Motor en randorganen

Motor en randorganen 17B

BENZINE-INSPUITSYSTEEM INSPUITSYSTEEM SIM 32 Programmanr.: D4 Vdiagnr.: 08 Diagnose - Inleiding Diagnose - Werking van het systeem Diagnose - Aansluiting rekeneenheid Diagnose - Vervangen van organen Diagnose - Configuratie en inlezen Diagnose - Overzicht van de storingen Diagnose - Betekenis van de storingen Diagnose - Conformiteitscontrole Diagnose - Overzicht van de staten Diagnose - Betekenis van de staten Diagnose - Overzicht van de parameters Diagnose - Betekenis van de parameters Diagnose - Behandeling van de commando's Diagnose - Betekenis van de commando's Diagnose - Klachten Diagnose - Zoekschema's

17B - 2 17B - 7 17B - 13 17B - 17 17B - 19 17B - 22 17B - 26 17B - 88 17B - 119 17B - 120 17B - 127 17B - 129 17B - 133 17B - 134 17B - 138 17B - 139

V2 "De door de constructeur voorgeschreven reparatiemethoden, zoals in dit document beschreven, zijn gemaakt volgens de technische richtlijnen geldend op het tijdstip dat dit document werd samengesteld. Deze methoden zijn aan verandering onderhevig indien de constructeur tussentijds constructiewijzigingen op onderdelen of accessoires heeft aangebracht".

Edition néerlandaise Alle auteursrechten zijn voorbehouden aan Renault s.a.s. Reproduceren en/of vertalen, zelfs gedeeltelijk, van dit document evenals het overnemen van de indeling van dit document en/of wijze van aanduiden van de onderdelen is verboden zonder vooraf ontvangen schriftelijke toestemming van Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. MR-390-X90-17B050$000_nelTOC.mif V2

117B BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Inleiding

INSPUITSYSTEEM SIM 32 Programmanr.: D4 Vdiagnr.: 08

17B

1. GELDIGHEID VAN HET DOCUMENT In dit document staat de diagnose die geldig is voor alle volgende rekeneenheden: Model(len): Clio II phase 2 en 3 HI-FLEX Logan HI-FLEX

Naam van de rekeneenheid: SIEMENS SIM 32 Programmanr.: D4

Betreffende functie: Benzine-inspuitsysteem

Vdiagnr.: 08

Betreffende motor: D4D 752 HI-FLEX D4D 760 HI-FLEX 2. ONMISBARE ELEMENTEN VOOR DE DIAGNOSE Type documentatie: Methodes van de diagnose (dit document): – Ondersteunende diagnose (geïntegreerd in het diagnoseapparaat), Dialogys. Elektrische schema's: – Visu-Schéma (cd-rom), papier. Type diagnoseapparaat: – CLIP + sonde Type onmisbaar gereedschap: Onmisbaar speciaal gereedschap Multimeter Elé. 1681

Universeel verlengblok

3. TER HERINNERING Werkwijze Voor het controleren van de rekeneenheden van de auto zet u het contact aan.

SIM32_V08_PRELI MR-390-X90-17B050$055_nel.mif V2

17B - 2


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Inleiding

17B

Storingen De storingen worden aanwezig verklaard of staan in het geheugen (verschenen in een bepaalde context en sindsdien verdwenen of nog altijd aanwezig maar niet geconstateerd onder de huidige omstandigheden). De staat aanwezig of in het geheugen van de storingen moet bekeken worden bij het starten van het diagnoseapparaat na het aanzetten van + na contact (+ APC) (zonder de elementen van het systeem te bedienen). Een storing die aanwezig is, behandelt u zoals is aangegeven in het hoofdstuk Betekenis van de storingen. Bij een storing in het geheugen, noteert u de storingen die aangegeven zijn en volgt u de aanwijzingen van het deel Adviezen. Als de storing bevestigd is na het opvolgen van de adviezen, is de storing aanwezig. Behandel de storing. Als de storing niet bevestigd wordt, controleer: – de elektrische lijnen die bij de storing horen, – de stekkers van deze lijnen (oxydatie, verbogen pennetjes, enz.), – de weerstand van het als defect aangegeven orgaan, – de ligging en de staat van de draden (isolatie gesmolten of gescheurd, doorschuren).

Conformiteitscontrole Bij de conformiteitscontrole worden de gegevens gecontroleerd die door het diagnoseapparaat niet als defect worden aangegeven als zij niet goed zijn. Hiermee kunt u: – afwijkingen vinden welke verband houden met de klacht maar die niet als defect worden aangegeven, – De werking van het systeem controleren om te voorkomen dat een storing na de reparatie snel weer terugkomt. In dit hoofdstuk vindt u een diagnose van de staten en de parameters, met de omstandigheden van de controle. Als een staat niet goed is of als een parameter buiten de tolerantie is, raadpleeg dan de met de overeenkomstige methode voor het storing zoeken.

Klachten - Zoekschema's Als de controle met behulp van het diagnoseapparaat correct is, terwijl de klacht van de klant nog steeds aanwezig is, behandelt u het probleem uitgaande van de klacht. Een samenvatting van de globale werkwijze ziet u in het diagram op de volgende bladzijde.

MR-390-X90-17B050$055_nel.mif V2

17B - 3



17B

4. WERKWIJZE BIJ HET STORING ZOEKEN Voer een voor-diagnose van het systeem uit

Druk de diagnosekaart af van het systeem (van de CLIP en in het Werkplaatshandboek of Service Mededeling)

Sluit de CLIP aan

Communicatie met rekeneenheid?

Nee Zie zoekschema n˚ 1

Ja Lezen van de storingen

Bestaan van storingen

Nee Conformiteitscontrole

Ja De verschijnselen blijven

Behandeling van de aanwezige storingen

Storing opgelost

Ja Behandeling van de storingen in het geheugen

De verschijnselen blijven

Nee

Gebruik de zoekschema's

De verschijnselen blijven

Storing opgelost

Ja

Ja

Neem contact op met de techline met ingevulde diagnosekaart

MR-390-X90-17B050$055_nel.mif V2

17B - 4

Nee

Storing opgelost



17B

4. WERKWIJZE BIJ HET STORING ZOEKEN (vervolg) Controle van de kabelbundels Moeilijkheden bij de diagnose Het aansluiten van de stekkers en/of het werken aan de kabelbundel kan, tijdelijk, de oorzaak van de storing wegnemen. De gemeten waarden van de spanningen, de weerstand en de isolatie zijn meestal correct, vooral als de storing niet aanwezig is op het moment van de analyse (storing in het geheugen). Controle op het oog Zoeken van beschadigingen, onder de motorkap en in het interieur. Voer een nauwgezette controle uit van de beschermingen, van de isolaties en van de correcte ligging van de kabelbundels. Zoek oxydatiesporen. Manuele controle Gebruik, tijdens de werkzaamheden aan de kabelbundels, het diagnoseapparaat op zo'n manier dat het een verandering aangeeft van de staat van de storingen van "in het geheugen" naar "aanwezig". Controleer of de stekkers correct zijn vergrendeld. Zet de stekkers lichtjes onder mechanische spanning. Verdraai de kabelbundel. Als er zich een verandering in de staat voordoet, probeer dan de oorzaak van het incident te lokaliseren. Onderzoek van elk element Maak de stekkers los en controleer het uiterlijk van de klemmetjes en van de pennetjes evenals het felsen (niet gefelst op de isolatie). Controleer of de klemmetjes en de pennetjes goed in de stekkerbehuizing vergrendeld zijn. Controleer of de klemmetjes of pennetjes tijdens het aansluiten niet worden teruggedrukt. Controleer de contactdruk van de klemmetjes met behulp van een pennetje van het juiste model. Controle van de weerstand Controleer de geleiding van de complete lijnen, daarna sectie voor sectie. Zoek een kortsluiting aan massa, aan + 12 V of met een andere draad. Als een storing is gedetecteerd, repareer of vervang dan de kabelbundel.

MR-390-X90-17B050$055_nel.mif V2

17B - 5



17B

5. DIAGNOSEKAART

LET OP!

LET OP Bij alle incidenten van een complex systeem moet een complete diagnose worden uitgevoerd met het juiste gereedschap. Met de DIAGNOSEKAART, die tijdens de diagnose wordt ingevuld, krijgt en houdt u een overzicht van de uitgevoerde diagnose. Het is een essentieel element in de communicatie met de fabrikant.

BIJ IEDERE DIAGNOSE MOET DAAROM EEN DIAGNOSEKAART WORDEN INGEVULD Er zal altijd naar deze kaart worden gevraagd: ● bij verzoeken om technische bijstand door de techline, ● bij het vragen om goedkeuring, voor het vervangen van onderdelen waarvoor goedkeuring nodig is, ● om bij te voegen bij onderdelen die "onder controle" staan en die retour gezonden moeten worden. Het is daarmee een voorwaarde voor het vergoeden van de garantie, en is een hulp bij het analyseren van de uitgebouwde onderdelen.

6. VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN Bij alle werkzaamheden moeten de veiligheidsvoorschriften worden nageleefd om materiële schade en lichamelijk letsel te voorkomen: – controleer de laadtoestand van de accu om beschadiging van de rekeneenheden te voorkomen door een te geringe lading, – gebruik geschikt gereedschap.

MR-390-X90-17B050$055_nel.mif V2

17B - 6

Inspuitsysteem SIM 32 Programmanr.: D4 Vdiagnr.: 08

1.

BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Werking van het systeem

17B

WERKING VAN HET SYSTEEM

Het inspuitsysteem is van het type ”Hi-Flex. De specificiteit van ”Hi-Flex” auto's bestaat uit het vermogen te functioneren op een brandstof waarvan de samenstelling wisselt van benzine naar ethanol. Het systeem herkent het alcoholgehalte in de brandstof en past de werking van de motor daaraan aan. Hiervoor heeft de auto: – een rekeneenheid van het inspuitsysteem van het merk SIEMENS, type SIM 32, – een aanvullend systeem type ”Hi-Flex”. Samenstelling Het inspuitsysteem bestaat uit: – opname element gaspedaal, – opname element vliegwiel, – opname element atmosferische druk, – opname element luchttemperatuur, – opname element koelvloeistoftemperatuur, – opname element aircodruk, – voorste lambda sonde, – remlichtschakelaar, – benzinedampabsorptievat, – rekeneenheid inspuitsysteem, – gemotoriseerd smoorklephuis, – 4 inspuitstukken, – pingeldetector, – Bobine. Het systeem ”Hi-Flex”: Het systeem kan het alcoholpercentage van de benzine in het hoofdtank controleren. Met een hoog alcoholpercentage, bij een lage omgevingstemperatuur, kan de motor goed starten zonder toevoer van benzine (over het algemeen benzine met 24 % alcohol). Hiervoor bestaat het systeem ”Hi-Flex” uit: wat betreft het materiaal: – extra benzinepomp, – extra reservoir (1 L), – relais extra benzinepomp, – elektroklep van extra benzinecircuit. wat betreft de sotware: – herkenning van de ”Hi-Flex” auto's, – herkenning van de brandstof door bewaking van de menselafwijking, – commando van het extra systeem voor het starten van de motor afhankelijk van het alcoholpercentage.

MR-390-X90-17B050$110_nel.mif V2

17B - 7



17B

Rekeneenheid Rekeneenheid 112-polig merk SIEMENS type ”SIM 32” voor het aansturen van het inspuitsysteem en de ontsteking. Sequentieel werkend multipunt inspuitsysteem. Verbindingen met de andere rekeneenheden: – Huis met hulporganen interieur (UCH) – Instrumentenpaneel (TDB) – Radionavigatie (afhankelijk uitrustingsniveau van de auto) – Airbag – ABS (afhankelijk uitrustingsniveau van de auto) Startvergrendeling De rekeneenheid SIM 32 beheert twee strategieën van de startvergrendeling: – de startvergrendeling (verrou logiciel) 2 per draadverbinding, op auto's met conventionele bedrading (export), – de startvergrendeling (verrou logiciel) 3, op auto's met multiplexbedrading (Europa). De startvergrendeling wordt beheerd door het huis met hulporganen interieur en de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Voordat de bestuurder de auto start, wisselen de rekeneenheid van het inspuitsysteem en het huis met hulporganen interieur CAN-frames van herkenning uit die toestemming geven voor het wel of niet starten van de motor. Als meer dan vijf pogingen van herkenning zonder resultaat achter elkaar zijn uitgevoerd, gaat de rekeneenheid van het inspuitsysteem over in de veiligheidstand (antiscan) en probeert niet meer de rekeneenheid huis met hulporganen interieur te herkennen. Hij verlaat deze stand pas als de volgende handelingen worden uitgevoerd: – het contact blijft minstens 20 secondes aan, – het einde van de zelfvoeding van de rekeneenheid van het inspuitsysteem gerespecteerd wordt (deze tijd is variabel afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof in de motor). Hierna is een enkele poging van herkenning toegestaan. Als het dan weer niet lukt, voert u opnieuw bovenstaande handelingen uit. In het geval dat de rekeneenheid van het inspuitsysteem nog steeds niet ontgrendeld wordt, moet u contact op nemen met de Technische Helpdesk. Botsing gedetecteerd Als een botsing in het geheugen staat in de rekeneenheid van het inspuitsysteem ( ET139 ”Botsing gedetecteerd”), zet dan het contact gedurende 10 secondes uit, en zet daarna het contact weer aan om de motor te kunnen starten. Wis de storingen met het commando RZ007 ”Storingsgeheugen”. Brandstofaanvoer De brandstofaanvoer wordt verzorgd door de benzinepomp. Deze wordt bij ieder aanzetten van het contact gevoed voor de duur van een seconde, zodat er een zekere druk in het circuit heerst om correct te kunnen starten, met name na een lange stilstand van de auto. Bij draaiende motor wordt het benzinepomprelais altijd aangestuurd. Inspuitsysteem De inspuitstukken worden op verschillende manieren aangestuurd. Het starten gebeurt in ”semi-fullgroup” (inspuitstukken 1 en 4, daarna inspuitstukken 2 en 3 tegelijk), voor een correcte start, daarna vindt sequentiële aansturing plaats, in fase of niet. In zeldzame gevallen start de motor uit fase. In dat geval, na de overgang op sequentiële inspuiting en zolang cilinder 1 nog niet is herkend, zijn de inspuitstukken twee cilinders verzet: de inspuitvolgorde is dan 4-2-1-3, terwijl 1-3-4-2 normaal is. De inspuitduur wordt permanent berekend en kan nul zijn, bij afremmen op de motor of bij overtoeren bijvoorbeeld.

MR-390-X90-17B050$110_nel.mif V2

17B - 8



17B

Fasering van de motor Op de auto's zonder opname element nokkenas, gebeurt de fasering van de motor softwarematig: een eerste zogenaamde ”Memofasering” wordt gebruikt om de controle van de motor bij het starten te faseren naargelang de bij het voorafgaande stilzetten opgeslagen gegevens. Wacht tot het einde van de ”powerlatch” (opslaan van de gegevens in de rekeneenheid = 30 s) voordat de rekeneenheid wordt losgemaakt. Daarna bevestigt een tweede strategie de eerdere beslissing. Deze is gebaseerd op de analyse van het koppel. Luchtaanvoer De stationair toerental regelaar voert alle berekeningen uit voor het aansturen van de gemotoriseerde smoorklep. Als aan de voorwaarden voor de stationair toerental regeling is voldaan, zet de stationair toerental regelaar de gemotoriseerde smoorklep voortdurend in de juiste stand om het toerental van de motor op het berekende stationair toerental te houden. Stationair toerental Het berekende stationair toerental is afhankelijk van – de koelvloeistoftemperatuur, – de antiluchtverontreinigingsstrategieën, – de behoefte van de airconditioning, – de actie op de stuurbekrachtiging, – de RCH, – de olietemperatuur (bescherming motor), – het elektrisch evenwicht (het toerental wordt met maximum 160 tr/min verhoogd als de accuspanning lager dan 12,7 V blijft). Ontsteking De vervroeging wordt berekend voor iedere cilinder, deze ligt tussen - 23˚ en + 72˚ (krukas), en omvat de eventuele correcties vanwege pingelen. De pingelcorrectie is de maximale vervroeging die wordt afgetrokken van de vervroeging van een van de cilinders. Als geen enkele cilinder pingelt, is deze correctie nul. Mengsel Voor een optimale werking van de katalysator, zorgt de mengselregeling die door de voorste lambda sonde wordt aangestuurd rond de waarde 1. De voorste lambda sonde levert een spanning naargelang het gemiddelde mengselbeeld van de motor: de spanning naar de rekeneenheid geeft ”arm-rijk” informatie. Om de voorste lambda sonde snel operationeel te laten zijn, wordt deze verwarmd. De verwarming werkt alleen bij draaiende motor. Hij wordt uitgeschakeld boven 140 km/u of als de motor belast wordt. Extra benzinepomp: De extra benzinepomp heeft als rol om benzine in te spuiten, afkomstig uit een extra reservoir (ongeveer 1 L) met benzine met een laag alcoholpercentage (E 24 %), naast de ingespoten benzine van het hoofdreservoir (E 0 % → E 100 %). De extra benzinepomp werkt alleen gedurende de startfase bij koude motor afhankelijk van de parameters van de samenstelling van de benzine in het hoofdreservoir en van de temperatuur van de koelvloeistof in de motor. Koppelbeheer De koppelstructuur is het systeem waarmee het motorkoppel beheerst kan worden. Dit is nodig bij bepaalde omstandigheden van de motor of de auto. Centrale koelvloeistoftemperatuurregeling De koeling van de motor gebeurt met 1 of 2 ventilateurmotoren (naargelang de uitrusting van de auto). Voor de koeling bij draaiende motor, wordt GMV1 aangestuurd als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 99 ˚C en wordt weer uitgeschakeld zodra de temperatuur lager is dan 96 ˚C.

MR-390-X90-17B050$110_nel.mif V2

17B - 9



17B

De GMV2 wordt aangestuurd als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 102 ˚C en wordt weer uitgeschakeld zodra de temperatuur lager is dan 99 ˚C. Bij stilstaande motor kan alleen GMV1 wordt geactiveerd voor het antidampbelsysteem (zeer warme stilstaande motor). Het antidampbelsysteem is actief met contact uit gedurende een bepaalde tijd. In deze periode wordt de GMV1 aangestuurd als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 100 ˚C en wordt weer uitgeschakeld zodra de temperatuur lager is dan 95 ˚C. Als een storing in het circuit van het opname element koelvloeistoftemperatuur is gedetecteerd, dan wordt GMV1 permanent aangestuurd. Als de temperatuur van de koelvloeistof in de motor boven de waarschuwingsdrempel van 118 ˚C is, stuurt de rekeneenheid van het inspuitsysteem direct aan of verzoekt het branden van het waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur via het multiplexnetwerk bij de rekeneenheid van het instrumentenpaneel tot de koelvloeistoftemperatuur weer lager is dan 115 ˚C. Behalve de behoefte van de motor, centraliseert de rekeneenheid van het inspuitsysteem de behoefte aan koeling voor de functies airconditioning. FUNCTIE AIRCONDITIONING De rekeneenheid SIM32 beheert een airconditioning type ”Koude kringloop”: – verzoek airconditioning via logische verbinding, – inlezen van de druk in het airconditioningscircuit, – rijsnelheid, – commando van de aircocompressor, – commando van de ventilateurmotor als dit nodig is voor deze functie. De rekeneenheid van het inspuitsysteem reconstrueert het door de aircocompressor opgenomen vermogen en de verzoeken voor het verhoogd stationair toerental met behulp van de druk die het ziet in het aircocircuit. Deze informatie is nodig voor het aanpassen van de motorregeling (verhoging van het stationair toerental, correctie van de luchtdoorstroming:..), voor een aantal redenen: – effectiviteit van de aircocompressor, – meer robuustheid van de motor bij de ”stoten” in het koppel door het koppelen/ontkoppelen van de compressor, – de dynamo helpen. De verzoeken GMV1 en/of GMV2 worden gereconstrueerd naargelang de druk in het aircocircuit en de rijsnelheid. Samengevat, de GMV wordt meer gevraagd naarmate de auto langzamer rijdt en de druk hoog is. OBD De OBD-strategieën zijn de volgende: – de diagnose van de katalysator, – de diagnose van werking van de voorste sonde, – de diagnose van de ontstekingsuitval, – de diagnose van het systeem van de benzineaanvoer. De diagnoses van de ontstekingsuitval en van het systeem van de benzineaanvoer gebeuren continu. De diagnoses van de werking van de voorste sonde en van de katalysator worden maar één keer per rit en nooit gelijktijdig uitgevoerd. Het EOBD-storingsbeheerprogramma is geen vervanging voor, en verandert niet, het traditionele storingsbeheerprogramma. Het is een aanvulling om te beantwoorden aan de EOBD-norm. De behoeften zijn: – de OBD-storingen in het geheugen opslaan, – het OBD-lampje laten branden bij alle storingen die leiden tot een overschrijding van de EOBD-emissiedrempels, – het OBD-lampje laten knipperen bij alle storingen van ”onstekingsuitval” die schakelijk zijn voor de katalysator.

MR-390-X90-17B050$110_nel.mif V2

17B - 10


2.


17B

BEVEILIGING VAN DE WERKING

Oplichten van waarschuwingslampjes Het SIM 32 inspuitsysteem beheert de werking van drie waarschuwingslampjes afhankelijk van de prioriteit van de storingen, om de klant te waarschuwen en de diagnose te vergemakkelijken. Deze lampjes branden tijdens de startfase, bij een storing aan het inspuitsysteem of als te motor te warm is. Werkingsprincipe van de lampjes Bij het aanzetten van het contact, brandt het ”OBD”-lampje (On Board Diagnostic) ongeveer 3 s en gaat daarna uit. Bij een storing van het inspuitsysteem (prioriteit 1), brandt het waarschuwingslampje ”SERVICE”. De prestaties zijn minder en net niveau van de beveiliging is beperkt. De gebruiker moet het systeem zo snel mogelijk laten herstellen. Betreffende elementen: – gemotoriseerd smoorklephuis, – opname element gaspedaal, – opname element inlaatdruk, – rekeneenheid, – voeding van de actuators, – voeding van de rekeneenheid. Bij een ernstige storing van het inspuitsysteem (prioriteit 2), waarschuwt het rode symbool van de motor gevolgd door het branden van het waarschuwingslampje ”STOP” voor een veiligheidsprobleem in de werking van het inspuitsysteem. In dit geval moet de motor direct stilgezet worden. Bij een storing waardoor de uitlaatgassen te veel luchtverontreiniging produceren, brandt het oranje OBD-lampje met een motorsymbool: – knipperend bij een storing waardoor schade kan ontstaan aan de katalysator (schadelijke ontstekingsuitval). In dit geval moet de motor direct stilgezet worden. – vast als er te veel schadelijke uitlaatgassen zijn (vervuilende ontstekingsuitval, storing van de katalysator, storing van de lambda sonde, storing van het benzineaanvoercircuit, geen samenhang tussen de lambda sondes en storing van het dampabsorptievat). Teller afgelegde kilometers met storing Met de parameter PR204 ”KM-teller waarschuwingslampje brandt”, kan de afgelegde afstand gezien worden waarbij een waarschuwingslampje van het inspuitsysteem brandt: waarschuwingslampje prioriteit 1 (oranje) en 2 (rood). Met de parameter PR181 ”KM-teller waarschuwingslampje OBD brandt” kan de afgelegde afstand gezien worden waarbij het OBD-lampje brandt. Deze teller wordt teruggezet op 0 met behulp van het diagnoseapparaat door het commando RZ007 ”Storingsgeheugen”.

MR-390-X90-17B050$110_nel.mif V2

17B - 11



17B

Noodprogramma's: Gemotoriseerd smoorklephuis In het noodprogramma kan het gemotoriseerd smoorklephuis 6 verschillende staten aannemen. ET055 ”Noodprogramma type 1” Deze staat omvat de storingen die het aansturen van de smoorklep onmogelijk maken. De smoorklep wordt niet langer aangestuurd: de smoorklep staat in de ”noodstand”. Via het pedaal kan het koppel worden veranderd door het uitschakelen van cilinders en vervroeging om de auto nog enigszins te kunnen gebruiken.' De systemen ESP, snelheidsregelaar/begrenzer en de automatische transmissie of robotversnellingsbak zijn gedeactiveerd. Dit type is altijd vergezeld van het ”noodprogramma type 2”. ET056 ”Noodprogramma type 2” Deze staat omvat de storingen waardoor het systeem de controle over de regeling van de luchtdoorstroming kwijt is. Het noodprogramma begrenst het toerental door inspuitonderbreking (toerental van de motor begrensd op 2400 tr/min bij stationair draaien en 3500 tr/min in de andere versnellingen. ET057 ”Noodprogramma type 3” Deze staat omvat de storingen waardoor het systeem de informatie van het gaspedaal kwijt is, maar controleert nog wel de regeling van de luchtdoorstroming (bekrachtiging van de gemotoriseerde smoorklep is operationeel). Het noodprogramma is gekoppeld aan een reconstructie van de berekende pedaalstand (berekende pedaalstand constant afhankelijk van de versnelling). De snelheid kan worden geregeld door in een andere versnelling te schakelen. Snelheidsindicaties op vlakke weg: – 20 km/u max in 1e – 35 km/u max in 2 e – 45 km/u max in 3e – 65 km/u max in 4e – Lager dan 90 km/u in 5e en 6 e ET058 ”Noodprogramma type 4” Deze staat omvat de storingen van het bewakingssysteem van de gemotoriseerde smoorklep en van het pedaal, of voor de storingen waarbij er een veilige oplossing is voor het systeem. Het noodprogramma beperkt de opening van de smoorklep naargelang het toerental van de motor. Dit vertaalt zich door een beperking van de snelheid tot minder dan 90 km/u in de 5e versnelling en het gevoel van een ”slap” gaspedaal. ET059 ”Noodprogramma type 5” Deze staat omvat de storingen die invloed hebben op de druk en de controle van de smoorklep door de koppelstructuur. Hierdoor komt het pedaalkopie programma in werking in plaats van de permanente koppelstructuur.

MR-390-X90-17B050$110_nel.mif V2

17B - 12


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Aansluiting rekeneenheid

STEKKER A, 32-POLIG Aansl.

Omschrijving

A1

Niet gebruikt

A2

Niet gebruikt

A3

Multiplexverbinding CAN L1 (interieur)

A4

Multiplexverbinding CAN H1 (interieur)

B1

Commando aircocompressor

B2

Signaal opname element vliegwiel

B3

Startvergrendeling

B4

Diagnosesignaal lijn K

C1

Niet gebruikt

C2

Niet gebruikt

C3

Niet gebruikt

C4

Koppelingscontact

D1

+ ACCU na contact: VBC

D2

Niet gebruikt

D3

Niet gebruikt

D4

Niet gebruikt

E1

Niet gebruikt

E2

Signaal airconditioning in koude kringloop

E3

Remlichtschakelaar sluitcontact

E4

Remlichtschakelaar openingscontact

F1

Niet gebruikt

F2

Voeding 5 V opname element pedaal 2

F3

Signaal opname element pedaal 2

F4

Massa opname element pedaal 2

G1

Niet gebruikt

G2

Voeding 5 V opname element pedaal 1

G3

Niet gebruikt

G4

Massa vermogen 1

H1

Massa vermogen 3

H2

Signaal opname element pedaal 1

H3

Massa opname element gaspedaal 1

H4

Massa vermogen 2

MR-390-X90-17B050$165_nel.mif V2

17B - 13

17B



STEKKER B, 48-POLIG Aansl.

Omschrijving

A1

Commando waarschuwingslampje prioriteit 2

A2

Niet gebruikt

A3

Niet gebruikt

A4

Niet gebruikt

B1

Commando waarschuwingslampje prioriteit 1

B2

Niet gebruikt

B3

Niet gebruikt

B4

Massa opname element (reserve)

C1

Commando elektroklep extra brandstoftank

C2

Niet gebruikt

C3

Niet gebruikt

C4

Niet gebruikt

D1

Commando relais ventilateurmotor 1

D2

Niet gebruikt

D3

Niet gebruikt

D4

Voeding druk koudemiddel

E1

Commando relais pomp en bobines

E2

Niet gebruikt

E3

Signaal opname element aircodruk

E4

Massa druk koudemiddel

F1

Commando relais ventilateurmotor 2

F2

Niet gebruikt

F3

Niet gebruikt

F4

Massa opname element (reserve)

G1

Commando relais power latch

G2

Niet gebruikt

G3

Niet gebruikt

G4

Voeding opname element (reserve)

MR-390-X90-17B050$165_nel.mif V2

17B - 14

17B



STEKKER B, 48-POLIG (VERVOLG) Aansl.

Omschrijving

H1

Signaal opname element vliegwiel

H2

Niet gebruikt

H3

Rijsnelheid

H4

Signaal drukcontact stuurbekrachtiging

J1

+ VOOR CONTACT Direct: VBD

J2

Niet gebruikt

J3

Niet gebruikt

J4

Niet gebruikt

K1

Commando relais extra brandstofpomp

K2

Niet gebruikt

K3

Multiplexsysteem CAN H2 (motor)

K4

Multiplexsysteem CAN L2 (motor)

L1

Niet gebruikt

L2

Commando koelvloeistofthermostaat

L3

Niet gebruikt

L4

Massa vermogen 4

M1

Niet gebruikt

M2

Commando waarschuwingslampje OBD

M3

Commando elektroklep dampafzuiging

M4

Massa vermogen 5

MR-390-X90-17B050$165_nel.mif V2

17B - 15

17B



STEKKER C, 32-POLIG Aansl.

Omschrijving

A1

Massa opname element inlaatdruk

A2

Voeding opname element inlaatdruk

A3

Signaal opname element inlaatdruk

A4

Signaal + opname element vliegwiel

B1

Voeding 5 V standen gemotoriseerde smoorklep

B2

Ingang stand 1 van de gemotoriseerde smoorklep

B3

Massa signaal voorste lambda sonde

B4

Signaal - opname element vliegwiel

C1

Massa van de opname elementen stand smoorklep motor

C2

Ingang stand 2 van de gemotoriseerde smoorklep

C3

Ingang signaal voorste lambda sonde

C4

Signaal pingeldetector

D1

Signaal opname element koelvloeistoftemperatuur

D2

Signaal opname element luchttemperatuur

D3

Afscherming pingeldetector

D4

Massa pingeldetector

E1

Massa opname element koelvloeistoftemperatuur

E2

Massa opname element luchttemperatuur

E3

Commando inspuitstuk 4

E4


F1

Niet gebruikt

F2

Niet gebruikt

F3


F4


G1

+ accu na relais

G2

Uitgang verwarming voorste lambda sonde

G3

Uitgang (+) Commando motor smoorklep

G4

Commando bobine cilinders 1 en 4

H1

Massa vermogen 6

H2

Niet gebruikt

H3

Uitgang (-) Commando motor smoorklep

H4

Commando bobine cilinders 2 en 3

MR-390-X90-17B050$165_nel.mif V2

17B - 16

17B


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Vervangen van organen

17B

1. VERVANGEN, PROGRAMMEREN, OF HERPROGRAMMEREN VAN DE REKENEENHEID Het systeem kan worden ge(her)programmeerd via de diagnoseaansluiting met behulp van het diagnoseapparaat RENAULT CLIP (zie SM 3585A of volg de instructies van het diagnoseapparaat). LET OP – Sluit de spanning (voeding vanuit het lichtnet of de aansteker) aan op het diagnoseapparaat. – Sluit een acculader aan (tijdens het (her)programmeren van de rekeneenheid worden de ventilateurmotors automatisch ingeschakeld). – Houd u aan de door het diagnoseapparaat voorgeschreven motortemperaturen voor het (her)programmeren.

Na het programmeren, herprogrammeren of vervangen van de rekeneenheid: – Zet het contact uit. – Start de motor en zet deze weer stil (voor het initialiseren van de rekeneenheid) en wacht 30 secondes. – Zet het contact weer aan en gebruik het diagnoseapparaat voor de volgende stappen: Gebruik het commando VP001 "Schrijven van het VIN". Na het (her)programmeren van de inspuiting, kunnen storingen verschijnen in het geheugen van andere rekeneenheden. Wis het geheugen van deze rekeneenheden. Geef het commando RZ008 "Herinitialisatie van de inlezingen". Lees de tandschijf van het vliegwiel en de smoorklepaanslagen in. Maak een proefrit gevolgd door een nieuwe controle met behulp van het diagnoseapparaat.

2. VERVANGEN OF UITBOUWEN VAN HET OPNAME-ELEMENT VLIEGWIEL Na het vervangen of uitbouwen-inbouwen van het opname-element vliegwiel, moet u de tandschijf van het vliegwiel inlezen (zie Configuratie en inlezen). LET OP – De rekeneenheid van de inspuiting behoudt levenslang zijn startvergrendelingscode. – Het systeem heeft geen noodcode. – Het is daarom verboden tests uit te voeren met een uit een andere auto of uit het magazijn geleende rekeneenheid. Deze rekeneenheden zijn voor altijd gecodeerd.

3. VERVANGEN VAN HET GEMOTORISEERD SMOORKLEPHUIS Na het vervangen van het smoorklephuis, moet u de smoorklepaanslagen inlezen (zie Configuratie en inlezen). LET OP Rijd nooit met een auto zonder de smoorklepaanslagen ingelezen te hebben.

MR-390-X90-17B050$220_nel.mif V2

17B - 17


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Vervangen van organen

17B

4. VERVANGEN VAN EEN RESERVOIR Bij het vervangen van een reservoir (hoofd of extra), controleer het type benzine en het alcoholpercentage ervan. Voer, na het vervangen van het reservoir, de inlezingen "Configuratie Hi-Flex" en "Alcoholpercentage" uit (zie Configuratie en inlezen). LET OP Controleer van te voren de benzine in het te vervangen reservoir want de auto kan startproblemen en ontstekingsuitval krijgen.

MR-390-X90-17B050$220_nel.mif V2

17B - 18


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Configuratie en inlezen

17B

1. CONFIGURATIE Configuratie van de rekeneenheid door automatische detectie De rekeneenheid configureert zich automatisch overeenkomstig de aanwezige opname elementen en opties. LC019

Voorste lambda sonde Met Zonder

LC059

Verbinding airconditioning

Inspuitsysteem

Multiplex Draad Zonder LC090

Type verbinding rijsnelheid Multiplex Draad

LC100

Airconditioning Met Zonder

MR-390-X90-17B050$275_nel.mif V2

17B - 19



17B

2. INLEZEN Inlezen tandschijf vliegwiel Uit te voeren na het vervangen of uitbouwen van het opname element vliegwiel, het herprogrammeren van de rekeneenheid of na het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”. De temperatuur van de koelvloeistof moet hoger zijn dan 35 ˚C. – Voer een eerste afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 3500 en 3000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s. – Voer een tweede afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 2400 en 2000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s. Controle van het inlezen: ET231 ”Inlezen tandschijf” is ”Uitgevoerd”. Inlezen van de smoorklepaanslagen Uit te voeren na het vervangen of uitbouwen van het gemotoriseerd smoorklephuis, het herprogrammeren van de rekeneenheid of na het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”. Contact aan, wacht 30 s zodat de rekeneenheid de aanslagen kan inlezen, zet daarna het contact uit en wacht 30 s tot het einde van de ”Power Lacht” zodat de rekeneenheid de ingelezen onderste en bovenste aanslagen in het geheugen kan opslaan. Controle van het inlezen: ET111 ”Inlezen smoorklepaanslagen” is ”Uitgevoerd”. Inlezen van de configuratie ”Hi-Flex” Een nieuwe rekeneenheid is geconfigueerd als NIET ”Hi-Flex”. – Zet het contact aan, zonder de motor te starten: het inlezen van de configuratie ”Hi-flex” gebeurt automatisch door het detecteren van de elektroklep en de extra pomp. – Als het inlezen niet uitgevoerd is, is het starten mogelijk maar het wegrijden met de auto is verboden. Controleer het inlezen met behulp van de staat ET387 ”Configuratie Hi-flex”. Omstandigheden voor het inlezen van de adaptieve correcties van de motor: – accuspanning hoger dan 10 V voor de extra benzinepomp, – accuspanning hoger dan 6 V voor de elektroklep van de extra benzinepomp. Belangrijke opmerking Bij het aanzetten van het contact, voert de rekeneenheid de detectie uit van het relais en niet van de extra pomp. De ”Hi-Flex” detectie garandeert niet dat de pomp aangesloten en operationeel is.

MR-390-X90-17B050$275_nel.mif V2

17B - 20



17B

Inlezen van het alchoholpercentage De herkenning van de brandstof wordt uitgevoerd door het bewaken van de afwijking van de mengselcontroleur. Dit is dus niet mogelik als de mengselregelkring gesloten is (ET037 ”Mengselregeling” en ET027 ”Dubbele mengselregelkring” ”ACTIEF”). Inleesprocedure: – start de motor, – laat de koelvloeistoftemperatuur 75 ˚C worden, controleer dit met behulp van de parameter PR002 ”Koelvloeistoftemperatuur”, – houd de motor op 1500 tr/min gedurende minstens 5 min, – controleer of het inlezen is uitgevoerd met behulp van de staat ET383 ”Inlezen alcoholpercentage” en de parameter PR284 ”correctie inspuitduur”, (deze parameter geeft de correctiefactor van de inspuitduur naargelang het gemeten alcoholpercentage in de tank), – de ingelezen waarde wordt opgeslagen bij het uitzetten van het contact. Opmerking Zolang de rekeneenheid van het inspuitsysteem de samentelling van de brandstof niet herkend heeft, is de werking beperkt.

MR-390-X90-17B050$275_nel.mif V2

17B - 21

BENZINE-INSPUITSYSTEEM


Diagnose - Overzicht van de storingen

Waarschuwingslampje prioriteit 1


17B Waarschuwingslampje OBD

Storing Code

Bijbehorende DTC

Omschrijving in diagnoseapparaat

DF003

0110

Circuit opname element luchttemperatuur

1.DEF

DF004

0115

Circuit opname element koelvloeistoftemperatuur

1.DEF

DF006

0325

Circuit pingeldetector

DF008

0627

Commandocircuit benzinepomprelais

DF009

0685

Commandocircuit actuatorrelais

DF010

0480

Circuit ventilateurmotor lage snelheid

DF011

624

Circuit waarschuwingslampje

DF014

0443

Circuit elektroklep dampafzuiging

CO/CC.1

DF018

0135

Circuit verwarming voorste lambda sonde

CO/CC.0/CC.1

DF021

0633

Startvergrendeling

DF022

0606

Rekeneenheid

DF025

0335

Circuit opname element vliegwiel

DF030

0481

Circuit ventilateurmotor hoge snelheid

MR-390-X90-17B050$330_nel.mif V2

17B - 22

CC.1 met contact uit/ CC.0 brandt permanent






Storing Code

Bijbehorende DTC



DF045

0105

Circuit opname element spruitstukdruk

1.DEF/2.DEF

DF052

0201

Circuit inspuitstuk cilinder 1

CO/CC.0/CC.1

DF053

0202


CO/CC.0/CC.1

DF054

0203


CO/CC.0/CC.1

DF055

0204


CO/CC.0/CC.1

DF057

0130

Circuit voorste lambda sonde

CO/CC.0/ CC.1/1.DEF

DF061

0351

Circuit bobine 1-4

CC.0/CC.1

DF062

0352

Circuit bobine 2-3

CC.0/CC.1

DF064

0500

Informatie snelheid

DF079

0313

Ontstekingsuitval minimum brandstofpeil

DF095

0504

Informatie remmen

DF096

0641

Voedingsspanning n˚ 1 van de opname elementen

1.DEF

DF097

0651

Voedingsspanning n˚ 2 van de opname elementen

1.DEF

DF106

04201

Storing werking katalysator

MR-390-X90-17B050$330_nel.mif V2

17B - 23

1.DEF/2.DEF

1.DEF/2.DEF

1.DEF







Storing Code

Bijbehorende DTC


DF111

0301

Ontstekingsuitval op cilinder 1

1.DEF/2.DEF

DF112

0302


1.DEF/2.DEF

DF113

0303


1.DEF/2.DEF

DF114

0304


1.DEF/2.DEF

DF116

0170

Storing werking brandstofcircuit

DF118

0530

Circuit opname element aircodruk

DF120

0650

Circuit waarschuwingslampje OBD

CC.1 met contact uit/ CC.0 brandt permanent

DF123

0120

Circuit smoorklepweerstand baan 1

CO/CC.0/ CC.1/1.DEF/ 2.DEF

DF124

0220

Circuit smoorklepweerstand baan 2

CO/CC.0/CC.1

DF125

0225

Circuit opname element gaspedaal baan 1

CC.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF

DF126

2120

Circuit opname element gaspedaal baan 2

CC.0/CC.1

DF157

0560

Accuspanning

MR-390-X90-17B050$330_nel.mif V2

17B - 24




Storing Code

Bijbehorende DTC


DF165

0300

Detectie ontstekingsuitval

DF187

0460

Informatie minimum brandstofpeil

DF189

0315

Tandschijf vliegwiel

DF213

1627

Relais extra benzinepompcircuit

DF214

1001

Elektroklep extra benzinecircuit

DF216

0638

Bekrachtiging smoorklephuis

DF228

0645


DF254

2101

Stuursignaal smoorklep

0655

Circuit waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur

C155

Verbinding inspuitsysteem ↔ Instrumentenpaneel

DF342

DF344

MR-390-X90-17B050$330_nel.mif V2

17B - 25



17B Waarschuwingslampje OBD 1.DEF/2.DEF

1.DEF

CO/CC.0/CC.1 2.DEF/3.DEF/ 4.DEF/6.DEF

CC.0/CC.1 CC.1 met contact uit/ CC.0 brandt permanent Brandt niet 3 s bij het aanzetten van het contact


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Betekenis van de storingen

17B

CIRCUIT OPNAME ELEMENT LUCHTTEMPERATUUR DF003 AANWEZIG

ADVIEZEN

1.DEF: onderbreking of kortsluiting

Bijzonderheden: Raadpleeg de parameter PR003 ”Luchttemperatuur”: Als het gereedschap 120 ˚C toont, is er een kortsluiting aan 12 V of een onderbreking. Als het gereedschap toont - 40 ˚C, is er een kortsluiting aan massa. Het OBD-lampje brandt.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element luchttemperatuur en van de stekker ervan. Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van het opname element luchttemperatuur tussen aansl. 1 en 2: 9500 Ω ± 950 Ω ● bij 10 ˚C 2050 Ω ± 125 Ω ● bij 25 ˚C Als de waarden niet goed zijn, vervang het opname luchttemperatuur. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. E2, stekker C

Aansl. 2 van het opname element luchttemperatuur

Rekeneenheid aansl. D2, stekker C

Aansl. 1 van het opname element luchttemperatuur

Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE

Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen: – Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing. – Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op. Behandel eventueel aanwezige andere storingen. Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF003 MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2

17B - 26



17B

CIRCUIT OPNAME ELEMENT KOELVLOEISTOFTEMPERATUUR DF004 AANWEZIG

ADVIEZEN


Bijzonderheden: Als de storing aanwezig is, brandt het lampje OBD en de GMV lage snelheid is permanent ingeschakeld. Raadpleeg de parameter PR002 ”Koelvloeistoftemperatuur: Als het gereedschap 120 ˚C toont, is er een kortsluiting aan 12 V of een onderbreking. Als het gereedschap toont - 40 ˚C, is er een kortsluiting aan massa.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element koelvloeistoftemperatuur en van de stekker ervan. Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van het opname element koelvloeistoftemperatuur tussen aansl. 1 en 2: Bij - 10 ˚C: 12500 Ω ± 1000 Ω Bij 25 ˚C: 2250 Ω ± 110 Ω Als de waarden niet goed zijn, vervang het opname koelvloeistoftemperatuur. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. E1, stekker C

Aansl. B1 van het opname element koelvloeistoftemperatuur


Aansl. B2 van het opname element koelvloeistoftemperatuur


NA REPARATIE



17B - 27



DF006 AANWEZIG OF IN GEHEUGEN

ADVIEZEN

17B

CIRCUIT PINGELDETECTOR 1.DEF: onderbreking of kortsluiting

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor met een temperatuur van de koelvloeistof hoger dan 75 ˚C en een toerental van de motor hoger dan 1500 tr/min. Bijzonderheden: De bedrading tussen de rekeneenheid van het inspuitsysteem en de pingeldetector is ”afgeschermd”, daardoor is een kortsluiting aan + 12 V onwaarschijnlijk.

Controleer de reinheid en de staat van de pingeldetector en van de stekker ervan. Controleer het aantrekkoppel van de pingeldetector (20 N.m). Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van de isolatie van de pingeldetector tussen aansl. 1 en 2. Ω is, vervang de pingeldetector. Als de waarde niet hoger dan 20 MΩ Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. C4, stekker C

Aansl. 2 van de pingeldetector


Aansl. 1 van de pingeldetector


NA REPARATIE



17B - 28




17B

CIRCUIT STUURSIGNAAL BENZINEPOMPRELAIS CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor of tijdens het commando AC010 ”Benzinepomprelais”. ADVIEZEN

Bijzonderheden: CO/CC.1: De effecten zijn dezelfde als van een lege benzinetank. De auto slaat af en herstart niet meer. Er is geen ontsteking. CC.0: Er is brandgevaar bij een ongeval met benzinelekkage. CO kortstondig: Gevaar van kortstondige onderbreking van de ontsteking en gevaar van het vervangen van de accu, gevaar van ontstekingsuitval.

Controleer de voeding + 12 V Na contact op aansl. B1 van het benzinepomprelais. Bij een probleem, controleer de zekering F5 15A van de vermogensvoeding van dit relais, op de vermogensvoedingsplaat. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid aansl. E1, stekker B

Plaat van het benzinepomprelais, aansl. B2

Herstellen indien nodig. Bij draaiende startmotor of tijdens het commando AC010 ”Benzinepomprelais”, controleer de massa op aansl. J2 van het benzinepomprelais. Als bij draaiende startmotor, de rekeneenheid het benzinepomprelais niet met een massa aanstuurt op aansl. J2, neem contact op met de technische helpdesk. Als de storing aanhoudt, vervang het benzinepomprelais.

NA REPARATIE



17B - 29




17B

CIRCUIT STUURSIGNAAL ACTUATORRELAIS CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor.

ADVIEZEN

Bijzonderheden: Dit relais voedt de volgende actuators: de inspuitstukken, het commando van de smoorklep, de verwarmingen van de lambda sondes, het dampabsorptievat, de aansluiting G1 van stekker C van de rekeneenheid van het inspuitsysteem en de relais van de GMV 1 en 2. CO/CC.1: Geen voeding van de actuators: identieke effecten als bij een lege tank, de auto slaat af en herstart niet meer. CC.0: De actuators worden permanent gevoed: groot stroomverbruik bij stilstaande motor. CO af en toe: Af en toe onderbreking van het relais: stoten tijdens het rijden.

Controleer de voeding + 12 V voor contact op aansl. J1 van het actuatorrelais. Bij een probleem, controleer de zekering F1 30A van de vermogensvoeding van dit relais, op de vermogensvoedingsplaat. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid aansl. G1, stekker B

Plaat van het actuatorrelais, aansl. J2

Herstellen indien nodig. Controleer, met contact aan, de massa op aansl. J2 van het actuatorrelais. Als met contact aan, de rekeneenheid het actuatorrelais niet met een massa aanstuurt op aansl. J2, neem contact op met de technische helpdesk. Als de storing aanhoudt, vervang het actuatorrelais.

NA REPARATIE



17B - 30




17B

CIRCUIT VENTILATEURMOTOR LAGE SNELHEID CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” en DF157 ”Accuspanning” als die aanwezig of in het geheugen zijn.

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met contact aan of tijdens het commando AC271 ”Ventilateurmotor lage snelheid”. Bijzonderheden: CO/CC.1: Geen werking van de GMV1. CC.0: Permanente werking van de GMV1.

Controleer de voeding + 12 V na contact op aansl. E1 van het relais ventilateurmotor lage snelheid Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – controleer de zekering 30 A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3 van de plaat van het actuatorrelais, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Aansl. J5 van de houder van het actuatorrelais (Relais J van de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte)

Aansl. E1 van de houder van het relais GMV lage snelheid (Relais E van de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte)

Herstellen indien nodig. Maak de stekker los van de rekeneenheid. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid, stekker B, aansl. D1

Aansl. E2 van de houder van het relais GMV lage snelheid

Herstellen indien nodig. Controleer de massa op aansl. E2 van de houder van het relais GMV lage snelheid tijdens het commando AC271 ”Relais GMV lage snelheid”.

NA REPARATIE



17B - 31




17B

CIRCUIT WAARSCHUWINGSLAMPJE CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN

Bijzonderheden: CC.1: Gevaar van noodprogramma zonder signalering en niet branden gedurende 3 s bij het contact aanzetten, het lampje brandt permanent met contact uit. CO: Gevaar van noodprogramma zonder signalering en niet branden gedurende 3 s bij het contact aanzetten, het lampje is permanent uit. CC.0: Het lampje brandt permanent behalve met contact uit.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het lampje. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van stekker B van de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B aansl. B1


(zie het nummer van de aansluiting van de stekker in het elektrisch schema van het instrumentenpaneel) Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE



17B - 32




17B

CIRCUIT ELEKTROKLEP DAMPAFZUIGING CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor of tijdens het commando AC016 ”Elektroklep dampafzuiging”. Bijzonderheden: CO/CC.1: De klep blijft gesloten geblokkeerd: er is benzine te ruiken. Het OBD-lampje brandt. CC.0: De klep blijft open geblokkeerd: stoten tijdens het rijden, kans op afslaan en moeilijk herstarten.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de elektroklep van het dampabsorptievat. Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van de elektroklep van het dampabsorptievat tussen aansl. 1 en 2: ● bij + 23 ˚C: 26 Ω ± 4 Ω ● bij - 40 ˚C: 20 Ω ± 3 Ω Als de waarden niet goed zijn, Vervang de elektroklep van de dampafzuiging. Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van de elektroklep van de afzuiging van het dampabsorptievat. Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – controleer de zekering 30A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3 van de plaat van het actuatorrelais, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Aansl. J5 van de houder van het actuatorrelais

Aansl. 1 Elektroklep dampafzuiging

(Relais J van de zekeringen-/relaisplaat motor) Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE



17B - 33



17B

DF014 VERVOLG

Maak de massakabel van de accu los. Maak de stekker los van de rekeneenheid. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid, stekker B, aansl. M3

Aansl. 2 elektroklep afzuiging benzinedampabsorptievat


NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 34




17B

CIRCUIT VERWARMING VOORSTE LAMBDA SONDE CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor of tijdens het commando AC261 ”Verwarming voorste lambda sonde”. Bijzonderheden: CO/CC.1: Geen verwarming van de voorste sonde: de auto vervuilt en het lampje OBD brandt. CC.0: Permanente verwarming van de voorste sonde vanaf het aanzetten van het contact: kan op beschadiging van sonde.

Controleer de reinheid en de staat van de voorste lambda sonde en van de stekker ervan. Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van de verwarming van de voorste lambda sonde tussen aansl. A en B. Als de waarde niet 9,6 Ω ± 1,5 Ω bij 21 ˚C is, vervang de voorste lambda sonde. Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. A van de stekker van de voorste lambda sonde. Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – controleer de staat van de zekering F1 van 30A op de zekeringplaat vermogensvoeding, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen, Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Actuatorrelais, Aansl. J5

Voorste lambda sonde, Aansl. A

Herstellen indien nodig. Sluit de zekering F1 van 30 A en de accu weer aan. Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op de stekker van de voorste lambda sonde, is er een storing in het actuatorrelais op de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte. Controleer het relais en vervang het indien nodig.

NA REPARATIE



17B - 35



17B

DF018 VERVOLG

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C, Aansl. G2

Voorste lambda sonde, Aansl. B


NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 36



17B

STARTVERGRENDELING DF021 AANWEZIG

ADVIEZEN

Geen bijzonderheden

Auto's met multiplexsysteem: Raadpleeg de staat ET099 ”Startvergrendelingscode ingelezen”. De staat moet ”JA” zijn. Doe een test van het multiplexnetwerk (zie 88B, Multiplexsysteem). Als het probleem aanhoudt, voer een diagnose uit van het systeem ”Startvergrendeling” (zie 82A, Startvergrendeling).

Auto zonder multiplexsysteem: Controleer de aansluiting en de staat van de 32-polige stekker A van de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Herstellen indien nodig. Controleer de aansluiting en de staat van de stekker van de UCH. Herstellen indien nodig. Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbinding: Rekeneenheid, stekker A, aansl. B3

UCH

Zie elektrisch schema van de auto. Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE

– Behandel eventueel aanwezige andere storingen. – Wis het storingsgeheugen.

SIM32_V08_DF021P MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2

17B - 37



ADVIEZEN


17B

REKENEENHEID 1.DEF t/m 5.DEF: inwendige elektronische storing

Bijzonderheden: 1.DEF: noodprogramma, 2.DEF: noodprogramma, 3.DEF: noodprogramma, 4.DEF: geen herstart, 5.DEF: noodprogramma.

Controleer de voedingen van de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Sluit de accu weer aan. Controleer met het ”Universele verlengblok” de 12 V voeding op de volgende aansluitingen: – Aansl. D1, stekker A. – Aansl. J1, stekker B. – Aansl. G1, stekker C. Controleer de massa's van de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Sluit de accu weer aan. Controleer met het ”Universele verlengblok” de massa's op de volgende aansluitingen: – Aansl. G4, stekker A. – Aansl. H4, stekker A. – Aansl. L4, stekker B. – Aansl. M4, stekker B. – Aansl. H1, stekker C. Als alle voedingen en massa's 'goed zijn, voer dan een herprogrammering van de rekeneenheid uit (zie Vervangen van de organen). Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 38




17B

CIRCUIT OPNAME ELEMENT VLIEGWIEL 1.DEF: onderbreking of kortsluiting 2.DEF: tand verdwenen

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende startmotor of met draaiende motor.

ADVIEZEN

Bijzonderheden: Als er geen signaal van het vliegwiel is, zijn de inspuiting en de ontsteking uitgeschakeld: de motor slaat af en start niet meer. Indien kortstondig CO, 2 mogelijkheden: – tandverlies < 2 tanden, automatische herinstelling bij de volgende lange tand, – tandverlies > 2 taden, hersynchronisatie na 1 omwenteling, gevaar van haperen en afslaan bij stationair draaien.

Controleer de bevestiging en de stand va het opname element vliegwiel. Herstellen indien nodig. Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het inspuitsysteem en het opname element vliegwiel om de status te veranderen van ”aanwezig” naar ”in geheugen”. Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van het opname element vliegwiel en de stekkers. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C, aansl. A4

Aansl. A van het opname element vliegwiel

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C, aansl. B4

Aansl. B van het opname element vliegwiel

Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van het opname element vliegwiel tussen aansl. A en B. Als de waarde niet tussen 200 Ω en 270 Ω bij 23 ˚C is, vervang het opname element vliegwiel. Maak de rekeneenheid los, controleer met het ”universele verlengblok” het signaal van het opname element vliegwiel. Gebruik, indien aanwezig, de oscilloscoop van de Clip en controleer of het bloksignaal van het opname element niet defect is (storingen, ontbrekende tand...). Als het signaal gestoord is, controleer de afstand van het opname element vliegwiel. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 39




17B

CIRCUIT VENTILATEURMOTOR HOGE SNELHEID CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor of tijdens het commando AC272 ”Relais ventilateurmotor hoge snelheid”. Bijzonderheden: CO/CC.1: Geen werking van GMV2: Gevaar van oververhitting van de motor. CC.0: Permanente werking van de GMV2.

Controleer de voeding + 12 V na contact op aansl. E1 van het relais ventilateurmotor hoge snelheid Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – controleer de zekering 30 A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3 van de plaat van het actuatorrelais, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Aansl. J5 van de houder van het actuatorrelais (Relais J van de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte)

Aansl. A1 van de houder van het relais GMV hoge snelheid (Relais A van de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte)

Herstellen indien nodig. Maak de massakabel van de accu los. Maak de stekker los van de rekeneenheid. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid, stekker B, aansl. F1

Aansl. A2 van de houder van het relais GMV hoge snelheid

Herstellen indien nodig. Controleer de massa op aansl. A2 van de houder van het relais GMV hoge snelheid tijdens het commando AC272 ”Relais GMV hoge snelheid”.

NA REPARATIE



17B - 40




17B

CIRCUIT OPNAME ELEMENT SPRUITSTUKDRUK 1.DEF: onsamenhangend signaal 2.DEF: onderbreking of kortsluiting

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor na enkele secondes.

ADVIEZEN

Bijzonderheden: Het inspuitsysteem gaat over in het noodprogramma 5. De auto slaat af bij stationair draaien. De waarschuwingsampjes prioriteit 1 en OBD branden (stationair toerental van minimaal 900 tr/min). 2.DEF: C0 of CC Indien C0 of CC aan massa: het signaal van het opname element spruitstukdruk is ongeveer 0. Indien CC aan + 12 V: het signaal van het opname element spruitstukdruk is ongeveer 5 V.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element spruitstukdruk en van de stekker ervan. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid, stekker C, aansl. A1

Opname element spruitstukdruk, aansl. A

Rekeneenheid, stekker C, aansl. A2

Opname element spruitstukdruk, aansl. C


Opname element spruitstukdruk, aansl. B

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, voer de volgende controles uit: De afdichting van het inlaatsysteem tussen het smoorklephuis en de cilinderkop moet perfect zijn. Controleer: – de staat van het luchtfilter, – of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt, – de afdichting tussen het smoorklephuis en het inlaatspruitstuk, – de afdichting van het opname element spruitstukdruk, – de afzuiging van het dampabsorptievat, deze mag niet open blijven staan, – de afdichting van circuit van de dampafzuiging, – de afdichting van het rembekrachtigercircuit, – de afdichting van de carterventilatie op de cilinderkop, – de afdichting tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop, – de afdichting van het uitlaatsysteem, van de cilinderkop tot de katalysator. Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE



17B - 41




17B

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 1 CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor. Bijzonderheden: CO/CC.1: Geen inspuiting op cilinder 1. Sterk verminderde prestaties. Branden van het lampje OBD. CC.0: Het inspuitstuk staat altijd open: kans op afslaan of motorschade bij het starten. Sterk verminderde prestaties. Branden van het lampje OBD.

Controleer de reinheid en de staat van het inspuitstuk van cilinder 1 en van de stekker ervan (de nummering van de cilinders begint aan de kant van het vliegwiel). Herstellen indien nodig. Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van inspuitstuk cilinder 1. Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – controleer de zekering 30 A, op de vermogensvoedingsplaat, en de geleiding tussen de zekering en aansl. J3 van de plaat van het actuatorrelais, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Aansl. J5 van de houder van het actuatorrelais (Relais J van de zekeringen-/relaisplaat in de motorruimte)

Aansl. 1 inspuitstuk cilinder 1


NA REPARATIE



17B - 42



17B

DF052 VERVOLG

Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op aansl. 1 van de stekker van het inspuitstuk van cilinder 1, vervang het actuatorrelais. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. F3, stekker C


Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van het inspuitstuk 1 tussen aansl. 1 en 2: Als de waarde niet 12 Ω ± 0,6 Ω bij 20 ˚C is, vervang het inspuitstuk. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 43




17B

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 2 CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN




Herstellen indien nodig. Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op aansl. 1 van de stekker van het inspuitstuk van cilinder 2, vervang het actuatorrelais.

NA REPARATIE



17B - 44



17B

DF053 VERVOLG

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. E4, stekker C


Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van het inspuitstuk 2 tussen aansl. 1 en 2: Als de waarde niet 12 Ω ± 5 % bij 20 ˚C is, vervang het inspuitstuk. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 45




17B

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 3 CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN





NA REPARATIE



17B - 46



17B

DF054 VERVOLG

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsyeteem aansl. F4, stekker C



NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 47




17B

CIRCUIT INSPUITSTUK CILINDER 4 CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN





NA REPARATIE



17B - 48



17B

DF055 VERVOLG

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsystem aansl. E3, stekker C



NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 49




ADVIEZEN

17B

CIRCUIT VOORSTE LAMBDA SONDE CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt 1.DEF : component in slechte staat

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” en DF157 ”Accuspanning” als die aanwezig of in het geheugen zijn. Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de voorste lambda sonde. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. B3, stekker C

Aansl. D van de voorste lambda sonde

Rekeneenheid aansl. C3, stekker C

Aansl. C van de voorste lambda sonde

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE



17B - 50




17B

CIRCUIT BOBINE 1 - 4 CO.0 : onderbreking of kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen DF157 ”Accuspanning”, DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” of DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais” als zij aanwezig of in het geheugen zijn.

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na draaien van de startmotor gedurende 10 secondes of een vertraging van 10 secondes met draaiende motor. Bijzonderheden: CO.0: bobine permanent gevoed, kans op beschadiging van de bobine. CC.1: bobine nooit gevoed, inspuitonderbreking op het defecte cilinderpaar, beschadiging van de katalysator mogelijk.

Maak de stekker los van de viervoudige bobinemodule en controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid aansl. G4, stekker C

Aansl. D van de viervoudige bobinemodule

Als het probleem aanhoudt, vervang de viervoudige bobinemodule. Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE



17B - 51



17B

DF061 VERVOLG

Controleer met contact aan de + 12 V na contact op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule. Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – maak het benzinepomprelais los op de relaisplaat in de motorruimte, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen, – controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Aansl. B3 van de houder van het benzinepomprelais

Aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule

Herstellen indien nodig. Sluit het benzinepomprelais en de accu weer aan. Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule, vervang het benzinepomprelais. Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 52




17B

CIRCUIT BOBINE 2 - 3 CO.0: onderbreking of kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen DF157 ”Accuspanning”, DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” of DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais” als zij aanwezig of in het geheugen zijn.

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na draaien van de startmotor gedurende 10 secondes of een vertraging van 10 secondes met draaiende motor. Bijzonderheden: CO.0: bobine permanent gevoed, kans op beschadiging van de bobine. CC.1: bobine nooit gevoed, inspuitonderbreking op het defecte cilinderpaar, beschadiging van de katalysator mogelijk.

Maak de stekker los van de viervoudige bobinemodule en controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid aansl. H4, stekker C

Aansl. A van de viervoudige bobinemodule

Als het probleem aanhoudt, vervang de viervoudige bobinemodule. Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE



17B - 53



17B

DF062 VERVOLG

Controleer met contact aan de + 12 V na contact op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule. Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – maak het benzinepomprelais los op de relaisplaat in de motorruimte, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen, – controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Aansl. B3 van de houder van het benzinepomprelais

Aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule

Herstellen indien nodig. Sluit het benzinepomprelais en de accu weer aan. Als er, met contact aan, nog steeds geen + 12 V is op aansl. B van de stekker van de viervoudige bobinemodule, vervang het benzinepomprelais. Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$385_nel.mif V2


17B - 54




ADVIEZEN

17B

SIGNAAL RIJSNELHEID 1.DEF: onderbreking of kortsluiting


Voor de auto's met multiplexsysteem: Doe een test van het multiplexnetwerk (zie 88B, Multiplexsysteem). Als het probleem aanhoudt, voer een diagnose uit van het ”Instrumentenpaneel” (zie 83A, Instrumenten dashboard). Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. A3, stekker A

Instrumentenpaneel

Rekeneenheid aansl. A4, stekker A

Instrumentenpaneel

(zie de nummers van de aansluitingen van de stekker in het betreffende elektrische schema) Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, behandel de andere storingen en neem contact op met de technische helpdesk indien nodig. Voor de auto's zonder multiplexsysteem: Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer de reinheid en de staat van het opname element. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid aansl. H3, stekker B

Opname element snelheid


NA REPARATIE



17B - 55



ADVIEZEN


17B

ONTSTEKINGSUITVAL MINIMUM BRANDSTOFPEIL 1.DEF: schadelijke ontstekingsuitval 2.DEF: vervuilende ontstekingsuitval

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen: – DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais ”, – DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”, – DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”, – DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”, – DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”, – DF111 ”Ontstekingsuitval op cilinder 1”, – DF112 ”Ontstekingsuitval op cilinder 2”, – DF113 ”Ontstekingsuitval op cilinder 3”, – DF114 ”Ontstekingsuitval op cilinder 4”, – DF165 ”Detectie ontstekingsuitval”. Controleer of die aanwezig of in het geheugen zijn. Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: 1.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 15 % gedurende ten minste 1 min 30 s. 2.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 4 % gedurende ten minste 15 min. Bijzonderheden: 1.DEF: Vanaf de detectie van de storing, wordt de inspuiting onderbroken op de cilinder(s) met de storing om te voorkomen dat de katalysator te heet wordt. Het lampje OBD knippert zolang de storing aanwezig is. 2.DEF: Het lampje OBD brandt continu.

Controleer: – het brandstofpeil in de tank, – of de juiste brandstof in de tank zit, – het brandstoffilter, – de brandstofpomp, – de brandstofleidingen, – de brandstofdruk. Als er geen storing ontstekingsuitval aanwezig of in geheugen is, dan is het lage benzinepeil de oorzaak van de ontstekingsuitval.

NA REPARATIE



17B - 56




ADVIEZEN

17B

INFORMATIE REMMEN 1.DEF: opname element defect

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na een aantal keren drukken op het rempedaal.

Controleer de staat van de pedalen. Controleer de reinheid en de staat van het dubbele remcontact en van de stekker ervan. Herstellen indien nodig. Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. A1 en B1 van het rempedaalcontact. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker A, aansl. E4

Rempedaal, aansl. B3

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker A, aansl. E3

Rempedaal, aansl. A3

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, vervang de schakelaar.

NA REPARATIE



17B - 57



17B

VOEDINGSSPANNING N˚ 1 VAN DE OPNAME ELEMENTEN DF096 AANWEZIG

1.DEF: spanning buiten de tolerantie


ADVIEZEN

Bijzonderheden: De storing wordt aanwezig verklaard, contact aan, als de spanning van het signaal hoger dan 5,52 V of lager dan 4,47 V is. Bij een kortsluiting aan massa of aan + 12 V, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 4 nt 5 waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u, en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal), uitval van de intersystemen.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het opname element spruitstukdruk en de weerstand (raadpleeg DF045 ”Circuit opname element inlaatspruitstukdruk”). Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen van het opname element gaspedaal (baan 2) end e weerstand (raadpleeg DF126 ”Circuit opname element pedaal baan 2”). Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het opname element aircodruk en de weerstand. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los (raadpleeg DF118 ”Circuit opname element aircodruk”). Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie van de volgende verbindingen: Aansl. 3 van het opname element gaspedaal

Rekeneenheid, stekker A, aansl. F2

Aansl. C van het opname element spruitstukdruk


Aansl. B van het opname element aircodruk

Rekeneenheid, stekker B, aansl. D4

Herstellen indien nodig. Als het probleem aanhoudt, controleer met contact aan, de voeding van 5 V op de aansluitingen van de bovenstaande opname elementen. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 58



17B

VOEDINGSSPANNING N˚ 2 VAN DE OPNAME ELEMENTEN DF097 AANWEZIG

ADVIEZEN

1.DEF: spanning buiten de tolerantie

Bijzonderheden: De storing wordt aanwezig verklaard, contact aan, als de spanning van het signaal hoger dan 5,52 V of lager dan 4,47 V is. Bij een kortsluiting aan massa of aan + 12 V, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 waardoor het toerental en de snelheid beperkt zijn.

Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het smoorklephuis en de weerstand. Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het opname element pedaal en de weerstand. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie van de volgende verbindingen: Aansl. 6 van het opname element gaspedaal

Rekeneenheid, stekker A, aansl. G2

Aansl. 2 van het gemotoriseerd smoorklephuis

Rekeneenheid, stekker C, aansl. B1

Herstellen indien nodig. – Maak de 6-polige stekker los van het opname element gaspedaal en controleer, contact aan, de spanning van 5 V op aansl. 2 van de stekker aan de kant van de bedrading. – Maak de 6-polige stekker los van het gemotoriseerd smoorklephuis en controleer, contact aan, de spanning van 5 V op aansl. 2 van de stekker aan de kant van de bedrading. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 59




17B

STORING WERKING KATALYSATOR 1.DEF: component in slechte staat

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst alle andere storingen. ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na het starten van de motor. Bijzonderheden: Het OBD-lampje brandt.

Controleer eest het uiterlijk en de staat van de katalysator en het ontbreken van: – luchtaanzuiging, – thermische schok, – ontstekingsuitval, – koelvloeistofverbruik, – olieverbruik. Controleer alle elektrische storingen en wis het geheugen, controleer of de storing DF165 ”detectie ontstekingsuitval” niet aanwezig noch in het geheugen is. Controleer of de staat ET231 ”Inlezen tandschijf” ”uitgevoerd” is. Controleer of het inlezen van de tandschijf van het vliegwiel is gebeurd en geef daarna het commando SC009 ”Test katalysator”. Lees na deze test het resultaat via de staat ET214 ”Resultaat van de test”, er zijn 4 resultaten mogelijk: – Staat 1: Diagnose niet uitgevoerd/de noodzakelijke voorwaarden zijn niet haalbaar. – Staat 2: Component in matige staat. – Staat 3: Component in goede staat. – Straat 4: Component in slechte staat. Na afloop van de diagnose en na het lezen van het resultaat, stopt u de motor en start u deze opnieuw om de normale werkomstandigheden te herstellen. Als de storing aanhoudt, neem contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 60



ADVIEZEN


17B

ONTSTEKINGSUITVAL OP CILINDER 1 1.DEF: schadelijke ontstekingsuitval 2.DEF: vervuilende ontstekingsuitval

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen van de ontsteking: – DF061 ”Circuit bobine 1-4”, – DF062 ”Circuit bobine 2-3”, de storingen van het brandstofaanvoercircuit – DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”, – DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”, – DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”, – DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”, – DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais ”, de storingen van het signaal van het vliegwiel – DF025 ”Circuit opname element vliegwiel”, – DF189 ”Tandschijf vliegwiel”. Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na het starten van de motor. Bijzonderheden: 1.DEF: Vanaf de detectie van de storing, wordt de inspuiting onderbroken op de cilinder(s) met de storing om te voorkomen dat de katalysator te heet wordt. Het lampje OBD knippert zolang de storing aanwezig is. De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 15 % gedurende ten minste 1 min 30 s. 2.DEF: Het lampje OBD brandt continu. De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 4 % gedurende ten minste 15 min.

Ontstekingsuitval alleen op cilinder 1

NA REPARATIE

Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder: – controleer de klepspeling, – controleer het inspuitstuk van cilinder 1, – controleer de staat en het juiste type van bougie 1, – meet de compressie van cilinder 1.

Controleer of alle storingen zijn behandeld. Wis het storingsgeheugen. Wis de inlezingen niet. Om te controleren of het systeem is gerepareerd: – Geen elektrische storing meer aanwezig zijn. – De inlezingen zijn uitgevoerd. – De motor warm zijn (minimum 75 ˚C). Laat de motor stationair draaien met alle verbruikers ingeschakeld gedurende 15 minuten.


17B - 61



17B

DF111 VERVOLG

Ontstekingsuitval op de cilinders 1 en 4 (zie DF111 ”Ontstekingsuitval op cilinder 1”en DF114 ”Ontstekingsuitval op cilinder 4”)

Het probleem wordt veroorzaakt door een onderdeel dat invloed heeft op een cilinderpaar: – controleer het circuit van de betreffende bobine (raadpleeg de diagnose DF061 ”Circuit bobine 1-4” of DF062 ”Circuit bobine 2-3”), – controleer de staat en het juiste type van de bougies.

Ontstekingsuitval op de vier cilinders (zie DF112 ”Ontstekingsuitval op cilinder 2”, DF113 ”Ontstekingsuitval op cilinder 3” en DF114 ”Ontstekingsuitval op cilinder 4”)

Het probleem wordt veroorzaakt door een onderdeel dat invloed heeft op alle cilinders: – controleer het juiste type van de benzine, – controleer de staat en het juiste type van de bougies.

Als de storing aanhoudt, voer dan de volgende controles uit: – – – – – – – –

controleer het opname element vliegwiel, controleer de reinheid en de staat van de tandschijf van het vliegwiel, controleer de bevestiging van het opname element vliegwiel, controleer de afstand opname element - vliegwiel, controleer de compressies van de cilinders, controleer het complete benzineaanvoercircuit, controleer het complete ontstekingssysteem, controleer de pingeldetector (stand, aantrekkoppel).

Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$440_nel.mif V2


17B - 62



ADVIEZEN


17B




NA REPARATIE

Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder: – controleer de klepspeling, – controleer het inspuitstuk van cilinder 2, – controleer de staat en het juiste type van bougie 2, – meet de compressie van cilinder 2.



17B - 63



17B

DF112 VERVOLG








NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$440_nel.mif V2


17B - 64



ADVIEZEN


17B




NA REPARATIE

Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder: – controleer de klepspeling, – controleer het inspuitstuk van de cilinder 3, – controleer de staat en het juiste type van bougie 3, – meet de compressie van cilinder 3.



17B - 65



17B

DF113 VERVOLG








NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$440_nel.mif V2


17B - 66



ADVIEZEN


17B


Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen van de ontsteking: – DF061 ”Circuit bobine 1-4”, – DF062 ”Circuit bobine 2-3”, de storingen van het brandstofaanvoercircuit – DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”, – DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”, – DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”, – DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”, – DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”, de storingen van het signaal van het vliegwiel – DF025 ”Circuit opname element vliegwiel”, – DF189 ”Tandschijf vliegwiel”. Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na het starten van de motor. Bijzonderheden: 1.DEF: Vanaf de detectie van de storing, wordt de inspuiting onderbroken op de cilinder(s) met de storing om te voorkomen dat de katalysator te heet wordt. Het lampje OBD knippert zolang de storing aanwezig is. De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 15 % gedurende ten minste 1 min 30 s. 2.DEF: Het lampje OBD brandt continu. De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 4 % gedurende ten minste 15 min.


NA REPARATIE

Het probleem wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een onderdeel dat alleen invloed heeft op deze cilinder: – controleer de klepspeling, – controleer het inspuitstuk cilinder 4, – controleer de staat en het juiste type van bougie 4, – meet de compressie van cilinder 4.



17B - 67



17B

DF114 VERVOLG








NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$440_nel.mif V2


17B - 68




17B

STORING WERKING BRANDSTOFCIRCUIT

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storing DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”. ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor. Startproblemen, minder comfort, vermogensverlies.

De diagnose van de werking van het benzineaanvoercircuit detecteert een storing in het benzineaanvoercircuit waardoor de EOBD-emissiedrempels worden overschreden. De diagnose kan detecteren: – een vervuiling of afwijkende opbrengst van de inspuitstukken, – een storing in de brandstofaanvoer (drukregelaar, benzinepomp, filter), – een slechte stekkerverbinding in de benzine- en inspuitcircuits, Controleer: – de benzinedruk, – het benzinefilter, – de benzineleidingen, – de vervuiling of afwijkende opbrengst van de inspuitstukken, – het ontbreken van benzinelekkage. (Zie MR 392 Mechanisch, 13A, Brandstofaanvoer).

NA REPARATIE



17B - 69



17B

CIRCUIT OPNAME ELEMENT AIRCODRUK DF118 AANWEZIG


Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst storing DF096 ”Voedingsspanning n˚1 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is. ADVIEZEN

Bijzonderheden: De storing wordt aanwezig verklaard, contact aan, als de spanning van het signaal hoger dan 4,985 V of lager dan 0,024 V is. Als de storing aanwezig en in het geheugen is, is de parameter PR027 ”Druk koudemiddel” een vervangende waarde van 0 bar, de airconditioning werkt niet meer.

Controleer de reinheid en de staat van het opname element aircodruk en van de stekker ervan. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B, aansl. D4

Opname element aircodruk, aansl. B

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B, aansl. E3

Opname element aircodruk, aansl. C

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B, aansl. E4

Opname element aircodruk, aansl. A

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, vervang het opname element aircodruk.

NA REPARATIE



17B - 70




17B

CIRCUIT WAARSCHUWINGSLAMPJE OBD CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt


ADVIEZEN


Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het lampje. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van stekker B van de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B, aansl. M2

Waarschuwingslampje OBD


NA REPARATIE



17B - 71



17B

CIRCUIT SMOORKLEPWEERSTAND BAAN 1 DF123 AANWEZIG

CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt 1.DEF: geen samenhang tussen smoorklepweerstand baan 1 en baan 2 2.DEF: component in slechte staat

BELANGRIJK Ga nooit met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis.

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storing DF097 ”Voedingsspanning n˚ 2 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is.

ADVIEZEN

Bijzonderheden: CO/CC.0/CC.1/1.DEF: Het smoorklephuis gaat in noodprogramma 1 en 2, waardoor snelheid en toerental begrensd zijn, het ESP en de snelheidsregelaar-begrenzer zijn geactiveerd. 2.DEF: Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het inspuitsysteem gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal).

Controleer de reinheid van het smoorklephuis en het draaien van de smoorklep (geen zwaar punt). Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het smoorklephuis. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid, stekker C, aansl. B2

Smoorklepweerstand, aansl. 1

Rekeneenheid, stekker C, aansl. C1




Rekeneenheid, stekker A, aansl. H2

Opname element pedaal, aansl. 4

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, vervang het gemotoriseerd smoorklephuis.

NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, voer de inlezing van de smoorklepaanslagen uit, RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”. Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen: – Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing. – Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op. Behandel eventueel aanwezige andere storingen. Wis het storingsgeheugen.


17B - 72



17B

CIRCUIT SMOORKLEPWEERSTAND BAAN 2 DF124 AANWEZIG

CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt


Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storing DF097 ”Voedingsspanning van de opname elementen n˚ 2” als die aanwezig of in het geheugen is. ADVIEZEN

Bijzonderheden: Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het inspuitsysteem gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal).

Controleer de reinheid van het smoorklephuis en het draaien van de smoorklep (geen zwaar punt). Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het smoorklephuis. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid, stekker C, aansl. C2




Rekeneenheid, stekker C, aansl. C1


Rekeneenheid, stekker A, aansl. F3

Opname element pedaal, aansl. 4

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, vervang het gemotoriseerd smoorklephuis.

NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, voer de inlezing van de smoorklepaanslagen uit, RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”. Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen: – Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing. – Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op. Behandel eventueel aanwezige andere storingen. Wis het storingsgeheugen.


17B - 73




17B

CIRCUIT OPNAME ELEMENT PEDAAL BAAN 1 CC.0 : onderbreking of kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt 1.DEF: geen samenhang tussen pedaal baan 1 en baan 2 2.DEF: opname element defect

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storing DF097 ”Voedingsspanning n˚ 2 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is. Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na een aantal keren drukken op het gaspedaal. ADVIEZEN Bijzonderheden: CC.0/CC.1/1.DEF: Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het smoorklephuis gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal). 2.DEF: Het smoorklephuis gaat in noodprogramma 3, waardoor de wens van de bestuurder verdwijnt (geen werking van het gaspedaal).

Controleer of het pedaal niet mechanisch klemt. Herstellen indien nodig. Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het opname element pedaal. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. H3, stekker A

Aansl. 4 van het opname element pedaal baan 1

Rekeneenheid aansl. G2, stekker A


Rekeneenheid aansl. H2, stekker A


Herstellen indien nodig. Gas los, meet de weerstand van het opname element pedaal baan 1 tussen aansl. 6 en 4. Ω ± 0,9 is, vervang het gaspedaal. Als de waarde niet 1,7 kΩ

NA REPARATIE



17B - 74




17B

CIRCUIT OPNAME ELEMENT PEDAAL BAAN 2 CC.0: onderbreking of kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst storing DF096 ”Voedingsspanning n°° 1 van de opname elementen” als die aanwezig of in het geheugen is.

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na een aantal keren drukken op het gaspedaal. Bijzonderheden: De auto kan mogelijk met schokken rijden. Het waarschuwingslampje prioriteit 1 brandt, het smoorklephuis gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van ”slap” pedaal).

Controleer of het pedaal niet mechanisch klemt. Herstellen indien nodig. Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het opname element pedaal. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. F4, stekker A


Rekeneenheid aansl. F2, stekker A


Rekeneenheid aansl. F3, stekker A


Herstellen indien nodig. Gas los, meet de weerstand van het opname element pedaal baan 2 tussen aansl. 3 en 5. Ω ± 2,2 is, vervang het gaspedaal. Als de waarde niet 3 kΩ

NA REPARATIE



17B - 75




17B

ACCUSPANNING 1.DEF: spanning buiten de tolerantie

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storing DF009 ”Commandocircuit actuatorrelais” als die aanwezig of in geheugen is. Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor. ADVIEZEN Bijzonderheden: Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 als de spanning te laag is, waardoor de snelheid en het toerental beperkt zijn. De storing wordt aanwezig verklaard als de voedingsspanning na actuatorrelais lager is dan 7 V met een motortoerental hoger dan 2000 tr/min of als de voedingsspanning na actuatorrelais hoger is dan 16 V met een motortoerental lager dan 480 tr/min.

Controleer de accuspanning bij het aanzetten van het contact. Als de accuspanning < 10 V, laad de accu op. Controleer de staat van de polen en de klemmen van de accu. Herstellen indien nodig. Controleer het laadcircuit van de auto. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de rekeneenheid. Herstellen indien nodig. Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de volgende verbindingen : Rekeneenheid inspuitsysteem

Actuatorrelais inspuitsysteem

Stekker C, Aansl. G1

Aansl. J5

Stekker B, Aansl. G1

aansl. J2

Herstellen indien nodig. Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. G1 van de stekkers B en C van de rekeneenheid. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 76




17B

DETECTIE ONTSTEKINGSUITVAL 1.DEF: schadelijke ontstekingsuitval 2.DEF: vervuilende ontstekingsuitval

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen van de ontsteking, DF061 ”Circuit bobine 1-4”, DF062 ”Circuit bobine 2-3”, de storingen van het brandstofaanvoercircuit, DF052 ”Circuit inspuitstuk cilinder 1”, DF053 ”Circuit inspuitstuk cilinder 2”, DF054 ”Circuit inspuitstuk cilinder 3”, DF055 ”Circuit inspuitstuk cilinder 4”, DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”, de storingen van het signaal van het vliegwiel, DF025 ”Circuit opname element vliegwiel”, DF189 ”Tandschijf vliegwiel”. ADVIEZEN Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor gedurende ten minste 15 min (zie Bijzonderheden). Bijzonderheden: 1.DEF: Vanaf de detectie van de storing, wordt de inspuiting onderbroken op de cilinder(s) met de storing om te voorkomen dat de katalysator te heet wordt. Het lampje OBD knippert zolang de storing aanwezig is. De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 15 % gedurende ten minste 1 min 30 s. 2.DEF: Het lampje OBD brandt continu. De storing wordt aanwezig verklaard als het percentage ontstekingsuitval hoger is dan 4 % gedurende ten minste 15 min.

Als de storing aanhoudt, voer dan de volgende controles uit: – controleer het opname element vliegwiel, – controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel, – controleer de bevestiging van het opname element vliegwiel, – controleer de afstand opname element - vliegwiel, – controleer de compressies van de cilinders, – controleer het complete benzineaanvoercircuit (zie MR 392 Mechanisch, 13A, Brandstofaanvoer), – controleer het complete ontstekingssysteem (zie MR 392 Mechanisch, 17A, Ontsteking), – controleer de pingeldetector (stand, aantrekkoppel), – controleer de klepspelingen.

NA REPARATIE



17B - 77




ADVIEZEN

17B

INFORMATIE MINIMUM BRANDSTOFPEIL 1.DEF: geen multiplexframes of waarde ongeldig (storing in de rekeneenheid die de informatie levert of storing in de verbinding van het CAN)

Geen bijzonderheden

Maak de accu en de stekker van het tankelement los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Tankelement, zwarte stekker, aansl. B1

Instrumentenpaneel, heldere stekker, aansl. 27

Tankelement, zwarte stekker, aansl. A1

Instrumentenpaneel, heldere stekker, aansl. 26

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, voer dan de diagnose uit van het systeem ”Instrumentenpaneel”.

NA REPARATIE



17B - 78



17B

TANDSCHIJF VLIEGWIEL DF189 AANWEZIG OF IN GEHEUGEN

1.DEF: storing tandschijf vliegwiel – Tand ontbreekt – Tandlengte buiten de tolerantie – Onrondheid op de tandschijf Afstand buiten de tolerantie

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard bij draaiende motor. ADVIEZEN Bijzonderheden: Het OBD-lampje brandt.

Als het vliegwiel is vervangen of gedemonteerd, moet het inlezen van de tandschijf opnieuw worden geïnitialiseerd en daarna worden ingelezen. Initialisatie van de inlezingen: Geef het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”. Voer het inlezen uit van het signaal van het vliegwiel: De motor moet warm zijn. Voer een eerste afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 3500 en 3000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s. Voer een tweede afremming op de motor met inspuitonderbreking uit (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 2400 en 2000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s. Als de storing aanhoudt: Controleer de bevestiging en de staat van het opname element vliegwiel. Controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel. Controleer de staat en tel het aantal tanden van de tandschijf. Herstel of vervang indien nodig het vliegwiel. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 79




17B

RELAIS EXTRA BENZINEPOMPCIRCUIT CO : Onderbreking CC.1 : Kortsluiting aan + 12 volt CC.0 : Kortsluiting aan massa

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na een koude start (gebruik van ”Hi-Flex” systeem) of bij gebruik van het commando AC009 ”Relais pomp extra benzinecircuit”. ADVIEZEN Bijzonderheden: C.O of CC.1: geen activering meer van de extra benzinepomp. CC.0: extra benzinepomp altijd gevoed, geen onderbreking mogelijk van de pomp en van de bobines door de rekeneenheid.

Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het benzine-inspuitsysteem en het relais van de extra benzinepomp om de staat te veranderen (aanwezig of in geheugen). Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van de stekker van het relais van de extra benzinepomp. Vervang de stekker indien nodig. Maak het relais los. Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van het relais van de extra benzinepomp. Herstellen indien nodig. Controleer/herstel de geleiding en de isolatie van de verbinding tussen: Rekeneenheid benzine stekker B, aansl. k1

aansl. 2 van de stekker van het relais van de extra benzinepomp

Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van de spoel tussen aansl. 1 en 2 van het relais van de extra benzinepomp. Vervang het relais van de extra benzinepomp als de weerstand niet 330 Ω ± 10 % is.

NA REPARATIE

Varieer het toerental van de motor om de reparatie te controleren. Behandel eventueel aanwezige andere storingen. Wis het storingsgeheugen.


17B - 80



17B

ELEKTROKLEP EXTRA BENZINECIRCUIT DF214 AANWEZIG

ADVIEZEN

CO : Onderbreking CC.1: Kortsluiting aan + 12 volt CC.0: Kortsluiting aan massa

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard na een koude start (gebruik van ”Hi-Flex” systeem) of bij gebruik van het commando AC013 ”Elektroklep extra benzinecircuit”. Bijzonderheden: C.O of CC.1: elektroklep dicht geblokkeerd, brandend waarschuwingslampje OBD. CC.0: klep altijd open, gevaar van afslaan.

Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het benzine-inspuitsysteem en het relais van de extra benzinepomp om de staat te veranderen (aanwezig in geheugen). Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van de stekker van elektroklep van het extra benzinecircuit. Vervang de stekker indien nodig. Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van de elektroklep van het extra benzinecircuit. Controleer, met behulp van het ”universele verlengblok”, de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbinding tussen: Rekeneenheid benzine stekker B, aansl. G1

aansl. 1 van de elektroklep van het extra benzinecircuit

Hoofdrelais aansl. 5 Herstellen indien nodig. Controleer/herstel de geleiding en de isolatie van de verbinding tussen: Rekeneenheid benzine stekker B, aansl. C1

aansl. 2 van de elektroklep van het extra benzinecircuit

Herstellen indien nodig. Meet de weerstand tussen aansl. 1 en 2 van de elektroklep van het extra benzinecircuit. Vervang de elektroklep van het extra benzinecircuit als de weerstand niet ongeveer: 24,6 Ω ± 3 Ω bij - 10 ˚C 28,5 Ω ± 3 Ω bij 24 ˚C 29,8 Ω ± 3 Ω bij 45 ˚C

NA REPARATIE

Varieer het toerental van de motor om de reparatie te controleren. Behandel eventueel aanwezige andere storingen. Wis het storingsgeheugen.


17B - 81



17B

BEKRACHTIGING GEMOTORISEERD SMOORKLEPHUIS DF216 AANWEZIG OF IN GEHEUGEN

1.DEF: detectie van micro-onderbrekingen 2.DEF: storing vinden van de aanslagen van de gemotoriseerde smoorklep 3.DEF: terugtrekveer van de klep defect 4.DEF: slechte stand van de smoorklep in noodprogramma 5.DEF: schommelingen van de klep van het gemotoriseerd smoorklephuis 6.DEF: storing bekrachtiging van de gemotoriseerde smoorklep 7.DEF: circuit voeding inlaat

Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Als de storingen: DF123 ”Circuit smoorklepweerstand baan 1”, DF124 ”Circuit smoorklepweerstand baan 2”, DF096 ”Voedingsspanning N˚ 1 van de opname elementen”, aanwezig of in het geheugen zijn, moeten die eerst behandeld worden.

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: 1.3.4.5.6.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard contact aan of draaiende motor of tijdens het activeren van het commando AC621 ”Gemotoriseerde smoorklep”. 2.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard tijdens het inlezen van de smoorklepaanslagen RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen”. 7.DEF: De storing wordt aanwezig verklaard zodra het inspuitsysteem in noodprogramma 2 t/m 6 gaat. Bijzonderheden: 2.6.DEF: Als deze storing aanwezig is, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 waardoor het toerental en de snelheid beperkt zijn. 3.4.DEF: Als deze storing aanwezig is, brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat in noodprogramma 4, waardoor de snelheid is begrensd tot 90 km/u en vermogensverlies bij het accelereren (gevoel van slap pedaal).

Controleer de reinheid, de staat en de montage van het smoorklephuis. Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, controleer met de hand het draaien van de smoorklep. Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, beweeg dan de kabelbundel heen en weer om een verandering van de status van de storing op te sporen. Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de staat en de aansluiting van de stekkers van de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE

Als het smoorklephuis is vervangen, moet u de smoorklepaanslagen inlezen (zie Configuratie en inlezen). Voer de conformiteitscontrole uit om de reparatie te bevestigen: – Als de storing aanwezig is, ga dan verder met de behandeling van de storing. – Als de storing in het geheugen is, let er dan niet meer op. Behandel eventueel aanwezige andere storingen. Wis het storingsgeheugen.


17B - 82



17B

DF216 VERVOLG

Als de storing aanhoudt, maak dan de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden tussen: Rekeneenheid stekker C aansl. G3


Rekeneenheid stekker C aansl. H3


Rekeneenheid stekker C aansl. B2


Rekeneenheid stekker C aansl. B1


Rekeneenheid stekker C aansl. C2


Rekeneenheid stekker C aansl. C1


Rekeneenheid, stekker A, aansl. G2

Aansl. 4 van het opname element pedaal

Rekeneenheid, stekker A, aansl. H2


Rekeneenheid stekker A aansl. H3


Rekeneenheid stekker A aansl. F2






Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, controleer de weerstand van de motor van het smoorklephuis tussen aansl. 5 en 6. Als de waarde niet 1000 Ω ± 250 is, vervang het smoorklephuis. Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$440_nel.mif V2


17B - 83




17B

COMMANDO AIRCOCOMPRESSOR CO : onderbreking CC.0 : kortsluiting aan massa CC.1 : kortsluiting aan + 12 volt

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard met draaiende motor met een druk op de toets van de schakelaar van de airconditioning. ADVIEZEN Bijzonderheden: CO/CC.1: De airconditioning kan niet worden ingeschakeld. CC.0: De airconditioning is permanent ingeschakeld.

Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de rekeneenheid. Herstellen indien nodig. Controleer de geleiding, de isolatie en het ontbreken van overgangsweerstanden van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem

Relais commando aircocompressor

Stekker A, Aansl. B1

Aansl. D2

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 84




17B

STUURSIGNAAL GEMOTORISEERD SMOORKLEPHUIS 1.DEF: component in slechte staat


Volgorde voor het behandelen van meer dan een storing: Behandel eerst de storingen DF123 ”Circuit smoorklepweerstand baan 1” of DF124 ”Circuit smoorklepweerstand baan 2” als die aanwezig zijn.

ADVIEZEN

Voorwaarden voor het storing zoeken bij storing in geheugen: De storing wordt aanwezig verklaard tijdens het commando AC621 ”Gemotoriseerde smoorklep”. Bijzonderheden: Bij storingen brandt het lampje prioriteit 1. Het inspuitsysteem gaat over op het noodprogramma 1 en 2 waardoor het toerental en de snelheid beperkt zijn.

Controleer de reinheid en de staat van het smoorklephuis en van de stekkers ervan. Herstellen indien nodig. Controleer met de hand of de smoorklep goed draait. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Herstellen indien nodig. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid aansl. G3, stekker C

Aansl. 5 van de gemotoriseerde smoorklep

Rekeneenheid aansl. H3, stekker C

Aansl. 6 van de gemotoriseerde smoorklep

Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van de motor van het smoorklephuis tussen aansl. 5 en 6. Als de waarde niet 1000 Ω ± 250 is, vervang het smoorklephuis. Als de storing aanhoudt, behandel dan de andere storingen en voer vervolgens een conformiteitscontrole uit.

NA REPARATIE



17B - 85


DF342 AANWEZIG

ADVIEZEN


17B

CIRCUIT WAARSCHUWINGSLAMPJE KOELVLOEISTOFTEMPERATUUR CO : onderbreking CC.0: kortsluiting aan massa CC.1: kortsluiting aan + 12 volt


Controleer de reinheid en de staat van de stekker van het lampje. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van stekker B van de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B, aansl. A1

Waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur


NA REPARATIE



17B - 86



ADVIEZEN


17B

VERBINDING INSPUITSYSTEEM INSTRUMENTENPANEEL 1 DEF: storing verbinding CAN

Geen bijzonderheden

Doe een test van het multiplexnetwerk (zie 88B, Multiplexsysteem). Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de rekeneenheid. Herstellen indien nodig. Controleer de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbindingen: Rekeneenheid inspuitsysteem Stekker A, Aansl. A3

Instrumentenpaneel

Stekker A, Aansl. A4

Instrumentenpaneel

(zie de nummers van de aansluitingen van de stekker in het betreffende elektrische schema) Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, voer dan de diagnose uit van het systeem ”Instrumentenpaneel”. Als de storing aanhoudt, neem dan contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 87


ADVIEZEN

BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Conformiteitscontrole

17B

Voer een complete controle uit met het diagnoseapparaat en daarna deze conformiteitscontrole. De in deze conformiteitscontrole genoemde waarden gelden ter indicatie. Omstandigheden: stilstaande motor, contact aan

FUNCTIE: LUCHTCIRCUIT (TURBO/INLAAT)

Volgorde

Functie

1

Parameter of Staat Controle of actie

PR006:

2

PR041:

Afleespaneel en opmerkingen

Diagnose

Motortoerental

Geeft het toerental van de motor in tr/min. 0 tr/min.

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF025 ”Circuit opname element vliegwiel”

Berekend stationair toerental

Het berekende stationair toerentalregeling is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand van de versnellingshendel en van de werking van de elektrische stroomverbruikers. PR041 = 752 tr/min. Bij een storing van het opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is, wordt het berekende stationair toerental 832 tr/min.

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van ET039 ”Stationair toerentalregeling”.

Luchttemperatuur

Koude motor, deze parameter moet gelijk zijn aan PR002 ”Koelvloeistoftempe ratuur” Vervangende waarde: - 40 ˚C Vervangende waarde: 120 ˚C

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF003 ”Circuit opname element luchttemperatuur”.

Druk spruitstuk

Spruitstukdruk = Patmo

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF045”Circuit opname element spruitstukdruk”.

Luchtcircuit

3

4

PR003:

PR001:

SIM32_V08_CCONF MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 88



ADVIEZEN

17B


FUNCTIE: BRANDSTOFCIRCUIT

Volgorde

Functie



Diagnose Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF025 ”Circuit opname element vliegwiel”

1

PR006:

Motortoerental


2

ET387:

Configuratie ”HI-FLEX”

JA

ZONDER

3

ET383:

Inlezen van het alchoholpercentage

NIET UITGEVOERD

ZONDER



Brandstofcircuit 3

PR041:


4

ET001:

+ na contact rekeneenheid

Aanwezig

Bij een probleem, behandel zoekschema 1.

PR004:

Voedingsspanning van de rekeneenheid

11 V < PR004 < 15 V

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF157 ”Accuspanning”.

5

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 89


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE: BRANDSTOFCIRCUIT (VERVOLG 1)

Volgorde

Functie



Diagnose

6

ET020:

Commando benzinepomprelais

INACTIEF

Bij een probleem raadpleeg de betekenis van DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”.

7

PR050:

Inspuitduur

0 ms

ZONDER

8

ET386:

Commando extra benzinepomprelais

INACTIEF

ZONDER

9

PR282:

RCO elektroklep extra benzinecircuit

0%

ZONDER

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de parameter PR284 ”correctie inspuitduur”.

ZONDER

Brandstofcircuit

10

PR284:

Correctie inspuitduur

Deze varieert tussen 0 en 1 ms 0: geen correctie van de inspuitduur, 1: sterke vergroting van de inspuitduur, 0,1: standaardwaarde bij niet ”HI-FLEX” werking

11

ET039:

Stationair toerentalregeling

INACTIEF

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 90


ADVIEZEN


17B



Volgorde

Functie



Diagnose

12

PR250:

RCO theoretisch stationair toerentalregeling

Ongeveer 23 %

ZONDER

13

PR267:

Waarde inlezing stationair toerentalregeling

Ongeveer 7 %

ZONDER

14

ET037:

Mengselregeling

INACTIEF

ZONDER

PR035:

Correctiewaarde mengselregeling

0 < PR035 < 255 Ongeveer 128

16

PR030:

Adaptieve mengselcorrectie belast

Ongeveer 10 %

Met deze parameters kan de tendens voor de verrijking of de verarming van het mengsel worden gezien.

17

PR125:

Adaptieve mengselverschuiving.

0 < PR125 < 255 Ongeveer 128

18

PR124:

Adaptieve mengselverrijking

0 < PR124 < 255 Ongeveer 128

15

Brandstofcircuit

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 91



ADVIEZEN


17B


FUNCTIE: PARAMETERS BESTUURDER

Volgorde

Functie




PR006:

Motortoerental


2

PR041:


Het berekend stationair toerental is ongeveer 832 tr/min.


3

ET366:

Pedaal gas los en smoorklep gesloten

JA

ZONDER

ET079:

Stand gemotoriseerde smoorklep

DICHT

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF123 ”Circuit smoorklepweerstand baan 1”.

PR017:

Gemeten stand smoorklep

14%

PR110:

Gemeten smoorklepstand baan 1

14%

PR111:


14%

PR166:

Gemeten spanning smoorklep baan 1

Ongeveer 0,70 V

PR165:


Ongeveer 0,70 V

1

4

5

Parameters bestuurder

6

7

8

9

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 92

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF123 ”Circuit smoorklepweerstand baan 1” en DF124 ”Circuit smoorklepweerstand baan 2”.


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE PARAMETER BESTUURDER (VERVOLG)

Volgorde

Functie



Diagnose

10

ET108:

Stand gaspedaal

GAS LOS

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van PR126 ”Stand gaspedaal”.

11

PR008:

Inleeswaarde stand gas los

14%

ZONDER

14%


14%

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF125 ”Circuit opname element pedaal baan 1”.

14%


Ongeveer 0,72 V


Ongeveer 0,72 V


12

13


14

15

16

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

PR126:

Stand gaspedaal

PR206:

stand pedaal baan 1

PR207:

stand pedaal baan 2

PR150:

Gemeten spanning hoek pedaal 1

PR151:


17B - 93


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP

Volgorde

Functie




1

PR006:

Motortoerental


2

ET366:


JA

ZONDER

3

ET111:

Inlezen aanslagen smoorklep

UITGEVOERD of NIET UITGEVOERD

Bij een probleem, zie ”Configuratie en inlezen”.

4

ET079:


DICHT

5

PR017:


14%

PR110:


PR111:


Gemotoriseerde smoorklep 6

7

8

9

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2


14%


14%


PR166:


Ongeveer 0,70 V

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF123 ”Circuit smoorklepweerstand baan 1” en DF124.

PR165:


Ongeveer 0,70 V

”Circuit smoorklepweerstand baan 2”.

17B - 94



17B


ADVIEZEN

FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP (VERVOLG)

Volgorde

Functie

10

11

12

13

Gemotoriseerde smoorklep

14

15

16

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2



PR273:

Ingelezen waarde onderste aanslag gemotoriseerde smoorklep

10 %

PR274:

Ingelezen waarde bovenste aanslag gemotoriseerde smoorklep

20 %

PR227:

Onderste aanslag gemotoriseerde smoorklep baan 1

PR228:


PR229:

Bovenste aanslag gemotoriseerde smoorklep baan 1

PR230:


PR028:

Gecorrigeerde stand gemotoriseerde smoorklep

17B - 95

Diagnose


Ongeveer 0,50 V


Ongeveer 4,50 V


Ongeveer 1 V


Ongeveer 4 V


50%



ADVIEZEN


17B


FUNCTIE NOODPROGRAMMA

Volgorde

Functie



Diagnose Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF025 ”Circuit opname element vliegwiel” Bij een probleem, ga te werk zoals is beschreven in hoofdstuk ”Configuratie en inlezen”.

PR006:

Motortoerental


2

ET111:



3

ET055:

Noodprogramma type 1

INACTIEF

4

ET056:


INACTIEF

ET057:


INACTIEF

6

ET058:


INACTIEF

7

ET059:


INACTIEF

PR204:

Km-teller waarschuwingsla mpje brandt

PR181:

Km-teller waarschuwingsla mpje OBD brandt

1

5

Noodprogramma

8

9

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 96

Bij een probleem, behandel de betekenis van de noodprogramma's (zie ”Werking van het systeem”).

0 km

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF064 ”Informatie rijsnelheid”.

0 km

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF064 ”Informatie rijsnelheid”.


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE ONTSTEKINGSVERVROEGING

Volgorde

Functie



Diagnose

1

PR006:

Motortoerental


2

ET186:

Signaal vliegwiel

NIET GEDETECTEERD


3

ET014:

Herkennen cilinder 1

NIET UITGEVOERD

ZONDER

4

ET231:

Inlezen tandschijf



Ontstekingsvervroeging 5

PR209:

Pingelsignaal

0

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF006 ”Circuit pingeldetector”.

6

PR015:

Pingelcorrectie

0 ˚krukas

ZONDER

7

PR051:

Ontstekingsvervroeging

- 24 ˚krukas

ZONDER

8

ET368:

Diagnose ontstekingsuitval

INACTIEF

ZONDER

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 97


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD

Volgorde

Functie



Diagnose

1

ET037:

Mengselregeling

INACTIEF

ZONDER

2

ET027:

Dubbele mengselregelkring

INACTIEF

ZONDER

ET369:

Diagnose katalysator

INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF057 ”Circuit voorste lambda sonde”.

ET367:

Diagnose voorste sonde

INACTIEF


5

ET368:


INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF165 ”Detectie ontstekingsuitval”.

6

ET233:

Diagnose OBD brandstofcircuit

INACTIEF

ZONDER

7

ET231:

Inlezen tandschijf


Bij een probleem, lees de tandschijf in (Configuratie en inlezen).

8

PR035:


Ongeveer 128

ZONDER

3

4 Antiluchtverontreiniging/OBD

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 98


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD (vervolg)

Volgorde

Functie



Diagnose

17

PR125:


0 < PR125 < 255 Ongeveer 128

18

PR124:


0 < PR124 < 255 Ongeveer 128

PR009:

spanning voorste lambda sonde

0 mV < PR009 < 1000 mV Ongeveer 500 mV


ET030:

Verwarming voorste lambda sonde

INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF018 ”Circuit verwarming voorste lambda sonde”.

ET117:

Commando elektroklep dampabsorptievat

INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de storing DF014 ”Circuit elektroklep dampafzuiging”.

12

PR023:


0%


13

PR181:


0 Km

ZONDER

9

10 Antiluchtverontreiniging/OBD 11

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 99



ADVIEZEN


17B


FUNCTIE AIRCONDITIONING

Volgorde

Functie

1


PR006:

2

PR002:


Diagnose

Motortoerental



Koelvloeistoftem peratuur

Geeft de koelvloeistoftemper atuur aan

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF004 ”Circuit opname element koelvloeistoftemperatuur”.

Het berekende stationair toerentalregeling is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand van de versnellingshendel en van de werking van de elektrische stroomverbruikers. PR041 = 752 tr/min. Bij een storing van het opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is wordt het berekende stationair toerental 832 tr/min.


INACTIEF

ZONDER

Airconditioning

3

PR041:


4

ET038:

Verhoogd stationair

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 100


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE: AIRCONDITIONING (vervolg)

Volgorde

Functie

5

Parameter of Staat Controle of actie ET070:

6

PR027:

7

ET035:

Aircocompressor

Aircodruk

Ventilateurmotor lage snelheid


Diagnose

INACTIEF

ZONDER

Ongeveer 8 bar

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van PR027 ”Druk koudemiddel”.

INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de storing DF010 ”Circuit ventilateurmotor lage snelheid”.

INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de storing DF030 ”Circuit ventilateurmotor hoge snelheid”.

Ongeveer 360 W

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van ET070 ”Aircocompressor”.

Airconditioning

8

9

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

ET036:

Ventilateurmotor hoge snelheid

PR044:

Opgenomen vermogen door aircocompressor

17B - 101


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE STARTEN

Volgorde

Functie



Diagnose

NEE

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van ET139 ”Botsing gedetecteerd”. ZONDER

1

ET139:

Botsing gedetecteerd

2

ET002:

Startvergrendeling

INACTIEF

ET001:


AANWEZIG


11 V < PR004 < 15 V

Starten 3

4

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

PR004:

17B - 102



ADVIEZEN


17B

Voer een complete controle uit met het diagnoseapparaat en daarna deze conformiteitscontrole. De in deze conformiteitscontrole genoemde waarden gelden ter indicatie. Omstandigheden: Warme motor, stationair draaiend.

FUNCTIE: LUCHTCIRCUIT (TURBO/INLAAT)

Volgorde

Functie

1


PR006:

2

PR041:


Diagnose

Motortoerental

Geeft het toerental van de motor in tr/min. Ongeveer 750 tr/min



Het berekende stationair toerentalregeling is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand van de versnellingshendel en van de werking van de elektrische stroomverbruikers. PR041 = 752 tr/min. (ongeveer) Bij een storing van het opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is, wordt het berekende stationair toerental 836 tr/min.


Circuit luchtinlaat

3

PR003:

Luchttemperatuur

Deze parameter moet gelijk zijn aan de omgevingstemperatuur. Vervangende waarde: - 40 ˚C Vervangende waarde: 120 ˚C

4

PR001:

Druk spruitstuk

Ongeveer 500 mb

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 103

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF003 ”Circuit opname element luchttemperatuur”. Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF045 ”Circuit opname element spruitstukdruk”.


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE BRANDSTOFCIRCUIT

Volgorde

Functie




1

PR006:

Motortoerental


2

PR387:

Configuratie ”HiFlex”

JA

ZONDER

ET383:

Inlezen van het alchoholpercenta ge

NIET UITGEVOERD

De staat ET037 ”mengselregeling moet ”ACTIEF” zijn opdat het inlezen ”UITGEVOERD” wordt.

4

Berekend PR041:

Stationair toerental



5

ET001:


Aanwezig De motor draait

Bij een probleem, behandel zoekschema 1.

PR004:

Voedingsspannin g van de rekeneenheid

11 V < PR004 < 15 V


3

Brandstofcircuit

6

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 104


ADVIEZEN


17B



Volgorde

Functie



Diagnose

7

ET020:


ACTIEF

Bij een probleem raadpleeg de betekenis van DF008 ”Commandocircuit benzinepomprelais”.

8

PR050:

Inspuitduur

3 ms < RR050 < 4 ms

ZONDER

9

ET386:


INACTIEF (behalve koude start)

ZONDER

10

PR282:


0%

ZONDER

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de parameter PR284 ”correctie inspuitduur”.

ZONDER

Brandstofcircuit

11

PR284:


Deze varieert tussen 0 en 1 ms 0: geen correctie van de inspuitduur, 1: sterke vergroting van de inspuitduur, 0,1: standaardwaarde bij niet ”HI-FLEX” werking

12

ET039:


ACTIEF

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 105



17B


ADVIEZEN


Volgorde

Functie



Diagnose

13

PR250:


Ongeveer 27 %

ZONDER

14

PR267:


Ongeveer 7 %

ZONDER

15

ET037:

Mengselregeling

ACTIEF

ZONDER

PR035:


111

17

PR030:


Ongeveer 10 %

18

PR125:


0 < PR125 < 255 ongeveer 128

19

PR124:


0 < PR124 < 255 ongeveer 128

16

Brandstofcircuit

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 106



ADVIEZEN


17B


FUNCTIE PARAMETERS BESTUURDER

Volgorde

Functie

1



Diagnose

Motortoerental



PR041:


Het berekende stationair toerentalregeling is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand van de versnellingshendel en van de werking van de elektrische stroomverbruikers. PR041 = 752 tr/min Bij een storing van het opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is, wordt het berekende stationair toerental 836 tr/min.


ET366:


JA

Indien ”NEE”, raadpleeg de betekenis van PR126 ”Stand gaspedaal”.

ET079:


DICHT


PR006:

2 Parameters bestuurder

3

4

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 107


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE PARAMETERS BESTUURDER (VERVOLG 1)

Volgorde

Functie



5

PR017:


Ongeveer 14 %

6

PR110:


Ongeveer 14 %

PR111:


Ongeveer 14 %

PR166:


Ongeveer 0,70 V

PR165:


Ongeveer 0,70 V

7

8


9

Diagnose


10

ET108:

Stand gaspedaal

GAS LOS


11

PR008:


Ongeveer 14 %

ZONDER

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 108



17B


ADVIEZEN

SUBFUNCTIE PARAMETERS BESTUURDER (VERVOLG 2)

Volgorde

Functie

12

13

14


15

16

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2


PR126:

Stand gaspedaal

PR206:

stand pedaal baan 1

PR207:

stand pedaal baan 2

PR150:


PR151:


17B - 109


Diagnose

Ongeveer 14 %


Ongeveer 14 %


Ongeveer 14 %


Ongeveer 0,70 V


Ongeveer 0,70 V



ADVIEZEN


17B


FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP

Volgorde

Functie



Diagnose


1

PR006:

Motortoerental

Geeft het toerental van de motor in tr/min. Ongeveer 725 tr/min.

2

ET366:


JA

ZONDER

3

ET111:




4

ET079:


DICHT

5

PR017:


14%

PR110:


PR111:


Gemotoriseerde smoorklep 6

7


14%


14%


8

PR166:


0,70 V


9

PR165:


0,70 V

”Circuit smoorklepweerstand baan 2”.

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 110



17B


ADVIEZEN

FUNCTIE GEMOTORISEERDE SMOORKLEP (VERVOLG)

Volgorde

Functie

10

11

12

13


14

15

16

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2



PR273:


Ongeveer 10 %

PR274:


Ongeveer 20 %

PR227:


PR228:


PR229:


PR230:


PR028:


17B - 111

Diagnose


Ongeveer 0,50 V


Ongeveer 4,5 V


Ongeveer 1 V


Ongeveer 4 V


Ongeveer 0 %



ADVIEZEN


17B


FUNCTIE NOODPROGRAMMA

Volgorde

Functie



Diagnose Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF025 ”Circuit opname element vliegwiel” Bij een probleem, ga te werk zoals is beschreven in hoofdstuk ”Configuratie en inlezen”.

PR006:

Motortoerental


2

ET111:



3

ET055:


INACTIEF

4

ET056:


INACTIEF

ET057:


INACTIEF

6

ET058:


INACTIEF

7

ET059:


INACTIEF

9

PR204:

Km-teller waarschuwingslampje brandt

0 km

ZONDER

PR181:

Km-teller waarschuwingslampje OBD brandt

0 km

ZONDER

1

5

Noodprogramma

10

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 112

Bij een probleem, behandel de betekenis van de noodprogramma's (zie ”Werking van het systeem”).


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE ONTSTEKINGSVERVROEGING

Volgorde

Functie



Diagnose

1

PR006:

Motortoerental


2

ET186:

Signaal vliegwiel

GEDETECTEERD


3

ET014:


NIET UITGEVOERD

ZONDER

4

ET231:

Inlezen tandschijf



Ontstekingsvervroeging 5

PR209:

Pingelsignaal

Ongeveer 13000

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF006 ”Circuit pingeldetector”.

6

PR015:

Pingelcorrectie

0 ˚V

ZONDER

7

PR051:


- 1 ˚V < PR051 < 1 ˚V

ZONDER

8

ET368:


UITGEVOERD

ZONDER

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 113


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD

Volgorde

Functie



Diagnose

1

ET037:

Mengselregeling

ACTIEF

ZONDER

2

ET027:


INACTIEF

ZONDER

ET369:


INACTIEF


ET367:


INACTIEF


5

ET368:


UITGEVOERD

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF165 ”Detectie ontstekingsuitval”.

6

ET233:


INACTIEF

ZONDER

3

4 Antiluchtverontreiniging/OBD

7

ET231:

Inlezen tandschijf

UITGEVOERD

Bij een probleem, moet u de tandschijf inlezen (zie 17B, Benzineinspuitsysteem, Configuratie en inlezen).

8

PR035:


Ongeveer 100

ZONDER

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 114



17B


ADVIEZEN

FUNCTIE ANTILUCHTVERONTREINIGING/OBD (vervolg)

Volgorde

Functie

9


PR125:



Diagnose

128


PR124:


128


PR009:


SCHOMMELT tussen 0 mV < en 1000 mV


ET030:


ACTIEF/ INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF018 ”Circuit verwarming voorste lambda sonde”.

ET117:


INACTIEF


14

PR023:


0%


15

PR181:


0 Km

ZONDER

10

11

12

Antiluchtverontreiniging/OBD

13

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 115


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE AIRCONDITIONING

Volgorde

Functie

1


PR006:

2

PR002:


Diagnose

Motortoerental



Koelvloeistofte mperatuur

Geeft de koelvloeistoftemperat uur aan

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van DF004 ”Circuit opname element koelvloeistoftemperatuur”.

Het berekende stationair toerentalregeling is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof en van de olie, van de stand van de versnellingshendel en van de werking van de elektrische stroomverbruikers. PR041 = 752 tr/min Bij een storing van het opname element spruitstukdruk die aanwezig of in het geheugen is, wordt het berekende stationair toerental 836 tr/min.


ACTIEF/INACTIEF

ZONDER

Airconditioning

3

PR041:


4

ET038:

Verhoogd stationair

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 116


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE: AIRCONDITIONING (vervolg)

Volgorde

Functie

5

Parameter of Staat Controle of actie ET070:

6

PR027:

7

ET035:

Aircocompressor

Aircodruk



Diagnose

INACTIEF

ZONDER

Ongeveer 10 bar

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van PR027 ”Druk koudemiddel”.

INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de storing DF010 ”Circuit ventilateurmotor lage snelheid”.

Airconditioning

8

ET036:


INACTIEF

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van de storing DF030 ”Circuit ventilateurmotor hoge snelheid”.

9

PR044:


Ongeveer 300 W

ZONDER

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

17B - 117


ADVIEZEN


17B


FUNCTIE STARTEN

Volgorde

Functie



Diagnose

NEE

Bij een probleem, raadpleeg de betekenis van ET139 ”Botsing gedetecteerd”. ZONDER

1

ET139:


2

ET002:

Startvergrendeling

INACTIEF

ET001:


AANWEZIG


11 V < PR004 < 15 V

Starten 3

4

MR-390-X90-17B050$495_nel.mif V2

PR004:

17B - 118



BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Overzicht van de staten

Staat gereedschap


ET001


ET002

Startvergrendeling

ET014


ET020


ET027


ET030


ET035


ET036


ET037

Mengselregeling

ET038

Verhoogd stationair

ET039


ET055


ET056


ET057


ET058


ET059


ET070

Aircocompressor

ET079


ET099

Code startvergrendeling ingelezen

ET108

Stand gaspedaal

ET111


ET117


ET139


ET186

Signaal vliegwiel

ET231

Inlezen tandschijf

ET233


ET366


ET367


ET368


ET369


ET383

Inlezen van het alchoholpercentage

ET386


ET387

Configuratie ”Hi-Flex”

MR-390-X90-17B050$550_nel.mif V2

17B - 119

17B


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Betekenis van de staten

17B

HERKENNEN CILINDER 1 ET014

ADVIEZEN

– Uitgevoerd – Niet uitgevoerd

Bijzonderheden: Voer de controles alleen uit als de staten ”UITGEVOERD” en ”NIET UITGEVOERD” niet overeenkomen.

Fasering van de motor: Op de auto's zonder opname element nokkenas, gebeurt de fasering van de motor softwarematig. Een eerste zogenaamde ”Memofasering” wordt gebruikt om de controle van de motor bij het starten te faseren naargelang de bij het voorafgaande stilzetten opgeslagen gegevens. Daarom moet 30 s worden gewacht (tijd voor het opslaan van de gegevens) voordat de rekeneenheid wordt losgemaakt. Daarna bevestigt een tweede strategie de eerdere beslissing. Deze is gebaseerd op de analyse van het koppel. De berekening van het koppel is gebaseerd op de analyse van de duur van het passeren van de tanden van de tandschijf van het vliegwiel. Het toerental van de motor moet liggen tussen 320 tr/min en 5000 tr/min. Daar is het commando RZ008 ”Herinitialisatie van de inlezingen” voor nodig, en het inlezen van de tandschijf van het vliegwiel. (Zie Configuratie en inlezen). Controleer het inlezen via ET231 ”Inlezen tandschijf”.

NA REPARATIE

Voer de conformiteitscontrole opnieuw uit vanaf het begin.

SIM32_V08_ET014 MR-390-X90-17B050$605_nel.mif V2

17B - 120



STATIONAIR TOERENREGELING ET039

ADVIEZEN

– Actief – INACTIEF

Er mag geen enkele storing aanwezig of in het geheugen zijn

Controleer: – het peil van de motorolie (te hoog = klutsen), – of de uitlaatlijn niet is verstopt (katalysator beschadigd), – de reinheid en het juiste type luchtfilter, – of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt, – of het smoorklephuis niet is vervuild, – de staat en het juiste type van de bougies, – de afdichting van het gehele benzinecircuit, – de benzinedruk en -opbrengst (zie SM 3522A, 17B, Benzine-inspuitsysteem), – de staat en de reinheid van de inspuitstukken, – de compressies van de motor, – de afstelling van de distributie, Herstel de defecte elementen indien nodig. Controleer: ● het peil van de motorolie (te hoog → klutsen), ● de doseurs van de carterventilatie, ● de afdichting tussen het smoorklephuis en het inlaatspruitstuk, ● de afdichting van het opname element spruitstukdruk, ● de afzuiging van het dampabsorptievat, deze mag niet open blijven staan, ● de afdichting van circuit van de dampafzuiging, ● de afdichting van het rembekrachtigercircuit, ● het ontbreken van lekkage tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop, ● De afdichting van de carterventilatie tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop, ● de benzinedruk en -opbrengst (zie SM 3522A, 17B, Benzine-inspuitsysteem), ● de staat en de reinheid van de inspuitstukken, ● de compressies van de motor, ● de afstelling van de distributie, Herstel de defecte elementen indien nodig.

NA REPARATIE



17B - 121

17B



17B

BOTSING GEDETECTEERD ET139

– Ja – Nee

Er mag geen enkele storing aanwezig of in het geheugen zijn ADVIEZEN

Bijzonderheden: Deze storing verschijnt als het huis met hulporganen via het multiplexnetwerk informatie krijgt van de rekeneenheid van de airbag over een frontale botsing. Zodra de UCH deze informatie ontvangt, wordt de motor uitgeschakeld.

Als de auto een aanrijding heeft gehad: – voer alle benodigde reparaties uit, – zet het contact uit gedurende 10 secondes, – zet het contact weer aan. Als ET139 ”Botsing gedetecteerd” ”Ja” blijft, voer dan een diagnose uit van de rekeneenheid van de airbag. Als de auto geen aanrijding heeft gehad, voer een diagnose uit van de rekeneenheid van de airbag.

NA REPARATIE



17B - 122



17B

INLEZEN TANDSCHIJF ET231

ADVIEZEN

– Niet uitgevoerd – Uitgevoerd


De storingen van de tandschijf van het vliegwiel moeten worden gecorrigeerd. Lees de tandschijf in door: – een eerste afremming op de motor met inspuitonderbreking (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 3500 en 3000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s. – een tweede afremming op de motor met inspuitonderbreking (dat wil zeggen gas-, koppelings- en rempedalen niet ingedrukt) tussen 2400 en 2000 tr/min, in een versnelling hoger dan de 2e gedurende ten minste 5 s.

NA REPARATIE



17B - 123



17B

INLEZEN VAN HET ALCHOHOLPERCENTAGE ET383

ADVIEZEN

– Uitgevoerd – Niet uitgevoerd – Bezig


De staat ET383 ”Inlezen van alcoholpercentage” moet ”UITGEVOERD” zijn als het systeem ”Hi-Flex” op de auto aanwezig is en gedetecteerd is door de rekeneenheid van het inspuitsysteem. Als de staat ET383 ”Inlezen van het alcoholpercentage” ”NIET KLAAR” is, volg dan onderstaande methode. Lees het alcoholpercentage opnieuw in (zie hoofdstuk Configuratie en inlezen, Inlezen alcoholpercentage): – start de motor, – laat de koelvloeistoftemperatuur 75 ˚C worden, controleer dit met behulp van de parameter PR002 ”Koelvloeistoftemperatuur”, – laat de motor met 1500 tr/min draaien gedurende minstens 5 min, – controleer of het inlezen is uitgevoerd is met behulp van de staat ET383 ”Inlezen van het alcoholpercentage” en de parameter PR283 ”Geschat alcoholpercentage”, – de ingelezen waarde wordt opgeslagen bij het uitzetten van het contact. Als het probleem aanhoudt, neem contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 124



17B

COMMANDO EXTRA BENZINEPOMPRELAIS ET386

ADVIEZEN

– Inactief – Actief


De staat ET386 ”commando extra benzinepomprelais” moet ”ACTIEF” zijn tijdens de koude start als het systeem ”Hi-Flex” aanwezig is op de auto en is gedetetcteerd door de rekeneenheid van het benzinesysteeem. De staat ET386 ”commando extrs benzinepomprelais” blijft ”INACTIEF” als het alcoholpercentage in het reservoir laag is en de koelvloeistoftemperatuur hoog is (het systeem ”Hi-Flex” schakelt niet in). Als de staat ET386 ”commando extra benzinepomprelais” ”INACTIEF” is tijdens de koude start, volg dan de diagnose hieronder. Controleer de werking van het relais door het activeren van het commando AC009 ”Relais pomp extra benzinecircuit”. Vervang het relais indien nodig. Maak het relais los. Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. 1 en 3 van de stekker van het relais van de extra benzinepomp. Herstellen indien nodig.

NA REPARATIE



17B - 125



17B

CONFIGURATIE ”HI-FLEX” ET387

ADVIEZEN

– Ja – Nee


De staat ET387 ”Configuratie Hi-flex” is ”JA” tijdens het aanzetten van het contact, als het systeem ”Hi-Flex” aanwezig is op de auto. Als de staat ET387 ”Configuratie Hi-flex” ”NEE” is als het systeem ”Hi-Flex” niet aanwezig is op de auto, volg dan onderstaande diagnose. Lees de configuratie ”Hi-Flex” in (zie Configuratie en inlezen, Configuratie Hi-Flex): – Zet het contact aan, zonder de motor te starten: het inlezen van de configuratie ”Hi-flex” gebeurt automatisch door het detecteren van de elektroklep en de extra pomp. Als de staat ET387 ”Configuratie ”Hi-flex” ”NEE” blijft, controleer dan de accuspanning en de massa's van de auto. Herstellen indien nodig. Controleer de werking van het relais van de pomp en de elektroklep van het extra benzinereservoir met behulp van de commando's AC009 ”Relais pomp extra benzinecircuit” en AC013 ”Elektroklep extra benzinecircuit”. Behandel de geconstateerde storing indien nodig (zie DF213 ”Relais pomp extra benzinecircuit” of DF214 ”Elektroklep extra benzinecircuit”).

NA REPARATIE



17B - 126


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Overzicht van de parameters

Parameter gereedschap


PR001

Druk spruitstuk

PR002

Koelvloeistoftemperatuur

PR003

Luchttemperatuur

PR004


PR006

Motortoerental

PR008


PR009


PR015

Pingelcorrectie

PR017


PR023


PR027

Aircodruk

PR028


PR030


PR035


PR041


PR044


PR050

Inspuitduur

PR051


PR110


PR111


PR124


PR125


PR126

Stand gaspedaal

MR-390-X90-17B050$660_nel.mif V2

17B - 127

17B


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Overzicht van de parameters

Parameter gereedschap


PR150


PR151


PR165


PR166


PR181

Km-teller waarschuwingslampje OBD brandt

PR204

Km-teller waarschuwingslampje brandt

PR206

stand pedaal baan 1

PR207

stand pedaal baan 2

PR209

Pingelsignaal

PR227


PR228


PR229


PR230


PR250


PR267


PR273


PR274


PR282


PR284


MR-390-X90-17B050$660_nel.mif V2

17B - 128

17B


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Betekenis van de parameters

17B

PINGELCORRECTIE PR015

ADVIEZEN


De pingeldetector moet een signaal ongelijk nul geven, wat bewijst dat hij de trillingen van de motor opvangt. Als PR015 ”Pingelcorrectie” niet tussen 0 ˚V en 8 ˚V is: Controleer of de juiste brandstof in de tank zit. Herstellen indien nodig. Controleer de staat en het juiste type van de bougies. Herstellen indien nodig. Controleer het aantrekkoppel van de pingeldetector. Herstellen indien nodig. Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de pingeldetector. Herstellen indien nodig. Maak de accu en de rekeneenheid van het inspuitsysteem los. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbindingen: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C, aansl. C4

Pingeldetector, aansl. 2

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C, aansl. D4

Pingeldetector, aansl. 1

Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker C, aansl. D3

Afscherming pingeldetector

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, vervang de pingeldetector.

NA REPARATIE


SIM32_V08_PR015 MR-390-X90-17B050$715_nel.mif V2

17B - 129



17B

STAND GASPEDAAL PR126

ADVIEZEN

Bijzonderheden: Voer de controles alleen uit als: met ”gas los” PR126 > 15 % of als met ”vol gas”: PR126 < 90 %.

Controleer of het pedaal niet mechanisch klemt. Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van het opname element pedaal. Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt: vervang het opname element pedaal.

NA REPARATIE



17B - 130



17B

RCO ELEKTROKLEP EXTRA BENZINECIRCUIT PR282

ADVIEZEN


Controleer de reinheid en de staat van de stekkers van de elektroklep van het extra benzinecircuit. Herstellen indien nodig. Meet de weerstand tussen aansl. 1 en 2 van de elektroklep van het extra benzinecircuit. Vervang de elektroklep van het extra benzinecircuit als de weerstand niet ongeveer: 24,6 Ω ± 3 Ω bij - 10 ˚C 28,5 Ω ± 3 Ω bij 25 ˚C 29,8 Ω ± 3 Ω bij 45 ˚C Controleer, contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de stekker van de elektroklep van het extra benzinecircuit. Controleer, met behulp van het ”universele verlengblok”, de isolatie, de geleiding en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbinding tussen: Rekeneenheid inspuitsysteem stekker C aansl. G1

aansl. 1 van de elektroklep van de pomp van het extra reservoir

Herstellen indien nodig. Controleer/herstel de geleiding en de isolatie van de verbinding tussen: Rekeneenheid benzine stekker B aansl. C1

aansl. 2 van de elektroklep van de pomp van het extra reservoir


NA REPARATIE



17B - 131



17B

CORRECTIE INSPUITDUUR PR284

ADVIEZEN

Bijzonderheden: De storing DF057 ”Circuit voorste lambda sonde” mag niet aanwezig en niet in geheugen zijn.

De correctie van de inspuitduur is afhankelijk van het geschatte alcoholpercentage in het hoofdreservoir, en daarom het wel of niet uitvoeren vand e procedure voor de koude start van de motor met het systeem ”Hi-Flex”. De staat ET383 ”Inlezen van het alcoholpercentage” moet ”KLAAR” zijn. Dit betekent dat het alcoholpercentage in het reservoir gedetecteerd is. Dit percentage varieert van 0 tot 100 %. Als de staat ET383 ”Inlezen van alcoholpercentage” ”Niet uitgevoerd” is, voer dan het inlezen opnieuw uit (zie Configuratie en inlezen, Inlezen alcoholpercentage). Beweeg de kabelbundel tussen de rekeneenheid van het benzine-inspuitsysteem en de voorste lambda sonde om de staat te veranderen (aanwezig of in geheugen). Zoek naar eventuele beschadigingen van de kabelbundel, controleer de aansluiting en de staat van de stekker van de voorste lambda sonde. Vervang de stekker indien nodig. In het geval van een sonde met 3 dradien, controleer met behulp van het ”universele verlengblok”, de isolatie, de geleiding, en het ontbreken van overgangsweerstanden van de verbindingen tussen: Rekeneenheid benzine stekker C aansl. B3

Aansl. D van de voorste lambda sonde

Rekeneenheid benzine stekker C aansl. C3

Aansl. C van de voorste lambda sonde

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, vervang de voorste lambda sonde. Als de storing aanhoudt: neem contact op met de technische helpdesk.

NA REPARATIE



17B - 132


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Behandeling van de commando's

Commando gereedschap


SC009

Test katalysator

SC010

Test lamba sonde

PZ007

Storingsgeheugen

PZ008

Initialisatie van de inlezingen

AC009

Relais extra benzinepompcircuit

AC010

Benzinepomprelais

AC013

Elektroklep extra benzinecircuit

AC016

Elektroklep dampafzuiging

AC211

Waarschuwingslampje

AC212

Waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur

AC213

Waarschuwingslampje OBD

AC261


AC271

Relais ventilateurmotor lage snelheid

AC272

Relais ventilateurmotor hoge snelheid

AC591

Vergrendelen commando inspuitstukken

AC592

Ontgrendelen commando inspuitstukken

AC621


AC656


VP001

Schrijven van het VIN

VP003

Verhogen van het stationair toerental

VP004

Verlagen van het stationair toerental

MR-390-X90-17B050$770_nel.mif V2

17B - 133

17B


BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Betekenis van de commando's

17B

BENZINEPOMPRELAIS AC010

ADVIEZEN


CONTROLE VAN HET BENZINEPOMPRELAIS, Controleer de staat, de reinheid en de werking van het benzinepomprelais. Controleer de voeding + 12 V na contact op aansl. B1 van het benzinepomprelais. Als er geen + 12 V is: controleer de zekering F5 15A van de vermogensvoedingsplaat. Geef het commando AC010 ”Benzinepomprelais”. Als het relais niet klikt: – maak de massakabel van de accu los, – maak de stekker B van de rekeneenheid van het inspuitsysteem los, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen, – Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem stekker B aansl. E1


Herstellen indien nodig. Als het probleem aanhoudt, vervang het relais na controle van de spoel. CONTROLE VAN DE BENZINEPOMP, Controleer de staat, de reinheid en de werking van de benzinepom. Maak de stekker los van de benzinepomp. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Geef het commando AC010 ”Benzinepomprelais”: Controleer, met contact aan de + 12 V op aansl. C1 van de 6-polige stekker van de benzinepomp. Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – maak het benzinepomprelais los, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen, – controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Benzinepomp 6-polige stekker, aansl. C1



NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$825_nel.mif V2


17B - 134



17B

AC010 VERVOLG

ALS DE POMP NIET WERKT, Controleer, met contact aan de massa op de 6-polige stekker van de benzinepomp (aansl. C2). Herstellen indien nodig. Sluit het benzinepomprelais en de accu weer aan. Geef het commando AC010 ”Benzinepomprelais”. Controleer, met contact, aan de + 12 V op aansl. C1 van de 6-polige stekker van de benzinepomp. Als de pomp nog steeds niet draait, vervang de benzinepomp.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$825_nel.mif V2


17B - 135



Diagnose - Betekenis van de commando's

17B

COMMANDO ELEKTROKLEP DAMPAFZUIGING AC016

ADVIEZEN


Controleer de reinheid en de staat van de stekker van de elektroklep van het dampabsorptievat. Herstellen indien nodig. Meet de weerstand van de elektroklep van het dampabsorptievat tussen aansl. 1 en 2 – bij 23 ˚C: 26 Ω ± 4 Ω – bij - 40 ˚C: 20 Ω ± 3 Ω Als de waarden niet goed zijn, Vervang de elektroklep van de dampafzuiging. Controleer, met contact aan, de + 12 V op aansl. 1 van de 2-polige stekker van de elektroklep van de afzuiging van het dampabsorptievat. Als er geen + 12 V is: – maak de massakabel van de accu los, – controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen, Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Actuatorrelais aansl. J5

Dampabsorptievat aansl. 1

Herstellen indien nodig. Maak de massakabel van de accu los. Maak de stekker los van de rekeneenheid. Controleer de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer met het ”universele verlengblok” de isolatie en de geleiding van de volgende verbinding: Rekeneenheid inspuitsysteem, stekker B aansl. M3

Elektroklep afzuiging benzinedampabsorptievat aansl. 2

Herstellen indien nodig. Als de storing aanhoudt, vervang de elektroklep.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$825_nel.mif V2


17B - 136



17B

GEMOTORISEERDE SMOORKLEP AC621

ADVIEZEN


BELANGRIJK ga niet met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis Geef het commando AC621 ”Gemotoriseerde smoorklep”. De smoorklep moet 15 keer openen en sluiten. Als de gemotoriseerde smoorklep niet werkt, raadpleeg de betekenis van DF216 ”Bekrachtiging gemotoriseerd smoorklephuis”.

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$825_nel.mif V2

Als het smoorklephuis is vervangen, initialiseer de inlezingen (”RZ008”). Voer de conformiteitscontrole opnieuw uit vanaf het begin.

17B - 137


ADVIEZEN

BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Klachten

17B

Voer eerst een complete controle uit met het diagnoseapparaat. BELANGRIJK ga niet met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis

GEEN COMMUNICATIE MET DE REKENEENHEID

ZOEKSCHEMA 1

MOTOR START MOEILIJK OF GEHEEL NIET

ZOEKSCHEMA 2

PROBLEMEN TIJDENS HET STATIONAIR DRAAIEN

ZOEKSCHEMA 3

PROBLEMEN TIJDENS HET RIJDEN

ZOEKSCHEMA 4

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$880_nel.mif V2


17B - 138


ZOEKSCHEMA 1

BENZINE-INSPUITSYSTEEM Diagnose - Zoekschema's

17B

Geen communicatie met de rekeneenheid

Probeer het diagnoseapparaat op een auto die geen enkele storing heeft. Controleer of het groene lampje van de sonde brandt. Als er geen communicatie mogelijk is met de tweede auto, ga dan naar de paragraaf ”Controle van het diagnoseapparaat CLIP”. Open de communicatie met de tweede auto, ga naar de paragraaf ”Controle van de auto”. CONTROLE VAN HET DIAGNOSEAPPARAAT CLIP

Controleer de reinheid en de staat van de contacten van de diagnoseaansluiting die wordt aangesloten op de auto. Controleer de staat van de kabel van de diagnoseaansluiting naar de sonde en de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer de aansluitingen van de sonde. Controleer de staat van de kabel van de sonde naar de ”CLIP” en de reinheid en de staat van de aansluitingen. Controleer de reinheid en de staat van de aansluiting van de ”CLIP”. Als de storing aanhoudt: neem contact op met de technische helpdesk.

CONTROLE OP DE AUTO

Controleer de spanning van de accu. Controleer de staat en de reinheid van de accuklemmen. Controleer de staat van de massakabel van de accu en de elektrische verbinding met de carrosserie. Controleer de reinheid en de verbinding van de massa-aansluiting van de rekeneenheid van het inspuitsysteem met de carrosserie. Controleer de zekering 30 A van de algemene voeding van de veiligheids- en schakeleenheid en de staat en de reinheid van de contacten (zie de diagnose van de veiligheids- en schakeleenheid). Controleer de zekering 5 A van de voeding na contact van de rekeneenheid van het inspuitsysteem en de staat en de reinheid van de contacten. (Vervolg volgende bladzijde.)

NA REPARATIE


SIM32_V08_ALP01 MR-390-X90-17B050$935_nel.mif V2

17B - 139



17B

ZOEKSCHEMA 1 VERVOLG

CONTROLE OP DE AUTO (VERVOLG)

Controleer met het ”universele verlengblok” op de diagnoseaansluiting van de auto de volgende aansluitingen: Aansl. 1 + na contact Aansl. 16 + voor contact Aansl. 4 en 5 Massa Controleer de geleiding van de communicatielijn ”K”: Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. B4 stekker A

Diagnoseaansluiting van de auto aansl. 7

Maak de kabelschoen van de Massa van de rekeneenheid los van de negatieve accupool. Controleer de geleiding en de isolatie van de volgende aansluitingen: Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. H1 stekker C

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. L4 stekker B

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. M4 stekker B

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. G4 stekker A

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. H4 stekker A

Massakabelschoen

Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. H1 stekker A

Massakabelschoen

Maak de kabelschoen van de + van de rekeneenheid los van de positieve accupool. Controleer de geleiding en de isolatie van de volgende aansluitingen: Rekeneenheid inspuitsysteem aansl. H1 stekker B

NA REPARATIE

MR-390-X90-17B050$935_nel.mif V2

Kabelschoen +


17B - 140



ZOEKSCHEMA 2

ADVIEZEN

17B

Motor start moeilijk of geheel niet

Voer zoekschema 2 uit na een complete controle met het diagnoseapparaat.

Als de startmotor niet inschakelt, kan er een probleem zijn met de startvergrendeling. doe de diagnose het huis met hulporganen interieur. Controleer de staat van de accu. Controleer de reinheid, de staat en het vastzitten van de accuklemmen. Controleer de verbinding van de massa van de accu met de carrosserie. Controleer de verbindingen van de + accukabels. Controleer de aansluitingen van de startmotor. Controleer de werking van de startmotor (zie MR 385 Mechanisch, 16A, Starten - laden). Controleer de staat en het juiste type van de bougies. Controleer de bevestiging, de reinheid, en de staat van het opname element vliegwiel. Controleer de afstand van het opname element vliegwiel. Controleer de staat van het vliegwiel. Controleer of het luchtfilter niet is vervuild. Controleer of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt. Controleer of er wel benzine in de tank zit (tankelement defect). Controleer of de tankventilatie niet verstopt is. Controleer of de brandstof van de juiste soort is. Controleer of het benzinecircuit niet lekt, van de tank tot aan de inspuitstukken. Controleer of er geen slang is dichtgeknepen (vooral na een demontage). Controleer de benzinedruk en -opbrengst. Controleer de werking en de afdichting van de inspuitstukken. Controleer of het uitlaatsysteem en de katalysator niet verstopt zijn. Controleer de afstelling van de distributie. Controleer de compressies van de motor.

NA REPARATIE



17B - 141



ZOEKSCHEMA 3

17B

Probleem tijdens stationair draaien

Voer zoekschema 3 uit na een complete controle met het diagnoseapparaat. ADVIEZEN

BELANGRIJK ga niet met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis

Controleer, met de oliepeilstaaf, of het oliepeil niet te hoog is. Controleer de afdichting van het inlaatsysteem, van de smoorklep tot de cilinder. Controleer of de afzuiging van de dampafzuiging goed is aangesloten en niet blijft open staan. Controleer of het circuit van de dampafzuiging niet lekt. Controleer of het circuit naar de rembekrachtiger niet lekt. Controleer of het circuit van de carterventilatie niet lekt (spruitstuk/cilinderkop). Controleer of er geen lekkage is bij het opname element spruitstukdruk. Controleer of er geen lekkage is bij het opname element luchttemperatuur. Controleer of het luchtfilter niet is vervuild. Controleer of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt. Controleer of het smoorklephuis niet is vervuild. Controleer de elektrische weerstand van de secondaire circuits van de bobines. Controleer de staat en het juiste type van de bougies. Controleer de bevestiging, de reinheid, en de staat van het opname element vliegwiel. Controleer de afstand van het opname element vliegwiel. Controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel. Controleer of de tankventilatie niet verstopt is. Controleer of de brandstof van de juiste soort is. Controleer of het benzinecircuit niet lekt, van de tank tot aan de inspuitstukken. Controleer of er geen slang is dichtgeknepen (vooral na een demontage). Controleer de benzinedruk en -opbrengst. Controleer de werking van de inspuitstukken. Controleer of het uitlaatsysteem en de katalysator niet verstopt zijn. Controleer de afstelling van de distributie. Controleer de compressies van de motor.

NA REPARATIE



17B - 142



ZOEKSCHEMA 4

17B

Probleem tijdens het rijden

Voer een complete controle uit met het diagnoseapparaat en daarna zoekschema 4. ADVIEZEN

BELANGRIJK ga niet met de auto rijden zonder eerst gecontroleerd te hebben of de rekeneenheid geen storing heeft met betrekking tot het smoorklephuis

Controleer, met de oliepeilstaaf, of het oliepeil niet te hoog is. Controleer de elektrische weerstand van de secondaire circuits van de bobines. Controleer de staat en het juiste type van de bougies. Controleer de bevestiging, de reinheid, en de staat van het opname element vliegwiel. Controleer de afstand van het opname element vliegwiel. Controleer de reinheid en de staat van het vliegwiel. Controleer of het luchtfilter niet is vervuild. Controleer of het luchtinlaatcircuit niet is verstopt. Controleer of het smoorklephuis niet is vervuild. Controleer de afdichting van het inlaatsysteem, van de smoorklep tot de cilinder. Controleer of de afzuiging van de dampafzuiging goed is aangesloten en niet blijft open staan. Controleer of het circuit van de dampafzuiging niet lekt. Controleer of het circuit naar de rembekrachtiger niet lekt. Controleer of het circuit van de carterventilatie niet lekt (spruitstuk/cilinderkop). Controleer of er geen lekkage is bij het opname element spruitstukdruk. Controleer of er geen lekkage is bij het opname element luchttemperatuur. Controleer of de tankventilatie niet verstopt is. Controleer of de brandstof van de juiste soort is. Controleer of het benzinecircuit niet lekt, van de tank tot aan de inspuitstukken. Controleer of er geen slang is dichtgeknepen (vooral na een demontage). Controleer de benzinedruk en -opbrengst. Controleer de werking van de inspuitstukken. Controleer of het uitlaatsysteem en de katalysator niet verstopt zijn. Controleer de afstelling van de distributie. Controleer de compressies van de motor.

NA REPARATIE



17B - 143

Motor en randorganen

Recommend Documents