FOND MIKROPROJEKTŮ
MOŽNOSTI PŘESHRANIČNÍ DOPRAVY MEZI JIŽNÍ MORAVOU A ZÁPADNÍM SLOVENSKEM Analýza stávajícího stavu a návrhy na rozvoj
Prosinec 2013
Úvodní informace Po celou dobu existence Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (IDS JMK) je jedním z cílů navázat kontakt s okolními dopravními systémy a řešit vzájemné provázání spojů. Důvodem je zajistit kvalitní dopravní obslužnost spádového území v bezprostřední vzdálenosti za hranicemi okolních krajů a států. V případě okolních krajů byl tento záměr většinou realizován - již dlouhou dobu je IDS JMK rozšířen do spádových obcí v kraji Vysočina, v Pardubickém, Olomouckém i Zlínském kraji. Logickým pokračováním je zkvalitnění přeshraniční veřejné dopravy vybraných území na Slovensku a v Rakousku. Lze při tom vycházet ze zkušeností z jiných oblastí, kde se přeshraniční doprava stala velmi populární a počet spojů narůstá. KORDIS JMK společně s odborem dopravy JMK i vedením Jihomoravského kraje dlouhodobě usiluje o vytvoření podobných přeshraničních vazeb. Za tím účelem v minulosti proběhla jednání mezi zástupci jihomoravské a slovenské reprezentace, kde byly možnosti podpory přeshraniční veřejné dopravy diskutovány. Studie především definovala zájmovou oblast, které by se podpůrná opatření mohla týkat. Dále byla provedena analýza stávající nabídky veřejné a další dopravy. Na základě zjištěných skutečností byla navržena možná opatření ve 3 základních oblastech: nové autobusové linky, speciální tarifní nabídky a podpora přeshraniční železniční dopravy. Důvody snahy o zlepšení vzájemných dopravních vazeb -
podpořit rozvoj cestovního ruchu v přeshraniční oblasti; podpořit přeshraniční cestování za prací a do škol; nabídka dotačních programů pro nastartování linek a jejich marketingovou podporu reakce na obdobné projekty úspěšně realizované v jiných krajích
Vymezení zájmové oblasti Oblast, které se přeshraniční doprava týká, je vymezena pásmem přibližně 20 km po obou stranách hranice Jihomoravský kraj – severní Slovensko.
Demografické údaje Severní Slovensko Počet obyvatel 160 000 Počet obcí 78 Největší města Poč. obyvatel (2010)
Počet obyvatel Počet obcí Největší města
Senica Malacky Skalica Myjava
Hodonín Břeclav Veselí Moravou Mikulov
20 255 17 051 14 441 12 330
Jižní Morava
nad
170 000 60 Poč. obyvatel (2010) 25 259 25 015 11 561 7 374
Turistické cíle: Lednicko-Valtický areál, Pálava, Baťův kanál, Bíle Karpaty, Cíle dojížďky za zaměstnáním: Hodonín, Břeclav, Znojmo, Skalica, Senica, Myjava
Průzkum stávajícího stavu dopravy v červnu 2013 proveden průzkum počtu průjezdů na hraničních přechodech Jižní Morava / severní Slovensko zohledňovány počty osob ve vozidle a jestli se jedná o auto s místní nebo vzdálenou RZ (zájmoví/ostatní cestující) v ani jednom směru nebyla zjištěna významná pracovní dojížďkou vlna počet penderů není významný
Hraniční přechod Hodonín - Holíč Sudoměřice - Skalica Javorník - Vrbovce Lanžhot - Brodské D1 Břeclav - Kúty (žel) celkem
Oba směry 7 452 1 287 644 2 417 2 113 249 14 162
ČR -> SK 3 986 768 332 1 358 1 048 86 7 578
SK -> ČR 3 466 519 312 1 059 1 065 163 6 584
Závěry analýzy nejpoužívanější hraniční přechody pokryty veřejnou dopravou špatné napojení na některá centra pracovní dojížďky (Myjava) chybějící napojení turistických cílů (Lednicko-valtický areál, Mikulov, Záhorie)
Průjezdy moravských cestujících ze sledované oblasti ve směru na Slovensko 100 90 80 70
60 50
40 30
20 10 0
Hodonín
Sudoměřice-Skalica
Javorník
Lanžhot
Dálnice D2
celkem
Průjezdy moravských cestujících ze sledované oblasti ve směru ze Slovenska 100 90 80 70
60 50
40 30
20 10 0
Hodonín
Sudoměřice-Skalica
Javorník
Lanžhot
Dálnice D2
celkem
Průjezdy slovenských cestujících ze sledované oblasti ve směru do ČR 120
100
80
60
40
20
0
Hodonín
Sudoměřice-Skalica
Javorník
Lanžhot
Dálnice D2
celkem
Průjezdy slovenských cestujících ze sledované oblasti ve směru na Slovensko 140
120
100
80
60
40
20
0
Hodonín
Sudoměřice-Skalica
Javorník
Lanžhot
Dálnice D2
celkem
Navrhovaná nová přeshraniční spojení veřejnou dopravou Prodloužení linky 930 z Veselí nad Moravou do Myjavy prodloužení 3 párů spojů denně z Veselí nad Moravou do Myjavy alternativa železniční dopravě v téže trase zlepšení dostupnost Myjavy jakožto centra dojížďky bez nutnosti měnit časové polohy a oběhy stávajících spojů ve Veselí nad Moravou přípoje do dalších center regionu
Přehled předpokládaných nákladů na nové linky Nová dopravní spojení 1 rok
3 roky
Linka 930 – Javorník – Myjava
1 511 100 Kč
58 502 € 4 533 300 Kč 175 505 €
Autobusové linky celkem
2 767 740 Kč 107 152 € 8 303 220 Kč 321 456 €
Návrh nových opatření spojených s organizací provozu a tarifem 1. Zařazení slovenských obcí do zón IDS JMK: Platnost zón na slovenské straně bude pouze pro autobusové linky zajíždějící z ČR. Pro novou linku do Šaštína jsou zavedeny dvě nové zóny. Zóna 595, která obsluhuje zastávky v obcí Kúty a novou zastávku, obsluhující obec Brodské, a zóna 597, která obsluhuje obce Čáry a Šaštín. 2. Zařazení vlakových linek Břeclav - Kúty a Veselí nad Moravou do IDS-JMK: Jedná se o jediné regionální mezistátní tratě ve sledovaném území. Zatímco o zařazení tratě do Kútú se ještě jedná, zařazení tratě do Myjavy je již dojednáno a čeká se pouze na podpis smlouvy. Tyto prodloužení tarifu se považují za nejjednodušší a nejefektivnější, neboť linky jsou často používány pro cestování do jihomoravské metropole. 3. Zařazení vlakové linky Kúty - Šaštín do IDS JMK: Zařazení této linky do IDS JMK by bylo dalším logickým krokem po zařazení linky Břeclav – Kúty. Už dnes je přestup mezi těmito linkami do patnácti minut a tvoří tedy dobrý takt. 4. Integrace autobusových linek Holíč – Hodonín společnosti SAD Trnava a Skalica – Kopčany společnosti SKAND Skalica: Jednání o integraci těchto autobusových linek do IDS JMK již probíhají. U obou linek by pak bylo třeba upravit takt, aby na sebe navazovaly v Holíči. Zařazení těchto linek do IDS JMK by výrazně zvýšilo dopravní obslužnost příhraničních oblastí. 6. Integrace lodní dopravy na Baťově kanálu do IDS JMK: Plavbu v současné době provozuje společnost Baťův kanál o.p.s., která i za pomocí dotací z EU do infrastruktury Baťova kanálu výrazně investovala. Integrací kanálu do IDS JMK by se zvýšil nejen komfort návštěvníku z Jihomoravského kraje, ale i návštěvnost tohoto turistického cíle díky propagaci v rámci jednotné reklamy v rámci IDS JMK. V případě integrace lodní dopravy na Baťově kanálu by bylo záhodno obnovit i autobusové spojení ze Skalice k přístavišti. Ve Skalici by pak linka navazovala na další integrované linky IDS JMK na Slovensku.
Návrhy v tarifní oblasti Návrhy v tarifní oblasti jsou vedeny snahou o vytvoření přeshraničních turistických zvýhodněných jízdenek, jejichž cílem je podpořit cestovní ruch a současně vytížit vznikající přeshraniční linky. Navrhují se realizovat opaření ve třech druzích jízdenek: Zavedení síťové jízdenky Pomoraví: Jednalo by se o celodenní jízdenku s platností pro 1 dospělou osobu ve všední dny a pro dvě dospělé osoby a až tři děti o víkendech a svátcích. Cena jízdenky bude 100 Kč/ 4 €. Platnost jízdenky bude v oblasti IDS JMK na Slovensku a v oblasti SO ORP Břeclav, Hodonín a Veselí nad Moravou.
Výčet nutných stavebních úprav infrastruktury V úseku Javorník - Vrbovce budou autobusové linky provozovány nově, tj. v místech, kde dosud nejezdí žádná pravidelná autobusová linka. Tento úsek má dostačující parametry pro provozování autobusové dopravy a je zahrnut do zimní údržby.
Financování navržených opatření
U nových autobusových linek nelze předpokládat, že by je dopravci byli ochotni provozovat na vlastní riziko. Je proto nutné alespoň pro počáteční fázi provozu zajistit úhradu kompenzací. Zdroje mohou být získány z přeshraničních fondů. V případě opatření v oblasti tarifu se předpokládá získání dotací z přeshraničních fondů, které by dočasně snížily cenu jízdenek.
Závěr Návrhy předložené ve studii lze realizovat postupně, nezávisle na sobě a vyhodnocovat, jaký mají přínos. Náklady na realizaci jsou v některých případech relativně malé. V případě neúspěchu nepředstavují zásadní problém pro rozpočty dotčených subjektů. Kompletní studii lze prostudovat na : http://idsjmk.cz/projekty/131213%20Studie%20CRSR.pdf
FOND MIKROPROJEKTŮ © Vydal KORDIS JMK, a.s. v prosinci 2013.
