MINDEN, AMIT TUDNI SZERETETT VOLNA AZ EARTHRACE-RŐL HOL VAN AZ EARTHRACE Hogyan tudhatom meg, hol van épp az Earthrace és mi történik? Először is, regisztrálhat a www.earthrace.net weboldalon, így mindig megkapja e-mailben a legfrissebb információkat. Az Earthrace valós idejű tartózkodását úgy is lekövetheti, ha a weboldalon a ‘Where is Earthrace’ (Hol van az Earthrace) gombra kattint. Ugyanígy megnézheti a legfrissebb videókat, képeket, vagy a olvashatja a legénység blogját a világcsúcs-kísérletről, valamint az azt követő világkörüli útról. ECO-EARTHRACE Mitől ilyen környezetbarát hajó az Earthrace? Széndioxid-semleges Az Earthrace projekt céljának egyik fő elképzelése a széndioxid-semlegesség – ezt a downwithcarbon.org segítségével jött létre. Egy Egyesült Királyság-beli nonprofit szervezetről van szó, amely lehetővé teszi a fogyasztók és vállalatok számára, hogy karbon kreditek vásárlásával (széndioxid szintet csökkenteni???) to offset their carbon footprint by purchasing carbon credits. Ezeket aztán széndioxid-szint csökkentő projektekre használja fel, emellett pedig a helyi közösségek és fejlődő országok hasznára is lehet. Az Earthrace esetében az alábbi tények is hozzájárulnak ahhoz, hogy a közeledő rekordkísérlet tényleg széndioxidsemlegesnek nevezhető. • • •
A csapat minden egyes utazása a rekordkísérlet alatt A legénységgel kapcsolatos dolgok – pl. az ételcsomagolás Az üzemanyag töltőállomásokra történő szállítása az utazás során – mint ahogy maga az üzemanyag is
Az Earthrace tele van a környezetünkre gyakorolt hatás csökkentését elősegítő technológiával és más újításokkal • Az Earthrace 100 %-os biodiesellel működik, ezzel kb. 78 %-kal csökkentve a széndioxid-kibocsátást a hagyományos diesellel szemben. Más kategóriákban is alacsonyabb a kibocsátása, kivéve az NOx-t • Az antivegetatív (vízalatti) festék egyáltalán nem mérgező. Viasztermékről van szó, ellentétben a legtöbb hajógyártó által használt izocianát és nehézfém-vegyületekkel ellentétben. Ez viszont azt jelenti, hogy a legénységnek gyakrabban kell tisztítania a hajótörzset, mint a hagyományos hajóknál • Az Earthrace a világ első kender összetevőt használó hajója. Ez a kormányrúdon látható leginkább. A kender (a szénnel vagy kevlarral ellentétben) megújítható, és további érdekes tulajdonságainak köszönhetően ideális közepes hatású területekre
1
April 2008
• A hajótörzs kifejezetten hatékony alakjának köszönhetően az üzemanyag-fogyaszás is alacsonyabb, mint hagyományos hajóknál • Az Earthrace készítésénél több, helyi iskolákban összegyűjtött, újrahasznosított termék került felhasználásra (pl. jégkrémdobozok). Cserébe a csapat tagjai MDF lapokat és rajzszögeket ajándékoztak az iskolák műhelyeinek • Egyes kenőanyagok újrahasznosított forrásanyagokból vannak előállítva; a hajófenék-vizet egy speciális szűrővel ellátott szivattyúval távolítják el, megtisztítva a vizet bármilyen olajterméktől • Speciális tisztított és újrahasznosított olajszűrők BIODIESEL Mi a biodiesel? A Biodiesel olyan megújítható forrásokból előállított üzemanyagpótlék, mint a repce vagy a szójabab. Kémiai szempontból hosszúláncú zsírsavak onoalkil észteréről van szó. Mik a Biodiesel előnyei? - megújítható üzemanyag – ellentétben a közeljövőben elfogyó üzemanyagokkal! - vízbe történő kifolyást követően az üzemanyag 95 %-a biológiailag lebomlik 30 napon belül - toxicitása azonos a konyhasóéval, így biztonságosabb a kezelése - magasabb a gyúláspontja, mint a dieselé, így biztonságosabb - “kockázatmentesként” van osztályozva, így könnyebben szállítható - szinte valamennyi kategóriában alacsonyabb a károsanyag-kibocsátása, mint a petro-dieselé - csökkenti a behozott olajon való függőséget - növelheti a helyi munkahelyi alkalmazást - otthon marad a külföldi üzletből hozott bevétel Miből állíthat elő biodiesel-t? A biodiesel egyik hatalmas előnye az, hogy rengeteg különböző termékből lehet előállítani. A jövőben az országok egyszerűen a környezetüknek legmegfelelőbb forrást fogják használni. A leggyakoribb forrás a repce (Európa) és a szójabab (USA), de további 350 fajta termés is használható. Ilyen például a kókuszdió, pálmaolaj, mustármag, napraforgó vagy jatropha (amely egyre elterjedtebb, és olyan területeken nő, ahol nehéz mást termeszteni). Ugyanakkor faggyúból is (állatzsír), halolajból és hínárból is készíthet biodieselt. A kutatások folyamatosan fedeznek fel újabb és újabb biodiesel forrásokat. Jelenleg a nehezen termeszthető jatrophafa nagyon használt, más tudóscsoportok pedig az algákban rejlő lehetőségeket vizsgálják. Az elkötelezettség bizonyítékaként Pete Bethune, a hajó kapitánya zsírleszíváson vett részt, és a megszerzett zsírt (mintegy 100 ml) az Earthrace számára elkészítendő üzemanyagra áldozta! Tud-e a Biodiesel gépkocsit is hajtani? Igen, amennyiben diesel-meghajtású. A biodiesel többsége keverékként kerül forgalmazásra, ahol az üzemanyag 5-20 %-a maga a biodiesel, míg a hátralévő rész a hagyományos diesel. Ez biztonságos megoldás, és a motorgyártók többsége ezt a tendenciát támogatja. Ugyanakkor nagyon óvatosnak kell lennie, amikor először tölt biodieselt. Régebbi gépjárműknél szükséges lehet az üzemanyagrendszer vagy O-ring cseréje.
2
April 2008
Mely országok használnak biodieselt? Az európai országok többsége kötelezővé tette a biodiesel keverékek használatát. Minden egyes literben kb. 3-5 %os a biodiesel aránya. Az idő múlásával ez az arány növekedni fog, és akár 20 %-os arányban is kapható lesz. Az Earthrace 100 %-os biodieselt használ. Egyes országok kenőanyagok adalékanyagaként használják a biodieselt, mivel alacsonyabb a kéntartalma, mint a petrodieselnél. Több afrikai, ázsiai és dél-amerikai országban aktív és növekvő biodiesel programok vannak folyamatban. Például, Szaúd-Arábiában jatrophamagokat vetnek, melyet a jövőben energiamagként fognak használni, ezzel 60-1-es széndioxid-kibocsátás csökkenést érve el (95 %-os csökkenés 28 nap alatt). A bioüzemanyag lenne a megoldás a világ energiaproblámáira? Nem, nem ez a válasz, viszont minden lehetséges helyen használni kellene, amennyiben megújuló forrásokból van előállítva. Sok rossz alkalmazás tapasztalható, és munkánk része, hogy ösztönözzük a párbeszédet, és remélhetőleg befolyással legyünk mindenkire, beleértve az egyes országok kormányaira, hogy ezen helytelen alkalmazások megszűnjenek. A VILÁGCSÚCS Mi a jelenlegi világcsúcs értéke? Az energiameghajtású hajók világkörüli útjának jelenlegi világcsúcsa 74 nap, 23 óra és 53 percs, és a brit “Cable & Wireless Adventurer” nevű hajó állította fel 1998-ban. Mik a versenyszabályok? A Nemzetközi Motoros Vízisport Szövetség (Union Internationale Motornautique - UIM), a világ hajózási tekintély szabályai szerint: A hajónak át kell haladnia ma a Szuezi és a Panamai-csatornán A hajót csak kikötőkben lehet üzemanyaggal felttölteni (nem a nyílt tengeren) A rajt- és célvonalat a legénység határozhatja meg A legénység meghatározhatja az útvonalat, és választhat a keleti-nyugati és a nyugati-keleti irány között A hajónak meg kell felelnie a CAT1 biztonsági követelményeknek A hajó nem lehet hosszabb 150 lábnál (kb. 45 méter) Mi az Earthrace javasolt verseny útvonala? Két stratégia létezik az Atlanti- és a Csendes-óceán átszelésére. Az alacsonyabb kapacitású hajóknak (<2,500 tm) az északi útvonalon kell haladniuk, ebben az esetben a keleti irány a javasolt (a szél- és áramlatirányok miatt) Az olyan (szélesebb terjedelmű) hajók, mint az Earthrace, közvetlen átszelhetik mindkét óceánt, és lényegében az egyenlítő körül mozoghatnak. Ez a nyugati irányú útvonalaknak kedvez. A VILÁGCSÚCS ÚTVONALA Sagunto, Spanyolország – 3 nap – Azori-szigetek, Portugália – 8 nap - Puerto Rico – 3 nap – Panama-csatorna – 4 nap – Manzanillo, Mexikó – 4 nap - San Diego, USA – 6 nap – Maui, Hawaii-szigetek – 5 nap – Majuro, Marshallszigetek – 5 nap – Koror, Palau – 5 nap - Szingapúr – 4 nap – Cochin, India – 4 nap – Salalah, Omán – 4 nap – Szuezi-csatorna, Egyiptom – 4 nap – Sagunto, Spanyolország (Cél). Milyen lesz az idő a verseny alatt? A világkörüli úti rekordkísérlet 2008. április közepén rajtol. Addigra az Atlanti és a Csendes ocean vízszinte megnyugszik. Ez nem garantálja a jó időt, és statisztikailag legalább két nagy vihar várható. Az Earthrace-t viszont durva, akár 15 méteres hullámokra tervezték, és nagyon nagy erőkre lesz szükség, hogy megfékezzenek bennünket! Napi rendszerességgel kapjuk majd az időjárás jelentéseket Bob McDavitt meteorológusunktól, Új-Zélandról.
3
April 2008
Hogyan kap az Earthrace biodiesel üzemanyagot minden kikötőben? Az utazás tizenkét üzemanyagtöltéssel jár különböző kikötőkben. Az üzemanyag-támogatónk a portugál SGC Energia, a szükséges üzemanyag-mennyiséget hajóval szállítjuk valamennyi üzemanyag-töltő kikötőbe (a széndioxidkibocsátást a downwithcarbon.org honlapján vásárolt karbonkreditekkel váltjuk ki).
A HAJÓ
Miért építették meg az Earthrace-t? Az Earthrace-t az UIM hivatalos “Motoros hajók világkörüli gyorsasági világcsúcsának” megdöntésére építették. Mivel kizárólag 100 %-os Biodiesel meghajtású, a széndioxid-kibocsátása megegyezik a nullával. Emellett ennek a nonprofit projektnek az a célja, hogy felhívja a figyelmet a környezetünkre és a forrásanyagok fogyására. Milyen gyors az Earthrace? Az Earthrace végsebessége körülbelül 40 csomó (46 m/ó). A világcsúcs-kísérlet során szükséges, hogy 65 napon át folyamatosan 20-25 csomós (23-29 m/ó) sebességgel haladjon. A kihívás inkább a gördülékenység és a hosszú időn át tartandó sebesség, mint a végsebesség elérése. Milyen a dizájnja? Az Earthrace egy hullámtörő trimarán. Három törzsrésze van, mindhárom úgy lett megtervezve, hogy a hullámokon menjen át, ne fölöttük. Másnéven stabilizált egytörzsű hajóként is lehet jellemezni. A dizájnjának köszönhetően (és a hagyományos hajókkal ellentétben) a vad tengeren is meg tudja tartani magas sebességét. Milyen mélyre hasít? Az Earthrace úgy lett megtervezve, hogy a szélvédő fölött további 7 méteres vízréteget tudjon elviselni. Ez elméletben akár 15 méter is lehet, noha az eddigi utazások alatt még sosem került 4 méternél többel víz alá. A hullámtörést 2,5 tonna víz - egy speciális ballaszt tartályba a hajó orrában történő szivattyúzása - szabályozza. Minél több a víz a hajóorrban és minél gyorsabban halad a hajó, annál erőteljesebb a hullámtörés. Az egyetlen korlátozó tényező a legénység fizikai képessége: magas sebességgel haladni a vad tengeren. Olyankor a hajó csodálatos (és egyben ijesztő!). Milyen legnagyobb tengereken tesztelték a hajót? Új-Zéland körüli próbaútjai során az Earthrace kétszer tesztelt 12 méteres hullámokban. Az első a Cook-szorosban volt 90 m/ó sebességű szélben, a második pedig egy viharban Új-Zéland nyugati partjaitól távol. Ezek igazi extrém körülmények voltak, vad tengerrel és többirányú hullámokkal. A hajó sértetlenül állta a próbát. A legénység számára viszont gazdag élményeket nyújtott – durva mozdulatokkal, amikor a hajó a hullámokba merült, a fejük fölött csapkodó hullámok moraja, a visító hajtómű, a sötétség, amikor a hajó a hullámokba fúródott, vagy épp a fény, amikor előbukkant a hullám túloldalán. A srácok egyetértettek abban, hogy ez volt életük legfélelmetesebb tapasztalata! De ez az, aminek köszönhetően az Earthrace gyors sebességgel tud haladni zord körülmények közt. Hol építették az Earthrace-t? Az Earthrace Új-Zélandon, Auckland-ben “született”, a hi-tech összetevőjű hajókra specializálódó Calibre Boats műhelyeiben. Először 2006. február 24-én engedték vízre, és az év májusában kelt első tesztútjára. A megépítése 14 hónapot és több mint 18 000 óra munkát vett igénybe. De egyre több rajta a munka, hogy a legjobb formájában tartsuk a hajót.
4
April 2008
Miből készült az Earthrace? A hajótörzs rétegelt összetevőkből van. Ez 40 mm-es diabhabot jelent, belülről három réteg karbon (ennek köszönhetően a hajó hihetetlenül erős és könnyű), kívülről pedig három réteg karbon, egy réteg kevlar (ez hatalmas ellenállást biztosít), és egy réteg nagyon vékony burkoló rétegként használt e-üveg közé helyezve. Az Earthrace adatai: Hajótörzstípus: Hullámtörő trimarán Hossz: 24 m (78 láb) Sugár (szélesség): 8,05 m (27 láb) Váz (vízalatti mélység) üzemanyag nélkül: 1,0 m (3 láb) Váz üzemanyaggal megtöltve: 1,3 m (4 láb) Súly (üzemanyag nélkül): 13 tonna Súly (üzemanyaggal megtöltve): 23 tonna Végsebesség: 40 csomó (46 m/ó) Kapacitás (6 csomónál): 14 000 tm (16 122 mérföld/25 928 km) Kapacitás (25 csomónál): 2 000 tm (2303 mérföld/3704 km) Üzemanyagtartály: 11 500 liter (3000 gallon) Üzemanyagtípus: 100 %-os Biodiesel (támogató: SGC Energia) Szerkezet: Karbon / kevlar összetétel Legénység: négy fő Ágyak száma: hat Hajtómű: 2 x Cummins Mercruiser QSC 540 Sebességváltó: ZF Marine 305A (2,43:1-es arány) Mit csinálnak az Earthrace ‘szárnyai’? A szárnyak lehetővé teszik a motorház szellőztetését. A felső csatorna összegyűjti a motor körüli meleg levegőt és kiengedi, miközben az also csatorna hideg levegót fúj a motorházba. Ez a légáramlás lényege. Nagyhullámú tengereken a szárnyak rövid időre víz alá kerülhetnek, de mivel a csövek hátrafelé néznek, a venture-hatásnak köszönhetően (amikor folyadék vagy gáz kerül a csőbe, hirtelen csökken a nyomás) csak nagyon kevés víz kerül beléjük. Miből van a szélvédő? A szélvédő egy 17 mm-es erősített lemez. Valójában kettő darab, speciális gyantával egymáshoz helyezett 8 mm-es erősített üvegtábla, aminek köszönhetően hihetetlenül erős. Elméletileg egy 50 méter magasságból leejtett kalapács ütését is kibírja…de ezt nem teszteltük! Mennyi üzemanyagot visz magával az Earthrace? Az üzemanyagtartályok a hajókonyha, alvórész és a kormányrúd alatt vannak. A tartókarokban nincs üzemanyag. Az Earthrace 11 500 liter üzemanyag befogadására képes (egynegyedét a napi tankban és háromnegyedét a főtartályban tárolhatja). Tehát mielőtt feltölti üzemanyaggal a hajót, fel kell hívnia a bankigazgatót! A portugál SGC Energia 180 000 liter 100 %-os biodiesellel látta el a hajót a 2008-as világcsúcs-kísérlethez. A bioüzemanyag-égetés és a szárazföldi utazás során keletkező széndioxid mennyiséget a csapat a downwithcarbone.org-on vásárolt karbonkreditekkel váltja ki.
5
April 2008
Mennyit képes megtenni az Earthrace egy teli tankkal? Ez a sebességtől függ. 25 csomónál (29 m/ó) az Earthrace 14 000 tengeri mérföldet (16 122 mérföldet) képes megtenni, ami a világkörüli út féltávja. De ilyen sebességnél a legénység nagyon rosszkedvű és ingerlékeny! Milyen meghajtóval van ellátva az Earthrace? Az Earthrace-t két Cummins Mercruiser QSC-540 motor hajtja. Ezeknek kiválasztásának fő oka az alacsony károsanyag-kibocsátás és a kiváló energia-súly arány. A QSC-540-es közös nyomócsövet használ – ez a technológia elősegíti az üzemanyag-hatékonyságot és teljesítményt alacsony károsanyag-kibocsátás mellett. Ha valaha dieseljárműt vesz, győződjön meg arról, hogy közös nyomócsöves! Mi célt szolgál az első alvórészben látható fejsze? Ha egy hajó felborul, a személyzetnek nehéz kimenekülnie, mivel minden kijárat víz alá kerül. Az evakuálási folyamatnál olyan nagyságú lyukat kell vájni az alvórészben a hajó oldalába, hogy a mentőtutaj átférjen rajta. A hajó nem fordul vissza magától, de minimum 24 óráig nem süllyed el...ez aztán megnyugtató! Mi van a tartókarokban? A tartókarokban gyakorlatilag nincs semmi. Nem elérhető, zárt rekeszekről van szó, annak ellenére viszont több funkciójuk van. Stabilitást biztosítanak, aminek köszönhetően a középső törzs nagyon magas lehet, ezáltal hatalmassá növelve az Earthrace üzemanyagtartályát. Ugyanakkor dinamikusan emelkedik a hajó csökkenésekor, és stabilitást nyújt a vad tengeren, ezért az nehezebben borul fel. Ez magasabb sebességre ösztönzi a legénységet a vad tengeren. Végül, a tartókarok a fő hajótörzs nyomdokában siklanak a vízen, ezzel is növelve az effektív hajózást. Miért nem törnek le a tartókarok? Az árbocok (az üzemanyagtartály alatt összeérő, M betűt formázó nagy lábak) a kormánylapátokig érnek ki. Ezeket láthatja, amikor végigsétál a hajókonyhán (fekete színben pompáznak a zöld hajókonyhához képest). A két árbocban 250 000 dollár értékű karbon van, 66 rétegből áll és mindegyikük elkészítése 1500 órát vett igénybe. És ha megtámadnának a kalózok, el lehet mögéjük bújni, mert golyóállók (ahogy a tapasztalatunk mutatja!) Miért fekete minden a hajó belsejében? Az Earthrace többnyire karbonból készült, ami fekete. A legtöbb terület vékony zománcréteggel van ellátva, hogy védje a személyzetet a karbonpor-irritáció ellen. Ugyanakkor a fekete szín hajlítja a fényt, így elősegíti az éjszakai látást. Miért pirosak a jelzőfények? Amikor az emberi szem fehér fénynek van kitéve, a pupillák összehúzódnak, így csökken éjjel a szem képessége. A piros fény viszont kitágítja a pupillákat, ezért az éjszakai látás is jobb. Az Earthrace jelzőfényeinek színét fehér és piros között lehet váltogatni, de általában pirosra vannak állítva. Valamennyi fény LED alapú, így sokkal hatékonyabb mint a hagyományos jelzőfények. Mik azok a hajótörzs közepéből kiálló fém csövek? Ezek a kormánylapátok hidraulikus vezetékei. Az Earthrace kézi hidraulikus kormányrendszert használ. Minden egyes tartókaron egy kormánylapát van, amely 15 fokkal tér el a függőleges iránytól, ezzel segítve a stabilitást a kanyarodás során. Ennek ellenére az Earthrace nehezen dokkolható hajó, egyrészt mert korlátozott a kilátás hátrafelé, másrészt pedig azért, mert az Earthrace egy versenyhajó, így fontosabb a sebesség mint a kezelhetőség.
6
April 2008
Mennyibe került az Earthrace építése? Az Earthrace építése kb. 3 millió amerikai dollárba került. Ebből az összegból a projekt megvalósítása érdekében Pete (a kapitány) és felesége kb. 650 000 dollárt gyűjtött össze házuk zálogba adásával, és minden vagyonuk eladásával. További 650 000 dollárt a családjuktól, barátaiktól és egy pénzügyi vállalattól kapva gyűjtöttek össze. A hátralévő rész ajándékozott tárgyak és szolgáltatások révén gyűlt össze. Az Earthrace nonprofit projekt, és szívesen fogad el további támogatást szponzoroktól és adományozóktól. Látogasson el a www.earthrace.net weboldalra, vegye fel a kapcsolatot a legénységgel, és megtudhatja, hogyan segíthet abban, hogy az Earthrace történelmet írjon. Hol van a zuhanykabin? Az Earthrace-en nincsen zuhanykanbin, így néhány nap után minden elkezd szaglani...és egy hét után már bűzlik! Mivel a legénység napi 24 órát tölt a hajón, ezt a változást nem észleli, viszont egy-egy kikötésnél az emberek érezhetik a kellemetlen szagot. Minden bűzlő hajóst pedig bedobunk a vízbe, hogy fürödjön le!
Mit ábrázolnak a dizájnos alkotások a hajón és a hajószárnyon? A rajzokat az új-zélandi Inia Taylor tervezte, aki a maori tetoválási hagyományokat őrző ötödik generáció képviselője. A hajószárnyak szimbólumai a környezetet ábrázolják, mindazzal a pozitív és negatív változással, amely az emberiség befolyása által jön létre. A hajótesten látható grafika pedig egy Taiaha (maori dárda), ez az erőt, energiát és sebességet jelképezi. A SZEMÉLYZET Mennyi ember szükséges az Earthrace irányításához, és mit csinálnak? Az Earthrace-en általában 4-5 személy tartózkodik, de hat fővel is versenyképes. Versenyek alatt kötelező a legénység pozíciócseréje. Normális körülmények között távol a parttól az időzítés 2 óra készenléti figyelés, 6 óra pihenés, egy személy. Erős forgalomban vagy parthoz közel pedig 2 óra figyelés, 2 óra pihenés, 2 személy (pl. keskeny pályán, partok közti víziutakon, kikötők közelségében, vagy ahol veszélyes tengeri törmelék, fatörzsek vagy horgászfelszerelés jelenléte fenyeget). Természetesen az idő hátralévő részében sok a karbantartó munka, főzés és takarítás. A személyzet naponta többször alszik rövidebb ideig. A fekvőhely választása viszonylag szabad, mivel mindenki kiválaszthatja, melyik ágyban szeretne aludni – persze csak ha egyedül alszik! Az alsó ágyak kényelmesebbek, és kisebb a leesés következtében szerzett sérülések veszélye, különösen a Storrar Marine-től kapott új szélellenzőkkel, melyek védenek minden veszélytől! Van egy szárazföldi csapatunk, amely az Earthrace előtt halad minden egyes kikötőbe, hogy felkészülten várhassa a média, a látogatók és a szponzorok. A csapat kovábbi tagjai pedig az Egyesült Királyság-beli és spanyolországi központból segítik a csapatok közötti kommunikációt, a weboldal frissítését és az Earthrace érkezésére való felkészülést. És persze vannak további önkéntesek…százai, akik a kezdettől fogva közreműködtek abban, hogy az Earthrace legenda valóra váljon. A 2008-as világcsúcs-kísérlet legénysége A nemzetközi csapat kizárólag önkéntesekből áll. Ezek: A hajó legénysége: Kapitány, Pete Bethune (Új-Zéland); Navigátor, Adam Carlson (Svédország); Mérnök, Mark Russell (Egyesült Királsyág és USA); és operatőr, Rob Drewitt (Egyesült Királyság és Spanyolország)...és 7
April 2008
természetesen Eartha, a kabalafiguránk, aki saját facebook page-el rendelkezik, és blogjában rendszeresen beszámol a történtekről.
Szárazföldi csapat: Ügyvezető igazgató, Fiona Clark (Egyesült Királyság); Operáció-menedzser, Adrian Erangey (Írország); Mérnök, Tino Celestino de Freitas (Portugália és Guyana). Ők a hajó előtt fognak utazni, hogy a világcsúcs-kísérlet során biztosítsák a hajó számára a szükséges logisztikai támogatást, beleértve az üzemanyagszállítást, vámügyeket, tankolást, műszaki és mérnöki karbantartást, ellátmányt, médiakapcsolatot, vagy éppen a támogatási szolgáltatásokat. Mivel az üzemanyag szállítása (és a bioüzemagyagé) szénkibocsátással jár, a szárazföldi csapat tagjai a downwithcarbon.org-on történő karbonkredit-vásárlással váltják ki a széndioxidkibocsátást. Alapszemélyzet: Médiaelnök, Bev Bailey (Egyesült Királyság); spanyolországi adminisztrátor, Karoline Romanek (Magyarország); londoni adminisztrátor, Ali Bradshaw (Egyesült Királyság); új-zélandi adminisztrátor, Sharyn Bethune (Új-Zéland). A Londonból, Spanyolországból és Új-Zélandról irányító adminisztrátorok feladata az Earthrace világcsúcs-kísérletét és az azt követő világkörüli útját figyelő média koordinálása, illetve a szárazföldi csapat és a személyzet ellátmányának és bármilyen pótalkatrész-igényének intézése. Én is a fedélzetre léphetek? Igen, egy helyet tartunk üresen egy kalandos lelkű önkéntesnek, aki valami csodásat szeretne véghez vinni, minden szakaszon… További részletekért látogasson el a www.earthrace.net weboldalra, ahol többet megtudhat arról, hogyan veheti meg magának a Vendégülést a 2008-as világcsúcs-kísérletben. A világcsúcsot követően az Earthrace újra útrakel…eddig több mint 70 000 tengeri mérföldet tett meg, 87 városban járt, és 80 000 embert látott vendégül. A legénység imád emberekkel találkozni, hogy bennük is növelje a megtartható élet és fogyó források iránti felelősséget…meg persze azért, hogy megmutathassa a hajót! Látogasson el a weboldalunkra és ellenőrizze, nem látogatjuk-e meg az Ön városát is. HOGYAN TUDHATOK MEG TÖBBET?
Látogasson el a www.earthrace.net weboldalra!
Hivatalos biodiesel támogató
Translations by www.push-international.com
8
April 2008
