Műszaki elvárásoknak megfelelés a nemzetközi folyosókon Daczi László főmérnök PLF TEO 2009.10.09
A nemzetközi hálózatok: AGC : Európai megállapodás a nemzetközi vasúti fővonalakról „E” vonalak 1985. A kiépítési paraméterek lényegében megegyeznek az OVSZ előírásaival AGTC : európai megállapodás a nemzetközi kombinált fuvarozási vonalakról és ezek létesítményeiről („C” hálózat) 1991. TER : Transz-európai Vasutak. A közép és kelet-európai vasúthálózat beintegrálása a nyugat európai hálózatba. 1990. Budapesti székhellyel Pán-európai korridorok: Össz-európai közlekedési értekezlet 1994. Kréta, 1997. Helsinki: IV, V, Vb, Vc és Xb folyosók Műszaki paramétereket nem jelöltek ki A fenti folyosók magyar szakaszait meghatározta a 004867/007/2002 GKM rendelkezés TER FN: Transz-európai teherszállítási hálózat 52/2004 GKM rendelet, a vonalak jegyzéke
Az „E” vasúthálózat műszaki jellemzői és normaértékei az AGC megállapodás szerint
1 1. A vágányok száma 2. Járműszelvény 3. A vágánytengelyek közötti minimális távolság 4. Minimális névleges sebesség 5. Engedélyezett tengelyterhelés: mozdonyoknál (< 200 km/h) motorkocsiknál és motoros szerelvényeknél (< 300 km/h) személykocsiknál teherkocsiknál 100 km/h-ig 120 km/h-ig 140 km/h-ig 6. Engedélyezett pályafolyóméter terhelés 7. Próbavonat hidak méretezésére 8. Maximális lejtő 9. Minimális peronhossz nagyállomásokon 10. Megelőző vágányok minimális hasznos vonalhossza 11. Szintbeli keresztezés
A Meglévő vasútvonalak, melyek megfelelnek az infrastruktúra követelményeinek: modernizálásra vagy rekonstrukcióra kerülő vonalak 2 -UIC B 4.0 m 160 km/h
B Új vonalak B1
B2
kizárólag személyszállításra szolgáló vonalak
személy és áruszállításra szolgáló új vasútvonalak
3 2 UIC C1 4.2 m
4 2 UIC C1 4.2 m
300 km/h
250 km/h 22.5 t
22,5 t 17.0 t 16.0 t 20.0 t 20.0 t 18.0 t 8.0 t UIC 71 --400 m 750 m
17.0 t ------------35 mm/m 400 m ---
17.0 t 16.0 t 22.5 t 20.0 t 18.0 t 8.0 t UIC 71 12,5 mm/m 400 m 750 m
nincs
nincs
nincs
A „C” vasúthálózat infrastruktúra paraméterei és normaértékei az AGTC megállapodás szerint Infrastruktúra paraméterek
1. A vágányok száma 2. Járműszelvény 3. A vágánytengelyek közötti minimális távolság 4. Minimális névleges sebesség 5. Engedélyezett tengelyterhelés: kocsi 100 km/h alatt kocsi 120 km/h alatt 6. Max. emelkedő 7. Min. hasznos tolatási hossz
A Meglévő vonalak, melyek kielégítik az infrastruktúra követelményeket, és olyan vonalak, amelyek javíthatók vagy rekonstruálhatók jelenleg célérték Nincs specifikálva UIC B 4.0 m
Új vonalak
2 UIC C1 4.2 m
100 km/h
120 km/h
250 km/h
20 t 20 t
22,5 t 20 t
22.5 t 20.0 t
nincs specifikálva 600 m 750 m
12,5 mm/m 750 m
TER FN Transz-európai vasutak teherszállítási hálózat Kijelölte az 52/2004 GKM rendelet
A TER projekt célja a vonalak fejlesztése az AGC és AGTC műszaki paraméterekre
A Csatlakozási Szerződés szerinti magyar vasúthálózat
TEN-T HÁLÓZAT
UIC 700 V vonalkategória besorolás A vonalak osztályozása Az ebből származó terhelés határok a vagonokra A vasúti Infrastruktúra társaságoknak az alábbi kategóriákba kell osztályozniuk a vonalaikat vagy vonalszakaszokat: A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4, E4, és E5
A vonalra engedélyezett
A
maximális folyóméterenkénti (jármű) terhelés (P tonna/m) 1 5,0 2 6,4 3 7,2 4 8,0 5 8,8
16
A
B C D maximális tengelynyomás (P tonna) 18 20 22,5
B1 B2
C2 C3 C4
D2 D3 D4
E 25
E4 E5
Megfelelősségek vizsgálata: 1. A vágányok száma az AGC és AGTC előírásokban meglévő vágányoknál vagy rekonstrukció esetén nincs meghatározva (Új építésnél lenne: 2) A TER hálózatban szereplő Zalalövő - OH között történt új építés 1 vágánnyal A forgalom nem indokolja (a várható forgalom sem) Szajol – Lökösháza OH közötti rekonstrukció: Jelenleg 1 vágányú szakasz van : Murony –Békéscsaba van 2. vágány, de a bal vágány biztosítóberendezési szempontból nem használható. Békéscsaba átépítése után annak új biztosító berendezésébe lesz bekötve, de állapota miatt át is kell építeni Békéscsaba –Lökösháza - OH 2. vágány tervezése folyamatban van
G
yS
EV
KÉT VÁGÁNYÚ PÁLYÁK
JELMAGYARÁZAT:
4000 3500
Jelenleg az összes vonalunk a GB űrszelvénynek megfelel. A GC űrszelvény felső sarka beleér a MÁV űrszelvénybe. A vonalakat GC űrszelvényre végig vizsgáltuk. Eredmény: következő dia
3220
3000
3220
Űrszelvény
4050 3850 4080 4650 3 2 23 05 0 0
4320
4500
4320
4320
5000
4320
3 2 23 05 0 0 4650 3850 4080 4050
5500
2500 2000 1500
GA szelvény
GB szelvény
GC szelvény
MÁV űrszelvény
MÁV (C jelű) űrszelvény
2500
2000
0
500 1 43 0 1 43 0 1 0 01 03 0 130 230 230 44 003 00 1 5 0 0 444 0033 000 430
500
0
- 1 5 0 0 444 0033 000 444 0033 000 230 230 130 - 1 0 10 30 0 1 43 0 1 34 0 -5 0 0
-2 0 0 0
-2 5 0 0
1000
Ezen állomás közökben a GC űrszelvény nem biztosított 2.
Pilisvörösvár
Piliscsaba
11.
Bakonyszentlászló
Zirc
16.
Hegyfalu
Répcelak
25.
Boba
Ukk
30.
Bp.-Déli pu.
Bp.-Kelenföld
50.
Dombóvár
Bátaszék
65.
Áta
Villány
86.
Jászárokszállás
Jászapáti
87.
Eger-Felnémet
Putnok
100.
Kőbánya-Teher V. vágány
102.
Kiskörős
Abádszalók
Minimális névleges sebesség: AGC elvárás a meglévő vagy rekonstrukcióra kerülő vonalaknál 160 km/h A rekonstrukcióra kerülő vonalaknál a tervezési sebesség - ha nincs kötöttség - ennek megfelel Az AGTC elvárás (nemzetközi kombinált fuvarozásra kijelölt vonalakon) Jelenleg 100 km/h, célérték 120 km/h Jelenleg a MÁV hálózatán a legnagyobb tehervonati sebesség 100 km/h A már átépített vágányokon sem nagyobb (a szolgálati menetrend könyvek tartalmazzák), ami a pályás szakszolgálatnak megnyugtató, ugyanakkor piaci szempontból negatív hatású. Oka: vagonállapotok. A vonali sebességekről térkép (következő dia)
Tengelyterhelés AGC szerint vágánykorszerűsítéskor 22.5 t AGTC szerint a célérték szintén 22.5 t Tengelyterhelés megoszlása
tonna
< 16 3,2 16 4,1 18
14,5
20-22.5
78,2 0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
százalék
22,5 t tengelyterhelés: Budaőrs – Hegyeshalom Oh között, Budapest - Nyiregyháza vonalon: Bp. Ferencváros (kiz) – KőbányaKispest (kiz), Kőbánya-Kispest (kiz) – Vecsés (bez), Albertirsa (kiz) – Szolnok (kiz) Szajol- Lökösháza Oh. Vonalon: Szajol (bez) – Gyoma (bez) Boba (kiz) – Bajánsenye Oh, és Bp. Ferencváros (kiz) – Soroksár (kiz)
Minimális peronhossz AGC egyezmény szerint 400 m A MÁV hálózaton rövidebb peronok is vannak, és épülnek. Ahol a TEN-T hálózaton 400 m-nél rövidebb vágány épül, mert a jelenlegi forgalom nem indokol hosszabbat, ott is biztosítjuk a 400 m-es hossz helyét későbbi esetleges megépítésre Lényegesebb kérdés: - a peron magasság és - a mozgássérültek esélyegyenlősége 55 cm magas peron csak 7 helyen van: Tata, Almásfüzitő-felső, Gyömrő, Rákoshegy, Gárdony, Martonvásár, Bp.-Kelenföld, Bp.-Nyugati, Bp. Déli egyes vágányai Sk +30 cm 191 db (nem állomás) SK +15 cm 213 db Sk +00 cm 239 db 55 cm magas peronok újra tervezhetők, 1.65 m oldaltávolsággal. Ideiglenes felmentést kérünk a CR INS TSI alól az oldaltávolságra, NKH nem továbbította. (Tengelyátszerelt vagonok igénylik a nagyobb oldaltávolságot 1650 helyett 1750 mm) Az új építésű 55-ös peronok mellé nem mehet
G
yS
EV
ÁLLOMÁSOK PERONMAGASSÁGAI
JELMAGYARÁZAT:
Kk: 20db Bp: 30db Szünetel a forgalom: 25db Összesen: 723db
BUDAPEST ÁLLOMÁSOK PERONMAGASSÁGAI Vác felé Esztergom felé Hűvösvölgy
Veresegyház felé Óbuda Rákospalota-Újpest Bp. Angyalföld
Rákosrendező Rákosszentmihály Bp. Nyugati Széchenyi-hegy
Bp. Déli
Kőbánya-teher
Bp. Keleti
Rákos Bp. Józsefváros Ferencváros
Kőbánya felső Kőbánya-hízlaló Rákoshegy
Ferencváros rendező
Bp.-Kelenföld
Pestszentlőrinc Kispest
BudafokAlbertfalva
Budafok-Háros Pusztaszabolcs felé
Újszász felé
Kőbánya-Kispest
Bp. Soroksári út Hegyeshalom felé
Hatvan felé
Bp.Soroksári úti r. Csepel elosztó
Pestlőrinc kavicsbánya
Soroksár-terminál
Cegléd felé
Soroksár Pestimre Nagytétény
Székesfehérvár felé
Örkény felé
JELMAGYARÁZAT:
Aluljárók, felüljárók, esélyegyenlőség biztosítása Aluljárók: 78 db + Budapesten 40 db = 118 db Felüljárók: 71 db +Budapesten 14 db =85 db Esélyegyenlőség biztosítása (lift, karfalift): Szombathely 2 db, Pápa 3 db, Veszprém 2 db, Budapest 6 db Balaton-Füred 1 db, Vecsés 3 db, Üllő 3 db, Debrecen 3 db Összesen: 23 db
G
yS EV
A MÁV RT. VONALAIN NYILVÁNTARTOTT GYALOGOS ALULJÁRÓK ÉS FELÜLJÁRÓK KIMUTATÁSA
JELMAGYARÁZAT:
G
yS
EV
ESÉLYEGYENLŐSÉG MEGOLDÁSA BIZTOSÍTOTT
Állomási vonatfogadó vágányhosszak: Vonatfogadó vágányok hossza: AGC szerint a korszerűsítésre kerülő vonalakon 750 m AGTC szerint a meglévő 600 m, célérték 750 m Jelenlegi helyzet: A vizsgált vonalakon a lehetséges vonathosszak: Max. 750 m-től 50 m-es lépcsőkben 700, 650, 600 stb. az ország keleti felében inkább biztosított, a nyugati oldalon kevésbé. Bemutatása a következő ábrán A vonali korszerűsítés haladásának függvényében megoldódik.
Vonatfogadó vágányok hossza
Összefoglalás: Az elvárások teljesítése a források függvényében Várhatóan növekvő támogatások Kohéziós alapok indultak Sok még a feladat Köszönöm a figyelmet
