MOTORCLUB DE FENDERT 2014, nummer 1

MOTORCLUB

DE FENDERT WWW.MCDEFENDERT.NL 2014, nummer 1

MOTORCLUB MC DE FENDERT BESTUUR: Voorzitter: Piet Moerland Secretaris: Marjam Telgen Penningmeester: Ad van Sprundel

Algemeen bestuursleden: Michiel Jansen Jan de Jong Ad van de Klundert Johnny de Munter

Contact: [email protected]

TOERCOMMISSIE: Ad van de Klundert Patrick Roessel Jan van Sprundel

REDACTIE:

Michiel Jansen Ad van Sprundel Contact: [email protected]

WEBSITE:

Ad van de Klundert Tabitha Levering Algemeen E-mail adres: [email protected] Jaarcontributie bedraagt € 21,= elk volgend lid op hetzelfde adres € 14,=. De contributie dient vóór 1 maart te zijn voldaan op rekeningnummer P3233978 van MC De Fendert, onder vermelding van uw naam. Nieuwe leden: Inschrijven bij de secretaris. Inschrijfgeld bedraagt € 5,=. Opzeggen lidmaatschap: vóór 1 december bij de secretaris. Aanmelden als vrijwilliger? Neem contact op met een van de bestuursleden.

INHOUDSOPGAVE VAN HET BESTUUR .......................................................... 5 VAN DE REDACTIE ........................................................... 7 NOTULEN ALV 2014 ......................................................... 9 LET’S GO KART 2014 ..................................................... 14 GPS TRAINING ................................................................ 17 OOG GETUIGE VERSLAG .............................................. 21 DE MOTOR VAN ………. ................................................. 29 UIT DE OUDE DOOS ....................................................... 33 DE PEN............................................................................. 37 MOTORSPORT JAARKALENDER .................................. 38 ACTIVITEITEN KALENDER 2014 .................................... 41 TOERRIT REGLEMENT ................................................... 43

Molenstraat 37, Fijnaart Tel. 0168-464412 Oude Heiningsedijk 257, Heiningen Tel. 0168-462716

VAN HET BESTUUR Via deze weg willen we alle aanwezige leden bedanken voor hun aanwezigheid op de algemene ledenvergadering en voor het vertrouwen in het bestuur uit te spreken door de (verplicht) herkiesbare voorzitter en bestuursleden zonder tegenstemmen te herkiezen. Speciaal willen we Madelon bedanken voor het MC de Fendert gebak. Ondanks het feit dat we afgelopen jaar afscheid hebben mogen nemen van een aantal leden, hebben we dit jaar ook al weer een aantal nieuwe leden mogen verwelkomen. Over de opkomst op de afgelopen evenementen mogen we zeker niet klagen, dus de balans is nog dik in orde. Nadat Ben in 2012 heeft aangegeven te stoppen met het beheren en onderhouden van de website waren we nog op zoek naar een nieuwe webmaster. Deze taak hebben Ad van de Klundert en Tabitha op zich genomen. Tijdens de laatste bestuursvergadering is de vernieuwde website gepresenteerd aan het bestuur en wij zijn verheugd mee te kunnen delen dat de nieuwe website over een aantal weken online zal komen! Meer informatie hierover zal spoedig volgen. Zoals is aangegeven op de ledenvergadering, zullen we dit jaar ook een nieuwe kleding actie opstarten omdat we hoorden dat daar behoefte aan is. Naast T-shirts zullen er dit jaar ook truien, vesten en petjes worden bedrukt met het bekende MC de Fendert logo. We zijn nog bezig met de leverancier om de laatste details uit te werken, maar ook hier geldt meer informatie zal spoedig volgen. Na de afgelopen activiteiten zijn we ook druk bezig om de zomeractiviteit te organiseren en hopen dat we dan ook weer op een grote opkomst kunnen rekenen om er een gezellige middag/avond van te maken. Bestuur MC de Fendert

VAN DE REDACTIE Dankzij het goede weer de afgelopen tijd is het motorseizoen dit jaar al vroeg begonnen, we kunnen deze uitgave van het clubblad dan ook al haast geen opwarmer meer noemen. Toch hebben we weer ons best gedaan om ook deze keer weer een leuk blad voor jullie in elkaar te hebben gezet. In deze uitgave is traditioneel de notulen van de afgelopen ledenvergadering te lezen, indien er vragen of opmerkingen zijn op de notulen kunnen jullie hiervoor reageren naar [email protected]. De vragen en opmerkingen zullen volgend jaar behandeld worden op de ledenvergadering. Ook zijn de traditionele rubrieken weer te lezen in deze uitgave; in ‘Uit de oude doos’ blikken we terug op een kampeerweekend 20 jaar geleden, Menno Hindriks heeft ‘de motor van’ op zich genomen en Talin heeft de Pen tot zich genomen. Naast de Pen heeft Talin ook aangeven te willen assisteren bij de redactie, daar zijn we erg blij mee. Behalve de vaste rubrieken hebben we ook een aantal leuke verslagen ingestuurd gekregen; Michiel Jansen heeft een verslag over de voorjaarsactiviteit geschreven, Ad van de Klundert heeft een verslag met foto impressie van de GPS training aangeleverd en als opwarmer voor de circuitdagen aankomend jaar een verslag van de belevenissen van Patrick Roessel tijdens een weekendje Spa-Francorchamps afgelopen jaar. Tijdens de algemene ledenvergadering leek het er nog op dat we met de inkomsten van de adverteerders maar net zouden rondkomen om het clubblad te drukken, maar op het laatste moment zijn er nog een aantal adverteerders bijgekomen waardoor we de begroting weer rond lijken te hebben. Via deze weg willen we alle adverteerders bedanken voor hun bijdrage, zodat we ook komend jaar weer het clubblad weer driemaal kunnen uitbrengen. We hopen de clubbladen komend jaar weer goed te kunnen vullen met ingezonden stukken van de komende activiteiten. Jullie redactie

Het adres voor fietsen, scooters, onderdelen, accessoires én goede service! Molenstraat 123 Fijnaart tel. 0168-462638 www.sweererijwielen.nl

NOTULEN ALV 2014 Datum: 15 maart 2014 Aanwezige bestuursleden:  Piet Moerland (voorzitter);  Ad van Sprundel (penningmeester);  Marjam Telgen (secretaris);  Michiel Jansen (bestuurslid en redactie);  Ad van de Klundert (bestuurslid en toercommissie);  Jan de Jong (bestuurslid);  Johnny de Munter (bestuurslid). Aantal aanwezigen: 19 leden en 7 bestuursleden, (2 leden kwamen later en hebben niet meer kunnen stemmen). Openingswoord door de voorzitter Piet Moerland: We worden welkom geheten door de voorzitter en er wordt uitgelegd dat we moeten stemmen betreffende: de voorzitter (huidig Piet Moerland), de penningmeester (huidig Ad van Sprundel) en een bestuurslid (huidig Michiel Jansen). Stemmen: Piet Moerland als voorzitter: Ad van Sprundel als bestuurslid: Michiel Jansen als bestuurslid:

Voor 24 Voor 24 Voor 24

Tegen 0 Tegen 0 Tegen 0

Blanco 0 Blanco 0 Blanco 0

Notulen vorige vergadering: van 2 maart 2012 zijn goedgekeurd. Financieel verslag door de penningmeester Ad van Sprundel: “Ondanks wat mindere inkomsten (o.a. de donatie van de Shell “gemist”, iets minder advertentie-inkomsten en wat hogere algemene kosten, waaronder het aanschaffen van een datapakket voor het opzetten van een nieuwe site) hebben we het financiële jaar 2013 toch nog positief kunnen afsluiten met een saldo van € 24,63 omdat we minder hebben hoeven uitgeven voor de clubactiviteiten en een positief saldo hebben overgehouden aan het clubblad. Al met al ziet het financiële plaatje van onze club er nog steeds positief uit). Inkomsten 2013 Geen donatie Shell in 2013. Mislopen van € 300. Na enig aandringen bij sommige leden druppelde de meeste contributiebetalingen binnen. Opbrengst contributies was vrijwel gelijk aan 2012. De opbrengst aan advertentiegelden viel, ondanks de crisis, niet tegen. Teruggang € 125 ten opzichte van 2012. Enkele nieuwe adverteerders konden we in 2014 verwelkomen en van enkele anderen namen we afscheid.

Uitgaven 2013 De uitgaven in 2013 waren dus bijna net zo hoog als de inkomsten. We hebben zelfs wat overgehouden in 2013: €24,63 om precies te zijn. We hadden in 2013 minder uitgaven voor het clubblad (overschot clubblad €125). De opbrengsten aan advertentiegelden liep wel terug met een bedrag van met een bedrag van €125 ten opzichte van 2012. Maar de kosten waren dus ook een stuk minder. De kosten voor de georganiseerde activiteiten Solexrijden, Karten en het feest in de Berenboot vielen lager uit dan geschat. Dit kwam zeker door het feit dat bij de Algemene Ledenvergadering, het Solexrijden en bij de Berenboot een leuk potje “overgebleven drankgeld” terugvloeide in de clubkas. Daarnaast hadden we de jaarlijkse algemene kosten (KvK, bankkosten, prijzen lid van het jaar, verzekeringen, presentjes, website etc). Kascontrole 2013 Het financieel verslag is dit jaar goedgekeurd door Volcmar en Michael. Dank voor jullie bijdrage. Het was een gezellige avond. Kascontrole 2014 Wie wil er volgend jaar de kas controleren? Louise en Andy hebben zich beschikbaar gesteld. 2014 2014 wordt weer afwachten. Dankzij de diverse oproepen van onze secretaris om jullie contributie tijdig te voldoen, hebben de meesten van jullie op dit moment allemaal jullie bijdrage voor 2014 tijdig betaald. Als penningmeester ga ik ook dit jaar de wanbetalers nog één maal mailen. Bij geen betaling binnen een maand volgt een verwijdering uit de ledenlijst. We zijn ook weer druk bezig met het innen van de advertentiegelden. Tot nu een hele klus voor jullie penningmeester nu Marie Jeanne is afgehaakt. Dat wordt weer even afwachten. Opbrengsten lijken minder te worden. Ik heb al wel enkele nieuwe adverteerders er bij gekregen. Het incasseren van deze gelden en het aanleveren van de nieuwe advertenties verloopt zeer moeizaam. Wie willen ons daar volgend jaar bij helpen? De adverterende leden verzoek ik om deze gelden zo spoedig mogelijk over te maken. Diverse activiteiten staan weer op het programma en ik zal er als penningmeester op toezien dat we binnen ons budget blijven. Positief: Shell heeft al toegezegd in 2014 wee €300 te storten op onze bankrekeningnummer. Met dank aan Piet Moerland. Resumé: Ook vorig jaar is al gesproken over een contributieverhoging. Ons 25 jarig bestaan komt er aan. Er zijn opties om via een contributieverhoging in 2015 alvast wat te gaan sparen.

Contributie verhoging 2015 In een discussie betreffende het verhogen van de contributie voor 2015 hebben de aanwezige leden hier hun mening over gegeven. Merendeel van de leden is vóór de verhoging van de contributie. Besluit: contributie voor 2015 wordt verhoogd naar €25,- per lid, elk volgend lid op hetzelfde adres betaald €20,-. Jaarverslag redactie door redactielid Michiel Jansen: “Afgelopen jaar is het eerste jaar dat ik alle clubbladen voor jullie verzorgd heb zonder de hulp van Jack Wessels die jarenlang de ingezonden stukjes tot een mooi clubblad heeft weten te maken. Ik denk zelf dat we er ook afgelopen jaar redelijk in geslaagd zijn om ook dit jaar weer 3 leuke gevulde clubbladen in elkaar te zetten zowel op papier als digitaal. Ook Marie-Jeanne van Bochove heeft vorig jaar afscheid genomen van de redactie en inmiddels van de motorclub, zodoende dat Ad van Sprundel dit jaar zelf een ronde langs de adverteerders heeft moeten doen. Dit heeft vruchten afgeworpen in de vorm van nieuwe adverteerders, maar er zijn ook dit jaar weer adverteerders afgehaakt waardoor we netto nog niet aan dezelfde inkomsten als vorig jaar zitten. Zoals het er nu naar uit ziet, komen we net uit de kosten om het clubblad te verzorgen. Wat ik afgelopen jaar zelf heb gemerkt is dat het net als met adverteerders niet meevalt om schrijvers/schrijfsters te vinden voor een leuk verslagje in het clubblad. Vooral die ingezonden stukjes zijn belangrijk om een leuk clubblad te kunnen maken want een clubblad met alleen maar advertenties is natuurlijk wel erg snel uitgelezen. Ik denk dat iedereen het leuk vind om een goed gevuld clubblad te zien verschijnen en daarom zou ik graag willen verzoeken om eens een keer een stukje te schrijven over je leuke ervaringen met of zonder de motorclub. Zeker als we tijdens een activiteit in het algemeen vragen of er iemand een stukje wil schrijven is het voor ons niet leuk als er niemand naar voren stapt of van te voren initiatief neemt, wij vinden het ook niet leuk om te zeuren of om mensen te forceren tot het schrijven van een stukje. Daarnaast wil ik net als vorig jaar nog een oproep doen voor versterking van de redactie. Zoals ik vorig jaar al en ik citeer: “als 1 van beide ziek word of andere prioriteiten heeft dan hebben we al een probleem”. Dit is eigenlijk dit jaar al van toepassing voor mijzelf, ik zal niet direct stoppen met mijn activiteiten maar zal privé activiteiten waarschijnlijk wel voorrang geven. Daarom zouden we graag iemand erbij hebben die wil assisteren met het voorbereiden van de ingestuurde verslagen of juiste het afwerken van het clubblad. Wij maken op dit moment nog steeds met veel plezier het clubblad voor jullie, maar we willen het graag ook voor onszelf leuk houden en geen verplichting”.

Mededelingen toercommissie door toercommissielid Ad van de Klundert: Dit jaar wordt de 2 daagse rit gereden op 16 en17 augustus en we gaan dit jaar naar de Achterhoek. Het Sluitingsweekend is van 27 tot 29 september en ook dit jaar is de locatie Motorhotel Guus Morbach. Het toerreglement is aangepast en wordt naar de leden verstuurd. Nogmaals het verzoek om tijdens een toerrit te wachten zodra er afgeslagen wordt en je geen motorrijder meer achter je ziet. Voor het uitzetten van de toerritten worden nog vrijwilligers gevraagd. Met name de rit van 21 april. De overige toerritten zijn al ingevuld. Rondvraag: Activiteiten algemene bestuursleden door Volcmar: De algemene bestuursleden houden zich naast het naast de regeliere bestuurstaken bezig met het organiseren van de overige activiteiten die door de club worden georganiseerd. Onleesbare e-mail bijlagen door Ingrid: De bijlagen van e-mails die worden verzonden door Marjam zijn niet te openen door Apple gebruikers. Er is niet direct een oplossing voor het probleem, maar er zal worden gewerkt aan een passende oplossing. Waar is de commissie lid van het jaar: Helaas heeft de commissie lid van het jaar afgezegd voor de ledenvergadering. De leden reageren teleurgesteld en vinden het jammer dat dit initiatief dood is gebloeid. De aanwezige leden nomineren de commissie lid van het jaar als kandidaat voor ‘leden van het jaar 2015’.

OOK VOOR FEESTEN EN PARTIJEN

Let’s go kart 2014

Zaterdag 22 maart was het weer zo ver, de voorjaarsactiviteit van MC de Fendert staat weer op de kalender! Dit jaar wel erg kort na de algemene ledenvergadering, maar gezelligheid kent geen tijd. Traditiegetrouw gaan we voor de 5e keer naar de kartbaan in Dordrecht om twee sessie’s te gaan karten en vorvolgens onze hongerige buiken te vullen aan het barbecue buffet. Ook dit jaar was er weer een goede opkomst voor de voorjaarsactiviteit! Het aantal mensen die ook zouden gaan karten was dit jaar wel minder als voorgaande jaren. Toen moesten we de groep in tweeën splitsen omdat we anders niet met zijn allen op de baan konden, maar dat was dit jaar niet het geval. Vanaf 16:00u zouden we verzamelen bij de kartbaan en de planning was dat we rond 16:30u zouden gaan karten. Het werd uiteindelijk wat later voordat we de baan op gingen, maar dit gaf ons mooi de gelegenheid om wat “moed” in te drinken. Rond 17:00u werden we geroepen door de organisatie en mochten de 10 dames- en heren coureurs naar de pitstraat om zich in een passende kart overall te hijsen. We kregen een nummer te horen wat bij een kart op de start-grid hoorde en mochten plaats nemen voor de 1e heat. De karts werden nog even afgevuld met bezine zodat niemand met een lege tank zou komen te staan en toen mochten we van start. Ik was de enige met een herkenbare helm en kreeg af te toe het idee dat ik daardoor soms opzettelijk geblokkeerd werd, maar meestal lukte me het toch wel om de mensen netjes in te halen. In de ronden dat er niemand voor mij zat kon ik goed mijn best doen om snelle rondetijden weg te zetten, maar ik zag al op het score bord boven de baan dat ik dit jaar stevige “concurrentie” had. Toen de eerste heat was afgelopen kregen we weer even de tijd om op adem te komen en wat nieuwe “moed” bij te tanken. Ook kregen de uitslag van de eerste heat te zien en de “concurrentie” bleek echt op korte afstand te zitten dit jaar, zowel Jan v. S als Misja zaten minder als 0.3 seconden achter me.

Tijd voor de 2e heat. Deze keer werden we ingedeeld op de uitslag van de voorgaande heat. Ik mocht dus als eerst van start en had een aantal vrije ronden zonder mensen te hoeven inhalen. Hierdoor kon ik me eens goed concentreren op de juiste lijnen om de “concurrentie” die me op de hielen zat voor te blijven. Na een aantal ronden kwam ik de eerste mensen tegen die ik weer in moest gaan halen, maar daar zit ook weer een uitdaging in. Soms even wachten en een juist moment zoeken om binnendoor te steken zonder de ander te veel te hinderen. Helaas gaat het niet altijd goed en soms hebben de mensen niet door dat ze ingehaald worden, maar gelukkig gaat het meestal wel vlotjes. Uitendelijk kwam er ook een einde aan deze 2e heat en konden we gaan kijken naar de uiteindelijke uitslag. De “concurrentie” was deze heat weer net zo snel als de voorgaande heat, maar door de vrije ronden heb ik zelf een net wat snellere tijd weg kunnen zetten, waardoor ik dit jaar weer de snelste tijd heb weg kunnen zetten en de beker mee naar huis heb mogen nemen. Nadat we weer even de tijd hadden gekregen om op adem te komen en de ervaringen van de kartbaan hebben kunnen uitwisselen werden we door de organisatie begeleid naar het restaurant waar we ook dit jaar weer een barbecue buffet tot onze beschikking hadden. We kregen weer een mooie lange tafel met goed uitzicht over de kartbaan zodat we nog een goed konden evalueren over de gereden “race” en nog een konden kijken naar de mensen die nu aan het rijden waren. Nadat iedereen weer een volle maag had werd de voorjaars activiteit dit jaar weer succesvol afgesloten en zijn we allemaal weer klaar voor een nieuw seizoen met leuke activiteiten, toerritten en gezelligheid met de club. Bij deze wil ik weer iedereen bedankt voor de gezellige avond! Michiel Jansen.

GPS TRAINING Na veel vragen van de diverse leden binnen de club heb ik samen met Guus besloten dat het er maar van moest gaan komen. De MC De Fendert GPS cursus voor beginners.

Na een mailtje naar de leden bleek het interesse vanuit de club groot. Maar liefst 22 aanmeldingen voor het bijwonen van de cursus, ik wist niet dat er zoveel GPS gebruikers binnen de club zijn. Zou je soms niet zeggen als we aan het rijden zijn. Het doel van de training moest zijn dat we met z’n alle snappen hoe het ding werkt en wat er allemaal moet gebeuren om de routes die je krijgt goed op het toestel te krijgen. Na de inschrijving met Guus overlegt en besloten de groep op te delen in twee kleinere groepen om de boel een beetje overzichtelijk houden. Na het plannen en regelen ben ik maar eens gaan kijken hoe ik al die informatie die ik kwijt wil het beste kon overdragen. Een start gemaakt met een mooi naslagwerkje wat we konden gebruiken als rode draad voor de avond. Met dank aan Patrick die de pet van de leerling heeft opgezet nog wat aanpassingen door gevoerd en we konden gaan trainen.

Guus was zo vrij om de showroom van Streetbikes beschikbaar te stellen en niet te vergeten te verbouwen om in twee avonden tijd onder het genot van een bakkie met koek en natuurlijk ander nat de GPS gedachte in de club op lijn te krijgen.

Sommige leerlingen waren wel heel erg fanatiek zoals je kan zien, andere weer afwachtend of afwezig.

Al met al een twee zeer geslaagde avonden, en nu maar kijken of we allemaal de zelfde kant op reiden bij de eerste rit dit jaar. Ik wil iedereen bedanken voor de aandacht, Guus voor de gastvrijheid en Patrick voor de hulp en ondersteuning tijdens de twee avonden. Natuurlijk kan je altijd terecht voor vragen en als er behoefte is naar een extra avond training horen we dat graag. Jullie GPS team

Melissen Woninginrichting Zonwering Horren Gordijnen

Kleinmeubelen Relaxfauteuils Seniorenledikanten

Vloerkleden Marmoleum Tapijt Vinyl Pvc

Dekbedden Beddengoed Kussens En nog veel meer

Alle clubleden 10 % korting Molenstraat 48 4761 CL Zevenbergen 0168-324313

OOG GETUIGE VERSLAG Het begon zomaar met een ideetje van Jan op het strand in het weekend nadat ik ben wezen kijken naar onze lokale scheurneuzen op het circuit van Zolder: Ga je over twee weken met ons mee in de caravan naar Spa Francorchamps? Eh, wat denk je zelf? Wat een ontzettend leuk idee! Want na circuit Zolder, smaakte dat eigenlijk wel naar meer.... En dat vonden blijkbaar meer mensen zo. Het aantal inschrijvingen van clubleden nam al heel snel serieuze vormen aan en zo kwamen we al binnen de kortste keren op een groepje van 17 mensen en 1 Bentley die óf het hele weekend, óf in ieder geval op raceday aanwezig zouden zijn. Zelfs onze MC De Fendert tak uit het mooie oosten van het land zou in dat weekend in volle bezetting uitrukken en afzakken richting het zuiden. Dus zo gezegd zo gedaan, bij Jan van Sprundel de caravan volgegooid en samen met Marco op vrijdagavond op stap naar Spa Francorchamps. Onderweg met dit illustere duo (Jacobs en Van S) gebeld met Misja en Henny, welke in karavaan met Volcmar en Louise iets op ons voorlagen en samen afgesproken onderweg even een bakje koffie te pakken en een hapje te eten. Van daaruit was het niet ver meer naar het circuit, waar John Vermunt en Jan van Zundert al een perfect plekje hadden gereserveerd op de toch wel serieus gevulde paddock. Ze hadden een groot deel van het terrein helemaal voor ons afgezet met hun auto's, caravans en wat ze allemaal nog meer konden vinden aan dranghekken en containers. Perfect! Hun motors stonden al opgebokt en lekker droog onder een afdakje af te wachten op wat allemaal komen ging. En.....het bier stond al voor ons klaar. Hup, motor van Jan uit de caravan gehaald, pootjes uitgedraaid, luifel opgezet, tafel en stoeltjes neergezet bij de rest en 'Kamp MC De Fendert' was geboren. Het gouden vocht vloeide rijkelijk en de eerste sterke verhalen gingen al snel over de tafel. Daar kon het buitje verder niks aan veranderen, want wij waren gewapend met een (niet zo waterdichte) partytent en goede zin!

De volgende ochtend werden we heerlijk gewekt door het gebulder van een kleine 40 Ducati's die langs ons kamp kwamen gereden op weg naar de pitstraat, én het zonnetje. Na een ontbijt voor kampioenen konden we er allemaal weer tegen en zijn we gaan kijken wat er die dag allemaal te beleven was. Voor mij was dit even een momentje van bezinning. Want eenmaal in daglicht zag ik het pas echt goed: Wat een verschrikkelijk indrukwekkend circuit is dit!!! De ligging tussen de bossen, het hoogteverschil, de grootte van de paddock, de bedrijvigheid links en rechts in de soms ook wel indrukwekkend grote tenten en vrachtwagens, de scootergirls, de steeds langskomende circuit motoren, de vouwfietsjes.... Echt heel indrukwekkend. We hadden dan blijkbaar ook wel een speciaal weekend uitgekozen om naar Spa Francorchamps te gaan. In ditzelfde weekend werden namelijk buiten de Bikersdays activiteiten ook nog eens even de ONK supersport, ONK superbike, Ducati clubraces én de 6 uur van Spa Francorchamps verreden. Paradijsje dus voor Petrolheads. Na een kijkje vanaf de tribunes en de brasserie, waar we volgens betrouwbare oosterse telling 148 'motards' voorbij zagen komen door de busstop chicane en over het rechte stuk, zijn we terug naar het kamp gegaan voor een heerlijk klaargemaakte lunch welke werd geprepareerd door chefkok Van S onder supervisie van supervisor en teammanager Jacobs. Heerlijk dagje zo! Daarna hebben we nog de start gekeken van de 6 heures de Spa Francorchamps en daarna hebben we de auto gepakt om alle hoeken en gaten van het circuit eens goed te bekijken. Tijdens deze 'route de circuit' kreeg ik allerlei goedbedoelde instructies over welke weggetjes ik later allemaal met mijn fiets zou kunnen pakken om op de diverse mooie plekjes rond het circuit te komen. Ben benieuwd morgen..... Afijn, niet lang daarna arriveerden Guus, Ingrid en Piet ook op locatie en werd het kamp dus nog eens verder uitgebreid met een joekel van een auto, een joekel van een caravan, nog een auto en een heuze opgooitent! Die laatste wel even met centrale verwarming hè! Gezellig met zijn allen Barbecueën, een frisje erbij, wat mooie ervaringen uitwisselen en wat concrete afspraken tussen teammanager Jacobs en zijn corrifée Vermunt voor de volgende dag en vervolgens tijd voor bed. Morgen is het vroeg dag en moeten de heren racers op tijd aantreden voor de briefing en de eerste sessie.....

8 Graden... Kan dat kloppen? Deze gevoelstemperatuur wordt gecontroleerd op de thermometer van de enige italiaanse bella in ons gezelschap dit weekend, de Giulietta van Piet. En inderdaad, het klopt. Maar de lucht is strakblauw dus dat moet goed komen vandaag. Overigens is er iets misgegaan bij het team Vermunt, want zo blijkt al snel, teammanager Jacobs is ontslagen. Als wekker heeft ie zijn taken ergens gruwelijk onderschat, want John is al wakker en buiten en Marco ligt nog op één oor.

Oh, kijk! En daar komen ze aan hoor! De wijzen uit het oosten. Om 5:00 vertrokken vanuit Terwolde en strak op tijd voor de briefing van 8:30. Kawa van de kar, omkleden en iedereen staat precies op tijd startklaar. De Bikersdays mensen mogen de dag aftrappen... De toeschouwers worden wild en sprinten de tribunes op. De stopwatches worden opgestart (smartphones hè) en iedereen is er klaar voor. Tja, niemand heeft een transponder gekregen, dus de tijdwaarneming moet worden gedaan vanaf die dashboards die rondetijden kunnen registreren, of door de vele fans die uitgezaaid zijn over de diverse plekjes langs het circuit. De toerentallen vliegen omhoog en weg zijn ze!! Richting Eau Rouge en vol gas het lange rechte stuk op naar boven. Prachtig om te zien. Er zijn er een paar bij die al snel hele constante rondes rijden en zich steeds verbeteren. En wie dacht dat ik de enige was binnen de club die wel eens wheelies deed, die heeft het mis, want Guus heeft er geen enkele moeite mee om elke keer accelererend vanuit de Busstop chicane, het voorwiel van zijn R1 al het contact radicaal te laten verliezen met het Wallonische asfalt.

Na deze eerste sessie komen Ad en Tabitha ook aan op het circuit en gewapend met zijn spiegelreflex camera heeft Ad later op de dag nog een paar schitterende actiefoto's gemaakt van iedereen. De lawine van foto's en filmpjes op Facebook geven duidelijk aan wat een geweldige dag dit is geweest voor iedereen. Overigens ben ik inderdaad nog met mijn fiets op pad geweest om naar de achterste bochten op het circuit te gaan. Alle goed bedoelde instructies ten spijt, lukte het me pas tijdens de derde sessie om echt achterop het circuit te komen. Sjesus, wat is dat stijl zeg met een fiets. Pffff.... En als je dan de verkeerde afslag pakt, dan geloof je het wel. Bergafwaarts was trouwens wel 'interessant', zal ik maar zeggen. Rozig, rood verbrand en voldaan gaan de meesten aan het einde van de dag weer richting huis. Zo ook Van Es, Jacobs en ik. Er is afscheid genomen, de caravan is weer aangepikt en we gaan de zonsondergang tegemoet. Maar eerst even een frietje eten! En zelfs dat was 'apart'. Eenmaal bij het frietkot, vlak buiten het circuit, komt een chinees barrel met een vent van zo'n 120 kilo erop, welke een chromen leger helm/harley pet draagt, voorbij. Op zijn achterwiel zowaar, waarbij we zijn bilnaad de hele straat door kunnen bewonderen! Niet 1 keer, maar zeker 5 keer!! Na het aplaus in ontvangst te hebben genomen, kan hij zijn publiek niet teleurstellen, dus stopt ie bij ons, mikt zijn china crosser tegen de lantaarnpaal aan en vertelt in gebroken nederlands dat ie Sauna Diana in Zundert wel goed kent.... Wat een typ. Afijn, de horizon roept. Het zit er weer op. We kletsen tot in Zevenbergen over wat we allemaal hebben meegemaakt. Helemaal top. Wat een geweldig weekend. Allemaal bedankt voor de gezelligheid, de gastvrijheid, de geweldige sfeer en de mooie verhalen! Volgend jaar weer!

Patrick Roessel

DE MOTOR VAN ………. Menno Hindriks Sinds wanneer heb je je motorrijbewijs? Het zal zo rond 1966 geweest zijn, veel leden van De Fendert bestonden nog niet, dat ik op een Vespa scootertje met een instructeur achterop m’n lessen deed. De man kon van achteren ingrijpen, hij kon gas geven en remmen! Voor ik slaagde mocht ik binnen bepaalde grenzen bij mij in de buurt op een motor rondrijden middels een ‘oefenbewijs’, moet je nu eens om komen! Wat heb je voor huidige motor? Helaas ben zwaar besmet met het motorvirus, hetgeen resulteert in het feit dat ik er meer wil hebben, maar op dit moment is m’n ZX10R 2004 wel m’n fijnste.

Waarom juist deze motor? In 2004 kwam hij uit, ik reed toen nog op een R1 uit 2001, deze werd op Zolder door een mafkees vanachter getorpedeerd, gerepareerd, en wilde ‘m toen in 2004 inruilen op een nieuwe R1 bij een Yamaha dealer. Deze wilde hem niet inruilen, zodoende kwam ik bij een Kawasaki dealer en we werden het snel eens! De bladen schreven het al ‘dit is een beest’, nou, daar was niet veel aan gelogen, ik heb nu de tweede al, ook uit 2004, wat een kanjer, bruut, rauw, stuurt en remt perfect, geen elektronica gezeik, machtig ding! Heb je een voorkeur voor een bepaald merk? Nou, dat is niet zo moeilijk, gewoon KAWASAKI! Zo ja, waarom dat merk? Vroeger, zo rond end 70-tiger jaren had ik al regelmatig een Z900 van dat merk, deze werd een beetje opgeknapt, versterkt frame, uitlaat, nokkenasjes, etc. en dan weer verkocht, de familie wilde wel naar de wintersport ieder jaar! Ik was toen eigenlijk al gek van Kawa’s, pure motoren!

Heb je een droommotor? Ik heb er heel wat gehad en vele gereden maar een droommotor? Nee, niet echt, elke motor is anders, wegracers, sportmotoren, off-roads, elk type heeft z’n eigen charmes en gebruiks mogelijkheden. Het is maar wat je wilt en afwisseling is heel fijn. Op welke motor heb je altijd al eens willen rijden? Nou vooruit dan , een WK-, of WSB-racemachine, zou ik wel HEEEEL prachtig vinden. Heb je hiervoor andere motoren gereden? Alles waar wielen onder zitten moet ik wel eens proberen! Zo ja, welke? Nou daar gaat tie; Zundapp KS100, KTM 125 Enduro, Monark 125 Enduro, Zundapp 200, Yamaha XT500 en XT600, Honda XR600, diverse Honda Fireblades, Suzuki T500, Suzuki DR800, Yamaha RD500, Yamaha R1, Moto Guzzi V7 Sport, Yamaha WR 450, Honda CB 750, Kawa Z900, BMW R1150GS, veel Eigenbouw motoren, heel veel demo’s, Amerikaanse V8, Trial motoren en crossers.

Aan welke motor denk je het liefst terug? Nee ik denk niet terug, m’n huidige Kawa ZX10R. Dat is ‘m nog steeds! Op welke motor zou je nooit meer willen rijden? Na al die jaren is het me toch wel duidelijk geworden dat er veel veranderd, verbeterd is. De frames zijn beter, vroeger kon je met een zelfbouw nog wel aardig concurreren met de fabrieksmotoren, neem b.v. Nico Bakker, vroeger was je een hele jongen met een ding van hem. Nu zijn bv. de sportmotoren bijna niet meer te verbeteren. Okee er zitten nog wel zeepers tussen, maar over het algemeen zijn ergonomie, zitpositie, remmen etc. erg vooruit gegaan. Maar vroeger was er een die qua ellendige wegligging alles sloeg, een Honda Goldwing. Zo’n ouwe blauwe vlakke 4-cylinder, wat een dweil was dat zeg! Nooit meer! En nu iet anders: wat was je mooiste motormoment? Moeilijk, moeilijk, maar het was; of de solorit door zuid Europa op een Honda XR600R en slapen onder de sterrenhemel. Prachtig, of die keer dat ik met een Honda CB750 voor de eerste keer door de 200-km.-grens ging. Of met die Hayabusa door de 300 km heen? Het was mooi en is nog steeds prachtig! Wat was je slechtste ervaring met motorrijden? Tja, da’s niet zo moeilijk, een keer met die CB750 onderuit en 7 ribben voor en achter gebroken, Jezus wat deed dat zeer! Of die vluchtheuvel in Winterberg die niet uitkeek en toch overstak! Hoe kijk je nu aan tegen het motorrijden in het algemeen? Kijk, ik houd van opschieten, lekker doorpakken en liefst snel. Helaas dat wordt steeds moeilijker. Het wordt steeds drukker, mensen hebben steeds vaker ‘last’ van snelle motoren, het wordt er niet leuker op. In Duitsland gaat het nog wel stukken beter maar ook daar wordt het moeilijker. Laten we er zuinig op zijn en niet teveel gekke dingen uithalen. Heb je nog waardevolle tips voor onze motorleden inzake het motorrijden? Ja, zeker wel: kijk voor je en niet opzij als je een hotel zoekt! Check je bandenspanning minstens elke drie weken, zo lopen namelijk alleen maar leeg. Zorg dat je warm en droog, dus comfortabel op je motor zit. Het komt je concentratie ten goede! Houd afstand en als je in een groep rijdt laat je niet opjutten, rijdt zoals jij wilt rijden zoals jij het beheerst! Proost! Wil je nog iets kwijt? Nee hoor, ik ben alles al kwijt! Hou ‘m overeind!! Menno Hindriks

UIT DE OUDE DOOS Kampeerweekend 1994 Evenals vorig jaar zijn we dit jaar met pinksteren wezen kamperen in de ardennen. De opkomst was een stuk minder dan vorig jaar maar het was er niet minder gezellig om. Zaterdag vertrokken met een groep van 7 personen om 11:00 uur vanuit Fijnaart en ’s avonds zijn Hans Jongmans en ondergetekende vertrokken. Gekozen voor de kamping Le Roptai in het plaatsje Ave-et-Auffe. Onderweg kregen we net voor Antwerpen een flinke bui regen. De ringweg was op de meest linkse baan op sommige plaatsen niet meer te berijden. Stukken waar ongeveer 30 centimeter stond waren geen uitzondering. Op dat moment had ik er al een beetje de balen van. Eindelijk een weekend weg en na nog geen 20 minuten rijden al een flinke stortbui te pakken. Maar niet getreurd na 5 minuten klaarde het al wat op en begon er al een waterig zonnetje te schijnen. Op de ringweg van Antwerpen was het flink druk en aangezien ik ook voor de eerste keer deze route reed was het wel even opletten welke afslag we moesten hebben. Het onvermijdelijke gebeurde natuurlijk, met de zon recht in ons vizier zodat de borden niet te lezen waren (een zonnebril zou toch wel makkelijk zijn), miste we de afslag Brussel. Binnen een half uur een flinke bui regen en een afslag missen, dat beloofde wat voor de rest van het weekend!!

Na bij een tankstation getankt en de weg gevraagd te hebben opnieuw een poging ondernomen om voor donker Ave-et-Auffe te bereiken. Deze keer zat alles mee, de zon ging schijnen en het wegdek droogde snel op en we zaten op de goede weg, dus het humeur steeg weer tot acceptabele waarden. Rond de klok van 19:00 uur kwamen we op de camping aan waar alles al geregeld was. De tenten stonden, op die van mezelf na, keurig strak. Een nieuwe tent is altijd even wennen met opzetten zoals jullie ongetwijfeld weten. Maar na een 20 minuten prullen en enkele verwensingen later, stond ook onze tent strak en dus waterdicht opgesteld. Dit was ook nodig want inmiddels was het weer gaan regenen. Gelukkig laat een beetje motorrijden de moed niet gauw zakken. Die avond hebben we grotendeels doorgebracht in de kantine van de kamping en in het cafetje in het dorp zelf. De aanwezige bazin bleek veel interesse te hebben voor Frank, maar ondanks verwoedde pogingen van onze kant lukt het niet om ook Frank zijn interesse te wekken voor deze Belgische schoonheid. Toen we omstreeks 1 uur naar onze tenten gingen regende het nog steeds en dat bleef het ook de rest van de nacht doen.

De volgende morgen was natuurlijk alles doornat. Maar de temperatuur was goed dus vertrokken we na een stevig ontbijt omstreeks half 11 voor een rit door de mooie Ardennen. ´s Middags rond 3 uur waren we terug op de kamping en begonnen we met de voorbereidingen voor de barbecue. We zaten midden in het bos en de zon scheen lekker. Het weer klaarde helemaal op en we kregen het zelfs warm. De barbecue duurde tot diep in de nacht en ik moet zeggen dat de dames de inkopen perfect geregeld hadden. Voor iedereen was er meer dan genoeg te eten en de sfeer zat er goed in. In de loop van de avond vertoonde een jonge vrouw, die naast ons stond met haar tent, opnieuw meer dan gemiddelde belangstelling voor Frank. Wij mannen vroegen ons natuurlijk allemaal af wat Frank wel heeft wat wij niet hebben. Eerst dachten wij dat het in de kleur van zijn motor zat, maar dat bleek toch niet het geval.

In tweede instantie dachten wij aan zijn charme, maar ook op dit punt hoeven wij (andere aanwezige mannen) toch niet van hem te verliezen? Wat zou het dan toch kunnen zijn, want 2 keer in een weekend zoveel kans bij de vrouwen is toch wel een prestatie vond ik zelf. Inmiddels, na nachten lang wakker gelegen te hebben ben ik er denk ik achter gekomen. Diegene die het willen weten, aarzel niet en vraag het gerust. Die nacht duurde het vrij lang voordat iedereen op zijn/haar bed lag. De stemming zat er goed in. Nadat de kampingbazin nog in moest grijpen, omdat openbare kampvuren verboden waren, besloot zelfs de fam. Jongmans maar om naar bed te gaan. De andere dag vertrokken we omstreeks 11:00 uur richting Nederland. Na ongeveer 5 kilometer was de hele groep al uit elkaar getrokken, een gedeelte op de snelweg een gedeelte bij een tankstation en weer een ander gedeelte van de groep op een parkeerplaats langs de snelweg. Kortom de chaos was na 15 minuten al compleet. De dames in onze groep hebben denk ik ongeveer 10 minuten boven de 180 km/h moeten rijden omdat wij, de heren, dachten dat zij, de dames dus, voor ons zaten. Wat achteraf dus niet het geval bleek te zijn. Toch knap van hen dat ze ons in wisten te halen, dus dames bij deze mijn complimenten. Gelukkig in de loop van de dag allemaal veilig thuis gekomen. Ook deze keer konden we weer terugzien op een geslaagd weekend. Volgend jaar gaan we zeker weer kamperen want het blijft leuk zo’n weekend weg met z’n allen. Groeten aan alle leden, Peter van der Giesen

Bron: De uitlaatklep 3e jaargang, 2e editie

DE PEN Ad Hofman was zo vriendelijk de pen aan mij door te geven  Even voorstellen, ik ben Talin Ketenkahya geboren in Istanbul, opgegroeid in Duistland en tot mijn 30ste daar geleefd. 15 jaar geleden ben ik voor de liefde naar Nederland verhuisd. Ik denk dat ik ruim 12 jaar al lid ben bij MC de Fendert. Ik heb mijn rijbewijs in Duitsland gehaald en had zeker 10 jaar niet gereden. Toen ik naar Nederland kwam was Hans diegene die heel enthousiast was dat ik een motorrijbewijs had en hij ging meteen in een spoedcursus zijn bewijs halen en hij kocht een motor. Ik kende Karen via de kapsalon waar ze werkte en ze vertelde aan mij dat Rob en zij lid waren van een motorclub en bood aan om een keer mee te rijden met een tourrit. En dat deden we dan ook. Toen ging het heel snel, we zijn gelijk mee gegaan naar Thalfang. Ik zat bij Hans achterop, maar ik zag ook dames rijden, Karen en Ingrid op hun eigen motor. Dat vond ik wel heel stoer en het idee was geboren om ook zelf te gaan sturen. Maar ja de vraag was wel, welke motor. Ik ben 1,58 m en bijna op geen enkele motor kon ik met mijn voeten op de grond.

Ik moet zeggen dat mijn geheugen me nu een beetje in steek laat, maar ik dacht dat ik een heel korte tijd een Kawasaki Vulcan reed, verschrikkelijke motor… dan wisselde naar een Honda Shadow, nog verschrikkelijkere motor….

Toen had ik genoeg van Choppers en wilde zo graag een stoere en mooie motor. Maar helaas, ik was niet gegroeid en zat nog steeds met mijn korte pootjes. We gingen uit op een lange zoektocht en kwam uit bij een Kawasaki ZXR400. Waaaahhhh wat een motor. Ik was onder de indruk.

Datum 23-feb 23-mrt 30-mrt 12-apr 13-apr 13-apr 13-apr 27-apr 27-apr 3-mei 4-mei 11-mei 18-mei 25-mei 25-mei 1-jun 8-jun 8-jun 15-jun 18-jun 22-jun 6-jul 6-jul 13-jul 13-jul 25-27 jul 2-aug 10-aug 17-aug 24-aug 31-aug 7-sep 14-sep 14-sep 19-sep 21-sep 28-sep 28-sep 5-okt 11-okt 12-okt 19-okt 19-okt 26-okt 2-nov 9-nov

MOTORSPORT JAARKALENDER

Gegevens van 07 apr 2014

Race WSBK Moto GP ONK Supermoto ONK Wegrace WSBK Moto GP ONK Supermoto WSBK Moto GP ONK Wegrace Moto GP WSBK Moto GP WSBK ONK Supermoto Moto GP ONK Wegrace WSBK Moto GP Moto GP WSBK WSBK ONK Supermoto Moto GP WSBK Zwarte cross ONK Wegrace Moto GP Moto GP ONK Supermoto Moto GP WSBK Moto GP ONK Supermoto BSB WSBK Moto GP ONK Supermoto WSBK ONK Wegrace Moto GP Moto GP WSBK Moto GP WSBK Moto GP

Circuit Phillip Island Losail, Qautar Lelystad TT Circuit Assen Aragon Circuit of the Americas Zelhem TT Circuit Assen Autódromo Termas de Río Hondo Hengelo Jerez Imola Le mans Donington Park Rockanje Mugello Oss Sepang Catalunya TT Circuit Assen Misano Portimão Boekel Saschenring LagunaSeca Lichtenvoorde TT Circuit Assen Indianapolis Automotodrom Brno Enter Silverstone Jerez Misano Lelystad TT Circuit Assen Moscow Raceway Aragon Valkenswaard Magny-Cours TT Circuit Assen Motegi Phillip Island Phakisa Freeway Sepang n.n.b. Valencia

Maar helaas heb ik niet alleen korte benen maar ook een korte nek, dat betekende dat ik na 40 minuten rijden erg last van mijn nek en rug kreeg. Het was tenslotte een race motor. Maar dat rijden vond ik wel veel leuker dan op de Choppers. Daarom lieten we een superbike stuur op de ZXR400 zetten. EINDELIJK begon het motorrijden leuker te worden! Ik weet niet meer waarom ik ging wisselen maar uiteindelijk kreeg ik in 2006 mijn Kawasaki ER6F

En daar rijd ik tot op heden nog met heel veel plezier op. Ik kan niet tellen hoe vaak ik met keren en stoppen gevallen ben…, maar in elk geval ondanks al die valpartijen en zweet op mijn voorhoofd en hardkloppingen van al die haarspeldbochten, moet ik zeggen dat ik van het motor rijden erg kan genieten. Ik ben blij dat ik toen via Karen bij MC de Fendert terecht ben gekomen. Bij deze, jullie allemaal bedankt voor de gezelligheid en het prettige rijden in de groep. Talin. De Pen wil ik graag doorgeven aan: Aliya

ACTIVITEITEN KALENDER 2014 11

januari

Nieuwjaarsreceptie

08

maart

Ledenvergadering

22

maart

Voorjaarsactiviteit

30

maart

Openingstoerrit

21

april

Paas toerrit

25

mei

Toerrit

06 - 10

juni

Pinksterweekend

06

juli

Toerrit

12

juli

Zomeractiviteit

16 - 17

augustus

2-Daagse rit

07

september

Toerrit

27 - 29

september

Sluitingsweekend

18

oktober

Najaarsactiviteit

M. Voet - Voorstraat 7 - 4793 ET Fijnaart - Tel. 0168-464362

TOERRIT REGLEMENT 1. Zorg ervoor dat je bij vertrek afgetankt bent. 2. Eerste tankstop na ongeveer 100 kilometer. Stel je na het tanken zo op, dat je geen belemmering bent voor andere mensen. 3. Rij volgens de Wegenverkeerswet en doe geen gekke dingen in de groep. 4. Breng je medeweggebruikers niet in gevaar. 5. Stop alleen langs de kant van de weg als je pech hebt. De uitzetters zullen hulp verlenen. 6. In geval van pech van een ander, rij door naar de eerstvolgende veilige stopplaats (b.v. parkeerplaats of tankstation). 7. Mis je de motor achter je, wacht dan op een veilige plaats bij de eerstvolgende kruising of splitsing waar van richting wordt veranderd tot er weer aansluiting is. Als er in groepen wordt gereden zorg er dan voor dat je van elkaar weet dat je met de betreffende groep meerijdt. 8. Motorrijders die minder snel kunnen of willen rijden, graag voorin de groep. 9. Probeer zoveel mogelijk ‘in verband’ te rijden, haal je voorganger niet in, dit verstoort namelijk het verband en komt de verkeersveiligheid ook niet ten goede. 10. Tijdens een toerrit is het nuttigen van alcohol niet toegestaan en zal leiden tot voordracht aan het bestuur. 11. Bij twijfelachtig of slecht weer beslissen de uitzetters op de dag van de toerrit of de rit wel of niet gereden wordt. Om 09:00 uur op de dag van de toerrit zal door een van de uitzetters een E-mail naar alle leden worden verzonden met daarin het bericht dat de rit is afgelast. Bij afgelasting zal de toerrit één week doorschuiven. 12. Toerritten worden door minimaal twee leden uitgezet, indien een van de uitzetters verhinderd is zal deze zelf voor vervanging zorgen. Ook kan in deze gevallen overlegd worden met de TC. 13. Voor Pinksterweekenden, tweedaagse ritten en sluitingsweekenden verwachten wij dat deelnemers zichzelf voorbereiden en eventueel zorgen voor kaarten van het gebied waar gereden wordt. Tevens zullen door de TC de contactgegevens, adres en plaats van overnachting bekend gemaakt worden. 14. Gastrijders zijn toegestaan tegen een vergoeding, het lid dat de gastrijder heeft uitgenodigd dient er voor te zorgen dat de bijdrage wordt geïnd en afgedragen aan de penningmeester. Bijdrage gastrijder Toerrit € 5,00 Pinksterweekend € 20,00 Tweedaagse € 10,00 Sluitingsweekend € 10,00 Verder vertrouwen wij op ieders medewerking en gezond verstand en wensen wij jullie veel motorplezier. Bestuur en Toercommissie

IN- EN VERKOOP MOTOREN

WWW.STREETBIKES.NL Voorraad te zien op Streetbikes.nl En natuurlijk in onze showroom Ook nieuw te leveren (alle merken) Onderhoud en reparaties Onderdelen en accessoires Banden (alle merken) Gecertificeerd alarm inbouw Complete schadeafhandeling Financiering mogelijk Ook kopen wij eventueel Uw motor in, als U b.v. stopt met motorrijden Terug tunen licht rijbewijs Kortom: Alles voor Uw motorplezier vindt U bij

Streetbikes Fijnaart

Patrijsstraat 2a 4793 HV Fijnaart Tel: 0168-463883 Fax: 0168-463033 E-mail: [email protected]