Jármődiagnosztikai telepített berendezések projekt Daczi László fımérnök MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág PLF TEO 2009.11.28.
Tartalom: - A projekt célja - A rendelkezésre álló eddigi anyagok - Egy két berendezés ismertetése - Összefoglalás a projekt beindulása
A projekt célja: az alábbi berendezések lehetséges típusainak, szükséges mennyiségének, célszerő telepítési helyének meghatározása. Javaslat. • Hınfutás jelzı • Laposkerék jelzı • Nyomkarima méretek haladás közbeni ellenırzése • Dinamikus mérleg • Rakszelvény ellenırzı • Áramszedı megfigyelı?
Rendelkezésre álló kiinduló anyagok - 2004. svájci-magyar gépészmérnök dokumentációi (elhalt) - 2006.08.18-i elıterjesztés pályavasúti vezetıi értekezletre hınfutás jelzı, laposkerék jelzı, rakminta ellenırzı berendezések rendszerbe állításáról (elhalt) - A 90/2008 sz. BMGE tanulmány a hınfutás jelzıkrıl 2008. - Dinamikus kerékterhelés és laposkerék mérı rendszer specifikációja, 2009. - Gyártók prospektusai, leírásai (Gotcha, Mermec, Tecnogamma, Schenck, stb.
Berendezések a MÁV hálózatán 1. Hınfutás jelzık: Az 1970-es években 17 db telepítése az 1, 30, 40, 150, 100, 120-as vonalakon Budapesttıl 40-60 majd 100-120 km-re. Mára elavultak, több berendezés kikapcsolva, öt korszerősítve. 2. Laposkerék jelzı: 2 berendezés volt. Felszámolva. 3. Dinamikus tengelyterhelés mérés. A telepítettek rongálások miatt megbízhatatlanokká váltak. Jelenleg MHDM (Mobil Híd Diagnosztikai Mérıállomások vannak) 4. Rakminta ellenırzés MÁV-nál még nincs telepítve
Egy két berendezés megmutatása Hınfutás jelzık:
Sygtai féle hınfutás jelzı (Francia, az elsı 17)
Üzemelı Hınfutásjelzık 2009.05.25. Kisvárda Szerencs
Rajka Hegyeshalom
Szob Füzesabony Hatvan
Gyır Tatabánya
Püspökladány Cegléd
Székesfehérvár
Szombathely
Szajol
P.szabolcs Mezıtúr Kunszentmiklós
Rétszilas
Zalaegerszeg
CSEE
GETS FUES2
VAE Hoa/Foa 400
SST Fınix
Nyírbogdány
VAE HOAFOA 400 hınfutás jelzı (Ceglédbercel-Cserı)
2005-ben épült be a hınfutásjelzı elsı darabja Jelenleg is kifogástalanul mőködik Várható a további beépítési helyek megvalósítása VAE HOA/FOA 400 Csapágy hımérséklet ellenırzés Szoruló fék ellenırzés Sebesség, vonattípus felismerés
FÜS II Hınfutás jelzı GETS (GE Transportation System) 2 db
TK 99 Hınfutás jelzı (ÖBB)
2004-ben ajánlott berendezések a MÁV számára - keréklaposodás észlelı, mérı az FLO 2000. - a nyomkarima magasság mérı berendezés, SKD-2000 - dinamikus tengelysúly mérı, G-2002, és a - TK-99 hınfutás érzékelı, jelzı berendezés MÁV Vezérigazgatóságon két alkalommal tartott ismertetı elıadás a PMLI PGO szervezésében: 2004.01.28-án és 2004.05.11-én. Az eltelt idıszakban a berendezésekrıl részletes dokumentációkat kaptunk, amiket magyar nyelvre fordítás után az érintett szakszolgálatoknak (gépész, biztosítóberendezési és árufuvarozási) véleményezés céljából mindig megküldtünk. A vélemények: a berendezéseket hasznosnak és célszerőnek tartjuk.
ADIF Infrastruktúra Karbantartó Üzleti Egység
1. A vágányra átadott függıleges terhelések
Kerék és vágány tökéletes
Qst
Qdyn
Vágány hibákkal
Qst
Qdyn
Kerék hibákkal
Qst
Ütéshatás
ADIF Infrastruktúra Karbantartó Üzleti Egység
2.1. Vágánymérı berendezésAEA Vasút Technológia: Nyúlásmérı bélyegeket használ a síngerincen elhelyezve
14 közbensı alj mentén
ADIF Infrastruktúra Karbantartó Üzleti Egység
2.4. Adatbázisok“Vonatok” és “Tengelyek” (folyt.)
Egy vonat diagram
Ábra 3.
Infrastruktúra Karbantartó Üzleti Egység
2.4. Adatbázisok “Vonatok” és “Tengelyek”(folyt.)
Napi terhelési statisztika
Ábra 4.
Tecnogamma Termékek a vasúti monitoringhoz Infrastruktúra Infrastruktúra
– Sín profil – Vágány geometria – Sín hullámos kopás – Felsıvezeték geometria és kopás
Integrált vágány mérı kocsi
– Őrszelvény profil – Infrastruktúra videós felügyelet – Futás minıség Gördülı Gördülı állomány állomány
– Kerék profil és átmérı – Fék betét kopás – Vonat statikus és dinamikus terhelés, lapos kerekek – Kerék felület hibák – Vonat alak profil és hı szkennelés – Hınfutás szkennelés
Integrált Kerék és Vonat ellenırzés
MERMEC KERÉK PROFIL ÉS ÁTMÉRİ Mérési rendszer
19
LAPOS KERÉK – STATIKUS/DINAMIKUS VONAT SÚLY Mérési rendszer
jellemzık Mérési sebesség Környezeti hımérsékletek Környezeti üzemelési körülmények
20
15-20 km/h -35°C to 70°C nappal, vagy éjjel, hó vagy esı
A rendszer érintkezésmentes induktív szenzorokon alapszik, amiket a síntalphoz közel építenek be. A vágány terheléseket a rugalmas deformációk észlelésével számítja, amiket a vonat elhaladása indukál a vágányon. A deformációt észlelve lehetséges a terhelést a sínre pontosan kiszámítani, észlelni a kiegyensúlyozatlanságot, vagy a nagy nyomású pontokat.
FÉK BETÉT KOPÁS Mérési rendszer Jellemzık Mérési sebesség Környezeti hımérsékletek Környezeti üzemelési hımérsékletek
21
15-20 km/h -35°C to 70°C Nappal vagy éjjel, hó vagy esı
A fék betét kopás észlelését optikai digitális kép-nyeréssel végzi. A konfiguráció függ a fék típustól, a rendszer képes megmérni a tárcsa és tuskós fékeket is.
KERÉK FELÜLET HIBÁK Mérési rendszer Jellemzık Mérési sebesség Környezeti hımérsékletek Környezeti üzemelési hımérsékletek
15-20 km/h -35°C to 70°C Nappal vagy éjjel, hó vagy esı
EMAT = ElektroMágneses Akusztikai átalakító
22
Ez az egyedülálló, érintkezésmentes, ultrahangos rendszer az elektromágneses akusztikus átalakítókon alapszik, melyek Rayleigh hullámokat küldenek a kerekeken keresztül. A feldolgozó szoftver elemzi a felületi hullámokat, amik a felületen keresztül terjednek, kiemelve a hibákat a kerékben. Ezen átalakítók száma, helye és mőszaki jellemzıi garantálják az egész terület teljes ellenırzését.
TÖBBFUNKCIÓS KAPU
Automatikus Vonat Vizsgálat (alagutak elıtt) A vonatszerelvény őr (rak) szelvényének megmérése annak érdekében, hogy észleljük a túlnyúló méretet, tekintettel a vágányra maximálisan megengedett őrszelvényre.
A vonat minden részének Thermografikus felületi hımérséklet ellenırzése annak érdekében, hogy észleljük : • Túlmelegedést vagy tőz kezdetét a kocsikon, cargo vagonokon, és mozdonyokon • Fékek és tengely csapágyak túlmelegedése • Áramszedı túlmelegedés 23
•
24
TÖBB FUNKCIÓS KAPU Automatikus vonat vizsgálat (teljes koncepció)
Dinamikus mérlegek
Gotcha Optikai szál technológia A sín függıleges lehajlása Frekvencia tartomány 1000 Hz-ig Nem-elektromos kapcsolat Érzéketlen az elektromágneses interferenciára Kompatibilis a szokásos vágány karbantartással Beépítés normál vasút üzem közben Gotcha cég: Utrecht, Hollandia
Tipikus mérési helyszín:
GOTCHA – Quo Vadis
Dinamikus tengelyterhelés mérık Arnóczky G 2002. Nyúlásmérı bélyegekkel mér, amiket a síngerincre fel kell hegeszteni. A két érzékelı és az erısítı ezután védı burkolatot kap. Az erısítı a BME-vel közös fejlesztés. A mérésekhez 1 helyen 8-12 pár érzékelı felszerelése szükséges. Svájcban 18, Ausztriában már 25 ilyen mérıállomás üzemel.
Schiene Neutrale Linie
DMS - Plättchen
Dinamikus kerék terhelés mérés Schenck rendszer Schenck cég Darmstadt
Magyar cégek:
ARDIN Dinamikus Mérleggyártó Kft Tervezı, gyártó, kivitelezı és szerviz cég Nyíltvonali dinamikus mérleg HSWIM Nincs sebesség korlátozás, beépítés vágányzár nélkül Ideiglenesen telepített vasúti mérleg (Mobil mérleg)
EVOPRO KFT Informatikai és Automatizálási Kft tengelysúly mérés eRD 124 rendszer tengelyterhelés mérés és laposodás mérés együtt Vmax: 130 km/h Pontosság 2%
Összefoglalás a projekt megkezdése Projekt vezetı: Both Tamás a PLF TEO osztályvezetıje Projekt tagok: Gépészeti Zrt. MÁV Biztonsági Igazgatóság MÁV KFV Kft. VMSZSZK MÁV Zrt Fejlesztési Fıosztály MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág MÁV Zrt. Értékesítési Fıosztály TEB Fıosztály PLF TEO PLF HAO 1. Értekezlet:2009.12.08 Köszönöm a figyelmet
