Nagy hajós kikötés: a keleti és a középső móló üres helyein van lehetőség. Kalóz sólya: telepített mobil, vagy keleti homok feltöltés

Szervezési tájékoztató:          Kollár Károly (06 20 5190 328) vezető (mindenes).  Bunkóczi Roland (06 20 4557 942) pénzügyek, számlázás.  Téren István (06 20 3557 542) nagy hajós információ.  Nagy Jenő (06 20 4446 783) kalóz osztály információ.  Cserny Ferenc (06 70 2930 151) egyéb szervezői feladatok. 

 

A dedikált feladatokon túl valamennyi sárga IVT pólóban lévő személytől kérhető segítség!   

Nagy hajós kikötés:   a keleti és a középső móló üres helyein van lehetőség.    Kalóz sólya:  telepített mobil, vagy keleti homok feltöltés. 

 

Gépjárművel érkezők számára:         Rendezvény épület      Versenyiroda      Fallabda terem      Parkolók      Bejárat      Recepció   

 

 

 

 

 

Tisztelt Sporttársak!  2013. szeptember 12–15. között lebonyolításra kerülő 42. VILLAMOSENERGIA‐IPARI  VITORLÁS TALÁLKOZÓ rendezését – mint arról már korábban értesültetek – a VITORLÁS  SPORTÉRT EGYESÜLET ( VISE ) vállalta fel, az idei év tavaszán, miután a megtisztelő felkérést  elfogadta.  A rendezvénnyel kapcsolatos előzetes információk, aktualitások, folyamatosan  megtalálhatók az alábbi linken: 

http://vise.hu/  Engedjétek meg, hogy figyelmeteket néhány perc erejéig az elhelyezéssel kapcsolatban  lekössem. Első alkalommal kerül megrendezésre Balatonlellén, e rangos, hagyományos    verseny, ebben a modern, gyönyörű kikötőben.    Házigazdánk a BL Bavaria Yachtclub.                    A jelentkezések lezárultak.  Örömmel tájékoztatunk benneteket, hogy a résztvevők száma elérte a 182 főt.  Az  alábbi  képeken  nyújtunk  egy  rövid  betekintést  arról,  hogy  milyen  helyszínen,  milyen  körülmények várják az induló csapatokat.  A rendelkezésünkre álló területet alább láthatjátok: 

    A kikötő bejáratának koordinátái:  É: 46.79553°   K: 17.70705°  Szárazföldi cím: 8638 Balatonlelle, Köztársaság utca 36‐38.

  Az elhelyezés a területen található  házakban történik.         

 

   

   

    A versenyre nem hajóval érkezőknek az  apartmanok melletti és a főépület alatti  őrzött parkolókban lesz lehetőségük  autójukat leállítani.     

  Az apartmanok között lesznek kettő és  négy illetve öt és hét ágyas kialakításúak.  A jellemző belső berendezésről néhány  fotó:     

 

 

    Szeretnénk bemutatni a kiszolgáló épületet, ahol e jelentős társadalmi esemény zajlani fog.  Itt kap helyet a versenyiroda, itt lesz a kormányosi értekezlet, a fallabda bajnokság és az  étkezés is.      Emeleten jobbra: étterem. 

 

 

  Éttermi rész: 

            Földszint balra: presszó: 

  Kilátás a teraszról: 

  Presszó bejárat: 

  Kilátás a teraszról: 

  Kilátás a teraszról: 

     

     

Természetes sója (kalóznak ☺): 

             

   

   

    Bízunk  benne,  hogy  a  látott  helyszíni  adottságok  sora,  a  találkozó  ideje  alatt  csodálatos  időjárási körülményekkel egészül ki és így igazán jó futamok rendezésére is lesz lehetőségünk  Balatonlellén.  Mindenkit biztatunk, hogyha még különböző okok miatt nem állt össze a csapat és még nem  neveztetek eddig az Iparági Találkozóra, de szeretnétek kalóz vagy nagyhajós futamon  indulni, akkor szervezzétek meg a csapatotokat és nevezzetek.  Nézzetek rá a honlapra és az ott található információk alapján tájékozódjatok, döntsetek és  jelentkezzetek. 

http://vise.hu/  Mindenkit Szeretettel Várunk 2013. szeptember 12‐én Balatonlellén!  Terveink  szerint,  még  egyszer  egy  HÍRLEVÉLben  adunk  közvetlen  tájékoztatást  minden  sporttársnak augusztusban.   

Vitorlás Sportért Egyesület Szervező Bizottság 

A 42. VILLAMOSENERGIA‐IPARI VITORLÁS TALÁLKOZÓ PROGRAMJA  BL Yachtclub & Apartments (Balatonlelle, 2013. szeptember 12‐15.)    2013. szeptember 12. csütörtök   • Hajók, résztvevők fogadása, regisztráció, kalózhajók futamaira a nevezések  véglegesítése, emlékpólók és karszalagok átvétele (versenyiroda) 14:00‐20:00   • A szálláshelyek elfoglalása 14:00‐19:00   • Menü rendszerű vacsora (egytálétel + desszert) 18:00‐19:00   • Csapatvezetői megbeszélés (csapatonként 1‐1 fő), a kalózhajók futamai nevezési  listáinak ellenjegyzése 19:00‐20:00   • „Balaton‐parti Halászlé‐party” 20:00‐24:00   • Klubház‐DJ 20:00‐24:00     2013. szeptember 13. péntek   • Svédasztalos reggeli és a hideg ebéd csomagok átvétele 07:30‐08:30   • A találkozó megnyitója 08:30‐08:45   • Rajt‐cél hajó és a motorosok indulása 09:00   • Kalóz osztály rajtja (további futamok ráindítással) 10:00   • Nagyhajós szabadedzés 10:30   • Hajók, résztvevők fogadása, regisztráció, a nagyhajós futamra a nevezések  véglegesítése, emlékpólók és karszalagok átvétele (versenyiroda) 14:00‐20:00   • Svédasztalos vacsora 18:00‐19:00   • Kormányosi értekezlet (nagyhajónként 1‐1 fő), a nagyhajós futam nevezési listáinak  ellenjegyzése, Vitorlás Sportági Értekezlet 19:00‐20:00   • Darts és csocsó verseny 20:00‐24.00   • Fallabda verseny 20:00‐24.00     2013. szeptember 14. szombat   • Svédasztalos reggeli és a hideg ebéd csomagok átvétele 07:30‐08:30   • Rajt‐cél hajó és a motorosok indulása 08:30   • Nagyhajós túraverseny futamának rajtja 09:30   • Kalóz osztály rajtja (elmaradt futamok ráindítással) hirdetmény szerint   • Bankett eredményhirdetéssel, zenével, meglepetés műsorral 19:00‐24:00     2013. szeptember 15. vasárnap   • Svédasztalos reggeli 07:30‐09:30   • Szálláshelyek elhagyása, kijelentkezés, elutazás 07:30‐10:00   • Hajók elszállítása, kifutása 07:30‐12:00     A találkozó résztvevőinek ellátása a regisztrációkor átadott karszalagok színei alapján  történik! Az esti kiegészítő programokon a részvétel ‐ a szponzorok jóvoltából díjmentes!     A Szervező Bizottság a program változtatásának jogát fenntartja!

  Kedves Sportbarátunk!  Mint  a  jelen  Villamosenergia‐ipari  Sporttalálkozó  lelkes  résztvevője,  nyilván  osztozol  velünk  abban  a  gondolatban,  hogy  MI,  iparági  munkavállalók  rendkívül  büszkék  vagyunk  egyedülállónak tekinthető amatőr sportmozgalmunkra. Ezen hagyomány ápolásáért, gazdagításáért jött létre a  VITSPORT Alapítvány, hogy szervezeti hátteret biztosítson az iparági sporttalálkozóknak.  2013‐ban már 14 sportágban (asztalitenisz, fallabda, futás, horgászat, kajak‐kenu, kosárlabda, labdarúgás, sakk,  sí,  sárkányhajó,  teke,  tenisz,  természetjárás,  vitorlázás)  mérhetjük  össze  tudásunkat  a  támogató  iparági  vállalatok, az önkéntes szervező kollégák és az Alapítvány együttes munkájának köszönhetően.  Tegyünk  együtt  azért,  hogy  ez  az  iparági  munkavállalókat  összefogó,  ugyanakkor  az  egészséges  életmódot,  sportolást zászlajára tűző, életreszóló élményeket nyújtó mozgalom a jövőben tovább éljen, színesedjen, és ha  szükséges, az igények változásához igazodva megújuljon.   → Kövesd figyelemmel a Sportági Bizottságok és a Sportági Értekezlet munkáját; javaslataidat, észrevételeidet  oszd meg a csapatod vezetőjével, sportkoordinátoroddal, hogy a megfelelő fórumon képviselhessék azokat!  →  Ismerkedj  meg  a  Sporttalálkozók  történetével,  az  Alapítvánnyal,  regisztrálj  honlapunkra,  hogy  e‐mailben  értesülj a legfrissebb hírekről:  http://www.vitsport.hu/~vitsportadmin/index.php?a1=index.html  → Kövess minket a Facebook‐on, oszd meg élményeidet a többiekkel:  http://www.facebook.com/VitsportAlapitvany  → Támogasd adód 1%‐val a VITSPORT Alapítványt! (adószám: 18475537‐1‐06)  → Lehetőségeid szerint vállalj önkéntes munkát sporttalálkozó szervezésében!  → Gyere el a legközelebbi Találkozóra is! ☺ Sikeres versenyzést, jó szórakozást  kíván:  Villamosenergia‐ipar a Sportért  Alapítvány 

      Mindannyian érzékeljük tágabb környezetünkben a folyamatos kihívások viharos áradatát, melyek  hatnak Ránk, akik egyszerre vagyunk, a gazdaság szereplői, a család tagjai, egy baráti társaság része  vagy egy sportág szerelmesei.  2012‐ben jutott végleges elhatározásra néhány ember, akik már két‐három évtizede szelik a magyar  tenger habjait, hogy a meglévő tudást, tapasztalatot meg kellene osztani az utánpótlással, az utóbbi  években a Balatonnal, a vitorlázással ismerkedőkkel. Így jött létre a: Vitorlás Sportért Egyesület  Napjainkban közel 40 fő, több mint 800 évnyi tapasztalattal a háta mögött, alkotja a VISE‐t!  Ami közös cél minden VISE tag életében: a Balaton tisztelete, a vitorlás társadalom erősítése, az eddig  elért eredményeink megtartása.  Célok között szerepel az eddig is rendszeres elméleti‐gyakorlati képzés, a gyermek‐felnőtt táborok  megtartása, ha eszközeink engedik minél szélesebb kör számára hirdetése, lebonyolítása.  Szeretnénk minél több olyan vitorlázót tudni körülöttünk a vízen a következő években is, akik minden  körülmények között biztonságban, felkészülten, jó hangulatban járják a magyar tengert.  A kihívások, a jó hangulat, a versenyek összetartoznak az életünkben.  Természetesen, az egyes rendezvények, akár rangosabb társadalmi események lebonyolításához  szükséges szervező erő, tapasztalat és erőforrás is rendelkezésre áll a VISE‐ben.  Nagyobb baráti társaságok vagy cégek rendezvényeihez tudunk biztosítani eszközöket és szakképzett,  tapasztalt segítő személyzetet is.  Elérhetőség: [email protected] 

 

Atomerőmű Sportegyesület Vitorlás Klub 

 

 

E‐mail: [email protected] Web: www.asevsc.hu 

 Fax: 75/‐507‐498 

A Paksi Atomerőmű vitorlás sportjának rövid történeti áttekintése    A  vitorlás  sport  a  Magyar  Villamos  Művek  Trösztnél,  és  vállalatainál  évtizedek  óta  a  vezetés  által  befogadott,  és  támogatott sportág volt.  A Paksi Atomerőmű Vállalat /PAV/ 1976. évi megalakulásakor, a vállalat közgazdasági igazgatóhelyettese Lakosa József  volt a vitorlázás első patrónusa. Ő már korábbi munkahelyén, a Dunamenti Hőerőmű Vállalatnál /DHV/ is támogatta a  sportágat.  Abban  az  időben  Valentin  Ferenc  ‐  aki  szintén  1976‐ban  került  a  PAV‐hoz  a  DHV‐tól  –  a  szakosztály  legaktívabb tagja. Mindketten természetesnek és fontosnak tartották, hogy a Vállalat kezdettől fogva részese legyen a  villamosenergia‐iparágban meghonosított sport, és szabadidő mozgalomnak.  Megalakulásakor, a PAV‐nak sem telephelye, sem üdülő épülete nem volt, így vitorlás eszközöknek sem volt bázisa.  Annak érdekében, hogy a cég bekapcsolódjon az iparág vitorlás vérkeringésébe, már 1977‐ben, 1 db kölcsönzött kalóz  hajóval részt vettek.  A  következő  évek  iparági  versenyein  folyamatosan  részt  vesz  az  egyesület  az  időközben  beszerzett  négy  Kalóz  vitorlással.  A  résztvevők  száma  is  gyorsan  növekedett  és  egyre  aktívabbak  lettek  a  vitorlázást  kedvelő  szakosztály  tagjai.  A  hajókat  az  első  néhány  évben  a  PA  ZRT  mai  vitorlás  kikötője  helyén,  az  egykori  iszapos  nádas,  vízterületen,  horgonyon állva (!), a szabadban tároltuk.   Fontos dátumokról kell itt megemlékeznünk, mivel 1983 elkezdődik Balatonfüreden a mai nevén REKÖ építése, 1983.  december  21.‐én  pedig  megalakul  a  Paksi  Atomerőmű  Sportegyesület  Vitorlás  Szakcsoportja  18  fő  részvételével.  Elnök: Gál Rezső, Vezetőségi tagok: Valentin Ferenc, Nagy Jenő, Tóbiás Zoltán. 1984. január 15‐én megszületik a levél a  Magyar Vitorlás Szövetség felé az egyesület tagfelvétele érdekében.  Ezek után a hajók biztonságosabb elhelyezésében, lényeges változások történtek, mivel elkészült a mai kikötő helyén  az első stég. A hajókat az igénybevételüket követően a vízből kiemelve, saját sólya kocsijukon az időközben elkészült  üdülő épületbe kellett átszállítani, az ott kialakított tároló helyre.   

  A balatonfüredi Kisfaludy strand végén a stég /a mai Koloska Kikötő területén/     

 

  Megfogalmazásra  kerültek  a  Szakcsoport  céljai,  amelyet  az  ASE  akkori  elnökéhez  Balogi  Jenőhöz  nyújtottak  be  jóváhagyásra. A Működési Rendben a célkitűzések között így ma is szerepelnek az alábbiak:  • A rendszeres testedzés, sportolás a vitorlázás lehetőségének szervezett formában történő biztosítása   • A  sportág  mindhárom  ágának,  a  versenyvitorlázás,  a  túravitorlázás  és  kedvtelési  célú  szabadidő  vitorlázás  szervezett formában történő művelése, népszerűsítése  • Az  MVM  Paksi  Atomerőmű  Zrt.,  az  Atomerőmű  Sportegyesület  és  a  Szakcsoport  méltó  képviselete  a  Villamosenergia‐ipari Vitorlás Találkozókon és az egyéb versenyeken    Az  ASE  Vezetése  támogatta  ezeket  az  elképzeléseket,  és  ezzel  a  Vitorlás  Szakcsoport  betagolódott  a  Vállalat  tömegsport szervezetébe, a Szabadidősport Szakosztály részeként hivatalosan is magalakult az ASE VSC  A  fejlődés  következő  fontos  lépéseként  megtörténtek  az  első  nagyhajó  beszerzések,  B21  illetve  a  CNSO  típusokból.  Ezen  hajók  elhelyezését  tárolását  szerződés  alapján  a  BME  kikötőjében  sikerül  megoldani,  így  az  1985‐ben az Egyesület megrendezhette a XIV. Iparági vitorlás találkozót!   

 

 

A Paksi Atomerőmű balatonfüredi Rekreációs Központja (REKÖ)    Az  üdülő  épület  1984‐évi  üzembevételét  megelőzően  is  nyilvánvaló  volt,  hogy  egy  ilyen  jelentős  vendéglétszámot befogadó létesítményhez tartoznia kell egy megfelelő méretű vízparti létesítménynek is, ahol  az üdülővendégek vízi sporteszközöket vehetnek igénybe. Ez az szándék találkozott a vitorlás hajók biztonságos  elhelyezésének igényével, így a Vitorlás Szakcsoport kezdeményezte a kishajó kikötő és hozzá kapcsolódóan a  szabadidő sportos eltöltését is biztosító létesítmény építését.    A  kikötő  és  a  kapcsolódó  vízparti  terület  beépítését  ‐  az  akkori  vállalatvezetést,  a  Beruházási  Főosztályról  Márton  Jánost  megnyerve,  és  megszerezve  Pónya  József  vezérigazgató  beleegyezését  –  több  éves  tervezési  időszak előzte meg.    Az  akkori  vezetők  nagyvonalúságát  jelzi,  hogy  ‐  megtartva  a  kikötő  funkciók  ellátásához  az  egyesület  által  javasolt  elrendezést  és  létesítményeket  –  az  eredetileg  megfogalmazottakhoz  képest  közel  ötször  nagyobb  terület beépítését valósított meg! 

Az Egyesület ebben az időszakban beindítja az utánpótlás nevelést Domboriban.  A  kezdetekben  és  sokan  közülük  mai  napig  aktív  tagjai  a  gyerektáborok  rendezői  gárdájának,  sokan  közülük  időközben az edzői végzettséget is megszerezték.  A  gyerektáborok  oktatói  –  a  kezdetektől  napjainkig:  Tóbiás  Zoltán,  Horvai  Jenő,  Melián  György,  Nagy  Jenő,  Boromisza  Tamás,  Prókai  László,  Cziráki  László,  Hangyási  Sándor,  Weisz  János,  Kákai  István,  Szabó  Zoltán,  Ferencz Tamás, Kollár Károly, Lipták János, Tibai László és Stadler Csaba.    

  A  Vitorlás  Szakcsoport  taglétszámának  folyamatos  növekedése  mellett  elkészült  PA  Rt.  vitorlás  kikötője,  mai  nevén  Koloska  ‐  Marina,  amely  egy  minden  igényt  kielégítő,  kitűnő  fekvésű,  több  mint  60  nagyhajó  befogadására alkalmas kikötő, a vízparti létesítményekkel, vonzó zöldfelületekkel. Az 1992‐ben a Marina méltó  avatása a XXI. Iparági Vitorlás Találkozó megrendezésével történt meg. A létszám ekkora már 100 fő fölött volt,  négy túrahajó, nyolc kalóz, két kadet, és négy optimist hajó állt rendelkezésre.    

 

A vitorlázási feltételek átalakulásának időszakában, 1990 – 2004. között Nagy Jenő, Kovács‐F. László és Kovács  András követték egymást az elnöki pozícióban.    2004‐től Zsoldos Ferenc látja el a társadalmi elnöki feladatokat, jelenleg László Zoltán a szakcsoport ügyvezető  elnöke. A Vezetőség további négy fővel egészül ki, akik a döntően az egyes hajóosztályok működését felügyelik.  A tisztségviselők a mai napig társadalmi megbízatásként látják el feladataikat.     A fejlődés jellemzésére álljanak itt a számok: Jelenleg mintegy 300 fő részére biztosított a rendszeres sportolás  lehetősége.    A  Szakcsoport  üzemeltetésében  van  16  db  nagyhajó,  melyek  átlag  életkora  a  folyamatos  fejlesztésnek  köszönhetően  5  évre  tehető,  10  db  versenykalóz,  6  db  túrakalóz,  3  db  motoros,  melyek  az  időközben 100 kikötőhelyre bővített Koloska Marina kikötőben állnak a tagok részére. A túrázás elősegítésére a  hajókhoz a BH Zrt. túraháromszög biztosított.    

Balatonfüredi Koloska Marina, és a Dombori pihenőtelep műholdképe    Másik telephelyünk a Pakstól 25 km‐re található Fadd‐Dombori Pihenőtelep.  A Faddi Dunai holtág ad otthont,  immár 20 éve, az egyesület legifjabb nemzedékének fejlődéséhez. Az utánpótlás neveléséhez ez egyesület itt  üzemelteti  optimist,  leaser,  sikló,  kadett    hajóparkját  és  nem  utolsó  sorban  a  jolle  15  típusú  zászlóshajót.   A folyamatos edzésmunkának köszönhetően 2009‐től olimpiai hajóosztályban is indul ASE versenyző. Minden  év  júniusában  korosztályos  gyerektáborokat  szervezünk  a  kisebbeknek  Domboriban,  aki  néhány  év  után  Balatonfüreden  folytathatják  a  felkészülést  a  versenyzői  tapasztalat  ill.  a  vitorlás  kishajó  vezetői  engedély  megszerezése érdekében.     2008. év óta az ASE rendezésében zajlik a Dolphin Országos Bajnokság, amely mutatja a kedvtelési vitorlázás  mellett  a  versenyzés  súlyának  növekedését.  A  2008.  év  másik  fontos  eseménye  volt  az  együttműködési  megállapodás  megkötése  volt  az  MVM  Zrt‐vel,  illetve  az  MVM  SE‐vel  a  tulajdonukban  lévő  hajópark  üzemeltetésére.  Az  ASE  VSC  az  iparágon  belül  az  együttműködés  bővítésére  törekszik  az  Vitorlás  Találkozók  hagyományainak megőrzése érdekében.    Az egyesület a Találkozókra való eredményes felkészülés és szereplés érdekében több háziversenyt, illetve az  MVSZ naptárában is jegyzett rangos versenyeket: az 1,2 faktorú ATOM KUPÁT és az 1,1 faktorú KUPÁT rendez a  kalóz  osztály  számra.  A  versenyzők  további  minősítő  versenyeken  vesznek  részt  a  Fertő  tó,  Velencei  tó  és  a  Balaton  számos  versenyén.  Az  egyesület  évek  óta  képviselteti  magát  a  kalóz  Európa  Bajnokságon  egy  hajóegységgel, amely 2009‐ben Svájcban, a Bódeni tavon kerül megrendezésre. Az eredmények elismeréseként  2009‐ben az ASE VSC rendezi a Kalóz Országos Bajnokságot Balatonfüreden. 

 

 

    A Paksi Atomerőmű megalakulása (1976), és a Vitorlás Szakcsoport létrehozása (1982) óta eltelt évek eredményeiért  köszönet  illeti  mindazokat,  akik  közreműködtek  a  túravitorlázás  és  a  vitorlás  versenyzés  lehetőségének  a  megteremtésében, kiemelten a Cégvezetést, amely napjainkban is kiemelt támogatásáról biztosította az Atomerőmű  SE Vitorlás Klub működését!    Lejegyezte:  Valentin Ferenc  Nagy Jenő  László Zoltán  Szabó Zsolt

 

 

Hajózó program meghívott vendégeink részére.  Az Schafer Yacht kft. jóvoltából szeretnénk vendégeinknek közelről megmutatni  a versenyek hangulatát, egy vadonatúj fejlesztésű yacht fedélzetéről. Nem  kötött indulási idővel, igény szerint hajóztatunk a mezőny útvonalán a JUNO  nevű D38‐assal.    A hajó technikai adatai:      HAJÓTEST HOSSZA:  11,50 m  HAJÓTEST SZÉLESSÉGE:  3,50 m    VÍZVONALHOSSZ:  10,97 m    MERÜLÉS BALATONI TŐKESÚLLYAL:  1,80 m    MERÜLÉS TENGERI TŐKESÚLLYAL:  2,1 m    ÜRES TÖMEG:  6,3 t  BALLASZT:  2,8 t    TÖMEG TELJES TERHELÉSSEL:  7 t    IVÓVÍZTARTÁLY:  100 l    ÜZEMANYAGTARTÁLY:  50 l    NAGYVITORLA:  41,00 m2  ORRVITORLA (110%):  28,00 m2    GÉNUA (140%):  35,00 m2    SPINNAKER:  100,00 m2    BEFOGADÓKÉPESSÉG:  9 fő  MOTOR TÍPUSA:  Yanmar    MOTOR TELJESÍTMÉNYE:  29 bhp    CE KATEGORIA:  B   

 

Elegáns  vonalvezetés,  egyszerű  dinamizmus,  csipetnyi  luxus  –  ez  az  új  D38‐as.  A  konstruktőr  ismét  Simongáti Győző, aki már több munkájával, de kiváltképp a sikeres D 28‐assal bizonyított. 

        Új  típusunk  kialakításánál  elsősorban  a  következő  szempontokat  vettük  figyelembe.  Olyan  hajó  a  D38‐as, amelyben a már „túl sportos” dingikből továbblépő, tapasztalt versenyző és a „hétköznapi”,  de igényes vitorlázó is megtalálja a maga kedvére való tulajdonságokat: a sportosságot, az egyszerű  kezelhetőséget, letisztult formákat, a hívogató kényelmet, biztonságot, az eleganciát. 

        Szakítva  a  hagyományos  formavilággal,  a  D38‐as  úttörő  a  saját  méretkategóriájában.  A  héjat  szendvicsszerkezettel  készítjük,  prémium  anyagok  felhasználásával,  a  jó  menettulajdonságok  érdekében.  Ugyanakkor a hajó a „B” tervezési kategóriának megfelelő szilárdsággal rendelkezik, így  kiválóan  alkalmas  hosszabb  tengeri  vitorlázásra  is.  A  tavi  változatnak  egy  kisebb,  a  tengerinek  egy  nagyobb merülésű tőkesúly ad elegendő stabilitást. Az árboc oldalmerevítői a hajótest szélére futnak,  ez a kialakítás a teherelosztás szempontjából sokkal praktikusabb. A hajót az egyszerű kezelhetőség  érdekében  egy  kisebb,  de  nagyon  könnyen  kezelhető  orrvitorlával,  (ami  opcionálisan  lehet  önváltó  is),  és  egy,  a  szokásosnál  nagyobb  nagyvászonnal  szereljük.  A  rigg  alaphelyzetben  két  szálingos  alumínium  árboccal  készül,  de  tervezzük  a  komolyan  versenyzők  számára  karbon  rudazat  alkalmazását. A fedélzet ennek megfelelően többféle variációban lesz szerelvényezve. 

        Míg a fedélzeten elsősorban a versenyzés van előtérben, addig a fedélzet alatt a kényelemé és a  luxusé a főszerep. Ezt szolgálják a korábbi típusainkban kifejlesztett kényelmi berendezések  széleskörű alkalmazása, persze minden a megfelelő méretre növelve. A belső elrendezés alapvetően  a tengeri, vagy balatoni használatnak megfelelően alakítható. Utóbbiban pl. nem tervezünk külön  térkép asztalt, szerényebb a konyha és hűtőkapacitás.