhledávání diagnostických kódů poruch (DTC) Nastavení přístroje Informace o přístroji Výměna baterie Pokrytí vozidel

O2S24(mA) EQ_RAT11 O2S11(mA) EQ_RAT12 O2S12(mA) EQ_RAT21 O2S21(mA) EQ_RAT22 O2S22(mA) EQ_RAT31 O2S31(mA) EQ_RAT32 O2S32(mA) EQ_RAT41 O2S41(mA) EQ_RAT42 O2S42(mA) CATEMP11(°F) CATEMP11(°C) CATEMP21(°F) CATEMP21(°C) CATEMP12(°F) CATEMP12(°C) CATEMP22(°F) CATEMP22(°C) VPWR(V) LOAD_ABS (%) EQ_RAT TP_R (%) AAT(°F) AAT(°C) TP_B (%) TP_C (%) APP_D (%) APP_E (%) APP_F (%) TAC_PCT (%) MIL_TIME CLR_TIME

7.2

Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S4) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S1) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S2) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S1) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S2) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S2) Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank1 Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank1 Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank2 Teplota snímače 1 katalyzátoru Bank2 Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank1 Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank1 Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank2 Teplota snímače 2 katalyzátoru Bank2 Napětí řídicí jednotky Absolutní hodnota zatížení Řízený ekvivalenční poměr Relativní poloha škrticí klapky Teplota okolního vzduchu Teplota okolního vzduchu Absolutní poloha škrticí klapky B Absolutní poloha škrticí klapky C Poloha pedálu akcelerátoru D Poloha pedálu akcelerátoru E Poloha pedálu akcelerátoru F Řízená regulace ovladače škrticí klapky Minutový chod motoru při aktivaci indikátoru poruchy Doba od vymazání diagnostického kódu poruchy

Dodatek 2 – Seznam používaných sledovaných výkonových dat

Zkratka OBDCOND

Úplný název Monitorovací podmínky systému OBD Zjištěné počty

IGNCNTR

Počítadlo startů

CATCOMP1

Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 1

Definice Monitorovací systém OBD Stav Zjištěné počty zobrazuje počet kolikrát bylo vozidlo provozováno ve specifikovaných podmínkách monitorování systémem OBD (obecný jmenovatel). Počítadlo startů zobrazuje počet kolikrát došlo k nastartování motoru. Monitorovací systém katalyzátoru Počty dokončených cyklů Bank 1 zobrazuje počet,

41

O2B1S3(V) EQ_RATB1S4 O2B1S4(V) EQ_RATB2S1 O2B2S1(V) EQ_RATB2S2 O2B2S2(V) EQ_RATB2S3 O2B2S3(V) EQ_RATB2S4 O2B2S4(V) EQ_RATB1S1 O2B1S1(V) EQ_RATB1S2 O2B1S2(V) EQ_RATB2S1 O2B2S1(V) EQ_RATB2S2 O2B2S2(V) EQ_RATB3S1 O2B3S1(V) EQ_RATB3S2 O2B3S2(V) EQ_RATB4S1 O2B4S1(V) EQ_RATB4S2 O2B4S2(V) EGR_PTC (%) EGR_ERR (%) EVAP_PCT (%) FLI (%) WARM_UPS CLR_DIST(km) CLR_DIST(mile) EVAP_VP(Pa) EVAP_VP(inH2O) BARO(kPa) BARO(inHg) EQ_RAT11 O2S11(mA) EQ_RAT12 O2S12(mA) EQ_RAT13 O2S13(mA) EQ_RAT14 O2S14(mA) EQ_RAT21 O2S21(mA) EQ_RAT22 O2S22(mA) EQ_RAT23 O2S23(mA) EQ_RAT24

40

Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S3) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S4) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S4) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S3) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S3) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S4) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S4) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S1) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B3S2) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B3S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S1) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B4S2) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B4S2) Ovládaný systém EGR Porucha systému EGR Řízený odpařovací čistič Vstup měření množství paliva Počet zahřátí motoru od vymazání DTC Ujetá vzdálenost od vymazání DTC Ujetá vzdálenost od vymazání DTC Tlak výparů odpařovacího systému Tlak výparů odpařovacího systému Barometrický tlak Barometrický tlak Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S1) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S3) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S3) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S4) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S4) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S1) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S2) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S3) Proud snímače O2 (široký rozsah O2S) (B2S3) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B2S4)

3.12 4. 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 6. 7. 7.1 7.2

1.

Poruchy přístroje a postupy pro jejich odstranění Vyhodnocení dat Diagnostický systém OBD II Odečítání kódů Mazání kódů Aktuální (průběžná) data Prohlížení dat Freeze Frame Vyvolání stavu I/M Test monitoru O2 Test palubního monitoru Test komponentů Prohlížení informací o vozidle Aktuální moduly Tisk dat Dodatek Dodatek 1 – Seznam zkratek PID Dodatek 2 – Seznam používaných sledovaných výkonových dat

Specifické bezpečnostní pokyny a varování:

Kdykoli pracujete na vozidle si z důvodu zabránění zranění osob nebo poškození vozidel a tohoto přístroje nejdříve přečtěte tento návod k obsluze a dodržujte následující bezpečnostní pokyny: 1. Vždy provádějte testování vozidel v bezpečném prostředí. 2. Používejte bezpečnostní ochranné brýle splňující požadavky norem ANSI. 3. Udržujte oděv, vlasy, nářadí, testovací vybavení atd., v bezpečné vzdálenosti od všech pohybujících se částí nebo horkých dílů motoru. 4. Pracujte s vozidlem na řádně větraném místě: Výfukové plyny jsou jedovaté. 5. Zajistěte hnací kola vozidla zakládacími klíny a během provádění testu nikdy nenechávejte vozidlo bez dozoru. 6. Buďte mimořádně opatrní při práci v blízkosti cívky zapalování, rozdělovače, kabelů zapalování a zapalovacích svíček. Je-li v chodu motor, tyto komponenty vytváří nebezpečná napětí. 7. Nastavte řadicí páku do polohy PARK (u automatické převodovky) nebo do NEUTRÁLNÍ polohy (u manuální převodovky) a ujistěte se, zda je zabrzděna parkovací brzda. 8. Mějte připravený hasicí přístroj vhodný pro hašení benzínu, chemikálií a elektrických zařízení. 9. Nepřipojujte a neodpojujte žádná testovací zařízení, je-li zapnuto zapalování nebo je-li v chodu motor. 10. Udržujte tento přístroj v suchu a čistotě a dbejte na to, aby se nedostal do kontaktu s olejem, vodou nebo mazivem. Je-li to nutné, použijte pro čištění povrchu tohoto přístroje jemný čisticí prostředek na měkkém hadříku.

ZÁKLADNÍ INFORMACE 2. 2.1

Všeobecně Zabudovaný diagnostický systém OBD II

První generace diagnostických systémů (nazývaná OBD I) byla vyvinuta kalifornským úřadem Air Resources Board (ARB) a byla realizována v roce 1988 pro monitorování některých komponentů pro regulaci emisí na vozidlech. Díky vývoji technologie a touze po zdokonalení původního diagnostického systému byla vyvinuta nová generace zabudovaného diagnostického systému. Tato druhá generace zabudovaného diagnostického systému je nazývána zkratkou „OBD II“.

5

Systém OBD II je určen pro monitorování systémů pro regulaci emisí a klíčových komponentů motoru prováděním souvislých nebo periodických testů specifických komponentů a stavů vozidla. Je-li detekován problém, systém OBD II zapne výstražnou kontrolku (MIL) na přístrojové desce vozidla, aby byl řidič upozorněn charakteristickou frází „Check Engine“ (Kontrola motoru) nebo „Service Engine Soon“ (Brzký servis motoru). Systém bude také do paměti ukládat důležité informace týkající se detekované poruchy, aby mohl mechanik přesně nalézt a vyřešit problém. Níže jsou uvedeny tři druhy těchto hodnotných informací: 1) 2) 3)

Nařizuje-li kontrolka poruchy (Malfunction Indicator Light - MIL) zapnout nebo vypnout. Jaké jsou uloženy kódy diagnostických poruch (DTC), jsou-li nějaké. Stav pohotovostního monitoru.

OBSLUHA A DIAGNOSTIKA 2.2 Diagnostické kódy poruch (DTC) Diagnostické kódy poruch systému OBD II jsou kódy, které jsou uloženy zabudovaným počítačovým diagnostickým systémem v reakci na problém, který byl zjištěn u vozidla. Tyto kódy identifikují konkrétní problémový prostor a jsou určeny k tomu, aby vám poskytovaly vodítko, ve které části vozidla mohlo dojít k problému. Diagnostické kódy poruch systému OBD II se skládají z pětimístného alfanumerického kódu. První znak, písmeno, označuje, který kontrolní systém nastavuje kód. Další čtyři znaky, všechna čísla, poskytují doplňkovou informaci o tom, kde kód DTC vznikl a provozní podmínky, které způsobily jeho aktivaci. Níže je uveden příklad, který popisuje strukturu znaků: Příklad kódu DTC { DTC Example}: Systémy { Systems} B = Body (karosérie) C = Chassis (podvozek) P = Powertrain (hnací ústrojí) U = Network (síť) Typ kódu { Code Type} Standardní (SAE): Specifický pro výrobce: P0, P2, P34-P39 P1, P30-p33 B0, B3 B1, B2 C0, C3 C1, C2 U0, U3. U1, U2 Podsystémy { Sub-systems} 1= Měření paliva a vzduchu 2= Měření paliva a vzduchu 3= Systém zapalování a chybné zapalování motoru 4= Přídavné regulace emisí 5= Ovládání rychlosti vozidla a regulace volnoběhu 6= Výstupní okruhy počítače 7= Ovládání převodovky 8= Ovládání převodovky Určení konkrétní nefunkční části systému { Identifying specific malfunctioning section of the systems}

6

DTCFRZF FUELSYS1 FUELSYS2 LOAD_PCT (%) ETC(°F) ETC(°C) SHRTFT1 (%) SHRTFT3 (%) LONGFT1 (%) LONGFT3 (%) SHRTFT2 (%) SHRTFT4 (%) LONGFT2 (%) LONGFT4 (%) FRP(kPa) FRP(psi) MAP(kPa) MAP(inHg) RPM(/min) VSS(km/h) VSS(mph) SPARKADV(\x82) IAT(°F) IAT(°C) MAF(g/s) MAF(lb/min) TP (%) AIR_STAT SHRTFTB2S1 (%) O2B2S2(V) SHRTFTB2S2 (%) O2B3S1(V) SHRTFTB3S1 (%) O2B3S2(V) SHRTFTB3S2 (%) O2B4S1(V) SHRTFTB4S1 (%) O2B4S2(V) SHRTFTB4S2 (%) OBDSUP O2SLOC RUNTM(sec) MIL_DIST(km) MIL_DIST(mile) FRP(kPa) FRP(PSI) FRP(kPa) FRP(PSI) EQ_RATB1S1 O2B1S1(V) EQ_RATB1S2 O2B1S2(V) EQ_RATB1S3

DIAGNOSTICKÝ KÓD PORUCHY (DTC) Stav palivového systému 1 Stav palivového systému 2 Vypočítaná hodnota zatížení Teplota chladicí kapaliny motoru Teplota chladicí kapaliny motoru Krátkodobé nastavení paliva – Bank1 Krátkodobé nastavení paliva – Bank3 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank1 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank3 Krátkodobé nastavení paliva – Bank2 Krátkodobé nastavení paliva – Bank4 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank2 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank4 Tlak paliva (ukazatel) Tlak paliva (ukazatel) Absolutní tlak rozvodu sání Absolutní tlak rozvodu sání Otáčky motoru ot./min Snímač rychlosti vozidla Snímač rychlosti vozidla Předstih zapalování pro č. 1 Teplota vzduchu v sání Teplota vzduchu v sání Snímač hmotnosti proudícího vzduchu Snímač hmotnosti proudícího vzduchu Absolutní poloha škrticí klapky Stav ovládaného sekundárního vzduchu Krátkodobé nastavení paliva (B2S1) Výstupní napětí snímače O2 (B2S2) Krátkodobé nastavení paliva (B2S2) Výstupní napětí snímače O2 (B3S1) Krátkodobé nastavení paliva (B3S1) Výstupní napětí snímače O2 (B3S2) Krátkodobé nastavení paliva (B3S2) Výstupní napětí snímače O2 (B4S1) Krátkodobé nastavení paliva (B4S1) Výstupní napětí snímače O2 (B4S2) Krátkodobé nastavení paliva (B4S2) Systém OBD vyžaduje vozidlo, pro jaké je určen Umístění snímačů O2 Doba od nastartování motoru Ujetá vzdálenost, je-li aktivován indikátor poruchy Ujetá vzdálenost, je-li aktivován indikátor poruchy Tlak paliva vzhledem k podtlaku v rozvodu Tlak paliva vzhledem k podtlaku v rozvodu Tlak v palivové liště Tlak v palivové liště Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S1) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S1) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S2) Napájecí napětí snímače O2 (široký rozsah O2S) (B1S2) Ekvivalenční poměr (široký rozsah O2S) (B1S3)

39

3)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadovanou položku z menu Print Data (tisk dat).

Chcete-li vytisknout všechna získaná data, pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Print Data položku All Data (všechna data).

4)

2.4 Pohotovostní monitory systému OBD II Důležitou součástí systému OBD II pro vozidlo jsou pohotovostní monitory, což jsou indikátory používané pro zjištění toho, zda jsou všechny komponenty týkající se emisí vyhodnocovány systémem OBD II. Provádí pravidelné testy specifických systémů a komponentů, aby zjistily, zda pracují v rámci přípustných provozních limitů. Aktuálně je k dispozici jedenáct pohotovostních monitorů systému OBD II (nebo monitorů I/M), které jsou definovány americkou agenturou na ochranu životního prostředí (EPA). Ne všechny monitory jsou podporovány všemi vozidly a přesný počet monitorů ve vozidle závisí na strategii výrobců regulace emisí pro motory vozidel.

Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k přenosu dat do počítače.

7.

Dodatek

7.1

Dodatek 1 – Seznam parametrů identifikačních dat (PID)

Zkratka PID DTC_CNT DTCFRZF FUELSYS1 FUELSYS2 LOAD_PCT (%) ETC(°F) ETC(°C) SHRTFT1 (%) SHRTFT3 (%) LONGFT1 (%) LONGFT3 (%) SHRTFT2 (%) SHRTFT4 (%) LONGFT2 (%) LONGFT4 (%) FRP(kPa) FRP(psi) MAP(kPa) MAP(inHg) RPM(/min) VSS(km/h) VSS(mph) SPARKADV(\x82) DTC_CNT

38

2.3 Umístění konektoru datového kabelu (DLC) DLC (konektor datového kabelu nebo konektor diagnostického kabelu) je standardizovaný konektor se 16 zdířkami a je rozhraním pro diagnostické přístroje a zabudovaný počítač vozidla. Konektor DLC se u vozidel obvykle nachází ve vzdálenosti do 30 cm od přístrojové desky (panelu), pod nebo v blízkosti sedadla řidiče. Není-li konektor datového kabelu umístěn pod přístrojovou deskou, měla by na jeho polohu upozorňovat nálepka. U některých asijských a evropských vozidel je konektor DLC umístěn za popelníkem a popelník musí být vyjmutý, abyste ke konektoru získali přístup. Nemůžete-li konektor DLC najít, použijte k jeho nalezení návod k obsluze vozidla.

Úplný název Počet uložených diagnostických kódů poruch Diagnostický kód poruchy (DTC) Stav palivového systému 1 Stav palivového systému 2 Vypočítaná hodnota zatížení Teplota chladicí kapaliny motoru Teplota chladicí kapaliny motoru Krátkodobé nastavení paliva – Bank1 Krátkodobé nastavení paliva – Bank3 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank1 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank3 Krátkodobé nastavení paliva – Bank2 Krátkodobé nastavení paliva – Bank4 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank2 Dlouhodobé nastavení paliva – Bank4 Tlak paliva (ukazatel) Tlak paliva (ukazatel) Absolutní tlak rozvodu sání Absolutní tlak rozvodu sání Otáčky motoru ot./min Snímač rychlosti vozidla Snímač rychlosti vozidla Předstih zapalování pro č. 1 Počet uložených diagnostických kódů poruch

Průběžné monitory – Některé komponenty nebo systémy vozidel jsou nepřetržitě testovány systémem OBD II, zatímco jiné jsou testovány pouze v určitých provozních podmínkách vozidla. Níže jsou uvedeny průběžně monitorované komponenty, které jsou stále v provozu: 1. Vynechání zapalování 2. Palivový systém 3. Komplexní komponenty (CCM) Je-li motor vozidla v chodu, systém OBD II nepřetržitě kontroluje výše uvedené komponenty, monitoruje hlavní snímače motoru, kontroluje problémy se zapalováním motoru a monitoruje spotřebu. Neprůběžné monitory – Na rozdíl od průběžných monitorů mnoho komponentů pro regulaci emisí a komponentů motoru vyžaduje provoz vozidla v určitých podmínkách před přípravou monitoru. Tyto monitory jsou nazývány jako neprůběžné a jsou uvedeny níže: 1. Systém EGR 2. Snímače O2 3. Katalyzátor 4. Výparný systém 5. Vyhřívání snímače O2 6. Sekundární vzduch 7. Vyhřívaný katalyzátor 8. Systém klimatizace 2.5 Pohotovostní status monitoru systému OBD II Systémy OBD II musí indikovat, zda monitorovací systém řídicí jednotky hnacího ústrojí vozidla dokončil testování každého komponentu. Komponenty, které byly testovány, budou označeny jako Ready (v pořádku) nebo Complete (dokončeno), což znamená, že byly testovány systémem OBD II. Účel záznamu těchto statusů umožní technikům určit, zda systém OBD II u vozidla testoval všechny komponenty a systémy. Řídicí jednotka hnacího ústrojí (PCM) nastavujte monitor na status Ready nebo Complete až po provedení příslušného cyklu. Hnací cyklus, který umožňuje monitorování a nastavení kódů na status Ready, se u jednotlivých monitorů liší. Jakmile je monitor nastaven na status Ready nebo Complete, v tomto stavu již zůstane. Několik faktorů, včetně vymazání diagnostických kódů poruch (DTC) pomocí přístroje nebo odpojením baterie vozidla, může ovlivnit nastavení monitorů na status Not Ready (není v pořád-

7

ku).

Poznámka: Položka: ECU Name se objeví, jestliže vozidlo se položka neobjeví.

podporuje protokol CAN. V jiném případě

Protože jsou tři průběžné monitory vyhodnocovány neustále, jejich status bude stále udáván jako Ready. Nebylo-li testování konkrétního podporovaného neprůběžného monitoru dokončeno, status monitoru bude udáván jako Not Complete (nedokončeno) nebo Not Ready (není v pořádku). Z důvodu dokončení monitorování systému OBD musí vozidlo nějakou dobu jezdit v různých běžných provozních podmínkách. Tyto provozní podmínky mohou obsahovat jízdu po dálnici, rozjíždění a zastavování, jízdu ve městě a musí trvat minimálně přes noc. Chcete-li získat specifické informace týkající se uvedení monitorovacího systému OBD u vašeho vozidla do stavu Ready, použijte prosím servisní návod k obsluze a údržbě vašeho vozidla.

Pokud je vozidlo vybaveno nějakou řídicí jednotkou ECU a tato jednotka bude přístrojem nalezena, potom budou tyto jednotky zobrazeny v tomto menu.

6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. 2.6 Definice systému OBD II Řídicí jednotka motoru (PCM) – Terminologie systému OBD II pro palubní počítač, který ovládá motor a hnací ústrojí. Malfunction Indicator Light (MIL) – Indikátor poruchy (Servis motoru brzy, Kontrola motoru) je termín používaný pro kontrolku na přístrojové desce. Tento indikátor varuje řidiče anebo servisního mechanika, že se vyskytl problém u jednoho nebo více systémů vozidla a že tento problém může způsobit překročení emisních limitů příslušného státu. Bude-li kontrolka MIL svítit trvale, znamená to, že byl detekován problém a vozidlo by mělo co nejdříve navštívit servis. V určitých podmínkách bude kontrolka na přístrojové desce blikat. Toto blikání upozorňuje na vážný problém a je určeno pro odrazení řidiče od provozování vozidla. Kontrolku MIL nemůže diagnostický systém vozidla vypnout, dokud nejsou dokončeny nezbytné opravy nebo dokud tento stav nepřestane existovat.

5.10 Aktuální moduly Funkce Modules Present (aktuální moduly) umožňuje prohlížení identifikačních čísel modulů a komunikačních protokolů pro moduly OBD2 ve vozidle.

DTC – Diagnostický kód poruchy (DTC), který identifikuje, jaká sekce systému regulace emisí má poruchu. Povolovací kritéria – také označované jako Povolovací podmínky. Jsou specifickými případy nebo podmínkami vozidla, které musí nastat u motoru dříve, než budou nastaveny různé monitorovací systémy nebo dříve, než bude motor uveden do provozu. Některé monitorovací systémy vyžadují, aby vozidlo dodržovalo předepsaný běžný cyklus jízdy, jako část povolovacích kritérií. Cyklus jízdy se liší u jednotlivých vozidel a také u každého monitoru v jednotlivých vozidlech. Cyklus jízdy OBD II – Specifický režim provozu vozidla, který poskytuje podmínky nutné k nastavení všech monitorovacích systémů vozidla do stavu připraveno. Účelem dokončení cyklu jízdy OBD II je přinutit vozidlo pracovat podle palubní diagnostiky. Některé formy cyklu jízdy potřebují být provedeny po vymazání kódů DTC z paměti řídící jednotky motoru (PCM) nebo po odpojení akumulátoru. Po úplném dokončení cyklu jízdy vozidla bude monitorovací systém „nastaven“ tak, aby mohly být detekovány následující chyby. Cykly jízdy se liší v závislosti na vozidle a na monitoru, který musí být resetován. U vozidel se specifickým cyklem jízdy postupujte podle servisního návodu k obsluze vozidla. Zmrazená data – Dojde-li k poruše související s emisemi, systém OBD II nestanoví pouze kód, ale provede také záznam provozních parametrů vozidla, které pomohou identifikovat problém. Tento soubor hodnot je označován jako Zmrazená data a tato data mohou obsahovat důležité údaje o motoru, jako jsou otáčky motoru, rychlost vozidla, průtok vzduchu, zatížení motoru, tlak paliva, údaje o stavu paliva, teplota chladící kapaliny, nastavení předstihu nebo stav uzavřeného regulačního obvodu.

2.7 Diagnostické rozhraní Vozidla musí být vybavena rozhraním OBD. Mnoho výrobců používá toto rozhraní přibližně od modelového roku 1995. Rozhraním je konektor se 16 piny, který je umístěn uvnitř kabiny a měl by být dosažitelný ze sedadla řidiče.

8

1)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic funkci Modules Present (aktuální moduly) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

Prohlédněte si použité moduly s jejich identifikačními čísly a komunikačními protokoly.

6.

Tisk dat

Funkce Print Data (tisk dat) umožňuje tisk diagnostických dat zaznamenaných tímto přístrojem nebo zpracovaných zkušebních zpráv. Pro tisk získaných dat budete potřebovat následující: Přístroj T79 Počítač se sériovými porty Sériový kabel 1) 2) 3) 4)

Vložte dodané CD do mechaniky a nainstalujte aplikační SW. Při instalaci aplikace postupujte podle pokynů uvedených na vašem PC. Spusťte aplikační software pro tisk. Propojte přístroj s počítačem pomocí dodaného sériového kabelu.

2)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z Hlavního menu funkci Print Data (tisk dat) a stiskněte tlačítko Enter.

37

5) Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu. 5.9 Prohlížení informací o vozidle Funkce Vehicle Info. umožňuje vyhledání identifikačního čísla vozidla (VIN), identifikačního čísla kalibrace, čísla ověření kalibrace (CVNs) a sledování výkonových parametrů u vozidel od roku výroby 2000, která podporují režim 9. 1) Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Vehicle Info. (informace o vozidle) a stiskněte tlačítko ENTER.

Pin – Přiřazení diagnostické zásuvky OBD. PIN 7 a 15 – Přenos dat podle normy DIN ISO 9141-2. PIN 2 a 10 – Přenos dat podle normy SAE J1850. PIN 6 a 14 – Přenos dat přes sběrnici CAN - Bus PIN 4/5 – Vozidlo anebo uzemnění signálu PIN 16 – Kladný pól akumulátoru PIN 7 a 15, PIN 2 a 10, PIN 6 a 14 jsou vyhrazeny pro data týkající se emisí. Zbývající piny jsou používány výrobcem pro jiné systémy, například Kontrola ABS a tlaku v pneumatikách.

3.

Použití

3.1

Popis přístroje

2) Objeví se upozorňující zpráva. Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste pokračovali.

3) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nenačte informace o vozidle. Nepodporuje-li vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena zpráva, upozorňující na to, že tento režim není podporován.

4) V menu Vehicle Info. zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku, kterou si chcete prohlédnout a stiskněte tlačítko ENTER.

5) Prohlédněte si na obrazovce požadovanou informaci.

36

1. LCD DISPLEJ – Zobrazuje výsledek testu. Podsvícení, rozlišení 128 x 64 pixelů s nastavením kontrastu. 2. TLAČÍTKO ENTER – Potvrzuje volbu (nebo akci) z menu. Zahajuje záznam živých dat v režimu manuálního spouštěcího spínače. 3. TLAČÍTKO ESC – Ruší volbu (nebo akci) z menu nebo provádí návrat do menu. Je-li stisknuto, je používáno také pro nastavení systému, opuštění obrazovky pro vyhledávání kódů poruch nebo pro ukončení záznamu dat. 4. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO VLEVO – Při vyhledávání definic kódů poruch DTC, umožňuje přesunutí na předcházející znak a náhled na doplňkovou informaci na předcházejících obrazovkách, přesahuje-li text definice kódu poruchy DTC více než jednu obrazovku. Ruší volbu všech označených dat PID při

9

prohlížení nebo záznamu seznamu upravených živých dat. Prohlíží předcházející soubory zaznamenaných dat během přehrávání živých dat. Po stisknutí je také používáno pro aktualizaci knihovny kódů chyb DTC. 5. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO VPRAVO – Při vyhledávání definic kódů poruch DTC, umožňuje přesunutí na následující znak a náhled na doplňkovou informaci na následujících obrazovkách, přesahuje-li text definice kódu poruchy DTC více než jednu obrazovku. Volí/ruší data PID při prohlížení nebo záznamu seznamu upravených živých dat a prohlíží následující soubory dat během přehrávání živých dat. 6. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO NAHORU – Umožňuje pohybovat se nahoru přes jednotlivá menu a podmenu v režimu menu. Pokud je vyvolána více než jedna obrazovka dat, pohybuje se nahoru přes aktuální obrazovku na předcházející obrazovky, aby bylo umožněno zobrazení dalších dat. 7. POSUNOVACÍ TLAČÍTKO DOLŮ – Umožňuje pohybovat se dolů přes jednotlivá menu a podmenu v režimu menu. Pokud je vyvolána více než jedna obrazovka dat, pohybuje se dolů přes aktuální obrazovku na následující obrazovky, aby bylo umožněno zobrazení dalších dat. Po stisknutí je také používáno jako tlačítko pro nastavení jazyka. 8. HLAVNÍ SPÍNAČ – Zapíná a vypíná přístroj, je-li napájen baterií. Resetuje přístroj, je-li napájen z akumulátoru vozidla. 9. KONEKTOR OBD II – Připojuje přístroj ke konektoru datového kabelu vozidla (DLC) nebo PC. 3.3

Dodávané příslušenství

1) 2) 3) 4) 5) 6)

Návod k obsluze – Obsahuje pokyny pro obsluhu přístroje. CD – Obsahuje návod k obsluze, software pro vyhledávání kódů poruch atd. OBD2 kabel – Umožňuje napájení přístroje a komunikaci mezi přístrojem a vozidlem. USB kabel – Je používán pro aktualizaci přístroje a pro tisk získaných dat. Brašna – Nylonová brašna pro uložení přístroje, není-li používán. Baterie (interní 9V) – Napájí přístroj, je-li odpojen od napájení přes datový kabel vozidla.

zobrazeny následovně: 6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. 5.8 Test komponentů Funkce Component Test (test komponentů) umožňuje spuštění testu úniků pro vozidla vybavená systémem EVAP. Tento přístroj sám o sobě neprovádí test úniků, ale vydává příkaz palubnímu počítači vozidla k zahájení testu. Různí výrobci vozidel mohou mít pro ukončení již probíhajícího testu různá kritéria a metody. Před zahájením testu komponentů si prostudujte servisní návod k obsluze vozidla, kde naleznete pokyny pro zastavení testu.

1)

Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Component Test (test komponentů) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

3.4 Navigační znaky Pro navigaci jsou používány následující znaky: 1) „►“ – Označuje aktuální volbu. – Šipka DOLŮ znamená, že je možné zobrazení dalších informací na následujících obrazov2) kách. 3) – Šipka NAHORU znamená, že je možné zobrazení dalších informací na předcházejících obra zovkách. 4) „$“ – Identifikuje číslo řídicí jednotky, ze které byla získána data. 5) „G“ – Upozorňuje na možnost grafického zobrazení. 3.5

Klávesnice

Pro čištění klávesnice nebo displeje nepoužívejte žádná rozpouštědla (např. líh). Používejte šetrné čisticí prostředky a měkký bavlněný hadřík. Klávesnici nenamáčejte, protože není vodotěsná.

3.6

4) Byl-li test aktivován vozidlem, na obrazovce bude zobrazena zpráva vyžadující potvrzení.

Napájení

Napájení vnitřní baterií Tento přístroj je vybaven baterií s napájecím napětím 9 V, která umožňuje napájení při prohlížení přístroje a provádění analýz mimo vozidlo. Stiskněte hlavní spínač, aby došlo k zapnutí přístroje. Bude-li přístroj uložen na dlouhou dobu, vyjměte z něj baterii, abyste zabránili únikům z baterie a poškození přístroje.

10

3) V menu Component Test pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte test, který má být zahájen.

Některá vozidla neumožňují přístroji, aby prováděl kontrolu systémů nebo komponentů vozidla. Nepodporuje-li testované vozidlo test EVAP Leak Test, na obrazovce bude zobrazena upozorňující zpráva.

35

Vnější napájení

1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic (diagnostika) položku On-Board Mon. (palubní monitorovací systém) a stiskněte tlačítko ENTER.

Vnější napájení tohoto přístroje je prováděno přes konektor datového kabelu vozidla (DLC). Chcete-li přístroj zapnout, postupujte podle níže uvedených pokynů: 1) Připojte k přístroji OBD II kabel. 2) Najděte konektor datového kabelu (DLC) ve vozidle. U některých vozidel může být použita plastová krytka konektoru DLC, která musí být před připojením OBD2 kabelu sejmuta. 3)

2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

Připojte OBD II kabel ke konektoru DLC ve vozidle.

3.7 Vyhledávání diagnostických kódů poruch (DTC) Funkce vyhledávání kódů poruch (DTC) je používána pro vyhledávání definic kódů poruch uložených v knihovně kódů poruch. 1) Z hlavního menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci DTC Lookup (vyhledávání kódů poruch) a stiskněte tlačítko ENTER. ● Číselný údaj x/x v pravém horním rohu displeje udává celkový počet položek v tomto menu a pořadí zvýrazněné položky.

3) Z menu On-Board Mon. Test zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku Test, abyste získali náhled a stiskněte tlačítko ENTER. 2) V menu DTC Lookup (vyhledávání kódů poruch) se pomocí tlačítek VLEVO/VPRAVO přesuňte na požadovaný znak, po mocí tlačítek NAHORU/DOLŮ změňte zvolenou číslici/znak a stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení provedené volby. Nepodporuje-li testované vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena upozorňující zpráva.

3) Prohledněte si definici kódu poruchy (DTC) na obrazovce. Je-li definice požadovaného DTC na více než jedné obrazovce, použijte pro prohlížení dalších informací na předcházející nebo na následující obrazovce tlačítka VLEVO/VPRAVO. U vozidel vybavených sběrnicí CAN může být volba testu následující:

Chcete-li zobrazit specifické kódy výrobce, musíte zvolit značku vozidla na doplňkové obrazovce, abyste mohli vyhledávat příslušné definice DTC. Nemůžete-li požadovanou definici nalézt (SAE nebo výrobce), přístroj zobrazí zprávu „DTC definiti on not found! Please refer to vehicle service manual!“ (Definice kódu poruchy nenalezena! Použijte prosím servisní návod k obsluze vozidla!“).

4) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu On-Board Mon. Test požadovaný monitorovací systém a stiskněte tlačítko ENTER. 5) Prohlédněte si na obrazovce data.

4) Pro prohlížení následujících nebo předcházejících kódů poruch (DTC) v knihovně kódů poruch pou žijte tlačítka NAHORU/DOLŮ. 5) Chcete-li přejít na jiný kód poruchy, stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k návratu na předcházející obrazovku. 6) Chcete-li se vrátit do hlavního menu, stiskněte tlačítko ESC.

U vozidel vybavených sběrnicí CAN mohou být výsledky testů

34

11

3.8 Nastavení přístroje Tento přístroj vám umožňuje provádět následující seřízení a nastavení: 1) Language: Umožňuje nastavení požadovaného jazyka. 2) Contrast: Umožňuje nastavení kontrastu LCD displeje. 3) Unit of measure: Umožňuje nastavení jednotek na britské nebo metrické. 4) Auto Power-Off: Nastavuje limity pro automatické vypnutí. 5) Beep Set: Zapíná/vypíná zvukovou signalizaci. 6) Tool self-test: Provádí kontrolu, zda normálně pracují LCD displej a klávesnice. Nastavení jednotek zůstane stejné, dokud nebude provedena změna stávajícího nastavení. Vstup do menu nastavení přístroje: Z klávesnice: Stiskněte tlačítko ESC, abyste vstoupili do menu System Setup (nastavení systému). Při nastavení systému se řiďte pokyny, které jsou popsány u následujících voleb nastavení.

Z hlavního menu: Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte možnost System Setup a stiskněte tlačítko ENTER. Při nastavení systému se řiďte pokyny, které jsou popsány u následujících voleb nastavení.

Nastavení jazyka Výchozím jazykem u tohoto přístroje je angličtina. 1)

2). Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

3) Z menu O2 Monitor Test zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku O2 Sensor (snímač O2) a stiskněte tlačítko ENTER.

Nepodporuje-li vozidlo tento režim, na obrazovce bude zobrazena upozorňující zpráva.

4). Prohlédněte si výsledky zvoleného snímače O2.

Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Language (jazyk) a stiskněte tlačítko ENTER. 5). Je-li zobrazena ikonka, použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste si prohlédli více obrazovek s daty.

2)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadovaný jazyk a stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu.

Nastavení kontrastu 1)

12

Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Contrast (kontrast) a stiskněte tlačítko ENTER.

6). Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu.

5.7 Test palubního monitorovacího systému Test palubního monitorovacího systému je užitečný po provedení údržby nebo po vymazání paměti řídicí jednotky vozidla. Test palubního monitorovacího systému u vozidel, která nejsou vybavena sběrnicí CAN, získává a zobrazuje výsledky testů pro komponenty hnacího ústrojí týkající se emisí a systémy, které nejsou nepřetržitě monitorovány. Test palubního monitorovacího systému u vozidel, která jsou vybavena sběrnicí CAN, získává a zobrazuje výsledky testů pro komponenty hnacího ústrojí týkající se emisí a systémy, které jsou a nejsou nepřetržitě monitorovány. Test a identifikační čísla komponentů jsou určeny výrobcem vozidla.

33

Funkce Stored Readiness: Náhled na status 11 snímačů/monitorů uložených v položce Freeze Frame Data. Je k dispozici pro vozidla s takovou funkci. V jiných případech zobrazuje zprávu, že funkce není podporována.

2)

V menu Contrast použijte pro zvýšení nebo snížení kontrastu tlačítka NAHORU/DOLŮ.

1) Zvolte možnost Stored Readiness a stiskněte tlačítko Enter.

3)

Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu.

Jednotky měření Výchozím nastavením u tohoto přístroje jsou metrické jednotky. 1)

Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Unit of measure (jednotky měření) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

V menu Unit of measure pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte požadované jednotky měření.

3)

Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu.

2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

3) Pokryjí-li získané informace více než jednu obrazovku, objeví se šipka směřující dolů. Je-li to nutné, použijte tlačítko DOLŮ, dokud nebudou zobrazena všechna data.

4) Chcete-li vidět celý seznam PID dat, použijte pro volbu parametrů identifikačních dat (PID) tlačítka NAHORU/DOLŮ. 5) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na menu Diagnostic.

5.6

Automatické vypnutí ● Minimální doba pro automatické vypnutí je 1 minuta a maximální doba je 20 minut. ● Funkce automatického vypnutí je k dispozici pouze v případě, je-li přístroj napájen vlastní baterií.

Test monitorovacího systému O2

Předpisy pro systém OBD2 stanovené SAE vyžadují, aby příslušná vozidla monitorovala a testovala snímače kyslíku (O2), aby byly identifikovány problémy týkající se spotřeby paliva a emisí vozidla. Tyto testy nejsou vyžadovanými testy a jsou prováděny automaticky, jsou-li provozní podmínky motoru v rámci stanovených mezí. Výsledky testů jsou ukládány v paměti palubního počítače.

1)

Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Auto Power-off (automatické vypnutí) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

V menu Auto Power-off použijte pro prodloužení nebo zkrácení doby tlačítka NAHORU/DOLŮ.

3)

Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vašeho nastavení a k návratu na předcházející

Test funkce monitorovacího systému O2 umožňuje vyhledávání a prohlížení výsledků testů monitorovacího systému snímače O2 pro nejnověji prováděné testy z palubního počítače vozidla. Test funkce monitorovacího systému O2 není podporován u vozidel, která komunikují přes sběrnici CAN. Výsledky testů monitorovacího systému O2 u vozidel vybavených sběrnicí CAN, viz část „OnBoard Mon. Test“ (Test palubního monitorovacího systému).

1) Z menu Diagnostic zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ O2 Monitor Test (monitorovací systém O2) a stiskněte tlačítko ENTER.

32

13

menu. Nastavení zvukové signalizace Výchozím nastavením je zapnutá zvuková signalizace.

Funkce Current Readiness: Náhled na status 11 snímačů/monitorů u funkce I/M readiness 1) Zvolte možnost Current Readiness a stiskněte tlačítko Enter.

1)

Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ možnost Beep Set (nastavení zvukové signalizace) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

V menu Beep Set pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte možnost Beep ON (zvuk zapnutý) nebo Beep OFF (zvuk vypnutý).

3)

Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k uložení vaší volby a k návratu na předcházející menu.

Automatický test přístroje Funkce automatického testu provádí kontrolu, zda LCD displej a klávesnice pracují normálně. A. Test displeje Funkce test displeje provádí kontrolu, zda pracuje normálně LCD displej.

1)

Z menu System Setup zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Tool Self-test (automatický test) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

Z menu Tool Self-test zvolte funkci Display Test (test displeje) a stiskněte tlačítko ENTER.

3)

Znovu stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k zahájení testu. Vyhledávejte scházející body v černých znacích.

4)

Po ukončení testu stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k návratu.

2) Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

3) Podporuje-li vozidlo oba typy testů, potom budou pro volbu na obrazovce zobrazeny oba typy.

4) Je-li to nutné, použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste si prohlédli stav indikátoru poruch MIL (ZAPNUTO nebo VYPNUTO) a následujících monitorovacích systémů: Misfire monitor – Monitorovací systém vynechávání zapalování Fuel System Mon – Monitorovací systém palivového systému Comp. Component – Monitorovací systém komplexních komponentů EGR – Monitorovací systém EGR Oxygen Sens Mon – Monitorovací systém snímaču O2 Catalyst Mon – Monitorovací systém katalyzátoru EVAP System Mon – Monitorovací systém odpařovacího systému Oxygen Sens htr – Monitorovací systém ohřívače snímače O2 Sec Air System – Monitorovací systém sekundárního vzduchu Htd Catalyst – Monitorovací systém vyhřívaného katalyzátoru A/C Refrig Mon – Monitorovací systém klimatizace

5)

Podporuje-li vozidlo test „This Drive Cycle“ (tento cyklus jízdy) na obrazovce bude následující zobrazení:

6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na menu Diagnostic.

14

31

B. Test klávesnice Funkce test klávesnice ověřuje řádnou funkci tlačítek na klávesnici. 3) Pokryjí-li získané informace více než jednu obrazovku, objeví se šipka směřující dolů. Je-li to nutné, použijte tlačítko DOLŮ, dokud nebudou zobrazena všechna data.

1)

Z menu Tool Self-test zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Keyboard Test (test klávesnice) a stiskněte tlačítko Enter.

2)

Stiskněte jakékoli tlačítko, aby došlo k zahájení testu. Při stisknutí tlačítka by se měl na displeji objevit název tohoto tlačítka. Nebude-li název tlačítka zobrazen na displeji, funkce tohoto tlačítka není správná.

Nejsou-li k dispozici žádná data Freeze Frame, na displeji se zobrazí informační zpráva „No freeze frame data stored!“ (Nejsou uložena žádná data Freeze Frame!).

4) Chcete-li vidět celý název PID dat, použijte pro volbu parametrů identifikačních dat (PID) tlačítka NAHORU/DOLŮ.

5.5

Vyvolání statusu I/M Readiness

Funkce I/M Readiness je používána pro kontrolu provozu systému regulace emisí u vozidel vybavených systémem OBD2. Jedná se o prvotřídní funkci používanou pro kontrolu emisního systému vozidla v souladu se stavem emisního programu. Některé novější modely vozidel mohou podporovat dva typy testování funkce I/M Readiness: A. Od vymazání kódů poruch – indikuje stav monitorovacích systémů od vymazání kódů poruch (DTC). B. Tento provozní cyklus – indikuje stav monitorovacích systémů od začátku aktuálního provozního cyklu. Je-li výsledek stavu monitorovacího systému „NO“ (Ne), nemusí to nutně znamenat, že testovanému vozidlu selhal monitorovací systém. U některých stavů, jednoho nebo více monitorovacích systémů, může být umožněn stavu „Not Ready“ (není v pořádku), aby mohly projít kontrolou emisí. „OK“ – Indikuje, že konkrétní kontrolovaný monitorovací systém provedl kontrolní diagnostický test. „INC“ – Indikuje, že konkrétní kontrolovaný monitorovací systém nedokončil diagnostický test. „N/A“ – Monitorovací systém není u tohoto vozidla podporován.

Stisknete-li a podržíte hlavní spínač přístroje, název tlačítka se na obrazovce neobjeví, ale dojde k resetování přístroje, je-li přístroj napájen z akumulátoru vozidla nebo dojde k vypnutí přístroje, pokud je napájen vlastní baterií. Nedojde-li k restartování přístroje nebo k jeho vypnutí, toto tlačítko nepracuje správně. 3)

Dvakrát stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu.

3.9 Informace o přístroji Funkce Informace o přístroji umožňuje prohlížení některých důležitých informací, jako jsou výrobní číslo a číslo verze softwaru přístroje.

1)

V hlavním menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Tool Information (informace o přístroji) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

Prohlédněte si na obrazovce informace o přístroji.

1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z diagnostického menu funkci I/M Readiness (stav monitorovacího systému) a stiskněte tlačítko ENTER.

2) Použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ pro volbu Current Readness nebo Stored Readness z menu I/M Readiness a stiskněte tlačítko ENTER.

30

15

Je umožněno také přehrávání zaznamenaných dat ihned po jejich záznamu. 3.10 Výměna baterie Tento přístroj vyžaduje použití baterie s napájecím napětím 9 V, je-li odpojen od napájení přes akumulátor vozidla. 1) 2) 3) 4)

Vyhledejte kryt baterie nacházející se na zadní části přístroje. Vyšroubujte šroub krytu baterie a sejměte tento kryt. Vyjměte vybitou baterii a vložte na její místo novou baterii s napájecím napětím 9 V. Nasunutím nasaďte zpět kryt baterie a zajistěte kryt zašroubováním šroubu.

2)

Nebudou-li u zvolené paměti uložena žádná data, na obrazovce se objeví zpráva „Not Supported or Stored No Data!“ (Nepodporovaná data nebo neuložena žádná data). Pro data, která jsou uložena v dočasné vyrovnávací paměti, nemusíte volit umístění paměti.

3.11 Pokrytí vozidel Tento model přístroje T79 OBDII/EOBD je určen speciálně pro práci se všemi vozidly vybavenými systémem OBD II, včetně vozidel vybavených nejnovější generací protokolů CAN (Control Area Network). Organizace EPA vyžaduje u všech vozidel prodávaných v USA (automobily a dodávková vozidla) od roku 1996 a výše, aby byla vybavena systémem OBD II, což se vztahuje i na všechna asijská a evropská vozidla. Tento požadavek splňuje také malý počet vozidel s benzínovými motory s rokem výroby 1994 a 1995. Chcete-li ověřit, zda je vozidlo z roku 1994 nebo 1995 vybaveno systémem OBD II, hledejte samolepku s informacemi o emisní kontrole (VECI), která se u většiny vozidel nachází pod kapotou, nebo vedle chladiče. Je-li vozidlo vybaveno systémem OBD II, na nálepce bude nápis „OBD II Certified“ (Certifikováno systémem OBD II). Právní předpisy jednotlivých zemí dále požadují, aby byla všechna vozidla se systémem OBD II vybavena konektorem datového kabelu (DLC) se šestnácti piny. Chcete-li si ověřit zda je vaše vozidlo kompatibilní se systémem OBD II, musí mít pod přístrojovou deskou konektor DLC 16 piny a musí mít informační samolepku s informacemi o emisní kontrole (VECI).

3)

Provozní porucha

4)

5.4

16

Pro prohlížení parametrů identifikačních dat (PID) následujícího nebo předcházejícího souboru použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO.

Prohlížení dat Freeze Frame

1)

Dojde-li k „zamrznutí“ přístroje a dochází-li k prodlevě nebo odpovídá-li řídicí jednotka motoru (ECU) pomalu na zadané požadavky. Musíte provést následující postup pro resetování přístroje: ● Stiskněte a držte tlačítko POWER minimálně 2 sekundy, aby došlo k resetování přístroje. ● Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a pokračujte v testování. Přístroj nelze zapnout Nelze-li přístroj zapnout nebo pracuje-li nesprávně jiným způsobem, musíte provést následující kroky: ● Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen k datovému kabelu vozidla (DLC). ● Zkontrolujte, zda nedošlo k ohybu nebo ulomení pinů konektoru DLC. Je-li to nutné, očistěte piny konektoru DLC. ● Zkontrolujte akumulátor vozidla, abyste se ujistili, zda stále poskytuje napájecí napětí mini málně 8,0 V. Zkontrolujte vnitřní baterii přístroje.

Pro prohlížení zaznamenaných parametrů identifikačních dat (PID) používejte tlačítka NAHORU/DOLŮ.

Číslo „x/x“ v horním pravém horním rohu obrazovky udává celkový počet zaznamenaných souborů a pořadí souboru, v jakém bude zobrazen. Záporné soubory označují data zaznamenaná před spuštěním. Kladné soubory označují data zaznamenaná po spuštění.

3.12 Poruchy a postupy pro jejich odstranění Porucha související s vozidlem ● Selže-li přístroj při komunikaci s řídící jednotkou motoru (ECU), dojde k poruše komunikace. Musíte provést následující kontrolu: ● Ověřte, zda je ZAPNUTO zapalování. ● Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen k datovému kabelu vozidla (DLC). ● Ověřte, zda je vozidlo vybaveno systémem OBD II. ● Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a pokračujte v testování. ● Ověřte, zda není poškozena řídicí jednotka.

Pro volbu paměti označené ikonkou hvězdičky (*), použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ.

2)

Chcete-li prohlížet data Freeze Frame, z diagnostického menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci View Freeze Frame (prohlížení zmrazeného souboru) a stiskněte tlačítko ENTER.

Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

29

4.

Vyhodnocení dat

Funkce Vyhodnocení dat umožňuje prohlížení dat od posledního testu zaznamenaného přístrojem.

Je-li zvolen režim DTC Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

1)

Z hlavního menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Review Data (vyhodnocení dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

Ukládání kódů do paměti 14) Počkejte, dokud kód poruchy nespustí záznam nebo stiskněte ENTER, aby došlo k zahájení záznamu.

15) Přístroj provádí záznam parametrů identifikačních dat (PID), dokud uživatel nestiskne tlačítko ESC, dokud není zaplněna zvolená paměť, nebo dokud není ukončen záznam. Na obrazovce se zobrazí zpráva vyžadující přehrání dat.

1)

Přístroj automaticky zobrazí kódy poruch, které byl naposledy kontrolovány a uloženy do paměti přístroje.

●

Chcete-li provést přehrání zaznamenaných dat, stiskněte tlačítko ENTER. Nechcete-li provést přehrání, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste se mohli vrátit do menu Record Data (záznam dat).

Přehrávání uložených dat Funkce Playback Data (přehrávání dat) umožňuje prohlížení dříve uložených identifikačních parametrů dat (PID).

1)

28

Chcete-li přehrávat zaznamenaná data, z menu Live Data (živá data) zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Playback Data (přehrávání dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

Z menu Review Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Stored Codes (ukládání kódů) a stiskněte tlačítko ENTER.

●

Nebudou-li u zvolené položky uložena žádná data, na obrazovce se objeví zpráva „Not Supported or Stored No Data!“ (Nepodporovaná data nebo neuložena žádná data). Nejsou-li z předchozího testování vozidla uložena žádná data, mohou být prohlížena pouze data Module Present obsahující identifikační číslo modulu a typ protokolu.

5.

Diagnostický systém OBD II

Je-li přístrojem nalezena více než jedna řídicí jednotka vozidla, budete vyzváni k výběru modulu, ze kterého budou získávána data. Nejčastěji zvolenými řídicími jednotkami jsou řídicí jednotka motoru [PCM] a řídicí jednotka převodovky [TCM]. UPOZORNĚNÍ: Nepřipojujte a neodpojujte žádná testovací zařízení, je-li zapnuto zapalování nebo je-li v chodu motor. 1. Vypněte zapalování. 2. Nalezněte konektor datového kabelu vozidla (DLC) s 16 piny. 3. Připojte konektor kabelu přístroje ke konektoru vozidla DLC. 4. Zapněte zapalování. Motor může být vypnutý nebo v chodu. 5. Stiskněte tlačítko ENTER, abyste vstoupili do hlavního menu. Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte menu Diagnostics (diagnostika).

17

6. ● ● ● ● ●

7.

Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby. Na displeji bude sledována sekvence zpráv zobrazujících protokoly OBD2, dokud nebude detekován protokol vozidla. Selže-li přístroj při komunikaci s řídící jednotkou motoru (ECU), na displeji se zobrazí zpráva „LINKING ERROR!“ (Chyba spojení). Ověřte, zda je ZAPNUTO zapalování. Zkontrolujte, zda je konektor přístroje OBD II řádně připojen ke konektoru DLC. Ověřte, zda je vozidlo vybaveno systémem OBD II. Vypněte zapalování a počkejte asi 10 sekund. Znovu zapněte zapalování a zopakujte postup od kroku 5. Nezmizí-li zpráva „LINKING ERROR!“ (Chyba spojení) z displeje, problémy v komunikací s vozidlem mohou přetrvávat. Kontaktujte prosím nejbližšího autorizovaného prodejce nebo zákaznické centrum výrobce.

Budete vyzváni k vymazání dříve uložených dat. Před vymazáním uložená data nejdříve důkladně zkontrolujte.

●

Nejsou-li v přístroji uložena žádná data, výše uvedená výzva nebude zobrazena.

8.

Chcete-li provést smazání dat, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si smazání dat nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli pokračovat.

9.

Prohlédněte si na obrazovce souhrn stavu systému (stav indikátoru poruchy MIL, počet kódů poruch DTC, stav monitorovacích systémů). Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste vstoupili do diagnostického menu.

●

Je-li přístrojem nalezen více než jeden modul, budete před zahájením testování vyzváni k výběru modulu.

●

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte modul a stiskněte tlačítko ENTER.

5.1

Odečítání kódů

●

Odečítání kódů může být prováděno s klíčkem zapalování v poloze vypnuto (KOEO) nebo s klíčkem zapalování v poloze pro motor v chodu (KOER).

●

Kódy uložené v paměti jsou nazývány také jako „tvrdé kódy“ nebo „trvalé kódy“. Tyto kódy způsobí, že řídicí jednotka rozsvítí indikátor poruchy (MIL), dojde-li k poruše týkající se regulace emisí.

18

11) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte režim spuštění a stiskněte tlačítko ENTER.

Nejsou-li data z dříve testovaného vozidla vymazána, data z aktuálního testu budou uložena v dočasné vyrovnávací paměti.

Je-li zvolen režim Manual Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

Je-li zvolen režim DTC Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

12) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte umístění paměti a stiskněte tlačítko ENTER.

Ikonka hvězdičky (*) na obrazovce upozorňuje na to, že je ve zvolené paměti uložen předcházející záznam. Zvolíte-li paměť označenou ikonkou hvězdičky (*), zobrazí se zpráva se žádostí o přepsání starého záznamu.

Chcete-li provést přepis starého záznamu, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si přepis starého záznamu nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli zvolit jiné místo paměti.

13) Sledujte pokyny na obrazovce. Je-li zvolen režim Manual Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

27

Záznam sestavy zákaznických dat 8)

Chcete-li provést záznam zákaznických dat, z menu Record Data (záznam dat) zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Custom Data Set (záznam zákaznických dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

● Nevyřešené kódy jsou také nazývány jako „maturing codes“ (dozrávající kódy) nebo „continuous monitor codes“ (nepřerušované monitorující kódy). Tyto kódy označují problémy, které jsou detekovány řídicí jednotkou během aktuální nebo poslední provedené jízdy, ale nejsou zatím považovány za vážné. Nevyřešené kódy nezpůsobí rozsvícení indikátoru poruchy (MIL). Nedojde-li po určitém počtu zahřívacích cyklů k poruše, kód bude vymazán z paměti. ● Permanentní kódy jsou k dispozici u vozidel, která musí mít k dispozici protokol CAN. Proto jsou u vozidel bez protokolu CAN v menu Read Codes (čtení kódů) zobrazovány pouze Uložené kódy a Nevyřešené kódy.

1) Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic funkci Read Codes (čtení kódů) a stiskněte tlačítko ENTER. 9)

Sledujte pokyny na obrazovce. Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, pro pokračování. 2) Z menu Trouble Codes (kódy poruch) zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ položku Stored Codes (uložené kódy) nebo Pending Codes (nevyřešené kódy) a stiskněte tlačítko ENTER.

10)

Pro volbu/zrušení parametrů dat použijte tlačítko VPRAVO. Zvolené parametry jsou označeny plnými čtverečky. Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby.

Máte povoleno zaznamenat maximálně 18 identifikačních parametrů dat (PID). Překročí-li počet zaznamenaných parametrů počet 18, na obrazovce se objeví zpráva: „The selected data list is full!“ (Seznam zvolených dat je plný!).

Chcete-li zrušit všechny označené položky, stiskněte tlačítko VLEVO. Objeví se zpráva a budete požádáni o potvrzení.

● Nejsou-li zde uloženy žádné diagnostické kódy poruch, na displeji bude zpráva „No (pending) codes are stored in the module!“ (V řídicí jednotce nejsou uloženy žádné (nevyřešené) kódy). Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu. ● Stiskněte možnost Permanent Codes (trvalé kódy) a přístroj automaticky zobrazí kompletní historii kódů poruch, která proběhla u řídicí jednotky motoru (ECU), a to i v případě, došlo-li již k jejich vymazání! 3) Prohlédněte si na obrazovce kódy poruch a jejich definice. ● Číslo řídící jednotky, posloupnost kódů poruch, celkový počet detekovaných kódů poruch a typy kódů (všeobecné nebo specifikované výrobcem), budou zobrazeny v horním pravém rohu displeje. 4) Je-li detekován více než jeden kód poruchy DTC, použijte dle potřeby tlačítka NAHORU/DOLŮ, dokud nebudou zobrazeny všechny kódy.

Chcete-li provést zrušení těchto položek, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si zrušení položek nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste mohli pokračovat ve volbě parametrů dat (PID).

26

● Pokud vyvolané kódy poruch DTC obsahují jakékoli kódy specifikované výrobcem nebo zvýrazněné kódy, na displeji bude zobrazena zpráva „Manufacturer specific codes are found! Press any key to select vehicle make!“ (Nalezeny kódy specifikované výrobcem! Stiskněte jakékoli tlačítko, aby byla zvolena značka vozidla!) a budete vyzváni k provedení volby značky vozidla, abyste mohli vyhledávat příslušné definice DTC. Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte výrobce a potom stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby. ● Není-li hledaná značka výrobce vozidla uvedena v seznamu, pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ proveďte volbu Other (ostatní) a stiskněte tlačítko ENTER.

19

5.2

Mazání kódů

UPOZORNĚNÍ: Funkce Mazání kódů neumožňuje přístroji pouze mazání kódů poruch z palubního počítače vozidla, ale také dat typu „Freeze Frame“ a rozšířených dat specifikovaných výrobcem. Mimoto je status pohotovostního monitoru I/M pro všechny monitorovací systémy vozidla resetován na status Not Ready (není připraveno) nebo Not Complete (není kompletní). Neprovádějte mazání kódů poruch dříve, něž bude mechanikem provedena kompletní kontrola. ●

Tato funkce je prováděna s klíčkem zapalování v poloze vypnuto (KOEO). Nestartujte motor !

1)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Diagnostic funkci Erase Codes (mazání kódů) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

5)

Sledujte pokyny na obrazovce.

Je-li zvolen režim Manual Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

Je-li zvolen režim DTC Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

6)

Počkejte, dokud kód poruchy nespustí záznam nebo stiskněte ENTER, aby došlo k zahájení záznamu.

Objeví se výstražná zpráva a budete požádáni o potvrzení. ● Nechcete-li provést mazání kódů, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a opustili menu. Bude zobrazena zpráva „Command Cancelled!“ (příkaz zrušen). Počkejte několik sekund nebo stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu.

Je-li zvolen režim DTC Trigger, jeďte, dokud není detekován kód poruchy DTC. Není-li detekován žádný kód poruchy DTC, stiskněte tlačítko ESC, aby došlo k ukončení záznamu.

3) Stiskněte tlačítko ENTER, aby došlo k potvrzení volby.

Číslo „x/x...“ v horním pravém horním rohu obrazovky udává maximální počet souborů, které mohou být zaznamenány a počet zaznamenaných souborů.

● Jsou-li kódy úspěšně vymazány, na displeji bude zobrazena zpráva „Erase Done!“ (vymazání provedeno). 7)

Nedojde-li k vymazání kódů, bude zobrazena zpráva „Erase Failure. Turn Key on with Engine off!“ (Neúspěšné vymazání). Otočte klíček zapalování do polohy zapnuto, ale motor nestartujte.

4) Stiskněte jakékoli tlačítko, abyste se vrátili do diagnostického menu.

20

Přístroj provádí záznam parametrů identifikačních dat (PID), dokud uživatel nestiskne tlačítko ESC, dokud není zaplněna zvolená paměť nebo dokud není ukončen záznam. Na obrazovce se zobrazí zpráva nabízející přehrání dat.

Přejete-li si přehrát zaznamenaná data, stiskněte tlačítko ENTER. Nechcete-li provést přehrání dat, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) a stiskněte tlačítko ENTER, abyste se mohli vrátit do menu Record Data (záznam dat).

25

5.3

Aktuální (průběžná) data

Prohlížení dat Záznam kompletní sestavy dat

2)

Chcete-li provádět záznam kompletní sestavy dat, z menu Record Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Complete Data (kompletní data) a stiskněte tlačítko ENTER.

3)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte režim spuštění a stiskněte tlačítko ENTER.

Funkce View Data (prohlížení dat) umožňuje prohlížení průběžných nebo aktuálních dat typu PID počítačových jednotek vozidla. U vozidel s větším počtem řídicích jednotek ECU bude nalezeno a zobrazeno více živých dat. Maximální počet zobrazených průběžných dat je 300. Skutečný počet dat ovšem závisí na řídicí jednotce motoru (ECU) každého vozidla. Zkontrolujte prosím u vozidla tuto funkci jako reálný status vozidla.

1)

Chcete-li prohlížet živá data, z diagnostického menu zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Live Data (aktuální data) a stiskněte tlačítko ENTER.

2)

Počkejte několik sekund, dokud přístroj nevyhodnotí PID mapu.

3)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ zvolte z menu Live Data (aktuální data) funkci View Data (prohlížení dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

Nejsou-li data z dříve testovaného vozidla vymazána, data z aktuálního testu budou uložena v dočasné vyrovnávací paměti. Je-li zvolen režim Manual Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

Je-li zvolen režim DTC Trigger, bude zobrazena následující obrazovka:

4)

Pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ paměti a stiskněte tlačítko ENTER.

zvolte

umístění

Ikonka hvězdičky (*) na obrazovce upozorňuje na to, že je ve zvolené paměti uložen předcházející záznam. Zvolíte-li paměť označenou ikonkou hvězdičky (*), zobrazí se zpráva se žádostí o přemazání starého záznamu.

Prohlížení kompletní sestavy dat 4) Chcete-li prohlížet kompletní sestavu dat, z menu View Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Complete Data (kompletní data) a stiskněte tlačítko ENTER.

Chcete-li provést přepsání starého záznamu, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si přepis starého záznamu nepřejete, použijte tlačítka VLEVO/VPRAVO, abyste provedli volbu NO (Ne) nebo stiskněte tlačítko ESC, abyste mohli zvolit jiné místo.

24

21

5) Prohlédněte si na obrazovce aktuální data PID. Objeví-li se na obrazovce šipky nebo , použijte pro zobrazení dalších dat typu PID tlačítka NAHORU/DOLŮ.

Číselný údaj „x“ v pravé části obrazovky udává pořadí zvýrazněné položky.

Chcete-li zrušit všechny označené položky, stiskněte VLEVO. Objeví se zpráva a budete požádáni o potvrzení.

Chcete-li provést zrušení těchto položek, stiskněte tlačítko ENTER. Jestliže si zrušení položek nepřejete, stiskněte tlačítko ESC nebo použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ, abyste provedli volbu NO (Ne), abyste mohli pokračovat ve volbě parametrů dat.

Objeví-li se na obrazovce ikonka „G“, jsou-li zvýrazněna data PID, znamená to, že je k dispozici grafická informace. Stiskněte tlačítko ENTER, abyste si mohli prohlédnout graf. 10) Stiskněte tlačítko ENTER, abyste si mohli na obrazovce prohlédnout zvolené PID. 6) Stiskněte tlačítko ESC, abyste se vrátili na předcházející menu. Prohlížení sady zákaznických dat 7) Chcete-li prohlížet zákaznická PID data, z menu View Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Custom Data (zákaznická data) a stiskněte tlačítko ENTER.

11) Použijte tlačítko ESC, abyste se vrátili do menu View Data (prohlížení dat) nebo do menu Live Data (živá data).

Záznam dat Funkce Record Data umožňuje řídicí jednotce vozidla provádět záznam identifikačních parametrů dat (PID), aby pomáhala diagnostikovat občasné závady vozidla. Záznam obsahuje 5 zobrazení živých dat před použitím spouště a několik zobrazení po použití spouště. 8) Sledujte pokyny na obrazovce.

Pro záznam dat jsou k dispozici dva režimy spuštění: A. B.

9) Pro zrušení/volbu parametrů dat použijte tlačítko VPRAVO a pro pohyb na displeji směrem nahoru a dolů použijte tlačítka NAHORU/DOLŮ. Zvolené parametry jsou označeny plnými čtverečky. Číslo „x“ v pravém horním rohu obrazovky udává pořadí zvýrazněné položky a údaj „#x“ je pořadí, v jakém byl parametr zvolen a v jakém bude zobrazen. Máte dovoleno zaznamenat maximálně 18 identifikačních parametrů dat (PID). Přesáhne-li počet zaznamenaných parametrů dat počet 18, na obrazovce se objeví zpráva „The selected data list is full!“ (Seznam zvolených dat je plný!).

22

Manual Trigger – umožňuje uživateli stisknout tlačítko ENTER, aby došlo k zahájení záznamu. DTC Trigger – automaticky zaznamenává identifikační parametry dat (PID), je-li vozidlem detekována porucha, která způsobila nastavení kódu poruchy DTC.

UPOZORNĚNÍ: Nepokoušejte se nikdy současně řídit vozidlo a současně obsluhovat tento přístroj! Při řízení vozidla vždy svěřte obsluhu tohoto přístroje další osobě.

1)

Chcete-li provádět záznam aktuálních dat, z menu Live Data zvolte pomocí tlačítek NAHORU/DOLŮ funkci Record Data (záznam dat) a stiskněte tlačítko ENTER.

23