TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
Editie 6 - 11 maart 2008
Tandje erbij
Afvalhout per schip
Binnenhäfen ausbauen
De binnenvaart kan en wil een rol van betekenis spelen in de strijd tegen de fileproblematiek en de opwarming van de aarde. Europese actieprogramma’s als Naiades en Goederenlogistiek bevestigen dat. Van de binnenvaart mag er gerust een tandje bij, zo bleek vorige week maandag op een congres van de EBU.
Na zand laat bouwmaterialenbedrijf Celis & Carimat Beton nu ook afvalhout per binnenschip transporteren. De komende weken evalueert het bedrijf deze proeftransporten. Hoewel vervoer over water een mooie oplossing is om het milieu te ontzien, betreurt Celis het dat het nog steeds duurder dan het wegtransport.
Der nordrhein-westfälische Verkehrminister Oliver Wittke will die Logistik in NRW vorantreiben: die 23 öffentlichen Binnenhäfen sollen weiter ausgebaut werden. Die Opposition kritisiert dass die Landesregierung ihre Verkehrsmittel vor allem in Straßenprojekte steckt: „Für das Binnenschiff hat NRW nichts übrig.“
3
www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12
13
39
Echte simulatie
Her motor iseren? INBOUW
24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887
[email protected] www.dolderman.nl
victron energy OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
Erik Hogkamer is instructeur op de nieuwe dp-simulator (klasse 1 en 2) van het Scheepvaart & Transport College. Afgelopen vrijdag werd die simulator in gebruik genomen in het Maritime Simulation Center op de Wilhelminapier in Rotterdam. Zelf ontving Erik samen met vier andere cursisten het certificaat voor het werken met 'dynamic positioning' (dp) uit handen van voorzitter Aart Korteland van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), die ook de officiële ingebruikname van de nieuwe simulator verrichtte door een simpele klik met de muis (inzet). De simulator is in feite een complete dp-installatie zoals die ook aan boord staat
van de schepen in de offshore, baggerindustrie en ander schepen die moeten werken in de nabijheid van vaste constructies. Bijvoorbeeld booreilanden. “Hij kan gewoon op een schip worden geplaatst”, aldus Erik Hogkamer. “Er is alleen software aan gekoppeld waardoor het werken aan boord wordt gesimuleerd. Dit werk is booming. Deze is één van 46 simulators op de wereld. Vooral offshore-schepen zijn steeds vaker uitgerust met dp en dan moet je als je er op vaart ook deze cursus hebben gedaan.” Ook pijpenleggers, baggerschepen en ook al koopvaardij hebben steeds vaker dp aan boord. (foto’s MGR)
Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht
“Staking treft altijd verkeerde” Door Sarah de Preter “Wie hard werkt, verdient ook veel”, leerde Jan Geluk van het ms Torenvalk van zijn moeder, maar die vlieger ging vorige week voor veel schippers niet op. Met z’n honderden lagen ze te wachten, nadat de Duitse sluismeesters het werk hadden neergelegd. Schippers, verladers en binnenvaartbonden luidden de noodklok. De inmiddels aangekondigde bemiddelingsprocedure in de Duitse publieke sector wordt
naar verwachting een lastig traject. De Torenvalk kwam donderdagochtend om zeven uur vast te liggen bij Heidelberg, waar de staking tot twee uur ’s middags duurde. Jan Geluk en een collega-schipper namen het kalmpjes op. “Je kunt wel op je kop gaan staan, maar dat helpt toch niet. Voor ons is dit gewoon lullig, want je hebt je berekeningen gemaakt en mag vervolgens helemaal opnieuw beginnen. Fi-
nancieel gezien zijn we een dag kwijt. We proberen schadevergoeding te krijgen, maar dat is meestal een groot probleem.” Ook Gerard Kester van Kantoor Binnenvaart (KB) acht de kans klein dat de schippers hun schade kunnen verhalen. KB ontving tientallen telefoontjes van verontruste binnenvaartondernemers. “We schatten dat zo’n 200 schippers getroffen waren, al geeft niet iedereen door dat hij vastzit.” De stakingsgolf rolde afgelopen
week van Noord- naar Zuid-Duitsland. In veel regio’s, bijvoorbeeld in Hessen, gingen niet alle sluizen in één keer dicht. “Bij ons mogen ambtenaren niet staken”, zegt Michael Prochnow van de waterpolitie in Hessen. “Afhankelijk van de ploegsamenstelling werd op een sluis wel of niet gestaakt. Maar voor de binnenvaart maakt het niet uit of je nou één danwel vijf sluizen dichtgooit. Het effect is hetzelfde. >> Lees verder op pagina 3
Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002
www.olthof.eu
www.dbh-bv.nl
[email protected] MOTORS
Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie
T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren
SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV
11 maart 2008
2
MTS HOLLANDIA ZOEKT:
VAN BOLDERPEN TOT …
GYRON CREW ZOEKT
GYRON CREW ZOEKT
2 matrozen, 14/14, loon CAO
nieuwe den, Warnow
i.o.v. ms Sunstar 2 lichtm. i.b.v.
i.o.v. ms Janna Maria 2x lichtm.
Binnenvaart
Scheepsreparatie op lokatie
dienstb. met functie lichtm. 2 jr
i.b.v. dienstb. met functie
Tel. 06-51840631
Tel. 06-24504997
vrtijd, volgt cursus matr., loon
lichtm., 2 jr vrt volgt cursus tot
volgens CAO, vaar/verlof i.o.
matr., vaar/verlof i.o., loon
Type
conform CAO
PZS 5400
Ampère 20 uur 540
Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450
Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)
Tel. 015-2578294
Tel. 015-2578294
PZS 6480
630
750
x 420 x 450
PZS 7560
730
860
x 420 x 450
2.100,-
PZS 8640
830
970
x 420 x 450
2.300,-
PZS 9720
940
1066 x 420 x 450
PZS 10800
1150
1190
€
2.550,2.900,-
GEVRAAGD
WIJ ZIJN OP ZOEK VOOR
Matroos/motordrijver/stuurman
MVS NAVEX
Voor info bel: 06-55857983
dienstboekje, vaarsyst. continu,
i.o.v. ms Invontes 1 matroos i.b.v. GYRON CREW ZOEKT
salaris vlgns CAO Binnenvrt
dienstb. met functie matroos,
i.o.v. ms Tyda-Kyra 2x lichtm.
Voor meer info: 06-22424148
2 jr vrtijd, loon volgens CAO,
i.b.v. dienstb. met functie
vaar/verlof i.o.
lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot
Tel. 015-2578294
matr., vaar/verlof i.o., loon
Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.
conform CAO
Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.
SCHEEPSWERF IN
ONLINE VEILING Ruiter casco (14.50 m.)
Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld
Kijkdagen 15-02 en 23-02 Zie www.bootveiling.com
b.v. dienstb. met functie lichtm.,
Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)
Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468
[email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318
[email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
GYRON CREW ZOEKT
Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam
Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070
[email protected]
DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE
een volmatroos i.b.v.
AMSTERDAM
Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445
[email protected]
80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART
voor mps Lady Anne
Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl
Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515
[email protected]
AL
Zoekt techn. medewerker
GEZOCHT FIETSENVERVOER
fulltime, afwisselende baan,
Wie wil tegen vergoeding 4
zelfstandig kunnen werken
fietsen meenemen van Tulcea/
GYRON CREW ZOEKT
[email protected]
Constanta naar Nederland
i.o.v. ms Nova Zembla 2x lichtm.
week 30
i.b.v. dienstb. met functie
GEZOCHT
Tel. 038-4541460
lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus
Alu. speelbox, afm. max. 6 x 6 m.
matr., vaar/verlof i.o., loon
tel. 06-55781838 /
GYRON CREW ZOEKT
conform CAO
0049-17610195041
i.o.v. ms Beunhaas 1x lichtm. i.
Tel. 015-2578294
(wgs overlijden) t/m 4 maart, De
x 420 x 450
1.650,1.850,-
Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.
Tel. 015-2578294
Dealer
Prijswijzigingen voorbehouden.
-
Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl
+
GYRON CREW ZOEKT
GEVRAAGD
GEVRAAGD
2 jr vrtijd, volgt cursus tot matr.,
GYRON CREW ZOEKT
i.o.v. ms Sympatie 1x lichtm.
Afloskapitein op ms Taling i.b.v.
Postzegels m.b.t. afbeeldingen
BORNRIF VOF VRAAGT
vaar/verlof i.o., loon conform
i.o.v. ms Anita 1 matroos i.b.v.
i.b.v. dienstb. met functie
Rijnpatent tot Mannheim, 14
v/d binnenvaart (ook van
2 matrozen, 2mnd op/1 mnd af
CAO
dienstb. met functie matr., 2 jr
lichtm., 2 jr vrt, volgt cursus tot
dagen op of in overleg, zondags
buitenlandse afbeeldingen),
Tel. 06-53154669
Tel. 015-2578294
vrtijd, vaar/verlof i.o., loon
matr., vaar/verlof i.o., loon
niet varen
aanbiedingen naar buro van dit
conform CAO
conform CAO
Tel. 06-54796718 /
blad onder
Tel. 015-2578294
Tel. 015-2578294
06-20953638 / 0049-15114248394
nr. 200004
TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling.
GYRON CREW ZOEKT
Aanbiedingen: 0654-203350
i.o.v. ms Sardius 1 lichtm. i.b.v.
Handels-ond. Eggo Verwer in
dienstb., volgt cursus matr., 2 jr
VARTA
Vollenhove.
vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/
DAVECO
GEVRAAGD
ACCU’S 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
verlof i.o.
120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185
op m/s Estafette, matroos, in
Excl. BTW - 2 jaar garantie
TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah
1600 1750 2100 2300 2600 2850 3100
Prijzen exclusief trog exclusief BTW
4 jaar garantie
Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
bezit van dienstboekje,
GYRON CREW ZOEKT
vaarsysteem 8 weken op/
i.o.v. ms Sardius 1 matroos, i.b.v.
4 weken af, loon volgens CAO
dienstb. matr., 2 jr vaartijd, loon
Binnenvaart.
vlgns CAO, vaar/verlof i.o.
Tel: 06-10990812
Tel. 015-2578294
GERWIL CREWING ZOEKT
GYRON CREW ZOEKT
i.o.v. ms Spes Salutis 1x
i.o.v. ms Twister 1x lichtm. i.b.v.
lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt
dienstb. met functie lichtm., 2 jr
cursus matr., 2 jr vaartijd, loon
vrt, volgt cursus tot matr., vaar/
vlgns CAO, vaar/verlof i.o.
verlof i.o., loon conform CAO
Tel. 0527-690032
Tel. 015-2578294
GERWIL CREWING ZOEKT
GEVRAAGD
i.o.v. ms Deo Gratias 2x
Op Estuair containerschip, 2
lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt
matrozen met ervaring, 14/14,
cursus matr., 2 jr vaartijd, loon
ingaande mei
vlgns CAO, vaar/verlof i.o.
Referenties: gpsline@
Aankoop/verkoop
Tel. 0527-690032
Zeeschepen
GYRON CREW ZOEKT
DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl
Tel. 015-2578294
K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?
G E B R E T T E P A T I T U S E N H
U R E S O
I K , L E E E N K J E
V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G
I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .
Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)
binnenvaartonline.be of 0032-475468170
i.o.v. mts Willem Sr 1x lichtm.
GYRON CREW ZOEKT
i.b.v. dienstb. met functie
i.o.v. ms Tyda-Kyra 1 matroos i.
lichtm., 2 jr vrtijd, volgt cursus
b.v. sienstb. met functie matr., 2
tot matr., vaar/verlof i.o., loon
jr vrt, vaar/verlof i.o., loon
conform CAO
conform CAO
Tel. 015-2578294
Tel. 015-2578294
VANAF /NGESTOORD SATELLIET 46 ONTVANGST
1x 9,25
3x 21,50
14,25
31,50
19,50
42,75
23,50
53,00
28,50
63,00
33,75
73,25
38,75
84,50
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.
4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDER ONDERBREKING (ET %0!+ SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOME SCHERMT DE SCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDE OPLOSSING
Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.
Datum: _______________
2OGGEWEG E \ .IJMEGEN 4EL % MAIL INFO AUTENANL
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
3
EBU vraagt versnelde integratie binnenvaart in transportsystemen
“Binnenvaart als tegengif” DOOR SARAH DE PRETER
De binnenvaart kan en wil een rol van betekenis spelen in de strijd tegen de fileproblematiek en de opwarming van de aarde. Europese actieprogramma’s zoals 'Naiades' en 'Goederenlogistiek' bevestigen dat. Toch mag er gerust een tandje bij, bleek vorige week maandag op het congres ‘Together against CO2’, dat de Europese Binnenvaart Unie in Brussel hield. Volgens EBU-voorzitter Rinus de Korte is “nog meer vertraging gif voor ons milieu”. Zowel Naiades als het Actieprogramma Goederenlogistiek van de Europese Commissie sturen een positief binnenvaartbeeld de wereld in. De Korte hoopt dat de samenhang tussen beide programma’s bij nieuwe maatregelen niet uit het oog wordt
verloren. “De binnenvaart moet meer mogelijkheden krijgen om te integreren in multimodale transportconcepten”, aldus De Korte, die ervoor pleitte bestaande en nieuwe havens trimodaal te ontsluiten. CDA-Europarlementariër en Naiades-rapporteur Corien WortmannKool drukte haar zorg uit over het feit dat steeds meer binnenhavens door de komst van commerciële projecten (wonen en werken langs het water) onder druk komen te staan. “Daar moeten we op nationaal en Europees niveau aandacht aan besteden, ook al gaat het vaak om regionale verantwoordelijkheden.”
Tempo maken “Je kunt spoor-, weg- en binnenvaartinfrastructuur niet los van elkaar zien”, zei ook Europees Commissielid Fotis Karamitsos. Hij gaf wel aan
dat deze netwerkgedachte – ook op Europees vlak – nog te weinig leeft. In een aantal dossiers zou Wortmann het tempo graag opgevoerd zien. Het zit haar dwars dat er nog steeds geen finaal besluit is genomen over het Europese Innovatiefonds. Sterker nog: het is niet eens duidelijk wannéér dat besluit zal worden genomen. “Ik hoop dat de Europese Commissie en de lidstaten hun verantwoordelijkheid nemen. Noblesse oblige.“ Vereenvoudiging van procedures moet volgens Wortmann in samenwerking mét de binnenvaart gebeuren, omdat die het beste kan aangeven waar de knelpunten zitten. Over Naiades zei ze dat het tijd wordt om acties te starten en met resultaten te komen. Net als de EBU vindt ook Wortmann het tijd voor een beslissing over de brandstofrichtlijn. “De
Stakingen >> vervolg van de voorpagina
Op het gedeelte van de Main waar wij verantwoordelijk voor zijn, lagen donderdagmiddag 56 wachtende schepen.” Aanleiding voor de stakingen is het tariefconflict in de Duitse publieke sector. Vakbond Ver.di is het oneens met het loonbod van de overheid. Vooralsnog liggen de standpunten ver uit elkaar. “Ik heb geen glazen bol, maar je moet er rekening mee houden dat het nog niet voorbij is”, zegt Jörg Rusche van de binnenvaartbond BDB. “Onze hoop is nu gevestigd
op de bemiddelingsprocedure. Tijdens dit traject mag er niet gestaakt worden. Voor de economie is het belangrijk dat de scheepvaart haar werk kan doen.”
Gedupeerd Zo ziet ook verladersorganisatie EVO het: “De binnenvaart richting Duitsland is van groot belang voor de Europese chemie- en staalindustrie. Productieprocessen kunnen vertraging oplopen doordat grondstoffen te laat op de plaats van bestemming aankomen.” Ondertussen trekt Geluk het nut van stakingen in twijfel: “Wat be-
reik je daar nou mee? Wij kunnen die stakende sluismeesters geen extra centen geven, maar we liggen wel stil en verliezen keihard inkomsten. Van mij mogen ze staken, maar betaal dan wel de gedupeerden uit de stakingskas.” Een Duits schipper, die zelf geen last had van de stakingen maar er wel met collega’s over praatte, spuugt zijn gal: “In dit land krijg je steeds meer de indruk dat een schipper het allerlaatste is. Ambtenaren weten nauwelijks van elkaar waar ze mee bezig zijn, ligplaatsen verdwijnen en nu dít weer.” Volgens Rusche treft een staking altijd de verkeerde: “Reders, schippers en verladers zijn hier net zozeer de dupe van als de mensen die vorige week op de vliegvelden vastzaten…” De komende twee weken doen bemiddelaars een poging tot verzoening in de Duitse publieke sector. Op 29 maart gaan de onderhandelaars weer om de tafel. Ver.di-chef Bsirske heeft al aangegeven sceptisch te zijn. Hij sluit niet uit dat er vanaf april opnieuw stakingen volgen.
positie van de binnenvaart komt onder druk te staan nu de Euro 6-norm voor het wegvervoer eraan komt.” De EBU ondersteunt het voorstel van de Europese Commissie om het zwavelgehalte in scheepsbrandstof terug te brengen naar 10 ppm maar wil dit – in tegenstelling tot de Commissie – niet stapsgewijs maar in één stap wil doen.
Vertrouwen Met Karla Peijs heeft de binnenvaart sinds enkele maanden een Europees coördinator voor de vaarwegeninfrastructuur. De “Messias van de vaarwegen”, zoals dagvoorzitter prof. dr. Eric Van Hooydonk haar schertsend noemde, begeleidt grote projecten, zoals de Seine-Scheldeverbinding en de verruiming van de Donau. Daarbij lopen de emoties vaak hoog op. Nog steeds waart het spook door Europa dat de aanleg van vaarwegen desastreuze gevolgen voor het milieu heeft. Bij de verruiming van de Donau tussen Straubing en Vilshofen draait volgens Peijs alles om trust: “Transportsector en milieuverenigingen moeten vertrouwen krijgen in elkaar.” Hoewel de Donau in Beieren al talloze keren onderwerp van onderzoek was, is er opnieuw een studie begonnen. “Studies zijn mooi, maar we moeten ook een keertje vooruitgang boeken”, liet Wortmann zich ontvallen. Ook Peijs spoorde de nationale overheden (in dit geval de Duitse) aan hun verantwoordelijkheid te nemen. “Als we nú geen compromis vinden, komt het wellicht nooit tot een verhoging van de scheepvaart op de Donau.” Volgens de voorzitter van de Duitse binnenvaartbond BDB, dr. Gunther Jaegers, ís er al een compromis tussen scheepvaart en milieu bereikt: de bouw van één stuw. Ondertussen lopen ook aan de Roemeense Donau de gemoederen hoog op. Milieuactivisten zijn bang dat de steur er door de intensivering van de binnenvaart zijn broedplaats kwijtraakt. “We kiezen voor een stapsgewijze aanpak”, zei Peijs. “Momenteel verricht de Roemeense overheid onderzoek naar de habitat van deze dieren.” “We moeten wél opschieten”, vond een vertegenwoordiger van de haven in Constanza. “Op dit moment verlaat nog geen 5 procent van de con-
tainers onze haven via de binnenvaart. Wij hebben een betere Donau gewoon nódig.” Peijs: “Iedereen begrijpt de urgentie van dit dossier. Hoeveel wegen moet je in Oost-Europa aanleggen om het verlies aan capaciteit op te vangen als je de Donau niet uitbouwt?”
Vaarwegenbudget In Duitsland onderzoekt het verkeersministerie de effecten van de klimaatverandering op de waterstanden van de Rijn. Mochten die dalen, dan zal het volgens Jaegers ongetwijfeld tot prijsstijgingen komen. Toch maakt hij zich weinig zorgen over de toekomst van de binnenvaart. “Waar wil je langs de Rijn nog nieuwe spoorinfrastructuur aanleggen?” Jaegers hamerde op het belang van de vaarwegeninfrastructuur: “Zonder goede vaarwegen kunnen we niet slagvaardig optreden en zullen verladers naar andere transportwegen zoeken.” De BDB-voorzitter vindt dat er nog steeds te weinig geld ter beschikking is voor rivieren en kanalen. Terwijl de vaarweginfrastructuur niet eens zo duur blijkt te zijn: “De Betuwelijn heeft vijf miljard euro gekost, het Main-Donau-kanaal destijds zo’n 1,5 miljard. In sommige landen, waaronder Duitsland, is er niet eens voldoende budget voor het onderhoud van de vaarwegen. Aan de andere kant eist men van de binnenvaart dat ze nog milieuvriendelijker wordt." >> Lees verder op pagina 9
G GEES PSEPC IEA LCI SIEAE RLDIES E E R D E GMBOE S PEN E CVMBOIALISEERDE MBOVMBOO P L E I D I EN NGEN
MBO- EN VMBOOOPPLL EE IIDDIINNGGE NE N SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE
OPEN DAG zaterdag
15 MAART van 10.00-14.00 uur
w w w . s t c - r . n l informatienummer: 010 - 44 86 444
Niet te filmen Vreemd dat men aan wal naar stuurlui
eenmaal in – maar de Nobelprijs voor de
nalisten van SBS6, die graag op TV laten
nemen om zo gauw mogelijk de schijn-
zoekt. Schoenmaker blijf bij je leest. Als je een cineast zoekt, ga je toch ook niet
Vrede gaat toch heus aan zijn kuif voorbij.
zien dat er altijd wel een mouw aan te
veiligheid te herstellen. Ik zou zeggen:
pen, zoals de noodzakelijke werken aan de Donau in Zuid-Duitsland (sinds 1998
Nou ja, halfgaren kun je beter in hun sop
passen is als je echt heel graag mensen
niet meer naar SBS6 kijken. Simpel toch?
schat ik zo) Bijna ga je denken dat het in-
in de Tweede Kamer kijken. Geert zal voor zijn Fitna misschien toch een Oscar
gaar laten koken. Jammer dat iedereen er zo mee bezig is. Je zou bijna gaan geloven
pijn wil doen en dan vervolgens ook nog laten zien hoe je dat moet doen. Als al-
Gelukkig schijnt de binnenvaart veiliger te zijn, hoewel soms een tikkeltje voor-
derdaad verstandig is om aan wal stuurlui te zoeken. Dat zijn toch de beste. Maar
krijgen – gewelddadige films zijn nou
dat onze premier bang is voor zo’n funny home movie. Terwijl er zulke veel interes-
leen SBS6-kijkers dat zien, kraait er geen haan naar, maar de ‘serieuze pers’ blaast
spelbaar. De internationale binnenvaart reisde vorige week af naar Brussel. De
gelukkig waren er ook geheel nieuwe denkbeelden te melden uit de vergade-
santere ontwikkelingen zijn. Zo breidt de
het op tot zulke ongekende proporties
Europese hoofdstad trilde op haar grond-
ring in Brussel. Roemenen zien liever
Rotterdamse haven met twintig procent uit de komende jaren door een paar miljard in het water te gooien.
dat ze zelfs in Teheran hoofdschuddend hun ticket voor Schiphol omboeken naar
vesten toen belangrijke mensen uit en om de binnenvaart elkaar vertelden dat
vervoer over de weg, zodat de steur in de Donau vrij baan krijgt. Daar zit je dan
Brussel. In plaats van het af te doen als
schepen door hun omvang veel minder
met je cijfertjes over milieu en veiligheid.
Voor terroristen is in de haven niemand
kwajongensstreek van een bijdehandje
viezigheid uitstoten per vervoerde ton
bang. Die moeten zich identificeren alvo-
met gevoel voor humor (allemaal eigen-
rens zich op te blazen, dus die kijken wel uit. We zijn wel als de dood voor jour-
schappen waar terroristen nog nooit van hebben gehoord) gaan we ‘maatregelen’
dan auto’s. Gaap – dat was in 1988 al slaapverwekkend. Dat is gemeen, er
Zit je braaf in de natuur te genieten van de pruttelende scheepjes op de rivier en zal je geen kaviaar meer hebben om het
waren ook wat meer recente onderwer-
te vieren. Kijk, dát is niet te filmen.
STEKEN ONDER WATER
www.gonlag.nl | door Michel Gonlag
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
4
[ Familieberichten ]
AFSLANKEN MOEILIJK?
GEVRAAGD
GEZOCHT MATROOS
Gewichtsbeheersing is mogelijk
Op mts RP Amsterdam i.b.v. Rijn-
i.b.v. dienstboekje op duwboot
met Herbalife. Probeer het ook!
en radarpatent, ADNR, 2 wkn
met eigen bak, reizen- en kost
Bel uw onafhankelijk
op/2 wkn af, Zwitserse condities
vrij, 14 dagen op/14 dagen af,
Herbalife-distributeur:
Tel. 0041-614879070
loon n.o.t.k.
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail:
[email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.
www.totaalvitaal.com
GEVRAAGD MATROOS/
code: HPLN
VOLMATROOS
GEVRAAGD
Voor ms Volharding,
Stuurman/matroos op mts, voor
schoolvakanties & weekenden
vaart in België, vast of oproep,
Stuurman/2 schipper,
vrij
kost & rzn v.
weekeinde vrij, op
Tel. 06-53361631 /
06-51381509
koppelverband
0049-1716061366
GEZOCHT e
Tel. 06-52311739
OCEANWIDE NETHERLANDS TE KOOP:
Heeft de oplossing voor uw
GEVRAAGD
DUWSLB. 21 x 6.30, bjr 1962,
personeelsprobleem in de
Matroos voor op duwboot i.b.v.
480 pk, opknapper.
Binnenvaart. Wij bieden Poolse
dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn
SLEEPBOOT, 25 x 6.30 x 2.40, bjr
stuurmannen, volmatrozen,
op/4 wkn af, loon CAO
1956, 500 pk, roertunnel.
matrozen en lichtmatrozen.
Binnenvaart
SLEEPDUWPLOEGBOOT 16.50 x
Legale werkmethodes binnen
Tel. 078-6250790
4.30, 450 pk CAT, bjr 1938,
een professionele organisatie!
t.e.a.b., inruil mogelijk
Voor meer informatie
Tel. 06-53413663
0118-429516 of 06-13370771
TE KOOP Bloemsma rond spant kotter, bj 1977, 11.40 x 3.60 x 1.40, motor 80 pk Samofa, boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe GYRON CREW ZOEKT
GYRON CREW ZOEKT
stoffering, vr.pr. € 105.000,-
i.o.v. ms Mejana 2 x lichtmatroos
i.o.v. ms Mejana 1 matroos i.b.v.
Tel. 0566-689264
i.b.v. dienstb. met functie
dienstb. met functie matr., 2 jr
lichtm., 2 jar vrtijd, vaar/verlof
vrtijd, vaar/verlof i.o., loon
GEVRAAGD BEMANNING
i.o., loon conform CAO
conform CAO
voor duwboot. Kapitein i.b.v.
Tel. 015-2578294
Tel. 015-2578294
ADNR & radarpapieren met erv.
TE KOOP
TE KOOP
matroos i.b.v. geldig
Mvs 654 ton, 57x7.28x2.50
ms 900 ton, bwjr 1968,
dienstboekje
Tel. 06-23225234 /
67x7.30x2.70, 500 pk, 28 teu
Inlichtingen: 06-53326791 /
0049-15114248328
Tel. 06-51819925
0032-495222166
in duwvaart. Stuurman &
SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email:
[email protected] Kom terecht in een toffe werksfeer bij:
SOMTRANS NV Gezocht:
Bevrachter/Dispatcher Jobomschrijving: - indelen van schepen - contact met klanten - factureren Profiel: - Kennis Duits, Engels, Frans - Bachelordiploma Expeditie - Stressbestendig Bezoek onze website: www.somtrans.be
.7$=ZLMQGUHFKW&HQÁXPDULQ School voor Maritieme opleidingen. Secundair Onderwijs. Binnenvaart, Rijnvaart, Beperkte Kustvaart, kleine Handelsvaart
Neemt in dienst: Leraar Rijn-en Binnenvaart m/v
• Voltijdse lesopdracht aan de 2° en 3° graad beroepssecundair, afdeling Rijn-en Binnenvaart. • Kandidaat in bezit van Groot Vaarbewijs, Rijnpatent, Radarpatent. • Bereid tot behalen van getuigschrift Pedagogische bekwaamheid.
Licentiaat Nautische Wetenschappen m/v
• Voltijdse lesopdracht nautische vakken. • Kandidaat heeft maritieme ervaring, STCW verplicht.
Telefonisch contact op te nemen met Dhr Rik Moers of met Dhr Siegfried Raes op het nummer 03 570 97 30 of kta.zwijndrecht@ g-o.be
Stuurman Matrozen
Tel. 06-51485579
078-6104454 of kijk op
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.
Cruiselines Nijmegen B.V. vraagt voor haar passagiersschepen die varen op de Rijn, Moezel en in Nederland.
Gevraagd:
TIMMERMAN om stuurhuis en voorwoning te betimmeren Fa. Buitendijk Tel. 078-681 28 66
Reacties tel. 06-27080963 of email:
[email protected]
Scheepvaartbedrijf Fiorano BV Willem Alexanderhof 1 3331 AS Zwijndrecht Gevraagd voor diverse koppelverbanden
Kapiteins Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar:
A b.v. KAMAR
L Nanninga T 0031653241071 R Werkman T 0031653461246
Wij bieden aan
MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST
Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010 - 2847848 / Fax: 010 - 2847839
[email protected] / www.kamar.nl
Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112
E-MAIL:
[email protected]
Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten.
Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kW, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs € 130.000,- + provisie + BTW Passagiersschip 25x6.00x0.85 mtr Bouwjaar 1974 SUK tot 2009 2 Schottels, samen 430 kW Vaargebied 3 - Groot zonnedek Direct leverbaar Euro 180.000,00 + 5% Provisie en BTW EEN AANTAL VOITH - SCHNEIDER GR8E TE KOOP Schiffsagentur H. Schäfer Email:
[email protected] Tel. (0049) 2150-1002 Fax 6593 GSM: 0049-173-2729102
Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking
T.078-6745566 F.078-6745567 M.06-54682173 www.ax-isolatie.nl
10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje
Uitvoering isolatiematrassen en plaatwerk
Prijzen excl. btw
Reparatie in de vluchthaven van ’s-Gravendeel
tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl
[email protected]
Isolatie van uitlaatgassenleidingen
Snelle service scherpe prijzen
Gevraagd kapitein op mts Riverkwai i.b.v. alle papieren.
en voor mts Samui
Poolse stuurmannen en Matroos
Kennis Duitse taal en tankervaring. Tel. 00316-54323820
in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. oze adl dra OLP
205
67-522 228 fax +31(0)1
521 Tel. +31(0)167-
el.nl
www.wbhand
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
5
Gasolieprijs drukt stempel op besomming Er wordt 550 euro per kuub gasolie betaald. Daarmee zijn de brandstofkosten nog meer hun stempel gaan drukken op het totale kostenplaatje van de schepen. De vrachtprijzen zijn niet mee omhoog gegaan. De stakingen hebben op de vrachtenmarkt niet of nauwelijks invloed gehad. Het was meestal aangekondigd waar welke sluizen niet zouden werken, zodat er geen grote problemen bij het indelen van de schepen ontstonden.
Het water op de Rijn is weer gezakt de laatste dagen. Maar zelfs de waterstanden hebben niet veel invloed op de vrachtprijs, zo lijkt het. In de droge lading wordt een reis naar Basel voor een schip van 3.000 ton afgesloten voor tien euro over scheepsgrootte. Er kan ongeveer 2.200 ton mee worden vervoerd bij het huidige waterpeil, dus komt dit neer op ruim dertien euro per ton lading. Dat is gezien de kosten van de brandstof niet riant betaald. Verwacht wordt dat als het water
verder zakt, de opwaartse druk op de vrachtprijzen wel zal toenemen, omdat er momenteel voor alle schepen wel lading is. Velen maken zich zorgen over de toenemende capaciteit van de vloot. Doorgaans wordt er gerekend met een minimum netto (dus exclusief de gasolie) besomming van 65 eurocent per ton per dag voor een nieuw schip. Er worden nog steeds jaarcontracten gesloten tot wel 90 eurocent per ton per dag. In de tankvaart is het moeilijk te
becijferen hoe met de huidige vrachttarieven op de Rijn in combinatie met de brandstofkosten nog een positieve besomming te halen is. Naar Basel stond de Reutersvracht vorige week op 25 Zwitserse frank voor de minerale producten. De variabele kosten maken zo’n 70 procent uit van de vrachtprijs. Van de rest moeten de vaste kosten, personeelskosten et cetera worden betaald. Er wordt relatief weinig werk voor de Rijn aange-
boden. Er is ook niet veel animo om ’naar boven’ te varen. Velen blijven liever in het ARA-vervoer. Maar juist voor korte reizen – een vletreis kan in theorie in een dag worden volbracht – tellen de wachttijden bij de terminals zwaar mee. Wachttijden die oplopen tot zes, zeven dagen.
MARKTINZICHT
Eerste plons in september(?) Hoe zeker kan een voornemen zijn zolang er milieubewegingen zijn die de deur bij de Raad van State platlopen om maar te verhinderen dat je kunt beginnen? Nog steeds is niet voor 100 procent zeker dat de Tweede Maasvlakte kan worden aangelegd. Deze zomer neemt de Raad van State een beslissing over een klacht van Milieudefensie over de aanleg. De beslissing is dan nog niet definitief, maar wel staat dan vast of er een opschortende werking van deze (waarschijnlijk jaren durende) behandeling uitgaat. Met andere woorden: of het Havenbedrijf Rotterdam nou wel of niet alvast mag beginnen met de aanleg van die zo verschrikkelijk noodzakelijke uitbreiding van de haven. De drijvende kranen met grote blokken basalt voor de aanleg van het eerste eiland, vier kilometer uit de kust, liggen bij wijze van spreken al klaar. Het wachten is op het openen van de grijper, zodat de blokken basalt in het water plonzen. Vandaar dat zelfs in officiële stukken de start van de aanleg van Maasvlakte 2 (MV 2) wordt omschreven als ‘de eerste plons’ . Vrolijke gezichten in het World Port Center, woensdag 27 februari bij de ondertekening van het contract om Maasvlakte 2 aan te leggen door het Havenbedrijf. De gezichten van Ronald Paul (directeur Projectorgani-
satie Maasvlakte 2), Thessa Menssen (directeur Financiën) en president-directeur Hans Smits – en door John van Herwijnen (directeur Van Oord NV) en Peter Berdowski (CEO Koninklijke Boskalis Westminster NV). De laatstgenoemde twee bedrijven vormen gezamenlijk de uitvoeringsmaatschappij voor de aanleg van de MV 2. Deze maatschappij kreeg de naam PUMA, die staat voor Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte. Het was de ondertekening van een contract van meer dan een miljard. “Wij geven per dag een miljoen uit aan de Maasvlakte 2”, vertelde Ronald Paul. Boskalis en Van Oord zijn de twee grootste baggeraars ter wereld. “Het is stuivertje wisselen wie van ons tweeën de grootste is”, aldus Berdowski, “maar samen zijn we zeker veruit de grootste.” De twee Nederlandse bedrijven tekenden voor onder andere de aanleg van een vliegveld in zee in Hong Kong en de beroemde palmeilanden voor de kust van Dubai in de Perzische Golf.
Investering Maasvlakte 2 kost in totaal 2,9 miljard euro. “Nog niet eerder werd op zulke grote schaal een publieke investering gedaan”, zei Hans Smits. “Het is een groot voorrecht om Nederland een stukje groter te mogen maken.” De aandelen van
Jac Maessen (61) overleden Jac Maessen, de vorige eigenaar van Machinefabriek Maessen in Maasbracht, is zondag 2 maart overleden aan een slopende ziekte. Jak Maessen nam in april 1984 Olthof in Maasbracht over en gaf het bedrijf de naam Machinefabriek Maessen. Hij speelde met zijn bedrijf een belangrijke rol in de binnenvaart en schippers uit heel Nederland en België wisten hem te vinden voor de inbouw en reparatie van motoren. Jac Maessen was een gewaardeerd lid en goede collega binnen de groep bedrijven bekend als de Maasbracht Groep. In 2007 verkocht hij zijn bedrijf aan de fa-
milie Cloostermans uit Hasselt. Maessen was bekend en geëerd in zijn woonplaats Wessem – en ver daarbuiten – door zijn inzet voor de schutterswereld in het algemeen en de Wessemse schutterij St. Joris in het bijzonder. Hem werden daarvoor hoge schuttersonderscheidingen en de eremedaille in goud verbonden aan de Orde van Oranje-Nassau toegekend. Van de Schutterij St. Joris was hij voorzitter en tamboer-maitre. Woensdag 5 maart is Jac Maessen onder grote belangstelling en met schutterseer in Wessem begraven. Hij werd 61 jaar.
Het miljardencontract wordt aangeboden aan de mensen achter de tafel. Hier zichtbaar (vlnr) Peter Berdowski, Ronald Paul en Thessa Menssen en op de voorgrond het contract. (foto MGR)
het Havenbedrijf zijn weliswaar in handen van de overheid, volgens de hoogste baas van HbR is het uiteindelijk wel de lokale economie die deze investering opbrengt. Niet zomaar een project. Om de Maasvlakte te kunnen uitbreiden moest ook 750 hectare natuur aan worden gelegd. Tijdens de aanleg wordt voortdurend gekeken wat de werk-
zaamheden voor effect hebben op de ecologie in het water en op de vogels in de omgeving. In feite zouden de baggeraars al in juni aan de slag kunnen (en willen). Als er wel een opschortende werking uitgaat van de behandeling van het milieuprotest, moet worden gewacht op de uitspraak van de Raad van State en dat kan nog jaren
duren. Dat is twee jaar geleden al een keer gebeurd toen de plannen onvoldoende rekening hielden met de luchtkwaliteit. Volgens Hans Smits is alles nu zo hecht dichtgetimmerd, dat voor een herhaling van dat uitstel niet hoeft te worden gevreesd. Mocht het toch fout lopen, dan zijn de kosten ervan voor rekening van het Havenbedrijf.
Oude advertentie Westra Shipping & Trading In De Binnenvaartkrant van 26 februari is op onverklaarbare wijze een advertentie van Westra Shipping & Trading gepubliceerd van een jaar oud. Het bedrijf, dat zich bezighoudt met de bemiddeling en advisering bij aan- en verkoop van nieuwe en gebruikte schepen voor de Rijn- en binnenvaart en
shortsea, heeft daaraan in elk geval geen schuld. Wij betreuren eventuele misverstanden en teleurstellingen die zijn ontstaan door het plaatsen van het verouderde aanbod van schepen. Op de internetsite van Westra Shipping & Trading (www. westrashippingtrading.nl) staat
wél de goede advertentie. Daar publiceert het bedrijf uit Kollumerzwaag zelf standaard de jongste advertentie die in de Binnenvaartkrant staat. Op www. westrashippingtrading.nl is ook het volledige actuele scheepsaanbod terug te vinden.
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
6
Gevraagd kapitein & stuurman op kvb Inaro, i.b.v. Rijnpatent, min. Mannheim, ervaring vereist, Vrijetijd 14 dgn op/ 14 dgn af, geen containervaart.
NAVIGATIE APPARATUUR
Tel 0049-174-9181563 of 0031-653-232778
Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V.
BEMIDDELING IN VERKOOP VAN ALLE DRIJVENDE MATERIALEN
GEVRAAGD:
DUWBOTEN, jonge bouwjaren en met volledig ADNR
VRACHTSCHEPEN, alle soorten, maten en bouwjaren
Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939
Fluvia is een jonge dynamische internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. De binnentankvaart vloot bestaat uit 25 minerale olie tankers, 19 eetbare olie tankers en 3 chemie tankers . Van deze in totaal 47 schepen is Fluvia eigenaar van 25 tankers, die volledig door eigen personeel worden bemand. Wij zijn een onderneming die graag investeert in de ontwikkeling en motivatie van onze medewerkers. Alle West Europese waterwegen zijn het vaargebied van onze vloot. Ter versterking van onze bemanning Chemietankers varend onder Zwitserse vlag vragen wij: Kapiteins met ADNR C op C schepen.
SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL
L.C. de Vogel
BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen € 150 per dag en € 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: 06-38900625 / 06-27554175 / 0049-1706801648 / 0032-473210160
De ideale kandidaat is in bezit van de juiste patenten, diploma’s en ADNR C. Beheersing van de Duitse en Nederlandse taal is gewenst. Stuur uw sollicitatie brief met CV voor een van beide functies met kopie van diploma’s, patent etc. naar: Fluvia AG - t.a.v. Dhr. Wehrt - Postfach 4019 Basel - Switserland Of Fax: +41-61-6382066 - of e-mail:jesko.wehrt@fluvia.eu
Advies
Verkoop
Installatie
Service
Diverse aanbiedingen • • • • •
Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!
Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail :
[email protected]
TANKER TRADING.COM
8JKTUBBOWPPS FFOQFSGFDUF TFSWJDF
Gevraagd voor de export SCHEEPSBETIMMERING
OOK JACHTBETIMMERING
Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij
enkel en dubbelwandige tankers.
www.huizinga-snijder.nl
Info:
[email protected] GSM: +31 622 608 516
ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39
-sinds 1938-
Het uitgebreide dienstenpakket van Mijnster zand- en grinthandel bv bestaat uit: Zandwinning, bagger-, zuig- en perswerken, transport, overslag, scheepvaart en handel in zand, grind, grond, weg- en waterbouwmaterialen.
Mijnster vervoert bulkgrondstoffen in Nederland, België en Duitsland. Voor onze beunschepen zijn wij op zoek naar:
SCHIPPERS
,QKHWEH]LWYDQJURRWYDDUEHZLMVUDGDUSDWHQWPDULIRRQFHUWL¿FDDWHQULMEHZLMV
STUURMANNEN MATROZEN
In het bezit van geldige papieren: diploma / dienstenboekje (voor binnenvaart) en rijbewijs. Wij bieden een prima beloning en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.Verder zijn de weekenden vrij. Bent u geïnteresseerd in een van bovengenoemde functies en voldoet u aan de gestelde eisen, neem dan contact met ons op. Mijnster zand-en grinthandel bv Afd. Personeelszaken, Margaret van Ooijen Postbus 82, 4200 AB Gorinchem Tel. 0183-642333 Internet: www.mijnster.nl E-mail:
[email protected]
Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail:
[email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M M M
Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie
Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:
Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: Poolse nieuwbouwcasco’s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
7
Waar varen we langs?
Haagse aandacht voor binnenvaart Vorige week woensdag (5 maart) vond er een werkbezoek plaats met aandacht vanuit Den Haag. Deze keer niet in figuurlijke zin dat met ‘Den Haag’ het parlement of het landsbestuur wordt bedoeld, maar letterlijk uit Den Haag. Onder de aanwezigen wethouder P.W.M. Smit, B. Ottevanger van de HTM (Haagsche Tram Maatschappij) en enkele mensen van de provincie Zuid-Holland (die immers ook in Den Haag zetelt): gedeputeerde G. Veldhuijzen en C. Geense. Gisteren (maandag 10 maart) was er weer ‘ouderwetse’ Haagse belangstelling voor de binnenvaart – deze keer dus wel van het parlement – en wel van het Kamerlid E.A. Cramer van de ChristenUnie, die tevens deel uitmaakt van de vaste commissie voor Verkeer & Waterstaat van de Tweede Kamer. Ook was A. Douma van de Universiteit Twente op werkbezoek in de binnenvaart en M.G.A. van den Elzen, senior adviseur Waterbouw, Infrastructuur & Milieu, mevrouwA. Akerboom van SenterNovem en mevrouw A. van Vlerken van het Bureau Arbeidsinspectie in Utrecht. Tevens voegde zich bij dit gezelschap PaulNouwen, ambassadeur van het Transferium. Dit bonte gezelschap kwam gisteren naar Dordrecht en maakte op de gebruikelijke, maar nog steeds bijzondere wijze kennis met de binnenvaart. Media Het BVB heeft de afgelopen weken ondersteunende PR-werkzaamheden verricht om in de media de argumenten over het voetlicht te brengen waarom de Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen (waarvan Koninklijke Schuttevaer deel uitmaakt) in de Tweede Kamer hebben gepleit voor meer investeringen in de vaarwegen, om zo de achterstand in het onderhoud sneller in te lopen. Het gaat om een extra investering van 1,7 miljard euro. In de berichtgeving is ook verwezen naar de website van het BVB voor een onderbouwing van het gunstige energieverbruik en de CO2-uitstoot van de binnenvaart, zoals op pagina 53 van de uitgave Waardevol Transport te lezen is De onderbouwing van de extra investeringen staat op www. koninklijkeschuttevaer.nl. De andere kwestie waarvoor Koninklijke Schuttevaer het van belang vindt de media op de hoogte te stellen, is die van het verzoek aan de minister van Defensie geen proefvluchten meer boven de Waal uit te voeren. Ruim twee maanden na het ongeval met een Apache-helikopter in de Bommelerwaard heeft hij op 18 februari besloten het laagvliegen in de Bommelerwaard te hervatten. Laagvliegende helikopters gebruiken schepen schijnbaar als oefenobjecten. Dat zou weleens afbreuk kunnen doen aan het veilige karakter van de binnenvaart. Voor het uitvoeren van oefenvluchten is begrip, maar het verzoek is deze activiteiten niet langer boven vaarwegen uit te voeren, zeker niet in de nachtelijke uren. Bovendien zou een vermelding in de Scheepvaartberichten nodig zijn, zodat binnenvaartondernemers weten waar zij aan toe zijn. Opnieuw op tv In het RTL 7 programma Transportwereld van zondag 24 februari werd BVBsecretaris Kees de Vries geïnterviewd over de binnenvaart. In de uitzendingen op zondag 2 maart en het tweede deel op zondag 9 maart vertelde Niels Groenewold van Verenigde Tankvaartrederij over de aanpak aan boord van de VT-schepen. Op de site van RTL (www.rtl.nl) is de uitzending nogmaals te bekijken.
Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail
[email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die
van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij
Of stop de oplossing in de bus op de Prins
varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-
willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant
Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-
ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land
ons vertelt waar deze foto gemaakt is.
dereiland. Uw inzending moet uiterlijk 18
In Zicht gaat het er namelijk om de plek op
Dit inzicht van het land dat u als opvarende
maart 2008 in ons bezit zijn.
bovenstaande foto te herkennen. De foto is
van een binnenschip passeert kan u een vlag
De winnaar van krant nr. 5 is:
gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-
van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een
VOF W.L. van Wijngaarden & F.J. Mudde,
tografeerde object staat op, maakt deel uit
kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter
Krimpen aan den IJssel
hoogte van ...) op aan de redactie van deze
Scheepsnaam: Mededinger
krant:
Oplossing: Brug Trittenheim aan de
LAND
INZICHT
Moezel De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht
(Zie ook onze internetsite:
Postbus 24202
www.binnenvaartkrant.nl
3007 DE Rotterdam
voor Land In Zicht prijsvraag)
Parkeerverbod ‘Hannokade’ Deelgemeente Feyenoord heeft een parkeerverbod ingevoerd op de Maashavenkade/Maashaven Noordzijde op Katendrecht, de voormalige Hannokade. Sinds 1 maart is de kade officieel voetgangersgebied, maar er is een uitzondering voor schippers die boodschappen ‘laden of lossen’. Als zij even parkeren wordt schippers geadviseerd de knipperlichten aan te zetten. Op de meeste plaatsen op Katendrecht kan nog gratis worden geparkeerd, maar in het hele gebied wordt betaald parkeren ingevoerd als daar het ss Rotterdam wordt afgemeerd. Met de invoering van betaald parkeren hoopt de gemeente voldoende parkeerplaatsen voor bewoners te reserveren. Zij kunnen voor 9 euro per maand een
bewonersvergunning krijgen. Voor de binnenvaart is er een speciale schipperspas. Daarmee kan tegen bewonerstarief worden geparkeerd op tal van plaatsen rondom havens, en straks dus ook op Katendrecht. Naast een vaste parkeervergunning van 9 euro per maand op naam en kenteken kunnen schippers die bij het Havenbedrijf geregistreerd staan, ook een bezoekerspas aanvragen. Ze betalen dan bij parkeermeters in de ‘schipperssector’ slechts 1,20 euro voor vijf aaneengesloten uren. Met een bezoekerspas kan per jaar maximaal honderd dagdelen tegen gereduceerd tarief worden geparkeerd. De parkeerkosten worden per kwartaal automatisch afgeschreven.
De parkeervergunning en de bezoekerspas binnenschipper zijn aan te vragen via de website van de gemeente Rotterdam: ww.rotterdam. nl, klik op ‘verkeer en vervoer’ en dan op ‘parkeren’. De formulieren zijn ook te krijgen en in te leveren bij een Stadswinkel. In Katendrecht zit die aan de Maashaven 0ostzijde 230. Neem naast geldige legitimatie en autopapieren ook een kopie van de meetbrief/KvK-uittreksel en een recente kopie van een bankafschrift met een betaling van het havengeld mee. Bel voor meer informatie over de parkeer/bezoekersvergunning binnenschipper naar Steunpunt Binnenvaart: 0620 112319 of (010) 206 06 05.
VOORTOUW Nieuws van het BVB
WEDSTRIJD LAAG BRANDSTOFGEBRUIK TUSSEN SCHEPEN
Storing op website zit aanvragen advertenties en abonnementen dwars De internetsite van De Binnenvaartkrant is vorige maand getroffen door een storing. Als gevolg daarvan zijn formulieren die tussen 11 februari en 4 maart op de website zijn ingevuld niet bij ons aangekomen. Het gaat om een onbekend aantal ingestuurde Kickeradvertenties, abonnementsaanvragen en andere berichten. Wij bieden lezers, adverteerders en anderen die in de bewuste periode via www.binnenvaartkrant.nl contact met ons hebben gezocht onze
excuses aan dat ze geen reactie hebben gekregen. We verzoeken degenen die tussen 11 februari en 4 maart één of meerdere aanvragen hebben gedaan via internet om nogmaals contact met ons op te nemen. Dan kunnen we samen met u controleren of uw aanvraag wel of niet is doorgekomen, of hij al dan niet in behandeling is genomen en of u daar alsnog prijs op stelt. Belt u daarvoor alstublieft naar (010) 414 00 60.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
8
Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM Tel: 0183 - 507190 Email:
[email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband:
Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton. 1300 pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van 1990. 3758 ton, 196 teu. Cat 1835 pk van 2005. boegschroef van Wijk 700 pk 2006. Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen.
Ons aanbod Ms 4000 Ton bouwjaar 2002 – 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 PK Cat – boegschroef 1015 PK Cat Ms 3200 Ton bouwjaar 2008 – 110 x 11,45 x 3,60 compleet uitgerust met Cummins motoren Compleet klaar juli 2008 Ms 2850 Ton Bouwjaar 1997 – 110 x 11,45 x 3,20 Hoofdmoter 1800 PK ABC MS 2157 Ton Bouwjaar 1988 – 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmoter 1200 PK Cummins Ms 2000 Ton 1927- 1970 – 100 x 9,50 x 3,00 Hoofdmotoren 1100 PK Cummins Ms 1169 Ton Bouwjaar 1962 – 85 x 8,25 x2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 PK Caterpilar 2003
Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!
105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei 2009. 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei 2009.
Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.
www.huizinga-snijder.nl
Schebitrans zoekt: Kapitein (nationaliteit onbelangrijk)
Gevraagd op ms Scorpio 1256 ton:
Vaargebied: Benelux, Rijn en kanalen Container + massagoederen in A1/A2 vaart, 2600 ton, vaartijd 15/15 of na afspraak. Kost en inwoning vrij. Zeer goed salaris en pensioen. Tel. 0031-610724928 of 0049-1725303219
Zelfstandige schipper met partner i.b.v een Rijnpatent Fa. Buitendijk BV H I Ambacht Tel. 078-681 28 66
TIJDELIJK E vacatur e Wij zijn op zoek naar een ervaren
ZOMER "RUG 3LUISWACHTER m/v Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email:
[email protected]
Bij IRADO in Schiedam werken circa 300 mensen in de sectoren afval en beheer openbare ruimte. Bij de afdeling Havendienst is er een vacature ontstaan voor de functie (zomer) Brug- & Sluiswachter.
Wij vragen voor deze functie s 6-"/ NIVEAU s 2ELEVANTE APPLICATIES -ARIFOONCERTIlCAAT 'ROOT 6AARBEWIJS s %NIGE JAREN ERVARING MET DE BINNENVAART s (ET DEELNEMEN AAN HET DAGEN WERKROOSTER
SOMTRANS NV zoekt
Dispatcher/Bevrachter Kom terecht in een moderne en familiale KMO omgeving met toffe collega’s! Jobomschrijving: Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van bezigheden van onze schepen.. Ook factureren behoort tot je takenpakket. Profiel: Kennis Frans, Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig. Neem een kijkje op onze website: www.somtrans.be
Deze (zomer) brug- & sluiswachter versterkt gedurende de periode eind maart t/m half oktober 2008 het team van vaste brug- & sluiswachters in de gemeente Schiedam. Wij bieden dit takenpakket s ( ET BEDIENEN VAN BRUGGEN REKENING HOUDEND MET het aanbod van scheepvaart en ander verkeer s ( ET EVENTUEEL BEDIENEN VAN DE SLUIS REKENING houdend met de waterhuishouding en een veilige en verantwoorde doorgang van de scheepvaart en ander verkeer s ( ET INNEN EN ADMINISTREREN VAN HAVENGELDEN conform de voorschriften s ( ET EVENTUEEL BEDIENEN VAN DE AFVAL VISVLET IN de Schiedamse binnenwateren.
Wij bieden deze arbeidsvoorwaarden s (ET AANVANGSALARIS IS AFHANKELIJK VAN OPLEIDING LEEFTIJD EN WERKERVARING s 'OED ARBEIDSVOORWAARDENPAKKET EN SECUNDAIRE VOORWAARDEN OA GOEDE PENSIOENREGELING s 3ALARIS CONFORM #!/ !FVAL -ILIEU s $IT BETREFT EEN TIJDELIJKE FUNCTIE s $E ARBEIDSDUUR IS UUR Informatie en sollicitatie: 6OOR MEER INFORMATIE KUNT U CONTACT OPNEMEN MET 0IET :UIDDAM TEAMMANAGER AFDELING (AVENDIENST telefoon 010-631 5301. 5W SOLLICITATIE KUNT U BINNEN DAGEN STUREN NAAR .6 )2!$/ AFDELING 0/ 0OSTBUS !" 3CHIEDAM OF VIA E MAIL sollicitatie@irado. nl ONDER VERMELDING VAN VACATURENUMMER
Compleet naar wens
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
9
De Huis-Hip Ook het kleine ventje wil, net als zijn grote zusjes, een keer meevaren met zijn opa en oma. Het logeren aan de wal bij zijn grootouders heeft een groot deel van zijn bekoring verloren nu hij het schip met de boeiende stuurhut, de woning en al andere speelgoed heeft leren kennen. Het is een slimme jongen die met zijn beperkte woordenschat heel duidelijk maakt dat hij naar de Huis-Hip wil. Bij ieder telefoontje roept hij hard: ‘’Hip Mee!’’ Het ventje is een echte ram als sterrenbeeld. En rammen kunnen drammen. En aangezien er horens in plaats van oren zijn gegroeid, is luisteren er niet bij. De laatste keer dat hij aan boord was rende hij zomaar de stuurhut uit, draaide aan de knopjes van de radar en zette hij zelfs de kopschroef uit. Toch snapt de schippersvrouw dat ook dit ventje een keer mee naar boord hoort te komen. En dat er van hem ook een leuke film geproduceerd moet worden, net als van zijn zusjes. Daarom wordt besloten dat hij een dag en een nacht mee naar boord mag.
Meteen bij aankomst is hij al overgelukkig dat hij nu eindelijk op de Hip is. Vooral als hij even later van de stuurhut naar de keuken afdaalt en beseft dat hij een nachtje met oma in het bed op de Huis-Hip zal gaan doorbrengen. Voorlopig is het nog niet donker dus gaan ze weer naar de stuurhut. Er moet worden verhaald en het kind wordt in de stuurstoel geplant. Opa die op het voordek staat is boeiend genoeg om hem even zoet te houden. Hierna wil hij de stuurstoel weer uit en omdat de schipper gelukkig meteen naar achteren komt kan er voorkomen worden dat hij overal aan zit. Als ze weer vast liggen wordt er een boterham gemaakt en gezellig boven gegeten. Het jongetje kijkt zijn ogen uit naar het lossen op het dichtstbijzijnde schip. De boterham verliest hierdoor zijn bekoring en er moet wat sturing aangebracht worden. Kleine hapjes gesneden. Een leuk vorkje er bij gepakt. En daarna het kleine hapje als een vogeltje laten vliegen zodat het snel het lachende mondje in kan.
Hij heeft zijn middagslaapje niet gedaan en zijn oogjes worden klein. En zo wordt de Huis-Hip een verdieping lager weer opgezocht. Het pyjamaatje gaat aan en een nachtluier gaat om. Het grote bed wordt opgezocht en oma gaat er gezellig bij liggen. Want dat is natuurlijk wat een kleinkind graag wil als het uit logeren gaat. Iedere keer als de schippersvrouw denkt dat hij nu eindelijk slaapt komt hij weer overeind en begint in zijn eigen bewoordingen te vertellen. Het Nieuws is al voorbij …Goede Tijden ook…en nog heeft het kind wat te melden. Tot de vrouw opeens wakker schrikt, merkt dat het eindelijk rustig is naast haar en ze slaapdronken het bed verlaat om nog even naar de kamer te gaan. De andere morgen is hij er bijtijds bij. Niks knuffelen zoals zijn zusjes doen. Nee, hup het bed uit en gaan leven op vol vermogen. Er wordt een boterhammetje gesmeerd en het schip moet verhaald. De kleine wordt weer in de stuurstoel gehesen met de vermaning rustig te blijven zitten. Maar terwijl de schipper het
touw los gooit valt hij eruit en met een flinke smak tegen het dashboard aan. Met een hoop gehuil wordt hij opgepakt, in de stuurstoel terug gezet en met een half oog probeert de schippersvrouw alles in de gaten te houden. Als de schipper het eerste touw vastgezet heeft, klautert hij de stoel weer uit en grijpt hij de hendel van de automatische piloot. Rats, rats, rats, heen en weer, tot hij hier snel weggeplukt wordt. Ook de knopjes van de radar kunnen net op tijd gered worden maar het kan niet voorkomen worden dat de rode knop van de boe schroef ingedrukt wordt. Daarna rent hij naar de buitendeur.
“Voor een dag is dit nog wel te doen”, zegt oma zuchtend tegen opa. “Maar echt niet voor langer.” Dus wordt er druk gefilmd: binnen en buiten. En foto’s gemaakt zodat ook hij met wat indrukwekkend materiaal het schip kan verlaten. Als hij weer thuis is, blijkt het feit dat hij op de Huis-Hip geweest is hem toch wel meer tevreden gemaakt te hebben, want er klinkt niet meer bij elk telefoontje: Hip Mee! Nee, hij is blij zijn ouders en zijn zusjes weer te zien. En aan boord zijn ze blij dat alles goed afgelopen is en hun dochter niet slechts een filmpje van de kleine jongen teruggekregen heeft.
VARELING door Irene Bruyninckx
“Capaciteitsprobleem zeehavens aanpakken” aan. “Zeehavens kunnen de distributie van de goederen niet meer aan. We moeten deze taken nog sterker naar het achterland verschuiven. Wat dat betreft neemt de Nederrijn nu al een sterke positie in. Ik denk wel dat we er ook de havens aan de Bovenrijn sterker bij moeten betrekken.” Hans Smits, CEO van Havenbedrijf Rotterdam, gaf grif toe dat de efficiency in de zeeterminals nog veel beter kan. Er is een platform opgericht om oplossingen te zoeken. Volgens Smits is de groei van het goederenvervoer in het verleden onderschat. De Rotterdamse haven zet hoog in op de aanleg van Maasvlakte 2. “De terminals op de Tweede Maasvlakte worden de duurzaamste die ooit gebouwd zijn. Met de operators hebben we ook afgesproken dat ze binnenschepen op een speciale terminal zullen afhan-
delen. Verder willen we dit voorjaar samen met Rijkswaterstaat een besluit nemen over de definitieve locatie van het binnenvaarttransferium.” Samen met het plan voor Maasvlakte 2 heeft het Havenbedrijf ook een pakket maatregelen uitgewerkt om de uitstoot van schadelijke gassen in het havengebied terug te dringen. Als antwoord op een ongeruste vraag uit de zaal zei Smits: “We hopen dat deze snelheidsbeperkingen uiteindelijk niet eens nodig zullen zijn, maar men moet nu eenmaal maatregelen op papier hebben staan om te kunnen ingrijpen als het nodig is.” Volgens Fotis Karamitsos zal de Europese Commissie de binnenvaart blijven ondersteunen. Zo is er een herziening van het Marco Polo in voorbereiding. Tot nu toe was dit programma te weinig toegesneden
mijn ouders noemden het consequent “middelerf”.
Gameren waar hij geboren was. Want ook het huis van zijn ouders leek altijd
kie-A moest dan toch in hemelsnaam gifgroen worden geverfd? We konden
Trek! Jonge, wat was ik verliefd op die Uhura.
pelbed stond. Alles was vettig en er
Het was de plek waar het gereedschap van mijn vader lag, in grote wanorde.
een grote janboel. Thuis neem je overal mee naartoe,
het maar niet bedenken. Het was de kleur van tropische kikkers en de ge-
Ik moest snel verder bouwen aan mijn meertrapsraket. Want wie weet wa-
viel schamel licht naar beneden, het
Mijn moeder ergerde zich doorlopend
hoe hard je het ook probeert om dat
aan die rommel, aan boord al en later ook op de wal. Voor mijn vader be-
niet te doen. Temidden van al die wanorde werkte ik in het middenerf in het
vaarlijke tint van Spinnemans vijand, de Groene Kabouter, uit de superhel-
ren er nog wel meer Uhura’s op Mars!
bed leek daardoor soms tot leven te komen; schaduwen. Die kamertjes heetten samen: middenerf, maar
tekende die rommel ‘thuis’: het dorp
>> Vervolg van pagina 3
Een Pools regeringsvertegenwoordiger wilde van ‘Brussel’ weten of het ook oog heeft voor andere vaarwegen dan de Rijn en de Donau. “U maakt fraaie brochures, maar die gaan meestal over de Rijn. Ook in Polen krijgt de binnenvaart steeds meer politieke aandacht. Daar hebben we ook jullie ondersteuning bij nodig. Wat wij missen, is een verbinding tussen ons eigen rivierenstelsel en de Donau.” Peijs gaf aan dat een kanaal nu eenmaal niet van de ene op de andere dag gegraven wordt, maar toonde zich wel bereid tot een gesprek. Ook de rol van de zeehavens bleef niet onbesproken. Net als Jaegers stipte ook havendirecteur Hans-Peter Hadorn van Basel het capaciteitsprobleem in de zeeterminals
Karla Peijs, Gunther Jaegers en EBU-secretaris Resi Hacksteiner. (foto Sarah De Preter)
op de sector, waardoor er geen binnenvaartprojecten van grond kwa-
men. Daar komt verandering in, beloofde Karamitsos.
Met de Uhu op zoek naar Uhura Het stonk er naar geheimen. Er was een kamertje achter een kamertje waar merkwaardig genoeg een sta-
denboekjes die ik van mijn oma op de
Boven mij stond het luik van het middenerf open, het was warm. De zomer-
diepste geheim aan mijn gifgroene
Rotterdamse markt kreeg. Het was het
blauwe lucht hing vierkant boven mijn
meertrapsraket, gemaakt van conser-
groen van één van mijn tantes ogen.
hoofd in een lijst van menie. Hans was
venblikken. De blikken plakte ik aan
En soms de kleur van het uniformjasje
de boel aan het bijplekken. Maar zeker
mekaar met Uhu-lijm. Een groene ra-
van luitenant Uhura van Star Trek, de
niet om het middenerf straks gifgroen
ket! Hoe kwam je erop! Hansje, onze
aantrekkelijke zwarte dekofficier op de
te verven.
ONDERSTROOM
matroos – ma’s lieveling – had na een klusbeurt verf over, en die mocht ik
commandobrug van Starship Enterprise. Weet u wel, die in het Duits nage-
Plots verscheen het hoofd van onze matroos in het open luik als een
voor mijn raket gebruiken.
synchroniseerde Amerikaans SF-serie:
pratende planeet: “Je moeder roept
door Frank Antonie van Alphen
We hebben het er pas nog over gehad,
“Pille gib mir mal deine Flüstertüte.”
eten!” Maar Hans, wie denkt er nou
mijn moeder en ik: welk stukje Fran-
En dan die machtige muziek van Star
aan eten als je naar Mars wilt!
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
10 Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen
2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica.
Gezocht op MTS Lazio
Enthousiaste medewerker in de functie van Matroos om ons team te vergezellen. wij bieden je een gezellige werksfeer, 2 wk op 2 wk af, vrij reizen en kost en inwoning.
Tel. 06-12629906
Gevraagd: Kapitein op mcs Maas in bezit van Groot vaarbewijs, ADNR en Radarpatent Duw- en containervaart ervaring Computerervaring vereist. Vaargebied ARA, week/week Telefoon 0613-128 455
VISKOTTER: bj.: 1962. afm: 23.7M x 6M x 2.9M. Cummins 221 kw / 300 pk vislier: 4 drums. 3 x genset 80 TONS HITACHI RUPSKRAAN: type:KH 300-2, 80 tons. Bj: 1982. giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. 50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: 2003. giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360°. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046
Email:
[email protected] Internet: www.marinetrading.nl GEVRAAGD Een matroos op mts, vaargebied: Rijn en ARA, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 06-23225139 GEZOCHT Kapitein voor mts Anthony in bezit van ADNR basis en patent
Scheepvaartbedrijf Dari zoekt op 1 van haar koppelverbanden
EEN KAPITEIN voor droge lading en containervaart Interesse? Bel. 06-53461246
tot Mannheim, 14 op/14 af. Tel. 06-53861394
Metaaldraaierij Sepers B.V. zoekt voor spoedige indiensttreding t.b.v. de afdeling scheepsnieuwbouw een meewerkend voorman. Werkzaamheden: Leidinggeven aan ons eigen personeel en inleenkrachten Toezicht houden op werkzaamheden onderaannemers Overleg voeren m.b.t. uitvoer van de werkzaamheden Lichte administratieve werkzaamheden (urenregistratie en materiaalverbruik) Toezicht houden op kwaliteit en planning Gevraagd wordt: Opleiding scheepsbouw en/of ruime ervaring hierin Leidinggevende capaciteiten Goede communicatieve eigenschappen naar zowel ons personeel als onze klanten Enthousiaste no nonsens instelling Geen 8 tot 5 mentaliteit Wat kunnen wij u bieden: Afwisselende en verantwoordelijke baan Plezierige werksfeer binnen een modern en vooruitstrevend bedrijf Voor werknemers met de juiste vaardigheid en motivatie uitstekende salarisvoorwaarden Mogelijkheden tot functie gerichte opleidingen & cursussen Reacties sturen naar
[email protected]. Voor meer informatie over ons bedrijf verwijzen wij naar onze website www.sepers.nl.
TE KOOP: Alu. kinderbox, afm. L 3.5 x b 2.6 x h 1.5, in 5 min. inklapbaar, beugel met 2 schommels € 1750.-
Dringend gevraagd
Op korte termijn zoeken wij:
2 Poolse matrozen met dienstboekje. Ervaring laden en lossen. Op tanker 2991 ton, 24 op/24 af. Tel. 0032-475945434
Tel. 06-53249399
- Kapitein GEVRAAGD: Kapitein voor dubbelwandig bunkerschip “Alexia” van 3.500T. bouwjaar 2005. In het bezit van ADNR, vaarbewijzen en radarpatent, het werk bestaat uit bunkeren van zeeschepen en transporten ARA-gebied, 2 wkn op/2 wkn af Tel. +32(0)3-2351835, fax +32(0)3-2369667, GSM +32(0)475-422399 MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht BIEDT ZICH AAN: Loods, patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis Nederlandse taal Tel. 0049-1733670725 LOTSENDIENST (D) Patent bis Mannheim, zuverlaessig und guenstig Tel. 0049-1733670725 GEVRAAGD DEKSMAN Vaarsysteem 14/7 Tel. 06-53938023 TE HUUR SLEEPBOOT (600 pk) voor aannemings- en baggerwerken www.ventura-marine.eu 06-54956692 Floor en Mark van Helden
- 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties:
HARTBORG S.A.
Adriaan Middel +31655130161 B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail:
[email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op
WWW.HARTBORG.COM Tondia B.V.
Vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn” gezellige en enthousiaste collega.
Kapitein ( 6 weken varen en 2 weken vrij ) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: 06-53125546
Beraten
Finanzieren
Verkaufen
Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2144 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,5m x 3m • 1520 to., Bj. 1949/2003, 85,40m x 9,50m x 2,86m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: • 1373 to., Bj. 2006, 1278 PS, 84,94m x 9,64m x 2,80 m • 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m • 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 300 Personen, Bj. 1983, 30,30m x 5,63, 2 x 182 PS • 200 Personen, Bj. 2006, 43m x 7,40, 285 PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS • 150 Personen, Bj. 1957, 26,70m x 4,85m, 170 PS Wir suchen für einen Kunden: • ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie • ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000 Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 • Containerschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 110 m x 11,45 m, ABC mit 1.800 PS, Lieferbar November 2009 • Gütermotorschiff, 135 m x 11,45 m, Mitsubishi 1.278 PS, Lieferbar Januar 2009 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -
Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de
[email protected] [email protected]
/ GH :DDUGW
# & # $# # # # * #!$(%#""$!# # '
# # ### ## ) # # ## ## # )
Gevraagd op Kvb Carisma:
KAPITEIN OF ZZP-ER ADNR en Rijnpatent tot Mannheim Systeemvaart 14/14 of 7/7
Tel. 06-53 15 33 74
- OOST bv TE KOOP MS DIENI - 1850 ton Afm. 90 x 9.50 x 3.18 m. Bjr.1982 te Sliedrecht.1100 pk MWM, 900 tpm met keerkoppeling. Rev. 2005, evt. als 86 mtr. leverbaar, inruil besprkb.
Tel. 06-53153374
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
11
Storm baart havenmeester zorgen
Nieuwe ligplaatsen in Yangtsehaven Havenmeester Jaap Lems is niet tevreden over de situatie met de lig- en wachtplaatsen voor de binnenvaart. Door de toenemende drukte in de haven staat het aantal wachtplaatsen al enige tijd onder druk. Lems gaf vorige week aan dat er nieuwe ligplaatsen worden gecreeerd aan de zuidzijde van de Yangtsehaven (tegenover de nieuwe Euromax-terminal). Echter, de ligplaatsen aan het Hartelkanaal ter hoogte van het Beerkanaal zullen verdwijnen omdat het Hartelkanaal daar wordt gedempt voor nieuwe activiteiten. Zomaar een paar palen slaan om schepen aan te kunnen afmeren is ook niet altijd eenvoudig. Een ‘simpele paal’ kost tussen de 50.000 en 80.000 euro. “Maar het zit hem niet alleen in het geld. Het zit hem in de dynamiek van de haven op dit moment. We proberen wel de oude palen te hergebruiken.” De havenmeester verwacht niet dat de aanleg van de Maasvlakte 2 bij zal dragen aan het probleem van de ligplaatsen voor de binnenvaart. “Het is eerder een oplossing als die gereed is.” Het ongeluk met het containerschip Claudel
RECHT
vorig jaar tijdens een januaristorm werpt enigszins een smet op het zo veilige en schone havenjaar 2007. Het schip sloeg los en ramde een laadsteiger van de Maasvlakte Olie Terminal. Daardoor ontstond een olievervuiling waar het Havenbedrijf 44 dagen (24 uur per dag) voor nodig had om op te ruimen.
Stormen Havenmeester Jaap Lems ziet dat zowel in omvang als in frequentie stormen toenemen. “We vinden het al niet bijzonder meer als de windkracht boven de 100 kilometer per uur komt. Het zijn geen windstoten meer, maar windzakken van tien tot vijftien minuten. Daar moeten we op inspelen.” Dat is niet eenvoudig in een haven die ook steeds drukker wordt. “Energie spat van deze haven af. Er komt een tsunami aan lading de haven binnen. Ze liggen te dringen.” Om in de haven, als de schepen daar stil liggen, de veiligheid bij storm te kunnen waarborgen heeft de havenmeester maatregelen genomen. “Tankers waren al verplicht een ‘firewire’ te hebben, nu moeten veel meer schepen dat bij een bepaalde weersvoorspelling.” Een firewire is een
VO O R U I T
|
kabel die buitenboord hangt, zodat de sleepdiensten ook zonder hulp van de bemanning een schip weg kunnen slepen als het op drift raakt en dreigt ongelukken te veroorzaken. “Ook moet er bij storm iemand op de brug zijn en een VHFkanaal uitluisteren.” Tevens worden in de Rotterdamse haven mobiele bolders geïntroduceerd. Die worden bij storm zo geplaatst (in de verankering op de kade geklikt) dat het schip de meest veilige lengte van de touwen waarmee het vastligt kan aanhouden. De bolders worden alleen geplaatst als het weer werken met de kranen op de kade niet toestaat (anders staan ze in de weg). Er waren vorig jaar 91.555 zeescheepsbewegingen in de haven. De 103 keer aanvaringen, schadevaringen of aandrijvingen waren een laagterecord. “Ik durf mijn streefnorm niet meer lager te stellen”, aldus Lems.
Maasgeul In totaal werdem de patrouillevaartuigen van het Havenbedrijf 341 keer opgeroepen om over te gaan tot actie: 117 keer voor brand (120 in 2006), 58 keer voor waterverontreiniging (57 in 2006), 38 keer voor
Havenmeester Jaap Lems wijst de locatie van de nieuwe ligplaatsen aan. (foto MGR)
emissie van gas (50 in 2006) en 59 keer voor technische hulpverlening (71 in 2006). Rijkswaterstaat verbreedt de Maasgeul, de diepe toegang tot de Rotterdamse haven, op verzoek van de havenmeester. Daardoor kunnen schepen die verplicht zijn de geul te gebruiken elkaar in de nabije toekomst overal passeren. Dat kan nu nog niet. De Maasgeul is tien kilometer lang en heeft een gegarandeerde diepte van 24,30 meter en een breedte van 600 meter. Een bredere Maasgeul behoort tot een reeks maatregelen om het scheepvaartverkeer in het aanloop-
gebied (het zogenoemde buitengaatse verkeersscheidingsstelsel Rotterdam-Rijnmond) veiliger te maken. Zo komt er een verkeersrotonde voor de scheepvaart, zo’n vijftien kilometer voor de Waterwegmonding. Hier zullen de ‘hoofdverkeersbanen’ vanuit de verschillende aanvaarroutes op aansluiten. Ook de ankergebieden worden vergroot en logischer aangelegd. Met de maatregelen speelt het Havenbedrijf in op de toegenomen drukte op de Noordzee en de aanleg van de Maasvlakte 2. Bovendien anticipeert het op de komst van de LNG-tankers.
een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten
Rol makelaar stopt niet als overeenkomst rond is Bij de aankoop van woningen, maar ook van schepen, spelen twee personen een belangrijke rol: de notaris en de makelaar. Dat de notaris een grote verantwoordelijkheid heeft om er op toe te zien dat de transactie tussen de verkoper en de koper goed verloopt, kwam al eerder in deze rubriek aan de orde. Maar ook de rol van de makelaar gaat verder dan die van het bijeenbrengen van partijen en het voeren van onderhandelingen namens de verkoper of de koper. Ook nadat de overeenkomst is gesloten, moet de makelaar blijven controleren of alles volgens de afspraak blijft verlopen, zo bleek uit een procedure bij de rechtbank. Wat was er aan de hand? De verkoper had voor de verkoop van zijn woning een makelaar ingeschakeld. Die had succes met zijn bemiddelingspogingen en er werd dan ook
een koopovereenkomst opgesteld. Die koopovereenkomst bevatte de voorwaarde dat de koper voor een bepaalde datum een bankgarantie moest hebben afgegeven of een waarborgsom moest storten bij de notaris die het transport zou verzorgen. Een dergelijke bepaling is bij de koop van woningen zeer gebruikelijk en staat bijvoorbeeld standaard in de modelkoopovereenkomst die gehanteerd wordt door NVM Makelaars. Maar ook bij de koop/verkoop van schepen wordt gebruikelijk een waarborgsom of bankgarantie gevraagd door de verkoper. De waarborgsom dient er voor de verkoper makkelijk verhaal te bieden als de koper uiteindelijk zijn verplichtingen tegenover de verkoper niet nakomt, bijvoorbeeld doordat hij te laat of helemaal niet afneemt. Het niet stellen van de bankgarantie of het niet betalen van de waarborg-
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
som onder de notaris voor de daarvoor overeengekomen datum kan een grond zijn voor ontbinding van de koopovereenkomst door de verkoper. Wordt de waarborgsom wel op tijd gesteld dan ontleent de verkoper daaraan redelijke zekerheid dat de transactie door zal gaan en in ieder geval de zekerheid dat hij zijn schade bij het afketsen van de deal zal kunnen verhalen. U kunt zich dus voorstellen dat het belangrijk is om te weten of de koper tijdig de waarborgsom heeft gestort of de bankgarantie heeft afgegeven. Daar ging het in dit geval mee mis: pas ruim een maand na de afloop van de termijn waarbinnen de koper de waarborgsom of de bankgarantie had moeten afgeven, liet de makelaar aan de verkoper weten dat dat niet was gebeurd. De koper had ook niets meer van zich laten horen en daarom ontbond de verkoper de koopovereenkomst. De verkoper verweet zijn makelaar dat die hem niet tijdig van de wanprestatie door de koper op de hoogte had gesteld. Dat was belangrijk, aldus de verkoper, omdat hij kort voor het einde van de daarvoor geldende termijn ook zelf een huis had gekocht. Had hij kort na afloop van de termijn gehoord van de makelaar dat de koper de
waarborgsom niet had gestort, dan had hij zich op de wettelijke bedenktijd beroepen, aldus de verkoper. De rechtbank was het met de koper eens dat de makelaar hier een beroepsfout had gemaakt. Als de makelaar niet zou hoeven te controleren of de waarborgsom of de bankgarantie tijdig waren afgegeven, dan zou het opnemen van de hierboven beschreven bepaling in de koopovereenkomst grotendeels nutteloos zijn, aldus de rechtbank. Zij vond dus dat de makelaar moet nagaan of de waarborgsom op tijd is gestort. Daaraan deed niet af, zoals de makelaar zich verweerde, dat het in het gebied waar hij werkzaam was, gebruikelijk was dat de notaris deze controle deed. In de zaak speelde overigens ook een rol dat de betreffende makelaar lid van de NVM was. De NVM schrijft in haar richtlijnen aan haar leden ook voor dat de makelaar de afgifte van de bankgarantie/waarborgsom controleert. Dan moet je als makelaar die lid is van de NVM die regels ook opvolgen – en doe je dat niet, dan moet je je klant daarop wijzen en zeggen waarom je dat niet doet. De makelaar werd dan ook door de rechtbank aansprakelijk gehouden voor zijn verzuim
om de afgifte van de waarborgsom of de bankgarantie te controleren. Onderwijl kan men zich wel afvragen waarom de verkoper niet zelf wat actiever was geweest. Als het verkrijgen van de waarborgsom/garantie zo belangrijk voor de verkoper was in verband met de mogelijkheid van zijn beroep op de (zeer korte) bedenktijd dan had het toch voor de hand gelegen dat koper zelf even de telefoon had gepakt om bij de notaris naar de storting van de waarborgsom te informeren. Dat is ook ons advies aan verkopers: bij belangrijke transacties als deze – de verkoop van een woning of een schip – is het belangrijk om ook zelf goed zicht op de naleving van de afspraken te blijven houden. Vertrouwen in de makelaar en de notaris is goed, maar een kort controletelefoontje kan veel ellende besparen. Het belang is er groot genoeg voor. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (www.damkru.nl)
De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
12
- OOST bv
Bemiddeling aan- en verkoop van schepen
#JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 •
[email protected] XXXWFLBHSPVQOM
MOTORSCHEPEN Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu MS, bj. 1982 te Sliedrecht, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18m., 1850 ton, 1100 pk mwm revisie 2005 Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb, bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50m., 5000 ton, 2 x 1300 pk MS Valencia bj 1930, afm. 67 x 8.20 x 2.50 m., ton 560 pk Cat MS afm. 110 x 11.45 x 3.65 m., bj 2007, 1700 cat MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009 BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 2 Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk.
Metaaldraaierij Sepers B.V. zoekt voor spoedige indiensttreding t.b.v. de afdeling scheepsnieuwbouw machinebankwerkers/ inbouwmonteurs voor de inbouw van werktuigkundige installaties in nieuwbouw en/of bestaande schepen. Werkzaamheden: Inbouw van leiding- en pompsystemen, motor- en voortstuwingsinstallaties aan boord van binnenvaartschepen en zeeschepen. Gevraagd wordt: Middelbare technische opleiding (scheeps-)werktuigbouw of ervaring in gevraagde werkzaamheden Het zelfstandig uit kunnen voeren van de gevraagde werkzaamheden Enthousiaste no nonsens instelling Geen 8 tot 5 mentaliteit Wat kunnen wij u bieden: Afwisselende en verantwoordelijke baan Plezierige werksfeer binnen een modern en vooruitstrevend bedrijf Voor werknemers met de juiste vaardigheid en motivatie uitstekende salarisvoorwaarden Mogelijkheden tot functie gerichte opleidingen en cursussen Mensen die hiervoor opgeleid willen worden zijn ook uitgenodigd op deze functie te solliciteren, met name schoolverlaters BB, KB en MBO. Mogelijkheden tot het volgen van aansluitende opleidingen zijn aanwezig. Reacties sturen naar
[email protected]. Voor meer informatie over ons bedrijf verwijzen wij naar onze website www.sepers.nl.
PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen.
JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING
Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden
www.huizinga-snijder.nl
Navigeer je carrière
Kom bij ons aan boord!
TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 726'ČþtQ (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail
[email protected]
www.tos.nl dé maritieme vacaturesite
NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING
1PTUCVT /-"5(PFT #JFTCPTDIIBWFO/PPSED /-8FSLFOEBN 5FMFGPPO 'BY &NBJMJOGP!HBMMFNBLFMBBSTOM 6SMXXXHBMMFNBLFMBBSTOM BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE
WWW.GALLEMAKELAARS.NL “Adelvotis I & II”, 3054 ton 2007, 10x11m47x3m48, 3500m³, 192 TEU, aluminum luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning 13mm, 2x kopschroef 510pk, overzakbaar stuurhuis+airco en vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 2400 pk bj. 2007 Duwbak, 2394 ton 2007, 110m, 2600m³, 144 TEU, stalen buikdenning 13mm, kopschroef 571pk,hekschroef 400pk. “Wilhelmina Arina”, 2500 ton 1995, 110x10m5x3m19, 3200m³, 156 TEU, 35 luiken + luikenwagen bj. 1995, stalen buikdenning, 400pk kopschroef, overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Caterpillar 1380 pk bj. 1995 “Arie Leendert”, 1630 ton 1980, 86x9m5x3m06, 2000m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj. 2004 “Mercator”, 1450 ton 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan: 15m, Caterpillar 860 pk, bj. 2006 “Rodeo”, 1393 ton 1975, 80x9x2m70, 1450m³, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubishi 950 pk bj. 2003 “Fossa”, 1180 ton 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj. 1996 “Tigris”, 1160 ton 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobé buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj. 1965 “Confiance”, 1024 ton 1964, 70x8m20x2m61, 1425m³, Ponton luiken bj. 1995, Azobé buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Caterpillar 720pk bj. 2001 “Voyager”, 983 ton 1960, 2005 omgebouwd tot eetbare olietanker, 80x8m20x2m50, 10 tanks, Kopschroef 200pk, aluminium stuurhuis per april 2008, autokraan 12m, MTU 816 pk bj. 2006 Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.
www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 13,50 m., type Sovereign, levering in 2009 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in 2009
MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mcs 135 x 14,20 m. bouwjaar 2007 mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 11,45 m. dubbelschroefs mvs 110 x 10,50 m. Nederlands schip mvs 105 x 9,50 m. Containerduwbakken 90 x 11,45 en 80 x 11,45 Diverse duwbakken mvs “Icaria” 110 x 10,50x 3,15 m, bj. 1989, 2508 ton 3.400 m3, 1.521 pk CAT, bj. ‘02, mooi en gunstig schip mvs “A-quadraat” 110 x 11,07 x 3,12 m., bj. ‘80/’59 2507 ton, 3.200 m3, 2 x 1000 pk Wartsila, stalen vloer mvs “Linquenda” 80x8,05x2,52 m., bj. ‘80 / ’73 / ‘87 1120 ton, 1.500 m3, 850 pk Cummins, bj. 2004 mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs “Myra Rio” 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton 1.100 m3, 529 pk Scania, bj. 2004, stalen vloer, 2004 mbs “Cornelis sr” 70 x 7,45 m., Roemenië, bj. 2002 kpv “Melanie H” 170 x 11,40 x 3,49 m., bj. 1973/1974 4.852 ton, 750 rpm ABC en Sulzer, scherpe prijs
Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht
[email protected] Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576
[email protected] 3011 TA Rotterdam
Gevraagd:
Kapitein Op mdb Riad In bezit van groot vaarbewijs, ADNR en radarpatent, duw- en containervaart ervaring, computerervaring vereist, vaargebied ARA, week/week
Telefoon 06-22602039
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
13
Ondanks kostprijs nog veel plannen met de binnenvaart
Gecombineerd transport op Kanaal Leuven-Dijle DOOR SARAH DE PRETER
Na zand laat bouwmaterialenbedrijf Celis & Carimat Beton nu ook afvalhout per binnenschip transporteren. Onlangs vertrokken er vanuit Kampenhout twee schepen met houtsnippers naar het West-Vlaamse Spano, dat vezelplaten maakt uit het hout. De komende weken gaat Celis deze proeftransporten evalueren. Hoewel binnenvaartvervoer een mooie oplossing is om het milieu te ontzien, is het volgens Antoon van den Putte van Celis jammer genoeg nog steeds duurder dan het wegtransport. Sinds de opening van haar betoncentrale in Kampenhout in 2006 heeft Celis & Carimat al meer dan 70.000 ton zand via het kanaal Leuven-Dijle laten aanvoeren. Dat is
zo’n 70 procent van de totale hoeveelheid zand die het bedrijf nodig heeft. Met de houttransporten is er nu ook voor terugvracht gezorgd. De schepen brengen eerst zand naar Celis en worden er vervolgens beladen met houtsnippers.
Spijtig “Wij hebben ook een recyclagebedrijf op onze site”, zegt Van den Putte. “We verzamelen er hout en maken het klein. Vroeger voerden we de houtsnippers met vrachtwagens af. Sinds februari doen we dat met binnenschepen. Organisatorisch gezien is dat gemakkelijker, als je bedenkt dat er bij deze transporten zo’n 40 vrachtwagens kwamen kijken. Het is alleen spijtig dat het binnenvaartvervoer zo’n twintig procent duurder is dan het wegvervoer. Dat heeft voornamelijk te
Binnenvaart sterkste groeier
maken met de extra kosten voor het laden en lossen. Verder is de diepgang op het kanaal beperkt, waardoor we slechts 250 ton kunnen laden. De meeste schepen bij Spano hebben echter 1000 ton aan boord. Voor ons alleen komen ze niet lossen.”
Sorteercentrum Na een evaluatie van de transporten zal Celis beslissen of het verdergaat met het houtvervoer per binnenschip. “Ik hoop dat we minstens één afvaart per week kunnen behouden”, aldus Van den Putte. “We doen dit namelijk ook om het milieu te ontzien en de buurtwegen te ontlasten.” Daarvoor ontving Celis & Carimat onlangs de ‘Move for Climate Charter’, een prijs voor bedrijven die duurzame oplossingen implementeren voor hun vervoer of
productie. In Kampenhout bouwt Celis & Carimat momenteel een gloednieuw sorteercentrum voor bouwafval, van waaruit in de toekomst ook binnenschepen kunnen afvaren. Nog meer perspectief voor het watergebonden vervoer biedt een tien hectare grote site van het bedrijf in Haacht. Celis wil er een multimodaal transportpunt uit de grond stampen, waar water, weg en spoor samenkomen. Hoewel het fundament hiervoor al tien jaar geleden werd gelegd, zit er nog weinig schot in de zaak. “We willen dit terrein via een toegangsweg ontsluiten, maar kregen hiervoor de laatste jaren weinig ondersteuning. De stad Leuven voelt zich er niet verantwoordelijk voor en ook buurtbewoners protesteren.
Spijtig, want we zouden hier meer dan 20.000 vrachtwagenritten kunnen besparen. We willen er ook andere bedrijven de mogelijkheid geven om onze kade te gebruiken. Waterwegen en Zeekanaal staat achter onze plannen. Wellicht komt er binnenkort toch een doorbraak in dit dossier.” Op het kanaal Leuven-Dijle werd vorig jaar een totale tonnage van 217.000 ton vervoerd. Dat is 20 procent meer dan in 2006. In de loop van dit jaar maakt Waterwegen en Zeekanaal verder werk van de modernisatie op het kanaal. Zo worden de sluizen van Tildonk, Kampenhout, Boortmeerbeek en ook de Vaartkombrug in Leuven binnenkort vanuit een centrale bedieningspost in Kampenhout aangestuurd.
“Supertruck mag binnenvaart niet verdringen” De Vlaamse minister van Mobiliteit, Kathleen van Brempt (sp.a), twijfelt eraan of Vlaanderen wel klaar is voor de komst van 25 meter lange en 60 ton zware vrachtwagens op de wegen. Ze reageert daarmee op het nieuws dat Yves Leterme, haar federale collega van mobiliteit, de invoering van de ‘supertrucks’ wel ziet zitten. Dit jaar wil Leterme proefprojecten lanceren. Hierom had het Vlaams parlement vorig jaar in een resolutie gevraagd. Vanuit het bedrijfsle-
ven maken vooral Volvo, Ford en BASF zich sterk voor de komst van de lange vrachtwagens. Van Brempt vrees dat de 60-tonners de veiligheid van overige verkeersdeelnemers in gevaar brengen. Ze heeft het onderwerp laten onderzoeken door het Steunpunt Verkeersveiligheid. Uit de studie komen nogal wat knelpunten naar voren. Zo zijn rotondes en in- en uitvoegstroken niet voorzien op de extra grote vrachtwagens. Ook wil Van Brempt laten onder-
zoeken in hoever de supertrucks andere transportmodi zouden beinvloeden. Als blijkt dat hun invoering leidt tot ladingverlies op het spoor en in de binnenvaart, is dat volgens Van Brempt slecht voor het milieu. Een van de drie voorgestelde trajecten voor een proefproject loopt langs de E313, waar het Albertkanaal en het spoor volgens de minister een goed alternatief zijn. De trajecten waar de vrachtwagens gaan proefrijden zullen zeer streng bewaakt worden, deelde ze mee.
Eternit doet meer over water In België heeft de binnenvaart de laatste jaren een flink deel van de groei in
voer via het wegvervoer van 422 naar 484,9 miljoen ton. Het spoor maakte
de transportsector voor haar rekening genomen. Dat blijkt uit de jongste cij-
een sprongetje van 59 naar 62 miljoen ton. De sterkste groeier was de bin-
fers van de federale dienst voor statis-
nenvaart, die van 110,3 naar 166,4
tiek. In 2006 werd in totaal 713,6 miljoen
miljoen ton evolueerde. Alleen in 2006 ging de binnenvaart er ten opzichte
ton vervoerd via het spoor, de weg en
van het jaar daarvoor lichtjes op ach-
de vaarwegen. Zeven jaar eerder was dat 591,4 miljoen ton. Tussen 1999 en 2006 groeide het ver-
teruit.
21156
MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!
www.veth-motoren.com
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69
dat net als Eternit langs het kanaal van Brussel naar Willebroek is gevestigd. Eternit gebruikt het aangeleverde zand voor de productie van gevelproducten en brandwerende materialen. De afgelopen jaren voerde Eternit al zo’n 80.000 ton cement op jaarbasis via de binnenvaart aan. Daar komt nu zo’n 40.000 ton zand bij. Eternit laat ook onder-
zoeken of er in de toekomst ook andere grondstoffen via het water kunnen worden aangevoerd, al zal het daarbij wel om kleinere volumes gaan.
O
IJslandvaarder boven water In de haven van Gent is de Angelus boven water gehaald, een IJslandvaarder uit 1880. Het schip lag al bijna twee jaar op de bodem van het Houtdok. De Angelus is in zijn carrière twee keer gezonken. In 1998 ging hij na een botsing met een binnenschip voor de eerste keer kopje onder in het Handelsdok. Omdat de eigenaar geen geld had om het schip te lichten, liet het Gentse havenbedrijf de Angelus in 2004 boven water halen en naar het Houtdok brengen. Daar moest het schip met pompen drijvende wor-
den gehouden.Toen vandalen een van de pompen beschadigden, zonk het schip in de zomer van 2006 voor de tweede keer.
Obstakel De afgelopen jaren lag het wrak niet in de weg, maar met het oog op de geplande werkzaamheden in de oude dokken is het nu toch een obstakel geworden. Omdat de eigenaar niet kwam opdagen, gaf vaarwegbeheerder WenZ onlangs zelf het startschot voor de berging. Inmiddels heeft de Angelus bijna
tien jaar onder water gelegen, waardoor hij alleen nog maar rijp is voor de sloop. Wie de berging en de sloop moet betalen is nog maar de vraag, want er is onduidelijkheid over de vraag wie eigenaar is van het schip. Alvorens de Angelus definitief onder de sloophamer verdwijnt, krijgen cultuurhistorische organisaties nog de kans om inspecties uit te voeren en materiaal te verzamelen. Samen met de Angelus zijn ook nog enkele andere scheepswrakken uit het Houtdok geborgen.
GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER
99.211
BALLAST POMP
(foto Promotie Binnenvaart Vlaanderen)
Het cementverwerkende bedrijf Eternit in Kapelle-op-den-Bos gaat jaarlijks 1600 vrachtwagens van de weg houden door zijn zandaanvoer via de binnenvaart af te wikkelen. Begin februari werd aan de kade van Eternit het eerste binnenschip met zand gelost. Het bedrijf werkt samen met zandwinner Sibelco uit Dessel,
www.veth-motoren.com
POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
14
GERECHTSDEURWAARDERSKANTOOR BRIERS & DUJARDIN Kipdorp 42 - 2000 ANTWERPEN (België) ( 03/213.58.20 - 203/231.60.52
.
[email protected]
Op verzoek van Ace Insurance e.a., vertegenwoordigd door Meester Frans PONET (PONET & DE VLEESCHAUWER Advocaten), Van Putlei 9, 2018 Antwerpen
OPENBARE VERKOPING van het binnenschip (motortankschip)
“OMEGA” RECHT VAN HOGER BOD Minimum 6.200 EUR binnen 15 dagen na de toewijzing van 3 maart 2008 (laatste dag hoger bod 18 maart 2008!) Gerechtsdeurwaarder Roger DUJARDIN heeft volgens proces-verbaal van 3 maart 2008, het voormelde motortankschip “OMEGA” toegewezen voor de prijs van :
450.000,00 EUR (vierhonderd vijftigduizend Euro) Onder de opschortende voorwaarde van afwezigheid van hoger bod binnen 15 dagen na de toewijzing.
• Naam van het motortankschip : “OMEGA”, ex “Suederbuettel”, ex “Samuel-B” • Type : motortankschip met stalen romp (vervoer van vloeistoffen) • Meetbrief : Brussel (B) d.d. 31/08/2004 nr. BRB37033 geldig tot 25/04/2016 • Netto tonnenmaat : 2.492,983 T. • Lengte o.a. : 109,70 m. – Breedte o.a. : 9,50 m • Bouwjaar & -werf : 1971 – Scheepswerf Lambrechts, Boom (België) • Motor : ABC – 1104 kW Artikel 1592 van het Belgisch Gerechtelijk Wetboek luidt als volgt : “Een ieder heeft gedurende vijftien dagen na de toewijzing het recht een hoger bod te doen. Het meer gebodene mag niet lager zijn dan één tiende van de hoofdprijs van de toewijzing; het mag evenwel niet lager zijn dan 250 EUR en het moet niet hoger zijn dan 6.200 EUR. Dit bedrag moet op het kantoor van de notaris [gerechtsdeurwaarder] in consignatie worden gegeven op het tijdstip van het hoger bod, dat bij deurwaardersexploot aan de notaris [gerechtsdeurwaarder] moet worden betekend; dit exploot wordt de koper aangezegd. De toewijzing ten gevolge van een hoger bod wordt gehouden door dezelfde notaris [gerechtsdeurwaarder] en op dezelfde wijze als de eerste toewijzing. Deze toewijzing, die voor een ieder openstaat, is definitief. De notaris [gerechtsdeurwaarder] kan het hoger bod weigeren van personen die hij niet kent of van wie de identiteit of de gegoedheid hem niet bewezen lijkt. Hij kan in alle gevallen van de opbieder een borg eisen. Weigert de notaris [gerechtsdeurwaarder] het hoger bod, dan maakt hij van die weigering terstond een met reden omkleed proces-verbaal op.” Het schip is na afspraak te bezichtigen op zijn huidige ligplaats op het Albertkanaal te Schoten, tussen de Hoogmolenbrug en het Kempisch Kanaal, mits toegangsbewijs te verkrijgen op het bovenvermelde Gerechtsdeurwaarderskantoor BRIERS & DUJARDIN te Antwerpen, waar tevens de memorie van verkoopsvoorwaarden en alle inlichtingen te bekomen zijn.
P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail:
[email protected] Web: www.phtimmer.eu
M/s “ Vertrouwen “ Eig. Dhr. G. Korterink
Duwbakken Diverse afmetingen.
1042 ton bouwjaar 1956, afm. 75 x 8.20 x 2.54 mtr., motor 860 pk Mitsubishi 2007, 2 ruimen, stalen vloer 1550 m3, grote luxe woning, 2 sl.kamers. Modern uitgerust schip met alle denkbare accessoires. Cert.van S.I. geldig tot 2012 meer info op www.phtimmer.eu
ij zijn een familiebedrijf, dat al meer dan 40 jaar gevestigd is in Zwartsluis. Onze werf is toonaangevend in Nederland op het gebied van scheepsnieuw-
bouw en scheeps-reparatie. Wij houden ons bezig met vraagstukken die ons door onze klanten worden aangereikt. Onze slogan daarbij is: hoe ingewikkelder de opdracht, hoe groter de uitdaging om de klant tevreden te stellen binnen een korte levertijd. Onze orderportefeuille is doorlopend gevuld met interessante nieuwbouw -en reparatieopdrachten. Wij beschikken over een enthousiast team van veelzijdige specialisten.
Wij zijn per direct op zoek naar een
Bunkertankers Diverse afmetingen
Nieuwbouw casco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze.
www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen
Duwbakken 90x11.40x3.16 Constanza bj. 1999, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansluiting voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden.
Hoofd Bedrijfsvoering
die meer kan en meer wil
Tankers Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m³, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kW. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m³, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, dubbelwandig ‘07, 2780 m³, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving 2007
Het betreft een nieuwe fulltime functie, die is gecreëerd om delen van de functies van de huidige twee directeuren over te kunnen nemen en om daadwerkelijk de dagelijkse leiding over de werf uit te oefenen.
Uw sollicitatie 5W BRIEF EN #6 ONTVANGEN WIJ GRAAG UITERLIJK OP MAART U kunt uw sollicitatie per post of email sturen ter attentie van Martin Poppen,
[email protected] %EN ASSESSMENT BEHOORT TOT DE MOGELIJKHEDEN 6OOR NADERE INFORMATIE KUNT U TELEFONISCH CONTACT OPNEMEN MET -ARTIN 0OPPEN
Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Experience – compleet China – levering 2009
Droge Lading MCS Azolla 135x14.20x3.80, China bj. ’07, 5149 ton, 2x CAT 1700 pk, 421 Teu, boegschr. 2x 608 pk, duwcert. 10.000 ton. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m³, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap Nuvolari 105 x 10.50 x 3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, friesche kap, stalen vloer. Belvedere 85x8,20x2,72 bj.'62 Berlijn, 1309 ton,1900m³, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu.schuifluiken. Mercator 82x9.00x2.81, bj ’54 en ’92, 1450 ton, 2200 m³, boegschr. 360 pk DAF, CAT 860 pk bj. ’06, friesche kap, ingang binnendoor. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m³, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m³, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Estafette 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, 1700 m³, 54 Teu, Cummins 820 pk, boegschr. 230 pk Daf, luiken, ingang binnendoor. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. ’65, 1124 ton, Mitsubishi 862 pk bj. ’02, boegschr. 220 pk DAF rev. ’03, stalen vloer bj. ’03, luiken. Confiance 70x8.20x2.61, Langebrugge bj. 1964, 1024 ton, 1425 m³, Cat 3512 bj. ’01, houten vloer, boegschr. 220 pk, luiken, ingang bin. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. ‘34, 534 ton, 860 m³, Alu. luiken, CAT 360 pk., boegschr. 220 pk., stalen vloer, gunstig geprijsd.
W
Functie-eisen s 4EAMPLAYER s -OTIVATOR s %NERGIEK EN SYSTEMATISCH WERKEND s 3ERVICEGERICHT EN PROBLEEMOPLOSSEND s 3TRESSBESTENDIG s 6ISIONAIR OP HET VAKGEBIED s /P DE HOOGTE ZIJN VAN REGELGEVING .3) s #OMMERCIEEL TALENT s ("/ WERK EN DENKNIVEAU WAARONDER TE VERSTAAN GOED KUNNEN WERKEN MET !UTO #AD OF HOGER TEKENING LEZENMAKEN STERKTEBEREKENINGEN VOOR VERLENGEN VAN SCHEPEN CALCULEREN PRIJSOPGAVE VERBOUWING EN REPARATIE 3ALA RIÑRING EN OVERIGE ARBEIDSVOORWAARDEN ZIJN OVEREENKOMSTIG DE ZWAARTE VAN DE FUNCTIE
Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m.
ZIE OOK ONZE INTERNETSITE
Scheepswerf H. Poppen BV Zomerdijk 64, 8064 XG Zwartsluis, www.scheepswerfpoppen.nl
Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Wim Driessen
[email protected] Scheepmakerij 150 3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob. : 06-30179475
Makelaardij Twan de Goeij
[email protected] Mob. : 06-22701700
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
15
Nieuwe sluis Evergem krijgt vorm In september start de montage van de sluisdeuren in de nieuwe sluis in Evergem. Dat meldde de afdeling Bovenschelde van WenZ bij de presentatie van haar jaarplannen. Aan de sluis van Evergem werd vorig jaar het record van 16 miljoen ton geregistreerd. De bestaande sluis in Evergem, de belangrijkste voor de binnenvaart in Vlaanderen, zit aan de grenzen
van haar capaciteit. In de eerste helft van 2009 moet de nieuwe sluis klaar zijn. In april wordt de eerste steen gelegd van het nieuwe bedieningsgebouw, van waaruit beide sluizen in de toekomst worden aangestuurd. Het gebouw wordt ook de centrale voor River Information Services op de vaarwegen van de afdeling Bovenschelde. Een van de kernprojecten voor de afdeling Bovenschelde in de komende jaren is de realisatie van het
Vlaamse onderdeel voor de SeineSchelde-verbinding. Vorig jaar dienden Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk samen een subsidieaanvraag in bij de Europese Commissie. Die heeft inmiddels het licht op groen gezet.
Goedkeuring Daardoor kunnen de werken in Vlaanderen – hoofdzakelijk aanpassingen aan de Leie – voor 20 procent gesubsidieerd worden. Er
moeten nieuwe sluizen en hogere bruggen worden gebouwd. Waterwegen en Zeekanaal hoopt dit jaar alle goedkeuringen te krijgen, zodat er volgend jaar kan gestart worden met de bouw. Er loopt ook een onderzoek naar de aftakking richting Zeebrugge, het zogenoemde Seine-West traject. Nog dit voorjaar zou het rapport hierover klaar moeten zijn. De transporten op de Bovenschelde
zijn vorig jaar lichtjes gedaald naar 10,7 miljoen ton. Op het afleidingskanaal van de Leie was een stijging zichtbaar. Ook op de Leie zelf en het Kanaal Roeselare-Leie noteerde de vaarwegbeheerder meer tonnage. Er is een blijvende trend van minder doorvaarten van en naar Wallonië en Frankrijk. Omdat de schepen steeds groter worden, kan er toch meer tonnage worden vervoerd.
Ontwerp nieuwe Budabrug bekend Zo komt ze eruit te zien, de nieuwe
krijgt in gesloten toestand een vrije
Budabrug over de Leie in Kortrijk. Wa-
doorvaarthoogte van 4,87 meter.
terwegen en Zeekanaal heeft onlangs
Daardoor kunnen nog veel schepen de
het ontwerp van het Nederlandse ar-
brug passeren zonder dat deze hoeft
chitectenbureau Zwarts & Jansma
te worden geopend. In geopende toe-
goedgekeurd. De architecten kunnen nu aan de slag met de laatste details
stand bedraagt de vrije doorvaart-
van hun ontwerp.
met drie lagen mogelijk maakt.
De vernieuwing van de Budabrug maakt deel uit van de werkzaamheden
De start van de bouw is afhankelijk van de algemene planning van de
in de Leie-doortocht in Kortrijk. De vaarweg wordt er in twee richtingen
werkzaamheden voor de Leie-doortocht. Wellicht begint men in 2010
aangepast voor de scheepvaart tot
met de bouw van de brug, zodat ze
1350 ton. Dit project is op zijn beurt
medio 2011 klaar is.
hoogte 7,00 meter, wat containervaart
onderdeel van de Seine-Scheldeverbinding. De nieuwe Budabrug wordt minder steil dan aanvankelijk gepland en
Brussel bewondert ‘cleanest ship’ DOOR SARAH DE PRETER
De haven van Brussel heeft onlangs kennisgemaakt met de Victoria, de milieuvriendelijke tanker van olieconcern BP. Het schip vervoert smeerolie tussen Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam, maar maakte een omweggetje naar de Heembeekkaai om er de aandacht te trekken van Brusselse en Europese politici.
De Victoria vaart sinds enkele maanden rond met de allernieuwste techniek om de schadelijke bestanddelen in de uitstoot te reduceren. Een speciale katalysator filtert zo goed als alle roetdeeltjes en fijn stof weg. Dit principe komt uit de tuinbouwsector, maar werd doorontwikkeld voor de binnenvaart. Naast de katalysator heeft de Victoria nog enkele andere milieu-
Eind aan wildgroei woonboten Een deel van de woonboten op de vaarwegen van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) verkeert in een erbarmelijke toestand. De boten voldoen niet aan de wettelijke voorschiften, liggen op een foute plaats of zorgen voor overlast. Met een ‘Woonbotenplan’ gaat de vaarwegbeheerder verandering brengen in deze situatie. Samen met lokale besturen schrijft WenZ momenteel een ‘aanmeerplan’, waarin staat wat wél en niet langdurige ligplaatsen zijn. Gent, Brugge, Nieuwpoort, Kortrijk en Mechelen werken hard aan dit plan of zijn daar inmiddels mee klaar. De vaarwegbeheerder wil ook de toewijzing van ligplaatsen gaan standaardiseren. De komende maanden wordt in het hele beheer-
gebied van WenZ overgestapt van vergunningen naar concessies. In deze concessies moeten de overeenkomsten tussen de vaarwegbeheerder en de gebruiker van een stuk wateroppervlak en eventueel een oever helder omschreven staan. Daar kunnen beide partijen volgens WenZ van profiteren. Zo zouden de eigenaren van woonboten meer rechtszekerheid krijgen. Ook de wederzijdse rechten en plichten staan hierdoor duidelijker op papier. Tegen het eind van dit jaar moeten de vergunningen overal door concessies vervangen zijn. De eerste concessies worden dit voorjaar gesloten voor boten in het Zennegat te Mechelen en de Kolenkaai te Brugge.
troeven aan boord. Zo vaart het schip op zwavelarme brandstof en berekent een computer de beste snelheid om de motor zo min mogelijk te belasten. Dat resulteert wel in een gemiddeld lagere vaarsnelheid. De ombouw van de tanker ging anderhalf jaar geleden van start en heeft zo’n 200.000 euro gekost. Hij werd mogelijk in het kader van het
Gedragsregels De vier Vlaamse zeehavens hebben een gedragscode ondertekend om hun promotiebeleid af te stemmen. De overheid wil dat de havens in het buitenland gezamenlijk optreden als Flanders Port Area. Als een bepaalde haven een goederenstroom niet wil of kan aantrekken, wordt van hem verwacht dat hij de klant doorverwijst naar een andere Vlaamse zeehaven. De gedragscode is vrijwillig. De Vlaamse premier Kris Peeters wil met de regels voorkomen dat de havenbesturen in het buitenland negatieve dingen over elkaar zeggen of elkaars klanten benaderen. Als de havens zich niet collegiaal gedragen, zal de Vlaamse havencommissaris Toon Colpaert als scheidsrechter optreden.
pan-Europese project Creating. BP stelde een van haar smeerolietankers ter beschikking als demonstratieproject. De komende maanden wordt de werking van de katalysator uitgebreid onderzocht. Als de resultaten positief zijn, wil BP ook andere schepen op deze wijze laten ombouwen. De Brusselse staatssecretaris Brigitte Grouwels toont belangstelling
voor de milieusvriendelijke Victoria en is vol lof over de reductie van de CO2-uitstoot, die veel lager ligt dan in het wegvervoer. “Hierdoor krijgt de binnenvaart er een troef bij. Ik hoop dat dit op grote schaal door de sector wordt overgenomen.” Grouwels gaat samen met de andere gewesten onderzoeken of subsidiëring voor een soortgelijk project haalbaar is.
Luikse haven komt weer op gang De haven van Luik heeft in 2007 re-
leidde tot een ladingverlies van
cordcijfers geboekt. In totaal werd
600.000 ton per jaar.
er 21,24 miljoen ton behandeld en daarmee zes procent meer dan een
Nu de activiteiten weer worden gestart, wil Luik qua grootte ook
jaar eerder. Drie kwart van deze lading komt voor rekening van de
weer snel de tweede binnenhaven van Europa worden (na Duisburg).
binnenvaart.
De haven van Parijs nam die plaats
Ten opzichte van 2006 zijn de binnenvaarttransporten van en naar
in 2006 over. Inmiddels hebben het Waals Ge-
Luik bijna 9,5 procent toegenomen. Het wegvervoer en het spoor heb-
west en Electrabel ook een akkoord bereikt over het nieuwe logistieke
ben lading verloren. Vooral bouw-
park Trilogiport langs het Albertka-
materialen, olieproducten, ertsen en brandstoffen zaten in de lift. Voor dit jaar worden nog betere re-
naal. Daar ontstaat momenteel een nieuwe containerterminal.
sultaten verwacht, daar hoogoven 6
In 2010 zou Trilogiport van start moeten gaan. Het zal voor een ver-
in Seraing binnenkort weer in bedrijf
dere groei van de ladingstromen
gaat. Het stilleggen van de hoogoven
zorgen.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
16
TE KOOP: MVS:
MVS:
MVS:
MVS:
MVS:
MVS:
MTS:
2500 ton, bouwjaar: 1990 Afm. 110 x 10.50 x 3.20 m. 1 ruim – semi beun – inhoud ruim: 3400 m3 Rol/stapelluiken – stalen vloer Kopschroef: Verhaar met 350 pk, Scania Containerstuurhut – voorop matrozenwoning Hoofdmotor: 1500 pk ABC recent gereviseerd 3180 ton, bouwjaar: 1986 – containerschip Afm. 108.50 x 11.40 x 3.20 m. – duwcert. 6000 ton Kopschroef: Veth-jet 380 pk, Scania Hoofdmotoren: 2 x 1100 pk Wärtsilä, bj. sept. 2007 Inruil kleiner schip bespreekbaar. 2900 ton, bouwjaar: 1994 – containerschip Afm. 110 x 11.40 x 3.52 m., kan 3 bakken duwen,Kopschroef: Ballegooy met 530 pk, Cummins Hoofdmotoren: 2 x 1300 pk Cummins, bj. 2006 Inruil bespreekbaar. 2900 ton, bouwjaar: 1982 – containerschip Afm. 105 x 11.40 x 3.52 m. Kopschroef: Veth-jet met 375 pk, Caterpillar Hoofdmotoren: 2 x 1200 pk MTU, bj. 2002 Inruil bespreekbaar. koppelverband 5000 ton, bouwjaar: 1998 Afm. ms: 92.50 x 11.45 x 3.50 m., kopschroef: Veth 350 pk Afm. duwschip: 80 x 11.45 x 3.50 m. met achterwoning Duwschip uitgerust met voor en achter kop- en hekschroeven. Hoofdmotoren: 2 x 1300 pk Wärtsilä op 1000 toeren. Met werk. 1145 ton, bouwjaar: 1964 Afm. 80 x 8.20 x 2.62 m. 2 ruimen – Azobé 5 cm – alu. Friesche kap met wagen Kopschroef: van Ballegooy 280 pk– kruiphoogte 4.10 m. Hoofdmotor: 800 pk MWM – sempress omsturing 2600 ton, bouwjaar: 2001 – dubbelwandig – gecoated Type C – 50 kpa – 9 tanks – Deepwell pompen Afm. 110 x 11.45 x 3.40 m. – 3360 m3 bij 100% Kopschroef: van Tiem 650 pk – kruiphoogte: 4.45 m. Hoofdmotor: 2000 pk ABC, type 8 MDZC
J.J. Geluk
Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.
WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer
TE KOOP Nieuwbouw: Droge lading MCS type “Indigo” 110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008/werft Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a. 1800 pk Cummins, Masson kopp., 1750 mm schroef, straalbuis, 570 pk Scania boegschroefsyst. v. Wijk. 19 mtr autokraan, beladingmeter,DBS 2-draads bediening, ballastjet, 40 en 60 kva gen.set in kist, containerstuurhuis(model in overleg), indeling woningen in overleg. start afbouw: april 2008. gereed: juli/augustus 2008. Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. Vrachtschepen:
• Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31 ,2800 ton,1700 pk Cat. 680 pk boegschroef, voll. uitgerust. • Ms bj 1957, 85x8,27x2,50 mtr,1167 ton,940 pk(rev. 2007), net schip. • Ms DEMI, bj 1954, 80x 8,20x 2,53 mtr, 1115 ton, 940 pk Cumm. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. TE KOOP GEVRAAGD: Mvs ca 1000 ton tot maximaal € 200.000,-Mvs 86 x 10,50 Mvs 105 x 10,50
SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email:
[email protected] Gevraagd:
Kapitein en stuurman met patent Rijnpatent tot Mannheim - Radarpatent ADNR – C-certificaat pluspunt, Kennis Duits Bezoek onze website: www.somtrans.be
Voor betrouwbaarheid sinds 1912
W.L.A.de BOT & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ®
UFMGBY &NBJMJOGP!EFCPUTIJQCSPLFSTOM .47045"YN4UMWMPFS 'SBMVNLBQY1,4DBOJB CPFHTDISPFG1,OBVUDPNQMTUIVU XPOTMLNSTIZESTUVVSXFSL .47*04UCKNY NTDIVJáVJLFO1,7PMWPWBO OBVUDPNQMCPFHTDISPFG1,TUMWMPFS XPOJOHTMLNSTIZESTUVVSXFSLN .4-*#&35&UCKYY NNTUMWMPFSSPMMVJLFO L7"1,$BUFSQJMMBS3BEBS CPFHTDISPFG1,XPOTMLNST .4&630#*#0UCK YYNSVJNFOEVCCFMXBO EJH1,%FVU[CPFHTDISPFGNFU 1,OBVUDPNQM .41&("404UCK,BOBBMTDIJQ YN5&61,8BSUTJMB TUSBBMCVJTEVCCFMXBOEJHOBVUDPNQM NTEVCCFMXBOEJHYY NINN1,(. CPFHTDISPFG1,4* .4CKTFNJCFVOU NNYN1,WBO 'SBMVNLBQCPFHTDISPFG1,8PO TMLNST4* .4UCK1, .4UCK1, .4UCK1, $".4*/0/4#&45"/% .#4UQL .#4UQL .PUPSWMFUYNQL 4MFFQEVXCPPUCKYN1, 4MFFQTDIJQUN4* 4MQEVXCPUFO-&,45300. [JFXXXEFCPUTIJQCSPLFSTOM (&73""(% .4YKBSFO %68#0051,
ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. Type 73011 - 230 ah TUBSUBDDV WPPSTUBSUFOMJDIU TFNJUSBDUJFHFCSVJL
;PHSPPU[JKOPO[FLMFJOFMFUUFSUKFT &FOEVJEFMJKLSFHMFNFOUHFCBTFFSEPQBGTQSBLFOEJFPO[FMFEFOJO EFMPPQEFSFFVXFO°TJOET°NFUFMLBBSIFCCFOHFNBBLU EgUJTEFCBTJTWBOPO[FWFS[FLFSJOHFO6JUFSBBSEIFCCFOXFEJU SFHMFNFOUTUFFETHFNPEFSOJTFFSEFOBBOHFQBTUBBOEFWFSBOEF SFOEFNBBUTDIBQQJK NBBSOPHBMUJKENFUEFIFMEFSFGJMPTPGJFXJK WFS[FLFSFOFMLBBS;wOEFSXJOTUPPHNFSLFONnUPPHFOPPSWPPS EFSFBMJUFJUWBOPO[FDPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST6XJMUPPLVJUTUFLFOE WFS[FLFSE [JKO NFU EVJEFMJKLF WPPSXBBSEFO /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDUPQWPPSFFOBBOUSFLLFMJKLFPGGFSUF
&O[PHSPPU[JKOVXWPPSEFMFO
HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH
QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ
WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35 &" '' / " &3 /- /0 5& 1
# &
XXXTPOOM
#&530,,&/#*+#*//&/7" "35
NOG 145 VOOR
Type 96811 - 180/230 ah NOG 4FNJUSBDUJFFOMJDIUTUBSU 145 VOOR HFCSVJL Ook nog diverse Gel accu’s voor bodemprijzen!! *40OPSNHFCPVEFBDDVT *ODMKSHBSBOUJF&YCUX
;PMBOHEFWPPSSBBETUSFLU
7PPSHSPUFSFBBOUBMMFOOFFNDPOUBDUPQ NFU"OESF NPC
VOF Fernando Bolero 85 3335 EE Zwijndrecht
Gevraagd voor koppelverband Quinto:
Kapitein Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga D Fernhout
T 0653241071 T 0610971097
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
17
1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS
A W
Westra Shipping & Trading BV
TE KOOP AANGEBODEN
- Diverse koppelverbanden in verschillende prijsklassen en bouwjaren. - Koppelverband 5168 ton. Zeer goed onderhouden. Evt. leverbaar met contract. Schip 110 x 11,45 Bj 2002. Tonnage 3241, Bak 62 x 11,40 Bj 1980. Tonnage 1927. - Motorvrachtschip 100,00 x 11,40 x 3,77. Bouwjaar 1971. 3134 ton. Met duwsteven. - Motorvrachtschip 85,85 x 9,50 x 2,73. Bouwjaar 1958. 1447 ton. - Motorvrachtschip 85,95 x 9,53 x 2,74. Bouwjaar 1958. 1443 ton. - Motorvrachtschip 85,92 x 8,20 x 2,91. Bouwjaar 1953. 1282 ton. - Motorvrachtschip 73,00 x 8,20 x 2,82. Bouwjaar 1956. 1145 ton. - Motorvrachtschip 72,88 x 8,20 x 2,62. Bouwjaar 1966. 1075 ton. - Motorvrachtschip 71,00 x 7,20 x 2,89. Bouwjaar 1962. 1015 ton.
STILLE VERKOOP
Naast de gepubliceerde schepen beschikken wij over een groot aantal schepen die in de stille verkoop staan. Neemt u vrijblijvend contact op over de mogelijkheden. Wij denken graag met u mee om tot een optimale koop of verkoop te komen.
DRINGEND GEZOCHT!
Voor één van onze relaties zijn wij dringend op zoek naar sloopschepen. Contante betaling. Verder zoeken wij een kraanschip/beunschip van maximaal 50 meter.
INL/INFO:
SCHIP VERKOPEN?
EXPORT RUSLAND - UKRAINE
Tanker Tonnage gevraagd Info: WWW.SHIPNED.COM
[email protected] +3178-6209565 of +316-53118767
V
Venneman & Co BVBA
Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten
[email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.
Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11
Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 2.250 ton 3.250 m³. Bj.’00, 110 x 10,50 x 3,00 m. 1.521 PK Cat. Luiken Blommaert, kop schroef 420 PK Van Tiem.Luiken Blommaert,3 slaapk.,autokraan 17 m. 1.977 ton 2.400 m³. Bj.’ 70, 86 x 9,50 x 3,54 m. 2 x 635 PK Cat. Type 3412 bj.’ 00 en bj.’ 05, kopschroef 380 PK Van Tiem Scania bj.’ 97. Alu. schuifluiken, 4 slaapk., alu. overzakb. Stuurhut bj.’ 97 (event. Containerstuurhut). 1.870 ton 2.650 m³. Bj.’ 56, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj.’ 04, Friese kap Hydro. luikenwagen. 2 slaapk., grote woning, houten stuurhut, autokraan uitschuifb. 12 m., stalen buikdenning 12 mm. bj.’ 86. 1.563 ton 1.800 m³. Bj.’ 77, 84,32 x 9,57 x 2,81 m. 1.015 PK Cat. bj.’ 01, wegwaai luiken, kopschroef 320 PK DAF bj.’ 96. 2 slaapk., overzakb. Stuurhut, autokraan 16 m. hydr. bj.’ 94, azobé buikdenning. 1.509 ton 2.000 m³. Bj.’ 61 v en a bj.’ 82 m., 85 x 9,08 x 2,86 m. 2 x 640 PK Cummins 8.800 u. bj.’ 04, 2 slaapk., alu. stuurhut, autokraan 18 m. Stalen buikdenning 12 mm. bj.’ 04. 1.316 ton 1.950 m³. Bj.’ 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.310 ton 1.950 m³. Bj.’ 64, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.’ 65 rev.’ 04, kopschroef 340 PK Volvo., alu. schuifluiken. 3 slaapk., alu. stuurhut, autokraan 13,30 m., stalen buikdenning. 1.160 ton 1.650 m³. Bj.’ 65, 80 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK MWM turbo bj.’ 07, kopschroef 290 PK DAF, Friese kap met luikenkar. 2 slaapk., alu stuurhut, autokraan 10 tot 16 m. uitschuifb., azobé buikdenning. 1.108 ton 1.650 m³. Bj.’ 57, 80 x 8,20 x 2,53 m. 634 PK Mitsubishi bj.’ 00, kopschroef 235 PK DAF, alu. paneelluikens, met kar. 3 slaapk., autokraan 9,00 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. Motortankschepen: Bj.’ 73, 110 x 10.50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj.’ 87 rev.’ 02). Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.
Te koop : KVB NN, L/B/D 95.50/76.50 X 11.45 X 3.57 MTR, 2844/2426 TON, 332 TEU 4 LAGEN, BJ 2006, 2 X CATERPILLAR 1520 PK. MDS COMIENZO, L/B/D 110 X 11.40 X 3.51, 3094 TON, BJ 1993, 204 TEU 4 LAGEN, ABC 1800 PK MVS MARGE, L/B/D 73 X 8.20 X 2.62, 981 TON, BJ 1962, 2 X GM 325 PK, ALU SCHUIFLUIKEN. MVS SAILLANT, L/B/D 80.00 X 9.21 X 2.84, 1438 TON, BJ 1927, 2 X CATERPILLAR 600 PK, ALU SCHUIFLUIKEN. DUWBOOT NN, L/B/D 15.67 X 7.08 X 2.67 MTR, BJ 1970 KIJKHOOGTE 9.50, CATERPILLAR 720 PK Z DRIVE INSTALLATIE.
Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website)
U kunt uw schip gratis op onze website aanmelden voor verkoop. Uiteraard kunt u dit ook telefonisch aan ons doorgeven.Wij werken op basis van no cure, no pay. T. 0511 447 230 F. 0511 447 234
E.
[email protected]
www.westrashippingtrading.nl
www.binnenvaartkrant.nl
G.S.K.
Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C, enkelschroef, 110x11.45, levering eind 2008/2009, China Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering eind 2008, Oost Europa.
Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email:
[email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl
O
OOSSE Maritiem B.V.
Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht
Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771
TE KOOP Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afmetingen 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw Turkije type Monaco afm. 135x11.45x3.60m levertijd november 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Thalassa afm. 110x11.45x3.90m levertijd september 2009 Nieuwbouw RUSLAND type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002, afm.135x14.20x3.18m., 2 x 1380 pk Cat., containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj. 2005 Orsova, afm. 110x11.45x3.60m., 1775 pk Cat., containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m., 2 x 918 pk Cat. bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m., 1521 pk Cat., containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110x11.45x3.24m., 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m., 900 pk Deutz, luiken en kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m., 1014 pk Cat. bj 1999, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m., 950 pk Cummins bj. 1996, luiken en kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m., 1775 pk Cat. bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.
DEBRUYNE GINO
Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888
Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53 , 490 m³ , 240 pk , 2x slpk. , 17,5 kva ‘06 M/s Por Dios - 534 ton , bj 34 , 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m³ , 360 pk M/s Claumar - 580 ton , bj 60 , 50 x 6.60 x 2.63 , 850 m³ , 2x 220 pk , 3x slpk. M/s Scapa - 778 ton , bj 58 , 67 x 7.20 x 2.52 , 1250 m³ , 730 pk rev. 07 , buikdenning staal ’04 , boegschroef ’07 , inr. bespreekbaar M/s Zafferano - 1054 ton , bj 65 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1600 m³ , 850 pk bj 06 , 3x slpk. M/s La Primavera - 1068 ton , 79.90 x 8.20 x 2.51 , 1550 m³ M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 1500 m³ , 2x 600 pk rev. 06 , buikdenning ‘04 Nr. 5365 - 1108 ton , bj 54 , 80 x 8.20 x 2.50 , 1635 m³ , 1050 pk bj 00 , gezandstraald , buikdenning ‘96 M/s Tigris - bj 65 , 80 x 8.20 x 2.71 , 1650 m³ , 800 pk , nautisch compleet M/S Tarragona - 1465 ton , bj 61/82 , 85 x 9.08 x 2.86 , 2000 m³ , 2x 640 pk ’04 , nautisch compleet , buikdenning ‘04
Nr. 6010 -1615 ton , bj 71 , 86 x 9 x 3.02 , 2150 m³ , 905 pk rev 06 , 2x slpk. , mooi schip Nr. 6025 - 1694 ton , bj 88 , 85 x 9.50 x 3.13 , 2000 m³ , 1200 pk rev. 06 , 3x slpk. Nr. 6305 - 1702 ton , bj 02 , 86 x 9.50 x 3.15 , 2200 m³ , 1300 pk bj 02 , 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton , bj 04 , 85.80 x 10 x 3.20 , 1521 pk bj 04 , 3x slpk. M/s Deovira - 2250 ton , bj 99 , 110 x 10.50 x 3.00 , 3250 m³ , 1521 pk bj 00 , 3x slpk.
M/s Erpasyma - 2450 ton , bj 99 Zwartsluis , 109.89 x 10.55 x 3 , 3250 m³ , 1600 pk , 3x slpk. M/s Benja - 2677 ton , bj 01 , 110 x 11.45 x 3.24 , 3600 m³ , 1521 pk , 3x slpk. M/s Macoma - 3099 ton , bj 70 , 102 x 12 x 4 , 3700 m³ , 2x 953 pk bj 07 , 3x slpk. , inr.
bespreekbaar tot 85m Nr. 6315 - 3237 ton , bj 07 , 110 x 11.45 x 3.65 , 1700 pk bj 07 , 3x slpk. , duwsteven Nr. 6185 - 3281 ton , bj 06 , 110 x 11.45 x 3.65 , 3700 m³ , 1775 pk bj 06 , 3x slpk Nr. 6005 - 3889 ton , bj 05 , 135 x 11.45 x 4.25 , 4900 m³ , 2x 1521 pk bj 05 , 4x slpk. , 2x spudpalen M/s Descanso - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 3.60 , 4700 m³ , 2x 1065 pk bj 07 , loodsenkamer en 3x slpk. MDB 8005 - bj 05 , 19 x 5.20 x 2.20 , 2x 956 pk bj 05 , duwvergunning tot 6715 ton op Rijn MTS 9065 - bj 70 , 91 x 11.40 x 3.11 ,2147 m³ , 2x 800 k rev. 07 , 3x slpk. MTS 9055 - Eetbare oliëntanker , 983 ton , bj 60 , 80 x 8.20 x 2.51 , 816 pk bj 06 , 3x slpk.
Nieuwbouwprogramma: Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Juli 2009 Casco KVB 190 x 11,45 x 3,65 Type Yangste, bouwwerf China Levering: April 2009 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.
Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.
Wij doen net iets meer voor u.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
18
Wij wensen ms Niala en haar bemanning een behouden vaart.
Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen
Wij wensen VOF Niala veel succes en een behouden vaart met het ms ”Niala”.
Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek
Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail:
[email protected] / Website: www.bcinsurance.nl
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53
ING Bank Rotterdam wenst VOF Niala een behouden vaart met het ms Niala
;< =>
01$2345#& $#5$ ## $6 457 8$340 $93$ $4 25 15##6 36 3$%
$59 1 71 !* 71 !: 71 ! 1%#$ 52$# 29$51 1$# 47 312 97 $#$ 1$ 5
6$05$#5 $9$ #45 85# 5#$ $%15#3 5%56 !% 5 25% 25%55 5 $5/ $530 5 $#
Speciaal voor de binnenvaart Meer weten?
ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226
! " #$% &'( )* +*,- *,- " .$/&'( )* +*,- *
8JKMFWFSEFOIFU DPNQMFUFTDIJQFOXFOTFO 70'/JBMBWFFMTVDDFT FOFFOCFIPVEFOWBBSU NFUIFUNT/JBMB Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30
Email:
[email protected]
Website: www.veka-group.nl
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
19
Niala geschikt voor vervoer van soja, zonnebloemen, containers en vuile grond DOOR JAN HOEK
Bij VeKa Shipbuilding in Werkendam is onlangs de Niala afgebouwd. Als je die naam van achteren naar voren leest staat er Alain. Dat is in dit geval eigenaar Alain Apers die samen met echtgenote Tanja en de zonen Gary (23) en David (20) op de multifunctionele Niala gaat varen. Multifunctioneel, omdat het schip beschikt over luiken, met de stuurhutkolom van 7,80 meter vijf hoog containers kan vervoeren (260 TEU) en op aanraden van YST Bevrachtingen een overdruksysteem heeft laten installeren zodat de Niala ook vuile grond kan vervoeren.
Overdruksysteem Op de Niala staat als thuishaven met grote letters ‘Zwijndrecht (NL)’ vermeld. Hoewel Alain Apers de Nederlandse belastingdienst wat blijer maakt, is hij wel degelijk een Fransman. “Wij wonen in Frankrijk, in mijn geboorteplaats Bethune, maar werken al heel lang voor Nederlandse bevrachters. In 2000 kocht ik van Philip van IJzerlooy van YST Bevrachtingen in Ridder-
kerk de Alverna en sinds die tijd varen we voor die bevrachter.” We hebben met onze vorige schepen veelal op de Donau gevaren met op de heenreis soja in het ruim en terug maïs of zonnebloemen. We voeren altijd van het ARA-gebied naar Slowakije, Oostenrijk en Hongarije. We hebben nu een schip laten bouwen van 110 x 11,45 meter; dat is voor de sluizen op de Main weliswaar mogelijk, maar niet zó prettig.” YST Bevrachtingen vervoert voornamelijk bulk en eventueel projectpartijen. Philip van IJzerlooy zegt: “We varen nationaal en internationaal en gaan er voor zorgen dat Alain Apers optimaal heen en weer kan varen. Omdat we ons ook willen gaan specialiseren in het afvoeren van vervuilde grond, heb ik Alain aangeraden een overdruksysteem aan te laten leggen. De Niala kan daardoor ook voor deze werkzaamheden ingezet worden.”
21 maanden aan de wal De familie Apers heeft de Niala turnkey gekocht bij VeKa Shipbuilding. Het casco is afkomstig uit het Poolse Plock.
ADS van Stigt leverde de Masson Marine-keerkoppeling (type MM W7250, met PTO).
De Niala is het eerste nieuwbouwschip voor de familie Apers. (foto Jan Hoek)
Alain Apers vertelt verder: “Het is ons eerste nieuwbouwschip. We zijn in 1976 gaan varen. Mijn vader heet Alain en zijn toenmalige schip heette ook zo. Vandaar dat ik de naam heb omgedraaid.” “We zijn begonnen op een spits, waarop ik veertien jaar heb gevaren. Daarna volgde een 70-meterschip dat we negen jaar hebben gehad en vervolgens een 90-meter. In 2005 kochten we een schip van 110 x 11,45 meter, dat we een jaar later goed konden verkopen. Daardoor zit ik nu al 21 maanden aan de wal en ben ik blij dat we eindelijk weer kunnen gaan varen.” “We hebben bij VeKa een compleet, circa 3200 ton metend schip gekocht en het bestek was zó tot onze tevredenheid samengesteld dat we eigenlijk niets hebben laten aanpassen.” “Omdat onze zonen hun toekomst in de binnenvaart zien, vonden we een nieuwbouwschip een verantwoorde investering. Gary heeft inmiddels al
zijn papieren, terwijl David gezien zijn leeftijd nog één jaar moet wachten op het Rijnpatent. Onze dochter Deborah vaart niet mee, want zij heeft een kantoorbaan in Straatsburg.” Een Caterpillar van 1800 pk zorgt voor de voortstuwing van de Niala. Alain: “De Leeuw heeft gezorgd voor een zeer fraaie betimmering, terwijl ook SKB Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf uitstekend werk heeft verricht.”
Vakman SKB, en dan met name Ron Göbel, wordt ook genoemd door de collega’s die werkzaam zijn bij VeKa. Ze willen niet met hun naam in de krant, maar stellen: “De Werkendammer Göbel heeft zich bij SKB ontplooid tot een ongekend vakman; wat zijn ogen zien, maken zijn handen. Hij is echt een topper op het gebied van motoren, laswerk en tal van andere werkzaamheden
en weet overal wel een oplossing voor. Zijn zoon Johan wordt overigens een even grote vakman.” SKB heeft onlangs een nieuw pand betrokken. Directeur Cor Vlot: “De constructiewerkzaamheden en plaatbewerking worden op één locatie gedaan en het leidingwerk op de andere locatie. Hierdoor kunnen we onze klanten nog beter van dienst zijn.” Op de Niala heeft SKB de complete machinekamer op het achterschip ingebouwd. “Ofwel het plaatsen van de motor en generatoren, dempers en dergelijke en we waren ook verantwoordelijk voor het aansluiten van het leidingwerk”, zegt Vlot. “We hebben tevens de door Zwets geleverde pompen geinstalleerd en het lens-/ballast-systeem verzorgd. Daarnaast hebben we de aluminium vloer in de machinekamer gemaakt. Het was met familie Apers bijzonder prettig samenwerken.”
Wie leverden aan ms Niala Centromost River Shipyard, Plock
Axces Industrial Exhaust Systems
type 4-K-1300 met Caterpillar motor, 608
antennesysteem, Tresco kaartplotter en
baar tot 18 meter, hefvermogen 2 ton
Bouw casco
Uitlaatgasdempers via Veka
pk/1800 rpm en Veth Ballastpomp type
Sygo beladings- en hoogtemeter
Blommaert BVBA
Veka Shipbuilding BV
Tio b.v. Industrial Silencers
VP14 S3, 9 kW
Victron Energy B.V.
Dubbele telescoopmast D-model RVS, lui-
Levering complete schip
Uitlaatgasdempers hulpmotor
Blokland Non Ferro bv Beunkoelers
Omvormer en acculader
kenwagen type HLW 10/6000 en luiken type
ING BANK Binnenvaartcentrum
SKB Scheepsafbouw- en
Kampers Scheepskonstruktie BV
Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter
FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena
Rotterdam Financiering
Konstruktiebedrijf B.V.
Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek
RAFA B.V. Ramen
Zwets Werkendam BV
Yst Bevrachting b.v. Bevrachting
Complete inbouw machinekamer achter
Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis
De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw
Zwets pompen, appendages en
Business Capital Insurance B.V.
inclusief aluminium vloeren
van Wijk Stuurhuizen BV
Complete betimmering
Sim ballastsysteem
Afbouw- en varenverzekering
Dolderman BV Generatorsets
Roefdeuren, heklichtbeugel, roeftrap en
Keuken-line Keukens
BP Nederland B.V. Smeerolie
ADR Antwerpen (Yes)
Van der Velden Marine Systems
RVS piekluik
SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Afbouw-
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Hoofdmotor, regulateur en
Asgenerator
Handelsonderneming Beerens BV
begeleiding B.V. Sanitair en tegels
Classificatie
boegschroefmotor
Caldic Techniek bv Stamford generatoren
Brixonmast, stuurhuistrap, spiegelsteunen
Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair
Dacom Telecommunicatie b.v.
Bosch Rexroth BV
AMW-MARINE - H.I. AMBACHT
en spiegels, rayline steunen en
De Tegelzetter Tegelwerk
Travelvison Q6 60 cm satellietantenne,
BOSCH REXROTH motorbediening
5-bladsschroef, rechtsdraaiend, 1850 mm
loopplanksteunen
Kersten isolatie vof Aluminium vloeren en
Alphatron MF-line piloot bocht-en roerstand-
ADS van STIGT
Damen Marine Components
Alphatron Marine B.V.
isolatie woning voor en achter
aanwijzer, intercom, echolood en
Masson Marine keerkoppeling type MM
Straalbuis type Van de Giessen Optima
Levering via Dacom: 2 JMA 609 TFT radars
Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering
telecompakket
W7250, reductie 5,031:1, 24v solenoid t.b.v.
diameter 1.862 mm
Alphatron/JRC en volledige MC lijn
WindeX Engineering BV
Dijvler Materiaal bv
electrische bediening, elastische koppeling
Machinefabriek Voordendag
Orlaco Products BV Camarasysteem
Airconditioning en RVS klaproosters
Ankers, ankerlieren en kettingen
en PTO type 1 voor aandrijving van de asge-
van der Stelt b.v.
Periskal Group
Seafix Fire Fighting Systems
Electric Comfort
neratorpomp
Roeren en schroefasinstallatie
Tresco Inland Ecdis Viewer
Brandblusinstallatie
Complete vloerverwarming over
Unisol isolatietechniek bv
IHC Lagersmit BV
Werkina Werkendam bv
Polmai Brandbeveiliging
het hele schip
Isolatie uitlaatgassen
SUPREME LD200 afdichtingen en witmetalen
Complete electrische installatie incl. 2-draads
Brandblusmiddelen, veiligheidsuitrusting en
Huchem Special Products b.v.
Discom BV Uitlaatdempers
lagerbussen
databesturing, monitoringsysteem met
scheepsbenodigdheden
HC-Glashelder, HC-Shipclean nieuw,
Loggers Rubbertechniek bv
Veth Motoren BV
touch-screenbediening, Orlaco camerasy-
Scheepskranenbouw Arnhem BV
HC-Geleiclean nieuw en HC-Metal cleaner
Flexibele opstelling woning
Veth-Jet boegschroefinstallatie
steem, complete airco-installatie, travelvision
Autokraan 12 meter hydraulisch uitschuif-
O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK
Scheepsreparatiebedrijf MISTI
SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV
Wij feliciteren VOF Niala van harte met ms Niala
De Binnenvaartkrant 20
11 maart 2008
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
21
Nialia est apte pour le transport de soja, tournesol, containers et déblaiement Niala a été achevé chez VeKa Schipbuilding. Si vous lisez le nom de droite à gauche, vous découvrirez le prénom du propriétaire Alain Apers. Il va naviguer avec son épouse Tanya et ses fils, Gary (23) et David (20), sur ce Niala, un automoteur polyvalent. Polyvalent? Car ce bateau a des panneaux, une marquise monteet-baisse de 7,80m pour permettre de transporter des containers (260 teu) 5 en hauteur et est équipé d’un système de surpression d’air pour le transport de terres polluées sur le conseil de YST, bureau d’affrètement. Le port d’attache écrit en grandes lettres sur le Niala, indique ‘Zwijndrecht (NL)’. Bien qu’il est français, Alain Apers enchante les trésors publiques néerlandaises. “Nous habitons à Bethune, ma ville natale, mais nous travaillons depuis de nombreuses années pour les affrèteurs néerlandais. En l’an 2000, j’ai acheté l’Averna de Mr Philip van IJzerlooy du bureau d’affrètement YST à Ridderkerk et depuis nous voyageons pour eux.”
Danube “Nous naviguions beaucoup avec nos anciens bateaux sur le Danube, à l’aller du soja et au retour soit du maïs soit du tournesol. Nous transportions toujours du secteur ARA (Anvers, Rotterdam, Amsterdam) vers la Slovaquie, l’Autriche et l’Hongrie. Et maintenant nous avons fait construire un automeuteur de 110 x 11,45; apte pour les écluses du Main, c’est vrai, mais ce n’est pas l’idéal.” YST se charge surtout du transport de marchandises en vrac et éventuellement des constructions. Philip van IJzerlooy dit: “Nos affrètements sont nationals et internationals et nous assurerons qu’ Alain Apers puisse faire des allers-retours de façon optimale. Puisque nous allons nous spécialiser dans le transport de déblaiement, j’ai conseillé à Alain d’installer un système de surpression d’air. Le Niala pourra
Un Caterpillar de 1800 ch assure la propulsion du Niala. (photo Jan Hoek)
être mis pour ce travail.” La famille Apers a acheté le Niala, clé en main, chez VeKa Shipbuilding. La coque vient du chantier polonais Plock. Alain Apers raconte: “C’est notre premier bateau neuf. Nous naviguions depuis 1976. Mon père, qui s’appelle Alain, avait un bateau du même prénom. C’est pour cela que j’ai inversé les lettres. Nous avons démarré sur un spits et navigué pendant 14 ans; puis sur un 70 mètres que nous avions eu pendant 9 ans et de là un 90 mètres.” “En 2005 nous avons acheté un 110 x 11,45 et l’a vendu un ans plus tard. C’est ainsi que je suis maintenant 21 mois à terre et je suis bien
content qu’enfin nous allions naviguer. Nous avons acheté un 3200 tonnes, complet chez VeKa et leur devis était si bien fait qu’on n’avait besoin de rien changer. C’était une décision fondée puique nos fils voient leur futur dans la navigation intérieure. Gary a déjà tous ses papiers tandis que David, vu son âge, doit attendre encore un an pour sa patente de Rhin. Notre fille Deborah ne navigue pas mais a un travail de bureau à Strasbourg.”
Toujours une solution Un Caterpillar de 1800 ch assure la propulsion du Niala. “De Leeuw s’est empire admirablement du revêtement, alors que SKB, chantier
wenst VOF Niala een behouden vaart met het ms Niala Wij leverden de roeren en de schroefinstallatie. industrieterrein “Bruine Kilhaven” Hulsenboschstraat 3-1 4251 LR Werkendam T. (0183) 50 00 15 F. (0183) 50 41 59 www.voordendagvdstelt.nl
d’achèvement et de construction, a fourni un travail superbe.” SKB et surtout Mr Ron Göbel ont été prononcés par les collègues travaillant chez Veka. Ils ne veulent pas être inscrits dans le journal mais proposent une alternative: “Le Werkendammer Ron Göbel s’est dévellopé pour devenir un spécialiste prodigieux. C’est un expert dans le monde des moteurs, de la soudure et dans d’autres domaines. Il trouve toujours une solution pour tout. Son fils, Johan, va devenir par ailleurs un vrai professionel.” SKB s’est installé dernièrement dans un nouveau bâtiment. Le directeur, Cor Vlot, explique: “Les
constructions et le travail de l’acier se font dans un local et la tuyauterie dans un autre lieu. De ce fait on peut mieux servir le client.” “SKB s’est chargé de toute l’installation dans la chambre de machine du Niala, l’emplacement du motor principal, des groupes électrogènes, des silencieux et autres. Ils ont pris la responsabilité de la tuyauterie. Nous avons placé les pompes Swets et assuré l’installation de pompage et du système de ballastage. Nous avons recouvert le sol de la chambre de machine en aluminium. La collaboration entre la famille Apers et nous était une réussite et formidable.”
8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNT/JBMB FOXFOTFO70'/JBMB FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
22
Mercurius experimenteert met ‘drijvend containertransferium’ De Mercurius Scheepvaart Group uit Zwijndrecht test de komende maanden uit of het kraanschip Mercurius-Amsterdam kan dienen als het centrum voor een drijvende terminal, of zoals Mercurius het zelf omschrijft een ‘drijvend containertransferium’.
staat nog niet vast welke zeehaven vast bediend zal worden. De Mercurius-Amsterdam werd al steeds vaker gebruikt voor boord/boord overslag. In de zeehavens is het minder geschikt om te wachten bij de terminals en dus worden de schepen van de vloot van Mercurius ingezet om het kraanschip te ‘bedienen’.
binnenvaartondernemer Teekman. De bevrachting en de planning van het drijvend transferium is in handen van de binnenvaartbevrachter MCT-Lucassen uit Amsterdam, een dochteronderneming van Mercu-
rius. MCT-Lucassen verzorgt de regie over de ‘Mercurius-Amsterdam’ en zal dit ook doen voor het nieuwe kraanschip. MCT Lucassen opereert zelfstandig firma in Amsterdam en heeft negen
schepen in regie. Gedurende dit jaar zullen er nog zeker drie schepen en twee duwbakken bij de groep worden gevoegd.
GEVRAAGD VOOR MVS HYDRA Volmatroos i.b.v. dienstb., vaarst. 4 wk op/4 wk af, salaris vlgns CAO Voor meer info: 06-51434149
Te koop aangeboden:
Het drijvend transferium in actie. (artist’s impression MCT Lucassen)
Met die naam speelt Mercurius in op de wens die het Rotterdams Havenbedrijf heeft geuit om op enige afstand van de zeehaven transferia in te richten. Grote duwbakken pendelen met containers tussen de transferia en de Maasvlakte in dat plan. Mercurius legt het kraanschip ergens neer en voorlopig vaart nu één Neo Kemp (het ms Kube-Hopper) tussen de zeehavens en het kraanschip. Het is een proef, het
Tweede schip Mercurius heeft een tweede kraanschip in aanbouw op de eigen werf Begej in Servië. Dat schip – met 95 bij 10,45 meter tien meter langer dan de Mercurius-Amsterdam – wordt in de eerste helft van 2009 in de vaart gebracht met een sterkere kraan, die zwaardere containers over een grotere afstand kan heffen. Het nieuwe kraanschip is een project van de Mercurius Group en de
TE KOOP
MS. MACOMA 102 x 12 x 4 m. – Bj. 1970, Rupelmonde - 3100 ton/3700 m3 – 192 Teu op 4 lagen – ADNR – 2 x 953 PK Mitsubishi (Bj. 2007) – 3.%RHJVFKURHI±GXZFHUWL¿FDDWWRWWRQ (2 nieuwe hoofdmotoren; het schip is goed doorgerepareerd). Inruil bespreekbaar.
rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21 x
MS. VEGAS 95 x 9,45m. – Bj. 1972 – 1859 ton / 2500 m3 – 7HXRSODJHQ±3.&XPPLQVPHW5HLQWMHV NHHUNRSSHOLQJ±%DOODVWV\VWHHP±3.ERHJVFKURHI '$)
zand/grind vaart, weekenden vrij
Beide schepen kunnen worden geleverd inclusief een vervoerscontract voor binnenlands transport met een gegarandeerde omzet.
14.9x4x1.25, bjr 1965, S.I. tot 2009,
Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto op de volgende telefoonnummers.
bewoning
3UR/RJ%95LQJGLMNH/.=ZLMQGUHFKW WHO ± ID[ ± *60$UMHQ%DUWR ± e-mail:
[email protected] /
[email protected] website: www.pro-log.nl
ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Tel. 078-6121246 06-55195004 MATROOS GEZOCHT Tel. 06-50957572 TE KOOP: Motorpassagierscheepje, max. 24 pers., geschikt voor Tel. 06-21591069 www.zijlmans.nl GEZOCHT OP MS UNITED Stuurman/2e kapitein, 14/14 Voor meer info: 06-10555021 / 0049-1749414306
>> BP uw Partner in Binnenvaart
Als uw partner in binnenvaart staan wij voor u klaar met: > Hoogwaardige kwaliteit smeermiddelen > Unieke motor diagnose service > Optimale olie-analyse service > Uitgebreid netwerk van BP bunkerstations en bunkerboten Onze jarenlange ervaring zetten wij in om onze producten en services af te stemmen op uw wensen. Dat blijven we doen. Op alle belangrijke vaarwegen in Nederland en de rest van Europa. BP Nederland B.V. > Inland Marine Rivium Boulevard 301 - 2909 LK Capelle a/d IJssel - T 010 - 2491152 - F: 010 - 2491151 -
[email protected]
www.bp-inlandmarine.com
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
23
Argos verstevigt positie in binnenvaartbunkermarkt Begin dit jaar heeft Argos Oil Verschuren Scheepsvictualiënhandel overgenomen. Daarmee versterkt het bedrijf zijn positie op de markt van binnenvaartbunkering in de Rotterdamse haven. Met dochterbedrijf Oliehandel van der Linden had het zelfstandige oliebedrijf al twee bunkerboten varen; met de overname van Verschuren zijn het er vier en bovendien beschikt Argos nu over een eigen bunkerponton in de Geulhaven. De binnenvaartbunkeractiviteiten vinden voortaan plaats onder de naam Argos Verschuren.
gaat aanbieden; ook op de vroegere Van der Linden-boten. Met de overname speelt Argos in op de verwachte groeiende vraag in het Rotterdamse havengebied. Enerzijds door de aanleg van Maasvlakte 2, wat meer lading en meer scheepsbewegingen tot gevolg zal hebben. Anderzijds door de toenemende populariteit van vervoer over water. De bunkermarkt voor binnenvaart en visserij is de afgelopen jaren toegenomen naar 1,2 tot 1,3 miljoen ton – terwijl dat volume heel lang stabiel rond de 800.000 ton lag.
“We waren te klein voor het tafellaken en te groot voor het servet. Vandaar de acquisitie van Verschuren”, legt Arjen van Woerden de strategische zet uit. Hij is directeur van Argos Inland Marine en verantwoordelijk voor de samenvoeging van Verschuren Scheepsvictualiënhandel met Oliehandel van der Linden uit Vlaardingen, dat sinds 1998 onderdeel is van de Argos Groep.
En dan is er nog de schaalvergroting in de binnenvaart, die maakt dat per bunkering grotere partijen gasolie geleverd worden. Dat brengt nieuwe investeringen met zich mee. Van Woerden: “Klanten die 100 kuub per keer afnemen, zijn geen uitzondering meer. Onze huidige boten hebben een laadvermogen tot zo’n 150 kuub en we overwegen sterk om de vloot te vernieuwen en te vergroten. We hebben plannen voor nieuwbouw en voor verlenging van één van de boten.” De verlenging zou nog dit jaar moeten gebeuren; de nieuwbouw hoopt Van Woerden volgend jaar te realiseren. Naast de binnenvaart heeft Argos ook de zeevaart als klant. Daar is Argos wel een grote speler. Zo voorziet het bedrijf bijna alle zeecruiseschepen die Rotterdam aandoen van brandstof. Argos Ceebunkers beschikt over meer dan tien schepen, in grootte variërend van 500 tot 3500 ton. Er is een nieuw schip besteld, de Alpha 3, van 2800 ton.
BunkerPartners “We hadden een bescheiden rol, en die rol is eigenlijk nog steeds bescheiden”, vindt Van Woerden. “Ook al hebben we nu vier boten en is de omzet in gasolie, smeerolie en scheepsmaterialen verdubbeld.” Volgens Peter Goedvolk, oprichter en CEO van de Argos Groep, ligt het marktaandeel in de binnenvaart iets boven de 5 procent. “We hebben de ambitie naar de 10 procent te groeien.” De grote maatschappijen hebben veelal eigen netwerk. Zo maakt Verschuren deel uit van het BunkerPartner-netwerk. een samenwerkingsverband van BP-handelaren. Van Woerden: “Wij zitten alleen in Rotterdam; onze klanten kunnen in de rest van het land terecht bij onze collega-BP-handelaren.”
Nieuwbouw
Biobrandstoffen Argos Oil is een van de grotere zelfstandige oliebedrijven in Nederland. De omzet was afgelopen jaar bijna één miljard euro en er werken ruim 300 mensen. Het Rotterdam-
Arjen van Woerden, directeur Argos Inland Marine: “We hebben nog steeds een bescheiden rol. Ook al hebben we nu vier boten en is de omzet verdubbeld.”
Goedvolk: “1 en 1 is 3 bij deze overname, doordat we nu deel uitmaken van BunkerPartners.” Het betekent dat Argos meer BP-producten
se bedrijf, dat zijn hoofdkantoor in Hoogvliet heeft, is actief op het gebied van handel, productie opslag en verkoop van brandstoffen en
Peter Goedvolk, de oprichter en CEO van Argos, werd in 2006 gekozen als Rotterdams Havenman van het Jaar. (foto’s MGR)
smeermiddelen. Argos Oil heeft een eigen terminal in RotterdamPernis (2e Petroleumhaven), bijna zeventig benzinestations (vooral in de regio Rijnmond) en is sinds 2007 eigenaar van BK-Gas (leverancier van lpg voor auto’s en marktleider in de Benelux). Een ander dochterbedrijf, Unil Nederland in Alkmaar, levert smeermiddelen aan de industrie en de autobranche. Peter Goedvolk richtte het bedrijf op. De Rotterdamse Havenman van 2006 nam in 1984 in de Hoeksche Waard een oliehandel met twee medewerkers over. Via autonome groei en overnames kwam het bedrijf tot wasdom. Een grote stap maakte de onderneming halverwege de jaren ’90 met de overname van de Vlaardingse branchegenoot Argos. Dat werd ook de nieuwe naam voor de hele groep. Argos is een voorloper op het gebied van biobrandstoffen. Zowel met bio-ethanol en biodiesel. Goedvolk vindt het jammer dat het gebruik ervan niet zo snel van de grond komt als zou kunnen – en als nodig is. Dat ligt volgens hem aan de Nederlandse overheid, die terughoudend is met subsidies. Terwijl landen als Duitsland en Frankrijk de schonere brandstoffen wel stimuleren door lagere accijnzen. “Er zijn voor- en tegenstanders binnen de overheid. Zonde, want bioethanol en biodiesel zijn een belangrijke stap in de goede richting. De ideale oplossing voor over tien, twintig jaar is het nog niet, maar je moet ergens beginnen. Wij gaan er wel vrolijk mee door, hoor, want we geloven erin. Bijmengen van
ethanol en van biodiesel.” Voor het imago van Argos is het goed”, maar geld verdienen met de biobrandstoffen lukt nog niet. Het is een kwestie van lange adem, beseft Goedvolk. “Wat meehelpt, is de discussie over CO2-uitstoot en we hebben nu eenmaal te maken met de eindigheid van fossiele brandstofvoorraden. We moeten naar alternatieven.” De hoge olieprijs – vorige week 106 dollar per vat – maakt de economische haalbaarheid van die alternatieven groter. Momenteel bouwt Argos samen met een grote partner een biodiesel bij de terminal in Pernis. Die is eind dit jaar klaar en krijgt een productiecapaciteit van 250.000 ton per jaar.
EN590, dezelfde kwaliteit als in het wegvervoer wordt gebruikt met 10 ppm. Dus niet gefaseerd, zoals de Europese Commissie wil. “Al hangt het natuurlijk af van de Rijnoeverstaten, of die op één lijn kunnen komen”, zegt Van Woerden. “Maar wij denken, of hopen, dat we in 2010 met z’n allen overgaan.” “Daar waar het mogelijk is”, voegt hij er meteen aan toe. “Want oudere scheepsmotoren kunnen er niet allemaal goed tegen; dan is een aanpassing van de smeerolie nodig, met additives. De nieuwere motoren kunnen zonder problemen over. De motorenfabrikanten moeten nog wel hun zegen geven en certificaten dat de zwavelarme gasolie gebruikt kan worden.”
Zwavelarme gasolie
Op dit moment wordt er nog heel weinig zwavelarme gasolie in de binnenvaart toegepast. Volgens schattingen is het minder dan 5 procent. Goedvolk: “Maar je ziet steeds meer particulieren die de overstap overwegen. Dat het prijsverschil een stuk kleiner is geworden, speelt een rol daarbij . Per kuub praat je nu over een prijsverschil van 15 tot 20 euro. Een jaar geleden was dat zo maar 80 of 100 euro.” Op de wereldmarkt hebben gasolie en autodiesel (EN590) aparte prijsnoteringen en er wordt afzonderlijk in gehandeld. Van Woerden verwacht dat het product gasolie in 2010 of 2011 niet meer bestaat. “Dan heb je nog wel gasolie, maar dat is dan de laagzwavelige. Dus één product, met meerdere toepassingen: zowel op het land als op het water.”
Vorig jaar mei hield Argos een workshop over het gebruik van laagzwavelige brandstof. Dat was min of meer de aanzet voor Rotterdamse nautische dienstverleners (waaronder Havenbedrijf Rotterdam, Rijkswaterstaat, de Zeehavenpolitie, het Loodswezen, de Spido en de in Rotterdam actieve slepers) om een zwavelarme brandstofpool op te richten en een convenant te tekenen waarin ze afspraken per 1 januari 2008 op laagzwavelige gasolie over te stappen. Argos Oil was ook de eerste die bunkeren van laagzwavelige gasolie bij een van zijn bunkerboten mogelijk maakte. Goedvolk en Van Woerden verwachten dat de hele binnenvaart binnen een paar jaar op zwavelarme gasolie over is. En dan wel de
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
24
Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.
8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT&OKPZ FOXFOTFO&OKPZ$7 FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU Ondervloer blijft bereikbaar en warm Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam
Speedheat Ridderkerk wenst mts Enjoy een goede vaart.
TEL.:0183-500855 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7
Frans Schot
Wij wensen
Tel. 0180 490 436
Fax 0180 490 437
Mob. 06 5320 36 01
BARKMET a.s.
mts Enjoy
BOUWERS van het CASCO
en haar bemanning
mts “Enjoy”
een behouden vaart.
BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. NAVIA B.V.
Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND
Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek
A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0)183 409920 • fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 • e-mail:
[email protected]
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53
VOOR AL UW PIJPEN EN
R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 • fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 • e-mail:
[email protected]
Een onafhankelijk tussenpersoon
P I J P L E I D I N G I N S TA L L AT I E S Wij wensen mts Enjoy en haar bemanning een behouden vaart 4JOETWFS[PSHFOXJKDPNQMFUFQJKQMFJEJOHTZTUFNFO UCW TDIFFQTFOCBHHFSCPVX MBOEJOTUBMMBUJFT DIFNJFFO QFUSPDIFNJF BQQBSBUFOCPVX IZESBVMJTDIFFOQOFVNBUJTDIF JOTUBMMBUJFT 6JUHFWPFSEJOEJWFSTF NBUFSJBBMTPPSUFO [PBMT TUBBM 374 LPQFS LPQFSOJLLFM BMVNJOJVNFO[
/VNFSJFLHFTUVVSE CVJHFO TUVLFOTFSJFQSPEVDUJF EJWFSTFNBUFSJBBMTPPSUFO UNNNVJUXFOEJH 0PLWPPSIFUDPNQMFFU UPFMFWFSFOWBOQJKQTUVLLFO
%&+0/(h41*+1-&*%*/('"#3*&,#7 .PMFOEJKL &1
4-*&%3&$)5
1PTUCVT "#
5FMFGPPO 5FMFGBY &NBJMJOGP!EKQTOM *OUFSOFUXXXEKQTOM
Wij wensen de"Enjoy" een behouden vaart, en .... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail:
[email protected] www.overvliet.nl
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
25
Logische samenwerking eigenaars tanker Enjoy en TankMatch DOOR JAN HOEK
Daniël Verheijen is een van de eigenaren van de onlangs bij De Waal Werkendam afgebouwde dubbelwandige type C-tanker Enjoy. Dit 2505 ton metende schip gaat varen voor TankMatch inland shipping, een bedrijf dat op 1 maart – de dag van de doopplechtigheid van de Enjoy – exact één jaar bestond. Ooit is Daniël Verheijen op de Atlantis gaan varen op aanraden van André Nieman, die toen kapitein was op de Columbia; tegenwoordig is hij mede-eigenaar van TankMatch. Het is dan ook niet meer dan logisch dat de Enjoy gaat varen voor bevrachter TankMatch.
Atlantis Daniël Verheijen heeft altijd voor Marcel Roodhart van Euromaritime gevaren. “Ik ben gaan varen op advies van André Nieman en ben begonnen op de oude Atlantis. In 1996 ben ik als stuurman gaan varen op de Columbia; op die tanker was Nieman toen kapitein. Toen hij aan de wal ging werken, werd ik kapitein op dat schip. Tot het mo-
ment dat het casco van de Enjoy vanuit Tsjechië in Werkendam arriveerde, heb ik nog een tijdje gevaren op de nieuwe Atlantis. Nu ben ik samen met de CETX groep en familie Oosse eigenaar van de Enjoy, een schip dat turnkey geleverd is door Euromaritime en op een prima manier afgebouwd bij machinefabriek De Waal.” Een Caterpillar van 1380 pk bij 1600 toeren zorgt voor de voortstuwing. De met een Spits-kop gebouwde Enjoy beschikt over acht gecoate tanks van 380 kuub en gaat lichte chemicaliën vervoeren. De acht Marflex-pompen hebben een capaciteit van 80 kuub elk. Opvallend aan boord zijn de compacte camera’s en de fraaie zoeklichten. Een noviteit is het 2-leidingsysteem dat weggewerkt is in één leidingstraat. Het innovatieve product is ontwikkeld door DJPS, in nauwe samenwerking met Marcel Roodhart. De Leeuw zorgde voor de complete betimmering van de woning, waarbij strak wit wordt afgewisseld met warm kersenhout. Dik den Hollander heeft de complete
Het schip heeft acht Marflex-pompen met een capaciteit van 80 kuub elk.
inrichting van de woning verzorgd, waaronder de fraaie pvc-vloer. Om de rust voor de slapers wat meer te waarborgen is er sprake van een ietwat afwijkende woningindeling en zijn alle slaapkamers aan één kant van het schip gebouwd.
De Enjoy heeft een afmeting van 110 x 11,40 meter en een capaciteit van 2505 ton bij de maximale diepte van 3,11 meter (op 2,80 meter mag de Enjoy volgens de meetbrief 2124 ton vervoeren). De dubbelwandige tanker is laaggebouwd, waarbij goed gelet is op het gewicht van het materiaal, en daardoor prima geschikt voor het vervoer op kanalen. Het vervoer gaat via TankMatch inland shipping. Deze bevrachter is sinds een jaar gevestigd in gebouw Havezathe aan de Biesboschhaven in Werkendam. TankMatch staat onder leiding van An-
dré Nieman, die samen met Frank Galle en Marcel Roodhart eigenaar is. Hij vertelt over de Enjoy in het bijzonder en TankMatch in het algemeen: “Ik ken Daniël Verheijen al heel veel jaren, want we zijn samen opgegroeid in Maarssenbroek. Aanvankelijk wilde ik timmerman worden, maar dat beviel totaal niet en daarom ben ik naar de Binnenvaartschool gegaan. Ik heb vervolgens dertien jaar gevaren voor Marcel Roodhart. “Omdat ik het op de rvs-schepen leuk vond om me bezig te houden met ladingprocedures en dergelijke – ik heb er nog een heel boekwerk over gemaakt – werd ik door Stolt gevraagd bij hen als bevrachter in dienst te komen. Ik heb dat in totaal acht jaar gedaan.” “Op 1 maart 2007 zijn we met TankMatch begonnen en ik durf te stellen dat het een goede beslissing is geweest. We hebben een aantal
langdurige samenwerkingscontracten met verladers en we kunnen na één jaar dan ook spreken over een goede basis. Inmiddels staan Raymond Crezee en Nico Casant bij TankMatch op de loonlijst en beschikken we over een vloot van acht dubbelwandige tankers, met zowel roestvaststalen als gecoate tanks.” “Dit jaar wordt onze vloot uitgebreid met nog een aantal tankers. We bekijken voor belangstellende schippers bij dubbelwandige tankers altijd de mogelijkheid tot een verantwoorde uitbreiding van onze vloot. We houden ons met name bezig met Rijnbestemmingen en het ARA-werk en kanalen. De Enjoy is dankzij de lage bouw uitstekend geschikt voor het werk op kanalen en we zullen deze tanker zeker inzetten op dat terrein.
TankMatch
Een Caterpillar van 1380 pk bij 1600 toeren zorgt voor de voortstuwing. (foto’s Jan Hoek)
O
Wie leverden aan mts Enjoy Navia BV Levering casco
Dolderman BV Generatorsets
Zeeland Sigma 550 combipiloot, Sigma 120
SPEEDHEAT Ridderkerk
Nelf Lakfabrieken BV
Machinefabriek- Scheepstechniek
Caldic Techniek bv
dieptemeter, Sigma 700 intercom, 2 Sailor
Vloerverwarming stuurhut
Coating overig
DE WAAL bv Complete afbouw
Stamford generatoren aan Dolderman
marifoons RT 2048, Orlaco camerasysteem
Dik den Hollander interieur advies en
Hempel (The Netherlands ) B.V.
ING BANK Terneuzen Financiering
Wärtsilä Nederland BV
CCD 9000, Tresco Inland ECDIS viewer, S-57
realisatie
Stralen en conservering
Euromaritime Shipbuilding
1 LIPS HR-straalbuis, binnendiameter 1710
versie, Profoon telefooncentrale, type CX-28,
Volledige stoffering, witgoed, bruingoed,
Administratie- en advieskantoor WAVE
Makelaar
mm, binnenzijde volledig RVS, 1 LIPS straal-
Travel VisionModi schotelantenne
huishoudpakket, bedtextiel en zonwering
Accountancy
TankMatch Bevrachting
buisschroef tiprake, 5 blads, rechtsdraaiend,
Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem
stuurhuis
O.S.O. Oonincx
SAA Overvliet Assurantie Makelaars
diameter 1700 mm
Periskal Group
Heinen & Hopman ROTTERDAM
Scheepsonderhoud V.O.F.
Verzekering
Verhaar Omega B.V.
Tresco inland ecdis viewer
Airconditioning en overdrukinstallatie
Divers ijzerwerk o.a. ten behoeve van elec-
Pon Power B.V.
Boegschroef Omega 31120-4k inclusief elec-
A. Rullens Installatiebedrijf b.v.
Novetec BV
tra, RVS werken, projectbegeleiding voor
Caterpillar hoofdmotor type 3512, 1379 pk,
tromotor, vermogen 282 kW, 1780 rpm en
Levering en of installering van de electrische
Machinekamerventilatie, SI goedgekeurde
Euromaritime
1600 rpm en een Caterpillar scheepsdiesel-
boegschroef-generatorbediening
installatie, sanitaire- airco- en overdrukinstal-
RVS afsluitbare roosters/brandkleppen
Huchem Special Products b.v.
motor voor boegschroefbedrijf en lading-
Blokland Non Ferro bv Beunkoelers
latie, ATIS tankalarmering en Radio Holland
Tyco Integrated Systems BV
HC-Roka
pompaandrijving, type C12, 425 kVA
Kampers Scheepskonstruktie BV
nautisch pakket
2 FM200 blusgasinstallaties
DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V.
Rexroth bv
Stuurhuis met hefbeweging
RAFA B.V.
Machinefabriek en
Dekleidingen
Motorbediening
van Wijk Stuurhuizen BV
Ramen
scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
MarFlex BV
REINTJES Benelux bvba
Roefdeur
Loggers Rubbertechniek bv
Ankerlieren, ankers en kettingen, autokraan
8 MDPE-80 deepwell-pompen en
Reintjes keerkoppeling, type WAF 664 L,
Handelsonderneming Beerens BV
Flexibele opstelling woning
lengte 12 meter, hefvermogen 2000 kg
8 nazuigpompen
reductie 5,044:1
Sierdakradarmast, stuurhuistrap, voormast
De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw
Zwets Werkendam BV
Kalibra International B.V.
Amco Compressoren bv
type Reintrade, boordlichtbakken, roeftrap,
Volledige betimmering
Zwets pompen en appendages
Tankmeting inhoud
Compressoren
bellenbeugel, blauwe kegels, diversen
T & R Vloeren Vloeren
Kampers Pompservice B.V.
MaasMarine & Industrial Equipment B.V.
Tio
Van Voorden Promac
Keuken-line Keuken
Kampers stripping- en noodladingpomp
Composiet- en ventilatieslangen
Uitlaatgasdempers hoofdmotor
PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine,
SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Afbouw-
Shell Marine Products
Pronk Isolatie B.V.
SKB Scheepsafbouw- en
PROMAC-STUWA dynamic roersysteem
begeleiding B.V.
Shell smeermiddelen
Heattracing
Konstruktiebedrijf B.V.
Radio Holland Netherlands bv
Levering sanitair en tegels
Fiwado Bunkerstations
Complete inbouw machinekamer
2 Furuno kleuren rasterscan rivierradars
Kersten isolatie vof
Scheepsmaterialen, ADNR pakket, bijboot,
inclusief aluminium vloeren
2005RC, GPS Navigator, type GP-32, Radio
Isolatie van de woning
stuurstoel, en meertouwen
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
26
Administratie- en advieskantoor *24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. *Accoustische, thermische en cryogene isolatie.
Wij wensen Enjoy C.V. een behouden vaart met het mts Enjoy
*Onderhoud en nieuwbouw. *Asbestverwijdering. *Stellingbouw. *Tracing. *Isolatie matrassen. *Advies.
Tel.: 010-590 35 80
Dhr. J. Pronk, GSM: 06-53464880 Postbus 274, 3140 AG Maassluis Fax. 010-590 35 82 Email:
[email protected]
De juiste golflengte! Voor financieel en fiscaal advies. Wij feliciteren Enjoy C.V. en wensen hen een behouden vaart met het mts Enjoy! Scheepmakerij 240 3331 MB Zwijndrecht Tel.nr. 078-6199044
Leen van Waardenberg Jolanda van der Veen-Kuilder
[email protected] www.wavebinnenvaart.nl
Wij wensen het mts Enjoy en haar bemanning een behouden vaart
Op het mts Enjoy leverden en of installeerden wij: Electrische installatie, sanitaire installatie, airco- en overdrukinstallatie, ATIS tankalarmering Radio Holland nautisch pakket
Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25
Wij leverden het complete mts Enjoy en wensen Enjoy C.V.
een goede en behouden vaart Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail:
[email protected]
wenst de “Enjoy” ge veel veilige om metter ers rs s vaarkilometers lez ez zieri zie en een plezierige we errkin e ng g samenwerking TankMatch B.V. Biesboschhaven 3C 4251 NL Werkendam Office: +31-183 507 046 Fax: +31-183 507 047 Website: www.tankmatch.com
[email protected]
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
27
Miljoeneninvestering in Friese werf
VeKa Bijlsma na uitbreiding meer dan twee keer zo groot DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De bouw van zeewaardige schepen door VeKa gebeurt op de Friese vestiging, Veka Bijlsma in Lemmer. Daarmee keert het voormalige Friese familiebedrijf terug naar de ‘core business’ van voorheen. Voor deze uitbreiding van werkzaamheden breidt de werf ook fysiek aanzienlijk uit. De tegenover de werf gelegen landtong is aangekocht om het aantal ligplaatsen te vermeerderen van vijf naar elf. “De werf bloeit en bruist weer volop”, constateert Arend Bijlsma – voorheen eigenaar en tegenwoordig manager van de werf – als hij op een zonnige, vroege voorjaarsmid-
Vanaf de achter het droogdok van de werf gelegen steiger kijkt hij uit op de landtong die onlangs door VeKa is aangekocht. Op die landtong draaide tot een jaar of vier geleden een asfaltcentrale. Nu ligt er enkel een gele metalen constructie. Dat blijkt echter geen overblijfsel uit beter dagen, maar een voorbode van wat gaat komen. “Het zijn onderdelen voor onze nieuw te bouwen, tweede torenkraan”, vertelt Bijlsma. De uitbreiding werd voor VeKa Bijlsma bittere noodzaak. Er is gebrek aan capaciteit nu er, naast de vier à vijf binnenvaartschepen per jaar, contracten zijn getekend om er komende vier jaar ook nog eens 28 zeeschepen af te bouwen. De
Boven de huidige werf met droogdok en vijf buitenligplaatsen. Onder is de landtong te zien, waar de uitbreiding plaatsvindt. (foto VeKa Bijlsma)
dag tijdens een wandeling over de werf om zich heen kijkt. Overal wordt volop gewerkt en dat wordt in de nabije toekomst alleen maar meer. “Ik ben hier erg trots op.”
eerste twee hiervan zijn inmiddels afgeleverd. Vorig jaar februari kwam het eerste zeegaande casco in Lemmer vanuit het Tsjechische Melnik en dat schip
werd in september in de vaart genomen. Het is niet de bedoeling dat VeKa Bijlsma in de toekomst ook cascobouw gaat verzorgen. “De casco’s worden besteld in Polen, Tsjechië, Servië, Roemenië, Bulgarije, Oekraïne en China.”
Origine Scheepswerf Bijlsma is van origine gespecialiseerd in de bouw van zeeschepen, met werven in Warten en Lemmer. 2003, het rampjaar voor de scheepsbouw werd het familiebedrijf echter fataal. De slechte markt in combinatie met een huisbankier die er van het ene op het andere moment mee ophield, gaven het kort daarvoor nog florerende bedrijf de nekslag. Na het faillissement kocht de familie Bijlsma de werf in Warten terug. Die wordt momenteel verhuurd. Bijlsma kwam in die tijd in contact met eigenaar Peter Versluis van VeKa, die vertelde dringend behoefte te hebben aan afbouwcapaciteit. Het droogdok van Bijlsma was eigenlijk te groot – met name te hoog – voor de bouw van binnenvaartschepen en bood veel overbodige luxe. Het was voor de Werkendammers echter aantrekkelijk omdat de toenmalige financier ermee in zijn maag zat en de werf beneden de prijs van de hand deed. Nog hetzelfde jaar werd er in Lemmer begonnen met de ontwikkeling van zeeschepen. De eerste jaren beperkte de afbouw zich echter tot binnenvaartschepen. Van casco’s die in de jaren daarvoor al waren besteld door VeKa. Het doet Bijlsma goed dat er nu ook weer coasters op
Er wordt al volop gewerkt aan zeeschepen. Links liggen de eerste onderdelen voor de nieuw te bouwen torenkraan op de voor uitbreiding aangekochte landtong. (foto Jan Johan ten Have)
de werf liggen: “Ik ben van huis uit een zeeschepenbouwer. Daarvan hebben wij hier veel kennis in huis. Kennis die wij nu weer in de praktijk kunnen gebruiken.”
Miljoeneninvestering De omvang van de investering die met de uitbreiding gemoeid gaat, loopt in de miljoenen. De precieze omvang is volgens Bijlsma nog niet bekend. Wel is duidelijk dat de uitbreiding van de werf zeker een verdubbeling van de capaciteit tot gevolg heeft. Voor VeKa Bijlsma zelf betekent het echter geen verdubbeling van het personeelsbestand. “Wij willen de eigen, vaste ploeg niet te groot maken. Wel hebben wij in de toekomst meer werk voor inleenkrachten.” De grootste impuls voor de werkgelegenheid biedt deze uitbreiding echter aan de vele onderaannemers
die door de werf in Lemmer worden ingeschakeld. “Qua hoeveelheid werk is dit erg gunstig voor de onderaannemers die hier werken. Voor ons zelf betekent het met name groei van het organisatorische aspect”, legt Bijlsma uit. Naar verwachting is het nieuwe deel van de werf over ongeveer anderhalf jaar volledig ingericht. De gehele binnenvaartafdeling van de werf wordt naar het nieuwe deel verplaatst. Daar wordt een aantal werkplaatsen ingericht. Ook staat er een extra loopsteiger in de planning. De eerste afgraving staat op punt van beginnen. Het duurt echter geen anderhalf jaar voordat de eerste schepen er aan de kade liggen. Bijlsma: “We willen zo snel mogelijk de eerste schepen er neerleggen. En aan het werk; de rest komt later wel.”
Tinnemans bouwt tanker met ‘dikke onderlip’ DOOR JO BINDELS
De verwachtingen zijn hooggespannen in Maasbracht. Op drie verschillende plekken in de loodsen van Tinnemans Scheepswerf Maasbracht nadert het casco van de Ma Baker langzaam zijn voltooiing. In mei is de tewaterlating van de tanker voor Jan Kartner gepland. Op het droge wekt het 110 meter lange en 11,40 meter brede casco, ondanks de bouw in drie delen en hoewel deze afmetingen inmiddels gemeengoed zijn in de binnenvaart, toch nog ontzag. Vooral omdat de delen bijna het plafond van de loodsen raken. Het nog open voorschip doet met zijn stiff upperlip en stalen tanden denken aan een monster uit een verre gerobotiseerde toekomst.
‘Waterlijnverlenger’ Opvallend aan het voorschip is die ‘dikke onderlip’. Dat is de bulbsteven, ofwel ‘waterlijnverlenger ‘, zoals hij bij Tinnemans wordt ge-
noemd. Het is een ontwerp van de scheepsdesigner Huib van Dijke, die kantoor houdt in de Litouwse havenstad Klapéda. De bulb is in de binnenvaart nog een zeldzame verschijning. Nog slechts enkele schepen zijn er mee uitgerust. Zoals de Aspali van Hans Oomens. Zo’n bulb, die is aangepast aan de diepgang en de snelheid van het schip, heeft een positieve invloed op de golfslag veroorzaakt door de boeg – met weerstandsvermindering en dus een rendementsverbetering als gevolg. Oomens komt volgens eigen zeggen uit op een gasoliebesparing van 20 procent per vervoerde ton. Een andere positieve uitwerking is de hogere maximale snelheid, die ook rond de 20 procent ligt. Dat levert een aanzienlijke tijdsbesparing op. Ter vergelijking: de Aspali is 110 meter bij 9,50 meter en heeft een MTU-motor van 1088 pk, terwijl de Ma Baker 110 meter bij 11,40 meter
is en wordt voortgestuwd door een ABC-motor van 1800 pk. Zowel Kartner als Tinnemans is benieuwd naar de uiteindelijke rendementsverbetering van de Ma Baker.
manier dwars te water te laten. Alle betrokkenen kijken met veel be-
langstelling uit voor welke optie uiteindelijk wordt gekozen.
Spanning Ook naar de tewaterlating kijkt iedereen met spanning uit. Drie opties heeft Tinnemans om het casco (totale gewicht rond de 800 ton) uiteindelijk het Maasbrachtse sop te laten kiezen. Optie 1 is het casco in drie delen naar het terrein bij het Landbouwbelang te vervoeren en daar op het land aan elkaar te lassen. Daarna gaat het casco met de kop naar voren op een afzinkbaar ponton (een voormalige tanker) te water. Optie 2 is het casco in drie delen te water laten en via een tunneltje onder water aan elkaar te lassen. De laatste optie is de drie delen naar Scheepswerf Maasbracht te vervoeren, ze daar aan elkaar te laten lassen en het casco op de traditionele
Medewerkers van Tinnemans Scheepswerf Maasbracht poseren bij het voorschip. De bulbsteven is duidelijk zichtbaar. (foto Jo Bindels)
De Binnenvaartkrant
28
11 maart 2008
Wij feliciteren Enjoy C.V.
De Binnenvaartkrant
29
van harte met mts Enjoy
11 maart 2008
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
30
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren
Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail:
[email protected]
Koolteer 20 liter 30,00 Rustol 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W 23,23 Gedistilleerd water 5 liter 1,50 Epoxy TEER 5 liter 25,00 Poetslappen/katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 20,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 17,33 Palrein 10 liter 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm 1,93 Overall blauw 17,33 Autohijsbanden 4 stuks 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm 22,29 Carburator norm 49,50 marin 73,20 Terolinteer 20 liter 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm 1,50 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m 109,00 5m 127,00 Compressor 3pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.
KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK
BALLASTPOMPEN
220/380 V.
125 ton 140 ton 160 ton 125 ton
1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk
BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ 140 ton ........ 160 ton ........
100 ton ........
STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER
66,-
VERFSPUIT
10 liter 171
PS8-STRENG TOUW 32 mm 36 mm 40 mm
VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens
DEALER VOOR DE BINNENVAART
LEVISLUX, 4L. WIT
( ) ##( ) )&-#&) ! %( *')
SUPERPRIJS
REDDINGSBOEI
MET RADARREFLECTOR STRIPS
GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg
HOULEY BORSTELWERK AAN
364,40
SUPER PRIJZEN!
RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB 49,95
TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER
IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!
SPECK HOGEDRUK
STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr
GROFVUILPOMP
EXTRA 5%
• ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN
Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.
RVS, DE STERKSTE
topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V
• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN
DOMPELPOMP 130 TON
DEKWASDRUKPOMP
32 mm 36 mm 40 mm
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42
32 MM 36 MM 40 MM
7 pk, 1400 toeren, 200 bar
899,-
1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex
KORTING
FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING
Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.
& %&)&' % % %$" '(()') + !%' ) # &&% , $ # % && %%# +++& %%#
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
31
Eerste lustrum Fiwado Calpam-bunkerstation Zwijndrecht:
Wel gebak, geen slingers DOOR COR SPEK
Met zeven bunkerstations in Nederland, Duitsland en Oostenrijk is Fiwado een begrip onder de binnenvaartschippers. Al meer dan veertig jaar kunnen klanten de klok rond rekenen op service en kwaliteit. Vijf jaar geleden begon het bunkerstation in Zwijndrecht aan een nieuw hoofdstuk, dat ‘innovatief en milieuveilig bunkeren’ heet. Het bunkerstation aan de Maasboulevard werd in 2003 in gebruik genomen. Het moderne schip (95 bij 14 meter) is uitgerust met alle denkbare voorzieningen op milieuen veiligheidsgebied. Fiwado, onderdeel van Total Nederland, was en is hiermee zijn tijd vooruit. Zo is de zijkant aan de aanvaarzijde dubbelwandig, de meet- en regeltechniek is volledig geautomatiseerd en het dampretoursysteem is gekoppeld aan snelle pompen. “Schippers moeten zo weinig mogelijk oponthoud hebben bij het bunkeren”, luidt het credo. Evenals safety first. Niet alleen de tankcapaciteit werd vergroot, ook het assortiment aan boord van het volledig overdekte schip onderging een forse uitbreiding. Klantgericht wer-
ken kreeg zo nóg meer inhoud. “Op bestelling is alles leverbaar”, zegt accountmanager Robert de Jong. Van touwwerk en stuurstoelen tot gereedschappen en alle soorten verf, maar evengoed zijn er levensmiddelen en watersportartikelen verkrijgbaar. Dat alles vanuit de ruim opgezette winkel, waar in totaal zo’n 5.000 artikelen uit voorraad geleverd worden.
Fiwado Calpam Gerrit van Waardenberg, locatiemanager voor Rotterdam en Zwijndrecht, schuift ook aan tafel. Heel veel extra aandacht aan het 5-jarig jubileum geeft men niet. “Er hangen geen slingers aan dek”, grinnikt De Jong, “maar de klanten krijgen gedurende de jubileummaand wel iets lekkers bij de koffie.” Van Waardenberg legt uit dat er binnen Fiwado als één team gewerkt wordt. “Dan moet je niet één station in de zoeklichten zetten. Wij doen het met elkaar. Fiwado is één naam, één club.” Zijn de verwachtingen van vijf jaar geleden uitgekomen? Robert de Jong meent van wel. “Er komen meer schepen langszij, mede door de grotere winkel.” Gerrit van Waardenberg vult aan: “Door de bunker-
bootjes zijn we ook flexibeler geworden. Wij leveren aan en staan open voor iedereen en bedienen niet een speciale doelgroep. Spitsen heb je net zo goed nodig als koppelverbanden. Als speerpunt geldt dat de klant koning is.” De Jong: “Het totaalpakket is belangrijk. De goede service hoort daarbij. Dat is de wisselwerking met klanten.” Fiwado Calpam is de verkooporganisatie van de bunkerstations langs de drukke waterwegen van Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Bulgarije, België en Frankrijk. Niettemin spreken mensen nog steeds over “Fiwado”. De Jong: “Klopt. De naamsbekendheid binnen, maar ook buiten het netwerk is groot. Daarnaast bunkeren klanten evengoed ook nog steeds ‘bij Theuns’. Dat maakt ook niet uit. Frans Theuns was een goede baas. Als grondlegger heeft hij de zaak groot gemaakt.”
Nieuw verkoopteam Om de voortgang van het zakendoen scherp en doeltreffend te houden is per 1 januari 2008 een nieuw verkoopteam gevormd. Er werden niet alleen bordjes verhangen, de interne reorganisatie bracht meer effectiviteit en een grotere efficien-
Robert de Jong, Margreet van de Ree en Gerrit van Waardenberg (vlnr) willen dicht bij de klant staan. (foto TekstAtelier)
cy. Robert de Jong en Margreet van de Ree zijn nu het gezicht naar buiten. Gerrit van Waardenberg: “Schippers willen er een plaatje bij hebben, een gezicht bij de naam. Margreet en Robert zijn daarom de gezichten naar de klanten. Het is onze manier van omgaan met mensen.” De Jong bevestigt: “Wij willen niet alleen nieuwe klanten bereiken, maar ook bestaande een nog betere aandacht geven. Margreet heeft
in de taakverdeling de ‘grotere’ klanten. Bart Gijbels doet nu de inkoop gasolie, iets dat Margreet voorheen deed.” “We bezoeken ook klanten aan boord. Dat doen wij zelfs in Bazel. Niet alleen het ‘praatje pot’ is belangrijk, maar wij willen mensen leren kennen en bestaande contacten verder ontwikkelen. Wij willen dicht bij de klant staan. Om die hoogwaardige service die zo kenmerkend voor ons is, te blijven bieden.”
HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.
Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.
Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.
De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.
* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.
SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577
www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND
De Binnenvaartkrant
32
11 maart 2008
Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Thermatras wenst Koerts International Towing Serice met AHTS sleepboot Viking veel "gezond" vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610
Koerts international Towing Service veel succes en een behouden vaart met AHTS sleepboot Viking
Wij wensen Koerts International Towing Service ATHS sleepboot Viking een behouden vaart 2 MITSUBISHI S12U-MPTK 2238 kW, 1100 rpm, 2 Masson hydraulische keerkoppeling type MMW 20500, MITSUBISHI S6A3-MPTK 440 kW, 1800 rpm tbv hydraupomp en 2 MITSUBISHI generatorset 120 kVA
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
r7FSLPPQ r*OCPVX r4FSWJDF
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
[email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
33
Tugboat Viking heeft spierballen DOOR JOHAN DE WITTE
Bij een klus in Engeland zei de towing master tegen Jan Koerts: “Naar een boot die perfect manoeuvreert, in afmeting relatief klein is, daarbij buitengewoon sterk, enorm veel hijskracht heeft en een crew waarmee je werken kan, is altijd vraag.” Scheepswerf Kooiman Zwijndrecht bouwde er één voor Koerts Internationaal Towing Service (KITS). Het is de Viking uit Delfzijl. Net aan dek van de 31 meter lange, 11 meter brede en 3,65 meter diepe sleep-/werk-/supply-boot staan we oog in oog met een Kraaijeveld-lier: twee trommels, haalkracht 80 ton en bij elkaar 1750 meter sleepdraad van 58 millimeter. De kraan van het merk Heila en maar liefst 200 mt staat twijfelloos stevig aan dek. Zulk een voorgerecht aan equipement geeft appetijt en belooft smullen onderdeks.
Hoofdgerecht Twee maal 3050 pk met 1050 omwentelingen Mitsubishi type S12 U MPTK, versterkt door Masson-keerkoppelingen met vertraging 1:5, brengen de 2,40 diameter Wärtsiläschroeven in beweging. Het Mitsubishi-feestje wordt door een Powerpack en twee aggregaten nog even voortgezet. Circa 80 m2 machinekamer met motoren, apparatuur, hydro-units, aangepaste manifolds, techniek, bundels bedrading vanuit schakelkasten van Mous Dordrecht, gevlochten langs frames en leidingwerk onder de platen op weg naar brug en bedieningsunits, vormen het exquise hoofdgerecht. RH Hydromarine zorgt met het roersysteem voor het toetje. In de bunkers zit 215 kuub brandstof. Overigens, de door Koedood geleverde Mitsubishi’s zijn niet
elektronica-afhankelijk. ”Indien nodig gooien we er een kop af”, zegt Jan Koerts. “Voor de kust van Frans Guyana met een laptop je motor repareren tijdens minder goed weer is prutswerk.” Waarom Mitsubishi? “Volgens onze verzekering is het schadeverloop van dit type nul!”
Op sleeptouw Gea is de stuurman, rechter- en linkerhand en het geweten van de kapitein. Zij gingen naar dezelfde school in Amsterdam. Uit het oog, maar schijnbaar niet uit het hart, vielen zij jaren later schaatsend voor elkaar op de Jaap Eden-baan. Sinds die tijd neemt hij haar op sleeptouw. Hun eerste eigen sleepboot was de Jadi met 400 Brons. In ’79 bouwden ze een nieuwe Cornelis Senior in Zwartsluis. Er volgde een gewezen Goedkoop-boot met een SKL, die als eerste de naam Viking kreeg. Daarna werd de Catharina W omgedoopt tot Noorman, gehermotoriseerd en later verkocht. In de ‘kapitein-te-voet-periode’ zei Robert Koerts tegen zijn ouders: “Laten we samen een boot met spierballen bouwen”. “Dat lijkt ons een strak plan”, kreeg hij als antwoord. Robert is niet als zeeman geboren; hij is het geworden. Zijn diploma’s verzamelde hij met onderbrekingen. Op zijn visitekaartje staat ‘Captain/Manager Koerts International Towing Services’ en hij praat mee over de koers van KITS. De Viking zal zo’n 70 ton bollard pull op de klok zetten. IVW legde tijdens de proefvaart de vinger op slechts een paar puntjes en de decibels hielden zich keurig aan de afspraak. Vaartechnisch en als werkschip is de Viking imponerend, waarmee Robert zonder meer luis-
teraars in de branche heeft.
Ivan Robert gidst ons naar de brug. Hoog boven dek met 360 graden uitzicht over het water wordt de Vikingdimensie iets bescheidener. Radio Holland is hier met apparatuur prominent aanwezig; pet af voor het vakwerk van de Kooimanbetimmering, lessenaar en interessant grote kaartentafel. Het bedieningspaneel voor kraan, sleep, anker en lierwerkzaamheden achter in de brug biedt een panoramaview op een werkdek vol activiteit, nú nog bewegingloos op een rimpelloze Swinhaven, straks in functie koorddansend op stabiliteit. Geen brug die oevers verbindt, wel eentje van a tot z inclusief de vlaggenkast gevuld met de kleuren van Europa, geleverd door Schegro Zwijndrecht, eveneens verantwoordelijk voor de maritieme inventarisatie en veiligheidsuitrusting. De sleepequipement leverde Hendrik Veder uit Rotterdam, horen we rond de tafel in het kombuis, waar de tijd van ketelbinkie is geëvolueerd naar comfort en de wereld zich manifesteert op een schitterende flatscreen. Grote kleploze patrijspoorten met glas, wat ook tot een hitte van 600 graden glas blijft, geven zicht op buitenboord. De 15 millimeter dikke stevigheid van het glas is nodig bij wat minder goed weer. Jan Koerts verleiden tot het vertellen van een stormachtige ervaring kost net zo veel trekkracht als zijn sleepboot bezit. En toch: “Veel eerder klaar met strandsuppletie in Cuba gingen we met een bak vol materiaal en 400 ton olie voor de overtocht terug naar Den Helder. Het was hurricane season en Washington DC zette er 5 op de weerkaart. Nou is meteo een belangrijk
De Kraaijeveld-lier: twee trommels, haalkracht 80 ton en bij elkaar 1750 meter sleepdraad van 58 millimeter. (foto Johan de Witte)
We praten nog even met Chiel Verhoeff, projectleider van de Viking, die de ontwerpafdeling en de andere in de Vikingbouw betrokken Kooiman-afdelingen een flexibele club noemt. ”Het verschil met zijn voorgangers is zijn spectaculair vermogen, wat een passende beluchting en geluidsisolatie vraagt. Aan
uitlijning is bijzonder veel aandacht besteed. Ofschoon Scheepswerf Kooiman hierin eigen expertise heeft, is er om op zeker te spelen een extern bureau voor ingehuurd. De som van de Viking is samenwerking van de opdrachtgever en Kooiman. Werken met vakmensen die er mee varen, daar leer je van.” Familie Koerts reageert: ”De Kooiman-medewerkers zijn leergierig en meedenkend. Ze hebben visie, willen gewoon het beste maken.” De uitvoering van de Viking bevestigt dat. De 1143 lange en korte zeereizen die ze met hun vorige boot maakten, verklaren waarom Gea zich thuis voelt aan boord. “Dit leeft meer dan een huis!” De Viking is in charter bij Seacontractors te Vlissingen en gaat voorlopig assisteren bij het plaatsen van windmolens voor de Belgische kust.
vak; een orkaan hoeft je niet te raken, het verhaal is: wat is je koers? In ons geval was dat Azoren. Aanvankelijk liepen de orkanen keurig achterlangs maar één ervan, met de naam Ivan, verlegde zijn koers eveneens naar de Azoren! In wedstrijd met de Ivan meerden we om 20.00 uur af in Ponta Delgada, waar Ivan om 24.00 uur eveneens in vol ornaat arriveerde. De vlag woei uit zijn stiksels, noodtoestand op de eilanden.”
Expertise
Wie leverden aan AHTS sleepboot Viking Scheepswerf en Machinefabriek
Thermatras BV Isolatie uitlaatgasleidingen,
GMDSS VHF portables TR-20, 3 Entel VHF por-
Constructiewerkplaats H.K. van
Zwets Werkendam BV Desmi K&R pompen en
Gebr. Kooiman b.v. - Zwijndrecht
wanden en dekken
tables HT-640, 2 Furuno gps GP-150, 3 Radio
Wingerden en Zn. BV
Zwets dieselpompset in brons
Hoofdaannemer waaronder: bouw casco, com-
Discom BV Uitlaatgasdempers
Zeeland NMEA multipliers RZ-255, 2 Furuno re-
Ramen en patrijspoorten
Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor
plete afbouw en inbouw, schroefasinstallatie en
Rubber Design BV Flexibele ophanging uitlaat-
mote displays RD-30, Furuno navtex NX-700A,
Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.o.f.
Winteb B.V. Ontluchtingen
complete betimmering
gasdempers en opstelling motor
Tokimec gyrocompass ES-160, Cassens & Plath
Airco-installatie, verwarmingsinstallatie, sani-
BP Nederland B.V. Smeerolie en gasolie
Technisch Bureau Gommers
Caldic Techniek bv Stamford generatoren
gyro steering repeater 4881, Furuno gyro dig.
taire installatie en vloerverwarming
Argos Groep B.V. Gasolie / bunkerstation
Shipdesign CV Ontwerp casco en tekeningen
Wärtsilä Nederland BV Schroef en straalbuis
Repeater AD-100, Furuno Inmarsat-C Felcom-
Swartsenborgh Exclusieve Interieurs
PS Marine Coatings BV / Sigma Coating
Ontwerpbureau Kooiman
IHC Lagersmit BV
15, Furuno Inmarsat-C (incl. SSAS) Felcom-15,
Complete stoffering
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Volledige ontwerp en engineering
SUPREME LD260 stern tube seal
Sailor inmarsat F fleet 55, Ricoh document fax
WindeX Engineering BV
Classificatie
SeacontractorsBroker en crewmanagement
Verhaar Omega B.V. Tunnelthruster, model
1140L, Phonetech intercom 3130, Phonetech
Ventilatoren en rvs roosters
Lloyd‘s Register of Shipping EMEA
Gebr. Sluyter B.V. Verzekering
VB960 220 kW, 1650 rpm
intercom substation 3132, Furuno speedlog DS-
Novetec BV
Classificatie
Koedood Dieselservice BV
NRF BV Bunkoelers
80, Cassens & Plath magn. Compass binnacle
Machinekamer- en ruimventilatoren
Houweling BV Marine Consultants
2 MITSUBISHI S12U-MPTK 2238 kW, 1100 rpm,
Scheepswerf van Os Yerseke B.V.
reflecta 1, Cassens & Plath magnetic compass
hi-safe systems
Drinkwatermaker
2 Masson hydraulische keerkoppeling type
Stuurhuis en voormast
11, Cassens & Plath azimuth device A, IT Hol-
FM-200 brandblusinstallatie ten behoeve van de
Snijder Filtertechniek B.V.
MMW 20500, MITSUBISHI S6A3-MPTK 440 kW,
Machinefabriek Börger Trappen
landrepeater compass 11-MC, 2 Furuno radar X-
machinekamer
Waterzuiveringsinstallatie
1800 rpm tbv hydraupomp en 2 MITSUBISHI
Kroon Hoogezand
band FAR-2117 DC, 2 Furuno radarmonitor MU-
ScheGro BV
Keruma Scheepsonderhoudbedrijf
generatorset 120 kVA
Brandvertragende deuren
201 DC, Furuno SSb/DSC FS-2570, FN elektro
Brandblusmateriaal, stuurstoel, scheepsbeno-
Complete schilderwerk
ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelin-
Winel B.V. Waterdichte deuren
battery charger GMDSS LK-4436, Centurion
digdheden en veiligheidsuitrusting
Econosto Nederland BV
gen type MM W20500 reductie 4,449:1, PTO
Corrosion & Water Control
GMDSS battery 200 Ah Din-91601, 3 Thrane &
ARBEZ Constructie en Service b.v.
Afsluiters en appendages
type A voor aandrijving van stuurwerkpomp,
Anti-aangroeisysteem voor de beunkoelers
Thrane VHF/DSC RT-5022, 4 Thrane & Thrane
Ankers en kettingen
Wouter Witzel Euro Valve B.V.
24V solenoid t.b.v. electrische bediening, elasti-
Radio Holland Netherlands bv
VHF remote stations CU-5000, Seatel sat TV sys-
Machine- en Lierenfabriek
Vlinderkleppen
sche koppeling, ZF Marine electronics bedie-
Furuno UAIS FA-150, Radio Zeeland autopilot
te, Coastel 24, 3 Philips sat receivers DSR-2211,
C. Kraaijeveld B.V.
Sleutel- en Slotenservice Zwijndrecht
ningssysteem type ClearCommand en op de
seapilot 75, 2 Radio Zeeland rudder indicators
Naval TV system MK-22 en Observator wind
Sleeplier en ankerlier
Graveerwerk
brug is een MC2000 hendel gemonteerd
Sigma 100, Radio Zeeland rate of turn indicator
measurement OMC-139
Trelleborg Bakker BV Fenders duwsteven
Intersona bv
Hydromarine Papendrecht BV
Sigma 300, 4 Radio Zeeland FU tillers ECO-600,
Datema Delfzijl bv
Euro-safe N.V. Roeiboot
Ontwerp rapport, geluids- en trillingsmetingen,
Complete hydraulische installatie
4 Radio Zeeland slave rudder indicators ECO-
PC Kaartsysteem, navigatiesysteem en
DESMI K&R Pompen B.V.
vermogens- en trekkrachtmeting
Westfalia Separator Nederland B.V.
800, Tiptel telephone exchange 2/8, Marble
nautische kaarten
2 smeeroliepompen SF 3-25 RD, AD pomp
Observator Instruments B.V.
Gasolieseparator
brigde watch alarm ms-421, Transas ecdis
Technisch Bureau Mous bv
NSA50-200/A12-Ø195, feacaliënpomp S50M,
Tankmeetsysteem en tankmeting
Facet International Bilgewaterseparator
3000, Hatteland ecdis slave monitor 17” JH17,
Electrische installatie
lenspomp VAC-4001, noodbrandbluspomp die-
gasolietanks
Atlas Copco Ketting Marine Center bv
Furuno echosounder FE-700, Jotron epirb Tron-
Victron Energy B.V.
selgedreven S 70-50-220 en AD pomp NSA80-
Compressor, startperslucht
40S, 2 Jotron radartransponders, 3 Jotron
Omvormer en acculader
250/10-A12Ø220
Wij feliciteren Koerts International Towing Service van harte met AHTS sleepboot Viking
De Binnenvaartkrant 34
11 maart 2008
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
35
Toekomst schippersinternaten hangt af van extra taken DOOR COR SPEK
De achttien internaten voor schippers- en kermisjeugd willen hun activiteiten in kinderopvang en jeugdzorg uitbreiden. Zo hopen de instellingen de broodnodige extra subsidie in de wacht te slepen en het financiële tij te keren. De internaten verkeren al geruime tijd in zwaar weer. Door het dalende kindertal staat de kwaliteit van de opvang onder druk en is een overgang naar de CAO Jeugdzorg noodzakelijk. De sector heeft daarvoor jaarlijks structureel een extra budget van 7 miljoen euro nodig. Minister Rouvoet (Jeugd en Gezin) liet in oktober vorig jaar weten wel te willen meedenken en bood op voorhand eenmalig 1,3 miljoen euro voor 2008, maar dan moesten de instellingen wel hun doelstellingen verbreden.
Jeugdzorg Volgens de toekomstvisie die Censis vorige week bekendmaakte en inmiddels aan minister Rouvoet heeft aangeboden, wil de sector het takenpakket fors uitbreiden. Men
ziet mogelijkheden voor “kinderopvang, korte preventieve interventies (voorkomen van instroom in de geïndiceerde jeugdzorg), 24uurs opvang voor jongeren die tijdelijk niet in een gezin opgevangen kunnen worden, maar geen Jeugdzorgindicatie hebben, activiteiten voor jongeren die een Jeugdzorgindicatie hadden, maar voor wie terugkeer naar een reguliere gezinssituatie nog niet haalbaar is en activiteiten voor jongeren met een Jeugdzorgindicatie, die gebaat zijn met een aanbod op basis van de expertise in de sector.” Even daarvoor schrijft de sector: “Verbreding (van taken – red.) biedt de mogelijkheid om beschikbare personele, materiële en gebouwelijke faciliteiten optimaal in te (blijven) zetten. Verbreding biedt daarnaast de mogelijkheid om de sector nieuwe impulsen te geven, de mogelijkheden van synergie te benutten en voor het personeel van de internaten een nieuw elan te realiseren.” Censis-directeur Peter Vlok licht toe: “We hebben regelmatig overleg gevoerd met het ministerie, men vindt het een goed stuk. Iedereen is ervan overtuigd, de sector incluis,
dat wij niet alleen maar meer schippersinternaat kunnen zijn. Wij zakken dit jaar onder de duizend kinderen. Wij willen de internaten openhouden, maar je moet wel maatregelen nemen.” “Naar ouders moeten wij de boodschap goed uitdragen. Er zullen geen jeugdzorgkinderen op de groepen geplaatst worden. Bij leegstand kan een internaat besluiten met jeugdzorg te beginnen. Daar komt dan een aparte ingang voor. Wij hopen dan ook dat wij in april middelen hiervoor krijgen.” Halverwege volgende maand overlegt minister Rouvoet met de Tweede Kamer over de toekomst van de internaten.
Marktwerking De Toekomstvisie van Censis is vervat in een zevental punten. Wat aan de toonzetting opvalt, zijn de daadkracht en ambitie. Vlok: “Wij kunnen goed kinderen opvoeden. De huisvesting is goed. Waarom zou je die expertise niet gebruiken voor andere kinderen? Jeugdzorg heeft 4100 plaatsen, maar kan geen kinderen kwijt.” Vlok is optimistisch en meent dat als de minister meewerkt er volop kansen liggen als
De best ingevoerde vrouw van de haven
nieuwe speler in het jeugdzorgveld. De provincies houden nu de nog boot af waardoor het lastig is ‘ertussen te komen’. “Per 1 januari 2009 wordt de wet aangepast en krijgt marktwerking een kans. Wij zijn dan zelfs bereid andere huisvesting aan te trekken, mensen verder te scholen, enzovoorts. Maar dat kost geld.” Dat deze ontwikkelingen ook kunnen leiden tot een (bestuurlijke) reorganisatie van de sector wordt gezien als realiteit. Vlok hierover: “Als je gaat verbreden, betekent het dat je bestuurlijk anders moet gaan werken. Censis hangt niet aan ‘het bestuur zijn’. Dat wil zeggen als iets anders noodzakelijk wordt, bijvoorbeeld een federatie, dan gaan wij daar graag in mee.” De Toekomstvisie waarborgt verderop “de eigenheid van de clusters”. Anders gezegd: de instellingen kunnen hun levensbeschouwelijk, pedagogisch en personeelsbeleid naar eigen inzichten blijven invullen. Ouders behouden het recht op inspraak.
Wachtgeld In overleg met het ministerie wordt ook gezocht naar een overheveling
van de regeling van wachtgelders naar de sector. Er is nog een aantal administratieve en juridische haken en ogen. Vlok: “De wachtgeldrechten bedragen 2,1 miljoen euro. Zes ton daarvan is latent. Onze sector kan dat niet opbrengen.” In de loop van dit jaar vinden er vervolggesprekken plaats. De sector onderzoekt de mogelijkheden wachtgelders te begeleiden naar ander werk, dan wel hoe nieuwe wachtgeldsituaties voorkomen kunnen worden bij een verdere daling van het kindertal.Een ander punt is de externe kwaliteitstoets van de instellingen uitgevoerd door E&M Syntax. Die is op een haar na klaar. De rapportage zal worden getoetst door de Inspectie Jeugdzorg, waarna minister Rouvoet wordt geïnformeerd over de zorgkwaliteit op de internaten.Al met al wordt april wordt voor de internaten een spannende maand. De bonden schortten het CAO-overleg op in afwachting van het Voorjaarsoverleg. Minister Rouvoet dient dan in de Tweede Kamer het voorstel in voor een nieuw kindbedrag waarmee het nieuwe beleid gefinancierd kan worden. Of niet.
Meer overslag biobrandstoffen De overslag van biobrandstoffen in de Rotterdamse haven is in 2007 meer dan verdubbeld ten opzichte van 2006. Er werd 1,6 miljoen ton bio-ethanol, 1,2 miljoen ton biodiesel en 0,3 miljoen ton ETBE (samengesteld uit 50 procent ethanol en 50 procent isobutyleen) behandeld.
In Rotterdam is een productiecapaciteit van ruim drie miljoen ton biodiesel in aanbouw. Zo ontstaat een grote flexibele markt en kunnen de kopers, zoals de grote oliemaatschappijen die biobrandstof bij moeten mengen, gemakkelijk langjarige basiscontracten combineren met spotcontracten.
Amsterdam investeerde 48 miljoen
Janny Kok toont het door kunstenaar Eric Claus ontworpen Sleepanker, geflankeerd door André Toet (links) en Jaap Kok van het Havenbedrijf. (foto Ben Wind)
Journaliste Janny Kok is in de Rotterdamse haven een vertrouwde verschijning. Dat is een understatement. Een persconferentie of wat voor bijeenkomst dan ook in de haven is zonder haar nauwelijks denkbaar. Ze ontving voor haar al sinds 1979 zeer eigen en onvermoeibare verslaglegging van het wel en wee in de haven vorige week een onderscheiding uit handen van
André Toet, directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. Een Sleepanker is een onderscheiding van de directie van het Havenbedrijf en wordt uitgereikt aan personen ‘die gedurende lange tijd op voortvarende wijze een opmerkelijke bijdrage hebben geleverd aan het welzijn van de haven’. “Zonder meer de best ingevoerde
vrouw van de Rotterdamse haven”, zei André Toet over Janny Kok. Hij was tot medio vorig jaar directeur van Maersk Nederland. Kok is tevens vertaalster/tolk Engels en schrijft ook voor internationale bladen over de haven. Bovendien is ze secretaris (en de motor) van Havenpersclub Kyoto, de groep journalisten die jaarlijks de Havenman van het Jaar kiest.
Haven Amsterdam investeerde afgelopen jaar 48,3 miljoen euro in de haveninfrastructuur. Het grootste deel van het geld ging naar de realisering van de kolenterminal in de Afrikahaven, de aanleg van de Zanzibarhaven en de bouw van de kade en fundering voor de derde overdekte terminal voor Waterland. Onlangs werden de definitieve overslagcijfers over 2007 bekend. De Amsterdamse haven blijkt in het laatste kwartaal een groeispurt te hebben gemaakt, waardoor de groei ten opzichte van 2006 op 7,1 procent uitkwam. Door de wat tegenvallende cijfers van de overige havens in de regio komt het uiteindelijke groeicijfer van Zeehavens Amsterdam uit op 4,1 procent. De groei van de hoofdstedelijke haven is vooral te danken aan
de overslag van kolen (20 procent), containers (26 procent) en de aan- en afvoer van auto’s (bijna 34 procent). De zeehavens zijn voor de regiogemeenten een belangrijke werkgever met circa 32.000 werknemers (inclusief indirecte werkgelegenheid ruim 55.000). In de Amsterdamse begroting is ruim 2 miljoen euro gereserveerd voor opleidingen voor lager geschoolden. Met dat doel is het Haven en Logistiek College opgericht, waar naar verwachting jaarlijks zo’n 500 leerlingen hun opleiding afronden waarna ze in de haven en logistiek aan de slag kunnen. Het Nova College heeft onlangs zijn eerste leerlingen Medewerker Havenoperaties afgeleverd, die direct een baan in de haven kregen aangeboden.
11 maart 2008
36
Storm luwt voor Bryan Zaterdag 1 maart ging bij Tinnemans
terlating rond vijf uur in de middag een
Scheepsbouw in Maasbracht de duwboot
feit. Dit tot opluchting en tevredenheid
Bryan te water. De forse storm in de nacht
van kapitein en eigenaar Reggie Geffens
ervoor gaf aanvankelijk geen positieve signalen maar in de loop van de zaterdag-
uit Merksem, want het blijft toch altijd een spannend karwei. Inmiddels zijn de twee
ochtend nam de wind alsnog af. Nadat de stoombok van Bergingsbedrijf Van Bek-
Caterpillars van 1065 pk en de roef geplaatst en is de afbouw in volle gang. Over
kum op temperatuur was gebracht en de
vier maanden is de oplevering van de
stroppen waren bevestigd was de tewa-
Bryan. (foto Jo Bindels)
O P S T R O O M M E T VA N A N D E L In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering word persoonlijk door Van Andel gewaarborgd.
Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.
Van Andel
Het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.
SIMER 9'203(/3203
½
SECUMAR $875('',1*69(67 ½ &(57
SPECK +<'52)2259/ +'5(,1,*(5
AUTOFOCUS KIJKER ;
Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail
[email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl
C&P-04.04.062
De Binnenvaartkrant
20L RUIMVERF ALU OF R/B
½ &(57
½
10 L POWERCLEANER
½
LEVIS LUX ///
10L ROEST & KALK
½
POETSLAPPEN .*%217(.:$/,7(,7 .$72(1½
10L BOENWAX
½
GED. WATER 5 LTR
10L SUPER-X ½
½
5L TERPENTINE
ANTENNE ROTOR
½
½
10L PALREIN
GASOLIE POMP Z.A.
Nieuwe dienst op Sint Petersburg De Ceres Paragon Containerterminal heeft er weer een nieuwe wekelijkse service bij. Op initiatief van de NYK (Nippon Yusen Kaisha) is de Baltische Express Service gestart. De dienst doet op zijn rondgang de havens van Hamburg, Sint Petersburg, Kotka en Amsterdam aan. De wekelijkse capaciteit is 950 TEU. Het eerste schip deed maandag 25 fe-
bruari de Ceres Paragon containerterminal aan. Deze feederservice sluit aan op de AsiaEurope Service van de Grand Alliance. Voor de feederdienst naar Sintt Petersburg wordt gebruik gemaakt van twee schepen van de X-press Containerline, die door NYK worden gehuurd.
½
½
TRICOFLEX 1”
ZOEKLICHT :9
½30
0(7$)67$1'%('
WRIJFHOUT HOUT
½
HYDROFOOR 596/75
WASPOEDER ARIEL
½
HANDSTELBARE KIJKER SHIP SIMULATOR 2006 ; 1('(5/$1'6(9(56,( ½ ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG NAV. LAMPEN *5,-6:,75%=:(1*52(1 92/7 ½ HERCULES TOUWKERN 000000 8,792255$$'/(9(5%$$5
SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD
9½
WRIJFHOUT TOUW 16MM
075½075½
CLINOMETERS-INTERCOM $//(69(5.5,-*%$$5
GEODORE *(5(('6&+$3
TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit
LEVIS
.*½ LUX 4 LTR WIT ½
OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 MAART OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT
VARENDE INNOVATIES TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.
Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505
TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.
[email protected] www.teamcoshipyard.nl
Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.
Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email:
[email protected] Web: www.breko.com
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
37
REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL
[email protected]
Binnenschifffahrt will Gas geben: Gemeinsam gegen CO2 VON SARAH DE PRETER
Auch die Binnenschifffahrt möchte einen Beitrag leisten zur Bewältigung der Güterlawine in den Seehäfen sowie zum Schutz der Umwelt. Reichen ehrgeizige Programme wie Naiades aber aus, um die vorhandenen Potenziale zu nutzen? Gemeinsam mit Branchenvertretern und Politikern diskutierte die Europäische Binnenschifffahrts Union (EBU) am 3. März über die noch zu nehmenden Maßnahmen. Dabei wurde mehrmals auf die Notwendigkeit hingewiesen, verstärkt in die Wasserstraßen zu investieren.
ser Tiere untersuchen. Wir müssen das Problem Schritt für Schritt angehen.“
Zeit für Fortschritt Mittlerweile sind in Deutschland erneut Untersuchungen zum Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen angelaufen. Sie werden zum Teil mit EU-Geldern finanziert. „Studien sind zwar schön, doch irgendwann muss es auch Fortschritte geben“, meinte Corien Wortmann, niederländische Europarlamentarierin und Berichterstatterin über das Naiades-Programm. Auch Karla Peijs rief die deutsche Regierung zur Verantwortung und
Europarlamentarierin Corien Wortmann. (Fotos Sarah De Preter)
Karla Peijs ist seit einigen Monaten Koordinatorin für die europäische Wasserstraßeninfrastruktur. Die ehemalige niederländische Verkehrsministerin beschäftigt sich zur Zeit mit großen Projekten, wie der Verbindung Seine-Schelde und dem Ausbau der Donau. Während bei der Seine-Schelde Verbindung vor allem Finanzierungsfragen Frau Peijs beschäftigen, sind es an der Donau die Emotionen. Im Gespräch mit Umweltorganisationen und Industrievertretern ließ sie sich vor kurzem in Niederbayern über die Sachlage informieren. „Was wir brauchen, ist gegenseitiges Vertrauen zwischen Umweltvertretern und Binnenschifffahrt“, so Peijs. „Dazu kann auch die Binnenschifffahrt einen Beitrag leisten, zum Beispiel indem sie immer wieder auf ihren umweltschonenden Charakter hinweist.“ Nicht nur in Bayern, sondern auch in Rumänien protestieren Umweltschützer gegen Ausbaumaßnahmen an der Donau. Befürchtet wird dass manche Fischarten durch die Schifffahrt ihre Brutplätze verlieren. Peijs: „Im Moment lässt das rumänische Verkehrsministerium den Habitat die-
somit zu einer klaren Entscheidung auf. „Wenn es diesmal nicht gelingt einen Kompromiss zu finden, so wird es wohl nie zu einer Stärkung der Donauschifffahrt kommen“, sagte sie. Dabei stellt sich die Frage wie ein solcher Kompromiss wohl noch aussehen könnte. Wie BDBPräsident Dr. Gunther Jaegers angab, ist die Ausbauvariante mit-
tels einer Staustufe bereits ein Kompromiss. „In diesem Rahmen wird man auch die Deiche zurückverlegen. Das kommt dem Hochwasserschutz in Bayern zugute.“ Laut Jaegers kann die Binnenschifffahrt ohne ein gut ausgebautes Wasserstraßennetz nicht leistungsfähig auftreten. „Leider gibt es in einigen Ländern, darunter Deutschland, nicht einmal genügend Haushaltsmittel für die notwendigen Instandhaltungsmaßnahmen.“
Engpass Häfen Von verschiedenen Seiten wurde die Forderung erhoben bestehende und neue Häfen trimodal zu erschließen. Corien Wortmann macht sich Sorgen: „Immer mehr Binnenhäfen haben es mit Platzmangel zu tun, da die Kaikanten vollgebaut werden mit Wohnungen und Büros.“ Gerade vor dem Hintergrund der Kapazitätsprobleme in den Seehäfen sei dies eine dramatische Entwicklung. „Die Seeterminals laufen voll“, beklagte sich auch Hans-Peter Hadorn der Basler Häfen. „Nur eine stärkere Verschiebung in Richtung Hinterland wird eine Lösung bringen.“ Wie Dr. Jaegers angab, zeigt eine Studie des Planco-Instituts dass die Binnenschifffahrt sogar trotz relativ alter Motoren um die Hälfte weniger Schadstoffe ausstößt als der LKW. Dennoch werde kräftig in umweltschonende Technik auch in der Binnenschifffahrt investiert. In diesem Rahmen begrüßt die EBU den Vorschlag der EU-Kommission den Schwefelgehalt in Schiffsbrennstoff herunterzustufen auf 10 ppm. „Jedoch nicht stufenweise, so wie es die Kommission vorschlägt, son-
dern in einem einzigen Schritt“, forderte EBU-Vorsitzender Rinus de Korte.
Gift Auch Wortmann unterstrich die Notwendigkeit zur weiteren Innovation in der Binnenschifffahrt. Allerdings brauche das Gewerbe dabei finanzielle Unterstützung: „Es macht mir sorgen dass es noch immer keine endgültige Entscheidung über den Europäischen Innovationsfonds für die Binnenschifffahrt gibt. Es ist sogar fraglich wann diese Entscheidung überhaupt getroffen wird. Ich hoffe dass sowohl die Kommission als auch die Mitgliedsstaaten in dieser Sache Verantwortung zeigen.“
Dr. Gunther Jaegers: Leider gibt es in einigen Ländern, darunter Deutschland, nicht einmal genügend Haushaltsmittel für die notwendigen Instandhaltungsmaßnahmen.“
Bezüglich Naiades sagte die Europarlamentarierin dass es an der Zeit sei mit konkreten Aktionen und Ergebnissen zu kommen. Rinus de Korte brachte die Stimmung des
Tages auf den Punkt: „Noch mehr Verzögerung ist Gift für unsere Umwelt.“
Karla Peijs: „Die Binnenschifffahrt kann einen Beitrag leisten, zum Beispiel indem sie immer wieder auf ihren umweltschonenden Charakter hinweist.“
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
38
Containerverkehr Elbe zieht an An der Elbe verbuchte der Hafenbetrieb Aken 2007 das beste Umschlagergebnis seit seiner Gründung. Insgesamt wurden 295.000 Tonnen bewegt. Kernstück des Umschlags ist das Schwergutterminal. Es wird von großen Kunden im Bereich des Maschinen- und Anlagenbaus benutzt. Sie haben im vergangenen Jahr ein Drittel mehr Schwergut über den Akener Hafen umgeschlagen. Daneben gewinnt auch der Containerverkehr in Aken zunehmend an Bedeutung. Derzeit ist der Ausbau der Elbecontainerlinie von Hamburg über Magdeburg und Aken nach Riesa in Planung. Dort verkehrt momentan zweimal pro Woche ein Schubverband mit 148 Containern.
Historisches Schiffswrack In der Elbe bei Stade haben Taucher ein gut erhaltenes Schiffswrack aus dem 17. Jahrhundert gefunden. Wie Stadtarchäologen berichten, handelt es sich bei dem 14 Meter langen Segelschiff aus Holz vermutlich um ein Binnenschiff aus der Zeit um 1630. Ein derartiges Wrack ist in Norddeutschland selten, aber kein Einzelfall. Zwischen Hamburg und Cuxhaven könnten noch viel mehr solcher Schiffe in der Elbe liegen. Dort wurde in den letzten Jahren auch sehr viel anderes historisch wertvolles Material geborgen. Das fast vollständig erhaltene Schiff war bei Peilfahrten zur Vorbereitung eines Hafenbauprojektes entdeckt worden. Es liegt 450 Meter vom Ufer entfernt, in 18 Metern Wassertiefe. Berufstauchern ist es mittlerweile gelungen eine Planke
Ab dem Frühjahr werden diese Transporte dreimal wöchentlich stattfinden. Vom Seehafen Hamburg aus werden immer mehr Container über die Elbe ins Hinterland befördert. An der Schleuse Geesthacht zählte das Wasser- und Schifffahrtsamt 2007 etwa 100.000 Container mehr als ein Jahr zuvor. Davon will auch die Stadt Geesthacht fortan verstärkt profitieren. Zusammen mit Wirtschaftspartnern untersucht sie die Möglichkeit, ein Containerterminal am Unteren Schleusenkanal zu bauen. Derzeit wird die Schleuse in Geesthacht modernisiert. Bis Ende 2011 soll das gesamte Bauwerk für 16 Millionen Euro komplett neu ausgestattet sein.
Neuer Containershuttle Donau Touax Rom, ein rumänisches Schifffahrtsunternehmen mit französischen Wurzeln, will ab Mitte diesen Jahres einen Container-Shuttle zwischen Constanza und Krems starten. Das Unternehmen setzt dazu eigene Schiffe mit einer Kapazität
Hessische Binnenhäfen
NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077
WITTIG GmbH
Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
des Schiffes zu bergen. Die Stadt ist fest entschlossen das komplette Wrack bis zum Sommer zu bergen.
internet: http://www.wi-du.de E-Mail:
[email protected]
Die hessischen Binnenhäfen haben den Umschlag im letzten Jahr um fünf Prozent erhöht, meldet das Landesamt für Statistik in Wiesbaden. Es wurden 11,9 Millionen Tonnen ein- und ausgeladen. Der Versand stieg um gut zwei Prozent, der weitaus gewichtigere Empfang um fünf Prozent. Damit war erstmals seit 2004 wieder ein Wachstum in den Binnenhäfen zu verzeichnen. Vor allem der Umschlag von Steinen und Erden stieg kräftig an, und zwar um fast 20 Prozent. Er lag mit 3,1 Millionen Tonnen knapp über dem Umschlag von Erdöl, Mineralölerzeugnissen und Gasen, der um annähernd 21 Prozent zurückging.
von 144 TEU ein. Zwischenstopps sollen in den Häfen Belgrad, Budapest und Wien eingelegt werden. Derzeit bedient Touax Rom mit 44 eigenen Schiffen die Donau. Das Unternehmen ist außerdem aktiv auf Rhein, Seine und Rhone.
Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl
K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?
B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .
T C H S
Z H E C K
E S N H Ä
N T A E E N S T
S I B E I N D C H
E N
F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E
J S H T I
E A E E L
D T N R A
E Z . N S
Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50
14,25 31,50
19,50 42,75
23,50 53,00
JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:
De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.
Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr.
28,50 63,00
Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:
33,75 73,25
38,75 84,50
Email:
R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.
Datum:
Unterschrift:
Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: Name
Wieviel Schaltungen?
Straße und Hausnummer
Telefonnummer
Postleitzahl
Email
Ort / Land
Mehrwertsteuer nr.:
Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.
Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
39
Opposition fordert auch Land zur Mitfinanzierung auf
NRW will Binnenhäfen ausbauen VON SARAH DE PRETER
Mit einem neuen Hafenkonzept will der nordrhein-westfälische Verkehrminister Oliver Wittke (CDU) die Logistik in NRW vorantreiben. In den kommenden Jahren sollen die 23 öffentlichen Binnenhäfen weiter ausgebaut werden. Bei der Finanzierung setzt der Minister auf die Unterstützung durch den Bund, Kommunen und Hafenbetreibern. Die Opposition kritisiert, dass die Landesregierung ihre eigenen Verkehrsmittel jedoch vor allem in Straßenprojekte steckt: „Für das Binnenschiff hat NRW nichts übrig.“ Ziel des neuen Hafenkonzeptes ist es laut Wittke, den Marktanteil der öffentlichen Binnenhäfen im Seehafenhinterlandverkehr zu erhöhen. Dabei will die Landesregeierung nach eigenen Angaben vor allem die Binnenschifffahrt unterstützen. So sollen neben Straßen und Schiene auch der Rhein und das Kanalnetz weiter ausgebaut werden. In diesem Rahmen forderte Wittke den Bund auf in die Erhöhung der Brücken sowie die Anpassung von Schleusen und Fahrrinnen zu investieren.
Kommunale Konzepte Anlass für die ehrgeizigen Pläne Wittkes ist der stark wachsende
Containerumschlag in den Seehäfen. Zur Entlastung der Seehafenterminals sollten die nordrheinwestfälischen Binnenhäfen in den kommenden 15 Jahren über 300 Hektar zusätzliche Flächen bekommen. Dadurch könnten auch 9.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden, so Wittke, der die Kommunen aufforderte, tragfähige Lösungen zu entwickeln. Weitere Umwidmung von Hafenflächen für Freizeit und Wohnen soll es nicht geben. Das Land selbst werde als oberste Planungsbehörde Unterstützung leisten. Von den Binnenhäfen erwartet der Verkehrsminister dass sie in Zukunft noch enger zusammenarbeiten. Als guten Ansatz hob er die vor kurzem beschlossene Zusammenarbeit der Häfen Duisburg, Essen und Gelsenkirchen hervor. „Solche Initiativen tragen trotz des notwendigen Wettbewerbs dazu bei knappe Flächen besser zu nutzen, das Marketing zu verbessern und die Effizienz zu steigern.“
Emmelsum Die Stadt Voerde fühlt sich von den Ankündigungen der Landesregierung gestärkt und will im März mit dem Verkehrsminister über die Erweiterung des Hafens Emmelsum diskutieren. Erste Gespräche darüber habe es bereits mit dem Kreis Wesel gegeben. Bis zum Herbst soll
Hafen Duisburg. (Quelle: duisport. Foto: Hansa Luftbild)
ein Plan für die Erweiterung entwickelt werden. Dabei hofft die Stadt auf Fördermittel der Landesregierung. Etwas schmälernd reagierte die Opposition auf die ‘Neuentdeckung’ der Binnenhäfen durch die schwarzgelbe Landesregierung. Der Verkehrsexperte der SPD, Bodo Wißen, kritisiert den Alleingang Wittkes bei
der Entwicklung des Hafenkonzeptes. Um die notwendigen Entwicklungen in Gang zu setzen, wird laut Wißen aber nicht über Geld gesprochen. Anstelle nur Städte, Kreise, Bund und Häfen in die finanzielle Verpflichtung zu nehmen, sollte auch die Landesregierung selbst entsprechende Mittel zur Verfügung stellen.
„Das Problem ist,“ so Wißen, „dass die Landesregierung die für die Entwicklung der Verkehre zur Verfügung stehenden Mittel zum großen Teil in den Straßenbau steckt. Für das Binnenschiff hat das Land nichts übrig. Nur Forderungen an Andere zu stellen bedeutet ökologischen und ökonomischen Stillstand.“
chsucht. Im Lagerraum fanden die Polizisten schließlich den weggelaufenen Mann. Es handelte sich um einen 21-Jährigen, der per Haftbefehl gesucht wurde. Er hatte noch
eine Freiheitsstrafe von zwei Jahren und acht Monaten wegen Vergewaltigung und Körperverletzung zu verbüßen. O
Misslungene Flucht aufs Wasser In Minden wurde ein per Haftbefehl gesuchter Straftäter vor wenigen Wochen von der Polizei an Bord eines Binnenschiffes ertappt. Kurz zuvor hatten Polizeibeamten
bei einer Routinekontrolle ein PKW überprüft. Als die Polizisten ihren Streifenwagen verließen, öffnete der Beifahrer plötzlich die Tür und flüchtete in Richtung Mittellandka-
nal. Als der Mann plötzlich verschwand, kam als Fluchtort nur ein am Ufer liegendes Binnenschiff infrage. Gemeinsam mit der Wasserpolizei wurde das Güterschiff dur-
Bahnverkehre geben Bayernhäfen Schub VON SARAH DE PRETER
In den bayerischen Landeshäfen hat der Güterumschlag im vergangenen Jahr um fast zehn Prozent zugelegt. Zusammen behandelten die Häfen in Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Regensburg und Passau 26,4 Millionen Tonnen. Erstmals wurde mehr per Schiene als per Binnenschiff transportiert. Die Binnenschifffahrt war unter anderem betroffen von der zweiwöchigen Sperre auf dem Main-Donau-Kanal wegen Schleusenarbeiten. Die Bayernhafen-Gruppe führt das starke Wachstum auf der Schiene (4,8 Millionen Tonnen) vor allem auf den Containerboom zurück. Davon habe auch der LKW profitiert (17,3 Millionen Tonnen). Die Binnenschifffahrt musste einen Rückgang um 8,6 Prozent auf 4,2
Millionen Tonnen hinnehmen. Gründe sind laut Hafendirektion nicht nur die Kanalsperre, sondern auch die Tatsache, dass Unternehmen nach neuen Transportwegen suchen, da auch beim Binnenschiff der Laderaum knapp wird.
Rückläufig Dennoch zeigt sich Joachim Zimmerman, Geschäftsführer der bayerischen Binnenhäfen, mit den Umschlagzahlen zufrieden. In Zukunft seien Wachstumsraten im zweistelligen Prozentbereich realistisch: „Wir rücken als Logistikdrehscheibe zwischen West- und Südeuropa zunehmend in das Blickfeld der verladenden Wirtschaft.“ Den größten Anteil am Gesamtgüterumschlag hatte der Hafen Nürnberg mit einer Rekordumschlagsmenge von 13,3 Millionen
Tonnen. Dabei kurbelte das 2006 eröffnete trimodale Terminal den Schienenumschlag an. Zuwächse gab es auch beim LKW-Verkehr. Die Binnenschifffahrt verlor 12,8 Prozent. Im Hafen Regensburg wurden 7,3 Millionen Tonnen behandelt.
burg (2,8 Millionen Tonnen) und Bamberg (2,4 Millionen Tonnen). Dabei fuhr der Bamberger Hafen gegen den Trend: Dort legte die Binnenschifffahrt leicht zu, während sich die Bahntransporte rückläufig entwickelten.
Binnenschifffahrt betroffen von zweiwöchentlicher Kanalsperre Auch hier legte die Bahn kräftig zu. Der Rückgang beim Schiffsverkehr war in Regensburg nicht ganz so stark wie in Nürnberg. Die Schifffahrt hatte witterungsbedingt weniger Arbeit im Streusalzgeschäft. In etwa auf Vorjahresniveau blieben die Umschlagszahlen in Aschaffen-
Rund zwölf Millionen Euro investiert die Bayernhafen-Gruppe momentan in den Ausbau des Hafens Passau-Schalding. Bis zum Sommer soll der ausgebaute, trimodale Hafen den Betrieb aufnehmen. Am neuen, 450 Meter langen Kai werden Bahngleise verlegt, so dass auch LKWs die Anlage erreichen
können. Es werden auch ein Kraftfahrzeug-Verladeterminal sowie eine zweite RoRo-Rampe errichtet.
Passau Langfristig soll der Hafen PassauSchalding den Hafen Racklau ablösen, da dieser keine geeignete Straßen- und Schienenanbindung hat. Ein weiterer Vorteil ist dass in Schalding der Donau-Pegel nur geringfügig schwankt und somit das ganze Jahr gute Umschlagverhältnisse herrschen. Im letzten Jahr ist der Umschlag im Passauer Hafen auf 507.000 Tonnen zurückgegangen.
O
Rabobank Shipping
Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Frisian Summer C.V. van harte met coaster Frisian Summer
De Binnenvaartkrant 40
11 maart 2008
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
41
Plannen voor bouw van twee 8000-tonners
Groei zet door bij Boomsma Shipping, ook na ingebruikname Frisian Summer DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De ene uitbreiding is bij reder Boomsma Shipping in Sneek nog niet achter de rug of de plannen voor een volgende liggen alweer klaar. Eind januari hield Boomsma de vijfde coaster, de Frisian Summer, ten doop. Dit gebeurde door echtgenote Alice van mede-eigenaar Mark Sijbranda. Op het moment dat het schip zijn naam kreeg, lagen er in Sneek al plannen voor de nummers 6 en 7 in de la, twee 8000-tonners. De Frisian Summer is het tweelingzusje van de Frisian Spring, die begin vorig jaar in de vaart werd genomen. Ze zijn vrijwel identiek. “We hebben enkel een paar aanpassingen gedaan aan de accommodatie”, vertelt Johan Boomsma, die Boomsma Shipping samen met zijn broer Ton en Sijbranda runt. “Het kantoor op het kapiteinsdek is groter dan dat op de Frisian Spring. Dat vonden we wel praktisch. Daar kunnen we onder meer de autoriteiten in havens professioneler ontvangen.” Verder is de 6550-tonscoaster nagenoeg identiek aan de Frisian Spring.
doet de met Finse en Zweedse ijsklasse 1B uitgeruste kustvaarder een maximumsnelheid bereiken van ongeveer 12 knopen. In geval van containertransport heeft de Frisian Summer een laadvermogen van 144 TEU in het ruim en 108 TEU aan dek. Voor het transport van meerdere bulkladingen tegelijk is het schip uitgerust met drie complete ladingschotten. Het schip is uitgerust met een verregaand gedigitaliseerde brug van Sam Elektronics met twee digitale systemen die naast elkaar draaien. De digitale bediening van het schip beperkt de hoeveelheid papierwerk tot een absoluut minimum.
Huzarenstuk Het schip is voor het overgrote deel gebouwd en geheel afgebouwd door de combinatie Peters Shipyards/Hoekman Cargoships. “Een huzarenstuk”, prijst Boomsma het werk van de werfcombinatie. In eerste instantie zou het casco worden gebouwd in Canada. Maar toen de betreffende werf daar failliet ging, nam de werf de volledige bouw voor eigen rekening. Boom-
De gedigitaliseerde brug van de Frisian Summer werd geleverd door Sam Electronics (foto Wilto Eekhof).
Het schip meet 118,4 bij 13,35 meter. De 2040 kWh sterke Wärtsilä
(foto Boomsma Shipping)
kwestie van passen en meten binnen de eigen orderportefeuille. Maar iedereen heeft zich daar het vuur uit de sloffen gelopen om de Frisian Summer zo snel mogelijk, geheel naar wens te bouwen en af te bouwen. Daar hebben wij alleen lovende woorden voor.” Voor de doop viel de keuze al snel op Alice Sijbranda. Boomsma vertelt: “Het is precies tien jaar geleden dat Mark, Ton en ik zijn toegetreden tot de firma. Dat tweede lustrum vonden wij een heel mooi moment om een schip door iemand uit eigen gelederen te laten dopen. Aangezien Mark – net als Ton en Martijn Homburg, de walmachinist van de rederij – veel tijd in de afbouwbegeleiding van de Frisian Summer stak, viel Alice de eer te beurt.
steenslag in vele soorten en maten, bestemd voor huizenbouw, sierbestrating en wegenbouw. De vijf schepen die bij Boomsma onder beheer staan – naast de Frisian Summer en Spring zijn dat de eigen Frisian Lady uit eind 2002 en de Frisium en Noest van zelfstandige kapitein-eigenaars – worden bevracht door Wijnne & Barends’.
Het was Sijbranda zelf die de eerste reis met het gloednieuwe schip
maakte. Over zijn ervaring is hij kort, maar duidelijk: “Een geweldig schip om mee te varen, het is echt helemaal naar wens.” Zowel de ingebruikname van de Frisian Summer als de plannen om uit te breiden met twee 8000-tonners hebben te maken met de structurele toename in vrachtvolume. Deze toename was vorig jaar iets minder explosief dan de jaren ervoor. Daarom vaart de Frisian Spring momenteel in timecharter. “Dat gaan we met de Frisian Summer vooralsnog zeker niet doen, die hebben we hard nodig voor ons contractwerk”, zegt Boomsma. De bevrachting verzorgt Boomsma in nauwe samenwerking met Wijnne & Barends’ in Delfzijl. De schepen van Boomsma worden met name ingezet voor bulktransport in Noordwest-Europa. Het gaat daarbij om onder meer staal, turf, graan en hout. Hoofdmoot is voor Boomsma al geruime tijd
Contractwerk sma: “Peters en Hoekman reageerden zeer adequaat. Het was een
Nieuw ontwerp Het is de bedoeling dat de twee 8000-tonners in de vaart worden genomen in het eerste kwartaal van 2009 en het eerste kwartaal van 2010. Onder welke naam deze schepen gaan varen, is volgens Boomsma nog niet definitief bekend. Volgens hem gaat het om ‘zeer functionele’ schepen: “De kracht ligt in de zeer gunstige verhouding snelheid - brandstofverbruik - laadvermogen.” >> lees verder op pagina 43
Wie leverden aan coaster Frisian Summer Scheepswerf Peters bv
motor, 280 kW, 1500 rpm, 2 Sisudiesel ge-
Constructiewerkplaats H.K.
Ankerlieren
Zeemansbeurs BV
Ontwerp casco, afbouw, complete betim-
neratorsets, type 634 DSBIG, 175 kVA en
van Wingerden en Zn. BV
Machinefabriek en scheepsreparatiebe-
Scheepsbenodigdheden en
mering inclusief keuken en tekeningen
Sisudiesel generatorset, type 420 DSRG, 77
Ramen
drijf Van Wijk B.V.
technische uitrusting
Hoekman Shipbuilding
kVA
Breman Shipping Installation B.V.
Autokraan c.q. voormast
Hempel (The Netherlands ) B.V.
Complete afbouw en machinekamer
Caldic Techniek bv
BSI uv-waterzuiveringssysteem,
Van Voorden Promac
Coating
inbouw
Stamford generatoren
waterleidinginstallatie, sanitair,
PROMAC-HATECKE vrije val boot en sliding
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Rabobank Shipping Rotterdam
Rolls Royce Marine Benelux
airconditioninginstallatie, mechanische
ramp, PROMAC-HATECKE rescueboat en da-
Classificatie
Financiering
Verstelbare schroef Rolls Royce Kamewa
ventilatiesysteem, CV-ketel,
vitsysteem en PROMAC verdamper, type
Lloyd‘s Register of Shipping EMEA
NNAM Noord Nederlandse Assurantie
IHC Lagersmit BV
machinekamer- en ruimventilatoren
TCS 1.5
Classificatie
Makelaars Verzekering
SUPREME stern tube seals
Smits-Neuchatel Marine Department BV
Roden Staal BV
Observator Instruments B.V.
Wärtsilä Nederland BV
NRF BV Bunkoelers
Gecertificeerde A60 ondervloeren en de
Pontonluiken en luikenkraan
Ruiterwissers
Hoofdmotor, uitlaatgasdempers en
Winel B.V.
kunststof Solvolan vloeren
Reikon bv
Kroon Hoogezand
schroefas
Waterdichte deuren
Ajax Brandbeveiligen BV
Pompen
Brandvertragende deuren
Westfalia Separator Nederland B.V.
Van der Velden Barkemeyer GmbH
Brandblusapparatuur
DESMI K&R Pompen B.V.
Edelweiss BV
Gasolieseparator
BARKE® rudder - 23-33-12/16 en BARKE®
Datema Delfzijl bv
Alle Desmi pompen
Schoonmaken bemanningsruimtes
Atlas Copco Ketting Marine Center bv
steering gear - BST 074-5
Brandblusapparatuur, touwladder en
Winteb B.V.
Econosto Nederland BV
Compressor - startperslucht
Corrosion & Water Control
zeekaarten
Ontluchtingen
Afsluiters en appendages
Bendit Isolatietechniek B.V.
Impresses Current Cathodic Protection
Ship‘s Equipment Centre Groningen (SEC)
ExxonMobil Marine Lubricants
Isolatie uitlaatgassystemen en woning
systeem
Ankers en kettingen
Smeerolie
Veth Motoren BV
El-Tec Elektrotechnologie
HATLAPA Uetersener Maschinenfabrik
S.B.I. (Sea Bunkering International) BV
Veth tunnel thruster, type VT-240 met E-
Complete electrische installatie
GmbH & Co.KG
Smeerolie
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
42
9:%%68
BINNENVAART
)6 ;)0 &-. OCEANWIDE
:SSVEPPIW[EXREEVHMIWIPVYMOX
LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN?
KEEXYKI[SSRREEV8IYW:PSX:SSV[IVIPH[MNHIVITEVEXMI
De binnenvaart heeft toekomst. Aan lading geen gebrek. Maar waar haalt u
VIZMWMIMRFSY[IRZIVOSSTZERHMIWIPQSXSVIRPMIVQSXSVIR OVEERQSXSVIRKIRIVEXSVWIXWTSQTWIXWIXG
gekwalificeerd en betrouwbaar personeel vandaan? En hoe zorgt u ervoor dat
;MNPIZIVIRIRMRWXEPPIVIRGSQTPIXIWGLIITWMRWXEPPEXMIW
u daarbij naast uw opdrachtgevers ook de fiscus te vriend houdt? Buitenlands
ZSSV^S[IPFMRRIRZEEVXEPWOYWXZEEVX
personeel is vaak de enige optie, maar kan dat zonder risico’s?
;MN[IVOIRQIXSJJMGMtPIHIEPIVWGLETTIRIR WIVZMGITYRXIVOIRRMRKIRZSSVWGLIITWIPIOXVS 8IZIRWGSQTPIXIIPIOXVMWGLIEJFSY[ZERGEWGS«W
Wel als u met een betrouwbare partner in zee gaat. Oceanwide kent de risico’s
3R^IIMKIRWIVZMGIHMIRWXMWYYVTIVHEKTEVEEX
en de mogelijkheden. Via onze eigen wervingskantoren in Polen bijvoorbeeld
3SOLIXEHVIWZSSVEPPIZIVWTERIRHI[IVO^EEQLIHIRQIX '2'KIWXYYVHIQEGLMRIW ^SEPWSELIXHVEEMIRJVI^IRIR
bieden wij u goed opgeleid en gemotiveerd personeel. Door onze jarenlange
OSXXIVIR [IPOI^IIVTVIGMIWIR^SVKZYPHMK[SVHIRYMXKIZSIVH
ervaring weten wij precies hoe u daarvan optimaal profiteert. Geen gedoe met werving of administratie, geen doorbetaling bij ziekte, geen vertraging door aflossingen en bovenal geen risico’s met de fiscus. Meer weten over uw kansen op personeel zonder risico?
&EERLSIO F+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP
www.oceanwidecrew.com
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV
Oceanwide is onderdeel van de Humares groep, één van de top 10 aanbieders van flexibele arbeid in Nederland.
voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten
023 - 5325211 06 - 53187317
W E
G U A R A N T E E
Contante betaling
• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen
E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234
Scheepsstoffering OP MAAT
O P T I M A L
C R E W
Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail:
[email protected]
Banken Tapijt
S E R V I C E S
Website
www.droplineaireaandrijftechniek.nl
Vinyl Gordijnen
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs
24 uur service, 7 dagen per week! Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 •
[email protected] www.degostofferingen.nl
Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33
2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
43
‘Dag voor Varenden’ bij Bibliotheek Rotterdam
Varen door de bieb DOOR JOHAN DE WITTE
Op 19 april is er voor maritieme lezers van alle leeftijden gelegenheid om door de Rotterdamse Bibliotheek aan de Hoogstraat te laveren. De bieb doet een boekje open over haar werk; met discussies over waterbelangen, verhalen en lezingen. Vibeke Roeper brengt in haar verhaal Michiel de Ruyter mee naar Rotterdam; de Brulboeiers zingen; workshops voor de jeugd en een informatiemarkt zorgen voor ambiance. De Dag voor Varenden begint om 12.00 uur. Iedereen is welkom! De glazen muren omarmen rust en etiquette die passen in de bibliotheekoase van een stad. Ze houden lawaai van straatcultuur op afstand. We hebben dichtbij in de Kipgarage geparkeerd – het kan ook in de Oudehavengarage, terwijl de bibliotheek ook lekker gemakkelijk met trein en metro te bereiken is – en zijn op weg naar de Varende Bieb op de tweede etage. Tonnen inkt, in letters gegoten voor studie, fictie, geschiedenis of mystiek associëren met het schoollokaal, huiswerk en de buitenmaatschappij. Bibliotheek: verdiepingen vol voor elk wat wils. De wereld in Rotterdam! Vandaag vertegenwoordigen Gerda Etienne en Nicola Franke het team
Mobiele Collecties. Sinds 2004 is de Bibliotheek voor Varenden – vanuit de Westewagenstraat, later via de Houtlaan – ingekwartierd bij de grote stadsbibliotheek. “In onze ‘Kombuis’, zoals dat heet, wordt het menu samengesteld voor binnenvaart en zeevaart. Van de zeevaart krijgen we via shipchandlers kisten met boeken terug. Veertig boeken zitten er in zo’n kist, die soms jarenlang over wereldzeeën dwaalt vooraleer opnieuw op ons kombuismenu te komen.”“Voor de binnenvaart zijn er meer dan vijftig bibliotheken aangesloten, waar de leden – voor € 16,50 per jaar – boeken, muziek, films en speelleermaterialen, om de twee maanden (of korter) in kunnen wisselen. Soms zijn er titels die de pan uit vliegen en waarvoor reserveren noodzakelijk is.”
Natte bieb Al in 1912 werd de ‘natte bibliotheek’ opgericht. Bijna honderd jaar boeken voor geestelijk welzijn, educatie of de wereld van de schrijver in vizier, aan boord of in den vreemde gebracht, door medewerkers met als missie de tijdloze waarde van het boek te verbreiden, ook al zijn de regels soms versleten van het lezen.De varende bibliotheek is
in haar geschiedenis veel dank verschuldigd aan vrijwilligers. Winst is er nooit geweest; de organisatie was jarenlang afhankelijk van giften en subsidies. “Sinds de samenvoeging in 2004 van varende en stadsbibliotheek, functioneert de organisatie met permanente subsidie en betaalde medewerkers,” vertelt Gerda Etienne, die er zelf al achttien jaar werkt. “Met zoveel waardevols in onze Kombuis, waar de scheepvaart voor een klein bedrag van kan profiteren, willen we ons team profileren. Met honderd jaar historie en de feestdag op 19 april in ons Bibliotheektheater gaat dat zeker lukken”, voegt Nicola Franke er zelfverzekerd aan toe.
Konsalik Mensen komen in de bibliotheek om uiteenlopende redenen. Oudschipper Vermaas bijvoorbeeld kwam jarenlang elke morgen op de fiets van het Noordereiland om in de sfeer van de bieb zijn Schuttevaer en krant te lezen. In Boek aan Boord, geschreven door Wulfred Hofland lezen we onder andere dat in de jaren ’80, tijdens de Koude Oorlog, Nederlandse schepen lading brachten naar Oost-Europa. Tijdens de grenscontrole in Berlijn ontdekten de grenswachters in de boekenkist
Groei Boomsma Shipping stopt niet met Frisian Summer >> vervolg van pagina 41
Deze nieuwbouwprojecten maken deel uit van een serie van een geheel nieuw ontwerp dat tot stand is gekomen in een samenwerking tussen Boomsma, Schot Scheepvaart, Rederij Wantij en Wijnne & Barends’. “Het wordt een schip dat vanaf de kiel geheel nieuw is ontworpen. Er ligt geen bestaand concept aan ten grondslag. De kracht van het project is dat er door de samenwerking
veel goede ideeën bij elkaar komen. En het is allemaal te realiseren doordat het model in grotere serie gebouwd wordt. De bouw vindt plaats in Bulgarije; daar kunnen ze zeer goede schepen bouwen. Met deze schepen kunnen wij onze klanten maximaal van dienst zijn in kostenefficiënt transport van grondstoffen.’’
Gerda Etiënne (links) en Nicola Franke. (foto Johan de Witte)
een boek van Konsalik. Het werd in beslag genomen. Een konvooi met bouwmateriaal voor een project in Saudi-Arabië werd aan de grens van dat land aangehouden. Inspectie deed douaniers op de voorpagina van een boek stuitten waarop een mooie jonge vrouw met decolleté was afgebeeld. Ter controle werd het boek naar Riadh gestuurd. Vijf dagen later kwam er bericht dat het boek (Sneeuwwitje) ongevaarlijk was en het konvooi de grens mocht passeren.Eveneens in de jaren ’80 dreigde een Nederlands schip bij de passage van het Suezkanaal aan de ketting gelegd te worden omdat er
enige oorlogsboeken met een davidster – volslagen onaanvaardbaar zionisme – op de omslag. Men beslechtte het geschil door de boekenkisten overboord te zetten. Niets illustreert sterker waarom we boeken moeten blijven lezen. Matigheid en onzin wordt ermee overboord gezet, waarmee de loopplank naar de wereld wordt uitgelegd.
Lid worden? Ga op internet naar www. bibliotheek.rotterdam.nl en klik op het kopje “lid worden”. Scroll dan naar ‘Bibliotheek Rotterdam voor de binnenvaart of zeevaart’.
Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail:
[email protected]
Rabobank Shipping feliciteert
O
Scheepvaartonderneming Frisian Summer C.V. rScheepsinstallaties rIndustriële installaties rKasten- en panelenbouw rBesturingstechniek rElectronica
Wij wensen coaster Frisian Summer een behouden vaart! eL - Tec leverde de elektrotechnische installatie Ook iets voor u?
)PPQKFTXFH %#)BUUFN 5' PGGJDF!F-5FDOMXXXF-5FDOM
met het ms Frisian Summer en wenst schip en bemanning een behouden vaart
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
44 H. van Gemert houdt ‘t droog met
Uniek condenswerend aluminium raamprofiel Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE
KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT
en voorzien van dubbele beglazing
Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar
Koude brug
Licence number: 1013879
Onderdeel van de van Gemert Group
DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.
KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag
Scheepsnieuwbouw & Reparatie
-
overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater
24 uur service Vertrouwen Kwaliteit
Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.
Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160
[email protected] www.breejen-shipyard.nl
MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO
Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl,
[email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436
7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7
Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II
AFDELING MOTOREN TECHNIEK
Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl
DRECHTTANKCLEANING
Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Oli eservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen
! # ! $## " & ##"&! % $& $&" ' ! % "!$ " #" ' # ! # # &! # ""#% # ! ! # #% #!$ ! # ! ! !#"# ! %!& "# " !%! ! "# # & ##"' ! " # # %! !# ! "# "# $# % " #! !%! ' !#!% !#!" %$ & !# &!# $ &%!#!
SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW
Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail
[email protected] Website www.dtcdordt.nl
7 ,1..64 !$# 2 *(+)-0/-582 *(+)-0/1-,
2 3! % # 7"#2&&&! % #
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
45
Gezellig druk bij open huis Novio Nautic DOOR JOHAN DE WITTE
Novio Nautic startte op 21 oktober 2007 op een sprong afstand van de rivier in een fraai Nijmeegs pand, als specialist in navigatie- en elektronische apparatuur voor de binnenvaart. Joop Bonnikhorst en Marcel Silvius wisten sindsdien al vele bedrijven en particuliere schippers te overtuigen om met Novio Nautic in zee te gaan. Novio Nautic heeft service hoog in het vaandel staan. “Dat moet de kracht zijn van ons bedrijf, want daarmee kunnen wij ons onderscheiden en zullen klanten voor Novio Nautic kiezen”, waren de woorden van Joop Bonnikhorst tijdens zijn openingsspeech. “Eén telefoontje voor een probleem of storing en het wordt opgelost. Hoe en door wie is minder interessant, als het maar snel gebeurt.” “In de binnenvaart gaat het om mensen en is het een fantastisch
gevoel dat we klantsupport uit de branche krijgen. Dat steunt enorm en geeft ons perspectief”, aldus Bonnikhorst, waarna hij het woord gaf aan aalmoezenier Van Welzenes, die op zijn bekende wijze – en niet zonder humor – het kantoor van Novio Nautic inzegende met Waalwater. De eerwaarde wenste het bedrijf een voorspoedige toekomst. Verder stimuleerde hij de samenwerking van Novio Nautic met andere bedrijven in de regio en sloot af met: “dat deze regio haar krachten moet bundelen om al het werk wat er aan komt in goede banen te leiden”. Joop Bonnikhorst bedankte de bedrijven die het mogelijk maakten om de showroom te realiseren; in het bijzonder John Tournier van Alphatron Marine voor de demoapparatuur en Hennie van Gemert voor de mooie siermast, demolessenaar en vitrinekast. Speciale
Joop Bonnikhorst ontvangt ‘de sleutel tot succes’ van aalmoezenier Van Welzenes. (foto’s Johan de Witte)
woorden waren er aan het adres van Alewijnse Marine voor de samenwerking en het vertrouwen, Rob Schuurmans van Bodewes Binnenvaart voor de nieuwbouwopdrachten en Rob de Leeuw van de Novium Group voor divers servicewerk.
Eén aanspreekpunt
Het pand van Novio Nautic staat vlak bij de rivier.
Qua service is Novio Nautic actief in de regio alsook daarbuiten. Lange reistijden met serviceklussen worden zo veel mogelijk voorkomen om kosten voor klanten binnen de perken te houden. Voor een reparatie in de regio Rotterdam
wordt een collegabedrijf ingeschakeld, zoals Alphatron Marine en Dacom. Dergelijke reparatieservice gebeurt onder verantwoording van Novio Nautic, zodat de klant één aanspreekpunt blijft houden en de historie van de apparatuur eveneens door Novio Nautic opgeslagen wordt. Verschillende collegabedrijven in de regio zoals Alewijnse, Droste, Vlek en VPG maken inmiddels gebruik van de specialistische Novio Nautic-kennis, die nodig is om nautische apparatuur te repareren c.q. goed af te regelen.
Service en klantgerichtheid zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Met de afbouw van een nieuw schip is dit essentieel, maar ook als het schip vaart. Na de inzegening was het een gezellig samenzijn met bekenden en relaties uit de binnenvaartbranche. Eén grote familie! Chapeau voor de catering, die veel dank verwierf voor zijn beschaafde etiquette en exquise verwennerij. De catering werd verzorgd door een heer uit het vak: Joop ten Kate, een oom van Joop Bonnikhorst. O
Binnenvaart goed vertegenwoordigd bij Heineken Regatta Bij de Heineken Regatta ’08 was de binnenvaart sterk vertegenwoordigd. Aan de 28e zeilrace bij Sint Maarten deed een groep van 21 vrienden/zakenrelaties uit de binnenvaart mee. Zij lieten afgelopen week zien dat ze weten wat varen is – ook al waren ze op de Antillen
www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.
nu 859 schepen!
• Pelsert • Veerman • Vigilia
rinck, Dennis Mandemaker, Ralph van de Berg, Antoon Bosman, AdriEef Bosman, Jan Wennekes, Ron Besjes, René Driessen, Wim Driessen, Addy van de Wijgaart, Michel van Gent, John Warbout en Dirk Jan Bezemer. O
Aandelen Vopak Barging Europe naar Interstream Barging
(foto Wim Driessen)
Nieuw toegevoegd:
van windkracht afhankelijk in plaats van de vertrouwde paardenkrachten van dieselmotoren. De deelnemers aan de zeilreis waren Alex Wanders, Daniel Wanders, Wim Blonk, Hendrik Jiskoot, Twan de Goeij, Glenn Deen, Simon de Velde, Eric Suurland, Alexander Du-
Interstream Barging neemt deze zomer de aandelen over van Vopak Barging Europe. Ook Van der Sluijs Tankrederij gaat op in Interstream Barging. Daarover werd vorige week een overeenkomst gesloten tussen beide ondernemingen.
kernactiviteiten. “In de opslagcontrac-
ging met Vopak Barging Europe vindt
ten is vaak het binnenvaartvervoer opgenomen.”
plaats in de vorm van een volledige overname van de aandelen Vopak Bar-
Interstream Barging is een joint ven-
ging Europe door Interstream Barging
ture van Vopak en Van der Sluijs Groep en is gevestigd in Dordrecht en Düssel-
en heeft geen gevolgen voor het personeel van beide organisaties. Inter-
dorf. Van der Sluijs Tankrederij is een dochter van de Van der Sluijs Groep.
stream Barging zal na de integratie van de bedrijven beschikken over een
Alle activiteiten zullen daarna worden
vloot van 95 binnenvaartschepen.
Bestuursvoorzitter John Paul Broeders van Vopak legde tijdens de presentatie
voortgezet onder de naam Interstream Barging. Interstream Barging zal zich
Naar verwachting wordt de definitieve
van de jaarcijfers in Amsterdam vorige week uit dat het afstoten van de bin-
behalve op het bestaande werk in het vervoer van minerale olieproducten
overeenkomst deze zomer getekend, onder voorbehoud van goedkeuring
nenvaartactiviteiten deel uitmaakt
gaan richten op uitbreiding van het-
door de personeelsvertegenwoordi-
van de trend van de laatste jaren bij Vopak om zich te concentreren op de
vervoer van chemische producten. Het samengaan van Interstream Bar-
gingen en de Duitse en Nederlandse mededingingsautoriteiten
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
46
Wij verzorgden het complete interieurontwerp
| VARENNA KEUKENDESIGN STUDIO V.O.F. | | CALANDSTRAAT 36 | 3316 EA DORDRECHT | | TEL. 078-6189807 | FAX 078-6549615 | |
[email protected] | | WWW.VARENNA-POLIFORM.NL |
voor het ms Vertigo en wensen V.O.F. Kralingen veel succes en een behouden vaart.
Gefeliciteerd! De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart.
Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners Types 960, 1080, 1145
Wij leverden het casco en verzorgden de complete afbouw van het motorschip Vertigo en wensen V.O.F. Kralingen veel succes en een behouden vaart.
NIEUWBOUW en REPARATIE
van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.
Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166
[email protected] www.bodewes-millingen.nl
meer weten Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292
#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het ms Vertigo leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan, hydraulische uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen 2000 Kg. Wij wensen V.O.F. Kralingen veel succes en een behouden vaart.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
47
Er zit muziek in de Vertigo DOOR JOHAN DE WITTE
Eén van de dingen langs de oever die aan de passerende scheepvaartondernemer onverbiddelijke aandacht vraagt, is: wat ligt er aan de kaai, wat zit er op de helling bij Scheepswerf Bodewes in Millingen. De afbouw en start van de nieuwe Vertigo uit Rotterdam is derhalve velen niet ontgaan. Het is een drogelading Damen Riverliner van 110 bij 11,45 en 3,63 meter diep met 3256 ton, gebouwd in opdracht van VOF Kralingen. “Mooi schip, we zijn er dik tevreden mee”, aldus Theo van der Meer, die een van de compagnons in de VOF Kralingen is en met zijn gelijknamige tanker in de eetbare oliebusiness zit. Het laswerk en de strakheid van het casco zijn oké; de uitrusting is standaard-plus. Roesten kan er niets, rvs bolders, EBR-stuurhut, alumast en Blommaert-luiken bevestigen dit tot in de knop van de roestvaststalen vlaggenstok.
U2 Spudpalen van Leeuwestein houden de Vertigo op zijn plaats. Van Tiem heeft met een XXLboegschroef manoeuvres onder controle en Promac stuurt. Pon Power Papendrecht leverde een Caterpillar van 1835 pk met 1600 omwentelingen, Reintjes een type WAF 763L, Van de Giessen de straalbuis met een Promarin-schroef en Wärtsilä de afdichtingen. De schroefas is gedraaid door Bodewes Binnenvaart. Discom was er voor de uitlaatgassendempers en voor isolatie tekende Franssen BV. Alewijnse Marine installeerde de elektrische equipement en zorgde voor het functioneren van Radio Zeeland-navigatieapparatuur. Voor Novio Nautic was de Vertigo het eerste nieuwbouwschip. Het Nijmeegse bedrijf leverde de Swiss-kleurenradar JFS364C, de RZ Sigma apparatuur (piloot, roerstandaanwijzer, bochtaan-
wijzer, diepemeter, intercomsysteem, windmeter), Alphachart met extra Swiss 19” TFT-scherm en twee JRC GPSsen’, Alphacamcamerasysteem en de marifoonen telefooninstallatie. Sygo meet lading en hoogte, Tyco blust wanneer het ‘te warm’ wordt. Hoogendoorn realiseerde opnieuw een fraai interieur, met een Varenna-keuken. De Boer Staphorst en J. de Jong Scheepsservice en Installatietechniek uit Nijmegen leverden en installeerden in samenwerking het sanitair. Voor bunkering hangt de vlag van Fiwado in top en voor de lading van de Vertigo zorgt Maaskade Bevrachters uit Zwijndrecht. Er zit muziek in de Vertigo, genoemd naar een nummer van U2, dat er een ‘duizelingwekkende’ betekenis aan gaf. (Vertigo is een Engelse term voor een evenwichtsstoornis die gepaard gaat met duizeligheid) Theo van der Meer houdt het erop dat er muziek in zit en dat het bij hem hoogstens duizelt van het werk!
De Vertigo is een drogelading Damen Riverliner van 110 bij 11,45 meter.
Bodewes Door Bodewes’ schema en structuur heeft een schip zijn oplevering in de tijd zoals is overeengekomen. Marc Riteco, assistent projectleider zegt: ”Bodewes laat de casco’s voor eigen rekening bouwen in Apatin, zodat we een korte levertijd aan de klant kunnen garanderen. Door routine in ons team heeft elke acteur zijn specifieke rol, waarmee de film pauzeloos draait.” “Afspraken staan bij ons hoog in het vaandel”, stelt adjunctdirecteur Rob Schuurmans. In 2008 streeft het bedrijf er naar permanent twee schepen in afbouw aan de kade te hebben liggen. Reparatie op de 145 x 11,45 meter grote helling behoudt de prioriteit en wijkt niet voor nieuwbouw. (foto’s Johan de Witte)
O
Wie leverden aan ms Verigo Bodewes Binnenvaart B.V.
Discom BV
Handelsonderneming Beerens BV
Compleet ontwerp interieur
hydraulische luikenwagen type HLW
Complete afbouw
Uitlaatgasdempers
Sierradarmast type Marina, aluminium
SGA Sanitair & Tegel Groothandel -
10/6000
ING BANK Zwijndrecht Financiering
Anomalie Nibbinxwoud
stuurhuistrap, 2 BX-woningdeuren
Afbouwbegeleiding B.V.
All Pumps Holland BV
Carl Rehder Verzekering
Machinekamerplaten
Van Voorden Promac
Sanitair en tegelwerk
APH dienstpompen en ejectors
Pon Power B.V.
Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.
PROMAC-STUWA
Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV
Daalderop BV
Caterpillar 3512C HD, 1350 kW/1836 pk,
Generatorsets
hydraulische stuurmachine
Tegelwerk
Warmwaterboiler
1600 rpm
Damen Marine Components
Radio Holland Netherlands bv
J. de Jong Scheepsservice &
Total Lubricants Inland Marine
Parker Hannifin bv
Straalbuis type Van de Giessen optima,
Sigma-550 combipiloot, Sigma-700 inter-
Installatietechniek
Smeerolie
Motorbediening
diameter 1762 mm
com, Sigma-130 windmeter en Sigma-120
Complete sanitaire-en drinkwaterinstallatie
Huchem Special Products b.v.
REINTJES Benelux bvba
Promarin Propeller und
echolooc
Unisol isolatietechniek bv
HC-Roka, HC-Metalcleaner, Geleiclean
Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L /
Marinetechniek GmbH
Tresco Engineering AlphaChart
Isolatie woning
(nieuw handzeep) en HC- Glashelder
5,136:1
5-bladsschroef Cunial, diameter 1750 mm
Alewijnse Marine BV - Nijmegen
SPEEDHEAT Boxmeer
Fiwado Bunkerstations
Novio Nautic BV Swiss kleurenradar JF-
Wärtsilä Nederland BV
De complete elektrische installatie inclusief
Vloerverwarming
Total smeerolie, gasolie, stuurstoel,
S364C RZ Sigma apparatuur: Piloot – Roer-
Schroefasafdichting
Omron 2-draads PLC-systeem en het
WindeX Engineering BV
SI-pakket, touwwerk,
standaanwijzer – Bochtaanwijzer – Diepe-
Gerlien van Tiem
complete nautische pakket
Airconditioning, ventilatie- en RVS-
scheepsbenodigdheden en bijboot
meter – Intercomsysteem – Windmeter
Boegschroef 1400, MKIC met Caterpillar
Sygo BV
klaproosters
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Alphachart met extra Swiss 19”TFT scherm
C18, 608 pk
Scheepslading-en hoogtemeter
Dijvler Materiaal bv
Classificatie
en twee JRC GPSsen, Alhacam camerasys-
NRF BV Bunkoelers
RAFA B.V. Ramen
Ankers, kettingen en lieren
Econosto Nederland BV
teem en een Marifoon- en telefooninstallatie
Blokland Non Ferro bv
Loggers Rubbertechniek bv
Misti Scheepsreparatiebedrijf
Afsluiters en appendages
Amco Compressoren BV
Beunkoelers
Flexibele opstelling woning
Autokraan 17,5 mtr, 2000 kg hefvermogen
Mastervolt bv
Compressoren
E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en
Hoogendoorn Maritieme betimmeringen
Blommaert BVBA
Omvormers
Isolatiebedrijf Franssen B.V.
konstruktiebedrijf
Betimmering
Voormast type Improval, 22 aluminium
Isolatie uitlaatgassystemen
Stuurhuis met hefkolom
Varenna Keukendesign Studio
scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5,
O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK
Scheepsreparatiebedrijf MISTI
SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV
Varenna Keukendesign Studio
Wij feliciteren V.O.F. Kralingen van harte met ms Vertigo
De Binnenvaartkrant 48
11 maart 2008
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
49
AGENDA WITTE ZWAAN
AGENDA KSCC Nijmegen
Do. 20 mrt. 19.00 uur Witte Donderdagviering
Extra
Wo. 19 mrt. 19.00 uur
Ma. 14.00 uur Volksdansen o.l.v. mevr. Girbes
Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags
Vr. 21 mrt. 19.00 uur Goede Vrijdagviering
Di. 18 mrt. 10.30 uur
Passiestonde over Simon van Cyrene
Di. 19.30 uur Sjoelen en kaarten
na de eucharistieviering en/of telefonische
Za. 22 mrt. 19.00 uur Paaswake
Naar het Scheepvaartmuseum te Dordrecht
Do. 20 mrt.19.00 uur
Wo. 13.30 uur Sjoelen en kaarten
afspraak
Zo. 23 mrt. 11.00 uur
Do. 20 mrt. 10.30 uur Pergamano
Passiestonde over Pilatus
Zo. 11.00 uur Eucharistieviering
Eerste Paasdag Eucharistieviering
Ma. 24 mrt. 10.30 uur 2de Paasdag, H. Mis
Vr. 21 mrt. 19.00 uur
hiervoor dient u zich wel op te geven
Ma. 10.30 uur Stafvergadering (2-wekelijks)
Ma. 24 mrt. 11.00 uur
Do. 27 mrt. 13.30 uur Pergamano
Passiestonde over Barabbas Goede Vrijdag
Do. 19.30 uur Repetitie zangkoor
Di. 10.00 uur cursus gymnastiek
Tweede Paasdag Eucharistieviering
Zo. 30 mrt. 10.30 uur
Zo. 23 mrt. 09.30 uur
Vr. 19.30 uur Cursus stijldansen
18.00 uur Repetitie KSCC koor
Wo. 26 mrt. 08.00-17.00 uur
Woord- Communiedienst
1e Paasdag Doopdienst Ds. G. Bosveld
o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)
19.30 uur cursus vaarbewijs
Bijeenkomst Brinkgroep
Thema: ‘Beklagenswaard of benijdenswaard’
Wo. 13.30 uur Rookvrij bridgen (2-wekelijks)
Agenda Rotterdam
Do. 15.30 uur verzorgen bulletin (2-wekelijks)
19.30 - 21.00 uur Franse les,
AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL
19.00 uur Ds. G. Bosveld
De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477
13.45 uur cursus Engels
Zo. 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken
Zo. 16 mrt.
Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur
19.30 uur cursus vaarbewijs 2
Ma. 14.00 uur Repetitie Zangkoor
09.30 uur Ds. G. Bosveld
Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeente-
19.00 uur Deze avond wordt verzorgd door de
kring.
kring van br. G. Boom
website: www.baptisten-delfzijl.nl
Vr. 09.30 uur bloemschikken (kerk)
Agenda Het Zuiden H. Mis, aansluitend koffiedrin-
Zo. 10.30 uur
Extra van en rondom KSCC Nijmegen Di. 18 mrt 13.30-15.30 uur Workshop paasei maken 19.30 uur Schuttevaer vergadering
HELPDESK KSCC
ken. Na de H. mis is de aalmoezenier en een
Ma. 17 mrt. 19.00 uur
bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.
Passiestonde over Petrus
Wo. 14.00 uur
Di. 18 mrt. 19.00 uur
Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend.
Passiestonde over Judas
RECEPTEN rubriek
STEUNPUNT AMVV
Het Katholiek Sociaal Cultureel Cen-
Steunpunt Binnenvaart biedt als
trum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de
“bruggetje naar de wal” hulp bij
schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnen-
pelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken
vaartvloot. De alarmnummers van
uit en helpt problemen op te lossen.
de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:
Het steunpunt is bereikbaar via:
ongevallen en sociaal-maatschap-
0620 11 23 19 (010) 206 06 05
(024) 377 75 75
Wrap met roerei en garnalen Ingrediënten: 100-200 g Hollandse garnalen 6 eieren 4 eetlepels melk 100 g geraspte jongbelegen kaas 2 eetlepels bieslook (vers of diepvries) zout, peper 15 g boter 4 bloemtortilla’s 1/2 zak rucola, veldsla of gemengde sla (circa 75 g)
0655 35 66 66 www.kscc.nl
[email protected]
PUZZEL
Puzzelwinnaar krant nr. 05: Lia van der Werf, Waarder - Oplossing: Voortstuwing
HORIZONTAAL
1 deel van het menselijk lichaam, 3 Onze-Lieve-Heer, 6 hoofd van de rooms-katholieke kerk, 9 intens genoegen, 11 heide, 13 haven, 15 verplaatsing van schaakstuk, 16 godheid met bokspoten, 17 voorportaal, 18 vogel, 20 staatsbedrijf, 22 chinese munt, 23 drietenige luiaard, 24 stibium (scheik.), 26 zangnoot, 28
deel van de voet, 29 Arabisch gewicht, 30 in het jaar des Heren, 31 motorraces, 33 stofmaat, 34 station in Amsterdam, 35 Duitse rivier, 38 Turkse herberg, 40 Turkse bevelhebber, 43 eikenschors, 45 uitroep van koude, 47 halfaap, 48 plein, 49 zero, 52 rivier in Spanje, 53 Franse veldmaarschalk, 54 kleinzoon van Adam.
VERTICAAL
1 man, 2 Spaans eiland, 3 persoonlijk voornaamwoord, 4 horig, 5 eerste noot, 7 soort bier, 8 Duitse rivier, 9 gehucht, 10 punt, 12 kleine ruimte, 14 jus, 17 hert, 18 muzieknoot, 19 boot, 21 Roemeense pruimendrank, 22 dochter van Laban, 23 zangstem, 25 wiskundig lichaam, 27 foedraal, 32 Technische hoge14
1
2
3
4
5
9
11
12
13
18
22
12
1
52
54
6
19
23
24
28
JA !
14
20
21
25
26
27
29
30
31 35
36
43
37
32 38
33
34
39
40
44
45
47
41
46
48 49
19
school, 33 Babylonische priester, 36 afstandsmaat, 37 groep bij elkaar horende voorwerpen, 39 wandelweg, 40 listig, 41 kleur, 42 oorkonde, 44 kit, 45 lage mannenstem, 46 soldatenkost, 50 binnen, 51 eb en vloed.
Oplossing krant nr. 6 opsturen vóór 18 maart 2008.
36
23
41
53
30
48
27
8
16
17
52
7
garnalen erover en rol de tortilla’s op. Snijd ze schuin door en leg op vier bordjes elk twee halve wraps. In plaats van de Hollandse garnalen kan men ook gerookte zalm of roze garnalen gebruiken. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.
(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl
10
15
42
6
Bereiding: Klop in een kom de eieren los met de melk, kaas, bieslook en voeg naar smaak zout en peper toe. Smelt de boter in een pan en schenk het eimengsel erbij. Laat het ei al roerende stollen. Roer de helft van de garnalen erdoor. Verwarm intussen de tortilla’s één voor één in een droge koekenpan. Verdeel de rucola of sla over de tortilla’s en schep het roerei er in de lengte op. Verdeel de rest van de
50
53
51
54
Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:
%F#JOOFOWBBSULSBOU
Kijk ook eens op:
www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl
Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.
Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:
Land: Email:
UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:
Land: Email:
Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.
Datum:
Hantekening:
*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
50 Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728
Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en ng eti rm uu rat pe Tem g K-tec niveaumetin m NXT Computer systee g tin me Diepgang tificaat X-BOB met Lloyds cer
Wij wensen 1. mts Amelie een goede en rt behouden vaa
Wij wensen
mts Amelie 1.
Wij wensen familie Verstraeten veel succes en een behouden vaart met het mts Amelie 1.
en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek
Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53
Aon Hudig
Lecour & C˚ BVBA
Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs
Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM BELGIË Tel. 0032-3-646 60 40
kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94
8JKMFWFSEFOIFU DBTDPFOXFOTFO GBNJMJF7FSTUSBFUFOWFFMTVDDFT FOFFOCFIPVEFOWBBSU NFUIFUNUT"NFMJF
Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30
Email:
[email protected]
Website: www.veka-group.nl
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
51
Amelie 1 laat vrienden achter in Sas van Gent DOOR JOHAN DE WITTE
Mejuffrouw Amelie (bijna 3) doopte op 8 maart, ten overstaan van vele gasten en het Antwerpse pomphuis, de 110 bij 11,45 meter grote bunkertanker van haar vader Erik Verstraeten uit Schilde. De jongedame ‘beantwoordde’ de pers dankbaar te zijn met de hulp van haar moeder en dat de exploitatie in handen is gelegd van Vinotra Bunkers & Transport Bunkering. Hoog op het water met een Van Wijk-bunkergiek in de lucht, steekt de Amelie 1 af tegen het silhouet van Sas van Gents laagbouw. De 25 meter lange giek heeft twee leidingen die het bunkeren van verschillende producten tegelijkertijd mogelijk maken. VeKa Shipbuilding was de leverancier van het casco, Scheepswerf De Schroef maakt er voor Erik Verstraeten een bunkertanker van. Jack en Fenny Buijsse, hun zonen Raphaél en Levy en twee medewerkers op wie de familie al jaren kan rekenen, vormen de bemanning. Amelie 1 blijft niet alleen; binnenkort krijgt ze er nog een Roemeens zusje bij van 125 meter. Wanneer het zover is, verhuizen Jack en zijn
team naar de Amelie 2. Voor woningverbetering is dat onnodig. Hoogendoorn Interieurbouw heeft op de Amelie 1 met ideeën van mevrouw ’s HeerengaveVerstraeten en Fenny Buijsse een mooie en praktische woning gecreeerd, met een erg gezellige keuken. Jack is op zijn beurt ‘ondersteboven’ van zijn stuurhut. Overigens liggen de accenten van een schip volgens hem in de machinekamer, waar hij eerst de ruimte onder de platen maar eens in de grijze lak heeft gezet! “In een machinekamer moet je precies zijn. Als hij eenmaal schoon is, durft niemand hem vuil te maken. Ook niet als erin ‘gemonteurd’ wordt!”
Scheepswerf De Schroef Wanneer we vragen welke firma de elektriciteit installeert op de Amelie 1, is het antwoord van projectleider Rick Verhage: “Dat doen we zelf.” Voor het leidingwerk en de motoreninbouw wordt ons vermoeden bevestigd! Met eigen faciliteiten kan je wat doen; het maakt onafhankelijk. Scheepswerf De Schroef, op het randje van Nederland, ver-
wierf zijn bekendheid reeds in 1964. Met handen uit de mouwen, aanpassen, anticiperen, op goede en slechte scheepsbouwtijden faciliteiten voor de grote binnenvaart creëren, heeft de werf zichzelf in de toekomst geplaatst. De nieuwe generatie rivier- en bunkerschepen vinden in Sas van Gent een 135 meter lang dok, met een liftcapaciteit van 5000 ton, die eveneens de shortsea-markt dekt. In de afbouwmarkt heeft De Schroef met zijn expertise en gerenommeerde afbouwkade eveneens een positie in de markt. Men streeft ernaar om permanent een nieuwbouw onder handen te hebben. In mei verwacht De Schroef een 135 bij 14.20 uit Astrakan, die nog te koop is! Allround ervaring geeft De Schroef een breed draagvlak; het draait niet alleen om zijn dok. Heatmaster is leverancier van hoogwaardige thermische vloeistofverhitters, heetwater- en stoomketels voor op land en in de maritieme sector. Het bedrijf levert complete verwarmingsinstallaties met producten van gerenommeerde fabrieken. Heatmaster levert een
Levy Buijsse, een van de zoons van de kapitein. (foto’s Johan de Witte)
totaalpakket. Voor chemicaliëntankers kan dat betekenen met een secundair systeem, tankwas-heaters, stoomgeneratoren en tankcontrole.
Vrienden De Amelie 1 is niet de eerste afbouw van Jack. Bunkeren doet hij al twintig jaar, zelfs Fenny leerde vroeger op kantoor al bunkeren, ‘op papier’. “Een goed ingericht schip”, zegt hij. “De proefvaart verliep perfect. Deze
1800 pk ABC is ons bekend. Voor de ladingbehandeling hebben we drie NPC’s voor de Bornemannpompen, waarvan er één op het trunkdek volledig parallel bedienbaar is van voor- en achterschip. Bijzonder is dat we twee verschillende partijen tegelijk kunnen geven en een grote Heatmaster-ketelcapaciteit hebben.”“Goed gewerkt hier, evenals onze jongens. Als we wegvaren, laten we vrienden achter in Sas van Gent.” O
Bevrachtingskantoor Vinotra B.V. wenst m.t.s. Amelie 1. een goede en behouden vaart. Wij wensen familie Verstraeten een behouden vaart met het mts Amelie 1 VESTIGING SAS VAN GENT Vier Ambachtenstraat 12 Postbus 112 4550 AC Sas van Gent Tel. 0031-(0)115-452820, Fax. 0031-(0)115-451314
[email protected], www.lindveld.nl
Vinotra B.V. Hoefsmidstraat 40 3194 AA Rotterdam-Hoogvliet Postbus 247 3190 AE Rotterdam-Hoogvliet
Tel. 010-295 48 50 Fax 010-295 48 51
[email protected] www.vinotra.com
Wie leverden aan mts Amelie 1. Veka Shipbuilding BV
Parker Hannifin bv
Van Voorden Promac
Hoogendoorn Maritieme betimmeringen
SIM ballastsysteem
Levering casco
Hydrauliekpompen
VAN VOORDEN 5-bladsschroef, diameter
Betimmering
SIM Holland BV Ballastpomp
Scheepswerf De Schroef b.v.
Verhaar Omega B.V.
1750, high skew kaplan
Dovy Keukens Keuken
NIBE Warmwaterboiler
Complete afbouw
OMEGA 31130-4k met een vertikaal ge-
Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.
Hoko Installatiebedrijf
Shell Marine Products Smeerolie
KBC Bank Antwerpen Haven
plaatste elektromotor van 393 kW, 1780
Schroefas
Tegelwerk (levering)
N.V. Handelsmij Nassau
Financiering
rpm incl. omschakelbediening
IHC Lagersmit BV
Unisol isolatietechniek bv
Scheepsbenodigdheden
Bevrachtingskantoor Vinotra B.V.
Van der Linden & Veldhuis Isolatie BV
Schroefasafdichting
Isolatie woning
Sigma Coating BV Coating
Bevrachting
Isolatie uitlaatgassystemen
NRF BV Bunkoelers
Fa. P.A. Paans & Zn
Bureau Veritas Classificatie
AON Hudig Verzekering
Discom BV
Kampers Scheepskonstruktie BV
Complete Stoffering
Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie
Lecour & Co BvbA Verzekering
Uitlaatgasdempers
Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek
WindeX Engineering BV
Econosto Nederland BV
Anglo Belgian Corporation N.V.
Kersten isolatie vof
Habeco Hydrauliek
AC, mechanische ventilatie en RVS
Afsluiters en appendages
ABC hoofdmotor 6DZC, 1800 pk,
Aluminuimvloeren voor- en achter
Hydrauliek stuurhuis
klaproosters geleverd en gemonteerd
Elektrotechnisch Scheepsinstallatie
1000 rpm
machinekamer
Van der Velden Marine Systems
Tyco Integrated Systems BV
Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.
ADS van STIGT
FMB in hoogeveld
Stuurpaneel HP 6000, 2 roeraandrijvingen
2 Sapphire blusgasinstallaties
Klokken, niveaumeting en alarmering
ZS Marine Electronics bedieningssysteem
Machinekamerleidingen
DWK 6080/60, 2 roeren HD 220
Dijvler Materiaal bv
Heatmaster B.V.
type MaicroCommander, MC- 2000 4 LR
Cummins Holland B.V.
Navimar B.V.
Ankers, kettingen en lieren
Ladingverwarmingsinstallatie
bedieningshendel
Generatorsets
Camerasysteem
Handelsonderneming Beerens BV
Machinefabriek en
Woodward Governor Nederland BV
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
Periskal Group
Sierdakradarmast, voorradarmast type
scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Regulateur
2 generatorsets 550 kVA t.b.v. boeg-
Tresco Inland ECDIS Viewer
Reintrade diep, boordlichtbakken, blauwe
Bunkerkraan 25 mtr. voorzien van
REINTJES Benelux bvba
schroef- en ladingpompbedrijf, motor:
Werkina Werkendam bv
kegels, davit, haakstok, vlaggenstok,
10” en 8” leiding
Reintjes keerkoppeling, type WGF 762 /
Cummins KTA19, generator: Marathon 572
Electrische installatie
bergingstakel, BX-scheepsdeuren en
Kalibra International B.V.
3,007:1
RSL 4030, 2 generatorsets 78 kVA t.b.v.
Victron Energy B.V.
vlaggenstokhouder
Tankmeting inhoud
EMHA Technisch Bureau BV
boordnetbedrijf, motor: Cummins 6BT 5.9
Omvormer en acculader
Zwets Werkendam BV
Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen
Uitlijnen motoren
G5, generator: Marathon 362 PSL 1606
RAFA B.V. Ramen
Zwets pompen en appendages en
Crowcon Intruments Gasdetectie
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
52
Honden leren medewerkers Julia Internaat met andere ogen kijken naar communicatie DOOR JOHAN DE WITTE
Zaterdagmorgen 09.00 uur druppelen 26 medewerkers van het Julia Internaat lacherig en nieuwsgierig naar binnen. “Communicatie” vermeldde de agenda. De Martin Gaus Hondenschool Rotterdam vulde tot verrassing van de pedagogische medewerkers de Julia Themadag 2008. Gedragstherapeuten Ivonne van Raay en Christine van Beek werden daarbij geassisteerd door zes honden van uiteenlopende komaf. Carla Kool, hoofd pedagogische zaken van het Julia Internaat, is samen met directeur George Disch
Non-verbale communicatie van een docent van de Martin Gaus Honderschool.
verantwoordelijk voor de jaarlijkse themadag. Een dag gericht op de taken van internaatmedewerkers, die interessant moet zijn, waar je wat van opsteekt en met als voorwaarde dat er ook gelachen moet kunnen worden.
Léren luisteren Over communiceren heeft de enthousiaste kynologische gedragstherapeut Yvonne van Raay een missie. “Wie een de gedragsovereenkomst tussen mens en dier bekijkt, is een ervaring rijker.” Met de opmerkingen “dat dieren niet liegen, geen vooroordelen hebben, onderhevig zijn aan stemmingen en jaloers kunnen zijn en dat zowel dier als mens moeten léren luisteren,” heeft zij al meteen een punt. Sommigen honden zijn brutaal, hebben hun voorkeuren, drammen of zijn sociaal ingesteld. Ook mensen hebben deze eigenschappen. Het internaat heeft 26 pedagogische medewerkers die 86 kinderen verzorgen van 40 ouderparen. Opgeteld zijn dat 192 verschillende persoonlijkheden. Net als mensen vertonen honden een voorkeur voor het ene dier en een afkeer of angst voor een ander, wat alles te maken heeft met karakter. Honden verspreiden hun geur wapperend
met de staart omhoog. De mens doet dat anders: die uit zich in alles om zichzelf te bevestigen. De poten onder een hond uithalen om hem in zithouding te krijgen, kan anders. Hij weet dat hij luisteren moet, maar doet dat niet naar iedereen. Bij kinderen gaat dat niet anders. Soms zijn kinderen in het manipuleren reeds volwassen. Aan dreigen heb je niets. Hoe breng je iets over op kinderen, goed belonen is daarbij een kunst. Negatieve aandacht is ook aandacht; dan is de kunst negeren.
Teambuilding Yvonne van Raay deelt de deelnemers in groepjes in en ieder krijgt een hond, waarmee de theorie met opdrachten in praktijk gebracht moeten worden. Natuurlijk overwicht blijkt hier een zegen, best moeilijk allemaal, maar erg leuk en leerzaam voor mens en dier. Nervositeit uit zich in plasjes op de vloer; in de ogen van het dier staat onbegrip! Teambuilding met de sfeer van cabaret. Carla Kool: ”Een waardevolle dag, helemaal goed. Dit is op een leuke stimulerende manier inzicht geven in communicatie. Zó hebben we er nog nooit naar gekeken. Met andere ogen! Werken met
Communicatie in beeld. (foto’s Johan de Witte)
en leren kijken naar honden, is jezelf spiegelen. Als je ergens binnenkomt en je wordt hartelijk begroet of het wordt juist stil, dan mag je daar gerust een conclusie aan verbinden.” In onze welvaart staan veel mensen alleen op ‘zenden’. Luisteren is voor velen een opgave en verspilling van tijd, waarbij een voorbarige conclusie leidt tot misverstanden. ‘Selectieve perceptie’ wordt het genoemd in de gedragstherapie. Met andere woorden: verwachten dat de dingen zijn zoals je denkt dat ze zijn, ter-
wijl ze in werkelijkheid anders zijn. Ook investeren door luisteren naar kinderen brengt veel meer op dan dividend van kapitaal, omdat wat je erin stopt er later gegarandeerd weer uitkomt. Communiceren bestaat niet alleen uit presenteren. Open staan voor anderen, wat zij er aan hebben of vinden, is een issue. Duidelijk is wel dat de relatie tussen honden onderling de houding of vriendschap van de ‘baasjes’ bepaalt. O
Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Amelie 1. en wensen familie Verstraeten veel succes en een behouden vaart.
Scheepswerf De Schroef BV
Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent (nl), Havennr. 5241 Tel. +31 (0) 115-47 16 59, Fax +31 (0) 115-47 26 19
[email protected] www.deschroef.com
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
53
DEN BOER
Scheepswerf Grave b.v.
GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -
sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd
Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail:
[email protected]
• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden
ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek
• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr
Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093
AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening
Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail:
[email protected]
Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email:
[email protected] Site: www.compair-airco.nl
Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33
Wij zijn de goedkoopste!
FEMM SCHEEPSUITRUSTING
IN DE NASSAUSTRAAT
IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
WWWAUTENANL 2!$!2PILOT ª NAVIGEERT BETER $E 2!$!2PILOT ª COMBINEERT INFORMATIE VAN RADAR '03 EN ELEKTRONISCHE KAART -ET AANVUL LENDE INFORMATIE ZOALS DE SNEL HEID VAN ANDERE RADARECHOS OF SCHEEPSNAMEN VAN SCHEPEN MET !)3 WORDT DE SCHIPPER ZIJN EIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOT ª IS DE NIEUWE DIMENSIE IN HET NAVIGEREN 2OGGEWEG E \ .IJMEGEN 4EL % MAIL INFO AUTENANL
• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL
Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
54
Pompen
Pompen
POMPEN
OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN
Pompen
Pompen
ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA
EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!
kuipen & kolommen
stuurhuizen
rvs werkzaamheden
roefdeuren
alu reparatie
radarmasten
Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW
Pompen
Atlas Copco luchtsystemen
Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl
Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht
Stikstof generatoren
OMEGA THRUSTERS
Tel. (030) 261 00 24 Email
[email protected] www.desmi.com
Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail:
[email protected], Website: http://www.verhaar.com SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.600,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616
120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN
Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
radar, JRC
kijk ook eens op
Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.
www.binnenvaartkrant.nl
Multicolour Line
GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08
Basic Line
Alphachart
E-mail:
[email protected]
joystick systemen camera’s
satelliet televisie
portofoon
tracking/tracing
Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.
Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation
Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.
Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com
Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000
De Binnenvaartkrant
11 maart 2008
55
Gerechten stelen de show in Restaurant ’t Poortwachtershuys Na ruim 27 jaar is Restaurant ’t Poortwachtershuys in andere handen overgegaan. De Nijmeegse gelegenheid is sinds 1 maart eigendom van Rob de Leeuw, voorheen varend binnenvaartondernemer en tegenwoordig actief met Scheepvaartonderneming L.W. de Leeuw. De dagelijkse leiding is echter in handen van chef-kok Piet van Nooten (43), die al 26 jaar in de keuken
Poortwachtershuys hanteert geen menukaart, terwijl dat voor de Michelin-inspecteurs een vereiste is. “We stellen van de dagverse producten elke dag andere menu’s samen”, vertelt Piet van Nooten. “Van drie tot en met zeven gangen. We bieden een avondvullend programma.” De gerechten zijn de smaakmakers – letterlijk en figuurlijk. Wat wil je
Het karakteristieke pand is ruim dertig jaar geleden herbouwd op de fundamenten van het oorspronkelijke Poortwachtershuis dat in de 15e eeuw deel uitmaakte van de burchtpoort en werd gebouwd na de tweede stadsuitbreiding van Nijmegen. (foto MGR)
Sinds 1 maart hebben Piet van Nooten (links) en Lars van Brakel samen de leiding. (foto MGR)
van ’t Poortwachtershuys staat, en Lars van Brakel (29), die in diverse functies en bij verschillende bedrijven in het horecavak werkzaam was. Samen met Chris en Jonas voor de bediening en de nieuwe kok Mark (afkomstig uit de keuken van Herman den Blijkers Amsterdamse restaurant Herrie), zetten zij de traditie en filosofie van het ‘sterrenrestaurant zonder sterren’ voort. Want het niveau van de keuken doet niet onder voor die van restaurants met een of meer Michelinsterren. En dat geldt ook voor de bediening. Maar Restaurant ’t
ook met kreeft, coquilles, ganzenlever en zeetong. Maar een perfect bereide biefstuk behoort eveneens tot het assortiment. Er zijn gasten die nadrukkelijk vragen om de heerlijk gebakken aardappeltjes van Piet, wat bewijst dat hij ook aan de bijgerechten veel aandacht schenkt.
Huiskamersfeer De huiskamersfeer en de landelijke inrichting, passend bij het historische karakter van het pand, maken dat gasten in alle rust kunnen genieten van de gerechten en de wijnen. Wie de open keuken en de bar
passeert, komt via een klein trappetje in de eerste kamer; een volgende trap leidt naar de al even knusse bovenkamer, die als extra een open haard heeft. Er is maximaal plaats voor vijftig gasten tegelijk. Door de verdiepingen zijn separées mogelijk (besloten gezelschappen). Op het beschutte terras aan de achterkant zijn veertig zitplaatsen. Het restaurant is gevestigd aan het Kelfkensbos, vlak bij de Waalbrug en aan de toegangsweg naar het centrum van de stad en de Waalkade. Direct er achter ligt het Valkhof Museum. Het pand, dat in de 15e eeuw werd gebouwd als onderdeel van de burchtpoort toen de tweede stadsuitbreiding een feit was, was oorspronkelijk het onderkomen van de poortwachters. Het deed ook dienst als douane- en accijnshuis, en als gevangenis. In de 17e eeuw was het gebouw verblijfs- en stalplaats voor Franse troepen, die destijds Nijmegen bezet hielden. In vorige eeuw gebruikte de gemeentelijke plantsoenendienst het poortwachtershuis als schaftlokaal annex opslagruimte. Eind jaren ’70 is het pand in originele staat herbouwd op de oude fundamenten en sinds 1980 is het een restaurant. Initiatiefnemer was Teun van Haaren de vorige eigenaar van Restaurant ‘t Poortwachtershuys.
Wijnarrangementen Huiskamersfeer, compleet met open haard. (foto Ivo Hilgenberg)
Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org
Met Rob de Leeuw heeft het knusse en hoogaangeschreven restaurant dus pas zijn tweede eigenaar. De handelaar in schepen en casco’s is een Bourgondiër en kwam geregeld met relaties in ’t Poortwachtershuys. Ook anderen uit de scheepvaart behoren tot de vaste bezoekers. In zijn vrije tijd houdt hij bovendien van koken; dus zijn interesse was snel gewekt toen hij vernam dat Van Haaren het rustiger aan wilde gaan doen en de zaak te
koop aanbood. Qua sfeer en aanpak verandert er niets. Daar waken De Leeuw, Van Nooten en Van Brakel wel voor, want Restaurant ’t Poortwachtershuys heeft een trouwe klantengroep die op culinair gebied wel weet waar Abraham de mosterd haalt. Ook het werken zonder kaart wordt gehandhaafd. Na de zomer wordt wel de keuken verbouwd. Voornamelijk met als doel meer (werk)ruimte te creëren. Ook wordt er geïnvesteerd in een wijnklimaatkast. Door het gebruik
ook gaan werken met wijnarrangementen die zijn afgestemd op de menu’s”, verheugt Lars van Brakel zich al. In alles merk je dat hij en Piet van Nooten volop gemotiveerd zijn om Restaurant ’t Poortwachtershuys nóg beter te maken. Dat enthousiasme is ook bij hun collega’s zichtbaar. Ze hebben een gezamenlijke missie: de gast culinair verwennen in een ontspannen ambiance. En daar slagen ze elke dag in. Restaurant ’t Poortwachtershuys is van maandag tot en met zaterdag geopend voor lunch en diner. Na
Veel gasten eindigen aan de bar, waar ze nog lang ‘natafelen’. (foto Ivo Hilgenberg)
van stikstof kunnen geopende wijnen daarin weken lang bewaard worden zonder kwaliteits- en smaakverlies. Dat biedt de mogelijkheid topwijnen straks ook per glas aan te bieden. “We kunnen dan
de zomer is het restaurant voortaan op maandag dicht en op zondag open. Reserveren verdient aanbeveling: (024) 360 00 64. O
JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water
|
door Martin Dekker
Wij feliciteren familie Verstraeten van harte met mts Amelie 1.
De Binnenvaartkrant 56
11 maart 2008
