Vyhodnocení sčítání dopravy v obci Telnice na ulici Palackého Obec Telnice
Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý
duben 2014
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
1. Identifikační údaje Název práce:
Vyhodnocení sčítání dopravy v obci Telnice na ulici Palackého
Objednatel:
Obec Telnice Růžová 243 664 59 Telnice IČ: 00282677
Zastoupená:
Františkem Kroutilem
Místo měření:
Jihomoravský kraj Okres Brno venkov Obec Telnice Ulice Palackého Průtah silnice III/4184 k.ú. Telnice u Brna, 765 767
Zhotovitel:
Ing. Martin Smělý Slunečná 481/6 634 00 Brno IČ: 728 89 934
Odpovědný řešitel:
Ing. Martin Smělý Mobil: 737 103 345 email:
[email protected] web: www.apko.cz
Vypracoval:
Ing. Martin Smělý
Měření bylo prováděno ve dnech od 19. 3. 2014 (středa) do 3. 4. 2014 (čtvrtek).
2
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
2. Postup měření Na základě objednávky ze dne 19. 3. 2014 od starosty obce Telnice. Bylo provedeno sčítání vozidel a měření jejich rychlostí na průtahu silnice III/4184 (ulice Palackého) ve dnech od 19. 3. 2014 do 3. 4. 2014. Toto měření bylo provedeno statistickým radarem SR 4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH. Vyhodnoceno bylo dvou týdenní měření v době od 20. 3. 2014 (0:00 hod) do 2. 4. 2013 (23:59 hod). Silnice III/4184 je obousměrnou komunikací, kterou lze označit jako komunikaci funkční skupiny B (sběrná komunikace) dle ČSN 736110 a dle zákona 13/1997 Sb. se jedná o komunikaci II. třídy místních komunikací, kterou je sběrná komunikace. Silnice III/4184 propojuje silnice II/380 v obci Telnice a silnici III/418 v obci Sokolnice, která je v majetku Jihomoravského kraje a správě Správy a údržby silnici Jihomoravského kraje. Radar SR4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH zaznamenává průjezd vozidel v obou směrech, dobu průjezdu s přesností na desetiny sekundy, rychlost vozidel, délku vozidel a jejich vzájemné rozestupy. Z výše uvedeného vyplývá, že měření bylo prováděno 24 hodin denně po dobu 14 dní. Toto měření je tedy podrobnější než běžně prováděné celostátní sčítání dopravy, které provádí na pozemních komunikacích Ředitelství silnic a dálnic České republiky. Měření trvalo dva týdny, protože první týden byla ověřena rychlost vozidel před instalací cedule informující řidiče o provádění měření rychlosti vozidel a druhý týden byla změrena rychlost po její instalaci. Počet vozidel má v tomto případě spíše informativní charakter.
III/4184
Umístění radaru
Obr. 1. Vyznačené umístění statistického radaru, zdroj podkladu www.mapy.cz
3
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
Měření bylo prováděno v jarním období, které je pro tento typ měření příznivé dle TP189 (II. vydání). Průměrná denní teplota se pohybovala kolem 15°C. Průměrná noční teplota se pohybovala kolem 7°C. Počasí bylo spíše suché jasné až polojasné, bez výraznější hustoty srážek. V době měření nesněžilo ani nebyla námraza. V dané lokalitě v době sčítání byl běžný provoz neovlivněný žádnými uzavírkami ani jiným omezením dopravy.
Obr. 2. Umístění statistického radaru na průtahu silnice III/4184 ve směru Sokolnice (vlaková stanice Sokolnice)
Obr. 3. Pohled směrem do zastavěné části obce Telnice s maximální dovolenou rychlostí 50 km/h
4
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
3. Výsledky sčítání dopravy tabulka průměrných rychlostí (km/h) vjezd do obce Telnice
výjezd z obce Telnice
datum dny v týdnu jednostopá vozidla
osobní vozidla
nákladní vozidla
jízdní soupravy
vozidla celkem
jednostopá vozidla
osobní vozidla
nákladní vozidla
jízdní soupravy
vozidla celkem
20.3. čtvrtek
38
53
52
50
52
17
62
53
52
60
21.3. pátek
38
52
51
50
52
21
62
58
51
60
22.3. sobota
25
52
44
53
51
17
60
45
52
59
23.3. neděle
41
52
57
47
52
12
60
40
46
57
24.3. pondělí
45
53
51
49
52
16
63
56
54
62
25.3. úterý
37
52
50
50
52
14
61
57
51
60
26.3. středa
34
53
50
51
53
12
62
58
53
60
cedule informující o měření rychlosti byla umístěna 27. 3. mezi 9 a 10 hodinou 27.3. čtvrtek
32
52
50
51
52
21
62
55
51
60
28.3. pátek
28
52
52
50
52
16
60
55
54
59
29.3. sobota
34
50
48
44
50
16
59
44
51
58
30.3. neděle
26
49
46
46
49
21
58
63
51
57
31.3. pondělí
44
51
51
48
51
20
62
60
52
60
1.4.
úterý
19
51
53
48
51
28
61
56
54
60
2.4.
středa
40
52
50
49
51
13
61
53
51
60
Tab. 1 Průměrné rychlosti vozidel rozděleny do jednotlivých skupin a směrů. tabulka počtů vozidel za 24 hodin vjezd do obce Telnice datum dny v týdnu jednostopá vozidla
osobní vozidla
20.3. čtvrtek
6
888
40
21.3. pátek
10
876
22.3. sobota
12
23.3. neděle 24.3. pondělí
vozidla celkem nákladní jízdní vozidla v obou vozidla soupravy celkem směrech
výjezd z obce Telnice
nákladní jízdní vozidla soupravy
vozidla celkem
jednostopá vozidla
osobní vozidla
107
1041
15
945
37
63
1060
2101
48
86
1020
10
951
23
74
1058
2078
685
16
29
742
11
747
9
19
786
1528
7
561
3
20
546
25
570
2
19
616
1162
16
803
47
85
951
8
846
36
56
946
1897
25.3. úterý
9
817
46
96
968
8
921
32
67
1028
1996
26.3. středa
8
835
36
107
986
10
883
35
64
992
1978
27.3. čtvrtek
14
948
35
100
1097
16
1023
31
67
1137
2234
28.3. pátek
10
949
51
96
1105
9
1042
41
72
1164
2269
29.3. sobota
16
707
11
31
765
11
813
10
11
845
1610
30.3. neděle
12
655
4
20
691
13
693
1
18
725
1416
31.3. pondělí
9
852
54
95
1010
15
942
23
71
1051
2061
1.4.
úterý
8
916
37
102
1063
12
957
24
79
1072
2135
2.4.
středa
17
849
44
98
1008
12
949
27
71
1059
2067
Tab. 2 Počet vozidel rozdělených dle jednotlivých dní v týdnu a směrů
5
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
Radary rozdělují vozidla do jednotlivých skupin (tabulka 1 a 2) dle jejich délky, a protože délka autobusů je cca 12 až 13 m (tří nápravové a kloubové autobusy tudy nejezdí) byly autobusy zařazeny do skupiny nákladních vozidel a někdy jízdních souprav. Hlavním hlediskem, které bylo sledováno, byla rychlost projíždějících vozidel zejména do zastavěné části obce Telnice. Průměrné hodnoty rychlostí jsou patrné z tabulky 1. Rychlosti byly vyhodnoceny pro jednotlivé skupiny vozidel po dnech měření. Dále byl sledován počet vozidel v intervalech rychlostí od 0 do 15 km/h a následně potom po 5 km/h až do intervalu 75 až 80 km/h, v kterém jsou vozidla, která projížděla místem měření nejvyšší rychlostí během celé doby měření. Nejvyšší byla změřena rychlost vozidla 111 km/h. Výsledky měření jsou patrné z tabulky 3. Rychlost vozidel je zde rozdělena podle dní v týdnu a podle rychlostí. Jsou zde uvedeny intervaly rychlostí rychlost
≤15
≤20
≤25
≤30
≤35
≤40
≤45
≤50
≤55
≤60
≤65
≤70
≤75
≤80
čtvrtek
10
10
9
11
8
20
88
275
261
186
79
44
21
19
pátek
14
11
13
8
4
21
91
282
264
142
93
39
17
21
sobota
17
21
15
8
5
12
60
188
174
120
58
28
26
10
neděle
3
2
1
3
4
14
63
162
140
72
41
22
8
11
pondělí
5
6
9
1
3
24
94
261
270
137
68
41
16
16
úterý
6
7
7
5
2
22
101
278
268
135
76
33
19
9
6
7
9
11
6
16
86
261
259
152
80
51
16
26
8
8
7
18
15
24
115
302
300
135
87
43
19
16
pátek
7
2
9
15
9
24
136
305
269
162
90
36
22
19
sobota
9
16
16
10
12
13
92
230
184
99
39
24
14
7
neděle
14
25
20
8
9
21
79
181
179
74
52
14
7
8
pondělí
11
17
16
5
5
28
128
298
242
121
79
35
18
7
úterý
17
14
11
5
6
27
151
298
260
122
77
45
19
11
středa
5
17
15
4
14
18
96
283
283
129
84
33
12
15
počet středa vozidel čtvrtek
Tab. 3 Počet vozidel projíždějící měřením profilem v jednom směru v jednotlivých dnech měření rozdělené dle dosahované rychlosti. Maximální dovolená rychlost v měřeném místě je 50 km/h. Sledován pouze směr do obce. Tabulka 4 rozděluje oproti tabulce 3 počet vozidel ještě i procentuálně do příslušných intervalů, kdy vždy součet všech vozidel za jeden den je 100 %. Potom je vyčísleno v procentech, kolik vozidel projíždí měřeným místem rychlostí příslušného intervalu. Sledován je opět pouze směr do obce, kde by mohlo být patrné snížení rychlostí po umístění cedule o měřeném úseku. V dolní části tabulky je tato doba ještě jednou vyčíslena v samostatných řádcích včetně procentuálního vyjádření.
6
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
rychlost čtvrtek pátek sobota neděle pondělí úterý středa čtvrtek pátek
≤15 10
≤20 ≤25 ≤30 ≤35 10 9 11 8
≤40 20
≤45 88
≤50 275
≤55 261
≤60 186
≤65 79
≤70 ≤75 44 21
≤80 19
1,0
1,0
0,9
1,1
0,8
1,9
8,5
26,4 25,1 17,9
7,6
4,2
2,0
1,8
14
11
13
8
4
21
91
282
142
93
39
17
21
1,4
1,1
1,3
0,8
0,4
2,1
8,9
27,6 25,9 13,9
9,1
3,8
1,7
2,1
17
21
15
8
5
12
60
188
120
58
28
26
10
2,3
2,8
2,0
1,1
0,7
1,6
8,1
25,3 23,5 16,2
7,8
3,8
3,5
1,3
3
2
1
3
4
14
63
162
41
22
8
11
0,5
0,4
0,2
0,5
0,7
2,6
7,5
4,0
1,5
2,0
5
6
9
1
3
24
94
261
137
68
41
16
16
0,5
0,6
0,9
0,1
0,3
2,5
9,9
27,4 28,4 14,4
7,2
4,3
1,7
1,7
6
7
7
5
2
22
101
278
135
76
33
19
9
0,6
0,7
0,7
0,5
0,2
2,3
10,4 28,7 27,7 13,9
7,9
3,4
2,0
0,9
6
7
9
11
6
16
86
261
152
80
51
16
26
0,6
0,7
0,9
1,1
0,6
1,6
8,7
26,5 26,3 15,4
8,1
5,2
1,6
2,6
8
8
7
18
15
24
115
302
135
87
43
19
16
0,7
0,7
0,6
1,6
1,4
2,2
10,5 27,5 27,3 12,3
7,9
3,9
1,7
1,5
7
2
9
15
9
24
136
162
90
36
22
19
0,6
0,2
0,8
1,4
0,8
2,2
12,3 27,6 24,3 14,7
8,1
3,3
2,0
1,7
39
24
14
7
5,1
3,1
1,8
0,9
52
14
7
8
264 174 140
72
11,5 29,7 25,6 13,2
259 300 269
9
16
16
10
12
13
1,2
2,1
2,1
1,3
1,6
1,7
neděle
14
25
20
8
9
21
2,0
3,6
2,9
1,2
1,3
3,0
11,4 26,2 25,9 10,7
7,5
2,0
1,0
1,2
11
17
16
5
5
28
128
121
79
35
18
7
1,1
1,7
1,6
0,5
0,5
2,8
12,7 29,5 24,0 12,0
7,8
3,5
1,8
0,7
17
14
11
5
6
27
151
122
77
45
19
11
1,6
1,3
1,0
0,5
0,6
2,5
14,2 28,0 24,5 11,5
7,2
4,2
1,8
1,0
5
17
15
4
14
18
96
283
129
84
33
12
15
0,5
1,7
1,5
0,4
1,4
1,8
9,5
28,1 28,1 12,8
8,3
3,3
1,2
1,5
celkem
132
163 157 112 102
284
1380 3604 3353 1786 1003 488 234
195
% celkem před umístěním cedule
1,0
1,3
1,2
0,9
0,8
2,2
10,6 27,7 25,8 13,7
7,7
3,8
1,8
1,5
51
54
54
36
24
109
495 1432 1375 758
416
214 102
93
%
1,0
1,0
1,0
0,7
0,5
2,1
9,5
27,5 26,4 14,5
8,0
4,1
2,0
1,8
celkem po umístěním cedule
71
99
94
65
70
155
797 1897 1717 842
508
230 111
83
%
1,1
1,5
1,4
1,0
1,0
2,3
11,8 28,1 25,5 12,5
7,5
3,4
1,2
úterý středa
230
268
počet sobota vozidel
pondělí
92
305
270
184
99
12,0 30,1 24,1 12,9 79
181 298 298
179 242 260 283
74
1,6
Tab. 4 Počet vozidel projíždějící měřeným profilem v jednom směru v jednotlivých dnech měření rozdělené dle dosahované rychlosti a vyjádřené i procentuálně. Maximální dovolená rychlost v měřeném místě je 50 km/h. Sledován pouze směr do obce.
7
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
Maximální změřená rychlost směrem do obce je 111 km/h. Z tabulky 3 vyplývá, že dovolenou rychlost vozidel překračuje cca 15 % vozidel. Vyšší rychlostí než 80 km/h projelo měřeným úsekem cca 1,2% vozidel.
4. Závěry a doporučení Z výše popsaného průzkumu vyplývá, že měřeným úsekem projede v průměru denně přibližně 2000 vozidel v obou směrech. O víkendových dnech jsou tyto hodnoty nižší a naopak ve čtvrtek a pátek jsou vyšší. Počet vozidel v tomto úseku je tedy spíše nižší. Z geometrie komunikace, z jejího celkového technického stavu i z počtu naměřených vozidel v průběhu dne částečně vyplývají i naměřené rychlosti vozidel. Z tabulky 1 vyplývá, že průměrné rychlosti se v měřeném úseku směrem do zastavěné části obce pohybují v mezích dovolené rychlosti (cca 51 až 52 km/h). Po instalaci cedule s informací o měřeném úseku došlo k dalšímu poklesu průměrné rychlosti o cca 1 až 2 km/h. Na poklesu průměrné rychlosti se podílí zároveň informace o rychlosti vozidel, která je umístěna přibližně na úrovni dopravní značky B20a s maximální dovolenou rychlostí 50 km/h. Při výjezdu ze zastavěné části obce, zde byla naměřena průměrná rychlost pohybující se okolo 60 km/h, což je logické a přirozené, protože řidiči už vidí dopravní značku s dovolenou rychlostí 70 km/h a tedy zrychlují. Tomuto jevu se řidiči jen těžko brání. Z tabulky 4 vyplývá, že dochází k překračování rychlostí v hodnotě cca 20% vozidel. Tato hodnota je mírně vyšší, nicméně není nijak alarmující. Dle mého názoru nedojde běžným opatřením k dalšímu výraznému snížení rychlostí, protože dovolená rychlost není výrazně překračována. Z prováděných evropských studií k tomuto tématu vyplývá, že určité procento řidičů překračuje dovolenou rychlost vždy. Je třeba si uvědomit, že opatření typu vjezdová brána, zpomalovací (příčný) práh apod. musí být vždy navrženy pro průjezd všech vozidel pohybujících se na dotčené silnici III. třídy a to bez výraznějších omezení. Pokud navrhneme běžná opatření pro průjezd nákladních souprav na dovolenou rychlost 50 km/h, je logické, že osobní vozidla, která zde dosahují nejvyšších rychlostí, nebudou takovým opatřením výrazněji zpomalovány. Pokud chce přeci jen obec investovat do opatření pro snížený rychlosti vozidel v daném místě, doporučuji jako nejúčinnější řešení, zúžení vozovky na jednopruhovou obousměrnou komunikaci v délce cca 20 m (viz obr 4). Dalším řešením může být provedení „šikany“, které je ale komplikovanější pro průjezd vozidel a zejména pohodlí cestujících v autobusech (viz obr 5). Zároveň upozorňuji, že tento druh opatření se v ČR běžně na silnicích III. tříd nepoužívá, ale je aplikován spíše v zóně 30 apod. V zahraničí však poměrně využívané opatření i na komunikacích podobných III. třídám.
8
Ateliér pozemních komunikací Slunečná 481/6, 634 00 Brno
Obr. 5. „Zúžení vozovky“ Převzato z vzorových listů VL7, FP.05 z roku 2010 (autor CDV). Proto silnice III. tříd v ČR ne příliš obvyklé řešení, použitelné spíše do zón 30 apod. V zahraničí však častým řešením.
Obr. 5. „Šikana“ v Praze – Satalicích na zklidněné komunikaci. Pro silnice III. tříd v ČR ne příliš obvyklé řešení. Zdroj www.wikimedia.org (foto Jan Polák). V Brně 8. 4. 2014 Ing. Martin Smělý
9
