OBDT79 HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ OBD2 KÉSZÜLÉK A JÁRMŰVEK HIBAÁLLAPOTÁNAK A KIOLVASÁSÁHOZ T79 GARANCIALEVÉL

GARANCIALEVÉL 1.

2.

3.

4. 5.

6.

Az UNI-MAX által forgalmazott termékekre, az eladás napjától számítva: a Polgári Törvénykönyv rendelkezései alapján 24 hónap; a Kereskedelmi Törvénykönyv rendelkezései alapján 12 hónap garanciát ad. A garancia az anyaghibákra és a gyártási hibákra vonatkozik. Az egyéb, közvetett vagy közvetlen károkozásokért és meghibásodásokért, személyi sérülésekért vagy anyagi károkért nem vállalunk felelősséget. A garancia nem vonatkozik a szakszerűtlen szerelés vagy használat, a túlterhelés, a használati útmutató előírásainak be nem tartása, nem megfelelő alkatrész vagy szerszám használata, illetéktelen személy beavatkozása, vagy nem megfelelő szállítás, illetve mechanikus sérülések miatt bekövetkezett károkra. Bizonyos termékeknél és alkatrészeiknél (például tartozékok, motorok, szénkefék, tömítő elemek és fúvókák stb.) a felhasználás során bekövetkező elhasználódást természetes kopásként kell kezelni, ezért ezekre a garancia nem vonatkozik. A jótállási igény érvényesítéséhez igazolni kell a termék megvásárlását, valamint a garanciára való jogosultságot (a garancia ideje még nem járhat le), a reklamációt a vásárlás helyén kell bejelenteni. E célból, a reklamáció mielőbbi elintézése érdekében azt javasoljuk, hogy nyújtsa be a garancialevelet, melyen szerepel a gyártás és a vásárlás ideje, a gyártási szám (sorozatszám), az eladó bélyegzője és aláírása, illetve mutassa be a vásárlási bizonylatot (számlát stb.). A reklamációt annál az eladónál kell bejelenteni ahol a terméket megvásárolta. A terméket komplett és összeszerelt állapotban kell megküldeni. A garanciaidő a garanciális javítás időtartamával automatikusan meghosszabbodik. A reklamált terméket a hiba részletes leírásával, szabályszerűen becsomagolva (lehetőleg az e célból megőrzött eredeti csomagolásban), a mellékelt és kitöltött garancialevéllel, illetve egyéb, a vásárlást igazoló bizonylattal (számlával stb.) együtt küldje meg javításra. A terméket a szerviz csak tiszta állapotban veszi át. Amennyiben a termék szennyezett, akkor a szerviz az átvételt megtagadhatja, vagy a tisztítás költségeit kiszámlázhatja a gép tulajdonosának.

KH TRADING, Kft. Pf. 142   1506 Budapest   Nyitvatartási idő:   Hétfő - péntek: 8:00-17:00

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ OBD2 KÉSZÜLÉK A JÁRMŰVEK HIBAÁLLAPOTÁNAK A KIOLVASÁSÁHOZ T79

Tel.: 06/40/900-800   Fax: 06/1/99-999-77 (csak egy helyi hívás díját fizeti) INTERNET: www.uni-max.hu [email protected] [email protected]

SZERVÍZ  UNI-MAX   Hlavní 29   277 45 Úžice     Czech Republic Reklamáció és szerviz: Magyarországi vevőink számára egy reklamációs gyűjtőhelyet üzemeltetünk, hogy minél jobban megkönnyítsük a reklamációs folyamatot. Az árut postán vagy a Trans-o-flex gyűjtőszolgálat segítségével lehet elküldeni a következő címre. A csomagon jól látható módon tüntesse fel:   „KH Trading begyűjtés“    Trans-o-flex Hungary Kft. logisztikai központ   Heltai Jenő utca 73   Gyál, 2360 Bővebb információért forduljon a magyarországi callcentrum-hoz: [email protected] 06/40/900-800

Termék: OBD2 KÉSZÜLÉK A JÁRMŰVEK HIBAÁLLAPOTÁNAK A KIOLVASÁSÁHOZ T79 Típus: OBDT79

Gyártási szám (sorozatszám):

Gyártás időpontja:

Eladás időpontja, bélyegző, aláírás:

Javítási bejegyzések:

44

OBDT79

Tisztelt vásárló! Köszönjük, hogy megvásárolta az UNI-MAX cég termékét! Cégünk kész Önnek szolgálatait felajánlani – a termék megvétele előtt, közben és után. Ha valamilyen kérdése, javaslata vagy ajánlata van, lépjen kapcsolatba üzletünkkel. Igyekszünk javaslatát mérlegelni és reagálni rá a lehetőségeink keretén belül.

A berendezés első használata ezen útmutató szerint jogi lépés, amellyel a felhasználó szabad akaratából megerősíti, hogy ezen útmutatót alaposan áttanulmányozta, teljesen megértette és megismerkedett minden kockázattal. FIGYELEM! Ne kísérelje meg a berendezést működésbe hozni (ill. használni), amíg nem  ismerkedett meg a teljes használati útmutatóval. Őrizze meg az útmutatót, később is szüksége  lehet rá. Különös figyelmet fordítson a munkavédelmi utasításokra. A munkavédelmi utasítások figyelmen  kívül hagyása vagy azok nem megfelelő végrehajtása, a gépkezelő vagy egyéb személyek  sérüléséhez, gép- és munkadarab sérüléshez, valamint anyagi károkhoz vezethet. A gépen található figyelmeztető címkék utasításait feltétlenül tartsa be. Ezeket a címkéket ne  szedje le és ügyeljen azok épségére is. Az esetleges kommunikáció megkönnyítéséhez írja ide a számla vagy vásárlási bizonylat számát.

LEÍRÁS Az OBD2 járműhöz való csatlakoztatása után lehetővé teszi a hibaállapotok diagnosztizálását a fő egységeken (DTC), hozzájárul a hiba lokalizálásához, felügyeli az égéstermék (emisszió) szabályzó rendszert, kiolvassa a jármű VIN kódját, megjeleníti a visszamenőleges hibajegyzéket, számítógépen keresztül kinyomtatja az adatokat stb.. Beállítható fényerejű LCD kijelző, angolul, németül, spanyolul és hollandul kommunikál. A legtöbb európai. japán, koreai és amerikai autóhoz használható (az amerikai autókhoz 1996-tól, az európai autókhoz: benzinmotor esetén 2001-től, dízelmotor esetén 2004-től). A tartozékként mellékelt CD tartalmazza az eredeti használati útmutatót és a hibaüzenetek katalógusát. Az OBD2-vel és a számítógéppel való összeköttetést biztosító kábel szintén tartozék. Műbőr tok a tároláshoz.

MŰSZAKI ADATOK Kijelző ................................................................................................................... LCD háttérvilágítással Kijelző felbontása .........................................................................................................128 × 64 képpont Járműrendszerek ....................................................................................................OBD2, EOBD, JOBD Tápellátás ......................................................................................... az autó akkumulátoráról (8 – 16 V) Belső tápellátás .....................................................................................................................9 V-os elem Csatlakozás a PC-hez ..................................................................................................... USB konnektor Üzemi hőmérséklet ......................................................................................................0 és +50°C között Tárolási hőmérséklet ................................................................................................-20 és +70°C között Méretek..................................................................................................................... 209 × 107 × 37 mm Tömeg ..........................................................................................................................................0,73 kg

EVAPCOND

EVAP felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma

AIRCOND

EVAP felügyeleti rendszer, Detektált mennyiség

EVAP felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma, mutatja, hogy hányszor teljesült minden feltétel az EVAP 0.020“ felügyeleti rendszerben a hibák detektálásához (számláló). EVAP felügyeleti rendszer, Detektált mennyiség mutatja, hogy hányszor volt a járművön üzemeltetve az EVAP, a felügyelt specifikus feltételek között (nevező).

MEGSEMMISÍTÉS A termék élettartamának a lejárata után a keletkező hulladék megsemmisítése során az érvényes rendelkezésekkel összhangban kell eljárni. A termék fém és műanyag részekből áll, amelyek szétválogatás után újra feldolgozhatók. 1. A készüléket alkatrészeire bontva szerelje szét. 2. Az alkatrészeket az anyagaik szerint válogassa szét (fém, gumi, műanyag, stb.). A szétválogatott hulladékot adja le újrahasznosításra. 3. Elektromos hulladék (használt, tápegységek, elektronika, akkumulátorok, elemek...). A hulladékokra vonatkozó érvényes előírások szerint az elektromos hulladék veszélyes hulladék, amelynek megsemmisítése különleges eljárást igényel. Az elektromos hulladékot tilos a háztartási hulladék közé kidobni. A készülék leadható elektromos hulladék gyűjtőhelyeken is. A gyűjtőhelyekről információt a település polgármesteri hivatalában, vagy az interneten találhat.

FIGYELMEZTETÉS Ha meghibásodás történik, a készüléket küldje el az eladó címére, a javítás a lehető legrövidebb időn belül megtörténik. A hiba rövid leírása meggyorsítja a hiba beazonosítását és a javítást. A jótállási időn belül a berendezéshez csatolja a garancialevelet és a vásárlási bizonylatot is. A jótállási idő után is állunk rendelkezésére, és az esetleges javításokat kedvező áron elvégezzük. A készülék védelme érdekében, a szállítás előtt a készüléket csomagolja be (lehetőleg az eredeti csomagolásába). Szállítás közbeni károsodásért nem vállalunk felelősséget és a szállító cégnél történő reklamációnál lényeges a csomagolás minősége és a sérülés elleni biztosítás. Megj.: a képek eltérhetnek a megvásárolt terméktől, ugyancsak eltérhet a tartozékok mennyisége és típusa is. Ez a fejlesztés következménye és az ilyen változások nem befolyásolják a termék működőképességét. Feljegyzések a javításokról és karbantartásokról: DÁTUM

FELJEGYZÉS AZ ELVÉGZETT JAVÍTÁSRÓL ÉS KARBANTARTÁSRÓL

SZERVIZ

Mellékelt tartozékok 1. Használati útmutató (készülék használata) 2. CD-lemez (tartalmazza a felhasználói kézikönyvet, a diagnosztikai hibakódok jegyzékét (DTC) stb.) 3. OBD2 kábel (az OBD2 készülék és a összekötéséhez) 4. USB kábel (a készülék frissítéséhez és a nyomtatáshoz) 5. Tároló tok (műbőr tok a készülék és tartozékai tárolásához) Megjegyzés: A háttérvilágítás csak a járműhöz (vagy a számítógéphez) csatlakoztatás után kapcsol be (a belső elem védelme érdekében).

2

43

CATCOMP1

Katalizátor felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma Bank1

CATCOND1

Katalizátor felügyeleti rendszer, Detektált mennyiség Bank1

CATCOMP2

CATCOND2

O2SCOMP1

O2SCOND1

O2SCOMP2

O2SCOND2

EGRCOMP EGRCOND AIRCOMP

EVAPCOMP

42

Katalizátor felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma Bank1 mutatja, hogy hányszor teljesült minden feltétel a Bank1 katalizátor felügyeleti rendszerben a hibák detektálásához (számláló).

Katalizátor felügyeleti rendszer Detektált mennyiség Bank1 mutatja, hogy hányszor volt a járművön üzemeltetve a katalizátor, a felügyelt specifikus feltételek között (nevező). Katalizátor felügyeleti Katalizátor felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma rendszer, Befejezett Bank2 mutatja, hogy hányszor teljesült minden feltétel ciklusok száma Bank2 a Bank2 katalizátor felügyeleti rendszerben a hibák detektálásához (számláló). Katalizátor felügyeleti Katalizátor felügyeleti rendszer Detektált mennyiség Bank2 mutatja, hogy hányszor volt rendszer, Detektált mennyiség Bank2 a járművön üzemeltetve a katalizátor, a felügyelt specifikus feltételek között (nevező). O2 szenzor felügyeleti O2 szenzor felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma rendszer, Befejezett Bank1 mutatja, hogy hányszor teljesült minden feltétel ciklusok száma Bank1 a Bank1 oxigén érzékelő felügyeleti rendszerben a hibák detektálásához (számláló). O2 szenzor felügyeleti O2 szenzor felügyeleti rendszer, Detektált mennyiség rendszer, Detektált Bank1 mutatja, hogy hányszor volt a járművön üzemeltetve mennyiség Bank1 az oxigén érzékelő, a felügyelt specifikus feltételek között (nevező). O2 szenzor felügyeleti O2 szenzor felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma rendszer, Befejezett Bank2 mutatja, hogy hányszor teljesült minden feltétel ciklusok száma Bank2 a Bank2 oxigén érzékelő felügyeleti rendszerben a hibák detektálásához (számláló). O2 szenzor felügyeleti rendszer, Detektált mennyiség O2 szenzor felügyeleti rendszer, Detektált Bank2 mutatja, hogy hányszor volt a járművön üzemeltetve mennyiség Bank2 az oxigén érzékelő, a felügyelt specifikus feltételek között (nevező). EGR felügyeleti rendszer, EGR felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma, Befejezett ciklusok mutatja, hogy hányszor teljesült minden feltétel az EGR száma felügyeleti rendszerben a hibák detektálásához (számláló). EGR felügyeleti rendszer, EGR felügyeleti rendszer, Detektált mennyiség mutatja, Detektált mennyiség hogy hányszor volt a járművön üzemeltetve az EGR, a felügyelt specifikus feltételek között (nevező). AIR felügyeleti rendszer, AIR felügyeleti rendszer, Befejezett ciklusok száma (Másodlagos levegő), mutatja, hogy hányszor teljesült Befejezett ciklusok száma (Másodlagos minden feltétel az AIR felügyeleti rendszerben a hibák levegő) detektálásához (számláló). AIR felügyeleti rendszer, AIR felügyeleti rendszer, Detektált mennyiség (Másodlagos Detektált mennyiség levegő) mutatja, hogy hányszor volt a járművön üzemeltetve (Másodlagos levegő) az AIR, a felügyelt specifikus feltételek között (nevező).

Támogatott járművek Minden jármű amelyen OBD2, EOBD és JOBD rendszer és 16 pines interfész található (személygépkocsik, kisteherautók, SUV járművek, furgonok amelyeket az USA-ban, Japánban és Ázsiában 1996 után adtak el, európai autókhoz: benzinmotor esetén 2001-től, dízelmotor esetén 2004től, CAN, VPW, PWM, ISO9141, KW2000 protokollal rendelkező járművek (beleértve a CAN protokollal rendelkező autógenerációkat is). Járművek jegyzéke Európai járművek Alfa Romeo Audi Lamborghini Lancia Peugeot Porsche VW Volvo

BMW Lotus Renault Smart

Citroen Ferrari Land Rover MAN Opel/Vauxhall Saab

FIAT Maserati Scania

Japán és koreai járművek Honda Hyundai Isuzu Ssangyong Subaru Suzuki Mazda Mitsubishi

Daewoo Kia

Daihatsu Lexus

Toyota Nissan

Amerikai járművek Buick Pontiac GM Rover

Chevrolet

Cadillac

Chrysler/Jeep

Ford Dodge

Jaguar Iveco Merceder-Benz MINI Seat Škoda

Felhasználás: Takarítson meg üzemanyagot és javítási költségeket, hajtsa végre a járműve diagnosztikáját egyedül! A T79 típus egy kedvező árú, egyszerűen használható készülék, az ezermestereknek és az autókat kedvelő szakembereknek. Ez a készülék az OBD2 rendszer segítségével kiolvassa a különböző diagnosztikai hibakódokat (DCT) a legtöbb, 1996 után gyártott amerikai, európai és ázsiai személygépkocsi fedélzeti számítógépéből. Egyszerűen és gyorsan meghatározhatja, hogy miért világít a „Check Engine“ kijelző, majd ezt a kódot kitörölheti anélkül, hogy a szervizbe vinné az autóját. A problémák diagnosztizálásával időt és pénzt takaríthat meg. Különböző információkat tud még kiolvasni a járműből, például a VIN kódot, és a használt autó megvásárlása előtt végrehajthatja a szükséges ellenőrzéseket. Ez a készülék az egyik legjobb high-end készülék a kódkiolvasók között, mivel lehetővé teszi a motor „élő” adatainak és diagramjának a megjelenítését és kinyomtatását. Funkciók és előnyök: 1. Támogatja az adatáramot és a motor „élő” adatait. 2. Megjeleníti az érzékelők állapotára vonatkozó információkat. 3. Beolvassa a gyártó generált (P0, P2, P3, U0) és specifikus (P1, P3, és U1) kódjait is. 4. Törli a problémás kódokat és törli a motor hibakijelzőt. 5. Megjeleníti az I/M Readiness állapotot. 6. Detektálja az OBD2 rendszer Freeze Frame adattípusait. 7. Kikapcsolja a (MIL) hibakijelzőt a műszerfalon. 8. Beazonosítja és megjeleníti a Pending kódokat (megoldásra váró). 9. Kiolvassa a jármű VIN számát (járműazonosító számát) a 2002 után gyártott járművek esetében, amelyek támogatják a 9-es módot. 10. A CAN protokollt tartalmazó járműveket is lefedi. 11. Mutatja a kiolvasott kódok számát. 12. A kódok definícióját a kijelzőn mutatja. 13. Készülékfrissítés programozással. 14. Egyszerű, felhasználóbarát használat. 15. Nagy, jól olvasható LCD kijelző, háttérvilágítással és beállítható kontraszttal. 16. Levehető és cserélhető OBD2 kábel, 16 pines. 17. Többnyelvű készülék (angol, német, spanyol, francia, holland). 18. Elmenti az élő adatokat (300 adatáram). 19. Automatikus adatmentés és nyomtatás. 20. Hibakód előzmények megjelenítése.

3

BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK !  Általános utasítások • A csomagoláshoz használt műanyag zacskók gyermekek és állatok számára veszélyesek lehetnek. • Ismerkedjen meg a berendezéssel, annak a tartozékaival, a kezelésével és működtetésével, valamint a helytelen használatából eredő lehetséges kockázatokkal. • Gondoskodjon arról, hogy a készülék minden felhasználója alaposan megismerkedjen a készülék kezelésével és működtetésével, valamint a helytelen használatából eredő lehetséges kockázatokkal. • A munkahelyet tartsa tisztán és rendben. • A szerszámokat tartsa karban és tiszta állapotban. • A fogantyúkat és a működtető elemeket tartsa tisztán, száraz állapotban, azon olaj- vagy zsírfoltok nem lehetnek. • Ne engedje, hogy a berendezéshez állatok, gyerekek és illetéktelen személyek férjenek hozzá. • A bekapcsolt és működésben lévő berendezést felügyelet nélkül hagyni tilos. • A berendezést ne használja a rendeltetésétől eltérő célokra. • Ne használja a berendezést, ha alkohol vagy kábítószer hatása alatt áll. • A készüléken bármilyen változtatást végrehajtani tilos. NE HASZNÁLJA a gépet, ha azon görbülést, repedést vagy más sérülést észlel. • A berendezésen működés közben karbantartást végrehajtani tilos. • Ha bármilyen szokatlan hangot hall vagy szokatlan jelenséget észlel, akkor azonnal szakítsa félbe a munkát és kapcsolja le a gépet. • Javításhoz és karbantartáshoz csak eredeti pótalkatrészeket használjon. • A készülék nem alkalmas víz alatti vagy nedves környezetben végzett munkákhoz. • Ha a készüléket hosszabb ideig nem használja, akkor azt száraz, gyermekektől elzárt helyen tárolja. • Ellenőrizze le, hogy nincs-e repedt vagy beakadt alkatrész, illetve, hogy minden alkatrész megfelelően a helyén van-e. Ellenőrizzen le minden egyéb feltételt, amely a készülék működését befolyásolhatja. • Ha ez az útmutató másként nem rendelkezik, a sérült alkatrészeket és biztonsági elemeket meg kell javítani vagy ki kell cserélni. !  Finommechanika • A készüléket óvja az ütésektől és a leeséstől. A munka befejezése után a készüléket tegye vissza a dobozába. !  Komplettség • Ne használja a berendezést, amíg azt a jelen útmutató szerint nem szerelte teljesen össze. TARTALOM: 1.    Specifikus biztonsági utasítások és intézkedések 2.    Általános rész 2.1 Az OBD II diagnosztikai rendszer 2.2 Diagnosztikai hibakódok (DTC) 2.3 Az adatkábel konnektor (DLC) helye 2.4 OBD II készenléti felügyelet 2.5 OBD II készenléti felügyeleti állapot 2.6 Az OBD II rendszer definíciói 2.7 Diagnosztikai interfész 3.    A készülék használata 3.1 A készülék részei 3.3 Mellékelt tartozékok 3.4 Navigációs jelek 3.5 Billentyűzet 3.6 Tápellátás 3.7 Diagnosztikai hibakódok (DTC) keresése 3.8 A készülék beállítása 3.9 Információk a készülékről 3.10 Elemcsere 3.11 Támogatott járművek 3.12 Meghibásodások és hibaelhárítás

4

EQ_RAT11 O2S11(mA) EQ_RAT12 O2S12(mA) EQ_RAT21 O2S21(mA) EQ_RAT22 O2S22(mA) EQ_RAT31 O2S31(mA) EQ_RAT32 O2S32(mA) EQ_RAT41 O2S41(mA) EQ_RAT42 O2S42(mA) CATEMP11(°F) CATEMP11(°C) CATEMP21(°F) CATEMP21(°C) CATEMP12(°F) CATEMP12(°C) CATEMP22(°F) CATEMP22(°C) VPWR(V) LOAD_ABS (%) EQ_RAT TP_R (%) AAT(°F) AAT(°C) TP_B (%) TP_C (%) APP_D (%) APP_E (%) APP_F (%) TAC_PCT (%) MIL_TIME CLR_TIME 7.2 

Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S1) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B2S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S2) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B1S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S1) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B2S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S2) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B2S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B3S1) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B3S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B3S2) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B3S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B4S1) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B4S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B4S2) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B4S2) 1. érzékelő hőmérséklet Bank1 1. érzékelő hőmérséklet Bank1 1. érzékelő hőmérséklet Bank2 1. érzékelő hőmérséklet Bank2 2. érzékelő hőmérséklet Bank1 2. érzékelő hőmérséklet Bank1 2. érzékelő hőmérséklet Bank2 2. érzékelő hőmérséklet Bank2 Vezérlőegység feszültség Terhelés abszolút értéke Egyenértékű arány vezérlés Fojtószelep relatív helyzet Környezeti levegő hőmérséklete Környezeti levegő hőmérséklete Fojtószelep abszolút helyzet (B) Fojtószelep abszolút helyzet (C) Gázpedál helyzet (D) Gázpedál helyzet (E) Gázpedál helyzet (F) Fojtószelep működtető vezérelt szabályozás Motor üzemeltetés a hibakijelző bekapcsolása után Eltelt idő a diagnosztikai hibakód törlése óta

2. kiegészítés  – A felügyelt teljesítmény adatok jegyzéke

Rövidítés OBDCOND

Teljes megnevezés OBD rendszer felügyeleti feltételek Detektált mennyiség

IGNCNTR

Indítás számláló

Definíció OBD rendszer felügyelet A detektált mennyiség mutatja, hogy hányszor volt a jármű üzemeltetve az OBD rendszer által felügyelt specifikus feltételek között (általános nevező). Mutatja, hogy hányszor volt motorindítás.

41

EQ_RATB1S4 O2B1S4(V) EQ_RATB2S1 O2B2S1(V) EQ_RATB2S2 O2B2S2(V) EQ_RATB2S3 O2B2S3(V) EQ_RATB2S4 O2B2S4(V) EQ_RATB1S1 O2B1S1(V) EQ_RATB1S2 O2B1S2(V) EQ_RATB2S1 O2B2S1(V) EQ_RATB2S2 O2B2S2(V) EQ_RATB3S1 O2B3S1(V) EQ_RATB3S2 O2B3S2(V) EQ_RATB4S1 O2B4S1(V) EQ_RATB4S2 O2B4S2(V) EGR_PTC (%) EGR_ERR (%) EVAP_PCT (%) FLI (%) WARM_UPS CLR_DIST(km) CLR_DIST(mile) Vákuum (Pa) EVAP_VP(inH2O) BARO(kPa) BARO(inHg) EQ_RAT11 O2S11(mA) EQ_RAT12 O2S12(mA) EQ_RAT13 O2S13(mA) EQ_RAT14 O2S14(mA) EQ_RAT21 O2S21(mA) EQ_RAT22 O2S22(mA) EQ_RAT23 O2S23(mA) EQ_RAT24 O2S24(mA)

40

Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S4) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B1S4) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S1) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B2S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S2) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B2S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S3) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B2S3) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S4) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B2S4) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S1) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B2S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S2) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B1S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S1) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B2S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S2) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B2S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B3S1) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B3S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B3S2) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B3S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B4S1) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B4S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B4S2) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B4S2) EGR rendszer működtetés EGR rendszer hiba Vezérelt párologtató tisztítás Üzemanyag mennyiség mérés bemenet Motor üzemi hőmérséklet elérések száma a DTC törlése óta Megtett távolság a DTC törlése óta Megtett távolság a DTC törlése óta Párologtató rendszer gőznyomás Párologtató rendszer gőznyomás Légköri nyomás Légköri nyomás Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S1) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B1S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S2) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B1S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S3) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B1S3) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S4) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B1S4) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S1) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B2S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S2) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B2S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S3) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B2S3) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B2S4) O2 szenzor áram (O2S széles tartomány) (B2S4)

4.    5.    5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 6.    7.    7.1 7.2

Adatok kiértékelése Az OBD II diagnosztikai rendszer Kódok kiolvasása Kódok törlése Aktuális (folyamatos) adatok Freeze Frame adatok megtekintése I/M állapot aktiválása O2 felügyelet teszt Fedélzeti felügyelet teszt Komponens teszt Információk a járműről Aktuális modulok Adatok nyomtatása Függelék 1. kiegészítés – PID rövidítések jegyzéke 2. kiegészítés – A felügyelt teljesítmény adatok jegyzéke

1.  Specifikus biztonsági utasítások és intézkedések Az autókon való munkák megkezdése előtt (a személyi sérülések vagy a járműben keletkező anyagi károk megelőzése érdekében) a jelen útmutatót figyelmesen olvassa el, és tartsa be az alábbi biztonsági utasításokat is. 1. Az autó tesztelését kizárólag csak biztonságos helyen végezze. 2. A motorokon végzett munka közben használjon olyan törésálló védőszemüveget, amely megfelel az ANSI idevonatkozó előírásainak. 3. A mérés során a kezét, haját, ruháját, szerszámokat és a készüléket tartsa kellő távolságra a forgó alkatrészektől (ventilátor, ékszíj stb.) és a forró motortól. 4. Az autót jól szellőztethető helyen vizsgálja. A kipufogó gáz mérgező. 5. Az autó hajtott kerekét ékkel támassza ki, a vizsgált járművet pedig ne hagyja felügyelet nélkül. 6. Legyen nagyon óvatos, amikor a gyújtótekercs, gyújtáselosztó, gyújtáskábelek és gyertyák közelében dolgozik. Ha a motor működik, akkor ezekben veszélyes nagyfeszültség uralkodik. 7. A sebességváltó kart állítsa PARK (automata sebességváltóknál) vagy NULLA (mechanikus sebességváltóknál) állásba és a kéziféket is húzza be. 8. Készítsen be a munkahelyre egy tűzoltó készüléket, az esetleges tüzek oltásának az azonnali megkezdéséhez. 9. A mérőkábeleket nem szabad akkor csatlakoztatni az autóhoz, amikor a motor működik vagy a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva. 10. A készüléket tartsa száraz és tiszta állapotban, ügyeljen arra, hogy a készülékbe (készülékre) ne kerüljön víz, olaj vagy kenőzsír. A készülék felületét csak finom mosogatószerrel és puha, megnedvesített ruhával törölje meg.

ALAPINFORMÁCIÓK 2.  Általános rész 2.1  Az OBD II diagnosztikai rendszer A diagnosztikai rendszer 1. generációját (OBD I) a kaliforniai Air Resources Board (ARB) intézet fejlesztette ki és dobta piacra 1988-ban, a járművek bizonyos alkatrészeinek a felügyeletéhez és a károsanyag kibocsátás csökkentéséhez. A technológia valamint a diagnosztikai rendszerek fejlődésével került kifejlesztésre a diagnosztikai rendszer 2. generációja. A második generációs diagnosztikai rendszer rövidítése és jelölése OBD II.

5

Az OBD II rendszer felügyeli és méri a károsanyag kibocsátást szabályozó rendszereket és főegységeket, valamint ezek állapotát a járművön, folyamatos vagy periodikus méréssel. Amennyiben a rendszer problémát észlel, akkor az OBD II rendszer bekapcsolja a műszerfalon a kijelzőt (MIL), amely „Check Engine“ (motor ellenőrzése) vagy „Service Engine Soon“ (motor szerviz minél előbb) felirattal figyelmezteti a járművezetőt. A rendszer folyamatosan elmenti a memóriájába a hibaállapotokra vonatkozó információkat, hogy a kiolvasás után az autószerelő minél egyszerűbben meg tudja határozni a hibákat. A fontos információk három fajtája a következő: 1) 2) 3)

Hibát jelző ellenőrzőlámpa (Malfunction Indicator Light - MIL) be- vagy kikapcsolása. Elmentett diagnosztikai hibakódok (DTC), ha vannak ilyenek. Készenléti felügyelet állapota.

HASZNÁLAT ÉS DIAGNOSZTIKA 2.2  Diagnosztikai hibakódok (DTC) Az OBD II által képzett diagnosztikai hibakódok (DTC) a járművön észlelt problémákhoz kapcsolódó, a beépített számítógép által létrehozott és a memóriába elmentett kódok. A kódok alapján be lehet azonosítani a problémás területet és segítséget kap ahhoz, hogy a jármű mely részén keresse a hibát. Az OBD II által képzett diagnosztikai hibakódok (DTC) öt karakterből, alfanumerikus jelből állnak. Az első karakter betű, amely meghatározza a jármű fő részét. A következő négy karakter mindig szám, amely kiegészítő információkat tartalmaz a DTC kód keletkezésének a helyéről, az üzemeltetési feltételekről és az aktiválás okáról. Az alábbiakban megismerkedhet a kód egyes karaktereinek a jelentésével. Példa egy DTC kódra { DTC Example} Rendszerek { Systems} B = Body (karosszéria) C = Chassis (alváz) P = Powertrain (hajtáslánc) U = Network (hálózat) Kód típusa { Code Type} Standard (SAE): Gyártófüggő: P0, P2, P34-P39 P1, P30-p33 B0, B3 B1, B2 C0, C3 C1, C2 U0, U3. U1, U2 Alrendszerek { Sub-systems} 1= Üzemanyag és levegő mérése 2= Üzemanyag és levegő mérése 3= Gyújtásrendszer és hibás gyújtás 4= Kiegészítő kipufogógáz összetétel szabályozás 5= Gázadás és üresjárat működtetése 6= Számítógép kimeneti áramkörök 7= Sebességváltó működtetése 8= Sebességváltó működtetése A rendszer konkrétan nem működő részének a beazonosítása { Identifying specific malfunctioning section of the systems}

6

FUELSYS1 FUELSYS2 LOAD_PCT (%) ETC(°F) ETC(°C) SHRTFT1 (%) SHRTFT3 (%) LONGFT1 (%) LONGFT3 (%) SHRTFT2 (%) SHRTFT4 (%) LONGFT2 (%) LONGFT4 (%) FRP(kPa) FRP(psi) MAP(kPa) MAP(inHg) RPM(/min) VSS(km/h) VSS(mph) SPARKADV(\x82) IAT(°F) IAT(°C) MAF(g/s) MAF(lb/min) TP (%) AIR_STAT SHRTFTB2S1 (%) O2B2S2(V) SHRTFTB2S2 (%) O2B3S1(V) SHRTFTB3S1 (%) O2B3S2(V) SHRTFTB3S2 (%) O2B4S1(V) SHRTFTB4S1 (%) O2B4S2(V) SHRTFTB4S2 (%) OBDSUP O2SLOC RUNTM(sec) MIL_DIST(km) MIL_DIST(mile) FRP(kPa) FRP(PSI) FRP(kPa) FRP(PSI) EQ_RATB1S1 O2B1S1(V) EQ_RATB1S2 O2B1S2(V) EQ_RATB1S3 O2B1S3(V)

A 1. üzemanyagrendszer állapota A 2. üzemanyagrendszer állapota Terhelés számított értéke Motor hűtőfolyadék hőmérséklet Motor hűtőfolyadék hőmérséklet Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank1 Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank3 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank1 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank3 Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank2 Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank4 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank2 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank4 Üzemanyag nyomása (műszer) Üzemanyag nyomása (műszer) Szívóág abszolút nyomás Szívóág abszolút nyomás Motor fordulatszám (1/perc) Sebességmérő Sebességmérő Előgyújtás 1. sz. Beszívott levegő hőmérséklet Beszívott levegő hőmérséklet Légtömeg-áram mérő Légtömeg-áram mérő Fojtószelep abszolút helyzet Másodlagos levegő állapot Üzemanyag rövid idejű beállítása (B2S1) O2 érzékelő kimeneti feszültség (B2S2) Üzemanyag rövid idejű beállítása (B2S2) O2 érzékelő kimeneti feszültség (B3S1) Üzemanyag rövid idejű beállítása (B3S1) O2 érzékelő kimeneti feszültség (B3S2) Üzemanyag rövid idejű beállítása (B3S2) O2 érzékelő kimeneti feszültség (B4S1) Üzemanyag rövid idejű beállítása (B4S1) O2 érzékelő kimeneti feszültség (B4S2) Üzemanyag rövid idejű beállítása (B4S2) Az OBD rendszer olyan járművet igényel, amelyhez használható O2 szenzor elhelyezés Motorindítás óta eltelt idő Hibakijelző bekapcsolása óta megtett távolság Hibakijelző bekapcsolása óta megtett távolság Üzemanyag nyomás a vákuumhoz képest Üzemanyag nyomás a vákuumhoz képest Üzemanyag nyomás a csőben Üzemanyag nyomás a csőben Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S1) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S2) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B1S2) Egyenértékű arány (O2S széles tartomány) (B1S3) O2 szenzor tápfeszültség (O2S széles tartomány) (B1S3)

39

3)  A LE / FEL gombokkal keresse meg a nyomtatandó tételt a Print Data (adatok nyomtatása) menüben.

Ha az összes adatot szeretné kinyomtatni, akkor a LE / FEL gombokkal keresse meg a Print Data menüben az All Data (összes adat) opciót. 4) A nyugtázáshoz nyomja meg az ENTER gombot. 7. Függelék 7.1  1. kiegészítés  – PID rövidítések jegyzéke PID rövidítés DTC_CNT DTCFRZF FUELSYS1 FUELSYS2 LOAD_PCT (%) ETC(°F) ETC(°C) SHRTFT1 (%) SHRTFT3 (%) LONGFT1 (%) LONGFT3 (%) SHRTFT2 (%) SHRTFT4 (%) LONGFT2 (%) LONGFT4 (%) FRP(kPa) FRP(psi) MAP(kPa) MAP(inHg) RPM(/min) VSS(km/h) VSS(mph) SPARKADV(\x82) DTC_CNT DTCFRZF

38

Teljes megnevezés Elmentett diagnosztikai hibakódok száma Diagnosztikai hibakód (DTC) Az 1. üzemanyagrendszer állapota A 2. üzemanyagrendszer állapota Terhelés számított értéke Motor hűtőfolyadék hőmérséklet Motor hűtőfolyadék hőmérséklet Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank1 Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank3 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank1 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank3 Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank2 Üzemanyag rövid idejű beállítása – Bank4 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank2 Üzemanyag hosszú idejű beállítása – Bank4 Üzemanyag nyomása (műszer) Üzemanyag nyomása (műszer) Szívóág abszolút nyomás Szívóág abszolút nyomás Motor fordulatszám (1/perc) Sebességmérő Sebességmérő Előgyújtás 1. sz. Elmentett diagnosztikai hibakódok száma Diagnosztikai hibakód (DTC)

2.3  Az adatkábel konnektor (DLC) helye  A DLC (adatkábel konnektor vagy diagnosztikai csatlakozó) egy szabványos 16 pines csatlakozó, amely interfészként szolgál a diagnosztikai készülék és a jármű fedélzeti számítógépe között. A DLC konnektor általában körülbelül 30 cm-re a műszerfal közepétől található, esetleg a járművezető ülése alatt vagy annak közelében. Ha a konnektor nincs a műszerfal alatt, akkor címke mutatja a helyét. Bizonyos európai ás ázsiai autók esetében a DSLC konnektor a hamutartó alatt található, tehát a hozzáféréshez előbb a hamutartót ki kell szerelni. Ha nem találja a DLC konnektort, akkor vegye elő a jármű használati útmutatóját. 2.4  OBD II készenléti felügyelet Az OBD II rendszer fontos részét képezi a készenléti felügyelet (monitoring), amelynek keretében a készülék felügyeli a kipufogógáz összetételét szabályozó elemek működését. Rendszeresen teszteli a rendszerben található komponenseket és méri az üzemi határértéken belüli működésüket. Jelenleg az OBD II rendszerben tizenegy készenléti felügyelet áll rendelkezésre (I/M monitor), amelyeket az Amerikai Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatala (EPA) határozott meg. Nem minden felügyeleti módot támogatnak a járművek, a felügyeleti módok számát a járművek gyártóinak a károsanyagkibocsátáshoz kapcsolódó stratégiája határozza meg, Folyamatos felügyelet – Bizonyos komponenseket vagy járműrendszereket az OBD II rendszer folyamatosan felügyel és tesztel, míg másokat csak meghatározott üzemi feltételek között. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a komponenseket és rendszereket, amelyek felügyelete folyamatos: 1.  Gyújtáskihagyás 2.  Üzemanyag-rendszer 3.  Komplex komponensek (CCM) Amennyiben a motor üzemel, akkor az OBD II rendszer folyamatosan ellenőrzi a fenti komponenseket, feldolgozza a motor fő érzékelőitől érkező adatokat, ellenőrzi a gyújtást és a fogyasztást. Nem folyamatos felügyelet – A folyamatos felügyelettel ellentétben sok (a kipufogógáz összetételének a szabályozásában részt vevő) komponens nem igényel folyamatos felügyeletet (csak bizonyos üzemi feltételek között). A nem folyamatos felügyeletet igénylő rendszerek a következők: 1.  EGR rendszer 2.  O2 szenzor 3.  Katalizátor 4.  Elpárologtató rendszer 5.  O2 szenzor fűtése 6.  Másodlagos levegő 7.  Fűtött katalizátor 8.  Légkondicionáló berendezés 2.5  OBD II készenléti felügyeleti állapot Az OBD II rendszer kijelzi, hogy a jármű hajtásláncának a vezérlőegysége végrehajtotta-e a komponensek tesztjeit. A tesztelt komponensek jelölése Ready (rendben) vagy Complete (befejezve), ami azt jelenti, hogy ezeket az OBD II rendszer tesztelte. Az állapotok kiolvasása segítséget nyújt az autószerelőknek ahhoz, hogy megállapítsák. az OBD II rendszer minden komponenst és rendszert tesztelt-e. A hajtáslánc vezérlőegység (PCM) felügyeletének az állapotát csak a megfelelő tesztciklus végrehajtása után állítsa Ready vagy Complete állapotba. Az egyes felügyeletek esetében a Ready állapot kódbeállítása és felügyelete eltér egymástól. Amennyiben a felügyelet Ready vagy Complete állapotba van beállítva, akkor ebben az állapotban marad. Néhány dolog, például a diagnosztikai hibakódok (DTC) törlése a készülékkel vagy az akkumulátor lekötése befolyásolja a beállított felügyelet állapotát, ami Not  Ready (nincs rendben) állapotba kapcsol át.

7

A fenti három rendszer felügyelete folyamatos, ezért ezek állapota folyamatosan Ready lesz. Amennyiben valamilyen nem folyamatos felügyelet nem fejeződött be, akkor a felügyeleti állapot Not  Complete (nincs befejezve) vagy Not Ready (nincs rendben) lesz. Az OBD rendszer felügyeletének a teljes befejezéséhez a járművel bizonyos ideig különböző üzemi körülmények között kell utazni. Ezek az üzemi körülmények tartalmazhatnak autópályán való haladást, indulást, megállást, városi közlekedést és legalább egy napig kell folytatni. Amennyiben szeretne részletesebb információkat kapni az OBD rendszer felügyeletének a Ready állapotba való átállításáról, akkor olvassa el a jármű használati útmutatóját. 2.6  Az OBD II rendszer definíciói Motor vezérlőegység (PCM) – az OBD II rendszer terminológiájában ez a fedélzeti számítógépet jelenti, amely működteti a motort és a hajtásláncot. Malfunction Indicator Light (MIL) – Hibakijelző (motor szerviz minél előbb, motor ellenőrzése) a műszerfalon megjelenő felirat (kijelző). Ez a kijelző arra figyelmezteti a gépjárművezetőt vagy az autószerelőt, hogy a rendszerben (vagy rendszerekben) olyan hiba következett be, amely a kipufogó gáz összetétel határértékeinek a túllépését okozza. Amennyiben a MIL kijelző folyamatosan világít, akkor a járművön olyan hiba állt elő, amely miatt minél előbb szervizbe kell vinni az autót. Bizonyos esetekben a kijelző folyamatosan villog. a műszerfalon. A villogás komoly hibát jelez, és figyelmezteti a járművezetőt arra, hogy lehetőleg ne üzemeltesse a járművet. A MIL kijelzőt a jármű diagnosztikai rendszere nem tudja kikapcsolni egészen addig, amíg javítással meg nem szüntetik a hiba okát. DTC - A diagnosztikai hibakódok (DTC) határozzák meg azt, hogy a kipufogó gáz összetétel szabályozásának a rendszerében hol (melyik főegységben) van a hiba. Engedélyező kritériumuk – vagy más néven engedélyező feltételek. A motor esetében ahhoz, hogy valamelyik felügyeleti rendszer aktiválódjon vagy a motor elinduljon, bizonyos feltételeknek illetve kritériumoknak teljesülniük kell. Bizonyos felügyeleti rendszerek esetében az engedélyező kritériumok a normál menetciklus részei. A menetciklusra vonatkozó követelmények járművenként (vagy felügyeleti rendszerekként) eltérőek lehetnek. OBD II menetciklus – Specifikus jármű üzemmód, ami ahhoz szükséges, hogy a jármű felügyeleti rendszerének az egyes elemei készenléti állapotba kerüljenek. Az OBD II menetciklus lefuttatása után a jármű a fedélzeti diagnosztika feltételei szerint fog üzemelni. Bizonyos menetciklusokat a DTC kódok törlése után (a motor vezérlőegység (PCN) memóriájából) vagy az akkumulátor lekötése után kell végrehajtani. A menetciklus teljes befejezése után a felügyeleti rendszer érzékeli és elmenti a bekövetkező hibákat. A menetciklus lefuttatása függ a jármű típusától és a felügyeleti rendszertől (amit újra kell indítani). A specifikus menetciklust igénylő járművek esetében a jármű használati utasítása szerint járjon el. Megjegyzett (rögzített) adatok – Amennyiben a kipufogógáz összetételével kapcsolatban hiba következik be, akkor az OBD II rendszer nem csak a kódot határozza meg, hanem elmenti a jármű üzemeltetési adatait is, amelyek segítségével könnyebben be lehet azonosítani a problémát. EZ az adatcsoport (amelyet „befagyasztott” adatcsoportnak is hívnak) olyan fontos adatokat tartalmaz, mint a motor fordulatszáma, a jármű sebessége, a légáramlás sebessége, a motor terhelése, az üzemanyag nyomása, a hűtőfolyadék hőmérséklete, az előgyújtás beállítása vagy a szabályozó kör zárása. 2.7  Diagnosztikai interfész A járműveket OBD interfésszel kell felszerelni. A legtöbb gyártó ezt az interfészt 1995 óta használja a járművekben. Az interfész egy16 pines konnektor, amely a járműben van elhelyezve és a vezetőüléstől elérhető.

8

Ha a járműben van ECU vezérlőegység és azt a készülék megtalálja, akkor a vezérlőegységek ebben a menüben jelennek meg. 6)

Az előző menübe való visszatéréshez nyomja meg az ESC gombot.

5.10  Aktuális modulok A Modules Present (aktuális modulok) funkció lehetővé teszi a modulok azonosító számának valamint a kommunikációs protokollok megjelenítését az OBD2 modulok esetében.

1)

A LE/FEL gombokkal a Diagnostic menüben válassza ki a Modules Present (aktuális modulok) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

2)

A modulok azonosító számát valamint a kommunikációs protokollokat a kijelzőn láthatja.

6.  Adatok nyomtatása A Print Data (adatok nyomtatása) lehetővé teszi a készülék által felvett diagnosztikai adatok vagy a tesztüzenetek nyomtatását. Az adatok nyomtatásához a következőkre lesz szüksége: T79 készülék számítógép soros porttal soros kábel 1) 2) 3) 4)

A mellékelt CD-t tegye a számítógépbe és telepítse fel a szoftvert. A telepítést a képernyőn megjelenő utasítások szerint hajtsa végre. Indítsa el a nyomtató szoftvert. A készüléket a soros kábellel csatlakoztassa a számítógéphez.

2)

A LE/FEL gombokkal a Főmenüben válassza ki a Print  data (adatok nyomtatása) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

37

5)

Várjon néhány másodpercet, vagy nyomjon meg egy gombot a diagnosztikai menübe való visszalépéshez.

5.9  Információk a járműről A Vehicle Info funkció kiolvassa a jármű VIN számát (járműazonosító számát, a kalibrálás azonosító számát, a kalibrálás hitelesítésének (CVNs) számát) azon 2000 után gyártott járművek esetében, amelyek támogatják a 9-es módot. 1)

A Diagnostic menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Vehicle Info (jármű információk) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

2)

Figyelmeztető üzenet jelenik meg. Várjon néhány másodpercet, vagy nyomjon meg egy gombot a folytatáshoz.

3)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék beolvassa a jármű adatait.

Pin – Az OBD diagnosztikai konnektor kiosztása.  PIN 7 és 15 – Adatátvitel a DIN ISO 9141-2 szerint. PIN 2 és 10 – Adatátvitel a SAE J1850 szerint. PIN 6 és 14 – Adatátvitel a CAN -Bus gyűjtősínen. PIN 4/5 – Jármű vagy jelföldelés. PIN 16 – Akkumulátor plusz pólusa. PIN 7 és 15, PIN 2 és 10, PIN 6 és 14 a kipufogógáz összetételével (emisszió) kapcsolatos adatátvitel. A maradék pineket a gyártó egyéb rendszerekhez használja, péládul az ABS ellenőrzéséhez, vagy a gumiabroncs nyomás méréséhez. 3.  Használat 3.1  A készülék részei

Ha a jármű nem támogatja ezt az üzemmódot, akkor egy figyelmeztető üzenet jelenik meg arról, hogy a jármű ezt a funkciót nem támogatja.

4)

5)

A Vehicle Info. menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a megtekintendő tételt, majd nyomja meg az ENTER gombot.

Tekintse meg az adatokat a kijelzőn.

1. LCD KIJELZŐ – Mutatja a teszt eredményeit. Háttérvilágítás, 128 × 64 pixel felbontás, beállítható kontraszt. 2. ENTER GOMB – Végrehajtja a kiválasztott parancsot. Elindítja az „élő” adatok felvételét, kézi üzemmód esetén. 3. ESC GOMB – Törli a kiválasztott parancsot vagy opciót a menüből, illetve visszaléptet a főmenübe. Rendszer beállításhoz használható, kilépés a képernyőről (hibakód kereséskor), vagy befejezi az adatok felvételét. 4. BAL NYÍL GOMB - DTV hibakód kereséskor az előző karakterre léptet, megjeleníti a kiegészítő információkat a képernyőn, amennyiben a DTC hibakód definíció szövege hosszabb, mint a képernyő. Törli a megjelölt PID adatok kijelölését böngészéskor, vagy az „élő” adatokat. Élő adatok lejátszása közben az előző adatokat jeleníti meg. Aktualizálja a DTC hibakód könyvtárat.

Megjegyzés: az ECU Name tétel akkor jelenik meg, ha a jármű támogatja a CAN protokollt. Eltérő esetben a tétel nem jelenik meg.

36

9

5. JOBB NYÍL GOMB - DTV hibakód kereséskor a következő karakterre léptet, megjeleníti a kiegészítő információkat a képernyőn, amennyiben a DTC hibakód definíció szövege hosszabb, mint a képernyő. Kijelöli/törli a PID adatokat böngészéskor, vagy az „élő” adatokat. Élő adatok lejátszása közben a következő adatokat jeleníti meg. 6. FEL GOMB - Menü üzemmódban lapozik vagy léptet a menüben vagy almenüben. Amennyiben az adatok mennyisége meghaladja a kijelző megjelenítési lehetőségeit, akkor megnyitja az előző képernyő tartalmát az olvasáshoz. 7. LE GOMB - Menü üzemmódban lapozik vagy léptet a menüben vagy almenüben. Amennyiben az adatok mennyisége meghaladja a kijelző megjelenítési lehetőségeit, akkor megnyitja a következő képernyő tartalmát az olvasáshoz. A nyelvi beállításokat teszi lehetővé. 8. FŐKAPCSOLÓ– Az elemről táplált készüléket be- és kikapcsolja. A jármű akkumulátorról történő tápellátás esetén Reset funkciót tölt be. 9. OBD II CSATLAKOZÓ – A készüléket ezen csatlakozóval kell a jármű (DLC) adatkábeléhez vagy a számítógéphez csatlakoztatni. 3.3  Mellékelt tartozékok 1) Használati útmutató (készülék használata). 2) CD – Tartalmazza a használati útmutatót és a hibakód kereső szoftvert stb. 3) OBD2 kábel – Biztosítja a készülék és a jármű közti kapcsolatot és a tápellátást. 4) USB kábel – A készülék frissítéséhez és a nyomtatáshoz. 5) Tok – Műbőr tok a készülék és a tartozékok tárolásához. 6) Elem (9 V-os belső) – Táplálja a készüléket, ha az nincs a járműhöz csatlakoztatva.

6)

5.8  Komponens teszt A Component Test (komponens teszt) funkció lehetővé teszi az EVAP rendszerrel szerelt járműveknél a szivárgás-tesztet. A jelen készülék nem tud szivárgás-tesztet végrehajtani, de utasítást tud adni a fedélzeti számítógépnek a teszt végrehajtására. Az autógyártók különböző kritériumokat és módszereket használnak a már futó tesztek befejezésére. A komponens teszt végrehajtása előtt olvassa el a jármű szerelési és használati utasítását, itt megtalálja a teszt végrehajtásának a módját. szerint járjon el. 1)

A Diagnostic menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Component Test (komponens teszt) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

2)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék feltérképezi a PID-et.

3)

A Component Test (komponens teszt) menüben a LE / FEL gombokkal válassza ki a végrehajtandó tesztet.

4)

Ha a járműben aktiválódott a teszt, akkor a kijelzőn egy jóváhagyást kérő felirat jelenik meg.

3.4  Navigációs jelek A navigációhoz a következő jelek használatosak: 1) 2) 3) 4) 5)

„►” – Aktuális parancs, opció. „È " – LE nyíl: tájékoztat arról, hogy a következő képernyőn is információk találhatók. "Ç " – FEL nyíl: tájékoztat arról, hogy az előző képernyőn is információk találhatók. "$” – Azonosítja a vezérlőegység számát (amelyből az adatokat letöltötte). „G” – Figyelmeztet a grafikus megjelenítési opcióra.

3.5  Billentyűzet A billentyűzet vagy a kijelző tisztításához ne használjon hígítószereket, benzint, alkoholt. Csak puha és tiszta ruhával, illetve finom tisztítószerrel tisztítsa. A billentyűzetbe nem kerülhet víz, mert nem vízálló. 3.6  Tápellátás Tápellátás 9 V-os belső elemről. A készülékben 9 V-os elem biztosítja a készülék független használatát (amikor a készülék nincs a járműhöz csatlakoztatva). A készüléket a főkapcsolóval kell ki- és bekapcsolni.

Az előző menübe való visszatéréshez nyomja meg az ESC gombot.

Amennyiben a készüléket hosszabb ideig nem használja, akkor abból vegye ki az elemet, ezzel  megelőzheti az elem esetleges kifolyása által okozott sérüléseket. Bizonyos járművek nem teszik lehetővé, hogy a készülék rendszervagy komponens-tesztet hajtson végre. Ha a jármű nem támogatja az EVAP Leak Test üzemmódot, akkor egy figyelmeztető üzenet jelenik meg.

10

35

1)

A LE/FEL gombokkal a Diagnostic (diagnosztika) menüben válassza ki az On-Board Mon (fedélzeti felügyeleti rendszer) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

Külső tápellátás A készüléket a járműhöz csatlakoztatott adatkábelen keresztül a jármű táplálja. A készülék bekapcsolásához a következőket tegye: 1) Csatlakoztassa a készülékhez az OBD II kábelt. 2) A kábel másik végét csatlakoztassa (DLC) konnektorhoz a járműben. Egyes járművekben a DLC konnektoron műanyag sapka lehet, amelyet az OBD2 kábel  csatlakoztatása előtt le kell húzni. 3)

2)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék feltérképezi a PID-et.

Csatlakoztassa az OBD II kábelt a DLC konnektorhoz.

3.7  Diagnosztikai hibakódok (DTC) keresése Hibakód (DTC) keresési funkció, a hibakód definíciók kereséséhez (amelyek a hibakód könyvtárban vannak elmentve). 1)

A főmenüben a FEL/LE gombokkal keresse meg a DTC Lookup (hibakód keresés) funkciót és nyomja meg az ENTER gombot. ● A kijelző felső sarkában található x/y számadat a menüben található tételek számát és az adott tétel sorszámát mutatja. 3)

Az On-Board Mon. Test menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Test opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot. 2)

A DTC Lookup (hibakód keresés) menüben a BAL/JOBB nyílgombbal lépjen a kívánt karakterre, majd a LE/FEL nyílgombbal változtassa meg a számot/karaktert, végül a módosítások jóváhagyásához nyomja meg az ENTER gombot.

3)

A hibakód definíciót (DTC) a képernyőn olvassa el. Ha a DTC definíciója hosszabb, minta ami egy képernyőre kifér, akkor a további információk megjelenítéséhez használja a BAL / JOBB nyílgombot.

Ha a jármű nem támogatja ezt az üzemmódot, akkor egy figyelmeztető üzenet jelenik meg.

Ha a gyártó specifikus kódjait szeretné megtekinteni, akkor a kiegészítő képernyőn válassza ki a jármű típusát (a DTC definíciók megtekintéséhez). A CAN busz rendszerrel felszerelt járműveknél a tesztkiválasztás a következő lesz:

Ha nem találja a kívánt definíciót (SAE vagy gyártó), akkor a kijelző a következő üzenet jelenik meg: „DTC definition not found! Please refer to vehicle service manual!“ (Hibakód nem található! Használja a jármű javítási útmutatóját!“). 4)

4)

5)

A LE/FEL gombokkal a On-Board Mon. Test válassza ki a kívánt felügyeleti rendszert és nyomja meg az ENTER gombot.

5) 6)

A következő vagy előző hibakód (DTC) megtekintéséhez a hibakód könyvtárban használja a LE / FEL nyílgombokat. Ha szeretne átlépni egy másik hibakódra, akkor nyomja meg az ESC gombot az előző képernyőre való visszalépéshez. A főmenübe való visszalépéshez nyomja meg az ESC gombot.

Tekintse meg az adatokat a kijelzőn.

A CAN busz rendszerrel felszerelt járműveknél a teszteredmények a következő formában jelennek meg:

34

11

3.8  A készülék beállítása A készüléken a következő beállításokat lehet végrehajtani: 1) Language: Itt állíthatja be a kívánt nyelvet. 2) Contrast: Az LCD képernyő kontrasztja állítható be. 3) Unit of measure: Mértékegységek megválasztása (brit vagy metrikus). 4) Auto Power-Off: Az automatikus kikapcsolás beállítása. 5) Beep Set: Hangjelzés be- és kikapcsolása. 6) Tool self-test: Öndiagnosztika, az LCD kijelző és a billentyűzet ellenőrzése. A mértékegység beállítása addig nem változik meg, amíg azt a fentiek szerint meg nem változtatja. Belépés a beállítások menübe Billentyűzet segítségével: Nyomja meg az ESC gombot a System Setup (rendszer beállítás) megnyitásához. A rendszerbeállításokat az alábbi módon hajtsa végre.

A főmenüből: A LE / FEL gombokkal keresse meg a System  Setup opciót és nyomja meg az ENTER gombot. A rendszerbeállításokat az alábbi módon hajtsa végre.

2)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék feltérképezi a PID-et.

3)

Az O2 Monitor Test (O2 felügyeleti rendszer) menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a O2 Sensor (O2 szenzor) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

Ha a jármű nem támogatja ezt az üzemmódot, akkor egy figyelmeztető üzenet jelenik meg.

Nyelv beállítása A készülék alapértelmezett nyelve az angol.

1)

2)

A System Setup menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Language (nyelv) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

A LE / FEL gombokkal keresse meg a kívánt nyelvet, majd nyomja meg az ENTER gombot.

Kontraszt beállítása 1)

12

A System Setup menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Contrast (kontraszt) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

4)

Tekintse meg a kiválasztott O2 szenzor teszt eredményeit.

5)

Ha látható a LE nyíl jel, akkor használja a FEL/LE gombokat a következő képernyők megtekintéséhez.

6)

Az előző menübe való visszatéréshez nyomja meg az ESC gombot.

5.7  Fedélzeti felügyelet teszt A fedélzeti felügyelet teszt a karbantartáshoz vagy a vezérlőegység memóriájának a törléséhez hasznos. A fedélzeti felügyelet teszt azoknál a járműveknél, amelyek nincsenek CAN kommunikációval felszerelve, összegyűjti és megjeleníti a hajtáslánc azon komponenseinek a teszteredményeit, amelyek befolyásolják az emissziót és amelyek nincsenek folyamatosan figyelve. A fedélzeti felügyelet teszt azoknál a járműveknél, amelyeken van CAN kommunikáció, összegyűjti és megjeleníti a hajtáslánc azon komponenseinek a teszteredményeit, amelyek befolyásolják az emissziót és amelyek nincsenek folyamatosan figyelve, és amelyek folyamatos felügyelet alatt állnak. A komponensek azonosítási számait és tesztjeit a jármű gyártója határozza meg.

33

Stored Readiness funkció: 11 érzékelő/felügyelő elem megtekintése a Freeze Frame Data részben. Ha van ilyen funkció támogatás az autó részéről. Ellenkező esetben megjelenik, hogy a funkció nincs támogatva.

1)

Jelölje meg a Stored Readiness opciót és nyomja meg az Enter gombot.

2)

A Contrast menüben a LE / FEL gombokkal állítsa be a kívánt kontrasztot.

3)

Nyomja meg az ENTER gombot a beállítás elmentéséhez és az előző menübe való visszalépéshez.

Mértékegységek A készülék alapértelmezett beállítása: metrikus mértékegység. 2)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék feltérképezi a PID-et.

3)

Amennyiben az adatok mennyisége meghaladja a kijelző megjelenítési lehetőségeit, akkor megjelenik a LE nyíl jel. A további adatok megtekintéséhez nyomja meg a LE nyíl gombot.

4)

Ha látni kívánja a teljes PID jegyzéket a (PID) adat kiválasztásához, akkor használja a FEL/LE gombokat.

5)

A Diagnostic menübe való visszatéréshez nyomja meg az ESC gombot.

5.6  O2 felügyelet teszt A SAE által meghatározott OBD2 rendszer előírások megkövetelik, hogy a járművek teszteljék az oxigén  érzékelőt (O2), hogy beazonosíthatók legyenek az üzemanyag fogyasztásával és az emisszióval  kapcsolatos problémák. Ezek nem megkövetelt tesztek, ezek végrehajtása automatikusan történik, ha a motor paraméterei a megengedett határok között találhatók. A tesztek eredményeit a fedélzeti számítógép tárolja.

1)

A System Setup menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg az Unit of measure (mértékegység) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

2)

Az Unit of measure menüben a LE / FEL gombokkal válasszon mértékegységet.

3)

Nyomja meg az ENTER gombot a beállítás elmentéséhez és az előző menübe való visszalépéshez.

Automatikus kikapcsolás ● A minimálisan beállítható automatikus kikapcsolási idő 1 perc, a maximális 20 perc. ● Az automatikus kikapcsolás funkció csak akkor működik, ha a készülék saját elemről van táplálva.

1)

A System Setup menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg az Auto Power-off (automatikus kikapcsolás) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

2)

Az Auto Power-off menüben a LE / FEL gombokkal állítsa be a kívánt időt.

3)

Nyomja meg az ENTER gombot a beállítás elmentéséhez és az előző menübe való visszalépéshez.

Az O2 felügyeleti rendszer teszt lehetővé teszi az O2 felügyeleti rendszer eredményeinek a megtekintését a fedélzeti számítógépből. Az O2 felügyeleti rendszer teszt nincs támogatva olyan járműveknél, amelyeken CAN busz rendszerű kommunikáció található. Az O2 felügyeleti rendszer teszt eredményeit a CAN busz rendszerű kommunikációval szerelt járművek esetében lásd a On- Board Mon. Test (fedélzeti felügyeleti rendszer teszt) részben. 1)

32

A Diagnostic menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a O2 Monitor Test (O2 felügyeleti rendszer) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

13

Hang beállítása Az alapértelmezett beállítás: bekapcsolva.

1)

2)

3)

A System Setup menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg az Beep Set (hangjelzés) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

Nyomja meg az ENTER gombot a beállítás elmentéséhez és az előző menübe való visszalépéshez.

A.  Kijelző teszt Az automatikus kijelző teszt leellenőrzi a készülék LCD képernyőjének a megfelelő működését.

2)

Jelölje meg a Current Readiness opciót és nyomja meg az Enter gombot.

2)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék feltérképezi a PID-et.

3)

Amennyiben a jármű mindkét típust támogatja, akkor a kijelzőn mindkét típus látható lesz.

4)

Használja a FEL/LE gombokat a MIL hibakijelző funkció (BE vagy KI) állapotának a meghatározásához, valamint a következő felügyelő rendszerek ellenőrzéséhez:

Misfire – gyújtáskihagyás felügyelet Fuel System Mon – üzemanyag rendszer felügyelet Comp. Component – komplex komponens rendszer felügyelet EGR – EGR felügyelet Oxygen Sens Mon – O2 szenzor felügyelet Catalyst Mon – katalizátor felügyelet EVAP System Mon – elpárologtató rendszer felügyelet Oxygen Sens htr – O2 szenzor fűtés felügyelet Sec Air System – másodlagos levegő felügyelet Htd Catalyst – katalizátor fűtés felügyelet A/C Refrig Mon – klímaberendezés felügyelet

A System Setup menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Tool Self-test (automatikus teszt) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot. 5)

Ha a jármű támogatja a This Drive Cycle (eza menetciklus) tesztet, akkor a kijelzőn a következő látható:

6)

A Diagnostic menübe való visszatéréshez nyomja meg az ESC gombot.

A Tool Self-test menüben válassza a Display Test (kijelző teszt) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

3)

A teszt indításához nyomja meg ismét az ENTER gombot. A fekete pixelek hiánya kijelző-hibát mutat.

4)

A teszt befejeztével nyomja meg az ESC gombot a visszatéréshez.

14

1)

A Beep Set menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Beep ON (hang be) vagy a Beep OFF (hang ki) opciót.

Automatikus önteszt Az automatikus önteszt leellenőrzi a készülék LCD képernyőjének és a billentyűzetnek a megfelelő működését.

1)

Current Readiness funkció:  11 érzékelő/felügyelő elem megtekintése az I/M Readiness  menüben.

31

3)

Amennyiben az adatok mennyisége meghaladja a kijelző megjelenítési lehetőségeit, akkor megjelenik a LE nyíl jel. A további adatok megtekintéséhez nyomja meg a LE nyíl gombot.

Ha nincsenek Freeze Frame adatok, akkor a kijelzőn a következő üzenet jelenik meg: „No freeze frame data stored!“ (Nincs mentett Freeze Frame adat!).

4)

Ha látni kívánja a PID adat teljes megnevezését a (PID) adat  kiválasztásához, akkor használja a FEL/LE gombokat.

5.5  I/M Readiness állapot aktiválása Az I/M Readiness ellenőrzi a kipufogógáz összetételét szabályozó rendszert és a rendszer megfelelő működését (az OBDII rendszerrel ellátott járműveken). Ez a jármű elsődleges ellenőrző rendszere, amely a beállított emissziós programnak megfelelően ellenőrzi a rendszerbe épített elemek működését. Az újabb gyártású autók esetében két I/M Readiness teszttípus lehet: A.  A hibakódok törlésétől – azokat felügyeleti állapotokat jelzi ki, amelyek a hibakód (DTC) törlése után következtek be. B. Üzemi ciklus – azokat felügyeleti állapotokat jelzi ki, amelyek az aktuális üzemciklusban érvényesek. Amennyiben a felügyelő rendszer állapota NO (nem) ez még nem feltétlenül jelenti azt, hogy a járművön a felügyelő rendszer meghibásodott. A felügyelő rendszer bizonyos elemeinél előfordulhat Not Ready  (nincs rendben) állapot is, általában azért, hogy az egész ellenőrző folyamat végrehajtható legyen. OK – A konkrét felügyelő rendszeren befejeződött a diagnosztikai teszt. INC – A konkrét felügyelő rendszeren nem fejeződött a diagnosztikai teszt. N/A – az adott jármű nem támogatja a felügyelő rendszert.

1)

2)

30

B.  Billentyűzet teszt Az automatikus billentyűzet teszt leellenőrzi a készülék billentyűzetének a megfelelő működését.

1)

A System Setup menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Keyboard Test (billentyűzet teszt) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

2)

A teszt indításához nyomja meg bármelyik gombot. A billentyű megnyomása után a kijelzőn a billentyű neve jelenik meg. Ha a billentyű megnyomása után a kijelzőn a billentyű neve nem jelenik meg, akkor a billentyű hibás..

Nyomja meg és tartsa benyomva a főkapcsolót. A készülék újraindul (ha a készülék a jármű akkumulátoráról kapja a tápellátást), vagy kikapcsol (ha elemről van táplálva). Ha a készülék nem indul újra (vagy nem kapcsol ki), akkor a gomb nem működik megfelelően. 3)

A főmenübe való visszatéréshez nyomja meg kétszer az ESC gombot.

3.9  Információk a készülékről Itt tekintheti meg a készülékre vonatkozó alapinformációkat: gyártási szám, szoftver verzió stb.

1)

A főmenüben a FEL/LE gombokkal keresse meg a Tool  Information (készülék-információk) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

2)

Olvassa le az információkat a képernyőről.

A FEL/LE gombokkal a diagnosztikai menüben válassza ki az I/M Readiness (felügyeleti rendszer állapot) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

A FEL/LE gombokkal jelölje ki a Current Readness vegy a Stored Readness opciót az I/M Readiness menüben,  majd nyomja meg az ENTER gombot.

15

3.10  Elemcsere A készülékben 9 V-os elem biztosítja a készülék független használatát (amikor a készülék nincs a járműhöz csatlakoztatva). 1) 2) 3) 4)

Keresse meg az elemtartó fedelet a készülék hátoldalán. Csavarozza ki a csavart és az elemtartó fedelet vegye le. vegye ki a lemerült elemet és tegyen be egy új elemet (9 V). Az elemtartó fedelet tegye vissza és csavarozza vissza a csavart.

3.11  Támogatott járművek Az OBD II rendszerrel ellátott járművekhez használható hibaállapot teszter (T79 OBDII/EOBD) használható minden olyan járművön, amely OBD II vagy a legújabb CAN (Control Area Network) protokoll rendszerrel rendelkezik. Az amerikai EPA szervezet előírja, hogy minden, az USA piacán forgalmazott és 1996 után gyártott jármű (személygépkocsi és haszongépjármű) rendelkezzen OBD II rendszerrel. Ez a rendelkezés vonatkozik az amerikai, ázsiai és európai járművekre is. A követelménynek megfelel néhány benzinmotoros gépkocsi is, amelyeket 1994-ben és 1995-ben gyártottak le. Amennyiben szeretné megtudni, hogy egy 1994-ben vagy 1995-ben gyártott jármű rendelkezik-e OBD II rendszerrel, akkor a járművön keresse a VECI információkat tartalmazó öntapadós címkét (általában a motorház fedél alatt vagy a hűtő mellett található). Amennyiben a jármű el van látva OBD II rendszerrel, akkor az öntapadós címkén az „OBD II Certified“„ felirat (OBD II tanúsítvánnyal rendelkezik) látható. A jogi előírások között szerepel, hogy az OBD II rendszerrel ellátott járművet 16 pines DLC adatkábellel is fel kell szerelni. Tehát egy konkrét jármű akkor kompatibilis az OBD II rendszerrel, ha rendelkezik (a műszerfal közelében található) 16 pines DLC csatlakozóval és a kipufogógáz összetételének a szabályozását (vezérlését) jelző VECI öntapadós címkével.

2)

Ha az adott tételnél semmilyen adat sincs elmentve, akkor a kijelzőn a következő üzenet jelenik meg „Not Supported or  Stored No Data!“ (Nem támogatott adat vagy nincs elmentett adat). A puffer memóriába elmentett adatokhoz nem kell memóriát kiválasztani. 3)

Üzemi hiba A készülék lefagy, lassan reagál a motor vezérlőegység (ECU) a parancsokra, a készülék lassan működik. A készülék újraindításához a következőket tegye: ● A POWER (főkapcsoló) gombot nyomja be 2 másodpercig, a készülék újraindul. ● Kapcsolja le a gyújtást és várjon kb. 10 másodpercet. Újból kapcsolja be a gyújtást és folytassa a tesztet. A készüléket nem lehet bekapcsolni Ha a készüléket nem lehet bekapcsolni, vagy az nem működik megfelelően, akkor a következőket ellenőrizze le: ● Az OBD II készülék kábele megfelelő módon csatlakoztatva van a (DLC) járműhöz? ● Nem törött ki (vagy hajolt meg) valamelyik pin a DLC konnektorban? Ha szükséges egyengesse ki a pineket (és tisztítsa meg). ● Nem merült le a jármű akkumulátora? Annak legalább 8,0 V-os feszültséget kell szolgáltatnia. Ellenőrizze le a készülékben található elemet.

16

A felvett adatok (PID) megtekintéséhez használja a LE/FEL gombokat.

A jobb felső sarokban látható x/y szám az összes felvétel számát, valamint az aktuális felvétel sorszámát mutatja. A mínusz jellel megjelölt adatokat a készülék az indítás előtt vette fel. A plusz jellel megjelölt adatokat a készülék az indítás után vette fel.

4)

3.12  Meghibásodások és hibaelhárítás Járművel kapcsolatos hiba ● Megszűnik a kommunikáció a motor vezérlőegységgel (ECU), megszűnik a járművel való kommunikáció. A következőket ellenőrizze le: ● Be van kapcsolva a gyújtás? ● Az OBD II készülék kábele megfelelő módon csatlakoztatva van a (DLC) járműhöz? ● Tényleg van a járművön OBD II rendszer? ● Kapcsolja le a gyújtást és várjon kb. 10 másodpercet. Újból kapcsolja be a gyújtást és folytassa a tesztet. ● Nem hibás a motor vezérlőegysége?

A * jellel memória kiválasztásához használja a LE/FEL gombokat.

Az adatok (PID) megtekintése során az előző vagy következő adatra a BAL/JOBB gombbal léphet.

5.4  Freeze Frame adatok megtekintése

1)

Ha szeretné a Freeze Frame adatokat megtekinteni, akkor a diagnosztikai menüben a LE/FEL gombokkal lépjen a View  Freeze Frame (Freeze Frame adatok megtekintése) opcióra és nyomja meg az ENTER gombot.

2)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék feltérképezi a PID-et.

29

4. Adatok kiértékelése Az Adatok kiértékelése funkcióval meg lehet tekinteni az utolsó teszt eredményeit. Ha a DTC Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg:

14) Várja meg, míg a hibakód el nem indítja a felvétel vagy az ENTER gombbal kézzel indítsa el a felvételt.

1)

Kódok mentése a memóriába 1)

15) A készülék egészen addig folytatja az adatok azonosító paramétereinek (PID) a felvételét, amíg meg nem nyomja az ESC gombot, vagy meg nem telik a memória, vagy be nem fejezi a felvételt. A képernyőn megjelenik a felvett adatok lejátszásának az ablaka.

Ha meg kívánja tekinteni a felvett adatokat, akkor nyomja meg az ENTER gombot. Amennyiben nem kívánja lejátszani az adatokat, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO  (nem) opcióra és nyomja meg az ENTER gombot a folytatáshoz. Visszatér a Record Data (adatfelvétel) menübe. Elmentett adatok lejátszása A Playback Data (adatok lejátszása) funkció segítségével megtekintheti a korábban elmentett adatokat (PID). 1)

Ha szeretné lejátszani a felvett adatokat, akkor a Live Data menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Playback  Data (adatok lejátszása) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

Az adatokat a felvétel után azonnal is meg lehet tekinteni.

28

A főmenüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Review  Data (adatok kiértékelése) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

A Review Data menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Stored Codes (kódok mentése) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

A készülék automatikusan megjeleníti a legutoljára ellenőrzött és a készülék memóriájába elmentett kódokat.

● Ha az adott tételnél semmilyen adat sincs elmentve, akkor a kijelzőn a következő üzenet jelenik meg „Not Supported or  Stored No Data!“ (Nem támogatott adat vagy nincs elmentett adat). ● Ha nincsenek az előző ellenőrzésből adatok elmentve, akkor csak a Module Present adatokat tekintheti meg, amely a modul azonosító számát és a protokoll típusát mutatja. 5.  Az OBD II diagnosztikai rendszer Ha a készülék több vezérlőegységet talál, akkor válassza ki azt a modult, amelyből az adatokat  szeretné kiolvasni. A leggyakrabban választott vezérlőegységek a motor vezérlőegysége [PCM]  és a sebességváltó vezérlőegysége [TCM]. FIGYELMEZTETÉS! A mérőkábeleket nem szabad akkor csatlakoztatni az autóhoz, amikor a motor működik vagy a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva. 1. 2. 3. 4. 5.

Kapcsolja le a gyújtást. Keresse meg a 16 pines DLC adatkábelt a járművön, Csatlakoztassa hozzá a készülék mérővezetékét (DLC). Kapcsolja be a gyújtást. A motor nem kell elindítani (de az mehet is). A főmenübe való visszatéréshez nyomja meg az ENTER gombot. A FEL/LE gombokkal keresse meg a Diagnostics  (diagnosztika) opciót.

17

6. ● ● ● ● ●

A nyugtázáshoz nyomja meg az ENTER gombot. A készülék kijelzőjén egymás után megjelennek az egyes OBD2 protokollok, egészen addig, amíg a készülék meg nem találja a jármű protokollját. Ha megszűnik a kommunikáció a motor vezérlőegységgel (ECU), megszűnik a járművel való kommunikáció is, és a kijelzőn a „LINKING ERROR!“ (csatlakozási hiba) felirat jelenik meg. Ellenőrizze le: be van kapcsolva a gyújtás? Az OBD II készülék kábele megfelelő módon csatlakoztatva van a (DLC) járműhöz? Tényleg van a járművön OBD II rendszer? Kapcsolja le a gyújtást és várjon kb. 10 másodpercet. Kapcsolja be a gyújtást és az 5. lépéstől ismételje meg a tesztet. Ha a kijelzőről nem tűnik le a LINKING ERROR! (csatlakozási hiba) felirat, akkor továbbra is valamilyen kommunikációs hiba van a készülék és a jármű között. Vegye fel a kapcsolatot a készülék eladójával vagy a gyártó vevőszolgálatával.

7.

A készülék felkéri a régi adatok törlésére. A törlése előtt az adatokat ellenőrizze le.

● Ha a készüléken nincsenek adatok elmentve, akkor ez a képernyő nem jelenik meg. 8.

9.

A kódok törlésének a folytatásához nyomja meg az ENTER gombot. Amennyiben az adatokat nem kívánja kitörölni, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO  (nem) opcióra és nyomja meg az ENTER gombot a folytatáshoz. A képernyőn tekintse meg a rendszer állapotának az összefoglalását (MIL hibakijelző, DTC hibakódok száma, felügyeleti rendszer állapota). Várjon néhány másodpercet, vagy nyomjon meg egy gombot a diagnosztikai menübe lépéshez.

● Ha a készülék több vezérlőegységet talál, akkor válassza ki azt a modult, amelyből az adatokat szeretné kiolvasni. ● A LE / FEL gombokkal válasszon modult és nyomja meg az ENTER gombot. 5.1  Kódok kiolvasása ● A kódok kiolvasása során a gyújtást be kell kapcsolni (KOEO) illetve a motort is el lehet indítani (KOER). ● A memóriában elmentett kódok lehetnek „kemény kódok” vagy „fix kódok”. Ezek a kódok okozzák a hibakijelző (MIL) bekapcsolását, ha az emisszió szabályozás folyamatában valamilyen hiba lép fel.

18

11) A LE / FEL gombokkal válasszon indítási módot és nyomja meg az ENTER gombot.

Ha az előzőleg tesztelt adatokat nem törölte ki, akkor azt a készülék a puffer memóriába tárolja el.

Ha a Manual Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg:

Ha a DTC Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg: 12) A LE / FEL gombokkal válasszon memóriát és nyomja meg az ENTER gombot.

A * jel arra utal, hogy az adott memóriában egy előző felvétel található. Ha * jellel megjelölt memóriát választ, akkor előbb egy üzenet jelenik meg, hogy felülírja-e a korábbi felvételt. Ha felül kívánja írni a régi felvételt, akkor nyomja meg az ENTER gombot. Amennyiben a régi felvételt nem kívánja kitörölni, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO (nem) opcióra, majd nyomja meg az ENTER-t egy másik memória kiválasztásához.

13) Kövesse a képernyőn megjelenő utasításokat. Ha a Manual Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg:

27

Felhasználói adatok felvétele 8)

Ha szeretne felhasználói adatok felvételt készíteni, akkor a Record Data menüből a LE / FEL gombokkal keresse meg a Custom Data Set (felhasználói adatok felvétele) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

9) Kövesse a képernyőn megjelenő utasításokat. Várjon néhány másodpercet, vagy nyomjon meg egy gombot a folytatáshoz.

10) A paraméter kiválasztásához/törléséhez használja a JOBB gombot. A kijelölt paramétereket fekete négyzet jelöli. A nyugtázáshoz nyomja meg az ENTER gombot.

A felhasználó összesen 18 paramétert (PID) vehet fel (jelölhet meg). Ha a kijelölés 18-nál több, akkor a kijelzőn a következő felirat jelenik meg: „The selected data list is full!“ A kijelölhető jegyzék megtelt!).

Ha törölni kívánja az összes kijelölést, akkor nyomja meg a BAL gombot. Egy figyelmeztető üzenet jelenik meg és a készülék várja a jóváhagyást.

● A nem megoldott kódok „maturing codes“ (érlelődő kódok) vagy „continuous monitor  codes“ (folyamatos felügyeleti kódok). Ezek a kódok azokat a problémákat jelzik ki, amelyeket a vezérlőegység az utolsó vagy az aktuális menet közben észlelt, de még nem súlyosak. A nem megoldott kódok nem kapcsolják be a hibakijelzőt (MIL) a műszerfalon. Ha többszöri bemelegítési folyamat után a hiba nem következik be, akkor a kód törlődik. ● Állandó kódok azoknál a járműveknél vannak, amelyek CAN protokollal rendelkeznek és amelyeket ez a protokoll használ. Ezért a CAN protokoll nélküli járműveknél a Read Codes (kódolvasás) menüben csak az Elmentett és a Nem megoldott kódok láthatók.

1)

A LE/FEL gombokkal a Diagnostic menüben válassza ki a Read Codes (kódolvasás) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

2)

A Trouble Codes (hibakódok) menüben a LE/FEL gombokkal a Stored Codes (elmentett kódok) vagy a Pending Codes  (nem megoldott kódok) opciónál nyomja meg az ENTER gombot.

● Amennyiben nincsenek elmentett hibakódok, akkor a kijelzőn a „No (pending) codes are stored in  the module!“ (a vezérlőegységben nincs elmentett (nem megoldott) kód) üzenet jelenik meg. Várjon néhány másodpercet, vagy nyomjon meg egy gombot a diagnosztikai menübe való visszalépéshez. ● A Permanent Codes (állandó kódok) opció aktiválása esetén automatikusan megjelennek azok a hibakódok, amelyek a motor vezérlőegységben (ECU) megjelentek, akkor is, ha azok már törlésre  kerültek!

3) A hibakód definíciót (DTC) a képernyőn olvassa el. ● A vezérlőegység száma, a hibakódok sorrendje, az érzékelt hibakódok mennyisége és típusa (általános vagy gyártó által specifikált) a kijelző jobb felső részén jelenik meg.

4) A kijelölések törléséhez nyomja meg az ENTER gombot. Amennyiben a kijelöléseket nem kívánja kitörölni, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO  (nem) opcióra. Nyomja meg az ENTER gombot a folytatáshoz (a PID paraméterek kijelöléséhez).

26

Ha egynél több DTC hibakód van, akkor a LE/FEL gombokkal lapozzon az egyes kódok között.

● Ha a DTC hibakód a gyártó által specifikált, akkor a kijelző a következő felirat jelenik meg: „Manufacturer specific  codes are found! Press any key to select vehicle make!“  (A kódost a gyártó specifikálta! Nyomjon meg egy gombot és jelölje ki a jármű típusát!). Az adott DTC hibakód definíciójának a megjelenítéséhez jelölje ki a konkrét járműtípust. A LE/FEL gombokkal keresse meg a gyártót, majd a nyugtázáshoz nyomja meg az ENTER gombot. ● Ha a konkrét gyártót nem találja, akkor a LE/FEL gombokkal az Other (egyéb) opciót válassza ki, majd nyomja meg az ENTER gombot.

19

5.2 Kódok törlése FIGYELMEZTETÉS! A kódok törlése funkció nem csak a jármű fedélzeti számítógépén található hibakódokat törli ki, hanem a Freeze Frame típusú adatokat és a jármű gyártója által specifikált kiegészítő adatokat is! Ezen kívül a hibakódok törlése az I/M készenléti felügyeletben resetet hajt végre, és a jármű felügyeleti rendszerének az állapotait Not Ready (nincs rendben) vagy Not Complete (nincs befejezve) állapotokra állítja át. Addig ne hajtson végre hibakód törlést, amíg autószerelő nem hajtott végre javítást és ellenőrzést. ●  Ehhez a funkcióhoz a gyújtást be kell kapcsolni (KOEO). A motort ne indítsa el!

1)

A LE/FEL gombokkal a Diagnostic menüben válassza ki a Erase Codes (kódok törlése) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

Egy figyelmeztető üzenet jelenik meg és a készülék várja a jóváhagyást. ● Amennyiben az adatokat nem kívánja kitörölni, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO (nem) opcióra. A következő üzenet jelenik meg: „Command Cancelled!“ (parancs törölve). Várjon néhány másodpercet, vagy nyomjon meg egy gombot a diagnosztikai menübe való visszalépéshez.

5)

Kövesse a képernyőn megjelenő utasításokat.

Ha a Manual Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg:

Ha a DTC Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg:

2)

3) A nyugtázáshoz nyomja meg az ENTER gombot. ● A hibakódok sikeres törlése esetén a kijelzőn a ERASE DONE!  (törlés végrehajtva) felirat jelenik meg.

6)

Ha DTC Trigger felvételi módot választott, akkor menjen az  autóval addig, amíg nem jelenik meg valamilyen hibakód (DTC). Amennyiben semmilyen DTC hibakód nem jelentkezik, akkor a felvétel leállításához nyomja meg az ESC gombot. A jobb felső sarokban látható x/y szám a maximális felvételek számát valamint a felvételek aktuális számát mutatja. 7)

Ha a kódok törlése nem történik meg, akkor a kijelzőn az ERASE FAIL (törlési hiba) felirat jelenik meg. A Turn Key on with Engine  off!“ felirattal együtt. A kulcsot fordítsa gyűjtés helyzetbe, de a motort ne indítsa el.

4)

20

A diagnosztikai menübe való visszatéréshez nyomjon meg egy gombot.

Várja meg, míg a hibakód el nem indítja a felvétel vagy az ENTER gombbal kézzel indítsa el a felvételt.

A készülék egészen addig folytatja az adatok azonosító paramétereinek (PID) a felvételét, amíg meg nem nyomja az ESC gombot, vagy meg nem telik a memória, vagy be nem fejezi a felvételt. A képernyőn megjelenik a felvett adatok lejátszásának az ablaka.

Amennyiben le kívánja játszani a felvett adatokat, akkor nyomja meg az ENTER gombot. Amennyiben nem kívánja lejátszani az adatokat, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO (nem) opcióra és nyomja meg az ENTER gombot a folytatáshoz. Visszatér a Record Data (adatfelvétel) menübe.

25

Komplett adatok felvétele 2)

Ha a Rekord Data menüben szeretne komplett adatfelvételt készíteni, akkor a LE / FEL gombokkal keresse meg a Complete Data (komplett adatok) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

3)

A LE / FEL gombokkal válasszon indítási módot és nyomja meg az ENTER gombot.

5.3  Aktuális (folyamatos) adatok Adatok böngészése A View Data (adatok megtekintése) lehetővé teszi a folyamatos vagy aktuális PID típusú adatok olvasását a jármű vezérlőegységeiből. A több ECU vezérlőegységet tartalmazó járművek esetében több „élő” adat lesz. A maximálisan megjeleníthető folyamatos adatok száma: 300. A tényleges mennyiség azonban a járművek ECU  vezérlőegységétől függ. Ezek az adatok a jármű reális állapotát tükrözik.

1)

A diagnosztikai menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Live Data (aktuális adatok) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

2)

Várjon néhány másodpercet, amíg a készülék feltérképezi a PID-et.

3)

A LE/FEL gombokkal a Live Data (aktuális adatok) menüben válassza ki a View Data (adatok megtekintése) opciót és nyomja meg az ENTER gombot.

Ha az előzőleg tesztelt adatokat nem törölte ki, akkor azt a készülék a puffer memóriába tárolja el. Ha a Manual Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg:

Ha a DTC Trigger üzemmódot válassza, akkor a következő képernyő jelenik meg:

4)

A LE / FEL gombokkal válasszon memóriát és nyomja meg az ENTER gombot.

A * jel arra utal, hogy az adott memóriában egy előző felvétel található. Ha * jellel megjelölt memóriát választ, akkor előbb egy üzenet jelenik meg, hogy felülírja-e a korábbi felvételt.

Ha felül kívánja írni a régi felvételt, akkor nyomja meg az ENTER gombot. Amennyiben a régi felvételt nem kívánja kitörölni, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO (nem) opcióra

24

Komplett adatok megtekintése 4) A View Data menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Complete Data (komplett adatok) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

21

5)

Olvassa le az információkat a képernyőről (aktuális PID  adatok). Ha a kijelzőn megjelenik a Ç vagy a È, akkor a további PID adatok megtekintéséhez használja a LE/FEL gombokat.

Ha törölni kívánja az összes kijelölést, akkor nyomja meg a BAL gombot. Egy figyelmeztető üzenet jelenik meg és a készülék várja a jóváhagyást.

Az x számadat a megjelenített tétel sorszámát mutatja. A kijelölések törléséhez nyomja meg az ENTER gombot. Amennyiben a kijelöléseket nem kívánja kitörölni, akkor nyomja meg az ESC gombot, vagy a BAL / JOBB nyílgombbal lépjen a NO (nem) opcióra. Amennyiben a képernyőn a G jelet látja, akkor ez azt jelenti, hogy az adott PID adatnál grafikus adatok is rendelkezésre állnak. A diagram megjelenítéséhez nyomja meg az ENTER gombot.

6)

Az előző menübe való visszatéréshez nyomja meg az ESC gombot.

Felhasználói adatok megtekintése 7) Ha szeretné megtekinteni a felhasználói PID adatokat, akkor a View Data menüben a LE / FEL gombokkal keresse meg a Custome Data (felhasználói adatok) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

8)

10) Nyomja meg az ENTER gombot a kijelölt PID adatok megtekintéséhez.

Kövesse a képernyőn megjelenő utasításokat.

11) A View Data (adatok megtekintése) vagy a Live Data (aktuális adatok) megtekintéséhez nyomja meg az ESC gombot. Adatok felvétele A Record Data funkció segítségével a vezérlőegység felvételt készít az adatok azonosító  paramétereiről (PID), ami hozzájárul a jármű időszakos hibáinak a felderítéséhez. A felvétel 5 aktív adat megtekintését teszi lehetővé az indítás előtt és az indítás után. Az adatfelvétel indítására két lehetőség van: A.  Manual Trigger – a felhasználó az ENTER gomb megnyomásával indítja a felvételt. B.  DTC Trigger – automatikusan felveszi az adatok azonosító paramétereit (PID), amennyiben a járművön olyan hiba van, amely a DTC hibakód megjelenését eredményezte. FIGYELMEZTETÉS!   A jármű vezetése és a készülék egyidejű kezelése tilos! Vezetés közben a készülék üzemeltetését bízza egy másik személyre! 1)

A paraméter kiválasztásához/törléséhez használja a JOBB gombot, a képernyőn való le/fel mozgáshoz a LE/FEL gombokat. A kijelölt paramétereket fekete négyzet jelöli.

9)

Ha szeretne felvételt készíteni a Live Data menüből, akkor a LE / FEL gombokkal keresse meg a Record data (adatok felvétele) opciót, majd nyomja meg az ENTER gombot.

Az x számadat a megjelenített tétel sorszámát mutatja, #x a kiválasztás sorrendjét (és később a megjelenítési sorrendjét mutatja). A felhasználó összesen 18 paramétert (PID) jelölhet meg. Ha a kijelölés 18-nál több, akkor a kijelzőn a következő felirat jelenik meg: „The selected data list is full!“ (A kijelölhető jegyzék megtelt!).

22

23