ZÁRUČNÍ LIST 1. Na výrobky prodávané společností KH Trading je poskytována záruka v délce 24 měsíců od data
prodeje dle občanského zákoníku nebo v délce 6 měsíců dle obchodního zákoníku a vztahuje se na prokázané vady materiálu či vady výroby. Jiné nároky ve vztahu na poškození jakéhokoliv druhu, přímé nebo nepřímé, vůči osobám nebo materiálu jsou vyloučeny. 2. Záruka se nevztahuje na závady způsobené neodbornou montáží či manipulací, neodborným zacházením, přetížením, nedodržením instrukcí uvedených v návodu, použitím nesprávného příslušenství nebo nevhodných pracovních nástrojů, zásahem nepovolané osoby, nebo poškozením během transportu či mechanickým poškozením. U některých druhů výrobků či jejich částí, jako je např. příslušenství, motory, uhlíky, těsnící a horkovzdušné prvky, které vyžadují periodickou výměnu, lze při používání předpokládat běžné opotřebení, které již není předmětem záruky. 3. Při uplatňování nároků na záruční opravu je nutno doložit, že výrobek byl prodán prodávajícím, u něhož je výrobek reklamován, a že záruční doba ještě neskončila. Za tímto účelem doporučujeme v zájmu co nejrychlejšího vyřízení reklamace předložit záruční list, opatřený datem výroby a prodeje, výrobním číslem (číslem série), razítkem příslušné prodejny a podpisem prodávajícího, popřípadě platný kupní doklad apod. 4. Reklamaci uplatňujete u prodejce, kde jste výrobek zakoupili, popř. zašlete v nerozloženém stavu do opravy. 5. Záruční doba se prodlužuje o dobu, kdy je výrobek v záruční opravě. Reklamovaný výrobek zasílejte do opravy s popisem závady, řádně zabalený (nejlépe v originální krabici, kterou doporučujeme pro tyto účely uschovat) a s přiloženým vyplněným záručním listem, popřípadě jiným dokladem, potvrzujícím nárok na reklamaci. 6. Výrobky předávejte do servisu pouze ve vyčištěné podobě. V opačném případě je z hygienických důvodů není možné přijmout, nebo je nutné účtovat poplatek za čistění.
NÁVOD K OBSLUZE MOTOROVÝ TESTER KLASIK
SERVIS Logistické centrum Klecany Topolová 483 250 67 Klecany Tel. reklamačního odd.
Fax
266 190 156
T-Mobile
603 414 975
266 190 111
O2
601 218 255
260 190 100
Vodafone
608 227 255
http://www.KHnet.cz E-Mail:
[email protected]
Výrobek: Motorový tester KLASIK Typ: 087023 Výrobní číslo (série): Datum výroby: Záznamy opravny: Datum prodeje, razítko, podpis:
087023 16
Vážený zákazníku, děkujeme Vám za zakoupení zařízení od firmy KH Trading s.r.o. Naše společnost je připravena Vám poskytnout své služby – než výrobek zakoupíte, při koupi i po zakoupení. V případě jakýchkoli dotazů, návrhů či doporučení kontaktujte naše obchodní místo. Vynasnažíme se Váš návrh zvážit a reagovat v rámci možností.
První použití zařízení je ve smyslu tohoto návodu právním krokem, kterým uživatel svou svobodnou vůlí stvrzuje, že tento návod řádně prostudoval, zcela pochopil jeho smysl a seznámil se všemi riziky. POZOR! Nepokoušejte se uvést (popř. používat) zařízení dříve, než se seznámíte s celým návodem k obsluze. Návod uschovejte pro příští použití. Pozornost je třeba věnovat zejména pokynům týkajících se bezpečnosti práce. Nedodržení nebo nepřesné provádění těchto pokynů může být příčinou úrazu vlastní osoby nebo osob jiných, popřípadě může dojít k poškození zařízení nebo zpracovávaného materiálu. Dbejte zejména bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích, kterými je zařízení opatřeno. Tyto štítky neodstraňujte, ani nepoškozujte. Pro usnadnění případné komunikace si zde opište číslo faktury popř. kupního dokladu.
POPIS Testovací souprava pro seřízení benzínového motoru (4 a 6 válců). Plastová kazeta obsahuje měřící přístroj (otáčky, úhel sepnutí kontaktů, napětí, odpor) spínač pro dálkový start, stroboskopickou pistoli, kompresní manometr a vakuový manometr. Slouží pro seřízení odtrhu kontaktů rozdělovače (měří úhel sepnutí), seřízení předstihu zapalování, měří kompresi ve válcích a regulace. Správnost textu, grafů a údajů se váže na dobu tisku. V zájmu neustálého zlepšování našich výrobků může bez předchozího upozornění dojít ke změně technických údajů.
BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ • Zařízení může obsluhovat pouze osoba starší 18 let, řádně způsobilá, poučená a proškolená ze zásad bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. ! Obecné • Igelitové sáčky použité v obalu mohou být nebezpečné pro děti a zvířata. • Seznamte se s tímto zařízením, jeho ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými riziky spojenými s jeho nesprávným užíváním. • Zajistěte, aby uživatel zařízení byl pečlivě seznámen s ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými nebezpečími, plynoucími z jeho užívání. • Udržujte pracoviště v pořádku a čistotě. Nepořádek v pracovním prostoru může způsobit nehodu. • Nikdy nepracujte ve stísněných nebo špatně osvětlených prostorách. Vždy zkontrolujte, zda je podlaha stabilní a zda je dobrý přístup k práci. Vždy udržujte stabilní postoj. • Neustále sledujte postup práce, a používejte všechny smysly. Nepokračujte v práci, pokud se na ni nemůžete plně soustředit. • O své nářadí pečujte a udržujte je čisté. • Rukojeti a ovládací prvky udržujte suché a beze stop olejů a tuků.
2
15
ÚDRŽBA • Nářadí udržujte vždy v čistotě. Nečistoty, které vniknou do mechanizmu nářadí mohou způsobit poškození nářadí. • Veškeré údržbářské práce smí vykonávat pouze odborný personál. • Pro opravy používejte pouze originální náhradní díly.
LIKVIDACE Po skončení životnosti výrobku je nutné při likvidaci vzniklého odpadu postupovat v souladu s platnou legislativou. Výrobek se skládá z kovových a plastových částí, které jsou po roztřídění samostatně recyklovatelné. 1. Demontujte všechny díly stroje. 2. Díly roztřiďte dle tříd odpadu (kovy, pryž, plasty apod.). Vytříděný materiál odevzdejte k dalšímu využití. 3. Elektroodpad (použité elektrické ruční nářadí, elektromotory, nabíjecí zdroje, elektronika, akumulátory, baterie…).
UPOZORNĚNÍ Pokud dojde k poruše, zašlete přístroj na adresu prodejce, oprava bude provedena v co nejkratším termínu. Stručný popis závady zkrátí její hledání a dobu opravy. V záruční době k přístroji přiložte záruční list a doklad o koupi. Také po uplynutí záruční doby jsme tu pro Vás a případné opravy provedeme za příznivé ceny. Abyste zabránili poškození přístroje při přepravě, bezpečně jej zabalte nebo použijte originální obal. Za poškození při přepravě neneseme odpovědnost a při reklamaci u přepravní služby záleží na úrovni balení a zabezpečení proti poškození. Pozn.: Vyobrazení se může lišit od dodaného výrobku, stejně jako se může lišit rozsah a typ dodaného příslušenství. Je to důsledek vývoje a takové varianty ovšem nemají žádný vliv na správnou funkci výrobku.
• Zabraňte přístupu zvířat, dětí a nepovolaných osob. • Nestrkejte nohy nebo ruce do pracovního prostoru. • Nikdy neponechejte za provozu zařízení bez dozoru. • Nepoužívejte zařízení pro jiný účel, než ke kterému je určeno. • Nepřepínejte se, používejte vždy obě ruce. • Se zařízením nepracujte pod vlivem alkoholu a omamných látek. • Trpíte-li závratěmi, oslabením nebo mdlobami, se zařízením nepracujte. • Jakékoli úpravy zařízení nejsou povoleny. NEPOUŽÍVEJTE v případě, že zjistíte ohnutí, prasklinu nebo jiné poškození. • Nikdy neprovádějte údržbu zařízení za provozu. • Objeví-li se neobvyklý zvuk nebo jiný neobvyklý jev, okamžitě stroj zastavte a přerušte práci. • Klíče a šroubováky vždy po použití odstraňte ze stroje. • Zajistěte správnou údržbu stroje. Před použitím zkontrolujte, zda u stroje nedošlo k poškození. • Při údržbě a opravě používejte pouze originální náhradní díly. • Použití přídavných zařízení nebo příslušenství nedoporučených dodavatelem může vést ke zraněním. • Pro konkrétní práci zvolte vhodné zařízení. Nesnažte se přetěžovat přístroje či příslušenství s malým výkonem a používat je pro práci, která vyžaduje větší strojní zařízení. • Zařízení nepřetěžujte. Práci odměřujte tak, aby mohlo bez námahy pracovat optimální rychlostí. Na poškození způsobené přetížením se nevztahuje záruka. • Chraňte zařízení před nadměrnou teplotou a slunečním zářením. • Zařízení není určeno pro práci pod vodou, ani ve vlhkém prostředí. • Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, uložte ho na suchém uzamčeném místě mimo dosah dětí. • Před spuštěním nářadí zkontrolujte všechny bezpečnostní prvky, zda pracují hladce a účinně. Přesvědčte se, zda všechny pohyblivé díly jsou v dobrém stavu. • Zkontrolujte, zda některé díly nejsou prasklé nebo zadřené, přesvědčte se, že všechny díly jsou správně nasazené. Kontrolujte i všechny další podmínky, které mohou ovlivnit funkci nářadí. • Pokud není jinak uvedeno v tomto návodu, je nutné poškozené díly a bezpečnostní prvky opravit nebo vyměnit. ! Bateriové zařízení • Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, vyjměte baterie. Nebezpečí poškození zařízení vyteklými články. ! Jemná mechanika • Přístroj nikdy neupínejte do svěráku. • Chraňte přístroj před nárazy a pádem. Po skončení práce ho uložte zpět do kufříku. ! Vybavení autoservisu • Před započetím oprav řádně zajistěte a zabrzděte opravovaný automobil. .
OBSLUHA DÁLKOVÝ OVLADAČ STARTÉRU Dálkový ovladač startéru umožňuje pracovníkovi nastartovat nebo vypnout kterýkoli motor vybavený startovacím relé (cívkou) odkudkoliv, např. zpod kapoty. Užití dálkového ovladače startéru šetří čas a zjednodušuje operace jako test komprese, palivové pumpy nebo elektroniky. Je to nepostradatelný nástroj při nastavování ventilů, zapalování a seřízení převodovky. Obsluha !Pozor: Ujistěte se, že je řadící páka v poloze neutral a že je zajištěna ruční brzda. 1. Připojte jednu svorku na malý terminál startovacího relé motoru. (U relé se čtyřmi terminály volte jeden ze dvou menších)
14
3
2. Druhou svorku připojte na velký terminál připojený k baterii vozidla. Pozn.: Aby bylo možno motor dálkově nastartovat, musí být zapalování zapnuté .Pro natočení motoru bez startování postupujte následovně: a) Ujistěte se, že je zapalování vypnuté b) Odpojte hlavní drát cívky na straně s rozdělovačem c) Zapněte zapalování. Zapalování nechte zapnuté po celou dobu natočení motoru, kvůli prevenci poškození vedení v zapalování. 3. Pro natočení motoru stiskněte a držte tlačítko dálkového ovládání. Pokud startér nepracuje, pokračujte podle kroku č. 4 4. Odpojte svorku z malého terminálu a připojte ji na druhý malý terminál. 5. Opakujte krok č. 3, startér by měl nyní pracovat. 6. Po dokončení testu vypněte zapalování. Odpojte a odstraňte dálkový ovladač startéru. Připojte hlavní kabel cívky na straně s rozdělovačem a nastartujte motor pomocí klíčku do zapalování.
Kontrola výstředníku rozvaděče 1. Připojte stroboskopickou pistoli naproti (180°) válci číslo jedna na víko rozvaděče. 2. Nastartujte motor a namiřte pistoli na ukazatel časování. Hodnoty by měly být stejné jako na válci číslo jedna. 3. Pokud stejné nejsou, pravděpodobná závada je opotřebený výstředník rozvaděče nebo ohnutá hřídel rozvaděče. Je nutno opravit. Výměna xenonové výbojky ve stroboskopické pistoli Výbojka mývá kolem anody začerněný kruh, což je naprosto v pořádku. Pokud je výbojka celá černá, znamená to, že je na konci své životnosti a měla by být vyměněna. Pro výměnu vaší xenonové lampy kontaktujte prodejce kvůli vhodné náhradě. Instalace výbojky: Existuje několik tvarů žárovek, které je možno použít ve stroboskopické pistoli a každá vyžaduje jiný způsob instalace. Postupujte následovně: 1. Ujistěte se, že je stroboskopická pistole během výměny odpojena. 2. Vyjměte ochranné sklíčko otočením o čtvrt otáčky a odeberte výbojku (viz obr. 9) 3. Nainstalujte novou výbojku, ujistěte se, že kovová koncovka výbojky se dotýká vnitřního disku (viz obr. 10) 4. Vraťte ochranné sklíčko, zarovnejte značky na sklíčku a na pistoli, zatlačte a otočte o čtvrt otáčky.
Obrázek 1
Poznámka: Výbojka je křehká, zacházejte s ní opatrně. Obrázek 9,10
1234-
Spínač startéru Tlačítko (zmáčknutí) Vedení k baterii Cívka startéru
TESTER KOMPRESE Obsluha 1. Nechte motor běžet, dokud se nezahřeje na svou normální provozní teplotu. 2. Uvolněte všechny zapalovací svíčky o jednu až dvě otáčky a natočte motor (nepokoušejte se ho nastartovat) 5 až 10 sekund. Tím by se měly odstranit všechny nečistoty ze zapalovacích svíček, které by se mohly dostat do válce. 3. Opatrně vyjměte všechny zapalovací svíčky. Vizuální kontrolou předejdete mnoha problémům. 4. Otevřete škrtící klapku karburátoru úplně pro přesné výsledky měření. 5. Zatlačte gumový kužel do otvoru pro zapalovací svíčku, během toho vytáčejte motor. 6. Vytáčejte motor, dokud neprojdete čtyři doby komprese. Při každé kompresi se ručička tlakoměru pohne mírně nahoru. Ujistěte se, že baterie je plně nabitá a tester je v dobrém stavu a vytáčejte motor při normální rychlosti startování. Nízká rychlost může způsobit chybné výsledky. 7. Po odečtení hodnot uvolněte tlak.
4
13
Obrázek 5 123-
Vysokonapěťový kabel Koncovka VN kabelu
2
Obrázek 6
12345-
Řemenice Značky časování Ukazatel Maximální předbíhání Rozsah předběhnutí
Zkouška regulace odstředivé S připojenou stroboskopickou pistolí a vypojeným vakuovým vedením. 1. 2. 3. 4.
Pomalu zvyšujte rychlost motoru a pozorně sledujte ukazatel časování. Ukazatel by měla zůstat v klidu, dokud motor nedosáhne výrobcem určené rychlosti otáček. Ukazatel načasování by se poté měl pohybovat rovnoměrně bez kmitání (viz obr. 6). Pokud se ukazatel nezačne pohybovat, nebo se pohybuje chybně, je nutné opravit odstředivou regulaci. Ke zkontrolování maximální regulace je nutné označit setrvačník podle specifikací výrobce a dbát jeho instrukcí.
Zkouška regulace podtlakové 1. Vakuové vedení musí být připojeno k rozvaděči. 2. Držte motor na 800 ot/min nebo na hodnotě nutné pro naplnění rozvaděče vakuem. 3. Zamiřte stroboskopickou pistoli a pozorně sledujte ukazatele časování. 4. Odpojte vakuové vedení. 5. Pokud se ukazatel časování nepohnul, chyba je možná v netěsnosti připojení vedení nebo membrány a rozdělovač by měl být opraven tak, jak je potřeba.
12
Výsledky: Motor je v dobrém stavu pokud: a) Tlak ve všech válcích motoru je přibližně stejný a shodný s hodnotami určenými výrobcem. b) Rozdíl mezi dosaženými hodnotami tlaku v jednotlivých válcích není větší než 10 – 15 PSI (0,69 – 1 bar) Výsledky napovídající o problémech motoru: a) Nízká komprese při prvním cyklu a tlak nepřevyšující hodnotu 10 – 20 psi za cyklus mohou mít příčinu ve vyčnívajících/zalepených ventilech nebo spálených sedlech ventilů. b) Nízká komprese u jednoho nebo více válců. Ke zjištění jestli jsou špatné pístní kroužky nebo stěny válce, vstříkněte do válce malé množství oleje. Natočte několikrát motor a poté test opakujte. Pokud budou výsledky v pořádku, pak je závada na kroužcích nebo stěnách válce. Olej ucpe netěsnosti okolo kroužků. Pokud jsou výsledky stále v chybných hodnotách, půjde o vadu ventilů nebo hlavního těsnění. Pokud dojde jen k malému zlepšení, potom jsou kroužky, ventily a/nebo těsnění špatné. c) Jsou-li hodnoty vyšší než je předepsáno, jde o usazeniny ve válcích. d) Nízká odečtená hodnota u starších motorů s novými kroužky je způsobena tím, že kroužky ještě pořádně nedosedly na píst. TESTER VAKUOVÉHO/PALIVOVÉHO ČERPADLA Účel testeru vakuového a palivového čerpadla: 1. Rychlé a přesné testování a nastavení karburátoru 2. Kontrola zalepených ventilů 3. Kontrola načasování ventilů 4. Zjištění spálených ventilů nebo nedostačující mezery zdvihátka ventilu 5. Zjištění únavy materiálu pružiny ventilu, poškozené vedení ventilu nebo netěsnící hlavové těsnění 6. Kontrola škrtícího ventilu karburátoru 7. Testování sání palivového čerpadla 8. Testování tlaku palivového čerpadla Poznámka: Ukazatel hodnoty vakuového čerpadla je závislý na nadmořské výšce. Výrobcem je přednastaven. Každých 1000 m nad úrovní moře bude ukazatel o jeden dílek pod skutečnou úrovní. Připojení pro testy rozvodu vakuového čerpadla: Vtok rozvodu má odmontovatelnou ucpávku trubky, po jejím odstranění můžete použít adaptér (viz obr. 1). Ujistěte se, že spojení je těsné a dochází k sání. U pozdějších modelů aut vybavených příslušenstvím pro připojení, můžete jednoduše připojit měřící přistroj na rozvod vakuového čerpadla. Upozornění: Ujistěte se, že měřící přístroj a hadice jsou v bezpečné vzdálenosti od pohyblivých částí nebo zahřátého motoru. Test1: Zkouška a nastavení karburátoru Nastartujte motor a nechte jej běžet dostačující dobu, aby se zahřál na normální provozní teplotu. Pokud jde motor na volnoběh (prostudujte svůj manuál pro rychlost volnoběhu), vakuový měřící přístroj by měl ukazovat 17 – 22 palců na stupnici in – Hg a zůstat v klidu. ( viz tabulka, obr. 2 a obr. 3) Při nastavování karburátoru je důležité, aby rychlost motoru byla v rozmezí určeného výrobcem. Nejlepší způsob jak toto zajistit, je použít otáčkoměr. Pokud je vakuum nízké (viz obr. 3), utáhněte nebo povolte šroub volnoběhu k dosažení vyšších otáček a tím i hodnoty vakua bez nežádoucích vibrací.
5
Pro nastavení karburátoru pro nejvyšší rychlosti, nastavte klapku na největší výstředník volnoběhu. Utáhněte nebo povolte šroub nejvyšší rychlosti k dosažení vyšší hodnoty vakua bez nežádoucích vibrací. Poznámka: Ne všechny karburátory jsou vybaveny šroubem vysoké rychlosti (prostudujte manuál vozu).
Kontrola „časování volnoběhu“ pomocí stroboskopické pistole 1. Nastavte otočný knoflík na hodnotu časování (viz obr. 3). 2. Postupujte podle instrukcí v kapitole Obsluha Obecně Obrázek 3
Obrázek 4
Test2: Kontrola vyčnívajících ventilů S motorem na volnoběh zkontrolujte měřící přístroj vakua, pokud ručička nesouvisle kmitá přes čtyři dílky, ventily vyčnívají (jsou zalepené). (viz obr. 4). Pro potvrzení vstříkněte do rozvodu vakuového čerpadla penetrační olej. Pokud kmitání přestane, ventily vyčnívají. Test3: Načasování ventilů Pokud je načasování ventilů nesprávné (opožděné), bude ručička stabilní, ale na nízkých hodnotách (viz tabulka a obr. 5) a vyšší hodnota nemůže být dosažena. Pokud je načasování zapalování nesprávné, bude ručička také stabilní, ale na nízkých hodnotách (viz obr. 6). Test4: Spálené ventily nebo nedostačující vůle zdvihátka ventilu Pokud jsou ventily spálené, ručička měřícího přístroje začne kmitat pokaždé, když spálený ventil pracuje (viz tabulka a obr. 7). Test5: Opotřebené pružiny ventilu, opotřebené vedení ventilu nebo netěsné těsnění hlavy Pokud je ručička v normálním stavu při volnoběhu a začne vibrovat při vysokých rychlostech, pružiny ventilu jsou opotřebené (viz tabulka a obr. 8). Pokud je tomu naopak, je opotřebené vedení ventilu (viz tabulka a obr. 9). Pokud ručička vibruje při všech rychlostech, netěsní hlava. (viz tabulka a obr. 10). Test6: Test škrtícího ventilu Odeberte kabel vysokého napětí a uzemněte ho. S uzavřenou klapkou vytočte motor. Pokud ručička ukazuje 3 – 5 palců (viz tabulka a obr. 11), škrtící ventil se nedovírá. Náhubek je spálený nebo netěsní rozvod čerpadla. Test7: Test palivového čerpadla Odpojte hadici spojující nádrž a palivové čerpadlo. Připojte vakuový měřící přístroj k palivovému čerpadlu. Nastartujte motor (palivo v hadici a karburátoru udrží motor v chodu několik minut, než zhasne). Vakuový měřící přístroj by měl ukazovat 10 palců ve stupnici in Hg, pokud je palivové čerpadlo v dobrém stavu. Zkouška tlaku palivového čerpadla Odpojte hadici spojující nádrž a palivové čerpadlo. Připojte vakuový měřící přístroj k palivovému čerpadlu. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Zjistěte specifikace ohledně hodnot pracovního tlaku palivového čerpadla udávaných výrobcem vozu. Tlak palivového čerpadla by se měl udržet po zhasnutí motoru pár sekund na stejné hodnotě, než klesne k nule. Pokud začne klesat příliš brzy a rychle, zkontrolujte, zda není opotřebený ventil čerpadla nebo narušená či netěsná membrána. Poznámka: Vakuový měřící přístroj je vybaven tlumičem nárazů. Tento tlumič je umístěn v místě, kde se připojuje hadice. Zabraňuje velkým výkyvům při měření. Tlumič může být zaseknutý po častém používání. Můžete jej uvolnit, když odmontujete hadici a zatlačíte tenkým drátem do otvoru pro hadici.
6
123-
Časování Pistole Předbíhání
Kontrola regulace odstředivé a regulace podtlakové 1. Postupujte podle kroků 1 až 6 z kapitoly Obsluha Obecně. Kromě dosažení 2000 ot/min motoru 2. Namiřte a držte spoušť stroboskopické pistole a otáčejte otočným knoflíkem ve směru hodinových ručiček, dokud se ryska nedostane na hodnotu TDC nebo 0. 3. Odečtěte hodnotu ze stupnice (viz obr. 4). 4. Porovnejte hodnoty se specifikací od výrobce.
Nastavení časování podle specifikací 1. Uvolněte jistící čep umístěný na spodní straně rozvaděče, aby bylo možné rozvaděčem otáčet. 2. Nastartujte a nechte běžet motor. 3. Namiřte stroboskopickou pistoli na ukazatele časování, pomalu otáčejte rozvaděčem doprava a doleva, až se zarovná ukazatel se značkami (viz obr. 5). Vypněte motor. 4. Utáhněte jistící čep, dbejte správné pozice rozvaděče. 5. Nastartujte motor a zkontrolujte časování
11
Obrázek 5 Indukčně připojená stroboskopická pistole: 1- Indukční svěrka 2- Svíčka číslo jedna
Stejnosměrně zapojená stroboskopická pistole: 3- H.T. adaptér svíčky 4- Svíčka číslo jedna 123456789101112-
10
Normální stav Normální stav (otevřená, zavřená škrtící klapka, kroužky a ventily v pořádku) Špatné nastavení karburátoru Zalepené ventily Zpožděné časování ventilů Zpoždění zapalování Spálené nebo netěsnící ventily Opotřebené pružiny ventilů Opotřebené vedení ventilů Netěsné hlavové těsnění Nedovírající se škrtící ventil, spálený náhubek nebo netěsnící rozvod čerpadla Přiškrcený tlumič
7
STROBOSKOPICKÁ PISTOLE Co je to časování? Aby motor automobilu pracoval správně, jsou nezbytné tři věci: vzduch, palivo a jiskra pro zapalování; směs vzduchu a paliva k vytvoření exploze; přesný okamžik této exploze, aby mohla být k pístu přenesena největší potenciální síla, toto je časování. Každý výrobce motoru určuje přesnou hodnotu načasování pro různé druhy motorů tak, aby vytěžil z každého litru pohonné látky co nejvíce energie. Používáním motoru může dojít ke změně časování, čímž dochází ke snížení výkonu a dojezdové vzdálenosti. Pomocí stroboskopické pistole může majitel vozu nastavit časování na původní tovární nastavení a zvýšit tak výkon a prodloužit dojezdovou vzdálenost. Hodnota časování se v návodu od výrobce uvádí ve stupních BTDC(Before Top Dead Center – Před dosažením vrcholu cyklu pístu) nebo ATDC(After Top Dead Center – Po dosažení vrcholu cyklu pístu). Nejčastěji je tovární nastavení pár stupňů/ BDTC, aby bylo zajištěno, že k zažehnutí dojde při vrcholu cyklu. (viz obr. 1) Výrobci používají další dva termíny při popisování načasování – předčasné a zpožděné. Jak je viditelné na obr. 1, předčasné je, když se jiskra objeví příliš brzo před dosažením pístu vrcholu válce. U některých novějších modelů aut s vyšší kontrolou emisí je načasování zpožděné, takže se jiskra objeví po dosažení pístu vrcholu válce. Načasování se mění podle nastavení zapalování. Pro zjednodušení a možnosti nastavení časování, je každý motor při montáži vybaven speciálními značkami pro časování. Většinou jsou tyto značky na tlumiči vibrací motoru nebo na řemenici. (viz obr. 1) U některých starších motorů jsou tyto značky umístěny na setrvačníku na zadní straně motoru. Specifikace časování Jak bylo řečeno v předchozích odstavcích, časování se liší motor od motoru, z toho důvodu je nutné prostudovat materiály od výrobce před jakýmkoliv seřizováním. Obsluha obecně 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Najděte a očistěte ukazatel načasování Prostudujte materiály týkající se správného načasování motoru. Nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud nedosáhne provozní teploty, cca 15 min. Poté jej vypněte. Pokud specifikace vyžadují, najděte vakuové vedení mířící do rozdělovače zapalování, odpojte jej a připojte vedení. Zajistěte jeho těsnost. Připojte stroboskopickou pistoli, jako na obr. 5 Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Zaměřte pistoli na značku časování viz obr. 4. Zapněte pistoli a sledujte hodnoty na značce časování.
Upozornění: Dbejte bezpečnosti. Během práce na běžícím motoru udržte ruce a nářadí mimo dosah pohyblivých částí motoru (setrvačník, řemen atd.) 8.
8
Porovnejte hodnoty odečtené během kroku 7. a porovnejte je se specifikacemi uváděnými výrobcem. Vypněte motor.
A) 12345678-
Jiskra BDTC Přívod Píst Rotace ojnice Značky časování Vrchol cyklu pístu Ukazatel na řemenici Hřídel Rotace
B) 12-
Jiskra TDC Vrchol cyklu pístu Rotace
C) 12-
Jiskra ATDC Vrchol cyklu pístu Rotace
9
