do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / SEVERNÍ ČÁST (ZÚŽENÝ ÚSEK) – STÁVAJÍCÍ ŠÍŘKA ULICE PO RTT
N.01a
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / SEVERNÍ ČÁST (ZÚŽENÝ ÚSEK) – STÁVAJÍCÍ ŠÍŘKA ULICE PO RTT
N.01b
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / SEVERNÍ ČÁST (ZÚŽENÝ ÚSEK) S MIN. REGULACÍ NA 17.50 m
N.02
*)
z centra
*)
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
do centra
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / NOVÁ REGULACE – ULIČNÍ ČÁRA 24 m (U BUDOV LIHOVARU cca 23,5 – 26 m)
N.03a *) alt. východní stromořadí v chodníku, mimo parkovací pás s vyšším množstvím parkovacích stání
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / NOVÁ REGULACE – ULIČNÍ ČÁRA 24 m (U BUDOV LIHOVARU cca 23,5 – 26 m)
N.03b
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / NOVÁ REGULACE – ULIČNÍ ČÁRA 24 m (U BUDOV LIHOVARU cca 23,5 – 26 m)
N.04a
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / NOVÁ REGULACE – ULIČNÍ ČÁRA 24 m (U BUDOV LIHOVARU cca 23,5 – 26 m)
N.04b
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / SEVERNÍ ČÁST (ZÚŽENÝ ÚSEK) – STÁVAJÍCÍ ŠÍŘKA ULICE ALT. S NOVOU TT VE VOZOVCE
N.05
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / SEVERNÍ ČÁST (ZÚŽENÝ ÚSEK) S MIN. REGULACÍ NA 17.50 m ALT. S TT VE VOZOVCE
N.06a
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / SEVERNÍ ČÁST (ZÚŽENÝ ÚSEK) S MIN. REGULACÍ NA 17.50 m ALT. S TT VE VOZOVCE
N.06b
do centra z centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
NÁDRAŽNÍ / STARONOVÁ REGULACE – ULIČNÍ ČÁRA 20 m ALT. S TT VE VOZOVCE
N.07
z centra
– do centra
– – –
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – SOUČASNÝ STAV 2+2 JP – ULIČNÍ ČÁRA cca 20 m
S.01a
z centra
– do centra
– – –
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – ÚPRAVA VDZ 2+2 JP + CYKLOPRUHY + LEGALIZACE CHODNÍKU – ULIČNÍ ČÁRA cca 20 m
S.01b
z centra
do centra
*)
–
*)
–
– –
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – ÚPRAVA VDZ 2+2 JP + CYKLOPRUHY + LEGALIZACE CHODNÍKU – ULIČNÍ ČÁRA cca 20 m (ochranný jízdní pruh pro cyklisty pojížěn jen nejrozměrnějšími vozidly, levý jízdní pruh pro osobní vozidla, dodávky atd.*)
S.01c
*) naznačeno jako alternativní srovnávací řešení k S.01b na základě diskuse a požadavku MČ Praha 5, v řazení levý pruh rozšířen na 3,0 m na úkor středového pásu
z centra do centra
– – –
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – SOUČASNÝ STAV 3+2 JP – ULIČNÍ ČÁRA cca 20 m
S.02
–
do centra
*)
– –
*) naznačeno jako alternativní možná varianta k S.03b výrazněji zklidňující provoz a zohledňující průjezd jízdních kol ve vozovce
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
z centra
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – ÚPRAVA VDZ 2JP + 2JP ZÚŽENÉ + CYKLOPRUHY + ROZŠÍŘENÍ STEZKY – ULIČNÍ ČÁRA cca 20 m
S.03a
z centra do centra
– – –
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – ÚPRAVA VDZ 2+2 JP + ROZŠÍŘENÍ STEZKY – ULIČNÍ ČÁRA cca 20 m
S.03b
z centra do centra
– –
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – NÁVRH 1+1 / 1+2 JP – ULIČNÍ ČÁRA cca 20 m (STAV)
S.04a
z centra do centra
konepční podklad pro řešení zásahů v území / Ing. arch. Tomáš Cach / 2016-04
Řešení cyklistické dopravy a rekreace v ulici Nádražní a Strakonická
STRAKONICKÁ – NÁVRH 1+1 / 1+2 JP – ULIČNÍ ČÁRA cca 23 m (NOVÁ REGULACE U NÁROŽNÍ BUDOVY MOULÍKOVA)
S.04b